Перейти к контенту

Тойота хайлендер 2019 форум: Отзывы владельцев об автомобилях Toyota Highlander (Тойота Хайлендер) на Авто.ру

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Toyota Highlander (Тойота Хайлендер) на Авто.ру

Общая оценка

165 моделей, 109 отзывов

Хайлендер III

Toyota Highlander 3.5 AT (249 л.с.) 4WD

Всем доброго времени суток! Был очень удивлён всего одним отзывом про Хай третьего поколения,вот и решил поделиться своими впечатлениями. Нынче пробег 25000 км. Машину заказал в феврале 2014

Семейная яхта

Toyota Highlander 3.5 AT (273 л.с.) 4WD

В семье приближается пополнение, а значит пришло время подумать о смене автомобиля на соответствующий запросам многодетной семьи. Ниссан Мурано  Z51 служивший 3,5 года верой и правдой был выставлен на

Shefik73

Обновлён

29 июля 2018

Разбор Авто.ру

Как самому найти и вернуть угнанную Тойоту: реальная история из Санкт-Петербурга

Хороший автомобиль в данной ценовой категории

Toyota Highlander 3.5 AT (249 л.с.) 4WD

Доброго времени суток всем. Меня зовут Илья и это мой отзыв о Toyota Highlander 2014 года выпуска. Пишу что-то подобное в первые, не судите строго. Хотелось бы начать с того что было у меня машин не

Год на Лимитовом Горце

Toyota Highlander 3.3 AT (218 л.с.) 4WD

Собрался наконец-то с духом написать отзыв. Хай подо мной вот уже год с небольшим. Коротко о машине. Выпуск – сентябрь 2003, модельный 2004 год. Мотор 3.3 , черный, салон бежевая перфорированная кожа,

Highlander - надёжный дружище(!)

Toyota Highlander

Приветствую любителей "Горца" и интересующихся! У меня 3,0 литровый LTD 2001г (канадец), купил в салоне "ЛАКИ-кар" в ноябре 2004г., проехал 110 тыс. км, езжу до сих пор. Хочу поделиться 3,5-летним

6 лет с ХАЙЛЕНДЕРОМ

Toyota Highlander 3.3 AT (232 л.с.) 4WD

Всем доброго времени суток! Водительский стаж 21 год. До этого владел таврией (перебрал её всю, научился чинить авто), потом были два москвича 2141. Опель вектра 1, ниссан примера, королла, мазда приб

Toyota Highlander (XU50) 2014г. люкс

Toyota Highlander 3.5 AT (249 л.с.) 4WD

Доброго времени суток всем. Меня зовут Илья и это мой отзыв о Toyota Highlander 2014 года выпуска. Пишу что-то подобное в первые, не судите строго. Хотелось бы начать с того что было у меня машин не м

Просто, надёжно, предсказуемо

Toyota Highlander 2.4 AT (157 л.с.)

Машины меняю часто, на четвертом десятке сбился. Легковушки, джипы и микроавтобусы, отечественные и импортные, бензиновые и дизельные - много перепробовал. Какие-то за две недели осточертели (Волгу к

Надежная машина для людей

Toyota Highlander 2.4 AT (157 л.с.) 4WD

Горца в первом кузове искал намеренно. Изучал машину, поездил у друга и начал охоту за ней. Нашел в тысяче километров от Москвы, поехал и купил... Пока ехал домой, кайфовал — то, что мне нужно. У меня

Классная машина - жалко расставаться

Toyota Highlander 3.3 AT (232 л.с.) 4WD

Первая моя иномарка звалась Мерседес 1979 г. Корабль пустыни. Жаль гнилой был страшно, затем Гольф 2 1983 г. После Мерина сразу узнал, какие у нас плохие дороги. После кризиса 1998 года доллар взлетел

Всё о Toyota Highlander

Рейтинг модели — 4.7 / 5

Показать все — 20

Отзывы владельцев Toyota Highlander (Тойота Хайлендер) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Toyota Highlander (Тойота Хайлендер) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки - Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Как и все современные автомобили марки Тойота - слабое качество при дорогой цене. В салоне вообще за новый (с ума сойти) просят 30млн тенге. Хоть автомат не пинал как на Камри 50, на том спасибо...

14 комментария

Ерунда, одноразовая. Двигатель никудышный. При пробеге 200 000 км появился так называемый "задир". Советую всем, кто не проехал еще 100 000 км вырезать катализаторы От них одна "беда". Они рассыпаются...

28 коментариев

недавно купил хайландер 1 поколения с мотором 3.3 5 ступка. Ни капли не жалею. Машина стоит своих денег. Еду кайфую. Посмотрел 2.4 и 3.0 мотором. По сравнению с 3.3 мотором и 5 ступкой . лучше купите...

11 комментарий

Все плюсы, а их много, перечеркивает один жирный минус - климат контроль. Его нет. При поездках на дальние расстояния, а мы с семьёй используем его исключительно на дальние поездки, неприятно работает...

21 комментарий

Покупал горца для путешествий всей семьей (7 мест + место в багажнике) на дальние расстояния и дачи. Проходимость для кроссовера вполне на уровне, было дело посадили мне его на днище в весеннем поле...

1

Автомобиль оправдал ожидания. Правда сейчас стоимость зашкаливает. Обслуживание производил только у дилера Тойота-Автово.

3

очередная тойотовская телега, хороша только динамика, за счет тяговитого мотора и запаса мощности.

5

Отличный автомобиль. Полностью устраивает размер, проходимость, комфорт, управляемость. В этом авто реально получаешь удовольствие от вождения.

1 комментарий

В полном восторге уже 6 лет,ни разу не подвёл,работаю на машине,перевожу много товара,поездки на дальние расстояния переносятся просто супер,автомобиль для всего! Везде проедет,любые бездорожья. ..

6 коментариев

Достойный автомобиль с фантастической надёжность.,за весь период эксплуатации замена масла и расходников, головной боли не было от него вообще.

10 коментариев

Если вы ездите по полированным, вымытым с мылом дорогам, то это автомобиль для Вас! Автомобиль приобретён у официального дилера, за полтора месяца накатал 3.5 тыс. км. Хороший автомобиль. Приятно...

207 коментариев

Владел автомобилем пять с половиной лет. За время эксплуатации проводил лишь плановые ТО. Да, заменил все 4 стойки стабилизатора при пробеге 85 000 км, хотя ещё бы походили. Авто неприхотливый...

43 комментария

очень хорошее промежуточное звено между Рафиком и Круэаком, надежный, без лишних наворотов, за все время эксплуатации менял только расходники, если бы не встретился на дороге сосед, желающий близости...

13 комментария

Купили 30 декабря 2015 года. Автомобиль-мечта для поездки в дальние расстояния с семьёй ( на отдых и т. д. ) Доволен по всем параметрам.

61 комментарий

стоит своих денег

14 комментария

Покупал в январе 2014 г. 2 месяца ждал когда привезут. Комплектация 3.5 с полным максимумом. Цена на фоне других конкурентов была исключительно привлекательной. Машина неприхотливая, динамичная...

6

Хорошая машина

43 комментария

Здравствуйте кто имеет япошек! Я,с 90 х годов на грузовиках фусик и исудзу.не убиваемые машины.Вот купил хайлендер.Долго выбирал 2.4,передний привод ,полный.Но решил 4х4 с объемом 3,3.Очень рад что не...

2

Большой семейный Американский автомобиль с Японским подходом. Расход бензина V6 3,5 (если не рвать на каждом светофоре) в городе в среднем 14 л. на сотню, по пробкам до 24 л./100 км. Расход по трассе...

13

Отстой. Все перечеркивает постоянное жужжание сервоприводов смешивания воздуха. Климат контроль - только ручной постоянно подкручивать в зависимости от погоды. Автоматический режим - отстой полный...

1911 коментариев

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module="SlotModel" data-view="SlotView. 345798" data-id="345798" data-qa="LazyBody.block.cpfModules"></div>

Отзывы владельцев Toyota Highlander

Технические характеристики Toyota Highlander

Цена

3 727 000 - 4 330 000

Мин. цена

3 727 000

Макс. цена

4 330 000

Модельный год 2020
Тип кузова Кроссовер
Длина, мм 4966
Ширина, мм 1930
Высота, мм 1755
Количество дверей 5
Количество мест 7
Объем багажника, л 454-2075
Экологич. класс ЕВРО 5
Гарантия 3 года или 100 000 км
Страна сборки США

Модификации Toyota Highlander

Toyota Highlander 3.5 AT

Цена от

3 727 000

Максимальная скорость, км/ч180
Время разгона до 100 км/ч, сек 8.8
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см33456
Мощность, л.с. / оборотах249/5000-6600
Момент, Н·м / оборотах356/4700
Расход комби, л на 100 км 9.5
Тип коробки передач Автомат, 8 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

Одноклассники Toyota Highlander по цене

От 3 460 000

До 4 214 000

Кроссовер

Мексика

Год: 2016

От 3 420 000

До 5 800 000

Кроссовер

США

Год: 2017

От 3 730 000

До 6 080 000

Кроссовер

Россия

Год: 2018

От 3 990 000

До 4 990 000

Кроссовер

Беларусь

Год: 2018

От 3 253 000

До 3 971 000

Кроссовер

Япония

Год: 2019

От 3 610 000

До 6 557 000

Кроссовер

Великобритания

Год: 2016

От 3 229 000

До 9 700 000

Внедорожник

США

Год: 2018

От 3 500 000

До 4 100 000

Внедорожник

США

Год: 2018

От 3 735 000

До 4 315 000

Внедорожник

США

Год: 2018

От 4 046 000

До 6 171 000

Кроссовер

Великобритания

Год: 2017

От 3 389 000

До 5 574 000

Кроссовер

Япония

Год: 2019

От 3 650 000

До 7 820 000

Кроссовер

Германия

Год: 2019

От 4 128 000

До 4 745 000

Кроссовер

Германия

Год: 2018

От 3 340 000

До 3 720 000

Внедорожник

Россия

Год: 2010

От 3 390 000

До 3 850 000

Внедорожник

Россия

Год: 2010

От 3 847 000

До 5 457 000

Кроссовер

Словакия

Год: 2018

От 3 269 000

До 4 299 000

Кроссовер

Швеция

Год: 2017

От 3 919 000

До 8 670 000

Кроссовер

Швеция

Год: 2019

Отзывы владельцев Toyota Highlander

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола Toyota Highlander

 

 

1024x768

 

1280x1024

Обои Toyota Highlander

 

Toyota Highlander / Тойота Хайлендер

Toyota Highlander 2019 четвертого поколения при сохранении классических пропорций кузова приобрел более детализованную его поверхность. От предшественника он отличается элегантной выштамповкой над задней аркой, решеткой радиатора, установленной практически под 90 градусов, передними стойками кузова, окрашенными в черный цвет, и зеркалами заднего вида, закрепленными на ножках. В салоне сделана амбиентная подсветка, многофункциональный дисплей на 4.2 дюйма установлен на панели приборов, применены высококачественные материалы отделки. В верхней части панели приборов сосредоточено управление всеми второстепенными функциями. Тойота Хайлендер стал просторнее предшественника, но на третьем ряду сидений с удобством могут расположиться только дети. При сложенных сиденьях двух последних рядов багажник увеличивается с 454 л до 2075 литров.

Бензиновый двигатель V6 объемом 3.5 л, мощностью 249 сил и крутящим моментом 356 Н*м разгоняет кроссовер до 100 км/час за 8.8 сек. Мощность на колеса передает автоматическая коробка передач, имеющая 8 ступеней. Предусмотрен и гибрид с бензиновым двигателем 2.5 л, двумя электромоторами и батареей с общей мощностью в 240 л. с. Расход топлива для него на 17% меньше, чем у предшествующего гибрида. Электронная система, анализируя манеру езды водителя, дает возможность максимально эффективно использовать батарею. В подвеске спереди стоят амортизационные стойки МакФерсон, сзади - двойные поперечные рычаги. Рулевое колесо снабжено электрическим усилителем, тормоза на всех колесах дисковые, на передней оси дополнительно с вентиляцией.

Toyota Highlander 2019 четвертого поколения имеет две комплектации: «Престиж» и «Люкс Safaty». Первая содержит омыватели фар, светодиодную оптику, рейлинги на крыше серебристого цвета, тонированные стекла сзади, климат-контроль на три зоны, датчик света, датчик дождя, контроль давления в шинах, доступ в автомобиль без ключа, камеру заднего вида, электрохромное покрытие зеркала заднего вида, мониторинг слепых зон, электромеханический стояночный тормоз, электрорегулировку поясничной опоры водителя. Комплектация «Люкс Safaty» дополнительно располагает четырьмя камерами панорамного обзора, передними сиденьями с вентиляцией, салоном с отделкой вставками «под дерево», панорамной крышей с электрическим приводом, проекционным дисплеем на лобовом стекле, передними боковыми стёклами с шумоизоляцией.

Тест-драйв Toyota Highlander: когда «третий» – не лишний

Кроссовер Toyota Highlander прошлого поколения был уж слишком «нейтральным». А что сможет предложить новый? Ведь изменилось все: платформа, дизайн, салон, оснащение. В итоге – чем сейчас может привлечь покупателя модель Toyota Highlander нового поколения?

Позиционирование Toyota Highlander

Историю модели Toyota Highlander рассказывал в прошлом обзоре, а потому здесь отмечу лишь основные моменты. Кроссовер первого поколения дебютировал в 2000 году с главной идеей – «стать больше RAV4». Автомобиль был крупнее в размерах, получал 7-местный салон, предлагал больший багажник, независимые подвески колес, мощные моторы и полный привод. С тех пор мир увидел уже четыре поколения Toyota Highlander: самая «свежая» генерация вышла весной 2019-го, спустя год автомобиль добрался и до рынка Украины – вот он и стал героем обзора.

