Перейти к контенту

Тагаз vortex tingo отзывы владельцев: Отзывы владельцев об автомобилях Vortex Tingo I на Авто.ру

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Vortex Tingo I на Авто.ру

Плюсы

47 плюсов

8 Надежность

7 Проходимость

6 Комфорт

6 Расход топлива

6 Управляемость

Минусы

11 минусов

7 Качество сборки

4 Шумоизоляция

ТагАЗ Тинго, двоякие ощущения.

Vortex Tingo

Машинка выбиралась для жены по параметрам: высокая, черная, коробка автомат. Дурацкие параметры конечно, но ни чего не поделаешь. Бабосов-то не много, соответственно и выбор не большой. Машина нужна б

Честный отзыв

Vortex Tingo 1.9 MT (132 л.с.)

Приветствую вас авторушники. Отзыв мой будет о чуде русско - китайского производства , под названием вортекс-тинго. буду краток. Машина средненькая , но работоспособная. кучу барахла на дачу отвезти з

Адекватная машина за такие же деньги

Vortex Tingo 1.9 AMT (132 л.с.)

И так предистория для тех кто считает себя умным.Первую машину купил в возрасте 27 лет.И тогда это была копейка.Сейчас мне уже 52. После чего только не было.Начиная от Ниссана блюберга,Ауди 100 в после

Отзыв автовладельца Vortex Tingo 2010

Vortex Tingo 1.9 MT (132 л.с.)

Машина достойно неприхотливая к РФ, как к топливу 92-95(сам ездил больше на 92), так и к морозу- заводится в -43 не легко, но заводилась даже с семилетним аккумулятором, летом также перегрева не было

Вортекс тинго

Vortex Tingo 1.9 MT (132 л.с.)

Машиной владеем 6 лет пробег на данный момент 58500км меняли только масло и фильтра, никаких нариканий по двигателю коробке и ходовой не возникало.... Расход на машине радует город 8-9 трасса 6-7 литр

Отзыв: 100 000 километров на Вортекс Тинго 2011 1,8 МКПП

Vortex Tingo 1.9 MT (132 л.с.)

Выбор(кому не интересно переходите ниже): Бюджет был максимум 350 тыщ, хотелось взять автомобиль свежих лет с небольшим пробегом не нуждающийся в ремонте. Таз, Ланос и Нексию не хотелось, эти машин

Тагаз

Vortex Tingo 1.9 MT (132 л.с.)

Машина с 2014г. ездил Обнинск- Москва,Киров. нареканий никаких . Ремонтировать если не запускать не приходилось (плановые замены расходников)

VORTEX TINGO

Vortex Tingo 1.9 MT (132 л.с.)

За время эксплуатации показывает хорошие результаты, отличное авто для выездов за город, на природу, да и на трассе ведёт себя достойно, единственный минус это качество металла местами появляются рыжи

VORTEX TINGO T11 (2011 год)

Vortex Tingo 1.9 AMT (132 л.с.)

Вместительный кроссовер,большой багажник и просторный салон. Коробка робот просто не заменима в городском цикле,на удивление порадовала,не пинается и не тупит.Послушный и динамичный.Сравнительно недор

Летний автомобиль.

Vortex Tingo 1.9 MT (132 л.с.)

Всем смелым купившим данный авто удачи . Я уже писал отзыв ранее. Уже пробег на сегодня 24000 км и 17 декабря 2012 год. машина у меня чуть больше года. Сначала плюсы. Машина куплена в сентябре 2011 г.

Всё о Vortex Tingo

Рейтинг модели — 4.1 / 5

Отзывы владельцев ТагАЗ Tingo (ТагАЗ Тинго) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев ТагАЗ Tingo (ТагАЗ Тинго) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки - Авто Mail. ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—За те деньги, что мы на неё потратили, супер бюджетные вариант. Если бы не закрыли завод в России по сборке купила бы новую, такую же. У нас, как всегда, все хорошее почему то быстро заканчивается...Купил Тинго в октябре 2011 года, за это время прошел 112000 км. Конечно. после суперового вингроуда привыкать пришлось, жестковатый, но за шесть лет ни разу меня не подвел. На ста тысячах поменял...

3

Купил в феврале 2011 года. Отличная машина за такие деньги!

3

Купил автомобиль в 2012 г., доволен.Глобальных проблем не было.Каждый год езжу на родину по 1000 км в одну сторону, проблем не было.

2

Общее впечатление положительное, особенно если себя все время утешать ценой этого автомобиля. 🙂

261 комментарий

Машина нравится. Была Ниссан Альмера - цеплял брюхом (выезд на природу, рыбалку), сейчас не нарадуемся. Ездил на юга, никаких глюков.Расход нормальный, если по уму ездить. Короче , на скорости 90. ..

21

Машину взял 2011 сентябрь,новую, удивила сразу.За такие деньги ,столько опций,здорово.Печку\а морозы бывают-30\ни разу на всю не включал,жарко,кстати кондей тоже в жару справляется отлично.Интересно...

14

Машина 2012 года.Расход по городу 9,1 на сотку,по трассе 7,6 и это при 132 кобылах.Конечно чуток шумноват по сравнению с прошлой Тойота Филдер,но это все решаемо. 3 рубля денег и день в гараже.Машина...

113 комментария

Автомобиль брал с нуля. За 2 года никаких проблем не было. Два раза ездил на Юг. Не греется, на дороге ведет себя очень достойно. Я бы не сказал, что в ней шумно. Люк, кожаный салон, кондиционер и т...

9

Неплохой автомобиль. Идеально подходит для людей среднегодоаой пробег которых составляет 10-15 тыс.км.

4

Автомобиль очень хороший, брал после Шеви-Нивы. Проехал 25 т. км. нареканий ни каких, порадовал эл.пакет который установлен по умолчанию, в раскрученных марках за каждую мелочевку плати, а тут очень...

4

всем привет! купил тинго в августе 2011 г. интересовался машиной долго, много читал отзывов в инете и все таки решил купить, но сначала прицениться, прихожу в автосалон, прошу продавца рассказать о...

12

Собственно выразить могу следующие, за свои деньги весьма продвинутое авто. Противникам данной модели и умникам по поводу ведер с гайками отвечу следующее...фетиш которым вы себя окружили мне по хрену...

12

Приобрёл машину в августе 2012 года,за время эксплуатации - проблем ни летом,ни зимой не было .Хотелось бы чтобы скорости включались- мягче, проходимость нормальная , заливаю 92 бензин,вместительный...

1

вортекса 6 мая гнал из Сургута это 571 км по навигатору погода дрянь снег сдождем видимость тоже не ахти дорога бетонка смотрю в метрах 10 нет плиты я на встречку хорошо рикого небыло обрулил сам не...

51 комментарий

Хорошая машина-та которая Вас везёт...Но если всё-же объективно,то вот моё мнение и невеликий опыт объщения с этой моделью...Среди небольших разочярований причём в первый же день после покупки нового. ..

7

Купил машинку в августе 2012,машиной доволен.в этом году мотался постепям казахстана ,оренбурга жара была от 30-40 не разу неподвила .сейчас минус 30 заводится легко.ездию на рыбалку в любую...

2

Машина для выброса денег. Машиной назвать сложно, пластмассовый конструктор скорее. Общие ходовые на троечку, а качество.. Все люфтит, все хрустит, все отходит.. щели с палец. Мозги глючат, коробка...

12

Тигренок удобный и вместительный, теллый.

1

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module="SlotModel" data-view="SlotView.345798" data-id="345798" data-qa="LazyBody.block.cpfModules"></div>

технические характеристики, официальный сайт и отзывы владельцев

Китайская автомобильная промышленность предлагает широкий выбор моделей на любой вкус. Многообразия за столь короткий срок удалось добиться за счет копирования наиболее удачных марок самых известных производителей.

Компания Chery из Поднебесной не только наладила изготовление кроссоверов под названием Tiggo в своей стране, но и озаботилась сборкой своей продукции за рубежом.

В нашей стране серийный выпуск этого автомобиля был налажен на автозаводе в Таганроге, модель получила наименование Вортекс Тинго.

История

Первые версии китайского кроссовера были точной копией одного из самых удачных автомобилей японского производства Toyota RAV4. К работам над машиной были привлечены извечные конкуренты из компании Mitsubishi, сумевшие поднять общий уровень качества продукции.

Автомобиль Вортекс Тинго имеет довольно неплохие технические характеристики особенно с учетом его относительно невысокой стоимости. Такое сочетание и обеспечивает популярность данной модели у наших соотечественников.

Конечно же, качество комплектующих и сборки не дотягивает до японских. Китайские производители постоянно совершенствуют свою продукцию и работают над повышением ее надежности.

Производство машин данной модели в нашей стране началось в 2008 году на специализированном предприятии Автотор в Калининграде. В 2012 году был проведен рестайлинг, а, точнее, модернизация модели.

Изменения затронули не только ее внешний вид, но и силовой агрегат и трансмиссию. Четырехлетний опыт эксплуатации позволил выявить множество недостатков, которые попытались исправить инженеры.

Серийный выпуск обновленного кроссовера Vortex Tingo в нашей стране был налажен уже в Таганроге. Уровень продаж автомобиля особенно на начальном этапе оказался довольно высоким, наши сограждане по достоинству оценили новый дизайн и заметно возросшее качество.

Как и полагается в таком случае, у кроссовера появился собственный фан-клуб и образовалось устойчивое интернет сообщество.

Официальный сайт Вортекс Тинго и клубы владельцев

В информационном обществе каждая значимая компания обзавелась собственным интернет ресурсом. Не остался в стороне от этого процесса и производитель популярных в нашей стране автомобилей Vortex Tingo.

Помимо официального сайта компании CHERY (chery.ru) и ТАГАЗ (tagaz.ru) имеется еще несколько ресурсов, созданных непосредственно собственниками машин данной торговой марки.

Наиболее популярные сайты: chery-club.ru  — клуб владельцев автомобилей Chery, чери-клуб.рф с одноименным названием. В них имеются разделы, посвященные разным моделям и соответствующие сообщества по интересам.

На этих сайтах можно получить наиболее полную информацию об автомобиле, особенностях его эксплуатации, технического обслуживания и многом другом. Владельцы кроссоверов делятся информацией о неисправностях, способах их диагностики и устранения. Они будут полезны и для новичков, и для опытных владельцев машин марки Вортекс Тинго.

Страна производитель Vortex Tingo

Разработчиком кроссовера является китайская компания CHERY в сотрудничестве с японской корпорацией Mitsubishi. Страной производителем Vortex Tingo стала Российская Федерация, на территории которой и было налажено серийное производство под названной торговой маркой.

Как показала практика, машина прижилась на наших дорогах, невзирая на недостатки и специфику.

История сотрудничества китайской компании с российскими партнерами началась в 2008 году, когда было развернуто производство в Калининграде. Позже выпуском кроссовера Vortex Tingo занялся ТагАЗпредприятие полного цикла, оснащенное современным оборудованием. Производственные мощности позволяют изготавливать кузова, окрашивать их и собирать автомобили на 4 линиях в достаточно больших объемах.

Кроссоверы торговой марки Вортекс Тинго пользуются популярностью у наших соотечественников, а в качестве страны производителя в VIN-коде указана Россия.

Невысокая в сравнении с прототипом цена автомобиля достигнута за счет поражения в качестве и использования недорогих материалов. Тем не менее машина неплохо себя зарекомендовала и имеет право на существование.

Технические характеристики Вортекс Тинго

Прототип этого автомобиля был практически один в один скопирован с кроссовера RAV4, выпускаемого японской компанией Toyota. Позже в модель Vortex Tingo, предназначенную для российского рынка, были внесены некоторые изменения, что отразилось и на технических характеристиках. Покупателям был предложен вполне современный автомобиль с богатым оснащением.

Базовая комплектация кроссовера предполагает наличие полного электропакета, кондиционера и многих других устройств. С учетом невысокой цены, привлекательного дизайна и приспособленности к российским условиям, машина быстро завоевала популярность у наших соотечественников.

Начало продаж нового кроссовера Vortex Tingo пришлось на июнь 2012 года — практически сразу после премьеры рестайлинговой версии Chery Tiggo на автосалоне в столице КНР.

Видео — обзор Vortex Tingo:

Обновленный экстерьер и интерьер привлекли внимание публики, и по всему видно, производитель провел серьезную работу над ошибками. Российскому потребителю был предложен проверенный временем вариант с передним приводом.

Внешний вид

Экстерьер автомобиля изменился кардинально, особенно выгодно смотрится передняя часть машины. Новая форма удлиненных с заходом на крыло фар головного света, иная форма радиаторной решетки, с фирменной эмблемой, интегрированная в крупный бампер придают автомобилю более солидный вид.

Логотип компании – латинская буква V от названия модели Vortex, вписан в круг и напоминает символику некоторых мировых производителей.

В топовых версиях машины в нижней части фар встроены светодиодные ходовые огни. Бампер стал более крупным и рельефным в нижней части слегка подрезан для повышения проходимости.

На капоте появились две продольные волны, органично продолжающие заданный дизайнерами рисунок. В боковой проекции помимо накладок на дверях изменений не наблюдается, те же укрупненные колесные арки и большие боковые окна.

В кормовой части установлен новый бампер с повторителями стоп-сигналов, а все задние фонари получили светодиодные лампы.

Для любителей тюнингакроссовер Vortex Tingo открывает широкий простор для фантазии. Некоторые решения подсказывают сами разработчики, установившие дополнительный стоп-сигнал в спойлере над стеклом. Внешность автомобиля китайским дизайнерам освежить удалось, а некоторые идеи весьма оригинальны и необычны.

Салон

Интерьеры кроссовера тоже подверглись значительным изменениям, в отделке появился более качественный пластик. Новое рулевое колесо стало более функциональным и стильным, укрупненная ступица с тремя спицами органично вписывается в оформление салона.

На приборной панели появился LCD-дисплей с регулируемой по яркости подсветкой в синей тональности, позволившей существенно повысить информативность панели приборов.

Центральная консоль изменилась по форме, ее выделили на общем фоне окантовкой под анодированный алюминий. Фото с изображениями салона кроссовера Вортекс Тинго позволяют убедиться в возросшей компетентности китайских инженеров.

Так, укрупненные кнопки и поворотные переключатели управления печкой и вентиляцией допускают манипуляции, не снимая перчаток.

Кресла переднего ряда стали удобнее, сидение увеличилось в длину, боковая поддержка стала больше, что отразилось на ее функциональности. В пластиковых панелях дверей появились ниши под пластиковую бутылку, а блоки клавиш управления стеклоподъемниками оборудованы подсветкой.

Текстильные вставки и обивка диванов и сидений стали более качественными. В целом впечатление от нового интерьера складывается положительное.

Двигатель и трансмиссия

Кроссовер Vortex Tingo оснащается бензиновым силовым агрегатом, рассчитанным на использование топлива марки АИ-92. Основные технические характеристики автомобиля:

  • рабочий объем двигателя — 1845 куб.см;
  • номинальная мощность при 5750 об/мин — 132 л.с. или 97 кВт;
  • максимальный крутящий момент при 3900 об/мин — 160 Нм;
  • максимальная скорость -175 км/ч;
  • расположение силового агрегата – впереди, поперечно;
  • количество поршней – четыре с рядным размещением;
  • газораспределительный механизм с ременным приводом;
  • привод на передние колеса;
  • динамические показатели разгона от 0 до 100 км/ч – 14 с;
  • система питания двигателя — инжектор, распределенный впрыск;
  • потребление топлива на трассе – не более 7,5 л/ 100 км; в городе — порядка 9,2 л/ 100 км;
  • емкость бака для горючего — 55 л;
  • снаряженная масса автомобиля – 1465 кг;
  • допустимая грузоподъемность -310 кг;
  • габариты (длина × ширина × высота) — 4390×1765×1705 мм;
  • дорожный просвет – 190 мм.

Внедорожник перемещается на колесах с размерностью шин 215/65R16 и обладает достаточно высокой проходимостью, несмотря на то, что машина имеет только передний привод.

Передняя подвеска автомобиля типа McPherson, задняя — независимая пружинная.

Для российского потребителя доступна только механическая трансмиссия с пятиступенчатой коробкой передач и однодисковым сухим сцеплением.

Тормозная система с перекрестными независимыми контурами, передние суппорты — дисковые вентилируемые, задние – барабанные. Рулевое управление – реечное с гидроусилителем, которое значительно упрощает вождение автомобиля, особенно на стоянках. Для своего класса машина имеет неплохие технические характеристики, силовой агрегат обеспечивает неплохую динамику.

Комплектации

Автозавод ТагАЗ выпускает три версии кроссовера Вортекс Тинго, различающиеся по оснащенности и дополнительному оборудованию. Варианты комплектации:

  • Базовая. Имеет кондиционер, подушки безопасности у водителя и пассажира на переднем сидении, дисплей на приборной панели, подогрев подушек кресел, электропакет на все двери и наружные зеркала. Машина имеет механическую трансмиссию.
  • Lux версия. Отличается от базовой наличием в крыше люка и такой полезной опции как парктроник сзади.
  • Comfort. Представляет собой автомобиль, повторяющий конфигурацию предыдущей версии, оснащенный роботизированной коробкой передач.

