Перейти к контенту

Занижение ваз 2114 50 фото – Занижение Ваз 2114 -50/-50 мм — Лада 2114, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Грамотное занижение ВАЗа — Лада 2113, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Ну, если не с самого начала покупки авто, то уж точно с начала весны поголовно все уговаривали меня, как маленького на то, что мне просто необходимо занизить машину. Скажу честно, всегда был категорически настроен против таких переделок по нескольким причинам:

1. Как гласит правило любой книги устройства автомобиля: "Изменение в конструкции автомобиля влечет за собой другие изменения". Так оно и есть, поэтому подвеска — "дело тонкое".
2. Никогда не хотел низкий таз по причине любимых русских дорог. Их просто нет!
3. Мне не нравится сильное занижение и так далее.

Одним словом, быть может я капризничал, но всё же в этом есть доля правды — переделывать подвеску, а тем более занижать — дело не простое. Конечно, большинство автолюбителей решают эту проблему нереально просто! Берут и режут родные пружины.
Не в обиду таким, но, дорогие автовладельцы. Кто бы что ни говорил, достаточно простейших знаний по физике 7 класса, чтобы вспомнить, что "сила упругости прямопропорциональна длине физического тела, на которое производится воздействие".
Отсюда делается простейший вывод, что чем пружина короче, тем она должна быть более жесткой (а стойки мягче, чтобы эффект комфортной езды остался в норме). Получается, что "резьба по пружинам" вынуждает ее быть жестче, что априори невозможно. Автомобиль просто как минимум килограмм на 200 должен полегчать, что также невозможно.

Короче, сугубо лично мое мнение: я понимаю, что у стоковой пружины есть оптимум, а также максимум ее работы, но я считаю, что резать водные пружины — это колхоз! Уж лучше подкопить денег и купить всё сразу для полной замены.

Так вот теперь о главном:
1. долго думал и решил, сделаю.
2. долго, ООООООчень долго приценивался, смотрел разные варианты занижения, сколько, как и зачем.
3.накопил денег и в прекрасное субботнее утро поехал на Южнопортовый авторынок в павильон, где всё знают о подвесках.
4. купил в итоге всё по минимуму, что необходимо для правильной работы подвески:

стойки передние Dump
задние амортизаторы Dump
передние пружины -50 Фобос
задние пружины -70 Фобос
стаканы укороченные под передние стойки.

Короче осуществил небольшой шопинг для своей машины. В тот же день обратился к приятелю (мастер своего дела!) за помощью по замене. НУ что ж, он заменил! Рассказывать о процессе смысла нет, ведь здесь главен результат. тем более о процессе есть уже тысячи страниц, а повторяться как-то неохота.

Для сравнения то, что было до и после:

1. Задние колеса

ДО


ПОСЛЕ

2. передние колеса

ДО


ПОСЛЕ

На передних заметно слабее в силу того, что вырез арки больше, чем

www.drive2.ru

Смена подвески вкруг с занижением — Лада 2114, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

За последние 3 года подвеска испытывала «прелести» наших дорог и прилично подустала. Сколько раз стойки сжимались до отбоя и не сосчитать. Наши дороги оставляют желать лучшего. Пришло время поменять подвеску вкруг.

Конфигурация которая была установлена:

Передняя подвеска:


— передние стойки Bilstein масло
— опорная чашка ваз 2110
— опорники СэвиСпорт
— пружина сток (севшая)

Задняя подвеска:
— задние стойки Bilstein масло
— пружина сток (севшая) отпилен 1 виток

вид сбоку (старая подвеска)


расстояние между аркой и передним колесом


расстояние между аркой и задним колесом

Опорная чашка ваз 2110 установлена для снижения передней части автомобиля на 20 мм. Изначально заднюю пружину резать не хотел, но чтобы выровнять машину, пришлось срезать 1 виток.

Критерии при выборе новой подвески были следующие:
1. Сток подвеску ставить не буду, по причине большого хода стоковой подвески и плохой управляемости при данной высоте.
2. Сильно занижать не собираюсь. Можно чуть ниже, чем сейчас.
3. Стойки газомасленные с укороченным штоком.
4. Пружины с нужным занижение.

