Перейти к контенту

Хендай грета двигатель цепь или ремень грм – Двигатель Хендай Крета (Creta): 1.6 и 2.0, ресурс

Содержание

Замена цепи ГРМ Hyundai Creta

 

Функциональное предназначение цепи ГРМ

Особенности замены цепи

Виды неисправностей

Причины износа

Признаки неисправностей

Как часто необходимо производить замену цепи ГРМ Hyundai Creta



ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ГРМ

Цепной привод ГРМ Hyundai Creta является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному. Цепь может соединять их напрямую или участвовать в работе косвенно, объединяя например распределительные валы между собой, если их два, при этом функциональное предназначение ее остается неизменным.

Контроль состояния цепи ГРМ, замена «успокоителей» и натяжителей, является частью планового технического обслуживания автомобиля и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Производить контроль состояния газораспределительной системы необходимо регулярно, так как это напрямую влияет на мощность автомобиля, чувствительность при подаче газа и расход топлива.

 



ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ

В большинстве моторов старых моделей автомобилей, для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто составляющие шли в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, практически вечным механизмом, не нуждающемся в постоянном техобслуживании. Часто автомобиль проходил до 300 000 км. и цепь механизма получала лишь боковой люфт, а самое страшное что могло произойти с газораспределительным механизмом это перескакивание звеньев, обрывы были крайне редки. С течением времени, тенденцией в создании автомобилей стали производственная цена, экономичность, экологичность и вес мотора автомобиля, влияющий на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться к замене цепи ГРМ, на более легкий, дешевый и простой в техобслуживании ремень ГРМ. А те моторы, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые составляющие были заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные чем ремни ГРМ, но все же не такие прочные, как роликовые цепи.

Цепь газораспределительного механизма Hyundai Creta обладает рядом особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.

1. Цепь является прочным механизмом, износ ее происходит значительно дольше, чем ремня ГРМ, обрывы случаются, но значительно реже, чем у двигателей с ременным приводом.

2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит достаточно редко, а значит и поломка двигателя, требующая дорогостоящего капитального ремонта, возникает не часто.

3. Цепи ГРМ достаточно шумны, но при современном уровне шумоизоляции автомобиля, этот параметр становится не очень важным.

4. При изнашивании цепи происходит ее люфт и поперечное биение, это свидетельствует о необходимости замены старой цепи на новую. Так как деталь металлическая провисание и поперечное биение сопровождается сильным шумом, не заметить и не придать значение которому просто невозможно. Шум под капотом будет являться первым «звонком» свидетельствующим о необходимости проведения техобслуживания автомобиля.

5. Главным минусом замены цепи ГРМ Hyundai Creta является то, что она располагается внутри блока цилиндров и осуществить оценку ее состояния, не имея подготовки и опыта достаточно сложно. Кроме того, демонтаж и замена, при таком устройстве, процесс длительный и трудоемкий, а значит дорогостоящий.

6. В работе цепи ГРМ участвуют натяжители и успокоители – это расходные детали, которые быстро изнашиваются и нуждаются в более частых заменах, чем сама цепь ГРМ.


ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. У цепей ГРМ, при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями, при подаче давления масла. Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, которое появляется при растягивании звеньев. Определить реальную степень растяжки цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт – это непосредственное растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может приводить к перескакиванию звеньев цепи и сбою в работе газораспределительного механизма, это приводит уменьшению чувствительности мотора при нажатии педали газа и увеличению расхода топлива.

3. Обрыв цепи ГРМ Hyundai Creta – является самым опасным для двигателя повреждением, в случае цепного привода мотора встречается не часто, но имеет место быть. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе транспортного средства, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина и возникновением посторонних шумов.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить дефектовку цепи ГРМ, это сохранит мотор автомобиля от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.



