Перейти к контенту

Sqr484F двигатель – Двигатель SQR484F

Содержание

SQR484F 484J двигателя полный комплект прокладок Комплект переработку, чтобы вы могли Защитные чехлы для сидений, сшитые специально для CHERY A5 TIGGO 3 EASTAR 2.0L 16 v 484J 100001 484J 100001 484J100001

 

SQR484F 484J двигателя полный комплект прокладок Комплект переработку, чтобы вы могли Защитные чехлы для сидений, сшитые специально для CHERY A5 TIGGO 3 EASTAR 2.0L 16 v 484J-100001 484J 100001 484J100001

 

 

Двигатель: SQR484F 484J

 

Номер детали и номер OEM :

 

484J-100001 484J 100001 484J100001

 

 

 

 

 

Применение:  

  

Защитные чехлы для сидений, сшитые специально для CHERY A5 DOHC 2.0L 16 V
Защитные чехлы для сидений, сшитые специально для CHERY TIGGO 3 2.0L
Chery eastar 2.0L 16 V

 

 

 

Оплата

 

Escrow, Western Union, банковский перевод (T/T), кредитные карты .. и т. д.), предоставляемые только AliExpress Escrow.
 
Доставка

 

Все товары будут отправлены на ваш AliExpress зарегистрированный адрес Escrow, убедитесь, что все адреса верны перед покупкой.

Мы поддерживаем доставку DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS или другой отгрузкой и т. д.
 

Импортные пошлины, налоги и сборы не включены в стоимость товара или стоимость доставки.
 

Все товары совершенно новые, никогда не используются, и все еще в оригинальной упаковке, если не указано иное.
 

Товар будет отправлен немедленно в течение 1-2 рабочих дней после подтверждения оплаты. номер отслеживания товара будет предоставлен.
 

Все фотографии представлены только в целях иллюстрации, и репрезентативны типа и модели прокладки, которые предлагается в описании. продукт, который предлагается, это высококачественная продукция вторичного рынка.
 

Обслуживание клиентов

Если вы хотите связаться с нами: пожалуйста, отправьте нам онлайн-сообщение. Наша деловая линия может быть занята иногда, если нет ответа или ответа, напишите нам и на ваш адрес электронной почты будет дан ответ в течение следующих 24 часов.
 

Мы делаем дополнительные шаги и заботимся о том, чтобы ваш пакет не был поврежден и как рекламируется, однако, есть ошибки, и связь является ключом в этих случаях. Дайте нам знать, что не так, и мы всегда дадим вам преимущество сомнения

 

Послепродажная политика

 

Перед покупкой, наше предложение-отправить фотографию, которую вам нужно установить автомобиль, и открыть капот сделать нам одну фотографию воздухозаборника.
 

Товары, которые не могут быть установлены, потребуют профессионального инсталляционного счета для возврата. В противном случае возврат средств не производится, мы предлагаем магазин кредитной обмена.
 

Товары не поставляются с инструкциями-покупатели остерегаются
 

Настоятельно рекомендуется Профессиональная установка и/или помощь. Если у вас есть технические вопросы по нашим продуктам, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы попросить связаться с нашим механиком на работе. Обратите внимание, что покупатель берет на себя всю ответственность и ответственность, если они решат установить его без профессиональной помощи.
 

Если есть компьютерная ошибка с продуктом и он не в наличии, вы будете уведомлены немедленно и возврат будет выдан в течение 3 дней.
 

Политика Возврата

 

После того, как вы предлагаете или покупаете этот товар, вы соглашаетесь с следующей политикой возврата;

Все товары продаются как описано.
 

Полный возврат будет выдан, если подходящая замена не доступна, когда ваш возврат прибывает.
 

Стоимость обратной доставки является ответственностью клиента.
 

Мы можем принять обмен только в том случае, если товар получен неправильным или бракованным
 

Обратная связь

Мы стремимся к 5 звезд обслуживание магазина, в том случае, если вы остались довольны нашим товаром и сервисом, пожалуйста, оставьте положительные отзывы для нас. если вы не удовлетворены полученными товарами, пожалуйста, свяжитесь с нами, прежде чем оставить отрицательный отзывы. мы сделаем все возможное, чтобы решить любую проблему.

 

 

 

ru.aliexpress.com

Двигатель Chery SQR481FC, Технические Характеристики, Какое Масло Лить, Ремонт Двигателя SQR481FC, Доработки и Тюнинг, Схема Устройства, Рекомендации по Обслуживанию

string(10) "error stat"
string(10) "error stat"

Рабочий объём популярного движка китайского автомобиля Chery Tiggo составляет 1,8 литра. Это мотор поперечного расположения, 4-цилиндровый, инжекторный, с жидкостным охлаждением. Мощность движка составляет 132 л. с.

Описание двигателя SQR481FC

Двигатель SQR481FCМотор Chery для Tiggo (T11) 2005-2015

Двигатель SQR481FC разработан компанией Chery. Он идеально подходит для одноимённого автомобиля, включая CUV и седаны. Заявленный расход горючего, на примере Chery Tiggo CUV, составляет 11,4 литра в черте города. На трассе он снижается до 7 литров. Конечно, всё зависит от манеры вождения и других косвенных причин.

На китайском двигателе установлено два распредвала. На каждый цилиндр предусмотрено по четыре клапана. Распредвалы приводятся в действие зубчатым ремнём, а натяжение обеспечивается роликовым устройством. Для регулировки зазоров предусмотрены гидравлические толкатели.

Кратко о других системах двигателя.

  1. ГБЦ изготовлена на 70% из алюминия, конфигурация цилиндров — поперечно. Сёдла и втулки запрессованы, клапаны оснащены пружинами.
  2. Клапаны задействуются от распредвалов посредством рычагов. Последние опираются одной стороной на гидравлические компенсаторы, другой — на клапаны.
  3. Блок цилиндров чугунный — изготовлен методом единой отливки. Цилиндры расточены во внутренней части блока. Чтобы повысить жёсткость, в нижней части БЦ предусмотрен специальный усилитель, соединённый в одно целое с корпусами опорных подшипников. БЦ оборудован также специальными приливами и выступами, предусмотренными для фиксации узлов и агрегатов. Также отсюда проходят главные магистрали для смазки. Снизу БЦ закрыт картером, отлитым из алюминия. Между ним и блоком установлена несъёмная прокладка, уплотнённая герметиком.
  4. Коленчатый вал обычного типа. Его подшипники укреплены вкладышами с защитным покрытием. Чтобы вал не перемещался по осевой, его ограничили стопорами типа «полумесяц» с обеих сторон. На задней стороне коленвала стоит чугунный маховик. Крепится он 6-ю болтами. На нём запрессован венец, вступающий в соединение с бендиксом стартера.
  5. Поршни наполовину алюминиевые. Они имеют специальные удобные канавки для съёмных колец. Шатуны кованые, стальные — как и предусматривает штатная конструкция, соединены с шейками коленвала через вкладыши.

Регламент обслуживания SQR481FC

Как и любой двигатель, SQR481FC нуждается в своевременном обслуживании. Вот какие мероприятия следует проводить в обязательном порядке.

  1. Уже на первом ТО и через каждые 10 тыс. километров менять масло и фильтр.
  2. В этот же промежуток времени проверять ремень привода дополнительных агрегатов, шланги и соединения системы охлаждения, топливные магистрали.
  3. Регулярно, через каждые 10-15 тыс. километров проверять, а через каждые 40 тыс. километров — заменять антифриз.
  4. Через каждые 20-25 тыс. км менять топливный фильтр.
  5. Регулярно проверять и чистить, через каждые 25 тыс. км обновлять воздушный фильтр.
  6. Периодически следить за свечами зажигания, менять их на отметке 20 тыс. километров.
  7. Заменять высоковольтную проводку каждые 20-25 тыс. километров.
  8. Каждые 40-45 тыс. километров обновлять ремень ГРМ.
На автомобиле Чери рекомендуется заменять антифриз как можно чаще

Помимо этих процедур, следует постоянно следить за системой выпуска отработавших газов, проверять крепления навесного оборудования и систему вентиляции картера.

На заметку водителю! В инструкции к автомобилю Черри Тиго настоятельно рекомендуется выжимать сцепление перед запуском двигателя зимой. Однако часто делать этого не стоит, чтобы не навредить силовой установке. Известно, что при таком пуске на подшипник коленчатого вала оказывается высокая нагрузка, а в сильные морозы ещё и смазка долго поступает. Поэтому элемент может вскоре выйти из строя — при его износе коленвал получает люфт по оси, и при старте с места мотор будет сильно вибрировать.

Обзор неисправностей и способы ремонта

Многие неполадки данного агрегата при должных навыках и внимательности удастся распознать самостоятельно. Например, обратив внимание на цвет выхлопа, его количество.

  1. Так, периодический синий дым укажет на сильный износ поршневой группы двигателя. Если же дым выкрашивается в этот цвет при перегазовке, это признак износа колпачков.
  2. Чёрный дым свидетельствует уже о другой проблеме — переобогащённой смеси. Причиной этого становится неисправность управляющего блока или засорение инжектора.
  3. Белый густой дым в 80% случаев говорит о пробитой прокладке ГБЦ.
Двигатель износилсяСиний дым из глушителя может свидетельствовать об износе поршневой группы двигателя SQR481FC

Данный силовой агрегат часто подвергается перегревам. Поэтому рекомендуется периодически наблюдать за указателем температуры на щитке приборов. Причин перегрева может быть несколько:

Ни в коем случае нельзя глушить мотор сразу, если происходит перегрев! Надо остановить машину, поставить нейтральную скорость и дать немного поработать движку. Также рекомендуется включить печку салона, чтобы она забрала часть тепла.

В целом, мотор надёжен. Его ресурс составляет более 300 тыс. километров, но только если своевременно проводить техническое обслуживание.

Варианты тюнинга SQR481FC

Нестабильность оборотов, увеличение расхода топлива, падение мощности и сложности запуска вынуждают владельцев Чери решаться на проведение тюнинга. Со временем, если ничего не модернизировать, работа мотора SQR481FC, действительно, не впечатляет.

Уже через 7-8 месяцев мотор может начать троить. Решается проблема с помощью двух низкоимпедансных конденсаторов, устанавливаемых дополнительно. Также дорабатывается цепь питания катушек: напряжение подаётся прямо от БУ. Надо штекер S5 (расположен между жгутами проводки на приборном щитке), отсоединить от общего разъёма и протянуть к моторной панели. Затем соединить к реле ЭБУ, предварительно заменив 7,5-амперный предохранитель «33» на 10-амперный.

Что это даст:

  • отличные показатели разгона;
  • устранение провалов оборотов;
  • лучшее реагирование педали газа;
  • сокращение расхода горючего примерно на 1 литр.

