Перейти к контенту

Расход бензина на митсубиси паджеро 3 литра – Митсубиси Паджеро 2.5, 3.0, 3.2, 3.5, 3.8 расход топлива на 100 км

Содержание

Митсубиси Паджеро 2.5, 3.0, 3.2, 3.5, 3.8 расход топлива на 100 км

Своё начало Mitsubishi Pajero берёт еще в далёком 1981 году. Именно в этот год на Токийском автосалоне японскими инженерами был представлен новый внедорожник. Сегодня этот автомобиль стал по-настоящему уникальным. Митсубиси Паджеро спокойно колесит по арктическим льдам и по пустыням Африки. Модель целых двенадцать раз становилась золотым призёром гонок по пересечённой местности на ралли Дакар. Какой еще автомобиль может похвастаться подобными достижениями? Вот почему интерес к этой машине среди автолюбителей мира становится всё крепче с каждым годом.

В период существования первого поколения модель практически не подвергалась изменениям. Стильная радиаторная решетка, угловатые формы прямо говорили о характере авто – высокая проходимость и ничего лишнего. Только в 1991 году производитель решил провести первую глобальную модернизацию: было принято решение обновить линейку силовых агрегатов и добавить третий ряд сидений для 5-дверной модификации.

Однако настоящая революция в облике произошла во время появления третьего поколения авто. Японские инженеры оснастили своё детище независимой пружинной подвеской и реечным рулевым механизмом. С 2006 года в сети активно ведутся споры: вышедшее в этот год четвёртое поколение Паджеро – это что-то новое, или хорошо замаскированное предыдущее третье поколение? Споры не безосновательны – внешне 3 и 4 поколения сильно похожи. Но, спорят не только о внешнем виде авто, но и о расходе топлива Митсубиси Паджеро на 100 км пробега.

Митсубиси Паджеро 2.5

Рядный четырёхцилиндровый турбодизель объёма 2.5-литра устанавливали на Митсубиси Паджеро всех четырёх поколений. С каждым обновлением линейки автомобилей это был всё более экономичный и более мощный силовой агрегат. В первом поколении 2.5-литровый турбодизель характеризовался 99 лошадиными силами. Так было вплоть до 2003 года. В этот период компания Mitsubishi провела масштабное обновление линейки силовых агрегатов. Дизель получил 115 лошадиных сил вместо прежних 99 л.с. Работает данный мотор в паре с 5-ступенчатой механической КПП и 4-диапазонным автоматом. Официальный расход топлива мотором: городской цикл – 13 л/100 км, загородный – 9 л/100 км.

Потребление бензина Митсубиси Паджеро 2.5 л со слов владельцев:

  1. Николай, Москва. Около 12 лет назад приобрёл у приятеля авто первого поколения 1989 года выпуска. Под капотом стоит дизель, работает в паре с механической коробкой. Что могу сказать – машина классная, не смотря на то, что уже в возрасте. Конечно, трёхдверный кузов сегодня смотрится не так актуально, как десять лет назад, но продавать этот автомобиль у меня нет желания. Расход в городе 12 литров на 100 км, по трассе в среднем 8,5 л уходит на сотню.
  2. Максим, Владивосток. В далёком 1996 году приобрёл Митсубиси Паджеро Мини с 2.5-литровым турбодизелем и за всё это время был проведён только один капитальный ремонт. Подвеска качественная, хороший мотор, но ресурс берёт своё. Что касается «аппетита» машины: расход топлива на 100 км в городе варьируется в пределах от 10 до 13 литров. Не знаю, быть может это у меня так, но выше нормы расход бывает крайне редко.
  3. Антон, Уфа. В 2007 году приобрёл Паджеро третьего поколения с 2.5-литровым дизельным мотором после рестайлинга. Машина классная, не смотря на небольшой объём, дизель тяговитый и при этом экономичный. Расход бензина всего 10-11 л лето/зима, если увязнуть в пробке на продолжительное время, то можно выйти выше нормы – 14 литров на 100 км. На трассе в среднем у меня 10 литров уходит.
  4. Анатолий, Рязань. Всю жизнь провёл за рулём различных внедорожников, уже даже привык к тому, что в среднем такие «монстры» потребляют около 20 литров по городу. Но с приобретением Митсубиси Паджеро мои предрассудки были в корень развеяны. Могу с уверенностью сказать – мой Pajero 2010 года расходует примерно 12,5 литров в городе и 20 литров на сотню лично для меня остались в прошлом, как страшный сон.

Турбодизель объёма 2.5 литра в линейке силовых агрегатов Митсубиси является одним из наиболее экономичных и эффективных моторов. Многочисленные отзывы владельцев свидетельствуют о том, что расход бензина двигателем в 9 из 10 случаев вписывается в рамки нормы потребления топлива, которые заверил производитель.

Митсубиси Паджеро 3.0

Трёхлитровый бензиновый двигатель с карбюратором объёма 3 литра в линейке моторов Pajero заменили в 1991 году новым, инжекторным V6 двигателем. Его мощность равняется 175 лошадиным силам. В третьем поколении мотор существенных изменений не пережил, двигатель мог похвастаться всё той же мощностью. Разработчики усердно работали над экономичностью силового агрегата вплоть до появления четвёртого поколения авто. Работает 3-литровое «сердце» Паджеро в паре с 5-ступенчатой механикой и 5-ступенчатым автоматом. Официальный расход бензина: 14 литров на 100 км в городе и 10 литров по трассе.

