Перейти к контенту

Замена масла акпп шкода фабия: Замена масла в АКПП (автомат) Шкода Фабия своими руками

Содержание

как проверить уровень, сколько заливать, как заменить

Масло в коробку Skoda Fabiа производитель заливает на весь срок, но на практике трансмиссионную жидкость следует регулярно заменять. Средний интервал составляет 50 тыс. км пробега, МКПП обычно обслуживают чаще, чем АКПП. Можно корректировать частоту процедур с учетом манеры вождения, состояния дорог. Дополнительно следует регулярно проверять уровень жидкости в системе.

Замена масла в автомате Шкода Фабия

Точная периодичность замены масла в АКПП зависит от ряда факторов. Завод предлагает делать обслуживание каждые 60 тыс. км пробега или чаще, если условия эксплуатации неблагоприятные.

Важно! Масляная смесь изнашивается быстрее при повышенных нагрузках, низком качестве трасс.

Убедиться в том, что трансмиссия износилась, можно по ее цвету, запаху. Значительные изменения характеристик указывают на то, что с жидкостью что-то не так, свои задачи она не решает. Плановые обслуживания игнорировать нельзя – иначе коробка раньше времени выйдет из строя.

Масло в коробке автомат Skoda Fabia заменяют с учетом качества дорог, манеры вождения

Какое масло в АКПП Шкода Фабия

Трансмиссионная жидкость выполняет в автомобиле целый ряд функций, отвечает за нормальную работу устройства в разных температурных режимах, продлевает сроки службы АКПП. Завод рекомендует применять для Шкода Фабия трансмиссию G 055025A2.

Важно! Оригинал – выбор оптимальный, но аналоги высокого качества использовать тоже можно. Главное не понижать класс и не корректировать самостоятельно вязкость.

Рекомендованная производителем АТФ – залог долговечности коробки автомат

Сколько масла в коробке Шкода Фабия

При частичном обслуживании используют до 3-4 л масла, при полном – 7-8 л. Дополнительно берут техжидкость для промыва системы. Лучше иметь под рукой небольшой запас.

Как заменить масло в АКПП Skoda Fabia

До начала проведения обслуживания готовят инструмент, новую смазку, чистую ветошь. Смену легко сделать своими руками, главное действовать согласно правилам.

Важно! Выбор между полным и частичным обслуживанием делают с учетом состояния коробки, условий эксплуатации, характеристик сливаемой жидкости.

Примерная схема действий:

  1. Прогреть двигатель с трансмиссией, загнать автомобиль на яму.
  2. Под отверстие слива подставить емкость, скрутить пробку, слить отработку. Если жидкость очень темная, пахнет горелым, содержит стружку металла и другие примеси, нужно выполнить промыв узла, а заодно провести диагностику состояния коробки.
  3. Снять и очистить пробку отверстия слива.
  4. Открутить поддон АКПП, чтобы получить доступ к фильтру.
  5. При замене масла установить новый фильтр, старый элемент снять ключом, очистить поверхности креплений.
  6. Зафиксировать новый фильтр, предварительно сделав смазку всех узлов.
  7. Если на дне поддона есть следы износа деталей, выполнить очистку, промывку и протереть изделие чистой ветошью.
  8. Установить поддон, если будет нужно, то поставить новую прокладку.
  9. Вернуть пробку на место, заменить уплотнитель.
  10. Влить в отверстие залива свежее масло (в области расположения щупа), проверить уровень.

Готово – нужно будет только проехать на авто до 20 км и снова проверить содержание жидкости в системе (на двух режимах – теплый и холодный).

Полную замену ATF при отсутствии специального оборудования делают с применением шланга, который соединяет АКПП и маслоохладитель внутри радиатора. Его нужно будет снять, потом запустить мотор на минуту, дать техжидкости стечь. Долить аналогичное слитому количество масла, повторить манипуляции и вернуть шланг обратно.

Как проверить масло в АКПП Шкода Фабия

Проверка текущего уровня техжидкости в системе поможет избежать серьезных проблем. Нужно найти щуп от АКПП, вынуть его и проверить надпись. Обычно на щупе идет пометка «хот», «колд» тоже встречается, но реже. Проверку жидкости нужно делать при выключенном моторе. Маслу дать прогреться, потом заглушить двигатель, протестировать уровень.

Важно! Если на щупе есть пометка «хот», а проверку делать при холодных температурах, показания будут неверными.

Сильное изменение оттенка масляной жидкости указывает на ее чрезмерный износ

Замена масла в механике Шкода Фабия

Механику Skoda Fabia, как и коробку автомат, нужно своевременно обслуживать. Крутящий момент передается не масляным, а сухим методом. Поэтому для поддержания работоспособности системы важно своевременно и корректно проводить обслуживания.

Ситуации, когда замена обязательна:

  • значительный пробег;
  • повышенный эксплуатационный износ;
  • чрезмерные нагрузки, агрессивная манера вождения;
  • наличие технических проблем с МКПП;
  • длительные простои;
  • применение трансмиссии низкого качества ранее.

Если в поддоне картера механики обнаружена железная стружка, обслуживание проводят немедленно.

Какое масло в МКПП Шкода Фабия

Оптимальный продукт для МКПП Шкода Фабия – API GL-4 75W-90. Можно заменить оригинал на аналог с теми же характеристиками вязкости и строго не ниже классом.

Трансмиссионная жидкость отвечает за смазывание и охлаждение деталей, поэтому она должна иметь высокое качество

Объем масла в коробке Шкода Фабия

Для одного обслуживания обычно берут 1.5-1.9 л техжидкости. Если планируется промывка системы, смазки потребуется больше.

Как заменить масло в МКПП Шкода Фабия

После подготовки полного набора инструментов, аксессуаров можно начинать обслуживание коробки передач типа механика. Порядок действий:

  1. Выставить машину на подъемнике, эстакаде, яме. Начинать обслуживание можно только спустя 20 минут после глушения мотора (за это время жидкость стечет в картер обратно).
  2. Снять колеса спереди, если мастер опытный, можно оставить диски.
  3. Найти отверстие для залива, подставить под картер тару на 4 л, открутить пробку, используя шестигранник. Подождать, чтобы жидкость стекла (обычно процесс занимает 20 минут).
  4. Сделать промыв поддона и системы коробки в целом при неудовлетворительном качестве отработки. Сильные изменения аромата, цвета, большое количество металлической стружки недопустимы.
  5. Когда это будет сделано, закрутить пробку слива на поддоне коробки – она должна быть целой, без дефектов и прочих повреждений.
  6. Оценить объем слитой ранее отработки – такое же количество нужно будет влить в систему. Обязательно следует поработать с передачами, потом заглушить двигатель повторно, скрутить пробку залива, проверить содержание масла. Если жидкости у горловины нет, снова добавить.

Обязательно выполнять работы на ровной поверхности, иначе полученные значения будут некорректными.

Как проверить уровень масла в МКПП Шкода Фабия

Для тестирования уровня масляной жидкости в коробке используют щуп, если его нет, проверку делают просто пальцем. Чрезмерное содержание жидкости так же вредно, как ее недостаток. Если есть щуп, содержание масла должно находиться между отметками «хот» и «колд». Вытекать через отверстие слива жидкость не должна. Проверку оптимально делать на горячих и холодных температурах поочередно.

В коробке передач важна корректная работа каждой составляющей узла

Заключение

Масло в коробку Skoda Fabiа завод заливает на весь срок эксплуатации только в теории – оптимально каждые 50 тыс. км (средняя цифра) делать плановые обслуживания. Это требование относят к МКПП и АКПП. Смазку выбирают с учетом рекомендаций завода. Дополнительно каждые 10 тыс. км тестируют уровень жидкости в системе.

Замена масла в АКПП на Шкоде

Шкода является чешской маркой автомобиля, которая уже более 20 лет популярна на авторынке. Стабильная работа машин Шкода и долгая служба ее запчастей осуществляется путем грамотного технического обслуживания.

Для чего необходимо масло в АКПП?

Одним из первых пунктов своевременного ТО считается замена масла в АКПП. Оно выполняет несколько функций. Самая важная — смазка подшипников и узлов. Масло служит также рабочим телом для передачи работы двигателя с гидротрансформатора на трансмиссионный механизм — в этой системе жидкость автоматических трансмиссий ( ATF, иначе говоря масло) выполняет ту же функцию, что и педаль сцепления в МКПП.

Другой важной функцией масла в АКПП является управление переключением передач. Происходит этот процесс с помощью гидроплиты, через конструкцию которой жидкость осуществляет давление на исполнительный механизм и переключает передачу.

Помимо этого масло в АКПП исполняет еще одну функцию — охлаждает нагревающиеся части механизма.

Для выполнения этих задач ATF должна иметь определенную вязкость, от которой зависит схватываемость фрикционов в АКПП. Среди автомобилистов есть мнение, что смазка в АКПП не нуждается в замене — это заблуждение. Продолжительность его службы дольше, чем других механизмов и расходных материалов, но оно также поддается окислению и теряет свои характеристики.

Взаимодействуя с разогретыми деталями жидкость перегревается, вследствие чего ее вязкость постепенно снижается, и технические детали, взаимодействующие в механизме АКПП при помощи трения, хуже схватываются между собой, начинают работать жестче и медленнее.
С течением времени смазочное вещество загрязняется микрочастицами износившихся деталей коробки. Это приводит к их повреждению.

Производитель считает, что замена масла в АКПП в Шкоде необходимо проводить каждые 60 тысяч километров пробега, а контроль его состояния — каждые 30 000 км.

Почему может протекать масло?

Выявить утечку масла легко: первый признак — появление лужиц смазки под машиной и подтеки на внешней стороне агрегата. Также когда проверяется уровень масла АКПП при контрольном ТО.

