Перейти к контенту

Саньенг актион расход топлива дизель: SsangYong Actyon 2.0, 2.3 реальные отзывы о расходе топлива: бензина и дизеля

Содержание

SsangYong Actyon 2.0, 2.3 реальные отзывы о расходе топлива: бензина и дизеля

SsangYong Actyon – компактный кроссовер, разработанный корейской компанией SsangYong в 2013 году. На данный момент выпускается второе поколение Actyon. Так, с 2013 года автомобиль собирают в Казахстане. Модель создана как доступная альтернатива более крупным внедорожникам Kyron и Rexton. SsangYong Actyon – прямой конкурент моделям Volkswagen Tiguan, Nissan Qashqai, Mazda CX-3, Honda CR-V и другим авто из данного сегмента. В 2013 году дебютировал рестайлинговый вариант внедорожника на базе второго поколения Actyon.

SsangYong Actyon двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2006-2010)

Бензиновые:

  • 2,3, 150 л. с., автомат, полный, 13,8 сек до 100 км/час, 16/10,4 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,0, 141 л. с., автомат, полный, 15 сек до 100 км/час, 11/7 л на 100 км

Поколение 2 (2010-2013)

Бензиновые:

  • 2,0, 149 л. с., автомат, передний ,11 сек до 100 км/час, 10,3/6,6 л на 100 км
  • 2,0, 149 л. с., механика, передний, 11 сек до 100 км/час, 9,7/6.2 л на 100 км
  • 2,0, 149 л. с., автомат, полный, 11,5 сек до 100 км/час, 10,9/7,2 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,0, 149 л. с., автомат, полный, 11 сек до 100 км/час, 9,6/6.3 л на 100 км

Рестайлинг поколения 2 (2013-н.в.)

Бензиновые:

  • 2,0, 149 л. с., автомат, передний ,11 сек до 100 км/час, 10,3/6,6 л на 100 км
  • 2,0, 149 л. с., механика, передний, 11 сек до 100 км/час, 9,7/6.2 л на 100 км
  • 2,0, 149 л. с., автомат, полный, 11,5 сек до 100 км/час, 10,9/7,2 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,0, 149 л. с., автомат, полный, 11 сек до 100 км/час, 9,6/6.3 л на 100 км

SsangYong Actyon отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 2.0 дизель
  • Николай, Нижегородская область. Машина понравилась, как раз для моих потребностей. Актион тихий и комфортный в городе, едет плавно, и при этом не в ущерб управляемости и динамики. Энергоемкая подвеска проглатывает все неровности дороги, а 140-сильный дизель потребляет в пределах 10 литров. Просторный багажник и полноценный пятиместный салон. Короче, семья довольна на 100%.
  • Ирина, Вологодская область. SsangYong Actyon у меня с 2008 года, превосходная машина. Комфорт на высоте, шумоизоляция салона настроена отменно, а ведь это чистокровный кореец не самой первой свежести. Актион оснащен 2-литровым дизелем, который потребляет 10-11 л.
  • Максим, Свердловск. Машина куплена в 2006 году на замену Chevrolet Niva. Отличный автомобиль, надежный и стильный. Оснащен добротным дизельным мотором, который выдает 140 лошадиных сил. Отмечу комфортный и вместительный салон, непробиваемую подвеску и вместительный багажник. Качество материалов в салоне – на троечку, но к сборке не придраться. В целом, интерьер выглядит просто и незатейливо – экстерьер гораздо интереснее. Актион потребляет 9-10 литров на 100 км. Машина весьма компактная, и с ней очень удобно на парковке и в городской суете. На трассе можно уложиться и вовсе в 7-8 литров.
  • Владислав, Пермский край. Тачка что надо, устраивает по всем параметрам. SsangYong Actyon – прекрасный городской кроссовер, с полным приводом и автоматической КПП. Для езды по бездорожью выбрал дизельную версию мощностью 140 л. с. Средний расход на уровне 10 л.
  • Дмитрий, Екатеринославль. SsangYong Actyon у меня с 2009 года, я у него первый владелец. За восемь лет пользования машина проехала 170 тысяч километров. Все таки корейская техника по надежности ничем не уступает японцам или немцам. Мой Актион оснащен 140-сильным дизелем, который требует всего 9-10 л на 100 км.
  • Анатолий, Казань. Мне нужен был недорогой кроссовер с хорошей проходимостью и недорогим обслуживанием. В итоге выбор пал на Actyon в топовой комплектации с дизелем и автоматом, машина куплена в 2007 году. Отличная машина, за десять лет пользования никаких серьезных проблем. Средний расход у дизеля составляет 10-11 литров.
  • Юрий, Московская область. Классный автомобиль, стоит своих денег. Потребляет в пределах 10-11 литров, оснащен мощным 2-литровым дизелем. Машина работает как часы, на одометре уже порядка 150 тысяч км.
  • Екатерина, Свердловск. Автомобилем довольна. Тачка что надо для моих потребностей. У меня двое детей, их машина тоже вполне устраивает. В салоне места предостаточно, в том числе и для нашей немецкой овчарки – место для нее отведено в багажном отсеке. СсангЙонг Актион оборудован производительным двухлитровым дизелем и механической КПП. Средний расход топлива 10 литров на 100 км. Автомобиль выглядит стильно и необычно, словно какой-то самурай. На одометре сейчас 100 тысяч км, за это время ездила практически без поломок, за исключением регламентных работ в дилерском центре.
  • Олег, Днепропетровск. Машина понравилась, Актион куплен в 2015 году на поддержанном рынке. Это первое поколение, тачка сохранилась в хорошем состоянии, не смотря на возраст – произведена в 2006 году. С двухлитровым мотором укладываюсь в 10 литров на сотню. Дизель работает безупречно, с ним машина наделена хорошим разгонным потенциалом – разгон до сотни занимает 12-13 секунд.
  • Николай, Липецк. Я приятно впечатлен динамикой этого внедорожника, который в моем исполнении оснащен 2-литровым дизелем. Потребление топлива в городе – на уровне 10 литров. Актион развивает 140 лошадей.
С двигателем 2.3 бензин
  • Николай, Подмосковье. Автомобилем доволен, у меня самая мощная версия с 2.3-литровым мотором. Бензиновый движок выдает 150 лошадиных сил, позволяет достигать первой сотни за 12 секунд, а максималка на уровне 180 км/час. Бывает и больше, если сильно постараться. Главное, чтоб были хорошие дороги, желательно с прямой траекторией. Не смотря на компактные габариты, Актион может похвастаться вместительным салоном и крупным багажником. Машина выглядит необычно, и это мягко говоря. Особого внимания заслуживает передняя часть, а именно оригинальная решетка радиатора. 150-сильный мотор потребляет в пределах 14 литров на 100 км.
  • Денис, Воркута. Актион на удивление прекрасно адаптирован для сурового российского климата. У меня кстати вариант в максимальной комплектации с 2.3-литровым мотором. Машина оснащена автоматом и расходует не больше 14 литров на 100 км. Это конечно немало, с учетом нынешних европейских требований. Зато Актион недорогой в обслуживании, основные расходы идут только на бензин.
  • Ярослав, Питер. Машина нравится, езжу и не жалуюсь. Комфортная и динамичная тачка для городских поездок по городу. С двигателем 2.3 литра укладываюсь в 11 литров, заливаю 95-й бензин.
  • Дмитрий, Калининград. Достойная машина на каждый день. Считаю, что 150-сильного мотора этой тачке вполне достаточно. В городе укладываюсь в 12-14 литров в зависимости от характера вождения. 2,3-литровый мотор – моментный и тяговитый, позволяет разогнаться за 11 секунд до первой сотни. Также обращу внимание на большой багажник, стильный дизайн и весьма компактные габариты, за счет которых я чувствую себя не стесненным в городских условиях. Не зря Ссанг-Йонг Актион – одна из самых популярных машин корейской компании.

Поколение 2

С двигателем 2.0 дизель
  • Максим, Таганрог. Автомобиль куплен в 2011 году на замену Chery Tiggo. Наконец-то избавился от этого дишманского китайца, который без конца разваливался, в итоге ему была одна дорога – в утиль. SsangYong Actyon – это совсем другой уровень, хоть и не дотягивает до уровня европейских конкурентов. В целом, машина стоит моего внимания. Понравился оборотистый дизель, который при 2-литровом объеме выдает приемлемые 150 лошадиных сил. Динамика отличная, максимальная скорость на уровне 190 км/час. Автоматическая КПП работает плавно и почти незаметно, передачи включаются быстро. Средний расход на уровне 10 литров. В салоне относительно просторно – по меркам класса. По крайней мере, сзади могут усесться трое не особо рослых пассажира.
  • Карина, Симферополь. SsangYong Actyon приобретен в 2011 году. Выглядит стильно и оригинально, в эдаком итальянском стиле. В салоне сидеть удобно, все органы управления под рукой, нет ничего лишнего. С двухлитровым дизелем укладываюсь в 10 литров на 100 км, движок работает с механической КПП.
  • Юлия, Санкт-Петербург. Оптимальный авто в плане соотношения цены и своих возможностей. Неплох на бездорожье, и активно себя ведет на трассе. В общем, тачка с характером, то что нужно. Актион потребляет 10 литров солярки на 100 км.
  • Дмитрий, Оренбург. Автомобилем в целом доволен. У меня Актион 2013 года выпуска, рестайлинговая версия. На мой взгляд, кроссовер выглядит более выигрышно по сравнению с оригинальным Актионом 2006 года. Оригинальный и добротный дизайн, также похвалю машину за хорошую обзорность, эффективные тормоза и острую управляемость. В городском цикле укладываюсь в 10 литров на 100 км. Двухлитровый дизель тащит уже с низких оборотов. Скажу больше, что мотор стоит крутить и до красной зоны, благо у этого мотора есть нехилый запас мощности и тяги. Энергоемкая подвеска как будто создана для наших дорог.
  • Николай, Липецк. Классная машина, добротная и очень крепкая, оснащена производительным 2-литровым дизелем. Его мощности в 150 лошадей вполне достаточно для динамичной езды. У машины неплохая управляемость – реакции на руление острые и точные, также ощущается хорошая связь с колесами.
С двигателем 2.0 бензин
  • Олег, Иркутск. Классная машина, тачка что надо. Меня полностью устраивает, я давно мечтал о компактном и недорогом внедорожнике. И вот моя мечта сбылась. Машина куплена в марте 2017 года, оснащена производительным мотором и автоматической коробкой. Актион в городе укладывается в 11 литров на 100 км.
  • Михаил, Рязань. Тачкой доволен как слон, SsangYong Actyon удовлетворяет все мои потребности. С ним комфортно в городе, и при этом машина неплохо адаптирована для дальних поездок. Отмечу мощный 2-литровый мотор, которого достаточно для 12-13 секунд до 100 км/час.
  • Алексей, Петрозаводск. Прошло 50 тысяч пробега, но машина выглядит как новая. Не досаждает серьезными поломками, и потребляет в среднем 14 литров/100 км. В салоне хватает места пятерым пассажирам, включая меня.
  • Юрий, Свердловск. Автомобиль в целом понравился, похвалю его за высокую надежность и недорогое обслуживание. Машина оснащена 2-литровым бензиновым двигателем. Его мощности хватает для большинства нужд, только вот не очень приятная ситуация с экономичностью. В городском цикле укладываюсь в 12 литров, и это минимум. Мотор с автоматической КПП пожирают топливо, кстати необходимо заливать АИ-95. При энергичной езде расход доходит и вовсе до 14 литров. В общем, надо было покупать версию с дизелем, но меня отговорили друзья – мол, дизель более дорогой и трудоемкий в обслуживании. А с бензином оказалось тоже все непросто – расход топлива просто адский, а мне еще коммунальные оплачивать.
  • Алексей, Днепропетровск. У меня SsangYong Actyon 2013 года выпуска. Это рестайлинговая версия, с обновленными салоном и экстерьером. Сразу скажу, что обновление явно пошло на пользу машине, теперь она выглядит не безлико на фоне конкурентов.
    С мотором 2.0 укладываюсь в 12 литров на 100 км.
  • Виталий, Новосибирск. Актион у меня пять лет, оборудован мощным двухлитровым мотором. Его мощности вполне хватает, чтобы на разгон до первой сотни уходило не больше 12 секунд, а максималка составляла около 180 км/час. Машина комфортна в городе и в длительной поездке. Средний расход достигает 11-13 литров в зависимости от характера вождения.
  • Карина, Сочи. Машина стоит своих денег, езжу с комфортом. А подвеска Актиона действительно настроена под спокойную и неторопливую езду. Хотя это скорее минус, чем плюс. Все таки машина посредственно управляется, и к тому же отмечу слабенькие тормоза. Расход на 100 км составляет 9-10 литров. Под капотом Actyon установлен бензиновый ДВС объемом 2 литра.
  • Александр, Ярославль. Моя машина оснащена двухлитровым бензиновым мотором, с которым разгон до сотни занимает приличные 11 секунд. Отмечу мягкую подвеску, которая настроена для хороших дорог. Автомобиль на все случаи жизни, у меня кстати вариант с двухлитровым ДВС.
    Достойная машина, достаточно надежная и с узнаваемым брендом. Насколько я помню, Актион был очень популярным до того, как покинул Россию. Но теперь он якобы вернулся, и вынужден наверстывать упущенное – спрос на модель упал до предела. Но не смотря ни на что, лично мне машина нравится. 2-литровый мотор потребляет 10-11 литров.
  • Илья, Калининград. Актион куплен в конце 2016 года в качестве альтернативы Chevrolet Niva. Автомобиль оснащен автоматом и бензиновым мотором 2.0. Этот тандем работает безупречно, шасси явно настроено на динамичную езду. Хотя по задумчивому автомату этого не скажешь. Машина потребляет от 10 до 12 литров на 100 км.
  • Олег, Тверская область. Классный авто для города, семейных и хозяйственных нужд. Проехал уже 170 тысяч км. Актион куплен в 2011 году. Радует, что компания SsangYong вернулась в Россию, и я надеюсь, что теперь поиск и ожидание нужных запчастей не будет занимать много времени. Тачка потребляет 11 литров на 100 км.

Ssangyong Actyon 2.

0 бензин и дизель расход топлива на 100 км.

Компактный кроссовер SsangYong Actyon появился в 2006 году и выпускался сразу в двух вариантах: Actyon и Actyon Sports. В качестве платформы использовалась база от другого популярного внедорожника SsangYong – Kyron, но кроссовер получил новые, более обтекаемые обводы кузова, другую линейку силовых агрегатов и более молодежный дизайн.
С 2014 года начался выпуск рестайлинговой модели SsangYong Actyon. Все обновления носят чисто косметический характер – новая светотехника, обновленный интерьер и однозонный климат-контроль.

SsangYong Actyon механика и автомат

Изначально автомобиль предлагался двумя силовыми агрегатами: атмосферным бензиновым объемом 2.3 литра на 150 л.с. и 2-литровым турбодизелем на 141 л.с., доступными с 6-ступенчатыми МКПП и АКПП.

С 2010 года среди силовых агрегатов появился 2-литровый бензиновый атмосферник мощностью 149 л.с., а также более мощный турбодизель такого же объема, развивающий 175 л. с. Эти двигатели также предлагались либо с 6-диапазонным автоматом, либо с 6-ступенчатой механикой.

Расход бензина SsangYong Actyon на 100 км. отзывы

dropshadowbox align=”center” effect=”vertical-curve-both” width=”auto” height=”” background_color=”#f2fcfc” border_width=”1″ border_color=”#dddddd” inside_shadow=”false” outside_shadow=”false” ]

  • Андрей, Новороссийск. SsangYong Actyon 2, 2014 г.в., 2.0МТ, бензин. За мой водительский стаж это уже тридцатый автомобиль- вот так то. Хотя из новых – первый, т.к. до этого только на подержанных ездил, но старался не брать старше 2-3 лет. Покупал в салоне в средней комплектации – в топе слишком много лишнего. Машинка ничего – резвая, экономичная, расход бензина на трассе около 8-9 литров, в городе до 12. Всем доволен.
  • Михаил, Чита. Автомобиль купил у его первого хозяина – тачке был всего год, продавали по финансовым причинам. Хороший и неприхотливый автомобиль, достаточно места как сзади, так и в багажнике. Ну и главное – расход. С мотором 2.0 л (бензин) расход в городе 9-10 литров, на трассе около 8 л, правда лью только А-95.
  • Василий, Стерлитамак. 5 лет ездил на Киа Рио – захотелось что-то побольше. Из нормальных вариантов нашел СсангЯнг Актион, 2011 года. Мощный турбодизель на 141 л.с., механическая шестиступка – агрегат нормальный. Очень экономичный – в смешанном режиме расход порядка 9 литров, причем мотор очень динамичный.
  • Тимур, Благовещенск. После того, как почти 10 лет откатался на подержанных японцах, плюнул на это дело – надоело постоянно быть клиентом автосервисов. Решил купить новый автомобиль в до лимона. Выбирал разные варианты, в итоге остановился на SsangYong Actyon, комплектация Оригинал, 2.0АТ. Полный привод, надежный бензиновый мотор, высокий клиренс. На динамику слабовата конечно – нужен мотор помощнее, из-за этого и расход зимой до 14 литров иногда доходил, но в среднем выходит 10 л/100 км, это трасса+ город примерно 50/50.
  • Павел, Кемерово. Это уже мой второй Актион – первого купил еще в 2010 году, откатался 3 года и пересел на такого же, но следующего поколения. Брал через знакомых, в отличном состоянии, к тому же с турбодизелем 2.0 литра. Гнал с Томска – по БК показало средний расход около 7 литров. Владею им уже 3 года, на трассе, если не гнать, то даже 6 л можно получить расхода, в городе больше – до 10 л. Зимой, если сильный мороз и частые прогревы – то даже 16 л.
  • Евгений, Красноярск. SsangYong Actyon, 2.3МТ, 2007 г. К автомобилю вообще претензий никаких нет за 3 года, хотя покупал его с пробегом в 170 тыс. Все работает нормально, запчасти и расходники дешевые, а у мощного и тяговитого мотора (кстати простого, как стальной лом), расход как у Нивы – максимум 14 л (сильные морозы), а летом – 9-10 л с кондеем.
  • Николай, Новосибирск. Если вы живете в Сибири и хотите хороший и недорогой внедорожник, который не будет парить вам мозг и тянуть из кошелька – берите СсангЙонг Актион. У меня модель 2008 года выпуска, с мотором 2.3 литра, полным приводом и коробкой-автомат. Много расписывать не буду его достоинства, скажу главные – по бортовому компьютеру средний расход в городе от 12. 5 л (лето, задний привод) до 20 л (зима, полный привод), на трассе – 10.4 л при средней скорости 120 км/ч.
  • Николай, Ростов. SsangYong Actyon, 2.0МТ, бензин, 2013 г. До этого ездил на Актионе предыдущего поколения, с бензиновым мотором 2.3АТ. Бензин мне больше нравится, чем дизель – он надежнее, проще, да и солярки у нас хорошей нет на самом деле. Поэтому и брал себе тоже бензин. Т.к. автомобилю на момент покупки был год, то обслуживался у официалов, все по гарантии. Расход – на трассе 8 л, в городе – 10-11 л – у какого внедорожника реально еще такой низкий расход?
  • Виталий, Владивосток. Автомобилю 6 лет – покупался в 2010 году в салоне. Так как появилось новое поколение, на модельный ряд 2009 года была серьезная скидка, но мне первые Актион больше нравится, чем новый – у него какая-то более характерная внешность. Отличная машина и для зимы и для дальних поездок – на трассе расход около 13 л при 140 км/ч, если ехать 100-110 км/ч – то в десятку можно уложиться. В городе по разному – от 12 до 18 л.
[/dropshadowbox]

Расход топлива SsangYong Actyon I, II на 100 километров

64

Модель корейского автомобиля SsangYong Actyon является одной из наиболее популярных моделей кроссоверов на российском рынке.

Начав свое существование с пикап-версии, Actyon затем получил преображение в кроссовер (пикап-модель также получила новый дизайн) и занял достойное место среди моделей компактных кроссоверов, составив существенную конкуренцию VW Tiguan, Opel Mokka и другим схожим моделям, представленным на российском рынке.

Хочу посоветовать отличное решение для тех, кто дорожит своим временем, и которое позволяет арендовать транспортное средство поминутно. Вы можете менять автомобиль в любом месте и продолжать свой путь, не ограничивая свое передвижение пробками. Каршеринг «Делимоблиль» – для настоящих и энергичных людей!

В данной статье мы поговорим про расход топлива у SsangYong Actyon пикап-версии и кроссовер-версии в городе, по трассе и в смешанном цикле. Итак, начнем..

 

Расход топлива SsangYong Actyon I поколения

МодификацияРасход топлива в городе (л/100км)Расход топлива по трассе (л/100км)Расход топлива в смешанном цикле (л/100км)
Actyon Sports 2.0d AT (141 л.с.) (2006)11.47.18.7
Actyon Sports 2.0d MT (141 л.с.) (2006)116.28
Actyon Sports 2.3 MT (150 л.с.) 4WD (2006)17.89.812.8

 

 

Расход топлива SsangYong Actyon II поколения

МодификацияРасход топлива в городе (л/100км)Расход топлива по трассе (л/100км)Расход топлива в смешанном цикле (л/100км)
Actyon Sports II 2.0d AT (149 л.с.) 4WD (2012)9.86.87.9
Actyon Sports II 2.0d MT (149 л.с.) (2012)9. 56.27.5
Actyon Sports II 2.3 MT (150 л.с.) 4WD (2013)15.49.811.4

 

Стоит отметить, что у модели Actyon были версии как с 2WD, так и с 4WD (полный привод). В среднем, у Актиона расход топлива на обеих версиях почти одинаковый, поэтому не выделен в отдельную колонку расход топлива для каждой вариации привода.

На данный момент, производство данной модели приостановлено и перспективы дальнейшего его производства неизвестны. На российском рынке распродаются складские остатки модели у дилеров и широко представлены эти автомобили на вторичном рынке.

 

Если вам интересно посмотреть более подробный тест-драйв и описание SsangYong Actyon, рекомендуем посмотреть видео ниже:

autovizov.

ru • Просмотр темы - Ремонт Катализатора


Сначала одеваете строительную перчатку на руку. Далее заводите автомобиль на нейтральной передаче.

Удалить катализатор Opel Zafira B 1.8

Поставив на ручник автомобиль, идём к выхлопной трубе. Затем закрываем рукой трубу и держим так, ремонт катализатора опель зафира выхлопные газы не смогли вырваться. Если вы продержали руку более десяти секунд, то вам пора в автосервис. Для этого понадобится болгарка и сварочный аппарат, а также навыки работы с этой аппаратурой. Нужно ровно срезать старый катализатор и правильно вварить новый.

Если срез будет неровный, то новый катализатор будет невозможно выставить и приварить без пропусков, из-за которых катализатор ремонт катализатора опель зафира будет работать эффективно. Нужен подъёмник для автомобиля или яма для ремонта. Процесс замены Замену катализатора начинают со съёма его защиты.

Затем автомобиль загоняют на подъёмник. В ремонт катализатора опель зафира положении катализатор вырезают с частью выхлопной системы. Далее к краям выхлопа приваривают прочную металлическую скобу. Она фиксирует в одном положении разные части выхлопной системы. Делают это, чтобы выхлоп с новым приваренным катализатором имел такие же изгибы, как до сварки.

Иначе выхлопную систему будет невозможно поставить на штатные крепления. Следует помнить, что пламегаситель не способен проводить дожиг излишек CO и CH. Если после каталитического нейтрализатора стоит второй лямбда-зонд кислородный датчикто просто удалить катализатор. Неисправности сажевого фильтра на автомобилях этой модели могут проявляться по-разному: Одной из главных причин можно назвать низкое качество топлива.

При его сгорании, выделяется большое количество сажи, которая забивает отверстия в керамической вставке фильтра. Незавершённые циклы регенерации. Это происходит при долгосрочной эксплуатации автомобиля в городских условиях, когда нет возможности провести полноценным образом цикл восстановления фильтра. Частые попытки прожига, на недостаточно прогретом автомобиле, только усугубляют проблему.

Неисправный двигатель. Излишки несгоревшего топлива вместе с отработанными газами попадают в фильтр и догорают в нём, способствуя перегреву или даже ремонт катализатора опель зафира причиной небольшого взрыва, который полностью приводит в негодность керамическую вставку фильтра.

Неисправности в системе выхлопа. Некорректная работа кислородного датчика может стать причиной такой неисправности. Краткосрочные поездки на автомобиле. При этом происходят незавершённые циклы самовосстановления и фильтр забивается ещё.

Сажевый фильтр, который вышел из строя, можно заменить новым, ремонт катализатора опель зафира его стоимость очень высока. В некоторых случаях, сажевые фильтры промывают. Эта операция целесообразна только в том случае, если внутренняя вставка не ремонт катализатора опель зафира и не разрушена.

Но нельзя говорить с уверенностью о сроках работы фильтра грубой очистки после промывки, потому что из-за использования химических добавок, во время очистки фильтра происходит нарушение химического состава каталитического сплава, покрывающего поверхность керамических сот. Режим работы фильтра грубой очистки нарушается. Увеличение мощностных характеристик двигателя.

Исчезнет проблема с сажевым и другими датчиками. Стоимость полного удаления сажевого фильтра значительно ниже, ремонт катализатора опель зафира покупка нового. Каталитическую камеру на автомобиле с бензиновым двигателем придётся заменить, когда она выработает свой ресурс. Есть несколько вариантов замены нейтралитической камеры. Её можно заменить новым оригинальным узлом выхлопной системы или установить универсальную камеру катализации, которая подойдёт для этой модели автомобиля.

Но такой ремонт стоит очень дорого.

Именно поэтому, чаще всего, автовладельцы прибегают к установке пламегасителя на штатное место катализатора. Есть и такие владельцы автомобилей, которые в систему вывода отработанных газов ремонт катализатора опель зафира место катализатора устанавливают кусок трубы, она обеспечивает прямоток газов выхлопа.

Опытные работники автосервиса утверждают, что работы по установке нового каталитического блока не займут много времени, ведь её технология не очень сложная. Исходя из этого, некоторые автовладельцы берутся за эту работу самостоятельно, но это часто приводит к ремонт катализатора опель зафира, потому что не все знают, как устроена система выхлопа.

Пламегаситель вместо катализатора Среди огромного числа автолюбителей, на сегодняшний день пользуется популярностью установка пламегасителя на место неисправного катализатора.

Вместо неисправного каталитического блока устанавливается пламегаситель. Сегодня можно приобрести пламегасители известных производителей, дающих гарантию на свои товары. А можно изготовить индивидуальный пламегаситель, заказав его в автомастерской.

