Перейти к контенту

Шкода фабия рс – Skoda Fabia RS — обзор, цены, видео, технические характеристики Шкода Фабия рс

Oбрезиниваем треки хот-хэтчами Skoda Fabia RS и Renault Clio RS. Тест-драйв renault clio rs,skoda fabia rs — ДРАЙВ

  • Войти
  • Регистрация
  • Забыли пароль?
  • user
  • Выход
Найти ДРАЙВ
  • Наши
    тест-драйвы
  • Наши
    видео
  • Цены и
    комплектации
  • Сообщество
    DRIVE2
  • Новости
  • Наши тест-драйвы
  • Наши видео
  • Поиск по сайту
  • Полная версия сайта
  • Войти
  • Выйти
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • Bilenkin Classic Cars
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot

www.drive.ru

Skoda Fabia RS: Скука отменяется! - тест-драйв, обзор Skoda Fabia с фото

Помню, четыре года назад я провёл несколько весёлых деньков с яркой чешской машиной. То была дизельная Fabia RS канареечного цвета. Казалось бы, обычная Шкода, едва выделяющаяся на фоне скромных соседок по конвейеру и городскому потоку. Но 130-сильный турбодизель с 310 «ньютонами» и отличное шасси наделяли её очень заводным характером. Стоит ли говорить, что я с нетерпением ждал нового поколения RS-ки? 

Как и обычная обновлённая Skoda Fabia, версия RS так же получила новую решётку радиатора и оптику. Но бамперы у неё свои – более агрессивные. Хромированная «двустволка» выхлопа – тоже привилегия RS-ки

И вот она стоит, поблескивает зелёными бортами на парковке в аэропорту Праги. К слову, Skoda с логотипом RS впервые получает подобный цвет – это реверанс в сторону «боевой» Фабии S2000, на которой мне довелось прокатиться прошлым летом (пусть и в штурманском кресле). Да и вся стоянка пестрела сочным синим, вызывающим жёлтым и гламурным красным. Несколько серебристых и чёрных хэтчбеков и универсалов совершенно терялись в этой палитре.

Для Фабии RS доступен широкий выбор ярких окрасок. Кроме того, можно выбрать, какого цвета будут диски и крыша – белого, серебристого или чёрного

Я не ошибся, «сарайчики» там тоже были. Впервые в сегменте B кто-то додумался сделать «заряженный» универсал! Глупости, скажете? Но если взглянуть на улицы любого европейского городка, то можно уверенно констатировать – спрос на подобные машины достаточно велик. А раз так, то почему бы не запихнуть под капот практичной «мелюзги» 180-сильный двигатель?

За столь ровную «полку» крутящего момента стоит благодарить систему двойного наддува в сочетании с непосредственным впрыском топлива. Компрессор с механическим приводом работает до 2400 об/мин при частичной нагрузке, а при полной отключается на 3500 об/мин. После чего в действие вступает турбонаддув – энергии выхлопных газов на таких оборотах уже достаточно, чтобы эффективно раскручивать её крыльчатку. Заявленный средний расход – 6,4 литра на 100 км в смешанном цикле, но если «зажигать», то он перевалит за десятку. Что, впрочем, тоже не так и много для 180 «лошадок»

Да, теперь Fabia RS оснащается не дизелем, а хитрым «всефольксвагеновским» мотором 1.4 TSI с механическим компрессором и турбиной. В результате с такого небольшого объёма удалось снять не только 180 «лошадок», но и 250 Н•м крутящего момента. И пусть Fabia RS потеряла в тяге, зато солидно прибавила в мощности, да и сам максимальный момент покоится на «полке» от 2000 до 4500 об/мин.

У Фабии RS весьма добротный интерьер для своего класса. И сидеть удобно, и глазу приятно, и материалы приятны на ощупь. В городе отмечаешь и отличную обзорность. А в качестве опции ещё и «парктроник» доступен. Приборный щиток с «нейтральной» белой подсветкой не вызвал претензий. Даже фирменные шкодовские «радиальные» цифры стали в меру информативными

А вот механические КПП инженеры концерна VAG, видимо, уже считают анахронизмом. Skoda Fabia RS вслед за SEAT Ibiza CUPRA и Volkswagen Polo GTI получила семиступенчатый «робот» DSG с двойным сцеплением. Обкатывать это сочетание доверили именно испанской «зажигалке», и, помнится, во время премьерного теста Ibiza CUPRA логика работы коробки мне не понравилась категорически. 