Владельцы машины оставляют следующие отзывы касательно реальных показателей:

  1. Геннадий, Тюмень. Во время поездок на Mitsubishi Pajero 1-го поколения важно прислушиваться к работе 3-литрового двигателя. У меня автомобиль с механической коробкой и расход довольно приличный – 14 л в городе летом и 15-16 л зимой. Главное – при возникновении посторонних звуков в подкапотном пространстве сразу езжайте на диагностику.
  2. Сергей, Липецк. Митсубиси Паджеро – отличный внедорожник, семейный автомобиль и просто надёжный друг. Я езжу на полноприводной модификации с 3-литровым мотором, механической коробкой с 1993 года. За это время меня несколько раз посещала мысль о смене автомобиля, однако проходимость и надёжность внедорожника меня каждый раз сдерживала. Да и «аппетит» у машины адекватный: 14 л в среднем в городе, бывает 15 л проскакивает, но в целом – всё в пределах нормы.
  3. Петр, Москва. С 2003 года езжу Паджеро третьего поколения с трехлитровым мотором. Я всегда мечтал о прочном, надёжном автомобиле. С японским внедорожником моя мечта осуществилась. Радует и потребление горючего: 15-16 л заливать на каждые 100 км лично для меня не проблематично.
  4. Михаил, Воронеж. Недавно прочитал на форуме, что 3-литровый движок в авто четвёртого поколения – полное недоразумение. Я с этим в корень не согласен, да, есть и более мощные движки на Паджеро, но именно этот силовой агрегат идеально сочетает в сете экономию и динамику. Что еще нужно? Для 2-тонной махины расход 15-16 л в городе – сущие пустяки. Посмотрите на расход Тойота Ленд Крузер Прадо и сравните.

Бензиновый двигатель объёма 3.0 литра в большинстве случаев соответствует нормам потребления топлива, но в некоторых случаях замечен также перерасход 1-2 литра. Данный мотор пользуется большой популярностью за счет своих динамических характеристик: максимальная скорость 180 км/ч при 175 л.с.

Митсубиси Паджеро 3.2

Впервые 3.2-литровый дизельный мотор установили на Pajero третьего поколения. Спустя несколько лет производитель выпустил принципиально новый турбодизель с технологией DI-D. Если предшественник мог похвастаться 170 лошадиными силами, то новый двигатель обрёл целых 200 сил. Что касается трансмиссии, то здесь японские инженеры оставили всё без изменений: механическая и 5-ступенчатая автоматическая КПП. Официальный расход бензина мотором на 100 км пути: 13 л – город, 9 л – трасса.

Отзывы автовладельцев свидетельствуют о следующем реальном расходе топлива автомобилем:

  1. Стас, Владивосток. Долго читал отзывы касательно потребления бензина японским внедорожником. После нескольких часов раздумий решил – буду брать. Купил авто с 5-ступенчатым автоматом и 3.2-литровым турбодизелем. Как сейчас помню, случилось это в далёком 2001 году. За это время несколько раз отправлялся в путешествие по нашей необъятной Родине. После 120 тысяч пробега потребовался небольшой ремонт подвески, но – это ерунда. Куда больше плюсов, а именно – 10 литров по трассе при скорости движения 110 км/ч.
  2. Вячеслав, Москва. Не знаю, у кого как, лично у меня расход топлива на Митсубиси Паджеро Спорт с движком 3.2 литра составляет 12 л на 100 км в Москве по свободной дороге, 14 л в пробках и порядка 10 л по трассе.
  3. Илья, Красноярск. Езжу на Митсубиси Паджеро Вагон с 2008 года, моей машине скоро будет десять лет, а выглядит она, как новая. Качественный кузов – ни одного намека на коррозию. Спасибо за это японским конструкторам. Автомобиль качественный, лучший в своём сегменте. «Аппетит» машины порадует любителей внедорожников – 13 литров с автоматической коробкой по городу, вот это я понимаю – экономия.

Турбодизель объёма 3.2 литра, как и его меньший 2.5-литровый аналог отличается экономичностью и в полной мере соответствует всем указанным в паспорте характеристикам. Кроме приемлемого расхода горючего этот мотор также отличается высоким качеством сборки и большим ресурсом.

Митсубиси Паджеро 3.5

3.5-литровым атмосферным V6 DGI двигателем оснащали топовые версии внедорожника. Этот бензиновый мотор оснастили также новой трансмиссией – адаптивной автоматической коробкой переключения передач INVECS II с возможностью ручного переключения скоростей. Все эти новшества позволили Митсубиси Паджеро выдавать мощность, равную 205 лошадиным силам. Крутящий момент составляет – 343 Нм. Внедорожник топовой комплектации способен развить скорость вплоть до 200 км/ч. Однако этот двигатель не может похвастаться своей экономичностью: 17 л на 100 км – городской цикл, 11 л – загородный цикл.

Реальное потребление топлива машиной:

  1. Антон, Киев. Я люблю большие машины с объёмными моторами, можно сказать, что это моя страсть. На Паджерик пересел с Форд Эксплорер совсем недавно. Обе машины хороши, но мне больше нравятся «японцы». К «прожорливым» машинами привык: сейчас авто потребляет 20 литров в городе, если подтапливать немного, то 22-23 л, как пить дать.
  2. Егор, Ростов. Мой первый автомобиль Митсубиси Паджеро Пинин – достойный внедорожник для ежедневного пользования. Но мне было этого мало, я хотел что-то более мощное. В итоге сейчас езжу на Паджеро 3.5 литра купленном на вторичном авторынке с пробегом 50 тыс.км. Машина расходует 18-19 л в городе, что выше заявленной нормы.
  3. Руслан, Москва. У нас в семье две машины – Рендж Ровер и Паджеро 4. Мне лично нравится «японец», он просто нереально мощный. Автомобиль, конечно, не гоночный, но его заряда хватает для того, чтобы хорошенько разогнаться на трассе. Оптимального расхода во время езды по автобану можно достигнуть со скоростью движения 120 км/ч. В городе все намного хуже, как не крути, меньше 20 литров не выходит.