Утечка трансмиссионной жидкости из автоматической коробки передач — серьезная проблема. При ее обнаружении необходимо выявить причину для дальнейшего ее устранения. Сделать это можно только после установки автомобиля на эстакаду. Далее нужно досуха вытереть коробку, чтобы увидеть место протечки. После следует завести двигатель и наблюдать. Есть несколько причин утечки масла из АКПП:

  • Неисправности сальников. Давление в трансмиссионном механизме постоянно оказывает действие на сальники, от чего они изнашиваются, между ними появляются зазоры, через которые ATF вытекает из коробки. Решается эта проблема заменой поврежденных сальников или герметизацией зазоров.
  • Износился входной трансмиссионный вал, из-за чего образовался люфт. В данном случае коробку передач следует разобрать для устранения течи. Нужно поменять вал, заменить старую накладку на новую.
  • Засорение сапуна приводит к повышению давления в коробке и образованию течи. Для устранения следует демонтировать КПП и почистить сапун.
  • Повреждение уплотнителя в месте соединений пути движения ATF. Проблема исчезнет, если поменять уплотнитель.
  • Разболталась крышка слива. Следует закрутить щуп.

Если своевременно не удалось устранить причину утечки трансмиссионной жидкости из коробки Шкоды, это может привести к неисправности деталей, после чего необходима замена масла в АКПП в Шкоде.

Процесс замены масла в АКПП на Шкоде

Перед тем, как приступить к замене масла в КПП, необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:

  • новая рабочая жидкость;
  • новая пробка слива;
  • масляный фильтр;
  • прокладка для поддона ;
  • крепежные болты;
  • инструменты для откручивания и крепления деталей;
  • ткань для чистки АКПП;
  • приспособление для слива отработанного масла и заправки нового.

Алгоритм замены масла в АКПП следующий:

  • Масло в коробке подогревают до рабочей температуры, автомобиль устанавливают на эстакаду.
  • Откручивают пробку слива, сливается немного смазки. Далее из этого же сливного отверстия выкручивают трубку контроля уровня и сливают все масло. Объем отработанной смазочной жидкости следует замерить.
  • Снимают поддон КПП, масляный фильтр и магниты. Поддон и магниты тщательно чистят от грязи и остатков масла.
  • Ставят новый масляный фильтр. Перед этим обязательно требуется пропитать пробковые прокладки новым ATF.
  • На чистый поддон герметиком прикрепляют новую прокладку, устанавливают на место поддон и магниты.
  • При помощи давления закачивают масло в коробку через отверстие контроля уровня.
  • Давление нагнетается компрессором, закачивание удобно осуществлять через бутылку, в которой делают два отверстия — через одно компрессор поднимает давление в бутылке через шланг кухонного смесителя. Из другого отверстия бутылки происходит заправка жидкости в АКПП. Залить нужно на 300 мл больше, чем слили, для выставления уровня. Закручивают крышку.

После замены масла автомобиль надо завести и дать ему поработать на всех положениях 15 минут, после этого опять сливают смазку, но уже без снятия поддона. Объем ATF в коробке нормализовался.

Масло для АКПП Skoda подбирается в соответствии со сведениями на передней панели корпуса коробки или из сервисной книжки. Синтетическая основа жидкости предпочтительнее минеральной.

Различия замены масла в АКПП на других моделях Шкоды

У разных моделей Шкода замена трансмиссионной жидкости имеет отличия. Замена масла в АКПП на Шкоде Фабия усложняется тем, что поддон ее коробки защищен картером. Чтобы добраться до сливного отверстия, необходимо сначала снять его. Для этого нужно выкрутить 6 болтов и 6 саморезов.

Замена масла в АКПП на Шкоде Румстер производится по тому же алгоритму, но здесь поддон помимо болтов обработан герметиком и не имеет прокладки. Поэтому при установлении его на место также потребуется крепление к коробке герметиком.
АКПП Шкода Рапид отличается от других конструкцией масляного фильтра. В Шкоде Рапид это не просто металлическая сетка, а уже полноценный фильтрующий элемент, который отличается сроком эксплуатации и способами очистки. Считается, что такой фильтр чаще нуждается в замене.

Чтобы заменить масло в АКПП на Шкоде обращаться в автосервис обязательно лишь в том случае, когда планируется полная замена ATF, при которой требуемый объем новой рабочей жидкости составляет около 12 литров, из которых 7 уйдет на заправку, а оставшиеся 5 на очистку коробки.

Но обычно требуется частичная замена смазки, когда не смывшаяся до конца жидкость с деталей смешивается с долитой новой ATF. Этот метод позволяет существенно сэкономить, так как требуемый объем для замены составляет 4 литра, а корректная работа автомобиля существенно продлевается.

Замена масла в коробке передач ŠKODA FABIA

Сервисный центр официального дилера «Автоцентр Славия» в Кемерово приглашает всех владельцев Skoda Fabia на замену масла в КПП. Сервис осуществляет техническое обслуживание механических и автоматических коробок передач. Мы используем масла, рекомендованные производителем, а также оригинальные фильтры. На все работы предоставляется гарантия.

Зачем менять масло в коробке передач?

Принцип работы масла в трансмиссии тот же, что и в двигателях. Жидкость смазывает валы, шестерни и другие подверженные сильному трению элементы. Она отводит тепло и предотвращает коррозию. И хотя масло в КПП не нужно менять каждые 15 тыс. км, оно тоже постепенно теряет свои свойства.

Со временем жидкость накапливает мусор, частицы фрикционов, нагар. Все это царапает чувствительные поверхности некоторых деталей коробки передач и ускоряет их износ, забивает гидроблок. Если периодически не менять масло и фильтр, коробка быстро выйдет из строя. Для ее восстановления потребуется капитальный ремонт и полная переборка узла.

Сам производитель заверяет, что трансмиссионная жидкость в АКПП и МКПП рассчитана на весь срок службы автомобиля. Однако инженеры Skoda сделали эти выводы исходя из европейских условий эксплуатации. Поэтому конкретных интервалов обслуживания коробок нет. Российский климат с его влажностью и перепадами температур, не лучшее качество материалов и излишние нагрузки на КПП откладывают свой отпечаток. Поэтому мы рекомендуем проверять состояние масла каждые 100 тыс. км пробега.

Определить необходимость замены масла в коробке передач Шкода Фабия можно по нескольким признакам:

> Запах гари в жидкости.

> Мутный темный цвет.

> Наличие примесей и посторонних частиц.

> Затруднения при переключении передач — это, как минимум, повод обратиться в автосервис для диагностики агрегата.

Чтобы проверить состояние трансмиссионной жидкости, достаточно вынуть щуп и протереть его чистой салфеткой. После этого посмотрите на цвет масляного пятна и наличие примесей, обратите внимание на запах. Замену также необходимо проводить, если автомобиль был куплен у другого владельца, и Вы не знаете, что было залито в коробку.

Запишитесь на диагностику коробки передач по телефону +7 (3842) 52-22-66 и проверьте состояние Вашего масла.

Замена масла в акпп Skoda Fabia. Чем официалы, лучше сам!

Фуфина Валли

За автоматы глаголишь истину, те кто доказывает, что не любит в машине для города автомат, прижимистый жмот. У меня механика, так как нет лишних денег и я не кичусь, что не люблю автомат, с удовольствием пересел бы. У моего приятеля на ШКОДА и без масла в акпп полно чего полетело.

Algernon

как мало хороших мастеров, жаль у нас такого нет... мне на таком моторе при пробивке прокладки под блоком цилиндров предложили мотор поменять на контрактный

Карнута Гайя

Лучше хай люкс

Маин

Редкие геморрои с маслом в акпп куда ни шло 🙂 Глохнет при резком нажатии на газа в чем проблема не подскажете если встречались такую проблему спасибо заранее

Рюрик

французы так не делают, привет Травникову 🙂 подвесной подшипник в обойме и сальники...это итальянское ноу хау)

Tina

Здравствуйте! 2.5 д мерс.w124.вопрос к вам.может ли атf поподать в тосол.

Все сервисы по ремонту Skoda Fabia на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена масла в акпп Skoda Fabia

Thurston

Отличный сервис ремонта коробок где коробку вертят на верстаке а не закрепляют на стенде... Э- экономия... Ага

Кефилян

Мне друг сказал с маслом в акпп на skoda пока все без особых проблем Ж)) Соль в глаза Соль в глаза Соль в глаза. ..???

Молин

а вы, не могли узнать скока она стоит...

Timothy

обзорщик - ты с какой деревни?) риезжай к нам, с вентилятором)

Лазарь

Периодические геморрои с маслом в акпп совсем достали ))) Чувак ты шутишь чтоли? У меня ковёр в багажнике, потом сидения задние, всё это добро закрывает эти клапана от стёкол, и ты считаешь что они работают в пользу? А об обратном ты не думал? Что влага из под заднего бампера попадает в салон через эти клапана, сгнивание этих мест на старых авто о многом говорит! А вот уплотнитель багажника иногда может препускать воду с улицы и сливается она туда где запаска, и клапана эти хрен помогут от неё избавиться!

Велиховская Гулжамал

хороший вышел автомобиль! лайк! УДАЧИ!)

Stanley

А на LX 470, 2006г., также?

Фок

У моего лучшего друга и без масла в акпп на шкода куча чем заниматься! У меня на шкоде отходит в левом нижнем углу лобовое стекло!Можно ли герметиком то место замазать или клеем?Услышал свист когда ехал по трассе!

Аннушка

Ребят че у вас там с отоплением?пар изо рта идет аж(

Барда

Молодец,всё чотко, ясно,понятно,а кто пишет что где то, как то, не так сделано,возьмите и снимите видео как надо делать,если такие умные Тоже скоро менять буду,балансировку только ваще ставить не буду,рвало у знакомова ремень делов на 150 деревянных вышло,А помпу не менял ешё?

Ажар

Скока умных людей! Снимите свое видео и расскажите как правильно все! Как пишется их задело вот мне лично похер как оно пишется суть ясна не силен он в английском и чё! Неплохо, если более обстоятельно по маслу в акпп порекомендовал бы,

Арутюнян

Подскажите в вашем списке есть комплект фрикционов перед. В комплекте диски металлические и бумажные? Просто на схеме оригинальная программа предлагает передние фрикционы использовать с еще комплектом фрикционов выделенных под отдельный номер

Дублин

..., ГЕНИАЛЬНО, кто бы мог подумать

Руми

А поддон открутили?

Замена масла в АКПП для Фабия в Москве в автосервисе “Автономия”

Во избежание получения травм и нанесения урона автомобилю проведение замены масла в АКПП категорически не рекомендуется выполнять самостоятельно или без должной подготовки. Доверяйте проведение работ по замене масла в АКПП над своим автомобилем Шкода только прошедшим специальную подготовку специалистам, обладающим соответствующими навыками и использующим современное специализированное оборудование.