ремонт катализатора опель зафира Если у Вашего транспортного средства стал как-то вяло работать двигатель, появился запах гари в салоне, значительно возрос расход бензина — это говорит о выходе из строя камеры нейтрализации.

Нужно срочно провести компьютерную диагностику она опровергнет или подтвердит наличие ремонт катализатора опель зафира катализатора. Экологические нормы в России значительно ниже, чем в Европе. Поэтому на территории нашей страны разрешены автомобили без катализаторов. Но полностью удалить катализатор задача не из простых. Для этого нужно не только удалить нейтрализатор, но и установить обманку кислородного датчика и переустановить программу ЭБУ автомобиля.

Последний ремонт катализатора опель зафира для удерживания частичек сажи и других токсичных соединений. Во время эксплуатации автомобиля периодически включается процесс регенерации.

Но как и все остальные узлы автомобиля, он имеет определённый ресурс. Признаки неисправности сажевого фильтра Опель Зафира дизель Неисправности сажевого фильтра на автомобилях этой модели могут проявляться по-разному: Причины, вызывающие неисправность сажевого фильтра Одной из главных причин можно назвать низкое качество топлива. При его сгорании, выделяется большое количество сажи, которая забивает отверстия в керамической вставке фильтра.

MyZafira.ru

Незавершённые циклы регенерации. Это происходит при долгосрочной эксплуатации автомобиля в городских условиях, когда нет возможности провести полноценным образом цикл восстановления фильтра. Частые попытки прожига, на недостаточно прогретом автомобиле, только усугубляют проблему. Неисправный двигатель. Излишки несгоревшего топлива вместе с отработанными газами попадают в фильтр и догорают в нём, способствуя перегреву или даже становятся причиной небольшого взрыва, который полностью приводит в негодность керамическую вставку фильтра.

Неисправности в системе выхлопа. Разбираю выхлоп, снимаю выпускной коллектор и вижу на нем трещины, знакомый жаловался мол воняет выхлопом в салоне, ремонт катализатора опель зафира бы!

Ремонт катализатора опель зафира чугунный, смысла восстанавливать и вырезать катализатор нету. Ищу варианты… не один выпускной коллектор в руках поддержал прежде чем нашел то!

Ssangyong actyon - расход топлива | Ремонт авто

Рубрика: SsangYong

Опубликовано 03. 09.2018   ·   Комментарии: Комментарии к записи Ssangyong actyon — расход топлива отключены  ·   На чтение: 5 мин


SsangYong New Actyon, расход топлива, дизель, АКПП, 2WD на круизе


Дизельный двигатель или бензиновый — каждому будущему ее автовладельцу важно знать, что можно ожидать от авто при неожиданных и самых экстремальных, тяжелых условиях.

Купить авто от дилера. Подбор авто по параметрам и цене! Новые и с пробегом!

Объема движка хватает даже на бездорожье, мощный.

Приятно порадовал расход топлива, по городу до 11 ssangyong actyon расход бензина, на шоссе — 8 литров. Хотела красивый изящный автомобиль и на глаза в городе попался SsangYong Actyon В общем, надо было покупать версию с дизелем, но меня отговорили друзья — мол, дизель более дорогой и трудоемкий в обслуживании.

Актион тихий и комфортный в городе, едет плавно, и при этом не в ущерб управляемости и динамики. Энергоемкая подвеска проглатывает все неровности дороги, а сильный дизель потребляет в пределах 10 литров. Просторный багажник и полноценный пятиместный салон. SsangYong Actyon у меня с года, превосходная машина. Комфорт на высоте, шумоизоляция салона настроена отменно, а ведь это чистокровный кореец не самой первой свежести.

Актион оснащен 2-литровым дизелем, который потребляет л. Машина куплена в году на замену Chevrolet Niva. Отличный автомобиль, надежный и стильный. Оснащен добротным дизельным мотором, который выдает лошадиных сил.

Отмечу комфортный и вместительный салон, непробиваемую подвеску и вместительный багажник. Качество материалов в салоне — на троечку, но к сборке не придраться. В целом, интерьер выглядит просто и незатейливо — экстерьер гораздо интереснее. Актион потребляет литров на км. Машина весьма компактная, и с ней очень удобно на парковке и в городской суете. На трассе можно уложиться и вовсе в литров.

Интересные статьи

Тачка что надо, устраивает по всем параметрам. Для езды по бездорожью выбрал дизельную версию мощностью л. Средний расход на уровне 10 л. SsangYong Actyon у меня с года, я у него первый владелец. За восемь лет пользования машина проехала тысяч километров. Все таки корейская техника по надежности ничем не уступает японцам или немцам. Мой Актион оснащен сильным дизелем, который требует всего л на км. Мне нужен был недорогой кроссовер с хорошей проходимостью и недорогим обслуживанием.

В итоге выбор пал на Actyon в топовой комплектации с дизелем и автоматом, машина куплена в году.

Отличная машина, за десять лет пользования никаких серьезных проблем. Средний расход у дизеля составляет литров. Классный автомобиль, стоит своих денег. Потребляет в пределах литров, оснащен мощным 2-литровым дизелем. Машина работает как часы, на одометре уже порядка тысяч км.

Тачка что надо для моих потребностей. У меня двое детей, их машина тоже вполне устраивает. В салоне места предостаточно, в том числе и для нашей немецкой овчарки — место для нее отведено в багажном отсеке.

Средний расход топлива 10 литров на км. Автомобиль выглядит стильно и необычно, словно какой-то самурай.

Статистика потребления топлива

Дизельный двигатель по реальной статистике с акпп на трассе израсходует летом 7. В пределах города эта цифра соответственно увеличится до Среднее потребление топлива на Ssanyong Actyon на шоссе составит 8.

Расход топлива Ssanyong Actyon объединяет показатели наиболее популярных новых или подержанных моделей. Полезные сведения указаны в технических характеристиках, а также их можно узнать благодаря фактическим отзывам автолюбителей, владельцев Актион. Каждый владелец южнокорейского внедорожника, при необходимости, может сам определить и рассчитать расход топлива Ssanyong Actyon, дизель для экономии средств. Каждый сам для себя решает, какую машину приобрести, особенно если часто приходится ездить по бездорожью или шоссе.

Новые модели С года потребителю также представили спортивную версию Актион с объемом двигателя 2. Выбирал разные варианты, в итоге остановился на SsangYong Actyon, комплектация Оригинал, 2.

Полный привод, надежный бензиновый мотор, высокий клиренс.

Это уже мой второй Актион — первого купил еще в году, откатался 3 года и пересел на такого же, но следующего поколения. Брал через знакомых, в отличном состоянии, к тому же с турбодизелем 2.

Гнал с Томска — по БК показало средний расход около 7 литров. Владею им уже 3 года, на трассе, если не гнать, то даже 6 л можно получить расхода, в городе больше — до 10 л.

Зимой, если сильный мороз и частые прогревы — то даже 16 л. К автомобилю вообще претензий никаких нет за 3 года, хотя покупал его с пробегом в тыс. Все работает нормально, запчасти и расходники дешевые, а у мощного и тяговитого мотора кстати простого, как стальной лом , расход как у Нивы — максимум 14 л сильные морозы , а летом — л с кондеем.

Если вы живете в Сибири и хотите хороший и недорогой внедорожник, который не будет парить вам мозг и тянуть из кошелька — берите СсангЙонг Актион. Автомобиль удобный, практичный, вместительный.

Kyron Euro-4 расход топлива

Долго ездил на легковушках и решил приобрести автомобиль повыше. Решился на дизельный СанЙонг Актион второго поколения с коробкой-автоматом. Когда сел первый раз, было впечатление, что в танке. Автомобиль достаточно удобный и просторный, а мне большому это очень важно.

Расход топлива средний, около 10 литров по городу и 6. Так складывается работа, что приходится менять автомобили каждый год.

Вот теперь в моих руках появился SsangYong Actyon года с двухлитровым турбодизелем и полным приводом. Кроссовер класс, один из лучших, которые у меня были. Расход топлива небольшой, в городе по факту 9 литров выходит, на трассе — не больше 6. Долго сомневалась по поводу корейцев, но теперь всем рекомендую.

Ответы (1)

Хотела красивый изящный автомобиль и на глаза в городе попался SsangYong Actyon Немного поспрашивала среди разбирающихся в машинах знакомых, и они посоветовали эту, поэтому, не сильно мучаясь с выбором, я и купила новенький SsangYong. Модель года с объемом в 2. Расход топлива согласно показателям бортового компьютера в городе составляет 11 литров, а средний расход — 8.

Выбирал среди корейцев, правда, цены не все доступные.

В то время как за 21 можно приобрести SsangYong Actyon. Поэтому долго не думая, я купил новенький Актион го года 2.

Пока доволен, правда расход немного удивляет, по городу 10 литров, возможно после обката будет поменьше. SsangYong Actyon год 2. Город небольшой и дороги в ужасном состоянии, поэтому нужен был недорогой автомобиль с полным приводом. Купил я его в прошлом году и за это время еще ничего не менял, не было нужды. Средний расход топлива — 8 литров. Авто отлично ведет себя на грунтовке, а на трассе вообще сказка. Главный минус — автомат пришлось ремонтировать, так как забарахлил спустя месяц после покупки.

Расход топлива SsangYong Actyon / нормы расхода бензина Санг Йонг Актион на 100 км

В этом разделе находятся все автомобили SsangYong Actyon, пользователи которых ведут бортовые журналы на нашем сервисе. Расход топлива SsangYong Actyon / нормы расхода бензина Санг Йонг Актион на 100 км , статистика затрат, эксплуатации и ремонта автомобилей показывает стоимость владения автомобилем и помогает сделать правильный выбор при его покупке или продаже.

Все про SsangYong Actyon

Модификации и технические характеристики SsangYong Actyon

Расход топлива SsangYong Actyon

Расход топлива

Затраты на топливо:
   на 1 км пробега:3.84 RUB

Средний расход топлива:


   Бензин (AИ-92): 13.08 л/100км
   Бензин (AИ-95): 12. 23 л/100км
   Бензин (AИ-95) Premium: 11.61 л/100км
   Газ метан: 16.10 л/100км
   Газ пропан\бутан: 15.24 л/100км
   Дизельное топливо: 10.60 л/100км
   Дизельное топливо Premium: 9.03 л/100км

График расхода топлива SsangYong Actyon на 100 км

При использовании информации ссылка на сайт www.drivernotes.net обязательна.

Фото SsangYong Actyon

Владельцы SsangYong Actyon

Топ активных пользователей


Другие модели SsangYong

Если вы не нашли марку или модель вашего автомобиля, напишите нам, и мы с удовольствием дополним список автомобилей в ближайшие сроки.

SsangYong Actyon расход топлива дизель и бензин


Ему — верю. Замечательная куда уж актиону до нее бензиновая ssangyong new actyon расход бензина Honda Ssangyong new actyon расход бензина по расходу ниже 9,5 литров на сотню по трассе и 13 л на сотню в смешанном цикле! С двухлитровым или 2,4 л у К24А движком и полным приводом и той же массой, что и у. У меня много друзей с такой машинкой, поверьте, и никто не станет врать про ее расход — статус не тот — люди своего добились, на машинках своих не зацикливаются, и они, машинки им не для пальцегнутия, а "чтоб ехала", и все машинки в хорошем, отличном состоянии.

Расход топлива в городе по б. Двигатель дизельный на 2 литра, коробка-автомат. Валерий, Каменногорск. Объема движка хватает даже на бездорожье, мощный. Расход топлива в городе не превышает отметку в 16 литров. Хочу развеять все слухи о том, что автомобиль — мусор.

Действительно, недостатки есть, но проехав тыс. Прохор, Москва. Долго сомневался между СанЙонг и Kia Soul, но верх взял полный привод и более вместительный багажник.

Расход топлива очень важен, так как часто езжу, особенно загород. В среднем расход топлива литров. Поломок пока не.

SsangYong Actyon расход топлива дизель и бензин

Иван, Уфа. Выбирал автомобиль для себя, поэтому к выбору относился серьезно. Многие советовали корейцев, тем более что у друга тоже Ssang Young, но модель Rexton, и он полностью им доволен. Выбрал Актион года с мотором 2. Внедорожник мне не нужен, поэтому ssangyong new actyon расход бензина взял кроссовер. Автомобиль комфортный, функциональный, ssangyong new actyon расход бензина мотор — проглот.

Расход в городе составляет Кормлю 92ым, едет хорошо. Петр, Тверь. SsangYong Actyon год, 2. Автомобиль покупал как семейный, и так как иногда ездит жена, поэтому автомат.

Часто ездим загород на природу, поэтому важен полный привод. Движок достаточно резвый, машина держит дорогу. Расход топлива по городу 12 литров, на шоссе — Гонять не люблю, да и авто не располагает к.

Теперь на выбор предлагаются комплектации с 2-литровым бензиновым или дизельным мотором. Максимальная мощность — и л. Средний расход топлива удалось сократить. Теперь он составляет: Отзывы владельцев о расходе Александр, Новосибирск. SsangYong Actyon II год, 2. Автомобиль выбрал мгновенно и даже не сомневался.

Всем уже было известно о качестве SsangYong, но вот дизайн ssangyong new actyon расход бензина, мягко говоря, не радовал. Но как только появились совершенно новые модели, я сразу не задумываясь и приобрел. Автомобиль новый, хороший, удобный и экономичный. Расход топлива в городе составляет 11 литров, но в морозы, конечно, доходит до 14 литров. Евгений, Москва. На летнюю годовщину решил сделать жене подарок и купил новенького корейца SsangYong Actyon, бензин 2.

Когда ездили с женой по городу она часто показывала на этот автомобиль пальцем и говорила, что он ей нравится, поэтому и решил купить именно. Часто и сам катаюсь на нем, когда жена дома.

Авто довольно экономичное в сравнении с моим VW Touareg. Ssangyong new actyon расход бензина езды по бездорожью выбрал дизельную версию мощностью л. Средний расход на уровне 10 л. Дмитрий, Екатеринославль. SsangYong Actyon у меня с года, я у него первый владелец.

За восемь лет пользования машина проехала тысяч километров. Все ssangyong new actyon расход бензина корейская техника по надежности ничем не уступает японцам или немцам. Мой Актион оснащен сильным дизелем, который требует всего л на км.

Анатолий, Казань. Мне нужен был недорогой кроссовер с хорошей проходимостью и недорогим обслуживанием. В итоге выбор пал на Actyon в топовой комплектации с дизелем и автоматом, машина куплена в году. Отличная машина, за десять лет пользования никаких серьезных проблем.

Средний расход у дизеля составляет литров. Юрий, Московская область.

Классный автомобиль, стоит своих денег. Потребляет в пределах литров, оснащен мощным 2-литровым дизелем. Машина работает как часы, на одометре уже порядка тысяч км.

Расход топлива СсангЙонг Актион

Екатерина, Свердловск. Автомобилем довольна. Тачка что надо для моих потребностей. У меня двое детей, их машина тоже вполне устраивает. В салоне места предостаточно, в том числе и для нашей немецкой овчарки — место для нее отведено в багажном отсеке.

Средний расход топлива 10 литров на км. Ssangyong new actyon расход бензина выглядит стильно и необычно, словно какой-то самурай. На одометре сейчас тысяч км, за это время ездила практически без поломок, за исключением регламентных работ в дилерском центре. Олег, Днепропетровск. Машина понравилась, Актион куплен в году на поддержанном рынке.

Это первое поколение, тачка сохранилась в хорошем состоянии, не смотря на возраст — произведена в году. С двухлитровым мотором укладываюсь в 10 литров на сотню.

Дизель работает безупречно, с ним машина наделена хорошим разгонным потенциалом — разгон до сотни занимает секунд. Николай, Липецк. Я приятно впечатлен динамикой этого внедорожника, который в моем исполнении оснащен 2-литровым дизелем.

Потребление топлива в городе — на уровне ssangyong new actyon расход бензина литров. Актион развивает лошадей. С двигателем 2. Автомобилем доволен, у меня самая мощная версия с 2.

Бывает и больше, если сильно постараться. Главное, чтоб были хорошие дороги, желательно с прямой траекторией.

Не смотря на компактные габариты, Актион может похвастаться вместительным салоном и крупным багажником. Машина выглядит необычно, и это мягко говоря. Особого внимания заслуживает передняя часть, а именно оригинальная решетка радиатора.

Денис, Воркута.

SsangYong Actyon 2.0, 2.3 расход топлива на 100 км. 1 и 2 поколение

Актион на удивление прекрасно адаптирован для сурового российского климата. У меня кстати ssangyong new actyon расход бензина в максимальной комплектации с 2. Машина оснащена автоматом и расходует не больше 14 литров на км. Это конечно немало, с учетом нынешних европейских требований. Зато Актион недорогой в обслуживании, основные расходы идут только на бензин.

Ярослав, Питер. Машина нравится, езжу и не жалуюсь. Комфортная и динамичная тачка для городских поездок по городу. Дмитрий, Калининград.

Достойная машина на каждый день. Считаю, что сильного мотора этой тачке вполне достаточно. В городе укладываюсь ssangyong new actyon расход бензина литров в зависимости от характера вождения. Также обращу внимание на большой багажник, стильный дизайн и весьма компактные габариты, за счет которых я чувствую себя не стесненным в городских условиях. Не зря Ссанг-Йонг Актион — одна из самых популярных машин корейской компании.

Характеристики Santen Action Sport Diesel. Отзывы владельцев SsangYong Actyon Sports, описание, технические характеристики и особенности автомобиля. Уровень заполнения салона

Сегодня мы подробно разберемся с техническими характеристиками корейского пикапа SsangYong Actyon. Виды спорта.

Пикап SsangYong. Actyon Sports. (Спортсмены Sushangyong Aktion).

общая информация

На рынок Пикап вышел в 2007 году, спустя 5 лет, в 2012 году в серию была запущена его рестайлинговая модификация, которая продается в настоящее время.


Основные характеристики SsangYong Actyon Sports.

Показатели эффективности

Актион имеет бензиновую и дизельную версии. Если для 75-литрового дизеля топливного бака вполне хватит, то для бензина при условии, что постоянного движения по городу явно не хватит. С руководством по расходам бензобака не хватает на 500 км, а в реальности всегда больше.

Максимальная скорость в обеих модификациях аналогична. Для дизеля - 163.3 км / ч, а для бензинового мотора - 161 км / ч.

Расход топлива SsangYong Actyon Sports:

Двигатель

Конечно, обоих силовых агрегатов не так уж и много:

-4 цилиндра;

- встроенный макет;

- 16 клапанов;

- Продольное, переднее расположение.

Бензиновый двигатель

G23D, объемом 2,3 литра, имеет атмосферную компоновку и впрыск топлива с электронным управлением. Его мощность равняется 150 л.с., но только в верхнем диапазоне - на 5 500 оборотов. Тяга достигает 214 нм крутящего момента в диапазоне от 3500 до 4600 оборотов.

Объем дизельного двигателя типа D20DTR немного меньше - 2 литра. Оснащен технологией впрыска топлива COMMON RAIL. (под давлением) и еще одна турбина с электронным управлением и изменяемой геометрией типа E-VGT. Мощность дизеля практически аналогична бензиновому - 149 л. п., но уже с 3400 до 4000 оборотов. Но тяга заметно выше - 360 Нм крутящего момента, а пик достигается гораздо раньше (от 1500 до 2800 оборотов).

Трансмиссия

SsangYong Actyon Sports предлагает 3 варианта коробок передач.

Коробки передач в пике две - 5-ступенчатая и 6-ступенчатая. Первый предназначен исключительно для бензиновой модификации, а второй - для дизельной. Конструкция МКПП обеспечивает короткий ход рычага и плавность переключения, а шумовой фон и вибрации нивелируются двухступенчатым маховиком.

6-ступенчатая автоматическая коробка передач типа E-Tronic не только гарантирует паровое ускорение пикапа, но и уверенное срабатывание при включении режима «kick-down». Его экономичность высока. Эта трансмиссия подразумевает наличие ручного режима переключения передач - сегодня это стандартная опция.

SsangYong Actyon Sports имеет комплектный привод подключаемого типа. Это реализовано с целью повышения показателей эффективности. В штатном режиме пикап остается заднеприводным. Но при необходимости можно активировать систему как полного привода, так и в движении. В этом случае тяга будет распределена в пропорции 50/50.

Есть 3 режима работы:


3 режима работы привода подборщика.
  1. Задний привод (2WD) - гарантирует максимальную эффективность и рекомендуется при движении по твердому покрытию;
  2. Полный привод (4WD HIGH) - Нужен для передвижения по скользкому покрытию и бездорожью;
  3. Полный привод (4WD Low) - Вариант полного привода с пониженным диапазоном. В тяжелых условиях бездорожья обеспечивает максимально возможное сцепление с дорогой.

SSANGYONG ACTIN СПОРТИВНЫЕ РАЗМЕРЫ

Общие размеры:

Длина 4990 мм
Высота 1790 мм
Ширина 1 910 мм
Колесная база 3060 мм
Шаг задних колес 1570 мм
Король передних колес 1570 мм
Клиренс 188 мм
Диаметр разворота 11. 9 м.
Размер колес резина 225/75, диски 16x6,5j
Угол въезда 20 °
Уголок Уголок 20 °
Угол продольной проходимости 20 °
Максимальная глубина преодоления корма 500 мм

Грузовой отсек:

Объем и масса

Подвеска и тормоза

Модель

Chassis Action Sports создана традиционно для современных пикапов.

Передняя подвеска у него независимая, рычажная, пружинного типа, оснащена стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими амортизаторами. Гарантирует хорошую управляемость. В задней части моста установлена ​​5-рычажная рессорная подвеска, также оснащенная стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими амортизаторами. Рулевое управление Представлено редуктором и гидравлическим агентом.

Но конструкция тормозной системы различается в зависимости от комплектации. У модификаций, не имеющих АБС, спереди устанавливают дисковые вентилируемые механизмы, а сзади стоят барабаны.С АБС, на задней оси Установить дисковые тормоза.

В 2006 году состоялся легендарный дебют SsangYong Actyon на автосалоне SIA. Как отметили специалисты в области автомобилестроения, в новой модели удалось найти сочетание комфорта седана и возможностей внедорожника. Кроме того, в ходе испытаний были отмечены высокие динамические свойства, низкий расход топлива. Автомобиль предназначен для повседневных поездок и активного отдыха. В этой статье мы рассмотрим спортивные характеристики SsangYong Actyon.

Технические характеристики автомобилей


В разработке конструкции автомобиля участвовал британский специалист, в результате его творение не осталось незамеченным ни на одной дороге.Автомобиль имеет острый профиль и построен на основе каркаса. Производство двигателей для автомобилей SsangYong осуществляет концерн Mercedes -Benz. Автомобиль Actyon имеет бензиновый двигатель объемом 2,3 л, общая мощность составляет 150 л. из. Также представлена ​​версия и на базе турбодизеля с высокими мощностными характеристиками - Двигатель на 2,0 литра и 141 л.с. На выбор покупателя представлены две модификации - это автомобиль с пятиступенчатой ​​механикой и автомат с четырехступенчатым. переключатель скорости.

Технические характеристики спорткара SsangYong Actyon

высоки, что свидетельствует о качестве сборки и укомплектованности автоконтрастом.

Автомобиль имеет систему полного привода и набор средств активной и пассивной безопасности. Поэтому при управлении автомобилем гарантирован не только комфорт, но и высокий уровень безопасности. В базовой комплектации представлены две подушки безопасности, встроенная АБС и современная система круиз-контроля, амортизирующая колонка и функция обогрева передних кресел, электронные приводы стекол и зеркал со стороны пассажира и водителя. В машине установлена ​​современная мультимедийная система с 6 динамиками.

В качестве платных опций при покупке предлагается система динамической стабилизации, фирменной сигнализации и отделки кожей скин.

Новая версия 2010.


Позже на базе этой платформы был создан Ssang Yong Actyon в версии Sports. От прежней версии автомобиля он получил переднюю часть, двигатели и коробку передач, идентичные характеристики салона, но увеличенное пространство багажного отделения.

Багажный отсек представлен в обычном исполнении или с функцией регулировки (опция). В процессе модернизации автомобиля его длина увеличена на 320 мм. Общая длина за счет увеличенного багажного отделения увеличилась на 51 см. Таким образом, у новинки увеличился вес задней части и уменьшился угол съезда, так как по техническим параметрам серьезных изменений здесь не произошло. Автомобиль ssangYong New. Спецификации Actyon решили оставить на прежнем уровне, изменив дизайн и набор опций для покупателей.

Подвеска автомобиля осталась прежней, построена по схеме двойных поперечных рычагов.

Задняя часть спроектирована на основе неразрезного моста с 5-ти рычажной подвеской. Вся конструкция дополнена винтовой пружиной. Спортивный автомобиль Actyon оснащен системой полного привода, дополненной демультипликатором. Если машина выезжает на дорогу, автоматически включается низкий ряд трансмиссий.

При создании кузова автомобиля использовался пространственный каркас. Рама отличается высокой степенью надежности за счет трехслойной конструкции.Таким образом, для езды по бездорожью предусмотрен основной элемент пассивной системы безопасности, защищающий от повреждений. Благодаря этому дополнительному решению энергия удара при движении по бездорожью эффективно поглощается, и все выстрелы гаснут.

Версия 2012 г.

Подвеска автомобиля имеет довольно простую конструкцию, задняя часть построена на основе двойных поперечных рычагов. Базовая конструкция Кузов был усилен за счет жесткого каркаса. Пикап Actyon Sports был представлен во второй модификации в 2012 году.Изменились общие характеристики автомобиля, осталась прежняя колесная база, автомобиль получил длину 4990 мм, высоту 1790 мм. Уровень просвета под рычагами увеличился до 188 мм, просвет сзади составил 212 мм.

SSAGYONG ACTION 2012 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ улучшены за счет повышенной проходимости и увеличения объема двигателя на бензине.

версия 2012 года представляет собой автомобиль с дизельным двигателем 2 литра мощностью 149 литров. из.Есть шестиступенчатая автоматика или механика. Максимальная скорость для автомобиля - 163 км / ч. Представлен вариант и с бензиновым двигателем на 2,3 литра, его мощность составляет 150 л. из. В машине установлена ​​пятиступенчатая механика. Как и в прежней версии, в автомобиле есть возможность установить дополнительные опции - систему круиз-контроля и элемент активной безопасности вождения. Основные изменения в версии 2012 года заключаются в выпуске автомобиля с бензиновым и дизельным двигателем, увеличении габаритных характеристик и общей массы автомобиля.