ПРИЧИНЫ ИЗНОСА

1. Эксплуатация автомобиля Hyundai Creta в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

2. Так как цепь ГРМ располагается внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и как следствие очень чувствительно относится к его качеству. В случае использования качественного синтетичного масла обладающего в своем составе специализированными моющими присадками, срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается

3. В работе цепи ГРМ участвуют детали, которые регулируют натяжение цепи, они являются расходными и нуждаются в периодической замене. Во время техобслуживания автомобиля необходимо проверять степень износа натяжителя и «успокоителя», несвоевременная замена данных деталей может привести к растяжению цепи и перескакиванию звеньев.


ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Увеличение потребления бензина автомобилем;

2. Уменьшение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при заведенном моторе;

4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного;

5. Неустойчивая работа двигателя Hyundai Creta на холостом ходу и в движении;

6. Возникновение выстрелов в ресивере инжектора и выхлопной трубе.

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки цепи. Если на своем автомобиле вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.



КАК ЧАСТО НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЦЕПИ ГРМ

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей Hyundai Creta зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену цепи ГРМ необходимо по мере ее разбалтывания и износа.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену цепи ГРМ в плановом режиме, каждые 100 - 150 000 км. пробега. Если на вашем автомобиле установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

Доверяйте свой автомобиль только профессиональным специалистам способным произвести грамотную дефектовку цепи ГРМ, оценить боковое биение и люфт, произвести замену и корректировку работы натяжителей, «успокоителей» цепного привода и замену цепи ГРМ Hyundai Creta.

hyundaicreta.autoservice-km.ru

Двигатели Хендай Крета

Кроссовер Хендай Крета получит новые двигатели, созданные на основе проверенных временем силовых агрегатах корейской компании.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 9,9% / Рассрочка / Trade-in / 95% одобрений / Подарки в салоне Мас Моторс

Похожие статьи

autocreta.ru

Привод газораспределительного механизма Hyundai Creta | Хюндай Крета

5. Привод газораспределительного механизма

1. Цепь привода ГРМ. 2. Направляющая цепи привода ГРМ. 3. Рычаг натяжителя цепи привода ГРМ. 4. Автоматический натяжитель цепи привода ГРМ. 5. Крышка цепи привода ГРМ. 6. Промежуточный ролик приводного ремня. 7. Прокладка насоса охлаждающей жидкости. 8. Водяной насос. 9. Шкив насоса охлаждающей жидкости. 10. Шкив коленчатого вала. 11. Передний сальник. 12. Кронштейн генератора (натяжитель ремня) (без HPS). 13. Болт регулировки натяжения (без HPS). 14. Автоматический натяжитель приводного ремня (без HPS). 15. Приводной ремень.

Примечание
заменять деталь новой после каждого снятия.
нанести герметик.

Передний сальник коленчатого вала

Замена переднего сальника коленчатого вала

1. Снимите шкив виброгасителя коленчатого вала (см. соответствующий раздел выше).

2. Снимите передний сальник (А).

3. Установите новый передний сальник с помощью специального инструмента (09455-21200) (А).

ВНИМАНИЕ
Повторное использование старого сальника не допускается.
Примечание
Вставьте сальник в крышку цепи привода ГРМ как показано на рисунке.

Крышка цепи привода газораспределительного механизма

Снятие и установка крышки приводной цепи

Примечание
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные покрытия.
- Во избежание повреждения отсоединяйте разъемы проводов осторожно, держась рукой за корпус разъема.
- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

Снятие крышки приводной цепи

1. Снимите приводной ремень (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

2. Снимите генератор (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»),

3. Демонтируйте кронштейн (А) генератора.

Примечание
Момент затяжки: 19,6 - 26,5 Н-м.

4. Снимите промежуточный ролик приводного ремня (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

5. Демонтируйте механизм натяжения приводного ремня (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

6. Снимите водяной насос (см. главу 7 «Система охлаждения»).

7. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

8. Снимите монтажный кронштейн двигателя (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

- Для поддерживания двигателя установите домкрат под фланец масляного поддона.

Примечание
Поместите резиновую прокладку между домкратом и масляным картером, чтобы предотвратить повреждение масляного поддона.