Если поставить стойки в круг с одинаковым занижением (например перед -25мм/зад -25мм; перед -50мм/зад -50мм), то задняя часть автомобиля будет выше чем передняя.

Конфигурация установлена:

Передняя подвеска:
— передние стойки Damp D3 SE-2 (занижение -50мм)
— опора верхняя FARA COMFORT
— опорный подшипник SS20
— передние пружины «Техно Рессор» оранжевые (занижение -50мм)
— пыльники и отбойники Damp D3
— демпфер пружины КОМФОРТ 4шт.

Задняя подвеска:
— задние стойки Damp D3 SE-70 (занижение -70мм)
— опора верхняя АСОМИ COMFORT PRO
— задние пружины «Техно Рессор» зеленые (занижение -70мм)
— пыльники и отбойники Damp D3

передняя подвеска


задняя подвеска

вид сбоку (новая подвеска)


расстояние между аркой и передним колесом


www.drive2.ru

Занижение. Часть 3 — Лада 2114, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Это вобще больная тема на счет посадки. Хочется и ниже, но и чтоб без косяков. Поэтому, очень трудный выбор получается. Долго размышлял на тему что ставить. Но очевидно, что у меня -90 спереди пиленные по-мелочи (пол витка) а зад сток -4 на стойках Демфи -90. То нужно ставить -120. Решив, что хватит этих полетов над землей, я начал собирать еще один комплект подвески. С пружинами думать не пришлось, естесственно, это мои любимые "Технорессоры". Которые были приобретены у официального диллера в Москве. А со стойками я незнал что делать. Короткие не хотел ставить, по своим личным причинам. Хотел взять стингер -120, но в последний момент передумал, так как ниразу не ездил на них, да и с заказом морочиться лень было)). И в итоге забив на всё это дело, заказали с парнем с города два комплекта пружин на -120. Он их быстрее меня поставил. Я прокатился на его четырке с комплектом стоек Демфи -90 на пружинах Технорессор -120. Ожидал нереальных прыжков и гору вылезавших косяков после посадки, но терло у него только об подкрылки и машина была просто грубой и жесткой. Как раз то, что мне было и нужно. Привод не бил даже. Спустя время, я поехал ставить бампер люкс со всеми примочками необходимыми для этой темы (смотри прошлую запись). Зная прекрасно, что подкрылки будут тереть, я заранее снял все 4 штуки перед запланированной посадкой на следующий день. Да, да! Это не ошибка)) я их снял! Я всегда был двумя руками ЗА! эти вещи. Но тут на кону была либо посадка, либо стертые подкрылки и лишние звуки. Поэтому, я набрал целый пакет баллонов смеси мастика-антикор-битум-тектил-антигравий и залил всё что можно было в арках в несколько слоев вместе с болтами, включая телевизор и даже крылья изнутри. Прям по верх обработки, которую делал салон, где я покупал машину. Она и так была в три слоя промазана))) Теперь еще прибавление, теперь там всё очень даже хорошо. Как у дедушек в деревне)) Неожидал. Единственно, самый главный косяк был в том, что саморезы держащие подкрылки, после зимы начали цвести. И сами понимаете, что могло бы потом произойти… Снял также бананы (заводские подкрылки спереди) Подарив их сервисмену, но поездив день, я понял, что пустата под бампером, когда смотришь на машину с боку, дико напрягала глаза. Такая дыра нереальная торчала и недавала мне покоя. А самое главное, что когда проедешь по-луже, то из-за всех щелей грязь летит наружу, из-под швов, фар, зазоров и поворотников. Жутко бесила эта фигня. Всю машину забрызгивало. Приехал снова в сервис, хорошо что парень не выкинул эти бананы и я благополучно их вернул назад. Переживал из-за кромки акрок спереди при посадке. Но цепляет по-мелочи на вывороте, резина свестит об арки на полном вывороте))) не царапает даже и не бьет. Краска на месте, кромка не подогнута. Это главное… Руль до конца не выкручиваю и всё… Открутилось все без проблем. После этого раза я зауважал стойки Демфи. Проехал на них 25000тыс. Они были просто в идеале. Для подстраховки подвязали задние пружины стальными хомутами, а спереди был преднатяг в меру, но не так как на стоке, этого хватало впринципе, но тоже для подстраховки их подвязали на пластиковые хомуты. Посадка очень порадовала, именно то, что я и хотел. Развал в минус в районе -1 градуса примерно. Выезжал по доскам,