В 2006 году модель Liftback была выпущена под маркой SsangYong Actyon. Южнокорейской компании удалось создать хороший компактный кроссовер, но многим хотелось иметь в гараже что-то более практичное. Поэтому было решено начать выпуск этой же модели, но в кузовах пикап. Чтобы их было легче различать, в название добавлена ​​«Спортивная консоль». Ожидания производителей оправдались - пикап быстро стал популярным.

Кратко о модели

Для начала стоит сказать, что это автомобиль, прежде чем обращать внимание на отзывы владельцев.SsangYong Actyon Sports - машина с универсальными характеристиками. Прежде всего эта машина практична. Вес буксирующего прицепа может достигать 2300 кг. А еще у пикапа прочная грузовая платформа, габариты которой составляют 1 275х1 600х525 мм. Эта деталь по желанию покупателя может быть оснащена кунгом - конструкцией для ее закрытия, с помощью которой автомобиль становится похожим на кроссовер.

Кстати, дизайн SsangYong впечатляет. В линиях его кузова заложена динамика, яркость и даже некоторая спортивность, что удачно подчеркивает выразительные формы оптики, аккуратные противотуманные фары и сетка

Технические характеристики

О них много информации, содержат отзывы владельцев.SsangYong Actyon Sports комплектовался 2-литровым 141-сильным дизельным двигателем с турбонаддувом. Благодаря такому агрегату автомобиль мог разгоняться до 161 км / ч. И отметка 100 км / ч. Стрелки спидометра достигли 14 секунд после старта. Динамика особо не впечатляет, но расход топлива небольшой. На 100 километров по трассе уходит 6 литров ДТ. В городском режиме расход увеличивается до 11 литров.

Но больший интерес представляет подключаемая система PART-TIME 4WD.Именно о ней чаще всего рассказывают отзывы владельцев. SsangYong может работать в трех режимах. Первый - задний привод, 2wd. Обеспечивает экономию топлива и используется при движении по обычным дорогам. Но если вам предстоит двигаться по скользкому покрытию или бездорожью, то включается режим полного привода. Он называется 4WD HIGH. Третий режим подразумевает движение с включенным полным приводом и пониженной передачей. Это называется 4WD Low. И этот режим действительно помогает при движении по тяжелому бездорожью.

Безопасность

Об этом важном нюансе также расскажут люди, оставляющие отзывы.Владельцев SsangYong Actyon Sports в плане безопасности полностью устраивает. Особое внимание они обращают на четкую работу, которая всегда реагирует на состояние дорожного покрытия и положение автомобиля. ESP держит под контролем не только мощность двигателя, но и интенсивность торможения. Если водитель вдруг окажется на грани контролирующего управления, система ему поможет.

Похвалы заслуживает и вариант ASP. Это система предотвращения опрокидывания, которая срабатывает при прохождении крутых поворотов и на высоких скоростях.АСП регулирует тормозные усилия на всех колесах и крутящий момент силового агрегата. И многие считают его полезным из-за его наличия, машина не откатывается. Система способствует удержанию усилия на тормозах, что влияет не только на безопасность и исключает вероятность аварии, но также облегчает процесс управления.

Внутреннее убранство

Выдающееся качество SsangYong Actyon Sports 2012, принадлежащее владельцам. Отзывы содержат очень подробные комментарии относительно интерьера этого автомобиля.Как известно, пикапы обычно не очень просторные внутри. В этой модели все наоборот. Внутри достаточно места для комфортного размещения водителя и его пассажиров. В тылу будет хорошо себя чувствовать только два человека, хотя влезет и трое. Им будет особенно комфортно, если они посвятят широкий подлокотник по центру спинки спинки. Кстати, не может не радовать наклон спинки дивана. Обычно они прямо в пикапах.

Многие обращают внимание на отличную заводскую шумоизоляцию и климат-контроль.Зимой салон быстро нагревается, а летом мгновенно охлаждается. Особой похвалы достоин руль. Он очень легкий и послушный, а при движении по асфальту кажется, что машина скользит по льду. Кстати, эргономика в салоне на достойном уровне. Все органы управления находятся на своих местах, поэтому во многих случаях они сосредоточены на прикосновении.

недостатков

У каждой машины есть как плюсы, так и минусы. Не исключение и SsangYong Actyon Sports. Отзывы владельцев - прямое тому подтверждение.Многим не нравится обзор с водительского места. Владельцы говорят, что сильно мешает наклон лобового стекла И слишком широкие передние передние стойки. Однако, благодаря тем же характеристикам пикапа, высокая крыша дает много места над головой. Поэтому момент спорный.

Уже явный минус, это нежелание двигателя работать на морозе. Если на улице холоднее -20 ° С, то придется долго терпеть, чтобы машина наконец завелась.Еще минус - отсутствие сигнализации датчика удара. А радио современные форматы не поддерживает. Но так как стоимость данной аудиоустановки и сигнализации включена в стоимость автомобиля, покупатель не может отказаться от них.

Эксплуатационные нюансы

Что еще говорят о пикапе от SsangYong Actyon Sports Отзывы владельцев? Многие рекомендуют ответственно относиться к системе рециркуляции выхлопных газов (EGR). Это помогает свести к минимуму токсичность выхлопных газов и требует регулярных процедур очистки.Еще один явный недостаток - заниженный генератор. В связи с этим владельцы пикапа вынуждены максимально ездить по слякоти и плохому покрытию, ведь слишком велик риск попадания грязи на щетки. Из-за этого обычно начинают говорить и портят кольца. Как следствие - требуется ремонт генератора. А из-за отсутствия открытого пространства перенос его наверх невозможен.

Но это далеко не все, что могут сказать отзывы владельцев о новом Actyon Sports.В народе говорят, что у этой машины невыносимые ступичные подшипники. А если один из них выйдет из строя, при замене придется полностью обнажить хаб. Также у модели слабые пружины. Они значительно тормозят при работе. А задние рессоры совершенно не рассчитаны на прохождение неровностей и тяжелого бездорожья. Они сделаны из стержня толщиной 1,3 сантиметра. Качество впоследствии проявляется. А через какое-то время загруженная машина практически ложится на кочки. Устранить эту проблему можно, если заменить пружины и установить на них проставки.

Что еще нужно знать?

Leaves about SsangYong Actyon Sports 2008 Pickup Отзывы владельцев позволяют до конца разобраться в достоинствах и недостатках этого автомобиля. Люди уверяют, что эти машины обладают хорошей динамикой разгона, высоким КПД и хорошей мощностью. Дизельный агрегатКапот - один из самых эффективных среди аналогов своего поколения. Но в то же время у этого пикапа слабая геометрическая проходимость. Если сравнивать с внедорожниками, то у Actyon Sports слишком мал угол въезда и не хватает дорожного просвета.Многие исправляют этот нюанс, пропуская подвеску и устанавливая колеса большего диаметра.

Однако это далеко не все, что могут сказать оставленные отзывы о SsangYong Actyon Sports. Преимущества, которыми обладает этот автомобиль, важны. Всем известно, что во время эксплуатации часто могут возникать проблемы с хронометражом. Так что не в случае с Actyon Sports. На двигателях этой модели вопреки современным тенденциям установлен прочный и надежный цепной привод.

Стоимость

Напоследок несколько слов скажем о цене, по которой сегодня можно купить автомобиль SSANYONG-Aktion-Sports.Отзывы, оставленные владельцами об этом автомобиле, многие наталкивают на мысль, что было бы хорошо его приобрести. Пикап в хорошем состоянии можно купить за 500-600 тысяч рублей. И это действительно скромная цена за практичный и функциональный автомобиль, который за счет универсальности можно использовать практически для любых целей.

Рынок сбыта: Россия.

Новое поколение спортивного пикапа SsangYong Actyon было официально представлено в марте 2012 года на Женевском автосалоне. Концепция нового Actyon Sports отвечает растущему интересу автовладельцев к активному отдыху и экстремальным видам спорта.Во втором поколении модель получила редизайн экстерьера и интерьера в пользу повышенного комфорта, а также новый дизельный двигатель E-XDI с улучшенным расходом топлива. Максимальная мощность этого мотора достигает 149 л.с., а крутящий момент - 360 Нм. Коробка передач - 6-ступенчатая механика или 6-ступенчатый автомат. Все спортивные автомобили Actyon имеют подключаемый полный привод. Доступны четыре уровня комплектации: «Оригинал», «Комфорт», «Элегантность» и «Люкс». В базовой комплектации Actyon Sports комплектуется противотуманками Farams, кондиционером, бортовым компьютером, креплением для детского кресла, электростеклоподъемниками всех дверей, подушкой безопасности водителя и иммобилайзером.В списке оснащения топовое оснащение Pass: кожаные сиденья, 18-дюймовые легкосплавные диски, электропривод водительского сиденья (8 регулировок направления), автоматическая система управления освещением, датчик дождя, самоимплантирующееся зеркало заднего вида и электрический люк.

Герой нашего обзора - новый SsangYong. Actyon Sports 2012-2013 гг. Чтобы проследить историю появления обновленного пикапа, вернемся на автосалон в Женеве, где корейская компания показала протопит будущую модель с зашифрованным названием SUT 1.

Цена Sang Yong Aktion Sport 2019

Автомобиль выступил на подиуме, украшенном стильным хромированным пакетом и оригинально оформленными фарами.Год спустя в Женеве корейцы показали готовый к выпуску SSANGYONG Action Sports. На корейском и некоторых других рынках Korando Sports с обновленным, но гораздо более скромным внешним видом, чем прототип SUT 1. Российские дилеры буквально сразу после официальной премьеры новой версии Pickup озвучили цену. В 2019 году цена Sang Jong Aktion Sport в России составляет около 900 тысяч рублей. Но официально не продается.

Конструктивно-габаритные характеристики кузова

По сравнению с первым экшн-спортом, выпускаемым сейчас Sahang, модель Aktion Sport 2012-2013 стала красивее и прибавила во внешних размерах, при сохраненных размерах Колесная база 3060мм.

  • Пикап увеличен в длину до 4990 мм, ширину до 1910 мм и высоту до 1790 мм.
  • Минимальный дорожный просвет под рычагами передней подвески 188 мм, клиренс сзади , еще - 212 мм.
  • В зависимости от уровня оснащения пикапа, «упражнение» предусмотрено в шинах 225 / 75R16 и железных или легкосплавных дисках радиуса 16 или резине 255 / 60R18 с дисками из сплава R18.
  • Цвета Расцветку авто можно выбрать из семи предложенных вариантов: черный, коричневый, синий, красный, серый, серебристый и белый.

Передняя часть пикапа с совершенно новой «гранью» - это большая двухуровневая решетка радиатора, прикрытая мелкой сеткой, взрослый бампер со стильными двухэтажными противотуманками. Большие фары головного света с волочащимися на крыльях приливами, капот с характерными подъемными нервюрами.


Глядя на фото автомобиля, мы видим знакомые рубленые формы и пропорции пикапа первого поколения с широкими дверными проемами, восходящей линией окон, плоской крышей и грузовым отсеком.Внизу кузова, начиная от переднего бампера, порогов и заканчивая задним бампером, кроссовер защищен накладками из нетканого пластика.


Задняя часть решена в классическом для грузовиков стиле. Студенты освещения, мощные и высокие борта погрузчика габаритами 1275 мм в длину, 1600 мм в ширину и 525 мм в высоту, предназначены для загрузки европаллета. Есть возможность накрыть напольный багажник . Защитный низкий или высокий кунг.


В зависимости от комплектации стоимость надстройки варьируется от 43 до 50 тысяч рублей, «официальная» доходит до 80 тысяч.Площадь помещения 2,04 см2, а объем - 1071 л.


Подводя итог описанию внешнего вида пикапа, можно с уверенностью сказать, что образ получился ярким, целостным и брутальным дизайнером. Серьезный открытый мужской автомобиль.

Уровень заполнения салона

Посадка в салон непростая, ручки на передних стойках за помощью явно не доходят (традиционные у рамных внедорожников). Передние сиденья удобные и удобные, но, увы, лежат с боковой поддержкой бедер.Подогрев, регулировка спинки поясницы, возможен электропривод водительского кресла в 8-ми направлениях (версия Luxury). Руль большого диаметра, стильная техника радиусов, экран бортового компьютера.


Передняя массивная торпеда, характерная для водителя центральная консоль, на ее плоскости размещена 2DIN CD MP3 магнитола с USB и AUX портами Bluetooth и блок управления климат-контролем. Но это в насыщенной комплектации. В базовой версии будет кондиционер и только аудиоподготовка с 4 динамиками.
Во втором ряду комфорт пассажиров будет комфортным, но задорный туннель трансмиссии будет мешать центру. Места с запасом над головой, шириной салона и коленями не упираются в спинку передних сидений.


Материалы отделки производят приятное впечатление, фактурный пластик, тканевая обивка сидений (возможен заказ кожи), все собрано аккуратно.
В исходной комплектации Original Sang Ag Action Sports 2013 будет кондиционер, бортовой компьютер, сигнализация с центральным замком, отапливаемая «зона берега дворника», электрические стеклоподъемники с подогревом, электростеклоподъемники на всех дверях, противотуманки.
В начинку максимальной версии Luxury добавили кожаный салон, климат-контроль, электропривод водительского сиденья, датчик дождя, электролюк.

Техническая часть

В основе пикапа - лонжеронная конструкция рамы, передняя подвеска независимая - двойные поперечные рычаги, Задняя зависимая - продольные рычаги и панорама тяги, гидроусилитель руля. Самое главное, что все версии оснащены подключаемым полным приводом (неполный рабочий день), обеспечивающим уверенное поведение груза на бездорожье.
Технические характеристики Блок питания. В качестве мотора для нового Actyon Sports российским покупателям предлагается дизельный D20DTR объемом 2,0 литра. (149 LS), работающий в паре с механикой 6 КПП или АКПП (T-TRONIC с функцией выбора МКПП). Мотор обеспечивает разгон до первой «сотни» за 10,8-11 секунд и максимальную скорость 163 кмч. Расход топлива с 6МКПП (6 АКПП) составляет по трассе 6 (6,8) литров, а в городских условиях 9,7 (9.8) литра дизельное топливо. В реальных условиях случайной эксплуатации Пикапу требуется по городу 11-12 литров дизельного топлива. В качестве охранных систем в качестве опции устанавливаются АБС с EBD и ESP.

Сколько стоит в России

Стать обладателем обновленного Picap San Per Action Sport в базовой комплектации Original с «Механикой» можно по цене 849 000 рублей. Цена, по которой можно купить начальную версию с машиной «КОМФОРТ», составит 959 000 рублей. Ну а максимальная комплектация Actyon Sports Luxury 2012-2013 тянет из личного бюджета минимум 1139 000 руб.

Технические характеристики, история, место на рынке

Актион - самый маленький внедорожник. Первое поколение автомобилей выпускается с 2006 года, второе - с 2011 года. Последний рестайлинг кроссовера был представлен в середине 2014 года. В мое время на смену Musso и Musso Sports пришел SsangYong Actyon в кузове, лифтбэк и пикап.

Приостановлен в связи с выпуском кроссовера, спроектированного на аналогичной базе. Поэтому машину из Кореи поставляет компания Sollers.

Название автомобиля представляет собой сочетание слов «активный» и «молодой» (activ + young), что полностью соответствует дизайну, оснащению, техническим характеристикам и направленности модели.

Варианты New Actyon II и Actyon sport, оснащенные 2-литровыми дизельными и бензиновыми двигателями, а также механической или автоматической коробкой передач.

Владельцы о SanYong Aktion

Оценить качество и надежность автомобиля, а также негативные моменты, возникающие при эксплуатации на отечественных дорогах и в условиях русской зимы, помогут отзывы владельцев автомобиля.

Алексей Шершень , 2.0д МТ 2007 (кроссовер, дизель, пробег - 50 000 км).

У меня "кореец" первого поколения с дизелем и механикой. Купил с пробегом и езжу больше пяти лет. Машина ни разу не подводила, да и детали на ней все родные. С уверенностью могу сказать, что Актион неприхотлив, надежен, экономичен и достаточно комфортен. Обладает в меру мягкой подвеской, неплохим потенциалом, приличным клиренсом и уверенно держит дорогу.Турбина, правда, слабовата, а динамика появилась только после чип-тюнинга. Качество интерьера и оснащения на высоте - даже не ожидал. Отличное соотношение цена / качество. Всем рекомендую.

Звягинцев Вячеслав , 2.0д МТ 2011 (пикап, дизель, пробег - 65000 км).

Покупая в салоне, я выбрал машину для перевозки грузов по бездорожью. Автомобиль отлично справился со своей задачей. Почти 65000 км. бежать - и не было и намека на трудность.Плановое обслуживание и замена фильтров не учитываются. На морозе заводится моментально, исправно работают подогрев стекол, сидений и зеркал заднего вида. Расход топлива меня устраивает идеально (думал будет намного выше). По сравнению с конкурентами, при прочих равных, Actyon Sports значительно дешевле. Из недостатков могу назвать только не очень чувствительные тормоза.

Сергей Филимонов , 2.0d AT 2012 (кроссовер, дизель, пробег - 56000 км).

Катаюсь по Москве уже третий год. Средний расход около 9,5 л. Зимой по сугробам и льду, летом на дачу или у моря - всегда доставляет. Не знаю, заслуга ли это дизайнеров, но на машину никто никогда не «посягал» - может, очарованный? Ставил все равно, но только через полтора года. Из поломок: лампочки в комнатном освещении, помятое правое крыло и различные фильтры. Более серьезный ремонт не знаю, сколько он будет стоить и есть ли запчасти, так как автомобили в России не очень распространены.Как и у меня, оборудование других производителей будет стоить дороже. В целом машиной доволен.

Екатерина Маленкова , 2.0 АТ 2013 (кроссовер, бензин, пробег - 17000 км).

Отличный автомобиль для девушек, молодежи и семей с детьми. Несмотря на то, что на высокой скорости комфорт несколько притупляется, машина компенсирует это достойными внедорожными качествами. Вторая машина в семье - так я давно полюбил "корейцев". Багажник вместительный - объема с головой хватает для поездок на природу с двумя детьми.Для них в конструкции заднего дивана предусмотрены крепления для детских кресел и бустеров. Аппетит двигателя в городе достигает 12 литров, что для внедорожника вполне приемлемо. Обслуживание не дорогое. Покупкой доволен.

Александр Кочкин , 2.0 АТ 2013 (кроссовер, бензин, пробег - 26300 км).

Машина понравилась сразу, а дилер предложил скидку в подарок. За 8 месяцев ничего плохого не могу сказать. Расход топлива по трассе около 9 литров, по городу чуть больше - 11 литров.Актион устойчив и послушен, отлично держит дорогу и маневрирует. В салоне с комфортом разместятся пять взрослых пассажиров, включая водителя. На мой взгляд, стойки очень широкие, из-за чего плохо видно и создаются слепые зоны. Никакие настройки зеркала в этом не помогут. Лампочки в «противотуманных фарах» довольно быстро перегорели, а на порогах появилось несколько сколов и царапин. В остальном все нормально.

Андрей Панфилов , 2.0 AT 2014 (кроссовер, бензин, пробег - 14 670 км).

Особо сказать нечего - очень качественный, надежный и безопасный автомобиль. Проверено на собственном опыте. До него у меня был отечественный Патриот. Разница существенная и не в пользу российского автопрома. Хотя к УАЗ-ик особых претензий не было. В не самой дорогой комплектации есть все необходимое: стеклоподъемники, зимний пакет, кондиционер, навигатор, мультимедиа и прочее. Материалы отделки качественные, прочные и приятные на ощупь.Нигде ничего не скрипит. В багажнике поместится все необходимое, есть отсек для запаски и инструментов.

Набоков Александр , 2.0 МП 2013 г. (кроссовер, дизель, пробег - 32000 км).

Впечатления только положительные с первого дня езды. За скромные деньги я даже не надеялся получить такую ​​универсальную машину. Все практически идеально: управляемость, расход, дизайн интерьера и экстерьера, комплектация, качество сборки и отделки. По-прежнему регулируются спинки задних сидений и пол багажного отделения (в сложенном состоянии) абсолютно ровный.Расход зависит от стиля вождения, но в целом приемлемый.

Как видите сильные стороны внедорожника SsangYong Actyon и пикапа SsangYong ActyonSports:

  • оптимальные показатели цена / качество;
  • управляемость и маневренность;
  • недорогое обслуживание и ремонт;
  • умеренный расход бензина и дизельного топлива;
  • дизайн интерьера и экстерьера.

Доброго времени суток!
Меня интересует кроссовер Sanyeng Aktion (дизельная механика).Хочу покупать для поездок по городу, трассе а иногда и среднему и небольшому бездорожью. Стоит покупать или искать что-то другое? более дорогой.
С уважением, Сергей.
Йошкар-Ола

От автоэксперта avtoed.com: Здравствуйте, Сергей!
SsangYong Actyon - достаточно надежный и качественный автомобиль. Основываясь на отзывах автовладельцев об этой машине, можно сделать вывод, что автомобили Sang Yong до пробега до 100000 км особых сюрпризов не приносят. Из плюсов - доступные цены и достаточно высокое качество.Низкая стоимость запчастей и обслуживания.

Минусы машины: короткие и жесткие подушки сиденья как спереди, так и сзади. Шумные двигатели, особенно дизельные. Дизайн экстерьера на любителя. Некоторая экономия на отделке и некоторых элементах конструкции автомобиля.

Вывод: при ограниченном бюджете покупка данной машины будет полностью оправдана, ведь эту машину можно отнести к бюджетному классу (хотя еще есть супербюджет, например - Renault Duster - от 450000 руб.) Если есть возможность переплатить 200 - 300 000 рублей, тогда уже можно покупать японца, корейца, немца или француза.Здесь

Автомобиль первого поколения более востребован в кузове лифтбэк, при этом за основу берется рамная конструкция производимого при этом пикапа. Автомобили обладают хорошими техническими характеристиками и обеспечивают достойный уровень комфорта в салоне. Важная деталь - силовые агрегаты создавались по лицензии, полученной у Mercedes-Benz. Авто на вторичном рынке дешевле японских и европейских одноклассников, менее надежной конкуренцией может китайская техника ...Как и у любого автомобиля, у Actyon есть слабые места, основные из которых мы перечислим, исходя из опыта владельцев.

Технические характеристики

  • Пятидверный внедорожник;
  • Двигатель: дизельный 2,0 л, 149 и 179 л.с., бензиновый 2,3 л, 150 л.с.;
  • Трансмиссия: задний привод, 5-МКПП, 4-АКПП;
  • Максимальная скорость: 163 км / ч;
  • Время разгона: бензиновый двигатель - 12,2 секунды, дизельный двигатель - 14,1 секунды;
  • Расход топлива: по трассе газовый двигатель - 9, дизель - 7.5 км / ч, в городе, бензиновый двигатель - 15,7, дизель - 11,5 км / час;
  • Объем топливного бака - 57 л.

Преимущества и преимущества SsangYong Actyon

  1. Хорошая комплектация;
  2. Дизельный двигатель;
  3. Есть пониженная передача;
  4. Комфортный салон;
  5. Кузов устойчив к коррозии;
  6. Качественный пластик на бампере;
  7. Надежные трансмиссии;
  8. Долговечный привод ГРМ;
  9. Доступная цена.

Слабые стороны Ssang Yong Aktion

  • Двигатели:
  • Балка мостовая;
  • Подушки кузова;
  • Hub;
  • Пружины;
  • Топливная система;
  • Кардан передний.

Блоки питания

Бензиновый двигатель - проблемное место в автомобиле. В зимнее время с его запуском возникают проблемы. Холодный двигатель после запуска может заглохнуть через несколько секунд. Это повторяется не один раз.Устранить проблему поможет официальный дилер, если автомобиль находится на гарантии. Предлагает заменить прошивку, но такая мера не приносит желаемого результата. Местные мастера нашли другой способ решить эту проблему - загнуть пандус и установить новые уплотнительные кольца. Поскольку причина неисправности - неправильное расположение топливной рампы.

Болезнью дизельных установок является датчик температуры выхлопных газов, который установлен на турбокомпрессоре. Этот элемент имеет небольшой ресурс и быстро выходит из строя.Неисправность негативно сказывается на сцеплении с дорогой. Датчик нужно менять каждые 40 тыс. Км. Стоимость процедуры около 6000 рублей.

Балка переднего моста.

Нередко в балке моста появляются опасные трещины. Чаще всего проблема возникает с автомобилями, которые активно использовались на бездорожье. При несвоевременном обнаружении передний мост вырывается из строя и повреждает картер. Вы можете обнаружить неисправность при осмотре в яме. Если есть трещина, ее нужно будет заварить, установить на место повреждения надежную заплату.

Прочность корпуса.

Плохая прочность кузова, проблемы с креплением рамы. Обратите особое внимание на осмотр кузова. Необходимо внимательно осмотреть все элементы крепления, сам корпус. Осмотр необходимо проводить на яме, подъемнике с хорошим уровнем освещения. Заболевание лечится сваркой, это явное следствие конструктивных недоработок.

Отличается слабым уровнем надежности. Выход из строя грозит серьезными материальными затратами, он собран, подшипник не подлежит замене отдельно.Поверхностная диагностика проводится на ходу, характерный шум выявит проблемную часть. При осмотре шасси в яме необходимо провести более детальный осмотр.

Даже относительно «свежие» экземпляры сильно проседают. Это легко определить визуально. Особое внимание рекомендуется уделить задним пружинам. Оригинал сделан из тонкого стержня диаметром 13 мм. Если Actyon был полностью загружен, машина просто опирается на бамперы. Проблема исправляется заменой пружин с одновременной установкой проставок.

Топливная система.

Автомобиль оснащен надежным оборудованием известной компании Delphi. Его недостаток - очень высокая чувствительность к качеству топлива. Первым признаком проблемы может стать нестабильная работа силового агрегата. Чтобы покупка не сопровождалась значительными расходами, рекомендуется потратиться на компьютерную диагностику ... Делайте это, даже если не испытываете тревожных симптомов.

Прорези переднего кардана.

Шлицы переднего кардана - болезнь Саньенг Актион. Эту проблему можно отнести к заводским дефектам. При активном использовании в спортивном режиме шлицевые суставы ломаются, об этом свидетельствует появление люфта. Диагностировать такой тревожный симптом рекомендуется на СТО.

Прочие проблемы.

Рычаги, рулевые тяги. Неприятная конструктивная особенность заключается в том, что слабые сферики отдельно не меняются. Проблемные места подвески рекомендуется тщательно проверять в яме. Внимательно проверяйте всю ходовую часть, неприятной особенностью модели является малый ресурс работы ходовой части.Если он «убит», на его восстановление потребуются значительные средства.

