Перейти к контенту

Шевроле лачетти ошибка р0342 как исправить – Победа над ошибкой 0342 — Chevrolet Lacetti 5D, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2

Содержание

Победа над ошибкой 0342 — Chevrolet Lacetti 5D, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2

Начну с небольшой пред истории, далее расскажу чем кончилось дело.

Выскочила ошибка 0342 (мультитроникс расшифровывает как :"Датчик фаз распредвала, низкий уровень сигнала") когда ехал по трассе.Машина нормально работает на холостых (за исключением того что иногда не с первого раза заводилась и обороты при нажатии на газ как будто зависали, то есть нажал 2000 отпустил, оно так и есть 2000) но в движении при нажатии на газ огромные провалы, ездить в обще не возможно, едешь и она внезапно клюет носом. Мне это знакомо, такие же ощущения были когда на авто мойке при мытье движка вода попала в фишку датчика на колен вал, тогда стандартная сушка и силикон решили проблему www.drive2.ru/l/1801864/, щас же всё сложнее.

Перевел код заказал датчик его данные на первом фото, датчик корея, не оригинал 800 деревянных, оригинал обошелся бы 1300 если на заказ через знакомого.Прошла неделя, поставил думал вылечиться, не тут то было, абсолютно тоже самое, проблема не решилась.

Поехал к электрику, машина стояла всю неделю, смотрел проводку, говорит все отлично, нигде не коротит. Проехались с подключенным компом, он смотрит, говорит — всё нормально, один показатель во время рывка не понятен, дроссель в этот момент резко открывается, например было 20 — на момент рывка 75 и снова 20, почистили дроссель 2 раза, один раз я второй раз он, говорил он о каких то электронных дорожках в дроссельном узле, посмотрел — говорит нормально — проблема не ушла.

Самое интересное что помимо 0342 ошибки у меня также бил и 1403 ошибку (однозначного перевода не нашел, это ошибка на ЕГР, мультитроникс говорил просто ЕГР НЕИСПРАВЕН) ЕГР я в свое время глушил, эта ошибка появилась ещё до глушения.Как только вылез чек на 0342 я сразу убрал заглушку, размышляя что возможно все беды от нее, но ошибка так и осталась.

Начали думать на ЕГР, почистили (как смогли) — ничего, все так же, думал дело в нем или нет, к официалам ехать не охота сдерут 3 шкуры.Решил пока что отложить этот вариант как запасной, когда ничто другое не поможет.

Сделали предположение что возможно где то бьет свечной провод, ну вдруг ? пробивает на корпус и датчик глючит, посмотрел провода, с четвертого слетела внутренность и осталась на свече, думаю вот оно! поменял провода — тоже самое.

Электрик опустил руки, говорит : "ну нету нигде пробоев, всё проверил", записываюсь к диллеру на диагностику (диагностика 1850 Лаура Архангельск епт), уезжаю из родного сервиса, все дергается, решил заехать на заправку и поставить во дворе — ожидать визита к диллеру. Было 9 литров заправил 17 , выезжаю с заправки иииии? и дерагнья прошли, ошибки есть и едет тупо, но больше не дергается … вот тут то мой мозг и начал плавиться, я абсолютно не понимаю как количество бензина в баке может повлиять на датчик распредвала и тем более ЕГР. Доездил опять почти до пустого опять стала дергаться, а бортовик выдал целый БУКЕТ ошибок помимо 1403 и 0342 еще и ошибку на коленвал и на дроссель … вот ж… подумал я и заправился и все опять прошло… в такие моменты очень хочется выпить …

Начал думать вспомнил что ставил не оригинальную сеточку когда обслуживал бензонасос в прошлый раз www.drive2.ru/r/chevrolet…564/logbook/?page=1#pager, решил залезть, заранее

www.drive2.ru

Chevrolet Lacetti 5D DenimBlue,Sport › Бортжурнал › P0342 "Низкий уровень сигнала датчика фаз" процедура диагностики и лечение

Расскажу о своем опыте борьбы с ошибкой P0342 "Низкий уровень сигнала датчика фаз". У меня эта ошибка иногда появлялась и сама пропадала, либо при помощи сброса ошибок. В последнее время P0342 очень зачястила, решил заняться ремонтом. После первичной диагностики путем проверки проводки пришел к выводу что нужно менять датчик, как многие пишут обязательно оригинал GM 96253544. Купил, поставил, но чуда не произошло, это насторожило еще больше поскольку с проводкой было все хорошо. Поскольку ошибка осталась, решил еще раз тщательно проверить все соединения. Снял клемму с акб, снял колодку с ЭБУ.

