Перейти к контенту

Замена масла в мкпп пассат б5 фотоотчет – Пришло время заменить масло в МКПП PASSAT B5 — Volkswagen Passat, 2.3 л., 1998 года на DRIVE2

Замена масла в 5МКПП 1.8 ADR — Audi A4, 1.8 л., 1998 года на DRIVE2

Не много потеплело, выходной, и я решил заняться заменой масла в коробке. Поехал в гараж, залез в яму, снял защиту и понял, что обычным набором головок я ни чего не сделаю. Нужна спец.головка torx-М16. Попробовал законтрогаить гайки на болте, но открутить всё-равно не получилось. Нужно ехать на рынок. Неожиданно для меня, эти головки оказались не такие уж и дешёвые. Один просил 5.5$, другой 4.5$. И дешевле просто не нашёл((( Пришлось покупать…
Открутил заливную горловину. Засунул туда палец. И масла не нащупал((( Думаю, ого, на сухую что ли ездил? Но, слилось 2.1 литра. А залил нового масла 2.6 литра. Масло слилось чайного цвета. Не знаю, это от времени оно такое стало или такое было. Но, то, что полез масло менять, не пожалел. Советовали мне не париться и просто долить масла, если нужно. Не стал я заниматься этой ерундой. Решено заменить всё, значит всё. Тем более 3л. масла куплено.
Неделю назад гуляя по рынку, наткнулся на 250мл. маслёнку. Отдавали дёшево. Думаю, пусть будет, прикольная штуковина. Купил и положил в гараже. Но, всё что делается в жизни, просто так не бывает. Стоял я и загонялся, как же масло в коробку залить? Шприца для заливки масла в КПП, нет. И вспомнил про маслёнку. Вот ей и заливал))) По 250мл. Под конец уже пальцы болели рычажок тискать)))

Вобщем масло заменил. Разницы пока не почувствовал. А будет ли она (разница), вот в чём вопрос… Но, для себя уже знаю. Масло в коробасе новое)))))

Полный размер

Лукойл 75W-90 GL-5

Полный размер

Слив и залив масла.

Полный размер

Вот так выглядит болт. Со штырьком по центру.

Полный размер

www.drive2.ru

Проверка уровня масла в механической коробке передач VW Passat B5

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту Фольксваген Пассат Б5 1996-2005 г.в.
  3. Проверка уровня масла в механической коробке передач

1.17. Проверка уровня масла в механической коробке передач


Масло в механической коробке не следует менять.

Для ослабления резьбовой пробки маслозаливного отверстия необходимо использовать ключ с торцовой головкой HAZET 2567-16 или VW 3357.

Для доливки необходимо использовать масло G052 SAE 75W90.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите автомобиль на подъемник в горизонтальном положении.
2. Снимите нижний брызговик двигателя.
3. Используя ключ VW 3357, вывинтите маслоналивную пробку из коробки передач, которая расположена перед левым приводным валом.
4. Проверьте уровень масла. Уровень масла правильный тогда, когда он находится на нижней кромке резьбового отверстия.
5. При необходимости долейте масло через маслоналивное отверстие.
6. Завинтите пробку маслоналивного отверстия и затяните ее моментом 25 Нм.
Предупреждение

Картер коробки передач может быть изготовлен из алюминиевого или магниевого сплава. Если устанавливается новая резьбовая пробка маслоналивного отверстия, то она должна быть по номеру подобрана для соответствующей коробки передач, так как пробки имеют различное покрытие. Если использовать несоответствующую пробку, то может возникнуть контактная коррозия.


Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

 



1. Органы управления, приборы и оборудование
1.0 Органы управления, приборы и оборудование 1.1. Ключи