Автомобиль по признанию публики и специалистов неоднозначный. С одной стороны, богатая комплектация даже в базовой версии, с другой стороны, явные огрехи в виде плохо закрывающихся дверей и посредственной шумоизоляции салона.

Мнения разделились от восторженности до полного неприятия, одно следует признать совершенно очевидно для своей цены машина совсем неплоха.

Отзывы владельцев Вортекс Тинго

В интернете развернулась довольно острая дискуссия по вопросу достоинств и недостатков кроссовера. Тщательный анализ отзывов от владельцев автомобиля Вортекс Тинго позволяет сделать некоторые выводы.

Прежде всего, все без исключения водители, опробовавшие машину, признают высокий уровень ее оснащенности. Работоспособный кондиционер и ABS в базовой комплектации, неплохой показатель для такой модели.

Другая сторона вопроса – откровенный недостаток мощности у двигателя, машина с неохотой и довольно долго разгоняется.

Сильно досаждает владельцам некачественный пластик и его неудачное крепление к кузову. Поездка по плохой дороге вызывает дребезжание и неприятные звуки по всему салону.

В общем и целом отзывы о кроссовере Вортекс Тинго делятся на две основные части от восторженных и требующих признать машину идеальной, до тех, кто считает ее откровенной халтурой.

Существует еще одна категория владельцев готовых мириться с недостатками за довольно неплохие на их взгляд показатели потребления топлива и надежности.

Форумы

За время существования Вортекс Тинго в сети оформилось несколько сообществ владельцев данной модели кроссовера.

Самые известные форумы автовладельцев Вортекс Тинго:

  • Всероссийский автомобильный форум Vortex Tingo TAGAZ (forum-tingo. ru) представляет собой отличную площадку для общения владельцев кроссовера. Здесь можно найти полезные советы, комментарии специалистов и отзывы по вопросам эксплуатации и ремонта машин.
  • Вортекс Тинго клуб (vortextingo.ru) предоставляет возможность владельцам автомобилей данной модели оставить предметные отзывы и поделится собственным мнением по многим насущным проблемам.
  • Международный автоклуб Vortex (myvortex.ru) позволяет владельцам обменяться необходимой технической информацией, проконсультироваться по широкому кругу вопросов у более опытных товарищей или специалистов.

Отзывы и другие сведения с перечисленных выше форумов полезны не только владельцам модели, но и потенциальным пользователем. Они способствуют более осознанному выбору такого сложного и необходимого устройства как автомобиль.

Несмотря на все споры один вывод напрашивается со всей очевидностью: лицензионный кроссовер Vortex Tingo свое место под солнцем уже получил и, видимо, надолго.

Можете прочитать про внешность и технические характеристики Ниссан Жук — своеобразного автомобиля.

Не смотря на простоту внешности Nissan Almera Classic, этот автомобиль имеет много положительных отзывов владельцев.

Как подобрать масло для автомобиля — https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/gsm/podbor-masla.html

Видео — отзыв одного из владельцев Вортекс Тинго:


Тинго Вортекс (Vortex Tingo) 2019

Vortex Tingo FL именно такую приставку получил обновленный в 2012 году, совместный проект россиян и китайцев, под названием Тагаз Вортекс Тинго. Автомобиль к сожалению на данный момент не выпускается, и с 2014 года такие машина можно найти только на вторичном рынке.

Чем именно привлекателен Тагаз Вортекс Тинго, узнаем благодаря Вортекс Тинго обзор. Разберемся, что собой представляют технические характеристики таганрогского Vortex Tingo, а также обратим внимание на некоторые отзывы про Вортекс Тинго. Также в конце статьи вы отыщите тест драйв с видео о Вортекс Тинго.

Экстерьер

Внешность рестайлингового кроссовера привлекательная, вполне современный дизайн, который заметно выигрывает на фоне других отечественных машин. Но, тем не менее, автомобиль не сумел удержаться на конвейере долго.

Передок Тагаз Вортекс Тинго демонстрирует в какой-то мере даже агрессивную сущность, благодаря не обычным фарам с удлиненной базой. Решетка радиатора в фирменном стиле, подчеркнутая небольшой линией имитирующей хром.

Бампер получился монолитным, с четко выделенными зонами. Для противотуманок по сравнению с предшественником практически ничего не поменялось.

Силуэт классический для таких средне размерных кроссоверов, с немного выделенными колесными арками и легкими выштамповками на боковинах дверей. Рейлинги придают уверенности и зрелости.

Для кормы характерен японский стиль, идентичное строение и оформление, как у Сузуки. Возможно, главные элементы дизайна и были скопированы именно оттуда. В принципе смотрится добротно, уверенности добавляет запасное колесо, кстати, обзорность из-за него не страдает. 

Интерьер

По сравнению со своим прямым предшественником – Тагаз Vortex Tingo, нынешняя генерация, точней рестайлинг Vortex Tingo FL имеет более продуманный и современный интерьер.

Передняя консоль преобразилась просто невероятно, здесь абсолютно новая рулевая колонка, с модным трехспицевым сечением, даже есть несколько клавиш, что уже «выносит» руль к уровню мультифункциональных. Оснащение панели спидометра в современном ключе, с двумя подсвеченными «колодцами» и большим бортовым компьютером, открывающем всю основную информацию.

Центральная консоль получила штатную магнитолу, с вполне адекватным управлением и настройками. Сверху разместили, пару дефлекторов, снизу удалось «прописать» три «шайбы» для управления климатом. Все достаточно функционально и при этом визуально подчеркнуто характерной полосой под хром, опоясывая весь контур консоли.

Сиденья адекватные, с хорошей боковой поддержкой. Имеется два плотных валика, которые сдерживают водителя и пассажира на местах. Подушка получила также новую структуру, с более продуманным профилем. Сзади уместятся даже трое седоков, дискомфорта не доставляет и слегка выпирающий центральный тоннель.

Багажный отдел практически не преобразился от предшествующей модели, все те же 425 литров в походном положении, увеличить полезный объем можно будет благодаря сложенным задним сиденьям, которые позволят повысить до 840 литров пространство под загрузку. Кстати, благодаря обновлению существенно улучшилась геометрия салона, от чего и багажный отсек расширился.

Технические показатели

Технические характеристики у Вортекс Тинго обновления не дождались, по-прежнему щеголяет с единственным бензиновым агрегатом, для которого даже как таковой тюнинг пакет не доступен. Рабочий объем «атмосферника» сохранился на уровне 1,8 л. способный генерировать 132 л.с. и 175 Нм. момента.

В принципе мотор не плохой, кстати, это не отечественный агрегат, а позаимствованный от Тойоты, что говорит о его надежности. Даже если и потребуется провести ремонт, запчасти Вортекс Тигго найти не проблема. Для модификации Тинго концерна Вортекс Тагаз к двигателю предпочли адаптировать две коробки, это классическая «механика» пятиступка и робот.

К сожалению, производитель предлагает только передний привод, дуэт набора не было даже в качестве опции. Несмотря на добротные показатели мотора, его мощности хватает едва, чтобы разогнать автомобиль до сотни за 14,5 секунды.

Расход невероятно скромный в отличие от прямых конкурентов, всего 8 литров при смешанном цикле, за городом и того меньше, не более 5,9 л. Кстати, если обратить внимание на отзывы Vortex Tingo, то почти каждый владелец подтверждает, что мотор не плохой, ресурсный и производительный.

У Vortex рестайлинговый Tingo технические характеристики подвески получили от предшественника. Это стандартная база на переднем приводе, строение подвески спереди оформлено через МакФерсон, сзади «много рычажка», показавшая вполне достойную работу на отечественных дорогах.

В плане электроники Вортекс Тинго ФЛ даже в 2019 году щеголяет с парочкой помощников для тормозной системы, обеспечивающие надежную поддержку водителю. Кроме того, рулевое управление обзавелось гидроусилителем с адекватным обратным ответом, избавившись от проблем, возникающих с предшественником.

Комплектации и цены

Цена Тагаз Вортекс Тинго 2019 года зависит насколько сохранился автомобиль, от его состояния. Ведь, как уже говорилось, в 2014 году прекратился выпуск этих моделей. В принципе даже приобретя немного изношенный автомобиль провести для Вортекс Тинго ремонт своими руками или обратившись в сервис не проблема, тем более, что стоимость комплектующих сравнительно не большая.

Для Tagaz Vortex Tingo всего было представлено несколько комплектаций, даже сейчас на «вторичке» можно найти, как «базу» так и «Топ». Учитывая б/у состояние, наиболее оптимально приобретать максимальный «фарш», ведь стоимость значительно не отличается.

Итак, основное описание «базы» Vortex Tingo FL включало такой перечень оборудования и оснащения: несколько подушек, бортовой компьютер, АБС, усилитель руля, литье, подогрев кресел, кондиционер, электра «весла», штатную аудио подготовку, привод и обогрев зеркал.

Как уже говорилось приобрести новый Vortex модификации Tingo сейчас не возможно. При выборе на вторичном рынке vortex tingo читайте отзывы, о слабых местах, на что обращать внимание, чтобы подобрать «живой» экземпляр.

Отзывы

Отзывы владельцев представлены в скриншотах ниже.

Видео

Обещанный для Vortex модели Tingo обзор.

Вортекс тинго 2012 года отзывы владельцев

На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев Vortex Tingo FL (2012-2014), где они описывают достоинства и недостатки (все плюсы и минусы) этого автомобиля.

Вортекс Тинго FL 1,8. Купил 09. 2012 г., пробег 32500 рейсталинговый LUX, ц.594000р.

На ТО ни на одно не ездил т.к.это просто обдираловка ведь за эти деньги можно итак любой ремонт выполнить и без нервов и очередей!

Плюсы: внешний вид, достойный салон включая торпедо, все необходимые эл.опции, устойчивость при маневрировании, не плохая динамика разгона, но мне маловато (идеал-2л.150л.с.), зачетные тормоза, ИДЕАЛЬНО закрывающиеся двери изначально!, безпроблемный пуск зимой (-30), аналоговые з/ч от РАВ4 второго поколения.

Минусы: в летний период при движении по грунтовым дорогам пыльность в салоне, скрип в нижней части лобового стекла, не регулируемые задние сиденья в отличии от предыдущей версии, маленький интервал замены ремня ГРМ и роликов 40000тыс.км. (стоимость-у официалов 13000р.включая з/ч,а в сервисе 4000р.без з/ч.).

Все вышеуказанные недостатки устранимы, если кого интересует устранение одной из проблем могу написать как исправить!

Поломки: правый передний стеклоподъемник (1000р сварка+сборка, разборка панели двери) и ВСЕ! Даже лампочки ни одной не сгорело. Кстати в головную фару поставил обычный ксенон, а работает как биксенон т.к. в самой линзе есть механизм переключения ближний/дальний (1500р сам ставил).

Не знаю почему их многие хают, мы с семьей этим летом даж в Абхазию на нем съездили, потом на Азов и ни чего не сломалось кроме сгоревшего предохранителя на прикуриватель.
Вообщем достойной альтернативы этой машине я не вижу учитывая ее цену!

У меня Вортекс Тинго FL с июня 2012 г. Пробег пока 15тыс., нареканий нет, все нравится.
Поломок не было. Вот только зимой при запуске подкапывал масляный фильтр, поставленный у диллера при ТО. Заменила на другой и всё.

Вопрос к Максиму: пишешь про скрип в нижней части лобового стекла. Подскажи, как устранить? Не могу определить что это. Летом скрипа нет. Подскажи как исправить!?

Вортекс Тинго ФЛ – машинка хорошая, ей 5 месяцев, пробег 11 000 км – всё в порядке.

У нас такой выходит расход по трассе: на 800 км израсходовали 46 литров.

По скорости – легко разгоняется, машина устойчивая, по снегу в повороты (самим собой не в крутые) входит 110 км/ч… вместимая.
Зимой 150-160 км/ч только так идет, а при автозапуске в морозы и подогрев не нужен.
В грязь тоже хорошо, ну конечно и от резины зависит.

Единственный минус (болезнь) – двери плохо закрываются, особенно в морозы. В грязь морается меж дверью.

А так другой машины и не надо.

Купил Tingo FL 2 февраля 2013г, прошёл чуть более 10 000 км.
ТО1 делал в салоне. Сейчас думаю где проходить ТО2 в салоне или послать.
Завод банкрот и в случае чего с него взятки гладки.

Привет всем счастливым обладателям вортетс тинго, как довольным так и не очень. У меня 12 года. Послерейстайленговая. Брал в салоне. Не хочу говорить, типа что-то омрачило очень меня после покупки….. Машина по деньгам. Наша сборка наложила свой отпечаток, но это не повод говорить что все плохо. Моей год и шесть месяцев, пробег 58000. На 38000 поставил газ четвертого поколения, проблем не было, зиму пережили. Баллон на 58 литров, конечно, отнял часть багажника, будет совсем не хватать, куплю прицеп, мощности стало хватать после прошивки. Когда прошел обкатку, машина так и не поехала. Пришлось вмешаться. Теперь свои 132 оправдывает. ГРМ только заменил. Сам он в порядке, а вот ролики устали… Постоянно приходится следить за задними суппортами. Закисают и трут колодки. Шумовка слабая, извиняйте, не BMW. Катайтесь на здоровье.

Подскажите пожалуйста, кто знает – артикул на антенну ТагАЗ Вортекс Тинго ФЛ ?
Сломалась, а какую купить – не знаю.

Евгений Белгородская обл.

8 месяцев назад

8 месяцев назад

Автомобиль супер, особенно коробка робот,за 6 лет ни разу не подводила любые морозы преодолевала на ура так как стоял итальянский магнети марели просто
супер а для тех кто не ездил не надо людей запугивать отличным роботом плюс есть ЭКО режим и естественно можно зимой даже из сугробов хоть с пятой передачи в режиме механики выехать на одном переднем приводе!

Вортекс Тинго, таганрогская сборка, 2012 год. Просторный, великолепная обзорность дороги. Отличные ходовые качества, шустрый, маневренный, а после него на седаны и прочее в 150 см смотришь свысока, какая бы марка не была.

Очень хорошо держит дорогу, только о скорости напоминает писк предупреждения 120 км в час. Подвеска глотает все волны на скорости, в то время, когда на седанах кидает из бока в бок, особенно с низкой посадкой. Выходит, машина для наших дорог.

Очень удобная посадка. Главное, зеркало заднего вида в салоне не перекрывает часть дороги!, что не скажешь о многих брендовых одноклассников.

Наверно это та машина, которую не хочется доделывать. Все продумано, вылизано! Один люк на три положения что стоит!

Лакокрасочное покрытие на редкость качественное – ТАГАЗ не научился экономить, налили на славу! К царапинам устойчиво.

При покупке обратите внимание на:

– двери, чтобы были отрегулированы, хотя резинкам надо пристукаться месяц другой. Задняя дверь очень хорошо закрывается только при открытой боковой или люке.

– родные MAXIS 510 только для лета. При 2.2 атм не шумят, но по городу хочется 1.7 атм.

– дворники меняйте не реже раза в год, задний можете на 35 см, но проверяйте посадочное место, нужно короткое, а с длинным можно и 33 см – больше захват для чистки.

– НЕ берите полиуретановые коврики – сползают под ногами у водителя.

– дневные ходовые огни горят только при опущенном ручнике. Проверьте пять минут на холостом, менять интенсивность света не должны. Этот недочет уже исправили.

С первой на вторую не переключайте мгновенно, это вам не спорткар, там шестеренки тяжелые, надежные.

экономичность (5.6 л100 км по трассе после 10000 ткм и 9-11 по пробкам. летом, зимой на литр больше, примерно.

нет конструктивных недочетов.

отличная подвеска, для наших дорог.

отличный кондиционер, но дозаправлять не забывать.

салонный фильтр легко моется, но чистить надо раз в три месяца. Следить за осенней листвой иначе набъется в фильтр, как и везде впрочем.

не боится бордюров.

собственные амортизаторы для города, мягкие, Поставите каябы от РАФ4 будет комфортно только на трассе.

ОСТОРОЖНО со скоростью, особенно по началу.

АВС все же удлиняет торможение на летней резине в сырую погоду при почти ноле градусов. , но зато предсказуемо движется, без заносов или обувайте липучку при +5

Нужны более длинные передние брызговики, чтобы двери были чище.

на место галоген можно поставить ксенон, тк там уже стоят линзы.

масло в двигатель лейте только лучшее, сэкономите бензином во много раз.

атермальность стекл не самая лучшая.

Ещё один отзыв о модели:

Попытаюсь подробнее описать все достоинства и недостатки этого автомобиля (а недостатков у китайского авто, собранного в России и продающегося по цене 10-ти летнего аналогичного японца, как вы понимаете, не может не быть уже по определению:)). И так, начнем. Почему. читайте далее →

TagAZ Tingo 2010 - цена, характеристики и фото, описание модели авто

Бащков Владимир Петрович, водительский стаж с 1995 г.

