Перейти к контенту

Тигуан дизель или бензин что лучше: Версия Фольксваген Тигуан дизель или бензин и что лучше выбрать под капот

Содержание

Фольксваген тигуан 2020 дизель или бензин


Бензин или дизель? Какой Volkswagen Tiguan выбрать? — журнал За рулем

Мы получили неожиданный результат, сравнив два кроссовера Volkswagen Tiguan с моторами одинаковой мощности на разных типах топлива.

Вечный спор — дизель или бензин. Что выгоднее в эксплуатации? На чем удобнее ездить? Какую машину дешевле обслуживать? Ответ дадут два Тигуана — бензиновый 1.4 TSI и дизельный 2.0 TDI одинаковой мощности 150 л.с. Оба с полным приводом и роботизированными коробками передач DSG.

VW TIGUAN 1.4 TSI, 150 л.с.*
VW TIGUAN 2.0 TDI, 150 л.с.*

Снаряженная / полная масса

1576 / 2150 кг

1696 / 2270 кг

Время разгона 0–100 км/ч

9,2 с

9,3 с

Максимальная скорость

198 км/ч

200 км/ч

Топливо / запас топлива

АИ-95 / 58 л

ДТ / 58 л

Расход топлива: город.

 / загород. / смешан. цикл

8,8 / 5,6 / 6,8 л / 100 км

7,6 / 5,1 / 6,1 л / 100 км

ДВИГАТЕЛЬ

Тип

бензиновый

дизельный

Конфигурация / число клапанов

Р4 / 16

Р4 / 16

Рабочий объем

1395 см³

1968 см³

Мощность

110 кВт/150 л.с. при 5000–6000 об/мин

110 кВт/150 л.с. при 3500–4000 об/мин

Крутящий момент

250 Н·м при 1500–3500 об/мин

340 Н·м при 1750–3000 об/мин

ТРАНСМИССИЯ

Тип привода

полный

полный

Коробка
передач

Р6

Р7

*Данные производителя.

Ожидания и реальность

Зачастую заявленные производителем тягово‑мощностные характеристики не соответствуют реальным. Почему? Обычно производитель снимает данные с маховика двигателя, не учитывая потерь при передаче крутящего момента на колёса. Нас же интересуют не теоретические, а максимально приземленные данные, - поэтому отправляемся на динамометрический стенд.

Наш многолетний опыт показывает, что дизельные машины демонстрируют на стендах более высокие показатели относительно «бумажных», а бензиновые — наоборот. Так получилось и на сей раз. Tiguan 1.4 TSI выдал 147,3 л.с. и 236,1 Н·м (по паспорту — 150 л.с. и 250 Н·м), а дизельный 2.0 TDI — 153,5 л.с. и 333 Н·м (заводские данные — 150 л.с. и 320 Н·м). Расхождения с заявленными параметрами — в рамках погрешности измерений и приличий.

1.4 TSI, 150 л.с.

1.4 TSI, 150 л.с.


2.0 TDI, 150 л.с.

2.0 TDI, 150 л. с.


Материалы по теме

Результаты замеров разгонной динамики профессиональным измерительным комплексом нас уже не удивили: дизельный Tiguan оказался быстрее, пусть и на доли секунды. Преимущество обеспечивают не только «неучтенные» лошадиные силы и ньютон-метры, но и трансмиссия. На дизельном Тигуане трудится самый свежий семиступенчатый робот DSG с двумя сцеплениями (DQ500), а на бензиновом — более ранний шестиступенчатый (DQ250). Дело не в «скорострельности» коробок, а в нарезке передач, позволяющей семиступенчатому роботу удерживать обороты дизеля в более эффективном диапазоне.

Но вот что интересно: бензиновый Tiguan в городе воспринимается более драйверским. Отчасти потому, что от малолитражного турбомотора не ждешь особой прыти. Да и легкая педаль газа дает эффект: чуть нажал — помчал. Но за пределами мегаполиса бензиновой сказке приходит конец. По быстрым извилистым дорожкам TDI едет вкуснее, хотя и тяжелее на 120 кг, - перед поворотами даже приходится приотпускать педаль, тогда как на увядающем с ростом скорости бензиновом Тигуане едешь всё время с педалью в полу. Даже если чужд гоночных амбиций, разницу ощутишь. Увереннее чувствуешь себя с дизелем и вне асфальта — он охотнее тянет с самых низов и менее склонен к турбо­заминкам.

Приятного аппетита!

Дизели априори экономичнее бензиновых моторов, вопрос — насколько в нашем конкретном случае? Мы прогнали Тигуаны по тарированным маршрутам в несколько сот километров каждый. Имитировали городской, загородный и смешанный циклы. Мы не ставили задачу добиться минимального расхода, а пытались вычислить реальный аппетит в абсолютно равных условиях. Постарались предусмотреть всё, включая человеческий фактор: водители менялись машинами на середине каждого отрезка. Расход оценивали не по данным трип-компьютеров, которые часто лукавят, а методом долива: запаслись канистрами, мерными стаканчиками и терпением.

Обзор Volkswagen Tiguan 2020 года | Top Gear

Это Tiguan второго поколения Volkswagen. Вы можете этого не осознавать, но первый оказался феноменально популярным, превзойдя 67-летний производственный цикл Land Rover Defender всего за восемь лет. В настоящее время в Великобритании это самый продаваемый VW после Golf и Polo.

Новая, естественно, скорее сильная эволюция, чем революция, но хорошая. Выглядит тоже хорошо, не так ли? Выберите его в отделке R-Line, и это будет действительно напористый автомобиль, и мы полагаем, что с таким оснащением он не отстает от первых эскизов, которые с радостью оставили карандаш его дизайнера.

Volkswagen попытался сделать его более насыщенным, продвигая Tiguan на элитный рынок, чтобы он мог лучше противостоять таким конкурентам, как Land Rover Discovery Sport. Это также устраняет недовольство первого - внутреннее пространство было не совсем там, где должно быть для семейного внедорожника. Помимо обычного пятиместного Tiguan, теперь доступен семиместный Tiguan AllSpace. Он ориентирован на внутренних конкурентов, таких как Skoda Kodiaq, а также на новые легковые автомобили типа SUV, такие как Peugeot 5008.

В то время как наименее мощные Tiguans поставляются с передним приводом, полный привод доступен на большинстве двигателей. Это система, похожая на Golf R, в которой предпочтение отдается переднему приводу, но при необходимости она способна передать всю мощность на заднюю ось. Он также поднимает Tiguan на 11 мм, чтобы лучше преодолевать препятствия.

Есть смесь бензиновых и дизельных двигателей, мощностью от 113 до 237 л.с., последний приводится в действие дизельным двигателем с двойным турбонаддувом, который будет высшей точкой производительности в этой линейке.И на них не будет значков GTI или R (кроме вышеупомянутой отделки R-Line), несмотря на то, что Tiguan теперь является основным для VW.

Это первый внедорожник VW на основе архитектуры «MQB», которая лежит в основе многих автомобилей группы. Есть большая вероятность, что вам до смерти надоели эти три буквы, появляющиеся в обзорах автомобилей, поэтому сразу же перейдем к делу: автомобили на базе MQB неизменно круто поворачиваются, интуитивно понятны и просты в управлении. Как вы знаете, все это хорошие вещи.

.

Volkswagen Tiguan 2020 Технические характеристики, цена, расход топлива

Что такое Volkswagen Tiguan 2020 года выпуска?

Volkswagen Tiguan 2020 года - это компактный внедорожник, вмещающий пять или семь человек, в зависимости от модели.

Он оснащен 184-сильным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который работает в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Предлагаются переднеприводные и полноприводные версии, а среди конкурентов - Honda CR-V, Ford Escape и Toyota RAV4.

Что нового в Volkswagen Tiguan 2020 года выпуска?

Новые стандартные функции активной безопасности включают предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади. Телематическая система Volkswagen Car-Net также входит в стандартную комплектацию и включает такие функции, как дистанционный запуск, определение местоположения автомобиля, а также дистанционное запирание и отпирание бесплатно в течение пяти лет. Также имеется стандартная точка доступа Wi-Fi 4G LTE (требуется тарифный план).

На Tiguan теперь действует четырехлетняя / 50 000-мильная гарантия от бампера до бампера вместо прошлогодней шестилетней / 72 000-мильной гарантии, но он получает двухлетнюю / 20 000-мильную бесплатную программу планового обслуживания.

Какие особенности Volkswagen Tiguan 2020 наиболее важны?

Предлагается выбор мультимедийных систем с сенсорным экраном: одна с экраном 6,5 дюйма, а другая - с дисплеем 8 дюймов. Оба включают возможность подключения смартфонов Apple CarPlay и Android Auto. Доступные функции включают кожаную обивку, рулевое колесо с подогревом, двухзонный автоматический кондиционер, доступ без ключа, запуск с помощью кнопки, беспроводную зарядку устройства, цифровую приборную панель и стереосистему премиум-класса Fender.Доступные функции активной безопасности включают адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет фар и систему помощи при удержании полосы движения.

2020 Volkswagen Tiguan Vs. Honda CR-V 2020 года: как они сравниваются?

CR-V более эффективен, чем Tiguan - его совокупный рейтинг на 6 миль на галлон больше (с полным приводом), согласно оценкам EPA, - но это еще не все. Несмотря на то, что CR-V имеет высокие показатели по хранению в салоне, грузовому пространству и комфорту на задних сиденьях, он обладает скромной мощностью и надежными ходовыми качествами.

Для сравнения, Tiguan лучше ездит, а также обеспечивает хорошее пространство в первом и втором рядах сидений. Доступный третий ряд VW небольшой, но возможность взять с собой несколько дополнительных детей в крайнем случае может оказаться полезным для некоторых покупателей.

Стоит ли покупать Volkswagen Tiguan 2020 года выпуска?

Tiguan - это компактный внедорожник с универсальными формами, в котором удобно сидеть и увлекательно управлять автомобилем. В недавнем сравнительном тесте компактных кроссоверов , он занял первое место из семи.

.

2020 Volkswagen Tiguan Технические характеристики, буксировочная способность, грузоподъемность и цвета

Брелок багажник / люк / открывание двери S
Электрические стеклоподъемники S
Удаленный доступ без ключа S
Электрические задние стеклоподъемники S
Контейнеры в задней двери S
1 касание вниз S
Косметическое зеркало пассажира с подсветкой S
Дополнительные зеркала заднего вида со стороны водителя и переднего пассажира с подсветкой S
Полноценная напольная консоль с закрытым ящиком S
Остаточная мощность дополнительных устройств S
Двери с автоматическим запиранием S
Зеркало заднего вида день-ночь S
Крытый ящик для хранения приборной панели S
Карманы для хранения спинки сиденья 2
3 розетки 12 В постоянного тока S
Передние подстаканники S
Климатический кондиционер с ручным управлением S
Каналы консоли S
Органы управления багажником / люком / дверью на условиях FOB S
Зеркало пассажира с ручным управлением S
Миниатюрная потолочная консоль с хранилищем S
1 порт USB S
Дистанционный запуск двигателя O
Зеркало с ручным управлением S
Датчик двери гаража HomeLink
Система экстренной связи Услуги VW Car-Net (для работы требуется регистрация или подписка)
Верхняя консоль S
Электрические стеклоподъемники с передним и задним касанием одним касанием S
Подстаканники задние S
Кондиционер S
Косметическое зеркало водителя с подсветкой S
Полки в дверях водителя и пассажира S
Наклон руля S
Встроенный ключ / пульт S
Брелок (все двери) удаленный доступ без ключа S
Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением O
Воздушный фильтр S
Перчаточный ящик с подсветкой S
Круиз-контроль с управлением на рулевом колесе S
Розетка 12 В постоянного тока 3
Световой вход S
Хранилище приборной панели S
Консоль полностью напольная S
Подставка для ног водителя S
Электрорегулировка задних стеклоподъемников S
Передние и задние подстаканники S
1 касание S
Круиз-контроль S
Рулевое колесо с ручным опрокидыванием, ручное выдвижение S
Рулевое колесо телескопическое S
.