2. Техническое обслуживание
2.0 Техническое обслуживание 2.1 Технические характеристики 2.2. Периодичность обслуживания 2.3. Моторное масло 2.4 Проверка выхлопной системы 2.5. Система охлаждения двигателя 2.6. Свечи зажигания 2.7 Слив воды из топливного фильтра (дизельные двигатели) 2.8 Замена топливного фильтра (дизельные двигатели) 2.9 Проверка герметичности шлангов и вытекания жидкости 2.10 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра 2.11 Проверка состояния поликлинового ремня 2.12 Клиновые ремни 2.13 Измерение износа зубчатых ремней на дизельных двигателях 2.14 Коробка передач/главная передача 2.15 Проверка защитного чехла приводного вала 2.16 Визуальная проверка герметичности коробки передач 2.17 Проверка уровня масла в механической коробке передач 2.18 Проверка масла в главной передаче автоматических коробок передач 2.19 Проверка/замена уровня масла в автоматической коробке передач 2.20 Проверка передней подвески и рулевого управления 2.21 Проверка пылезащитных чехлов шарниров передней подвески 2.22 Проверка амортизатора 2.23 Проверка радиатора 2.24 Проверка электрических цепей 2.25. Тормозная жидкость 2.26 Проверка передних тормозных колодок 2.27 Проверка задних тормозных колодок 2.28 Проверка тормозных шлангов 2.29 Проверка тросов ручного тормоза 2.30 Проверка уровня жидкости в усилителе рулевого управления 2.31 Пылевой фильтр 2.32 Аккумуляторная батарея 2.33 Шарниры дверей 2.34. Стеклоомыватели 2.35 Щетки стеклоочистителей 2.36 Проверка исходного положения рычага стеклоочистителя 2.37 Проверка угла наклона рычага стеклоочистителя 2.38 Замена батарейки в ключе дистанционного управления 2.39 Обнуление Service-индикатора

3. Двигатели
3.0 Двигатели 3.2 Общая информация 3.3 Нижний брызговик моторного отсека 3.4. Четырехцилиндровый бензиновый двигатель 3.5. Дизельный двигатель 1,9-I-TDI 3.6. Двигатель 2,3-I-VR5 3.7. Двигатель 2,8-I-V6

4. Система охлаждения
4.0 Система охлаждения 4.2 Доливка охлаждающей жидкости 4.3 Состав смеси охлаждающей жидкости 4.4 Замена охлаждающей жидкости 4.5 Термостат 4.6 Радиатор 4.7 Водяной насос (двигатели 1,8-I и 1,6-I ADP) 4.8 Шланги системы охлаждения 4.9 Неисправности системы охлаждения

5. Топливная система
5.0 Топливная система 5.2 Топливный насос/датчик уровня топлива 5.3 Топливный фильтр на моделях с бензиновыми двигателями 5.4 Регулировка троса акселератора (бензиновый двигатель) 5.5 Дополнительная регулировка (автоматическая коробка передач) 5.6. Топливная система дизельного двигателя

6. Управление двигателем
6.0 Управление двигателем 6.2 Работа системы управления двигателем 6.3 Проверка системы впрыска топлива 6.4 Датчики и исполнительные механизмы системы управления двигателем 6.5. Система зажигания 6.6. Топливная магистраль и топливные форсунки 6.7 Основные неисправности системы управления двигателем

7. Общая информация
7.0 Общая информация 7.2 Катализатор 7.3 Эксплуатация автомобилей с катализатором 7.4 Турбонагнетатель 7.5 Замена глушителя 7.6 Датчик кислорода

8. Трансмиссия
8.0 Трансмиссия 8.1. Диск сцепления 8.2. Механическая коробка передач 8.3. Автоматические коробки передач

9. Общая информация
9.0 Общая информация 9.1. Амортизационная стойка 9.2. Общая информация 9.3. Общая информация

10. Общая информация
10.0 Общая информация 10.2 Подушка безопасности 10.3 Рулевое колесо 10.4 Поперечная рулевая тяга 10.5 Установка насоса усилителя рулевого управления 10.6 Углы установки передних колес 10.7 Основные неисправности подвески и рулевого управления

11. Тормозная система
11.0 Тормозная система 11.2 Общая информация 11.3 Системы АBS/EBV/EDS/ASR/ESP 11.4 Проверка вакуумного усилителя тормозов 11.5. Замена передних тормозных колодок 11.6 Замена задних тормозных колодок 11.7 Проверка тормозного диска 11.8 Тормозной диск 11.9 Прокачка гидравлической тормозной системы 11.10. Тормозные трубопроводы и шланги 11.11 Выключатель стоп-сигнала 11.12 Рычаг ручного тормоза 11.13 Регулировка ручного тормоза 11.14. Переднеприводные автомобили 11.15 Основные неисправности тормозов