Основные недостатки SsangYong Actyon

  1. Подвеска жесткая;
  2. Эргономические недостатки;
  3. «Сверчки в салоне»;
  4. Слабая изоляция арок;
  5. Маленький объем багажника;
  6. Некачественный пластик в салоне
  7. Видимость при движении задним ходом.

Заключение.

Несмотря на существующие заводские недостатки и эксплуатационные проблемы, покупка этого автомобиля может быть разумным шагом.Не так уж и сложно найти технику в достойном состоянии, на которой хозяин уже устранил заводские «Косяки» ... Главное, не пренебрегать тщательной диагностикой проблемных узлов.

Опишите в комментариях больные места и недостатки вашего SsangYong Actyon, выявленные в процессе эксплуатации.

Слабые стороны, достоинства и недостатки Ssang Yong Aktion в последний раз были изменены: 20 ноября 2018 г. администратором

21.10.2016

Ssang Yong Actyon - автомобиль далеко не новый и уже больше года успешно продается массово.В массах машину называют по-разному, например, в СТС она называется Акшен, также называют ее сотрудники страховых компаний. Эту эстафету переняли некоторые автомобилисты, постепенно модернизировав «Аксен» в «Экшен». Но сколько «экшена» в этой машине, и с какими проблемами столкнется после покупки второго поколения Sang Yong Aktion второго поколения, сейчас попробуем выяснить.

Немного истории:

В 2010 году первое поколение Sang Yong Aktion было заменено на New Actyon, в названии появилась приставка «New», чтобы не путать новую модель с предыдущей версией, который не спешил уходить с рынка.На многих рынках Actyon второго поколения продается под названием «Korando». Новый Actyon уже не рамный внедорожник, как первое поколение, а обычный кроссовер с несущим кузовом. Дизайн автомобиля был разработан лучшим дизайнером века Джорджетто Джуджаро, разрисовавшим такие автомобили, как Bugatti » и « Феррари » ... В 2012 году на Женевском автосалоне был представлен New Actyon в кузове пикап, не имеющий ничего общего с обычным кроссовером.Новый Actyon претерпел очередной рестайлинг в 2013 году, изменения коснулись передней и задней части кузова, салона автомобиля и технической начинки. Большая часть автомобилей, продаваемых в СНГ, была собрана в России на заводе СОЛЛЕРС - Дальний Восток. Релиз следующего поколения запланирован на начало 2017 года.

Достоинства и недостатки Sang Yong Aktion с пробегом.

Считается, что лакокрасочное покрытие Sang Yong Aktion тонкое, а кузов железный в местах со сколами гниет до дыр, однако реальный опыт эксплуатации говорит об обратном.Лакокрасочное покрытие среднего качества, но нельзя сказать, что на нем совсем не появляются сколы и царапины, равно как нельзя сказать, что металл не ржавеет в местах сколов, однако очаги коррозии поверхностные и могут быть легко удаляется преобразователем ржавчины. Через пару зим хромированные элементы отделки кузова мутнеют и иногда начинают набухать, особенно на шильдиках и полосе крышки багажника.

Силовые агрегаты

На Sang Yong Aktion второго поколения доступны три силовых агрегата: бензиновый с 2.0 (149 л.с.) и дизель 2.0 (149, 179 л.с.). Сначала дизелей было два, затем более мощный силовой агрегат был снят с производства. Но, как показала практика эксплуатации, самым удачным оказался двигатель мощностью 179 л.с., начиная с 149 л.с. не хватало на эту машину. Машин с бензиновыми двигателями на вторичном рынке намного меньше, чем дизельных. Многие бензиновые Sang Yong Aktion имеют проблемы с холодным запуском, особенно зимой. Например, холодный двигатель может запуститься, а через несколько секунд он может заглохнуть и так несколько раз.Чтобы решить проблему, дилерский центр предлагает замену прошивки, но это помогает редко. Некоторые механики предполагают, что топливная рампа является причиной такого поведения двигателя, поскольку она установлена ​​под неправильным углом. Если автомобиль не на гарантии, то наклонить рампу и поменять уплотнительные кольца можно в неофициальном сервисе.

Дизели очень надежны, единственное, что доставляет головную боль владельцам, - это датчик температуры выхлопных газов на турбонагнетателе. Датчик имеет небольшой срок службы, из-за этого большинство проблем дизельных двигателей.Например, автомобиль теряет тягу, и на панели приборов загорается индикатор проверки двигателя. Замена датчика требуется каждые 30-40 тыс. Км, такой ремонт стоит 50-100 долларов.

Трансмиссия

Sang Yong Aktion оснащается шестиступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Большинство автомобилей на вторичном рынке оснащено автоматическими коробками передач, механика встречается в среднем у 35% машин. Опыт эксплуатации показал, что обе трансмиссии очень надежны, но некоторые эксплуатационные недостатки в них все же были выявлены.На автомобилях с механическими коробками передач иногда при включении первой и второй передач слышен посторонний стук или хруст; Чтобы устранить проблему, необходимо отрегулировать тягы рычага переключения передач. В работе АКПП, которая работает в паре с дизельными двигателями, возникают рывки при переключении с 1-й на 2-ю, а также со 2-й на 3-ю передачу, а также рывки после остановки. Перепрошивка блока управления не всегда устраняет проблему. Также в этой трансмиссии нередки случаи недоливки масла, начиная с 0.5 литров на 1,5 литра. По надежности полный привод нареканий не вызывает, а вот к его тактико-техническим характеристикам есть претензии. Многие владельцы отмечают, что вовремя не подключается полный привод.

Надежность шасси Sang Yong Aktion

Подвеска автомобиля имеет простую конструкцию: спереди - стойки Макферсон, сзади - многорычажная. Второе поколение Sang Yong Aktion - одна из тех машин, в которых подвеска начинает звучать довольно быстро, то есть через 20-30 тысяч километров.Многие опытные владельцы решают эту проблему протяжкой всех соединений подвески. Если говорить о надежности, то чаще всего придется менять пыльники ШРУСа, к счастью, стоимость не велика - 15-20 долларов. Также ступичные подшипники выходят из строя достаточно быстро, их хватает на 30-40 тысяч километров. Кронштейн крепления заднего стабилизатора - 40-50 тыс. Км. Стойки стабилизатора выдерживают не более 50 000 км, за оригинальную стойку просят 25 долларов. Остальные элементы подвески живут 100 000 км и более.Если при повороте рулевого колеса из крайнего положения в противоположное слышны щелчки или хруст - необходимо заменить нижнюю часть рулевого вала в сборе на евро, за замену придется заплатить около 1000 долларов США.

Салон

Качество материалов отделки и сборка салона Sang Yong Aktion не самое лучшее качество, в результате посторонние скрипы начинают беспокоить даже на практически новых авто. Качество не выдерживает критики; на автомобилях с пробегом 40-45 тыс. км руль покрыт проплешинами и выглядит так, будто машина проехала 150-200 тыс. км.Довольно частые случаи выхода из строя круиз-контроля, датчика ESP, задних электростеклоподъемников.

Итог:

Sang Yong Aktion - городской кроссовер больших возможностей, который понравится довольно большой аудитории автомобилистов благодаря приятному внешнему виду, полному приводу и невысокой стоимости на вторичном рынке. Если говорить о надежности, то, несмотря на ряд выявленных недостатков, машину можно отнести к категории надежных. А те проблемы, которые были выявлены, больше относятся к категории детских, и не требуют дорогостоящего ремонта.

Преимущества:

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы AutoAvenu

Каковы плюсы и минусы автомобилей с двигателями, работающими на разном топливе? На какой машине удобнее водить? Насколько велика экономия в литрах и рублях? Наконец, сколько стоит иметь бензиновый и дизельный автомобиль? Чтобы ответить на эти вопросы, мы взяли практически идеальных конкурентов - два кроссовера SsangYong Actyon в одинаковых комплектациях и с одинаковыми трансмиссиями.Двигатели двухлитровые, мощностью 149 л.с. Только на красной машине - дизель, а на черной - бензин. Это только первое отличие. Мы, не считая цвета тела, нашли еще четверых.

БЕНЗИН - ДИЗЕЛЬ

Двухлитровый черный бензиновый двигатель SsangYong Actyon мощностью 149 л.с. при 3500-4000 об / мин и 197 Нм при 3500-4000 об / мин. Турбодизель оранжевого аналога при том же рабочем объеме и той же мощности имеет гораздо более солидный крутящий момент - 360 Нм, причем уже при 2000-2500 об / мин. Трансмиссии те же - полноприводный, с шестиступенчатым «автоматом», но, конечно, с измененными передаточными числами по моторам.

Сколько стоят лишние ньютон-метры и более высокие динамические параметры (максимальная скорость и ускорение)? В начале февраля цена дизельного Актиона составляла 60 тысяч рублей. выше, чем у бензина в аналогичной комплектации. Как изменятся цены на автомобили в будущем, предсказать невозможно, но будем исходить из того, что разница между бензиновыми и дизельными версиями останется примерно такой же.

116

Тестовый запуск показал, что автомобиль с дизельным двигателем потребляет в среднем 1 ед.На 5–2,0 литра топлива меньше на 100 км. Это тоже совпадает с паспортными данными.

Пробный пуск показал, что автомобиль с дизельным двигателем расходует в среднем на 1,5–2,0 литра топлива меньше на 100 км пути. Это тоже совпадает с паспортными данными.

МЕДЛЕННО - БЫСТРЕЕ

Динамика измерена на укатанном снегу при температуре +2 ºС. Конечно, наши результаты сильно отличаются от паспортных. Однако в данном случае нас интересовали не абсолютные показатели, а сравнительные, полученные на разных моторах.Для полноты картины мы протестировали машины дважды: в штатном для наших тестов режиме (снаряженная масса плюс два гонщика) и с полной паспортной массой.

Какой дизельный SsangYong быстрее, понятно сразу, без всяких замеров - педаль газа толком не давишь. Секунды, показанные беспристрастным прибором, только подтверждают это. И при разгоне до 100 км / ч, и при разгоне с 60 до 100 км / ч и с 80 до 120 км / ч рыжеволосый Actyon легко обгоняет своего бензинового собрата.

Разница особенно впечатляет, когда вагоны загружены под завязку. Мотор бензинового Актиона натужно ревет, разгоняя тушу весом 2,2 тонны. Дизельный SsangYong все делает легко и дает возможность это почувствовать: при интенсивном разгоне спинка заметно вдавливается в спинку кресла.

Понятно, что возможности 150-сильного турбодизеля не безграничны: с увеличением скорости давление заметно слабее.Но при разгоне до 100 км / ч дизельный Actyon легко «подводит» бензинового конкурента 2,5–3,5 с, что немало.

Тестовый прогон подтвердил первые впечатления. Угнать дизельный «гриб» в черном бензиновом Актионе на обгонах и на длительных подъемах, выдерживая крейсерские 100-110 км / ч, можно только при постоянном нажатии педали газа в пол. А это существенно влияет на акустический комфорт. Обе машины далеко не тихие. Но при спокойной езде шум идет в основном снизу, от дороги, а при интенсивном разгоне двигатели берут верх.Причем дизельный SsangYong оказывается тише бензинового, так как «автомат» последнего часто тыкает более низкую передачу, заставляя мотор крутиться до тех пор, пока он не зазвонит.

В целом управлять дизельным автомобилем проще и приятнее. Нет необходимости нажимать педаль до упора - наоборот, возникает ощущение резерва мощности, и это не только приятно, но и удобно, а значит, и безопасно.

БОЛЬШЕ РАСХОДА - МЕНЬШЕ РАСХОДА

Мы измерили расход топлива в двух тестовых запусках - сначала при частичной нагрузке (водитель и один пассажир), а затем при полной нагрузке.Мы ехали по тому же маршруту, который включал городские улицы, оживленные пригородные дороги и скоростные автомагистрали.

116–2

Дизель Actyon потреблял на 1,5–2,0 литра топлива на 100 км пути меньше, чем бензин. Мы ожидали большей экономии, но это немалая сумма. Особенно в переводе на годовой пробег.

Почему расход меньше? Во-первых, дизель априори экономичнее. К тому же бензиновый Actyon часто переходит на пониженные передачи. Но изменение нагрузки на расход топлива мало повлияло.Дизель кажется немного слабее своего, что вполне ожидаемо, но на расход топлива это практически не влияет. Возможно, что на других машинах, особенно с двигателями меньшего размера, разница будет более заметной.

ТЕПЛЫЙ - ХОЛОДИЛЬНИК

Мороз во время испытания, как назло, сменился оттепелью. Но +1 ºС - тоже не Африка, поэтому мы решили не отменять тест обогрева кабины. Более того, уже на предварительном пробеге заметили, что для комфортной езды на дизельной машине нужно установить кондиционер на более высокую температуру.

Салоны прогревали полчаса, запускали холодные двигатели после ночевки - предварительно выставив +22 ºС и включив автоматический режим.

06 SsangYong zr03-15

Температура измерялась спереди и сзади автомобиля на уровне головы гонщиков. Полученные результаты усреднялись.

Без откровений: салон бензиновой машины прогревается быстрее. Поначалу разница небольшая: через 15 минут градусники в бензиновой машине показывали +5 ºС, в дизельной - всего на полградуса меньше.Но еще через 15 минут бензиновый Actyon одержал уверенную победу: +10 против +6,4 ºС у дизельного.

Конечно, на ходу разница была бы меньше, так как под нагрузкой дизель быстрее прогревается. А вот городские автомобили, которые утром, едва выехав со стоянки, застревают в пробке, будут вести себя примерно так же, как и в нашем тесте.

ДЕШЕВЛЕ - ДОРОГО

Осталось оценить, во сколько обойдутся достоинства и недостатки обоих автомобилей.

Бензин мы купили по 35,5 рубля за литр, дизельное топливо по 34,5 рубля.

Они очень похожи, но все же разные: дизельный Actyon не только экономичнее, но и заметно быстрее бензинового
Расходники на бензин и дизель Актионов стоят примерно одинаково. Но плановое ТО дизельному автомобилю прописывается уже через 5000 км после покупки, а потом каждые 10 тыс. Км нужно посещать СТО. Бензиновый Актион нуждается в обслуживании каждые 15 тыс. Км.

Несложные расчеты показывают: при пробеге 105 тыс. Км (кратно служебной частоте бензиновой версии) владелец бензинового Актиона сэкономит на обслуживании 45,3 тыс. Руб. (В ценах начала февраля). Отлично!

Теперь посчитаем затраты на топливо. Если брать за ориентир наши тестовые затраты, то за бензин придется заплатить аж 72,5 рубля. больше, чем дизельное топливо.

Итак, разница в эксплуатационных расходах 27,2 руб. в пользу дизеля.

А теперь вспомним цены на автомобили: дизельный Actyon на 60 000 рублей дороже! Получается, что покупателю новой дизельной машины с пробегом 105 000 км придется выложить из своего кармана 32,8 тысячи «лишних» рублей. Это плата за более экономичный и резвый автомобиль, очень удобный в загородных поездках - особенно если вы часто ездите с большим грузом и прицепом.

Понятно, что в случае с другими автомобилями разница может быть иной, но тенденцию можно проследить: ездить на дизельном автомобиле выгоднее, особенно если у вас большие пробеги, но изначально более высокая цена сводит на нет этот выигрыш.А если вырвать некачественную солярку и «достать» для очистки топливную систему, то покупка дизельной машины полностью потеряет экономический смысл.

Автомобиль Sanyeng Aktion (дизель): отзывы владельцев

Кроссоверы - очень популярный класс автомобилей в России. На это есть несколько причин. У таких автомобилей просторный салон, вместительный багажник и высокий клиренс, что немаловажно для наших условий. Sanyeng Aktion - один из среднеразмерных кроссоверов. Этот автомобиль впервые появился на свет в 2006 году. Производится по сей день.Но многие не решаются покупать. Стоит ли покупать Sanyeng Aktion (дизельное топливо) для личного пользования? Отзывы владельцев, обзор и технические характеристики смотрите в нашей статье сегодня.

Автодизайн

Внешний вид «корейца» разработал британский дизайнер Кен Гринли. В целом компания Sanyeng изначально отличалась неординарными решениями. Внешний вид Актиона получился не менее броским и ярким. На данный момент автомобиль выпускается именно в таком виде.



Дизайнеры оставили в передней части старый «клюв» и сделали корпус более скромным.Спереди стоит линзованная оптика со светодиодными полосами ДХО, а также круглые противотуманки. По словам владельцев, «Саньенг Актион» (дизель) оснащен качественной оптикой. Он не потеет и отлично освещает слепые зоны. Корейцы с этим неплохо справились. Что касается качества металла, то он относительно тонкий, но с нашими зимами не ржавеет, говорят владельцы. Дизельный Sanyeng Aktion Sport (это пикап) не исключение. В целом внешний вид кроссовера получился очень динамичным и скучным.Внедорожник явно выделяется в общем потоке машин.

Размеры, клиренс

По габаритам машина ничем не отличается от одноклассников. Длина кузова составляет 4,41 метра, ширина - 1,83, высота - 1,71 метра с учетом рейлингов на крыше. Что примечательно, клиренс спереди и сзади разный. Так, его значение составляет 18,8 и 21,2 сантиметра для передней и задней оси соответственно. Подвеска только пружинная, а клиренс не меняется.Но вернемся к шасси. А пока заглянем в салон автомобиля «Саньенг Актион» (дизель).

Отзывы владельцев о салоне

Судя по отзывам владельцев, многие не довольны дизайнерскими решениями корейского производителя. В интерьере преобладают грубые, иногда корявые линии. Многих это отталкивает. Передняя панель кроссовера напоминает настоящий грузовик, говорят отзывы владельцев.



Дизель "Саньенг Актион" это он или газ, не беда - салоны у них одинаковые.В обоих случаях используется жесткий пластик, скрипящий на неровностях. Сиденья обшиты кожзаменителем, также просто декорированы дверные карты. Руль регулируется, а также оснащен различными клавишами управления. Панель приборов аналоговая, с небольшим дисплеем бортового компьютера. В основном претензии владельцев касаются стиля интерьера - он уже сильно устарел. Что касается шумоизоляции, то она тоже не блещет качеством. Но с выпуском рестайлинговой модели производитель заявил, что двигатель и агрегаты трансмиссии стали на 20 процентов тише.На практике отзывы владельцев дизеля Sangenga Aktion с автоматом доказывают обратное. Шумы не пропали и до сих пор доносятся до салона.

Из плюсов владельцы отмечают запас свободного места в салоне и хороший уровень оснащения. Итак, в базовой комплектации уже присутствует аудиосистема на шесть динамиков, кожаный руль, электрические зеркала и стеклоподъемники, климат-контроль и подогрев сидений. В средних версиях доступны кожаные сиденья, парктроник, мультимедийная система и электропривод передних сидений.В качестве опции предлагается люк и круиз-контроль, которым можно управлять с рулевого колеса.

Багажник

Поскольку Sanyeng Aktion - кроссовер, стоит отметить вместительный багажник. Его объем составляет 485 литров. Также доступна функция складывания спинки заднего сиденья. Дополнительно возможна установка рейлингов на крышу, но в базовой комплектации они отсутствуют.

Технические характеристики

Помимо бензинового, корейский кроссовер оснащается еще и дизельным силовым агрегатом.Это двухлитровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбиной. Что отзывы владельцев говорят о дизельном Sanyeng Aktion (2011)?



Автомобиль достаточно тяговитый. Крутящий момент составляет 360 Нм при двух тысячах оборотов. А максимальная мощность ограничена 149 лошадиными силами. Прямой впрыск, «Common Rail», турбина с электронным управлением и изменяемой геометрией. Система ГРМ - 16-ти клапанная. Что касается мотора, то неудовольствия владельцев не вызывает. Двигатель - пожалуй, самая удачная деталь в этой машине.

Коробка Расход

Кроме механики комплектуется дизелем Sanyeng Aktion и АКПП. Отзывы владельцев говорят, что с шестиступенчатой ​​АКПП этот автомобиль расходует не намного меньше топлива, чем с механикой. На 100 километров в смешанном режиме требуется 7,5 литров дизельного топлива. С механикой машина тратит на 0,5 литра меньше. Это касается полноприводных версий. Sanyeng Aktion также доступен в одноприводной версии. Сотню такой кроссовер тратит от 6 до 6.5 литров в зависимости от установленной коробки передач.



Есть проблемы с коробкой передач? Владельцы говорят, что через 2-3 года эксплуатации может лопнуть сальник на механической коробке передач. У некоторых синхронизаторы выходят из строя. К счастью, эти неисправности признаны гарантийным случаем. Но если гарантийный срок прошел, все проблемы ложатся на плечи и кошелек автовладельца. К машине особых нареканий нет. У некоторых владельцев проблемы с ручкой КПП, из-за чего машина не хочет возвращаться.Дилер бесплатно устраняет неисправность. Сразу скажу, что эта АКПП требует обслуживания. Раз в 70 тысяч километров необходимо менять в нем жидкость АТФ. Специалисты советуют производить полную (аппаратную) замену масла в автоматической коробке. Это единственный способ гарантировать его долгую и бесперебойную работу.

Dynamics

Разгон до сотни у двухлитрового внедорожника на механике занимает 12,7 секунды. С пистолетом цифра превышает 13.Конечно, «Саньенг Актион» - не «пушечная гонка», но для динамичной езды по городу этой мощности вполне достаточно.



Как отмечают владельцы Sangenga Aktion (2012), дизельный двигатель не предназначен для гонок. Он хорошо показывает себя на бездорожье, когда нужен хороший крутящий момент. В какую бы грязь ни застряла машина, она будет биться до конца и вгрызаться протектором в землю (помимо АКПП есть режим ручного переключения передач). Для кроссовера это большой плюс.

Шасси

Передняя часть кроссовера оснащена независимой подвеской со стойками Макферсон, которые дополнены поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Корейцы применили сзади многорычажную систему Multilink, также со стабилизатором и телескопическими амортизаторами. Рулевое управление - рейка с гидроусилителем или электроусилителем с изменяемым передаточным числом (в зависимости от выбранной комплектации). Несмотря на то, что Sanyeng Aktion выглядит как крепкий рамный внедорожник, подвеска у него довольно хлипкая.Это неоднократно подтверждают отзывы владельцев дизельных Sanyeng Aktion Sport (2012). На ходу все неровности передаются на руль. Подушечки могут замерзнуть зимой. Кстати, на задней оси есть барабаны. Пережимает трос стояночного тормоза - придется его разобрать и смазать.



До 40 тысяч может лопнуть кронштейн на заднем стабилизаторе поперечной устойчивости. Также лопнули пыльники на рулевой рейке. И если первая неисправность признана гарантийным случаем, то вторые владельцы должны устранить ее за свой счет.Если вовремя не поменять пыльник, то рейка стукнет, и восстановить ее не удастся. Новый элемент стоит 23 тысячи рублей без учета работ. Также может сломаться пыльник ШРУСа (как внутренний, так и внешний). Если «моргнуть», придется менять всю гранату целиком. Это тоже дополнительная плата. Подшипники колес живут долго, до ста тысяч километров. Но шаровые требуют замены после 60.

Подводя итог

Итак, мы выяснили, что такое корейский внедорожник Sanyeng Aktion и какие отзывы у него есть.Как видите, корейский внедорожник может сломаться так же, как китайский дешевый вроде Great Wall. Причем проблемы хозяев настигают в самых неожиданных местах. Например, через 60 тысяч километров лопается радиатор охлаждения двигателя. Цепной механизм ГРМ требует замены через 50 тыс. (Зависит от ролика и гидронатяжителя). А так как он находится не в самом доступном месте, провести эти работы без помощи специалистов невозможно. Салон хоть и просторный, но скрипучий.Основные преимущества - это внешний вид и цена, которая меньше, чем у немецких аналогов.

Слабости Sang Ag Aktion. Отзывы о SsangYong Actyon

Какие плюсы и минусы у автомобилей с двигателями на разном топливе? Какой машиной удобнее управлять? Насколько велика экономия в литрах и рублях? Наконец, сколько стоит владение бензиновым и дизельным двигателем? Чтобы ответить на эти вопросы, мы взяли практически идеальных конкурентов - два кроссовера SsangYong Actyon в одинаковых настройках и с одинаковыми трансмиссиями.Двухлитровые двигатели, 149 л.с. Только на красной машине - дизель, а на черной - бензин. Это только первое отличие. Мы, не считая тела, нашли еще четверых.

Бензин - Дизель

Двухлитровый бензиновый двигатель черного цвета SsangYong Actyon выдает 149 л.с. при 3500–4000 об / мин и 197 Н · м при 3500–4000 об / мин. Турбодизель Orange Meeting с таким же рабочим объемом и такой же мощностью отличается гораздо более солидным моментом - 360 Н · м, причем уже на 2000-2500 об / мин.Трансмиссии те же - полноприводные, с шестиступенчатым «автоматом», но, разумеется, с доработанными режимами с мотоциклами по передаточным числам.

Сколько стоят ненужные ньютонметры и более высокие динамические параметры (максималка и разгон)? В начале февраля цена на Дизель Актион составляла 60 тысяч рублей. выше бензинового в аналогичной комплектации. Невозможно предсказать, как изменится цена на автомобили в будущем, но будем исходить из того, что разница между бензиновыми и дизельными версиями останется примерно такой же.

116

Тестовый пробег показал: дизельный автомобиль тратит 100 км пробега в среднем на 1,5-2,0 литра топлива меньше. Это совпадает с паспортными данными.

Тестовый пробег показал: дизельный автомобиль тратит на 100 км пробега в среднем на 1,5-2,0 литра топлива меньше. Это совпадает с паспортными данными.

Медленнее - быстрее

Динамика измерена на свернутом снегу при температуре +2 ºС. Конечно, наши результаты сильно отличаются от паспортных. Однако в данном случае нас интересовали не абсолютные показатели, а сравнительные - полученные на разных моторах.Для полноты картины мы испытали машины дважды: в стандартном для наших тестов режиме (нарезка массы плюс две поездки) и с полной паспортной массой.

То, что дизельный ssangyong шустрее, понятно сразу, без всяких замеров - еле-еле давил на педаль газа как надо. Секунды, показанные беспристрастным устройством, только подтверждают это. И при разгоне до 100 км / ч, и при разгоне с 60 до 100 км / ч и с 80 до 120 км / ч Redhead Actyon легко проигрывает бензиновому собрату.

Разница особенно впечатляет, когда вагоны загружены под тетиву. Жарит бензиновый мотор Actyon, разгоняя тушку весом 2,2 тонны. Дизель SsangYong все делает легко и дает возможность почувствовать: при интенсивном разгоне спинка заметно вдавливается в изголовье кресла.

Понятно, что возможности 150-сильного турбодизеля безграничны: с ростом оборотов давление заметно ослабевает. А вот на разгоне до 100 км / ч дизельный Actyon без труда «подводит» 2.5-3,5 сек бензиновый конкурент, а это много.

