Перейти к контенту

Шины камерные и бескамерные – что это, отличие от камерных, достоинства и недостатки

Содержание

Чем отличается бескамерная шина от камерной

Когда-то все автомобильные шины имели в своей конструкции камеру. Но затем на колеса стали устанавливать усовершенствованный вариант изделия – бескамерную шину. Благодаря особому строению она имеет гораздо лучшие характеристики.

Несколько слов о маркировке

Начнем с того, что явных внешних отличий между образцами того и другого вида нет. Поэтому, чтобы понять, какая шина находится перед глазами, есть смысл поискать маркировку. Производители наносят ее на боковую поверхность изделия. Маркировка может быть представлена полной надписью или только буквами. На бескамерной шине можно обнаружить «TUBELESS», «TL» или «T». На камерной – «TUBE TYPE», или кратко – «TT».

Впрочем, на камерной шине может и не стоять никакой пометки. Скорее всего, это свидетельствует о том, что она была изготовлена еще в те времена, когда бескамерной разновидности не существовало, и поэтому не было необходимости в маркировке.

к содержанию ↑

Сравнение

В чем состоит главное отличие бескамерной шины от камерной, понятно уже из самих названий этих изделий. Камерная шина – составная. Если она установлена на колесо, мы можем видеть только ее покрышку. Под этим верхним резиновым слоем находится отдельная деталь – камера. Накачанная, она выглядит как эластичная труба, замкнутая в кольцо. Именно камера обуславливает упругость такой шины.

Бескамерная шина, в свою очередь, цельная. Почему она держит форму и не сдувается? Все дело в особенностях ее крепления на ободе колесного диска. Посадка в этом случае является настолько плотной, что утечка воздуха абсолютно исключена. Важную роль здесь играют и устройство посадочного борта шины, и конструкционные особенности самого обода. На рисунке показано строение двух типов шин:

Исключительное значение в структуре бескамерной шины имеет герметизирующий слой. Он обладает свойством обволакивать острый предмет в случае прокола. Поэтому в такой ситуации шина не спускается сразу, и автомобиль еще какое-то время может продолжать безопасное движение.

Если проколотой оказывается камерная шина, она сдувается моментально. Так происходит потому, что воздух при этом выходит не только через поврежденное место, как в случае с бескамерной шиной, но и между краями покрышки и ободом диска, где соединение не является герметичным.

Следует отметить, что во многих случаях дефект, возникший в бескамерной шине, можно быстро устранить с помощью предназначенной для этого пасты, не прибегая к демонтажу. В то же время даже незначительное повреждение камерной шины приносит большие хлопоты.

В чем разница между бескамерной и камерной шиной, если сопоставить сроки их эксплуатации? И здесь сравнение будет не в пользу камерной шины. Она изнашивается быстрей из-за сильного нагревания при вращении колеса. Виной всему является трение камеры о внутреннюю поверхность покрышки.

Мало того, повышение температуры воздуха в шине приводит к увеличению внутреннего давления. И если последнее достигает критического значения, возникает риск разрыва камеры. Это особенно относится к тем случаям, когда автомобиль движется на высокой скорости в жару. Что касается бескамерной шины, то теплопередача от нее на диск происходит гораздо эффективней ввиду отсутствия дополнительного внутреннего трения.

Вдобавок ко всему «бескамерка» сравнительно легкая. А значит, нагрузка, идущая от нее на подвеску и ступицы, существенно меньше той, которую испытывают детали транспортного средства, оснащенного камерными шинами.

к содержанию ↑

Таблица

Бескамерная шинаКамерная шина
Цельная, без камерыСоставная, имеет камеру
Герметичный стык шины и ободаНегерметичный стык покрышки и обода
В случае прокола резко не сдуваетсяБыстро теряет воздух при проколе
Легче устранить повреждениеПри ремонте требует демонтажа
Служит дольшеИзнашивается быстрей
Весит меньшеТяжелей

thedifference.ru

Резинки их маркировки и т.д… — Сообщество «DRIVE2 Республика Коми» на DRIVE2

Эта тема интересна думаю всем…=)
Шины

Шины имеются в продаже новые и не очень, камерные и бескамерные, радиальные,
диагональные, шипованные и с аквапрофилем.