Регламент по замене масла в АКПП Skoda Fabia

Рекомендуем производить работы по замене масла в АКПП по регламенту от производителя , либо после диагностики при следующих симптомах: туго включаются передачи Skoda Fabia, нестабильная работа акпп Skoda Fabia, пробуксовка сцепления Skoda Fabia, удары при переключении передач Skoda Fabia, загрязнение жидкости Skoda Fabia.

Особенность ремонта

Обращаем Ваше внимание, что при замене масла в АКПП на автомобиле Шкода может потребоваться проведение связанных с данной услугой работ, таких как: Адаптация АКПП/обновление ПО Skoda Fabia, Замена масла в DSG Skoda Fabia.

Запчасти какого производителя лучше использовать?

Советуем устанавливать оригинальные запчасти. Такие детали отличаются качеством и поставляются в фирменной упаковке. Срок службы неоригинальных деталей значительно ниже, чем у оригинальных. Установка неоригинальных запчастей, может привести к повторному ремонту.

Как записаться на замену масла в АКПП для Шкода?

Получить данную услугу можно заполнив онлайн-форму на нашем сайте или позвонив на телефонный номер +7 (495) 023-57-03. На Ваш звонок ответит консультант, даст ответы на все интересующие Вас вопросы и оформит заявку. Это даст возможность приехать в удобное Вам время и без очередей и задержек получить обслуживание.

Масло в коробку Шкода Фабия 2 автомат и механика. Масло в АКПП Шкода Фабия 2

Как выбрать и купить масло в коробку на Шкода Фабия 2

Работа любой современной коробки передач, будь-то МКПП или АКПП, невозможна без наличия в ней смазочного состава. Им и является трансмиссионное масло, обеспечивающее смазку всех элементов и увеличение срока службы силового агрегата. Выбор масла акпп на Шкода Фабия 2 должен осуществляться на основе спецификаций того или иного транспортного средства. Для подбора нужного состава масла лучше воспользоваться ВИН-номером автомобиля и найти подходящий вариант в каталоге нашего магазина. Здесь представлены все мировые бренды, поэтому вы всегда сможете купить любой тип трансмиссионного масла для коробки МКПП или АКПП.

Когда менять трансмиссионное масло на Шкода Фабия 2 (АКПП, МКПП)

Замена масла коробку должна проводиться после истечения определенного срока или пробега. Эти показатели указываются в технической документации к автомобилю. Помимо этого, причиной замены может быть нестандартное поведение коробки передач во время ее работы (рывки, подергивания и др.). Такие симптомы лучше не игнорировать, а начать именно с замены масла. В ряде случаев эта недорогая «процедура» помогает существенно продлить срок службы силового агрегата и избежать дорогостоящего ремонта. Понадобилось трансмиссионное масло в АКПП на Шкода Фабия 2 – закажите его в нашем интернет-магазине по низким ценам с доставкой.

Масло для АКПП на SKODA FABIA Fabia II (54) хэтчбек

Независимо от того, с какой трансмиссией связан ваш двигатель, мы предоставим вам лучшие трансмиссионные масла для АКПП на Шкода Фабия 2, которые помогут снизить преждевременный износ деталей трансмиссии, вызванный нагревом и трением. Трансмиссионные масла предлагаемые в «Деталика», обеспечивают превосходную смазку зубчатых передач и защиту от воды и аномальных температур, одновременно предотвращая коррозию. Продлите срок службы компонентов трансмиссии с помощью продуктов в нашем каталоге, которые обеспечивают высочайшее качество и функциональность, чтобы ваша трансмиссионная система работала наилучшим образом.

Замена масла в АКПП Шкода

Данные АКП эксплуатируются более 10 лет, опыт и замеры температуры подтверждают утверждение о перегреве. Даже в рекомендациях технического регламента, виден этот след — «жаркие страны».

График тестирование ATF при воздействии температуры:

Как видно из графика, начиная со 105 градусов по Цельсию, в трансмиссионной жидкости начинаются необратимые последствия.

  • Fluid forms varnish — Жидкость образует лак
  • Seals harden — Уплотнения затвердеет (если на русский — то уплотнители твердеют)
  • Clutch plates slip — Пластины сцепления скольжения (фрикционы буксуют)
  • Seals and clutches burn out, fluid forms carbon — Уплотнения и муфты выгорают, жидкость образует углерод

Штатная система охлаждения на Шкода Октавия (особенно 1,8 TSI) плохо справляется со своей функцией. При неторопливой поездке, не самым жарким днем, ATF будет держать температуру в 100 градусов. Отметку в 105 и выше легко преодолеть, притопив педаль акселератора. Жара и пробки, только подливают огонь в масло.

Что делать, и кто виноват?

Кто виноват понятно, VAG наверняка считает, что автомобиль нужно менять чаще.

Что бы АКПП 09G и ее модификации на 1,8 TSI Шкода Октавия А5 служили максимально долго, систему охлаждения нужно переделывать. Это затратное мероприятие, поэтому рекомендации для большинства — это замена масла каждые 30-40 т.км. Для любителей быстрой езды, каждые 20т.км.

Если на автомобиле установлена нормальная система охлаждения с внешним радиатором или это двигатель 1,6, то замену можно производить каждые 60 т.км.

Для автомобилей на новой платформе с фильтром из синтетических волокон (начиная примерно с 2017 года), каждые 60 т.км.

ATF оригинал и аналоги

Стоимость оригинального масла подталкивает к поиску аналогов. Так для АКПП первой генерации с сетчатым фильтром : JWS3309 или по спецификации Toyota T-IV (VAG номер G 055 025 A2).

Для новых автоматических трансмиссий, с фильтром из синтетического волокна Toyota WS или JWS3324 соответственно (VAG номер G 055 540 A2)

Пример на фото:

Обзорное видео процесса на АКПП 09M

Рекомендации Aisin AW

Производитель автомобилей Тойота (09G- продукт совместный Aisin и VAG, в свою очередь Aisin это дочернее предприятие Тойота), рекомендует замену масла в автомобилях  с аналогичной трансмиссией. Видимо японские инженеры относятся к своим клиентам более разумно. Какой бы эффективной не была реализация АКПП, масло как минимум стареет, образуется конденсат ну и перепад температур.

Рекомендации непосредственно самой компании Aisin: 20т.км или 2 года.

Какое масло заливать в Шкода Фабия 1.6. Моторные и трансмиссионные масла для Skoda Fabia

Небольшой автомобиль в классе Skoda Fabia впервые был показан на выставке во Франкфурте в 1999 году. Модель пришла на смену серии Felicia и стала одним из самых популярных автомобилей чешского концерна, сделав серьезным конкуренция для Chevrolet Aveo, Opel Corsa, Hyundai Accent, Renault Logan, Mazda2 и других лидеров рынка малолитражных автомобилей. Первые два поколения Fabia разработаны на платформе Volkswagen A04 (PQ24) и комплектуются двигателями, аналогичными моделям VW Polo: бензиновый 1.2, 1,4 и 1,6 л, а также дизельные двигатели рабочим объемом 1,2-1,9 л. Данные о видах маслозаправочного масла и его количестве указаны во второй половине статьи. В 2014 году на Парижском автосалоне дебютировало третье поколение Fabia, выпускавшееся до сегодняшнего дня.

Первое поколение Fabia комплектовалось слабыми устаревшими моторами на 1,0 (50 л.с.) и 1,4 (68 л.с.) литра и более мощными от 54-120 л.с. Мощность дизельных модификаций варьировалась от 69 до 131 л.с.Первый рестайлинг модели прошел в 2005 году, а спустя 2 года публике было представлено ее поколение 5J. Обновленный автомобиль имел такую ​​же колесную базу, но стал выше предшественника, что отразилось на просторности салона. Правило силовых агрегатов было перенесено с поколения 6Y: дизельные двигатели 1,4 и 1,9 литра и бензиновые 1,2, 1,4 и 1,6 литра. Все они работали в паре либо с 6-диапазонной АКПП, либо на механике. 2010 год принес автомобилю очередное обновление, в ходе которого он получил переработанный передок и новые моторы.Теперь вместо 1,4-литровых и 1,6-литровых двигателей пространство подкастов занимают турбореактивные 1,2 и 1,4. На смену дизельным модификациям приходят 1,2- и 1,6-литровые TDI. На российский рынок попали 3 варианта бензина: на 1,2 литра (70 л.с., максимальное ускорение 164 км / ч, первая сотня 15 секунд), на 1,4 литра (86 л.с., 175 км / ч, 12,7 секунды), А также на 1,6 литра (105 л.с., 195 км / ч, 10,4 сек).

Поколение 1 (1999-2007)

Двигатель ARV 1.0.

Двигатель AZQ 1.2.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетическое 5W30
  • Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 2,8 л.
  • Расход масла на 1000 км .: до 500 мл.
  • Когда менять масло: 7500-15000

Двигатели AME / AUB 1.4

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетическое 5W30
  • Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3.2 литра. (АУБ), 4,0 л. (AME)
  • Расход масла на 1000 км .: до 500 мл.
  • Когда менять масло: 7500-15000

Двигатель ASY 1.9.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетическое 5W30
  • Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40
  • Расход масла на 1000 км .: до 500 мл.

Двигатель ATD (PD) 1.9

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетическое 5W40
  • Типы масла (вязкость): 5W-40, 10W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4.3 литра.
  • Расход масла на 1000 км .: до 500 мл.
  • Когда менять масло: 7000-10000

Двигатель АЗЛ 2.

0.
  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетическое 5W30
  • Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40
  • Сколько масел в двигателе (общий объем): 4,0 л.
  • Расход масла на 1000 км .: до 500 мл.
  • Когда менять масло: 7500-15000

Skoda Fabia.2 - популярный автомобиль, очень надежная и компактная модель, пользующаяся большим спросом благодаря сбалансированным характеристикам, качественным комплектующим, а также развитой дилерской сети. Одноименный хэтчбек второго поколения появился на рынке во второй половине 2000-х годов, и с тех пор он получил множество положительных отзывов от российских автомобилистов. Данная модель довольно проста и неприхотлива в обслуживании. Одна из самых простых, и в то же время ответственных сервисных процедур фабиа - выбор и замена двигателя в двигателе.Схема такова, что чем лучше (и не обязательно дороже), тем дольше срок службы двигателя. Рассмотрим подробнее, на что обращать внимание при выборе столь важного потребителя.