Тестовый пробег закрепил первые впечатления. Что-нибудь на черном бензиновом «экшене» за дизельный «ободок» при обертонах и на затяжных трассах, выдерживая крейсерские 100-110 км / ч, можно только уметь постоянно нажимать педаль газа в пол. А это заметно сказывается на акустическом комфорте. Обе машины далеко не тихие. Но при спокойной езде шум в основном снизу, от дороги, а при интенсивных ускорениях слово берет двигатели.Причем дизельный SsangYong оказывается тише бензинового, так как «автомат» последнего чаще толкает нижние передачи, заставляя мотор раскручиваться на кольцо.

В целом ездить на дизельной машине проще и приятнее. Необязательно ставить педаль до упора - наоборот возникает ощущение запаса мощности, а это не только приятно, но и удобно, а значит, и безопасно.

Выше расхода - ниже расхода

Расход топлива мы измерили в двух тестовых заездах - сначала с частичной нагрузкой (водитель и один пассажир), а затем с полной.Мы ехали по одному маршруту, включая городские улицы, загруженные загородные дороги и скоростные автострады.

116–2

Diesel Actyon на 100 км пути расходует в среднем на 1,5–2,0 литра топлива меньше, чем бензин. Мы ожидали большей экономии, однако этого оказалось недостаточно. Особенно переводил на годовой пробег.

Почему расход меньше? Во-первых, дизель априори экономичнее. К тому же бензиновый Actyon чаще передвигается на пониженных трансмиссиях. Но изменение нагрузки на расход топлива мало повлияло.Чуть послабее, чувствуется дизель, что вполне ожидаемо - но на расходе топлива это почти не сказалось. Возможно, что на других машинах, особенно с двигателями меньшего размера, разница будет более заметной.

Тепло - холоднее

Морозы при испытании по мере разгрузки сменились на оттепели. Но +1 ºС - тоже не Африка, поэтому мы решили не отменять допрос. Причем уже на предварительном пробеге заметили, что для комфортной езды на дизельном автомобиле нужно установить более высокую температуру климатической установки.

Салоны отапливались полчаса, после ночной стоянки запускались холодные моторы - предвыставка +22 ºС и включение режима АВТО.

06 SsangYong Zr03-15

Температура измерялась в передней и задней частях машины, на уровне головы во время езды. Результаты были награждены.

Без откровений: салон бензиновой машины прогревается быстрее. Поначалу разница небольшая: через 15 минут в бензиновом автомате градусники показывали +5 ºС, в дизельном - только пол-класса.Но еще через 15 минут бензиновый Actyon одержал уверенную победу: +10 против +6,4 ºС у дизеля.

Конечно, на ходу разница была бы меньше, потому что дизель под нагрузкой быстрее греется. А вот городские машины, которые утром, едва выехав со стоянки, встают в пробку, будут вести себя примерно так же, как и в нашем тесте.

Дешевле - дороже

Осталось оценить, во что обойдутся достоинства и недостатки обоих автомобилей.

Бензина мы купили 35.5 руб. За литр, а солярка - 34,5 руб.

Они очень похожи, но все же разные: дизельный Actyon не только экономичнее, но и заметно больше бензинового
Расходники на бензиновые и дизельные "акции" примерно одинаковые. Но плановое обслуживание дизеля прописывается через 5000 км после покупки, а потом каждые 10 тысяч км нужно посещать СТО. Бензиновый Актион нужно обслуживать каждые 15 тыс. Км.

Невдренские расчеты показывают: на пробеге 105 тыс. Км (периодичность обслуживания Каттен бензиновой версии) владелец бензинового Актиона сэкономит на обслуживании 45,3 тыс. Руб. (по ценам начала февраля). Отлично!

Теперь посчитаем стоимость топлива. Если брать за ориентир наши тестовые затраты, то за бензин придется давать прибавку 72,5 руб. Больше, чем по солярке.

Итак, разница в эксплуатационных расходах - 27,2 руб.в пользу дизеля.

А теперь вспомним цены на автомобили: дизельный Actyon на 60 000 рублей дороже! Получается, что покупателю нового дизеля при пробеге 105 000 км придется выложить из своего кармана 32,8 тысячи «лишних» рублей. Это плата за более экономичную и резвую машину, очень удобную в загородных поездках - особенно если вы часто ездите с большим грузом и прицепом.

Понятно, что в случае с другими машинами разница может оказаться иная, но прослеживается тенденция: на дизельном авто ездить выгоднее, особенно если у вас большие пробеги, но изначально более высокий цена ведет к этой победе нет.А если отдать некачественную дизельную топливную систему и «достать» топливную систему для очистки, то покупка дизеля и вовсе потеряет экономический смысл.

Action - самый маленький внедорожник. Первое поколение автомобилей выпускалось с 2006 года, второе - с 2011 года. Последний рестайлинг Кроссовера представили в середине 2014 года. В свое время на смену Musso пришел SsangYong Actyon в кузовном исполнении Liftbek и Pickup. Musso Sports.

Приостановлен в связи с выпуском кроссовера, спроектированного на аналогичной базе.Поэтому автомобиль прибывает из Кореи от Sollers.

Название автомобиля представляет собой сочетание слов «активный» и «молодой» (Activ + Young), что полностью соответствует дизайну, оснащению, техническим характеристикам и направленности модели.

На сегодняшний день актуальны Вариации New Actyon II и Actyon Sports, оснащенные 2-литровыми дизельными и бензиновыми двигателями, а также коробками переключения передач механической или автоматической трансмиссии.

Владельцы о Sanong Aktion

Оценить качество и надежность автомобиля, а также негативные моменты, возникающие при эксплуатации на отечественных дорогах и в условиях русской зимы, помогут владельцы автомобиля.

Алексей Шершень , 2.0D МТ 2007 (кроссовер, дизель, пробег - 50 000 км).

У меня "кореец" первого поколения с дизелем и механикой. Купил с пробегом и уже более пяти лет. Машина ни разу не подвела, да и детали на ней все родные. С уверенностью могу заявить, что актон неприхотлив, надежен, достаточно экономичен и удобен. Обладает умеренной подвеской, неплохим потенциалом, приличным клиренсом и уверенно держит дорогу.Турбина же слабовата, а динамик появился только после чип-тюнинга. Качество салона и комплектация на высоте - даже не ожидал. Отличный показатель цена / качество. Всем рекомендую.

Вячеслав Загигинцев , 2.0D MT 2011 (Пикап, дизель, пробег - 65000 км).

Купив в салоне, выбрал машину для перевозки грузов по бездорожью. Со своей задачей машина справилась на «отлично». Почти 65000 км. Беги - и не было никакого труда, и встал.Плановая и замена фильтров в расчет не входит. На холоде запускается моментально, исправно работает обогрев стекол, кресел и зеркал заднего вида. Расход топлива меня вполне устраивает (думал будет существенно выше). По сравнению с конкурентами, при прочих равных по характеристикам Actyon Sports значительно дешевле. Из недостатков могу назвать только не особо чувствительные тормоза.

Сергей Филимонов , 2.0D AT 2012 (кроссовер, дизель, пробег - 56000 км).

Уже третий год катаюсь по Москве. Средний расход около 9,5 л. Зимой в сугробах и льду, летом на даче или на море - всегда радует. Не знаю, заслуга ли это дизайнеров, но никто другой не «зацепился» за машину - может заговор? Еще ставил, но только через полтора года. Из поломок: Лампочки в подсветке комнаты , шероховатое правое крыло и различные фильтры.Подробнее серьезный ремонт, сколько будет стоить и есть ли запчасти, не знаю, так как в РФ машина не особо распространена.Как и у меня, оборудование других производителей будет стоить дороже. В целом машиной доволен.

Екатерина Маленкова , 2.0 АТ 2013 (кроссовер, бензин, пробег - 17000 км).

Красивая машина для девушек, молодежи и семей с детьми. Хотя на высокой скорости комфорт несколько притупляется, машина компенсирует это достойными внедорожными качествами. Вторая машина в семье есть, поэтому я давно люблю корейцев. Корень вместительный - объема с головкой хватит для выездов на природу с двумя детьми.Для них в конструкции заднего дивана предусмотрены крепления для детских стульев и бустеров. Аппетит мотора по городу достигает 12 литров, что для парковки вполне приемлемо. Обслуживание не дорогое. Покупкой доволен.

Александр Кочкин , 2.0 АТ 2013 (кроссовер, бензин, пробег - 26300 км).

Машина понравилась сразу, а дилер предложил скидку и в подарок. За 8 месяцев ничего плохого сказать не могу.Расход топлива по трассе около 9 литров, по городу чуть больше - 11 литров. Действия стабильны и послушны, отлично держит дорогу и маневрирует. В салоне пять взрослых пассажиров, включая водителя. Как по мне, стойки очень широкие, что затрудняет обзор и создает слепые зоны. Никакие настройки зеркала не помогают. Немного быстро перегорели лампочки в «запотевании», а на порогах появилось несколько сколов и царапин. В остальном все устраивает.

Андрей Панфилов , 2.0 АТ 2014 (кроссовер, бензин, пробег - 14 670 км).

Особо говорить не о чем - очень качественный, надежный и безопасный автомобиль. Проверено на собственном опыте. До него был патриот-патриот. Разница существенная и не в пользу российского автопрома. Хотя особых претензий к УАЗ-ICU не было. В не самой дорогой комплектации есть все необходимое: стеклоподъемники, зимний пакет, кондиционер, навигатор, мультимедиа и так далее.Материалы отделки качественные, износостойкие и приятные на ощупь. Ничего нигде не скрипит. В багажнике все необходимое, сохранился отсек для запчастей и инструмента.

Набоков Александр , 2.0 МП 2013 г. (кроссовер, дизель, пробег - 32000 км).

Впечатления только положительные с первого дня езды. За скромные деньги получить такую ​​универсальную машину я даже не надеялся. Все практически идеально: управляемость, расход, дизайн интерьера и экстерьера, комплектация, качество сборки и отделки.Задние сиденья с наклоном спинки и пол багажного отделения по-прежнему регулируются (если сложить) абсолютно плавно. Расход зависит от манеры вождения, но в целом приемлемый.

Как вы можете убедиться, что стороны припаркованного SsangYong Actyon, пикап SsangYong Actyonsports:

  • оптимальные показатели «цена / качество»;
  • управляемость и маневренность;
  • недорогое обслуживание и ремонт;
  • умеренный расход бензина и дизельного топлива;
  • дизайн интерьера и экстерьера.

Автомобили SsangYong не очень популярны, но очень примечательны. Их отличает нестандартный дизайн, а зачастую и особый дизайн. Итак, до недавнего времени SsangYong был сконцентрирован на классических внедорожниках, в то время как многие другие давно перешли на кроссоверы. К 2011 году этот производитель последовал этому примеру на модели «Santeng Akton». Технические характеристики, место на рынке этого автомобиля рассматриваются ниже.

Характеристики

Actyon - компактный внедорожник или кроссовер (второго поколения).Выпускается с 2005 года, на местный рынок представлен с 2006 года. За это время сменилось одно поколение в 2011 году, но пикап первого поколения остался на конвейере до сих пор и даже подвергся рестайлингу в 2014 году

Кузов

SsangYong Actyon первого поколения отличается необычным, особенно на момент выхода на рынок, кузовом для внедорожника, представленным 5-дверным LiftBekk (CJ) вместо традиционного универсала. Кроме того, он установлен на раме.Длина 4,455 м, ширина 1,88 м, высота 1,74 м.

Также машина была выпущена в кузовах пикап, получивший название Sports (QJ). Он большой в длину, 0,02 м в ширину и 0,01 м в высоту.

Масса автомобиля примерно 1,8-1,9 тонны.

Второе поколение модели, получившее название Korando C (New Actyon на местном рынке), получило более традиционный 5-дверный кузов (CK) несущей конструкции. Его размеры составляют 4,41 м в длину, 1,83 м в ширину и 1 дюйм.675 м высотой. Масса варьируется от 1,55 до 1,75 тонны.

Двигатели

SsangYong Actyon оснащался двумя четырехцилиндровыми моторами.

D20DT. Это дизельный двигатель объемом 2 л с турбонаддувом. Его мощность составляет 141 л. с., крутящий момент - 310 нм.

G23D. Этот бензиновый двигатель объемом 2,3 л развивает 150 л. из. и 214 нм. Это лицензионная версия двигателя Mercedes-Benz OM161.

Первый мотор - единственный, у которого есть "Santeng", по техническим характеристикам он идентичен двигателю обычной версии.

SsangYong New Actyon имеет три варианта силовых агрегатов объемом 2 л.

G20. Этот бензиновый двигатель имеет мощность 149 л. из. И крутящий момент 197 нм.

Все версии обоих поколений оснащены дисковыми тормозами, вентилируемыми спереди. Для первого Actyon были доступны колеса диаметром 16, 18 дюймов, а на новую машину устанавливались диски 16-18 дюймов.

Обновления

Производство первого поколения модели в кузове Liftback прекращено в 2011 году, и пикап выпускается по сей день.В 2014 году он был обновлен. Внешне поменяли в основном переднюю часть, а также установили диодные осветительные приборы. В оборудование добавлен климат-контроль. Кроме того, немного обновлено внутреннее убранство «Santeng Aktion». Технические характеристики остались прежними, а дизайн не изменился.

SsangYong New Actyon, представленный на рынке с 2011 года, также претерпел одно обновление в 2013 году. Внешняя модернизация производилась по той же схеме, что и для Actyon Sports. То есть основные изменения произошли в передней части.Итак, установлен еще один бампер, решетка радиатора, противотуманные фары. Осветительные приборы также обновлены: светодиоды интегрированы в фары и задние фонари. Оснащение добавлено мультимедийной системой и некоторыми другими опциями. Улучшенная шумо- и виброизоляция. Очень серьезно обновлен салон: установлена ​​новая передняя панель на «Santeng Aktion». Технические характеристики не изменились, но из гаммы двигателя исключены 175-сильные варианты.

Вызовы

Рассматриваемый автомобиль считается одним из лучших в этом сегменте с точки зрения внедорожных способностей, особенно первого поколения «Santeng Akton».По характеристикам клиренс у него соответствует легким классическим внедорожникам. Поэтому он гораздо лучше проявляет себя на бездорожье, чем на кроссоверах.

Машина второго поколения создавалась по классической схеме кроссовера с несущим кузовом и автоматически подключаемым полным приводом, в отличие от первого «Сахана Актон». Его технические характеристики, следовательно, соответствуют кроссоверам, то есть он более приспособлен к твердым дорогам. И все же у машины хорошие геометрические параметры и клиренс для машин такого класса.

Динамика и скоростные характеристики не выдающиеся для сегмента, так как большинство аналогов имеют более мощные двигатели. Actyon первого поколения в любой версии может развивать скорость около 165 км / ч.

Такую же скорость способна достичь бензиновая версия нового «Сантен Экшн». Технические характеристики дизельной модификации обеспечивают ей большую максимальную скорость до 10 км / ч. Самый быстрый - 175-сильный вариант, который может развивать около 180 км / ч.

Место на рынке

Actyon не приобрел большой популярности у местных потребителей.Отчасти это связано с тем, что данная модель очень специфична, особенно первого поколения. По дизайну автомобиль представляет собой классический внедорожник, так как производитель до недавнего времени делал упор на выпуск таких машин. Рынок востребован более адаптированным к городским условиям. Производитель учел это при разработке нового поколения «Santeng Aktion». По техническим характеристикам, его цена находится между бюджетным и средним уровнями сегмента. Стоимость самого простого варианта начинается от 0.95 млн руб. По сравнению с этим цена на аналогичные варианты гораздо более популярных Hyundai Tucson и Kia Sportage составляет около 1,5 и 1,16 миллиона рублей соответственно. Более простая модель Hyundai Creta продается от 0,75 до 1,2 миллиона рублей. Максимальная версия New Actyon стоит 1,46 миллиона рублей.

Actyon Sports дороже: с 1,24 до 1,63 миллиона рублей. Главный конкурент - у которого при ближайшем ценовом диапазоне (1186–1,515 млн руб.) Большой ассортимент двигателей.Кроме того, высшая комплектация Actyon Sports пересекается по стоимости с Mitsubishi L200 в начальной версии.

Автомобиль корейского производства - Actyon Sports, сочетающий в себе хорошие скоростные качества и отличную проходимость. Он отличается экономичностью и простотой обслуживания, и в то же время комфортабельным салоном.

В разработке этого автомобиля приняли участие

немецких инженера из Mercedes Corporation. Их главной задачей была техническая поддержка корейских дизайнеров для повышения качества сборки автомобиля.И эти ожидания полностью оправдались. На данный момент корейский автомобиль идентифицируется как надежность и качество.

Ssang Yong Actyon Sports довольно привлекателен. Комфортный салон автомобиля, а также большой набор всевозможных опций позволяют сделать любую поездку комфортной и комфортной.

Основа конструкции кузова - рама, с ее помощью автомобиль обладает высокой надежностью и способствует преодолению любых, самых непроходимых участков дорог. Последний факт очень важен для покупателей из стран СНГ, так как качество дорожного покрытия в отдельных регионах нашей страны оставляет желать лучшего.

Отличная подвеска помогает повысить уровень комфортной езды для всех в автомобиле. Он подавляет различные вибрации, которые могут возникать при резком торможении, разгоне с рывками или при движении по дороге с некачественным покрытием (или его полным отсутствием). Шумоизоляция машины выполнена на отличном уровне. При движении автомобиля практически не ощущается работа его двигателя.

Покупая Svangong Aktion Sport, можно не сомневаться, что его эксплуатация не доставит много проблем.Дело в том, что с предоставлением запчастей возникли проблемы. Именно поэтому любой ремонт не вызовет у хозяев больших трудностей.

Технические характеристики

дают еще один плюс данной модели. Надежная работа двигателя обеспечивается непосредственным впрыском топлива. Мощность, установленная на автомобиле, составляет 141 лошадку, а объем - 2000 см. Куб. В комплекте с двигателем идет ручная коробка, либо коробка-автомат. При необходимости при преодолении непроходимых участков дороги можно подключить полный привод.При обычном движении используется задний привод. При любых обстоятельствах этот автомобиль станет отличным помощником для передвижения по городу. Этому отлично способствует огромный багажник и хорошие внедорожные качества автомобиля.

Линия двигателей

SsangYong Actyon включает в себя как бензиновые, так и дизельные агрегаты. У каждого из них есть свои особенности и «болячки», влияющие на мощность, расход топлива и другие характеристики автомобиля. В любом случае рабочий объем у них 2 литра.Корейские инженеры предположили, что этот объем является наиболее оптимальным для данного кроссовера.

Характеристики рассматриваемых в данной статье двигателей в таблице.

Двигатель Рабочий объем, см 3 Диаметр цилиндра и ход поршня, мм Степень сжатия Мощность, л.с. Крутящий момент, нм / об Привод Трансмиссия

D20DTF.

1998 86.2 х 85,6 16,5 149; 175; 181/4000 360 / 1500-2800 2wd / 4wd. 6-МТ / 6-АТ

D20dtr.

1998 86,2 х 85,6 16,5 149; 155/4000 360 / 2000-2500 2wd / 4wd. 6-МТ / 5-АТ

G20DF.

1998 86,0 x 86,0. 10,5 149/6000 197 /

4000

2wd / 6-МТ / 6-АТ
D20 DTF. - Дизельный двигатель:

D - Дизель (дизель)

20 - объем двигателя (2 л.)

D - ДОНГ (два распредвала)

Т - Турбо (турбина)

F - Передний (передний привод, двигатель расположен поперечно)

Двигатель D20DTF. Общий вид
Двигатель Д20ДТФ. Вид сбоку

Стандартный четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель с турбонаддувом с присвоенным ему экологическим классом Euro4 (с поддержкой Euro5). Этот силовой агрегат ставится на SsangYong New Actyon (Korando C), Actyon Sports ӏӏ и Stavic.Особая разработка корейцев, не восходящих к прародителям Mercedesian. Обозначение нового поперечно расположенного дизеля отличается всего одной буквой от опытных аналогичных Motor Kyron / Actyon, хотя на самом деле они мало похожи, особенно по топливной аппаратуре и механике. Можно сказать абсолютно новый двигатель.

Современный турбодизель имеет новую систему Common Rail, основанную на непосредственном впрыске топлива в камеру сгорания, а отдача двигателя находится на уровне хороших аналогов.Применяется турбокомпрессор с изменяемой геометрией турбины (E-VGT), увеличивающий максимальную скорость машины на 4,1%. Работа турбины и EGR (EGR-система рециркуляции выхлопных газов) соответствует электронному блоку управления, есть жидкостное охлаждение, изменена конструкция ГРМ (газораспределительный механизм). В топливном насосе высокого давления (ТНВД) есть датчик температуры и регулятор давления топлива.


Турбина Garrett.

По сравнению с бензиновым атмосферным крутящий момент увеличен вдвое.Машина действительно «тащит». Максимальная заявленная скорость - 174 км / ч; И разгон до сотни за 10 / 10,9 сек. (6 ст. МЦЗП / 6 ст. АСЗ). Также радует величина среднего расхода топлива, все в меру, без лишних иллюзий.

Есть Турбодизель и его недостатки, которые в принципе свойственны таким типам двигателей:

  • Неустойчивый характер тяги при значительной турбояме не задается даже работой АКПП.
  • Довольно слабый КПД отопителя зимой - «болячка» многих современных дизелей.
  • Замена форсунок традиционная (обычно через пару лет эксплуатации).
  • Из-за тщательного крутящего момента ожидать большой прочности от КПП, но все же. В случае с пулеметом на этом дизеле поломки случаются довольно часто. Лучшего конструктивного решения инженеры пока не подобрали, поэтому на данный момент у нас есть существенный недостаток.Он не имеет прямого отношения к Турбодизелю, но все же важен при выборе автомобиля.

С 2014 года двигатель немного изменился - поставили датчик давления масла, доработали опоры для уменьшения вибрации, а в топливном ресивере пропал фильтр. Правда, конфликт двигателя и машины не решен.

Особые приметы: Имеется дизельный фильтр DPF и пластиковая крышка клапана.

D20 Dtr. - Дизельный двигатель

R - ЗАДНИЙ (задний привод, двигатель расположен продольно)

Класс экологии: Euro4 (поставляется в Россию без фильтра smbed), Euro5 (поставляется в Корею и Европу с фильтром отстойника)

Продольно по: Rexton, Rodius (только в Корее), Actyon Sports ӏӏ (с 2012 г.)

Дизельные двигатели

D20DTF и D20DTR отличаются, по большей части, только расположением.ДТР ставится на рамные машины. По габаритам турбина ДТР имеет меньшие размеры, за счет этого уменьшена турбояма, а максимальный момент выдается уже при 1,5 тысячах оборотов в минуту. Также есть небольшие внешние отличия по типу двигателей.

г. 20 Df. - Газовый двигатель

G - Бензин (бензин)

Двигатель G20DF. Общий вид
Двигатель G20DF. Вид спереди

Бензиновый четырехцилиндровый двигатель с представленным экологическим классом Евро4 (5).Данный агрегат устанавливается поперечно на SsangYong New Actyon (Korando C). Максимальная заявленная скорость - 165 км / ч. А разгон до сотни составляет 9,9 / 10,8 секунды. (6 ст. МЦЗП / 6 ст. АСЗ).

Самостоятельная разработка Ssangyong представляет собой довольно странный набор классических и современных решений. Вызывает сомнения чугунный блок цилиндров с открытым каналом или, в ином случае, рубашка охлаждения, хотя сейчас массово внедряется алюминий.

Но тут все как положено.Стандартный цепной привод ГРМ, распределенный впрыск, Maslonasos также имеет цепь. В конструкциях двигателей применена система изменения фаз газораспределения (в мире Vvt). Регулирует временные параметры в зависимости от степени загрузки двигателя. Система позволяет более эффективно использовать энергоресурс агрегата, крутящий момент, а также снижает потребление и загрязнение окружающей среды за счет превышения.


Система изменения фаз газораспределения

Бензиновый двигатель имеет два распредвала с нервюрами и гидрокомпенсаторами (DOHC), двухмассовый маховик.Впускной распределительный вал оборудован системой плавного переключения фаз , настраиваемыми выхлопными патрубками (которые еще называют « мокроты »), впускным коллектором переменной длины (технология VIS) - все это способствует увеличению диапазона крутящего момента. При этом практически максимальный момент в 175 нм достигается уже при 2000 об / мин.


Впускной коллектор

Однако оставляет желать лучшего плохая «особенность» цепи привода ГРМ.Стоит доработать гидравлическую цепь (ГЦС) с храповым механизмом, как это делают многие более дорогие конкуренты. Он исключит провисание цепи при ее растяжении, а значит, и не даст ей подпрыгнуть.


Цепь клапанного механизма

Можно сказать, что бензиновый двигатель G20DF очень молодой, поэтому SsangYong занимается его доработкой и устранением всевозможных «болячек», которые можно найти только со временем.

Первые признаки проверки двигателя

Наши автомобили находятся в довольно тяжелых условиях эксплуатации.Вот и лютые морозы и невыносимая жара - такое мнение наша Родина. Ну конечно манера вождения. Кто из нас не любит быстрой езды! Резкие старты и остановки у россиян в крови. Все это напрямую влияет на «самочувствие» силового агрегата автомобиля. По каким знакам поставлена ​​машина, следует немедленно обращаться к мастеру «Мотор».


  • Неизвестный дым выхлопной системы

Если из выхлопной трубы внезапно пошел густой черный дым, то это следствие неполного сгорания топлива.Вы, скорее всего, залили свечи. Нужно проверить топливную систему на наличие в ней давления и систему впрыска.

Неисправность зажигания, системы впрыска, засорение и разбаланс форсунок приводит к нестабильной работе двигателя. Это проявляется в постоянных рывках и сбоях при нажатии на педаль газа. При нормальной работе коленчатого вала обороты увеличиваются без задержек.

  • Ощутимое снижение мощности

Причины снижения мощности двигателя разные, но основные из них - неисправность датчиков системы охлаждения, значительный пирог на форсунках, открытый дроссель, а также проблемы с выхлопной системой.

Будь осторожен со своей машиной, и твой четырехколесный друг отплатит тебе тем же!

Во мне правда о Santeng Aktion. Как выбрать SsangYong New Actyon на вторичном рынке

Полгода назад была представлена ​​рестайлинговая версия кроссовера. Несущий кузов, независимая подвеска всех колес, симпатичный дизайн и хорошая цена - вроде бы все соображения. В версии 2014 модельного года поменяли передок, что не удивительно для процедуры омоложения.Но корейцы не поленились и поменяли задние фонари, то есть штампы кузова переделали, а стоило ли? Точно сказать не могу.