- Отсоедините провод (А) соединения с массой и снимите опорный монтажный кронштейн (В) двигателя.

Примечание
Момент затяжки:
- Болт провода массы: 10,8 - 13,7 Н м.
- Болт и гайки: 58,8 - 73,5 Н-м.

9. Снимите опорный кронштейн (А) двигателя.

Примечание
Момент затяжки: 29,4 - 41,2 Н-м.

10. Снимите шкив виброгасителя коленчатого вала (см. соответствующий раздел выше в данной главе.

11. Снимите крышку (А) цепи привода ГРМ.

Примечание
Полностью удалите герметик, масло и т. п., оставшиеся на уплотнительной поверхности после удаления крышки цепи и масляного картера. (Любые загрязнения на уплотнительной поверхности могут привести к последующему подтеканию масла, несмотря на нанесение герметика.)

Установка крышки приводной цепи

1. Установите крышку цепи привода ГРМ - Перед установкой снимите твердый герметик с поверхностей блока цилиндров и картера.

- Нанесите прокладочный герметик (THREE BOND 1217Н или LOCTITE 5900Н) на поверхность между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров.

Примечание
Ширина: 3 - 5 мм.

- Нанесите прокладочный герметик THREE BOND 1282В или THREE BOND 1216Е на контактные части насоса охлаждающей жидкости и крышки цепи привода ГРМ, на остальные части нанесите прокладочный герметик THREE BOND 1217Н или LOCTITE 5900Н. Установите крышку (А) цепи привода ГРМ в течение 5 минут.

Примечание
Ширина: 3,5 - 4,5 мм.
ВНИМАНИЕ
Убедитесь в отсутствии масла и грязи на поверхностях.

- Совместите установочный штифт блоки цилиндров с отверстиями масляного насоса.

Примечание
Момент затяжки:
- Болты 12 мм: 18,6 - 23,5 Н-м.
- Болты 10 мм: 9,8 - 11,8 Н-м.
ВНИМАНИЕ
В течение 30 минут после установки крышки цепи привода ГРМ запрещается запускать двигатель или выполнять испытания под давлением.

2. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

Цепь привода газораспределительного механизма

Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма

Снятие приводной цепи

1. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

2. Установите поршень цилиндра № 1 в положение верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия.

- Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода ГРМ.

ВНИМАНИЕ
Не вращайте двигатель против часовой стрелки.

- Убедитесь, что метки ВМТ на звездочках системы CVVT впускных и выпускных клапанов находятся на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке.

Примечание
Если нет, поверните коленчатый вал на один оборот (360°). Не вращайте двигатель против часовой стрелки.

3. Снимите крышку цепи привода ГРМ.

4. Снимите гидравлический натяжитель (А).

27

monolith.in.ua

Замена ремня ГРМ Hyundai Creta

 

Функциональное предназначение ремня ГРМ

Виды неисправностей

Причины и оценка износа ремня ГРМ

Признаки неисправности

Как часто необходимо менять ремень ГРМ Hyundai Creta

Какой ремень ГРМ лучше выбрать



ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ РЕМНЯ ГРМ

Замена ремня ГРМ является частью планового технического обслуживания автомобиля Hyundai Creta и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Несвоевременная замена ремня может привести к сбою в работе мотора, а обрыв к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости проведения капитального ремонта двигателя.

Все детали газораспределительного механизма тесно связаны друг с другом, впрыск воздушно-топливной смеси приводит в движение поршень цилиндра двигателя, который в свою очередь толкает коленчатый вал, связанный ремнем привода с распределительным валом. Таким образом, происходит движение распредвала, который регулирует частоту движения клапанов. Ремень ГРМ Hyundai Creta связывает между собой шестерни и передает крутящий момент от коленчатого вала к распределительному, влияя на скорость его вращения. При исправности системы частота их оборотов должна быть равна.


ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РЕМНЯ ГРМ

  1. Износ ремня ГРМ приводит к изменению силы передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределительному, в результате происходит изменение частоты движения поршней и клапанов двигателя. Это в свою очередь ведет к сбою в работе газораспределительной системы, быстрому нагреванию двигателя и как следствие уменьшению мощности мотора и росту потребления топливной смеси. Для надежной и бесперебойной работы мотора необходимо чтобы клапаны закрывались и открывались в одной частоте с поршнями двигателя. Если из-за износа, возникает проскальзывание ремня ГРМ, это может стать причиной обрыва.
  2. Обрыв ремня ГРМ Hyundai Creta – является самым опасным для двигателя повреждением. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв ремня ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе двигателя автомобиля, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина, возникновению посторонних писка, скрипов и т.д.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить замену ремня ГРМ, это сохранит мотор автомобиля Hyundai Creta от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

 


ПРИЧИНЫ И ОЦЕНКА ИЗНОСА РЕМНЯ ГРМ

Износ ремня ГРМ происходит по ряду причин, избегая которые можно продлить срок службы двигателя автомобиля.

  • эксплуатация автомобиля Hyundai Creta в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к стиранию ремня ГРМ и ускорению его износа.
  • технические неполадки в двигателе Hyundai Creta. Течь антифриза или масла в течении продолжительного промежутка времени может приводить к химическому повреждению ремня ГРМ, образованию на нем трещин, расслоения и как следствие его обрыву.
  • на автомобиле используется некачественный ремень ГРМ, материал которого не устойчив к воздействию негативных факторов окружающей среды.
  • заклинивание натяжного или паразитного ролика приводит к натяжению ремня ГРМ и его обрыву.
  • при износе подшипников водяной помпы и его остановке возникает резкий рывок от коленчатого вала и обрыв ремня.

Для предупреждения полного износа ремня ГРМ , необходимо периодически, при визуальном осмотре газораспределительного механизма , проверять наличие повреждений на поверхности ремня. Для проведения осмотра и оценки ременного привода необходимо открутить и снять защитный кожух механизма, под которым скрывается двигатель. Первыми признаками износа является:

  • появление масляных и антифризных подтеков способных химическим способом разрушить ремень ГРМ, при длительном воздействии;
  • возникновение продольных трещин на задней поверхности ремня;
  • образование поперечных трещин на внутренней поверхности ремня привода;
  • разлохмаченная поверхность и нарушение целостности края также являются признаком износа;
  • об износе ремня также свидетельствует резиновая пыль на поверхности детали;
  • если зубья ремня ГРМ начали отслаиваться, или стираться, деталь подлежит немедленной замене на новую.


ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РЕМНЯ ГРМ

  1. Увеличилось потребление бензина автомобилем
  2. Уменьшилась мощность двигателя
  3. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного
  4. Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и в движении;
  5. Возникновение выстрелов в рессивере инжектора и выхлопной трубе

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки ремня. Если на своем автомобиле Hyundai Creta вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.


КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ РЕМНЯ ГРМ Hyundai Creta

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену ремня ГРМ необходимо по мере его износа и стирания зубцов.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену оригинального ремня ГРМ в плановом режиме, каждые 60 - 70 000 км. пробега. За этот период он вырабатывает свой ресурс и приходит в негодность. Если на вашем автомобиле Hyundai Creta установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.


КАКОЙ РЕМЕНЬ ГРМ ЛУЧШЕ ВЫБРАТЬ

Современные ремни для газораспределительной системы представляют собой высокотехнологичное изделие, отличающееся повышенной прочностью и износостойкостью, способное выдерживать высокие динамические нагрузки. Производятся ремни ГРМ из неопрена или полихлорпрена с усилением прочными нитями корда из стекловолокна, нейлона и хлопка.