Для начала рассмотрим линейку моторов для Skoda Fabia 2:

  • Трехцилиндровый бензиновый 1,2-литровый двигатель мощностью 44 и 51 лошадиные силы
  • Четырехцилиндровый бензиновый 1,4-литровый мотор мощностью 63 и 105 лошадиных сил
  • 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и впрыском - объем 1.2, объемом 63, 77 и 132 л. из.

Регламент замены масла

Масло в двигатель Skoda Fabia следует заливать через определенное время - в зависимости от того, какой межсекционный интервал на двигателе. Его можно найти в руководстве пользователя, в разделе с пометкой «Интервалы обслуживания». Даже в инструкции есть паспортные таблички с обозначениями QGO, QG1 и QG2.

Если в инструкции есть такое обозначение (QGO или QG2), то межсервисный интервал замены масла в ОБС составит около 15 тыс. Км.Если в паспортной книжке указан параметр QG1, то замену моторного масла следует производить на основании показаний бортового компьютера - он вам подскажет при замене масла. Но при этом важно помнить, что максимальный пробег до следующей замены смазки не должен превышать 30 тыс. Км или 24 месяца.

Кроме того, в прилагаемой к Skoda Fabia инструкции по эксплуатации есть множество параметров, по которым нужно ориентироваться при выборе подходящей жидкости.Например, для двигателей 1,2 Mpi (44 lp) и 1,2 Mpi (51 л), а также 1,4 MPI (63 л.) Масло соответствует этикеткам VW 503 00 или VW 504 00. Эти маркировки должны быть указаны на продукте. метка. Что касается более современных моторов 1.2 TSI (63 л. П.), 1.2 TSI (77 л.) И 1.2 TSI (132 л.), То желательно использовать жидкость с обозначением VW 504 00.

Еще обращаем внимание на маркировку двигателей 1.2 Mpi, имеющих фиксированный интервал замены масла. Для них рекомендовано масло VW 502 00.

Завод Масло

Неопытные и начинающие автомобилисты могут посоветовать масло, которое заливается на заводе, это проверенный Castrol 5W30. В целом для Skoda Fabia 2 подходит масло любой марки, лишь бы оно соответствовало техническим характеристикам Volkswagen. Таким образом, в двигатели с фиксированным пробегом заливается масло с вязкостью OW-40, а с гибким интервалом - 5W-30.

Автомобиль Skoda Fabia CD с 1999 года делит платформу с другими моделями VAG Volkswagen Polo. и SEAT Ibiza.Первое поколение модели выпускалось в кузовах 5-дверный хэтчбек, универсал и седан и комплектовалось как двигателями концерна Volkswagen, так и собственными моторами Skoda, унаследованными от предыдущих моделей. В гамму двигателей входили атмосферный бензин от 1,0 до 2,0 л мощностью от 50 до 120 л.с., атмосферный дизель 1.9 SDI (64 л.с.) или турбодизели 1.4 TDI и 1.9 TDI (69-101 л.с.), работавшие в паре с 5-ступенчатой. механическая трансмиссия или 4-х ступенчатый автомат. Также была спортивная модификация Fabia VRS со 130-сильным 1.9-литровый дизель и 6-ступенчатая МКПП. В 2007 году было представлено второе поколение модели, в котором остались только версии хэтчбек и универсал. Изначально он оснащался атмосферными моторами MPI объемом 1,2, 1,4 или 1,6 литра. Имея мощность 60-105 л.с. и сохранившуюся от прошлого поколения турбодизелями, после рестайлинга в 2010 году модель также получила турбированные бензиновые моторы 1.2 TSI (85 или 105 л.с.), 1.4 TSI (версия VRS, 180 л.с.) и дизель 1.2 TDI. и 1.6TDI (75 - 105 л.с.).В этом поколении также появился 6-ступенчатый автомат и 7-ступенчатый робот DSG. В конце 2014 года стартовало производство третьего поколения Fabia, на данный момент у него 3 версии мотора: 1 л атмосферного бензина, вверх 1.2 TSI и турбодизель 1.4 TDI. Какое масло заливается в двигатель Skoda Fabia, зависит от его типа.

Всего кварца 9000 ENERGY 0W30

Total рекомендует в качестве моторного масла для Skoda Fabia с бензиновыми двигателями, для которых требуется спецификация VW 502.00, произведенное по синтетической технологии Масло Total Quartz 9000 Energy 0W30.Он соответствует стандартам ACEA A3 / B4 и VW 502.00 / 505.00 и обладает отличными противоизносными и очищающими свойствами, которые защищают двигатель в сложных условиях эксплуатации, таких как движение в городе с частыми остановками или спортивная езда. За счет хорошей низкотемпературной текучести это масло гарантирует уверенный холодный запуск.

Всего кварца 9000 5W40

Моторное масло Total Quartz 9000 5W40, созданное по синтетической технологии, подходит для модификаций моделей, для которых автопроизводитель предписывает использовать VW 502.00 / 505.00 масло масло, в частности, для Skoda Fabia 1.6 MPI с атмосферным мотором, а также для автомобилей с турбированными двигателями tSI. Масло сохраняет работоспособность в любых условиях движения и температурных режимах, предотвращая преждевременный износ двигателя и образование отложений на его деталях. Благодаря отличной стойкости к окислению масло Total Quartz 9000 5W40 имеет стабильные характеристики в течение всего интервала освидетельствования, рекомендованного автопроизводителем.

Total Quartz Ineo Long Life 5W30

Моторное масло

Total Quartz Ineo Long LiFe 5W30 разработано в соответствии с последними требованиями Volkswagen VW 504.00 / 507.00, регулирующий, в том числе, стойкость масла к окислению при больших пробегах, и рекомендовал Total заменить масло в Skoda Fabia на двигатели TDI, начиная со второго поколения (с 2007 г.). Оно надежно защищает детали двигателя от износа и вредных отложений и, кроме того, оптимизирует работу систем очистки выхлопных газов, обеспечивая низкое содержание в нем загрязняющих веществ (содержание металлов в этом масле на 50% ниже, чем в традиционных моторных маслах). Благодаря технологии Low SAPS с низким содержанием в составе фосфора, серы и сульфатов Sulnity Total Quartz Ineo Long Life 5W30 может использоваться в качестве масла для Skoda Fabia с дизельными двигателями, оснащенными сажевым фильтром (DPF).

Масла трансмиссионные для Skoda Fabia

Total рекомендует использовать трансмиссионную жидкость Total Fluide XLD FE При замене масла в 4-ступенчатой ​​автоматической коробке передач Skoda Fabia (Dexron III-H) и Total FluidMatic MV LV в 6-ступенчатых автоматических коробках (когда рекомендуется уровень DEXRON VI). Благодаря улучшенным фрикционным свойствам они обеспечивают максимальную передачу мощности на колеса и плавное переключение, а также гарантируют надежную работу трансмиссии на долгое время.

Замена масла на Шкода Фабия.С этим справится каждый! Какое масло лучше для Skoda Fabia

Skoda Fabia. 2 - популярная машина, очень надежная и компактная модель, пользующаяся большим спросом благодаря сбалансированным характеристикам, качественным комплектующим, а также развитой дилерской сети. Одноименный хэтчбек второго поколения появился на рынке во второй половине 2000-х годов, и с тех пор он получил множество положительных отзывов от российских автомобилистов. Данная модель довольно проста и неприхотлива в обслуживании. Одна из самых простых, и в то же время ответственных сервисных процедур фабиа - выбор и замена двигателя в двигателе.Схема такова, что чем лучше (и не обязательно дороже), тем дольше срок службы двигателя. Рассмотрим подробнее, на что обращать внимание при выборе столь важного потребителя.

Для начала рассмотрим моторную гамму для Skoda Fabia 2:

  • Трехцилиндровый бензиновый 1,2-литровый двигатель мощностью 44 и 51 лошадиные силы
  • Четырехцилиндровый бензиновый 1,4-литровый мотор мощностью 63 и 105 лошадиных сил
  • 4-цилиндровый бензиновый мотор с турбонаддувом и впрыском - объем 1.2, объемом 63, 77 и 132 л. из.

Масло в двигатель Skoda Fabia следует заливать через определенное время - в зависимости от того, какой межсекторный интервал на двигателе. Его можно найти в руководстве пользователя, в разделе с пометкой «Интервалы обслуживания». Даже в инструкции есть паспортные таблички с обозначениями QGO, QG1 и QG2.

Если в инструкции есть такое обозначение (QGO или QG2), то межсервисный интервал замены масла в ОБС составит около 15 тыс. Км.Если в паспортной книжке указан параметр QG1, то замену моторного масла следует производить на основании показаний бортового компьютера - он вам подскажет при замене масла. Но при этом важно помнить, что максимальный пробег до следующей замены смазки не должен превышать 30 тыс. Км или 24 месяца.

Кроме того, в прилагаемой к Skoda Fabia инструкции по эксплуатации есть множество параметров, по которым необходимо ориентироваться при выборе подходящей жидкости.Например, для двигателей 1,2 Mpi (44 lp) и 1,2 Mpi (51 л), а также 1,4 MPI (63 л.) Масло соответствует этикеткам VW 503 00 или VW 504 00. Эти маркировки должны быть указаны на продукте. метка. Что касается более современных моторов 1.2 TSI (63 л. П.), 1.2 TSI (77 л.) И 1.2 TSI (132 л.), То желательно использовать жидкость с обозначением VW 504 00.

Еще обращаем внимание на маркировку двигателей 1.2 Mpi, имеющих фиксированный интервал замены масла. Для них рекомендовано масло VW 502 00.

Завод Масло

Неопытные и начинающие автомобилисты могут посоветовать масло, которое заливается на заводе, это проверенный Castrol 5W30. В целом для Skoda Fabia 2 подходит масло любой марки, лишь бы оно соответствовало техническим характеристикам Volkswagen. Таким образом, в двигатели с фиксированным пробегом заливается масло с вязкостью OW-40, а с гибким интервалом - 5W-30.

Напоследок выделим некоторые продукты, одобренные производителем специально для Skoda Fabia:

  • ФЭБИ 32945.
  • SWAG 15 93 2945
  • ФЕБИ 32942.
  • ФЕБИ 32947.
  • ФЕБИ 32948.