Дорестайлинг Actyon расписал итальянцев, новая версия - плод фантазии корейских умов. Получилось неплохо, но прежней благодати уже нет. Квадратные фары, дымеры нижнего воздухозаборника - как-то выручили. Да, вкус и цвет «экшена» от «Актиона» близки, но азиатское происхождение нового дизайна не скрывает.

Салон обновили кардинально. Восторга и нет, хотя элегантно получилось, не поспоришь. Вставки «под дерево», треугольные дефлекторы, экран навигации на самом видном месте лучше, чем был, но хуже, чем мог бы быть. И что самое главное, не исправился главный «баг» машины: руль как стоял и он криво. Хаб слева ощутимый, что раздражает. За месяц не привык к Экшену.

Кроме того, непонятно, что помешали конструкторам сделать экран климат-контроля не оранжевым, а, скажем, зеленым.Это яркое пятно выбивается из общего стиля. Вдобавок ребята из Sollers, которые подарили мне машину, вынули из розетки прикуриватель, а там дырочка зияла все той же оранжевой подсветкой. Знаете, не по феншуй.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Но есть и хорошие новости! Регулировок кресел хватит на всех, обзор шикарный, а богатая комплектация специально подобранна для нашего климата.В холодные дни наслаждался подогревом руля, который после первой активации включался при каждом запуске мотора (надо выключать принудительно). Насколько прогрел, пригодилась вентиляция водительского сиденья.

А вот кондиционер ... Либо в тестовой машине он оказался бракованным, либо остаётся посочувствовать владельцам Actyon - пока не включилась самая низкая температура (значок «Lo» на дисплее), тёплый воздух дул из сетки.Включил самый холодный режим - начинает дуть так, как будто капот засунули под капот: через несколько минут выходит пар.

То есть ни потливости, ни при замерзании третьего не дано. Да и сам климат-контроль - однокомнатный, так что в долгой дороге с компанией придется авторитетно отстаивать свое право контролировать температуру в салоне.

Есть и другие «лидоны»: если нажать на конец правого рычага, то омыватель непременно раскрутит жидкость по лобовому стеклу, пока оно не станет абсолютно чистым.Проверял в разных условиях - каждый раз количество дворников и триггеров "брызг" было разным, то есть режим можно назвать интеллектуальным.

Мультимедийный комплекс оставил двоякое впечатление. С одной стороны, отличная навигация IGO с картами Навител с очень морским и приятным интерфейсом, с другой - совсем невнятный звук заводской акустики. Как не крутить эквалайзер, не настраивайте каналы - звук будет, как из бочки, с перегруженным басом и плоской серединой.USB-портов - уже три! Один - на центральной консоли, два - на шнурах в бардачке. Подзарядить гаджеты смогут сразу три, а если использовать все зажигалки, то пять. Браво! Но динамики все же нужно поменять.

Порадовал простор на заднем сиденье - сел без проблем (при росте 197 см). Угол наклона спинки второго ряда тоже можно изменить, а при сложении заднего дивана образуется ровный горизонтальный участок.Только вот замок пятой двери срабатывает один раз из пяти: просто садитесь за руль и езжайте, как на приборной панели покажет индикатор - давай, родной, хлопанье сильнее.

Были откровенно смущены проблемы качества. Полгода назад я уже катался на машине дорестайлинг с бензиновым двигателем (2 литра, 149 л.с. и 192 Нм), и тогда машина разочаровала вялым разгоном, но поразила плавностью хода. Новый Актион я решил брать исключительно с дизельным двигателем.Те же 2 литра, те же 149 л.с., но уже 360 нм момента. По идее, он должен пойти на увлечение. Не было чего.

По паспортным данным пик момента приходится на диапазон от 2000 до 2500 оборотов в минуту. Не соврал. До 2000 мотор вообще не тянет. Совершенно верно. Нажимаем на газ, машина еле ползет вперед. Внезапно на двух тысячах происходит резкий рывок - машина подвигается вперед. Появляется хорошая тяга, но после 3000 оборотов она исчезает так же, как появляется - резко и безвозвратно.

То есть при активной езде двигатель всегда будет находиться в этой активной зоне. Но тут мешает «Автомат», который основательно тянет зайти на высший уровень. Вроде только переехал, а он уже перешел на вторую передачу. Скорость еле достигла 20 км / ч, а мы уже на третьем. Более резкое нажатие на педаль газа немного задерживает момент переключения, но езда становится пыльной, как ветер в порту. Так что перемещайтесь по городу прыжками. Или плавно, но слишком медленно.

Реконструкция - настоящая пытка: крутил руль, давил на педаль, а Актион не едет. Через пару секунд следует прыжок, но место, где я хотел перестроить, уже занято. В плотном потоке держитесь на небольшом расстоянии до идущей впереди машины - испытание не для слабонервных.

Особенности обращения. Автомобиль прислушивается к рулю неохотно, с заметными дебилами. На Актионе сложно провести «перестановку» из-за того, что машина не хочет реагировать на маленький руль, но стоит чуть сильнее крутить руль, он буквально трясется навстречу.После трех тренировочных заездов нужный угол поворота «Баранок» был найден, но проблема в том, что репетиционной ситуации не будет.

Подвеска в Actyon вроде бы мягкая, но на конкретном автомобиле опциональные 18-дюймовые колеса были испорчены. Они откровенно тяжелые. Подвесные рычаги прорабатывают любые неровности, но водитель постоянно ощущает вибрацию неискушенных масс. Я не раз уж так виню колеса: тот, «старый», бензиновый Актион ехал намного мягче, зато там были 17-е полноприводные.

На пологих поворотах все предельно ясно: немного подано - и передок стремится к большему радиусу. Добавил Газа - зашел внутрь. Задний мост на асфальте никогда не ощущается, срабатывает только при пробуксовке передних колес. На снегу сохраняется недостаточный поворот, что сыграет на руку тем, кто переезжает на машину с обычным переднеприводным хэтчбеком.

А вот на бездорожье - увы и ах - не SsangYong Actyon. Да, просвет в 190 мм есть, есть даже блокировка межгусеничного дифференциала, но нет «редеяков», а низкий «фартук» переднего бампера не оставляет шанса запачкать.Самые худшие опасения подтвердились быстро - трансмиссия перегревалась из-за рисков трассы уже через 5 минут движения. А задний бампер зацепился за заклинило и отпало желание ощутить судьбу напрочь.

В общем машина странная. Кого-то до сих пор путают с его именем, я не понимала, как к нему относиться. Тяга есть, но чтобы ею воспользоваться, нужно извращаться. К радио подключил кучу гаджетов, но из ушей течет кровь. Есть полный привод, но с дороги ехать страшно.Да, дизель явно экономичнее бензинового варианта: средний расход при той самой "рваной" езде составлял около 10 л / 100 км, тогда как полгода назад компьютеры Borce показывали не менее 16 л / 100 км. Но бензиновый мотор явно эластичнее, управлять им намного проще.

Actyon всегда был ценой. Базовый вариант предлагается за 799 тысяч, но тогда «пустой» автомобиль с МКПП и передним приводом. Самый простой бензиновый Actyon с «автоматом» и полным приводом будет стоить 950 тысяч, а тестовая машина стоит аж 1 249 000 рублей! Если прибавить 90 тысяч, можно взять обновленный Kia Sportage с отличным 184-сильным дизелем - прет как танк.А можно пойти в могилу и выбрать Jeep Compass, который продается в максимальной комплектации со 170-сильным бензиновым мотором за 1 350 000 рублей.

Оказывается, по соотношению "цена / качество" Actyon лучше других, предпочтительнее покупать в средних комплектациях. В топе конкурентов не хуже и чуть дороже.

Рено-Дастер

- ярчайшее тому доказательство: более доступного кроссовера на рынке просто нет! Корейский «Сан Ён-Актион» был наиболее близок к французскому автомобилю, для которого недавно был приобретен недорогой бензиновый двигатель.Что не повод сравнивать дешевую машину с доступной?

Кто нерусский ?!

Несмотря на иностранные эмблемы, и французские машины, и корейские имеют российское происхождение: «Дастер» производится в Москве, а «Актион» - во Владивостоке. И пикантность ситуации в том, что дилеры Renault берут МЗДУ для доставки машины в автосалон, а продавцы San Yong как-то выходят без него, хотя машину везут по России. В любом случае.

Можно спорить о поролоне, спорить, кто лучше выглядит - «Дастер» или «Актион», но мы не судим о внешнем виде: на вкус и цвет у маркеров разные.Оба хороши по-своему. «Рено», безусловно, получился намного оригинальнее - его точно не перепутали ни с чем другим. Мощные пороги, соединяющие огромные раздутые колесные арки, «подпитанные» снизу практичными черными пластиковыми короткими бамперами, обещающими хорошую проходимость, «Дастер» выглядит нарочито брутально, в нем чувствуется стиль, основательно смешанный с практичностью. Этакая решетка радиатора, натянутая между угловатыми фарами, кому-то напомнит Москвич-412, а кому-то редкий Lianch-Fulvia-Sport-Gato.

Внешний вид «Актиона» более умный и сдержанный, в нем нет провокации, но есть гармония. Над дизайном автомобиля Корпели стилисты из Ателье «Itadesign» закопали довольно неплохой автомобиль, не доходящий до индивидуальности. Да, корейский автомобиль не спутаешь ни с каким другим кроссовером, но на фоне одноклассников он особо не выделяется. Может так и должно быть?

Поенко, но чистенькая

Прямолинейная внешность Дастера предвосхищает простой интерьер: машина словно предупреждает, что шикарного убранства в ее салоне ждать не стоит.Единственный признак роскоши - кожаная «мебель» в самой дорогой комплектации. Все остальное - откровенно жесткий пластик, из которого отлиты центральные и дверные панели - в общем, все, что окружает водителя и пассажиров. Однако вроде так честно, что обезоруживает совершенно: критиковать Renault за простоту впуска совершенно не хочется.

Но с эргономикой можно переборщить. Передние сиденья удобные, а боковая поддержка ненавязчивая, но адекватная. Однако регулировка по высоте водительского кресла происходит за счет расширения ручки утюга с одновременным отрывом пятой точки от подушки, что не совсем удобно.Есть и другие грусти. Допустим, рулевая колонка не регулируется по длине, а зеркала настроены на «жареные», которые для каких-то нелепых аварий прикрепили под рычагом стояночного тормоза. Да и обзор в «преждевременных» наружных зеркалах заднего вида весьма посредственный. Наконец, кнопка Класона по французской традиции находится в конце правого переключателя на рулевом колесе, о чем вспоминаешь только в тех случаях, когда машина спокойно молчит в ответ на усилие рулевого колеса.

Внутренности "Экшена" произведены на порядок лучше. С точки зрения стиля, возможно, он проигрывает Renault, но если говорить об эргономике, то кореец выглядит практически безупречно - особенно на фоне француза. Правда, в самых бюджетных комплектациях рулевая колонка тоже не умеет «тянуть за шею», но исправить это несложно, выбрав вариант более богатый. А вот регулировка водительского сиденья по высоте - это даже самые дешевые «действия».Материалы отделки, конечно, тоже далеки от премиум-класса, но в целом интерьер кажется богаче. К тому же после рестайлинга кроссовер стал бесшумным с новой приборной панелью, очень и очень красиво.

С заботой о доме

Оба кроссовера получились очень гостеприимными, но есть несколько нюансов, усложняющих жизнь пассажирам Дастера. В первую очередь это связано с удобством посадки. Нужно обладать хорошей координацией движений, чтобы проникнуть в диван, не размывая штаны.Сделать это непросто: дверь кажется в провале образованного порога и надутого заднего крыла, которые чисты только тогда, когда машина выезжает из плетеной калитки. В остальное время эти важные элементы кузова окутаны грязью: при движении даже по самым незначительным лужам они оставляют пятна. Но стоит только попасть внутрь - и жизнь тут же налаживается: даже высоким пассажирам не будет тесно.

Но «Актион» с точки зрения пассажиропотока все же выглядит предпочтительнее.В него легче поместиться, а внутри находиться комфортно: места хватит даже на троих. Но лучше будет два: можно организовать центральный подлокотник и отрегулировать спинку.

Некоторых увозят!

В базовой комплектации «Дастер» лишен раздельной задней части - в отличие от «Актиона». Впрочем, «французу» простить вполне можно: все равно эту машину «голой» практически не заказывают. Форма обшивки близка к идеальной, а в разложенном состоянии грузовая платформа растягивается почти на два метра.В минусы, разве что можно записать высокую погрузочную высоту и абсолютно тупую шторку багажника, которая не складывается, а складывается за счет провисания, при этом все равно норовит рухнуть друг на друга корпусом.

Грузовая площадка «Актиона» с разложенным салоном немного короче, чем у Renault, но заметно ровная. Правда, у Сан Йонга есть пространство для захвата колесных арок, но это не сильно ограничивает его грузовые возможности. В общем, паритет.

К общему знаменателю

Оба кроссовера могут оснащаться как бензиновыми, так и дизельными двигателями.Но мы все же приведем наших дуэлянтов к общему знаменателю и остановимся на модификациях с 2-литровыми бензиновыми моторами и механическими коробками, так как «Дастер» с «автоматом» может быть только подходящим, а у AKTON есть автоматическая активация.

Даже будучи 1,6-литровым, Renault неплохо поднимается. Однако два литра делают машину универсальностью: с мощным мотором «Дастер» уверенно чувствует себя на трассе, ведь на скоростях за сотню разгон проходит гораздо заметнее.Отсутствие нижнего ряда у французов компенсировалось короткой первой передачей, которая крутилась очень быстро. Так что владельцам Renault придется приучать себя к триммированию со второго - здесь он ощущается как первый.

Если верить ощущениям, «Сан Ён» разгоняется чуть активнее. Однако по численности он вряд ли превзойдет «Рено»: преимущество в 14 сил скорее сглаживает разницу в весе, точнее продвигает секунды до сотни. А вот у «Актиона» коробка более плавно «нарезана» по трансмиссии (в обеих машинах по шесть ступеней), да и четкость переключения немного выше.А если динамике бензиновой версии не хватает, можно взорваться в сторону дизелей, самый мощный из которых развивает внушительные 175 сил и придает автомобилю весьма впечатляющие ходовые качества.

Безопасность - превыше всего

Спорткар от кроссовера никто не требует - вождение семейного автомобиля должно успокаивать, а не мешать. Обращение должно быть безопасным, не пропадать, и все это укладывается в полотно «Дастер». Он не блещет острыми реакциями, но при этом не напрягает отсутствие обратной связи, хотя от довольно тяжелого руля можно было бы ожидать большего.Он не стесняется перекатывать повороты, но делает это довольно осторожно. В общем, старается лишний раз не раздражать. Но на большой скорости отлично держит прямую, с которой не спутать даже очень значительные неровности. Однако задний привод в режиме «Авто» подключается с большой задержкой, изменяя характер управляемости в самый неподходящий момент. Эту проблему можно сгладить с помощью ESP, перечисленных в списке опций, но оборудовать машину системой стабилизации пока, увы, невозможно.

Философия «Актиона» очень близка к той, которую проповедует «Дастер»: это безопасность, подчеркнутая спокойным характером управляемости. Разобраться с машиной добиться довольно легко: «Сан Ён» едет как есть от него и ждать. Уровень обратной связи на руле вполне приличный, а крены в поворотах можно назвать умеренными. ESP отсутствует только в базовой комплектации, а полный привод работает более адекватно.

Далеко от трактора

Обе машины по умолчанию передний привод: Задний мост подключается только в момент пробуксовки передних колес.Муфту, которая управляет этим процессом, можно заблокировать принудительно, но это не будет панацеей: при активных действиях на бездорожье здорово перегреться, оставаясь без полного привода.

Несмотря на то, что «Дастер» и «Актион» по большому счету не предназначены для активного воплощения вне асфальта, на что-то они все же способны. Особенно хорош «Рено»: у него и клиренс выше, и передние лыжи меньше, и углы входа более значительны. Пожалуй, немногие из кроссоверов в плане взломщика смогут составить конкуренцию «французам».

Водителю «Актиона» придется ехать за трактором не слишком далеко: он существенно уступает «Дастеру» по внедорожной геометрии, а почти три лишних центнера не лучшим образом сказываются на проходимости. .

Нам дороги любые дороги

Весьма вероятно, что через несколько лет в легенде появится легенда о удлиненной подвеске: «Рено» позволяет мчаться по любым угхабам с буанами, не снижая скорости и без никаких повреждений шасси: энергоемкость просто офигенная! При этом плавность хода кажется очень достойной - если, конечно, все неровности пройдут.Но если держать себя в руках и аккуратно ездить, «Дастер» может показаться суровым: он старательно отмечает мелкие неровности. Это действительно так: больше скорости - меньше ямок!

Даже если педаль газа не давить, заставляя машину активнее разгоняться, двигатель все равно поспешит заявить о себе, обнаружив даже не столько пробелы в шумоизоляции, сколько собственную склонность к караоке. А на мусорных скоростях «Дастер» начинает радостно и громко говорить об угловатом и высоко поднятом воздухе над дорогим кузовом, нарушая законы аэродинамики.

«Актион» ведет себя заметно скромнее. У него струя кузова лучше, а двигатель правда - правда, последнее утверждение верно исключительно для бензиновых версий: акустической скромностью турбодизели не отличаются. По настройкам подвески «кореец» мало чем уступает «французу»: наши дороги не испугаются.

Совершенству нет предела

С точки зрения пассивной безопасности «Дастер», к сожалению, не может считаться отличником: тест «EuroNcap» он сдал на трехметровом броске.Перед лобовым наездом кроссовер сохранил силовую структуру салона, однако был оштрафован за открывшуюся крышку багажника. К тому же результат настолько скромный по действующим стандартам, что результат во многом связан с угрозой получения серьезных травм груди при так называемом тесте на столбы. Аналогичные расчеты справедливы для машины с двумя фронтальными подушками безопасности, между машинами московского розлива базовой комплектации соответствует только подушка безопасности водителя, а подушку пассажира можно найти в пакетах «ЭКСПРЕСТ» и «Вакцина», заплатив 4000 рублей, или получить его в самом дорогом варианте «люкс-вакуум».А вот системы стабилизации меньше всего в прайс-листе (13000 рублей), но заказать ее можно будет не раньше осени.

Новый «Актион» (он также проходит на некоторых рынках как Krado) еще не прошел тесты на безопасность. Впрочем, можно ожидать, что с этим все будет в порядке: в базе есть АБС и фронтальные подушки безопасности, но система стабилизации записана в более богатой комплектации, а также боковые подушки безопасности и шторки - для «Дастера» последние. не доступны в принципе.

Пунш

Цена - самый главный аргумент в пользу Рено: входная цена 449 000 руб - суточный демпинг. И хотя на эти деньги предлагается плохо оснащенная версия с 1,6-литровым двигателем «на руку» и передним приводом, это все же полноценный универсальный автомобиль с не самым строгим мотором и сносной городской проходимостью. Так ведь с полным приводом «Дастер» стоит не очень дорого: начинается с отметки ниже полумиллиона.

С двухлитровым мотором «француз» стоит 582 тысячи - сразу с трансмиссией 4х4.А если пожертвовать приводом на задний мост, можно получить версию с «автоматом» - и при этом немного сэкономить. Досадно, что полный привод не сочетается с АКП. А самый дорогой «пыльник» в комплектации «Люкс-Ведуж» оценивается в 681 тысячу рублей.

Какие плюсы и минусы у автомобилей с двигателями на разном топливе? Какой машиной удобнее управлять? Насколько велика экономия в литрах и рублях? Наконец, сколько стоит владение бензиновым и дизельным двигателем? Чтобы ответить на эти вопросы, мы взяли практически идеальных конкурентов - два кроссовера SsangYong Actyon в одинаковых настройках и с одинаковыми трансмиссиями.Двухлитровые двигатели, 149 л.с. Только на красной машине - дизель, а на черной - бензин. Это только первое отличие. Мы, не считая тела, нашли еще четверых.

Бензин - Дизель

Двухлитровый бензиновый двигатель черного цвета SsangYong Actyon выдает 149 л.с. при 3500–4000 об / мин и 197 Н · м при 3500–4000 об / мин. Турбодизель Orange Meeting с таким же рабочим объемом и такой же мощностью отличается гораздо более солидным моментом - 360 Н · м, причем уже на 2000-2500 об / мин.Трансмиссии те же - полноприводные, с шестиступенчатым «автоматом», но, разумеется, с доработанными режимами с мотоциклами по передаточным числам.

Сколько стоят ненужные ньютонметры и более высокие динамические параметры (максималка и разгон)? В начале февраля цена на Дизель Актион составляла 60 тысяч рублей. выше бензинового в аналогичной комплектации. Невозможно предсказать, как изменится цена на автомобили в будущем, но будем исходить из того, что разница между бензиновыми и дизельными версиями останется примерно такой же.

116

Тестовый пробег показал: дизельный автомобиль тратит 100 км пробега в среднем на 1,5-2,0 литра топлива меньше. Это совпадает с паспортными данными.

Тестовый пробег показал: дизельный автомобиль тратит на 100 км пробега в среднем на 1,5-2,0 литра топлива меньше. Это совпадает с паспортными данными.

Медленнее - быстрее

Динамика измерена на свернутом снегу при температуре +2 ºС. Конечно, наши результаты сильно отличаются от паспортных. Однако в данном случае нас интересовали не абсолютные показатели, а сравнительные - полученные на разных моторах.Для полноты картины мы испытали машины дважды: в стандартном для наших тестов режиме (нарезка массы плюс две поездки) и с полной паспортной массой.

То, что дизельный ssangyong шустрее, понятно сразу, без всяких замеров - еле-еле давил на педаль газа как надо. Секунды, показанные беспристрастным устройством, только подтверждают это. И при разгоне до 100 км / ч, и при разгоне с 60 до 100 км / ч и с 80 до 120 км / ч Redhead Actyon легко проигрывает бензиновому собрату.

Разница особенно впечатляет, когда вагоны загружены под тетиву. Жарит бензиновый мотор Actyon, разгоняя тушку весом 2,2 тонны. Дизель SsangYong все делает легко и дает возможность почувствовать: при интенсивном разгоне спинка заметно вдавливается в изголовье кресла.

Понятно, что возможности 150-сильного турбодизеля безграничны: с ростом оборотов давление заметно ослабевает. А вот на разгоне до 100 км / ч дизельный Actyon без труда «подводит» 2.5-3,5 сек бензиновый конкурент, а это много.

Тестовый пробег закрепил первые впечатления. Что-нибудь на черном бензиновом «экшене» за дизельный «ободок» при обертонах и на затяжных трассах, выдерживая крейсерские 100-110 км / ч, можно только уметь постоянно нажимать педаль газа в пол. А это заметно сказывается на акустическом комфорте. Обе машины далеко не тихие. Но при спокойной езде шум в основном снизу, от дороги, а при интенсивных ускорениях слово берет двигатели.Причем дизельный SsangYong оказывается тише бензинового, так как «автомат» последнего чаще толкает нижние передачи, заставляя мотор раскручиваться на кольцо.

В целом ездить на дизельной машине проще и приятнее. Необязательно ставить педаль до упора - наоборот возникает ощущение запаса мощности, а это не только приятно, но и удобно, а значит, и безопасно.

Выше расхода - ниже расхода

Расход топлива мы измерили в двух тестовых заездах - сначала с частичной нагрузкой (водитель и один пассажир), а затем с полной.Мы ехали по одному маршруту, включая городские улицы, загруженные загородные дороги и скоростные автострады.

116–2

Diesel Actyon на 100 км пути расходует в среднем на 1,5–2,0 литра топлива меньше, чем бензин. Мы ожидали большей экономии, однако этого оказалось недостаточно. Особенно переводил на годовой пробег.

Почему расход меньше? Во-первых, дизель априори экономичнее. К тому же бензиновый Actyon чаще передвигается на пониженных трансмиссиях. Но изменение нагрузки на расход топлива мало повлияло.Чуть послабее, чувствуется дизель, что вполне ожидаемо - но на расходе топлива это почти не сказалось. Возможно, что на других машинах, особенно с двигателями меньшего размера, разница будет более заметной.

Тепло - холоднее

Морозы при испытании по мере разгрузки сменились на оттепели. Но +1 ºС - тоже не Африка, поэтому мы решили не отменять допрос. Причем уже на предварительном пробеге заметили, что для комфортной езды на дизельном автомобиле нужно установить более высокую температуру климатической установки.

Салоны отапливались полчаса, после ночной стоянки запускались холодные моторы - предвыставка +22 ºС и включение режима АВТО.

06 SsangYong Zr03-15

Температура измерялась в передней и задней частях машины, на уровне головы во время езды. Результаты были награждены.

Без откровений: салон бензиновой машины прогревается быстрее. Поначалу разница небольшая: через 15 минут в бензиновом автомате градусники показывали +5 ºС, в дизельном - только пол-класса.Но еще через 15 минут бензиновый Actyon одержал уверенную победу: +10 против +6,4 ºС у дизеля.

Конечно, на ходу разница была бы меньше, потому что дизель под нагрузкой быстрее греется. А вот городские машины, которые утром, едва выехав со стоянки, встают в пробку, будут вести себя примерно так же, как и в нашем тесте.

Дешевле - дороже

Осталось оценить, во что обойдутся достоинства и недостатки обоих автомобилей.

Бензина мы купили 35.5 руб. За литр, а солярка - 34,5 руб.

Они очень похожи, но все же разные: дизельный Actyon не только экономичнее, но и заметно больше бензинового
Расходники на бензиновые и дизельные "акции" примерно одинаковые. Но плановое обслуживание дизеля прописывается через 5000 км после покупки, а потом каждые 10 тысяч км нужно посещать СТО. Бензиновый Актион нужно обслуживать каждые 15 тыс. Км.

Невдренские расчеты показывают: на пробеге 105 тыс. Км (периодичность обслуживания Каттен бензиновой версии) владелец бензинового Актиона сэкономит на обслуживании 45,3 тыс. Руб. (по ценам начала февраля). Отлично!

Теперь посчитаем стоимость топлива. Если брать за ориентир наши тестовые затраты, то за бензин придется давать прибавку 72,5 руб. Больше, чем по солярке.

Итак, разница в эксплуатационных расходах - 27,2 руб.в пользу дизеля.

А теперь вспомним цены на автомобили: дизельный Actyon на 60 000 рублей дороже! Получается, что покупателю нового дизеля при пробеге 105 000 км придется выложить из своего кармана 32,8 тысячи «лишних» рублей. Это плата за более экономичную и резвую машину, очень удобную в загородных поездках - особенно если вы часто ездите с большим грузом и прицепом.