12. Общая информация
12.0 Общая информация 12.2 Уход за кузовом 12.3 Уход за обивкой и ковриками 12.4 Ремонт незначительных повреждений кузова 12.5 Ремонт сильных повреждений кузова 12.6. Передняя поперечная панель 12.7 Передний бампер 12.8 Снятие рычага блокировки капота 12.9 Регулировка бокового направляющего кронштейна бампера 12.10 Задний бампер 12.11 Переднее крыло 12.12 Облицовка ниши переднего колеса 12.13 Решетка воздухозаборника 12.14. Капот 12.15 Решетка радиатора 12.16. Трос открытия замка капота 12.17 Замок капота 12.18 Внутренняя отделка двери 12.19 Отличия при снятии обивки правой передней двери 12.20 Блок управления механизмами двери 12.21 Уплотнение двери 12.22 Боковая отделка багажного отделения моделей Седан 12.23 Боковая отделка багажного отделения моделей Универсал 12.24 Задняя отделка багажного отделения на моделях Седан 12.25 Обивка крышки багажника 12.26 Обивка двери багажника 12.27 Покрытие пола багажного отделения на моделях Универсал 12.28 Крышка багажника 12.29. Замок багажника 12.30 Регулировка положения крышки багажника/задней двери 12.31. Замок задней двери на моделях Универсал 12.32 Передняя дверь 12.33 Цилиндр замка передней двери 12.34 Наружная ручка открытия двери 12.35 Замок двери 12.36 Ручное опускание стекла двери 12.37 Стекло двери 12.38 Кронштейн двери 12.39 Внутреннее зеркало заднего вида 12.40 Центральная консоль 12.41 Передняя пепельница 12.42 Задняя пепельница 12.43 Декоративная накладка рычага (автоматическая коробка передач) 12.44 Декоративные накладки под радиоприемником 12.45 Нижняя отделка панели приборов со стороны водителя 12.46 Вещевой ящик 12.47 Внутренняя декоративная накладка наружного зеркала заднего вида 12.48 Потолочная ручка 12.49 Противосолнечные козырьки 12.50 Накладки порогов 12.51 Ветровое и заднее стекла 12.52 Передние сидения 12.53 Подголовник 12.54 Боковые подушки безопасности 12.55 Заднее сидение 12.56 Левая спинка заднего сидения 12.57 Ковровое покрытие 12.58 Элементы отделки интерьера 12.59 Наружное зеркало заднего вида/стекло зеркала 12.60 Корпус наружного зеркала 12.61 Ограждение/бордюрная планка крыши 12.62 Боковая накладка кузова 12.63 Замена резиновых лент щеток стеклоочистителей 12.64 Сопла омывателей ветрового стекла 12.65 Рычаги стеклоочистителя

13. Отопление, вентиляция
13.0 Отопление, вентиляция 13.2 Вентиляционные сопл 13.3 Панель управления отопителем 13.4 Рычаг центральной заслонки 13.5 Блок управления отопителем 13.6 Блок резисторов отопителя 13.7 Блок управления отопителем и кондиционером 13.8 Компрессор кондиционера 13.9 Вентилятор отопителя

14. Электрооборудование
14.0 13 Электрооборудование 14.2 Общая информация 14.3. Электрические цепи 14.4 Предохранители 14.5 Правила ухода за аккумулятором 14.6 Проверка аккумулятора 14.7 Зарядка аккумулятора 14.8 Аккумулятор 14.9 Система зарядки 14.10 Генератор 14.11 Замена щеток генератора и регулятора напряжения 14.12 Система запуска двигателя 14.13 Стартер 14.14 Тяговое реле стартера 14.15 Замена лампочек внешнего освещения 14.16 Замена лампочек внутреннего освещения 14.17 Устройства внешнего освещения 14.18 Исполнительный двигатель корректора света фар 14.19 Регулировка света фар 14.20 Газоразрядные лампы фар ближнего света 14.21 Комбинация приборов 14.22 Многофункциональные переключатели рулевой колонки 14.23 Переключатели 14.24 Радиоприемник 14.25 Высокочастотные громкоговорители 14.26 Низкочастотные громкоговорители 14.27 Антенна 14.28 Проверка обогревателя заднего стекла 14.29 Двигатель стеклоочистителя ветрового стекла 14.30 Двигатель стеклоочистителя заднего стекла 14.31 Насос стеклоомывателя 14.32 Система центральной блокировки замков 14.33 Основные неисправности генератора 14.34 Основные неисправности стартера 14.35. Общая информация

automend.ru

Замена масла в 6 ступ. механической коробке passat b6 — Volkswagen Passat, 1.8 л., 2008 года на DRIVE2

Привет всем решил я поменять маслице в коробе. пробег 170000 я масло в коробке не менял и не знаю делал ли это предидущий хозяин. В оригинале в мою коробку льется масло G052171A2 цена 1500р. Я провел свое исследование расследование 😂😂😂😂😂! Многие льют в нашу коробку масло sae 75W-90 GL5. Я не стал лить такое масло так как в оригинале наше масло 70W-75W GL4.