205-сильный бензиновый мотор объёма 3.5 литра со слов владельцев не отличается экономичностью. Это прекрасный выбор для тех, кто ищет оптимальное сочетание динамичности и новшества. Однако мотор разочарует тех, кто желает добиться экономичности от автомобиля. Перерасход в некоторых случаях достигает 5 литров на 100 км пути.

Митсубиси Паджеро 3.8

Двигатель 3.8I V6 MIVEC стал по-настоящему революционным. В сегменте внедорожников данный мотор на момент своего появления был одним из самых мощных – 250 лошадиных сил. Максимальная скорость движения авто – 200 км/ч. Кроме невероятной мощи этот силовой агрегат отличается также ощутимой экономичностью: 17 л на 100 км пути в городе и 11 л во время движения по трассе. Это неплохие показатели экономичности для автомобиля весом в 2 тонны с 3.8-литровым силовым агрегатом под капотом.

«Аппетит» машины со слов владельцев:

  1. Юрий, Симферополь. Помню, как в 2008 году долгое время выбирал себе автомобиль. Я настоящий поклонник Митсубиси Паджеро Мини с его оптимальных потреблением топлива. Однако захотелось чего-то более мощного, кардинально нового. При выборе обращал внимание на другие марки – Ниссан Мурано, Тойота Прадо. Но, на мой скромный взгляд, лучше внедорожников, чем у Mitsubishi в мире просто нет. Mitsubishi Pajero 3.8 – настоящий зверь с чудовищным аппетитом. Расход на моём авто 20 л в городе это в лучшем случае, зимой отметка поднимается до 22 л.
  2. Иван, Ставрополь. Прочитал массу негативных отзывов на форумах касательно 3.8-литрового движка и, что хочу сказать – это топовый мотор, но необходимо быть готовым к его чрезмерной «прожорливости». Потребление бензина моим автомобилем на 100 км около 20 литров в городе. По трассе расход 15 л, а официальные 11 л – явно заниженный показатель.
  3. Кирилл. Mitsubishi Pajero 3.8 – машина очень стильная, мощная, комфортная, мне досталась от отца, я её берегу. Сильно не разгоняюсь, да и вообще считаю, что этот автомобиль не предназначен для скоростной езды. Хотя на трассе с легкостью можно набрать 150-180 км/ч, вы только представьте 2-тонную махину на такой скорости. Конечно, расход в таком случае будет, как у космического корабля – 22 л на 100 км. В городе при умеренной езде можно добиться 18-19 л без пробок летом, зимой, в любом случае, цифра возрастает на 1-2 литра.

Крайне мощный 3.8-литровый двигатель один из топовых силовых агрегатов в линейке моторов Mitsubishi Pajero. Однако единственная проблема двигателя – большой перерасход топлива. В некоторых случаях отметка потребления горючего возрастает с оптимальных 17 литров до 20 и более на 100 км пробега.

avtooverview.ru

Отзыв Mitsubishi Pajero 3.0 4WD (178 л.с. / 3,0 л / 5АКПП) (Мицубиси Паджеро) 2012 г.

Пропущу муки выбора автомобиля, перейду сразу к началу эксплуатации

Купил… Комплектация Instyle, черный. Из допов - сигнализация и задние датчики парковки. В последствие выяснилось, что парктроник абсолютно не требуется – камеры заднего вида хватает за глаза и днем и ночью.  Instyle выбрал из-за наличия блокировки заднего дифа, которая выделяет Паджеро из массы подобных автомобилей.

Первые впечатления: ощущение большой, серьезной машины, хотя управляемость и ощущение габаритов нисколько не пострадало.По теме недостатков Паджеро много написано и, как я убедился, практически все это действительно присутствует, в порядке значимости:

1. Жесткий. На кузов передаются все выбоины асфальта, каждая трещина… Особо чувствуется дискомфорт на летней резине. После смены на зимнюю, машина становится существенно комфортнее и становится понятно, что на летней действительно жестко! Частично дискомфорт пропадает при полной загрузке машины.

2. Скрипучий. Через месяц эксплуатации начало скрипеть торпедо в месте соединения с центральным тоннелем. Устранил вставкой из оконного уплотнителя. Во время отрыва одного из колес от земли кузов поскрипывает. Его жесткость действительно недостаточна и приблизительно та же, что и на ВАЗе. Особенно сильно это проявляется зимой, когда при подвижках кузова от него с грохотом отлетает лед. Пассажиры в легкой панике… Все же внедорожнику нужна рама! 

3. Водительское сиденье неудобно. Сразу отмечу, я не худой и во мне 185 см. роста. Казалось бы, при наличии такого количества регулировок, всегда можно с удобством разместиться за рулем, но сколько я не жужжал моторчиками сервоприводов, ощущение неудобства не пропало. Сиденье короткое, спинка узкая, от подголовника до головы около 5 см. Поясничный подпор ничего кроме неудобства не добавляет ИМХО.

4. Ненадежное крепление стекол дверей. Полуоткрытые они болтаются в проеме двери. Не понравилось, что в дверь со стекла попадает вода – уплотнитель от нее не спасает. Такого не было даже на ВАЗе.