2020 Volkswagen Tiguan Уровни отделки салона и конфигурации

2.0T SEL Premium R-Line 4dr Полный привод 4MOTION

От 38 795 долларов США

184 л.с., 2,0-литровый И-4 (штатный бензин)

8-ступенчатая АКПП с OD и АКПП

Полный привод

6 Внешний вид

Глубокая черная жемчужина

Платиново-серый металлик

Чисто белый

Пирит Серебряный Металлик

Шелковый Синий Металлик

Камень Синий Металлик

5-7

.

Лучший двигатель для Фольксваген Тигуан: бензин, дизель

Прежде чем выбрать наиболее подходящий новый автомобиль наши гаражные товарищи начинают изучать его с паспортных данных, первым делом обращая внимание на двигатель, какой его объем и мощность, какая с ним идет в паре трансмиссия, какие особенности этого движка.

Помимо этого на предварительный выбор, с каким мотором лучше брать то или иное авто, влияют технические характеристики движков, начиная с расхода и заканчивая типами движков по горючему.

Следующим этапом выбора будущего пользователя авто является изучение отзывов реальных владельцев предварительно выбранной модели авто с целью узнать как достоинства, так и недостатки ее узлов и агрегатов, их примерные ресурсы, а также ремонтопригодность.

Таким образом, в таком же порядке и построим наш обзор по поводу движков Фольксваген Тигуан.

Какими движками оснащают Тигуан?

Что касается кроссовера Фольксваген Тигуан то он комплектуется пятью, скажем так, типоразмерами силовых установок и трансмиссий:

Тип, объем и мощностьТрансмиссияДополнительное описание
TSI, 1,4 л., 125 л.с.МКПП или АКПП 6-ти ступ.Блок цилиндров из алюминия, ГРМ с ременным приводом.
TSI, 1,4 л.,150 л.с.6-ти ступенчатая МКПП или роботТурбина IHI RHF3. В паре с трансмиссиями привода как на передок так и с обеспечением полного привода.
TDI 2,0 л., 150 л.с.7-ми режимный роботЧугунный блок цилиндров, полный привод.
TSI, 2,0 л., 180 л.с.7-ми режимный роботХарактеристики улучшенные.   Цепное газораспределение с «вечным» ресурсом.
TDI 2,0 л., 220 л.с.7-ми режимный робот

Собственно в таком же самом порядке, как на таблице идет градация рейтинговой оценки надежности  этих движков, начиная сверху вниз, или чем более технологичнее и новее силовые установки, тем меньшей они обладают надежностью, а также низкой ремонтопригодностью.

1.4 TSI движок Фольксваген Тигуан со 125 конями на выходе

Многие из нашего гаражного сообщества считают, что этот мотор является специально придушенным, так как его потенциальные возможности рассчитаны на 150 и более лошадиной мощности. И это соответствует действительности.

Данная силовая установка является модификацией турбированного мотора, который с 2005-го ставился на Фольксваген Гольф с наличием 170 коней на выходе. Чуть позже вышел 140 сильный движок.

В конце концов, когда из навесного оснащения этого мотора был убран, стоявший до этого вместе с турбиной компрессор механического типа, то центробежная турбина в одиночестве стала подавать наддувной воздух лишь для получения скромных 125 единиц лошадиной мощности.

1.4 литровый мотор Тигуан, обладающий полтора сотнями лошадиных усилий

Более форсированный вплоть до 150 конских сил 1.4 TSI агрегат, с обозначением EA211 начал ставиться, в том числе и на Тигуан с 2012-го.

Данная силовая установка отличается приемистостью в смысле тяговитостью, экономичностью, а также отличными показателями динамики.

Что касается характеристик моторов серии EA211, то они сведены в нижеследующую таблицу;

Характеристики двигателей 1.4 TSI 125/150 л.с.

Изготовление VAG
МаркаEA211
Выпуск2012-н.в.
БЦалюминиевый
Система питанияинжекторного типа
Типрядный
Число цилиндров4
Число клапанов16
Поршневой ход, мм80. 0
Размер цилиндров диаметральный, мм74.5
Коэффициент сжатия10.0
Объем двигателя, см31 тыс. 395
Мощности двигателей, л.с./об.мин125/5.0 тыс.-6.0 тыс.
150/5.0 тыс.-6.0 тыс.
Моменты вращения, Нм/об.мин205/1 тыс. 500-3 тыс. 500
255/1 тыс. 500-3 тыс. 500
Горючеекак  95, так и 98
 Соответствие экологииЕвро 6
Масса, кг104 (125 л.с.)
106 (150 л.с.)
Топливопотребление, л/100 км.:
  • в городской черте;
  • на трассе;
  • смешан.
6.9/7.8
4.1/4.9
5.5/6.5
Расход смазки, гр./1 тыс. кмдо 500
Допуск и вязкость смазкикак 5W-30,
так и 5W-40
Емкость картера, л3.8
Замена маслане свыше 15 тыс.
лучше всего — 7 тыс. 500 км.

Что касается ресурсов этих моторов, то в паспортах значится пробег в размере 170 тыс. со значком «+» километров.

По поводу претензий пользователей, то в отзывах наиболее часто упоминаются проблемы, связанные с цепным приводом, а именно с растяжением цепи, а также перегрев поршней и как следствие — это залегание колец и угар масла. В результате — капитальный ремонт в пределах 100 тысяч пробега.

2.0 TDI на полторы сотни лошадей мотор под капотом Фольксваген Тигуан

Дизельные двигатели являются, пожалуй, одним из самых популярных среди представителей европейского автомобильного сообщества. Все началось с легендарного предшественника, а именно с 1.9 TDI, оснащеного в свое время мощной турбиной, насосами-форсунками, которые на некоторый период были заменены на систему Common Rail с наличием одного ТНВД.

От которой в одних модификациях движков впоследствии отказались, а в других —  до сих пор (с 2007-го) ставят.


Характеристики двигателя 2.0 TDI 150 л.с.

ПроизводствоVAG
Марка мотора EA189
Годы изготовления2007-2016
БЦчугунный
Типдизель
Конфигурациярядный
Число цилиндров4
Клапанов16
Поршневой ход, мм95. 5
 Цилиндры в диаметре, мм81
Коэффициент сжатия16.5
Объем двигателя, см31 тыс.. 968
Мощность и обороты, л.с./об.мин150/4200
Момент вращения в диапазоне оборотов, Нм/об.мин323/1750-2500
ЭкологияЕвро 5
ТурбиныBorgWarner
или
Garrett
Масса, кг165
 Топливопотребление, л/100 км
  • в черте города;
  • двигаясь за городом
  • смешан.
6.4
4.2
4.8
Оптимальный угар масла, гр./1 тыс. кмдо 500
Рекомендуемый допуск и вязкость смазки5W-30
Объем в картере, л4.3
Замена смазки, км 15 тыс.
(для России-  7 тыс. 500)

Относительно жалоб, по поводу уязвимых мест, то это насосы-форсунки (все объясняется тем, что эти, скажем так, приборы нагнетания и распыления топлива требуют качественного топлива, коего на российских заправках трудно найти).

Далее по убыванию частоты претензий идут неисправности DPF фильтров. Потом — износ масляных насосов (как следствие использования в качестве моторной смазки дешевых смазочных жидкостей), а также появление трещин на ГБЦ.

2.0 литровые TSI, как на 180, так и на 220 коней моторы

Их характеристики собраны в таблицу:

Характеристики двигателей 2.0 TSI 180/220 л.с.

ПроизводствоVAG
Марка мотораEA888
 Выпуск2012-н.в.
 БЦчугунный
Принцип подачи топлива послойно распределенный
ТипTSI, рядный
Число цилиндров4
Число клапанов16
 Поршневой ход92.8 мм
 Цилиндры в диаметре, мм82.5
Параметр сжатия10.0 — 11.
Объемы моторов, см31 тыс. 984
Мощности, л. с./об.мин180/4 тыс. 500-6.0 тыс.
220/5 тыс.-6 тыс. 200
 Моменты вращения в диапазонах оборотов Нм/об.мин320/1 тыс. 500-3 тыс. 800
350/1 тыс.500-4 тыс. 400
Топливо98
 ЭкологияЕвро 6
Вес , кг142
Топливопотребление, л/100 км
— в границах города
— по трассе
— смешан.
7.5/7.9
5.1/5.5
6.0/6.6
Расход масла, гр./1 тыс. кмдо 500
Допуск и вязкость смазкиот 0W-30
и вплоть до
5W-40
 Объем смазки, л5.7
Замена смазки полная, км 15 тыс.
(для России — 7 тыс. 500)

В отзывах владельцев Тигуан с движками в 180 и в 220 лошадей настойчиво рекомендуется не брать кроссоверы с этими силовыми установками, по причинам:

  • сложности их конструкций, а значит низкой надежности;
  • из-за того, что моторы работают, используя цикл Миллера. Эти движки появились недавно и не совсем ясно, как они будут себя вести при более весомых пробегах. Иначе говоря, невозможно подтвердить или опровергнуть их паспортные ресурсы в 200 тыс. пробега.
  • высокие параметры сжатия в свою очередь предъявляют повышенные требования, как к топливам, так и к маслам. А в российских условиях — это труднодостижимые возможности АЗС.

В качестве резюме

На поставленный в заглавии вопрос однозначного ответа не существует в принципе потому, что всякий  гаражный товарищ должен иметь свой нрав и права, как писал в свое время философ. Поэтому каждый для себя должен определиться с выбором лучшей силовой установки в зависимости от своих предпочтений.

Одному пользователю важна ремонтопригодность движка, второму — экономичность, а третьему — ресурс.

Понравилась статья? Поделится:

Выбор двигателя. Дизель или бензин? / Полезные статьи / Атлант М

Многие из автолюбителей при слове «дизель» невольно вспоминают чадящие грузовики, «неторопливые» трактора и экскаваторы, шум, грохот, копоть, малую скорость и помехи дорожному движению. Между тем за истекшие лет десять дизельные двигатели современных легковых автомобилей далеко ушли от бурчащих и неспешных «тракторов». Они обзавелись системами непосредственного впрыска топлива вроде Common Rail, турбокомпрессорами с изменяемой геометрией направляющего аппарата, как Volkswagen, и наделяют дизельные автомобили такой прытью и в таком диапазоне оборотов, про которые большинство бензиновых авто и мечтать не могут!