От того, во что «обут» автомобиль, зависит его устойчивость на дороге, комфортность

езды и ваша безопасность. Поэтому при выборе шин полезно иметь о них минимум
необходимой информации.

* По своему конструктивному исполнению шины делятся на камерные и бескамерные.
Камерные отошли в прошлое. Кроме того, что у колес с камерными шинами
существуют дополнительные трудности с шиномонтажом, они весьма чувствительны
к проколам.

* Применение бескамерных шин повышает безопасность, так как герметизирующий
внутренний слой обволакивает проколовший шину гвоздь или другой предмет, за счет
чего выход воздуха значительно замедляется. В камерной шине камера испытывает
напряжение, и при повреждении освобождаются растягивающие усилия, которые
увеличивают место повреждения и повышают выход воздуха.

* Диагональная шина отличается от радиальной конструкцией каркаса,
направленностью корда и тем, что покупателю не интересно. Интересно будет другое.
Радиальные шины обладают рядом преимуществ по сравнению с диагональными.
Основными из них являются меньший износ, меньшее сопротивление качения,
безупречное движение по прямой, более быстрая реакция на поворот руля, меньшая
чувствительность при переезде через препятствия (например, рельсы и т.п.), лучшая

характеристика упругости, большая грузоподъемность при сравнении с
диагональными такого же профиля. Радиальные шины имеют при этом больший
резерв скорости.

* В качестве недостатка радиальной шины можно назвать большую массу и
соответственно больший момент инерции вращения, что заметно при разгоне и
торможении.

* Однако эти недостатки сполна компенсируются перечисленными достоинствами,
поэтому в настоящее время практически все легковые автомобили оснащены
радиальными шинами. Исключение составляют автомобили, назначение которых
предполагает движение в сложных дорожных условиях и по пересеченной местности,
а также гоночные автомобили.

* Шины с радиальным каркасом имеют некоторые особенности: у них более тонкие и
менее прочные боковины, которые легко повредить, например о бордюрный камень.

* Нужно поддерживать нормальное давление воздуха в радиальных шинах, в
противном случае срок их службы существенно сократится.

* На правое и левое колеса одного из мостов автомобиля обязательно должны быть
установлены однотипные шины одной модели. Категорически запрещено ставить на

одно колесо диагональную шину, а на другое — радиальную, так как при этом
ухудшаются устойчивость и управляемость автомобиля.

* На разные мосты автомобиля можно ставить разнотипные шины, но это
нежелательно. Если уж это случилось, то радиальные шины должны стоять на задних
колесах, а диагональные — на передних. Иначе автомобиль приобретет так
называемую избыточную поворачиваемость, при которой ухудшается устойчивость
прямолинейного движения, увеличивается склонность автомобиля к заносу,
затрудняется прохождение поворотов.

* Каждая шина может выдержать определенную нагрузку. Более того, при резком
торможении и разгоне нагрузка увеличивается. Конструкторы автомобилей при

www.drive2.ru

устройство, преимущества перед камерными шинами

Сегодня производители легковых автомобилей комплектуют свои модели бескамерными шинами. Камерная резина ушла в прошлое, сейчас ее можно встретить разве что на старых иномарках или отечественных машинах. Если вы – владелец именно такого авто, то эта статья поможет вам сделать выбор в сторону бескамерных покрышек.

Мы рассмотрим, чем отличаются камерные и бескамерные шины, устройство и особенности современных покрышек.

Устройство камерной шины

Начнем с камерных шин. Они состоят из двух элементов: камера, сделанная из резиновой смеси в форме тора, и покрышка. Состав резины должен обеспечить не только прочность, но и эластичность шины. Когда внутрь камеры подается воздуха, она должна немного увеличиваться в размерах по принципу воздушного шара. Размеры камеры и самой покрышки должны идеально подходить друг другу, так как камера должна размещаться внутри без складок. 