Достоинства: Цена, удобный багажник, съёмные заднии сиденья, просторный салон, достаточно высокий клиренс, хороший обзор,

Недостатки: холодно в салоне, лакокрасочное покрытие, шумотеплоизоляция, полезная нагрузка 310 кг, не качественные материалы отделки: пластик,ткань

Что ломалось: на первой тысячи 3 раза регулировали педаль сцепления, заменили лобовое стекло -камень, заменили предохранитель поворотника, на 30000 отказал каталический нейтрализатор

Опыт обслуживания: обслуживание у официального дилера: поставили сцепное устройство, защиту ДВС, сам поставил ходовые огни, задний парктроник, сделал шумотеплоизоляцию багажного отделения, заменил щётки стеклоочистителя,

Предыдущий автомобиль: Вазы с 2101 по 21099, ДЭУ Нексия, Хундай Акцент.

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Зернов СС, водительский стаж с 1987 г.

Достоинства: Хороший удобный и просторный автомобиль

Недостатки: Плохой отопитель салона. Зимой мерзну. Плохая шумоизоляция. Отвратительный сервис. Просто обдираловка, а коснись серьезный ремонт, то нет запчастей, то мастера. Полгода не могут найти причину перебоев работы двигателя.

Что ломалось: Обрыв ремня ГРМ замененного во время ТО. Возможно брак, возможно безрукие мастера сервиса

Опыт обслуживания: На станции у официального дилера.

Предыдущий автомобиль: ВАЗ 2111

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Отзывы, описание и история Vortex


Добавить свой отзыв об автомобиле


Описание и история Vortex

История создания компании Vortex (Вортекс) достаточно интересная. Сама по себе достаточно молодая, но при этом путь её создания и становления никогда не был лёгким и безоблачным. Это связано с тем, что ввод завода пришёлся аккуратно на 1998 год, вместе с началом мирового финансового кризиса. История Vortex началась после того, как внесённые инвестиции в размере более 260 млн. долларов были превращены в готовое производство по выпуску автомобилей, нужно было срочно консервировать завод, чтобы новое оборудование не пришло в негодность.


После этого около 10 лет на заводе компании различные автомобильные компании делали попытки по выпуску авто, но лишь спустя годы свет смог увидеть первый автомобиль под собственным именем. Это случилось в результате подписания соглашения с компанией Chery Automobile. Китайский автомобильный производитель сумел поставить на поток  авто Vortex Estina. Автомобиль в кузове седан отличался лаконичным дизайном, при этом был хорошо укомплектован, поэтому не удивительно, что при конкурентной цене пользуется заслуженным спросом и сейчас. Отличительной чертой выпускаемых на заводе в Таганроге машин, является не только то, что это – лицензионные копии китайских авто Chery. Они обычно несколько дорабатываются на Vortex (Вортекс). Например, в случае с Estina, она получила более прочный кузов, а также были установлены системы безопасности ABS+EBD уже в базовой комплектации.


На следующем этапе предприятие стало расширять линейку выпускаемых автомобилей, и в 2010 году был представлен на рынке автомобиль сегмента B, который получил имя Corda. Данное авто Вортексимеет не меньший успех вследствие своей доступности.  В первую очередь стоит отметить, что машина также неплохо оснащена. И, даже, несмотря на то, что на эту модель устанавливается всего один мотор объёмом в 1,5 литра, тем не менее, он демонстрирует завидные технические характеристики. Мотор выдаёт 109 л.с., при этом соответствует классу экологичности Евро-4, потребляя при этом бензин АИ-92.
История Vortex (Вортекс) была бы не полной без третьего выпускаемого автомобиля. Это кроссовер Vortex Tingo, который также лишь сменил имя, меняя своего производителя. Имя донора при этом очень похоже – это Chery Tiggo. Популярность данной модели можно легко объяснить, если учесть её родство с популярным кроссовером от японской Toyota. Правда и китайский производитель, и компания Вортекс имеют в арсенале её только перенеприводную модификацию. Но при этом следует отметить, что автомобиль сохраняет своих почитателей за счёт хорошего качества сборки, и высокой эксплуатационной надёжности. Авто также имеет один двигатель в 1,8 литра с механической коробкой передач.


Предварительно можно обратить внимание, что авто Vortex не балует своих покупателей большим рядом опций, или множеством различных комплектаций. Не найти здесь и различных ассистентов и электронных помощников. Но одним из главных аспектов данной компании, и выпускаемых автомобилей, является конкурентная способность по соотношению «цена – качество», а также то, что автомобили являются «настоящими». Для тех водителей, которые привыкли управлять автомобилем, а не переезжать из одной точки в другую. Ну и нельзя сказать, что автомобили недостаточно оснащены. Все основные системы безопасности и элементы комфорта на них присутствуют.


Следует отметить, что деятельность предприятия не ограничивается только выпуском лицензионных автомобилей китайской компании. Предприятие ТагАЗ имеет собственную инженерную службу, конструкторское бюро, цеха и оборудование достаточные для выпуска автомобилей по полному циклу. Одной из наиболее ярких моделей, самостоятельно разработанных на этом заводе – является Tagaz Aquila. Спортивный хэтчбек очень привлекательного дизайна.
С момента начала выпуска лицензионных авто Вортекс, объёмы реализации составляли от 100 000 в 2008 году до 25 000 тысяч автомобилей 2012 году. Падение спроса можно объяснить недостаточным обновлением модельного ряда, а также отсутствием альтернативного выбора комплектаций автомобилей. К сожалению, на данный момент судьба производства авто Vortex (Вортекс) не ясна, поскольку предприятие ТагАЗ находится в стадии поиска инвестора для дальнейшей работы.

Ли Тагаз Таггер сейчас. Тагаз Тагер: отзывы и характеристики

Тагаз (Тагаз) - Таганрогский автомобильный завод. Сегодня это одна из крупнейших автомобильных отраслей России. Это современное динамично развивающееся предприятие, ориентированное на выпуск автомобилей мирового уровня.

В 1997 году началось строительство завода в Тагазе, которое велось по лицензии Daewoo Motors и финансировалось Droninvest Finance & Industry Group. Общий объем инвестиций превысил 260 миллионов долларов.

Спустя полтора года завод был готов к выпуску автомобилей и 12 сентября 1998 года состоялось торжественное официальное открытие.Однако практически сразу на новом автозаводе начались непростые времена - «корейцы» Леганза, Нубира и Ланос, получившие на Тагазе названия «Кондор», «Орион», «Ассоль», не вписывались на российский рынок. В случае с «Орионом» также добавились сложности и нестабильная поставка запчастей от концерна «Дэу», а выпуск этой модели, начавшийся весной 1999 года, закончился сборкой всего в несколько сотен экземпляров.

В 2000 году ТагАЗ подписал официальный контракт с Hyundai Motor Company о начале сборки в Таганроге автомобиля Hyundai Accent.. После этого финансовые дела компании значительно улучшились, и в начале апреля 2001 года с конвейера сходит первый Hyundai Accent российской сборки. В середине 2002 года началось производство этой модели с автоматической коробкой Shift.

В 2004 году компания Hyundai отметила награду Таганрогского завода за качественный уровень организации производства. В этом же году началось промышленное производство седана бизнес-класса Hyundai Sonata. В 2005 году модельный ряд Tagaz пополнился малотоннажным коммерческим грузовиком Hyundai Porter.

В 2006 году Тагаз получил награду «Лучший коммерческий автомобиль 2006 года в России» за Hyundai Porter, и в этом же году было запущено серийное производство автобусов Hyundai. Округ. В 2007 году на заводе запускается Santa Fe. При этом его поколение на тот момент уже считалось «предыдущим» (так называемый Santa Fe New уже производился в Корее), поэтому производимый в Таганроге Santa Fe получил к титулу классическую добавку.

Также в 2007 году Тагаз приобретает сразу две лицензии корейского производителя ssang cars Yong, обе лицензии на производство рамочных внедорожников - Musso и Korando, которые начали выпускаться под марками Road Partner и Tager соответственно.

Весной 2008 года Тагаз пополнил свой модельный ряд - Hyundai Elantra. XD, который также принадлежал к «предыдущему» поколению корейской Elantra. Через год обновленная модель Row: Tagaz выводит на российский рынок две машины собственной разработки. Один из них - бюджетный седан. Тагаз Вега (изначально С-100).

В сентябре 2008 года GM Daewoo (GM Dat) подала иск против ТагАЗа, обвинив компанию в промышленном шпионаже. Однако доказать эту компанию DEU не удалось, но эта новость повлияла на репутацию российской компании.

В 2008 году Тагаз начал сотрудничество с китайской компанией, производящей автомобили под торговой маркой «Вишня». У новой продукции Таганрогского завода появилось собственное название - Вортекс. Первой моделью, выпущенной под этим брендом, стала Estina (Cherry Fora).

В 2010 году на Московском автосалоне были представлены четыре новинки от Tagaz, которые продавались под брендом Vortex: Yuna (доработанный Chery QQ6), Corda (Chery Amulet), Elana (Chery Mikado) и Tingo ( Chery Tiggo.). Все новые модели запущены в серийное производство в 2011 году.

Несмотря на сложности с проектом Tagaz Vega, управляющее звено Tagaz не оставляет попыток создать собственный модельный ряд. На том же Московском автосалоне 2010 года в полноразмерных макетах были показаны следующие модели: 2 седана B100 и D100, а также кроссовер K100. Изначально эти модели планировалось запустить в серийное производство до 2012 года, но из-за кризиса реализовать не удалось.

В 2012 году модель Estina пережила ряд доработок, повлиявших как на внешний вид автомобиля, так и на его технические характеристики, и 12 октября 2012 года в серийное производство была запущена рестайлинговая версия -Vortex Estina.FL-C.

В ближайшее время Тагаз планирует заключить лицензионное соглашение с китайским автопроизводителем - компанией Great Wall. Эти новости не могут не радовать - ведь модельный ряд компании будет увеличиваться.

Модель компании ТагАЗ может включать в себя модель Aquila. Это седан C-класса со спортивной внешностью. Пробная сборка модели была проведена в феврале 2013 года, а первые продажи состоялись 15 марта 2013 года. Автомобиль Tagaz Aquila доступен в четырех цветах: белом, желтом, красном и черном. Спортивный внешний вид этой модели не оставит равнодушным даже самых амбициозных покупателей. Кроме того, существенным плюсом является стоимость этой модели - она ​​предлагается по средней стоимости седана С-класса. В первый день продаж реализовано 2 машины, на данный момент все машины изготовлены по предварительному заказу. По состоянию на 1 мая 2013 года обработано более 2500 заявок.

Производство внедорожника

Тагаз Тагер было начато в начале 2008 года Таганрогским автомобильным заводом.За основу разработанного автомобиля была взята модель Korando корейского автопроизводителя SsangYong. При этом в 2007 году отечественный производитель выкупил право на подготовку к выпуску новинки, после чего получил именно для российского рынка существующее название.

Неоднозначность воплощения экстерьера Тагаз Тагер

В соответствии с заявкой производителя, в рассматриваемом автомобиле воплощены самые смелые амбиции, при этом автомобиль по форме, духу и содержанию соответствует этому внедорожнику. Поистине необычный внешний вид Машины ТагАЗ Тагер в 2013 году создан по классическим канонам армейских легендарных автомобилей, как следствие, однозначно ассоциируется с надежностью, выносливостью и силой, а также абсолютно не подвержен никаким трендам ни в каких трендах.

Конечно же, дизайн-дизайн автомобиля реализован на любителя, желающего купить Tagaz Tagger, в крайне неоднозначном и необычном виде, который можно визуализировать в шести цветовых гаммах: белом, бежевом, серебристом, темно-синем, темно-красном и чернить.Реализованные размеры машины представлены для каждого из выбранных шести пакетов, о которых ниже будет рассказано, следующие характеристики:

Модификация MT1 - // - 2 - // - 3 АТ5. MT6. - // - 8
Длина, мм. 4330 - // - - // - - // - - // - 4512
Высота, мм. 1840
Ширина, мм. 1841
Колесная база, мм 2480 - // - - // - - // - - // - 2630
Ширина царя (задний / передний), мм 1520/1510
Свет (задний / передний), мм 975/875
Величина угла съезда / въезда, град. 35 / 28,5
Клиренс, мм. 195
Величина диаметра разворота, м 11,6

Предлагаемые конфигурации Тагаз Тагер и их особенности

Каждый желающий может в Tagaz Tagger приобрести 6 различных комплектации: трехдверный МТ1, 2, 3, 6 и АТ5, а также пятидверный МТ8. Они обладают, помимо МТ1, окрашенными в цвет кузова наружными зеркалами и крышкой запасного колеса. Кроме того, в автомобиль интегрированы стёкла с легкой заводской тонировкой, брызги на диски, 16-дюймовые пятидверные легкосплавные диски, а также произведена антикоррозионная обработка кузова.

Помимо прочего, машина оборудована инерционными ремнями безопасности и гидроусилителем рулевого управления. Для всех вариаций, не считая базы с наличием только подушки безопасности водителя, предусмотрен аналог для переднего пассажира. Также в стоковой версии нет подогрева передних сидений. Исключительно в AT5 вы можете обнаруживать передние противотуманные фары вместе с датчиком дождя.

А в остальном, любая из модификаций, для которых в процессе эксплуатации запчасти ТагАЗ Таггер можно приобрести по предельно доступным ценам, имеет кондиционер, иммобилайзер, центральный замок дверей, электро подогрев и регулировку зеркал заднего вида, электрические стеклоподъемники с автоматическое опускание и дополнение аудиосистемы с установленным шестиполосным динамиком.

Интерьер Тагаз Тагер и его аспекты

Для модификаций, помимо базы с наличием тканевой отделки, предлагается кожаная обивка сидений. При этом версия AT5 может похвастаться наличием регулировки по высоте водительского сиденья и поясничного упора для водителя.

В салоне любой из машин рассматриваемой модели подголовники всех сидений, складывающееся заднее сиденье, увеличивая до 1200 литров за счет этого объем багажника, а также подсветку замка зажигания, прикуривателя, передних дверей и т. Д. сундук.В остальном все предельно просто и без излишеств, настоящий спартанский салон.

Заслуживает ли внимания технический потенциал Тагаз Тагер?

Перед тем, как подробно ознакомиться с техническими характеристиками ТагАЗ Tagger, необходимо отметить, что интегрированные в рассматриваемые силовые агрегаты модели Mercedes-Benz производятся по лицензии, поэтому вы можете с уверенностью прокомментировать заявление представителей отечественного производителя Все двигатели отличаются адаптивностью к российским условиям. большой ресурс и высокая надежность.

Правда, более внимательно изучите воплощенные технические характеристики ТагАЗ Таггер по таблице:

Модификация MT1 - // - 2 - // - 3 АТ5. MT6. - // - 8
Двигатель Dohc. - // - Sohc. Dohc. Охв. Dohc.
Объем, л. 2,3 - // - 2,9 3,2 2,6 2,3
Цилиндры (количество) 4 - // - 5 6 4 - // -
Мощность, л. с. 150 - // - 129 220 104 150
Сила тяги, нм 210 - // - 265 307 215 210
Стандартный Евро-3.
Трансмиссия 5мкп - // - - // - 5ACP 5мкп - // -
Привод задний Подключено полное (нижняя трансмиссия)
Топливо Б. - // - Д. Б. Д. Б.
Передняя подвеска Независимые, поперечные двойные рычаги
Задняя подвеска Зависимая, пружинная многопозиционная
Передние тормоза Диск вентилируемый
Задние аналоги Диск

За сколько можно купить Тагаз Тагер

Указанная производителем на ТагАЗе цена ТагАЗ существенно различается в зависимости от приобретаемой модификации автомобиля.Самой дешевой, конечно же, выступает базовая версия МТ1, которая оценивается в 519,9 тыс. Рублей . Следующая версия МТ2 стоит 609,9 тыс. Рублей , а за вариацию МТ3 выложить 619,9 тыс. И, за аналогичную сумму, также можно приобрести МТ6. Следующий ценовой этап проходит через опцион АТ5 со стоимостью в 675,9 тыс. . НО топовая модификация стоила 729,9 тыс. Рублей .

Какие отзывы владельцев о ТагАЗ Тагер

Долго присматривал, но потом решил купить.Практически ни разу не пожалел о приобретении. Небольшие недостатки присутствуют, например, слишком большой ход имеющегося рычага КПП и его капризное переключение, но они полностью компенсируются достоинствами автомобиля, выраженным комфортом, проходимостью, высокой посадкой, хорошей управляемостью, зажатым агрегатом и рамой. дизайн.

Сергей В., Модификация 2.6 ТД МЦПП, 4 * 4, 2012

Следует отметить, что практически все отзывы владельцев ТагАЗ Таггер, в целом, полностью соответствуют вышеприведенному мнению.