Чтобы далеко не «бегать» за примерами, возьмем двигательVolkswagen 2.0 TDI, который устанавливается на Golf, Jetta, Passat и Tiguan. Максимум крутящего момента в 320 Нм достигается в этом агрегате к 1750 об/мин, удерживается «полкой» до 2500 об/мин, а пик мощности приходится на 4200 об/мин. Только бензиновые турбодвигатели, или многоцилиндровые конструкции с немалым рабочим объемом способны выдать то, что без особого напряга выдает скромный дизельный «двухлитровик»! И только приглушенный, еле слышный в салоне рокоток выдает, что под капотом Volkswagen установлен «потомок» Рудольфа Дизеля. А еще дизельный мотор выдаст его скромный, мягко говоря, аппетит к топливу. Например, если мощный бензиновый двигатель на автомобиле класса Golf «попросит» на 100 км городского пробега не менее 8-9 литров 95-го бензина, то его дизельный собрат на такой же машине, немногим уступая в разгонной динамике, «съест» не более 7 литров. Дизельного топлива.

Но есть моменты, или нюансы (назовите, как хотите), которые я советую учесть, если вы склоняетесь к дизельным моторам.

Момент №1

Современный турбодизельный двигатель недешев. Впрыск топлива под огромным давлением, сплавы, способные долго выдерживать воспламенение от сжатия, турбокомпрессоры, в которых многие конструктивные решения позаимствованы из авиации – все это стоит денег! Поэтому если вы ездите много, от 30-40 тысяч км в год, то сие есть аргумент ЗА турбодизель. Вы его существенно окупите за пару тройку лет ввиду высокой экономичности. А если катаетесь немного – это аргумент ПРОТИВ.

Момент №2

Требования к качеству топлива. Например, присутствие воды в нем – смерть топливной аппаратуре, а избыток серы – постепенное «убийство» деталей цилиндропоршневой группы двигателя. Поэтому только в последние пару лет, по мере совершенствования стандартов и улучшения качества дизельного топлива, многие ведущие автоконцерны стали давать «добро» на поставки современных дизелей в Россию. Но вероятность того, что поехав в какой-нибудь Мухобийск Тьмутараканской области, можно залить в бак какой-нибудь гадости, все равно имеется. И гарантийным случаем отказ, при таком раскладе, не будет.

Момент №3

Морозы. При отрицательных температурах положено применять специальные зимние, или арктические виды дизельного топлива, которые сохраняют текучесть при -5-10 градусах и ниже, когда обычное летнее дизтопливо начинает кристаллизироваться. А разбавлять дизельное топливо низкооктановым бензином, или авиационным керосином, как это делали наши отцы и деды в танках и тракторах, в современных двигателях категорически запрещено. Поэтому, вероятность того, что сегодня вы заправитесь, а назавтра с утра «треснет» -25 и вы не заведетесь, остается.

Момент №4

Особенности эксплуатации. Например, как вы обычно выключаете двигатель автомобиля, когда приехали к месту назначения? «Вырубаю ключом сразу, о чем речь?» - скажете вы. И, для авто с бензиновым атмосферным мотором, будете совершенно правы. Но если так будете поступать с турбодизельным силовым агрегатом – через несколько десятков тысяч км, возможно, придется выбросить на свалку турбокомпрессор. Дело в том, что для турбодизельных двигателей есть такое понятие, как «турбо-пауза», то есть, 20-60 секунд, которые нужно «потарахтеть» на холостых оборотах перед выключением, чтобы выбег ротора до минимальных оборотов и остужение его подшипников было в присутствии смазки! Кстати, моторное масло не только смазывает турбокомпрессор, но и охлаждает его. А если мотор выключен, то и маслонасос «уснул». 

Вот таков вот расклад в «деле», касающемся современных турбодизельных моторов.  Выбирая двигатель для своего будущего автомобиля, учитывайте, пожалуйста, сказанное выше. Я, например, имеющий турбодизельный кроссовер, это учитываю, и не имею никаких проблем!

Если у Вас возники вопросы, смело задавайте, я с удовольствием отвечу. 

Проблемы б/у Volkswagen Tiguan – Какой двигатель выбрать

Благодаря таким машинам как Volkswagen Tiguan люди уже привыкли к тому, что всё новое, сложное и продвинутое должно требовать дополнительных вложений, как дань за возможность ощутить на себе современные технологий. Жаль, что далеко не все соискатели подержанных машин догадываются о том, что выбирают нелегкую судьбу технократов.

Может быть, поэтому за поддержанными Тигуанами люди не выстраиваются в очереди, как за новым IPhone. Из-за этого же и потеря ликвидности из года в год и, соответственно, неумолимое снижение стоимости. В принципе, для любителей Volkswagen картина уже привычная, как и ремонты поршневой на 40 тыс. км пробега, ранний износ цепи, турбины, проблемы с электрикой. Так давайте разберемся, настолько ли плоха у Tiguan репутация, чтобы воротить нос от подержанных вариантов или просто нужно разобраться в двигателях?

Ни цепь, ни шестерни Тигуанов «вечными» назвать трудно. Как видите, некоторые детали произведены в Китае

Выбери себе проблему

В отличие от соплатформенного Skoda Yeti, атмосферного мотора 1.6 Volkswagen Tiguan так и не увидел, а вся линейка высокопроизводительных турбированных агрегатов обросли щекотливыми, если не сказать, интимными проблемами. Самой дорогостоящей «болезнью» бензиновых двигателей оказалось прогорание поршней и оплавление их перегородок. Стоит ли говорить, что чаще всех на переборку попадали моторы 1.4 «надутые» до 150 л.с, те самые, которые удостоились наград благодаря своим характеристикам. После многочисленных жалоб с агрегата сняли механический компрессор, оставив 122 л.с (CAXA) наедине с другими типичными проблемами бензиновых турбоустановок от VW.

Для владельцев Tiguan уже типичная картина. Прогоревший поршень, выкрошенная перегородка колец

Слабых мест во всей линейке оказалось не мало, подозреваю, их было бы еще больше, если бы 1.2 TFSI ставился не только на Yeti, но и на Tiguan. Горькими слезами по былому немецкому качеству текут помпы, больно трещат выпускные коллекторы, клацают вытянувшиеся цепи, турбины освистывают инженеров, заложивших столь низкий ресурс. Проблемы с клапаном ЕГР и давлением воздуха в коллекторе воспринимаются обычным делом. У половины осмотренных подержанных Tiguan-ов имелись неисправности системы циркуляции картерных газов.

Особенности заводской сборки. Открутилась гайка и повредила крыльчатку. Вкладыш под замену

Чем 2 литра лучше?

У топового двигателя 2.0 (CAWA, CAWB) случаи прогорания «штатных» поршней встречаются реже, модернизированные детали так вообще держатся как надо. Но по мелочам мотор способен обременить не меньше. К примеру, катушки зажигания привыкли «умирать» не по одной, а сразу по 2-3 штуки, то есть качественное топливо и малые сроки замены свечей помогут сэкономить бюджет.

На самом деле, на этом фото две проблемы: 1. Лопнут коллектор 2. Изношен регулятор давления, звон которого стало слышно на «наддувных» оборотах

Крупных финансовых вложений для устранения не требуется и в случае износа актуатора турбины, который обычно отмечается звенящим звуком и сопровождается ошибками по «недодуву». Ремонтировать «недокачивающий» ТНВД 2-литрового мотора собственники Tiguan привыкли сами, обходясь заменой толкателя, после чего давление в системе приходит в норму. Когда что-то подобное происходит на дизельной версии, владельцы обычно хватаются за сердце.

Подобные отложения во впускном коллекторе и на дроссельной заслонке характерны для всех машин, у которых еще не отключен клапан ERG. Периодическая чистка обязательна

Зато у машин на солярке не вытягивается цепь, так как привод ГРМ ременной и по регламенту меняется через 90 ткм. Дизельные агрегаты в принципе оказались более живучими, но при этом менее приспособленными к российским зимам, что в принципе логично. С запуском в глубокие «минуса» обычно возникают проблемы.

Неисправности заслонки впускного коллектора устраняются обычно самостоятельно

DSG и Haldex полного привода

Благо остальные узлы Volkswagen Tiguan прилично сглаживают общую картину об автомобиле и позволяют вытянуть, как могло показаться на первый взгляд, троечника на более высокую оценку в цепочке наших обзоров. К примеру, «автомат» 09G, кроме периодической замены резиновой опоры и масла ничего не требует долгое время. Про механическую КПП сказать нечего, вопросов к ней нет совсем. Что интересно, производитель решил подстраховаться и до рестайлинга вообще не ставил свой перехваленный DSG на Volkswagen Tiguan. Только в 2011 году 6-скоростной «робот» с мокрыми сцеплениями спарили с 1.4-литровой линейкой и были правы, такого количества злобных отзывов, как по душу DSG-7 попросту не было.

Подвесной подшипник проживет дольше, если не злоупотреблять рельефом и следить за наличием смазки

И, опять же, стоит отдать должное 7-ступенчатому роботу, при должном подходе к обслуживанию и грамотной манере езды, он способен выстоять 150 ткм пробега без замены сцеплений. Жаль только таких владельцев кот наплакал. Гораздо чаще встречаются те, кто наоборот используют скромный ресурс агрегатов на всю катушку.

Насос муфты Haldex в группе риска у тех, кто пренебрегает заменой масла в узле и любит поотжигать с пробуксовками

То же самое касается не только динамических возможностей автомобиля, но и его внедорожных качеств. Как оказалось, многие владельцы, переоценившие рельеф местности, умудряются пробить поддон КПП, защищенный штатной «фольгой», именуемой в заказ-нарядах автосалонов защитой. В прочем, вылазки в грязь для Tiguan тоже противопоказаны, так как рискуете перегреть Haldex полного привода. Муфта и без того страдает хроническими отказами гидронасоса. Если говорить в общих чертах, то меняйте вовремя масло в редукторах, не гоняйте и будет вам счастье.

Диагональное вывешивание автомобиль с несущим кузовом и электро-гидромуфтой пройти сможет, но за Ваш счет

Гольф-платформа

В ходовой части слабых мест почти нет. Даже ресурс стоек стабилизатора в 60-70 тыс. км можно считать солидным. Втулки переднего торсиона живут немного больше, но ремонт у дилеров подразумевает только замену всей системы в сборе. Для того чтобы сэкономить придется покупать резинки от Opel и ехать в сторонний сервис. Следующими на подходе, как правило, оказываются ступичные подшипники и задние сайлентблоки передних рычагов. И то и другое лучше сразу менять парами, так как ресурс их примерно одинаков – 80-100 тыс.км. Все остальное, включая амортизаторы, обычно держится гораздо дольше, а капитальный ремонт ходовой раньше 150 ткм планировать вообще не стоит.

Амортизаторы на редкость живучие, спокойно могут пройти 150 ткм

С тормозами в целом все хорошо, главное удостовериться, что блок ABS имеет свежую версию прошивки, иначе Tiguan может прилично «протянуть» вперёд при резком торможении на неровном участке. Рулевое управление иногда требует вмешательств, но в основном даже не из-за наконечников, а из-за сбоев в электрической части. К примеру, окислившиеся и поврежденные контакты ЭУР могут дорого обойтись. Как раз один из осмотренных нами Тигуанов требовал замены всего узла. Сигнальная лампа на приборной панели была отключена, но само усиление показалось очень подозрительным, так как происходило с рывками. Само собой компьютерная диагностика выдала вереницу ошибок с нарушениями работы системы.