Их появление быстро приведет шину в негодное состояние. Камерные шины служат недолго, так как их основной элемент постоянно испытывает деформации под действием высоких температур. Производителям невыгодно тратить средства на создание «выносливой» камеры, поэтому от таких шин отказались даже отечественные производители.

Устройство бескамерных моделей

Бескамерные шины автомобиля состоят из одной покрышки. На ее внутреннюю часть наносится 2-миллиметровый слой каучука, за счет которого покрышка не пропускает воздух. Подумали производители и про стык обода диска и с бортами покрышки, где тоже возможна утечка воздуха. Чтобы предотвратить это, борт покрывается слоем мягкой резины. Принцип работы бескамерной шины довольно простой.

Борт покрышки садится на полку обода, в бескамерных шинах этот элемент имеет округлый выступ, за счет чего покрышка обхватывает борт с двух сторон. Такое решение позволяет обеспечить надежную герметичность соединения. Автомобилисты знают, что внутрь шины должно поступать определенное количество воздуха, в бескамерной шине этот вопрос решен при помощи вентиля, который установлен на ободе колесного диска. Теперь вы знаете, чем отличаются бескамерные шины от камерных.

Преимущество бескамерных шин перед камерными


Чтобы понять, почему камерные модели ушли в прошлое, стоит рассмотреть их недостатки:

  • Большая масса. Легкий вес – это основное преимущество бескамерных шин, так как большая масса повышает инерционное перемещение колеса при движения машины по неровному дорожному покрытию, как результат, ходовая часть изнашивается гораздо быстрее.
  • Высокая температура. Камерная шина состоит из двух частей, которые трутся друг об друга во время движения. Увеличение температуры не только ускоряет износ компонентов камерной шины, но и повышает риск разрыва покрышки во время движения. Особенно это касается эксплуатации автомобиля во время летней жары.
  • Хрупкость. Камерная шина быстро теряет воздух при проколе покрышки или камеры, так как воздух выходит не только из места повреждения, но и через негерметичный стык полки обода диска и борта покрышки. Моментально остановить машину невозможно, поэтому несколько десятков метров с проколотой шиной выведут ее из строя.

Мы уже знаем, как устроена бескамерная шина, поэтому понять преимущества перед камерными моделями не составит труда. У бескамерной резины улучшена герметичность за счет мягкой резины на стыках, исключены неисправности, связанные с перетиранием элементов. После прокола шина не выходит из строя, и при необходимости вы можете доехать с поврежденной покрышкой до ближайшего шиномонтажной. Срок службы у камерной резины гораздо больше, так как она не подвержена перегревам.

Это важно – недостатки бескамерных шин и особенности монтажа

Камерная и бескамерная шина отличие имеет не только в конструкции, но и в способе установки и ремонте. Главный недостаток такой резины – это монтаж, который своими руками произвести будет проблематично. При монтажно-демонтажных работах очень легко повредить бортовые закраины, что приведет к разгерметизации шины. Ремонт проколотой покрышки должны выполнять профессионалы при помощи специального оборудования. То есть в пути вы «подлатать резину» не сможете.

Итог

Ответ на вопрос «камерные или бескамерные шины что лучше?» мы дали. Главный критерий выбора любого компонента – это безопасность, при проколе бескамерной шины на большой скорости вы не потеряете управляемость. Если у вас до сих пор стоит камерная резина, то пора отправиться в магазин за новыми бескамерными шинами, они подходят и для старых моделей, и для современных.

jrepair.ru

Камерные и бескамерные шины — DRIVE2

Еще лет 15 назад наши папы и дедушки и подумать не могли о том, что шину можно ставить на диск без камеры. Как это так?! А за счет чего будет обеспечиватья герметичность, и как накачать такое колесо с бескамерной шиной?! Сейчас бескамерные шины это не нонсенс, это доминирующее правило. Технологии изготовления и материалы дисков и шин, позволяют получить жесткие с высокой точностью поверхности для дисков и мягкие и с такой же высокой точностью форм поверхности для шин, что является гарантом обеспечения герметичности соединения шина- диск.