Сиденья в RS-ке такие же, как и у версии Fabia Sport. Но это отличный компромисс между спортом и комфортом. К тому же, обтянуты они очень приятной тканью и щеголяют вышитым логотипом. Конечно, из салона Фабии RS никуда не делся и «двухэтажный» перчаточный ящик. А вот фирменной навигации с 5-дюймовым дисплеем, названной в честь путешественника Руаля Амудсена (по аналогии с уже известным устройством по имени Колумб), в России не будет – слишком дорогая для Фабии опция. Работала она, кстати, в Чехии не лучшим образом – видимо, новые карты не поспевают за темпом строительства дорог

Поэтому я не торопился будить мотор и трогаться с места. К тому же нам с коллегой не давал покоя зелёный хэтчбек Fabia RS с белыми дисками и белой крышей (в стиле всё той же Фабии S2000!), который мы обнаружили на стоянке, но в списках доступных машин его не оказалось. Что ж, пусть будет универсал. Потом поменяемся… 

Знаки отличия: чёрные боковые зеркала, 17-дюймовые диски, красные тормозные суппорты, небольшой спойлер на пятой двери и, конечно же, логотипы RS

Первая часть маршрута оказалась не самой интересной. Только вырулив из аэропорта, мы оказались на полупустом шоссе. И это не Германия, автобаны тут «лимитные». Так что ставим крейсерские 130 км/ч и прислушиваемся. А слушать-то и нечего – в салоне достаточно тихо. Покрытие там не чета абразивному российскому, шины почём зря не тревожат. Разве что набегающий поток воздуха напоминает о себе где-то в районе наружных зеркал. Да и коробка передач старательно подсовывает седьмую ступень, экономя топливо.

Вот он – главный козырь универсала! Если у хэтчбека объём багажника можно увеличить с 300 до 1163 литров (со сложенными задними сиденьями), то недры «сарайчика» существенно его превосходят – диапазон от 480 до 1460 литров. В подполье – запасное колесо

Нас же куда больше интересовали узкие извилистые сельские дорожки, где любой «хот-хэтч» запросто утрёт нос громоздким «автобанным ракетам». Так что с магистрали мы сворачивали с радостью. Нет, Fabia RS отлично ведёт себя на скоростной прямой, разве что её немного стаскивает в сторону при порывах бокового ветра. Но хотелось «отжечь»!

Любопытный факт. Внутри звук двигателя совершенно не впечатляет. Более того, даже не хочется лишний раз выкручивать его в «отсечку». Но снаружи картина иная – звучит Fabia RS дерзко!

Серое полотно петляет между деревьев, впереди – пустота. Рычаг DSG в положение S, и коробка тут же скидывает пару ступеней, поддерживая мотор в тонусе. Ну что, попробуем вспомнить лесной тестовый участок на Barum Rally Zlin! Fabia RS бросается вперёд и охотно ввинчивается в повороты. Жаль, что звук двигателя внутри при этом совсем не радует. Вроде и жужжит, а эмоций ноль. Обидно.

Хэтчбек и универсал разгоняются с места до «сотни» за одинаковое время – 7,3 секунды. Но максимальная скорость у «сарая» больше – 226 км/ч против 223. Аэродинамика… Однако Volkswagen Polo GTI с таким же двигателем и КПП достигает 100 км/ч всего за 6,9 секунды, а предельная скорость составляет 229 км/ч. Субординация внутри концерна?

Но едет зелёная Шкода весело! Уверенно балансирует на грани в связках «правый-левый», точно и быстро отзывается на действия классной «баранкой», обтянутой перфорированной кожей. А главное – семиступенчатая DSG уже не раздражает нелогичными переключениями. В спортивном режиме «робот» вовремя переходит «вниз» с перегазовками – даже подрулевыми «лепестками» ворочать не нужно.