5. Бортовой компьютер малоинформативен. Я бы сказал, что он ужасен. Для ВАЗа я покупал компьютер Sitronics или что-то типа того. Так вот, он выдавал в три раза больше параметров. Таких показаний, как моментальный расход, температура двигателя, температура внутреннего воздуха, путь от точки до точки и др. на Паджеро нет. Часть замеров сбрасывается каждые 4 часа. В итоге показания давления практически бесполезны. Неизвестно где установлен датчик температуры наружного воздуха, но он постоянно врет…  Непонятно для чего нужен такой компас?6. Задняя калитка хлипкая. Точнее хлипкие петли ее крепления, они не соизмеримы ее массе и размеру…

7. Не понравилась работа автоматического кондиционера. Комфортную температуру поймать трудно. Также проблематично установить комфортную температуру в салоне зимой, не включая климат-контроль. Установив регулятор на минимальные 15 градусов, получаем забортный воздух. Если поднять температуру на одно деление – до 15,5 градусов, становится жарко.

8. Странная конструкция колесных арок. После поездки по глине и чернозему в «специальные» отстойники для грязи набивается килограмм 10 «пластилина». Чтобы вымыть его оттуда требуется полчаса.

9. Невысокое качество «кожи» сиденьев и отделки руля. Чья это кожа - неизвестно.

10. Очень слабое лакокрасочное покрытие.

К плюсам можно отнести:

1. Действительно высокая проходимость. Даже скучно становится… Даже на штатной резине пролезал по чернозему везде. Просвет позволяет идти по колее после УАЗиков свободно. Однако без колеи на штатной резине машину болтает нещадно вплоть до поворота поперек дороги – буду менять на Continental CrossContact АТ – такие есть в родном размере.  Зимой проходимость также отличная, однако вследствие большой массы автомобиля при уклоне авто может и не двинуться с места на льду. 

О надобности блокировки заднего дифференциала можно говорить много. Менеджер в салоне меня долго убеждал в очень редком его использовании. Однако в первую же неделю эксплуатации я умудрился попасть в ситуацию, из которой выбрался только благодаря ему…  Машина на подъеме соскочила в колею, углубленную водой после ливня, и села на брюхо. Три колеса повисли в воздухе, причем под передним левым было более 10 см, под правыми  больше 20. Нужно отметить, что конструкция днища Паджеро хорошо продумана. Машина садится на глушитель, бак, защиту картера и поперечину жесткости под центром автомобиля. Все эти элементы установлены в одной плоскости. Никакие пластмассовые детали и агрегаты земли не касаются. Так вот, машина вышла обратно на одном колесе после блокировки заднего дифа!

2. Управляемость. Принимая во внимание, что Паджеро управляется лучше ВАЗа 2115, можно сказать, что для такого большого и высокого автомобиля управляемость на высоте. Повороты на скорости 90-100 км/ч – свободно, крен очень незначительный. Нормально реагирует на резкие перестановки с полосы на полосу (привычка после мотоцикла осталась). Жесткость подвески также положительно сказывается при движении по грунтовке – машину не раскачивает, можно двигаться со скоростью выше 70 км/ч по дороге, усеянной ямами. Отлично управляется на зимней дороге, не реагируя на снежно-ледяные корки.

3. Огромный багажник. Загрузить его полностью пока не удалось.

4. Много места в салоне. Пассажиры заднего ряда в восторге.

5. Отличный свет. Причем противотуманки вносят свою ощутимую долю.

6. Отличная печка. Диффузоры воздуховодом позволяют направить воздух в нужном направлении. Переднее стекло очень быстро размораживается.

7. Отличные зеркала заднего вида – как мониторы. Единственное, что плохо просматривается, зона непосредственно за автомобилем. Маленькие машинки можно не заметить и раздавить…

8. Много света в салоне – проблем нет

Отдельно скажу про двигатель. Не буду расписывать про надежность и ремонтопригодность двигателя 6G72 - об этом можно почитать в сети. Разницу в тяге между 92 и 95 не заметил. Заливаю 92. Зимой заводится отлично. Много или мало тяги? Однозначно ответить на этот вопрос мешает алгоритм работы АКПП – она не дает возможности внезапно ускорится. От момента нажатия педали до ускорения проходит пару секунд. Возможности регулировать интенсивность ускорения практически нет, по крайней мере,  я еще ее не нашел.  Алгоритм такой – притопил педаль, прошло 2 секунды, автомат переключил скорость вниз, машина начала разгон, притопил еще, прошло еще 2 секунды, еще скорость вниз – и уже существенное ускорение. Итого потеря – 4 секунды. Если топить сразу в пол – вой двигателя и отсутствие ускорения. АКПП адаптивная. Она адаптировалась под неспешный разгон и перенастраиваться не хочет.

Мощности мотора однозначно хватает в городе – всегда можно выполнить резкий маневр в сложной ситуации. За городом в-принципе тоже достаточно, однако есть ощущение отсутствия легкости разгона. С места авто разгоняется не ураганно, но это и не критично. А ускорение с 80 до 130, требующееся при обгоне, машина производит  без проблем.  130 км/ч авто идет без надрыва. Больше 170 км/ч не разгонялся. При такой скорости и не совсем ровной дороге (Россия однако…) Паджерик перестает повторять геометрию полотна дороги и становится низколетящим чемоданом, что не очень комфортно…

О расходе.  За городом: от 9 до 16 литров, в среднем  11-12. Расклад такой: 70-85 км/ч – 9л; 85-100 км/ч- 10л; 100-110 км/ч – 11л; 110-120 км/ч – 12 л и далее по + 1 л на каждые 10 км/ч. В городе на примере Москвы: по МКАДу и крупным шоссе с небольшими пробками – 14л, по центру по переулкам и светофорам с пробками – 18-22 литра, в пробке со скоростью 5 км/ч – 30л. На полном приводе расход повышается на 1 – 1,5 литра. Так что моторчик довольно прожорливый…  За  4 месяца зимы средний расход составил по компьютеру 16 литров. Это в основном по городу с пробками и редкими выездами за город.