Но и в настоящее время существует два типа шин для автомобилей – камерные шины и бескамерные. В этой статье мы более подробно раскажем о тех и других, о особенностях применения, о плюсах и минусах тех и других.

Камерные шины или классика которая становится частным случаем …

1


Этот тип шин появился, практически, вместе с первыми автомобилями, когда человек повышая комфорт автомобиля применил камеру установленную в покрышку. Камерная шина по умолчанию применяется с камерой, находящейся внутри шины. Камера снабжена вентилем с обратным клапаном, чтобы не допустит выхода воздуха из камеры, в то же врпемя через него всегда можно подкачать колесо. Нетрудно догадаться, что камера представляет собой кольцеобразную резиновую трубу, плотно прилегающую к шине, фактически в форме тора. Основное назначение камеры – удержание воздуха накачанного в нее, так как камерная шина не в состоянии обеспечить должной герметичности между диском и собственной бортовой лентой.
Камера испытывает различные деформации при достаточно высоких температурах, поэтому камера должна быть прочной, эластичной, теплостойкой. При использовании камерной шины, камера должна быть соотвтствовать размеру для покрышки, к которой она комплектуется. В противном случае камера или не сможет заполнить весь объем покрышки, или образуются загибы и неровности, которые быстро выведут камеру из строя.
В настоящее время камерные шины все больше и больше уступают место бескамерным шинам, как более практичным и имеющим более высокие эксплуатационные характеристики. Можно сказать, что век камерных шин подходит к концу.

Бескамерные шины как реалии сегодняшнего дня

2


Бескамерная шина – новое слово в машиностроении. Бескамерность шины обеспечивается вулканизацией специального герметизирующего слоя на боковых поверхностях шины, состоящего из смеси каучуков. Предус

www.drive2.ru

Камерные и бескамерные шины.Техническая информация о шинах, статьи и обзоры.

Камерные шины

Камерная шина легкового автомобиля состоит из покрышки и камеры с вентилем для накачивания. Вентиль снабжен колпачком или колпачком-ключиком.
Камера представляет собой кольцеобразную замкнутую резиновую трубу из эластичной резины. Камера служит только для удержания сжатого воздуха и обладает невысокой механической прочностью. Однако резина, из которой изготавливают камеры, достаточно износостойкая и долговечная, так как камере приходится работать в тяжелых условиях, при высоких температурах, а также знакопеременных деформациях.

Размер камеры должен строго соответствовать размеру шин (покрышек), с которыми они могут работать. Не допускается установка больших камер в шины меньшего размера (например, 14-дюймовые камеры в 13-дюймовые шины). Наполненная воздухом камера должна максимально заполнять внутренний объем шины, не образуя складок. Также недопустимо устанавливать камеры в бескамерные шины в случае повреждения последних (даже при совпадении размеров). Это может привести к повышению давления внутри шины при нагреве во время движения и к «взрыву» колеса. Камерные шины встречаются на различной колесной технике: мотоциклах, квадроциклах, скутерах, велосипедах. Для автомобилей камерные шины сегодня практически не выпускаются, как и камеры для них.

Если Вы приобрели автомобиль, на котором оказались шины с камерами и предназначенные специально для них колеса, замените их на колеса для бескамерных шин и установите новые шины. Это надежнее и безопаснее, а в целях экономии можно подобрать недорогие варианты.

Бескамерные шины

Бескамерная шина в отличие от обычной имеет герметизирующий слой толщиной 1,5...2,0 мм, который привулканизирован к ее внутренней поверхности. Он изготовлен из смеси натурального и синтетического каучуков и обладает низкой газопроницаемостью. Такая шина, установленная на специальное колесо, образует герметичную полость (внутренний объем), наполняемую воздухом через вентиль, который устанавливается непосредственно в отверстие в ободе колеса.
На бортах такой шины предусмотрен уплотняющий резиновый слой, обеспечивающий необходимую герметичность в зоне посадки бортов на полках обода колеса. Этому способствует и специальная конструкция бортов шин, предназначенная для увеличения угла наклона носка борта и повышенного натяга бортов на посадочных полках обода.