Видео

Замена масла Skoda Fabia 1.2

Вчера поменял масло на Skoda Fabia 2003 года выпуска с двигателем 1.2 (такой же двигатель ставился на автомобиль Volkswagen-Polto). Автомобиль был выпущен в 2003 году в Чехии, куплен мною с рук в 2009 году. Но масло раньше не меняли, хотя и не годится.

Пробка на картере находится сзади, так что смело можно «взорвать передок» - масло лучше будет стекать.Поставил силикатные кирпичи и поехал по ним.

Фасад поднят на высоту силикатного кирпича - около 9 см

Что нужно при замене масла в машине?

Итак, вот список, который я использовал при замене масла в Шкоде:

  • Позиция Позиция 13 мм;
  • Комплект ключей под звездочку;
  • Шестигранник для откручивания сливной пробки;
  • 36 ключ для откручивания крышки масляного фильтра;
  • Бутылка пластиковая емкостью 5 литров для слива масла;
  • Масло Castrol 5W-30;
  • Фильтр масляный с уплотнительным кольцом.

Инструменты, используемые при замене масла

Фильтр брал оригинал в салоне Шкода за 600 руб. Судя по упаковке, сделано в Германии.

Фильтр производства Германии

Для снятия защиты картера (поддона) требуется открутить 6 болтов на 13 и шесть болтов под звездочку. Кстати, саморезов у ​​меня не было, потому что кто-то не удосужился их завернуть после предыдущего снятия поддона.

Процесс слива масла

Перед сливом масла двигатель завел и гнал до тех пор, пока не заработал вентилятор. Немного ослабил стопор подвески с шестигранником. Заглушка выкручивалась от души, думал что не открутить, так как увидел, что быки на шестиграннике уже начали деформироваться.

Открытие сливной пробки на Coda Carter

Далее ставим вырезанную пластиковую бутылку емкостью 5 литров. Еще хотел картон снизу положить, но поленилось, как я пожалел, так как на железобетонную плиту, на которой стояла машина, упало энное количество масла.

Зря картон не положил, так как масло попало на плиту

Внимание! Если перед заменой масла автомобиль прогрелся, не забывайте, что масло горячее.

Когда масло стечет, есть смысл вытащить щуп, чтобы был дополнительный доступ воздуха к картеру - так масло будет лучше стекать.

После того как масло якобы стекло, решил воспользоваться советом из интернета и продуть трубку в отверстие для слива масла.Трубку сняли с гидравлического уровня. В результате таких действий дополнительно осталось около 100 грамм отработанного масла.

Слив остатков масла из картера из-за нагнетания воздуха через трубку

Масло переплавилось, можно переходить к замене масляного фильтра, но главное не забыть прокрутить пробку картера. Перед тем, как закрутить вилку, посмотрите, в каком состоянии шайба. На бетонной машине шайба медная.

Медь с медной шайбой

Ходят слухи, что шайбу при замене масла надо менять.Заменить это не проблема, когда что-то есть. Внешне с шайбой все нормально, и раз нормально, то заглушку открутил на место.

Замена масляного фильтра

Чтобы добраться до масляного фильтра, необязательно крутить, так как корпус масляного фильтра расположен рядом с радиатором - достаточно удалить воздух. На крышке фильтра есть пятиканальная под ключ на 36. Перед тем, как открутить крышку фильтра, следует подложить тряпку снизу, иначе масло попадет на генератор.Отвинтил крышку штатным рожковым ключом.

Отвинтить крышку масляного фильтра

Масляный фильтр находится внутри крышки - одет на пластиковый стержень.

Масляный фильтр внутри крышки

Внимание! Шток просто вытаскивается, но нужно приложить приличные усилия. Я даже сначала подумал, что могу сделать что-то не так и боялся сломать стержень.

Чтобы тянуть штангу приложить приличные усилия

Видош на фильтре был мягко говоря не очень.

Очевидно, фильтр давно нуждался в замене

Ну и стягиваем выпускной фильтр со штанги.

Протираем шток, смазываем края нового фильтра чистым маслом И одеваем фильтр на шток.

Новый фильтр выглядит намного лучше старого

Вставляем шток в фильтре в крышку и меняем уплотнительное кольцо на крышке. Уплотнительное кольцо идет в комплекте с фильтром, во всяком случае оно было, когда я покупал фильтр в салоне Шкода.

Не забудьте заменить уплотнительное кольцо крышки масляного фильтра

Установите фильтр на место. Теперь можно переходить к заливке свежего масла.

Заливка свежего моторного масла

Как я уже сказал, было куплено масло castrol 5W-30. На заводе, насколько мне известно, залил Shell 5W-30. Масло покупалось в салоне Шкоды - налито из бочки в две пластиковые бутылки по 2 литра, а всего 4 литра. По книге в картере надо 3 лить.5 литров масла. Залил сначала около трех литров масла, потом проконтролировал уровень щу.

Залил на щупе до половины отметки - на самом деле на таком уровне масло было всегда и было в течение 4 лет после того, как машина попала ко мне в руку.

Вот и все. Если есть вопросы, задавайте их в комментариях.

Автомобили Skoda Fabia широко распространены в России. Этот представитель компактного класса входит в число самых продаваемых моделей чешского автопроизводителя.Fabia ценится за достойные технические и эксплуатационные характеристики, проста в ремонте и позволяет без проблем обойтись самостоятельным сервисом. В «Шкода Фабия» замена масла считается одной из самых простых процедур. Здесь главное следовать инструкции, отталкиваться от официальных рекомендаций и соблюдать правила безопасности, чтобы избежать нежелательных травм и ожогов горячим маслом.

При тяжелых условиях эксплуатации моторное масло в Skoda Fabia следует чаще.

Частота замены

Начнем с того, как часто требуется Fabia. Официальный регламент чешского автопроизводителя гласит, что период между заменами смазочного материала Fabia составляет 15 тысяч километров или 1 год эксплуатации. Но эти показатели могут уменьшаться при воздействии внутренних и внешних факторов:

  • интенсивная эксплуатация автомобиля;
  • плохие дороги;
  • Загрязнение и запыление участков, по которым в основном едет автомобиль;
  • агрессивная манера вождения;
  • резкие перепады температур;
  • частое превышение скорости;
  • использование плохого моторного масла и дешевого фильтра;
  • заправка плохим топливом и т. Д.

Все это негативно сказывается на состоянии двигателя. Постепенно смазка теряет свои первоначальные физико-химические свойства, недостаточно обволакивает движущиеся части. Из-за трения начинается процесс износа двигателя. Седентарные частицы металла загрязняют фильтр, проникают во всю масляную систему, выливаются из компонентов мотора. Перегрузка и перегрев могут серьезно повлиять на двигатель, вывести его из строя и спровоцировать необходимость больших финансовых вложений на ремонт.Чтобы этого не произошло, попробуйте.

Проверить уровень и состояние

Для объективной оценки Текущее масло, залитое в двигатель «Шкода Фабия», нужно заглянуть под капот, найти щуп и вынуть его. Измерительный зонд находится в отверстии, через которое заливается свежая моторная смазка. Делается по отметке MIN и Max. Оптимально, когда зонд от жидкости остается между двумя отметками. Если уровень ниже, нужно немного сливного масла.Заливать шатуны смазкой тоже нельзя, иначе придется сливать лишнее и заниматься дополнительными демонтажными работами под автомобилем.

Помимо уровня обратите внимание на смазку. Не всегда простой бак помогает возобновить нормальную работу всего двигателя. О плохом состоянии масла говорят следующие критерии:

  • жидкость стала мутной или темной;
  • от масла возникает запах;
  • это заметные частицы мусора, грязи или осадка.

Заметив хотя бы один из этих знаков, обязательно.

Select Oil

Перед заменой моторного масла следует грамотно подобрать соответствующую жидкость для автомобиля Skoda Fabia. Его объем зависит от двигателя, установленного на автомобиле:

  • на моторах 1,2 л потребуется всего 2,8 л моторного масла;
  • Двигателям 1,4 л требуется 3,2 л смазки;
  • силовых агрегатов объемом 1,6 л по инструкции в комплекте 3.6 литров масла;
  • в 1,9 литровый мотор залил 4,3 литра смазки.

Еще с завода в двигателе «Шкода» производства Castrol. Если быть более точным, это SLX Professional Powerflow 5W30 с допуском VW 504. Но официально масло SLX не поставляется. На смену пришла версия EDGE. У всех официальных дилеров Skoda для Fabia советуют использовать смазку 5W30. Из производителей лучше выбирать следующие:

Это список того, какое моторное масло заливается в автомобиль «Шкода Фаби» и его двигатели.Из этих рекомендаций лучше не обнаруживать и не экспериментировать. Применяйте только синтетические составы. Минеральные и даже полусинтетические смеси в двигатель лучше не заливать вне зависимости от условий эксплуатации и характеристик моторных масел.

Недорогие смазочные материалы или смеси, не соответствующие требованиям производителя, приводят к преждевременному износу деталей двигателя и дорогостоящему ремонту. Поэтому лучше потратить немного больше денег на хорошую жидкость, которая потом станет постоянным клиентом автосервиса.

Порядок замены

Если вы решили делать на автомобиле «Шкода Фабия» самостоятельно, откажитесь от официального регламента и не забывайте о технике безопасности. Следуя пошагово, вы легко сможете поменять моторную смазку и прилично сэкономить на обслуживании автосервиса.


Процедура стандартная и не предусматривает особо сложных моментов. Но возникают вопросы по замене масляного фильтра на «Шкода Фабия».

Масляный фильтр

Для замены этого элемента системы смазки двигателя вам понадобится специальный ключ-экскаватор для масляных фильтров.Или возьмите ключ на 32. Хотя с резервуарами работать намного удобнее. Порядок замены устройства несколько отличается в зависимости от типа фильтра, установленного на машине:

  • со сменным фильтром;
  • со сменным фильтрующим элементом.

Если замене подлежит весь фильтр, то его меняют согласно следующей инструкции:


Несколько иная работа выполняется, если корпус менять не требуется, а для замены достаточно только фильтрующего элемента. фильтр.