Первый кроссовер Toyota Highlander был представлен в 2000 году – и с каждой сменой поколения кроссовер рос в размерах. Нынешнее четвертое поколение модели почти достигло знаковой 5-метровой отметки: если быть точным – 4966 мм (+76 мм относительно предшественника). В статье представлен кроссовер Toyota Highlander в максимальной комплектации Premium, также отдельно покажу модель в версии Elegance.

Как едет кроссовер Toyota Highlander?

Ключевое слово для описания ездового характера Toyota Highlander – комфорт. Но не тот комфорт, который «подвески», а тот комфорт который «вообще». Во-первых, здесь и правду есть отменный комфорт подвески: мягко на любых типах неровностей, нет проблем с ямами или буграми, легко и тихо проезжаются заплатки на дороге (а вот на «лежачих полицейских» передние колеса изредка могут наградить пинком). Главное замечание касается продольной раскачки автомобиля, которая возникает при проезде серии волн на дороге. В такие моменты кажется, что подвеску сделали аж слишком мягкой. Но все равно, общее впечатление: комфорт «по подвеске» очень хорош. Во-вторых, есть комфорт «по звукоизоляции». Все шумы – мотора, аэродинамики, шин, подвески – старательно заглушены и удачно выстроены в один уровень. Ничто не солирует, не «режет» по ушам, на скорости 80-130 км/ч автомобиль просто приятно и удивительно тихо поглощает километры трассы. В-третьих, похвалю работу мотора и 8-ст. АКПП, которые идеально друг друга понимают. В обычных режимах езды ускорения происходят настолько плавно, будто здесь не традиционный «автомат», а CVT-вариатор. Кстати, на трассе при скорости 80-90 км/ч на тахометре будет лишь 1200-1300 об/мин., при 100 км/ч всего 1500 об/мин, при 120 км/ч – меньше двух тысяч. Новый кроссовер Toyota Highlander идеален для дальних путешествий всей семьей!

Однако это не означает, что он не умеет ехать быстро. Прежде всего – «по мотору»: на смелое нажатие педали акселератора двигатель откликается звучным рыком и хорошим ускорением. Привычно для «атмосферника», он любит высокие обороты и показывает всю свою силу на 5-5,5-6 тысячах об/мин. И «автомат» не против: умеет быстро сбрасывать передачи вниз и позволяет моторы быстрее набирать высокие обороты. Со стороны это выглядит даже странно: огромный и явно семейный кроссовер орет мотором, задирает нос и пытается «валить» – но это так. Причем новый Toyota Highlander не теряет способность «валить» даже когда в салоне несколько человек и сумки/груз. Словом кроссовер может ехать быстро «по мотору». Но не может «по рулю». В настройках автомобиля есть спортивный режим, который делает руль тяжелее, сбрасывает передачи в АКПП, поднимает обороты коленвала двигателя – но это не решает проблему мягкой подвески, допускающей раскачку. Да, относительно предшественника, новое поколение Toyota Highlander и правда едет лучше: больше четкости и собранности, при этом автомобиль управляется легче и понятнее. Однако даже в «спорт»-режиме кажется, что кроссовер будто заставляют ездить так, как ему этого не хочется. Лучше просто расслабится и наслаждаться комфортной поездкой, тишиной в салоне, легким рулем – при этом зная, что в случае необходимости мотор всегда позволит совершить быстрый обгон.

Новинка Toyota Highlander – это про комфорт и тишину, а не про резкие повороты на грани фола. Выбор режимов езды едва сказывается на общем характере: в «эко» – чуть плавне реакции мотора на акселератор, в «спорте» – чуть острее да руль тяжелеет. Хотя 3,5-литровый двигатель V6 и 8-ст. АКПП «могут», если попросить: разгон 0-100 км/ч за 8,7 секунды – почти на уровне обещаний паспорта и в целом достойный результат для 2-тонной махины с 7-местным салоном. Кстати, о салоне…

Разговор о внутреннем мире автомобиля следует разделить на две части. Первая – общие вопросы о просторе и посадке. Здесь все отлично: много места на первом и втором ряду сидений, достаточно на третьем. Передние кресла предлагают огромные диапазоны регулировки и систему вентиляции, что совсем нелишнее для безальтернативного кожаного салона. Для пассажиров второго ряда предусмотрены свои бонусы: отдельная зона «климата», подогрев слева/справа, противосолнечные шторки на окнах, регулировки дивана (вперед/назад, по углу наклона спинки). Самые задние пассажиры на третьем ряду тоже не обделены: достаточно места над головой и по ширине салона, можно регулировать угол наклона спинки, есть дефлекторы вентиляции. Замечания имеются лишь к низкому положению сидений, из-за чего колени высоко подняты – но это замечание касается в принципе всех 3-рядных кроссоверов. Можете не сомневаться: в своем классе, новый Toyota Highlander в числе лучших по простору и условиям жизни для пассажиров всех рядов сидений, включая и третий.

Однако кроссовер Toyota Highlander в числе худших по отделке интерьера, а точнее – передней панели. И это вторая часть разговора о салоне новинки. Номинально здесь и мягкий пластик, и декоративная строчка, и удобные передние сиденья с красивым дизайном. Но передняя панель целиком собрана из серо-черных панелей, которые выглядят слишком просто для статуса и цены автомобиля. Вроде и есть отделка «под дерево», но лишь на центральной консоли (вокруг рычага «автомат») да небольшие вставки на дверях, плюс все это снова выполнено в темно-серых тонах. Или вот еще пример: руки ложатся на красивый руль с приятной кожей. Но в городской пробке-тянучке или на трассе вытянутые пальцы настукивают барабанную дробь по козырьку приборов, который выполнен из откровенно жесткого пластика. Понимаете, не проблема в наличии жесткого пластика где-то там, внизу центральной консоли. Но его явно не должно быть в месте, с которым может частенько контактировать водитель, правда? Вообще в прайсе модели Toyota Highlander заявлен также коричневый салон с черным потолком – возможно, он будет выглядеть и восприниматься лучше. Но пока: слишком простой черно-серый салон – это один из явных «промахов» данной модели, особенно с учетом цены.

Места вдоволь спереди и сзади, есть многочисленные регулировки, вентиляция, подогрев, шторки на окнах. Третий ряд не избавлен от проблемы высоких коленей, но в целом удобен. Главные замечания касаются уж слишком простой отделки: черно-серая гамма, местами встречаются недорогие материалы. Даже в 7-местном исполнении багажника хватит под пару-тройку пакетов из супермаркета, а уже при складывании заднего ряда сидений кроссовер Toyota Highlander и вовсе превращается в мини-фургон. Мастер на все руки!

Есть ли инновации в Toyota Highlander?

Новое поколение Toyota Highlander – это мотор V6 и «автомат» от прошлой генерации, плюс основа/платформа от седана Toyota Camry. Новинка Toyota Highlander разработана на платформе TNGA GA-K (вариация под крупные автомобили и передний или полный привод). Но под капотом здесь скрывается тот же 3,5-литровый мотор 2GR-FKS и 8-ст. АКПП, что уже появились на прошлом «горце» после его обновления. Даже мощность осталась прежней – 249 л.с., хотя на других рынках встречаются и 300-сильные вариации данного двигателя. А еще встречается гибридная версия, которой украинские покупатели лишены (надеюсь «пока», а не «совсем»). Однако все-таки одна важная техно-новинка присутствует: речь идет о системе полного привода Dynamic Torque Vectoring с парой раздельных муфт в приводе задних колес. Данное техническое решение позволяет по-разному управлять тягой на правом/левом колесе и, таким образом, реализовать управление вектором тяги. Автомобиль попал ко мне в руки летом и на сухих грунтовках данная система себя заметно не проявила. Новинка Toyota Highlander едет как обычный большой «кросс», распределения крутящего момента по колесам сегодня можно добавиться и с помощью грамотной настройки ESP. Однако в условия снега/льда (вспомните SUVорый тест) или скользкой грязи подобный «умный» полный привод может добавить плюсов. Кстати, на бездорожье при диагональном вывешивании колес кузов немного скрипит, но двери/крышка багажника открываются и закрываются без проблем.

В основе Toyota Highlander – общая архитектура TNGA и вариация платформы GAK: независимые подвески «по кругу» и полный привод. Новинка получила уже известный мотор – бензиновый атмосферный 3,5-литровый V6 (хотя я бы еще хотел увидеть в Украине гибрид). Трансмиссия – привычный 8-ст. АКПП. Полный привод Dynamic Torque Vectoring – с возможностью управления вектором тяги: сложный задний дифференциал скрывает отдельные муфты для правого/левого колеса, имеется возможность переключения режимов работы. Более доступная версия получает обычный полный привод Dynamic Torque Control с одной муфтой между передней/задней осями.

Также заметно улучшилась система мультимедиа и вспомогательная электроника для водителя. К примеру, в салоне установлена система мультимедиа Toyota Touch 2, которая уже знакома по модели RAV4: 8-дюймовый сенсорный дисплей (жаль, к нам не доехала система с экраном 12,3”), физические органы управления, поддержка технологий Android Auto и Apple CarPlay, домашняя страница с возможностью настройки. Да, в глубине меню по-прежнему встречается простенькая графика, а круглые ручки выглядят очень мелкими (особенно на фоне ручек «климата») – прям видно, что эту систему проектировали для Corolla и RAV4, но никак не для Highlander. Однако находятся и неожиданные приятные бонусы. К примеру, автомобиль получил систему кругового обзора. Но это не просто вид справа/сзади/сверху, а нечто большее: система умеет делать панорамный обзор перед началом движения – будто водитель обошел по периметру и рассмотрел всю ситуацию вокруг автомобиля.

Мультимедиа знакома по другим свежим моделям Toyota: удобный домашний экран, интеграция смартфонов, продуманный круговой обзор. Плюс комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense: адаптивный «круиз» с возможностью полного торможения, контроль рядности и выравнивание по своему ряду, распознавание знаков, пр. Среди других новинок для модели: проекция данных на лобовое стекло, светодиодные фары с авто-переключением «ближний/дальний», да крупный дисплей в комбинации приборов с отличной функциональностью.

Цена Toyota Highlander и конкуренты

Кроссовер Toyota Highlander у нас доступен лишь в двух версиях – обе с бензиновым 3,5-литровым мотором V6, полным приводом и 8-ст. АКПП, 3-рядным 7-местным салоном. Но заметно отличаются в оформлении, комплектации, по технике.

Гамму модели Toyota Highlander открывает вариант Elegance: полный привод Dynamic Torque Control, 18-дюймовые колеса, светодиодные рефлекторные фары, «эко»-кожа в салоне, электропривод стекол и зеркал, безключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, переключатель режимов езды (ECO/NORMAL/SPORT), круиз-контроль, подогрев передних сидений и руля, 3-зонный «климат», 7-дюймовый дисплей внутри панели приборов, 8-дюймовый сенсорный дисплей Toyota Touch 2, системы ABS + VSC, контроль «слепых зон» зеркал и перекрестного движения сзади, семь подушек безопасности, камера заднего вида, пр. Цена кроссовера Toyota Highlander в версии Elegance – от 1,35 млн грн. или $49 тыс.

Следующий вариантом является Toyota Highlander Premium, где добавлено: полный привод Dynamic Torque Vectoring (векторизация тяги), панорамная стеклянная крыша-люк, прожекторные светодиодные фары, панорамный обзор на четыре камеры, отделка салона перфорированной кожей и деревянные вставки, вентиляция передних сидений и подогрев задних, память настроек сиденья водителя, боковые противосолнечные шторки, проекционный дисплей, аудио JBL (11 динамиков с сабвуфером), комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense. Цена такого автомобиля (как тестовый экземпляр) – 1,64 млн грн. или $60 тыс.

Пару фотографий версии Elegance: общий вид прежний, отличия лишь в деталях – колесные диски, наполнение фар, нет хромированной вставки спереди. В салоне отличия более заметны: проще отделка сидений, недостает декора «под дерево», обычная крыша без «панорамы». Странное чувство: вроде даже в стартовой комплектации Elegance есть все для нормальной жизни на борту – но конкуренты за $50 тыс. выглядят лучше…

Главных соперников два и они давно известны: Infiniti QX60 и Mazda CX-9. Оба автомобиля стоят около $50 тыс., при этом отделка и восприятие их салона лучше, чем у Toyota.

Кроссовер Infiniti делает откровенную ставку на комфорт езды, предлагает гибрид (пусть и не особо экономичный), хотя в деталях уже заметен возраст модели – к примеру, экран в приборной панели или отсутствие проекции данных на лобовое стекло. Кроме того, стандартная цена infiniti оказывается выше, чем у Toyota. Однако автомобили 2019 г.в., которые продаются по акционнам ценам, уже вполне сравнимы (детально рассказывал в статье о гибридном QX60).

Вариант от Mazda понравится любителям динамичного драйва, плюс в ходе обновления (2020 МГ) автомобиль обрел ряд мелких улучшений. Хотя, к примеру, панорамную крышу или круговой обзор здесь не получить ни за какие деньги – у нас просто не представлены комплектации с подобным оснащением. Выходит, что более высокий ценник Toyota Highlander обусловлен комплектацией, которая превосходит Mazda CX-9.

Главные конкуренты укладываются по цене примерно в $50 тыс. и при этом по отделке салона воспринимаются лучше, чем Highlander за $60 тыс. Хотя оснащение «горца» сравнимо или лучше, ликвидность марки при перепродаже высока, а по комфорту подвески он теперь в числе лидеров. Словом, кроссовер Toyota Highlander пусть и выглядит немного переоцененным, но теперь является уверенным «игроком» своего класса.

Реальный расход топлива Toyota Highlander и содержание автомобиля

Городской расход топлива стабильно находился у отметки 14 л на 100 км: немало, однако примерно столько и обещали паспортные данные. Если ехать максимально плавно и без пробок – можно получить расход 12-12,5 л на 100 км, если поехать динамично и/или будет много пробок – готовьтесь к расходу порядка 15 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет порядка 6,5 л на 100 км, с ростом скорости до 110-120 км/ч эта отметка увеличивает примерно до 8 л на 100 км пути – что тоже очень близко относительно заявленных паспортных характеристик.