На этом фото одна проблема устранена (сайлентблок рычага уже новый), а вторая, к сожалению, уже не поправима – автомобиль был сильно поврежден в ДТП

Электропривод ручного тормоза тоже иногда хандрит, особенно в холодное время года, когда движущие механизмы сковывает влага. Из-за этого под замену может попасть моторчик привода. В морозы, как правило, просыпаются сверчки, имеющие вполне стандартную локацию в районе дефлекторов воздуховодов и элементов центральной консоли, выполненной не из самого мягкого пластика.

Попытка «устранить» сверчки в панели закончились поломкой дефлектора. Пластик местами дешевый

Tiguan с пробегом 100 тыс км

Внешний вид интерьера из года в год теряется не так быстро, как например, у бюджетного Polo Sedan, однако тканевые сиденья тоже легко пачкаются, а псевдокожанные к 100 тыс. км могут потрескаться в местах сгибов. Хотя в общем, даже после 100 тыс.км Tiguan может выглядеть очень свежо, чем зачастую пользуются нечестные продавцы, «скручивающие» пробег. Благо, информация о пройденном пути сохраняется во множестве блоков управления. По своему опыту скажу, что даже этим показаниям не стоит доверять, все же лучше отталкиваться от состояния автомобиля и учитывать множество косвенных признаков.

У этого автомобиля пробег в ЭБУ двигателя значительно отличается от заявленного

Как уже и говорилось, после первой «сотни» Tiguan неплохо сохраняет первоначальный вид, однако в этом и заключается опасность покупки, ведь ухоженная, на первый взгляд, машина зачастую технически уже «умирает». Особенно это касается автомобилей с двигателем 1.4. Практически на всех экземплярах, какой мотор не выбери, на пробеге 100 тыс.км турбина уже покрыта «шубкой» из пропущенного в коллектор масла, а также имеются проблемы с циркуляцией картерных газов. Задние сайлентблоки рычагов почему-то всегда в потрепанном виде.

Штатная мультимедийная система многим пришлась не по нраву, однако сторонние головные устройства не хотят «дружить» с мультирулем

С другими узлами и системами, за редким исключением, проблем обычно нет, однако «перекрасы» по кузову имеются почти у всех осмотренных перед покупкой экземпляров, даже совсем свежих. С чем это связано, сказать трудно, скорее всего, с динамическими возможностями. Так или иначе, коррозии Tiguan боится, но не сильно, оголенный металл лишь покрывается рыжеватой пленкой без дальнейшего распространения. Исключение составляют лишь швы под молдингом лобового стекла.

Коррозия для Tiguan – штука редкая, но вполне реальная

Выбираем Tiguan

Как мы видим, в подержанном виде Volkswagen Tiguan довольно опасен, особенно если речь идет и машине с пробегом за «сотню». Естественно, большую роль в ухудшении репутации сыграл «убийственный» регламент, манера езды и качество топлива. Поэтому найти правильно обслуженный автомобиль можно, но от версий с двигателем 1. 4 лучше отказаться вовсе, по крайней мере, от 150-сильных модификаций точно. Среди 2.0-литровых агрегатов предпочтительнее будет наименее «надутый», а еще лучше дизель в паре с гидроавтоматом или МКПП. Как и в случае с многими другими «немцами», любой подержанный Tiguan при проверке перед покупкой требует обязательной компьютерной диагностики. Пусть с долей погрешности, но все же можно оценить состояние цепи, остаток фрикционов «робота», выявить возможные неисправности усилителя руля и т.д.

Интерьер Tiguan способен долго сохранять первоначальный внешний вид. У всех проверенных перед покупкой автомобилей проблем с этим не было

Приводя все к общему знаменателю, приходим к выводу, что при грамотном подходе к выбору автомобиля даже подержанный Volkswagen Tiguan не должен просить крупных вложений. Самые желанные варианты – это машины, которые уже побывали у дилера на «капиталке», так как поршни и цепь меняются на модернизированные усиленные. Однако все равно мне не дает покоя мысль о том, что мы с Вами докатились до того времени, когда ремонт ШПГ на малом пробеге стал для Volkswagen нормой.

Расположение VIN и номера двигателя

Основной VIN номер Tiguan расположен на правой «чашке» под «жабо» и доступ к нему открывается после устранения одной клипсы и снятия пластиковой крышечки. Дублирующие маркировки находятся под лобовым стеклом и на наклейке центральной левой стойки. Кстати говоря, по последней можно узнать модель двигателя. А вот сам номер силового агрегата расположен неудобно – в передней части блока цилиндров у стыка с КПП. Доступ к нему закрывает масса жгутов проводки и патрубки. Данные продублированы на наклейке с левой стороны мотора на пластиковом кожухе у расширительного бачка, единственное, доверять этой бумажке на 100% не стоит.

VIN номер найти будет не трудно, а вот маркировку двигателя придется поискать и без частичной разборки, порой, не обойтись

Конкуренты Tiguan

Если Вы всё же пролистали абзац «Выбираем Тигуан», то скорее всего Вас тоже напугали текущие тенденции концерна VAG и, выбрав в качестве альтернативы соплатформенный Skoda Yeti, избавиться от всего перечисленного вряд ли удастся даже, если учесть, что у «чешки» несколько иная моторная линейка – слабые места практически те же самые. Положить глаз можно и на «корейцев» Hyundai ix35 и Kia Sportage, однако их мотор G4KD слывет чуть менее дурным и тоже протестует поршневой против активной езды. Двигатели японских конкурентов более надежные, но и цена на подержанные машины соответствующая. Таким образом обратить внимание можно на Toyota Rav4, Honda CR-V, Suzuki SX4, Mazda CX-5, неплохим вариантом также будет Nissan Qashqai и Ford Kuga.

Автор: Денис Путков (2017-11-21)

За помощью в подборе и поиске автомобиля обращайтесь к нашим специалистам:

Diagnostic-NT
Свердловская область
Тел: +7 (922) 606-04-04
Email: [email protected]



Volkswagen Tiguan - технические характеристики

Рабочий объем, л./ тип двигателя

1390 / Бензин

1390 / Бензин

1984 / Бензин

1984 / Бензин

1984 / Дизель

Макс. мощность кВт / л.с. / при оборотах/мин.

92 / 125 / 5000

110 / 150 / 5000

132 / 180 /3940

162 / 220 / 4500

110 / 150 / 3500

Макс. крутящий момент Нм / при оборотах/мин.

200 / 1400

250 / 1500

320 / 1500

350 / 1500

340 / 1750

Снаряженная масса, кг

1453 (1494)*

1557 (1499/1576 для 4Motion)

1636

1653

1696

Макс. скорость, км/ч

190 (188)*

200 (198)*

208

220

200

Время разгона 0-80км/ч / 0-100 км/ч, с.

6,9 / 10,5

6,3 / 9,2

5,2 / 7,7

4,3 / 6,5

6,2 / 9,3

Расход топлива

в городском цикле, л/100км

в загородном цикле, л/100км

в смешанном цикле, л/100км

выбросы CO2 в смешанном цикле, г/км

Прочие размеры

Дорожный просвет (клиренс), мм

Максимальный объем багажного отделения, л

Объем топливного бака, л

Аккумулятор для VOLKSWAGEN TIGUAN (5N_)

VOLKSWAGEN TIGUAN (5N_) 1. 4 TSI BWK (1390 см3) бензин 150 л.с. / 110кВт 2008 - наст. время
VOLKSWAGEN TIGUAN (5N_) 1.4 TSI CAXA (1390 см3) бензин 122 л.с. / 90кВт 2010 - наст. время
VOLKSWAGEN TIGUAN (5N_) 1.4 TSI CAVD (1390 см3) бензин 160 л.с. / 118кВт 2011 - наст. время
VOLKSWAGEN TIGUAN (5N_) 1.4 TSI 4motion BWK (1390 см3) бензин 150 л.с. / 110кВт 2007 - наст. время
VOLKSWAGEN TIGUAN (5N_) 1.4 TSI 4motion CAVD (1390 см3) бензин 160 л. с. / 118кВт 2011 - наст. время
VOLKSWAGEN TIGUAN (5N_) 2.0 TDI CBAB (1968 см3) Дизель 140 л.с. / 103кВт 2008 - наст. время
VOLKSWAGEN TIGUAN (5N_) 2.0 TDI CFFD (1968 см3) Дизель 110 л.с. / 81кВт 2010 - наст. время
VOLKSWAGEN TIGUAN (5N_) 2.0 TDI 4motion CBBA (1968 см3) Дизель 163 л.с. / 120кВт 2008 - 2009
VOLKSWAGEN TIGUAN (5N_) 2.0 TDI 4motion CBAB (1968 см3) Дизель 140 л.с. / 103кВт 2007 - наст. время
VOLKSWAGEN TIGUAN (5N_) 2. 0 TDI 4motion CBBB (1968 см3) Дизель 170 л.с. / 125кВт 2007 - наст. время
VOLKSWAGEN TIGUAN (5N_) 2.0 TDI 4motion CFGC (1968 см3) Дизель 177 л.с. / 130кВт 2012 - наст. время
VOLKSWAGEN TIGUAN (5N_) 2.0 TDI 4motion CBAA (1968 см3) Дизель 136 л.с. / 100кВт 2007 - наст. время
VOLKSWAGEN TIGUAN (5N_) 2.0 TFSI 4motion CAWB (1984 см3) бензин 200 л.с. / 147кВт 2007 - наст. время
VOLKSWAGEN TIGUAN (5N_) 2.0 TFSI 4motion CAWA (1984 см3) бензин 170 л. с. / 125кВт 2007 - наст. время
VOLKSWAGEN TIGUAN (5N_) 2.0 TSI 4motion CCZD (1984 см3) бензин 180 л.с. / 132кВт 2011 - наст. время
VOLKSWAGEN TIGUAN (5N_) 2.0 TSI 4motion CCZB (1984 см3) бензин 211 л.с. / 155кВт 2011 - наст. время
VOLKSWAGEN TIGUAN (5N_) VW TIGUAN (5N_) 1.4 TSI CZDA (1395 см3) бензин 150 л.с. / 110кВт 2015 - наст. время
VOLKSWAGEN TIGUAN (5N_) VW TIGUAN (5N_) 1.4 TSI CZDB (1395 см3) бензин 125 л.с. / 92кВт 2015 - наст. время
VOLKSWAGEN TIGUAN (5N_) VW TIGUAN (5N_) 2.0 TDI CUVC (1968 см3) Дизель 150 л.с. / 110кВт 2015 - наст. время
VOLKSWAGEN TIGUAN (5N_) VW TIGUAN (5N_) 2.0 TDI 4motion CUVC (1968 см3) Дизель 150 л.с. / 110кВт 2015 - наст. время
VOLKSWAGEN TIGUAN (5N_) VW TIGUAN (5N_) 2.0 TDI 4motion CUWA (1968 см3) Дизель 184 л.с. / 135кВт 2015 - наст. время

Отзывы владельцев Volkswagen Tiguan (Фольксваген Тигуан) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Volkswagen Tiguan (Фольксваген Тигуан) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки - Авто Mail. ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Автомобиль просто чудо. За такие деньги, в этом сегменте, невозможно найти такой надежный и инновационный автомобиль. Единственное, что это надо заменить Андроид - авто (с проводным соединением в 21...

1 комментарий

приятно управлять автомобилем с любым покрытием дорожного полотна (грунтовка,грязь) и когда выходишь из авто в грязную погоду брюки всегда чистые хорошо продумали накладки на двери они защищают...