Что касается чиповки, то она на Chery возможна без перепрошивки. Достаточно обнулить программу электронного блока, чтобы он при запуске принял новые параметры. Вот как это делается:

  • меняется вся высоковольтная проводка;
  • заливается бензин хорошего качества;
  • тщательно продувается или заменяется воздушный фильтр;
  • гаечным ключом на 30 секунд замыкаются между собой провода АКБ;
  • минут на 30 включается зажигание и всё электрооборудование;
  • ставятся на место клеммы аккумулятора;
  • зажигание вновь включается, через 10 секунд педаль газа выжимается до упора и плавно отпускается;
  • двигатель запускается.
SQR481FC после тюнинга
Увеличение штатных возможностей двигателя SQR481FC

Если нужно ускорить мотор, автомобиль разгоняется с места резко до максимальной скорости, вплоть до пробуксовки колёс. Если нужно сделать работу мотора плавной, педаль акселератора надо выжимать не спеша.

Обычный чип-тюнинг на SQR481FC, как правило, не проводится. Причина — мощность редко поднимается больше 5-10%.

Список моделей авто, в которые устанавливался

Мотор SQR481FC ставился на следующие модели Chery:

SQR481FC на седане Chery Eastar B11 Движок SQR481FC также устанавливался на седан Chery Eastar B11

Перечень модификаций

Модификацией этот двигатель не имеет. Однако на Chery Tiggo устанавливаются и другие аналогичные движки:

  • 4G63S4M 2 литра;
  • 4G64S4M 2,4 литра.

Технические характеристики

Модель SQR481FC
Рабочий объём 1.8
Топливо Бензин
Тип 4-цилиндровый,16-клапанный
Блок цилиндров представляет собой единую отливку, образующую цилиндры, рубашку охлаждения, верхнюю часть картера и пять опор коленчатого вала, выполненных в виде перегородок картера — изготовлен из специального высокопрочного чугуна с цилиндрами, расточенными непосредственно в теле блока
Головка  блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава по поперечной схеме продувки цилиндров (впускные и выпускные каналы расположены на противоположных сторонах головки)
Коленчатый вал  вращается в коренных подшипниках, имеющих тонкостенные стальные вкладыши с антифрикционным слоем
Шатуны стальные, кованые, со стержнем двутаврового сечения 
Поршни изготовлены из алюминиевого сплава
Привод ГРМ зубчатый ремень, натяжение ремня обеспечивается натяжным роликом
Диаметр цилиндра/ход поршня (мм) 81×89.5
Степень сжатия 10.5
Номинальная мощность (кВт/об.мин) 97/5750 (132.0л.с.)
Макс. крутящий момент (Нм/об.мин) 170/4300~4500
Литровая мощность (кВт/л) 53.8
Габаритные размеры Д×Ш×В (мм) 641×613×644
Вес (кг) 160
Стандарт выхлопов Евро-4
Регулировка зазоров клапанов проводится гидрокомпенсаторами, соединенными каналами с системой смазки
Система смазки комбинированная
Система вентиляции картера закрытого типа не сообщается непосредственно с атмосферой
Система охлаждения герметичная, с расширительным бачком, состоит из рубашки охлаждения, выполненной в литье и окружающей цилиндры в блоке, камеры сгорания и газовых каналов в головке блока цилиндров

Если у вас возникли вопросы - оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

swapmotor.ru

характеристика, конструкция, особенности, обслуживание, ремонт, тюнинг

Таганрогский автомобильный завод (ТагАЗ) — автосборочное предприятие, расположенное в городе Таганроге (Ростовская область России). Аффилированное предприятие ОАО «Таганрогский комбайновый завод».

Технические характеристики и конструкция

Tagaz Tingo — российский кроссовер, выпускаемый ТагАЗом, который является точной копией Chery Tiggo. На это транспортное средство устанавливались двигатели с маркировкой 4G64 от Митсубиси и SQR484F от Чери. Остальные моторы на отечественном рынке представлен не был.

Tagaz Tingo.

Технические характеристики мотора 4G64:

Наименование

Характеристики

Производитель

Shenyang Aerospace Mitsubishi Motors Engine Manufacturing Co Ltd
Shiga Plant

Марка мотора

4G64

Объём

2.4 литра (2351 см куб)

Впрыск

Инжектор

Мощность

112-150 л.с.

Диаметр цилиндра

86.5 мм

Количество цилиндров

4

Количество клапанов

8-16

Расход топлива

8.8 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме

Масло для мотора

5W-30
5W-40
5W-50
10W-30
10W-40
10W-50
15W-40
15W-50

Ресурс

400+ тыс. км

Применяемость, кроме Tagaz Tingo

Mitsubishi Eclipse
Mitsubishi Galant
Mitsubishi Outlander
Mitsubishi Montero/Pajero
Mitsubishi RVR/Space Runner
Hyundai Sonata
Kia Sorento
Mitsubishi Chariot/Space Wagon
Mitsubishi Delica
Mitsubishi L200/Triton
Mitsubishi Magna
Mitsubishi Sapporo
Mitsubishi Starion
Mitsubishi Tredia
Mitsubishi Zinger
Brilliance BS6
Chery V5
Chrysler Sebring
Dodge Colt Vista/Eagle Vista Wagon
Dodge Ram 50
Dodge Stratus
Great Wall Hover
Hyundai Grandeur

SQR484F

Мотор SQR484F под капотом Tagaz Tingo.

Наименование

Характеристики

Производитель

Chery

Марка мотора

SQR484F

Объём

1.6 литра (1971 см куб)

Впрыск

Инжектор

Мощность

136 л.с.

Количество цилиндров

4

Количество клапанов

16

Расход топлива

8.4 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме

Масло для мотора

5W-20
5W-30
10W-40

Ресурс

250+ тыс. км

Обслуживание

Техническое обслуживание силового агрегата 4G64 от Митсубиси и SQR484F от Чери проводится стандартно. Межсервисный интервал, согласно норм завода изготовителя, составляет 15 000 км. Для сохранения ресурса мотора рекомендуется проводить процедуру замены масла и фильтра каждые 10 000 км пробега.

Двигатель Tagaz Tingo.

Неисправности и ремонт

Как и все силовые агрегаты, 4G64 от Митсубиси и SQR484F от Чери имеет ряд недоработок, которые проявляются на всей линейки выпуска. Рассмотрим, основные из них:

  • Балансировочные валы. Недостаточная смазка может привести к заклиниванию валов, а соответственно оборвёт ремень ГРМ. Да здравствует ремонт головки. Рекомендуется заливать только качественное моторное масло и вовремя проводить техническое обслуживание.
  • Вибрация мотора. Это значит, что износилась подушка мотора.
  • Плавает холостой. В этом случае проблема может возникнуть в одном из узлов: форсунки, датчик температуры, грязная дроссельная заслонка и регулятор холостого хода.

Вывод

Двигатель Tagaz Tingo — это достаточно мощный и надёжный силовой агрегат производства Mitsubishi Motors. Он любит качественные детали и расходные материалы, достаточно придирчив к горючему. Обслуживание рекомендуется проводить каждые 10000 км.

avtodvigateli.com

ТагАЗ Vortex Corda ,моща 109х1500сс › Бортжурнал › ПАРАМЕТРЫ двигателя (ACTECO) SQR477F (A13L) L4,SOHC,16 клапанов Объем 1497-см3

ПОСТ ЗАКРЫТ! Информация не будет обновляться!

Описание, что бы каждый раз не лазить по интернету. (Нашли ошибку, сообщите, исправлю!)
Запчасти и расходные материалы для ДВС 477f (Бонус) Вортекс Корда, Чери Ковин или Чери Амулет -переходная модель с двс 477f/Этот двс устанавливается на Чери ковин, Чери Бонус, ЗАЗ Сенс(Shance)-Вида…
Все детали подобраны с учетом сопоставимости, но все же требуют доп проверки. Всех у кого такой двс просьба писать, все запчасти которые вы ставите на этот двс, аналоги и оригиналы! Тем самым поможете людям и сами будете пользоваться этими наработками!
Буду дополнять по мере возможности или Тех обслуживания!

1

Общие сведения:
Мотор SQR477F (ACTECO) Chery создавала в сотрудничестве с австрийской AVL. Разрабатывался он на основе SQR480 — в свою очередь разработанный BMW для 3 серии, собранный в Китае, внедрялся American Ford, впервые установлен на Chery Fulwin. В Украине собирается на мелитопольском заводе, заводское обозначение — "Силовой агрегат A13L".
Агрегаты силовые автомобильные модели A13L предназначены для установки на легковые автомобили с колесной формулой 4x2 и полной массой до 1,6 т.
Силовые агрегаты предназначены для эксплуатации в составе автомобиля при температуре окружающего воздуха от -40°С(233K) до +50°С(323K), при относительной влажности воздуха до 90% при температуре +27°С(300K), запыленности воздуха до 0,4 г/м3 и в районах, расположенных на высоте до 3000 м над уровнем моря при соответствующем изменении мощности.
Силовой агрегат состоит из двигателя с оборудованием в сборе, сцепления и коробки передач.
Характеристики:
• Код: SQR477F (A13L)
• Тип: L4, SOHC, 16 клапанов
• Объем: 1497 см3
• Номинальная мощность: 109 л.с. (80 кВт) при 6 000 оборотов в минуту
• Максимальный крутящий момент: 140 nm / 4500 оборотов в минуту
• Удельная мощность: 53.4kW / л
• Степень сжатия: 10.5 : 1
• Компрессия: 70 bar
• Давление в топливной системе: 4 bar
• Габаритные размеры: (L) 615 х (Ш) 580 х (H) 695mm
• Вес: 165kg
• Тип топлива: бензин (октановое число не ниже 93)
• Система питания: электронная, распределенный впрыск
• Уровень токсичности: Euro IV
• Оснащен системой бортовой диагностики OBD, подходит только ГБО IV поколения.
Газораспределительный механизм SOHC предусматривает только один распредвал. На распредвале 12 кулачков, по 3 на каждый цилиндр. Один кулачок через коромысло приводит в движение 2 выпускных клапана, другие два кулачка — 2 впускных.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ -КПП.
Коробка передач — механическая двух-вальная с пятью синхронизированными передачами вперед и одной назад.
Передаточные числа по передачам
Первая 3,545
Вторая 2,05
Третья 1,423
Четвертая 1,065
Пятая 0,865
Задний ход 3,364
Передаточное число главной передачи 3,55.