Общая гарантия – три года или 100 тыс. км пробега. Сервисное обслуживание необходимо проводить каждые 15 тыс. км или раз в год. Минимальная стоимость ТО составляет 2,7-2,8 тыс. грн., расширенные ТО оцениваются в 8,1-8,2 тыс. грн. Цены указана для дилера Toyota в Киеве. Точная стоимость сервисного обслуживания зависит от выбранного дилера, пробега и возраста автомобиля, перечня выполняемых работ, города/области Украины.

Цены на автомобиль и сервисное обслуживание указаны по состоянию на август, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

В итоге

Признаться, итоги сильно зависят от конкурентов: на фоне двух ключевых соперников – Infiniti и Mazda – кроссовер Toyota Highlander выглядит не «золотой серединой», а скорее «третьим»… Но уже не лишним! Если прошлый кроссовер Toyota Highlander в моем личном рейтинге проигрывал даже Honda Pilot, то новичок значительно укрепил позиции и стал на голову лучше предшественника. Причем лучше буквально во всем: он ладно выглядит, получил «продвинутую» технику, обеспечивает хороший комфорт на ходу, понятнее в управлении. Да, пусть новый кроссовер Toyota Highlander по-прежнему не является откровением в классе, но все-таки он сделал огромный шаг вперед относительно себя прошлого. Зачет!

Плюсы:

+ Очень много комфорта везде – подвеска и звукоизоляция, работа мотора и «автомата»…

+ Просторный салон, широкие возможности трансформации, огромный багажник

+ Нормальная мультимедиа, проекционный дисплей, Toyota Safety Sense, «умный» полный привод – может хватит говорить, что Toyota устаревшая?…

Минусы:

— Невысокое качество отделки салона (особенно передняя панель, особенно с учетом цены)

— Нет экономичной версии, хотелось бы получить гибридный вариант как альтернативу

Технические характеристики Toyota Highlander 3. 5 V6 D-4S 8A/T AWD Premium

Кузов – кроссовер, 5 дверей, 7 мест

Габариты – 4,966 х 1,93 х 1,755 м

Колесная база – 2,85 м

Клиренс – 204 мм

Багажник – от 268 л (7 мест) до 1909 л (2 места)

Грузоподъемность – 600 кг

Минимальная снаряженная масса – 2100 кг

Силовая установка – бензиновый атмосферный двигатель, V6 3,5 л

Мощность – 249 л.с. при 5000-6600 об/мин

Крутящий момент – 356 Нм при 4700 об/мин

Удельная мощность и момент – 119 л.с. на 1 т и 170 Нм на 1 т

Привод – полный привод, система векторизации крутящего момента

Трансмиссия – 8-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 8,5 с

Максимальная скорость – 180 км/ч

Расход паспортный (город) – 13,6 л на 100 км

Расход паспортный (трасса) – 7,5 л на 100 км

Страна производства автомобиля – США

Шины тестового автомобиля – Toyo Open Country A44 235/55R20

Минимальная цена автомобиля – от 1,35 млн грн. или $49 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 1,64 млн грн. или $60 тыс.

Автомобиль предоставлен – ПИИ «Тойота-Украина»

Toyota Highlander 2.4, 2.7, 3.5 реальные отзывы о расходе топлива все поколения

Toyota Highlander – полноразмерный внедорожник, ближайший конкурент моделям Ford Explorer, Mitsubishi Pajero и Nissan Patrol. Модель первого поколения поступила на конвейер в 2000 году. Оснащается передним или полным приводом в зависимости от комплектации. Обратим внимание, что в Японии и Австралии машина долгое время продавалась под товарным знаком Kluger, что в переводе на русский означает «очень умный». Машина относится к семейству больших кроссоверов, и полноценным внедорожником по сути не является. Сейчас выпускается Highlander третьего поколения. Модель находится на конвейере с 2016 года.

Toyota Highlander двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (U20, 2001 – 2003)

Бензиновые:

  • 2,4, 157 л. с., автомат, передний, 10,8 сек до 100 км/час, 13/9 л на 100 км
  • 2,4, 157 л. с., автомат, полный, 11,3 сек до 100 км/час, 13/9 л на 100 км
  • 3,0, 223 л. с., автомат, передний, 8,8 сек до 100 км/час, 12,4/9,8 л на 100 км
  • 3,0, 223 л. с., автомат, передний, 8,8 сек до 100 км/час, 13,5/9,8 л на 100 км

Рестайлинг поколения 1 (U20, 2003 – 2007)

Бензиновые:

  • 2,4, 157 л. с., автомат, передний, 10,8 сек до 100 км/час, 10,7/8,7 л на 100 км
  • 2,4, 157 л. с., автомат, полный, 10,8 сек до 100 км/час, 10,7/8,7 л на 100 км
  • 3,3, 208 л. с., автомат, полный, 7,8 сек до 100 км/час, 8,7/7,1 л на 100 км
  • 3.3, 208 л. с., автомат, передний, 7,8 сек до 100 км/час, 8,4/7,1 л на 100 км
  • 3,3, 218 л. с., автомат, передний, 8,5 сек до 100 км/час, 12,4/9,4 л на 100 км
  • 3,3, 232 л. с., автомат, полный, 7,8 сек до 100 км/час, 13,1/9,8 л на 100 км

Поколение 2 (U40, 2007 – 2010)

Бензиновые:

  • 2,7, 189 л. с., автомат, передний, 9,8 сек до 100 км/час, 13,1/8,7 л на 100 км
  • 3,5, 273 л. с., автомат, полный, 8,2 сек до 100 км/час, 13,8/10,7 л на 100 км
  • 3,5, 273 л. с., автомат, передний, 8,2 сек до 100 км/час, 13,1/9,8 л на 100 км

Гибридные:

  • 3,3, 212 л. с., вариатор, полный, 8,4 сек до 100 км/час, 9,4/8,7 л на 100 км
  • 3,5, 245 л. с., вариатор, полный, 8,2 сек до 100 км/час, 9,4/8,7 л на 100 км

Рестайлинг поколения 2 (U40, 2010 – 2014)

Бензиновые:

  • 3,5, 273 л. с., автомат, полный, 8,2 сек до 100 км/час, 13,8/10,7 л на 100 км

Поколение 3 (U50, 2014 – 2016)

Бензиновые:

  • 2,7, 188 л. с., автомат, передний, 10,3 сек до 100 км/час, 13,3/7,9 л на 100 км
  • 3,5, 249 л. с., автомат, полный, 8,7 сек до 100 км/час, 14,4/8,4 л на 100 км

Рестайлинг поколения 3 (U50, 2016 – н. в.)

Бензиновые:

  • 3,5, 249 л. с., автомат, полный, 8,8 сек до 100 км/час, 12,8/7,6 л на 100 км

Toyota Highlander отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 2,4
  • Дмитрий, Нижегородская область. Взял базовую версию с мотором 2,4 и автоматом. Движка откровенно не хватает для динамичной езды, но для комфорта – самое то. Главное не спешить. Расход 13-14 литров.
  • Максим, Калининград. Этой мой первый внедорожник таких габаритов. Изначально было интересно, что из себя представляет большой автомобиль. Мол, он весь такой солидный и угрюмый, и все тебя уважают и пропускают на дороге. На деле так оно и есть, но недостатков хватает. Попользовался Тойотой два года, и потом поменял на поддержанный Фольксваген Туарег. Мой Хайленгер (уже бывший) оснащен 2,4-литровым двигателем, который выдает 160 лошадей. Это немного, но расход топлива просто гигантский – в городе выходит 15 литров на сотню, для такой машины это немало. Машина плывет как корабль, но обратная сторона медали – «ленивая» управляемость, колесе ели-ели поворачиваются. У меня машина с полным приводом и автоматом, на бездорожье лучше не выезжать – из-за тяжелого веса и длинной базы машина очень быстро садится на брюхо. В общем, эта Тойота не для всех, и уж точно не для бездорожья.
  • Олег, Новосибирск. Машина поразила меня своим комфортом. Я человек деловой – предприниматель, и мне лишние приключения ни к чему. Нужно было средство передвижение по городу, универсальное и с вместительным салоном. Мотор 2,4 литра довольно мощный, а коробка автомат еще больше увеличивает плавность хода этого корабля. Расход топлива от 12 до 15 литров в городском цикле.
  • Екатерина, Липецк. Автомобиль использую чисто в городских условиях, для которых Тойота как раз и предназначена, не смотря на свои внушительные размеры. Машина норм, с движком 2,4 и коробкой автомат расход топлива 12-14 литров на 100 км.
  • Дмитрий, Свердловск. Автомобиль не понравился. Я чел энергичный, и люблю динамику. Но на примере Toyota Highlander оказалось, что динамика и понты – это не совместимые вещи. Автомобиль комфортный, надежный, есть много опций, плюс еще автомат…. Но это все не то. Корабельная плавность хода и вялое рулевое убаюкивают, а расход топлива доходит до 18 литров на сотню. Машина не понравился, уже давно поменял на поддержанный Порше Кайен.
С двигателем 3.0
  • Александр, Питер. Искал поддержанный Хайнленгер с базовым мотором. В хорошем состоянии не нашел, и в итоге прикупил промежуточный вариант – с 3-литровым движком. Само собой, в наличии автомат и полный привод. Разгон до сотни за 9 секунд, не ожидал такой прыти от огромного внедорожника. Динамика отличная, и коробка плавно и незаметно перебирает передачи. Но расход топлива огорчил – в городском цикле меньше 15 литров на сотню не получается, а в самом динамичном режиме выходит и вовсе 17-18 литров. В общем, эта тачка только для истинных фанатов Тойоты. В наше время лучше купить какой-нибудь паркетник с турбонаддувом, он в разы экономичнее. Я так поступил – поменял на новый Тигуан и не парюсь.
  • Алексей, Ставрополь. Нужен был комфортный кроссовер для семьи. Выбор пал на Тойоту с мотором 3.0 и автоматической КПП. Машина всем понравилась, очень комфортная, лежачих полицейских вообще не слышно – плывет как корабль. Расход 13 литров.
  • Борис, Архангельск. Toyota Highlander – скучный автомобиль, но надо признать – надежный. По крайней мере, по сравнению с моим бывшими Паджеро и Хондой CR-V. С двигателем 3.0 и автоматом машина потребляет относительно немного – от 13 до 15 литров в городе. Езжу неторопливо, в городе максимум набираю 80 км/час.
С двигателем 3.3
  • Владимир, Сахалинская область. Купил самую топовую комплектацию. Машина 2003 года выпуска, езжу до сих пор. К машине уже привык, знаю все ее недостатки и достоинства. Конечно, у Хайленгера больше плюсов, иначе бы уже давно продал. Недешевая в обслуживании, но за удовольствие от езды надо платить. С 3,3-литровым двигателем, автоматом и полным приводом в городе получается 15-17 литров на 100 км. Езжу неспеша, но если нужно могу дать жару на светофоре. И ничего моей Тойоте от этого не будет, у нее все детали – оригинальные. Надежность на высоком уровне, езжу и не жалуюсь. Заезжаю в сервис только отмечаюсь.
  • Ахмет, Чечня. Нашел на вторичке черный Хайлангер, и теперь езжу распугиваю окружающих. Ну а если серьезно, то автомобиль и правда брутальный, особенно в таком цвете. В городе все пропускают. Мотор на 3,3 литра потребляет в среднем 14 литров на 100 км.
  • Николай, Донецк. Toyota Highlander 2002 года. Поддержанная, с пробегом 90 тысяч км. Я стал четвертым владельцем этого экземпляра. Машина в неплохом состоянии, прям реставрационная. Оснащена 3.3-литровым бензиновым мотором, в городе он выпивает порядка 15 литров на 100 км. Считаю, что сделал правильный выбор. Просто захотелось большой автомобиль после моей бывшей Шевроле Нивы.