Нам нужен 17 и 22 контакт ЭБУ. 17 это масса на колодке датчика фаз, а 22 — выход из датчика. замер сопротивления показал на обоих контактах 0,05 Ом что очень хорошо, пошевелил проводку, показания не изменились, проводка целая. К слову у кого будет плохо с массой, можно поискать обжим масс в жгуте, фото не мои (у себя там не нашел обжим).
Взял светодиод, плюс подключил к выходу из датчика фаз, минус взял с кузова. и при работающем моторе нет импульсов, диод просто горел. Взял старый датчик, подключил его, поднес к железу, вольтметр показал 5 вольт на выходе, убрал от железки 5 вольт нет. Вывод напрашивался сам собой, либо косячит новый датчик, либо нужно найти для него нужное положение. На правом шкиве распредвала имеются приливы с них датчик и снимает показания.
Отпустил болты датчика (без маленького карданчика не обойтись) и установил его в самом правом положении. Завел, и все заработало! Оказывается датчик нужно прикрутить так, чтобы своим выступом полукруглым он находился напротив приливов шкива распредвала. По ощущениям новый датчик распредвала сильней магнитится к железу, старый немного утратил магнитные свойства.

Полный размер

Колодка ЭБУ

Полный размер

колодка датчика фаз

www.drive2.ru

Ошибка P0342 - Датчик “A” положения распределительного вала, банк 1

[cmtoc_table_of_contents]

Определение кода ошибки P0342

Ошибка P0342 указывает на то, что PCM (модуль управления АКПП) получил ошибочный или слабый сигнал от входной цепи датчика положения распределительного вала (банк 1). При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.

Что означает ошибка P0342

Датчик положения распределительного вала рассчитывает частоту вращения и положение распределительного вала при вращении и отправляет сигнал на модуль управления АКПП (PCM). PCM использует полученную информацию для управления впрыском топлива и моментом зажигания. Если РСМ получит ошибочный или слабый сигнал от датчика положения распределительного вала, он не сможет выполнять необходимые регулировки.

Причины возникновения ошибки P0342

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0342 являются:

  • Низкий уровень заряда или полный разряд аккумуляторной батареи
  • Короткое замыкание или обрыв проводов датчика положения распределительного вала
  • Неисправность стартерного двигателя
  • Неисправность системы пуска двигателя
  • Неисправность датчика положения распределительного вала

Каковы симптомы ошибки P0342?

Основными признаками возникновения ошибки P0342 являются:

  • Загорание индикатора Check Engine
  • Падение мощности двигателя
  • Неустойчивая работа двигателя
  • Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
  • Заглохание двигателя
  • Проблемы с запуском двигателя

Как механик диагностирует ошибку P0342?

Сначала механик считает все сохраненные коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он проверит и, при необходимости, отремонтирует или заменит все поврежденные провода, соединители и другие электрические компоненты системы. После этого механик очистит коды ошибок с памяти PCM и повторно проверит систему. Если код ошибки появится снова, механик проверит заряд аккумуляторной батареи, а также осмотрит стартерный двигатель. Затем он еще раз очистит коды ошибок с памяти PCM и проверит систему, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0342 снова. Данную процедуру необходимо выполнять каждый раз после выполнения ремонтных работ. Это поможет определить, решена ли проблема.

Общие ошибки при диагностировании кода P0342

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0342 является использование некачественных запасных частей. При замене каких-либо компонентов рекомендуется использовать оригинальные запчасти, а не детали сомнительного качества.

Насколько серьезной является ошибка P0342?

Ошибка P0342 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем, что в некоторых случаях может быть опасным. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться. Также возможно падение мощности и неустойчивая работа двигателя. Во избежание повреждения других компонентов двигателя при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может устранить ошибку P0342?

Для устранения ошибки P0342 может потребоваться:

  • Зарядка или замена аккумуляторной батареи
  • Ремонт или замена стартерного двигателя
  • Ремонт или замена поврежденных проводов и соединителей
  • Замена неисправного датчика положения распределительного вала

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0342

Датчик положения распределительного вала является неотъемлемой частью системы, которая позволяет автомобилю работать надежно, плавно и бесшумно. Если датчик не будет работать надлежащим образом, возникнут симптомы, указывающие на наличие неисправности. Если проблему долго не решать, это может привести к возникновению более серьезных неисправностей. Поэтому при обнаружении ошибки P0342 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Также следует отметить, что при сохранении данного кода ошибки в памяти PCM и загорании индикатора Check Engine автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.