Что ж, весьма отрадно, когда реакция на критику оборачивается перенастройкой, которая снимает все нарекания. К коробке действительно вопросов больше нет. Но оказалось, что радоваться было рано. Стоило попасть на участок с неровным асфальтом, как положительный настрой сменился недоумением.

auto.mail.ru

Skoda Fabia RS: технические характеристики

Содержание

ПОКАЗАТЬ

СВЕРНУТЬ

Спорт версия знаменитого хэтчбека Fabia

Новая Skoda Fabia RS представлена производителем как автомобиль в спортивном стиле. Специально для этой модели компания разработала литые диски «Gigaro» 7.0J x 17’’ с резиной размером 205/40 R17, которые устанавливаются на автомобиль в качестве дополнительной опции. Базовая же комплектация РС предусматривает легкосплавные диски «ELBA» 6,5J x 16’’ с шинами 205/45 R16.

Визуально спортивный стиль Fabia RS подчеркивают раздвоенная насадка выхлопной трубы и «гоночный» трех-спицевый руль, отделанный кожей.

Имеются декоративные накладки на пороги под дверцами, призванные не только улучшить дизайн автомобиля, но и защитить пороги от мелких повреждений. Передние сиденья также выполнены в спортивном стиле с логотипом «RS» на обшивке. На переднем бампере предусмотрена сетка, которая закрывает встроенный заборник воздуха и, в то же время, украшает экстерьер автомобиля.

Основные внешние различия от простой Фабии

Основные технические характеристики авто:

  • Двигатель – турбированный, бензиновый 1.4 TSI, со стандартом токсичности ЕВРО-5, мощностью 180 л. с и максимально допустимым количеством оборотов в минуту – 7000;
  • Трансмиссия – 7-ступенчатая роботизированная коробка переключения передач, привод колес – передний;
  • Максимальная разрешенная масса Fabia RS – 1718 кг, масса снаряженного автомобиля – 1318 кг;
  • Габариты: длина – 2464 см, ширина – 1642 см (с зеркалами – 1886 см), высота – 1492 см.

Динамические характеристики Fabia RS

Вызывает удивление, как можно из такого маленького объема двигателя выжать так много!

Турбированный 16-клапанный двигатель 1.4 TSI имеет самые высокие характеристики мощности в семействе Skoda Fabia. Его технические возможности позволяют автомобилю разогнаться до 100 км/ч всего за 7,3 секунды. При этом максимальная скорость, которую может развить Skoda Fabia RS, составляет 224 км/ч (коэффициент аэродинамического сопротивления – 0, 345). Благодаря таким техническим характеристикам на Fabia RS легко маневрировать в городском автомобильном потоке и совершать обгоны на трассе. Хорошую проходимость в снег и гололед обеспечивает возможность включения пониженной передачи на КПП.

Ходовая часть Fabia RS

Передняя подвеска Fabia состоит из стоек с амортизаторами «Макферсон», нижних поперечных рычагов и стабилизатора поперечной устойчивости. Задняя подвеска – многорычажная полунезависимая, с поперечной балкой торсионного типа. Технические характеристики подвески Fabia RS позволяют достаточно комфортно передвигаться на ней по некачественному дорожному покрытию, так как автомобиль способен «проглатывать» даже значительные (в разумных пределах конечно) выбоины и неровности.

Диски для модификации RS 2015 модельного года

При езде же на Fabia RS с низкопрофильной резиной (205/40) стоит более аккуратно проходить разбитые участки дороги. Радиус поворота колес РС – 9,8/10 м. Дорожный просвет (клиренс) автомобиля составляет 149 см, чего вполне достаточно для преодоления «легкого» бездорожья (выезд на природу или на дачу). Из отличительных особенностей системы торможения RS стоит отметить то, что задние тормоза, также как и передние, являются дисковыми.

Возможные дополнительные опции Fabia RS

На базовой комплектации RS установлены обычные противотуманные фары. В качестве дополнительной опции есть возможность заменить их на светодиодные «противотуманки». Также предлагается установка функции освещения поворотов, которая работает на скорости до 40 км/ч. При поворачивании руля и включении указателя поворота с соответствующей стороны включится противотуманный фонарь. Еще одна полезная опция у Fabia RS – многофункциональный руль, с помощью которого можно управлять коробкой переключения передач, аудиосистемой и даже телефоном. Этот руль, также как и базовый, отделан кожей. Если автомобиль предполагается использовать, в основном, для езды в городе – можно заказать фирменные 17-дюймовые литые диски с логотипом Skoda. Благодаря ним Fabia RS приобретет более выраженный спортивный вид.