ТагАЗ - крупный российский производитель автомобилей. Главный завод расположен в городе Таганрог. Компания начала свою работу совсем недавно - в 1998 году. Планировалось, что ее производственные мощности должны выдержать выпуск 18 миллионов автомобилей в год. Первым значительным шагом в развитии этой марки стало начало сотрудничества с корейским концерном Hyundai. Результатом сотрудничества стали первые машины Hyundai Accent, которые мир увидел в 2001 году. Спустя 3 года компания освоила производство Сондана бизнес-класса Hyundai Sonata.В 2007 году начинается производство кроссовера Hyundai Santa. Fe Classic, а через год - Hyundai Elantra XD, седан C-класса. Кроме того, по направлению производства постепенно развиваются коммерческие автомобили. На сегодняшний день ассортимент производимой на заводе техники еще больше расширился. Тагаз по-прежнему собирает несколько моделей Hyundai, а также «собственные» модели внедорожников и легковых автомобилей, которые также лицензированы и ранее производились в Корее под брендом SsangYong и в Китае под брендом Chery.

Tagaz Tiger На первый взгляд - настоящий внедорожник: и по форме, и по содержанию, и по духу. Но под капотом кроется множество проблем, свойственных отечественному автопрому. Начнем с того, что Tagaz Tagger собран на базе внедорожника SsangYong Korando 1996 года. С 1984 года эта компания занималась выпуском автомобилей (внедорожников) для американских солдат.

2007 год начался с того, что Таганрогский автомобильный завод приобрел всю необходимую технику, а также весь пакет документации, который необходим для реализации данной модели.Таким образом, ssang. Ён теперь переименовали в популярный ТагАЗ Тагам.

Дизайн

Taigger отличается лаконичностью и практичностью дизайна. Взглянув на ТагАЗ Тагер, вы убедитесь, что даже самые непреодолимые препятствия станут для вас мелочью. В салоне просторно и комфортно, что радует многих водителей данной машины. В базовую комплектацию Тагазтагера входят стеклопакеты, кондиционер, аудиосистема, центральный замок.

Характеристики ТагАЗ Тагер можно более точно понять по сравнению с характеристиками SsangYong Korando:

  • год выпуска Карарадо - 1996-й, а с производства снят в 2006 году, с 2008 года Тигегер начал собирать Тайгра в Тагарроге; На данный момент производство временно приостановлено;
  • Cornogni - универсал 3HDVER, инженеры Taigera также освоили 5-дверный;
  • коробок передач М5 и А4 соответственно;
  • Самый мощный вариант двигателя в линейке Taigra - 220-сильный 3. 2-литровый вариант, двигатель ТагАЗ ТагАн способен разгонять внедорожник до 100 км / ч за 10,9 с;
  • привод постоянно полный или задний с жесткими соединениями передний мост или только задний;
  • 2004 г. элементы салона и оптики поменяли на Карарадо. Именно эта рестайлинговая модель и производится на Тагазе.

Покупателю предоставляется возможность выбрать двигатель, который будет стоять внутри. Оба они бензиновые, но на 2,3 литра и 3,2 литра, а также мощностью 150 и 220 л.с.

.

Клиент сможет выбирать между автоматической (4 ступени) и механической (5 ступеней) коробки передач, то есть в данном драйвере нигде не ограничивают, что является плюсом.Вы можете переключить режим своего автомобиля на полный привод на скорости до 70 км / ч. Также некоторые особенности трансмиссии помогут с легкостью преодолеть сложный рельеф.

О хорошем и плохом

Отзывы о Тагаз Тагер довольно разнообразны. Также все сходятся во мнении, что необходимо четко понимать, какие автомобили приобретать Tagger Tagaz: Для любителей быстрой езды это не самый удачный вариант, а для любителей охоты и рыбалки, или просто путешествий по пересеченной местности и бездорожью. , это хороший выбор.

Основные достоинства, о чем свидетельствуют отзывы владельцев ТагАЗ Тагер, - это неприхотливость, простота конструкции, мощность, высокая проходимость, простой и удобный салон, безграничное пространство для тюнинга, система стекол и зеркал, открывающая шикарный вид. обзор дороги, масса машины и кручение, не дающие машине «прыгать» в стороны; Данная модель является отличной альтернативой УАЗу, но с двигателем от Мерседеса.

Отрицательные отзывы о Тагазтагере более лаконичны, но не менее значительны: расход бензина большой, шум в салоне, механическая коробка передач наемная (лучше брать автомат), рычаг переключения передач виснет, перед тяжелым и ухудшает проходимость на мягком почвы.Так как есть запчасти от Мерседеса, то обслуживание получается дороже, стоит отметить небольшой багажник.

Особый внешний вид Тагер более-менее рассчитан на неординарных и нестандартных водителей. Салон довольно удобный и приятный для присутствия. Лучшая примечательная машина - это ее мощность и мощь, которые хорошо заметны и в первую очередь.

Какой багажник можно установить на Тайгааз Тайга? Видеть. Предлагаем ознакомиться с моделями у других поездов ТагАЗа в этой статье.

В 2008 году началось производство трехдверного внедорожника «ТагАЗ Таггер» - лицензионная копия корейской модели началась на Таганрогском автозаводе. В 2009 году на конвейер встала пятидверная версия автомобиля, разработанная силами корейского инженерного подразделения Tagaz (у Корерао нет пятидверной версии).

«Тагаз Тагер» имел традиционную для утилитарных внедорожников конструкцию: рама, неразрезной задний мост, полностью подключаемый полный привод с нисходящим потоком. На автомобиль устанавливались лицензионные «Мерседесианские» силовые агрегаты корейского производства.

В базовой версии внедорожника под капотом стоял бензиновый двигатель объемом 2,3 литра мощностью 150 л. из. в сочетании с механической коробкой передач Gear, причем привод мог быть задним или полным. Tagaz Tagger с рядным шестицилиндровым двигателем 3,2 (220 л. ) Имел четырехступенчатый «автомат» и полный привод. И даже в гамме было два турбодизеля: четырехцилиндровый 2,6 л (104 л) и пятицилиндровый объемом 2,9 л (120 л. С.) - комплектовались они «механикой» и полноприводной трансмиссией.

В 2009 году цены на заднеприводный Тагаз Тагер 2.3 начинались с 470 000 рублей, в базовой комплектации автомобиля стояла подушка безопасности водителя, АБС, кондиционер, электромобиль, литые диски Вариант с шестицилиндровым бензиновым двигателем. стоимость двигателя от 625 000 руб.

Спрос на «Таггер» был очень скромным: например, в 2009 году было продано 2462 экземпляра модели. При этом многие покупатели жаловались на некачественную сборку, допустим, коробки передач некоторых версий приходилось возвращать на завод для ремонта.

Сам ТагАЗ в те годы имел серьезные финансовые проблемы и постепенно сокращал объемы производства, и наконец выпуск Тагеров закончился в 2012 году.

бюджетный спорткар или спортивный бюджетник? Tagaz Aquila, обзор и технические характеристики российского спорткара Tagaz Aquila Что под капотом.

Тагазцы называют новую Aquila собственной разработкой, но признают, что часть комплектующих поставляется из Южной Кореи. Скорее всего, к созданию Aquila приложили руку специалисты ТАГАЗ Корея, дочернего предприятия ТагАЗа, созданного в Сеуле в 2005 году.

Сам Таганрогский автомобильный завод в настоящее время производит автомобили марок Tagaz, Vortex, Hyundai, BYD. В 2012 году в России было продано 10 647 автомобилей производства ТагАЗ. Но продажи падают из года в год. Стабильным спросом пользуются только кроссовер Vortex Tingo (аналог Chery Tiggo) и седан BYD F3.

Что в названии ...

Название Aquila появилось в новинке Tagaz в самый последний момент перед выходом на рынок. Сначала машина имела перспективный заводской индекс PS511, затем в Таганроге заявили, что хотят окрестить ее «Аквелла».Но потом, видимо, поняли, что в русской транскрипции такое имя звучит несколько неоднозначно. Если не легкомысленно. В результате «пе-эс-пятьсот одиннадцать» превратился в Аквилу. Что в переводе с латыни означает «орел».

Что под капотом

А там - неожиданно скромный (совсем не похожий на внешний вид) 1,6-литровый мотор мощностью 107 л. из. В нем нет хитроумных систем управления клапанами, вроде модного сейчас турбонаддува. Но двигатель обещает быть надежным.Это лицензионный агрегат Mitsubishi 4G18S, ранее устанавливавшийся на Lancer и Space Star IX поколения.

До конца года у покупателей будет выбор: на автомобиль установят двигатель мощностью 150 лошадиных сил. Его характеристики пока держатся в секрете. Руководство предприятия прорабатывает два варианта: с малолитражным двигателем с турбонаддувом или «атмосферник». Скорее всего, машину оснастят 2,0-литровым агрегатом. А также марки Mitsubishi.

Зачем сколько и где купить

Объявленная цена новой Aquila от таганрогского предприятия - 415 000 рублей.За эти деньги покупатель получит вполне приличную комплектацию: 5-ступенчатая «механика», АБС, кондиционер, подушка безопасности водителя, электрорегулировка и обогрев боковых зеркал, противотуманные фары, CD / MP3-магнитола, кожаные сиденья, детское кресло Isofix. монтирует.

Но купить Тагаз Аквила все равно сложно: нужно оформить заказ через сайт ТагАЗ или позвонив на горячую линию. На момент подготовки материала заводом было собрано более 1800 заявок. Срок ожидания, по состоянию на 20 марта, составляет около 4 месяцев.Что делать, если вы покупаете у дилера?

Обзвонили несколько дилерских центров в Москве и Санкт-Петербурге. Ответ везде один: заказы на новинку еще не принимаются. Живым Аквилу продавцы пока не видели - только на фотографиях.

Произведенный автомобиль тоже придется забрать на заводе: в ТагАЗе нам сообщили, что система поставок через дилеров еще не налажена. И заверили, что в ближайшее время заработает. Но сами дилеры, даже крупные, не могли сказать нам, когда появятся «живые» автомобили и будут ли они вообще участвовать в продажах Aquila.

Техническое обслуживание и гарантия: сроки и ограничения

Гарантия на новую Aquila не стала откровением: три года или 100 000 км. Более того, на большинство основных узлов и агрегатов действует сокращенный гарантийный срок: один год или 20 000 км пробега.

Эти компоненты включают сцепление, топливную систему, охлаждение двигателя, кондиционер, климат-контроль / вентиляцию / обогрев салона, выхлопную систему, электропривод антенны, зеркала и электрические стеклоподъемники, амортизаторы, стойки стабилизатора, подшипники качения, передние и задние концентраторы.колеса, шаровые опоры деталей подвески и рулевого управления, рулевой привод и насос гидроусилителя, тормозная система, шарниры равных угловых скоростей (ШРУС).

Интервал обслуживания составляет 10 000 км или один год, в зависимости от того, что наступит раньше. Однако в регионах России, по информации сайта , просто негде пройти плановое ТО.

Система обслуживания нового Aquila фактически еще не создана. В дилерских центрах не знают, что это за машина - персонал не обучен, никогда с ней не работал.Не налажена даже поставка расходных материалов (колодки, фильтры и т.д.). И когда все это получится, непонятно. Представители завода лишь говорят, что «над этим работают».

Сигнализация? Только завод!

Новый Aquila сходит с конвейера пока только в одной фиксированной конфигурации (см.). На заводе автомобиль не комплектуется ни ковриками, ни брызговиками, ни защитой картера. Все это планируется установить в будущем, но когда также неизвестно.

А как насчет второй подушки безопасности, сигнализации, парктроника и других опций? Это вопрос очень далекого будущего. По условиям гарантии установка любого дополнительного оборудования, требующего вмешательства в стандартную электрическую систему, должна производиться исключительно в представительстве.

Более того, производитель настоятельно рекомендует устанавливать такое оборудование непосредственно на сервисной базе завода! Учитывая, что дилеры Тагаза в регионах с Аквилой пока просто не работают, чтобы поставить сигнализацию, придется ехать в Таганрог!

Сайт-резюме: для кого сделана Tagaz Aquila?

ТагАЗ разработал, несомненно, очень интересную модель, но не подготовился ни к ее массовым продажам, ни к гарантийному обслуживанию этих машин. Сегодня сам завод фактически выполняет функции дилера, сервисного центра и склада запчастей.

Те, у кого абсолютно не возникнет проблем ни с приобретением новинки, ни с прохождением плановых ТО - это жители Таганрога и окрестностей. Фактически, новая Aquila становится актуальной машиной. Не удивимся, если окажется, что 1800 человек, заказавших машину, - жители исключительно южных регионов России ...

После анонса Таганрогским заводом нового автомобиля, не имеющего аналогов среди других российских автомобилей, многие в этом усомнились.Действительно, очень часто российский автопром обещает придумать что-то совершенно новое в истории российского автопрома, но на самом деле все оказывается совсем иначе.

Но ТагАЗ максимально ответственно подошел к реализации своей идеи. Первые фото ТагАЗа Aquila, которые просочились во всемирную сеть, вызвали у автомобилистов массу эмоций. Мало кто мог поверить в такой эксклюзивный дизайн. Внешний вид отечественного автомобиля ТагАЗ Аквелла казался настолько нереальным, что многие даже решили, что это всего лишь некая заводская уловка, призванная привлечь внимание.

Массовое использование пластика в качестве деталей обвеса было применено для ускорения процесса сборки и снижения стоимости деталей кузова. В этой машине использован дешевый аналог карбона - стеклопластик и обычный пластик с декоративным покрытием. Элементы крепятся болтами, специальными фиксаторами и защелками

.

Чтобы Aquila соответствовала стандартам безопасности, в основании автомобиля была сооружена мощная стальная рама весом более 700 кг. В конце декабря 2012 года машина прошла сертификационный краш-тест на Дмитровском полигоне.На видео с испытаний видно, что при ударе на скорости 56 км / ч открылась подушка безопасности водителя, смятый передок гасил удар, а передняя стойка не деформировалась. В США более подробно рассказывать о результатах краш-теста отказались, поскольку такие данные составляют коммерческую тайну.

Из-за тяжелой «базы» автомобиля снаряженная масса составляет 1410 килограмм, что вкупе со 107-сильным двигателем сильно сказывается на динамике. В идеальных условиях автомобиль разгоняется от 0 до 100 км / ч за 12 секунд.

Автомобиль оснащался двигателем 1,6 л мощностью 107 л.с., производимым в Китае по лицензии Mitsubishi. Он был оснащен кондиционером, электрическими стеклоподъемниками, центральным замком, электрически регулируемыми зеркалами с подогревом, радио, гидроусилителем руля, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, подушкой безопасности водителя и АБС.

Таблица характеристик

Бензин
Показатели эффективности
Максимальная скорость, км / ч 180
Разгон до 100 км / ч, с 12.0
Расход топлива, л 8 литров
Двигатель
Марка двигателя Мицубиси Мотор Ко., Лтд.
Объем двигателя, см3 1584
Вид топлива , АИ-95
Количество цилиндров 4
Степень сжатия 10,0
Система подачи распределительный впрыск
Максимальная мощность, л. с. / об / мин 107/6000
Максимальный крутящий момент, Н * м / об / мин 138/3000
Экологический класс Евро 4
Объем топливного бака, л п.d.
Трансмиссия
Тип трансмиссии механический
Кол-во передач 5
тип привода перед
Подвеска
Тип передней подвески независимая пружина типа Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости
Тип задней подвески Пружина зависимая с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Тормоза
Тормозная система гидравлический двухконтурный
Тормоза передние диск
Тормоза задние диск
Рулевое управление
Тип механизма "Шестерня-рейка" с гидроусилителем
размеры
Длина, мм 4683
Ширина, мм 1824
Высота, мм 1388
Клиренс, мм 145
Колесная база, мм 2750
Ширина колеи передняя, ​​мм 1560
Ширина колеи задняя, ​​мм 1551
Размер колес 225/45 R18
Объем багажника, л 392
Масса
Снаряженная масса, кг 1410
Полная масса, кг 1800

Честный видеообзор:

Автомобиль Tagaz Aquila начал выпускаться небольшими сериями весной 2013 года, причем машины производились не на главном конвейере Таганрогского автозавода, а в отдельном сборочном цехе в городе Азов Ростовской области. В то время ТагАЗ находился в сложной ситуации: компания не могла выплатить огромные долги, кредиторы угрожали ей банкротством, а учредители передавали активы завода от одного юридического лица к другому и пытались сохранить контроль над предприятием.

В этих условиях появился проект «бюджетного спорткара» Tagaz Aquila - компактного четырехдверного седана в стиле купе. Автомобиль был разработан ТагАЗом и корейским инжиниринговым подразделением компании.

Автомобиль получил удобную для запуска мелкосерийного производства конструкцию: пространственный стальной каркас с пластиковыми панелями кузова. Большинство узлов и компонентов автомобиля закуплено в Китае у местных производителей и филиалов известных мировых поставщиков, часть комплектующих - из Кореи.