  1. Чтобы избежать ошибки связанной с покупкой ремня ГРМ, обратитесь к специалистам, которые помогут по WIN коду вашего автомобиля заказать ремень привода ГРМ, подходящий для двигателя вашего автомобиля. Эта деталь является одной из самых важных в конструкции мотора, малейшее отклонение в длине, ширине, форме и размеру зубьев может привести в возникновению неполадок в двигателе машины Hyundai Creta.
  2. Не пытайтесь экономить при покупке ремня ГРМ, дешевое изделие может быть некачественной подделкой, которая быстро придет в негодность и в будущем может стать причиной серьезной поломки двигателя. Лучшим вариантом для любого автомобиля являются оригинальные детали, стоимость их выше аналоговых, но при эксплуатации автомобиля они себя быстро окупают.
  3. При покупке ремня ГРМ проверяйте его на жесткость, хороший ремень должен быть эластичным и легко гнуться. Чем хуже ремень, тем более жёстким он будет.
  4. Не допускается наличие на ремне зубцов, наплывов, пор – это признаки некачественного ремня, который быстро придет в негодность. Поверхность изделия должна быть гладкой, допускаются маленькие заусенцы.
  5. При самостоятельной покупке проверяйте артикул ремня ГРМ, нанесенный на тыльной стороне, он должен соответствовать WIN коду автомобиля. Если возможности сравнить код ремня и автомобиля нет, то необходимо произвести визуальное сравнение старого и нового ремня, они должны быть полностью идентичны.
  6. Чтобы избежать покупки подделки, старайтесь приобретать запчасти только у официальных, проверенных дилеров.
  7. Не экономьте на квалифицированной замене ремня ГРМ, обращайтесь в наш сертифицированный автосервис, где грамотные механики помогут с ремонтом автомобиля Hyundai Creta. А в магазине запчастей вы сможете купить оригинальные запчасти для своего автомобиля.

hyundaicreta.autoservice-km.ru

Хендай Крета 1.6 устройство, динамика, расход топлива Hyundai Creta 1.6

Хендай Крета 1.6 на сегодняшний момент предлагается с 6-ступенчатой механикой или 6-диапазонным автоматом. Мощность бензинового атмосферника составляет 123 л.с. Конструктивно 1.6 литровый двигатель Hyundai Creta весьма схож с тем же мотором на Хендай Солярис. Правда есть одно важное различие. У Solaris 1.6 система изменения фаз газораспределения на впускном валу, а у движка Креты фазовращатель стоит как на впускном, так и на выпускном валу. То есть этот мотор имеет двойную систему смены фаз газораспределения. Система питания — обычный распределенный впрыск. Специально для России мотор адаптировали под бензин марки АИ-92.

Двигатель Крета 1.6 из так называемой серии Gamma. Рядный 4 цилиндровый мотор имеет 16 клапанов и цепной привод ГРМ. Гидрокомпенсаторов силовой агрегат не имеет. Регулировку клапанов необходимо проводить по прошествии 100 000 километров. Ресурс цепи ГРМ очень высок и нередко выхаживает более 300 тысяч километров. Блок цилиндров мотора алюминиевый. Собирают двигатель для Hyundai Creta в Китае на заводе Beijing Hyundai Motor.

Далее характеристики агрегата Крета 1.6.

Двигатель Хендай Крета 1.6, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем – 1591 см3
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/16
  • Диаметр цилиндра – 77 мм
  • Ход поршня – 85.4 мм
  • Мощность л.с. – 123 при 6300 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 151 Нм при 4850 оборотах в минуту
  • Степень сжатия – 11
  • Привод ГРМ – цепь
  • Максимальная скорость – 169 километров в час (с АКПП 169 км/ч)
  • Разгон до первой сотни – 12.3 секунд (с АКПП 12.1 сек.)
  • Расход топлива по городу – 9 литров (с АКПП 9.2 литра)
  • Расход топлива в смешанном цикле – 7 литров (с АКПП 7.1 литра)
  • Расход топлива по трассе – 5.8 литра (с АКПП 5.9 литра)

При настройке двигателя инженеры Хендай сместили кривую крутящего момента вниз. Ведь кроссовер в среднем на 250 килограмм тяжелее того же Соляриса и конструкторы искали компромисс между динамикой и расходом топлива.