СЦЕПЛЕНИЕ
Одно дисковое, сухое, с диафрагмируемой нажимной пружиной.
Примечание--------------
Диск сцепления A11-1601030AD Аналог Valeo — (200 мм, 20 шлицов)
Корзина сцепления A13-1601020
Подшипник выжимной QR512-1602101

СИСТЕМА ПИТАНИЯ
Распределенный впрыск топлива

www.drive2.ru

Система смазки

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ .......................13-3

Датчик давления масла ............. 13-16

Описание .................................13-3

Снятие ........................................... 13-16

Технические характеристики ........13-5

Проверка ....................................... 13-16

.............................13-6

Установка ...................................... 13-17

Схема системы смазки................13-7

Масляный радиатор.................. 13-18

ДИАГНОСТИКА И ПРОВЕРКА ...........13-8

Снятие ........................................... 13-18

Таблица признаков неисправностей
и их причин ...............................13-8

Установка ...................................... 13-19

Проверка уровня масла
в двигателе ...............................13-9
Проверка давления масла.......... 13-10
ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ 13-11
Замена моторного масла ........... 13-11
Слив моторного масла .............. 13-11
Заправка двигателя моторным
маслом ................................... 13-12
Масляный фильтр..................... 13-13
Снятие ........................................... 13-13

Поддон картера ....................... 13-20
Снятие ........................................... 13-20
Установка ...................................... 13-22
Маслоприемник с сетчатым
фильтром ................................ 13-23
Снятие ........................................... 13-23
Установка ...................................... 13-23
Масляный насос....................... 13-24
Снятие ........................................... 13-24
Установка ...................................... 13-25

Установка ...................................... 13-14
Трубка масляного щупа ............. 13-15
Снятие ........................................... 13-15
Установка ...................................... 13-15

 

2 - Масляный щуп

3 - Трубка масляного щупа

4 - Прокладка кронштейна масляного радиатора

5 - Кронштейн масляного радиатора

6 - Масляный радиатор

7 - Соединительный штуцер масляного фильтра

8 - Масляный фильтр

9 - Поддон картера двигателя

10 - Маслоприемник с сетчатым фильтром

11 - Маслоотражатель

12 - Масляный насос

При работе двигателя масляный насос, приводимый в действие коленчатым валом, забирает масло
из масляного поддона. Масло из поддона после фильтра направляется насосом по каналам к трущимся поверхностям всех движущихся деталей двигателя. Масляная пленка разделяет трущиеся
поверхности деталей и обеспечивает режим гидродинамического трения. Затем масло возвращается в поддон. Смазка трущихся пар снижает силы трения, потери мощности и износ деталей, повышая тем самым надежность и долговечность двигателя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Длительные и регулярно повторяющиеся контакты с моторным маслом приводят к удалению из
кожного покрова естественных жиров, что приводит к сухости, раздражению кожи и дерматитам.
Кроме того, в отработанном моторном масле содержатся опасные канцерогенные вещества, способные вызвать рак кожи.
При замене масла в двигателе следует соблюдать меры предосторожности, чтобы свести к минимуму вероятность контакта открытых кожных покровов с отработанным моторным маслом.
• Одевайте защитную одежду и перчатки.
• Для удаления попавшего на кожу масла необходимо тщательно вымыть водой с мылом загрязненное место или использовать очиститель для рук, не требующий применения воды.
• Не используйте для очистки рук бензин, разбавители или растворители.

Технические характеристики Давление в системе
Условия Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу (750 ± 50 об/мин)
Повышенная частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу (2000 об/мин)
Высокая частота вращения коленчатого вала
(4000 об/мин)

Давление (бар)
Выше 1,5 (температура масла 90°C)
Выше 3,6 (температура масла 90°C)
Выше 4,7 (температура масла 90°C)

Характеристики масла
Тип двигателя SQR484F

Вместимость, л 4 ± 0,5

Характеристики масла

Летнее: SAE 10W40 (SM или выше)
Зимнее: SAE 5W40 (SM или выше)

Значения моментов затяжки Описание

Крутящий момент (Н.м)

Сливная пробка

35 ± 3

Масляный фильтр

25 ± 3

Болт крепления масляного поддона к картеру коробки передач

45 ± 5

Болт крепления отражательной пластины между масляным поддоном и картером коробки передач

45 ± 5

Датчик давления масла

20 ± 2

Болт крепления масляного поддона

11 ± 1

Болт крепления отражательной пластины масляного поддона Болт крепления кронштейна маслоприемника с сетчатым фильтром Гайка крепления кронштейна маслоприемника с сетчатым фильтром Болт крепления маслоприемника с сетчатым
фильтром к масляному насосу Болт крепления масляного насоса

 


Специальный инструмент

Съемник и скребок для масляного поддона - RCH0000056

Съемник масляного фильтра - RCH0000054

Измеритель давления масла - RCH0000006

Схема системы смазки

 

1 - Крышка маслозаливной горловины

2 - Головка цилиндров

3 - Датчик давления масла

4 - Масляный фильтр

5 - Блок цилиндров

6 - Масляный насос

7 - Моторное масло

8 - Сливная пробка

9 - Маслоприемник с сетчатым фильтром

10 - Поддон картера двигателя

11 - Коленчатый вал

Описание 1. Сплошная стрелка: обозначает поток масла под высоким давлением.
2. Контурная стрелка: обозначает ток масла под низким давлением.
3. Область темного цвета: обозначает масло под высоким давлением.
4. Светлая область: обозначает масло под низким давлением.

ДИАГНОСТИКА И ПРОВЕРКА
Таблица признаков неисправностей и их причин

К СВЕДЕНИЮ:
Приведенная ниже таблица помогает определить возможные причины неисправностей по их признакам. Проверьте каждую предполагаемую область по порядку. Отремонтируйте или замените неисправные компоненты, либо при необходимости отрегулируйте их.

Низкое давление в системе
смазки

Масляный поддон (загрязнение, течь масла)

Маслоприемник (загрязнение или забивание сетки приемного фильтра)

Масляный насос

Масляные магистрали (забивание проходного сечения)
Уровень масла выше максимально допустимого уровня


Высокий расход масла

Масляный фильтр (утечка)

Переднее уплотнение коленчатого вала (повреждение)

07-39

Заднее уплотнение коленчатого вала (повреждение)

07-44

Датчик давления масла

Пробка сливного отверстия (течь масла)
Масляный поддон (течь масла)

Горит сигнализатор низкого давления моторного масла.

После проворачивания коленчатого вала от двигателя слышен
глухой звук

Течь масла через уплотнительные прокладки двигателя

Течь масла

Моторное масло (недостаточный уровень масла,
низкая вязкость масла)

Масляный фильтр (засорение)

Маслоприемник с сетчатым фильтром (засорение)

Переднее уплотнение коленчатого вала
(повреждение)

07-39

Заднее уплотнение коленчатого вала (повреждение)

07-44

Датчик давления масла (повреждение)

Приборная панель (сигнализатор низкого давления моторного масла)

Блок цилиндров (трещины в стенках рубашки охлаждения, через которые охлаждающая жидкость попадает в масляный поддон и смешивается с маслом)

07-78

Масляные магистрали (засорение)

Моторное масло (высокая вязкость масла,
уровень масла выше максимально допустимого уровня)

Блок цилиндров (засорение масляных каналов)

07-78

Проверка уровня масла в двигателе

К СВЕДЕНИЮ:
Проверяйте уровень масла с помощью щупа после выключения двигателя, достигшего рабочей температуры.
1. Остановите автомобиль на ровной горизонтальной площадке, выключите двигатель после его прогрева до рабочей температуры и подождите 5 минут.
2. Откройте капот, выньте масляный щуп и протрите его насухо чистой ветошью.

ВНИМАНИЕ
• При манипуляциях с масляным щупом держите под его концом кусок ветоши, чтобы капли
моторного масла не попали на двигатель и лакокрасочное покрытие кузова.

3. Вставьте щуп на место до упора.
4. Снова выньте масляный щуп и проверьте по щупу уровень масла в двигателе.
Если уровень масла низкий, проверьте, нет ли утечки масла, и долейте масло до верхней метки по щупу.
a. Если уровень масла находится на уровне
метки MAX на щупе или выше него, слейте
лишнее масло из масляного поддона.
b. Если уровень масла находится между метками MIN и MAX, то уровень масла в норме.
c. Если уровень масла ниже метки MIN, то необходимо долить масло.

ВНИМАНИЕ
• При доливе моторного масла в двигатель следите за тем, чтобы уровень масла не превысил
метку MAX на щупе.

Проверка давления масла
Условия проверки:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать датчик давления масла, если двигатель не остыл.
• Частый и продолжительный контакт моторного масла с кожей может вызвать раздражение.
Немедленно смойте водой попавшее на кожу масло. Кроме того, в отработанном моторном масле содержатся опасные канцерогенные вещества, способные вызвать рак кожи. Поэтому при ремонте и обслуживании автомобиля всегда используйте подходящие средства для защиты кожи.
1. Уровень масла в норме.
2. Срок службы масляного фильтра не превышает 5000 км.
3. Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры.

Проверка 1. Снимите нижнюю правую защиту двигателя (см. с. 48-29).
2. Отсоедините разъем (1) датчика давления масла и выверните датчик (2).
(Момент затяжки: 20 ± 2 Н·м)

 

3. Вверните измеритель давления масла в резьбовое гнездо датчика, как показано на рисунке.

4. Запустите двигатель. После прогрева двигателя до нормальной рабочей температуры измерьте
давление масла при низкой и высокой частоте холостого хода двигателя. Если давление в системе смазки низкое, то необходимо промыть масляный поддон и сетчатый фильтр маслоприемника и снова измерить давление масла. Если давление в системе смазки продолжает оставаться
низким, это указывает на неисправность масляного насоса, который нужно заменить.
Давление масла на холостом ходу двигателя (700 ± 50 об/мин): не менее 1,5 бар.
Давление масла при высокой частоте холостого хода двигателя (2000 ± 50 об/мин): не менее 3,6 бар.
Давление масла при высокой частоте вращения коленчатого вала (4000 об/мин): более 4,7 бар.
5. Установите контактный датчик давления масла.

К СВЕДЕНИЮ:
Перед установкой датчика нанесите на резьбовой хвостовик небольшое количество герметика.
6. Присоедините разъем к датчику давления масла и проверьте, нет ли утечки масла.
7. Установите на место нижнюю правую защиту двигателя.

ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ
Замена моторного масла
Слив моторного масла

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ сливать моторное масло до тех пор, пока двигатель не остынет.
• Частый и продолжительный контакт моторного масла с кожей может вызвать раздражение.
Немедленно смойте водой попавшее на кожу масло. Кроме того, в отработанном моторном масле содержатся опасные канцерогенные вещества, способные вызвать рак кожи. Поэтому при ремонте и обслуживании автомобиля всегда используйте подходящие средства для защиты кожи.
1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.
2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
3. Снимите пробку маслозаливной горловины.
a. Откройте крышку маслозаливной горловины.
b. Поверните пробку заливной горловины для моторного масла против часовой стрелки и откройте ее.

4. Отверните сливную пробку (указана стрелкой) и слейте масло в подходящую емкость.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Отворачивая рукой сливную пробку, прижимайте ее к отверстию. Во избежание переполнения сливной емкости заблаговременно плотно затяните сливную пробку. Быстро уберите руку с
пробкой от сливного отверстия, чтобы избежать ожога горячим отработанным маслом.

5. Протрите сливную пробку, вверните ее на место и затяните указанным моментом.
(Момент затяжки: 35 ± 3 Н·м)

Заправка двигателя моторным маслом Используйте только моторное масло, соответствующее требованиям компании Chery.
Тип двигателя

SQR484F

Вместимость, л

4 ± 0,5

Характеристики масла

Летнее: SAE 10W40 (SM или выше)
Зимнее: SAE 5W40 (SM или выше)

13
ВНИМАНИЕ
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ низкокачественное моторное масло.
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать различные сорта моторного масла.
• Во время заправки системы смазки будьте осторожны, чтобы избежать попадания брызг масла
на любые компоненты двигателя.

1. Залейте в двигатель необходимое количество
моторного масла и проверьте, чтобы уровень
масла находился между метками MIN и MAX на масляном щупе.