Поколение 2

С двигателем 2,7
  • Мария, Пятигорск. Автомобиль подарил мне мой муж, а сам пересел на Ленд Крузер 200. Я даже рада, теперь езжу и не жалуюсь. Поражаюсь защищенности и плавности хода в этой машине. Highlander с коробкой автомат и 2,7-литровым мотором потребляет 15-16 литров на 100 км.
  • Светлана, Иркутск. Купила Тойоту в 2009 году. У меня базовая комплектация, с 2,7-литровым мотором мощностью 190 лошадей. Неплохой движок – динамичный, с ним разгон до сотни всего за десять секунд. Мне этого хватает с запасом, поэтому и сэкономила на базовой версии с передним приводом. Расход топлива не более 13 литров, и это я считаю нормой для машин такого уровня. Внутри Хайленгер порадовал полноценным салоном, сзади места предостаточно. Даже в базовой версии есть много разных опций – видно, что автомобиль делали для людей. Хотя на первом месте в этой Тойоте стоит конечно комфорт, а потом уже все остальное – управляемость, разгонный потенциал, тормоза и т. д. Машина не вызывает никаких ярких эмоций, в ней хочется просто ехать и любоваться окрестностями.
  • Диана, Саратов. Автомобиль мне понравился, с ним я чувствую себя защищенной. Выбрала версию с полным приводом и автоматом, а мощность бензинового движка составляет 189 сил. В салоне тихо – сказывается превосходная шумоизоляция, и хорошие отделочные материалы. Расход топлива на сотню составляет 13-15 литров.
  • Никита, Санкт-Петербург. Искал подходящий экземпляр для работы, и для офф-роуда по выходным. Приобрел версию с 2,7-литровым движком и автоматом, и 200 сил машине оказалось достаточно. Машина уверенно утюжит проселки и снежную кашу, причем даже без блокировок и всяких понижаек. Расход топлива 12 – 15 литров на 100 км.
С двигателем 3,5
  • Дмитрий, Новосибирск. Автомобиль пришелся мне по вкусу. Я вообще люблю внедорожники, особенно такие большие, и чтоб полный привод был. Поездил на гибридной 3,5-литровой версии – не понравилось. Затем прошел тест-драйв Тойоты с обычным ДВС. Расход топлива может и выше, но сам мотор работает как то более привычно. В среднем получается 16 литров на 100 км.
  • Николай, Донецк. Машина комфортная, как раз для семьи. Тойота Хайленгер – легендарный автомобиль, хоть он у нас еще не пользуется популярностью. С 3,5-литровым мотором и автоматом машина способна творить чудеса. Стоит коробка автомат, само собой есть полный привод. Расход топлива 15 литров в среднем.
  • Ярослав, Воркута. Типичный японский обмылок, а не полноценный внедорожник. Выглядит он конечно внушительно, но не более того. Для города пойдет, а месить грязь вместе с Тойотой – удовольствие не из дешевых. С двигателем 3,5 и АКПП машина кушает до 18 литров на сотню.
  • Светлана, Калининград. Тойота – воплощение качества и надежности. Каждый раз убеждаюсь в этом, как покупаю автомобиль. Признаю только одни Тойоты – лучше один раз переплатить, чем потом жалеть и разъезжать по сервисам. Мой Хайленгер – весьма мощный и радует комфортом, с двигателем 3,5 и АКПП потребляет в среднем 17 литров.
  • Сергей, Днепропетровск. У меня Тойота Хайлангер 2009 года выпуска, купил в поддержанном состоянии. Владелец сделал капремонт, чтобы как можно больше заработать на продаже. Обошлось мне недешево, но это же не кот в мешке. В общем, автомобилем пока доволен. Стоит родной 3,5-литровый мотор, расход топлива 15-18 литров на сотню.
  • Алексей, Подмосковье. Выбрал себе топовый Хайлангер с гибридным движком. Его общая мощность – 245 лошадиных сил, и ее хватает для разгона за 8 секунд до первой сотни. Машина стильная и резвая, гоняет как бешенная по городу. Само собой, для покатушек выбираю места, где поменьше камер. Это универсальный автомобиль, у него есть все что нужно обеспеченному человеку. Расход топлива 10 литров бензина, как у легковушки среднего класса. В общем, на этой тачке можно сэкономить, и при этом еще собрать денег на ее обслуживание, на оригинальные детали например. На бездорожье автомобиль не лучший, Тойота скорее выигрывает по уровню престижа, расходам на эксплуатацию и надежности. Ни разу не пожалел, что взял гибридную версию. Полет нормальный, сейчас пробег 88 тысяч км.
  • Александр, Ленинградская область. Автомобиль достаточно комфортный для наших разбитых дорог, и даже для полноценного бездорожья. В машине есть все опции, все регулировки и электроприводы. Это все конечно не может не радовать, но расходы на эксплуатацию – омрачают. С надежностью все в порядке, но машина с 3,5-литровым двигателем может потреблять и 20 литров бензина. Пожалел, что не взял гибридную версию – говорят, у нее расход всего 10 литров. В целом машина неплохая, если у вас много денег. На топливе можно сэкономить разве что на трассе, там получается около 13-14 литров на 100 км.
  • Виталий, Санкт-Петербург. Автомобиль 2008 года, с пробегом 120 тысяч км. Очень понравилось, как машина едет. Ее плавность хода убаюкивает, после долгого рабочего дня в машине вообще не устаешь. В салоне настолько уютно, что находишься как будто дома. Внедорожник оснащен 3,5-литровым мотором, расход по городу около 15-18 литров на сотню.
  • Анна, Ярославль. Тойота Хайленгер – машина универсальная и резвая. Очень быстрый разгон по прямой дороге, а в поворотах автомобиль задумчив. С двигателем 3,5 расход составляет 15-17 литров на 100 км.
  • Денис, Томск. С такой машиной мне не страшны никакие препятствия – в пределах города конечно. Автомобиль без проблем выбирается из снежных сугробов, даже заледенелых. Пробуксовки практически нет – электроника работает безупречно. Машина прочная и надежная, и есть ощущение, что в дальней дороге эвакуатор вызывать не придется. У меня 3.5-литровая версия мощностью 270 лошадей, расход топлива до 18 литров на 100 км.

Поколение 3

С двигателем 2,7
  • Олег, Пенза. Неплохой внедорожник за свои деньги. Японцы молодцы, они знают что делают. Взял одну из топовых версий с мотором 2,7, АКПП и полным приводом. Машина потребляет в среднем 15-17 литров на 100 км.
  • Анатолий, Нижегородская область. У меня Тойота 2016 года, после рестайлинга. Машина стала красивее, но растеряла в практичности. Передний бампер посажен еще более низко, чем было раньше. В итоге пострадала геометрическая проходимость. Но ничего, езжу в основном по городу, по снегу и т. д. Расход топлива с 2,7-литровым мотором – 15 литров.
  • Максим, Пятигорск. У меня машина 2015 года, дорестайлинговая. Очень понравился стильный и брутальный дизайн этой Тойоты. Можно сказать, взял за красивые глаза. Но если серьезно, у Хайлангера не только глаза, но и большой потенциал на бездорожье и в городских условиях. Есть полный привод, мощный 2,7-литровый бензиновый мотор, автоматическая коробка. Машина оснащена по полной программе, и так должно быть за такие деньги. Автомобиль мягко едет, плавно разгоняется и отлично тормозит. Порадовала сбалансированное шасси, такое есть не у всякой машины. Мой Хайленгер потребляет в среднем 14-15 литров в городском цикле.
  • Анатолий, Красноярск. Внедорожник 2016 года, сейчас на одометре 20 тысяч пробега. Этот автомобиль словно круизный лайнер, он плывет и даже не чувствует под собой лежачих полицейских. С двигателем 2,7 и АКПП расход топлива 12-16 литров на 100 км.
  • Никита, Таганрог. С этим автомобилем я могу поехать куда угодно, да и на бездорожье – тоже не проблема. Но только при необходимости. Стараюсь ездить аккуратно, чтобы не повредить дорогие бампера. Но на самом деле это обычный кроссовер, с расходом топлива как у настоящего внедорожника. 2,7-литровый мотор довольно прожорлив, потребляет он не более 16 литров на 100 км пробега.
С двигателем 3,5
  • Святослав, Одесса. В моей Тойоте Хайленгер нет никаких компромиссов, это отличный автомобиль. Расход топлива с 3,5-литрвовой установкой составляет 14-18 литров на трассе или в городском цикле. Довольно экономично получается, особенно если установить ГБО, как у меня.
  • Максим, Питер. Купил поддержанный внедорожник в 2016 году, вариант после рестайлинга. В автосалоне разумеется. Комплектация лакшери, с мотором 3,5 и полным приводом. Машина по сути новая, пробег 10 тыщ. Расход 15-16 литров.
  • Игорь, Донецк. Покупал машину в начале 2016 года, специально для этого в Ростов ехал. Автомобиль стоящий, можно ездить сколько хош и не жаловаться, что тебя там якобы не уважают и не пропускают на дороге. Высоко сижу, далеко гляжу так сказать. Кстати, обзорность у Тойоты выше всяких похвал, боковые зеркала просто огроменные, почти дотягивают до моего рабочего ПАЗика. Расход топлива в городском цикле 15-16 литров. Само собой, в наличии есть полный привод и автоматическая КПП.
  • Людмила, Санкт-Петербург. Автомобиль на все случаи жизни, мне как раз был нужен такой. Ну и что, что прожорливый, я не спорю – в городе выходит 15 -17 литров, но зато машина дарит незабываемое удовольствие от вождения.
  • Сергей, Белгород. Типичный городской внедорожник, он бы подошел и для сурового бездорожья, но в нем нет пневматической подвески. А так машина норм, эдакая бюджетная альтернатива Мерседесу GL-класса или Ауди Ку7. Стоит мотор 3.5 и АКПП, с этим тандемом получается 16 литров бензина.
  • Дмитрий, Ставропольский край. Комфортная и надежная машина на каждый день. С 3,5-литровым ДВС и автоматом потребляет от 12 до 18 литров в зависимости от темпа езды.
  • Дмитрий, Свердловск. Взял самую топовую комплектацию, с двигателем объемом 3,5. Это же Тойота, она должна сверкать по всем параметрам. Мощный мотор, отличная динамика и цепкие тормоза. Острой управляемости этой машине не нужно, ей лишь по прямой быстро ездить. Такой авто предназначен больше для загородной езды, где нет светофоров. Именно в этих условиях Хайленгер раскрывает себя по полной программе. Коробка автомат работает плавно, подвеска сглаживает все неровности. Расход топлива по трассе около 15 литров.
  • Ярослав, Екатеринбург. Долго купил на Тойоту Хайленгер, вот наконец-то купил. Как раз на Новый год, и это был самый счастливый день в моей жизни. Эмоций не передать, как я был рад. К тому же, это моя первая японская машина – Тойота! До этого была ржавая Волга, потом старенький Пежо 206 прикупил себе… В общем ни о чем, а Тойота – совсем другое дело. Топовая версия, автомат, полный привод, полный пакет опций, в общем тачка огонь. Очень комфортная и динамичная машина, заливаю только качественный бензин и моторное масло. Расход по городу 15-16 литров на сотню.
  • Александр, Москва. Машина порадовала мягкой подвеской, качественными материалами в салоне и топовым оборудованием. Похвалю еще за практичные кожаные сиденья, у них неплохая боковая поддержка. Расход топлива с мотором 3.5 и коробкой АКПП около 16-18 литров на 100 км.
  • Максим, Калининград. Моя Тойота Хайленгер с 3,5-литровым двигателем потребляет максимум 17 литров в городском цикле, а на трассе выходит 13-14 литров. Неплохой результат, особенно для такого корабля.
  • Алексей, Тюмень. Автомобиль купил на замену своему УАЗу Патриот, с ним конечно не сравнить японское качество. К тому же это совершенно другие деньги и другая эпоха. В чем УАЗ лучше, так это в низкой стоимости обслуживания. По этому параметру наши русские авто всегда вне конкуренции. Но я готов платить за Тойоту, сколько потребуется. Потому что эта машина того стоит. У меня версия с 3,5-литровым мотором, который потребляет в среднем 15-16 литров в расчете на 100 км. Машиной доволен как слон, и семья с тещей только и просятся покататься. Покупали на новый 2017 год, в день покупки счастья конца и края не было.
  • Елена, Краснодарский край. Машина весьма надежная, прочные узлы и агрегаты. У меня Хайлангер еще в свежем состоянии, покупался в 2015 году. За два года наездил 70 тысяч км – в основном по трассе. Проблем никаких, обслуживаю только в сервисе. Мощный 3,5-литровый мотор тащит везде, с ним расход до 16 литров на сотню.
  • Светлана, Екатеринбург. Автомобиль добротный, как раз для наших российских условий. С мощным 3,5-литровым мотором, АКПП и полным приводом. В городе потребляет 14 литров.

Toyota Highlander 2013 - 2019

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Toyota Highlander

Все поколения Toyota Highlander

Реализуемые в настоящее время российскими дилерами автомобили Toyota Highlander относятся к третьему поколению модели. Они появились в России 10 января 2014 года.

А их мировая премьера прошла в Америке несколькими месяцами раньше на Нью-Йоркском автосалоне.

Кстати, на нем же Highlander был представлен впервые. Это произошло в 2000 году.

В его основе лежит платформа седана бизнес-класса Camry.

Изменения в новом Toyota Highlander

Что касается внешнего облика, то при обновлении Toyota Highlander получил трапециевидную фальшрешетку радиатора, динамичный и «мускулистый» дизайн, мощные арки колес, хромированные элементы по всему кузову и светодиодную головную оптику. Появилась и дверь багажника с электрическим приводом открывания и памятью на несколько уровней открывания по высоте.

Салон нового Toyota Highlander стал больше и функциональнее. Для его отделки использованы более качественные материалы, глянцевые и хромированные элементы, а также вставки под дерево. Пробраться к третьему ряду сидений теперь намного проще, поскольку кресла второго ряда легко отодвигаются. Спинки двух задних рядов складываются в отношении 60/40. На 16 см увеличился и багажник.

Двигатели Toyota Highlander

Список устанавливаемых на Toyota Highlander силовых агрегатов состоит из двух работающих на бензине моторов объемом 2,7 и 3,2 литра мощностью 188 и 249 л.с. соответственно. Оба имеют цепной привод валов и системы изменения фаз в газораспределительном механизме.

Первый из них рядный, четырехцилиндровый, второй – V-образный, шестицилиндровый. Он также оборудован системой изменения длины впускного коллектора. С ним Toyota Highlander разгоняется до «сотни» за 8,7 сек., и потребляет в смешанном режиме 10,6 л/100 км.

С 2,7-литровым мотором Toyota Highlander достигает скорости в 100 км/ч за 10,3 сек. и потребляет 9,9 л/100 км.

Оба двигателя агрегируются с шестиступенчатой автоматической трансмиссией с прямой четвертой передачей и повышающими пятой и шестой, которые обеспечивают снижение расхода топлива.

В обычных условиях система управления полным приводом Toyota Highlander для экономии топлива задействует только передние колеса. При ускорениях, проскальзывании передних колес или заносе, автоматически подключается полный привод, вплоть до распределения мощности двигателя между осями в соотношении 50х50.

Кроме этого, третье поколение Toyota Highlander получило усовершенствованную полностью независимую подвеску. На передней оси установлен МакФерсон, на задней – два поперечных рычагах.

Безопасность водителя и пассажиров в Toyota Highlander обеспечивают восемь подушек, усилитель экстренного торможения, антиблокировка тормозов с распределением тормозных усилий между колесами, динамическая стабилизация и антипробуксовка, а также система помощи на уклоне, Кроме этого предлагаются контроль слепых зон, предупреждение о случайной смене полосы движения без включения указателя поворота и автоматическая смена дальнего света на ближний. Такое оборудование как камера заднего вида, а также датчики парковки присутствуют в любой комплектации Toyota Highlander.