Стоит отметить, что моторесурс силового агрегата довольно высокий. А сам мотор неприхотлив к качеству топлива. Еще одной особенностью можно считать, что в паре с современной 6-ступенчатой АКПП удалось сохранить неплохую динамику и приемлемый расход топлива.

gifka.net

Обслуживание Хендай Крета/Грета

Кроссовер Хендай Крета за короткий период пополнил ряды бестселлеров на рынке нашей страны. Попробуем разобраться, насколько сложен ремонт Хендай Крета и дорого ли обойдется обслуживание.

Автомобиль базируется на платформе нового поколения, которая, по сути, является конструктивной «солянкой». Ее элементы позаимствованы у Элантры, Туссана, Соляриса, седана I40. Что из этого вышло и как это отражается на эксплуатации?

Двигатель

Бензиновый мотор перешел от Соляриса почти неизменным. В приводе ГРМ без изменений. Цепь предусмотрена на весь эксплуатационный срок. Если замена все же потребуется, сделать это можно без применения специального инструмента, но потребуется опыт.

Базовый автомобиль с механической коробкой имеет классический ГУР, кондиционера нет, есть автоматический ролик-натяжитель. Авто с мотором 1,6 оснащены электрическим усилителем руля, компрессором кондиционера. В таких моделях необходимо натянуть приводной ремень вспомогательных агрегатов, отводя генератор от двигателя. Доступ к устройству регулировки легкий – он находится сверху электрического узла. В общем, конструкция такая, как в наших Ладах.

Сливная пробка двигателя 1,6 (красный маркер) рассчитана на ключ №17, коробка автомат (желтый маркер) – №24. Когда демонтирован пыльник масляный фильтр (маркер синий) открутить можно любым подручным средством, в ином случае потребуется съемник. В авто с мотором 2,0 ситуация аналогичная, исключение – сливная пробка направлена в другую сторону.

Сливная (красный маркер), заливная (зеленый маркер) пробка МКП можно открутить ключом №17.

Чтобы добраться к индивидуальным катушкам зажигания нужно снять декоративную крышку, которая держится на четырех болтах №10, как и катушки. Для свечей понадобится стандартная головка №16, менять их нужно через 30 000 км.

В двигателе с силовым агрегатом 2,0 цепной привод ГРМ имеет конструкцию как в моторе 1,6.

Привод навесного оснащения одинаковый у всех авто с мотором 2,0. Механизм натяжения ремня не имеет гидроусилителя руля, как на версии 1,6. Отличие – регулировка генератора расположена снизу, что затрудняет доступ, но особых проблем не вызывает.

Скрытый штуцер идет сквозь опору радиатора, кузовную панель. Чтобы жидкость полилась тонкой струей нужно слегка повернуть сливную пробку (желтый маркер).

Сливная пробка коробки раздаточной (красный маркер) рассчитана на ключ №24, заливная (синий маркер) – на шестигранник №10.

Для заливной пробки из пластика (оранжевый маркер), которая одновременно является контрольной, потребуется квадрат на 3/8 дюйма.

Пробка заднего редуктора – сливная (красный маркер), заливная (зеленый маркер) – подходят под ключ №24.

На двигателе 2,0 разъемы, крепления аналогичные версии 1,6, декоративная крышка отсутствует. Чтобы заменить свечи потребуется такой же ключ и более дорогие свечи – с платиновыми электродами. По регламенту замену стоит проводить каждые 120 000 км, однако, как показывает практика, делать это приходится чаще.

Подкапотное пространство в обоих моторах в целом одинаково. На корпусе крышка воздушного фильтра зафиксирована двумя защелками, выступами. Менять элемент нужно через 15 000 км.

Болт регулировочный механизма натяжения (оранжевый маркер) под ключ №12, контрящий (зеленый маркер) – №14. На картинке представлен вариант модификации авто с мотором 1,6 и ЭУС. В модели с силовым агрегатом 2,0 устройство регулировки находится под генератором, а доступ не слишком удобный.