2. Запустите двигатель и дайте ему поработать 1-2 минуты. Установите автомобиль на ровную
горизонтальную площадку и подождите примерно 5 минут. Проверьте уровень масла по щупу: он
должен находиться между метками MIN и MAX. При необходимости долейте моторное масло.
3. После замены моторного масла проверьте отсутствие утечки масла.

Масляный фильтр
Снятие

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать масляный фильтр, если двигатель не остыл.
• Частый и продолжительный контакт моторного масла с кожей может вызвать раздражение.
Немедленно смойте водой попавшее на кожу масло. Кроме того, в отработанном моторном масле содержатся опасные канцерогенные вещества, способные вызвать рак кожи. Поэтому при ремонте и обслуживании автомобиля всегда используйте подходящие средства для защиты кожи.

ВНИМАНИЕ
• При отворачивании масляного фильтра используйте специальный ключ, чтобы не
деформировать его корпус.


1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.
2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
3. Снимите нижнюю правую защиту двигателя (см. с. 48-29).
4. Слейте моторное масло (см. с. 13-11).
5. Снимите масляный фильтр.
a. С помощью съемника масляного фильтра (1)
отверните масляный фильтр (2).
(Момент затяжки: 25 ± 3 Н·м)
2

ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
• Замененный масляный фильтр должен утилизироваться специализированной организацией
в соответствии с местным законодательством.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать для этого систему сбора бытового мусора.

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.

ВНИМАНИЕ
• Проверьте прокладку кронштейна масляного фильтра на наличие повреждений и трещин.
При наличии повреждений или трещин замените прокладку кронштейна.
• Проверьте состояние и очистите привалочную поверхность кронштейна масляного фильтра.
• Смажьте чистым моторным маслом уплотнительное кольцо нового масляного фильтра.
• Заверните масляный фильтр рукой до соприкосновения уплотнительного кольца с привалочной поверхностью кронштейна масляного фильтра.
• С помощью специального съемника затяните масляный фильтр указанным моментом.
(Момент затяжки: 25 ± 3 Н·м)

Трубка масляного щупа
Снятие

ВНИМАНИЕ
• Во избежание несчастных случаев требуется при выполнении ремонта надевать средства
защиты для обеспечения безопасности.
• При демонтаже и установке будьте осторожны, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие кузова.

1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.
2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
3. Снимите защитный кожух двигателя (см. с. 10-10).
4. Снимите трубку масляного щупа вместе с масляным щупом.
a. Отверните 2 болта крепления (указаны стрелкой) трубки масляного щупа.
(Момент затяжки: 8 ± 3 Н·м)

b. Снимите трубку масляного щупа вместе с масляным щупом с блока цилиндров.
c. Извлеките масляный щуп из трубки масляного щупа.

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.

ВНИМАНИЕ
• При установке проверьте втулку трубки масляного щупа. Если она повреждена, замените ее на новую.
• При установке втулки трубки масляного щупа смажьте ее моторным маслом.

Датчик давления масла

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать датчик давления масла, если двигатель не остыл.
• Частый и продолжительный контакт моторного масла с кожей может вызвать раздражение.
Немедленно смойте водой попавшее на кожу масло. Кроме того, в отработанном моторном масле содержатся опасные канцерогенные вещества, способные вызвать рак кожи. Поэтому при ремонте и обслуживании автомобиля всегда используйте подходящие средства для защиты кожи.

Снятие

1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.
2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
3. Снимите нижнюю правую защиту двигателя (см. с. 48-29).
4. Снимите датчик давления масла.
a. Отсоедините разъем (1) датчика давления масла и выверните этот датчик (2).
(Момент затяжки: 20 ± 2 Н·м)

 

Проверка ВНИМАНИЕ
• Перед проверкой технического состояния датчика давления масла убедитесь в том, что
уровень масла находится в норме, температура охлаждающей жидкости превышает 90 ,
пробег автомобиля после последней замены масляного фильтра не превышает 5000 км и что
электрический вентилятор системы охлаждения выключен.
1. Use an oil pressure tester as shown in the
illustration.

 

Установка 1. Очистите датчик и резьбовое отверстие для датчика от масла и любых загрязнений.
2. Перед установкой датчика давления нанестие на его резьбовую часть небольшое количество
герметика, как показано на рисунке.
a
Ширина а: 3 мм

3. Установка остальных компонентов должна производиться в порядке, обратном снятию.

Масляный радиатор
Снятие

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять подводящий и отводящий шланги масляного радиатора до тех пор,
пока двигатель не остынет. В противном случае перегретая охлаждающая жидкость и пар могут
выбрасываться из системы под высоким давлением и стать причиной тяжелых ожогов.
• Если охлаждающая жидкость случайно попала вам на кожу, немедленно промойте водой это
место. При серьезных последствиях обратитесь за медицинской помощью.
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать масляный фильтр и масляный радиатор, если двигатель не остыл.
• Частый и продолжительный контакт моторного масла с кожей может вызвать раздражение.
Немедленно смойте водой попавшее на кожу масло. Кроме того, в отработанном моторном масле содержатся опасные канцерогенные вещества, способные вызвать рак кожи. Поэтому при ремонте и обслуживании автомобиля всегда используйте подходящие средства для защиты кожи.

1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.
2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
3. Снимите нижнюю правую защиту двигателя (см. с. 48-29).
4. Слейте моторное масло (см. с. 13-11).
5. Снимите масляный фильтр (см. с. 13-13).
6. Снимите масляный радиатор.
a. Ослабьте пружинный хомут (указан стрелкой)
и отсоедините отводящий шланг масляного радиатора от масляного радиатора.
b. Ослабьте пружинный хомут (2) и отсоединтие подводящий шланг масляного радиатора от масляного радиатора.
c. С помощью подходящего инструмента отверните соединительный штуцер масляного фильтра (указан стрелкой).
(Момент затяжки: 50 ± 5 Н·м)

 

ВНИМАНИЕ
• После отсоединения подводящего и отводящего шлангов масляного радиатора закройте их
пробками, чтобы исключить выливание охлаждающей жидкости из этих шлангов.

d. Отверните соединительный штуцер масляного фильтра (1) и снимите масляный фильтр (2).

 

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.

ВНИМАНИЕ

Очистите привалочную поверхность масляного радиатора.
Замените масляный фильтр.
Долейте моторное масло до указанного уровня.
Проверьте и долейте охлаждающую жидкость двигателя.

Поддон картера
Снятие

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ сливать моторное масло и снимать масляный поддон до тех пор, пока двигатель не остынет.
• Частый и продолжительный контакт моторного масла с кожей может вызвать раздражение.
Немедленно смойте водой попавшее на кожу масло. Кроме того, в отработанном моторном масле содержатся опасные канцерогенные вещества, способные вызвать рак кожи. Поэтому при ремонте и обслуживании автомобиля всегда используйте подходящие средства для защиты кожи.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать масляный фильтр, если двигатель не остыл.

1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.
2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
3. Снимите нижнюю защиту двигателя (см. с. 48-29).
4. Слейте моторное масло (см. с. 13-11).

ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
• Отработанное моторное масло должно утилизироваться специализированной организацией
в соответствии с местным законодательством.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать для этого систему сбора бытового мусора.

5. Снимите масляный поддон.
a. Отверните 2 болта крепления отражательной пластины (указаны стрелкой) и снимите отражательную пластину (1) (автомобиль с вариатором).
(Момент затяжки: 50 ± 5 Н·м)

b. Отверните 2 болта крепления (указаны стрелкой) коробки передач к масляному поддону (автомобиль с механической коробкой передач).
(Момент затяжки: 50 ± 5 Н·м)

 

d. С помощью съемника масляного поддона со скребком отожмите поддон от привалочной поверхности и снимите поддон (усилие следует прилагать к поддону только в местах, которые
специально предназначены для этого.)

К СВЕДЕНИЮ:
Поскольку стык между масляным поддоном и блоком цилиндров уплотнен герметиком, то при снятии поддона запрещается бить по нему твердыми предметами (например, молотком). Однако допускается использовать молоток с резиновым бойком, чтобы слегка обстучать поддон
слева и справа.

13
ВНИМАНИЕ
• Будьте осторожны, чтобы при снятии не повредить соседние детали.
• Для того чтобы не получить травму упавшим масляным поддоном, при его снятии следует
подставить под него опору для коробки передач.

6. Удалите с масляного поддона остатки герметика съемником масляного поддона со скребком (1).

ВНИМАНИЕ
• После удаления остатков герметика съемником масляного поддона со скребком следует
очистить поверхности его нанесения на поддоне и двигателе и резьбовые соединения с
помощью подходящего очистителя.

Установка

ВНИМАНИЕ
• При использовании герметика обращайте внимание на тип герметика и срок его годности.
• Удалите из поддона грязь, металлические частицы и очистите привалочную поверхность от остатков герметика.
• Удалите масло и остатки герметика из резьбовых отверстий в масляном поддоне и двигателе.
• Не следует наносить слишком толстый слой герметика. В противном случае при затяжке болтов герметик будет выдавлен из зазоров и попадет в поддон, что приведет к забиванию сетчатого фильтра маслоприемника.
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ после установки масляного поддона заправлять двигатель моторным маслом до
высыхания герметика.

1. Равномерно нанесите герметик на привалочную
поверхность масляного поддона, как показано на рисунке.
Рекомендуемый герметик: Loctite 5910

13
RT21130190

ВНИМАНИЕ
• Герметик должен наноситься вокруг отверстий для болтов крепления так, чтобы он находился
относительно них с внутренней стороны.

2. Затяните предварительно болты крепления масляного поддона небольшим усилием, а затем затяните их в последовательности, указанной на рисунке.
(Момент затяжки: 15 + 3 Н·м)

 

3. Установка остальных компонентов должна производиться в порядке, обратном снятию.

Маслоприемник с сетчатым фильтром Снятие

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ сливать моторное масло до тех пор, пока двигатель не остынет.
• Частый и продолжительный контакт моторного масла с кожей может вызвать раздражение.
Немедленно смойте водой попавшее на кожу масло. Кроме того, в отработанном моторном масле содержатся опасные канцерогенные вещества, способные вызвать рак кожи. Поэтому при ремонте и обслуживании автомобиля всегда используйте подходящие средства для защиты кожи.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать масляный фильтр, если двигатель не остыл.

1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.
2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
3. Слейте моторное масло (см. с. 13-11).
4. Снимите поддон двигателя (см. с. 13-20).
5. Снимите маслоприемник с сетчатым фильтром.
a. Отверните 2 болта крепления (указаны стрелкой) маслоприемника с сетчатым фильтром.
(Момент затяжки: 8 + 3 Н·м)
b. Снимите маслоприемник с сетчатым фильтром (1) с двигателя.

c. Снимите маслоприемник и его прокладку.

