Перейти к контенту

Шкода октавия скаут дорожный просвет: Skoda Octavia Scout — обзор, цены, видео, технические характеристики Шкода Октавия Скаут

Содержание

Skoda Octavia Scout - обзор, цены, видео, технические характеристики Шкода Октавия Скаут

Обновленная Skoda Octavia Scout дебютировала в конце 2016 и является первым рестайлингом третьего поколения, представшего перед мировой общественностью еще на женевском автосалоне 2014 года. Автомобиль получил модернизированную техническую начинку, расширенный список опций и довольно спорный дизайн. Отличить новинку от предшественника не составит труда. У нее необычная оптика с четырьмя небольшими фарами головного освещения. Они обладают угловатой формой и элегантной подводкой из светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора визуально примыкает к светотехнике и состоит из множества коротких вертикально ориентированных ребер с 3D эффектом. Также на ней можно увидеть небольшой шильдик, свидетельствующий о "внедорожной" начинке автомобиля. Кроме того, в глаза бросаются небольшие рейлинги на крыше и кроссоверный обвес на порогах, бамперах и колесных арках. Он выполнен из черного неокрашенного пластика и призван защитить лакокрасочное покрытие в наиболее уязвимых местах.

Размеры

Шкода Октавия Скаут- это пятиместный универсал повышенной проходимости, принадлежащий к C классу. Его габаритные размеры составляют: длина 4685 мм, ширина 1814 мм, высота 1531 мм, а колесная база- 2686 мм. Клиренс у автомобиля слегка выше среднего- 170 миллиметров. Благодаря такому "лифту", универсал легче перенесет поездку по грунтовке, сможет заехать на бордюр средних размеров и сохранит приемлемую плавность хода даже на разбитой дороге с твердым покрытием.

Багажник нового "Скаута" может похвастаться просто феноменальной вместительностью. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается до 610 литров свободного пространства. Благодаря такому объему, автомобиль отлично подойдет для повседневных задач городского автолюбителя, а также с легкостью может пуститься в дальнюю поездку с обилием багажа и несколькими пассажирами на борту. Если, по прихоти судьбы, владельцу придется перевезти длинномерный груз, он всегда сможет сложить спинки заднего ряда и освободить вплоть до 1740 литров.

Технические характеристики

Универсал получил в свое распоряжение три двигателя, роботизированные коробки передач и исключительно полный привод. Несмотря на отсутствие альтернативных решений для трансмиссии, представленные агрегаты довольно универсальны и способны удовлетворить большинство запросов потенциального покупателя.

Базовые версии Skoda Octavia Scout оснащаются рядной турбированной бензиновой четверкой на 1,8 литра. Благодаря продвинутому турбокомпрессору и системе непосредственного впрыска топлива, инженерам удалось выжать 180 лошадиных сил. С таким табуном под капотом, автомобиль выстреливает до сотни за 7,8 секунды и потребляет около 6,8 литра бензина на сто километров пути в смешанном цикле движения.

Для любителей агрегатов на тяжелом топливе, производитель предлагает рядную турбодизельную четверку на 1968 кубических сантиметров. В зависимости от давления наддува, она выдает 150 или 184 "лошадки". В такой комплектации, универсал набирает сотню за 9,1 и 7,8 секунды соответственно. Несмотря на солидную разницу в мощности, аппетиты у обеих версий практически одинаковые. Расход топлива дизельного скаута составит 5-5,1 литра солярки на сто километров пути в комбинированном цикле.

Итог

Обновленный Скаут идет в ногу со временем. У него своеобразный, но довольно стильный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль будет отлично выглядеть как в оживленном городском потоке, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, непревзойденной практичности и комфорта. Даже длительная поездка или плотные заторы не смогут доставить и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, универсал оснащается отличной линейкой агрегатов, являющихся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта инженеров. Октавия Scout- практичный и вместительный автомобиль на все случаи жизни.

Видео

клиренс, багажник, двигатель, комплектации, ходовая – carsclick.ru

Универсал повышенной проходимости от чешской компании Skoda оставил неизгладимый след в истории авто. Особенно сильно полюбился он в России, где никогда особо не питали тяги к таким машинам. Но завидные технические характеристики Шкоды Скаут переманили на его сторону даже скептиков, считающих двухобъёмный Wagon валким и неуклюжим.

Габариты и размеры

Skoda Octavia Scout — это 5-местный универсал с муфтой Haldex, относящийся к классу C. Габариты его до 2013 года в миллиметрах составляли:

  • длина — 4584;
  • ширина — 1784;
  • высота — 1533 мм.

После этого в 2014 году кузов заметно увеличили. Длина стала больше на 10 с лишним сантиметров, а ширина — на 3 сантиметра. Но, пришлось немного снизить высоту.

Другие характеристики Шкоды Октавии Скаут, касающиеся габаритов:

  • колёсная база — 2 метра 68 сантиметров;
  • дорожный просвет — сначала 179, потом снижен до 170 мм;
  • минимальный радиус полуокружности, описываемой автомобилем при развороте на 180 градусов — 5 с лишним метров;
  • колея спереди и сзади — 1 метр 53 см;
  • колея сзади — 1 метр 50 см.

Впечатляют размеры багажника, которые постепенно были доведены до 610 литров. А для перевозки длинномеров, конструкторы предусмотрели складывание спинок заднего дивана, что позволило увеличить свободное пространство до 1740 литров.

Багажник Шкода Октавия Скаут

Технические характеристики Шкода Октавия Скаут

Основные параметры

Чешский автомобиль оснащается тремя рядными двигателями:

  • турбомотор на бензине 1.8 л, мощность которого довели до 180 л. с — машина с ним разгоняется до сотки за 7,8 секунды;
  • дизельная 150-сильная четвёрка на 1986 куб. см. — 100 км/ч проходит за 9,1 секунду;
  • дизельный агрегат на 2 литра, развивающий 180 лошадей и ничем не уступающий бензиновому собрату.

До рестайлинга на выбор предлагали самые мощные моторы из линейки стандартной Октавии. Например, бензиновый 150-сильный 2.0 FSI или дизельный 2.0 TDI на 140 л. с. Наиболее популярным, особенно в РФ, остаётся до сих пор 1. 8-литровый силовой агрегат. Он сейчас полностью соответствует стандарту Евро-6, в список его снаряжения входит 16-клапанный ГРМ, прямой впрыск и система Start/Stop.

На подержанных Скаутах замечен высокий расход масла — особенно на двухлитровых агрегатах. Что касается расхода горючего, то наиболее экономичны дизельные модификации. Они потребляют не более 6-7 литров топлива.

Двигатель на Шкода Октавия Скаут

Трансмиссия и подвеска

Подвеска автомобиля всячески расхваливается экспертами. Действительно, она собрана очень качественно, оборудована усиленными пружинами. Кстати, за счёт таких амортизаторов и удалось поднять клиренс Шкоды Октавии Скаут. Как и говорилось выше, сначала он был как у кроссовера — почти 200 мм, но потом его снизили до 170 мм.

Среди трансмиссий больше положительных отзывов набрала 6-скоростная механика. Что касается робота DSG, то его часто ругают за медлительность и плохую отзывчивость. С другой стороны, это выносливая коробка, способная переваривать 350 Нм крутящего момента. Гарантировано на ней и отсутствие проблем, но при условии регулярной замены масла. Естественно, состав должен отвечать требованиям производителя. Обслуживания требует и муфта Haldex, посредством которой в Scout осуществляется полный привод.

Подвеска на Шкода Октавия Скаут

Ходовая

Ходовую часть универсала чешские инженеры сделали сбалансированно жёсткой, что позволило спокойно проходить небольшие ямы и «лежачие полицейские», даже на третьей скорости. А благодаря увеличенному дорожному просвету Scout удаётся забираться на бордюры и проезжать глубокие колеи.

Благодаря удачной подвеске автомобилем легко управлять. Передняя МакФерсон и задняя многорычажка обеспечивают мягкость хода на любой дороге, кроме настоящего бездорожья. Одинаково хорошо чувствует себя Шкода Скаут на асфальте и гравии. На ней легко совершать различные манёвры в условиях города, несмотря на большую длину кузова. Руль чутко реагирует на команды водителя, и даже на крутых поворотах машину не сносит — правда на высоких скоростях этого лучше не делать.