Навесной ремень двигателя 1,6 в паре с насосом ГУРа оснащен роликом-натяжителем автоматическим. Для ослабления нужно повернуть против часовой стрелки регулировочный болт (оранжевый маркер) ключом №14.

Согласно регламенту, первая замена антифриза требуется после 210 000 км либо десяти лет, а после – через каждые 30 000 км либо двух лет. Сливная пробка находится внизу левого бака радиатора. Для доступа нужно снять пыльник картера. Сквозь кузовные панели антифриз сливается тонкой струйкой, не разбрызгиваясь в стороны.

Топливный фильтр расположен в бензонасосе в баке. Производитель рекомендует проводить замену каждые 60 000 км. Чтобы подобраться к насосу стоит снять подушку заднего сиденья. Путь к насосу лежит через багажник, а сам он закрыт пластиковой крышкой. Чтобы заменить фильтрующие элементы нужно полностью его разобрать. При отсутствии опыта операции лучше доверить сервисному центру.

Чтобы снять разъемы катушек индивидуальных нужно выдвинуть серый замок (оранжевый маркер), а после нажать на язык фиксатора (желтый маркер).

С одной стороны крышка салонного фильтра зафиксирована сжимным фиксатором, с другой – выступом (маркер зеленый).

Масло в коробке передач, трансмиссии рассчитано на весь эксплуатационный срок, однако заливные, сливные пробки имеются, поэтому в случае необходимости замена масла не вызовет сложностей.

Автомат в шесть ступеней агрегатируется с двумя моторами, работает с приводом двух типов. Коробки передне-, полноприводной трансмиссии имеют разные корпусы. Автомат версии 4×4 дополнен раздаткой. Шестиступенчатая МКП идет только с мотором 1,6, передним приводом.

Пыльник картера имеет шесть болтов под ключ №10, одиннадцать клипс. Пистоны могут забиваться, что затрудняет демонтаж. При замене масла в двигателе пыльник снимать не нужно – в нем есть специальные отверстия под фильтром, сливной пробкой.

Открутить болт крепления подушки сидений заднего ряда (красный маркер) можно ключом №12.

Дополнительные операции

В гидроусилителе руля масло менять не обязательно, однако при необходимости это можно сделать без особых проблем.

Аккумулятор крепится пластиной с болтом, оснащен специальной ручкой. Чтобы снять клемм нужно только ослабить крепления к батарее.

Топливный насос зафиксирован пластиной-гайкой. Топливные магистрали оснащены стандартными замками (желтый маркер), колодка насоса – язычок-фиксатор.

Все модели имеют полноразмерную запаску 205/65R16. Нужный инструмент находится в лотке в колесе.

Устройство регулировки стояночного тормоза находится в центральной консоли сзади. Чтобы к нему добраться придется открутить и приподнять консоль.

Щетка заднего стеклоочистителя прикреплена стандартным способом, но не слишком туго, что уменьшает вероятность что-то сломать.

Поменять щетку переднего стеклоочистителя просто: нужно нажать на замок (красный маркер) и стянуть ее.

Для снятия крепежа амортизатора к бардачку (маркер красный) стоит сжать пассажные усики кронштейна. Желтый маркер – ограничитель откидывания крышки правый.

Салонный фильтр расположен удобно – за бардачком. Фильтрующий элемент рекомендуется менять после 15 000 км.

Дисковые тормоза спереди и сзади имеют обычные однопоршневые суппорты, простое крепление. Тормозную жидкость стоит менять после 30 000 км.

Освещение

(Описание картинок)

Фонарь в крыле крепится двумя саморезами под отвертку №10 (красный маркер). Продольные направляющие фиксаторы (маркер зеленый) входят в проем в нише кузова (маркер синий). Угловое ушко (желтый маркер) одевается на пистон (оранжевый маркер). Конструкция разработана отлично, что сводит к минимуму риск поломок.