www.drive2.ru

Моё хобби. Бюджетная посадка 2114 "супер авто". — DRIVE2

Всем привет.
Сегодня после работы приехал клиент для посадки очередного Ваза. Саму необходимость и смысл посадки у меня нет желания обсуждать, т.к. это будет тема-срач.

Но лично я ЗА адекватную посадку ВАЗА! Для меня от неё одни плюсы.

Я решил попытаться запечатлеть всё действо и отразить процесс подробно.
Может лучше было бы создать запись в б/ж моей бывшей 08, но всё-таки к ней эта запись не совсем относится.

Итак, что мы имеем: ВАЗ 2114 с мотором и подвеской от приоры.
Я не любитель экспериментов, поэтому заранее сказал человеку о необходимости приобретения передних пружин с занижением. Хоть убейте, но я не понимаю нагретые или попиленные передние приоровские пружины.
Начинаем разбирать.

Снимаем колесо. Снимаем палец наконечника. Я пользуюсь съёмником, но многие обходятся ломом и молотком.

Далее достаем тормозной шланг из фиксатора на стойке и откручиваем и вынимаем болты, отвечающие за регулировку развала.

Затем откручиваем три гайки под капотом, которые крепят опорник к кузову.

Всё, стойка снята и готова к дальнейшей разборке. Пружину желательно сдавливать специальными стяжками, но я уже приноровился делать это без них.

"Низкие пружины" ставим вместо стока и собираем всё в обратном порядке, уже без использования стяжек.

Далее фиксируем стойку на кузове с помощью гаек опорника.
Вставляем болты регулировки развала, вставляем в паз тормозной шланг и а также затягиваем и шплинтуем палец наконечника.

те самые болты, которые лучше смазать.

Вторая сторона проходит в таком же русле.

Теперь отдельно хочу поговорить о развале — схождении. Частенько мне попадаются записи, особенно в ВК, о том, что люди сажают авто, не делая при этом развала-схождения. Я с этим полностью не согласен, т.к. положение кузова относительно земл

www.drive2.com

Уход за кузовом, Занижение -30,сход развал — logbook Lada 2114 2005 on DRIVE2

Всем кто следит за моим бж, сегодня состоялся первый полноценный выезд за 2 года долгостроя, эмоций куча 🙂
В записи собрал все в кучу, что делал в последнее время.
Решил поухаживать за лкп перед выездом и еще купил парочку детейлинговых ништяков.
А затеял я это все с целью убрать паутинку с лака + местами лак поцарапан был(даже до грунта) и хотелось все исправить, впереди не лучшее время года для авто осень-зима.Исправил я все косячки по краске аэрографом, лачил пуликом с затянутой подачей материала и позже все располировал так, что не видно.
Было куплено:
Покрытие для автомобильных шин Black-Hard Coat for tire Soft99, 110 мл 950 руб
Антидождь Glaco Roll On — водоотталкивающая полироль для стекла, 75 мл. 550 руб
Willson Body Glass Guard — полироль "жидкое стекло" для темных авто (70мл+4,5мл) 3 767 руб
Мелкозернистая доводочная полировальная паста 3 0,5г 1100руб
+у меня было:
Универсальная полировальная паста HANKO GL 2 и Полироль Sonax


Антисиликон, безворсовые тряпки, наждачка p2000,полировальный круг

Финишная полировка + жидкое стекло willson.До кучи начернил резину Black от Soft99.Покрыл боковые и лоб антидождем Glaco.