Технические характеристики Toyota Highlander поколения III

универсал 5-дв.

Внедорожник

  • ширина
    1 925мм
  • длина
    4 865мм
  • высота
    1 730мм
  • клиренс
    197мм
  • мест
    8
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
2.7 6AT
(188 л.с.)
Престиж АИ-95 Передний 7,9 / 13,3 10,3 с 180 км/ч
2.7 6AT
(188 л.с.)
Элеганс АИ-95 Передний 7,9 / 13,3 10,3 с 180 км/ч
3.5 6AT
(249 л.с.)
Люкс АИ-95 Полный постоянный 8,4 / 14,4 8,7 с 180 км/ч
3.5 6AT
(249 л.с.)
Престиж АИ-95 Полный постоянный 8,4 / 14,4 8,7 с 180 км/ч
3.5 6AT
(249 л.с.)
Элеганс АИ-95 Полный постоянный 8,4 / 14,4 8,7 с 180 км/ч


Ищите отзывы о Toyota Highlander?

Посмотреть отзывы о Toyota Highlander

Сделано тест-драйвов:
2 7 5 1

Тойота Хайлендер 3.5, 2.7 отзывы о реальном расходе топлива

В 2000 году в Нью-Йорке японской компанией Toyota Motor Corporation был представлен кроссовер, изготовленный на базе автомобиля Toyota Camry. Его название — Toyota Highlander. Он является среднеразмерной моделью для активного стиля вождения в линейке SUV и позиционируется между Toyota RAV4 и Prado.

 

Содержание страницы

Toyota Highlander поколение II

Тойота Хайлендер II 2.7 АТ (187 л.с.)

Официальная информация

Выпуск второго поколения автомобиля начался в 2008 году. В нем расположился бензиновый двигатель объемом 2.7 л с мощностью 187 л.с. Его максимальная скорость составляет 175 км/ч, а расход топлива 11.8 л в городском цикле и 8.7 л на трассе.

Информация о расходе топлива
  • Алексей, Вологда. Toyota Highlander II 2.7 AT 2011 г. Машину взял полгода назад б/у. До нее ездил только на немцах, но по надежности они проигрывают японцам. В начале очень сомневался, сейчас доволен. Все электронные системы отлично работают, помогают в управлении. Движка вполне хватает. Если кто хочет еще мощней, то есть еще 3.5, но 2.7 отрабатывает на все сто. Расход его в городе 12.5 литра, на трассе 9 литров.
  • Семен, Санкт-Петербург. За год эксплуатации Хайлендера II не заметил недостатков вообще. До этого ездил на Камри. Потом продал, так как захотел себе что-то типа внедорожника. Машина оправдывает свою цену, но уже был на первом ТО. Обслуживание просто отличное, к тому же недорогое. Отличная проходимость у него. Зимой по колее едет отлично, как будто ее нет совсем. Бензина ест при этом 13-14 литров в городе, 12-13 литров летом. Модель 2014 года, мотор 2.7 литра.
  • Александр, Екатеринбург. Общее впечатление от Хайлендера II пока отличное (год выпуска — 2012). Движка 2.7 АТ хватает вполне, как бы ни говорили другие. На трассе кроссовер держит скорость отлично. Расход на бортовом показывает 11 литров в городе, 9.5 литра на трассе. До этого был Ниссан Теана, так его расход был до 13 литров. Из недостатков это отсутствие защиты.
  • Роман, Москва. Тойота Хайлендер 2.7 AT 2013 г. Машина прошла все испытания на ура. Недавно ездил по горной местности, а там дороги сплошной серпантин. Управление, движок, подвеска справились с данной задачей. Расход в пределах 11 литров на 100 км в среднем. Единственный минус — плохая шумоизоляция в машине.
  • Владимир, Челябинск. От машины только хорошие эмоции. Я как семейный человек очень доволен своим Toyota Highlander 2-го поколения. Места валом, все помещаются без проблем. На дальняки ездить то, что надо. Очень удобный и практичный. Немного слабоватый движок на 2.7 литра, иногда на трассе при обгоне тормозит. Расход на уровне 10.5-11.5 литра в смешанном цикле.

Toyota Highlander II 3.5 АТ (273 л.с.)

Технические данные

Также в моделях 2 поколения Хайлендера был представлен работающий на бензине силовой агрегат объемом 3.5 литра. Его мощность равна 273 л.с. Это дает возможность разогнаться до максимальных 180 км/ч. При этом расход составит 13.1 л в городе и 9.8 л на трассе.

Реальный расход бензина
  • Александр, Уфа. Автомобиль нравится, но немного смущает расход. По городу достигает 20 литров на сотню. Очень плохо, что нет дизельной версии такого двигателя, хотя это и очень неплохой вариант как для быстрого и удобного перемещения. Достаточно вместительный кроссовер, так что можно ездить большими компаниями. По трассе съедает около 11 литров. У меня модель 2011 года с двигателем 3.5 АТ.
  • Тимур, Набережные Челны. Toyota Highlander III 3.5 AT 2011 г. Изначально взял б/у БМВ Х5, но позже вернул, так как кривоватая была. Решил взять новый Хайлендер. Очень практичная машина, подходит для использования на каждый день. Большой минус в том, что этот автомобиль очень сильно любит есть топливо. На трассе более-менее нормально – 10 литров, а вот в городе меньше 20 литров не тратится. Посмотрим, может после обкатки снизится.
  • Богдан, Белгород. Купил в 2012 году новенький Хайлендер III с мотором 3.5 АТ. Общее мнение о машине сложилось не очень хорошее. Сравнивая с предыдущими своими автомобилями, то неприятно удивило жесткость при низкой скорости, каждая кочка чувствуется. Когда начинаешь разгоняться больше 80 км/ч, становится чуток лучше. Очень большой расход горючего, в среднем 15 литров/100 км. Не нравится отсутствие люка. В общем, какое-то ощущение недоработки в авто.
  • Игорь, Киев. Авто нравится. Пробег уже 80 тысяч км и пока не было ни одной серьезной поломки. Очень надежный кроссовер. К официалам пока еще не ездил, только в обычные сервисы — так дешевле получается. Расход соответствует заявленным данным – город до 14-15 литров. На трассе при 110 км/ч 11 литров. Плохо, что зеркала заднего вида не складываются.
  • Павел, Липецк. Тойота Хайлендер III 3.5 AT 2010 г. Машинка новая, поэтому проблем еще не возникало. Но все же есть некоторые недостатки — отсутствие подогрева задних сидений. Также невозможно настроить фары как автоматически, так и вручную. Во всем остальном все отлично. Расход бензина держится в пределах 12 литров. До этого была такая же машина, но 2003 года, тоже нравилась.

Toyota Highlander поколение III

Тойота Хайлендер III 2.7 АТ (188 л.с.)

Норма расхода топлива на 100 км

В 2013 году на рынок выходит обновленный кроссовер 3-го поколения. Под его капотом работает 2.7-литровый бензиновый мотор с мощностью 188 л.с. Такой агрегат разгоняется до 180 км/ч, тратя при этом 13.3 л бензина в городе и 7.9 л на трассе на каждые 100 км пути.

Отзывы владельцев о расходе
  • Сергей, Питер. Стаж вождения уже более 15 лет. В основном ездил на Тойотах, но был и Хайлендер первого поколения. После того как вышел третий сразу же заказал. Ждал очень долго, но в итоге был очень доволен, когда все же приобрел. Поначалу очень сильно огорчила подвеска — ужасно жесткая. Заменил диски с резиной, все стало нормально. Расход топлива в среднем 11 литров. Сборка 2014 года.
  • Николай, Кострома. Toyota Highlander 2.7 AT 2014 г. Машинкой очень доволен, нареканий особо нет. Только коробка-автомат немного туговата и все. Движок работает как часы — никаких вибраций. Расходует топлива 15 литров в городе и 8 литров на трассе. В смешанном цикле получается 9.5 литра. Нравится обогрев салона в зимний период.
  • Константин, Ростов. Брал год назад в комплектации 2013 года с мотором 2.7 АТ. Машиной остался доволен, недостатков нет. Достаточно практичный и быстрый кроссовер. Жене очень понравился дизайн, как и мне в принципе. Цены на обслуживания божеские. Пока что приходилось менять только расходники и все. Самый главный плюс – это небольшой расход как для такого движка. По городу с пробками у меня уходило до 14-14.5 литра. На трассе не более 8.5 литра.
  • Дмитрий, Воронеж. Тойота Хайлендер III 2.7 AT 2014 г. Срок эксплуатации еще небольшой, но пока кроссовер проявляет себя на отлично. Все работает и закрывается. Расход небольшой — 12 литров максимум. Ездил по асфальту и по грунтовке, управление не подводило. Плохо, что нет голосового управления навигацией. Также недостаток в задней шторке в багажнике. Как-то она не полностью все закрывает. Понятно, что компенсирует третий ряд, но все же.
  • Роман, Таганрог. Машину рекомендую взять — очень классная. Несмотря на базовую комплектацию, есть практически все. Управление в полной норме — при поездке по льду или снегу справляется. Очень комфортный и просторный салон. Расход зимой в городе 14-15 литров, на трассе до 10 литров. Покупали в салоне сборку 2014 года.

Toyota Highlander III 3.5 АТ (249 л.с.)

Особенности комплектации

Вместе с 2.7-литровым движком в Toyota Highlander 3-го поколения также был представлен агрегат с рабочим объемом 3.5 литра с мощностью в 249 л.с. Максимальная скорость равняется 180 км/ч. Расход топлива: город 14.4 л, трасса — 8.4 л.

Расход топлива в отзывах
  • Павел, Владимир. Toyota Highlander III 3.5 AT 2014 г. Машина отличная. Несмотря ни на что, очень неплохо работают тормоза, хотя знаю, что в их сторону было много критики. Динамика автомобиля вообще супер, на трассе скорость держит. Расход зимой в городе бывало 16 литров, но это пробками и печкой, на трассе 8.5 литра. Очень сильно тормозит навигация, иногда совсем не определяет объекты.
  • Олег, Тамбов. Наездил пока только 5 тыс.км. В целом кроссовер ведет себя достойно. Большие габариты салона можно сравнивать с Мерсом GL. Динамика тоже на высоте, Лэнд Крузер и Прадо отдыхают. Расход топлива на сотку км 13 литров в среднем. Очень плохое ЛКП. При чистке снега с капота, остается много царапин. Еще один недостаток в том, что пробег меж планового ТО всего 10 000 км. Стандартом давно стало 20 000 км.
  • Вячеслав, Орел. Давно хотел взять, еще, когда вышел Хайлендер 1, но тогда по деньгам не вытянул. Сейчас все же смог приобрести 2014 года. Сразу же хочется отметить — это вполне мощный атмосферник, в городе и на трассе хватает. Расход в среднем 17 литров на сотню. Очень неплохой и третий ряд сидений, для взрослого там места вполне достаточно. В управлении неплох, но на поворотах иногда заваливается. Еще для такой машины маловат бак на 62 литра.
  • Дмитрий, Казань. Тойота Хайлендер III 3.5 AT 2013 г. Брал машину в комплектации люкс. Ее плюсы в большом салоне и багажнике, хорошей шумоизоляции, также неплохие тормоза и небольшой расход — 15 литров в городе и 9.5 литра на трассе. Очень тяговитый движок, после Кэмри небо и земля. Из недостатков это маленький бензобак и плохая навигационная система.
  • Андрей, Москва. Машина не особо впечатлила. Из хорошего только дизайн и эргономика салона. Все остальное оставляет желать лучшего. Качество кузова никакое — после того как поставил свой Хайлендер одним колесом на бордюр, кузов перекосило так, что я не смог закрыть двери. Расход движка 3.5 АТ великоват – 17 литров по городу, а на трассе до 10-11 литров. Со временем все в салоне начало дребезжать. Модель 3-го поколения и 2013 года выпуска.

Обзор Toyota Highlander 2019 года: все еще конкурентоспособен, но показывает свой возраст

Toyota Highlander в выставочных залах сегодня существует практически с 2014 года.Конечно, пару лет назад он получил обновление в середине цикла, но это все тот же старый Highlander. Против более свежих конкурентов, таких как Chevrolet Traverse, Honda Pilot, Subaru Ascent и Volkswagen Atlas, стойкому трехрядному автомобилю Toyota трудно выделиться.

Но это не значит, что вы должны игнорировать Highlander. Среднеразмерный внедорожник Toyota продемонстрировал впечатляющую выносливость в своем нынешнем поколении. Фактически, у Highlander был лучший год продаж в 2018 году: более 244000 из них нашли дома.Возможно, это не самое свежее трехрядное предложение, но я определенно понимаю, почему оно так привлекательно.

Сейчас играет: Смотри: Toyota Highlander 2019 года - старый, но пока солидный кроссовер ...

4:02

То же, что и когда-либо

Солдаты Highlander в 2019 году без изменений стиля, за исключением новых светодиодных противотуманных фар на моем тестовом автомобиле с ограниченными характеристиками.Тем не менее, мидзайзер Toyota имеет довольно мягкий листовой металл и стиль. Выглядит неплохо, но, конечно, не особо привлекателен.

Как и снаружи, интерьер остался без изменений и лишен визуального шипения. Вместо этого вы получаете простую и функциональную компоновку, с которой легко работать, с большим климат-контролем, множеством укромных уголков и трещин для хранения вещей и просторными помещениями для людей на первом и втором рядах сидений.В вашем распоряжении также довольно много грузового пространства, с 42 кубическими футами недвижимости за средними капитанскими сиденьями, которые вырастают почти до 83, если они перевернуты.

В дополнение к строгому дизайну, материалы салона выглядят просто потрясающе. Вероятно, самый большой удар по Highlander внутри - это смехотворные помещения в третьем ряду.Маленькие дети смогут втиснуться туда, но о подростках или взрослых не может быть и речи из-за нехватки места для ног.