Различия GL4 от GL5:
Стандарт API GL-4 определен для трансмиссионных масел, используемых для конических и гипоидных передач коробок передач и агрегатов ведущих мостов, работающих в условиях умеренных скоростей и нагрузок. Стандарт API GL-5 — для высокоскоростных гипоидных передач и ведущих мостов, работающих при высоких температурах и подвергающиеся кратковременной ударной нагрузке.

Таким образом, в соответствии с классификацией, масла API GL-5 обеспечивают лучшие противозадирные свойства, защиту в условии высоких нагрузок и давлений. Абсолютно корректно утверждать, что масла API GL-5 перекрывают требования стандарта API GL-4. Проблема заключается в том, что классификация трансмиссионных масел, не учитывает технологических особенностей ряда коробок передач.

Ключевым моментом является то факт, что в среднем в маслах категории API GL-4 серо-фосфорных присадок вдвое меньше, чем в маслах API GL-5. Серо-фосфорные присадки создают специальное защитное покрытие на деталях трансмиссии. Во время работы контакт между трущимися элементами происходит через это покрытие и тем самым детали защищены от износа. Однако, при контакте медных деталей оказывается, что это покрытие более прочное, чем поверхность деталей из меди или других мягких деталей. В результате происходит износ не только защитного слоя, но и поверхности элемента из мягкого металла

Полезная информация! Заправочные объемы и масло в наши коробки:
Механическая 5-ступенчатая КПП

масло G 052512A2
Заправочный объем при полной замене:
(JCX; KBM; KJF; LHP; MDM) — 1.9л
(JJU; LHV; MBX) — 2.1л

Механическая 6-ступенчатая КПП

масло G 052512A2
Заправочный объем при полной замене:
(KVT; KVZ) — 2.1л

масло G 052171A2
Заправочный объем при полной замене:
(JJY) — 1.9л
(JWX; JYL; JYQ) — 2.1л
(JPG; LHX) — 2.2л
(KNP; KNS; KNU; KNY; KWB; KXU; KXX; KXZ; KZS; LNZ) — 2.3л

Мой выбор пал на масло FUCHS TITAN SINTOFLUID SAE 75W цена 330р. по всем параметрам подходит)))

Полный размер

Полный размер


Масло с коробки сливается с 2х точек примерно по литру с каждой.

www.drive2.ru

Замена масла в редукторе АКПП 5hpZ19 EYF — Volkswagen Passat Variant, 1.9 л., 2002 года на DRIVE2

И снова здраствуйте! Почитывал вчера я значит инфу на форуме про масла в АКПП… и случайно наткнулся на отчёт о замене масла в главной паре, то бишь редукторе АКПП в пассате б5. И там сказано то что там масличко своё и объём его около литра. Спал я эту ночь плохо, мысли о том что там дело плохо меня не покидали, да и год назад появились еле слышимые шуршание, слышные в салоне только на идеально гладком асфальте. По этому поводу мыслей было много — заменил оба передних ступичных подшипника на SKF, звуки не пропали, потом грешил на корейскую резину…
Вобщем полез я сегодня в обед разбираться с маслом гипоидным. Прикупил масличко Ликви Молли синтетику 75w90 GL5. Откручиваем правое колесо, домкратимся, затем откручиваем грязе-шумо изолирующую пластиковую панель, сидит она на одном торксе. Откручиваем заливную гайку редуктор. Берём шприц самый большой что можно купить в аптеке — в моём случае на 60мл, надеваем на него кусок трубки от капельницы и выкачиваем отработанное масло. Дооолгий и мучительный процесс я вам скажу. Откачалось к моему удивлению около 300мл масла ВСЕГО! Это в 2-3 раза меньше должного. Уж не знаю в чём причина, машина в моём пользовании набегала около 47т.км, когда брал на одометре было чтото около 210000 итого 257000км. куда оно и когда ушло история умалчивает. Есть ли там какие то сальники… пока не знаю, будем разбираться при замене гранаты внешней правой, что уже две недели как всё должна прийти.
Заливал новое масло при помощи медной трубки на 12мм и силы притяжения-гравитации. Льём до тех пор пока не польётся назад из того же заливного отверстия.
Всем советую проревизировать это дело на своих АКПП, если б я знал что там масло разное в самой АКПП и Редукторе, то махнул бы его в первый месяц владения авто незадумаваясь.
Кстати следов металлической стружки на пробке и в масле не обнаружено, стало быть всё будет хорошо, надеюсь.
Всем спасибо кто дочитал! Будьте здоровы и счастливы!