К занижению пришел после установки дисков, так как машина получилалсь очень задранной, особенно перед.Сделал с целью выровнить машину, а не кинуть на пол, результату рад-получил, что хотел.
Далее перетряхнул весь перед + покрасил внутрянку за колесами в черный :
Было куплено:
Резинки стаба, сайленты, крабы, шаровые, яйца. 2000руб
Технорессор -30 пружины передние задние 2400руб
Шумоизоляторы задние, чашки 10 перед 350 руб
Грунт, черный балон 500руб
Сход развал одной оси 1200руб

Скинутая подвеска одна сторона.Перебранная и покрашенная.Болты пришлось срезать почти все, так как это все не менялось наверно с покупки авто у прежних хозяев.Машине 10лет

Технорессор -30 и сток пружины для сравнения.Спереди поменял чашки верхние от 10 с подложенной под них шайбой, они ниже и дают около 2см занижения.Перед стойки каяба премиум масло, писал представителям каябы они ответили, что допуск есть -30(но не более)и все равно ресурс аммортов уменьшается по их опыту.Красота требует жертв :)Задние стойки Сааз в приличном состоянии, не стал менять.Перебрал, поставил шумоизолятор вниз, покрасил.При установке спереди применял стяжки передние пружины плотно зажаты не болтаются, задние на поддомкраченой машине немного болтаются, но при езде зажаты и не вылетают!

www.drive2.com

Занижение (часть 1) — Лада 2114, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Сегодня поставили подвес. Все в легкую открутилось. Собрали, начали отпускать с подъемника и вот тут прикол. Жопа рухнула вообще в четком даг стайле. Что я просто офигел. Спереди просвет в полторы пальца. Жестко пришлось по-нервничать. С подъемника троём подцепили руками машину, чтобы снять с лап подъемника. Ходили кругами вокруг машины и решили поставить домики! Сход-развал сбился напрочь. Поехал в таком виде до ближайших автозапчастей за домиками. И вот тут я реально офигел. Скачет как спорт-кар. Но сбивал с себя мыслю что разработается и будет мягче… Первый выезд — ехал без музыки, чтобы слышать как работает подвеска (вдруг что застучит) но всё в норме, никаких посторонних звуков. Ни подкрылки, ни всякий грохот и приводов — Всё хорошо! Проехал пару километров, вышел из машины — Вид офигенный! Реально лежит! С зади пол резины зашло за арку. По сравнению со стоком это -5 витков, какбы не больше) Спереди все теже полтора пальца просвет между колесом и аркой. Машина реально сидела криво. Жопа на полу — морда более-менее. Взял домики поехал назад. Опять прыгает как буд-то без пружин. Кое-как воткнули домики, криво как-то сваренные были. Опустили с подъемника. Вуаля! Ровно сидит! Жопа приподнялась) Пришлось пожертвовать пару сантиметрами клиренса минусовых, дабы выровнить машину. Ну все равно с виду как джип. Надо было всетаки брать -120 вкруг. Пилить перед желания небыло никакого. Уже начал реально жалеть что затеял всю эту тему. Поехал по городу и офигел сход-развал сбитый, руль криво, машину ведет в сторону. Хорошо что резину не начало жрать и сход-развал был близко. Приехал к развальщику. Хорошо мужик был нормальный, адекватный, понял всю суть. Уже не первый раз делал на посаженных машинах. Начал делать. Сделал… Сделал так, что я просто офигел, машина ехала просто идеально, даже на стоке такого небыло! респект мужичку) Поскольку я живу не совсем в городе — Поехал на трассу. И тут я понял что всё норм! Подвеска начала разрабатываться. Вывод один. Стойки демфи нужно обкатывать как не крути… Даже пластик в салоне не трещит. Пока что посмотрим что дальше будет. Но всё-равно жестковато как-то… Сравнил сток пружину и технорессоровскую -100 немного офигел. Она как сток по полам пиленная. Сейчас уже подумываю поставить пружину по-длиннее, так как на -100 не похоже по посадке, даже с домиками. А пружина стоит без преднатяга. С преднотягом только перед. Их поставил частыми витками вверх. Оставив два деления отбойника. А с зади одно. Села впринципе как и моя пятерка. Только жесче. Скорее всего заднюю подвеску придется переделывать. Фотка только одна, так как цифровик не взял. Потом пофоткаю нормально. В живую даже на домиках офигенно сидит! и главное ровно! А на фотке как джип… Мамка дома тоже выдала=) Приезжаю домой, говорит:
— Ну что посадил?
— Да.
Идет к окну и смотрит, потом говорит:
— И где посадил? невижу)
Я офигел) Хотя вживую норм сидит) Значит реально надо ниже!
Для тех кто неразглядел по качеству фотки напишу, С переди просвет в полторы пальца. С заде нет просвета.