После механической коробки удручает тот факт, что не чувствуется степень загрузки двигателя. Очень ощущается проблема, например в глубоком снегу. Машина идет, но насилуется ли при этом двигатель или нет, непонятно…В качестве резюме: Выбирал машину, делая основной упор на надежность и проходимость – это и получил. А вот комфорта немного не хватает... Стоял бы выбор сейчас – взял бы LC Prado 150, хотя очень похожий автомобиль, есть даже абсолютно идентичные детали интерьера и экстерьера. Только из-за более мягкой подвески.

Прошел год…Пробег 16500 км. Что могу сказать теперь? Сменил летнюю резину на Continental ContiCrossContact AT и машина стала гораздо!!! мягче. Хоть и шум от резины увеличился, но комфорт со штатной всесезонкой не сравнить – совсем другая машина!!! Уже и Prado не нужен ;-))) Правда, расход немного увеличился. Проходимость машины глобально не изменилась – резина также замыливается через 15 метров черноземной колеи. Я думаю, так будет с каждой резиной АТ. В принципе, беспокоит только неуправляемость машины на грязной дороге - иногда это очень критично - можно куда-нибудь улететь. А проходимости вполне достаточно - за все вылазки в грязь машина не буксовала никогда!!! Максимум - хруст электронной противобуксовочной системы. 

Про скрипы – салон скрипит только зимой.К водительскому сиденью и бортовому компьютеру  привык.На кочках, щебеночном грейдере, похлопывают двери – неприятно. Пластик салона очень подвержен царапинам – в одном месте стерся после перевоза бумажной!!! коробки.Расход топлива средний 13 л летом  и  16 л зимой.Подтверждаю хлипкость лобового стекла. В суете, случайно, дворник без щетки долбанул по стеклу – появилась звездочка. Правда, езжу с ней уже полгода. На ВАЗе такие вещи проходили без последствий…Багажник удалось загрузить ;-))) при поездке в Карелию. 

Обнаружилось слабое место в геометрии – между металлом днища и юбкой заднего бампера просвет сантиметров 20. Этого достаточно, чтобы оторвать бампер при штурме с ходу разных болот и т.п.  Нужно что-то мастерить, чтобы закрыть эти сантиметры. В остальном – все отлично!В общем, машина нравится. И чем больше километраж на спидометре, тем больше!

Прошло 2 года...

Пробег 39000 км.

В дополнение к вышесказанному попробую облегчить муки выбора двигателя. Могу с полной ответственностью сказать следующее:

1. Мощности двигателя и настройки коробки более чем хватает для движения по городу.

2. За городом без проблем можно двигаться в пределах до 150 км/ч. Т.е. с любой скорости авто довольно шустро разгоняется до 150, и это при не полностью нажатой педали газа. После 150 резкого ускорения не получите, хотя можно набрать и 180, но на это уйдет до километра разгона.

3. При резком разгоне АКПП уходит на 3 скорость и шустро разгоняет автомобиль. Однако если пережать педальку - АКПП уйдет на вторую и будет обеспечено несколько секунд воя без ускорения. Потом опять 3 и ускорение. В экстремальных моментах может подвести...

Да, и еще - сервис Митсубиси по сравнению с ВАЗовским - полный отстой. Пренебрежительное отношение к владельцам, наплевательское отношение к просьбам проверить тот или иной агрегат. Проверят, обязательно сдерут за это деньги и скажут, что все в пределах нормы. И так пока агрегат не развалится полностью...(((

avtomarket.ru

Митсубиси Паджеро 3, 4 поколение расход топлива

Mitsubishi Pajero – это, наверное, один из самых знаменитых внедорожников, который спокойно ездит и по арктическим льдам, и по африканским пустыням. Автомобиль славится своей надежностью и долговечностью, а его проходимость всегда на высоте. Впервые Паджеро был представлен в 1982 году, и за все время внедорожник перенес 5 изменений, последнее из которых произошло в 2014 году.

Содержание страницы

3 поколение Mitsubishi Pajero 2.5 дизель

Характеристики двигателя

Данный мотор устанавливается на начальные версии автомобиля, максимальная скорость — 150 км в час. Дизельный мотор с турбонаддувом позволяет неплохо сэкономить на топливе, имея такую же неплохую мощность. Расход в городском цикле не превышает 13 литров, на трассе — не более 9.

Отзывы владельцев

  • Даниил, Пермь. Езжу часто на рыбалку, просто супер автомобиль, комфортно и везде проходит. Расход по трассе всего литров 10, хотя я еще не замерял с работающим кондиционером. В городе расходуется 14 литров стабильно.
  • Никита, Симферополь. Покатаюсь еще полгодика и продам, машина у меня уже года 4 (модель 2006 года), ни разу не подвела, Расход в городе литров 15, что для дизеля многовато. Но как для таких габаритов вполне нормально топлива ест.
  • Николай, Казань. Брал прошлой весной, продаю уже, машины у меня не задерживаются. Расход многоват, бывает в городе выходит литров 13, но обычно больше. В любом случае на дизеле не привык экономить.
  • Павел, Калининград. Купил в Белоруссии 2001 г.в. для семейного использования, ездим с женой по очереди уже года 3, в принципе не подводила машинка, расход нормальный для турбодвигателя.
  • Денис, Москва. Езжу в основном в городе, машина не для мегаполисов, она комфортная, но расход в пробках доходит до 20 литров. Зато на трассе с ней ничто не сравнится.