Преимущества бескамерных шин:

Основными преимуществами бескамерных шин по сравнению с камерными являются:

  • повышенная надежность из-за отсутствия вероятности быстрой разгерметизации, что улучшает безопасность движения на высоких скоростях;
  • меньшие масса и момент инерции;
  • уменьшение на 50...70% простоев автомобиля в пути, так как мелкие проколы можно заделать , не снимая шины с колеса;
  • больший на 10...12 % пробег, что достигается лучшим температурным режимом за счет усиленной теплопередачи с шины на обод и устойчивости внутреннего давления воздуха в шине, а также отсутствия трения между покрышкой и камерой.
Считается, что бескамерные шины имеют слабые боковины. Это действительно так – и сделано не с целью экономии, а для повышения комфорта при движении. Именно мягкость боковины и дает ощущение плавности при езде по дооргам, которые никогда не бывают гладкими, как стекло. Шины с жесткими боковинами позволят прыгать на автомобиле по бордюрам и канализационным колодцам, однако о комфорте при движении по ровной дороге придется забыть.

Внимание!

Применение бескамерных шин требует аккуратного выполнения монтажно-демонтажных работ. Повреждение бортовых закраин особенно стального бортового кольца, может привести к разгерметизации бескамерной шины. При повреждении шины ее ремонтом должны заниматься специалисты на предназначенном для этого оборудовании.
При потере давления нельзя двигаться на спущенном колесе так как это приведет к разрушению герметизирующего слоя. Напоминаем, что вставлять камеру внутрь бескамерной шины для герметизации ее внутреннего объема в случае прокола или другого повреждения недопустимо.

www.nakolesah.ru

Камерная и бескамерная шина

Главная   /   Статьи

26 Июня 2016

В предыдущих статьях мы писали о том, кто придумал автомобильную шину, подробно рассмотрели конструкцию диагональной и радиальной шины. Теперь давайте разберемся, как устроена камерная и бескамерная шина.

Камерная грузовая шина

Камерная грузовая шина состоит из покрышки и флапа (ободной ленты). Камера изготавливается из эластичной резины, предназначена для удержания воздуха внутри шины. В камеру встроен вентиль, служащий для накачки шины.

Флап (ободная лента) – резиновая лента выполненная в форме кольца. Флап выполняет роль резиновой прокладки между диском и камерой. Он выполнен из более плотной и жесткой резины. Он необходим для того, чтобы камера не соприкасалась напрямую с диском. Если не устанавливать флап, то камера очень быстро выходит из строя.


Бескамерная грузовая шина

Бескамерная грузовая шина состоит из покрышки и внутреннего герметизирующего слоя (инерлайнера). Роль камеры в данном случае выполняет внутренний герметизирующий слой, который нанесен на внутреннюю поверхность покрышки. Внутренний герметизирующий слой и покрышка представляют собой единое целое.

Преимущества и недостатки

Преимущество бескамерной шины состоит в том, что при проколе воздух из места повреждения выходит постепенно. У водителя есть возможность подкачивать шину и продолжать движение. При движении на высокой скорости прокол не приводит к резкой потере давления, а, следовательно, не теряется управление грузовым автомобилем. Камерная шина при проколе моментально теряет давление, что может привести к потере управляемости транспортным средством, а также к саморазбортированию колеса (шина соскакивает с диска). Бескамерные шины стали распространены благодаря появлению низкопрофильных шин. В низкопрофильную шину физически невозможно поставить камеру.

Стоит отметить преимущества камерных шин. Конструкция диска камерного колеса позволяет монтировать шину на диск в полевых условиях. Бескамерную шину обязательно надо везти на шиномонтаж, посадить шину на диск без специального оборудования не получится. Камерную шину можно ремонтировать в полевых условиях. Заклеить камеру не представляет собой ничего сложного. Бескамерную шину отремонтировать самому не получится. Необходимо устанавливать ремонтный элемент (пластырь, ремастем) на место повреждения. Некоторые водители выполняют ремонт своими силами, устанавливая специальные жгутики или «шнурки» в места проколов. Но такой ремонт считается временным.