Кузов моделей последнего поколения на 30% состоит из композитных материалов, что позволило снизить массу автомобиля по сравнению с предшественником в среднем на 27-30 кг. Жёсткость каркаса обеспечивается остальными 70 процентами, куда входят обычная и сверхпрочная стали. Заметный прогресс отмечен и в плане улучшения аэродинамики, а это уже шаг навстречу снижению расхода топлива и повышению виброизоляции.

Шкода Октавия Скаут вне трассы

Комплектации

У нас в стране Октавия Скаут продаётся в единственной комплектации. В её оснащение входят:

  • 17-дюймовые колёсные диски;
  • 2-зонный климат-контроль;
  • система Эра-Глонасс;
  • акустика с восемью колонками;
  • задний парктроник и многое другое.

Обязательно предусмотрены системы, помогающие безопасно управлять транспортным средством. Речь про ABS, ESC, EBD.

Отдельно рассчитана подвеска для плохих дорог с энергоёмкими амортизаторами и защитой картера двигателя. Автомобиль очень эргономичен, в салоне имеется практически всё, что пожелает водитель и пассажир — регулировка сидений, бардачки и ниши, складные подлокотники.

Оснащение салона Skoda Octavia Scout III поколение

Европейские версии имеют более богатое снаряжение, включающее панорамную крышу, мультимедийный центр с дисплеем Maxi Dot, систему мониторинга слепых зон. Предусмотрены в этих комплектациях также: биксеноновая оптика, система Lane Keeping Aid и другие электронные помощники. Для России всё это можно заказать у дилеров за доплату.

В целом, технические характеристики Skoda Octavia Scout оставляют хорошее впечатление. Машина идеально подходит для семейного пользования, на ней не опасно съезжать с асфальта. Но полноценным кроссовером она не является.

Какие характеристики выделяют Шкоду Октавию Скаут, узнаете из видео ниже:

Технические характеристики автомобиля Skoda OctaviaII Scout 2.

0 4WD (1Z5)

Технические характеристики Skoda OctaviaII Scout 2.0 4WD

Skoda OctaviaII Scout 2.0 4WD

    Skoda Octavia Scout построена на базе полноприводного универсала Skoda Octavia Combi, но отличается от него увеличенным на 1,6 сантиметра дорожным просветом. Кроме того, Octavia Scout получила специальный пластиковый обвес, который защищает лакокрасочное покрытие кузова от повреждений. Передний бампер у новинки имеет оригинальную форму и защищен в центральной части стальной накладкой. Это несомненный плюс, ведь их можно царапать ветками сколько душе угодно и внешний вид машины от этого особо не пострадает. Создана эта самобытная модель для тех фанатов марки Skoda, которые любят загородные поездки по не самым лучшим дорогам и не гонятся за обилием лошадиных сил и безмерным рабочим объемом двигателя. Подвеска достаточно комфортная. Настроена она скорее на плавную езду и мягкое проглатывание ям и неровностей, нежели на активное вождение: вхождение в повороты на высокой скорости и резкое маневрирование.

    В целом что водителю, что переднему, что задним пассажирам поездка даже на большие расстояния должна показаться приятной. Skoda Octavia Scout оснащается специальными колесными дисками размером 17 дюймов и высокопрофильными шинами.

    Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Skoda OctaviaII Scout 2.0 4WD.

    Продажа новых автомобилей Skoda Octavia

    Продажа подержанных автомобилей Skoda Octavia

    Отзывы владельцев автомобиля Skoda Octavia

    • 04.09.2008

      Май Михаил Валерьевич

      Оценка автора

      Объективность

      Доброго Вам времени суток. Хочу поделиться 1,5 годовалым опытом эксплуатации своего авто. Машину брал у официального диллера, который только открылся в нашем городе, поэтому этап покупки был довольно приятным. Даже сделали подарок в виде родных ковриков. Приобрёл я красную Октавию на 16 дюймовых дисках комплектации WTS (вроде как спорт пакет). Машины продавались как горячие пирожки, поэтому выбрал самую лучьшую на тот момент, но без кондиционера. Пожалуй это самый большой минус о котором сожалею по сей день. Органы управления удобны и понятны, сев после Астры G в Шкоду суще...

      подробнее
    • 26.10.2008

      Mark_26102008

      Оценка автора

      Объективность

      Машинка со мной только 3 месяца! Из недостатков: 1/ гнездо для стакана (бутылки) находится между сиденьями, но сзади, так что удобно им пользоваться пассажирам, сидящим на заднем сиденье 2/ ощущение крена при поворотах на большой скорости (после Ниссана - немного непривычно) 3/ лихачам покажется мало мощности (75л/с), мне - нормально. 4/ ,,слышен,, шум шин при скорости от 90-100 км/ч однако это пропадет при замене резины на импортную Из положительного: 1/ ощущение спокойствия и глубочайшей надежности при эксплуатации 2/ соответствие всех заявленных параметров (при поездке...

      подробнее
    • 19.04.2009

      Рыбалкин Олег

      Оценка автора

      Объективность

      Машина просто супер !!! Салон вместителен багажник просто огровный!! едет классно правда если сравнивать например с тойотой немного жестковата но это того стоит ! Абсолютно устойчива на любой поверхности дороги ЕСП если нужно во время вмешается и поможет КОРОЧЕ Только Skoda без раздумий! Дилер тоже супер ЕмУ рЕсПеКТ!! ВСЕ УСТРАИВАЕТ ВО ВСЕМ. Вообщем одним словом КАЙФ.

      подробнее

    Клиренс (дорожный просвет) Шкода Октавия А8


    Клиренс (дорожный просвет) одна из тех характеристик, которые всегда будут интересовать будущего владельца любого авто в России, где дороги порой так и остаются направлениями. В этом плане Шкоде Октавии А8 особо похвастаться нечем, 158 мм дорожного просвета однозначно указывают на исключительно асфальтовую среду обитания чеха.

    Руководство по эксплуатации новой Октавии прямо пишет, машина (даже в полноприводной версии, которой в России пока нет) предназначена для эксплуатации на дорогах с твердым или усовершенствованным покрытием, соответствующим действующим стандартам РФ, любой съезд с них осуществляется на страх и риск владельца.

    Правда, само по себе наличие асфальта далеко не гарантия возможности беспроблемного передвижения и ВАГовцы, отдающие себе отчет о российских реалиях, должны это хорошо понимать.

    По крайней мере, у Рапида и Поло, построенных на той платформе, дела с клиренсом обстоят чуть лучше, по 170 мм. А с Октавией получилось обидно, хотя у многих конкурентов ситуация аналогична.

    Конкуренты

    Большинство из них не проходили адаптацию под российские условия, что частично объясняет низкие значения дорожного просвета. В этом плане водители Октавии далеко не в самом худшем положении, владельцы иных моделей им еще и позавидуют.

    Марка и модель автоКлиренс, мм
    Ford Fusion175
    Citroen C3 Picasso174
    Volksvagen Polo170
    Nissan Note165
    Chevrolet Lanos160
    Fiat Panda160
    Ford Fiesta160
    Hyundai Accent160
    Hyundai Matrix160
    Hyundai Solaris160
    Kia Rio160
    Seat Ibiza160
    Daewoo Nexia158
    Chevrolet Aveo155
    Renault Sandero155
    Mercedes Benz A class140
    Audi A1125
    Mini One/Cooper120

    Глубина преодолеваемого брода и движение по воде

    В этом случае подразумевается движение по затопленным участках дорог с твердым покрытием, проще говоря, большим и малым лужам. Допустимая глубина – не выше верхней кромки порога.  При этом рекомендуется:

    1. Скорость движения не выше 5-6 км/ч (скорость пешехода). При большей скорости образуется волна, вследствие чего вода может попасть во впускной тракт и вызвать гидроудар в двигателе.
    2. При движении в воде не допускается остановка, задний ход и выключение двигателя.
    3. После движения в соленой воде необходима тщательная мойка автомобиля пресной.
    Примечание: прямо о этом не сказано, но химреактивы, применяемые дорожниками для снижения температуры таяния льда и снега зачастую довольно агрессивны к узлам и деталям авто и рекомендация о мойке вполне применима и в данном случае.
    