2 комментария

В целом неплохой автомобиль. Смотрел в сторону КИА Спортридж, при одинаковой комплектации цена почти сравнивается. Тойота РАВ при схожей комплектации значительно дороже. Описанные мною недостатки...

24 комментария

Очень доволен.Гонял в Москву и Астрахань,Пензу и Саратов в любую погоду и время года без проблем.Второй автомобиль в семье в основном гоняет жена я по выходным.Бензин 98 или 100й,масло Мотюль 5W40...

15 коментариев

Машиной владею с 2012 года (пробег 53 00 км). После опыта владения пассатом Б-4 (WR6 170 л.с АКПП) 1994 года к Тигуану очень бережное отношение. При таком пробеге в 250 000 км машиной очень доволен...

3

В семье два тигуана,первый 170л.с спорт стайл,и этот 220л.с хайлайт.И один и второй дарят только положительные эмоции .Это универсальные машины которые могут все,особенно 220 кобыл который.Эволюция...

23 комментария

Очень доволен прекрасный автомобиль с 2013 года 2,0 литра 170 лошадок эксплуатирую ни каких проблем не было, и по снежному покрову 30-40 см гонял и осенью по грязи и буксовал но сам всегда выезжал...

2 комментария

Это второй Тигуан. Первый 2015 г.в. рестайлинг. 125 л.с, механика. Первой машиной была Лада Гранта с 2012 по 2015 г. Впечатление о втором Тигуане хуже. Из плюсов: динамика лучше, вид машины, наличие...

46 коментариев

В целом машина классная, вкусная. Комфорт за рулем, динамика и экономичность. Дизель хлопот не доставляет, в салоне его не слышно даже на высоких скоростях. Проблем с зимним запуском не было. Салон...

35 коментариев

После Мазды 6, пришлось привыкать в первые дни к посадке, но отрегулировав сиденье и проехав пару тысяч км, Мазду забыл. Для семьи из 3 человек, более ничего пока и не надо. В багажник три велосипеда...

29 коментариев

Отличная машина, по проходимости танк! Отличная динамика за свои деньги, на трассе при скорости 100-120 с обгоном проблем нет. Удобные сидения, просторно даже с сади для человека ростом выше 190...

15 коментариев

Да полностью. машина отвечает запросам цена качество. при этом чувствуется всё таки превосходство европейской школы над Кореей. продуманность интерьера, наличие трёх зон климата. вещь забавная. сзади...привет инжинерам VW

75 коментариев

Отличная беспроблемная комфортная машинка немецкой сборки, кузов цинкованный, третий хозяин, обслуживание в фирменном центре. Заменил головное устройство на 8 андроиде, множество программ, навигатор...

32 комментария

Этой моделью мы очень довольны. Перед покупкой слышали отрицательный отзывы в связи с Калужской сборкой. Но как говорится, сам пока не попробуешь, не узнаешь. До этого автомобиля у нас были Гольф...

3

Во-первых, машина 2018 года. У Вас нет такого года. По другим данным понятия не имею, поэтому нажал, что ни попадя.

31 комментарий

Куплен в 2017г. До Тига был Q3. Поэтому привыкать долго не пришлось и выбор был мучительным по причине финансовых проблем. Рассматривал всё. Мазда сх5 единственный конкурент. Но. Всё не то, ребята...

69 коментариев

Приобретен июнь 2011г. в г.Киев, Салон VOLKSWAGEN Днепровская набережная. Пробег на 1 сентября 2018г. За семь лет эксплуатации расход на обслуживание и ремонт составил: 131 486 грн. (включая НДС), из...

22 комментария

Купил в марте 2014-го никаких проблем, ездил, где только не ездил снег грязь

4

У меня это второй дизельный Тигуан. Первый был 13 года. Как вы понимаете я фанат. Машина нравиться. Но есть и минусы...

98 коментариев

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module="SlotModel" data-view="SlotView.345798" data-id="345798" data-qa="LazyBody.block.cpfModules"></div>

Почему мы выбрали бензиновый, а не дизельный Tiguan ... | Наши автомобили

15 июня 2017 г .: Почему мы выбрали бензиновый, а не дизельный Тигуан ...

Детали

Текущий пробег 482
Заявленная экономия 38.2 миль на галлон
Фактическая экономия 30,2 миль на галлон

Diesel получает много плохих отзывов в прессе. Особенно что касается дизелей Volkswagen. Тем не менее, нельзя отрицать, что для значительной части водителей дизельный двигатель имеет смысл. Если вы весь день сидите на автостраде и проезжаете более 10 000 миль в год, скорее всего, дизель будет лучшим выбором, если вы хотите снизить расходы.

Не так давно многие внедорожники и им подобные поставлялись только с дизельными двигателями. С бензином, зарезервированным для высокопроизводительной версии. Но все меняется - как показывает наш Tiguan. Хотя TDI может составлять большинство дорожных моделей, линейка бензиновых двигателей постоянно расширяется.

Теперь вы можете получить бензиновый двигатель 1.4 TSI - двигатель, который используется во множестве автомобилей от Skoda Kodiaq до SEAT Leon. Фактически, это тот же двигатель, который у нас был в Audi Q3, на котором я ездил раньше.Он поставляется только с приводом на два колеса, но для большинства людей отсутствие 4Motion практически не повлияет на повседневную езду. Фактически, это преимущество за счет лучшей экономии топлива.

Когда мы заказывали наш Tiguan, 1,4 TSI не было в наличии. Поэтому мы выбрали 2.0 TSI с полным приводом 4Motion. На самом деле он не намного мощнее 1,4-литрового двигателя с мощностью 180 л.с., но имеет больший крутящий момент с дополнительными 70 Нм.

2.0 TSI в нашем Тигуане оказывается невероятно тихим

Так почему мы выбрали TSI, а не дизель? Ну, во-первых, математическая часть. Мы проезжаем только около 8000 миль в год - этого недостаточно, чтобы получить прибыль от дополнительной стоимости TDI 190, который стоит 1770 фунтов стерлингов. Сравнимая заявленная экономия? Ну, это 49,6 миль на галлон для дизеля по сравнению с 38,2 миль на галлон для TSI.

Тем не менее, есть версия того же 2.0 TDI мощностью 150 л.с., которая дешевле (если вы откажетесь от полного привода 4Motion), а официальная экономия улучшится до 57.6 миль на галлон. Достаточно, чтобы убедить нас перейти на дизель? Не совсем. Наш Tiguan проводит большую часть своего времени, преодолевая множество коротких поездок и редко проезжая по дорогам с двусторонним движением или автомагистралям. Дизель не предназначен для такой езды, а это означает, что вы рано или поздно спросите о проблемах с сажевым фильтром.

Но дело не только в деньгах. Лично я предпочитаю бензиновый двигатель для езды по городу. 2.0 TSI в нашем Tiguan невероятно тихий и плавный, а с автоматической коробкой передач DSG управлять автомобилем не составит труда.Ему может не хватать крутящего момента на автомагистрали, что означает, что вам нужно работать, чтобы получить приличное ускорение на передаче, но когда вы сидите в пробке (что для меня гораздо чаще ...), вы едва можете сказать, что двигатель работает.

У меня есть соблазн прокатиться на 1,4 TSI, чтобы сравнить его с 2,0 TSI в нашей машине. При цене в 29 900 фунтов стерлингов в комплектации SEL это более чем на 3 тысячи фунтов стерлингов дешевле, чем наша машина. Но должно быть очень хорошо, чтобы отвлечь меня от превосходного 2.0 TSI.

«Ранее: пятьдесят оттенков серого Volkswagen. Позже: Идеальный семейный автомобиль? »

Обновления

Наш Tiguan показал себя безупречно за последние шесть месяцев, поэтому нам грустно видеть, что он уходит.

Если вам нужен Tiguan, но вам нужно семь мест, то ответ в виде нового Tiguan Allspace.

Наш Tiguan оснащен DCC - вариант стоимостью 810 фунтов стерлингов - но, хотя он может быть очень умным, стоит ли за него доплачивать?

Несмотря на свои таланты, наш Tiguan не вызывает особого восторга.Но имеет ли это значение, когда речь идет о семейном кроссовере?

Ateca был самым популярным автомобилем на нашем сайте в 2017 году. Он также дешевле, чем наш Tiguan, так что это лучший выбор?

Мы заказали наш Tiguan с Head-Up Display за дополнительные 500 фунтов стерлингов.Но мы действительно думаем, что надо было сэкономить деньги ...

В нашем Tiguan достаточно места, но нам все же удается забить его чем угодно, когда дело доходит до отпуска. Будет ли ответом новый блестящий багажник на крышу Thule?

Собираюсь на 2.0-литровый бензиновый двигатель в нашем Tiguan означает жертву экономией, может ли подключаемый гибрид быть ответом?

Простота использования, хорошая верстка и четкая графика. У Volkswagen - за наши деньги - лучшая информационно-развлекательная система.

Прохладный.Спокойствие. Связанный. Так Volkswagen описывает Tiguan. Но остается ли это крутым и спокойным, когда тебе приходится заниматься повседневной семейной жизнью?

15 июня 2017: Почему мы выбрали бензиновый, а не дизельный Tiguan ...

Подавляющее большинство дорожных моделей Tiguan - это дизели TDI.Но мы выбрали менее экономичный TSI. Вот почему.

Tiguan - дорогой кроссовер, стоимость которого превышает 35000 фунтов стерлингов, даже для Volkswagen, так что стоит ли он своих денег?

Volkswagen Tiguan TDI: Отчет о гонке «Запретный плод»

Кажется, пора для дизельных компактных кроссоверов.

С сентября мы ездим на Mercedes-Benz GLK 250 BlueTEC 2013 года и на новом Audi Q5 TDI 2014 года выпуска.

Теперь мы добавили к этому списку запретный плод: дизельную версию Volkswagen Tiguan для европейского рынка, продаваемую в Северной Америке только с двухлитровым бензиновым двигателем с прямым впрыском и турбонаддувом.

Европейский Tiguan TDI приводится в движение 2,0-литровым турбодизельным четырехцилиндровым двигателем мощностью 174 л.с., который развивает крутящий момент 280 фунт-фут.

Хотя доступна шестиступенчатая механическая коробка передач, наш тестовый автомобиль имел дополнительную семиступенчатую автоматическую коробку передач DSG с двойным сцеплением с сухим сцеплением, приводящую в движение все четыре колеса через систему полного привода VW 4Motion.

2012 Volkswagen Tiguan

Дизельный Tiguan также имел стандартную функцию старт-стоп, отключающуюся в состоянии покоя, что, как мы заметили, также отключало усилитель рулевого управления.

Была зима (см. Фотографии), и мы не проверяли, останавливается ли кондиционер при выключенном двигателе, хотя мы подозреваем, что это произойдет, поскольку маловероятно, что в VW будет установлен дорогой электрический компрессор кондиционера.

Еще два зимних примечания: Во-первых, после ночного замачивания в холоде дизелю потребовалась почти секунда, чтобы сработать после включения зажигания.Это намного лучше, чем 10-секундные свечи накаливания в дизелях восьмидесятых годов, но это было небольшим напоминанием о другой силовой установке.

Во-вторых, наш Tiguan TDI был оснащен низкопрофильными европейскими летними шинами, которые не подходили для заснеженных и жирных зимних дорог - это означает, что у нас нет комментариев по его управляемости, поскольку мы не сделали ничего даже отдаленно агрессивного.

Volkswagen Tiguan TDI (европейская модель), Горы Катскилл, Нью-Йорк, декабрь 2013 г.