Здесь действуйте по такой инструкции:

  • снимите фильтр, как в предыдущем случае;
  • из корпуса детали вынуть фильтрующий элемент и уплотнитель;
  • на их место, поставил замену расходники;
  • закрутите крышку фильтра;
  • Деталь задерживается динамометрическим ключом, прикладывая силу 25 нм.

Работы завершены. Только учтите, что такая процедура позволяет частично заменить моторную смазку, так как часто старая жидкость все равно остается в системе двигателя.Если вы хотите полностью поменять моторное масло, не прибегая к помощи специалистов, то сделайте комплексную очистку.

Вы знаете, какой объем масла предусмотрен в разных двигателях. Но на практике при самостоятельной замене Оптимальный уровень достигается при меньшем количестве смазки, чем указано в технических характеристиках. Это связано с тем, что при самостоятельной замене без использования специального оборудования часть старой смазки остается внутри двигателя. Поэтому при заливке новой смеси она смешивается со старой.Эту смесь нельзя считать полностью свежим маслом, скорее, это сочетание двух жидкостей.

Если автовладелец хочет добиться глубокой очистки системы и максимизировать физико-химические свойства свежей моторной смазки, необходимо будет провести комплексную очистку. Минус в том, что нового масла придется использовать внушительное количество. Но это все равно дешевле, чем услуга автосервиса. Чистка производится периодической заменой масла. Все сделано так, как мы описали ранее.Единственный нюанс - это периодичность между заменами. Это около 500 километров.

Масло рекомендуется менять примерно 3-4 раза, что позволит полностью вывести из системы все остатки старой смазки и дать двигателю возможность работать на абсолютно свежем составе. Если система полностью чистая, то в двигатель поступит именно то количество моторного масла, которое указано в технических характеристиках.

«Шкода Фабия» - достаточно простой в ремонте и обслуживании автомобиль.Поэтому большинство владельцев предпочитают делать это самостоятельно. Своевременно заменив моторные смазочные материалы и применяя составы только по регламенту, вы обеспечите силовой агрегат на долгое время и безаварийную работу, существенно сэкономите на ремонте и обращениях в СТО.

Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь на наш сайт, задавайте вопросы, оставляйте комментарии и приглашайте к нам друзей!

Небольшой автомобиль класса Skoda Fabia впервые был показан на выставке во Франкфурте в 1999 году.Модель пришла на смену серии Felicia и стала одним из самых популярных автомобилей чешского концерна, составив серьезную конкуренцию Chevrolet Aveo, Opel Corsa, Hyundai Accent, Renault Logan, Mazda2 и другим лидерам рынка малолитражных автомобилей. Первые два поколения Fabia разработаны на платформе Volkswagen A04 (PQ24) и комплектуются двигателями, аналогичными моделям VW Polo: бензиновыми 1,2, 1,4 и 1,6 литра, а также дизельными двигателями рабочим объемом 1,2-1,9 литра. Данные о видах маслозаправочного масла и его количестве указаны во второй половине статьи.В 2014 году на Парижском автосалоне дебютировало третье поколение Fabia, выпускавшееся до сегодняшнего дня.

Первое поколение Fabia комплектовалось слабыми устаревшими моторами на 1,0 (50 л.с.) и 1,4 (68 л.с.) литра и более мощными от 54-120 л.с. Мощность дизельных модификаций варьировалась от 69 до 131 л.с. Первый рестайлинг модели прошел в 2005 году, а спустя 2 года публике было представлено ее поколение 5J. Обновленный автомобиль имел такую ​​же колесную базу, но стал выше предшественника, что отразилось на просторности салона.Правило силовых агрегатов было перенесено с поколения 6Y: дизельные двигатели 1,4 и 1,9 литра и бензиновые 1,2, 1,4 и 1,6 литра. Все они работали в паре либо с 6-диапазонной АКПП, либо на механике. 2010 год принес автомобилю очередное обновление, в ходе которого он получил переработанный передок и новые моторы. Теперь вместо двигателей объемом 1,4 и 1,6 литра подкапотное пространство занимают турбомашины 1,2 и 1,4. На смену дизельным модификациям приходят 1,2- и 1,6-литровые TDI. На российский рынок попали 3 варианта бензина: 1.На 2 литра (70 л.с., максимальное ускорение 164 км / ч, первая сотня 15 секунд), на 1,4 литра (86 л.с., 175 км / ч, 12,7 секунды), а также на 1,6 литра (105 л.с., 195 км. / ч, 10,4 секунды).

Поколение 1 (1999-2007)

Двигатель АРВ 1.0.

  • Сколько масел в двигателе (общий объем): 4,0 л.

Двигатель AZQ 1.2.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетическое 5W30
  • Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 2.8 литров.
  • Расход масла на 1000 км .: до 500 мл.
  • Когда менять масло: 7500-15000

Вязкость и характеристики

На заводе-изготовителе в двигатель заливается специальное всесезонное масло высокого качества, пригодное для эксплуатации в любое время года, за исключением особо холодных климатических зон.

В двигатель можно доливать масло другой спецификации. Степень вязкости масла следует выбирать в соответствии с данными на.Если температура воздуха лишь ненадолго укладывается в значения температуры, показанные на рисунке, замену масла не требуется.

Бензиновые двигатели

НО - всесезонные масла С повышенными антифрикционными свойствами, спецификация VW 500 00.

B - всесезонные масла спецификации VW 501 01.

.

- Всесезонные масла по спецификации API-SF или SG.

Дизельные двигатели

A - всесезонные масла с повышенными антифрикционными свойствами, спецификация VW 500 00 (для дизельных двигателей с турбонаддувом только в смеси с маслом ТУ VW 505 00).

В - всесезонные масла спецификации VW 505 00 (для всех дизельных двигателей),

- Всесезонные масла, спецификация API-CD (для дизельных двигателей с турбонаддувом только в случае крайней необходимости доливки).

- Масла всесезонные спецификации VW 501 01 (для дизельных двигателей с турбонаддувом только в смеси с маслом спецификации VW 505 00).

Масла моторные

Всесезонные масла спецификаций VW 501 01 и VW 505 00 относительно дешевы и обладают следующими качествами:

- возможность круглогодичного использования в зонах умеренного климата;

- отличные моющие средства;

- хорошая смазывающая способность при любых температурах и нагрузках двигателя;

- Стабильность исходных свойств в течение длительного времени.

Всесезонные масла с улучшенными антифрикционными качествами согласно спецификации VW 500 00, кроме того, обладают дополнительными преимуществами:

- возможность использования практически при любой температуре наружного воздуха;

- Малые потери мощности двигателя на трение;

- облегчают запуск холодного двигателя даже при очень низкой температуре.

Предупреждения

Сезонные масла из-за присущих им специфических вязкостных свойств обычно невозможно использовать круглый год, поэтому их следует использовать только в соответствующих климатических зонах.

При использовании всесезонных масел SAE. 5W-30 Необходимо избегать продолжительной работы двигателя на высоких оборотах и ​​постоянной большой нагрузке на двигатель. Эти ограничения не распространяются на всесезонные масла с улучшенными антифрикционными качествами.

Присадки к моторным маслам

Не добавлять в моторное масло присадки, снижающие потери на трение.

Смесительные масла

Этот и подобные вопросы интересуют многих автомобилистов.К сожалению, смешивать масла невозможно, даже если это масла ведущих производителей (Shell, Mobil, British Petroleum). Каждая компания производит товарные масла, добавляя к маслам на их основе целый комплекс присадок, химический состав которых держится в секрете. Поэтому при смешивании качественных масел одного и того же назначения, изготовленных в соответствии с требованиями существующих систем классификации моторных масел, но по технологиям различных фирм, могут быть получены некачественные смеси из-за несовместимости присадок.Масла разных фирм Как взаимозаменяемые, на возможность использования таких масел часто указывают Motor Lockers. Но это не значит, что их можно смешивать. Системы классификации API и Acea предлагают в обязательном порядке одинаковые методы испытаний (лабораторные, стендовые - моторные и др.) Масел разных фирм. При желании (или необходимости) автомобильные фирмы могут ввести дополнительные испытания (или более жесткие условия) масел.

То же касается смешивания минеральных или синтетических масел (иногда даже одной фирмы). Можно смешивать синтетические масла, например углеводородные, одной фирмы.В этом случае компания - производитель нефти дает соответствующие рекомендации и несет ответственность. Тем не менее, бывают случаи, когда при смешивании масел ухудшается их качество. В результате двигатель может дать сбой, так как смесь несовместимых масел превращается в «желе».

Ни в коем случае нельзя смешивать и отечественные масла, особенно с добавлением отечественных присадок. Ни продавец, ни потребитель не знают состав присадок, которые добавляются в масло. Некоторые продукты «отечественного происхождения» производятся «фирмами», не имеющими даже элементарных знаний о нефтепродуктах.Иногда такие «специалисты» используют отработанные масла (даже без надлежащей регенерации) для производства «товарных». Используйте только масла, рекомендованные в инструкции по эксплуатации.

Никакие «очистители» («Токрон» и др.) Не способны повысить октановое число Бензин. Для этого используются специальные присадки - антиквариат, которые добавляют в процессе производства бензина на нефтепереработке, или присадки. Причиной детонации (при работе двигателя слышен стук металла) и вибровозгорания (двигатель продолжает работать при выключенном зажигании) может быть нагар в камере сгорания.

Повышение сжатия в системе «При введении некоторых добавок» происходит не за счет вязких добавок, поскольку их нет в своем составе, а по другим причинам.

Уменьшать расход масла в старом двигателе и увеличивать компрессию в цилиндрах за счет использования высоковязких масел нецелесообразно, так как это фактически приведет к увеличению компрессии в цилиндрах, но ненадолго. В дальнейшем ремонт двигателя будет стоить дороже.

Причина «акустического» шума в старом двигателе - его износ, поэтому ремонт обойдется дешевле с последующим использованием качественного масла.Уменьшить зазоры можно с помощью присадок, но в целесообразности этого следует разобраться, чтобы не навредить двигателю.

Необходимо взять за правило: использовать подходящее моторное масло высокого качества One марки и не смешивать его с синтетическим (или полусинтетическим) маслом. Движку за это спасибо за безотказную работу. Не покупайте масло «с рук», тару легко подделать.