3 поколение Митсубиси Паджеро 3.0

Официальная информация

Бензиновый двигатель устанавливается на все комплектации, кроме начальной. Работает он в паре с механикой или с автоматом. Максимальная скорость — 188 км в час при мощности 180 л.с. Расход топлива в городском цикле не превышает отметку в 14 литров, а на трассе колеблется в районе 10.

Расход топлива

  • Евгений, Москва. Езжу на паджерике 3.0, он просто проглот, расход не меньше 17 литров в городе, не успеваю заправляться. А в последнее время из-за кризиса выгоняю только если надо за город съездить.
  • Сергей, Донецк. Перед покупкой долго думал, переживал за расход, ведь бензина на 3.0-литровом очень много тратится, но я не прогадал. Езжу, стараюсь экономить, но все равно выходит литров 15.
  • Петр, Киров. Машина стоящая, очень комфортная и динамика отличная, но расход большой, хоть я и не слежу за своими финансами и то заметил, как много уходит на топливо. Придется задуматься о замене машины.
  • Андрей, Сыктывкар. Работаю на паджеро 2006 года, вроде машина отличная, не к чему придраться. Расход только большой, у нас двигатель 3.0 и выходит обычно в городе литров 15.
  • Алексей, Объячево. Брал год назад, езжу в основном на работу и домой, расход литров 12 всего, не знаю, как 15 у людей получается.

3 поколение Mitsubishi Pajero 3.5

Норма расхода топлива на 100 км

Данный двигатель устанавливается только на топовые версии автомобиля. Максимальная скорость — 190 км в час при мощности 202 л.с. Бензиновый мотор очень прожорлив, а все из-за того что он атмосферный. В итоге расход в городе – огромные 17 литров, а на трассе — не меньше 11.

Реальный расход

  • Татьяна, Дмитров. Муж купил новую машину, мне дал пользоваться старой, ну так-то машина очень даже супер, разгоняется очень быстро, но расход большой. Правда, муж всегда сам заправляет.
  • Василий, Москва. Приобрел на замену старого паджеро, машина стала еще лучше, расход конечно просто огромный, но я не переживаю, у меня бензин по дешевке приходит.
  • Станислав, Липецк. Купил на свою голову бензиновый 3.0-литровый мотор с механической коробкой, просто в ужасе как можно столько расходовать, в городе не меньше 20 выходит. Машина мощная, но цена за эту мощность не устраивает.
  • Константин, Тюмень. Машина рабочая (2002 год выпуска), езжу каждый день, еще ни разу не ремонтировали в течение 3 лет, просто супер сборка, расход конечно очень большой, машина для тех, кто не переживает о стоимости горючего.
  • Дарья, Тольятти. Живу в столице ВАЗа, где никто не ездит на них, машину купила на замену дастера, конечно класс повыше будет. Расход большой, заправляюсь часто.

4 поколение Митсубиси Паджеро 3.0i V6

О двигателе

Этот двигатель устанавливался на 4 поколение автомобилей базовых версий. Работает агрегат только с автоматической КПП. Максимальная скорость — 175 км в час при мощности 178 л.с. Расход топлива по данным производителя в городских условиях достигает 16 литров, а на трассе — не более 10.

Владельцы о расходе бензина

  • Яков, Сочи. Ну если брать ценовой диапазон, то лучше внедорожника не найти, как по комфорту так и по проходимости, расход литров 17 в городе. Накатал уже 50 тысяч и останавливаться не собираюсь.
  • Геннадий, Белгород. Машина 2011 года выпуска досталась с работы по списанию. Езжу уже 3 года и продавать не думаю, лучше не найти за такие деньги, расход великоват, ну а как по-другому с таким весом.
  • Сергей, Глазов. Взял на авторынке модель 2011 года, долго проверял машину, оказалась без проблем, езжу уже год и ни одного намека на поломки, расход огромный конечно, но для двигателя 3.0 не критичный.
  • Захар, Дмитров. Катался год назад на ней, пока работал в Газпроме, машина была супер, купил себе такую же недавно. Расход, конечно, убивает, заправляюсь раз в неделю, но после Рав4 – небо и земля.
  • Павел, Москва. Езжу не так долго, около 3 месяцев. Расход большой, но для двигателя 3.0 это норма, ведь не дизель же.

4 поколение Mitsubishi Pajero 3.2 Di-DC дизель

Особенности комплектации

Представленный дизельный двигатель оборудован турбонаддувом, созданным для уменьшения расхода топлива при большой мощности. Максимальная скорость — 177 км в час, мощность — 165 л.с. Расход топлива в городском цикле не превышает 13 литров, а на трассе уходит не более 9 литров дизеля.

Автомобилисты о расходе топлива

  • Денис, Глазов. Долго искал с дизельным 3.2л, а когда купил, то счастью не было предела, ведь при таком весе расход всего 12-13 литров в городе, при такой-то мощности. У меня модель 2011 года.
  • Кирилл, Киев. Машина досталась от отца, мотор слабоват кажется после моей субару, но все же такую огромную тачку неплохо тянет, расход литров 14 всего в городе.
  • Иван, Пермь. Катался 3 года на ней, продал не так давно, расход всего литров 12, что очень неплохо для такого большого внедорожника с коробкой-автоматом. Несмотря на много негативных отзывов, я о выборе не жалею.
  • Сергей, Жешарт. Брал с автосалона в 2008 году, до сих пор езжу и ничего не менял, вроде не жалею машину. Расход на трассе не больше 10 литров выходит, в городе около 15.
  • Остап, Москва. Катаюсь и не думаю менять машинку, просто супер аппарат, расход всего литров 15 в городе, чему позавидуют многие джипы. Как по мне, то 4е поколение паджеро самое удачное.