Замедление, затем скачок

В отличие от более мощного Audi Q5 TDI, в котором использовалась 240-сильная, 3.0-литровый турбодизель V-6, выдававший колоссальные 428 фунт-фут крутящего момента, Tiguan TDI немного замедлился за первую секунду или две.

VW заявляет, что разгон от 0 до 62 миль в час составляет 8,5 секунды, что на 2 секунды медленнее, чем у Q5 TDI.

Но используя подрулевые переключатели за рулем, чтобы поддерживать обороты выше, скажем, 2000 об / мин (красная черта была 5000 об / мин), Tiguan рванул вперед, а DSG быстро переключалась, а кроссовер быстро набирал скорость.

На нашем обычном тестовом маршруте протяженностью около 250 миль, включающем примерно две трети проезда по шоссе и одну треть - городское и пригородное движение, мы набрали в среднем 33.6 миль на галлон.

Европейский тест на топливную эффективность в смешанном цикле оценивает модель в 37 миль на галлон в совокупности, хотя эти результаты, как правило, на 20 процентов выше, чем у аналогичных оценок EPA.

Для сравнения: бензиновый Tiguan расходует 21 милю на галлон в сочетании с переднеприводной моделью с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и 23 мили на галлон в сочетании с автоматической коробкой передач DSG (с передним или полным приводом. ).

Слишком дорого?

Так почему же VW не предложил вариант с дизельным двигателем для Tiguan, когда выпустил свой первый компактный кроссовер в качестве модели 2006 года?

Volkswagen Tiguan TDI (европейская модель), Горы Катскилл, Нью-Йорк, декабрь 2013 г.

Скорее всего, дело в цене.В то время как модели Golf и Jetta могли соответствовать новым строгим стандартам выбросов несколько лет назад без добавления впрыска мочевины, более крупные и тяжелые автомобили (включая Passat) потребовали бы более сложной технологии последующей обработки.

Это легче оправдать для люксовых брендов, таких как Audi или Mercedes-Benz, в меньшей степени для автомобилей массового спроса, таких как VW.

Дизельный Tiguan мог стоить от 30 000 долларов и более, что VW, вероятно, считал слишком дорогим в категории, где молодые семьи часто очень чувствительны к покупной цене.

Бензиновый Tiguan, предлагаемый для продажи в США, начинается примерно с 23000 долларов за базовую модель S (у которой расход бензина немного ниже, чем у всех других Tiguans), но поднимается выше 36500 долларов за спортивную модель R-Line с уникальными элементами внешнего вида.

Наша благодарность

Наконец, мы должны сказать, что мы аплодируем американскому подразделению Volkswagen не только за то, что он ввозит некоторые из своих продуктов из-за пределов Северной Америки, но и позволяет нам ездить на них - от нескольких миль до нескольких дней.

На самом деле это наш четвертый такой автомобиль от VW менее чем за два года. Помимо Tiguan TDI, мы управляли мини-автомобилем Volkswagen Up, спортивным купе Scirocco R и сверхэкономичным дизельным подключаемым гибридным автомобилем XL1.

Мы ценим возможность познакомиться с этими разнообразными автомобилями и считаем, что это хорошо отражает доверие VW к своей продукции.

_______________________________________________

Следите за GreenCarReports в Facebook, Twitter и Google+.

Volkswagen Tiguan Двигатели и управление

  • Широкий ассортимент предлагаемых бензиновых и дизельных двигателей
  • Выбор механической и автоматической коробки передач
  • Доступен передний привод и полный привод 4Motion

Какие есть варианты двигателей?

Выбор двигателя для вашего Tiguan может занять некоторое время, так как у вас очень широкий выбор. Бензиновые и дизельные двигатели доступны и в других моделях VW, поэтому все они оснащены турбонаддувом и зарекомендовали себя во многих других вариантах кузова.

И теперь, когда в продаже есть как высокопроизводительная модель R, так и энергосберегающий подключаемый гибрид, действительно есть Tiguan, который подойдет каждому.

Какую коробку передач вы можете выбрать, зависит от вашего двигателя, но вам предложат либо шестиступенчатую механическую коробку передач, либо семиступенчатую автоматическую коробку передач DSG. Volkswagen ожидает, что больше клиентов выберут автомат, и на то есть веские причины - он быстро переключается, невероятно плавен и очень привлекателен, если вы хотите купить автоматическое переключение.

DSG также имеет больше передаточных чисел, что способствует экономии топлива, и VW, похоже, разработал нерешительность, характерную для коробок с двойным сцеплением, - сделав автомобиль, который одинаково хорошо чувствует себя как в движении с остановкой, так и в длительных круизах.Стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач тоже неплохая.

Бензиновые двигатели

Двигатель Мощность и крутящий момент
Время 0–62 миль / ч
Максимальная скорость
1,5 TSI
130 л.с., 220 Нм
10,9 сек
121 миль / ч
1,5 TSI 150 л.с., 250 Нм
9.2 секунды
126 миль / ч
2,0 TSI 190 л.с., 320 Нм
7,4 с
133 миль / ч
2,0 TSI 245 л.с., 370 Нм
6.0 сек
142 миль / ч
2,0 TSI (R) 320 л.с., 420 Нм
4,9 сек
155 миль / ч

Просмотр полных спецификаций

Tiguan использует диапазон объемом 1,5 литра и 2 литра.0-литровые бензиновые двигатели. Любой из них окажется хорошим выбором, хотя мы рекомендуем именно 150-сильный агрегат. Он плавный, изысканный и достаточно мощный, чтобы справиться с семьей и их багажом, а также дает хорошие показатели экономии топлива - при условии, что вы не против путешествовать в немного неторопливом темпе. Это не особенно срочно, но он готов работать усерднее, чем другие автомобили Volkswagen / Audi с таким же агрегатом.

Этот 2,0-литровый силовой агрегат по-прежнему плавный и утонченный, но, по нашему опыту, довольно жаждет.

Дизельные двигатели

Двигатель Мощность и крутящий момент
Время 0–62 миль / ч
Максимальная скорость
2,0 TDI (ручной)
150 л.с., 340 Нм
9,4 секунды
125 миль / ч
2,0 TDI (автомат) 150 л.с., 360 Нм
9,4 секунды
124 миль / ч
2.0 TDI (АКПП + 4wd)
150 л.с., 360 Нм
9,3 секунды
123 миль / ч
2.0 TDI (АКПП + 4wd)
200 л.с., 400 Нм
7,5 сек
134 миль / ч

Просмотр полных спецификаций

Дизельные двигатели

- все варианты одного и того же 2,0-литрового TDI. Как и в случае с бензиновыми двигателями, мы рекомендуем здесь 150-сильный агрегат. Он не быстрый, но когда он набирает скорость, оказывается, что он более чем способен продвигать Tiguan без проблем.

Электрические и гибридные двигатели

Новым для обновленного Tiguan является добавление модели eHybrid. Он соединяет 1,4-литровый бензиновый двигатель с электродвигателем и аккумуляторной батареей, чтобы создать подключаемый гибридный силовой агрегат - первый для Tiguan и тот, который делает его настоящим конкурентом таких автомобилей, как подключаемый гибрид BMW X1 или Kia Niro PHEV.

Подключаемый гибрид разгоняется до 100 км / ч всего за 7,5 секунд, но не путайте его с мощным внедорожником. Конечно, это быстро, но попросите Tiguan eHybrid о полном разгоне, и вы услышите много неприятного и довольно недостойного шума.

Электродвигатель действительно обеспечивает значительное ускорение на городских скоростях, а когда аккумулятор полностью заряжен, он может проехать около 30 миль на скорости до 80 миль в час. Предоставьте Tiguan eHybrid его собственным устройствам, и он будет переключаться между двумя источниками питания почти без проблем, и только счетчик оборотов и шум двигателя портят иллюзию.

Высокопроизводительный двигатель

Автомобиль

Volkswagen Tiguan R

Двигатель Мощность и крутящий момент
Время 0–62 миль / ч
Максимальная скорость
2.0-литровый TSI DSG
320 л.с., 410 Нм
4,9 сек
155 миль / ч

Просмотр полных спецификаций

Еще одним дополнением к линейке является первый в истории Tiguan R. Он представляет собой мощный вариант для конкурирующих автомобилей, таких как Cupra Ateca, Audi RS Q3 или даже базовых моделей Porsche Macan.

Он использует версию 2,0-литрового бензинового двигателя мощностью 320 л.с. в паре с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG, передавая мощность через систему полного привода и системы векторизации крутящего момента.

Настроенный на производительность, это действительно очень быстрый внедорожник: разгон до 100 км / ч занимает всего 4,9 секунды, а максимальная скорость составляет 155 миль в час. Крутящий момент рассчитан на 420 Нм и позволяет двигателю без проблем набирать скорость с низких оборотов, но он не толкает вас в сиденье так сильно, как немного меньший Cupra Ateca или T-Roc R. более плавная подача мощности.

Семиступенчатая коробка передач работает плавно, и только при переключении на первую на низких скоростях звучит неуклюже.Переключите режим движения на Race, и переключение на более низкую передачу произойдет раньше, когда вы замедлитесь, но мы сочли, что лучше придерживаться ручного режима и использовать подрулевые переключатели во время энергичного вождения.

Искусственный шум двигателя, подаваемый в кабину, имитирует пятицилиндровый двигатель и звучит довольно приятно, в то время как стандартные четырехъядерные выхлопные системы издают легкие потрескивания и хлопки, не являясь антиобщественными. Дополнительная выхлопная система Akrapovic увеличивает громкость, если этого недостаточно.

Погрузочно-разгрузочные работы

  • Впечатляюще маневренный, но есть и более спортивные альтернативы
  • Опция адаптивной подвески для максимального комфорта
  • Модели 4Motion могут работать на пересеченной местности

Люди не склонны покупать внедорожники, такие как Volkswagen Tiguan, из-за их управляемости. Но обнадеживает то, что для людей, переходящих с более обычного хэтчбека, это - не считая более высокого положения водителя - кажется совершенно нормальным.Внедорожники более скромного размера, как правило, делятся своей основой со своими собратьями-хэтчбеками, а не используют совершенно новые, сверхмощные внедорожные платформы, а Tiguan основан на модульной архитектуре, аналогичной Golf.

В результате Tiguan впечатляюще маневрен как на дороге, так и вне ее, точно реагируя на команды рулевого управления и без проблем меняя направление движения. Но, как и большинство моделей Golf, Tiguan не выглядит даже отдаленно спортивным - его двоюродный брат, SEAT Ateca, больше удовлетворит более увлеченных водителей.

Вместо этого девиз здесь - комфорт, и это сразу видно. Выберите колеса большего размера для стандартной подвески, и вы будете лучше осведомлены о более резких колеях на дороге, а это означает, что предпочтительнее использовать диски меньшего размера или выбрать превосходную систему динамического управления ходовой частью с адаптивной подвеской.

В стандартной настройке рулевое управление кажется легким, но это можно сделать тяжелее с помощью системы профиля водителя. Это не делает рулевое управление более коммуникативным, хотя и предлагает разумную степень обратной связи; он просто изменяет сопротивление, испытываемое при повороте колеса.