Как отличить камерную шину от бескамерной?

Необходимо посмотреть на боковину шины. На бескамерной шине написано TUBELESS, на камерной шине TUBETYPE. Часто в каталогах встречаются следующие сокращения: бескамерная – TL, камерная - TT.

При покупке шин обязательно уточняйте, идут ли в комплекте камера и флап. Например, Bridgestone комплектует шину камерой и флапом, а Michelin продает пустую шину.

Возврат к списку

tyrecraft.ru

Камерные или бескамерные шины | YouMotor.ru

Если вы читаете эту статью, значит, вы уже знаете о том, что существует два типа шин — камерные и бескамерные, следовательно, вас интересует какие из них лучше. Именно об этом сегодня и пойдет речь в этой статье. Сегодня поговорим о шинах, а если конкретнее, то о том, что лучше камерные или бескамерные шины.

  • Маркировка камерных шин — ТТ (от англ. Tube Type — трубчатого, камерного типа или просто, камерная).
  • Бескамерные шины принято обозначать — (TL от англ. Tubeless — не имеющие трубки, камеры или просто бескамерные).

Что такое бескамерная шина

Главный вопрос, который у меня возник когда я впервые узнал или услышал о таком типе резины был — «А как воздух удерживается и не выходит наружу, то есть что обеспечивает герметичность соединения шины и диска?» Как оказалось за герметичность отвечает специальный слой особенной резины, которая наносится при производстве на внутреннем кольце шин. Диск для «бескамерки» отличается от обычного диска более сложной структурой и надежной фиксацией. На ободе бескамерной шины имеются так называемые «хампы», которые прочно удерживают бортовое кольцо шины в нужном месте.

Преимущества «бескамерки»

  1. Плюсов у бескамерных шин более чем достаточно, но главным принято считать способность сохранять нормальное давление в шине в случае прокола. Проще говоря, если вы пробьете колесо с бескамеркой, то на нем вы сможете проехать еще не один десяток километров, а при наличии автомобильного компрессора, то и несколько сотен. Кроме удобства такое преимущество обеспечивает также высокую степень безопасности, поскольку при мгновенном падении давления в колесе вы можете потерять управляемость и попасть в ДТП. Например, камерная шина в случае прокола практически моментально теряет давление, причина в особенности шины и диска, между ними нет прочного соединения и воздух под давлением покидает камеру сквозь прокол, а также мимо обода диска, после воздух уходит во вне через вентильное отверстие обода. Бескамерная шина в случае прокола теряет воздух только в месте прокола и то, как правило, только в случае наезда на это место. Если прокол небольшой, то давление падает очень медленно.

  1. Следующим преимуществом бескамерной шины является вес. Бескамерка существенно легче шин с камерой, следовательно нагрузка на подвеску будет ниже.
  2. Во время езды бескамерные шины меньше нагреваются в случае быстрой и продолжительной езды.
  3. Повышенная безопасность и надежность бескамерных шин не вызывает никаких сомнений, из-за особенности конструкции и высокой прочности шин вероятность быстрой разгерметизации практически равна нулю.
  4. Простой и быстрый ремонт. Существуют специальные пасты и спреи способные моментально решить проблему прокола. По сравнению с камерными шинами, ремонт которых требует много времени и инструментов — ремонт бескамерки под силу даже женщинам. Имеется ввиду ремонт, после которого вы сможете добраться домой или до ближайшей станции для полноценного ремонта.
  5. Бескамерные шины имеют более длительный срок эксплуатации, примерно 10-12%. Этого удается достичь за счет лучшего температурного режима и усиленной теплопередачи от шины на диск, а также устойчивости внутреннего давления воздуха в шине и отсутствия какого-либо трения между камерой и покрышкой.