Toyota Highlander 2019 года: по-прежнему грамотно и комфортно

Посмотреть все фото

Aging tech, в которой отсутствуют функции

Для информационно-развлекательных функций квотербека в Highlander есть знакомый Toyota интерфейс Entune в центральной консоли. С точки зрения эксплуатации, это надежная система с отзывчивым 8-дюймовым сенсорным экраном, который быстро переключается между различными меню.Работа интуитивно понятна благодаря крупным, четко обозначенным значкам. Ввод пунктов назначения в стандартную навигационную систему Limited легко, так как расчет маршрута выполняется в мгновение ока. Entune также имеет хорошую, но не отличную аудиосистему JBL с 12 динамиками, Bluetooth, спутниковое радио и информацию о погоде в реальном времени.

К сожалению, в меню функций Entune отсутствуют такие вещи, как Apple CarPlay, Android Auto и точка доступа Wi-Fi - вещи, которые в значительной степени являются обычным явлением в конкурентном наборе Highlander.Это, наряду с не очень свежими и яркими изображениями на экране, заставляет информационно-развлекательную систему действительно показывать свой возраст.

Entune отзывчивый, но лишенный функций.

Джон Вонг / Roadshow

Одна вещь, которую - это , - это игра с портами питания Highlander, состоящая из двух портов USB на 2,1 А, стандартного USB и двух розеток на 12 В, которые легко доступны на передней панели.Задние пассажиры получают еще одну пару USB-разъемов на 2,1 А и двухконтактную вилку на 120 В на задней части центральной консоли. Ни один телефон или планшет никогда не должен отключиться на борту этой Toyota.

В целях безопасности каждый Highlander получает набор функций Toyota Safety Sense, который добавляет адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью системы удержания полосы движения и автоматический дальний свет. Список технологий безопасности Limited также пополняется мониторингом слепых зон и предупреждением о перекрестном движении сзади, которые являются удобными функциями.

Комфорт в пиках

В то время как вы можете получить Highlanders с четырехцилиндровым или гибридным двигателем, мой тестер оснащен плавным 3,5-литровым V6, выдающим 295 лошадиных сил и 263 фунт-фут крутящего момента. Это работает с хорошей восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая передает мощность на все четыре колеса. Комбинация трансмиссии усовершенствована, с линейной подачей мощности и своевременным переключением передач вверх и вниз. Единственное небольшое раздражение - это приглушенный отклик дроссельной заслонки при наклоне, но после этого он просто облегчает работу по слиянию и обгону скоростных автомагистралей.

3,5-литровый V6 одновременно плавный и мощный.

Джон Вонг / Roadshow

По оценкам EPA, с полным приводом Highlander с двигателем V6 вернет 20 миль на галлон в городе, 26 миль на галлон на шоссе и 22 мили на галлон вместе взятых.После недели смешанного зимнего вождения я увидел 20,2 мили на галлон. Учитывая длительные простои во время запуска холодным утром, не говоря уже о моей тяжелой правой ноге, это не так уж и плохо. Но Highlander действительно отстает от своих более современных конкурентов в области экономии топлива.

Когда дело доходит до управляемости, комфорт - это главная игра Highlander.На грязных мичиганских дорогах мягкая настройка подвески приветствуется. Подвеска смягчает удары от морозных волн и выбоин, делая бег по городу более чем терпимым. Легко взвешенное рулевое управление с небольшим люфтом по центру также соответствует более спокойному поведению автомобиля.

Нет, на этой Тойоте не особо интересно водить, с кузовом, который движется при торможении и на поворотах, но она не слишком неуклюжая. Тем не менее, он по-прежнему достаточно компетентен, и его 19-дюймовые шины Bridgestone Dueler H / L 422 отлично подходят для этих разбитых заснеженных дорог.Если вы хотите что-то более живое в этом сегменте, выбирайте Honda Pilot или Mazda CX-9. Для тех, кто ставит качество езды превыше всего, Highlander - лучший выбор.

Более щадящая подвеска делает Highlander идеальным для езды по разбитым дорогам.

Джон Вонг / Roadshow

По-прежнему надежный выбор

Тестовый автомобиль Highlander Limited, изображенный здесь, стоит 45 185 долларов, включая 1095 долларов для пункта назначения.Это не совсем безосновательно, но покупка модели XLE - это , немного более бюджетный вариант на , который стоит менее 42000 долларов. При этом вы по-прежнему будете получать такие вещи, как подогрев сидений, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади, но вам придется жить без охлаждаемых передних сидений Limited, звуковой системы JBL и синего внутреннего освещения. Эй, 3000 долларов - это 3000 долларов.

После недели с Toyota Highlander Limited 2019 года я полностью понимаю, почему эта старая собака до сих пор так хорошо продается.Безобидный стиль, энергичная трансмиссия V6 и в высшей степени комфортная ходовая часть - все это, несомненно, проверяет все основные качества для многих потребителей. Украшайте интерьер и придавая этой вещи современный технический вид, и Highlander может легко стать лучшим выбором в своем сегменте.

Придется выбирать Горец или 4раннер? Помогите определиться! - Форум Toyota 4Runner


17.01.2020, 03:08 # 1

Младший член

Регистрация: Feb 2019

Расположение: Binghamton

Сообщений: 18

Младший член

Регистрация: Feb 2019

Расположение: Binghamton

Сообщений: 18

Придется выбирать Горец или 4раннер? Помогите определиться!


Привет всем !
У жены 17 Lexus GS 350... У меня Бенц 01 .. он старый, и он ржавый ...
Мы думаем купить новую машину вместо Мерседеса ...
Так что я пытаюсь выбирать между Highlander и 4runner.
Просто интересно .. Я слышал, что у 4runner ужасная система анкеров для детских сидений, а также она тугая ...
Это правда ... у кого-то есть детское автокресло или есть опыт с этим?
Лично мне не очень нравится внешний вид и стиль Highlander ... Наверное, это больше для мамы ...
Мы скоро ждем ребенка, так что не знаю, что подарить...
Но если я собираюсь покупать 4runner, я выбираю ограниченную комплектацию .. Потому что подвеска более мягкая ..
Также слышал, что у Highlander больше места ...
Мы планируем держать машину в течение длительного времени, например, 7-10 лет. .

Ответьте Цитатой
17.01.2020, 03:19 # 2

Член

Дата регистрации: Dec 2019

Расположение: Уэйко, Техас.

Сообщений: 70

Член

Дата регистрации: Dec 2019

Расположение: Уэйко, Техас.

Сообщений: 70

У нас трое детей на заднем сиденье.Одно полноценное автокресло и 2 бустера. Зависит от того, кто будет основным драйвером и их ожиданий. Честно говоря, горец может быть тем, что вам нужно. 4Runner определенно больше похож на грузовик, а горный - на автомобиль. За исключением того, что оба принадлежат к одному классу, это очень разные машины.

Ответьте Цитатой
17.01.2020, 03:31 # 3

Младший член

Регистрация: Feb 2019

Расположение: Binghamton

Сообщений: 18

Младший член

Регистрация: Feb 2019

Расположение: Binghamton

Сообщений: 18

Спасибо .. Я хочу не беспокоиться в плохую погоду .. также недавно я впервые в жизни попробовал прокатиться на Nissan Titan 2012 ... и я никогда не ездил в кузове на рамном внедорожнике .. мне нравилось быть изолированным от дороги .. 4 бегунов они тоже кузов на рамном внедорожнике
Мне просто нужно что-то, чтобы чувствовать себя в безопасности на дороге, В плохую погоду (живу в северной части штата Нью-Йорк) .. и реальный фактор N номер 1 ..
В любом случае спасибо за ответ ...
А как там 4runner (особенно в комплектации Limited) хорош в дальних поездках? Насколько удобно?
Ой, основным драйвером буду я...

Ответьте Цитатой
17.01.2020, 03:40 # 4

Младший член

Регистрация: Feb 2019

Расположение: Binghamton

Сообщений: 18

Младший член

Регистрация: Feb 2019

Расположение: Binghamton

Сообщений: 18

Забыл упомянуть, почему мне понравилось ездить на Nissan, потому что у нас есть плохие дороги, неровности, небольшие выбоины, и вы чувствуете меньше недостатков, чем в машине.. ... типично для штата Нью-Йорк, потому что дороги испорчены солью.
Но я также хочу, чтобы моя жена была счастлива, когда мы собираемся покупать машину ..

Ответьте Цитатой
17.01.2020, 04:14 # 5

Член

Регистрация: Apr 2019

Расположение: Лос-Анджелес, Калифорния

Сообщений: 992

Если вас беспокоит вождение в сложных дорожных условиях, не колеблясь, чтобы купить SR5 или Trail, ведь у них есть только неполный полный привод! При этом детей нет, но я люблю сидеть подальше, а у моих родственников (6 футов 5 дюймов) все еще есть много места.Не уверен, поставляется ли limited с опцией 3-го ряда, но не ожидайте, что это будет полностью комфортно там.

__________________
ORP 2019 - KDSS, Dobinsons C59-302 / GS59-700 спереди и C59-725 / IMS59-50701 сзади, Dobinsons UCA, отбойники DuroBump / Daystar, гусеница Sonoran Steel High Articulation, скоба рамы Marlin Crawler LCA, бампер OGS Lo-Key w / Warn VR EVO 10-S, слайдеры RCI, полностью бронированные салазками RCI / C4 / Outgear Solutions, Falken Wildpeak M / T 285/70/17, LFD SS-Crossbars, комплект сапуна ARB (задний дифференциал и локер), ScanGaugeII, Передняя / резервная камера Anytime, встроенный компрессор ARB Twin MORRFlate и противотуманки DD SS3 Sport

Ответьте Цитатой
17.01.2020, 04:22 # 6

Член

Регистрация: Sep 2019

Место нахождения: Республика Калифорния

Сообщений: 201

Член

Регистрация: Sep 2019

Место нахождения: Республика Калифорния

Сообщений: 201

Всегда приятно слушать, как парни делают вид, что они вносят эффективный вклад в покупку следующего семейного аттракциона...

__________________
«Иногда сижу и думаю. Иногда просто сижу».

Ответьте Цитатой
17.01.2020, 05:14 # 7

Младший член

Регистрация: Feb 2019

Расположение: Binghamton

Сообщений: 18

Младший член

Регистрация: Feb 2019

Расположение: Binghamton

Сообщений: 18

Действительно

Ответьте Цитатой
17.01.2020, 08:03 # 8

Член

Регистрация: Mar 2017

Сообщений: 417

Член

Регистрация: Mar 2017

Сообщений: 417

Цитата:

Сообщение от Space King

Всегда приятно слышать, как парни делают вид, что у них есть какой-либо эффективный вклад в покупку следующего семейного аттракциона...

Некоторые из наших жен вообще ничего не знают об автомобилях. Таким образом, они полностью подчиняются нам.
Ответьте Цитатой
17.01.2020, 08:34 # 9

Член

Регистрация: Jul 2012

Расположение: Чарльстон, Южная Каролина

Сообщений: 696

Я много раз ездил в дальние поездки: из Южной Калифорнии в Чикаго, из Южной Кореи в Бостон, из Южной Кореи в Питтсбург.Пару лет назад ездил самой снежной зимой в истории Питтсбурга. Без вопросов. 2 ребенка. 2 марафона britax через дополнительные сиденья.

Если бы у меня было 3 ребенка, я бы стал больше. Я недавно арендовал секвойю и ездил на ней 2 недели на запад. Мне он понравился, он был солидным, как 4runner, но побольше с 3-м рядом и v8.

Landcruiser - еще один хороший вариант, если у вас есть бобы.

Lexus GX460 Luxury может быть вариантом. того же размера, что и 4runner с 3-м рядом.

До 4runner у нас был Volvo XC90.Это был зверь и самая удобная вещь, на которой я когда-либо водил. Он справился со снегом без проблем.

Все, что сказано, пусть заберет жена.

__________________
2012 TE KDSS | Черный | 265 / 70R17 C KO2 @ 44psi | 222 000 миль | Ссылка на внутренний держатель удочки Мод

Я хрупкий.
Не похоже на цветок.
Но как бомба.

Ответьте Цитатой
17.01.2020, 09:11 # 10

Член

Регистрация: Apr 2016

Расположение: Chandler, AZ

Сообщений: 122

Член

Регистрация: Apr 2016

Расположение: Chandler, AZ

Сообщений: 122

У жены Горец с 3-м рядом, ей очень нравится.У нас трое детей, и действительно приятно иметь дополнительное место, когда приходит друг. Он немного просторнее, чем мой 4Runner, и наверняка больше подходит для детей. Мне нравится мой 4Runner, и мы ездили на нем по дорогам, но он не так удобен, как Highlander для автомобильных поездок. Если это ваш единственный семейный внедорожник, Highlander - действительно ваш выбор.

Ответьте Цитатой
17.01.2020, 09:57 # 11

Старший член

Регистрация: Feb 2016

Расположение: феникс

Сообщений: 1,315

жена любит ее 4runner.Я возил своего приятеля на его Highlander из Миннесоты в Аризону, и я был впечатлен. Больше мощности, больше места, тише, лучше экономия топлива, намного комфортнее. В нем все лучше и он на 2 года старше минивэна жены. НО, чувак, они уродливы.