Интерьер автомобиля

Передние анатомические сиденья Fabia RS, в сочетании со спортивным рулем, позволят ее владельцу ощутить себя водителем гоночного автомобиля. Расцветка сидений возможна двух вариантов – серая и красная. Приборная панель RS сделана из качественного пластика, с удобным расположением на ней органов управления.

Приборная панель Fabia RS. Держатель для мобилы уже не тот))

Отделка салона – Tempo, черного цвета. Кнопки управления стеклоподъемниками и зеркалами удобно расположены на подлокотнике дверцы. Подушки безопасности предусмотрены только для водителя и переднего пассажира. Задний ряд сидений, хотя и подразумевает размещение на нем трех человек, комфортен будет для двоих. Объем багажного отделения автомобиля довольно маленький, так что не планируйте возить ничего большого.

Расход топлива

Производитель рекомендует заправлять автомобиль бензином с октановым числом 95. Усредненный расход топлива выглядит следующим образом:

  • При езде в городском режиме – 7,7 л/100 км;
  • При езде по трассе – 5,2 л/100 км;
  • При езде в смешанном режиме – 6,2 л/100 км;
  • Объем топливного бака – 45л.

Это тоже интересно:

skodalikbez.ru

Skoda Fabia RS. Не обижайте маленьких… они ответят! — «Тест-драйвы» на DRIVE2

Рынок горячих хэтчбеков «C» класса имеет не повальный, но стабильный спрос в нашей стране, но вот с чем настоящая беда, так это с «зажигалками» в «В» классе. Что там есть? Renault Clio RS, Opel Corsa OPС, Honda Fit RS… Знаете, что объединяет эти машины? А объединяет их то, что их невозможно купить в России официально, а с нового года будет нереально купить и у серых дилеров.

А класс автомобилей достаточно интересный. Ну а в правду: маленькая юркая машинка с мощным мотором на хорошей подвеске и с четким рулем, как это может быть неинтересно?

Полный размер

И сегодня мы поговорим об автомобиле, который до недавнего времени можно было приобрести у нас в стране у дилера, но почему-то при смене поколений в Volkswagen AG решили не вести к нам эту машину, огранивавшись Skoda Rapid. Но эта машина даже с мотором 1.4 TSI далека от звания хулиганки… Эта утерянная хулиганка – ничто иное как Skoda Fabia RS МК2.

Полный размер

Чисто визуально, обычную Fabia и Fabia RS достаточно легко спутать не посвященному человеку. Различия заключаются радиаторной решетке, колесных дисках, небольшом спойлере, и диффузоре в заднем бампере и несколько шильдиков «RS». Другими словами, если Вы на своем BMW первой серии поравняетесь с этой машиной на светофоре, Вы можете быть немного удивлены тому, как простая бюджетка почешет Ваше эго, когда загорится зеленый.

Полный размер

Салон этой машины тоже мало чем отличается от доходяжной версии. Изменения касаются сидений, тут они стоят с более развитой боковой поддержкой, так же изменения коснулись приборной панели, тут она стоит от любой турбированной Шкоды, и самое основное, что отличает салон этой машины – это темная отделка потолка и люк.

Полный размер

Полный размер

Сидеть в руле этой машины – удобно… но не более. Руль без труда можно настроить, настроить сидение, настроить регулируемый по высоте подлокотник. Но ощущения того, что ты хоть и в хорошо упакованной, но все ровно машине «В» класса не покидает. Я не говорю о том, что это плохо, это даже наоборот очень хорошо, все достаточно честно со стороны производителя, что как-то вроде бы рождает доверие… к машине, к бренду…

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Skoda Fabia RS. ЧЕМ ПАХНЕТ ДИНАМИКА — журнал За рулем

Skoda Fabia RS. ЧЕМ ПАХНЕТ ДИНАМИКА

ТЕХНИКА

АВТО НА ЧАС: Skoda Fabia RS 

ЧЕМ ПАХНЕТ ДИНАМИКА

АНАТОЛИЙ ФОМИН. ФОТО АВТОРА И Skoda

Спортивный автомобиль с дизельным двигателем? Десять лет назад мы посмеялись бы над такой шуткой. Но характеристики современных моторов «с воспламенением от сжатия» позволяют говорить о выдающихся разгонных возможностях без тени иронии.