Итог работы:
Передняя подвеска:
Пружины технорессор-90
Стойки Демфи -90
Опоры Сэви спорт
Ч

www.drive2.ru

№18. New suspension. Underestimation of the VAZ 2114 -50 / -70 mm — logbook Lada 2114 2013 on DRIVE2

№18.Новая подвеска. Занижение ВАЗ 2114 -50/-70 мм

Так стало!

Привет, всем.
Пост про новую подвеску.

Видимо, кратко не получится.
Наверное, у 70-80% владельцев 2108-2114 есть мысли занизить машину.

Также и я, хотел, чтобы машина стала лучше выглядеть, но при этом не стала трястись.
Занижение БПАН все таки не мое, тем более есть необходимость ездить не только по городу.

Ситуация осложнилась тем, что опыта работы/изменений подвески у меня не было.
Целый год я думал-решал, что и как делать. Просто пилить не мой вар, ездил на таких машинах, не очень.

В итоге нашелся человек, у которого есть достаточный опыт посоветовать мне стоящее занижение. И жизнь с этим человеком свела.

Итак, я объяснил ему, что и как хочу в итоге.
Он предложил компромиссный вариант: занижение -50/-70, и то, он сказал, это впритык и даже много, чтобы подвеска работала хорошо.

Я в глубине души был не согласен т.к. хотел либо -70 вкруг, либо -70/-90, но послушался его, т.к. опыт не маленький, а я руководствуюсь на 80-90% эмоцией и желанием внешнего вида.

Кроме прочего, у него были контакты в Тольятти в Demfi, возможность заказать у местного Кулибина стойки четко под пружины и собрать их вручную.

Итак, мы решили совместно (он советовал, а я благоразумно соглашался):

1) Стойки Demfi Премиум, ручное занижение -50/-70
2) Опоры Evolex
3) Пружины я купил ранее – Технорессор -50/-70
4) Отбойники SS20

Стойки и опоры пришли из Тольятти примерно через полтора месяца, докупил пыльники и отбойники, поехал ставить (также по рекомендации).
После установки съездил на развал.

Итог – стало жестче, но не критично. Машину не болтает, не трясет, подвеска работает как надо. Также я передвигаюсь иногда пассажиром на Note, Teana, Passat CC, Corolla — конечно не сравнить с мягкостью, но это и другие машины.
Тем более был контраст, т.к. в день смены подвески я сменил зиму R-14 на лето R-15.

Машина стала устойчивее в поворотах, те же самые повороты стабильно прохожу на передачу выше.

Единственное «НО» — ну чуть-чуть не хватило до того занижения, которое хотел. Идеально было бы еще пониже на -40/-20 мм, думаю, это бы не сказалось на прагматике (пузом асфальт бы скрести не начал точно), но внешне было бы очень круто.
Если данное желание не отпустит и далее, буду что-то думать.

Фотки пока только на телефон, потом пофоткаюсь как надо.
Пока писал пост, стало 300 подписчиков.

Кто бы что не говорил, лично мне приятно когда читают и оставляют комменты, хоть и пишу не часто. Из многих БЖ я сам брал полезную информацию и хороший опыт.

Большое спасибо Славе за помощь и инструктаж в выборе, сам бы не справился.

Первые две фотки — как было раньше, остальные — как стало сейчас.

было


было


комплектующие подвески

сразу после установки

развал смотрит на стенде <img src=

если вам по нраву мой рассказ, то нажмите кнопочку ^нравится^ чуть ниже. Благодарю!

www.drive2.com

Пока нет комментариев.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

СайдбарКомментарии (0)