Под капотом «Аквилы» находился лицензионный бензиновый двигатель Mitsubishi 4G18S объемом 1,6 л и мощностью 107 л. с., работающий в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач Aisin.

В марте 2013 года было объявлено о старте продаж Tagaz Aquila, и машину нужно было покупать не у дилера, а непосредственно на заводе. Автомобиль в базовой комплектации с подушкой безопасности, АБС, электростеклоподъемниками, кондиционером и магнитолой оценили в 415 000 рублей.

Спрос на машину был мизерным: многочисленные конструктивные недоработки, низкое качество сборки и непрекращающаяся «агония» завода просто не позволили сделать модель более-менее массовой.В 2014 году сборка автомобилей окончательно прекратилась, всего, по разным данным, было изготовлено от двух до четырехсот экземпляров модели.

Общее впечатление: Машиной в целом доволен, с мая проехал 15000 км, проблем не было.

Преимущества автомобиля

Несмотря на необычный и оригинальный внешний вид, это довольно простой и, как оказалось, надежный автомобиль, несмотря на комментарии и видео в Интернете, которые я смотрел и читал.Конечно, есть недостатки, в основном сборка (растягивался весь кузов и ходовая часть). Все узлы и агрегаты имеют хороший доступ, двигатель, трансмиссия и рулевое управление от Лансера работают отлично, проверено. За 400000 руб. Считаю хороший вариант, новая приора дороже. На данный момент не жалею, что купил эту машину!

Недостатки автомобиля

Потому что я хочу спортивный внешний вид и больше мощности, ведь 1.6 это маловато, да и колеса R18 тяжело крутятся.Планирую так же от лансера воткнуть 2.0 литра и перепрошить, думаю побыстрее будет работать. Так же соглашусь, что было очень шумно, но методом полной разборки салона и склейки шумов почти победил, удивило количество открытых мест, откуда видна улица! Стало намного тише, но шум от колес остался, колесные арки снаружи так же приклеены - теперь уже другое дело. Осталось приклеить двери.

Tagaz: отзывы Обзоры Tagaz Aquila 12 декабря 2013 г.

Что касается салона, то здесь все хорошо - удобная панель управления, кожаные сиденья с двумя регулировками (что вполне достаточно) выполнены очень качественно.Пластик обычный. Немного не понравилось, что для номера на бампере нет дырок. Сделал просто - два самореза, отвертка, три минуты и номер надежно прикреплен. Достаточно хорошая обзорность в боковые зеркала заднего вида, то что в салоне - для красоты, в нем практически ничего не видно.

Мотор работает нормально. Думаю, с механикой КПП проблем не будет. По крайней мере, передачи переключаются легко. Вхожу в поворот без проблем - низкий клиренс и довольно большая масса делают свое дело.Если честно, расход бензина не мерял. Но проехал чуть больше ста километров, до этого налили 20 литров так что лампочка еще не моргала. Читал на форумах, что задняя жесткая подвеска. И мне кажется, что это нормально, ну может немного - чуть помягче надо было сделать.

Преимущества автомобиля

В целом и в частности довольно неплохой автомобиль.

Недостатки автомобиля

Пока особых претензий нет.Но радиус поворота большой. Первый раз чуть не врезался в угол дома - несколько миллиметров прошел, хотя рассчитывал на десятки сантиметров.

Tagaz: отзывы Обзоры Tagaz Aquila 21 ноября 2013 г.

Не знаю как кто, но я не в восторге от своей Aquela. Когда я выбирал машину, мой бюджет составлял 450 тысяч. Вы сами понимаете, что купить что-то стоящее за такие деньги не так-то просто. А потом случайно увидел по телевизору рассказ про Тагаз Аквила.

На следующий день я уже был в автосалоне. Я выбрал красную. Сделал небольшой тест-драйв с консультантом и, конечно же, купил. На данный момент впечатления от машины только положительные. Немного напрягает жесткая подвеска, но по нашим дорогам нельзя очень быстро ехать, так что я уже привык.

Внутри все сделано хорошо. Есть, конечно, пара недостатков, например, винты разного цвета в салоне. Но салон большой. Комфортные водительские сиденья.Пару раз ехал сзади как пассажир - так что места много. Багажник нормальный - свободно помещаются пакеты с продуктами из супермаркета. Мотор работает нормально. Неплохая звукоизоляция. Еще мне понравился короткий ход рычага переключения передач.

Преимущества автомобиля

Очень и очень красивая машина. Красивый снаружи и внутри, салон очень удобный, в обращении проста,

Недостатки автомобиля

Немного неудобная посадка. Если машина грязная, то когда я сажусь за руль, мне приходится почти подпрыгивать, чтобы не запачкать штаны или колготки.Ну подвеска жестковата.

Tagaz: отзывы Обзоры Tagaz Aquila 10 ноября 2013 г.

Всем, кто хочет купить Tagaz Aquila, сразу хочу сказать, что перед тем как это делать, подумайте еще раз. И не то, что я видел, мне понравилось, немного собрал, одолжил и купил ...

Нет, сначала машина мне очень понравилась. Красивый спорткар, с наворотами - стеклоподъемники, кондиционер, подогрев зеркал, аудиосистема с магнитолой.

Снаружи солидно и богато, внутри отделка чуть беднее, но все фиксируется кожаными сиденьями - ковшами. Кстати, они очень удобные.

А вот что мне сильно не нравится, так это разгон. До сотни за 12 секунд - нет, спорткар я не представлял себе. Чаще всего регулировки сидений вперед-назад и спинки тоже не хватает. Подвеска вроде неплохая, но на неровностях трясется отлично. Мне кажется, у амортизаторов короткий ход и они просто не успевают все погасить. Что еще меня бесит, так это ремни безопасности. Точнее их защелки. Не знаю, почему они кладут их чуть ли не под сиденья, но добраться туда, конечно, проблема. Иногда приходится повозиться несколько минут.

Преимущества автомобиля

Цена. Это, конечно, закрывает многие из его недостатков. Удобные сиденья, простота в обращении.

Недостатки автомобиля

Разгон, мягко говоря, маловат. Сколько раз обычные иномарки седаны «заводили» меня на светофоре.Обидно ...

Tagaz: отзывы Обзоры Tagaz Aquila 28 октября 2013 г.

Когда я прочитал отзывы о первой Aquila, мне, конечно, очень стало интересно. Что это за российский спорткар? Но недавно я решил продать свою Калину. Я немного подумал и решил, что еще немного отчитаюсь о покупке Tagaz Aquila. Я специально поехал на завод, чтобы можно было купить напрямую у производителя.

В автосалоне на заводе я внимательно обошел и осмотрел машину.Я не увидел больших зазоров, которые можно было увидеть на фотографиях самых первых машин. Все сделано на достаточно хорошем уровне. Есть центральный замок. В целом все понравилось и я купил.

Красивые передние сиденья-ковши. Натуральная кожа. Тут конечно расстроился пластик торпеды и салона - обычный ВАЗ. Но в целом салон вполне отличный, да и сзади места в принципе хватает. Места для ног достаточно, но из-за кривизны крыши людям с большим ростом будет не очень комфортно.

В марте 2013 года покупателям впервые стала доступна новинка российского автопрома - ТагАЗ Аквила. Это легковой автомобиль класса С, произведенный в Таганроге. Автомобиль изначально назывался PS511. Само название «Аквила» переводится с латыни как орел. Целью завода было создание принципиально нового автомобиля, не имеющего аналогов. И подошли к решению этого вопроса максимально серьезно. Весь модельный ряд ТагАЗ.

Внешний вид

С внешним видом компании вроде все наладилось.Изображение действительно впечатляющее и привлекающее внимание. Среди отечественных производителей сложно найти более агрессивный и стремительный кузов. В вопросах дизайна ТагАЗ Аквелла заметно прослеживается характер и резкие формы с хищными линиями, характерные для западных спорткаров.

В целом, несмотря на риск совмещения разных стилей, машина выглядит достаточно пропорционально и не слишком остро. Стараниями инженеров удалось избежать типовых ошибок отечественных автомобилей в виде плохо притертых деталей или некачественной полировки кузова, что уже сулит успех компании.А в конструкции кузова автомобиля компания применила еще одну технологию Запада - массовое использование пластика, особенно деталей обвеса.

Благодаря такому усмотрению, сам процесс монтажа и демонтажа различных деталей во время ремонта или технического обслуживания машины значительно сокращается. Кроме того, уменьшается его общий вес. Сбоку вырисовывается Аквелла с изогнутой поверхностью, плавно переходящей в задние крылья, интересным рисунком дверей и рельефными порогами, благодаря которым помимо красоты повышаются аэродинамические характеристики автомобиля. С тыльной стороны нашел свое место закругленный бампер с более низкой контрастной вставкой, а под ними расположены стильные задние фонари. Объем багажника - 392 литра.

Интерьер

Интерьер не на примитивном уровне, но соответствует европейским параметрам. Открыв дверь, можно сразу обратить внимание на великолепные кожаные кресла, выполненные в спортивном стиле. Отличная боковая поддержка придаст уверенности в поворотах. И интерьер, и цвет автомобиля дизайнеры решили оформить в одном цвете, что придаст седану единый вид.Материалы интерьера не вызывают нареканий. В ТагАЗ Аквила свободного места достаточно, особенно сзади. Но после такого шикарного салона с прекрасным видом приборная панель машины немного расстроилась.

Но то, что нужно водителю, информационное наполнение и чувствительность приборной панели, у Akwell есть все. Внутри чувствуешь себя просторно, все вокруг эргономично. Кресла регулируются только в двух направлениях, что может доставлять неудобства некоторым людям. И все же очень заметны места, где инженеры явно сэкономили.Хорошо видны заклепки пластиковых деталей, дешевый руль, непрезентабельная обшивка дверей, которые к тому же очень маленькие и могут потребовать больших усилий, чтобы попасть в машину. Немного стильно смотрятся только форточки, имитирующие хромированную отделку.

Технические характеристики

ТагАЗ Aquila комплектуется 1,6-литровым 16-клапанным двигателем мощностью 107 лошадиных сил. Агрегат разработан в Китае по лицензии Mitsubishi Motor Co в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Столь скромные характеристики говорят о том, что ТагАЗ Аквелла является спортивным автомобилем только из-за агрессивного внешнего дизайна.Что касается моментов езды, то в российской модели применена продвинутая подвеска. Спереди стоит независимая подвеска McPherson, усиленная стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади зависимая рессорная подвеска того же типа, но с применением телескопических амортизаторов на гидравлике. Подвеска хорошо приспособлена к условиям наших дорог и вполне приспособлена к небольшим ямкам.

Пока что ТагАЗ Аквелла будет предлагаться только с переднеприводной модификацией с единственным силовым агрегатом, работающим на бензине.Этот двигатель оснащался системой впрыска топлива, и он полностью соответствует экологическим нормам Евро-4. Понятно, что конкурировать с подобным двигателем со спорткарами просто невозможно, но таганрогский автомобиль уверенно чувствует себя среди седанов своего класса. Максимальная скорость составляет 180-190 км / ч, а до первой сотни разгоняется за 12 секунд. Грандиозные планы управляющего совета таганрогского предприятия говорят о том, что при наличии устойчивого спроса на новую модель в этом же году на автомобильный рынок могут добавить технику ТагАЗ «Аквелла» с силовыми агрегатами на 125 и 150 лошадиных сил.

Самый сильный будет иметь рабочий объем 2,0 литра и может быть оснащен турбонагнетателем. Для оснащения машины 150-сильным двигателем инженеры планируют версию купе Akwell, в которой помимо механической коробки передач будет доступна еще и автоматическая коробка передач. Устройство подвески в принципе можно приравнять к спортивному, но насколько эффективно оно будет в эксплуатации, сказать пока сложно. Тормозная система оснащена гидравлическими двухконтурными тормозами с дисковыми устройствами на всех колесах.Рулевой механизм реечный и оснащен дополнительным гидроусилителем.

ТагАЗ Aquila безопасность

Еще до начала серийного производства Aquwell прототип машины смог пройти все необходимые проверки, определяющие уровень его безопасности. Краш-тест прошел на популярном Дмитровском полигоне. По окончании проверок автомобилю был присвоен статус транспортного средства, что автоматически подтвердило степень безопасности, необходимую для начала производства и продажи таких автомобилей.Важнейшим элементом, обеспечивающим безопасность водителя и пассажиров седана, является гидравлическая тормозная система с автоматической регулировкой получаемых зазоров.

Прочные дисковые тормоза были установлены как спереди, так и сзади. В салоне также присутствует определенный уровень безопасности: антиблокировочная система, подушка безопасности, ремни последней конфигурации, а также специализированные крепления для детских кресел с зажимами. В целом услуги по повышению безопасности автомобиля работают неплохо, что уже повышает степень безопасности, особенно с учетом его «собратьев», которые тоже производятся в РФ.

Испытание на раздавливание

Опции и цены

Пока есть одна базовая конфигурация, но компания обещает, что скоро исправит этот момент. Базовая версия включает в себя электрические стеклоподъемники и дистанционно регулируемые задние зеркала, зеркала с подогревом, противотуманные фары, аудиосистему и возможность открывать топливный бак и багажник с помощью пульта дистанционного управления. ТагАЗ Аквила оценивается от 415000 рублей .

Также в комплектацию ТагАЗ Aquila входят 18-дюймовые легкосплавные диски, АБС, установка кондиционера, полный электропакет, аудиосистема с поддержкой MP3, AUX и CD.Кроме того, в салоне есть обивка сидений из кожзаменителя, подушка безопасности для водителя, трехточечные ремни безопасности, центральный замок и крепления для детских сидений Isofix. Вы можете выбрать один из видов окрашивания: красный, белый, черный и желтый. И здесь дизайнеры решили раскрасить машину только в «спортивные» цвета. На данный момент автомобиль будет поставляться с одним 1,6-литровым силовым агрегатом мощностью 107 л.с. с синхронизированной 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Плюсы и минусы ТагАЗ Аквелла

Среди достоинств ТагАЗ Аквила можно выделить следующие:

  1. Красивый спортивный агрессивный внешний вид;
  2. Повышенный уровень безопасности;
  3. Достойная подвеска;
  4. Достаточно тяговитый мощный силовой агрегат;
  5. Довольно хорошие ходовые качества;
  6. Сравнительно невысокая стоимость.

Есть и недостатки, они следующие:

  • Все-таки двигатель слабоват, как для спорткара;
  • Дефицит панели приборов и центральной консоли;
  • Маленькие задние стекла;
  • Неудобные задние двери;
  • Качество сборки салона;
  • Диван задний неудобный
  • Неудобное расположение ручки переключения передач;
  • Большие зазоры на элементах интерьера.

Подведение итогов

Из недостатков можно отметить слабоватый двигатель, некрасивость «торпеды», маленькие зеркала заднего вида, неудобные задние двери.Его достоинства: хорошая сборка, приемлемые ходовые качества, просторный салон, стильный внешний вид и невысокая стоимость.

ТагАЗ Aquila фото

Ремонт мастерской

Vortex | Инструкции по эксплуатации (100% бесплатно)

Как найти мастерскую Vortex или руководство пользователя

У нас есть 14 бесплатных PDF-файлов по 5 автомобилям Vortex. Чтобы сузить область поиска, воспользуйтесь раскрывающимся списком выше или выберите один из доступных автомобили в списке ниже.

Наши руководства по ремонту Vortex Automotive разделены на пять широких категорий; Руководства по ремонту Vortex, Руководства по эксплуатации Vortex, Схемы подключения Vortex, рекламные брошюры Vortex и общие сведения Разные загрузки Vortex.

Автомобили с наибольшим количеством документов - это Tingo, Other Model и Corda.У этих автомобилей есть большая часть наших PDF-файлов для этого производителя, из них 14 штук. Самыми посещаемыми и скачиваемыми автомобилями из линейки Vortex являются Другая модель. и Тинго

Free Vortex Haynes / Vortex Chilton Руководства?

К нам приходит много людей, которые хотят получить бесплатное руководство по Vortex Haynes.Вам нужно знать две вещи; во-первых, это незаконно, а во-вторых - есть намного лучше способы обслуживания и понимания вашего двигателя Vortex, чем руководство Haynes. По сути, мы здесь для того, чтобы дать вам альтернативу Хейнсу и Чилтону, онлайн и совершенно бесплатно.

Как бесплатно загрузить руководство по ремонту, обслуживанию или эксплуатации Vortex

Нажмите на свой автомобиль Vortex ниже, например Tingo.На следующей странице выберите конкретный PDF-файл, к которому вы хотите получить доступ. Для большинства автомобилей это означает, что вы будете фильтровать через различные модели двигателей и проблемы, связанные с конкретным автомобилем.

После этого вам будут показаны первые 10 страниц руководства, прокрутите вниз и нажмите «Показать полный PDF-файл». Затем вы можете нажать кнопку "Скачать", и у вас будет полностью бесплатное руководство по эксплуатации автомобиля, навсегда!