На Женевском автосалоне прошлого года «Шкода» представила модель «Фабия RS» — хэтчбек с не совсем обычным двигателем. Чешские инженеры «упаковали» под капот самый мощный на то время четырехцилиндровый турбодизель «Фольксвагена». 1,9-литровый мотор с насос-форсунками оснащен турбонаддувом с регулируемым аппаратом турбины и промежуточным охлаждением воздуха. В сочетании с небольшой массой автомобиля и шестиступенчатой трансмиссией со сближенными передаточными числами он обеспечил беспрецедентные для дизеля динамические качества: разгон до 100 км/ч менее чем за 10 с и «максималку» за 200 км/ч. Осенью 2004 году «Шкода Фабия RS» получила модернизированную коробку передач с измененными передаточными числами на IV, V, VI ступени. Чем еще отличается «Шкода Фабия RS» от обычной «Фабии»? Разумеется, спортивными настройками подвески. Более жесткие пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости, уменьшенный на 15 мм дорожный просвет, 16-дюймовые колеса с шинами 45-го профиля — утверждают, что все это очень заметно отразилось на поведении машины. Проверим?

Короткий тест-драйв «Шкоды-Фабия RS» состоялся под проливным дождем в окрестностях чешского Либереца. В такую погоду не очень-то хочется разглядывать машину. И все же самая заметная черта «Фабии RS» — передний спойлер в стиле раллийных машин и внушительные воздухозаборники в бампере, напоминающие, что свежего ветра требуют не только радиатор охлаждающей жидкости и интеркулер, но и тормозные диски, к которым ведут специальные воздуховоды. Сзади — оригинальный бампер, хромированный овал выхлопной трубы и небольшой спойлер на верхней кромке крыши. Все аккуратно и скромно, и надо полагать, аэродинамически по делу. А в довесок — зелено-красно-белые шильдики с буквами RS, легкосплавные колеса, сквозь которые проглядывают «шкодовски»-зеленые тормозные суппорты.

Сухой воздух из кондиционера быстро прояснил «запотевшие» стекла, «дворники» смахнули капли дождя — вперед! Приятный сюрприз: трогаться с места очень легко — не все турбодизели сегодня позволяют это. Впрочем, здесь немалая заслуга тяжеловатой, но очень «понятной» педали сцепления. Разгон! На легкое прикосновение к педали газа «эрэска» отвечает резкой пробуксовкой и моргающими буквами ESP — сыро! На второй передаче ситуация повторяется, и лишь на третьей шины справляются с огромным крутящим моментом.

Узкая лесная дорожка, где кроны деревьев почти скрывают плачущее небо, становится лентой черного блестящего стекла, а деревья сливаются в размытый фон уже знакомого по «шкодовской» эмблеме цвета. В таком режиме «Фабия» вселяет полную уверенность. Точный, немного тяжелый руль, легкое и безошибочное переключение передач, отлично подобранные передаточные числа и невероятно тяговитый двигатель позволяют наслаждаться не только каждым мало-мальски длинным «прямиком», но и катапультирующим ускорением на выходе из поворота. Конечно, если опустить обороты ниже 1500, турбодизель потеряет всякую прыть, но при столь четком механизме переключения доводить до этого просто ни к чему.

На наших дорогах жесткая подвеска «Фабии RS» не заслужила бы похвал, а низкопрофильные шины едва ли дожили бы до глубокой старости. Но благодаря им водитель и машина становятся единым целым. Скользко? Конечно, на сухом асфальте можно было бы ехать побыстрее, но сейчас дождь скорее на пользу — все-таки это обычное загородное шоссе, а не закрытая трасса раллийного допа. Перед очередной связкой поворотов нарочно торможу позднее и резче, доводя до срабатывания антиблокировочной системы. Она включается вроде бы поздно, когда кажется, что шины «Мишлен XSE» уже скользят по черному зеркалу асфальта. Но нет, машина по-прежнему слушается руля — претензий к электронике никаких. На спидометр, конечно, лучше все-таки поглядывать. Чувство единения с «Фабией RS» наступает так быстро, что кажется, уже

www.zr.ru

Skoda Fabia RS 5J: цена Шкода Фабия РС 5J, технические характеристики Шкода Фабия РС 5J, фото, отзывы, видео

Одноклассники Skoda Fabia RS 5J по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Skoda Fabia RS 5J