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию. При установке обратите внимание на следующее:
1. Промойте сетчатый фильтр маслоприемника.
2. Замените прокладку.
• Прокладка маслоприемника с сетчатым
фильтром (1)
• Прокладка масляного насоса и соединительной трубки (2)
• Прокладка масляного фильтра и соединительной трубки (3)

2
3

Масляный насос

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать масляный фильтр, если двигатель не остыл.
• Частый и продолжительный контакт моторного масла с кожей может вызвать раздражение.
Немедленно смойте водой попавшее на кожу масло. Кроме того, в отработанном моторном масле содержатся опасные канцерогенные вещества, способные вызвать рак кожи. Поэтому при ремонте и обслуживании автомобиля всегда используйте подходящие средства для защиты кожи.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать масляный фильтр, если двигатель не остыл.

Снятие

1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.
2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
3. Слейте моторное масло (см. с. 13-11).
4. Снимите переднее правое колесо (см. с. 24-9).
5. Снимите ремень привода навесных агрегатов (см. с. 07-23).
6. Снимите ремень ГРМ (см. с. 07-28).
7. Снимите передний сальник коленчатого вала (см. с. 07-39).
8. Снимите масляный насос.
a. Отверните 4 болта (указаны стрелкой) крепления масляного насоса.
(Момент затяжки: 17 - 23 Н·м)

b. С помощью подходящего инструмента (1)
отделите масляный насос (2).
1
2

ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
• Отработавший масляный насос должен утилизироваться специализированной организацией
в соответствии с местным законодательством.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать для этого систему сбора бытового мусора.

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию. При установке обратите внимание на следующее:
1. Замените прокладку масляного насоса.
2. Для установки и правильного расположения масляного насоса:
• Совместите плоскости (B) масляного насоса
с плоскостями (A) коленчатого вала, как
показано на рисунке.

• Предохранительный клапан (на фланце
насоса) направлен наружу от нижней плиты
коленчатого вала, а сторона со знаками
должна быть обращена вверх.
• Перед заворачиванием болтов крепления масляного насоса нанесите подходящее
количество герметика на плоскости для болтов крепления (указаны стрелкой).

tiggo-chery.ru

Система выпуска

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ .......................11-3
Описание .................................11-3
Технические характеристики ........11-4
.............................11-5

Предварительный каталитический
нейтрализатор ......................... 11-10
Снятие ........................................... 11-10
Установка ...................................... 11-12

ДИАГНОСТИКА И ПРОВЕРКА ...........11-6

Основной каталитический
нейтрализатор ......................... 11-13

Таблица признаков неисправностей
и их причин ...............................11-6

Снятие ........................................... 11-13

Проверка выпускной системы на наличие утечки отработавших
газов ........................................11-6
ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ ..11-7
Выпускной коллектор..................11-7
Снятие ............................................. 11-7
Проверка ......................................... 11-8

Установка ...................................... 11-14
Средняя труба ......................... 11-15
Снятие ........................................... 11-15
Установка ...................................... 11-16
Глушитель ............................... 11-17
Снятие ........................................... 11-17
Установка ...................................... 11-19

 

2 - Выпускной коллектор в сборе

3 - Теплозащитный экран выпускного коллектора

4 - Прокладка предварительного каталитического нейтрализатора

5 - Передний кислородный датчик

6 - Предварительный каталитический нейтрализатор

7 - Задний кислородный датчик

8 - Прокладка

9 - Подушка подвески выпускной системы

10 - Основной каталитический нейтрализатор

12 - Стяжной болт

13 - Сферический проходной уплотнитель

14 - Теплозащитный экран I глушителя

15 - Теплозащитный экран глушителя II

16 - Подвеска III

17 - Глушитель

Система выпуска предназначена для отвода отработавших газов из цилиндров двигателя, снижения вредных выбросов в атмосферу и снижения шума выпуска. Уменьшение токсичности отработавших
газов обеспечивают два каталитических нейтрализатора – предварительный и основной. Снижение шума выпуска обеспечивается глушителями. Кислородный датчик следит за содержанием кислорода в отработавших газах. Блок управления двигателем, используя в качестве обратной связи сигналы кислородных датчиков наряду с сигналами других датчиков, осуществляет регулирование состава топливовоздушной смеси с целью снижения токсичности отработавших газов и достижения высокой топливной экономичности.

Технические характеристики Значения моментов затяжки Описание

Крутящий момент (Н.м)

Болт крепления теплозащитного экрана выпускного коллектора

23 ± 2

Гайка крепления первичного каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору

50 ± 5

Гайка крепления выпускного коллектора

23 ± 2

Соединительная гайка верхней и нижней частей
корпуса первичного каталитического нейтрализатора

50 ± 5

Левый болт крепления первичного каталитического нейтрализатора к блоку цилиндров

23 ± 2

Правый болт крепления первичного каталитического нейтрализатора к блоку цилиндров

50 ± 5

Соединительная гайка нижней части корпуса
первичного каталитического нейтрализатора и основного каталитического нейтрализатора

50 ± 5

Передний кислородный датчик

Задний кислородный датчик

Соединительная гайка основного каталитического нейтрализатора и средней трубы

50 ± 5

Стяжной болт средней трубы и глушителя

50 ± 5

Болт крепления левой подвески III глушителя

50 ± 5

Болт крепления правой подвески III глушителя

50 ± 5


Плоский щуп - RCH0000060

ДИАГНОСТИКА И ПРОВЕРКА
Таблица признаков неисправностей и их причин

К СВЕДЕНИЮ:
Воспользуйтесь таблицей, приведенной ниже для помощи в поиске возможных причин неисправностей по их признакам. Проверьте каждую предполагаемую область по порядку. Отремонтируйте или
замените неисправные компоненты, либо при необходимости отрегулируйте их.

Предполагаемая область поиска причин неисправностей

Выпускная труба (неплотное соединение)

Повышенный шум системы
выпуска

Предварительный каталитический нейтрализатор
(повреждение или утечка газов)

Основной каталитический нейтрализатор
(повреждение или утечка газов)

Средняя труба (повреждение или утечка газов)

Глушитель (повреждение или утечка газов)

Выпускной коллектор (повреждение или утечка газов)

Чрезмерная температура
отработавших газов

Прогорание выпускной трубы

Предварительный каталитический нейтрализатор
(высокое сопротивление движению газов)

Основной каталитический нейтрализатор (высокое сопротивление движению газов)

Нарушение угла опережения зажигания

Нарушение процесса горения смеси

Прокладка выпускной трубы (повреждение)

Выпускная труба (повреждение)

Проверка выпускной системы на наличие утечки отработавших
газов Проверка выпускной системы на утечку отработавших газов через неплотности в соединениях:
Прогрейте двигатель и проверьте наличие утечки газов в соединениях выпускной системы. Допускается небольшая утечка отработавших газов через неплотности соединений выпускной трубы.
Однако, утечка газов в соединении выпускного коллектора с головкой цилиндров не допускается.
Критерии неисправности: двигатель вибрирует, в местах утечки слышен свистящий звук выходящих
газов.

ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ
Выпускной коллектор
Снятие

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Выпускная система работающего двигателя имеет очень высокую температуру. Перед снятием заднего глушителя необходимо выключить двигатель и дать ему остыть, в противном случае
можно получить ожоги.

ВНИМАНИЕ
• Во избежание несчастных случаев требуется при выполнении ремонта надевать средства
защиты для обеспечения безопасности.
• При демонтаже и установке будьте осторожны, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие кузова.
1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.
2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
3. Снимите защитный кожух двигателя (см. с. 10-10).
4. Снимите теплозащитный экран выпускного коллектора.
a. Отверните 4 болта крепления (указаны стрелкой) теплозащитного экрана выпускного коллектора.
(Момент затяжки: 23 ± 2 Н·м)

b. Снимите теплозащитный экран выпускного коллектора.
5. Снимите выпускной коллектор.
a. Отверните 4 гайки крепления (указаны стрелкой), разъедините фланцы предварительного каталитического нейтрализатора и выпускного коллектора и выньте прокладку стыка.
(Момент затяжки: 50 ± 5 Н·м)

c. Снимите выпускной коллектор и снимите прокладку с выпускного коллектора.

Проверка

1. Измерьте с помощью точной поверочной линейки и плоских щупов величину коробления плоскости привалочной поверхности выпускного коллектора. Если коробление плоскости превышает
0,5 мм, замените его.

2. Измерьте с помощью точной поверочной линейки и плоских щупов величину коробления плоскости привалочной поверхности головки блока цилиндров со стороны выпускного коллектора.
Если коробление плоскости превышает 0,04 мм,
замените ее.

3. Проверьте, чтобы на прокладке выпускного коллектора отсутствовали царапины и другие дефекты. В противном случае замените прокладку.

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.

ВНИМАНИЕ
• После завершения установки выпускного коллектора проверьте герметичность стыка (отсутствие утечки газов) между головкой блока цилиндров и выпускным коллектором, а также
между фланцами выпускного коллектора и предварительного каталитического нейтрализатора.

Предварительный каталитический нейтрализатор
Снятие

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Выпускная система работающего двигателя имеет очень высокую температуру. Перед снятием заднего глушителя необходимо выключить двигатель и дать ему остыть, в противном случае
можно получить ожоги.

ВНИМАНИЕ

• Во избежание несчастных случаев требуется при выполнении ремонта надевать средства
защиты для обеспечения безопасности.
• При демонтаже и установке будьте осторожны, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие кузова.
1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.
2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
3. Снимите защитный кожух двигателя (см. с. 10-10).
4. Снимите предварительный каталитический нейтрализатор.
a. Снимите и отсоедините разъем переднего кислородного датчика (указан стрелкой) от кронштейна.

b. Отверните 4 болта крепления (указаны стрелкой) с теплозащитного экрана выпускного коллектора и снимите теплозащитный экран выпускного коллектора.
(Момент затяжки: 23 ± 2 Н·м)

d. Снимите и отсоедините разъем заднего кислородного датчика (указан стрелкой) от кронштейна.

11
RT21110031

e. Отверните 2 гайки крепления (указаны стрелкой) верхней части корпуса предварительного каталитического нейтрализатора и нижней
части корпуса предварительного каталитического нейтрализатора.
(Момент затяжки: 50 ± 5 Н·м)

f. Отверните 2 болта крепления (1) с левой стороны и болт крепления (2) с правой стороны кронштейна предварительного каталитического нейтрализатора к блоку цилиндров.
(Момент затяжки для болта крепления с левой стороны: 23 ± 2 Н·м)
(Момент затяжки для болта крепления с
правой стороны: 50 ± 5 Н·м)

j. Снимите нижнюю часть корпуса предварительного каталитического нейтрализатора.
5. Снимите передний кислородный датчик (1) и задний кислородный датчик (2) с предварительного каталитического нейтрализатора.
(Момент затяжки: 40-60 Н·м)

2
RT21110120

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.

ВНИМАНИЕ
• Если уплотнительная прокладка повреждена, замените ее новой. Очистите поверхности стыков и резьбовые соединения.
• Если на корпусе предварительного каталитического нейтрализатора имеются трещины или
имеется утечка отработавших газов, замените его.
• Проверьте наличие утечки отработавших газов. При обнаружении утечки газов через неплотное соединение подтяните гайки, для того чтобы обеспечить герметичность соединения. При необходимости замените неисправные компоненты.
• Проверьте отсутствие утечки отработавших газов в месте установки переднего кислородного датчика.
• Проверьте отсутствие утечки отработавших газов в месте установки заднего кислородного датчика.