    
    Читайте также

    Габаритные размеры новой Шкоды Октавии а8
    Парадокс, но новое поколение Октавии в кузове А8 все чаще сравнивают не с одноклассниками, а с более крупными машинами следующего класса D. И тому есть основания, авто слегка подросло в габаритах, а…

     

    В общем случае клиренс/дорожный просвет это минимальное расстояние от кузова или других узлов и агрегатов автомобиля до поверхности дороги. Поскольку дороги не всегда идеально ровные, то меньше это значение, тем выше вероятность зацепиться выступающей деталью за дорогу и повредить авто.

    Казалось бы, чем выше, тем лучше, но это не совсем так. У автомобилей с большим дорожным просветом:

    • снижается устойчивость при движении в поворотах и на косогорах за счет более высокого центра тяжести;
    • повышается расход топлива из-за роста коэффициента аэродинамического сопротивления.

    Следовательно, клиренс нужен соответствующий конкретным дорожным условиям. Но в случае Октавии многие считают необходимым его увеличить, применительно к своим условиям движения.

    Стоит также учитывать разницу между заявленным и фактическим клиренсом. Хотя ГОСТ РФ требует указывать дорожный просвет для автомобилей полной массы (т. е. с пассажирами и багажом), практически все автопроизводители дружно игнорируют это требование, указывая клиренс для снаряженной массы авто (без полезной нагрузки).

    А под нагрузкой упругие элементы подвески проседают, и порой значительно, что приводит к уменьшению клиренса и, возможно, неприятным сюрпризам при невнимательном вождении. Кстати, подвеска проседает и со временем, особенно при интенсивной эксплуатации.

    Читайте также

    Варианты КПП для Октавии в новом кузове
    Для новой Октавии предусмотрено 4 варианта силовых агрегатов и в каждом случае будет своя коробка: С двигателем 1.6 MPI EA211 (CWVA) мощностью 110 л.с. будет идти автоматическая 6-ступенчатая…

     

    Методы увеличения дорожного просвета

    1. Установка высокопрофильных автошин. Самый простой и довольно эффективный способ, позволяющий “приподнять” авто на 30-40 мм. Можно и больше, но нужно учитывать, что даже если шина “вписалась” в колесную арку, на поворотах или переезде препятствий нештатная резина может задевать за кузов или элементы подвески, рулевого управления.
    2. Переработка заводской подвески автомобиля. От простейшего, установки проставок в винтовые пружины, до кардинальной переделки всей конструкции, например, установка регулируемой пневмоподвески.

    При этом не стоит забывать, что любой медали две стороны, выигрывая в клиренсе, неизбежно получаешь проигрыш в других параметрах. Например, установка высокой резины приведет к ухудшению тягово-динамических свойств, усилению кренов в поворотах, ошибкам в работе электронных датчиков на колесах и т. д.

    Проставки в пружинах увеличивают их жесткость и уменьшают свободный ход подвески. В результате возрастают ударные нагрузки как на ходовую часть, так и на кузов. А кардинальная переработка подвески требует серьезных знаний и материальных вложений.

    Итоги и выводы

    Клиренс Шкоды Октавии невелик, он рассчитан на движение по хорошему асфальту. При необходимости его несложно ненамного увеличить, но серьезное увеличение нецелесообразно.

     

    Skoda Octavia Scout 2014-2015 - фото, технические характеристики, комплектации и цены

    Шкода Октавия Скаут - универсал повышенной проходимости, построенной на базе обычной гражданской версии Skoda Octavia Combi. Данная модификация подверглась смене поколений последней, тем самым завершив череду обновлений всех версий семейства Октавия. Новая Октавия Скаут генерации А7 была представлена в марте 2014 года на Женевском автосалоне, а продажи модели на европейском рынке стартовали в августе.

    Внедорожный вариант популярной чешской модели позаимствовал от классических версий все самое лучшее - привлекательную современную внешность, большой объем свободного пространства в салоне, вместительное багажное отделение, качественные отделочные материалы, линейку высокоэффективных двигателей, передовые технологические решения в области безопасности. В дополнение универсал обзавелся недюжинными внедорожными способностями, которые обеспечиваются системой полного привода на основе муфты Haldex пятого поколения.

    Ряд изменений в техническом оснащении и внешнем облике Шкоды Октавия Скаут 2014-2015 помогают универсалу реализовать свой внедорожный потенциал в максимальной степени. Оценивая экстерьер Скаута, нельзя не отметить, что пластиковые «доспехи», опоясывающие автомобиль по всему периметру, очень гармонично вписались в общую дизайнерскую концепцию, приоритетом которой является использование острых граненых форм. Днище универсала также защищено толстым пластиком, исключающим возможность повреждения узлов и агрегатов вылетающим из под колес гравием. Практически неограниченные возможности по преодолению труднопроходимых участков бездорожья универсалу предоставляют увеличенный до 171 мм дорожный просвет и улучшенные углы свесов (передний - 16.7 градусов, задний - 13.8 градусов). Электронная блокировка дифференциала (EDL) добавляет уверенности при езде по бездорожью на низких скоростях. Впечатляют и тяговые возможности универсала - он способен буксировать прицеп весом до 2 тонн.

    Что касается гаммы силовых агрегатов, то для европейских автовладельцев доступны три мотора - один бензиновый и два дизельных. В Россию же прибудет только один двигатель - бензиновый 1.8 TSI мощностью 180 л.с. Расход топлива такого агрегата, соответствующего стандарту ЕВРО-6, установлен на отметке 6.9 литров на 100 км пути; выбросы CO2 в атмосферу составляют всего 158 г/км. В пару к бензиновому мотору устанавливается 6-ступенчатая коробка передач DSG, оптимально раскрывающая возможности силового агрегата.

    Отличить Skoda Octavia Scout 2014-2015 от обычной версии универсала Октавия Комби можно не только по наличию пластикового обвеса, но и по присутствию шильдиков «Scout». Их можно найти не только снаружи, но и в салоне - на дверных порогах, руле и рычаге коробки передач. Чуть ли не самым заметным элементом экстерьера «проходимого» универсала из Чехии являются 17-дюймовые легкосплавные диски, комплектующиеся резиной 220/50 R17.

    Шкода Октавия Скаут соответствует самым высоким стандартом безопасности. Помимо широкого набора электронных помощников, до минимума снижающих вероятность потери контроля над автомобилем, универсал оснащается самыми современными средствами пассивной безопасности. Уменьшить последствия столкновения помогут трехточечные ремни безопасности и подушки безопасности (до 9 штук).

    Несмотря на то, что доля продаж Skoda Octavia Scout в общем объеме реализованных за все время Октавий не столь велика (около 8%), эта модификация определенно имеет свою устойчивую аудиторию. Такой автомобиль выглядит практически идеальным вариантом для путешествий с семьей - он одинаково хорош как в городской черте, так и на умеренном бездорожье. В то же время объему свободного пространства и уровню комфорта, которые предоставляет салон Шкоды Октавия Скаут, могут позавидовать многие конкуренты из сегмента.

     

    Смотрите также

    У Вас недостаточно прав для комментирования

    настоящие приключения для семьи и отдыха

    Новая SKODA Octavia Scout: настоящие приключения для семьи и отдыха

    ŠKODA движется вперед и продолжает реализовывать Стратегию расширения модельной линейки.

    Следующим шагом станет мировая премьера новой SKODA Octavia Scout в рамках Международного автосалона в Женеве. Универсал приятно удивит новым внедорожным дизайном, инновационным полным приводом, великолепными ходовыми характеристиками даже в условиях бездорожья, а также отличной управляемостью на любых типах дорожного покрытия.