Цена вопроса: 850 ₽ Пробег: 257700 км

www.drive2.ru

Volkswagen Passat B5 | Замена масла в механической КПП

1. Масло целесообразно менять сразу после поездки, чтобы двигатель и КПП были прогреты до рабочей температуры.
2. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, поставьте на ручной тормоз и выключите зажигание. Для расширения рабочего пространства поднимите переднюю часть автомобиля и установите на подставки. Имейте в виду, что автомобиль понадобится опустить, чтобы при проверке уровня масла получить точные показания.
3. Протрите пробку контрольного отверстия (это отверстие также предназначено и для заправки масла), которая находится в передней части картера КПП. Отверните пробку и протрите.
4. Подставьте поддон под сливную пробку, которая находится с левой стороны в картере дифференциала КПП.
5. Слейте масло в поддон, приняв меры, чтобы не получить ожог. Тщательно очистите пробки сливного и контрольного отверстий, удалив металлические частицы с магнитных вставок.
6. После стекания масла очистите резьбы на пробках и в картере, затяните сливную пробку с заданным моментом. Если автомобиль был поднят, то опустите его на колеса.
7. Заправка КПП – довольно трудоемкая операция. Перед проверкой уровня надо выждать длительное время, чтобы масло полностью стекло. Имейте в виду, что во время проверки уровня масла в КПП автомобиль должен находиться на плоской ровной поверхности.
8. Залейте в КПП масло нужной марки и в нужном количестве, затем проверьте уровень (см. подраздел 2.2.8). Если в КПП залито нормативное количество масла, а при проверке уровня вытекает много масла, то заверните пробку контрольного отверстия и совершите короткую поездку, чтобы масло равномерно распределилось по внутреннему пространству картера и деталям КПП. Возвратившись на прежнее место, снова проверьте уровень.
9. Если уровень соответствует норме, то заверните пробку с заданным моментом.

automn.ru

замена масла МКПП — Volkswagen Golf, 1.8 л., 1995 года на DRIVE2

Давно собирался сменить масло, поскольку срок подошел. было куплено масло Hessol Getriebeöl SAE 75W–90 GL 4 2 банки по 1 литру

масло

Домкратим машину и снимаем переднее левое колесо и выкручиваем шестигранником на 17 заливную пробку

заливная пробка уже выкручена

Снятое колесо

Берем ведро и лезем в яму. Тем же шестигранником выкручиваем сливную пробку. Масла вылилось меньше литра. Придется ждать лета, чтобы поменять сальники приводных валов.
Полностью слив старое масло, закручиваем сливную пробку и приступаем к заливке нового масла. ПО паспорту в мою коробку 020 вмещается 1,9 литров, в моем случае из-за домкраченой машины влезли все 2 литра. Впечатление, что влезет еще, но, увы, у меня всего 2 литра было)))
Закручиваем пробку, ставим колесо и отпускаем машину. Масло в МКПП поменяно.

От делать не фиг прикрутил валяющиеся у меня тюннинговые накладки на педали, вроде смотрятся.

Накладки

А также сменил зеленую подсветку приборки, приклеив белую светодиодную ленту, в результате чего стало комфортней смотреть на приборку

Новая подсветка приборки

Решил сфотать свой гараж

Гараж

Купил пылезащиту моторного отсека, буду ставить позже, когда разберусь с методом крепления

Пылезащита

Производитель и код пылезащиты

Цена вопроса: 2 200 ₽

www.drive2.ru

Объем масла в мкпп пассат б5. Правила и ошибки замены масла в акпп пассат б5. Механические коробки передач

Замена трансмиссионных масел в различных авто является обязательной процедурой для обеспечения полноценных эксплуатационных качеств, особенно оснащенными АКПП. Некоторые же производители автомобилей утверждают, что в определенных моделях, в частности в АКПП Фольксваген пассат б5, заменять масло в принципе необязательно, так как у нее достаточно ресурсов на весь срок эксплуатации.