Все модели оснащены электронной блокировкой дифференциала VW XDS, которая направляет большую мощность на внешнее переднее колесо при поворотах для улучшения тяги. Tiguans, оснащенные 4Motion, имеют дорожный просвет 200 мм - по сравнению с 190 мм у переднеприводных моделей - и, переключив диск Active Control в режим Off-road, Snow или Offroad Expert, они становятся удивительно эффективными в борьбе с пересеченной местностью, интеллектуальная система полного привода, передающая мощность на колеса с максимальным сцеплением.

Volkswagen Tiguan R управляемость

Управляемость в R - совершенно другой зверь, чем в остальной линейке. Естественно, шасси было настроено так, чтобы справляться со всей этой дополнительной мощностью - это означает более жесткую подвеску, большие колеса и более агрессивные амортизаторы.

Система полного привода и системы вектора крутящего момента также казалась довольно неэтапной во время нашего тестирования, эффективно справляясь со всей мощностью и демонстрируя незначительные признаки потери тяги в наших сухих погодных условиях.

R также получает полностью новый тип заднего дифференциала. Он использует пару сцеплений с электронным управлением и может передавать 100% доступного крутящего момента на каждое заднее колесо при быстром прохождении поворотов, уменьшая недостаточную поворачиваемость и обеспечивая более спокойное управление. Он действительно работает очень хорошо, и хотя Tiguan R не особенно резвый в управлении, вы не можете не удивиться тому, как быстро он справляется с поворотами, учитывая его размер и вес.

Учитывая больший корпус Tiguan, поворот по-прежнему резкий, а управляемость впечатляет для чего-то такого высокого.Более тяжелое рулевое управление в режиме Race не слишком искусственное, а тормоза эффективны. В этом ощущении есть элемент, похожий на более высокий Audi S3 с его способностью быстро преодолевать землю, в то же время изолируя вас от дорожных неровностей.

Немного более дешевый T-Roc R немного более маневренный из-за своего меньшего размера, но его более жесткая и менее сложная подвеска может сбить этот внедорожник с курса на неровных дорогах. Tiguan R гораздо лучше справляется с дорожными покрытиями в Великобритании, что делает его действительно хорошо подобранным спортивным внедорожником.

Обзор Volkswagen Tiguan 2021 года | Top Gear

Это Tiguan второго поколения Volkswagen. Вы можете этого не осознавать, но первый был феноменально популярен, превзойдя 67-летний производственный цикл Land Rover Defender всего за восемь лет. В Великобритании в настоящее время это самый продаваемый VW после Golf и Polo.

Новый, естественно, это сильная эволюция, а не революция, но хорошая. Выглядит тоже хорошо, не так ли? Выберите его в отделке R-Line, и это будет действительно напористый автомобиль, и мы полагаем, что с таким оснащением он не сильно отличается от первых эскизов, которые взволнованно оставили карандаш его дизайнера.

Volkswagen попытался сделать его более насыщенным, продвигая Tiguan на элитный рынок, чтобы он мог лучше противостоять таким конкурентам, как Land Rover Discovery Sport. Это также устраняет недовольство первого - внутреннее пространство было не совсем там, где должно быть для семейного внедорожника. Помимо обычного пятиместного Tiguan, теперь доступен семиместный Tiguan AllSpace. Он предназначен для конкурентов, таких как Skoda Kodiaq, а также для новых пассажирских автомобилей типа SUV, таких как Peugeot 5008.

В то время как наименее мощные Tiguans поставляются с передним приводом, полный привод доступен на большинстве двигателей. Это система, похожая на Golf R, в которой предпочтение отдается переднему приводу, но она способна при необходимости передать всю мощность на заднюю ось. Он также поднимает Tiguan на 11 мм, чтобы лучше преодолевать препятствия.

Предлагается смесь бензиновых и дизельных двигателей мощностью от 113 до 237 л.с., последний приводится в действие дизельным двигателем с двойным турбонаддувом, что будет высшей точкой в ​​этой линейке.И на них не будет значков GTI или R (кроме вышеупомянутой отделки R-Line), несмотря на то, что Tiguan теперь является основным для VW.

Это первый внедорожник VW, основанный на архитектуре «MQB», лежащей в основе многих автомобилей группы. Вполне вероятно, что вам до смерти надоели эти три буквы, появляющиеся в обзорах автомобилей, поэтому сразу перейдем к делу: автомобили на базе MQB неизменно круто поворачивают, интуитивно понятны и просты в управлении. Как вы знаете, все это хорошие вещи.

Volkswagen Tiguan | Auto Express

Купите внедорожник, и более чем вероятно, что вы купите версию с дизельным двигателем.Топливный и крутящий двигатель, работающий на жидком топливе, стал стандартным выбором для этих громоздких машин.

Однако это может измениться с последней версией Volkswagen Tiguan. Немецкая фирма предлагает свой компактный внедорожник с разработкой высокотехнологичного бензинового двигателя TSI. Обладая турбонаддувом и нагнетателем, 1,4-литровый агрегат выдает 148 л.с., при этом отдача 33,6 миль на галлон.

Но VW еще не полностью покончил с дизелем. Tiguan также доступен с новой системой Common Rail 2 компании.0 TDI. Выдвигая 138 л.с., он уступает 10 л.с. своему неэтилированному сопернику, но противостоит этому комбинированным показателем топлива 40,9 миль на галлон.

Итак, с результатом 2-1 в пользу дизельных двигателей, может ли TDI одержать доминирующую победу в дизельном топливе? Или TSI удастся обеспечить достойную ничью?

Первое, что впечатляет в этом автомобиле с бензиновым двигателем, - это его высокие характеристики. Впервые в этом тесте дизельный автомобиль не показал значительного преимущества по сравнению с секундомером.Фактически, в гонке от 0 до 100 км / ч TSI занимает 9,9 секунды, опережая TDI на 1,2 секунды. Только в среднем диапазоне масляная горелка может вытащить провод. Здесь он может использовать свои огромные 320 Нм крутящего момента, чтобы немного сократить время включения передачи.

Но TSI не сильно отстает. С нагнетателем, увеличивающим крутящий момент на низких оборотах, крошечный двигатель всего на две десятых секунды медленнее с 30-50 миль в час на четвертом, на 6,6 секунды.

В результате разница в реальных характеристиках практически незаметна.Во всяком случае, именно бензиновый автомобиль чувствует себя более отзывчивым, его двигатель резко и плавно тянет с 1750 об / мин до красной линии. Для сравнения, TDI кажется запыхавшимся и не так рвется на низких скоростях, что заставляет его чувствовать себя неуклюжим в городской пробке.

Съезжайте с автострады, и мазут оказывается более эффективным. Хотя обе машины имеют шестиступенчатую коробку передач в стандартной комплектации, бензиновая модель имеет более короткую высшую передачу, что делает ее менее расслабленной круизером.

Поскольку ни одна из моделей не продемонстрировала решающего преимущества в производительности, победителем в этом тесте станет Tiguan, который представляет собой лучшее соотношение цены и качества. Зайдите в автосалон VW, и вы увидите, что дизельный Tiguan не имеет никакого смысла. При цене 21 795 фунтов стерлингов он стоит на 1090 фунтов стерлингов больше, чем версия с аналогичным оснащением с бензиновым двигателем.

И он изо всех сил пытается компенсировать эту ценовую надбавку более низкими счетами на топливо. В то время как TDI более экономичен, возврат в 40,9 миль на галлон лучше TSI всего на 7.3 миль на галлон. Это означает, что вам придется продержаться на дизельном Tiguan более четырех лет или преодолеть 52 000 миль, прежде чем вы достигнете точки безубыточности.

Еще одна область, в которой TDI разочаровывает, - это выбросы. Обычно дизельные двигатели, как правило, производят намного меньше CO2, чем бензиновые агрегаты аналогичного размера, что дает как частным покупателям, так и пользователям служебных автомобилей еще один шанс компенсировать любую премию по прейскуранту за счет более низких налоговых счетов.

Но новая силовая установка VW с системой Common Rail выбрасывает в Tiguan относительно высокий уровень выбросов CO2 - 182 г / км.Это на 17 г / км меньше, чем у неэтилированного автомобиля меньшей вместимости, что означает, что он попадает в группу ЖНВЛД E. Это приносит владельцам 170 фунтов стерлингов в год - это всего лишь 40 фунтов экономии по сравнению с бензиновой моделью.

Флагманом является Tiguan с двигателем TSI, которому удается одержать убедительную победу над своим дизельным собратом. Дешевле купить, лучше водить машину и для большинства будет дешевле в эксплуатации.

Volkswagen Tiguan: общие проблемы и способы их устранения

Мы собрали общие жалобы на Volkswagen Tiguan по годам выпуска.Основные жалобы были сосредоточены на проблемах с двигателем, но другие области, требующие улучшения, включают дизайн интерьера, комфорт и экономию топлива.

Проблемы и решения

Изучите наиболее распространенные проблемы и решения в Volkswagen Tiguan в жалобах на автомобиль:

Натяжитель цепи привода ГРМ и повреждение двигателя - модель 2011 г.

Первая проблема - это дефект натяжителя цепи привода ГРМ и повреждение двигателя. Эта проблема наиболее распространена в Tiguan 2011 года, и ее устранение в среднем стоит 3500 долларов.Средний пробег по этой проблеме - около 90 000.

Наиболее частыми решениями этой проблемы являются замена головки блока цилиндров и / или двигателя или замена цепи привода ГРМ и / или натяжителя.

Отказ двигателя - Модель 2010 г.

Вторая проблема, о которой сообщает Car Complaints, - это отказ двигателя, который чаще всего затрагивает Tiguan 2010 года выпуска. Средняя стоимость устранения неисправности двигателя составляет 3900 долларов США. Эта проблема, кажется, чаще всего возникает при пробеге через 96 000 миль.

Наиболее распространенные решения для отказа двигателя включают:

  • Замена двигателя
  • Коксование клапанов
  • Замена заднего уплотнения и клапана PCV
  • Замена цепи привода ГРМ

    Натяжитель цепи привода ГРМ - модель 2009 г.

    Третья проблема - натяжитель цепи привода ГРМ, который, кажется, является проблемой для модели 2009 года.Как правило, ремонт стоит около 3200 долларов и проходит около 89000 миль.

    Лучший способ решить эту проблему - заменить двигатель или заменить натяжитель цепи привода ГРМ.

    Общие обзоры

    Ряд рецензентов Edmunds в своих обзорах обращаются к общему качеству Tiguan:

    • Этот рецензент был удивлен Tiguan. Они управляли множеством автомобилей того же класса, в том числе Mazda CX-5, Jeep Cherokee, Toyota RAV4, Ford Escape и Chevy Equinox, и ни один из них не обладает такими характеристиками, как Volkswagen Tiguan.Они заплатили 24 300 долларов за хорошо спроектированный 4Motion SE с темно-серым фоном и колесами со спицами, рекомендованная производителем розничная цена которого составляет 29 215 долларов. Платиновый цвет с полностью черным салоном похож на Audi. В пакете SE функции интуитивно понятны.

      В городе весело водить, и на шоссе он показывает себя хорошо. Купили пятиместный автомобиль и простором довольны. Пространство для ног и высота над головой оптимальны как в передней, так и в задней части автомобиля. Звук и технические характеристики отличные.Ускорение с полной остановки посредственное, но они обнаружили, что использование крутящего момента двигателя для поддержания низких оборотов работает лучше, чем нажатие на педаль газа. Они обнаружили, что режим Eco обеспечивает на 2 мили на галлон больше, чем заявлено продавцом. После целого года владения машина по-прежнему работает в оптимальном режиме.