Недостатки бескамерной шины

  1. Недостатки у бескамерки также имеются. Например, их установка требует особого внимания, специального оборудования и определенного умения. Повреждение борта и закраин может стать причиной разгерметизации бескамерной шины или необходимости ее ремонтировать.
  2. Капитальный ремонт бескамерной шины выполняется на спецоборудовании специалистами и стоит это «удовольствие» немалых денег. В отличие от камерных шин, которые можно самостоятельно починить, ремонт бескамерки требует больших навыков и соответствующего инструментария.
  3. Длительная езда на спущенной бескамерной шине (просьба не путать с проколотой, но подкачанной до оптимального давления) чревато разрушением герметизационного слоя и шины в целом.
  4. Бескамерные шины часто обвиняют в недостатке под названием слабая боковина. Однако на мой субъективный взгляд обвинения беспочвенны. Прежде всего следует отметить, что идеальных шин не существует и, что бы там не врали производители, идеальные шины пока что только миф. Цель производителя добиться от шины не только прочности, но и обеспечить комфорт пассажирам во время движения. За этот фактор как раз и отвечает вышеупомянутая боковина, ее мягкость обеспечивает чувство плавности движении. Жесткая боковина кроме скачек ничего хорошего не даст, даже ровная дорога покажется ухабистой с «деревянной» боковиной.
  5. Еще один существенный недостаток бескамерных шин — уязвимость в области стыковки диска и борта шины. Если, например, вы хоть немного «помнете» диск (попав в яму, или поймав бордюр) у вас будут неприятности, колесо спустит моментально, почти как камерная шина при проколе. Дело в том, что нарушение герметичности соединения, которое возникает из-за повреждения диска, приведет к тому, что давление в шинах начнет стремительно падать, проще говоря колесо спустит.

Камерные шины: особенности, преимущества и недостатки

Камерные шины, возможно, могли бы жить еще очень долго, если бы их не вытеснили более совершенные бескамерные преемники. Последние просто-таки вытеснили своих предшественников и были тепло приняты всей мировой автомобильной общиной. Кстати, некоторые «староверы» до сих пор используют камерные шины, на то у них свои доводы, например такие —  камеру можно заменить, отремонтировать, при чем своими руками — дешево и сердито! В принципе в чем-то они правы, и если не брать во внимание всех сомнительных «плюсов» бескамерки, то отличия между камерными и бескамерными лишь в том, что вторые в случае пробоя позволят вам доехать домой или к ближайшему СТО, без проблем и опасности для жизни. Камерное колесо, как уже говорилось выше, спустит почти мгновенно.

Кроме прочих недостатков, камерные шины опасны еще и тем, что существует высокая вероятность прокола камеры изнутри изношенным или разорванным кордом. В итоге вы получите прокол колеса и неподвижный автомобиль. Бескамерка если и прокалывается, то воздух не имеет возможности быстро покидать границы шины из-за причин описанных выше, а также по причине, что в случае прокола острым предметом (шуруп, проволока, деревянная колючка и т. д.), сам предмет застревая в покрышке, становится такой себе пробкой. Закупоривая проделанное им же отверстие, он не позволяет воздуху выходить сквозь прокол.

С другой стороны всегда можно воспользоваться запаской и на ней доехать домой или до сервиса, не обязательно на месте начинать разборку и ремонт камерной шины. Хотя испокон веков заклеить камеру и разобрать колесо считалось «плевым» делом для сурового русского мужика. Неудивительно, что бескамерку придумали не «мы», а какой-нибудь «забугорный хлюпик», который не умел или не хотел возиться с домкратом, клеем и прочим инструментом.

Но, все это шутки… На самом деле бескамерку придумал хороший умный человек, благодаря стараниям которого мы решаем проблемы связанные с проколом легко и просто, не теряя времени и сил. Кроме того, теперь развивая большую скорость, не нужно переживать о потере управляемости в случае прокола шины.

Как видите, в вопросе что лучше камерные или бескамерные шины, ответ будет очевиден, бескамерные имеют ряд преимуществ, поэтому покупая шины, выбирать стоит именно их.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Мой мир

youmotor.ru

Пока нет комментариев.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

СайдбарКомментарии (0)