Тем не менее, в зависимости от условий, характера езды и иных обстоятельств, менять масло все-таки приходится и ввиду сложностей лишь каждый 10 владелец авто знает как это сделать самостоятельно.

В качестве объективных причин, по которым приходится действовать вопреки рекомендациям производителя, могут быть:

  1. При переключении передач зачастую происходят непонятные рывки, либо иногда переключиться бывает сложно.
  2. Также когда рывки происходя самопроизвольно при движении машины, либо если авто не сразу реагирует на переключение передачи.
  3. Иногда замечается странное поведение, ввиду недостаточного объема смазки в системе, и из-за этого приходится осуществлять долив, либо производить полую замену, что актуальнее.
  4. В том случае если загрязняется плита управления, сразу следует уточнить, что одной заменой смазочного материала отделаться не получится. Придется промывать саму плиту, а это самостоятельно сделать еще сложнее.

Если забыть о рекомендациях производителя ввиду того что условия российских дорог и иные факторы в принципе меняют всю систему эксплуатации, первичная замена масла в АКПП пассат б5 должна осуществляться по прокату 100 тысяч километров, а дальнейшая после каждых 50 тысяч километров.

В случае с описанными выше симптомами, масло в АКПП меняется еще чаще и кроме этого, как смена смазочного материала так и промывка коробки должна осуществляться при любом виде ремонта АКПП.

Какая смазка актуальна для Пассата Б5 и что нужно для замены

Прежде чем приступить к непосредственной замене масла, необходимо сразу подготовить все, что может понадобиться при процессе:

  • Таз либо бак для слива отработки.
  • Шестигранные ключи от №8 до № 17.
  • Тонкий пинцет.
  • Набор торксов от № 25 до № 30.
  • Для заливки масла понадобится тонкий мягкий шланг.
  • Динамометрический ключ.
  • Немного бензина.
  • Ветошь.
  • Прокладка поддона.
  • Фильтр АКПП.
  • И конечно же, само масло.

Сразу стоит сказать что все вышеперечисленное нужно исключительно для того чтобы заменить смазку. Дополнительно потребоваться могут и другие принадлежности, например набор ключей для снятия защиты поддона и т.д.

Поэтому если и подходить к такому ответственному мероприятию самостоятельно, то только в помещении с полным набором инструментов и смотровой ямой.

Касаемо самого смазочного продукта, на автоматический тип коробок Пассата применять настоятельно рекомендуется оригинальные масла соответствующие G 052162A2.

В том случае, когда найти оригинал нет возможности, допускается применение иных смазок в виде ESSO 71141 или MOBIL LT 71141.

Общий объем продукции равен 9 литрам +- и если даже при замене остается немного масла, можно ее убрать и добавить при следующей замене.

Как осуществлять залив масла в АКПП

Произвести самостоятельно полную замену смазочного материала при отсутствии специального оборудования, конечно же не получится, тем не менее даже частичное обновление лучшим образом отразится на эксплуатации и характеристиках в АКПП Фольксваген Пассат.

После того как проведены все подготовительные работы, можно приступить к самой замене и состоит она из нескольких очень ответственных этапов.

Сначала на маслозаливном отверстии снимается заглушка в виде болта и подготавливается небольшая пластиковая бутылка с вмонтированным шлангом. Далее эта своеобразная воронка вставляется в отверстие и в нее до упора заливается новое масло. Как только масло потечет, двигатель следует завести и заняться переключением передач. Селектор следует переводить во все имеющиеся режимы и на каждом из них следует делать небольшую паузу от 2 до 4 секунд.

После этого мотор глушится, масло доливается и все повторяется, но в этот раз на более усиленном режиме с включением всех имеющихся режимов, которыми только обладает коробка. По окончанию этих шагов расход смазки в среднем равняется 6-8 литрам.

На этом процесс замены масла не заканчивается. Следующим шагом необходимо долить смазочный

www.autoglim.ru

Пока нет комментариев.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

СайдбарКомментарии (0)