Основной каталитический нейтрализатор
Снятие

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Выпускная система работающего двигателя имеет очень высокую температуру. Перед снятием заднего глушителя необходимо выключить двигатель и дать ему остыть, в противном случае
можно получить ожоги.

ВНИМАНИЕ
• Во избежание несчастных случаев требуется при выполнении ремонта надевать средства
защиты для обеспечения безопасности.
• При демонтаже и установке будьте осторожны, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие кузова.
1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.
2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
3. Поднимите автомобиль на подъемнике на нужную высоту.
4. Снимите основной каталитический нейтрализатор.
a. Отверните 2 гайки крепления (указаны стрелкой), разъедините фланцы основного каталитического нейтрализатора и нижней части
предварительного каталитического нейтрализатора и выньте прокладку стыка.
(Момент затяжки: 50 ± 5 Н·м)

b. Отверните 2 гайки крепления (указаны стрелкой), разъедините фланцы основного каталитического нейтрализатора и средней трубы и выньте прокладку стыка.
(Момент затяжки: 50 ± 5 Н·м)

c. Снимите основной каталитический нейтрализатор.

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.

ВНИМАНИЕ
• Если уплотнительная прокладка повреждена, замените ее новой. Очистите поверхности стыков и резьбовые соединения.
• Если на корпусе основного каталитического нейтрализатора имеются трещины или имеется
утечка отработавших газов, замените его.
• При установке обеспечьте достаточное расстояние между основным каталитическим
нейтрализатором и кузовом.
• Проверьте наличие утечки отработавших газов. При обнаружении утечки газов через неплотное соединение подтяните гайки, для того чтобы обеспечить герметичность соединения. При необходимости замените неисправные компоненты.

Средняя труба
Снятие

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Выпускная система работающего двигателя имеет очень высокую температуру. Перед снятием заднего глушителя необходимо выключить двигатель и дать ему остыть, в противном случае
можно получить ожоги.

ВНИМАНИЕ
• При снятии средней трубы нужен помощник, чтобы держать среднюю трубу. Будьте осторожны,
чтобы не уронить среднюю трубу и не получить травму.
• Во избежание несчастных случаев требуется при выполнении ремонта надевать средства
защиты для обеспечения безопасности.
• При демонтаже и установке будьте осторожны, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие кузова.

1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.
2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
3. Поднимите автомобиль на подъемнике на нужную высоту.
4. Снимите среднюю трубу.
a. Отверните 2 гайки крепления (указаны стрелкой), разъедините фланцы основного каталитического нейтрализатора и средней трубы и выньте прокладку стыка.
(Момент затяжки: 50 ± 5 Н·м)

b. Отверните 2 стяжных болта (указаны стрелкой), разъедините среднюю трубу и глушитель
и выньте сферический проходной уплотнитель.
(Момент затяжки: 50 ± 5 Н·м)

d. Снимите среднюю трубу.

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.

ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
• Если уплотнительная прокладка повреждена, замените ее новой. Очистите поверхности стыков и резьбовые соединения.
• Если сферический проходной уплотнитель поврежден, замените его новым. Очисттие поверхности стыков и резьбовые соединения.
• При наличии трещин или утечки отработавших газов замените повреждённые детали и узлы.
• В процессе установки следите за тем, чтобы компоненты выпускной системы не касались
теплозащитного экрана глушителя и днища кузова автомобиля. Убедитесь, что зазор между компонентами выпускной системы и теплозащитным экраном I или днищем кузова составляет
не менее 25 мм.
• Проверьте наличие утечки отработавших газов. При обнаружении утечки газов через неплотное соединение подтяните гайки, для того чтобы обеспечить герметичность соединения. При необходимости замените неисправные компоненты.

Глушитель
Снятие

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Выпускная система работающего двигателя имеет очень высокую температуру. Перед снятием заднего глушителя необходимо выключить двигатель и дать ему остыть, в противном случае
можно получить ожоги.

ВНИМАНИЕ
• При снятии средней трубы нужен помощник, чтобы держать глушитель. Будьте осторожны,
чтобы не уронить глушитель и не получить травму.
• Во избежание несчастных случаев требуется при выполнении ремонта надевать средства
защиты для обеспечения безопасности.
• При демонтаже и установке будьте осторожны, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие кузова.
1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.
2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
3. Поднимите автомобиль на подъемнике на нужную высоту.
4. Снимите глушитель.
a. Отверните 2 стяжных болта (указаны стрелкой), разъедините среднюю трубу и глушитель
и выньте сферический проходной уплотнитель.
(Момент затяжки: 50 ± 5 Н·м)

b. Отсоедините подушку подвески (1) левой стороны глушителя от крючка кузова.
c. Отсоедините подушку подвески III (2) левой стороны глушителя от крючка кузова.

f. Снимите глушитель.

5. Снимите подушку подвески III.
a. Отверните 2 болта крепления (указаны стрелкой) подушки подвески III с левой стороны глушителя.
(Момент затяжки: 50 ± 5 Н·м)
b. Снимите подушку подвески III с левой стороны глушителя.

c. Отверните 2 болта крепления (указаны стрелкой) подушки подвески III с правой стороны глушителя.
(Момент затяжки: 50 ± 5 Н·м)
d. Снимите подушку подвески III с правой стороны глушителя.

6. Снимите теплозащитный экран глушителя.
a. Снимите 4 фиксатора (1) теплозащитного экрана глушителя I и снимите теплозащитный
экран глушителя I.
b. Снимите 4 фиксатора (2) теплозащитного экрана глушителя II и снимите теплозащитный
экран глушителя II.

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.

ВНИМАНИЕ
• Если сферический проходной уплотнитель поврежден, замените его новым. Очисттие поверхности стыков и резьбовые соединения.
• При наличии трещин или утечки отработавших газов замените поврежденные компоненты.
• При установке убедитесь в том, что зазор между выхлопной трубой системы выпуска отработавших газов и задним бампером более 30 мм.
• Проверьте наличие утечки отработавших газов. При обнаружении утечки газов через неплотное соединение подтяните гайки, для того чтобы обеспечить герметичность соединения. При необходимости замените неисправные компоненты.

tiggo-chery.ru

Топливная система

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Описание Технические характеристики
Схема соединений магистралей
топливной системы
Электрическая схема

ДИАГНОСТИКА И ПРОВЕРКА
Таблица признаков неисправностей и их причин
Сброс давления в топливной системе
Проверка давления в топливной системе

ОБСЛУЖИВАНИЕ
НА АВТОМОБИЛЕ
Топливный фильтр в сборе
Снятие Установка Модуль электрического топливного насоса
Проверка без снятия с автомобиля Снятие Установка Заливная трубка топливного бака Снятие Установка Топливный бак
Снятие Установка Топливная рампа в сборе
Снятие Проверка

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Описание

 

Герметизирующая крышка топливного насоса

2-Модуль электрического топливного насоса

3-Кольцевое уплотнение топливного бака

4-Датчик уровня топлива

5-Пробка заливной горловины топливного бака

6-Заливная трубка топливного бака

7-Шланг отвода воздуха из топливного бака

8-Шланг заливной горловины топливного бака

9-Топливный бак

10 - Подводящая трубка I

11 - Подводящая и отводящая трубка в сборе

12 - Топливный фильтр в сборе

13 - Лента I крепления топливного бака

14 - Лента II крепления топливного бака

15 - Лента III крепления топливного бака

16 - Подводящая трубка II

17 - Топливная рампа в сборе

Топливная система двигателя обеспечивает создание топливовоздушной смеси определенного количества и определенного состава, а также ее подачу в цилиндры в соответствии с требованиями,
соответствующими разным режимам работы. Топливная система состоит из топливного бака, электрического топливного насоса, топливного фильтра, подводящей магистрали, топливной рампы и форсунок, которые предназначены для хранения, фильтрации, подачи и впрыска топлива.
Топливная система предназначена для подачи бензина к форсункам под достаточным давлением с помощью электрического топливного насоса, а топливные форсунки для впрыска определенного объема бензина на поверхность впускного клапана во впускном коллекторе в соответствии с сигналами управления от блока ECM.

Технические характеристики Значения моментов затяжки Описание Гайка крепления провода соединения на «массу» топливного фильтра
Винт крепления кронштейна топливного фильтра
Герметичная крышка топливного бака Болт крепления заливной трубки топливного бака к
кузову Гайка крепления заливной трубки топливного бака Болт крепления ленты крепления топливного бака Винт крепления датчика уровня топлива
Болт крепления топливной рампы
Червячный хомут

Момент затяжки (Н·м)
7±1
3,5 ± 0,5
75 ± 5
22 ± 2
7±1
25 ± 3
5±1
8+3
3,5 ± 0,5

Параметры давления топлива
SQR484F
Давление в топливной рампе при включенном зажигании Давление в топливной рампе: двигатель в режиме
холостого хода
Давление в топливной рампе при замке зажигания в положении LOCK

 

Тестер давления в топливной системе - RCH0000048

Опора для коробки передач - RCH0000005

Схема соединений магистралей топливной системы

1 - Модуль электрического топливного насоса

2 - Регулятор давления модуля электрического топливного насоса

3 - Топливный фильтр в сборе

4 - Подводящая и отводящая трубка в сборе

5 - Топливная рампа в сборе
При нормальной работе двигателя электрический топливный насос (1) всасывает топливо из топливного бака и фильтрует его в топливном фильтре (3), а затем подает ее в подающую и отводящую
трубки (4). Часть топлива попадает в топливную рампу (5) и подается к форсункам. Часть топлива
возвращается непосредственно в регулятор давления электрического топливного насоса (2). Если
давление в топливной системе высокое, то диафрагменная пружина в регуляторе выгибается под
действием этого давления, затем клапан открывается и топливо вытекает из регулятора. Как только
давление достигает нормальной величины, регулятор перекрывается и топливо перестает вытекать
из него. Наконец, давление в системе достигает устойчивой величины.

 

ДИАГНОСТИКА И ПРОВЕРКА
Таблица признаков неисправностей и их причин

К СВЕДЕНИЮ:
Воспользуйтесь таблицей, приведенной ниже для помощи в поиске возможных причин неисправностей по их признакам. Проверьте каждую предполагаемую область по порядку. Отремонтируйте или
замените неисправные компоненты, либо при необходимости отрегулируйте их.

Давление топлива в топливной системе слишком низкое Давление топлива в топливной системе слишком высокое Электрический топливный
насос в сборе издает громкий
шум и работает с задержкой

Топливная форсунка засорена и негерметична

Форсунка не работает

Предполагаемая область поиска причин неисправностей
Топливный фильтр (закупорка)
Электрический топливный насос в сборе (засорение сетчатого фильтра)
Топливная форсунка (засорение)
Электрический топливный насос в сборе
Низкий уровень топлива
Реле электрического топливного насоса в сборе
Электрический топливный насос в сборе
Топливный фильтр (закупорка)
Топливная форсунка Топливо низкого качества
Большое количество посторонних частиц в топливном баке Магистраль топливной системы (поломка)
Топливная форсунка (замыкание обмотки)
Электрический топливный насос в сборе (поврежден)
Жгут проводов

Сброс давления в топливной системе

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При неработающем двигателе давление топлива в топливной системе остается высоким. Перед ремонтом или отсоединением топливной магистрали или компонентов топливной системы
необходимо сбросить давление в топливной системе, чтобы исключить неожиданное разбрызгивание топлива. Игнорирование изложенных требований может привести к получению серьезной травмы или повлечь смерть.