Понятно, что в случае с другими машинами разница может оказаться иная, но прослеживается тенденция: на дизельном авто ездить выгоднее, особенно если у вас большие пробеги, но изначально более высокий цена ведет к этой победе нет.А если отдать некачественную дизельную топливную систему и «достать» топливную систему для очистки, то покупка дизеля и вовсе потеряет экономический смысл.

➖ Уважаемый сервис
➖ Жесткая подвеска
➖ Небезопасность (проблема с синхронизацией цепи)

профи

➕ Большой багажник
➕ Комфортный салон
➕ Эконом

Достоинства и недостатки Sang Yong Aktion New 2017-2018 в новом кузове выявлены на основании обновленных владельцев. Более подробно плюсы и минусы SsangYong Actyon New 2.0 с механикой, автоматом, передним и полным приводом 4х4 можно найти из рассказов ниже:

Отзывы о собственности

В эксплуатации 2,5 года. Машиной очень доволен. Ранее владел разными моделями (Тойота, Хонда, Опель). Во-первых, в акции более свободный салон (сзади пассажирам намного комфортнее). Пол сзади ровный, а сиденья полностью сложены (багажник большой). Радует наличие мультимедийной системы, круиз-контроля, автоматически складывающихся зеркал, мощного двигателя.

Немного жестковатая подвеска. На приборной панели нет индивидуальных часов. Без запуска радио нельзя включить.

Александр Иванов, отзыв о SsangYong Actyon 2.0 Diesel (149 л.с.) MT 2014

Видеоотзыв

Авто в процессе эксплуатации не доставляло никаких хлопот. Параметры расхода топлива практически полностью соответствуют паспортным данным. Средний расход топлива за 1 год составляет 10,7 литра на 100 км по городу при средней загрузке 2.5 человек за поездку.

Кабина удобная и просторная. Довольно просторный багажник. Высокий потолок сзади. Неплохая акустическая система.

Из недостатков отмечу, что боковые стойки мешают обзору при поворотах. Иногда зарисовывает голос (как зимой, так и летом). При прохождении глубокой лужи появляется небольшой скрип навесного ремня оборудования, который проходит при полном высыхании. Задняя подвеска жестковата при проезде лежачих полицейских без груза. Уважаемый сервис от дилеров.Расходники дороже одноклассников.

Отзыв на SsangYong Actyon 2.0 (149 л.с.) с механикой 2014

Впечатление было хорошее, но все осталось позади. Купил в 2014 году за 808000 руб. При пробеге 24000 км вылетела цепь со всеми вытекающими последствиями, клапаном фазы раздачи и свечой. Цена ремонта Почти 50 т.р. По словам автомобилистов из сервиса, это заболеваемость. Страдает каждая третья купленная машина.Тоже проблема с бензиновыми двигателями. Дело не в качестве. Дело в ошибке инженеров - конструкторов.

Алексей Антипов, отзыв о Sang AG Aktion 2.0 (149 л.с.) MCPP 4WD 2014

Пробег 55 тыс км. Плюсы: клиренс, внешний вид, просторный салон, управляемость, малый радиус поворота, двигатель + АКПП (после перепрошивки), вентиляция салона, удобная посадка за рулем, приемлемый расход топлива. Зимой в -33 градуса заводится без проблем.

Теперь немного о минусах. В холодное время года при прохождении мелких неровностей растачиваются стержни передних амортизаторов, при температуре воздуха выше +10 - исчезает Бряцан. Также можно отметить длительный прогрев двигателя зимой, лечится установкой автомобильной трубки.

По поводу: после первых 15 тысяч (потом 1) отправленных официалов леса, замена масла и фильтров - 8 тысяч рублей! И заодно льют - Лукойл! За все время эксплуатации менял только фильтр, моторное масло, тормозную жидкость и масло ГУР.На 40 тысячах поменял тормозные колодки по кругу. Лобовое стекло прочное: зацепились за камни, трещин нет.

Владелец переходит на Sangeng Aktion 2.0 (170 л.с.) на 2014 год

За 2 года без проблем, только сервис. Все нормально работает. Салон просторный, багажник большой. Расход бензина по трассе реальный 6,5 литров при средней скорости 100 км / ч.

Николай Поелица, отзыв про Сан Чжон New Aktion 2.0 (149 сил) Механика 2015 г.в.

Перед спуском в море Ssangyong внушал уверенность: короткие лыжи, большой клиренс.Спустился вниз, но вернулся ... передний привод! Так что сцепление уже дымится в Палене.

Нет проблем. Слегка бушует, ЭСП не выключается - и газ, газ, газ! Чрам-бум-баз ... погнал. И даже ничего не рвал. Хотя кошелек. Ведь ведущие кроссовера, ранее известного во всем мире как C200, привезли на Испанский остров, а теперь - как новый Korando или ASTYON.

Корейский CD-кроссовер звучит не реже, чем «китайский компьютер» или «индийский мобильный телефон».Ведь концепт малолитражки с несущим кузовом универсал, большими колесами и возможностью применения полного привода первыми после японцев восприняли корейцы - KIA Sportage второго поколения и Hyundai Tucson бросили лонжерон. халат и трансмиссию с демультипликатором на свалку истории еще в 2004 году. Ставка была верной. Сегодня настоящая проходимость никому особо не нужна: более 80% европейского и азиатского рынка полноприводных автомобилей составляют парктейлы, 60% из них - компактные.Почему такая машина под маркой SsangYong появилась только сейчас, когда даже европейская модная тенденция развернулась?

Дизайн современными не назовешь, а материалы дорогие: Actyon далек от «Премиума», как Корея из Германии

SsangYong - компания не только самая маленькая среди корейского автопрома Colosus (общий объем продаж в 2009 г. составил всего до 53 тыс машин), но тоже самое проблемное. Если Daewoo после кризиса конца 90-х возродился под крылом концерна General Motors и теперь корейское отделение GM-DAT стабильно приносит прибыль, то компания KIA спаслась от финансового краха концерна Hyundai и вот это Тандем стремительно наступает по всем направлениям, затем SsangYong наступает уже второй десяток лет.Световая полоса в своей истории была только сотрудничеством с Mercedes в начале 90-х. В 1997 году SsangYong купила Daewoo Corporation, но в следующем году сама обанкротилась. В 2004 году предприятие перебивалось с хлеба на воду было заснято в руки китайского концерна SAIC, но вытаскивать корейцы из долгового пама после кризиса 2008 года не захотели идти в метро. Для них это сейчас делают индийские Mahindra & Mahindra - сделка должна быть завершена к декабрю.

Как признал вице-президент по маркетингу Чон-Сик Чой, проект кодового обозначения CO200 стартовал еще в 1997 году - его инициировали незначительные люди из Daewoo.По меркам современного автоиндустрии 13 лет - срок немыслим. Но был ли выбор рядом с бедной и маленькой компанией? Работа велась в Тотале ... даже не экономия - наклона. На подготовку производства и полный цикл испытаний, включая ускоренные ресурсные и климатические испытания в снегах Швеции и пыльных пустынях Африки, SsangYong потратил всего 200 миллионов долларов. Вчетвером меньше ваза досталось Калине!

Кожаные кресла с электрическими регуляторами уже не лучше простой ткани: жесткая спинка давит на плечи, а поясница не находит поддержки

Спинка гостеприимного заднего сиденья регулируется по углу наклона.Зато комфорт средний - на низком диване сидишь как кузнечик

Дополнительный климат-контроль однокомнатный и управляется неудобным алгоритмом: для включения полностью автоматического режима нужно повернуть две ручки из трех

В в топовых версиях зеркала заднего вида, не только указатели поворота, но и лампы внешнего освещения пространства у двери

Путлеры багажника (486 л "под шторку") тоже хороши тем, что нет ступеньки между бампером и его днищем

Подогрев передних сидений - серийно.А вот разъем USB и гнездо для подключения аудиоплеера - вариант

Что случилось? Симпатичный дизайн маэстро Гуджаро, конечно же, не пара прошлой абстракции Кеннена Гринли. Но во внешности отчетливо читается собранный Opel Antara с крутыми бортами любимого итальянца Маттери Лянча. Кстати, корейцы принадлежат к особому трепету: Korando, корейцы могут это сделать, «корейцы могут это сделать» - так называлось их кадровое первенство в 1983 году. На новый Korando возложена спасительная миссия компании: согласно стратегическому развитию. Планирую, что через три года SsangYong должен стать прибыльным, а впоследствии - полностью избавиться от рамных внедорожников.Следующим будет Kyron - машина нового поколения будет построена на растянутой платформе нового Korando. Чуть позже появится малолитражный кроссовер.

У нас Korando маркетологи из Sollers решили переименовать в Actyon, по аналогии с английским словом Action - «Action, Act». Причем звучит более динамично, и нет никаких ассоциаций со старым Korando, который сейчас выпускается на Тагазе под названием Tager.

По габаритам новый Актион - примерно как Куга или Тигуан.Колесная база - 2650 мм, что на 40 мм меньше, чем у Ford. Зато спина просторная: при росте 176 см. «Для себя» я села в заграждение, ударившись ногой. Правда, корейцы слегка остановились в желании сделать абсолютно ровный пол без центрального тоннеля: порог оказался высоким, а запас места над головой небольшой, несмотря на низко опущенную подушку сиденья. Или повлияла привычка конструировать рамные внедорожники?

Шасси Akton типично для современных кроссоверов: сзади разнесены многомерные пружины и амортизаторы для освобождения места в салоне, а спереди - обычные стойки McPherson и Г-образные рычаги.Тормоза по обеим осям - дисковые

Но багажник хорош без всяких оговорок, хоть и объем его не увеличится, сдвигая задний диван вперед, как в Tiguan или Toyota RAV4. А в случае перевозки лыж или досок складывающиеся асимметричные спинки образуют горизонтальную поверхность без предохранителей и ступенек. Жалко, под землей мелководье и российские машины практически полностью займут Diaure (для автомобилей для Кореи и Европы есть тон-ремкомплект).

Как живет водитель? Корейцы утверждают, что дизайнеры интерьеров вдохновили раскрашенные крылья «Аиста».Но меня окружает недорогой жесткий пластик, это не аист, а KIA Sportage, и не новый, европеизированный, а старый, сделанный на корейских кольях. Здесь остро ощущается ограниченность оформления экшена и ограниченный бюджет. На автомобилях с электроусилителем руля с приводом от водителя пусть регулируется по вылету, но только ближе к груди. Машины попроще, с гидроприводом, меняется только положение руля. Жесткая спинка кресла давит на плечи, а валик регулируемой поясничной спинки находится внизу спины.Но самые большие неприятности доставил назад передний рычаг: включив четную передачу, чувствуешь себя лыжником, у которого за втулкой зацепилась палка.

Двухлитровый дизельный двигатель - это творческий Mercedesian мотор, дополненный аккумуляторным впрыском и турбонагнетателем с изменяемой геометрией. Характеристики корейского мотора тоже позавидуют и Ford, и Volkswagen: Мощность 175 л.с. и крутящий момент 360 Нм! Определенный до 150 л.с. Вариант с дизельным двигателем, а также с бензиновым двухлитровым мотором (150 л.с.) собственной разработки корейцы планируют поставить на Actyon только в следующем году.В паре с любым мотором, либо шестиступенчатой ​​«механикой», либо «АВТОМАТОМ» с аналогичным количеством трансмиссий австралийской компании DSI, поставляющей трансмиссии на конвейеры Ford и Chrysler, в последнее время находится контрольный пакет ее акций. куплен китайцем у Geely.

В актоне нет места мелочам: как сверху, на панели, так и снизу, на центральной консоли

Помимо двух вешалок в багажнике в салоне есть пара и три складных крючка для взвешивания сумок. до трех килограммов.

В моем распоряжении - только дизельные автомобили с МКПП. Вы можете выбрать только тип привода.

Седдлары переднеприводной горки, чуть не снял с дизельной головы: на первой и второй передаче мягко мешалась противоположная система! Ход педалей и усилия на них подобраны: ни одной ошибки касания! Хотя дизель - выгодная сделка, вулканический надвиг длится долго: «от двух до четырех». До этого турбина вроде не работает, а после вроде перехватывается дыханием, и мотор моментально затачивает без помощи ограничителя бунта.При таких характеристиках очень важен подбор передаточных чисел в коробке. И если при городской езде удачно цепляются друг за друга, то на автобане возникают проблемы. Пятая передача «заканчивается» где-то на отметке 150 км / ч по спидометру. Включаю шестой - и ... Чапаев и пустота: слишком длинная передача. Косвенно ошибку подтверждают паспортные характеристики: у машин с «механикой» максимальная скорость составляет 179 км / ч, а с «автоматом» - 186 км / ч, хотя должно быть наоборот.

Почему? Корейцы стремились снизить уровень шума на средней крейсерской скорости 120 км / ч - задавался характерный дизельный рев, просто снижая обороты двигателя на шестой передаче. При таком движении SsangYong и правда тихий - аэродинамический экземпляр в районе зеркал слышен только после 130 км / ч, а гул шин не засекается совсем.

Шасси Action - прорыв для SsangYong. Вместо передней торсионной подвески - стойки McPherson. Вместо зависимого тыла у Panar, как на старом Korando, стоит многомерный.А еще на топовых версиях (как раз такими и были наши до-семивильные машины) - еще и электроусилитель вместо «гидравлики». Причем передаточное число рулевого механизма такое же, как у Audi A1, - 14,8: 1! Даже с отзывчивой тигуаной она больше и составляет 15.4: 1.

На автобане проблем нет: Actyon твердо держит выбранный ход, но реакции на отказ от жидкого теста кошачьи мягкие. На закрученном серпантине резкости тоже не удалось пощупать - растворяется в уколах высокопрофильных покрышек и склонности к сносу.Даже на заданных скоростях возникает ощущение, что задняя ось мелькает от работы и всю нагрузку на изменение траектории получают передние шины. А большие крены и вялое усилие на руле при абсолютной пустоте с небольшими перекосами ползуна и характерная электрическая мощная «плотная» в больших поворотах отбивают всякое желание погонять. Чтобы точно ничего не происходило, есть система стабилизации. «Лошадь спокойна, как корова».

Нам это нужно? Почему нет.Только для России обязательно стоит смягчить пружины и амортизаторы - раз Actyon не претендует на звание «Зажигалки», пусть будет комфортно. Между тем, на опытном автомобиле подвеска в Европе транслировала на кузов все дорожные невзгоды.

Сверх трудностей приходиться не приходится, так что все по кресту. Я бы только переднюю комнату убрал для согласованности из передней комнаты - там стоял на шоу-кара, показанном в Московском автосалоне. Углы съезда и въезда более 22 °, клиренс 180 мм и хорошая электронная имитация блокировки дифференциала - даже на переднеприводной машине вне асфальта чувствуешь себя уверенно.А с полным приводом и лучше: сцепление фирмы GKN моментально зажимается при малейшем намеке на пробуксовку передка. Если не доверяете электронике - заблокируйте сцепление на скорости до 40 км / ч принудительно.

На асфальте дополнительные 80 «полноприводных» килограммов на динамику никак не влияют: разве что намеки на пробуксовку исчезли. В поворотах теряется и полноприводный Action, как и его монопородность, им схожи настройки подвески и рулевого управления.Так стоит ли платить дополнительно?

Если нужна машина с «автоматом» и планируются частые рёбра на натуре, то я бы победил. Хотя бы потому, что гидротрансформатор устранит сцепление и жирный дизель.

«Саньенг Актион»: технические характеристики, история, место на рынке

Автомобили SsangYong не очень популярны, но весьма примечательны. У них нестандартный дизайн, а зачастую и особый дизайн. Итак, до недавнего времени SsangYong был ориентирован на классические внедорожники, в то время как многие другие уже давно перешли на кроссоверы.К 2011 году этот производитель последовал этому примеру на модели «San'eng Aktion». Технические характеристики, место на рынке этого автомобиля обсуждаются ниже.

Особенности

Actyon - компактный внедорожник или кроссовер (второе поколение). Он выпускается с 2005 года, на местном рынке с 2006 года. За это время в 2011 году сменилось одно поколение, но пикап первого поколения так и остался на конвейере и даже подвергся рестайлингу в 2014 году.

Кузов

SsangYong Actyon первого поколения отличается необычным, особенно на момент выхода на рынок, кузовом для внедорожника, представленного 5-дверным лифтбеком (CJ) вместо традиционного универсала.Кроме того, он установлен на раме. Длина 4,455 м, ширина 1,88 м, высота 1,74 м.

Также автомобиль был выпущен в кузове пикап, получивший название Sports (QJ). Он больше на 0,51 м в длину, на 0,02 м в ширину и на 0,01 м в высоту.

Масса автомобиля порядка 1,8-1,9 тонны.

Второе поколение модели, получившее название Korando C (New Actyon на местном рынке), получило более традиционную несущую конструкцию 5-дверного кузова (CK).Его размеры составляют 4,41 м в длину, 1,83 м в ширину и 1,675 м в высоту. Масса варьируется от 1,55 до 1,75 тонны

Двигатели

SsangYong Actyon оснащался двумя четырехцилиндровыми двигателями.

D20DT. Это дизельный двигатель объемом 2 л с турбонаддувом. Его емкость составляет 141 л. с., крутящий момент - 310 Нм.

G23D. Этот бензиновый двигатель объемом 2,3 литра развивает 150 л. с участием. и 214 Нм. Это лицензионная версия двигателя Mercedes-Benz OM161.

Первый двигатель - единственный, которым оснащается Sanyeng Aktion Sport.Его технические характеристики идентичны двигателю обычной версии.

SsangYong New Actyon имеет три варианта силовых агрегатов объемом 2 литра.

G20. Этот бензиновый двигатель имеет объем 149 л. с участием. и крутящий момент 197 Нм.

D20DFT. Дизельный двигатель с турбонаддувом такой же мощности. Крутящий момент - 360 Нм. Также до 2013 года мы устанавливали его версию с разными настройками, позволяющую развивать 175 л. с участием.

Трансмиссия

Для всех версий Actyon первого поколения доступны 5-ступенчатая автоматическая и механическая трансмиссии, а также два варианта системы полного привода.Стандарт предлагал систему с подключаемым передним мостом и пониженной передачей, а для 2-литрового двигателя был доступен постоянный полный привод. Пикап существует в заднеприводной версии.

Новый Actyon оборудован 6-ступенчатой ​​коробкой передач. До 2013 года для бензиновой версии была доступна только механика, а для дизельного двигателя - обе трансмиссии. После модернизации оба двигателя стали оснащаться как механикой, так и автоматом. Также обе версии оснащены как передним, так и полным приводом с автоматическим подключением.

Шасси

В Actyon и New Actyon спереди установлена ​​конструкция типа McPherson, а задняя многорычажная подвеска.

Все версии обоих поколений оснащены дисковыми тормозами, вентилируемыми спереди. Для первых Actyon были доступны колеса диаметром 16, 18 дюймов, а на новую машину устанавливались колеса 16-18 дюймов.

Обновления

Производство лифтбека первого поколения было остановлено в 2011 году, и пикап выпускается до сих пор.В 2014 году он был обновлен. Внешне в основном поменяли переднюю часть, а также установили диодные осветительные приборы. В оснащение добавлен климат-контроль. Кроме того, немного отремонтирована внутренняя отделка "Саньенг Актион". Технические характеристики остались прежними, а дизайн не изменился.

SsangYong New Actyon, который находится на рынке с 2011 года, также претерпел одно обновление в 2013 году. Внешняя модернизация проводилась так же, как и для Actyon Sports. То есть основные изменения произошли в передней части.Итак, установил еще бампер, решетку радиатора, противотуманные фары. Также обновлено освещение: в фары и задние фонари встроены светодиоды. В оснащение добавлена ​​мультимедийная система и некоторые другие опции. Улучшенная шумо- и виброизоляция. Очень серьезно обновлен салон: установлена ​​новая передняя панель от "San'eng Aktion". Технические характеристики не изменились, но из линейки двигателей исключили 175-сильную версию.

Ходовые качества

Рассматриваемый автомобиль считается одним из лучших в этом сегменте с точки зрения внедорожных возможностей, особенно Sanyeng Aktion первого поколения.Технические характеристики, его клиренс соответствуют легким классическим внедорожникам. Поэтому на бездорожье он намного лучше кроссоверов.

Автомобиль второго поколения создан по классической схеме для кроссоверов с несущим кузовом и автоматически подключаемым полным приводом, в отличие от первого Sanyeng Aktion. Его технические характеристики, следовательно, соответствуют кроссоверам, то есть он более приспособлен к твердым дорогам. И все же у машины неплохие геометрические параметры и клиренс для автомобилей этого класса.

Динамика и скоростные характеристики не выдающиеся для сегмента, так как большинство аналогов имеют более мощные двигатели. Actyon первого поколения в любой версии может разгоняться примерно до 165 км / ч.

Бензиновая версия нового «San'eng Aktion» способна развивать такую ​​же скорость. Технические характеристики дизельной модификации обеспечивают максимальную скорость около 10 км / ч. Самая быстрая - 175-сильная версия, способная развивать около 180 км / ч.

Место на рынке

Actyon не получил особой популярности у местных потребителей. Отчасти это связано с тем, что данная модель очень специфична, особенно первого поколения. По конструкции автомобиль представляет собой классический внедорожник, так как производитель до недавнего времени был ориентирован на выпуск таких автомобилей. На рынке востребованы более подходящие для городских условий модели. Производитель учел это при разработке нового поколения «San'eng Aktion». По характеристикам, его цена находится между бюджетным и средним уровнем сегмента.Стоимость самого простого варианта начинается от 0,95 миллиона рублей. Для сравнения, цена на аналогичные варианты гораздо более популярных Hyundai Tucson и Kia Sportage составляет около 1,5 и 1,16 миллиона рублей соответственно. Более простая модель Hyundai Creta продается от 0,75 до 1,2 миллиона рублей. Максимальная версия New Actyon стоит 1,46 миллиона рублей.

Actyon Sports дороже: с 1,24 до 1,63 миллиона рублей. Главный конкурент - Ford Ranger, который при близком ценовом диапазоне (1 186 - 1 515 млн руб.) Имеет большую линейку двигателей.Кроме того, топовая комплектация Actyon Sports пересекается по стоимости с Mitsubishi L200 в начальной версии.

Слабые стороны, преимущества и недостатки ssang yeng action. Sanyeng Aktion: технические характеристики, история, рынок Slower

Каковы плюсы и минусы автомобилей с двигателями, работающими на разном топливе? На какой машине удобнее водить? Насколько велика экономия в литрах и рублях? Наконец, сколько стоит иметь бензиновый и дизельный автомобиль? Чтобы ответить на эти вопросы, мы взяли практически идеальных конкурентов - два кроссовера SsangYong Actyon в одинаковых комплектациях и с одинаковыми трансмиссиями.Двигатели двухлитровые, мощностью 149 л.с. Только на красной машине - дизель, а на черной - бензин. Это только первое отличие. Мы, не считая цвета тела, нашли еще четверых.

БЕНЗИН - ДИЗЕЛЬ

Двухлитровый черный бензиновый двигатель SsangYong Actyon мощностью 149 л.с. при 3500-4000 об / мин и 197 Нм при 3500-4000 об / мин. Турбодизель оранжевого аналога с тем же рабочим объемом и той же мощностью имеет гораздо более солидный крутящий момент - 360 Нм, причем уже при 2000–2500 об / мин. Трансмиссии те же - полноприводный, с шестиступенчатым «автоматом», но, конечно, с измененными передаточными числами по моторам.

Сколько стоят лишние ньютон-метры и более высокие динамические параметры (максимальная скорость и ускорение)? В начале февраля цена дизельного Актиона составляла 60 тысяч рублей. выше, чем у бензина в аналогичной комплектации. Как изменятся цены на автомобили в будущем, предсказать невозможно, но будем исходить из предположения, что разница между бензиновыми и дизельными версиями останется примерно такой же.

116

Тестовый запуск показал, что автомобиль с дизельным двигателем потребляет в среднем 1 ед.На 5–2,0 литра топлива меньше на 100 км. Это тоже совпадает с паспортными данными.

Пробный пуск показал, что автомобиль с дизельным двигателем расходует в среднем на 1,5–2,0 литра топлива меньше на 100 км пути. Это тоже совпадает с паспортными данными.

МЕДЛЕННО - БЫСТРЕЕ

Динамика измерена на укатанном снегу при температуре +2 ºС. Конечно, наши результаты сильно отличаются от паспортных. Однако в данном случае нас интересовали не абсолютные показатели, а сравнительные, полученные на разных моторах.Для полноты картины мы протестировали машины дважды: в штатном для наших тестов режиме (снаряженная масса плюс два гонщика) и с полной паспортной массой.

То, что дизельный SsangYong быстрее, видно сразу, без всяких замеров - просто правильно нажимаешь на педаль газа. Секунды, показанные беспристрастным прибором, только подтверждают это. И при разгоне до 100 км / ч, и при разгоне с 60 до 100 км / ч и с 80 до 120 км / ч рыжеволосый Actyon легко обгоняет своего бензинового собрата.

Разница особенно впечатляет, когда вагоны загружены под завязку. Мотор бензинового «Актиона» изо всех сил рвет, разгоняя тушу весом 2,2 тонны. Дизельный SsangYong все делает легко и дает возможность это почувствовать: при интенсивном разгоне спинка заметно вдавливается в спинку кресла.

Понятно, что возможности 150-сильного турбодизеля не безграничны: с увеличением скорости давление заметно слабее.Но при разгоне до 100 км / ч дизельный Actyon легко «подводит» бензинового конкурента 2,5–3,5 с, что немало.

Тестовый прогон подтвердил первые впечатления. Не отставать от дизельного «гриба» в черном бензиновом Актионе при обгонах и на длительных подъемах, выдерживая крейсерские 100-110 км / ч, можно, только если постоянно вдавливать педаль газа в пол. А это существенно влияет на акустический комфорт. Обе машины далеко не тихие. Но при тихой езде шум идет в основном снизу, от дороги, а при интенсивном разгоне двигатели берут верх.Причем дизельный SsangYong оказывается тише бензинового, поскольку «автомат» последнего часто толкает пониженные передачи, заставляя двигатель раскручиваться до звона.

В целом управлять дизельным автомобилем проще и приятнее. Нет необходимости нажимать педаль до упора - наоборот, возникает ощущение резерва мощности, и это не только приятно, но и удобно, а значит, и безопасно.

БОЛЬШЕ РАСХОДА - МЕНЬШЕ РАСХОДА

Мы измерили расход топлива в двух тестовых запусках - сначала с частичной нагрузкой (водитель и один пассажир), а затем с полной нагрузкой.Мы ехали по одному маршруту, который включал городские улицы, оживленные пригородные дороги и скоростные автомагистрали.