Замена масла и масляного фильтра

Периодическая замена масла и масляного фильтра - важнейшая процедура профилактического обслуживания.В процессе эксплуатации моторное масло соглашается - оно становится жидким и загрязненным, что приводит к преждевременному износу двигателя.

Заменить масло необходимо сразу после поездки еще не остывшего двигателя, чтобы масло лучше стекло вместе с загрязнениями.

Поднимите автомобиль на подъемнике или установите его в горизонтальном положении на смотровой канаве.

Снимите нижнее крыло двигателя.

Бензиновые двигатели V6.

Выверните масляный фильтр ().Если фильтр откручен, используйте специальный ключ HAZET 2171-1.

Поместите емкость для сбора масла под маслосливное отверстие и открутите пробку. При необходимости нажмите на пробку при отвинчивании, чтобы масло не сделало масло преждевременно, и слейте моторное масло.

Когда масло достигнет полного хода, протрите масло вокруг сливного отверстия и закрутите маслосливную пробку с новым уплотнительным кольцом.

Протрите место масляного фильтра и прикрутите новый масляный фильтр.

Бензиновые двигатели V8.

Масляный фильтр расположен в правой задней части двигателя.

На двигателях V8-5V. нет пробки для слива масла на крышке масляного фильтра.

Подставьте емкость для сбора масла под сливное отверстие и открутите пробку. При необходимости нажмите на пробку при отвинчивании, чтобы масло не сделало масло преждевременно, и слейте моторное масло.

Выкрутите крепежный болт 1 и снимите крышку и фильтрующий элемент масляного фильтра.

Протрите корпус и крышку масляного фильтра и установите новый фильтрующий элемент 5 () Масляный фильтр.

Смажьте свежим моторным маслом Уплотнительное кольцо 4, установите крышку 3 с уплотнительным кольцом на место и закрепите болтом 1 с новым уплотнением 2, затягивая с моментом 25 Н · м.

Вверните пробку 7 с новым уплотнительным кольцом 6 в крышку фильтра и затяните ее с моментом 50 Н · м.

Вытрите масло вокруг сливного отверстия и завинтите отверстие для пробки в масляном поддоне, затянув его с моментом 35 Н · м.

Залейте в двигатель масло соответствующей марки.

На двигателях V8-5V затяните болт крышки масляного фильтра моментом 25 Н · м, а трубку - крутящим моментом 50 Н · м.

Дизельные двигатели V6 TDI

Снимите уплотнительное кольцо 2 и фильтрующий элемент 3 масляного фильтра.

Очистите корпус масляного фильтра и установите новый фильтрующий элемент 3.

Установить на крышку 1 новое уплотнительное кольцо 2 и прикрутить крышку к корпусу, затянув ее с моментом 25 Н · м.

Поставить емкость для слива масла под сливное отверстие и при необходимости открутить пробку, прижав ее при откручивании, чтобы масло не стекало преждевременно и слить моторное масло.

Когда масло достигнет полного хода, протрите масло вокруг сливного отверстия и завинтите пробку с новым уплотнительным кольцом, затянув ее с моментом 25 Н · м.

Залейте в двигатель масло соответствующей марки.

Skoda fabia 2002, без масла (щупа), но без предупреждения о масле? wtf - не по теме

1 час назад Bombastinator сказал:

Я делаю это, когда мне велел мой механик.Я должен добавлять масло только в том случае, если оно ниже минимальной отметки. Кроме того, теперь масло меняют гораздо чаще, и вес используемого масла тоже изменился. Машина на последнем издыхании. Он стоит немногим больше, чем его металлический вес, и его нужно выбросить. Надеюсь отложить это до весны.

Проблема с «механикой» в том, что не в их интересах указывать вам, как правильно делать что-то самому.

Как я уже говорил, всегда проверяйте масло, когда двигатель холодный, даже при его переворачивании масло перекачивается в двигатель, а уровень в поддоне остается ниже, чем он есть на самом деле.минимальная отметка - это именно тот ... абсолютный минимум, который у вас должен быть в двигателе. Вы никогда не должны позволять ему опускаться ниже этой линии ... на самом деле, вы должны постоянно поддерживать его как можно ближе к максимальному уровню. Возьмите за привычку проводить еженедельные проверки, уделите 10 минут и проверьте давление в шинах (также необходимо делать в холодном состоянии, так как воздух нагревается во время движения и расширяется, что дает ложные показания) и держите его на долю выше рекомендованной ... и если Автомобиль загружен, добавьте около 4 фунтов на квадратный дюйм со всех сторон. Проверьте все жидкости, масла, омыватель, усилитель руля, тормоза и сцепление... и коробку передач, если это авто (которую нужно сначала прогреть). Если тормозная жидкость имеет зеленый оттенок, это обычно признак влажности в ней, и это может быть связано с ее промывкой. Проверьте уровень воды в радиаторе и в верхней части, если необходимо, а перед зимой проверьте его, чтобы убедиться, что в нем достаточно антифриза. Я также рекомендовал бы смазывать трансмиссионное масло хотя бы каждые 20 тыс. ... особенно на автомобилях ... изношенная автомобильная коробка - убийца для всего, что старше 10 лет ... Лично я их терпеть не могу... меньше мощности, менее надежно, меньше миль на галлон ... они здесь не так распространены, и 99% людей учатся водить машину и владеют механическими коробками передач ... Автомобили предназначены для тех, кто не может справиться с механической коробкой передач .. ... пожилые люди и инвалиды ... а иногда и те, кто проводит много времени на дорогах по работе.

Также .. никогда не используйте интервалы, указанные производителем для замены масла. Чем старше машина, тем чаще нужно менять масло ... Я обычно делаю свое каждый год, независимо от пройденного километража, и в среднем я использую около 6 тысяч в год на моей основной машине, и даже меньше на моей летней машине / машине выходного дня.

Если вас беспокоит ожог масла, в следующий раз, когда вы выйдете на пробежку на машине ... когда она полностью прогрета ... жестко загрузите ее, а не слегка ускорьте ... ногой на пол (когда она безопасно для этого, конечно) увеличьте обороты и следите за выхлопными газами ... если вы видите дым с оттенком синего ... Несомненно, это признак горящего масла. Самая распространенная проблема - изношенные поршневые кольца ... но это не значит, что вам нужно их делать ... легкий износ автомобиля с большим пробегом не является редкостью, и регулярная замена масла и проверки часто все, что вам действительно нужно. более современные автомобили.

Система 1: Gigabyte Aorus B450 Pro, Ryzen 5 2600X, 32 ГБ Corsair Vengeance 3200 МГц, Sapphire 5700XT, 250 ГБ NVME WD Black, 2x Crucial MX5001TB, 2x Seagate 3 ТБ, h215i AIO, корпус Sharkoon BW9000 с вентиляторами corsair PS2 Gold, EVGA Modular , liteon bluray / dvd / rw .. НИКАКИХ RGB кроме MB и помпы AIO. Тройной 27-дюймовый монитор (1x 144 Гц, 2x 75 Гц, все freesync / freesync 2)

Система 2: Asus M5 MB, AMD FX8350, 16 ГБ DDR3, Sapphire RX580, 30 ТБ памяти, SSD 250 ГБ, шасси Silverstone HTPC, модульный блок питания Corsair 550 Вт, кулер Noctua, liteon bluray / dvd / rw, дисплей 4K HDR (Samsung TV)

Система 3 и 4: nVidia Shield TV (2017 и 2019) Pro с дополнительными флеш-накопителями Samsung на 128 ГБ.

Volkswagen Polo и VW Fox Шум коробки передач

Не знаете, как исправить стон, исходящий из коробки передач, дифференциала или карданных валов вашего VW Polo или Fox? Или ваш Seat Ibiza или Skoda Fabia? В этой статье мы описываем симптом, источник и возможные способы лечения шума, производимого вашим автомобилем.

Признак

Симптомом является стон, стон или мычание, исходящее от того, что звучит, как коробка передач, дифференциал или трансмиссия вашего автомобиля, когда вы трогаетесь с места на первой передаче с повернутыми колесами, например, при выезде из Т-образного перекрестка или въезде в него.

Это относится к следующим автомобилям, оснащенным механической коробкой передач типа 02T. Номер коробки передач отмечен или тиснен на верхней части корпуса коробки передач. Коробка передач 02T устанавливается, в частности, на автомобили с 3-цилиндровым бензиновым двигателем BMD объемом 1,2 л.

Легковые автомобили

VW Fox (2007-2011) - номер шасси 5Z
VW Polo (2007-2009) - номер шасси 9N
Seat Ibiza (2007-2015)
Seat Cordoba (2007-2009)
Skoda Fabia (2007-2014) - 5J номер шасси

Исправление

Для коробок передач 02T, изготовленных после 6 ноября 2006 г., Volkswagen рекомендует заменить трансмиссионное масло на более новое официальное трансмиссионное масло Volkswagen, номер детали G052 512 A2.Это масло содержит присадки для правильной смазки шестерен и дифференциального механизма в вашей коробке передач и подавления стонущего звука. Доступны различные масла с аналогичной спецификацией, но только оригинальное масло группы VAG (VW, Audi, Seat, Skoda) имеет правильные присадки, чтобы остановить стон.

Оригинальное трансмиссионное масло VW G052 512 A2 доступно онлайн на нашей странице покупок здесь. Официальный объем масла для трансмиссии 02T составляет 1,9 литра, поэтому вам понадобятся две 1-литровые баллоны.

Масло для шумных коробок передач VW / Seat / Skoda

Чтобы открыть маслосливную и заливную пробки, вам может понадобиться специальный инструмент VAG 3357, который также доступен онлайн на нашей странице покупок здесь.Верхний совет - чтобы старое масло не склеивалось повсюду, сначала откройте заливную пробку, чтобы позволить воздуху поступать сверху, когда масло вытекает из сливной пробки. Перед заливкой нового масла убедитесь, что вы поставили на место сливную пробку!

Как исправить эти неуклюжие переключения передач с помощью DSG Reset (VW Skoda Audi Seat КПП авто) | Hypermiling | Советы по экономии топлива | Новости отрасли

Исследуя некоторые тревожные проблемы с неуклюжей коробкой передач в моей Skoda Octavia VRS DSG, я наткнулся на простую процедуру «сброса» коробки передач DSG.Этот сброс был провозглашен многими владельцами, чтобы исправить проблемы, начиная от колебаний коробки передач, неуклюжих изменений и медленных скоростей переключения.