Для сброса давления в топливной системе следует выполнить следующие действия:
1. Найти и снять реле электрического топливного насоса в блоке предохранителей и реле в моторном отсеке.

 

Запустить двигатель и дать ему поработать до тех пор, пока он не заглохнет.
Снова запустить двигатель и подождать, пока он не заглохнет.
Поверните замок зажигания в положение LOCK.
Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
Вернуть реле электрического топливного насоса на место.

Проверка давления в топливной системе
Параметры давления топлива
SQR484F
Давление в топливной рампе при включенном зажигании Давление в топливной рампе: двигатель в режиме холостого хода
Давление в топливной рампе при замке зажигания в положении LOCK

Давление (кПа) 400

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При проведении работ на топливной системе рабочее помещение должно иметь хорошую вентиляцию, огнетушитель и в нем не должно быть источников воспламенения или открытого пламени.
Перед началом работ на топливной системе следует прикоснуться к кузову автомобиля для снятия заряда статического электричества; в противном случае возможно воспламенение паров топлива и даже их взрыв.
Перед снятием и установкой топливных трубок следует сбросить давление в топливной системе.
ВНИМАНИЕ

Убедитесь в том, что напряжение аккумуляторной батареи составляет 11-12В.
Срок службы топливного фильтра не должен превышать 30000 км.
Убедитесь, что трубки топливной системы надежно присоединены, чтобы исключить утечку топлива.

1. Сбросьте давление в топливной системе (см. с. 08-10).
2. Снимите защитный кожух двигателя (см. с. 10-10).
3. Отсоедините крепление подводящего шланга и присоедините тестер давления в топливной системе
между подводящим шлангом и топливной рампой.

Топливный шланг

4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, а затем считайте показания тестера давления.
Запустите двигатель и считайте показания на холостом ходу:
- Номинальное давление на холостом ходу должно превышать 400 кПа.
- Если величина измерения ниже 400 кПа, проверьте, не засорен ли топливный фильтр.
При необходимости замените топливный фильтр (см. с. 08-12).
- Если величина измерения ниже 400 кПа и топливный фильтр находится в нормальном состоянии, проверьте электрический топливный насос в сборе. При необходимости,
замените.
- Если величина измерения слишком велика, то форсунка может быть засорена, либо
модулирующий клапан электрического топливного насоса в сборе не работает.
При необходимости замените форсунку (см. с. 08-26) или электрический топливный насос в сборе (см. с. 08-14).

ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ
Топливный фильтр в сборе
Снятие

 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед началом работ на топливной системе следует прикоснуться к кузову автомобиля для снятия заряда статического электричества; в противном случае возможно воспламенение паров топлива и даже их взрыв.
При проведении работ на топливной системе рабочее помещение должно иметь хорошую вентиляцию, огнетушитель и в нем не должно быть источников воспламенения или открытого пламени.
После выполнения процедуры по сбросу давления в топливной системе в топливной магистрали остается некоторое давление. Перед отсоединением топливной магистрали нужно накрыть
это место ветошью или аналогичным материалом, чтобы предотвратить разбрызгивание топлива.
Если при работе на топливной системе произошла утечка топлива, следует немедленно удалить пролитое топливо.
ВНИМАНИЕ

Будьте осторожны, чтобы НЕ ПОВРЕДИТЬ отсоединенную топливную магистраль или штуцеры.
Во избежание попадания посторонних частиц в соединения или штуцеры, закройте их пластиковыми пакетами или другими подходящими предметами.
Во избежание несчастных случаев требуется при выполнении ремонта надевать средства защиты для обеспечения безопасности.
При демонтаже и установке будьте осторожны, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие кузова.

Способ отсоединения всех соединений топливных трубок при следующих процедурах показан на рисунке.

1. Сбросьте давление топлива в топливной системе
(см. с. 08-10).
2. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.
3. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
4. Поднимите автомобиль на подъемнике на нужную высоту.

d. Снимите топливный фильтр с держателя.
ВНИМАНИЕ

Во избежание попадания посторонних частиц в топливный фильтр закройте его с обеих сторон
пластиковыми пакетами или другими подходящими предметами.
ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Замененный топливный фильтр должен утилизироваться специализированной организацией в соответствии с местным законодательством.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать для этого систему сбора
бытового мусора.

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.
ВНИМАНИЕ

До присоединения шланга проверьте, нет ли какого-нибудь повреждения или посторонних частиц на шланге или штуцере.
При установке надавливайте на фиксатор штуцера топливной трубки до тех пор, пока не услышите щелчок от соединительного штуцера. После этого проверьте, что фиксатор штуцера топливной трубки находится на буртике штуцера топливной трубки. После установки фиксатора
трубки убедитесь, что штуцер трубки нельзя снять, потянув за него. Соблюдайте осторожность,
чтобы не повредить штуцер. В случае повреждения замените фиксатор.
Поверните замок зажигания в положение ON (не запуская двигатель), чтобы создать давление топлива в топливной системе, а затем проверьте герметичность соединений.

Модуль электрического топливного насоса
Проверка без снятия с автомобиля 1. Проверьте электрический топливный насос с датчиком уровня топлива в сборе.
a. С помощью плоской отвертки приподнимтие защитную крышку электрического топливного насоса в сборе и отсоедините разъем электрического топливного насоса в сборе.
b. С помощью цифрового мультиметра измерьте
сопротивление датчика уровня топлива в зависимости от количества топлива в топливном баке.
Указатель уровня топлива
E
Предупреждение о низком уровне
топлива

 

Если измеренное значение не совпадает с техническими условиями, то датчик уровня топлива
нужно заменить.
2. Проверьте работу электрического топливного насоса.
a. С помощью плоской отвертки приподнимите защитную крышку электрического топливного насоса.
b. Подайте на контакты 3 и 4 напряжение аккумуляторной батареи. Проверьте в течение 10
секунд, работает ли электрический топливный насос.

К СВЕДЕНИЮ:
• Для того чтобы обмотка не перегорела, продолжительность проверки не должна превы+
шать 10 секунд.
• Располагайте электрический топливный насос как можно дальше от аккумуляторной ба4 3 2 1
тареи.
• Замыкание и размыкание цепи нужно всегда производить на аккумуляторной батарее,
а не на разъеме электрического топливного RT21080062
насоса.

Положительный полюс
батареи (+) - контакт 3
Отрицательный полюс
батареи (-) - контакт 4

Характеристики

Топливный насос работает

Если электрический топливный насос не работает, замените его.

 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед началом работ на топливной системе следует прикоснуться к кузову автомобиля для снятия заряда статического электричества; в противном случае возможно воспламенение паров топлива и даже их взрыв.
При проведении работ на топливной системе рабочее помещение должно иметь хорошую вентиляцию, огнетушитель и в нем не должно быть источников воспламенения или открытого пламени.
После выполнения процедуры по сбросу давления в топливной системе в топливной магистрали остается некоторое давление. Перед отсоединением топливной магистрали нужно накрыть
это место ветошью или аналогичным материалом, чтобы предотвратить разбрызгивание топлива.
Если при работе на топливной системе произошла утечка топлива, следует немедленно удалить пролитое топливо.
ВНИМАНИЕ

 

Во избежание несчастных случаев требуется при выполнении ремонта надевать средства защиты для обеспечения безопасности.
При демонтаже и установке будьте осторожны, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие кузова.
Персонал, выполняющий работу, должен надеть защитные очки и резиновые перчатки и избегать вдыхания паров топлива.
Для замены электрического топливного насоса следует использовать только компоненты, одобренные компанией Chery Automobile Co., Ltd.
Поскольку охлаждение электрического топливного насоса осуществляется за счет его погружения в топливо, то низкий уровень приводит к сокращению срока службы этого насоса.
Соблюдайте чистоту электрического топливного насоса и рабочей зоны. В противном случае
этот насос может быть закупорен.
Будьте осторожны, чтобы НЕ ПОВРЕДИТЬ отсоединенную топливную магистраль или штуцеры.
Во избежание попадания посторонних частиц в соединения или штуцеры, закройте их пластиковыми пакетами или другими подходящими предметами.
Поддерживайте чистоту топливного бака и магистрали и заменяйте топливный фильтр, если
меняете электрический топливный насос.

Способ отсоединения всех соединений при следующих
процедурах показан на рисунке.


5.

Сбросьте давление в топливной системе (см. с. 08-10).
Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.
Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
Откройте пробку заливной горловины топливного бака и выпустите пары топлива из бака.
Снимите заднее правое сиденье (см. с. 46-25).

 

b. Отсоедините разъем электрического топливного насоса в сборе (указан стрелкой).
c. Отсоедините штуцер (1) между электрическим
топливным насосом и подводящей трубкой I.
d. Отсоедините штуцер (2) между электрическим
топливным насосом и подводящей и отводящей
трубкой в сборе.
2

ВНИМАНИЕ

Перед отсоединением штуцера удалите все загрязнения и посторонние частицы с защитной крышки электрического топливного насоса в сборе.
НЕ перегибайте и не скручивайте подводящую магистраль.
e. С помощью специального инструмента
(съемник герметичной крышки топливного бака)
снимите герметичную крышку топливного бака,
как показано на рисунке.
(Момент затяжки: 75 ± 5 Н·м)

f.

Извлеките электрический топливный насос в сборе из бака и отсоедините разъем датчика уровня топлива (указан стрелкой).

Будьте осторожны при извлечении электрического топливного насоса из бака, чтобы исключить
повреждение магистралей, проводов и датчика уровня топлива.
Для обеспечения чистоты топливного бака полностью закройте его пластиковым пакетом, чтобы исключить попадание внутрь посторонних частиц.
Поместите электрический топливный насос в подходящую емкость и после этого удалите его из
салона автомобиля, чтобы исключить проливание бензина в салоне.
g. Извлеките электрический топливный насос из бака.

7. Слейте бензин из электрического топливного насоса.

ВНИМАНИЕ

Полностью закройте электрический топливный насос пластиковым пакетом, чтобы исключить попадание внутрь него посторонних частиц.
Запрещается проверка работоспособности электрического топливного насоса без топлива или
с использованием воды. Это приводит к сокращению срока его службы. Кроме того, ЗАПРЕЩАЕТСЯ менять полярность при подключении аккумуляторной батареи.