116–2

Дизель Actyon потреблял на 1,5–2,0 литра топлива на 100 км пути меньше, чем бензин. Мы ожидали большей экономии, но этого оказалось недостаточно. Особенно в переводе на годовой пробег.

Почему расход меньше? Во-первых, дизель априори экономичнее. К тому же бензиновый Actyon часто переходит на пониженные передачи. Но изменение нагрузки на расход топлива мало повлияло.Дизельный двигатель чувствует себя немного слабее, что вполне ожидаемо, но на расход топлива это практически не влияет. Возможно, что на других машинах, особенно с двигателями меньшего размера, разница будет более заметной.

ТЕПЛЫЙ - ХОЛОДИЛЬНИК

Мороз во время испытания, как назло, сменился оттепелью. Но +1 ºС - тоже не Африка, поэтому мы решили не отменять тест обогрева кабины. Более того, уже на предварительном пробеге заметили, что для комфортной езды на дизельной машине нужно установить кондиционер на более высокую температуру.

Прогрев салонов проводился в течение получаса запуском холодных двигателей после ночевки - предварительно выставили +22 ºС и включили автоматический режим.

06 SsangYong zr03-15

Температура измерялась спереди и сзади автомобиля на уровне головы гонщиков. Полученные результаты усреднялись.

Без откровений: салон бензиновой машины прогревается быстрее. Поначалу разница небольшая: через 15 минут градусники в бензиновой машине показывали +5 ºС, в дизельной - всего на полградуса меньше.Но еще через 15 минут бензиновый Actyon одержал уверенную победу: +10 против +6,4 ºС у дизельного.

Конечно, на ходу разница была бы меньше, так как под нагрузкой дизель быстрее прогревается. А вот городские автомобили, которые утром, едва выехав со стоянки, застревают в пробке, будут вести себя примерно так же, как и в нашем тесте.

ДЕШЕВЛЕ - ДОРОГОЕ

Осталось оценить, во что обойдутся достоинства и недостатки обеих машин.

Купили бензин по 35.5 руб. За литр, а солярка по 34,5 руб.

Они очень похожи, но все же разные: дизельный Actyon не только экономичнее, но и заметно быстрее бензинового
Расходники на бензин и дизель Актионов стоят примерно одинаково. Но плановое ТО для дизельной машины прописывается уже через 5000 км после покупки, а потом каждые 10 тыс. Км нужно посещать СТО. Бензиновый Актион нуждается в обслуживании каждые 15 тыс. Км.

Несложные расчеты показывают: на пробеге 105 тыс. Км (кратное частоте обслуживания бензиновой версии) владелец бензинового Актиона сэкономит 45.3 тысячи рублей на обслуживание. (в ценах начала февраля). Отлично!

Теперь посчитаем затраты на топливо. Если брать за ориентир наши тестовые затраты, то за бензин придется отдать аж 72,5 рубля. больше, чем дизельное топливо.

Итак, разница в эксплуатационных расходах 27,2 руб. в пользу дизеля.

А теперь вспомним цены на автомобили: дизельный Actyon на 60 000 рублей дороже! Получается, что покупателю новой дизельной машины с пробегом 105000 км придется выложить из кармана 32.8 тысяч «лишних» рублей. Это плата за более экономичный и резвый автомобиль, очень удобный в загородных поездках - особенно если вы часто ездите с большим грузом и прицепом.

Понятно, что в случае с другими автомобилями разница может быть иная, но тенденция прослеживается: на дизельном автомобиле выгоднее ездить, особенно если у вас большой пробег, но изначально более высокая цена это сводит на нет. прирост. А если урвать некачественную солярку и «добираться» до чистки топливной системы, то покупка дизельной машины полностью потеряет экономический смысл.

Компания SsangEng уже несколько лет продает автомобили марки Aktion. За это время машина успела придумать различные варианты наименования от «Акшен» до «Экшен». Какие «экшн» проблемы чаще всего выпадают на долю подержанных автомобилей Ssang Yong Actyon второго поколения? Теперь узнаем.

Предисловие

Новый Actyon , появившийся на рынке в 2010 году, представляет собой кроссовер-монокок, а не первое поколение рамных внедорожников.На многих зарубежных рынках он известен как Korando ... 2013 год принес новый рестайлинг автомобиля. Очень давно Aktion собирали на российском заводе Sollers. В последнее время машина снова претерпела в плане экстерьера и технической начинки.


Кузов

В интернете говорят, что Актион покрывают таким тонким слоем краски, что долго не протянет, а корпус в местах сколов моментально гниет до дыр. Опытным путем операция показывает обратное.У машины среднее качество лакокрасочного покрытия и в принципе его более чем достаточно. Стоит отметить, что сколы и трещины со временем все равно появляются и начинают ржаветь. Эти мелкие дефекты легко устранить, купив недорогое средство для удаления ржавчины, ведь коррозия в этом случае только поверхностная.

Немного подкачали хромированные элементы. Иногда после наших суровых зимних дней они начинают мутнеть и набухать. Особенно это касается накладки на дверь багажника.

Блок питания

Изначально на Ssang Yong Actyon ӏӏ-го поколения устанавливалось 3 типа двигателей: на 2.0-литровый бензиновый мощностью 149 л.с. и два дизеля мощностью 149 и 179 л.с. Последний был выведен из эксплуатации, но по опыту автомобилистов оказался наиболее приемлемым для такой машины - 149 л.с. было недостаточно для комфортной езды.


Наибольшую популярность на вторичном рынке приобрел дизельный Актион. Бензиновые двигатели с трудом запускаются в суровые зимы. В этом случае холодный агрегат может запуститься, но потом без причины заглохнуть.И так несколько раз. Дилеры предлагают избежать этой проблемы путем перепрошивки двигателя, но это помогает редко. Возможно, причина кроется в топливной рампе, которая, как говорят некоторые опытные механики, установлена ​​под неправильным углом. Они предлагают заменять все уплотнительные кольца вместе с установкой рампы.

Дизельные агрегаты на Ssang Yong Actyon 4-го поколения надежны. Иногда случается поломка датчика температуры выхлопных газов в турбонагнетателе из-за его непродолжительного срока службы. В среднем замену такого датчика проводят через 30-40 тысяч километров пробега.Если этого не сделать, то приборная панель будет постоянно светиться проверьте двигатель и машина потеряет тягу.

Трансмиссия

Ssang Yong Actyon комплектуется 6-ступенчатой ​​механической и автоматической коробкой передач. Причем большая часть (а именно около 35%) приходится на автоматические трансмиссии. В целом трансмиссия особых нареканий не вызывает.


Есть незначительные проблемы, связанные с эксплуатацией автомобиля, например посторонний шум при переключении передач в МКПП.Обычно для их устранения достаточно просто отрегулировать тягу в рычагах переключения передач. АКПП страдает рывками при переключении некоторых передач, но не всегда целесообразно переспрашивать блок управления. Есть жалобы на недолив масла в АКПП: от 500 мл. до 1,5 л.

Несколько слов о полном приводе. Это одна из многих причин, по которым на вторичном рынке стоит купить Ssang Yong Actyon ӏӏ поколения.Полный привод на этой машине по праву можно назвать таковым. Он достаточно надежен и не подведет в трудную минуту.

Интерьер

Салон SsangEng Aktion типичен для автомобилей такого ценового класса. Недорогие отделочные материалы доставляют дискомфорт при эксплуатации, скрипы появляются уже на первых километрах пробега. Лучше приобрести дополнительную оплетку на руль, чтобы не допустить проплешины самостоятельно. Слабые стороны электроники - круиз-контроль, датчик ESP и задние электрические стеклоподъемники.


Подвеска

Простой Ssang Yong New Actyon (MacPherson / multi-link) не требует больших вложений, хотя некоторые "болячки" все же присутствуют. Если вдруг подвеска заиграет, нужно протянуть все ее связи. Следующее, что требует замены из недорогих расходников, - это пыльники ШРУСа.


30-40 тысяч километров пробега принесет замена ступичных подшипников. К этому времени они тоже очень часто выходят из строя.Далее следует обратить внимание на задний стабилизатор. Его монтажный кронштейн - вещь недолговечная.

50 тысяч километров пробега - стабилизатор поперечной устойчивости. Оригинал придется покупать в собранном виде. В принципе, все остальные части подвески проезжают до 100 тысяч километров, а может и больше.


Дорогостоящая замена потребуется, если при повороте руля из крайних положений слышны посторонние шумы - нижняя часть рулевого вала в сборе с электроусилителем.

Подводя итоги

Ssang Yong Actyon все поколения по-прежнему остается достаточно надежным городским кроссовером, не требующим больших вложений в эксплуатацию. Выявленные недостатки ничуть не усугубляют этот автомобиль, он до сих пор остается одним из успешно продаваемых на вторичном рынке.

21.10.2016

Ssang Yong Actyon - автомобиль далеко не новый и уже больше года успешно продается массово. В массах машину называют по-разному, например, в СТС она называется Акшен, также называют ее сотрудники страховых компаний.Эту эстафету переняли некоторые автомобилисты, постепенно модернизировав «Аксен» в «Экшен». Но сколько «экшена» в этой машине, и с какими проблемами столкнется после покупки второго поколения Sang Yong Aktion второго поколения, сейчас попробуем выяснить.

Немного истории:

В 2010 году первое поколение Sang Yong Aktion было заменено на New Actyon, в названии появилась приставка «New», чтобы не путать новую модель с предыдущей версией, который не спешил уходить с рынка.На многих рынках Actyon второго поколения продается под названием «Korando». Новый Actyon - это уже не рамный внедорожник, как первое поколение, а обычный кроссовер с несущим кузовом. Дизайн автомобиля был разработан лучшим дизайнером века Джорджетто Джуджаро, разрисовавшим такие автомобили, как Bugatti » и « Феррари » ... В 2012 году на Женевском автосалоне был представлен New Actyon в кузове пикап, не имеющий ничего общего с обычным кроссовером.Новый Actyon претерпел очередной рестайлинг в 2013 году, изменения коснулись передней и задней части кузова, салона автомобиля и технической начинки. Большая часть автомобилей, продаваемых в СНГ, была собрана в России на заводе СОЛЛЕРС - Дальний Восток. Релиз следующего поколения запланирован на начало 2017 года.

Достоинства и недостатки Sang Yong Aktion с пробегом.

Бытует мнение, что лакокрасочное покрытие Sang Yong Aktion тонкое, а железо корпуса в местах сколов разлагается до дыр, однако реальный опыт эксплуатации говорит об обратном.Лакокрасочное покрытие среднего качества, но нельзя сказать, что на нем вообще не появляются сколы и царапины, равно как нельзя сказать, что металл не ржавеет в местах сколов, однако очаги коррозии поверхностные и легко удаляется преобразователем ржавчины. Хромированные элементы отделки кузова через пару зим мутнеют и иногда начинают вздуваться, особенно на шильдиках и полосе крышки багажника.

Силовые агрегаты

На Sang Yong Aktion второго поколения доступны три силовых агрегата: бензиновый с 2.0 (149 л.с.) и дизель 2.0 (149, 179 л.с.). Сначала было два дизеля, потом сняли с производства более мощный силовой агрегат. Но, как показала практика эксплуатации, самым удачным оказался двигатель мощностью 179 л.с., начиная с 149 л.с. не хватало на эту машину. На вторичном рынке автомобилей с бензиновыми двигателями гораздо меньше, чем с дизельными. Многие бензиновые Sang Yong Aktion имеют проблемы с холодным запуском, особенно зимой. Например, холодный двигатель может запуститься и заглохнуть через несколько секунд и так несколько раз.Чтобы решить проблему, дилерский центр предлагает замену прошивки, но это помогает редко. Некоторые механики предполагают, что топливная рампа является причиной такого поведения двигателя, поскольку она установлена ​​под неправильным углом. Если автомобиль не на гарантии, то наклонить рампу и поменять уплотнительные кольца можно в неофициальном сервисе.

Дизели очень надежны, единственная головная боль владельцев - датчик температуры выхлопных газов на турбонагнетателе. Датчик имеет небольшой срок службы, из-за этого большинство проблем дизельных двигателей.Например, автомобиль теряет тягу, и на панели приборов загорается индикатор проверки двигателя. Замена датчика требуется каждые 30-40 тыс. Км, такой ремонт стоит 50-100 долларов.

Трансмиссия

На Sang Yong Aktion устанавливается шестиступенчатая механическая или 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Большинство автомобилей на вторичном рынке оснащено автоматическими коробками передач, механика встречается в среднем у 35% машин. Опыт эксплуатации показал, что обе трансмиссии очень надежны, но некоторые эксплуатационные недостатки в них все же были выявлены.На автомобилях с механической коробкой передач иногда при включении первой и второй передач можно услышать посторонний стук или хруст; Чтобы устранить проблему, необходимо отрегулировать тягы рычага переключения передач. При работе АКПП, которая работает в паре с дизелями, наблюдаются рывки при переключении с 1-й на 2-ю, а также со 2-й на 3-ю передачу, а также рывки после остановки. Перепрошивка блока управления не всегда устраняет проблему. Также в этой трансмиссии нередки случаи недоливки масла, начиная с 0.5 литров на 1,5 литра. К надежности полного привода претензий нет, но к его ТТХ есть претензии. Многие владельцы отмечают, что вовремя не подключается полный привод.

Надежность шасси Sang Yong Aktion

Подвеска автомобиля имеет простую конструкцию: спереди - стойки Макферсон, сзади - многорычажная. Второе поколение Sang Yong Aktion - одна из тех машин, в которых довольно быстро начинает звучать подвеска, то есть через 20-30 тысяч километров.Многие опытные владельцы решают эту проблему протяжкой всех соединений подвески. Если говорить о надежности, то чаще всего придется менять пыльники ШРУСа, к счастью, стоимость не велика - 15-20 долларов. Также ступичные подшипники выходят из строя достаточно быстро, их хватает на 30-40 тысяч километров. Кронштейн крепления заднего стабилизатора - 40-50 тыс. Км. Стойки стабилизатора выдерживают не более 50 000 км, за оригинальную стойку просят 25 долларов. Остальные элементы подвески живут 100 000 км и более.Если при повороте рулевого колеса из крайнего положения в противоположное слышны щелчки или хруст - необходимо заменить нижнюю часть рулевого вала в сборе на ЕВРО, за замену придется заплатить около 1000 у.е. .

Салон

Качество материалов отделки и сборка салона Sang Yong Aktion не самого лучшего качества, в результате посторонние скрипы начинают беспокоить даже на практически новых автомобилях. Качество не выдерживает критики; на автомобилях с пробегом 40-45 тыс. км руль покрыт проплешинами и выглядит так, будто машина проехала 150-200 тыс. км.Довольно частые случаи выхода из строя круиз-контроля, датчика ESP, задних электростеклоподъемников.

Итог:

Sang Yong Aktion - городской кроссовер больших возможностей, который понравится довольно большой аудитории автомобилистов благодаря приятному внешнему виду, полному приводу и невысокой стоимости на вторичном рынке. Если говорить о надежности, то, несмотря на ряд выявленных недостатков, машину можно отнести к категории надежных. А те проблемы, которые были выявлены, больше относятся к категории детских, и не требуют дорогостоящего ремонта.

Преимущества:

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы AutoAvenu

Автомобиль первого поколения более востребован в кузове лифтбэк, при этом за основу берется рамная конструкция производимого при этом пикапа. Автомобили обладают хорошими техническими характеристиками и обеспечивают достойный уровень комфорта в салоне.Важная деталь - силовые агрегаты создавались по лицензии, полученной у Mercedes-Benz. Машины на вторичном рынке дешевле своих японских и европейских одноклассников, а менее надежная китайская техника может составить конкуренцию. Как и у любого автомобиля, у Actyon есть слабые места, основные из которых перечислены исходя из опыта владельцев.

Технические характеристики

  • Пятидверный внедорожник;
  • Двигатель: дизельный 2,0 л, 149 и 179 л.с., бензиновый 2,3 л, 150 л.с.;
  • Трансмиссия: задний привод, 5-МКПП, 4-АКПП;
  • Максимальная скорость: 163 км / ч;
  • Время разгона: бензиновый двигатель - 12.2 секунды, дизель - 14,1 секунды;
  • Расход топлива: по трассе - бензиновый двигатель - 9, дизель - 7,5 км / час, в городе - бензиновый двигатель - 15,7, дизель - 11,5 км / час;
  • Объём топливного бака 57 литров.

Преимущества и преимущества SsangYong Actyon

  1. Хорошая комплектация;
  2. Дизельный двигатель;
  3. Есть пониженная передача;
  4. Комфортный салон;
  5. Кузов устойчив к коррозии;
  6. Качественный пластик на бампере;
  7. Надежные трансмиссии;
  8. Долговечный привод ГРМ;
  9. Доступная цена.

Слабые стороны Ssang Yong Aktion

  • Двигатели:
  • Балка мостовая;
  • Подушки кузова;
  • Hub;
  • Пружины;
  • Топливная система;
  • Кардан передний.

Блоки питания

Бензиновый двигатель - проблемное место в автомобиле. В зимнее время с его запуском возникают проблемы. Холодный двигатель после запуска может заглохнуть через несколько секунд. Это повторяется не один раз.Официальный дилер поможет устранить проблему, если автомобиль находится на гарантии. Предлагает заменить прошивку, но такая мера не приносит желаемого результата. Местные мастера нашли другой способ решить эту проблему - загнуть пандус и установить новые уплотнительные кольца. Поскольку причина неисправности - неправильное расположение топливной рампы.

Болезнь дизельных установок - датчик температуры выхлопных газов, который установлен на турбокомпрессоре. Этот элемент имеет небольшой ресурс и быстро выходит из строя.Неисправность негативно сказывается на сцеплении с дорогой. Датчик нужно менять каждые 40 тыс. Км. Стоимость процедуры около 6000 рублей.

Балка переднего моста.

Нередко в балке моста появляются опасные трещины. Чаще всего проблема возникает с автомобилями, которые активно использовались на бездорожье. При несвоевременном обнаружении передний мост вырывается из строя и повреждает картер. Вы можете обнаружить неисправность при осмотре в яме. Если есть трещина, ее нужно будет заварить, установить на место повреждения надежную заплату.

Прочность корпуса.

Плохая прочность кузова, проблемы с креплением рамы. Обратите особое внимание на осмотр кузова. Необходимо внимательно осмотреть все элементы крепления, сам корпус. Осмотр необходимо проводить на яме, подъемнике с хорошим уровнем освещения. Заболевание лечится сваркой, это явное следствие недоработок конструкции.

Отличается слабым уровнем надежности. Выход из строя грозит серьезными материальными затратами, он собран, подшипник не подлежит замене отдельно.Поверхностная диагностика проводится на лету, характерный гул позволит выявить проблемную часть. При осмотре шасси в яме необходимо провести более детальный осмотр.

Даже относительно «свежие» экземпляры сильно проседают. Это легко определить визуально. Особое внимание рекомендуется уделить задним пружинам. Оригинал сделан из тонкого стержня диаметром 13 мм. Если Actyon был полностью загружен, машина просто опирается на бамперы. Проблема исправляется заменой пружин с одновременной установкой проставок.

Топливная система.

Автомобиль оснащен надежным оборудованием известной компании Delphi. Его недостаток - очень высокая чувствительность к качеству топлива. Первым признаком проблемы может стать нестабильная работа силового агрегата. Чтобы покупка не сопровождалась значительными расходами, рекомендуется в обязательном порядке потратиться на компьютерную диагностику. Сделайте это, даже если вы не испытываете тревожных симптомов.

Прорези переднего кардана.

Шлицы переднего кардана - болезнь Саньенг Актион. Эту проблему можно отнести к заводским дефектам. При активном использовании в спортивном режиме шлицевые суставы ломаются, об этом свидетельствует появление люфта. Диагностировать такой тревожный симптом рекомендуется на СТО.

Прочие проблемы.

Рычаги, рулевые тяги. Неприятная особенность конструкции заключается в том, что слабые шарики шариков отдельно не меняются. Рекомендуется внимательно проверить проблемные места подвески на яме.Тщательно проверьте все шасси; Неприятная особенность модели - небольшой ресурс шасси. Если он «убит», на его восстановление потребуются значительные средства.

Основные недостатки SsangYong Actyon

  1. Подвеска жесткая;
  2. Эргономические недостатки;
  3. «Сверчки в салоне»;
  4. Слабая изоляция арок;
  5. Маленький объем багажника;
  6. Некачественный пластик в салоне
  7. Видимость при движении задним ходом.

Заключение.

Несмотря на существующие заводские недостатки и эксплуатационные проблемы, покупка этого автомобиля может быть разумным шагом. Не так уж и сложно найти технику в достойном состоянии, на которой хозяин уже устранил заводские «Косяки» ... Главное, не пренебрегать тщательной диагностикой проблемных узлов.

Опишите в комментариях больные места и недостатки вашего SsangYong Actyon, выявленные в процессе эксплуатации.

Слабые стороны, преимущества и недостатки Ssang Yong Aktion последнее изменение: 20 ноября 2018 г. администратором

Автомобили SsangYong не очень популярны, но весьма примечательны. Их отличает нестандартный дизайн, а зачастую и особый дизайн. Так, до недавнего времени SsangYong ориентировался на классические внедорожники, а многие другие уже давно перешли на кроссоверы. К 2011 году этот производитель также последовал этому примеру с моделью Sanyeng Action. Технические характеристики, место на рынке этого автомобиля обсуждаются ниже.

Характеристики:

Actyon - компактный внедорожник или кроссовер (во втором поколении). Выпускается с 2005 года, на местном рынке представлен с 2006 года. За это время в 2011 году сменилось одно поколение, но пикап первого поколения остался на конвейере до сих пор и даже претерпел рестайлинг в 2014 году.

Кузов

SsangYong Actyon первого поколения имеет необычный, особенно на момент выхода на рынок, кузов для внедорожника, представленный 5-дверным лифтбеком (CJ) вместо традиционного универсала.Кроме того, он крепится на раме. Длина 4,455 м, ширина 1,88 м, высота 1,74 м.

Также автомобиль выпускался в кузове пикап под названием Sports (QJ). Он больше в длину, 0,02 м в ширину и 0,01 м в высоту.

Масса автомобиля примерно 1,8–1,9 тонны.

Второе поколение модели, получившее название Korando C (New Actyon на местном рынке), получило более традиционную 5-дверную (CK) несущую конструкцию. Его размеры - 4.41 м в длину, 1,83 м в ширину и 1,675 м в высоту. Вес варьируется от 1,55 до 1,75 тонны.

Двигатели

SsangYong Actyon оснащался двумя четырехцилиндровыми двигателями.

D20DT. Это 2-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом. Его емкость составляет 141 л. с., крутящий момент - 310 Нм.

G23D. Этот бензиновый двигатель объемом 2,3 литра развивает 150 л. из. и 214 Нм. Это лицензионная версия двигателя Mercedes-Benz OM161.

Первый двигатель - единственный, оснащенный «Sanyeng».Его технические характеристики идентичны двигателю штатной версии.

SsangYong New Actyon имеет три варианта трансмиссии объемом 2 литра.

G20. Этот бензиновый двигатель имеет мощность 149 л.с. из. и крутящий момент 197 Нм.

Все версии обоих поколений оснащены дисковыми тормозами, вентилируемыми спереди. Для первого Actyon были доступны колеса диаметром 16, 18 дюймов, а на новую машину устанавливаются диски 16-18 дюймов.

Обновления

Производство первого поколения модели лифтбэк было прекращено в 2011 году, и пикап производится по сей день. Обновился в 2014 году. Внешне в основном поменяли переднюю часть, а также установили диодные осветительные приборы. В оборудование добавлен климат-контроль. Кроме того, немного обновилась внутренняя отделка Sanyeng Aktion. Технические характеристики остались прежними, как и дизайн.

SsangYong New Actyon, представленный на рынке с 2011 года, также претерпел одно обновление в 2013 году.Внешний вид обновлен по той же схеме, что и Actyon Sports. То есть основные изменения произошли в передней части. Итак, установили еще один бампер, решетку радиатора, противотуманные фары. Осветительные приборы также были модернизированы: светодиоды интегрировали в фары и задние фонари. В оснащение добавлена ​​мультимедийная система и некоторые другие опции. Улучшенная шумо- и виброизоляция. Очень серьезно обновили интерьер: на Sanyeng Aktion установили новую переднюю панель. Технические характеристики не изменились, однако из гаммы двигателей исключили 175-сильную версию.

Ходовые качества

Рассматриваемый автомобиль считается одним из лучших в этом сегменте с точки зрения внедорожных возможностей, особенно первое поколение «Sanyeng Aktion». Технические характеристики, его клиренс соответствуют легким классическим внедорожникам. Поэтому на бездорожье он намного лучше кроссоверов.

Автомобиль второго поколения создан по классической схеме кроссовера с несущим кузовом и автоматически подключаемым полным приводом, в отличие от первого Sanyeng Aktion.Его технические характеристики, следовательно, соответствуют кроссоверам, то есть он более приспособлен для жестких дорог. И все же автомобиль имеет хорошие геометрические параметры и клиренс для автомобилей такого класса.

Динамика и скоростные характеристики не выдающиеся для сегмента, так как большинство аналогов имеют более мощные двигатели. Actyon первого поколения в любой версии может разгоняться примерно до 165 км / ч.

Бензиновая версия нового Sanyeng Aktion может развивать ту же скорость.Технические характеристики дизельной модификации обеспечивают максимальную скорость около 10 км / ч. Самый быстрый - 175-сильный вариант, способный развивать около 180 км / ч.

Market Place

Actyon не пользуется большой популярностью у местных потребителей. Отчасти это связано с тем, что данная модель очень специфична, особенно первого поколения. Автомобиль представляет собой классический внедорожник по конструкции, так как производитель до недавнего времени был ориентирован на выпуск таких автомобилей.На рынке востребованы модели, более адаптированные к городским условиям. Производитель учел это при разработке нового поколения Sanyeng Aktion. По техническим характеристикам, его цена находится между бюджетным и средним уровнями сегмента. Стоимость самого простого варианта начинается от 0,95 миллиона рублей. Для сравнения, цена на аналогичные варианты гораздо более популярных Hyundai Tucson и Kia Sportage составляет около 1,5 и 1,16 миллиона рублей соответственно. Более простая модель Hyundai Creta продается с 0.От 75 до 1,2 млн руб. Максимальная версия New Actyon стоит 1,46 миллиона рублей.

Actyon Sports дороже: с 1,24 до 1,63 миллиона рублей.

Пока нет комментариев.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

СайдбарКомментарии (0)