    «Новая SKODA Octavia Scout – настоящий умный внедорожный автомобиль, и этого определения в гамме SKODA заслуживают только избранные модели, – отмечает Франк Уэлш (Frank Welsch), Член совета директоров SKODA, ответственный за техническое развитие. – Наша новинка – это скаут в лучшем своем воплощении, который предлагает клиентам уникальное сочетание стильного внедорожного дизайна, впечатляющих характеристик полного привода, максимум пространства, а также высочайший уровень безопасности, комфорта и современную гамму двигателей. Новая Octavia Scout устанавливает новые стандарты в сегменте кроссоверов».

    Новая SKODA Octavia Scout, созданная на основе Octavia Combi, отличается мощным внешним дизайном, характерным для линейки Scout. Передняя и задняя части автомобиля выделяются широкими черными бамперами с серебристыми элементами. Передняя часть отличается мощным воздухозаборником и резко-очерченными рельефными противотуманными фарами. Дверные пороги и колесные арки оборудованы черными накладками в дополнение к черным защитным боковым молдингам. Дорожный просвет увеличился на 33 миллиметра по сравнению со стандартной Octavia. 17-дюймовые легкосплавные колесные диски предлагаются уже в стандартной комплектации. В интерьере модели выделяется 3-спицевое мультифункциональное кожаное рулевое колесо, а также другие стильные и привлекательные элементы дизайна, разработанные специально для модели Scout.

    Благодаря новейшей системе полного привода с муфтой Haldex пятого поколения и множеству инновационных технических решений новая Octavia Scout становится самой совершенной моделью за всю историю этой линейки. Тяговое усилие увеличилось на 25% до двух тонн. Значительно улучшились такие характеристики универсала, как преодоление подъема и трогание с места. Благодаря увеличенному углу переднего и заднего свеса внедорожный автомобиль может преодолевать еще более крутые подъемы и труднопроходимые участки. В Европе модель предлагается на выбор с одним бензиновым и двумя дизельными двигателями. Силовые агрегаты стали на 20% экономичнее по сравнению с предшествующей моделью.

    SKODA Octavia Scout обладает всеми преимуществами новой SKODA Octavia, в числе которых: увеличенное пространство салона, высочайшая функциональность, высокотехнологичные решения в области безопасности и комфорта, а также оптимальное сочетание цены и качества.

    Российская премьера модели состоится в рамках Московского Международного Автомобильного Салона 2014 в конце августа. Комплектации и цены будут озвучены ближе к началу продаж.

    плюсы и минусы Skoda Octavia Scout

    Skoda Octavia Scout 4x4. "Boy Scout" - как я его ласково называю. Пробег малый, но и его мне хватило оценить данный авто. Иногда такое явление, как некоторые товарищи завидя «какую-то» шкоду начинают давить педальку, чтобы непременно обогнать, а я просто еду ну и приходится уезжать и от них. Подвеска в меру упругая, повороты держит и проходит хорошо, при прохождении коротких лежачих полицаев задние амортизаторы на отбой «стукают» - плата за пакет плохих дорог, поэтому по ним аккуратненько проезжаем. Швы, стыки на асфальте, мелкие кочки и гребёнку не замечаешь (перед Тугулымом на такую влетел- испугался, и зря, авто её просто проглотило, я до этого на спорт купе Ауди А5 ездил).
    Звукоизоляция в принципе устраивает: в салоне тихо, двигатель после 3500-4000 становится слышно , но не напрягает. В салоне не скрипит не стучит. Обшивка, обивка добротная европейская без излишеств, карманы в дверях удерживают бутылки под напитки разных объёмов вплоть до 1,5 л, два охлаждаемых ящичка. Багажник достаточно объёмный, при разложенных задних сиденьях ровный с багажником пол не получается, небольшой порожек есть, манагеры в салоне советуют прикупить фальшпол для устранения сего недостатка, но просят за него не по детски - 16 тыров, за такую цену, я пластиком покрыл авто.
    Музыка для меломанов наверно не очень, но средне статистическому человеческому уху очень даже ни чего, хватает штатных 8-ми динамиков, магнитола BOLERO - 2 DIN, CD-ченджер на 6 дисков, MP3, флешки SD.
    Резина летняя 225/50 R-17 94W Данлоп на дисках PROTEUS 17", на зиму осталась от Ауди А5 225/45 R-18 Хакка 4 на дисках REPLIKA 18". ESP вкл.. ABS, EBV, MSR, ASR, EDS, HBA и DSR работает отлично, помогает (не даёт запустить в занос) только надо привыкнуть или отключать ESP, так как при пробуксовке ты давишь на педальку, а электроника сама сбрасывает и дозирует так, чтобы исключить букс, испытывал в лесу на мокрой траве и глине, пускал в ливень в занос и ни чего у меня не вышло, электроника работает на 5
    Свет: галогенки, светят прилично, на ксенон можно не заморачиваться пока, дневной свет можно перепрограммировать через Ваг Ком, отключить габаритные огни, оставив только лампы ближнего света, противотуманки не рекомендую активировать, могут взорваться (от постоянной, долгой работы), где-то читал.
    Так же рекомендую поставить уплотнители под капот и поставить защиту радиатора, после езды по лужам и моек под капотом чисто и сухо.

    Обзор

    Skoda Octavia Scout | Auto Express

    Skoda Octavia Scout - это прочная внедорожная версия популярного универсала Octavia. Постоянный полный привод, больший клиренс и более мощные двигатели дают возможность внедорожнику, но без премиальной цены.

    • Skoda Octavia Scout против SEAT Leon X-Perience

    Он остается таким же практичным, как и любая другая Octavia, поэтому у него огромный багажник, акры пассажирского пространства и послушный, но привлекательный привод. Чтобы выделить его как флагманскую модель в линейке, Skoda добавила целый ряд визуальных улучшений, чтобы выделить его.Новые передний и задний бамперы, а также пластиковая облицовка кузова и повышенная управляемость дают вам представление о внедорожных возможностях этого автомобиля.

    Он идет вразрез с такими автомобилями, как Vauxhall Insignia Country Tourer и VW Passat Alltrack, оба из которых являются версиями своей модели для преодоления бездорожья.

    В отличие от остальной линейки Octavia, Scout доступен только в одной комплектации с возможностью установки двух дизельных двигателей. Оба являются 2,0-литровыми двигателями с версиями 148 или 181 л.с., доступными покупателям.Более мощный из двух был взят прямо из мощной модели Octavia Estate vRS, но оба вернутся к заявленным 55,4 миль на галлон, что ставит его на вершину своего класса с точки зрения экономии.

    Другие отзывы

    Подробные обзоры
    Долгосрочные испытания
    Дорожные испытания

    Прочная Octavia Scout от Skoda - удобный круизер и даже неплохо сочетается с бездорожьем. Octavia Estate дешевле и столь же практична, поэтому, если вам действительно не нужен дополнительный дорожный просвет, лучше выбрать стандартный автомобиль.Двигатель мощностью 181 л.с. является сильным исполнителем, но более дешевой версии 148 л.с. с механической коробкой передач будет достаточно для большинства покупателей - и хотя эта версия могла бы получить почти четыре звезды, дорогой Scout, похоже, не стоит того, чтобы его стоить по сравнению с обычной Octavia 4x4. Имущество.

    На поверхности Scout ездит на знакомой платформе MQB, которая также лежит в основе подобных SEAT Leon ST и VW Golf Estate. Но самая большая разница между ними - это 2,0-литровый двигатель мощностью 181 л.с., который доступен в Scout.Заимствованный у спортивной модели vRS, двигатель доступен только в сочетании с шестиступенчатой ​​коробкой передач DSG.

    Расстроенная версия того же двигателя мощностью 148 л.с. обеспечивает всю производительность, которая может вам когда-либо понадобиться, а также значительно дешевле в покупке. Шестиступенчатая механическая коробка передач доступна с двигателем меньшей мощности. Модель мощностью 181 л.с. заметно активнее: разгон от 0 до 100 км / ч завершается всего за 7,8 секунды.

    Оба двигателя звучат немного грубовато при запуске, но когда они набирают обороты, они становятся более тихими.Какой бы двигатель вы ни выбрали, мощность будет плавной, а крутящий момент в обоих двигателях доступен начиная с 1750 об / мин, и вы получите достаточную мощность на любой передаче.