Skoda Fabia RS 5J, 2011 г

Доброго всем времени суток. Пишу отзыв о своей машинке, 180-сильной версии Skoda Fabia RS 5J. Все началось в марте 2012 года, когда жена пошла учиться на права. До этого в семье был один автомобиль – Nissan Pathfinder. В общем, поговорив, и пришли к выводу, что ездить она будет не часто, но все же будет. Ну, я начал думать варианты покупки «малолитражки». Если честно, задумывался об этом еще год назад, т.к. на «Патфайндере» ездить не всегда удобно, особенно в городе, и на дальние расстояния. Думал об «Опелях», «КИА», «Шкоде». Съездил в салон» Шкода», и увидел Skoda Fabia RS 5J, более агрессивный вид, мне понравилась. Если честно, до этого как-то не слышал о ней. Сел, понравились спортивные сиденья с боковой поддержкой. Прокатился на тест-драйве, ощущения только позитивные, машина вечно подталкивает к активной езде. Поехал домой, рассказал жене, что понравилась машина, поехали, покажу. Ей она тоже понравилась, посидела, еще раз взял ее на тест-драйв, убедился, беру. Вышло, конечно, больше чем я ожидал, я хотел уложиться до 700 т.р., но она вышла в 945 (800 база, 145 дополнительное оборудование). Заказали, обещали к лету будет. Ну, жена на права сдала в середине мая и 30 мая забрали Фабию РС из салона. Зеленый цвет, черная крыша. Июнь - месяц обкатки (2300км), ездил сам, аккуратно, а машина все соблазняла поддать газу. Справился, не поддался на уговоры.

Ходовые качества: здорово, одним словом. Заряжает эмоциями этот мотор, звук, ощущения. 180 л.с., 1.4 турбо. Разгон по паспорту 7.3 секунды, на деле кажется гораздо быстрее, от «Аккордов», «Пассатов» Skoda Fabia RS 5J уходит легко. Думаю, на деле секунд 6.5. До 170 идет без проблем, дальше труднее. Максимальную развил на ней 190 по МКАД, дальше можно было, это ощущалось, но самому не хотелось, да и машины стали виднеться на горизонте. По городу прекрасно, удобная, маленькая, очень шустрая, припаркуешься везде, пролезешь. Сидеть удобно, но при моем росте 195 см надо руль поднять вверх и на себя, а то коленкой об него трешься. Поломок пока нет, говорят коробка DSG ненадежная, поживем - увидим. В целом, очень доволен. По иронии судьбы, в последнее время я 75% времени езжу на Skoda Fabia RS, а жена практически всегда на «Ниссане». Ей он больше нравится, он не такой резкий, на нем чувствуешь себя увереннее.

   Достоинства: разгонная динамика. Ходовые качества. Яркая внешность.

   Недостатки: не нашел.

  Максим, Москва


Skoda Fabia RS 5J, 2011 г

Итак, машина была куплена в феврале 2011 года, после продажи Lancer X 2.0 на вариаторе. После вариатора и 2-литрового атмосферного двигателя Skoda Fabia RS 5J показалась маленьким самолетом. Достаточно яркий окрас и белая крыша выделяют её в потоке, про 15-дюймовые колеса молчу, некоторые ставят и больше. Данная малютка, с 1.4 компрессор/турбо и 180 л/с (250 момента) так и провоцирует на быструю езду, но и медленно тоже может передвигаться, с расходом 7,5-8 литров по городу. КПП ДСГ-7 в порядке, год назад прошили «мехатрон», нареканий нет. Зимой на Skoda Fabia RS 5J катаюсь без проблем, не застревал и на «брюхо» не садился, единственный минус - долго поднимается температура на холостых. Кстати, клиренс, заявленный производителем в 134 мм неверен, в самом низком месте лично намерил 145. Вкупе с короткой базой и малыми свесами можно спокойно ездить на дачу. Отдельно о динамике: по замерам Skoda Fabia RS 5J с первого раза показала 7.1 до 100 в обычном режиме D, так что едет она быстрее заявленных данных. Используется, как машина на каждый день и радует каждый выезд.

   Достоинства: динамичная. Броская. Вполне практичная.

   Недостатки: долго греется на холостых.

  Иван, Саратов

 

avto-russia.ru

Skoda Fabia RS (Шкода Фабия РС)

Спортивная модификация стильного городского автомобиля Шкода Фабия РС (Skoda Fabia RS) была представлена чешской компанией в 2010 году в рамках международного Женевского автосалона.

