Перейти к контенту

Тяга реактивная ваз 2114 – подробная схема ремонта, фото, видео

Лада Приора Хэтчбек Притвора › Бортжурнал › Неудавшийся ремонт или сюрприз от АвтоВаза

Всем привет!
Начитавшись БЖ у многих приороводов о замене карданчика КПП на калиновский решился тоже поменять.
Так как недавно ездил в Тольятти, там и прикупил себе настоящий заводской Шарнир привода КПП
Каталожный номер: 11180-1703160-01

Напрягают меня уже давно большие ходы рычага КПП. Незадолго до этого другу менял карданчик, правда на Ваз 2114.
Результат меня очень порадовал. А чем Приора хуже?
Собрались с мыслями и поехали на эстакаду менять.

Взобрались на эстакаду


Но тут ожидало приятное разочарование. Сняв пыльник увидели следующую картину.

Калиновский карданчик

Я первый хозяин авто, обслуживаю сам, никто в КПП не лазил. Каким образом он там оказался понятия не имею. Карданчик в идеальном состоянии, ни люфтов ни выработки не найдено. Даже смазка заводская еще присутствует. Для успокоения души было решено сравнить с новым.

Сравнение с новым


Никаких ни видимых не ощущаемых отличий найти не удалось.
В сравнении с карданчиков от 2114 видны плюсы калиновского.

Пробег у карданчиков одинаковый

Далее собрали все в обратном порядке. Отрегулировали положение рычага кпп.

А тепрь вопрос к опытным тюнерам приоры:
Как уменьшить ход (болтание рычага)?
Должна ли реактивная тяга свободно перемащаться на шпильке? (см фото)
Отчего появляется дребезг при включении задней передачи.

Реактивная тяга КПП. Свободно болтается. Затяжка гайки результата не дает

Заранее спасибо за ответы.
Всем прохлады и попутного ветра.
P.S. Карданчик выставлен на продажу, если кому нужен — пишите.

www.drive2.ru

Замена продольной тяги передней подвески на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 2117 Приора, 2119 Калина, своими руками.

При наезде на жесткое препятствие (например, трамвайный рельс) слышен глухой металлический удар и/или начало «подъедать» резину. Одной из причин может быть износ сайлент-блока продольной тяги передней подвески. Замена сайлент-блока связана со снятием тяги. Поэтом ниже будем описывать процесс демонтажа оной.

Для выполнения описанных ниже операций будет крайне необходимо подготовить следующий инструмент и материалы: специальная проникающая жидкость (как вариант WD40), два ключа на 24 мм.

1. Не мешало бы выполнять все нижеописанное на подъемнике. Но это роскошь. Поэтому, устанавливаем автомобиль на ровную поверхность (желательно со смотровой канавой), затягиваем стояночный тормоз, устанавливаем под задние колеса противооткатные упоры и вывешиваем, с помощью домкрата волнующую нас сторону передней части автомобиля. Напоминаю, что с помощью домкрата мы только поднимаем автомобиль, а работы выполняем на автомобиле, который установлен на специальный подпор.

2. Снимаем поперечный рычаг передней подвески (это описано здесь), после чего отворачиваем гайку крепления продольной тяги к поперечной балке (1).

 Снимаем шайбу (2)

и извлекаем тягу из кронштейна. После чего снимаем вторую шайбу. Делаем все, что необходимо с сайлент-блоком. И выполняем установку продольной тяги в последовательности обратной снятию.

3. Один нюанс: всегда после снятия/установки продольной тяги подвески необходимо выполнять регулировку углов установки управляемых колес. Также не забываем о том, что окончательная затяжка всех элементов крепления подвески необходимо выполнять на полностью нагруженной подвески, то есть когда автомобиль свободно стоит на ровной поверхности.

isauto.info

Лада Калина Хэтчбек Совиньон Plus › Бортжурнал › [69] Модернизация реактивной тяги КПП. Избавление от вибрации [pt.4]. Подвожу итоги.

Советую проходить по ссылкам и читать/смотреть в подробностях 😉

Часть 1:


Подробно: [22] Модернизация реактивной тяги КПП. Избавление от вибрации [pt.1]. Результат.

Вкратце:
Что сделал: заменил родные твердые втулки на резиновые «грибки» от клапанной крышки 2108.

Замена копроновых втулок на резиновые

Что получилось: вибрации остались! Стали ли они меньше — судить сложно. Мне показалось, что вибрации смягчились… брат сказал, что вибрации стали меньше. Видимо я ожидал другого результата и, поэтому был, немного разочарован. На 2000 оборотах гул не пропал. На холодном двигателе зеркала заднего вида продолжают вибрировать. На прогретом вибраций становится меньше, чем было до модернизации тяги.