    Scout также очень хорошо оборудован для преодоления труднопроходимой бездорожья, поскольку оба варианта поставляются с полным приводом Haldex-5. В нормальных условиях вождения Scout останется переднеприводным, что помогает улучшить экономичность, но когда автомобиль распознает, что передние колеса борются за сцепление, мощность будет передаваться на задние колеса для увеличения тяги.Система работает без сбоев: даже на бездорожье нет сбоев в подаче мощности, а пробуксовка колес сведена к минимуму.

    По сравнению с конкурентами Scout предлагает достойное соотношение цены и качества. Тем не менее, 2,0-литровый дизельный двигатель начального уровня мощностью 148 л.с. стоит примерно на 2500 фунтов стерлингов больше, чем стандартный Octavia Estate 4x4, и не предлагает гораздо большего с точки зрения возможностей. Более мощная модель на 181 л.с. стоит немного дороже, но все же дешевле, чем ее конкуренты от Vauxhall и VW.

    Однако Scout значительно дешевле в эксплуатации, чем конкурирующие модели. Оба двигателя будут отдавать 55,4 миль на галлон, с выбросами на уровне 129 г / км CO2 для менее мощной модели и 134 г / км CO2 для двигателя с дальностью хода. Vauxhall может управлять только 42,8 миль на галлон с выбросами CO2 на уровне 174 г / км, в то время как VW по-прежнему отстает с показателем в 47,9 миль на галлон.

    Skoda никогда не удивляла мир передовым дизайном, но нынешний модельный ряд выглядит элегантно, с простыми линиями и квадратными краями, придающими автомобилям красивый, серьезный вид. Octavia третьего поколения стала образцом для последующих моделей, а прямые края полностью соответствуют формуле универсального кроссовера.

    Как и в предыдущем Scout, Octavia добавляет элементы внедорожного стиля в виде черной пластиковой отделки бамперов, колесных арок и порогов, в то время как дверные протирочные полосы стандартной модели окрашены в черный цвет. Кроме того, есть массивная передняя защитная пластина и соответствующая ей сзади, а также боковые зеркала заднего вида и рейлинги на крыше из серебра и хромированной окантовки окон, которые в совокупности придают Scout элитный вид.

    Внутри Octavia снова придерживается формулы универсального кроссовера с плюшевой отделкой, чтобы оправдать ее более высокую прейскурантную цену.Компоновка проста, хотя циферблаты имитируют циферблат часов с хронографом, поэтому они выглядят немного вычурно по сравнению с остальной частью приборной панели.

    Глянцевая черная отделка на центральной консоли придает интерьеру приподнятость, но в салоне все еще есть более твердый пластик. Skoda предлагает для Scout частично кожаную отделку черного или темно-коричневого цвета.

    Декоративные вставки на дверях и вокруг рычага переключения передач - еще одно сомнительное дополнение. Пластик имеет рисунок под дерево, но его металлическая отделка выглядит немного странно.Хотя салон не так продуман, как у SEAT Leon X-Perience, качество сборки такое же хорошее, и все выглядит так, как будто оно создано на долгие годы.

    Octavia уже является одним из самых практичных универсалов в своем классе, поэтому у нового Scout есть очень прочная основа, на которую можно опираться. 610-литровый багажник больше, чем у VW Passat Alltrack и Vauxhall Insignia Country Tourer, и даже со сложенными задними сиденьями он имеет преимущество: объем увеличивается до 1740 литров.

    Позади 6-футового водителя есть еще достаточно места для головы и коленей сзади для взрослых.Поездка, возможно, была увеличена на 33 мм, но в нее по-прежнему очень легко садиться и выходить благодаря широким дверным проемам.

    В другом месте внутри есть множество удобных ящиков для хранения вещей, а в крышке заливной горловины топливного бака Skoda добавила очень полезный скребок для льда. И, несмотря на увеличенные пропорции и громоздкий вид, доступна камера заднего вида, поэтому ее легко припарковать в более узких местах.

    Octavia построена на платформе MQB концерна VW Group, поэтому должна быть надежной. Читатели назвали его седьмым лучшим автомобилем по версии Driver Power 2016.

    Octavia тестировалась Euro NCAP только в кузове хэтчбек, получив максимальную оценку в пять звезд. Однако система полного привода Scout обеспечит дополнительную безопасность на скользкой дороге.

    Универсал в третьем поколении: новый ŠKODA OCTAVIA SCOUT

    Млада-Болеслав, 10 июня 2020 г. - Новое поколение ŠKODA OCTAVIA включает в себя новый OCTAVIA SCOUT. История успеха этого варианта COMBI - с прочными деталями, внедорожным чутьем, увеличенным клиренсом и полным приводом - началась в 2007 году, и эта модель готова написать следующую главу, теперь, когда бестселлер бренда находится в четвертом поколении. .Помимо эмоционального дизайна, многофункциональный универсал предлагает еще больше места, чем его предшественник, и теперь также доступен в качестве опции с передним приводом.

    Будь то семейный отдых, большой еженедельный магазин или поездка за город на горном велосипеде в багажнике: новый ŠKODA OCTAVIA SCOUT, доступный исключительно как универсал, станет идеальным автомобилем для многих случаев. Оснащенный стандартным пакетом Rough-Road, включающим защиту днища и увеличенный на 15 мм дорожный просвет, OCTAVIA SCOUT также идеально подходит для езды по бездорожью и является популярным выбором для буксировки прицепа, фургона или лодки.При оснащении двигателем 2,0 TDI мощностью 147 кВт (200 л.с.) он может тянуть даже прицеп с тормозами массой до 2000 кг.

    OCTAVIA для любого случая с большим пространством
    Как и его братья и сестры OCTAVIA, SCOUT - который на 4703 мм и 1829 мм теперь на 16 мм длиннее и на 15 мм шире соответственно - предлагает еще больше места, чем его предшественник . Самый большой объем багажника в сегменте на сегодняшний день увеличился еще на 30 л до 640 л. SCOUT можно заказать с инновационными полностью светодиодными матричными фарами, которые дебютируют в OCTAVIA и позволяют водителям всегда включать дальний свет.

    Эффективные двигатели TDI и TSI и впервые с передним приводом
    Новый 2,0 TDI поколения EVO с выходной мощностью 147 кВт (200 л.с.) и крутящим моментом 400 Нм празднует свою премьеру в OCTAVIA SCOUT - это самый мощный дизель в истории модельного ряда на сегодняшний день. Более того, теперь ŠKODA предлагает не только полный привод, но и стильный универсал с передним приводом. Теперь покупатели могут выбрать 2,0 TDI мощностью 85 кВт (115 л.с.), двигатель 1.5 TSI мощностью 110 кВт (150 л.с.), оба из которых оснащены 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, или версия 1.5 TSI e-TEC с 7-ступенчатой ​​DSG и мягкой гибридной технологией. В качестве альтернативы можно выбрать один из двух двигателей с максимальным диапазоном мощности - 2,0 TSI мощностью 140 кВт (190 л.с.) и 2,0 TDI мощностью 147 кВт (200 л.с.) или 2.0 TDI мощностью 110 кВт (150 л.с.). , все из которых идут в стандартной комплектации с полным приводом и 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG.

    Прочный внешний вид с типичными для SCOUT деталями
    Отчетливые передний и задний бамперы, каждый с защитой днища под алюминий, и дополнительные черные пластиковые накладки на колесных арках, боковых порогах и в нижней части дверей защищают кузов OCTAVIA SCOUT и придать ему отчетливый вид.Завершают это стандартные 18-дюймовые легкосплавные диски Braga серебристого цвета или опционально доступные 19-дюймовые легкосплавные диски Manaslu. Передний и задний диффузоры, рейлинги на крыше и оконные рамы имеют серебристую отделку, как и корпуса электрически регулируемых, складывающихся и обогреваемых боковых зеркал заднего вида с функцией автоматического затемнения. OCTAVIA SCOUT серийно оснащается светодиодными противотуманными фарами и имеет эксклюзивные значки SCOUT на передних крыльях.