Нужна помощь с кодом ошибки P0342?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

carchek.ru

Ошибка P0342 и три массы — Chevrolet Lacetti 5D, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Давным давно, а именно когда я менял грм, после всех этих процедур у меня стала примерно раз в месяц выскакивать ошибка, а точнее две —
P-0341 Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона.

P-0342 Сигнал датчика положения распределительного вала.
Особо не придавал значения, так как не мешало это мне и работе машины, но тут снова ошибка вылезла и решил все же проверить. Тут 2 варианта — или датчик или что с проводкой. Пошел начинать с наименьшего, а именно с проводки и оказался прав.

Вот такая беда

Купил разъем датчика скорости ваз 2110 и перепаял.

Полный размер

Вот он

Установил на место, завел, ошибок нет.

Далее решил проверить и устранить еще одно проблемное место, а именно точку трех масс. Проблем собственно нет, но так скажем на будущее. Пользовался вот этой записью — точка. Лезем по капот, видим жгут проводов в гофре, которые идут на датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, первый лямбда зонд и датчик температуры во впускном коллекторе.

Вот они на схеме

В принципе ничего криминального и сложного. Откусываем обжатый кусок провода, наращиваем, паяем и прячем все на место.

Вот это место

Полный размер

Запаял

Полный размер

Прячем все в термоусадку

После этого собираем все назад, заматываем изолентой и проверяем работу.

Готово

Машину завел, ошибок не выскочило. Работает ровно после данных процедур. На счет расхода скажу так, так как я езжу обычно 120-140, особо нет экономии, около 8-8,5 литров кушает. А вот на счет динамики, по попомеру стала бодрей, даже на 5, проехал уже 150 км. Полет отличный.

Всем ровных дорог.

www.drive2.ru

Ошибка P0342 Лачетти 1.4/1.6

Диагностика ошибок P0132 и P0138 автомобиля Шевроле Лачетти с двигателями 1.4/1.6. Датчик положения распределительного вала, отсутствует сигнал

 

Диагностический код неисправности P0342

Датчик положения распределительного вала, отсутствует сигнал

 

Описание схемы

Датчик положения распределительного вала (СМР) используется для определения положения распределительного вала, а также для взаимосвязи с положением коленчатого вала, для того, чтобы контроллер ЭСУД мог определить, в какой цилиндр форсунке подавать топливо. Полярность сигнала датчика положения распределительного вала необходимо изменять только один раз согласно положению коленчатого вала.

Условия появления кода DTC

  • Двигатель работает

 

Условия установки кода неисправности

  • Нет передачи сигнала датчика СМР между зубьями 25 и 33 и нет изменения полярности.

 

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

 

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Лампа индикации неисправности выключается по окончании трех циклов проверки подряд, при которых диагностика выполняется без сбоя.
  • Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Перевод обозначений на схемах >>>
Как читать электрические схемы >>>

Диагностическая информация

Перед использованием диагностической таблицы проверить и устранить любой необычный шум двигателя.

Любая цепь, подозреваемая на создание шума двигателя, должна быть тщательно проверена на следующие обстоятельства:

  • Снятые клеммы
  • Соединение клемм
  • Неисправность замков
  • Деформированность
  • Повреждения клемм
  • Слабое соединение клемм с проводами
  • Физическое повреждение жгутов проводов

 

DTC P0342 Датчик положения распределительного вала, отсутствует сигнал

 

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Провести проверку системы диагностики.

Проверка системы завершена?

Перейти к операции 2

2
  1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
  2. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала
  3. Проверить исправность разъема и клемм

Проблема найдена?

Перейти к операции 4

Перейти к операции 3

3
  1. Включить зажигание.
  2. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД.
  3. Проверить выводы контроллера ЭСУД и датчик на наличие деформированных или поврежденных клемм
  4. Проверить на обрыв, замыкание на массу или на питание аккумулятора провод на участке между клеммой 3 датчика положения распределительного вала и разъемом 22 контроллера ЭСУД.
  5. Проверить на обрыв провода на участке между клеммой 2 датчика положения распределительного вала и разъемом 17 контроллера ЭСУД.

Проблема найдена?

Перейти к операции 4

Перейти к операции 5

4
  1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
  2. Отремонтировать или заменить провод или разъем
  3. Очистить все диагностические коды неисправности в контроллере ЭСУД.
  4. Запустить двигатель
  5. Провести проверку системы диагностики.

Закончен ли ремонт?

Система в норме

5
  1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
  2. Заменить датчик положения распределительного вала.
  3. Очистить все диагностические коды неисправности в контроллере ЭСУД.
  4. Запустить двигатель
  5. Провести проверку системы диагностики.