Показать ещё Показать меньше

Vortex Tingo - лучшие обзоры

Май звучит русский кавикаан: «Sa mundo sa isang string - hubad shirt». Европейские, американские и японские автомобили и множество дизайнеров, чтобы создавать решения и другие автоконцерны, используя лучшие идеи. С помощью всего этого, чтобы отобразить новые решения в дизайне, разработанном специально для создания прекрасных идей и идей, созданных для создания образов. Получить китайскую модель Chery можно с помощью Tiggo kotse, без часов, чтобы построить на хинди, и "Hapon na mundo sa isang string" содержит: катаван Toyota RAV 4, двигатель от Mitsubishi, новый от Honda CR-V.Это отличный кроссовер Chery Tiggo. Российские автомобилестроительные компании могут стать более популярными в Китае, а также узнать, как отечественный конструктор знает, как это сделать. Сделайте это, чтобы получить Таганрогский автомобиль на автомобиле TagAz Vortex Tingo, созданном Chery Tiggo, на маленьком диске, наделив значок на радиатор и катанскую сборку русской сборки.

Patungkol в трубку Tingo ng обзоров, которые можно найти из первых проклятий, чтобы совершить чтение. Пагмумура является надежным помощником для небольшого количества подробных сведений и полного набора сведений о всех подробностях, представленных дилерами и обслуживающими организациями. Неисправности, обнаруженные на машинах, обнаруживают, что они работают с клиентами, работают с клиентами, работают с ними и записываются для каждого из самых известных и популярных японских фирм. . Китайский «автопром», и он использует различные дискеты: быстро отображать продукты, и хинди узнавать больше о сербисах.После того, как мы сделали обзор последних событий, прошедших рестайлинг в 2012 году, мы сделали это лучше. После того, как вы получите моторное масло с большим количеством уплотнений коленчатого вала Vortex Tingo, обратная связь 2012 года получена на русском языке. Это очень много, чтобы наслаждаться, это очень важно, чтобы сделать работу с тегами, и это сделать, чтобы сделать это лучше всего.

На двигателе и отличной динамике ускорения Vortex Tingo, обзоров датировок Волги и ВАЗа в Калуге, а также многих других моделей, сделанных на Гапоне, - очень много. -loob, ngunit din nasiyahan. Расход бензина доставляет удовольствие водителю, 8 литров 10 литров на 100 км на расстоянии, позволяет использовать полный привод, лучше всего подходит - хинди там, где нет.

На подвеске Vortex Tingo, отзывы положительные. Передняя подвеска "McPherson" - это не только передняя подвеска, но и на ликуране - независимая "многорычажка" - типична для всех, кто работает. Эта приостановка представляет собой отличное решение, позволяющее кататься на поворотах на седанах с большим профилем. Kahusayan и Suspensyon Bahagi делает работу с аксионами - это очень важно, и Pagpili ng tugon - masakit.

Находясь в кабине и эргономике Vortex Tingo, обзоры - это твердый папури с прекрасным "урчанием" на ладони. Pasyente tema - загрузить пинто, а также разобрать ленту, запечатывающую их на канале. Это панк касия-siya тема - pagkakabukod, bagaman itinatag, эта проблема, которую вы создаете, и ее описание, которое вы можете использовать в Vortex Tingo - тулой-тулой на музыке. Проверьте качество сборки, исправьте ошибки и недостатки в металлообработке - большие подробные сведения о многих возможностях могут быть использованы для устранения недостатков.

Чтобы подвести итоги работы на Vortex Tingo, получить обзор положительного негатива, и получить результаты с помощью качества продукции TagAz.

Hyundai santa fe устранение неисправностей. Слабые стороны, преимущества и недостатки Hyundai Santa Fe Classic. Общее впечатление от модели

Одним из ярких примеров «народной любви» является бренд Hyundai, в частности, одна из лучших его внедорожных моделей Santa Fe, третье поколение которой было представлено два года назад в Нью-Йорке.Премьера запомнилась тем, что производители представили сразу две версии модели в разных вариантах кузова: пятиместный и семиместный.

Обновленный автомобиль пришелся по душе автомобилистам, как и предыдущие поколения модели, выпускаемые с 2000 года. Интересный факт: с начала существования общий тираж модели составил более 2,5 миллионов экземпляров. из которых более 350 тысяч «прижились» в странах Европы.

Обновленный Санта 2012/13 модельного года предлагается российскому потребителю с несколькими типами двигателей:

  • бензиновый 2,4-литровый 175-сильный силовой агрегат, дополненный механической или автоматической коробкой передач с 6 диапазонами;
  • дизельный 2,2-литровый 197-сильный вариант CRDi, работающий в паре с автоматической коробкой передач с 6 ступенями.

7-местная модификация, получившая название «Семья», доступна в единственной вариации, включающей бензиновый двигатель и автомат.

За два года, прошедшие с момента презентации модели третьего поколения, автомобилисты нашей страны выработали собственное представление о том, что такое хорошо, а что плохо.

Кузовная часть: преимущества и примечания

И первые положительные отзывы заслужило дизайнерское решение автомобиля, которое многие выбрали именно из-за его внешнего вида. Santa Fe нового поколения действительно выглядит довольно эффектно и солидно за счет использования граненых четко очерченных фар, а также оригинальной фальшрадиаторной решетки с эффектными поперечными перекладинами и массивного бампера, на котором расположены большие противотуманные фары. в его передней части.

Вид сзади тоже довольно симпатичный и симпатичный. Здесь можно увидеть огромную дверь багажного отделения, плавно переходящую в «мускулистый» бампер, дополненную трапециевидными наконечниками выхлопной системы и большим количеством неокрашенного пластика в нижней части, благодаря чему автомобиль имеет еще более выразительный, харизматичный вид. .

Однако все это, скорее, лирика, и если перейти непосредственно к оценке автомобиля с точки зрения его кузовной части, то помимо восклицаний восхищения и восторга можно услышать некоторые критические замечания, сделанные в его адрес, например:

  • ухудшение обзорности из-за очень широких передних стоек автомобиля;
  • обилие навесных элементов, подчеркивающих «внедорожный характер» модели, делает ее немного шумной при движении по препятствиям и неровностям;
  • эффективности дальнего света фар явно не хватает, что создает определенные неудобства при поездках в вечернее время;
  • отсутствие отдельного омывателя фар, только со стеклом;
  • недостаточный зазор.

Хотя, конечно, эти «недостатки» сложно назвать существенными, поэтому внешний вид рестайлинговой версии Santa Fe 2012/13 модельного года заслуживает вполне объективной и «правильной» «пятерки».

Основа внутреннего комфорта и выявленные «проблемы»

Кстати, его салон тоже не вызывает серьезных нареканий и нареканий. И, первое, что отмечают владельцы этого автомобиля, это его вместительность, позволяющая успешно использовать его как «комфортабельный автомобиль для семейного использования».Конструкция кресел водителя и пассажира достаточно удобная. По этой причине даже в длительных поездках вы не испытываете особого стресса и дискомфорта от нахождения за рулем.

Что касается шумоизоляционных характеристик модели, то большинство ее владельцев также высказались положительно, что добавляет еще один плюс в пользу Санты 3-го поколения.

Приятная фактура кожи, использованной для отделки салона, и качество ее прошивки также радуют.Все выглядит очень аккуратно, без заметных дефектов и неровностей. Явным достоинством автомобиля также можно назвать наличие вместительного и просторного багажника, способного вместить достаточно большие и большие грузы.

Конечно, в салоне автомобиля были обнаружены определенные недоработки, например:

  • неудобное расположение замка зажигания, чтобы попасть в которое нужно нагнуться;
  • медленный обогрев сидений;
  • несбалансированность световых и звуковых электрических настроек, которые иногда начинают «давать сбои» без видимой причины;
  • не очень хорошее качество функции "громкая связь";
  • невозможность регулировки громкости музыки при включении задней передачи;
  • старых карт в навигаторе;
  • недостаточное количество настроек эквалайзера в музыкальном оборудовании;
  • некорректный перевод некоторых слов на русский язык (например, ЦЕНТР здесь пишется как ЦЕТР).

Особенности технического оснащения и управляемости автомобиля

Технические характеристики Hyundai Santa Fe вполне соответствуют уровню и классу автомобиля. Как уже упоминалось ранее, в нашей стране вы можете приобрести модификации с двумя вариантами силовых установок: дизельным двигателем объемом 2,2 литра и бензиновым двигателем объемом 2,4 литра.

В то же время дизельная версия заслужила наивысшие оценки владельцев, охарактеризовавших этот двигатель как «надежный» и «экономичный».По некоторым данным, средний расход топлива этой машины составляет около 8,0 л на 100 км. Что касается своего бензинового «собрата», то он отличается некоторой неторопливостью, что проявляется появлением своеобразной «пробки» при нажатии на педаль газа. Но, если водить спокойно и достаточно осторожно, об этой проблеме говорить не приходится.

Кстати, одним из несомненных достоинств модели можно назвать ее «всеядность» и нетребовательность к качеству используемого топлива.Единственная проблема, которая может возникнуть в этом случае - снижение его динамики и «маневренности».

Среди «спорных моментов», связанных с вождением автомобиля, некоторые автолюбители отмечают его недостаточную динамику, из-за чего необходимо заранее планировать маневры, особенно в загородном цикле и с полностью загруженным автомобилем. Итак, любителям активной и динамичной езды имеет смысл выбрать дизельный вариант с автоматической коробкой передач. Правда, «автомат» отличается своеобразной особенностью.Набирая скорость около 50 км / ч, он кажется «задумчивым», после чего внезапно начинает разгоняться, из-за чего при обгонах лучше отдать предпочтение ручному режиму переключения передач.

К МКПП тоже особых претензий не было. Владельцы Santa Fe отметили четкость и слаженность его работы, обратив внимание на плотное включение первой передачи.

Качество подвески большинством автомобилистов было признано «средним» из-за недостаточной прочности и сбалансированности ее стоек.На не очень качественном дорожном покрытии наблюдается потеря связи между рулевым управлением и сцеплением. Причем, если на «пятерку» машина проезжает мелкие неровности, то на более серьезных препятствиях возникает ощутимая тряска, не прибавляющая приятных ощущений от вождения.

В общем, лучше не забывать, что даже при всей своей эксцентричной внедорожной внешности Hyundai Santa Fe на бездорожье чувствует себя недостаточно уверенно. Причем зимой на скользкой дороге он вполне адекватен и предсказуем, но преодоление препятствия в виде груды завалов на дороге может закончиться для него не очень весело.

Добавим, что тормоза у машины для себя неплохие, и, как правило, особых проблем с ними нет. Да и в целом к ​​управляемости и надежности модели особых претензий нет.

Общее впечатление от модели

Сразу отметим, что, несмотря на мелкие недоработки и наличие «слабых мест» (правда, у кого их нет), этот автомобиль является вполне достойным образцом транспортного средства для всей семьи, которое, привлекая к себе внимание, будет создать «правильный образ» для своего владельца ».Единственным «но» в процессе покупки может быть не очень низкая стоимость. Однако если вы хотите купить что-то действительно качественное, не стоит торговать на «дешевизну», верно? ..

Первый блин всегда комковат. Так можно охарактеризовать появление среднеразмерного кроссовера в модельном ряду Hyundai. Санта-Фе был представлен в 2000 году. Его неоднократно критиковали за своеобразный внешний вид. Но, как и последующие поколения, востребован за рубежом и в России. На это есть объективные причины: солидный ресурс Санта-Фе, разумное соотношение цены и качества, вместительный салон, высокий клиренс, недорогие обслуживание и ремонт шасси, проверенные временем силовые агрегаты Sigma, Delta, Theta. , Лямбда-линии и т. Д.На протяжении многих лет бензиновые и дизельные двигатели внутреннего сгорания устанавливались в тандеме с четырех-, пяти-, шестиступенчатыми коробками передач.

Ресурс Санта Фе зависит от типа мотора и трансмиссии, особенностей эксплуатации, обслуживания. Для начала взглянем на двигатель Санта-Фе, оценим его живучесть в российских условиях.

Силовые агрегаты и их ресурс на Santa Fe первого поколения

Кроссовер первого поколения выпускался с 2001 по 2005 годы.При его создании инженеры остановились на флагмане тех лет - Lexus RX. Санта Фе собирался в Корею, Китай, Россию (на ТагАЗе). Он оснащался бензиновыми двигателями объемом 2,0, 2,4, 2,7 и 3,5 литра, а также двухлитровым турбодизельным агрегатом. Автомобиль в зависимости от двигателя оснащался четырех- или пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а также пятиступенчатой ​​механикой.

Мощность Santa Fe с дизельным двигателем CRDi составляет 112 л.с. из. Бензиновые версии выдают от 134 до 200 литров.из. Кроссовер имеет передний или постоянный полный привод. Во втором случае крутящий момент в соотношении 60 к 40 распределяется неуравновешенным межосевым дифференциалом.

Santa Fe официально поставлялась в Россию с дизельным двигателем, а также бензиновыми двигателями объемом 2,4 или 2,7 литра. Версии с 3,5-литровыми двигателями внутреннего сгорания импортировались по заказу из Канады и США. Расход бензина Hyundai Santa Fe первого поколения колеблется от 12 до 18 литров топлива на 100 км.Простые аспираторы прожорливы, но по надежности выигрывают. Самым удачным можно считать 2,7-литровый двигатель, ведь агрегат объемом 2,4 литра оснащен балансирными валами. В двигателе V6 используются дорогие платиновые свечи зажигания, срок эксплуатации которых составляет от 40 до 60 тысяч км. Средний ресурс бензиновых двигателей Санта-Фе - 300 тыс. Км.

Поговорим подробнее о достоинствах, поломках и недостатках, ресурсе дизельной версии. Он экономичнее, радует хорошей тягой внизу.По идее, ресурс дизельного двигателя внутреннего сгорания должен быть на 20% больше, чем у бензинового безнаддувного двигателя. Да только турбина и конструктивные особенности мотора вносят свои коррективы.

Дизель требователен к обслуживанию, боится длительной езды на высоких скоростях и некачественной солярки и масла. У 2.0 CRDi есть недостатки конструкции. Например, слабый топливоподкачивающий насос, пересыхание соединений топливного фильтра, что приводит к утечкам воздуха с дальнейшим падением мощности.Также проблемы вызывает регулятор давления топлива в рейке, при поломке которого заметно ухудшается динамика Санта Фе.

Пятиступенчатая механическая коробка передач и четырехступенчатая автоматическая коробка передач Hyundai Santa Fe вполне успешны. Из минусов машины - продуманность, он без проблем ходит 200-250 тыс. Км. В версиях с МКПП устанавливался слабый двухмассовый маховик, выдерживающий от 100 до 120 тысяч километров.

Коробка и двигатель на Hyundai Santa Fe второго поколения

Hyundai Santa Fe ll поколения выпускался с 2006 по 2012 год. Для корейской компании это был настоящий прорыв в плане дизайна. Кроссовер востребован на отечественном рынке, так как сумел доказать свою надежность, неприхотливость и практичность. Под капотом находится двигатель G6EA, G4KE, D4EB-V или D4HB. Изредка встречаются версии с 3,3-литровым бензиновым двигателем - таким же, как в Sonata (продавались на американском рынке).

G6EA

Это бензиновый двигатель V6 объемом 2,7 литра, развивающий 185 лошадиных сил. Принадлежит к семейству Дельта. Блок цилиндров основан на алюминиевом сплаве. Используется электронная система, контролирующая зажигание и впрыск бензина. Объем масла в системе смазки - 4 литра. При своевременном обслуживании ресурс мотора Santa Fe G6EA составляет 400-500 тыс. Км.

G4KE

Также устанавливался бензиновый двигатель объемом 2,4 л семейства Theta ll.Четырехцилиндровый блок двигателя выполнен из алюминия. Мощность 174 л. из. Некоторые автовладельцы жалуются на стук G4KE, пренебрегать которым не стоит. Спровоцировать его могут коренные и шатунные подшипники, а также недостаток масла. Последнее чревато проворачиванием вкладышей и заклиниванием коленвала.

Из-за отсутствия гидроподъемников необходимо периодически регулировать клапаны, часто при пробегах более 100 тыс. Км. Ресурс двигателя Santa Fe G4KE не менее 250-300 тыс. Км.

D4EB-V

Это дизельный двигатель объемом 2,2 литра мощностью 150 л.с. из. Используется на предстайлинговых версиях Hyundai Santa Fe. При солидном пробеге более 150 тыс. Км могут появиться проблемы повышенного расхода. Причин тому много - от проблем с впрыском до нехватки воздуха и грязных форсунок. Реже жалуются на повышенную дымность дизеля Санта Фе 2.2.

Первое, на что обращать внимание в случае повышенного расхода и непрозрачности, - это качество используемого дизельного топлива.Попробуйте поменять заправку. В качестве профилактики промойте форсунки и плунжерные пары ТНВД с добавкой. Удаляет смолу и отложения с рабочих поверхностей, нормализует сгорание топлива, упрощает холодный пуск, снижает расход.