    Ощущение SCOUT в обновленном интерьере
    Новая концепция интерьера ŠKODA OCTAVIA дает новое ощущение простора и улучшенную простоту управления и в варианте SCOUT.Обновленная приборная панель является модульной и расположена на разных уровнях, с большим отдельно стоящим центральным дисплеем размером до 10 дюймов. Центральная консоль украшена хромированными деталями, которые также можно найти на новых дверных накладках и ручках. Специально разработанные для SCOUT декоративные накладки на приборной панели, а также сиденья ThermoFlux и логотипы SCOUT на передних сиденьях придают интерьеру особые визуальные черты. Педали OCTAVIA SCOUT отделаны алюминием, а обивка, рулевое колесо, подлокотники и приборная панель украшены контрастной строчкой Tabor Brown.

    Мировая премьера нового OCTAVIA SCOUT и подробная информация о нем, а также о других новых функциях семейства OCTAVIA состоится в начале июля.

    Skoda Octavia Scout (2021 г.) - фотографии, информация и характеристики

    Skoda Octavia Scout

    Škoda завершает представление своего бестселлера четвертого поколения выпуском Octavia RS и внедорожника Octavia Scout. .Новые Octavias могут похвастаться еще более высоким уровнем безопасности, новыми вспомогательными системами, большим комфортом и современными возможностями подключения. Никогда раньше Škoda не предлагала столько вариантов трансмиссии, сколько в моделях последнего поколения.

    Модели RS и Scout были лидерами семейства Octavia на протяжении нескольких поколений. Škoda Octavia RS iV - первая модель марки RS с подключаемым гибридным приводом - теперь сопровождается вариантами, оснащенными либо самым мощным дизельным, либо бензиновым двигателем во всем модельном ряду.Это означает, что Octavia RS впервые доступна с выбором из трех силовых агрегатов. 2.0 TDI нового поколения EVO теперь выдает 147 кВт (200 л.с.) и поставляется с передним или полным приводом. Новый вариант EVO 2.0 TSI имеет мощность 180 кВт (245 л.с.), которая приводит в движение передние колеса. Для новой Škoda Octavia Scout предлагается выбор из пяти дизельных или бензиновых двигателей, а также 1,5 TSI с мягкой гибридной технологией. Впервые универсал с прочным кузовом и внедорожным дизайном теперь доступен не только с полным приводом, но и с передним приводом.

    И Octavia RS, и Octavia Scout также извлекают выгоду из всех обновлений, которыми было предоставлено текущее поколение, таких как еще больший интерьер, больший комфорт, высочайший уровень активной и пассивной безопасности и современные возможности подключения. За исключением Škoda Octavia Scout, все варианты доступны как хэтчбек или COMBI, а портфель трансмиссий для этой модели теперь больше, чем когда-либо. Помимо эффективных дизельных и бензиновых двигателей и Octavia G-TEC, который разработан для работы на экологически чистом сжатом природном газе (CNG), модельный ряд также впервые включает электрифицированные силовые агрегаты.Подключаемый гибрид Octavia iV вырабатывает мощность системы 150 кВт (204 л.с.), а Octavia RS iV - 180 кВт (245 л.с.). Octavia e-TEC - первая модель Škoda, в которой используется мягкая гибридная технология, в которой используется стартер с ременным приводом на 48 В и литий-ионный аккумулятор на 48 В. Двигатели, доступные для этой модели, развивают мощность 81 кВт (110 л.с.) и 110 кВт (150 л.с.) соответственно.

    2021 Skoda Octavia Scout

    Škoda Octavia Scout: трансмиссия и шасси

    На сегодняшний день Octavia Scout выпускалась только в полноприводном универсале.Это новое поколение успешной модели в внедорожном стиле теперь можно заказать и в переднеприводном варианте. Двигатель с мягкой гибридной технологией - еще одна новинка для Scout, а самый мощный 2,0 TDI теперь развивает 147 кВт (200 л.с.).

    С двигателем 2,0 TDI мощностью 147 кВт (200 л.с.) Skoda Octavia Scout может буксировать прицеп с тормозами массой до 2000 кг. Полноприводная модель имеет запас топлива 55 л, что на 10 л больше, чем может вместить стандартный вариант Škoda Octavia.

    Новое многодисковое сцепление шестого поколения

    В системе полного привода Octavia Scout используется новое многодисковое сцепление с электронным управлением. Это сцепление шестого поколения почти на 0,8 кг легче своего предшественника и не только более эффективно, но и потребляет меньше топлива благодаря использованию масла с низким коэффициентом трения, уменьшенному предварительному натяжению подшипников и улучшенной внутренней смазке. Для повышения быстродействия был интегрирован блок управления, что сделало внешний процессор избыточным.Программное обеспечение оценивает стиль вождения клиента, чтобы определить, требуется ли полный привод, при необходимости полностью отключая электродвигатель, приводящий в действие масляный насос. Если требуется полный привод, система повторно включается за доли секунды.

    Пакет для бездорожья с увеличенным дорожным просветом и специальной функцией для бездорожья

    Škoda Octavia Scout поставляется с пакетом для бездорожья, включающим защиту днища спереди и сзади в стандартной комплектации.Благодаря дополнительному дорожному просвету 15 мм (общий 163 мм) Škoda Octavia Scout приспособлена для езды по бездорожью, что делает его идеальным автомобилем, отвечающим самым разным требованиям. Помимо 2,0-литрового TDI мощностью 85 кВт, адаптивная система динамического управления ходовой частью (DCC) является дополнительной опцией для автомобилей с 2,0-литровым двигателем. Без DCC водитель может установить характеристики системы XDS + на Normal или Sport с помощью Driving Mode Select. XDS + является продолжением электронной блокировки дифференциала (EDL) и улучшает тягу.

    Scout - единственная модель в линейке Octavia, которая включает дополнительную функцию для бездорожья, которую также можно активировать с помощью центрального дисплея в режиме выбора режима вождения. Эта функция адаптирует настройки систем устойчивости при движении к условиям движения по грунтовым дорогам и гравию. Ускоритель менее чувствителен, и DSG переключает передачи только при более высоких оборотах двигателя. В пакет также входит система помощи при спуске с холма. Многорычажный задний мост, установленный в полноприводной Octavia Scout, отличается высоким уровнем комфорта и хорошей управляемостью.

    Škoda Octavia Scout: инновационные технологии

    Škoda Octavia Scout может похвастаться множеством новых технологий и всеми вспомогательными системами, которые может предложить Octavia четвертого поколения. Технология переключения передач для управления DSG автомобиля и проекционный дисплей - это новейшие функции этой модели, а также новые системы для дальнейшего повышения безопасности, такие как система предотвращения столкновений и помощь при повороте.

    Опциональный проекционный дисплей дебютирует в Octavia Scout.Это проецирует самую важную информацию, такую ​​как скорость, советы по навигации, дорожные знаки и активированные системы помощи водителю, на лобовое стекло, которое можно обогревать в качестве опции.

    Инновационные технологии Octavia четвертого поколения

    Новый Octavia Scout можно заказать с многочисленными инновациями, которые Škoda представила с запуском этой линейки четвертого поколения. Бестселлер с коробкой передач DSG - это первый автомобиль марки, в котором используется технология Shift-by-Wire.Водитель выбирает передачи с помощью небольшого кулисного переключателя, расположенного на центральной консоли, который передает команды в электронном виде. Новые системы помощи, такие как система предотвращения столкновений, помощь при повороте и предупреждение о выходе (доступно с весны 2021 года), а также система предупреждения о дорожном движении означают, что поездки на Octavia Scout станут еще безопаснее. Более того, теперь на рынке появилась модель с полностью светодиодными матричными фарами, позволяющими водителю всегда оставлять включенным дальний свет. И его можно заказать с полностью светодиодными задними фонарями, которые имеют не только динамические индикаторы, но и анимированную функцию прихода / выхода из дома.