DTC P0342 сброшен?

Система в норме

Перейти к операции 6

6
  1. Заменить контроллер ЭСУД.
  2. Запустить двигатель
  3. Провести проверку системы диагностики.

Замена закончена?

Перейти к операции 7

7
  1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  3. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.

Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?

Перейти к операции 8

8

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

 

Мне нравится 1+

moylacetti.ru

Ошибка P0341/P0342. (часть 1) — Chevrolet Lacetti 5D, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

В общем совсем недавно вылез чек с ошибкой 341/342. Суть ошибки в том что подаётся плохой сигнал на ДПРВ. Симптомы были такие: машина очень плохо заводится, в основном только со второго раза и частенько дёргается. В остальном машина работала ровно и без потери тяги(ну если только самую малость). Про расход бензина сказать ничего не могу, т.к. не замерял, хотя жрёт она будь здоров. Поехал я в свой любимый магазин где и покупаю все запчасти. Купил я "хороший" итальянский датчик в два раза дешевле GM(фирму как всегда не помню). Вот так он выглядит.

Датчик ДПРВ.

Приехал, поставил, завёл — работает всё как часы, ошибка исчезла. Думаю ну наконец-то, буду ездить без ошибок теперь. И кстати да, ездил то я без ошибок.до поры до времени. Буквально через 2500км я обнаружил снова точно-такую же ошибку. Снова все те же симптомы, при заводе авто чихает, пердит, плюёт. Вторая попытка как всегда успешна, заводится. Кстати о замене и расположении датчика, датчик располагается слева под декоративной накладкой двигателя, прям около ГРМ по центру, сняв декоративную накладку его сложно не заметить(надеюсь объяснил понятно). Хотя можно и на фото в интернете найти. В замене датчик не представляет ничего сложного в принципе, помимо того что очень сложно подлезть к его болтам на которых он крепится. Откручивать болты нужно предельно осторожно, т.к. есть шанс их уронить и тогда придётся разбирать нижнюю часть ГРМ, а это немного хлопотно. Открутив воздушный фильтр и сняв верхнюю крышку ГРМ вы получаете полный доступ к нему, хотя и очень "узкий". Так же в интернете есть фотки. Но вернёмся снова к датчику.

Расположение датчика ДПРВ.

Вообщем после повторный ошибки было принято решение купить оригинальный ДПРВ от GM. Ну а пока попробую найти другие способы решения. Поговаривают, что возможно проблема в контактах разъёма которые идут на датчик или же в проводке. Ну что же, будем пробовать. Описание повторной замены выложу позже. Всем удачи на дорогах

Продолжение.

Цена вопроса: 500 ₽

www.drive2.ru

Ошибка P0341/P0342. (часть 2) — Chevrolet Lacetti 5D, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Итак, продолжим. В общем начал я искать причину в проводке к датчику, посмотрел провода и ужаснулся, почти все провода были с потёртой изоляцией, было решено поменять этот жгут проводки вместе с разъёмом. Кстати, отдельное спасибо Miller132 за подсказку. Поехал на авторынок и нашёл я прекрасный, почти такой же, разъём датчика, цена его была 100р(так же можно купить в любом магазине разъём от датчика скорости на ВАЗ 2110, но он очень убогий и не удобный). Там же купил провода и гофру.

Похожий разъём. (встал как родной)

После пары возни минут сделал новый разъём, замотал всё изолентой и засунул в гофру. И вот что у меня получилось.

До замены жгута.

После замены жгута.

Ну думаю, сейчас заведу и будет у меня машинка нормально работать, но не тут-то было. Замена жгута проводки не помогла, даже сбросив ошибку ничего не изменилось(видимо проблема осталась в датчики), ушёл домой растроенный. На следующий день всё же решил поехать и купить оригинальный ДПРВ от GM, нашёл датчик в наличии и сразу же купил.

ДПРВ(оригинал)

Ну наконец собрав всё в кучу и заменив этот "грёбаный" датчик, который мучает меня уже очень долгое время — всё заработало как часы! Итог один и понял я одно. Не стоит экономить на таких запчастях, иначе пытаешься с экономить, а получается один хер, что переплачиваешь в двойном размере. Как где-то я уже упоминал, что скупой платит дважды. И сегодня мне продолжили эту фразу. "Скупой платит дважды, а дурак платит всегда" В общем всем ровных дорогах и хороших запчастей.

Предыдущая запись.

Цена вопроса: 1 200 ₽

www.drive2.ru

Пока нет комментариев.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

СайдбарКомментарии (0)