Что делает сброс DSG?

Есть некоторые споры о том, что на самом деле делает сброс DSG. Некоторые говорят, что это заставляет автоматическую коробку передач «заново учиться» вашему стилю вождения, в то время как другие говорят, что она сбрасывает точки зажима сцепления и скорости переключения передач, выполняя «холодный запуск» коробки передач. На самом деле нам не удалось найти никаких «официальных» источников, но мы сообщим вам, если найдем дополнительную информацию.

Процедура сброса

Для работы коробки передач DSG выполните следующие действия. Имейте в виду, что он не дает вам никакой визуальной обратной связи на тире.

1. Вставьте ключ в замок зажигания и включите - Не заводите машину

2. Полностью удерживайте педаль акселератора не менее 10 секунд (многие рекомендуют 20 секунд). Вы почувствуете легкий щелчок под ногой, когда полностью нажмете педаль.

3. Отпустить педаль - повернуть ключ в замке зажигания.Теперь вы можете запустить машину в обычном режиме

Если сброс DSG прошел успешно, вы можете услышать некоторые механические звуки переключения из коробки передач.

Работает как с 6-ступенчатой, так и с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG

Да, процедура одинакова для всех коробок передач DSG, установленных на автомобилях группы VW (VW, Skoda, Seat и Audi).

Это реально работает?

Независимо от того, что сброс может на самом деле сделать, мы обнаружили, что он делает коробку передач DSG в моей Skoda Octavia Mk3 (2015) TDI намного более плавной, особенно со 2-й по 3-ю при частичном открытии дроссельной заслонки.Поскольку моя Skoda VRS быстро приближается к сервисному пробегу по замене масла в DSG (каждые 40 000 миль), я надеюсь, что это сохранит гладкость моей автоматической коробки передач на долгие годы.

Вот что испытали другие владельцы после выполнения сброса

Ну, у меня что-то сработало, меня беспокоит то, как происходит переключение передач, но теперь они все время шелковисто плавные.
Все, что я сделал иначе, - это эта процедура, и она что-то изменила, будь то сброс DSG или какой-то другой сброс, это сработало для меня!

Моя милая жена теперь ведет нашу фабию.Конечно, я не осмелился рассказать ей об эксперименте по сбросу настроек. Но когда она вчера пришла домой с работы, она спросила меня, что я сделал с машиной ... Она сказала мне, что это было быстрее и отзывчивее ... Дело в том, что Я езжу очень оборонительно и проехал большую часть 14 км миль, которые у нас были на машине. Моя жена, с другой стороны, водит немного резвее и всегда жаловалась на то, что машина не решается, не переключает передачу и т. Д.

По-прежнему возникают проблемы? Замените / отремонтируйте масло DSG

Не могу не подчеркнуть, что вам нужно постоянно следить за услугами по замене масла в DSG.Они стоят около 200 фунтов стерлингов от Skoda и подлежат оплате каждые 40 000 миль. Мой 2015 год приближается к 80К, и я собираюсь приступить к услуге DSG как можно скорее. Я читал от других владельцев DSG, что они также хотят выполнить сброс DSG из служебного программного обеспечения, что также устранит любые проблемы с переключением, которые могут у вас возникнуть.

Давай услышим от вас!

Сброс у вас сработал? Какие улучшения вы нашли? Дайте нам знать в комментариях ниже

Подробнее

Это не первая наша проблема с коробкой передач DSG в моем Skoda VRS, как и многие владельцы, мы также сталкиваемся с ужасным «Ошибка: мастерская!…» Рычаг находится в положении P.»- подробнее об этом читайте в статье ниже

VW Skoda Seat Audi DSG Неисправность переключателя передач «Ошибка: мастерская!… Рычаг в положении P.» Неисправность 617752 / P173400

Типичные проблемы

Skoda Fabia - BreakerLink Blog

Быстро, весело и весело. Skoda Fabia - одна из тех маленьких машин, которые всем нужны, и на то есть веские причины. Впервые появившись на наших дорогах в 1999 году, это естественная эволюция Felicia, предлагающая доступный автомобиль в супер-мини-стиле, идеально подходящий для людей с ограниченным бюджетом.Все доступные модели имеют явный уклон в сторону экономии топлива по сравнению с максимальной скоростью и мощностью, что делает его действительно качественным для езды по городу.

Известный в отрасли своей надежностью, мы не так уж много можем добавить в эту статью об общих проблемах, но тогда ни один автомобиль не застрахован от неисправностей, и Fabia, безусловно, не исключение. Используйте эту статью, чтобы убедиться, что у вас есть вся информация, прежде чем вы начнете искать подержанные Fabias.

Утечки воды

Осмотрите Skoda, которую собираетесь купить, прежде чем брать ее с собой в дорогу.Заметили какие-либо протечки воды вокруг переднего бокового пассажирского колеса? Если вы думаете, что на земле слишком много старой аквамарины, то вы вполне можете найти досадную небольшую неисправность в насосе омывателя ветрового стекла. Хотя это ни в коем случае не смертельно, вам понадобится замена, если вы не хотите доливать бак через день.

Электрика приборной панели

Не то, чтобы вам действительно стоило рассматривать покупку автомобиля с проблемами, но если продавец говорит вам не беспокоиться о лампе управления двигателем или сигнальной лампе рулевого управления, тогда будьте немного сомнительны.В конце концов, оба этих индикатора, как известно, срабатывают из-за неисправных датчиков, и если они горят постоянно, вы никогда не сможете определить, когда у вас есть настоящая проблема. Скажите продавцу, чтобы он их починил, тогда вы можете поговорить.

Подвеска

Подвеска Fabia, как известно, немного жестковата, поэтому, если вы чувствуете чрезмерное подпрыгивание на дороге, то вы знаете, что виновата неисправность системы подвески, который склонен к неудачам.Протестируйте автомобиль, просто оттолкнув переднюю часть капота, и убедитесь, что он возвращается в исходное положение за 1-2 отскока. В противном случае вы можете получить небольшую дополнительную плату.

Система контроля устойчивости

Когда вы находитесь вне дома, проверьте, работает ли система контроля устойчивости. Попросите владельца показать вам, как включить систему, и убедиться, что индикаторы не загораются, предупреждая, что система не работает должным образом. Это довольно важная функция, которая помогает вам преодолевать самые плохие погодные условия, такие как лед и снег, и без этого автомобиль будет испытывать трудности с управлением.Убедитесь, что эта важная функция установлена ​​на вашем автомобиле, так как у вас могут возникнуть проблемы, если она не будет работать должным образом.

Коробка передач DSG

Определенная 7-ступенчатая Skoda Fabias страдала от серьезной проблемы с 7-ступенчатой ​​коробкой передач, произведенной VW. Химические изменения в масле могут вызвать полное короткое замыкание системы в дороге. К счастью, большинство автомобилей с этими проблемами были отозваны, поэтому убедитесь, что ваш автомобиль был частью этого отзыва, прежде чем расстаться с какой-либо из ваших с трудом заработанных денег.

Расход масла

Fabia имеет репутацию одного из наиболее зависимых от масла автомобилей на дорогах. Ему нужен постоянно пополняемый запас, чтобы двигатель оставался в лучшем виде, но если предыдущий владелец наслаждался вялым подходом к пополнению запаса топлива, скорее всего, ваш автомобиль может пострадать. Убедитесь, что масло залито должным образом - если оно на исходе, это признак того, что двигатель, возможно, не получал необходимой обработки на протяжении многих лет.

Fabia - отличный выбор подержанных автомобилей, и это один из тех автомобилей, которые могут предложить отличную экономичность на дороге и при этом не разорят банкноты при покупке. Используйте его, чтобы дополнить большой семейный автомобиль или купить его для своего сына или первой машины дочери. Вы смотрите на универсальный двигатель, который должен прослужить вам долгие годы с надлежащим обслуживанием и хорошей долей масла в подходящее время.

Чтобы найти доступные двигатели, коробки передач и многое другое, посетите нашу страницу новых и подержанных запчастей Skoda Fabia.

Совместное использование - это забота!

S-Tronic комплект для замены масла фильтр с маслом AUDI quattro 0B5, € 87,00

  • Фильтр АКПП для 7-ступенчатой ​​S-Tronic
  • Масляный фильтр
  • Трансмиссионная жидкость для двойного сцепления Mannol DCT 7 л с допуском G 052529
  • Кольцо алюминиевое 22x27 для маслосливной пробки

Уплотнение масляного поддона коробки передач (металлическое эластомерное уплотнение) в этот набор не входит.
Изделие FA-0B5-S3 с соответствующей пломбой.

ОМ-номера для сравнения деталей:

Гидравлический фильтр: 0B5325330A
Масляный фильтр: 0B5325429E
Уплотнительное кольцо: N 0138275
Масло: G052529A2

Масляный фильтр автоматической коробки передач подходит для 7-ступенчатой ​​коробки передач с аудиосцеплением 0BH / DL501, в которую встроено:

A4 quattro 8K
A5 quattro8T и 8F
A6 quattro 4G
A7 quattro
Q5 quattro8R

Два масляных контура на 0B5

S-tronic 0B5 имеет два контура охлаждения масла.Один для двойного сцепления с заданным интервалом замены каждые 60000 км и другой контур для охлаждения самой трансмиссии. Согласно Audi, последняя трасса постоянно заполнена и не является частью предложения. Мы продаем масло DCT для трансмиссии с двойным сцеплением и фильтра. Дополнением является масляный фильтр, который вы можете заменить при снятии масляного поддона коробки передач.
1) Трансмиссионное масло для двойного сцепления G 052529A2 Заливное количество 7 л, как предлагается здесь
2) Трансмиссионное масло G 055532A2 Заливное количество 4,5 л для другого контура охлаждения масла (постоянная заправка) не входит в наш ассортимент.


Масса брутто: 7,8 кг
Состав: 7,0 л
Регламент отработанного масла:

Информация об обязательствах по возврату отработанных масел

Согласно нормативам по отработанным маслам, мы обязаны бесплатно возвращать отработанные моторные и трансмиссионные масла в объеме, купленном в обычном масляном фильтре, а также масляные отходы, образовавшиеся при замене масла, для утилизации.

Пока нет комментариев.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

СайдбарКомментарии (0)