Срок службы D4EB-V при использовании качественного масла достигает 200-250 тыс. Км. Желательно менять не раз в 15 тысяч км, а каждые 7,5-10 тысяч км. В противном случае система засоряется, начинается масляное голодание с ускоренным износом трущихся поверхностей.Двигатель троит и на полную мощность не работает

D4HB

Дизельный агрегат объемом 2,2 литра выдает 197 л.с. из. При большом пробеге страдает масляной горелкой, особенно если безответственно относится к выбору смазочных материалов и постоянно превышает допустимые нагрузки. Расчетный ресурс такой же, как у D4EB-V - до 250 тыс. Км.

Для поколения Santa Fe II предлагались разные коробки: четырех-, пяти-, шестиступенчатая автоматическая трансмиссия и пятиступенчатая механическая коробка передач.Коробки типа A6LF1, как и их аналоги на предыдущем и следующем поколениях, страдают от несвоевременной замены масла. Вкупе с агрессивным стилем вождения это резко снижает ресурс, что неоднократно было доказано на примере старой коробки F4A51. При переключении бывают толчки, пинки, хруст. Для восстановления можно провести полное выявление дефектов с капитальным ремонтом и заменой изношенных деталей. Но если износ еще не критичен, достаточно использовать присадку RVS Master, чтобы нормализовать эксплуатационные характеристики.АКПП обрабатывается с помощью, для МКПП раздаточная коробка, подойдет мост. Присадка для моста и раздаточной коробки эффективно устраняет стук, вой, гул подшипника, продлевает срок службы полного привода за счет образования слоя металлокерамики на изношенных поверхностях трения. В МКПП за счет применения присадки переключение передач становится более четким и плавным, уменьшается количество шума и вибрации.

Ресурс Santa Fe третьего поколения

Третье поколение кроссовера выпускается с 2012 года.Доступен в пятиместном и семиместном вариантах. У официального дилера наибольшей популярностью пользовались версии с бензиновым двигателем объемом 2,4 и 3,0 литра, а также с турбодизелем объемом 2,2 литра. Дизельный агрегат выдает 200 л. из. И бензиновые двигатели 171 и 249 л. из. соответственно. Двигатели Santa Fe работают в паре с шестиступенчатым автоматом, а их ресурс во многом сравним с предшественниками.

Качество обслуживания имеет огромное влияние на безопасность Santa Fe ICE.Поэтому рекомендуем добавить в график ТО для кроссовера любого поколения профилактическую обработку агрегата присадкой RVS Master.

Для двигателей с объемом масла до 4 литров, например, широко распространенного G6EA, подходит Для дизельных двигателей Santa Fe объемом от 2,0 до 2,2 литров или. Присадка увеличит ресурс силового агрегата, снизит расход топлива и масла, повысит низкую компрессию, упавшую из-за естественного износа, и затянет капитальный ремонт.

Если пробег вашего Санта-Фе превышает 150 тысяч км, или вы покупаете подержанный кроссовер, во время планового обслуживания обязательно промойте его перед заменой моторного масла. Ее роль может сыграть вышеупомянутая присадка к маслу RVS Master Engine Ga4, но использовать ее гораздо выгоднее. Состав дешевле, он глубоко очищает рабочие поверхности, восстанавливает давление в системе, обезуглероживает поршневые кольца.

Примечание: оптимальная частота применения присадок и промывок зависит от интенсивности эксплуатации, пробега автомобиля.Тем не менее, вся продукция RVS Master положительно сказывается на ресурсе Санта-Фе.

➖ Качество материалов отделки
➖ Сверчки в салоне
➖ Расход топлива

плюсы

➕ Управляемость
➕ Проход
➕ Комфортный салон
➕ Дизайн

Достоинства и недостатки Hyundai Santa Fe 2018 раскрыты на основе отзывов реальных владельцев. Более подробно плюсы и минусы Hyundai Santa Fe 3-го поколения с автоматом и полным приводом можно найти в рассказах ниже.

Отзывы владельцев

Конечно, хорошие внешние данные как по кузову, так и по интерьеру. Ямочки машина проглатывает хорошо, хотя ход подвески действительно небольшой (на скорости 100 км / ч, при ловле неровностей неприятный РПИ до пятой точки). ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Динамика разгона в принципе неплохая до 120 км / ч, а то конечно тяжело.

Металл, да - тонкий. Если бы не была заказана "морда", то уже была бы крапинка, т.к.30% пробега по трассе. Некачественная кожа на сиденьях. Рост 178, вес 85 кг, а на моем сиденье складки кожи через 2000 км.

Я не люблю крены на высокой скорости в новом Santa Fe Premium, но, похоже, это относится ко всем кроссоверам этих размеров, поэтому я смирился. Но с чем я не могу согласиться, так это с тем, что мне совсем не нравится коробка, и я уверен, что это ненормальная работа.

После пробега 15000 км могу сказать следующее. Включенного климата я не почувствовал, но он очень хорошо охладил салон.Машину всю зиму стояли на улице. Завелась без проблем в любую погоду. Двигатель работал ровно, чисто и плавно на холоде, без посторонних звуков. Подогрев сидений и печка в DIESEL работают на 5+.

На месте машина не быстро набирает температуру, но как только она едет, датчик термостата сразу показывает повышение рабочей температуры. Подогрев руля такой просто СУПЕР.

Проходимость нового Хендай Санта Фе Премиум отличная, тормоза отличные, не замерзали замки и шайба, в том числе и задняя.Сиденья быстро складываются. В багажник можно сразу загрузить полтонны груза, объем для погрузки просто нереальный. Не ест масло.

А вот и 1% дегтя в бочке меда. При температуре +1 и ниже замерзают дворники. Печка на стекле, в машине уже невозможно сесть из-за жары, зона обогрева дворников включена, а при скорости 60 км / ч 3-4 минуты оба дворника по центру НЕ ВОЛНУЙСЯ. Обрызгала антифризом, все равно не натирает.

Юрий Мартьянов, отзыв о Hyundai Santa Fe Premium 2.2d (197 л.с.) AT 2015

Видеообзор

Красивый дизайн. Приятный салон и хорошая аудиосистема, большой багажник и куча приятных мелочей! Расход по трассе 10 литров, а по городу - 19 литров, динамика в норме! Но минусов все равно больше, чем плюсов!

После пробега 25 500 км на кузове стали отступать места сварных швов, через 10 578 км крыша начала дребезжать и вибрировать, дороговизна запчастей и к моменту 30 000 км автомат стал хуже работать (сильнее стальные рывки) кондиционер заметно сеет машину.

В Санта Фе 2 поколения таких нюансов не наблюдалось, хотя минусов тоже хватало, особенно по ходовой части. Когда я купил машину почти за 2 миллиона, я надеялся на лучшее качество и надежность!

Антон Павленко, отзыв о Hyundai Santa Fe Premium 2.2 дизель автомат 2014

Этот замечательный аппарат появился в нашей семье в декабре 2014 года. Hyundai santa Fe 3 впечатлил своими размерами как снаружи, так и внутри - много внутреннего пространства.Размеры, к ним быстро привыкаешь. Салон продуман до мелочей - все удобно и доступно.

Подогрев руля (это отдельный респект от жены). В багажник можно положить столько, что потом вспомнишь, куда его положили. Вентиляция сидений летом просто классная. Обращаться с внешним багажником так же хорошо, как и без него.

Евгений Федоров, ездить на Hyundai Santa Fe 2.4 (175 л.с.) автомат 2014

Hyundai Santa 3 в новом кузове не оправдал моих ожиданий, из-за того, что при выезде на бордюр одним колесом ни двери, ни багажник не закрываются, пока не выровняете машину.

Подлокотник все время скрипит, кожа перетерта (правда, пробег 9000 км), но самое главное упрощенная максимальная комплектация: нет даже электропривода багажника, резина на 17 дисках (а раньше была 19) нет даже переднего парктроника и запуска двигателя с кнопки, про боковые шторки тоже забыли, но цену подняли! Из-за слабого кузова постоянно трескается лобовое стекло, меняли дважды.

Алексей Татаринов, ездит на Hyundai Santa Fe 2.2d (197 л.с.) АКПП 2014

Где купить?

Отличная управляемость. Салон удобный. Замечательный и очень вместительный багажник, можно много чего перевезти. Контроль слепых зон - приятная функция. Хороший обзор. Не самый маленький клиренс, позволяющий легко проезжать по проселочным дорогам такого качества, чего я раньше не пробовал.

Я тоже сразу отметил отношение на дороге. Если раньше на i30 приходилось протискиваться в поток, порой довольно долго выжидая, пока им разрешат проехать, то на Санта-Фе действительно стало проще.Они пропускают их в разы чаще и охотнее.

В этой машине как-то много домашнего питомца - он вас узнает, встречает, толкает вам стул, включает для вас фары. В целом приятный уход за водителем. Так как едем вместе с мужем, очень удобна функция запоминания настроек для двух водителей. Пока машина полностью новая и всем подходит и нравится. Надеюсь, он не разочарует в будущем.

Из недостатков пока можно отметить только расход бензина в городском цикле.Не так мало Санта-Фе, как хотелось бы, но этого ожидали.

Чудаева Марина, в 2016 году ездит на Hyundai Santa Fe 2.4 (171 л.с.) с АКПП и полным приводом

Управляемость. Ну, может быть, с моим большим стажем вождения я не гурман в этой области, но я не понимаю тех, кто начинает рассуждать об этом с умным взглядом. Поворачиваю руль, колеса крутятся, держу ровно, машина как в колею едет прямо.Руль не мягкий и не жесткий. Автомобиль мгновенно реагирует на любой поворот руля. Он ходит по шоссе, как корабль, но не качается и не трясется, он держит дорогу, как поезд. Так что управляемость управляема!

Ближний свет ксенон - супер! Все видно! Дальний (обычный желтый) по сравнению с ближним - свет луны в пасмурную погоду, правда не лучше и не хуже, чем в моих предыдущих моделях, хотя светит уже 4 фарами! Но, на самом деле, говоря, несмотря на мой сарказм, они достаточно ярко светят!

Кожа в салоне выглядит плотной, толстой и прочной.Не знаю, как он будет дальше работать. Руль, конечно, по сравнению с тем же ix-35 проигрывает в удобстве. Кожа супер, но скользкая и гладкая! Не цепляется за кожу рук!

Места как в салоне, так и в багажнике авто! То, что валялось в ix-35 и болталось у меня в багажнике, я его запихнул под коврик в багажник, и теперь оно у меня пустое! Необычно даже как-то. Он залез под машину, а там ... металл голый! Даже под запаску! Точнее, окрашен, но даже не в черный и, увы, ничем не обработан.Но это ерунда!

Обзор Hyundai Santa Fe 2.4 (171 л.с.) AT 4WD 2017

Кроссовер Santa Fe стал первым в модельном ряду марки Hyundai. Внешний вид первого поколения оказался весьма неоднозначным, за что не раз получал его от автокритиков. Тем не менее автомобилю удалось завоевать признание и популярность среди покупателей. Особенно это касалось рынка Северной Америки. Последующие поколения только закрепили успех кроссовера.К тому же дизайнеры не сидели сложа руки. И если второе поколение можно назвать просто обычным, то третье уже выглядело очень достойно.

Одним из главных качеств, которые выделяют владельцы, является разумное сочетание цены и качества автомобиля. И все это отнюдь не скромные по размерам и просторному салону. Немаловажным фактором является удачное использование силовых агрегатов, которыми оснащались кроссоверы разных поколений. В данной статье детальному обзору подвергаются именно двигатели Hyundai Santa Fe.

Hyundai Santa Fe Линия трансмиссии

Официально поставляемый на внутренний рынок Hyundai Santa Fe не предлагал неограниченного разнообразия силовых установок. Рядные безнаддувные четверки, V-шестерки и пара дизелей - вот такой выбор для потенциального покупателя. Ниже представлены варианты комплектации Санта Фе в разных поколениях.

I поколение (2000-2006)

  • 2.4 MPI (145 л.с.) G4JS;
  • 2.7 V6 (179 л.с.) G6BA.

II поколение (2006-2012)

  • 2.2 CRDi (150 л.с.) D4EB-V;
  • 2.2 CRDi (197 л.с.) D4HB;
  • 2.4 MPI (174 л.с.) G4KE;
  • 2.7 V6 (189 л.с.) G6EA.

III поколение (2012-2018)

  • 2.2 CRDi (197/200 л.с.) D4HB;
  • 2.4 MPI (175 л.с.) G4KE.

2,4 л. G4JS. Наследник японских традиций

Конструктивно данный агрегат является копией двигателя Mitsubishi. В то время Hyundai Corporation набиралась опыта, поэтому предпочитала использовать проверенные решения других производителей, в основном японских.Двигатель оказался достаточно надежным и ремонтопригодным. Но не без характерных недостатков.

Один из них - балансирные валы. Разработанные как эффективный инструмент гашения вибрации, они хорошо справляются со своей задачей. Но в то же время они могут привести к серьезным проблемам с двигателем. Балансиры имеют неприятное свойство регулярно разрушаться, а их сломанные части попадают на ремень ГРМ. Все это может привести к обрыву ремня, а как следствие - к повреждению клапанов. В некоторых случаях может быть серьезно повреждена вся головка блока цилиндров и поршневая группа.Во избежание столь плачевных последствий рекомендуется внимательно следить за состоянием балансиров и использовать только качественное масло. Некоторые хозяева решают проблему кардинально - полностью разбирая конструкцию.

Впускной коллектор в силу своих конструктивных особенностей может выгореть уже в районе 70-80 тысяч своего пробега. Не помогает даже то, что он отлит.

Сильные вибрации, скорее всего, указывают на износ опор двигателя.Чаще всего этим страдает левая подушка.

Плавающая скорость холостого хода может указывать на несколько проблем. Это могут быть неисправности датчиков холостого хода или температуры. Кроме того, возможными причинами может быть загрязнение форсунок или дроссельной заслонки.

Не откладывайте замену масла. Увеличение сервисного пробега может, как следствие, привести к выходу из строя плунжерной пары гидрокомпенсаторов. Как и балансиры, они ненавидят некачественные смазочные материалы. Также рекомендуется не использовать охлаждающую жидкость слишком долго.Особенности работы двигателя приводят к тому, что он быстро теряет необходимые свойства.

Несмотря на наличие довольно неприятных особенностей, двигатель объемом 2,4 л. G4JS считается довольно изобретательным. Его средний пробег до «столицы» - внушительные 300 тыс. Км. При этом отмечают относительную простоту проведения капитального ремонта таких моторов.

2,7 л. V6 G6BA / G6EA

Флагманским двигателем Santa Fe первого поколения на внутреннем рынке был V-образный «атмосферный» шестицилиндровый двигатель с обозначением G6BA.Двигатель принадлежит к семейству Delta, но кардинальных изменений по сравнению с моторами предыдущего семейства Sigma не претерпел. Основные отличия - облегченная алюминиевая ГБЦ и пластиковый впускной коллектор.

В 2006 году он был заменен двигателем серии Delta Mu. Двигатель был просто более мощной версией своего предшественника. Увеличение мощности было достигнуто за счет использования системы регулирования фазы CVVT.

Эти двигатели не оказались абсолютно беспроблемными, но их потенциально возможный пробег вполне может составлять 300-400 тыс. Км.

Единая основа проектирования привела к наличию общих неотъемлемых проблем и неисправностей. Одной из основных и опасных особенностей таких двигателей называется конструкция впускного коллектора. Изготовлен из пластика с вихревыми заслонками. Воздействие вибрации работающего двигателя на слабое, непродуманное крепление в виде небольших болтов может привести к тому, что демпферы открутятся и попадут в камеры сгорания. Такая неприятность может случиться уже в районе 70 тысяч.В свое время эта история стала настолько широко известной, что производителю пришлось провести отзывную кампанию.

Если это уже произошло, то вам, вероятно, придется провести капитальный ремонт двигателя. Края поршней разрушаются при ударах в демпферной камере. Это приводит к стуку поршня. Кроме того, возможно даже появление задиров на баллонах.

Может произойти выгорание масла или резкое падение уровня масла. Иногда дело даже доходит до проворачивания втулок шатуна.Причина таких неприятностей - выработка поршневых колец.

Проблемы с натяжением ремня ГРМ, как следствие, могут привести к его обрыву. Далее следует повреждение клапана, поэтому стоит периодически проверять натяжение привода. Гидравлические подъемники могут раздражать своим шумом. Скорее всего, это свидетельство их скорого провала.

2,4 л. G4KE. "Мир" мотор

Этот агрегат - плод очередного сотрудничества Hyundai и Mitsubishi. Он был разработан совместно корейскими и японскими инженерами.Сотрудничество проходило в рамках программы World Engine. Благодаря этому он получил широкое распространение, которое ограничилось не только моделями марки Hyundai. Интересной особенностью является тождественность данного агрегата с двигателем Mitsubishi 4B12, поэтому запчасти для мотора можно при необходимости поискать в каталогах Mitsubishi.