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.
ВНИМАНИЕ

При установке ЗАПРЕЩАЕТСЯ подключать «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
Рабочее место должно иметь хорошую вентиляцию и быть свободно от источников воспламенения или открытого пламени.
Во избежание повреждения электрического топливного насоса устанавливайте этот насос в соответствии с предусмотренным конструкцией положением, и НЕ включайте электрический
топливный насос при отсутствии топлива в баке.
До присоединения шланга проверьте, нет ли какого-нибудь повреждения или посторонних частиц на шланге или штуцере.
При установке надавливайте на фиксатор штуцера топливной трубки до тех пор, пока не услышите щелчок от соединительного штуцера. После этого проверьте, что фиксатор штуцера топливной трубки находится на буртике штуцера топливной трубки. После установки фиксатора
трубки убедитесь, что штуцер трубки нельзя снять, потянув за него. Соблюдайте осторожность,
чтобы не повредить штуцер. В случае повреждения замените фиксатор.
Поверните замок зажигания в положение ON (не запуская двигатель), чтобы создать давление топлива в топливной системе, а затем проверьте герметичность соединений.

Заливная трубка топливного бака

Снятие

 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед началом работ на топливной системе следует прикоснуться к кузову автомобиля для снятия заряда статического электричества; в противном случае возможно воспламенение паров топлива и даже их взрыв.
При проведении работ на топливной системе рабочее помещение должно иметь хорошую вентиляцию, огнетушитель и в нем не должно быть источников воспламенения или открытого пламени.
Если при работе на топливной системе произошла утечка топлива, следует немедленно удалить пролитое топливо.
ВНИМАНИЕ

Во избежание несчастных случаев требуется при выполнении ремонта надевать средства защиты для обеспечения безопасности.
При демонтаже и установке будьте осторожны, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие кузова.
Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.
Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
Снимите нижнюю обивку задней правой стойки кузова (см. с. 49-23).
Снимите крышку заливной горловины топливного бака.
a. Откройте крышку заливной горловины топливного бака, поверните пробку заливной горловины в направлении, указанном на рисунке.

b. Снимите пробку заливной горловины топливного бака (1) с петли крышки заливной горловины топливного бака.
c. Снимите крышку заливной горловины топливного бака (2) с петли этой крышки в направлении стрелки, как показано на рисунке.

 

Отсоедините фиксаторы крышки заливной горловины топливного бака и снимите крышку заливной горловины топливного бака.

5. Снимите топливную трубку.
a. Ослабьте затяжку червячного хомута (1)
и отсоедините шланг отвода воздуха из
топливного бака от заливной трубки топливного бака.
(Момент затяжки: 3,5 ± 0,5 Н·м)
b. Ослабьте затяжку червячного хомута (2) и отсоедините шланг заливной горловины топливного бака от заливной трубки топливного бака.
(Момент затяжки: 3,5 ± 0,5 Н·м)
c. Отверните болт крепления (3) заливной трубки к
кузову.
(Момент затяжки: 22 ± 2 Н·м)

 

ВНИМАНИЕ

После отсоединения шланга отвода воздуха из топливного бака от заливной трубки топливного бака закройте соединение пластиковым пакетом, чтобы исключить попадание посторонних частиц в топливный бак и испарение или вытекание топлива.

e. Снимите топливную трубку.

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.

Топливный бак
Снятие

 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед началом работ на топливной системе следует прикоснуться к кузову автомобиля для снятия заряда статического электричества; в противном случае возможно воспламенение паров топлива и даже их взрыв.
При проведении работ на топливной системе рабочее помещение должно иметь хорошую вентиляцию, огнетушитель и в нем не должно быть источников воспламенения или открытого пламени.
После выполнения процедуры по сбросу давления в топливной системе в топливной магистрали остается некоторое давление. Перед отсоединением топливной магистрали нужно накрыть
это место ветошью или аналогичным материалом, чтобы предотвратить разбрызгивание топлива.
Если при работе на топливной системе произошла утечка топлива, следует немедленно удалить пролитое топливо.
ВНИМАНИЕ

Будьте осторожны, чтобы НЕ ПОВРЕДИТЬ отсоединенную топливную магистраль или штуцеры.
Во избежание попадания посторонних частиц в соединения или штуцеры, закройте их пластиковыми пакетами или другими подходящими предметами.
Во избежание несчастных случаев требуется при выполнении ремонта надевать средства защиты для обеспечения безопасности.
При демонтаже и установке будьте осторожны, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие кузова.

Способ отсоединения всех соединений топливных трубок при следующих процедурах показан на рисунке.

1. Сбросьте давление в топливной системе
(см. с. 08-10).
2. Выключите все электрооборудование и выключтие зажигание.
3. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
4. Откройте крышку заливной горловины топливного бака, поверните пробку заливной горловины в направлении стрелки, как показано на рисунке, и выпустите пары топлива из бака.

 

c. Отсоедините разъем электрического топливного насоса в сборе (указан стрелкой).
d. Отсоедините штуцер (1) между электрическим
топливным насосом и подводящей трубкой I.
e. Отсоедините штуцер (2) между электрическим
топливным насосом и подводящей и отводящей
трубкой в сборе.

ВНИМАНИЕ

Перед отсоединением штуцера удалите все загрязнения и посторонние частицы с защитной крышки электрического топливного насоса в сборе.
НЕ перегибайте и не скручивайте подводящую магистраль.

6. Снимите топливный фильтр (см. с. 08-12).
7. Снимите топливный бак.
a. Ослабьте затяжку червячного хомута (1) и отсоедините штуцер между шлангом отвода
воздуха из топливного бака и заливной трубкой топливного бака.
(Момент затяжки: 3,5 ± 0,5 Н·м)
b. Ослабьте затяжку червячного хомута (2) и отсоедините шланг заливной горловины топливного бака от заливной трубки топливного бака.
(Момент затяжки: 3,5 ± 0,5 Н·м)

ВНИМАНИЕ

После отсоединения шланга отвода воздуха из топливного бака от заливной трубки топливного бака закройте соединение пластиковым пакетом, чтобы исключить попадание посторонних частиц в топливный бак и испарение или вытекание топлива.

Перед отсоединением штуцера удалите все загрязнения и посторонние частицы с держателя.
НЕ перегибайте и не скручивайте подводящую магистраль.
f.

Отсоедините штуцер (указан стрелкой) между трубкой I отвода паров топлива и трубкой отвода
паров топлива топливного бака.

g. Поставьте опору для коробки передач под
топливный бак.

h. Отверните 4 болта крепления (указаны стрелкой) лент крепления топливного бака и снимите ленты крепления топливного бака.
(Момент затяжки: 25 ± 3 Н·м)

i.

Медленно опустите опору для коробки передач, чтобы снять топливный бак.

9. Снимите датчик уровня топлива.
a. Отверните 5 винтов крепления (указаны стрелкой) датчика уровня топлива.
(Момент затяжки: 5 ± 1 Н·м)

b. Снимите датчик уровня топлива с топливного бака.

ВНИМАНИЕ

Будьте осторожны, чтобы не повредить поплавок при снятии датчика уровня топлива.

Описание оснащения топливного бака 1. Клапан отвода паров топлива
Назначение клапана отвода паров топлива:
При образовании паров топлива в топливном баке эти пары будут проходить в адсорбер через
клапан отвода паров топлива (1) по трубке отвода паров топлива (2). При столкновении или переворачивании автомобиля клапан отвода паров топлива автоматически перекроется, чтобы исключить перелив топлива.
2. Трубка отвода воздуха из топливного бака Назначение трубки отвода воздуха из топливного бака:
При заправке бака топливом через заливную горловину по этой трубке (3) пары топлива будут
удаляться из топливного бака.

Установка 1. Установите датчик уровня топлива.
a. Установите датчик уровня топлива в топливный бак.

ВНИМАНИЕ

Будьте осторожны, чтобы не повредить поплавок при установке датчика уровня топлива.
b. Совместите метку (1) на датчике уровня топлива
и метку (2) на топливном баке.
c. Заверните 5 болтов крепления (указаны стрелкой) датчика уровня топлива.
(Момент затяжки: 13 ± 2 Н·м)

 

2. Установка остальных компонентов должна производиться в порядке, обратном снятию.

ВНИМАНИЕ

Топливные магистрали и вентиляционные трубки топливного бака должны быть установлены на свои места. В противном случае истирание, вызываемое вибрациями кузова, приведет к повреждению топливных магистралей и появлению утечек топлива.
До присоединения шланга проверьте, нет ли какого-нибудь повреждения или посторонних частиц на шланге или штуцере.
При установке надавливайте на фиксатор штуцера топливной трубки до тех пор, пока не услышите щелчок от соединительного штуцера. После этого проверьте, что фиксатор штуцера топливной трубки находится на буртике штуцера топливной трубки. После установки фиксатора
трубки убедитесь, что штуцер трубки нельзя снять, потянув за него. Соблюдайте осторожность,
чтобы не повредить штуцер. В случае повреждения замените фиксатор.
Поверните замок зажигания в положение ON (не запуская двигатель), чтобы создать давление топлива в топливной системе, а затем проверьте герметичность соединений.

Топливная рампа в сборе
Снятие

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

 

Перед началом работ на топливной системе следует прикоснуться к кузову автомобиля для снятия заряда статического электричества; в противном случае возможно воспламенение паров топлива и даже их взрыв.
При проведении работ на топливной системе рабочее помещение должно иметь хорошую вентиляцию, огнетушитель и в нем не должно быть источников воспламенения или открытого пламени.
После выполнения процедуры по сбросу давления в топливной системе в топливной магистрали остается некоторое давление. Перед отсоединением топливной магистрали нужно накрыть
это место ветошью или аналогичным материалом, чтобы предотвратить разбрызгивание топлива.
Если при работе на топливной системе произошла утечка топлива, следует немедленно удалить пролитое топливо.

 

Во избежание несчастных случаев требуется при выполнении ремонта надевать средства защиты для обеспечения безопасности.
При демонтаже и установке будьте осторожны, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие кузова.
Будьте осторожны, чтобы НЕ ПОВРЕДИТЬ отсоединенную топливную магистраль или штуцеры.
Во избежание попадания посторонних частиц в соединения или штуцеры, закройте их пластиковыми пакетами или другими подходящими предметами.
Топливная форсунка является высокоточным изделием, отличающимся хорошей стойкостью
к засорению и загрязнению и высокими характеристиками распыления, поэтому будьте осторожны, чтобы не повредить форсунку при снятии топливной рампы.
Сбросьте давление топлива в топливной системе (см. с. 08-10).
Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.
Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
Снимите защитный кожух двигателя (см. с. 10-10).
Снимите топливную рампу в сборе.
a. Отсоединяйте разъемы (указаны стрелкой) 4
форсунок по отдельности.

b. Отведите зажимы жгута проводов двигателя в сторону от топливной рампы.

e. Снимите топливную рампу и топливные
форсунки.
6. Снимите фиксаторы форсунок и снимите форсунки (указаны стрелкой) с топливной рампы.

Проверка 1. Отсоедините разъемы форсунок.
2. Измерьте с помощью цифрового мультиметра сопротивление между 2 контактами форсунки (со стороны форсунки).
Подключение муль- Температура Характеритиметра
при измерении стика (Ом)
Контакт 1 - контакт 2

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.

ВНИМАНИЕ

Установите новое уплотнение на уплотняющую поверхность форсунки.
Перед установкой форсунки нанесите чистую смазку или бензин на поверхность кольцевого уплотнения, чтобы облегчить установку и предотвратить его повреждение.

tiggo-chery.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о
СайдбарКомментарии (0)