Вывод: попробовать такую модернизацию, безусловно, стоит, ибо она не занимает много времени! Всего навсего надо открутить две гайки.

Часть 2:
Подробно: [23] Избавление от вибрации [pt.2]. Замена реактивной тяги на скобу.

Вкратце:
Что сделал: Поездив с модернизацией (описанной в части 1) пару дней — решил полностью снять реактивную тягу и посмотреть на изменения. Но ведь неспроста тягу ставят с завода! Решено – делаем замену – фиксатор. Заранее изготовил скобу, дабы зафиксировать рычаг КПП.

Реактивная тяга КПП снята

Заменил реактивную тяга на скобу с транспортерной лентой

Что получилось: Вибрации стали менее явными, они смягчились, стали не такими явными. Рычаг КПП колбасит сильнее, чем с тягой. Передачи включаются мягче.
Проездил так почти год. Спустя примерно пол года первый раз вылетела передача из-за того, что попал в яму ехав в горку. Второй раз просто из-за ужасной дороги за городом, хоть и скорость не поднималась выше 20км/час.

Часть 3:
Подробно: [62] Замена опор / подушек ДВС и КПП. Избавление от вибрации [pt.3].

Вкратце:
Что сделал: Заменил родные опоры ДВС и КПП на аналогичные грантовские произ

www.drive2.ru

Реактивные тяги (штанги) на квадратной трубе на ВАЗ 2101-2107, Лада 4х4, Шевроле Нива

Материал: сталь, квадратный профиль, порошковая окраска

Установка:

 комплект реактивных тяг состоит из 5 тяг, которые устанавливаются взамен стандартных реактивных тяг классического автомобиля

Преимущества: резиновые втулки 2108 в реактивных тягах придают жесткость

Комплект: 5 штанг

Материал сайлентблока:Назначение:Применяемость:

Вес, кг: 5 Размеры, см: 111 х 9 х 4 Объем, м3: 0.00400

Варианты доставки товара

Обратите внимание!
Ниже указаны способы доставки, доступные именно для этого товара. В зависимости от способа доставки возможные варианты оплаты могут различаться.
С подробной информацией можно ознакомиться на странице "Доставка и оплата".

Посылка Почтой России

Доступные способы оплаты:

  • Наложенный платеж (оплата при получении)
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки - от 5 до 12 дней.

Посылка Почтой России 1 класс

Доступные способы оплаты:

  • Наложенный платеж (оплата при получении)
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки - от 2 до 5 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 50%. Вес посылки до 2,5 кг

Экспресс-посылка EMS

Доступные способы оплаты:

  • Наложенный платеж (оплата при получении)
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки - от 3 до 7 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 100%.

Транспортные компании

Курьерская доставка по г. Тольятти

Доступные способы оплаты:

  • Наличными при получении
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Срок доставки от 1 до 12 часов.

Самовывоз с нашего склада

Доступные способы оплаты:

  • Наличными при получении
  • Кредит, рассрочка
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Время забора должно совпадать с режимом работы магазина.

motorring.ru

Удаление реактивной тяги КПП ВАЗ 2110 — Лада 2110, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2

Всем привет! В продолжении борьбы с вибрациями и дребезгом рычага КПП, я решил избавиться от реактивной тяги КПП.
К этой проблеме я решил вернулся после того, как по новой задребезжал рычаг КПП, в котором, я когда то подпиливал втулку. www.drive2.ru/l/2052503/

Я долго думал, как можно успокоить реактивную тягу без её удаления, и какое то время назад переделал шарнир реактивной тяги в некоторое подобие сайлентблока.
www.drive2.ru/l/3350393/
Результатом этой доработки, я был очень доволен, пропал скрип старого шарнира и передачи стали втыкаться заметно лучше.
Но со временем я заметил увеличение вибраций на рычаге КПП и появившиеся трансмиссионные шумы, особенно сильно стало слышно 3ю передачу, звук напоминал работу изношенных шестеренок или подшипников. Я пробовал отпустить затяжку на том самом сайлентблоке, но ничего не изменилось.

Изучив узел подробно, я понял, что как ни крути, реактивная тяга всегда будет источником шума и вибраций.

Она крепится непосредственно к двигателю и тут на выбор, либо люфт штатного шарнира и ватное переключение передач, либо зажатое соединение с четким включением передач и обилием вибраций.

Взвесив все за и против я решил полностью избавится от реактивной тяги.