Блок цилиндров и ГБЦ сделаны облегченными. Содержание алюминия в них достигает 80%. В качестве привода ГРМ используется металлическая цепь.Такое решение можно считать удачным, поскольку узел оказался достаточно надежным.

Если брать общий ресурс двигателя, то при среднестатистической работе он составляет не менее 250-300 тыс. Км. В то же время есть проблемы, которые могут помешать достижению таких показателей.

Например, некоторые владельцы жаловались на стук двигателя. Их источником могут быть коренные и шатунные подшипники, а причина в недостатке масла. Отсутствие смазки может привести к проворачиванию вкладышей и последующему заклиниванию коленчатого вала.Также необходимо внимательно следить за давлением масла. Случаев выхода из строя масляного насоса зафиксировано не было. Последствия работы с такой неисправностью могут быть очень критическими. Задиры баллонов - это лишь небольшая часть айсберга проблем, которые могут последовать за этим.

Также отмечается выход из строя фазорегуляторов, а также малый ресурс подшипника кондиционера. При пробегах более 50 тысяч форсунки могут раздражать шумную работу. Или, точнее, «чириканье». Такой недуг лечится регулировкой системы впрыска.

2.2 л. D4EB-V. Почти классический

Двигатели серии D4EB были первыми дизельными двигателями нового типа, установленными Hyundai на свои автомобили. В дальнейшем они послужили базовой платформой для создания других дизельных агрегатов.

Двигатель D4EB-V - модернизированная версия объемом 2,2 литра. Несмотря на использование современных, на тот момент решений, принципиальных отличий от классического дизеля в этом двигателе нет. Дизайн хорошо продуман и качественно выполнен.Его нельзя назвать сверхнадежным, но на прочном среднем уровне - просто.

При использовании качественного масла и соблюдении разумного графика его замены двигатель работает до 200-250 тыс. Км. В противном случае могут возникнуть проблемы. Масляная система загрязняется, происходит масляное голодание. Как следствие - ускоренный износ поверхностей, подверженных трению.

При значительном пробеге расход топлива может значительно возрасти. Первоначально следует обратить внимание на качество израсходованной солярки.Если предположение о низком качестве подтверждается, следует предпринять предупреждающие действия. Они заключаются в промывке топливной системы. Не лишним будет использовать добавку, способную устранить остатки смол и другие отложения. Это приведет к лучшему сгоранию дизельного топлива, а также значительно упростит запуск.

2.2 л. D4HB. Технологичность не приговор

Этот агрегат оказался очень технологичным продуктом. Его высокие технические характеристики не помешали ему быть одновременно экономичным и экологически чистым двигателем.При этом показатели надежности находятся на очень достойном уровне. Об этом свидетельствует его популярность на рынке контрактных двигателей. Как и в любом современном продукте, грамотное обслуживание - залог длительной безотказной работы. Его заявленный ресурс составляет 250 тысяч км, однако при своевременном качественном обслуживании такие двигатели проезжают в среднем около 300 тысяч.

Из минусов, раздражающих владельцев, можно выделить расход масла. Особенно это заметно при агрессивной езде.Но даже при спокойном движении не лишним будет регулярно следить за его уровнем. Производитель называет это конструктивной особенностью, то есть нормальным явлением для такого мотора. С увеличением пробега могут активно увеличиваться и объемы расхода, которые уже не будут находиться в пределах нормы.

Нередко этот двигатель выбивает цепи привода ГРМ, которых всего две. Причина неприятных звуков - забитый канал натяжителя.В этом случае проводится чистка. Сам привод ГРМ по регламенту ремонта имеет неограниченный ресурс, но на практике его реальный ресурс редко превышает 130 тысяч км.

Форсунки нового типа оказались очень капризными. Все из-за того, что в них используется пьезоэлектрический эффект. Это приводит к тому, что двигатель начинает «троить», глохнуть и плохо заводиться. Адекватно устранить такую ​​неисправность можно только в специализированном сервисе.

Рекомендуется периодически менять топливный фильтр грубой очистки, расположенный в баке.Со временем он забивается, что приводит к провалам тяги и сильным вибрациям. Практика показывает, что в среднем его замена требуется каждые 60 тыс. Км.

Как известно, корейский автопром, как правило, всегда славился невысокой ценой по сравнению с европейским автопромом. По крайней мере, так обстоит дело с первыми корейскими марками и моделями автомобилей. И Hyundai Santa Fe classic не стал исключением, тем более, что Santa Fe одним из первых вышел на отечественный рынок.Поэтому за весь период эксплуатации этого автомобиля водители выявили ряд слабых мест и частых поломок, о которых необходимо знать каждому будущему владельцу перед покупкой.

Технические характеристики

  • Силовые установки: дизель, 2,0 литра, 112 лошадиных сил и бензиновый двигатель 2,7 литра, 173 лошадиные силы;
  • Коробка передач: ступенчатая и автоматическая коробка передач;
  • Полный или передний привод;
  • Разгон до 100 км / ч: бензиновая комплектация - 11.5 секунд, дизель - 14,9 секунды;
  • Максимальная скорость: бензиновый двигатель - 182 км / ч, дизель - 160 км / ч;
  • Объем топливного бака 65 литров;
  • Расход топлива: бензиновый двигатель - 11,3 л, дизель - 9,1 л на 100 км.

Достоинства и преимущества Hyundai Santa Fe Classic

  • Салон: просторный, много возможностей по комфорту;
  • Вместительный багажник;
  • Полный привод. Уверенно держится на любой дороге, даже в зимнее время года;
  • Хорошая проходимость;
  • Надежный и простой двигатель;
  • Не прихотливая и не дорогая в обслуживании.Стоимость расходных материалов и запчастей невысока;
  • АКПП работает плавно;
  • Хороший дорожный просвет, высокая посадка;
  • Отличная аэродинамика. Зимой при движении по сильному снегу лобовое стекло остается чистым без использования дворников.

Слабые места Hyundai Santa Fe Classic

  • Кузов;
  • Двигатели;
  • Ремень ГРМ;
  • Вискомуфта;
  • Свеча зажигания.

А теперь подробнее ...

У большинства корейских автомобилей есть слабое место в кузове. Эта проблема коснулась и классики Санта-Фе. Лакокрасочное покрытие некачественное, поэтому на деталях быстро появляются сколы и царапины. Возможно вздутие краски в области лобового стекла, на крыше. При этом показатель коррозионной стойкости неплохой. В местах, где отслоилась краска, долго не появляется ржавчина.

Еще один недостаток модели - уплотнители дверей.Они жесткие, что затрудняет закрытие проема. Вам нужно приложить усилия. Вы можете исправить проблему. Для этого нужно отрегулировать фиксаторы скоб.

Электростанции

Бензиновые двигатели надежны. При правильном обслуживании первые проблемы с ними возникают уже через 150 тыс. Км. Радиатор охлаждения мотора может протечь. Определить это на ранней стадии сложно, так как в нем всегда есть жидкость. Хотя и в минимальном количестве. Однако он может отсутствовать в системе.Если проблему не устранить, вероятен перегрев двигателя.

Дизельные установки капризны. Они очень чувствительны и плохо переносят использование некачественного дизельного топлива. Это приводит к быстрому износу топливных форсунок.

Во-первых, хотя и утверждают, что его ресурс около 100 тыс. Км, на самом деле менять его нужно примерно через 60-70 тыс. Км. Второй нюанс - поменять самостоятельно без целого набора спецтехники практически невозможно.Поэтому в основном владельцы Hyundai Santa Fe доверяют эту операцию специалистам автосервиса, которые умеют это делать. И третий нюанс - замена ремня ГРМ не потребует небольших финансовых затрат. Поэтому при покупке важно знать об этом и обязательно проверять состояние ремня. Необходимо помнить, что обрыв ремня обернется для будущего владельца очень значительными финансовыми затратами на ремонт двигателя.

В данном случае остановимся на нюансах покупки авто с АКПП и МКПП.Покупая машину с автоматической коробкой передач, важно знать, откуда машина была привезена и в чьей сборке. Если сборка американская, то важно понимать, что у многих импортных машин закрученный пробег, и соответственно реальный ресурс АКПП может заканчиваться. Про автомобили с МКПП можно сказать, что сама коробка передач не является слабым местом, но сцепление с дорогой довольно слабое. В большинстве случаев сцепление не «доживало» даже до 20 тыс. Км.Поэтому в любом случае, в зависимости от того, какая коробка передач установлена ​​на автомобиле, важно сделать на ней тест-драйв и послушать и почувствовать, как автомобиль ведет себя при переключении передач.

При покупке Hyundai Santa Fe важно обратить внимание на включение полного привода, за что отвечает вискомуфта. Если автомобиль подвергался частым пробуксовкам по грязи, то велика вероятность, что его ресурс значительно снизился. Или сцепление могло и вовсе «умереть».Поэтому необходимо проверить, а также знать, что замена вискомуфты - дело недешевое.

Свеча зажигания.

Хотя замена свечей зажигания не является самой затратной операцией, она действительно требует замены. Конечно, это связано с некачественным топливом (дизельные двигатели в Санта-Фе тоже страдают от этого) и к тому же надо сказать, что эту неприятность можно встретить на большинстве автомобилей других марок и моделей. Но не помешает перед покупкой проверить состояние свечей.

Кроме всего вышеперечисленного, также можно указать, на что смотреть при покупке, но это не слабая сторона (стойки, подшипники, пыльники, рычаги и т. Д.), А скорее всего требует замены в связи с ограниченным ресурсом , как и на других машинах ... А может это вообще расходник.

Основные недостатки Hyundai Santa Fe Classic

  1. Слабый головной свет;
  2. Внутренний пластик легко царапается;
  3. Подвеска жесткая;
  4. Длительный прогрев салона в холодную погоду;
  5. Низкая динамика;
  6. Расход топлива не соответствует заявленному;
  7. Эргономические просчеты.

Итог.
В заключение можно сказать, что Hyundai Santa Fe первого поколения стоит своих денег. Главное перед покупкой - проанализировать и решить, с каким двигателем и регулируемой коробкой передач покупать машину. В идеале ни в коем случае не пожалеете денег и проведете диагностику и осмотр машины в авторитетном автосервисе.

P.S .: Уважаемые нынешние и будущие владельцы, пишите ниже в комментариях о частых поломках и недостатках данной модели автомобиля, выявленных и замеченных в процессе эксплуатации.

Слабые стороны, преимущества и недостатки Hyundai Santa Fe Classic Последнее изменение: 21 октября 2019 г. администратором

самых продаваемых автомобилей в мире: как китайцы настраивают себя на успех (Часть 3: Восточная Европа)

Это третья часть из пяти статей о том, как китайские производители автомобилей живут за границей.

Вы можете посмотреть Часть 1 об Африке здесь и Часть 2 о Латинской Америке здесь.

Как показано на примере Африки и Латинской Америки, китайские производители прилагают все усилия, чтобы обеспечить менее развитые рынки, которые будут составлять основную часть роста мировых продаж автомобилей в следующие пару десятилетий. Их подход к Восточной Европе очень похож. В настоящее время в регионе есть три китайских сборочных узла - в России, Украине и Болгарии - которые служат очень удобным плацдармом для дальнейшего расширения по всему континенту, включая все страны бывшего СССР и, возможно, Западную Европу…

ТагАз производит Chery Tiggo в России под новым брендом Vortex Tingo.

Полиция Лифан Солано в Москве, Россия

Несмотря на то, что их рыночная доля на данный момент ограничена примерно 3%, Россия в настоящее время является зарубежной страной, поставляющей наибольшие объемы для китайских производителей - 83 207 продаж в 2012 году, что на 50% больше, чем в 2011 году. Прямой импорт из Китая, так что все 4 основных китайских автопроизводителя, присутствующие здесь, уже вложили очень значительные средства в сборку на месте и, как следствие, в 2013 году демонстрируют чрезвычайно высокие темпы роста: в апреле Geely выросла на 88%, заняв 23-е место. Стены подорожали на 124% до 25 места, Lifan - на 21% до 27 и Chery - на 16% до 28 места.

Chery Amulet была одной из первых успешных китайских моделей в этом регионе.

Chery имеет самую долгую (и наиболее проблемную) историю в России: Chery Amulet входил в ежемесячную первую двадцатку еще в 2007 году, но продажи бренда резко упали на фоне восприятия низкого качества, на что Chery отреагировала ребрендингом своих автомобилей Vortex. . Однако с прошлого года бренд Chery вернулся в Россию с обнадеживающим успехом. С точки зрения модели, Lifan Solano (он же 620) был бестселлером в 2012 году на 41 месте, за ним последовали Geely MK (54), Great Wall Hover (55) и Vortex Tingo (он же Chery Tiggo - 95).

Geely CK уже трижды возглавляет рейтинг украинских моделей.

Хотя Россия не считается «менее развитым» рынком, в ее структуре преобладают недорогие модели, такие как модельный ряд Lada и Dacias под маркой Renault, что делает ее одной из самых больших возможностей для китайских производителей во всем мире. Однако и в Восточной Европе, именно на развивающихся автомобильных рынках мы видим, что китайцы захватывают самую большую долю рынка. Украина - единственный рынок в мире, где регулярно доступны данные о продажах за пределами Китая, который неоднократно возглавлял китайские модели в ежемесячных рейтингах.Geely CK занимал там первое место в июле 2012, декабре 2012 и январе 2013 года и входил в топ-10 бестселлеров 9 из последних 12 месяцев.

Geely SC7 будут собирать в Беларуси в конце 2013 года

Но CK - это не единственная уловка: Geely была вторым по популярности брендом в Украине в марте 2013 года, уступая только Hyundai с долей 7,5%, он вырос на 205% в годовом исчислении в апреле и занимает 4-е место в 2013 году. … Geely Emgrand EC7 занял 9-е место в марте 2013 года, MK-2 / Cross был на 15-м месте в том же месяце, а MK был на 19-м месте в сентябре прошлого года.В целом китайские автопроизводители сегодня занимают около 10% украинского авторынка.

Chery продает Fulwin 2 как ЗАЗ Forza в Украине

Среди других китайских игроков в Украине - Chery, 25-я марка на данный момент в 2013 году, BYD выросла на 504% в апреле до 26-го и поместила F3 на 42-е место, Great Wall на 32-е место и MG на 34-е место, в результате чего MG 350 занял 77-е место. в апреле. Еще один пример того, как китайские производители погружаются в местную культуру, Chery производит на местном заводе ZAZ из комплектов CKD и продает Chery Fulwin 2 как ZAZ Forza, который с мая по август 2012 года входил в топ-10 Украины.

Болгарская полиция уже приняла на вооружение Great Wall Voleex C10

Еще одним знаменательным событием для китайских производителей в Восточной Европе стало открытие завода Great Wall в г. Ловеч, Болгария, в феврале 2012 года. Это самый первый автомобильный завод, созданный в Болгарии, и в результате Great Wall сыграла в Карточка Болгарии в полной мере с тех пор с отличными результатами: за первые 6 месяцев 2012 года она заняла 10-е место в стране и быстро поднялась на 2-е место в целом с 10-ю.Доля на 5% ниже, чем у Volkswagen в октябре и декабре 2012 года, в результате чего пикап Steed в том же месяце занял второе место, Voleex C10 занял второе место в апреле 2013 года, а Hover - шестое место в декабре…

Болгарский хаб

Great Wall планируется в качестве координационного центра для их расширения по всей Европе, и болгарский экспорт уже начал снижаться в статистике продаж для таких стран, как Македония, где в декабре 2012 года Great Wall была брендом № 10 с долей 4,7% и Voleex C10 был моделью № 5 с долей 3%.В ближайшем будущем это расширение, вероятно, достигнет большего числа соседних рынков, опять же, менее зрелых, таких как Сербия (где Chery заняла 25-е место в 2012 году), Босния, Косово, Черногория и, возможно, Албания и Молдова.

Четвертый китайский сборочный узел планируется открыть в этом году в Белоруссии, где Geely создала совместное предприятие с белорусской компанией БелДжи и находится в процессе запуска SC7 местной сборки. Планируется, что сборочные производства, расположенные в Жодино и Борисове, будут производить 60 000 автомобилей в год в течение первых трех лет, с возможностью удвоения мощности в 2017 году.Из этого 4-го узла возможен экспорт в Россию и Казахстан.

Китайские автопроизводители готовятся к дальнейшему расширению своей деятельности в Восточной и Западной Европе в ближайшем будущем, открывая свои 3 хаба в России, Украине и Болгарии и, возможно, 4-й в Беларуси. Россия, безусловно, останется для них самой большой возможностью в регионе: местные сборочные заводы уже созданы и готовы к работе, чтобы удовлетворить растущий спрос на доступные автомобили на этом рынке.

Следите за новостями - завтра выйдет четвертая часть этой серии статей об Азии!

Связанные

.

Пока нет комментариев.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

СайдбарКомментарии (0)