__________________
2016 TE: Grocery Getter, 285 / 70R17 Cooper at3 XLT, Prinsu Rack, King Coilovers, DuroBumps, катушки Wheelers T13, амортизаторы King, гидроударники King, крепления Total Chaos, DirtKing Fabrication UCA

2017 F250 6.7. Carli, Fox, Raceline, BajaDesigns, дооснащение фар своими руками.

Ответьте Цитатой
17.01.2020, 10:02 # 12

Член

Регистрация: Jun 2019

Расположение: Северо-Запад, Огайо

Сообщений: 555

Настоящее имя: Джейсон

Член

Регистрация: Jun 2019

Расположение: Северо-Запад, Огайо

Сообщений: 555

Настоящее имя: Джейсон

Исходя из ваших потребностей, я бы посоветовал взглянуть на полноприводные внедорожники / кроссоверы.Highlander, Honda Pilot, Subaru Forester / Ascent (даже Outback), Audi Q7 и др.,. В этом сегменте рынка есть множество вариантов, а это значит, что вы можете совершать покупки в разных магазинах и находить выгодные предложения. Прожив в северной части штата Нью-Йорк 6 лет, я действительно думаю, что AWD намного превосходит специализированный 4WD. Кроме того, другие перечисленные варианты имеют более низкий центр тяжести, что делает их более устойчивыми. 4R Limited - это полный 4WD, но вы можете получить много других транспортных средств, которые предлагают значительно больше удобств по этой цене.

Ответьте Цитатой
17.01.2020, 10:37 # 13

Младший член

Регистрация: Jul 2019

Расположение: Предгорье ранчо

Сообщений: 23

Младший член

Регистрация: Jul 2019

Расположение: Предгорье ранчо

Сообщений: 23

Я владею обоими.4Runner Pro 2019 года (мой ежедневный водитель) и Highlander Hybrid 2019 года (ежедневный водитель моей жены). Я владел каждым поколением Highlander, начиная с 2002 года, и был впечатлен ими всеми.

Хотя мне нравится мой 4Runner, и он отлично подходит для того, что я делаю и как использую, трудно поспорить с практичностью и комфортом Highlander как семейного автомобиля.

Ответьте Цитатой



Правила публикации

Вы, , не можете создавать новые темы

Вы, , не можете публиковать ответы

Вы, , не можете публиковать вложения

Вы, , не можете редактировать свои сообщения


HTML код: на




2018/2019 Горец - Правда о корпусе

15.11.2019, 17:30

Старший член

Автор темы

Регистрация: Aug 2012

Сообщений: 192

2018/2019 Горец

Я смотрю на Toyota Highlander AWD 2019 года выпуска для буксировки моего Sea Pro SV 1900.Лодка весит 1950 фунтов и имеет 4-тактный двигатель Merc 115. Трейлер алюминиевый, так что я предполагаю, что его вес не превышает 3500 фунтов. Время от времени я буксировал 200-300 миль в одну сторону. Автомобиль в основном использовался моей женой для путешествий, но он служил буксиром, когда уезжал в отпуск. Кто-нибудь из правдивых членов Халла буксирует на «Хайлендере» большие расстояния? Если да, то на какой передаче вы буксируете и с какой скоростью? Я не хочу идти по этому пути, если Highlander будет кричать, но мне нравится долговечность Toyota.

15.11.2019, 17:56

Старший член

Регистрация: Aug 2011

Сообщений: 1,818


Современные внедорожники - отличные автомобили для перевозки людей, но большинство людей не осознают, что это очень тяжелые автомобили без людей и их вещей.Они просто должны быть конструктивно прочными (и тяжелыми), чтобы не скрипеть и не шуметь.

Мой Explorer весит около 4500 фунтов, а с 290 лошадиными силами он должен тянуть лодку. Но современные двигатели V-6, за исключением двигателей Ford Ecoboost, получают всю свою мощность при относительно высоких оборотах, и они просто не очень крутящие. Двигатели Toyota 3.5 ничем не отличаются.

Буксировать короткие расстояния локально - одно дело. Но буксировать лодку на 250 миль несколько раз в год - это то, чем я бы не стал заниматься с моим дизельным F250 - а тем более внедорожником V-6.

Я бы посоветовал взять демонстрационную поездку домой и подключить эту лодку к транспортному средству, чтобы посмотреть, как она действительно буксирует.

16.11.2019, 08:14 Старший член

Дата регистрации: Oct 2006

Расположение: Майами, Флорида

Сообщений: 1,433


У меня 17 Tacoma.Думаю такой же V6, как и у горца. Моя лодка примерно такого же веса. У меня не было бы проблем протянуть его сколько угодно миль. Конечно, он будет буксировать иначе, чем такома. Мой грузовик отлично буксирует мою лодку. На остановке я увеличиваю обороты двигателя примерно до 2–2500 об / мин, и грузовик едет нормально. На шоссе 3.5 в тако действительно переключается на пониженную передачу при малейшем касании дроссельной заслонки. Но моя обычная поездка к пристани для яхт не проблема. Я могу представить, что ваша случайная длительная поездка заставит горцев сильно измениться, но опять же, у меня их нет.Я бы не стал уклоняться от V6 только для того, чтобы буксировать 3500 фунтов. Некоторые люди буксируют намного больше, чем их грузовики, и, похоже, им все равно, потому что это V8.

16.11.2019, 08:28

Старший член

Автор темы

Регистрация: Aug 2012

Сообщений: 192


Дилер согласился позволить мне отвезти Highlander домой на несколько часов, так что это может помочь мне принять решение. 16.11.2019, 16:02

Старший член

Автор темы

Регистрация: Aug 2012

Сообщений: 192


Сегодня я буксировал свой Sea Pro с полным приводом Highlander, а для внедорожника с двигателем V6 мощностью 290 л.с. он прилично буксировал со скоростью 65-70 миль в час по межгосударственному шоссе.Поездка была неплохой, и при подключении прицепа машина не сильно садилась на корточки. Highlander с 8-ступенчатой ​​коробкой передач, заблокированной в спортивном режиме 6-й передачи, немного переключается на 5-ю и 4-ю передачу на уклонах, но двигатель работает очень тихо и плавно на более высоких оборотах. Мой основной буксирный автомобиль - Tundra, но если я решу купить Highlander, моя жена будет буксировать лодку, а я буксирую туристический прицеп.
Я должен признать, что немного нервничаю из-за того, что она буксирует мой Sea Pro.

Вернуться в подфорум

Грузовики и трейлеры

Просмотреть следующий Непрочитанный

Распылить на подстилку для всего грузовика?


Правила публикации

Вы, , не можете создавать новые темы

Вы, , не можете публиковать ответы

Вы, , не можете публиковать вложения

Вы, , не можете редактировать свои сообщения


HTML код: Off




Трудно ошибиться с подержанным Toyota Highlander

Многие люди обращаются на рынок внедорожников среднего размера в поисках семейного автомобиля для покупки.Хотя есть множество вариантов на выбор, не все они одинаковы.

На самом деле выделяется только один. Toyota Highlander, возможно, существовал уже несколько лет, но он сделал то, что есть у немногих других автомобилей. Он по-прежнему соответствует высокому уровню надежности в рейтинге Consumer Reports. Давайте посмотрим на его скудное начало и посмотрим, насколько хорошо он зарекомендовал себя и подходит ли его использование.

Краткая история Toyota Highlander

С момента своего дебюта Toyota Highlander видел несколько различных поколений среднеразмерных внедорожников.С 2001 по 2007 год он стартовал на ура. С приличным вместительным салоном и невысокой стоимостью он уже показал, насколько он исключителен для раннего рынка внедорожников.

Однако возникли проблемы с двигателем и тормозом. Но они уладили их к 2006 году, когда они представили свою гибридную модель.

Следующее поколение охватывает модели с 2008 по 2013 год. Внедорожник увеличился в размерах и приобрел неповторимый вид. Редизайн придал ему вид универсала и улучшил интерьер, сделав его еще более изысканным.3,5-литровый двигатель V6 получил комбинированный рейтинг EPA 18 миль на галлон для негибридной версии и 24 миль на галлон для гибридной версии.

Затем появилось третье поколение с 2014 по 2018 год. Его более острый стиль вернул внешний вид внедорожника, но улучшили его управляемость и езду. Интерьер не был таким шикарным и изысканным, как у предыдущего поколения, но это компенсировалось расходом бензина. Негибридная модель могла получить 20 миль на галлон вместе, а гибридная модель - 25 миль на галлон.

Модель 2020 года оснащена еще более плавной трансмиссией, которая обеспечивает комфортную езду и хорошее управление.Мотор V6 имеет тонны застежки-молнии с мощностью 295 л.с., что позволяет ему развить 22 мили на галлон вместе взятые. Для гибридной версии, однако, рейтинг EPA взлетел до 35 миль на галлон вместе взятых.

Насколько хорошо Highlander выдержал до сих пор?

СВЯЗАННЫЙ: Зачем кому-то покупать Toyota Sequoia вместо Highlander?

С 2001 по 2019 год Highlander неизменно получал высокие оценки Consumer Reports за надежность. Начиная с модели 2001 года и до 2005 года, он получил четыре из пяти баллов за проблемы, которые преследовали их в те годы.

К 2006 году Toyota решила эти проблемы, и их оценка повысилась до пяти из пяти в рейтинге надежности. Фактически, этот результат сохранялся на протяжении всего 2018 модельного года, что редко встречается с любым другим автомобилем.

Когда наступил 2019 год, у Toyota возникли проблемы с некоторыми электронными устройствами в автомобиле, которые на самом деле оказались неисправным топливным насосом. Автомобиль заглохнет на более низких скоростях без видимой причины. Был получен отзыв, и они быстро решили проблему.

Но в целом Highlander снова и снова зарекомендовал себя как самый надежный внедорожник на рынке.

Почему вам следует подумать о покупке бывшего в употреблении вместо нового

Женщина в восторге от своего Toyota Highlander | Винс Талотта / Звезда Торонто через Getty Images

СВЯЗАННЫЙ: Toyota Highlander 2020 года затмевает 4Runner во всех отношениях

Если посмотреть на цену новенького Highlander, одна базовая модель обойдется вам примерно в 34 600 долларов.Если вы хотите приобрести гибридную модель, она может стоить 38 000 долларов.

Они ни в коем случае не из дешевых. Подержанные - лучший вариант, поскольку мы знаем, что эти автомобили могут служить долго, и вы можете получить их по относительно недорогой цене.

Скотти Килмер обсуждает в видео на YouTube одного такого горец, принадлежащего его клиенту, у которого есть пробег в 450 000 миль (на момент записи), и он все еще продолжал развиваться.

Фактически, большинство его клиентов с горцами были более чем довольны теми, которые у них были.Покупка бывшего в употреблении, вероятно, продлится десятилетия, если вы о нем позаботитесь.

Если вы покупаете подержанные, было бы неплохо избежать моделей 2001-2005 годов. У этих моделей было больше всего проблем с двигателем и тормозами, но через год после этого все будет в порядке.

Toyota Highlander - один из самых надежных внедорожников среднего размера на рынке, который вряд ли ошибется, если вы купите подержанный. Ухаживайте за ним при регулярном обслуживании, и он прослужит вам еще много лет.

Toyota Highlander 2021 года Обзоры, цены и характеристики

Toyota Highlander L 2021 года начального уровня имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) в размере 34 810 долларов США. Плата за место назначения в размере 1175 долларов приводит к 35 985 долларам.

Хотя Highlander L имеет много стандартного оборудования, мы все же рекомендуем заплатить дополнительно 2200 долларов за комплектацию LE. Кроме того, это все, что позволяет бюджет. Полный привод стоит дополнительно 1600 или 1950 долларов, в зависимости от комплектации.

По базовой цене Highlander 2021 года стоит больше, чем Honda Pilot, но такое же количество оборудования означает более высокую комплектацию Pilot.Ford Explorer и Mazda CX-9 находятся на грани финансовых показателей Highlander. Subaru Ascent, Nissan Pathfinder, Volkswagen Atlas, Chevrolet Traverse, Kia Telluride и Hyundai Palisade стоят дешевле.

Перед покупкой проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой новый Highlander. Несмотря на высокую стартовую цену, Highlander сияет в долгосрочной перспективе. Стоимость при перепродаже неизменно является лучшей в своем классе.

Лучшие предложения на Toyota Highlander 2021 года на апрель

В апреле этого года у Toyota есть несколько способов сэкономить на внедорожнике Highlander.Независимо от того, предпочитаете ли вы аренду или покупку, эти предложения помогут вам пополнить ваш кошелек до истечения срока их действия 3 мая.

Тем покупателям внедорожников, которые предпочитают покупать автомобиль, предлагается Highlander 2021 года с 1,9% -ным финансированием на срок до 60 месяцев.

Покупатели

Highlander также могут получить кэшбэк в размере 1750 долларов во всех комплектациях. Просто имейте в виду, что сделки различаются в зависимости от страны, и лучшие предложения требуют высокого кредитного рейтинга от имени покупателя.

Для покупателей, которые любят брать в аренду, Highlander L 2021 года в формате с передним приводом доступен по цене 377 долларов в месяц на 36 месяцев и 0 долларов при подписании.Эта аренда дает право на 12 000 миль в год.

Highlander L стандартно поставляется с 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 295 лошадиных сил, а также с длинной линейкой функций активной безопасности, таких как автоматическое экстренное торможение, предупреждение о лобовом столкновении, адаптивный круиз-контроль и автоматический дальний свет фар.

Кратко о лучших предложениях

  • Покупка с 1,9% финансирования на срок до 60 месяцев. Применимо ко всем комплектациям Highlander 2021 года.
  • Возврат до 1750 долларов США за все уровни отделки салона Highlander для квалифицированных покупателей.
  • Сдам в аренду Highlander L за 377 долларов в месяц на 36 месяцев, при подписании - 0 долларов.

Toyota Highlander 2017 года: 8 вещей, которые нужно знать

Возмутительно обжаренный Toyota Highlander 2017 года - кроссовер для тех, кто считает RAV4 слишком маленьким. Недавно мы провели некоторое время с обновленным Highlander 2017 года, чтобы узнать, чем кроссовер отличается от модели 2016 года, а также как он остался прежним. Продолжайте читать, чтобы узнать больше о Highlander, и не пропустите наш обзор первого теста Toyota Highlander SE AWD 2017 ЗДЕСЬ.