    Новые и улучшенные системы помощи в Octavia Scout

    Другие новые и улучшенные системы помощи в Octavia четвертого поколения также доступны для Škoda Octavia Scout. Side Assist предупреждает водителя о приближающихся сзади автомобилях или когда они находятся в слепой зоне на расстоянии до 70 м. Это также помогает предотвратить аварии на автомагистралях и проезжих частях с двусторонним движением. В городских условиях Front Assist, включая систему прогнозирующей защиты пешеходов и велосипедистов, предупреждает о столкновениях визуально, акустически и путем плавного нажатия на тормоза, при необходимости замедляя автомобиль.Он обнаруживает движущиеся и неподвижные транспортные средства по направлению движения, а также велосипедистов и людей, движущихся впереди автомобиля.

    Škoda Octavia Scout: Прочная конструкция

    Благодаря серебристой защите днища и деталям дизайна, Škoda Octavia Scout снаружи можно определить как прочный вариант модельного ряда. В стандартную комплектацию входят светодиодные противотуманные фары и 18-дюймовые легкосплавные диски, а также серебристые рейлинги на крыше и серебристые корпуса боковых зеркал заднего вида.

    Специальные передний и задний бамперы с защитой днища с алюминиевым эффектом позволяют с первого взгляда отличить Škoda Octavia Scout. Модель также имеет защитные черные пластиковые накладки на колесные арки, пороги и нижнюю часть дверей. Передние и задние диффузоры, рейлинги на крыше и оконные рамы имеют серебристую отделку, как и корпуса электрически регулируемых, складывающихся и обогреваемых боковых зеркал заднего вида с функцией автоматического затемнения. Octavia Scout в стандартной комплектации оснащается светодиодными противотуманными фарами и спортивными эксклюзивными значками Scout на передних крыльях.Есть выбор из 11 вариантов окраски.

    18- и 19-дюймовые легкосплавные диски

    Яркий внешний вид Škoda Octavia Scout подчеркивают 18-дюймовые легкосплавные диски Braga серебристого цвета, которые входят в стандартную комплектацию. Также их можно заказать в цвете антрацит; Другой вариант - 19-дюймовые сплавы Manaslu.

    Улучшенный коэффициент лобового сопротивления

    Более динамичные линии Octavia нового поколения уменьшают сопротивление. Коэффициент аэродинамического сопротивления (cd) 0,29 делает Škoda Scout одним из самых аэродинамичных автомобилей в своем сегменте.

    Что-то не так | AA

    Телефон доверия в Великобритании 24/7

    0800 88 77 66

    Член или нет, мы можем помочь - убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

    Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

    Или скачайте наше приложение

    Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

    Потеряли ключи от машины?

    Вызов помощника по клавишам AA

    0800 048 2800

    пн – вс с 7 до 22

    Неправильное топливо в вашей машине?

    Позвоните в службу помощи топливом AA

    0800 072 7420

    Линии открыты круглосуточно

    Телефон доверия для Европы 24/7

    00 800 88 77 66 55

    Или со стационарных телефонов Франции:
    08 25 09 88 76
    04 72 17 12 00

    Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
    00 338 25 09 88 76
    00 334 72 17 12 00

    Заявления по страхованию автомобилей

    0800 269 622

    Линии открыты круглосуточно

    Заявления по страхованию жилья

    Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

    Крышка пробоя Великобритании

    0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

    Европейская пробойная крышка

    0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

    Страхование автомобиля

    0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

    Страхование жилья

    0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

    Уроки вождения

    0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
    Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

    Купить крышку пробоя UK

    0800 085 2721

    пн – пт 9–18, сб 9–17

    Купить европейскую пробойную крышку

    0800 072 3279

    пн – пт 8–18, сб 9–17

    Претензии на запчасти и гараж

    0344 579 0042

    пн – пт 9–17, сб 9–13

    Смените аварийное покрытие

    0343 316 4444

    пн – пт 8–18, сб 9–17

    Купить автострахование

    0800 316 2456

    пн – пт 9–18, сб 9–17

    Заявления по страхованию автомобилей

    0800 269 622

    Линии открыты круглосуточно

    Запросы политики

    0370 533 2211

    пн – пт 9–18, сб 9–17


    Купить страховку мотоцикла

    0344 335 2932

    пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16


    Существующие клиенты по страхованию фургонов

    0800 953 7537

    пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

    Купить страхование жилья

    0800 197 6169

    пн – пт 9–18, сб 9–17

    Запросы политики

    0370 606 1617

    пн – пт 9–18, сб 9–17

    Домашняя прикрытие для экстренной помощи

    - сообщите об экстренной ситуации

    0800 316 3984

    Линии открыты круглосуточно

    Книга уроков вождения

    Новый ученик

    0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
    Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

    Обучение на инструктора по вождению

    0800 316 0331

    пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

    Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

    0800 587 0086

    пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

    AA Автошкола для справок

    Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

    Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

    Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

    0333 220 5069

    пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

    Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

    0800 917 8612

    пн – пт 8–20, сб 9–17

    Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

    0345 603 6302

    пн – сб 8–20

    Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

    0345 600 5606

    пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

    Кредитные карты

    AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

    0345 603 6302

    пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

    Утерянные и украденные кредитные карты

    0800 028 8997

    Или, если вы находитесь за пределами

    0044 800 028 8997

    Линии открыты круглосуточно

    Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.

    0345 266 0124

    пн – сб 8–20, вс 9–17

    Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

    0800 032 8180

    пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

    Скачать приложение

    Загрузка нашего приложения - это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

    Ваша личная информация

    Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

    На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

    Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

    :: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

    Новый ŠKODA OCTAVIA SCOUT

    Новое поколение ŠKODA OCTAVIA включает в себя новый OCTAVIA SCOUT.

    История успеха этого варианта COMBI - с прочными деталями, внедорожным чутьем, увеличенным дорожным просветом и полным приводом - началась в 2007 году, и эта модель готова написать следующую главу, теперь, когда в продаже появился бестселлер бренда. его четвертое поколение. Помимо эмоционального дизайна, многофункциональный универсал предлагает еще больше места, чем его предшественник, и теперь также доступен в качестве опции с передним приводом.

    Будь то семейный отдых, большой еженедельный магазин или поездка за город на горном велосипеде в багажнике: новый ŠKODA OCTAVIA SCOUT, доступный исключительно как универсал, станет идеальным автомобилем для многих случаев.Оснащенный стандартным пакетом Rough-Road, включающим защиту днища и увеличенный на 15 мм дорожный просвет, OCTAVIA SCOUT также идеально подходит для езды по бездорожью и является популярным выбором для буксировки прицепа, фургона или лодки. При оснащении двигателем 2.0 TDI мощностью 200 л.с. он может тянуть даже прицеп с тормозами массой до 2000 кг.

    OCTAVIA для любого случая с большим пространством

    Как и его собратья OCTAVIA, SCOUT - который теперь на 4 703 мм и 1829 мм на 16 мм длиннее и на 15 мм шире соответственно - предлагает еще больше места, чем его предшественник.Самый большой объем багажника в сегменте на сегодняшний день увеличился еще на 30 л до 640 л. SCOUT можно заказать с инновационными полностью светодиодными матричными фарами, которые дебютируют в OCTAVIA и позволяют водителям всегда включать дальний свет.

    Эффективные двигатели TDI и TSI и впервые передний привод.

    Новое поколение EVO 2.0 TDI с выходной мощностью 200 л.с. и крутящим моментом 400 Нм отмечает свою премьеру в модели OCTAVIA SCOUT - на сегодняшний день это самый мощный дизельный двигатель в истории модельного ряда.Более того, теперь ŠKODA предлагает не только полный привод, но и стильный универсал с передним приводом. Теперь покупатели могут выбрать 2.0 TDI мощностью 115 л.с., 1.5 TSI мощностью 150 л.с., оба из которых оснащены 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, или версию 1.5 TSI e-TEC с 7-ступенчатой ​​коробкой передач. DSG и мягкая гибридная технология. В качестве альтернативы, есть также выбор одного из двух двигателей высшего класса - 2.0 TSI мощностью 190 л.с. и 2.0 TDI мощностью 200 л.с. - или 2.0 TDI мощностью 150 л.с., все из которых идут с полным приводом и 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG в стандартной комплектации.