Размеры Шкода Фабия РС

Компактная машина B класса внешне несколько отличается от классической модели. Новая радиаторная решетка, фирменная белая крыша, броский зеленый цвет всего кузова, небольшой спойлер на заднем бампере. Штатные колеса на дисках 17 дюймов выглядят идеально и четко подходят автомобилю. Их внешний вид разрабатывался специально под эту модификацию.

В целом Skoda Fabia RS не может похвастать ярким внешним видом: чешский автопроизводитель остался верен своим принципам в дизайне и предпочел функциональность излишней вычурности. Той же цели служат и скромные габаритные размеры модели, благодаря которым она обладает маневренностью и динамичностью, позволяющими в полной мере проявлять свой спортивный характер на городских улицах.


Вернуться к содержанию

Салон

Салон Skoda Fabia RS очень функционален. Габариты кузова не дают излишних надежд на обилие пространства внутри машины, но для водителя и всех пассажиров места там более чем достаточно. Отличия от стандартной версии Skoda Fabia в оформлении интерьера RS почти отсутствуют, за исключением приборной панели и эксклюзивных материалов отделки. В Skoda Fabia RS установлены спортивные сиденья с превосходной боковой поддержкой, что недвусмысленно намекает на динамичный характер модификации. Среди стандартного оснащения и опций модели можно найти антиблокировочную и антипробуксовочную системы, систему курсовой устойчивости, передние и боковые подушки безопасности, климат- и круиз-контроль, ЭУР, люк с электроприводом, отличную мультимедийную систему. Салон по желанию владельца может декорироваться хромированными элементами.


Вернуться к содержанию

Ходовые качества

Ходовые качества спортивного хэтчбек Skoda Fabia соответствуют всем ожиданиям от этой необычной машины. Конструкторы сделали более жесткие амортизаторы и пружины в подвеске, а передний стабилизатор стал более толстым и прочным. Задняя подвеска и вовсе лишилась стабилизатора. Его функция перешла на усиленную поперечную балку. Жесткие настройки подвески при содействии электронных вспомогательных систем обеспечивают идеальное сцепление с дорогой. Благодаря имитации блокировки дифференциала XDS, которая на поворотах тормозит свободное колесо, автомобиль максимально реализует потенциал крутящего момента силового агрегата.


Вернуться к содержанию

Под капотом

Под капотом маленького чеха кроется истинная сущность автомобиля. Технические характеристики Шкода Фабия RS находятся в идеальном балансе между спортивной динамикой и практичностью для городской эксплуатации: 1,4-литровый турбированный двигатель, мощность которого составляет 180 лошадиных сил, комплектуется 7-ступенчатой роботизированной коробкой переключения передач.

О ее эффективности существует немало споров, но в Skoda Fabia РС она обеспечивает возможность выбора манеры езды на вкус водителя. Для такой многофункциональной машины это является огромным достоинством.


Вернуться к содержанию

Габариты и расход топлива

Универсальность Skoda Fabia RS — отдельная тема. Объем багажного отделения автомобиля составляет 315 литров с возможностью его увеличения до 1180 литров. При этом места на задних сиденьях остается достаточно много, разве что автомобиль немного трясет: при загрузке жесткость ходовой части начинает настойчиво напоминать о себе. Поведение, динамика и тяга ничуть не меняются, сколько бы груза ни было в машине. Экономичность автомобиля на высоте. Расход топлива в смешанном цикле составляет 6,4 литра на 100 километров пути. Как ни накручивай мотор, больше 9,5 литров на 100 километров пути Skoda Fabia RS не съест. Единственный недостаток — небольшой топливный бак, так как при активной езде неизбежны частые дозаправки.


Вернуться к содержанию

Тест-драйв Шкода Фабия РС (видео)


Вернуться к содержанию

Шкода Фабия РС (фото)

   

В целом Skoda Fabia RS продолжает классические традиции чешской марки: качество и практичность прежде всего. Этот автомобиль может быть семейным, а может служить одному хозяину, и в каждом случае ему найдется чем порадовать владельцев. Модель подходит для повседневной эксплуатации, а спортивный характер, динамика и жесткость ходовой добавят в обыденную езду приятной свежести. Умеренная стоимость в сочетании со всеми этими достоинствами делает Skoda Fabia RS одной из лучших представителей своего класса.

skodamaster.ru

Пока нет комментариев.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

СайдбарКомментарии (0)