      • Другой обозреватель утверждает, что автомобиль не разгоняется должным образом с самого начала. Похоже, это связано с задержкой подачи газа в двигатель, проблемой сгорания или, возможно, отключенным переключением передач.Им было страшно влиться в поток машин, не зная, насколько хорошо машина будет разгоняться.

        Несмотря на комфорт, внешний вид, опции и цену, недостаток в характеристиках ускорения был слишком проблематичным. Больше всего огорчает то, что VW знает об этой проблеме и не будет ничего делать, чтобы исправить ее, поскольку ее программное обеспечение не видит проблем.

        • Другой рецензент заметил постоянный скрипящий звук из области приборной панели со стороны пассажира.

        • Наконец, этот обозреватель остался доволен реакцией дроссельной заслонки.Он превосходил модель 2018 года, которой казалось, что у нее недостаточно мощности. В спортивном режиме нет необходимости для достижения необходимой реакции дроссельной заслонки.

          Интерьер и дизайн

          Рецензенты Edmunds рассматривают элементы интерьера и дизайна в этих обзорах:

          • Этот человек нашел общее качество и дизайн интерьера приемлемыми, особенно искусственную кожу.
          • Этому рецензенту понравился радарный круиз-контроль, но он подумал, что VW должен включать систему помощи при движении по полосе в большем количестве комплектаций, чем только SEL Premium.
          • Несмотря на то, что передние сиденья твердые, они по-прежнему удобны, по мнению этого обозревателя. Второй ряд достаточно вместителен для любого пассажира, а третий ряд лучше всего подходит для детей или взрослых. Информационно-развлекательная система хороша и поставляется с Android Auto и Apple CarPlay. Этот рецензент обычно не использует прилагаемую навигационную систему, но эта конкретная система хорошо спроектирована и интуитивно понятна с проекционным дисплеем.
          • Качество звука можно было бы улучшить, говорит рецензент из Эдмундса, но это нормально для семейного внедорожника.Многочисленные USB-порты, доступные в переднем и втором рядах, великолепны, как и 12-вольтовый порт на каждом. Они взаимозаменяемо используют соединение Bluetooth и Apple CarPlay, и обе системы работают хорошо.

            Проблемы с топливом и двигателем

            Мы обнаружили, что эти обзоры Edmunds сосредоточены на топливе и объеме двигателя.

            • Этот обозреватель обнаружил, что экономия топлива намного лучше, чем заявлено Агентством по охране окружающей среды. Они получают 26,9 миль на галлон при комбинированной езде по городу и шоссе.Им не нравится функция старт / стоп.
            • Этот рецензент рекомендует проверять сливные трубы люка крыши на предмет повреждений, поскольку их неправильная конструкция приводит к утечкам. Онлайн-форумы показывают, что многие владельцы сталкивались с этой конкретной проблемой. Несколько лет назад VW возбудил коллективный иск по этой проблеме.
            • У этого рецензента было несколько проблем с их Tiguan, включая ремонт уплотнений форсунок, жгута топливных форсунок T8, воздушной коробки двигателя, тормозной магистрали и прокладки впускного коллектора.Они решали дополнительную проблему с электричеством до проблем с двигателем, когда их остановила полиция из-за того, что их фары не работали. Дважды меняли фары. В настоящее время они ощущают сильный запах бензина как внутри, так и снаружи автомобиля, что заставляет их чувствовать себя очень небезопасно.
            • Свеча зажигания этого рецензента сломалась в двигателе, что привело к повреждению двигателя их Tiguan 2016 года выпуска. Представительство обвинило владельца в использовании вилок для вторичного рынка.

              В то время как Volkswagen Tiguan 2009 года собрал больше всего жалоб, модель 2011 года считается худшей из-за высокой стоимости ремонта и малого пробега, при котором возникает большинство проблем.Отказ двигателя - самая частая проблема, о которой сообщается для Tiguan 2010 года.

              Volkswagen улучшил внешний вид и характеристики Tiguan 2010 в более поздних моделях, но ничего не предпринял для решения самой распространенной проблемы: проблем с двигателем. Однако мы видим больше улучшений для модели 2020 года.

              Источники:

              https://www.edmunds.com/volkswagen/tiguan/2019/consumer-reviews/

              https://www.carcomplaints.com/Volkswagen/Tiguan/

              https: // www.caranddriver.com / volkswagen / tiguan-2019

              https://www.caranddriver.com/volkswagen/tiguan

              Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

              Volkswagen Tiguan Проблемы и надежность

              Одно из самых привлекательных и пока относительно свежих предложений немецкой марки - компактный внедорожник Tiguan.Если вам не нравятся внедорожники из Японии или США, то у вас действительно нет другого выбора, кроме как посмотреть, что могут предложить ваши западные соседи. В конце 90-х мы не могли подумать, что консервативный бренд, такой как Volkswagen, через несколько лет предложит так много моделей с такими разнообразными кузовами.

              История Tiguan

              Первый внедорожник Volkswagen (Touareg) был представлен в 2002 году. Его конкурентами были BMW X5 или Mercedes ML, которые тогда доминировали в этом сегменте. Автомобиль был достаточно успешным, поэтому Германия решила последовать за ударом и выпустила еще одну модель меньшего размера - Tiguan.

              Его имя было выбрано читателями в ходе опроса, организованного немецким журналом AutoBild. Такие предложения, как Самун, Роктон, Нанук и Намиб, были отклонены. Название выбрано из словосочетания «тигр» и «игуана». Концептуальная версия этого компактного внедорожника была представлена ​​в декабре 2006 года на автосалоне в Лос-Анджелесе.

              Автомобиль был представлен годом позже на автосалоне во Франкфурте. Volkswagen предлагал эту модель без изменений до 2011 года. Тогда Германия решила, что Tiguan будет модифицирован в соответствии с новым стилем, начиная с Passat B7.

              Что изменилось? Обновлен весь передний фартук: заменены фары, решетка радиатора и бампера. На задней панели были изменены только фары, которые приобрели однородный красный цвет. Автомобиль все еще предлагается, и пока нет никаких признаков того, что Volkswagen представит замену в ближайшее время. Автомобиль производился в Германии, России, Китае и Вьетнаме.

              Технические характеристики Tiguan

              На рынке представлены модели с двумя типами привода: в одних автомобилях крутящий момент передается только на передние колеса, а в других - на четыре колеса.Последняя представляет собой систему, в которой привод отделяется с помощью муфты Haldex. В передней подвеске Tiguan используются стойки MacPherson, а в задней части - независимые поперечные рычаги.

              Двигатель Tiguan

              Топливо:

              • R4 1.4 TSI (122, 150–160 л.с.)
              • R4 2.0 TSI (170, 180, 200–211 л.с.)

              Дизели:

              • R4 2.0 TDI CR (110, 140, 170–177 л.с.)

              На выбор предлагается три коробки передач: 6-ступенчатая автоматическая и механическая, а также 7-ступенчатая автоматическая коробка передач DSG с двойным сцеплением.В краш-тесте Euro NCAP автомобиль получил очень высокую оценку - 5 звезд.

              VW Tiguan Проблемы и надежность

              Производители всегда предлагают широкий выбор двигателей для немецких автомобилей. Tiguan не исключение. Правда, силовых агрегатов всего три, но в разных исполнениях. Какой сорт выбрать? Если вы не любите слишком часто бывать на заправках, купите дизельное топливо. Некоторые из вас могут подумать, что 2-литровый дизель - это машина, имеющая множество заводских дефектов, но это просто неправда.Установленный на Tiguan двигатель 2.0 TDI CR имеет более современную конструкцию с системой впрыска Common Rail, которая, к счастью, не доставляет столько проблем, как его предшественник с насос-форсункой.

              К сожалению, даже в нем может сломаться двухмассовый маховик или потребляет турбокомпрессор - чем выше мощность, тем больше риск такой поломки. Будьте осторожны с сажевыми фильтрами DPF, которые могут забиться. Датчики, отвечающие за его работу, тоже ненадежны.Дизели окупятся довольно хорошей динамикой (особенно версия с мощностью более 110 л.с.) и низким расходом топлива, примерно от 7 до более 9 л / 100 км по городу.

              Помимо дизельного двигателя, в линейку двигателей входит бензиновый агрегат с турбонаддувом, который уже не так надежен, как конструкция Volkswagen несколько лет назад. 1.4 TSI - вариант с серьезными заводскими недостатками. Независимо от мощности, натяжитель временной цепи ломается, что заставляет ее растягиваться. В некоторых автомобилях происходит сбой системы впрыска.

              Недостатком старшей версии является дефект магнитной муфты водяного насоса - к счастью, в 2010 году этот дефект устранили. Поршень тоже иногда ломается. Вариант с двигателем 1.4 TSI представляет наименьшее количество проблем, но часто покупка Tiguan с этой машиной оказывается лотереей.

              Однако это не значит, что у этого двигателя нет преимуществ! Его плюсы - отличная динамика (практически незаметная турбо-лаг) и расход топлива от 7 до более 9 л / 100 км. А как работа двигателя 2.0 TSI? Единственной проблемой может быть нагар на клапане. Кроме того, не стоит особо переживать по поводу этого двигателя, но при его выборе следует учитывать расход топлива от 13 до 15 литров на 100 км в городе. Он обеспечивает сенсационную производительность: менее чем за 8 секунд от 0 до 100 км / ч.

              Многие покупатели Volkswagen рассчитывают на долгую бесперебойную работу. К сожалению, не всегда солнечно. На Тигуане больше всего выходит из строя электроусилитель руля.У другой компании была возможность использовать это решение.

              Еще одна распространенная проблема этой модели - раздражающий звук из передней части подвески. Определить причину - непростая задача, решить ее не могут даже официальные сервисы. Внимание! Перед покупкой немецкого внедорожника обязательно загляните под машину и внимательно осмотрите шасси, особенно на стыках, уже видны первые признаки коррозии.

              Также необходимо проверить состояние опоры карданного вала, так как срок службы этих компонентов варьируется на Volkswagen Tiguan.Если вы остановились на версии с коробкой передач DSG, вам нужно будет отслеживать дату замены трансмиссионного масла. Если вы проигнорируете это, вы можете ожидать, что мехатроник, ручки или подшипники выйдут из строя. Стоимость устранения всех этих проблем может составить несколько тысяч долларов.

              Заключение

              Выбор Volkswagen Tiguan на рынке подержанных автомобилей довольно велик. При поиске на аукционных порталах вы обнаружите, что эти предметы стоят от 8 000 до 20 000 долларов. Подержанные автомобили, которые предлагают продавцы менее чем за 16 000 долларов, часто сталкиваются с серьезными проблемами.Так что наберитесь терпения и продолжайте искать. К достоинствам этой модели можно отнести привлекательные машинные поддоны, богатое оснащение, качественные материалы внутри (не считая некоторых пластиковых).

              Комфорт вождения тоже на высоком уровне. Самый большой недостаток этой конструкции - двигатель 1.4 TSI, высокая цена большинства подержанных автомобилей, несколько недостатков и менее изысканный стиль интерьера. Если вы боитесь более высоких эксплуатационных расходов, связанных с полным приводом, выберите Tiguan с системой FWD - этого достаточно.Если предыдущий владелец использовал машину для бездорожья, это обязательно ударит по вашему карману.

              .

Пока нет комментариев.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

СайдбарКомментарии (0)