    Прочный внешний вид с типичными для SCOUT деталями

    Отчетливые передний и задний бамперы, каждый с защитой днища под алюминий, а также дополнительные черные пластиковые накладки на колесных арках, боковых порогах и в нижней части дверей защищают кузов OCTAVIA SCOUT и придают ему особый внешний вид. Завершают это стандартные 18-дюймовые легкосплавные диски Braga серебристого цвета или опционально доступные 19-дюймовые легкосплавные диски Manaslu.Передний и задний диффузоры, рейлинги на крыше и оконные рамы имеют серебристую отделку, как и корпуса электрически регулируемых, складывающихся и обогреваемых боковых зеркал заднего вида с функцией автоматического затемнения.

    Skoda Octavia Scout 2020 дебютирует как универсал модельного ряда

    Skoda приоткрыла завесу над самым универсальным вариантом новой линейки Octavia - модернизированным универсалом Scout.

    На 15 мм (0,6 дюйма) выше, чем у обычной Octavia Combi, Scout в стандартной комплектации оснащается пакетом Rough-Road, включая защиту днища.Octavia Scout, ранее предлагавшаяся исключительно с полным приводом, теперь может быть оснащена и с передним приводом.

    Линейка двигателей состоит из турбодизелей TDI и турбобензиновых агрегатов TSI, увенчанных новым 2,0-литровым двигателем TDI поколения EVO, обеспечивающим 200 л.с. (197 л.с.) и 400 Нм (295 фунт-фут) крутящего момента.

    Смотреть: 2020 Skoda Octavia Combi ставит все нужные коробки

    Самый мощный дизель, когда-либо устанавливаемый на Octavia Scout, предлагается со стандартной 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG и полным приводом.Клиенты также могут выбрать 2,0-литровый TDI мощностью 150 л.с. (148 л.с.) и 2,0-литровый TSI 190 л.с. (187 л.с.) - оба предлагают коробку передач DSG и полный привод в стандартной комплектации.

    Для тех покупателей, которым не нужен полный привод, но которые могут использовать увеличенный клиренс Scout и более мощную подвеску, Skoda предлагает 2,0-литровый TDI мощностью 115 л.с. (113 л.с.) и 1,5-литровый 150 л.с. (148 л.с.). TSI оснащался шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и передним приводом. Бензиновый двигатель также доступен как мягкий гибрид E-Tec с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG.

    Skoda заявляет, что Octavia Scout 2020 года подходит для езды по бездорожью с полным приводом и может использоваться для буксировки каравана, конюшни или прицепа для лодки. С дизельным двигателем мощностью 200 л.с. (197 л.с.) он может тянуть прицеп с тормозами весом до 2000 кг (4 409 фунтов).

    Как и его предшественник, Skoda Octavia Scout имеет более прочный внешний вид, чем обычная Octavia Combi, благодаря уникальным передним и задним бамперам с защитой днища под алюминий, а также пластиковым покрытием на колесных арках, боковых порогах и днище. двери.

    Scout поставляется со стандартными 18-дюймовыми легкосплавными дисками Braga или дополнительными 19-дюймовыми колесными дисками Manaslu, с другими специфическими для модели деталями, включая серебристую отделку кромки переднего спойлера, заднего диффузора и боковых зеркал, а также значки Scout на передних крыльях. Светодиодные противотуманные фары входят в стандартную комплектацию, а полностью светодиодные матричные фары доступны в качестве опции.

    Внутри Skoda Octavia Scout 2020 получил хромированные детали на дверных панелях и ручках, декоративные накладки на приборной панели для конкретных моделей, а также сиденья ThermoFlux с логотипами Scout и контрастной строчкой Tabor Brown.Последний также присутствует на рулевом колесе, подлокотниках и приборной панели, а педали с алюминиевой отделкой завершают комплект.

    Осенью

    Skoda запустит на европейские рынки совершенно новую Octavia Scout, но более подробная информация о ней будет выпущена в начале июля.

    ФОТОГАЛЕРЕЯ

    Еще

    фотографии ...

    Skoda Octavia Scout - The Field

    Уверенный в том, что последний универсал Skoda не преподнесет сюрпризов, Чарли Флиндт был шокирован, обнаружив, что он просто не может двигаться - или комфортно

    Чарли Флиндт не ожидает сюрпризов от Skoda Octavia Scout, и это действительно отличный загородный автомобиль, но Skoda не должна расслабляться.

    Чтобы узнать больше о Skoda, прочтите наш обзор Skoda Kodiaq - впечатляющего нового внедорожника, который даже нравится тусовщикам среди подростков.

    SKODA OCTAVIA SCOUT

    Обзор универсала Skoda Octavia традиционно очень прост. Здесь не будет ничего спорного или сложного, о котором можно было бы написать, и вы в конечном итоге будете хвалить его серьезную практичность и просторечие - если это хоть слово. Также традиционно цитируют владельцев Octavia (вроде меня, конечно), которые говорят, что громко говорят о том, насколько ужасны их автомобили, чтобы попытаться удержать спрос (и, следовательно, цены) на как можно более низком уровне.

    Итак, у меня был готов мой мысленный шаблон, когда я залез в последнюю Octavia Scout, но тут же столкнулся с проблемой. Я не могла устроиться поудобнее. Что-то было не так с умными кожаными сиденьями. Я поигрался с множеством настроек и регулировок, яростно покачивал ягодицами (нелегко для замши с высоким коэффициентом трения), но просто не мог получить необходимую поддержку бедра и угол наклона спины.

    Неброский интерьер.

    Проблема номер два возникла, когда я наконец устроился и поехал.Октавия чувствовала себя бессильной. Все шесть передач и тяжелая правая нога были отчаянно необходимы, чтобы выжить из двухлитрового дизеля. Я привык к легендарному двигателю Octavia 1.9PD, который фантастически крутится на любой передаче с низких оборотов, даже после шестизначного пробега. Является ли это одним из побочных эффектов разногласий с цифрами выбросов? Вы помните, что некоторые производители автомобилей, которые традиционно были белее белого, играли быстро и свободно с цифрами MPG своих автомобилей, и их поймали.Некоторые автомобили, которые были возвращены дилерам для обновления программного обеспечения, вернулись домой как автомобильные евнухи. Не хватает ли в некоторых отделах новых автомобилей, отправляемых прямо с заводов?

    Тот же вопрос возник, когда мы наконец разобрались. Разведчик был оглушен. Дело было не в двигателе или дополнительной трансмиссии, а в шинах. Были ли установлены специальные шины с низким сопротивлением качению (другими словами, жесткие), чтобы поддерживать максимально высокие показатели MPG? Признаюсь, я сразу пошел бы в шинный магазин, чтобы обменять на что-то более податливое, даже если обменять шины любого возраста очень трудным - и дорогостоящим - делом.Если изливы извергнуты, они классифицируются как старые.

    Система Haldex дает уверенность на бездорожье.

    Остальной разведчик вполне ожидаемо. Снаружи был немного изменен стиль, но он по-прежнему выглядит красивым и целеустремленным со своими частями облицовки, идеально подходящими для тех, кто наполнен брошюрами, внедорожных приключений. У него немного больше дорожного просвета по сравнению со стандартной (и несколько более дешевой) Octavia 4 × 4, а система Haldex все еще работает, чтобы дать уверенность в грязных дверях - у нас было несколько очень сырых чаев, чтобы доказать это.

    Внутри все так же вместительно и без излишеств (если и когда вам станет удобно), хотя некоторые циферблаты начинают думать, что продуманный дизайн важнее практичности. Однако, как правило, это все же беспечно и разумно.

    Scout по-прежнему остается отличным автомобилем для сельской местности, но Skoda нужно избегать самоуспокоенности. Когда мы громко говорим о раздражающих мелочах, связанных с владением Octavia, мы хотим их придумывать, а не исходя из собственного опыта. Как бы то ни было, приятно использовать слова «извергнутые выбросами» в общественном месте.

Пока нет комментариев.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

СайдбарКомментарии (0)