Лексус горцев? Почти…

Посмотреть все 29 фотографий

Ford Explorer Platinum и GMC Acadia Denali, обслуживающие основных покупателей кроссоверов, которые хотят немного роскоши, Toyota приняла к сведению и внесла несколько изменений, чтобы повысить привлекательность Highlander Limited Platinum 2017 года. Limited Platinum оснащается 19-дюймовыми колесами в дизайне, который мы видели раньше, но теперь они имеют интересную темную хромированную отделку. И световые проекционные лампы для лужа, которые вы, возможно, видели на Jaguar, Lincolns и Mustang, теперь поразили Highlander в обеих комплектациях Limited.

После рассмотрения эксклюзивных деревянных деталей Limited Platinum и коричневых кожаных сидений мой вердикт неоднозначен. Специальная отделка деревом не выглядела так, как будто она была вырвана из роскошного автомобиля, но эти сиденья выглядели и чувствовали себя фантастически. Это потому, что…

Посмотреть все 29 фото

Как установить LS в Highlander

Посмотреть все 29 фото

… В коричневых кожаных сиденьях Highlander Limited Platinum 2017 года используются те же материалы и цвета, что и в Lexus LS. И оно показывает.Сиденья кажутся богатыми, а цвет выглядит достаточно высококлассным, хотя я также поклонник уникальной стеганой ткани на Explorer Platinum.

Посмотреть все 29 фото

По-прежнему не подходит для минивэна

Посмотреть все 29 фото

Как назначенный водитель для большинства поездок, я не провожу много времени на сиденьях третьего ряда. Тем не менее, когда Toyota предоставила Sienna 2017 года рядом с Highlander 2017 года, мне пришлось попробовать оба семейных мобиля. Неудивительно, что подавляющим победителем в области места на сиденьях третьего ряда является Сиена.Я не мог поверить, сколько там было места, но мой уровень комфорта в «Хайлендере» упал с умеренно неудобного до невыносимого. Однако этого следовало ожидать, поскольку Highlander примерно на 8 дюймов короче Sienna, у которой в целом больше внутреннего пространства.

Если Highlander лучше подходит для вашей семьи, знайте, что комплектации Limited и Limited Platinum с более высокой комплектацией теперь могут быть установлены в конфигурации с восемью пассажирами. (Раньше в комплектациях было только семь пассажиров.)

Просмотреть все 29 фото

1,35 дюйма: заметят ли ваш гараж?

Посмотреть все 29 фотографий

Отчасти привлекательность Highlander по сравнению с Sienna может заключаться в том, что ваш автомобиль легче разместить в гараже стандартного размера. Да, Highlander примерно на 8 дюймов короче, чем более практичная Sienna, но Highlander 2017 года на 1,4 дюйма длиннее, чем Highlander 2016 года до обновления (или на 1,35 дюйма длиннее, если быть точным, как сообщает нам представитель Toyota). Highlander смелее, чем когда-либо прежде, и эти измененные передний и задний свесы влияют на общую длину.

Для сравнения с 192,5-дюймовым Highlander 2017 года, Kia Sorento имеет длину 187,4 дюйма, Ford Explorer - 198,3 дюйма и Honda Pilot - 194,5 дюйма.

Просмотреть все 29 фото

What a Looker! Но спортивный?

Просмотреть все 29 фотографий

Если вы еще не сделали этого, ознакомьтесь с нашим обзором Первого теста на Toyota Highlander SE 2017 года, новую комплектацию кроссовера в этом году. Как и Sienna SE, Highlander SE отличается улучшенной подвеской и более смелым, поляризационным стилем.В нашем обзоре (с числами инструментальных тестов) Highlander SE не показался нам особенно спортивным и не был самым быстрым в своем классе, но огромная передняя решетка радиатора растет у некоторых из нас. Если вы выбираете SE только ради внешнего вида, обязательно выберите Salsa Red Pearl, цвет, который вы найдете только в отделке SE.

Toyota прогнозирует, что на долю SE будет приходиться около 7 процентов общих продаж Highlander.

Эффективность становится дешевле

Посмотреть все 29 фото

Toyota делает Highlander Hybrid более доступным в 2017 году.Шестицилиндровый гибрид, доступный теперь в комплектациях LE и XLE, может рассматриваться как нечто большее, чем когда-либо прежде. На долю гибрида пришлось всего 3 процента продаж в 2016 году, ожидается, что он достигнет 7 процентов в 2017 году и может достичь 10 процентов в 2018 году. Сколько вы готовы заплатить за гибридную версию Highlander?

Посмотреть все 29 фотографий

Storage Excellence

Посмотреть все 29 фотографий

Что не нужно было менять на Highlander 2017, так это его решения для хранения данных. Помимо гибкой области хранения на центральной консоли, есть много места под элементами управления HVAC на приборной панели, которая простирается перед пассажирским сиденьем.У моей сестры есть Highlander 2015 года выпуска, и она сказала мне, что, хотя поначалу ей действительно не нравился его внешний вид, теперь она ценит и использует его все время.

Нет (автомобиль) Играем в Highlander

Посмотреть все 29 фото

Highlander 2017 - это последняя версия Toyota, в которой реализован технологический пакет активной безопасности, который включает в себя автоматическую тормозную систему с обнаружением пешеходов, активный круиз-контроль и система помощи при удержании полосы движения. Стоит отметить, что эта технология является стандартной для каждого Highlander 2017 года, но мы все же хотим, чтобы Apple CarPlay и Android Auto были в списке опций.

Ознакомьтесь с первым испытанием Highlander SE V-6 2017 года ЗДЕСЬ .

Как Toyota Highlander 2020 ведет себя на снегу?

Представим себе наихудший сценарий вождения для владельца семейного кроссовера. Вы едете по дороге на своем Toyota Highlander 2020 года, когда внезапно небо открывается и начинает бить по тротуару ледяным дождем, мокрым снегом и снегом. Дорога становится извилистой, и вы, обладая разумным интеллектом, притормаживаете, чтобы подготовиться, а затем осторожно спускаете свой внедорожник за угол.Вы попадаете в гладкую полосу, и, к счастью, ваша устойчивость и контроль тяги удерживают вас на намеченной траектории, но не без некоторой нервозности с вашей стороны, ваши руки крепко сжимают руль.

Это не та ситуация, в которой вы хотите узнать, достаточно ли у вашего модного нового семейного кроссовера храбрости, чтобы справиться с ненастной погодой. Идеальная обстановка для такого рода сбора разведданных? Безопасный, управляемый и захватывающий сноукросс.

Фото 2/25 | Задняя часть кузова Toyota Highlander Platinum Hybrid 2020 года выпуска

Как назло, мы оказались на именно таком курсе, организованном Toyota в легендарном скандинавском центре Soldier Hollow в штате Юта, с доступом почти ко всей линейке полноприводных автомобилей, предлагаемых автопроизводителем.В этом длинном списке были Prius AWDe 2020 года, Camry AWD 2020 года и Avalon AWD 2021 года, а также несколько различных версий RAV4 и Highlander. Последние две производственные линии стали предметом нашего визита в графство Уосатч, штат Юта. Вы можете прочитать о нашем времени в RAV4 здесь [используйте снежную историю RAV4].

Для семейного отдыха на морозе

Toyota Highlander 2020 года - новинка этого модельного года, построенная на модульной архитектуре компании TNGA и отличающаяся большей жесткостью, меньшим весом и аналогичным внутренним пространством по сравнению с предшественником.Новый Highlander в стандартной комплектации оснащается двигателем Toyota объемом 3,5 л V-6 мощностью 295 л.с. с прямым и левым форсунками D-4S, соединенным исключительно с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Привод на передние колеса входит в стандартную комплектацию, а полный привод - опция.

На моделях L, LE и XLE система полного привода Highlander использует отключение трансмиссии и открытый задний дифференциал, полагаясь на систему контроля тяги для уменьшения пробуксовки колес, когда одно из задних колес имеет сцепление с дорогой, а другое нет. Однако на ведущей Toyota Highlander Platinum 2020 года, которую мы пробовали в Юте, этот приводной вал приводит к более сложному заднему дифференциалу с векторизацией крутящего момента с пакетами сцепления, которые активно передают мощность на правую и левую задние шины в зависимости от того, какое сцепление они имеют. .Согласно Toyota, до 50 процентов крутящего момента двигателя может передаваться на заднюю ось, а затем этот поворот может быть разделен до 100 процентов вправо или влево, если это необходимо.

Фото 3/25 | Toyota Highlander Platinum Hybrid Snowcross 01 2020 года

На низкоскоростном сноукроссе, устроенном для нас Toyota, Highlander Platinum был очень устойчивым. Со всеми активными вспомогательными средствами сцепления и селектором движения в снежном режиме семейный внедорожник давал много толчка передней части при прохождении поворотов, но набор скорости обратно до более разумного темпа удерживал нас на курсе с нулевой драматичностью.

Удивительно, но отключение всех электронных нянь позволило нам дрейфовать на Highlander, как звезде ралли. Загрузка акселератора в этих условиях показала довольно ленивую дроссельную заслонку, но как только Highlander тронулся, дрейф ленивых дуг на поворотах был абсолютной легкостью. Фактически, нам было легче ездить таким образом, чем на меньшей и более агрессивной Toyota RAV4 TRD Off-Road, возможно, из-за более длинной колесной базы Highlander и более прочного стандартного двигателя V-6.

Не амбициозные всесезонные шины трехрядного кроссовера должны были стать помехой - серьезно, если вы обычно ездите при температуре ниже 45 градусов, весна - для зимних шин, - но в этих условиях Toyota Highlander Platinum 2020 года была стабильной и даже забавной.Мы были удивлены тем, что смогли обнаружить, когда хитрый задний дифференциал перетасовывает мощность, доказывая, что это не просто уловка, а на самом деле влияет на динамику автомобиля.

Фото 4/25 | Решетка радиатора Toyota Highlander Platinum 2020

Экономия топлива без усилий

Мы также воспользовались гибридом Highlander Hybrid, который привезла с собой Toyota. Эта модель, очевидно, предназначена для экономии топлива, в большей степени, чем ее предшественница 2019 года, поскольку Toyota отказалась от гибрида 3.5L V-6 в пользу 2.5L I-4. Полноприводная система Hybrid также находится на новой стороне спектра. Газовый двигатель и электродвигатель приводят в движение только передние колеса, в то время как полностью отдельный второй электродвигатель вращает задние колеса. Здесь нет карданного вала или раздаточной коробки, и электродвигатели также обеспечивают рекуперативное торможение, когда они не используются.

Как и следовало ожидать, трансмиссия I-4 уступает в некотором роде V-6, даже с добавленным гибридным наддувом. Общая мощность системы составляет 243 л.с., что на 52 пони меньше, чем у другого Highlander, на котором мы ездили, и в результате несколько страдает отзывчивость.Тем не менее, так называемый Electronic On-Demand AWD работает безупречно, с отличным сцеплением на низких скоростях и очень небольшой драматичностью при движении по снежной трассе с минимальной сдержанностью.

Разница в мощности гибрида означала, что нам было немного труднее получить доступ к пауэрлифтингу с контролем устойчивости, который мы использовали в модели V-6. Однако при нажатии в таких условиях гибрид также будет танцевать буги-вуги. Мы сомневаемся, что задний электродвигатель передает такой же крутящий момент на задние колеса, как и газовый двигатель, но этот крутящий момент мгновенен и легкодоступен.

Фото 5/25 | Toyota Highlander Platinum Snowcross 2020 года

В подарочной упаковке

После тестирования (а затем обдумывания) Toyota Highlander 2020 года на сноукроссе мы сделали шаг назад, чтобы оценить машину в целом. Мнения о стиле нового внедорожника разделились: ваш автор оценил его гладкий стиль и приглушенный дизайн решетки радиатора (особенно по сравнению с Camry и Avalon), в то время как другие находят Highlander слишком запоминающимся и скучным.Однако интерьер - это явный шаг вперед для внедорожника Toyota, предлагающий множество отсеков для хранения вещей, высококлассный и привлекательный дизайн и удобные передние сиденья.

Однако мы должны признать, что задние сиденья сильно разочаровали. Почти гарантировано, что третьи ряды многих из этих семейных кроссоверов среднего размера слишком малы для взрослого человека, но ваш 6-футовый автор обнаружил, что его голова также ударилась о хедлайнер во втором ряду. Панорамный люк в крыше, который есть в наших тестерах Platinum и Hybrid Platinum, съедает колоссальные 2 балла.3 дюйма для второго ряда и 2,8 для передних сидений. Мы никогда раньше не испытывали такой заметной потери запаса места в кроссовере, а это означает, что семьям с растущими подростками, вероятно, следует придерживаться более низких уровней отделки салона или присмотреться к Hyundai Palisade и Kia Telluride вдвое больше. Фото 6/25 | Интерьер переднего салона Toyota Highlander Platinum Hybrid 2020 года Динамика движения по сухой дороге как для Toyota Highlander, так и для Toyota Highlander Hybrid 2020 года была такой, как ожидалось.Немного более тяжелая газо-электрическая модель немного более приглушена в своих ответах, но обе предлагают плавную езду, бесшумный интерьер, послушное прохождение и объединение талантов. Новое жесткое шасси наделяет Highlander еще большей управляемостью, чем когда-либо прежде, хотя это по-прежнему каждый дюйм семейного кроссовера, а не конкурента Porsche Cayenne. Подходит ли Highlander, зависит от многих вещей. Те, кто живет в пустых гнездах, и те, у кого есть маленькие дети, оценят его меньший внешний размер и все еще обширное грузовое пространство, а экономия топлива как с бензиновым двигателем V-6, так и с гибридным I-4 впечатляет для полноприводной машины такого размера. .Более крупные Telluride, Palisade и Chevrolet Traverse предлагают больше внутреннего пространства за счет экономии топлива и маневренности, и каждый из рассматриваемых внедорожников может буксировать до 5000 фунтов.

Пока нет комментариев.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

СайдбарКомментарии (0)