Чтобы достать лампы в фонаре нужно снять заглушку, поддев ее в определенных местах (желтый маркер).

Плафон крепится саморезом (оранжевый маркер) и выступом (синий маркер). При его снятии желательно снять рамку номерного знака.

Производитель предлагает модели с несколькими видами освещения:

  • лампы накаливания;
  • галогенные лампы;
  • светодиоды.

Изменения конструктивных особенностей небольшие, разница заключается в количестве ламп. Добраться к ламповым фарам несложно. При первом демонтаже возможно придется воспользоваться отверткой, потом это сделать можно будет рукой.

Чтобы поменять лампы обычных, светодиодных фонарей в крыльях нужно снять оптику. В кузове нет технологических отверстий, но крепления фонарей достаточно надежные и простые. Чтобы снять фонарь его нужно потянуть на себя. Риск повреждений минимальный.

Подводя итоги, можно с уверенностью утверждать, что автомобиль в обслуживании достаточно прост – все удобно и понятно. Ничего дорогого, непроверенного в Крете нет – обслуживание не будет дорогим. Конечно, некоторые недостатки, как и в любом другом авто есть – с ними придется смириться. Один из них – сложность доступа к механизму регулирования ручника. В остальном авто имеет отличные показатели.

Понравилась статья?

Смотрите также:

 

myhyundaicreta.ru

Таблица заправочных жидкостей Hyundai Creta (ix25)

Смазочный материал Двигатель, коробка Объем заправки Классификация Регламент замены
Моторное масло 1.6 3.6л (полная заправка)
3.3л (требуется для замены)
API Service SM*4 и ILSAC GF-4 или лучше, или ACEA A5(B5). В зависимости от диапазона температур эксплуатации. Для центральной части России 5W30, 5W40 15000 км
2.0 4л (полная заправка)
3.7л (требуется для замены)
Масло механической коробки передач 1.6 1.7 - 1.9л 70W80 API GL4
75W85 API GL4
75W90 API GL4
90000 км*
Жидкость для автоматической коробки передач 1.6 / 2.0 2WD 7.3л (полная заправка)
4л (требуется для частичной замены)
ATF SP-IV 90000 км**
2.0 4WD 7.1 л (полная заправка)
4л (требуется для частичной замены)
90000 км**
Охлаждающая жидкость (антифриз) 1.6 / 2.0 6.5л (полная заправка)
5л (требуется для замены)
Антифриз long life с водой (охлаждающая жидкость на базе этиленгликоля для алюминиевых радиаторов) 120000 км
Тормозная жидкость 1.6 / 2.0 0.8л FMVSS116 DOT-4 30000 км
Жидкость гидропривода сцепления 1.6 0.3л FMVSS116 DOT-4 30000 км
Жидкость гидроусилителя рулевого управления (ГУР) при наличии 1.6 / 2.0 PSF-4 90000 км***
Хладагент (фреон) 1.6 / 2.0 фреон: 425 - 475г
масло: 120г
тип фреона: R134a
тип масла: PAG 205A
3-4 года

* - мы рекомендуем использовать масло 75W90, т.к. при температурах воздуха выше 30 градусов, коробка будет работать более шумно на масле 75W85, по сервисной книжке масло 70W, однако оно довольно редкое и для климата с высокими температурами не подходит, главное использовать масло GL4, а темпемпературную вязкость подбирать по своему региону использования.

** - исходя из накопленного опыта работ с данным автомобилем, мы советуем делать частичную замену масла АКПП на пробеге 45 000км (слив/залив) и полную замену методом вытеснения специальным оборудованием с заменой фильтра и прокладки поддона на пробеге 90 000км

*** - в регламенте на обслуживание автомобиля нет четко указанного пробега для замены масла в гидроусилителе, мы рекомендуем производить процедуру замены на 90000 км, к этому пробегу жидкость уже как правило темного цвета.

www.avis-motors.ru

Пока нет комментариев.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

СайдбарКомментарии (0)