Просто взять и выбросить реактивную тягу нельзя. В таком случае подушка шаровой опоры КПП, останется не закреплена, и рычаг будет болтаться как поплавок в проруби, и рано или поздно порвется сама шаровая опора рычага.

Самым простым способом закрепления шаровой опоры, было бы отрезать ту часть, которая её удерживает от реактивной тяги и приварить её к удерживающей планке.

Но мне захотелось сохранить реактивную тягу в целости и я решил попробовать отрезать площадку от старой развалившейся шаровой опоры КПП и приварить её к удерживающей планке.

Старая, развалившаяся шаровая опора рычага КПП

Разрезал опору

Но эта площадка оказалась слишком тонкой и прожглась под сваркой.

В итоге, всё таки пришлось отпилить часть от реактивной тяги.

www.drive2.ru

Удаление и установка реактивной тяги КПП ВАЗ 2110 — logbook Lada 2110 2003 on DRIVE2

Всем привет! Подошел к концу очередной эксперимент. Прошлой зимой, я эксперементировал с удалением реактивной тяги рычага КПП. www.drive2.ru/l/4751686/
Причиной тому послужили избыточные вибрации на рычаге КПП и отчетливо слышные трансмиссионные шумы.

Эффект от удаления тяги был не плохой, рычаг малость сильнее болтался при рывках двигателя, но при этом переключения оставались почти такими же четкими как и с реактивной тягой, немного сократились вибрации и полностью исчезли эти самые шумы. За пол года такой эксплуатации, передачу ни разу не выбивало.

Одним словом, всё было замечательно, пока не наступило лето. В холодное время года резина на подушках двигателя дубела и всё было хорошо, но летом, в жару резина подушек двигателя становятся намного мягче и колебания мотора, а вместе с ним и рычага КПП увеличиваются.

Решил вернуть реактивную тягу обратно. Чтобы не пилить и не варить старую тягу решил купить новую. Найти её оказалось не так просто, продавцы смотрели на меня как на идиота, типа как ты её поломал?! Предлагали кулису в сборе за 750р, но переплачивать естественно не хотелось. В итоге пришлось заказывать, и через неделю заветная палка приехала. Обошлась она в 200р.

Вместе с тягой поставил обратно и доработанный шарнир, на волговском сайлентблоке. www.drive2.ru/l/3350393/

Как выяснилось, этот шарнир в холодное время года, как раз и являлся источником повышенных вибраций и проводником трансмиссионного шума. При температуре меньше 10С сайлентблок становился жестким и отлично передавал вибрации. С обычным, исправным шарниром таких эффектов бы не было, и эксперимент с удалением реактивной тяги бы не состоялся. На зиму надо будет поставить обычный шарнир или подобрать сайлентблок по мягче. Снимать доработанный шарнир конечно не хочется, т.к. эффект от него очень приятный. Передачи включаются четче, да и в теплое время года ни вибраций ни шума он не передает. Думаю, можно будет по экспериментировать с втулокой стойки стабилизатора ВАЗ 2108-2906079, именно эта втулка используется в тюнячем шарнире реактивной тяги от Автопродукт.

www.drive2.com

Модернизация шарнира реактивной тяги. — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Давно мне этот узел не давал покоя. Если пошатать его с ямы, то он болтается весь. Когда износ пластиквых втулок достигает определенной величины, появляется дребезг при разгоне, который передается в салон. Всему виной дурацкая конструкция этого шарнира. Резиновый демпфер гасит только сильные толчки с высокой амплитудой, а вся мелочь хорошо передается на рычаг переключения скоростей и в салон через неупругие пластиковые втулки, которые. к тому же, по этой причине очень быстро разбиваются.
Не стал изобретать велосипед и приобрел 2 резиновые втулки от клапанной крышки 2108.


Выкидываем родные пластиковые втулки и вставляем на их место эти резиновые. Встают, как родные.
Правда после прикидки на машине выяснилось, что длины родной шпильки, на которую одевается шарнир, не хватает, чтобы закрутить гайку. Поэтому с резиновых втулок срезал небольшие колечки, выбрав тем самым место под гайку.
Вот, что получилось.
Жаль, что не заснял, как ведет себя ручка КПП со стоковым шарниром, а с доработанным все выглядит примерно вот так:

Авто на холостом ходу. Если поиграть газом, как видно, ручка немного клюет. Выбрации на ручке присутствуют, но они имеют высокую частоту и небольшую амплитуду. На глаз практически не заметно.

Пробег: 67000 км

www.drive2.ru

Пока нет комментариев.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

СайдбарКомментарии (0)