4 поколение Митсубиси Паджеро 3.8i V6 MIVEC

Характеристики

Автомобиль в этой комплектации имел один из мощнейших двигателей того времени на рынке внедорожников. Максимальная скорость — 200 км в час при мощности 250 л.с. Шестицилиндровый мотор имеет просто невероятную мощь, расход так же может удивить – при весе в 2 тонны и двигателе 3.8 литра в городских условиях выходит не более 17 литров, на трассе — около 11.

Расход топлива на 100 км

  • Александр, Сыктывкар. Долго искал 3.8 двигатель, у нас он очень редкий, расход конечно как на Камазе, в городе выходит литров 20 примерно. Да и сам движок оказался проблемным немного.
  • Геннадий, Москва. Досталась мне машинка 2011 г.в. от друга в подарок, очень дорожу ей, есть причины – стильная тачка, мощная, с коробкой-автоматом. Расход большой очень, на трассе примерно литров 13, в городе — на литра 4 больше.
  • Константин, Новгород. Гоняю уже давно на ней, расход чуть больше 20 литров при активной езде. Единственное, что расстраивает, так это регулярные посещения СТО после каждым 20 тысяч пробега.
  • Артем, Саратов. Просто обожаю свою тачку, расход большой, ну и машина же не маленькая, тем более двигатель огромный по объему.
  • Анна, Краснодар. Муж подарил ее год назад, машина огромная, проблемно найти парковку в городе, еще и расход просто как на танке.

С появлением каждого последующего обновления автомобиля старые двигатели уходили на покой, а на их место приходили новые либо глубоко модернизированные старые. Если сравнивать двигатели первых поколений, можно понять, что инженерами автоконцерна было проделано много работы, и с новым поколением увеличивалась динамика, а также уменьшался расход топлива при наличии огромной мощности под капотом.

avtobak.net

Оцениваем силу внедорожника Mitsubishi Pajero 3.0. Тест-драйв mitsubishi pajero30 — ДРАЙВ

  • Войти
  • Регистрация
  • Забыли пароль?
  • user
  • Выход
Найти ДРАЙВ
  • Наши
    тест-драйвы
  • Наши
    видео
  • Цены и
    комплектации
  • Сообщество
    DRIVE2
  • Новости
  • Наши тест-драйвы
  • Наши видео
  • Поиск по сайту
  • Полная версия сайта
  • Войти
  • Выйти
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • Bilenkin Classic Cars
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • Лада
  • УАЗ
  • Kunst!
  • Тесты шин
  • Шпионерия
  • Автомобизнес
  • Техника
  • Наши дороги
  • Гостиная
  • Автоспорт
  • Авторские колонки
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BCC
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • Лада
  • УАЗ

www.drive.ru

дизеля и бензина на 1, 2, 3, 4 поколение

Mitsubishi Pajero – японский внедорожник среднего класса, прямой конкурент моделям Toyota Highlander, Volkswagen Touareg, Honda Pilot, Nissan Patrol и другим подобным авто. Pajero – модель с мировой популярностью, неоднократно участвовала в различных гоночных соревнованиях. Например, в 2007 году Pajero стал 12-кратным победителем гонки «Дакар». Производство автомобиля началось в 1982 году. Модель была создана на основе концепт-кара – «пляжного» прототипа, представленного еще в 1976 году. На сегодняшний день выпускается четвертое поколение Mitsubishi Pajero, однако на самом деле это глубокая модернизация предшествующих моделей. Pajero остается самым доступным внедорожником своего класса на сегодняшний день.

Mitsubishi Pajero двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1982-1991)

Бензиновые:

  • 3,0, 141 л. с., механика/автомат, полный
    Дизельные:
  • 2,3, 84 л. с., механика, полный
  • 2,5, 84 л. с., механика, полный
  • 2,5, 87 л. с., механика/автомат, полный
  • 2,5, 103 л. с., механика/автомат, полный
  • 2,5, 95 л. с., механика/Автомат, полный

Поколение 2 (1991-1997)

Бензиновые:

  • 2,4, 147 л. с., механика/автомат, полный
  • 2,4, 112 л. с., механика, полный
  • 3,0, 150 л. с., механика/Автомат, полный, 12,5 сек до 100 км/час, 17/11 л на 100 км
  • 3,0, 177 л. с., механика/автомат, полный, 12,1 сек до 100 км/час, 17,2/10,8 л на 100 км
  • 3,0, 181 л. с., механика/автомат, полный, 12,1 сек до 100 км/час
  • 3,5, 194 л. с., механика/автомат, полный, 11,3 сек до 100 км/час, 18,2/11,1 л на 100 км
  • 3,5, 208 л. с., механика/автомат, полный, 10,5 сек до 100 км/час

Дизельные:

  • 2,5, 99 л. с., механика/автомат, полный, 21,5 сек до 100 км/час, 14,2/10,2 л на 100 км
  • 2,8, 125 л. с., механика/автомат, полный, 16,8 сек до 100 км/час, 15,5/10,7 л на 100 км

Рестайлинг поколения 2 (1997-2004)

Бензиновые:

  • 1,8, 131 л. с, механика, полный
  • 3,5, 208 л. с., механика, полный, 10,5 сек до 100 км/час, 17,8/11 л на 100 км
  • 3,5, 208 л. с., автомат, полны, 12,5 сек до 100 км/час, 17,6/10,9 л на 100 км
  • 3,5, 245 л. с., автомат/механика, 10 сек до 100 км/час, 18/10 л на 100 км
  • 3,5, 288 л. с., механика/автомат, полный, 13,3 сек до 100 км/час

Дизельные:

  • 2,5, 116 л. с., автомат/механика, полный, 21,5 сек до 100 км/час, 13/8,6 л на 100 км

Поколение 3 (1999-2006)

Бензиновые:

  • 3,0, 180 л. с., автомат/механика, полный
  • 3,5, 202 л. с., механика, полный, 10,7 сек до 100 км/час, 17,5/10,8 л на 100 км
  • 3,5, 202 л. с., автомат, полный, 12,5 сек до 100 км/час, 19,5/11,1 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,5, 115 л. с., механика, полный, 18,2 сек до 100 км/час, 13,4/9.2 л на 100 км
  • 3,2, 165 л. с., механика, полный, 12 сек до 100 км/час, 12,5/8,1 л на 100 км
  • 3,2, 165 л. с., автомат, полный, 13,8 сек до 100 км/час, 14,8/8 л на 100 км

Поколение 4 (2006-2011)

Бензиновые:

  • 3,0, 178 л. с., автомат, полный, 13,6 сек до 100 км/час, 15,9/10 л на 100 км
  • 3,8, 250 л. с., автомат, полный, 10,8 сек до 100 км/час, 17,7/11,2 л на 100 км

Дизельные:

  • 3,2, 200 л. с., автомат, полный, 11,1 сек до 100 км/час, 11,4/8 л на 100 км

Рестайлинг поколения 4 (2011-2014)

Бензиновые:

  • 3,0, 178 л. с., автомат, полный, 13,6 сек до 100 км/час, 15,9/10 л на 100 км
  • 3,8, 250 л. с., автомат, полный, 10,8 сек до 100 км/час, 17,7/11,2 л на 100 км

Дизельные:

  • 3,2, 200 л. с., автомат, полный, 11,1 сек до 100 км/час, 11,4/8 л на 100 км

Второй рестайлинг поколения 4 (2014-н.в.)

Бензиновые:

  • 3.0, 178 л. с., автомат, полный, 13,6 сек до 100 км/час, 15,9/10 л на 100 км

Дизельные:

  • 3,2, 200 л. с., автомат, полный, 11,1 сек до 100 км/час, 11,4/8 л на 100 км

Mitsubishi Pajero отзывы владельцев

Поколение 1

  • Максим, Ярославль, 2.4 180 л. с. дизель. Mitsubishi Pajero у меня от деда, добротный внедорожник. Конструкция проще некуда, под капотом 2,4-литровый 180-сильный дизель – мощный и тяговитый агрегат, потребляющий в среднем 11 литров на 100 км. Неплохой показатель для автомобиля такого возраста – тачка кстати 1985 года выпуска. Автомобиль приобретен в конце 1990-ых годов в качестве поддержанного экземпляра, с пробегом 75 тысяч км. В салоне места вдоволь, просторно со всех ракурсов, в плечах не жмет. Огромный багажник, в который поместится даже холодильник, если сложить задний ряд.
  • Александр, Ставропольский край, 2.5 84 л. с. У меня Pajero 1985 года, полностью оригинальный экземпляр, прошел полную реставрацию. Состояние отличное, не смотря на 300 тысяч на одометре. Городской расход солярки на уровне 8-12 литров в зависимости от характера езды.
  • Юрий, Ярославль, 2.5 84 л. с. дизель. Машиной доволен, тачка что надо, для моих потребностей. Использую в основном на бездорожье, в этой стихии Паджеро как рыба в воде. Простейшая конструкция, обслуживаю самостоятельно. 84-сильный дизель потребляет 10 литров, максимум 12 л на сотню.
  • Олег, Екатеринбург, 2,5 103 л. с. дизель. Нужен был добротный и недорогой внедорожник с вместительным салоном. Нашел на Авито Паджеро 1989 года, в отличном состоянии, хоть и с пробегом 120 тысяч км. Тачка расходует от 10 до 12 литров на 100 км.
  • Екатерина, Пятигорск, 2,5 87 л. с. дизель. У меня Паджеро 1991 года выпуска, отцовский автомобиль. Можно сказать мне передался по наследству. Я решила не покупать новую тачку, поскольку внедорожник был в неплохом состоянии. К тому же, я его немного обновила, теперь все норм. Езжу спокойно и неторопливо, 87-сильный дизель настраивает на плавную езду. Большие крены в поворотах, пустой руль – все это понятно, учитывая возраст и истинное предназначение машины такого уровня. Потребляет в среднем 12 литров на 100 км, в багажнике установлено ГБО.
  • Владислав, Иркутск, 2,5 103 л. с. дизель. Машина стоит своих денег, покупал на вторичке версию с дизельным 103-сильным мотором. Движка вполне хватает для моих нужд, его в салоне на удивление почти не слышно – тарахтит себе где-то впереди, и не досаждает. Средний расход 12 литров на 100 км, за городом укладываюсь в 8-10 литров.

Поколение 2

  • Константин, Брянск, 1.8 131 л. с. бензин. Машина 1993 года выпуска, с 1.8-литровым двигателем. Тяги хватает впритык, все таки надо было брать с дизелем, я а решил сэкономить. Хорошо хоть, достался экземпляр в нормальном состоянии, насколько это было возможно для его возраста. Текущий пробег 180 тысяч км, езжу с комфортом и не жалуюсь на надежность. Приятно удивлен системой вентиляции Mitsubishi Pajero, которая работает безупречно. Огромный салон очень быстро прогревается/охлаждается. К тому же, движок быстро заводится с пол оборота, даже в морозную погоду. В городе укладываюсь в 10 литров на 100 км, за городом получается 8 литров на 100 км.
  • Михаил, Оренбург, а 2.5 116 л. с. дизель. Хороший добротный внедорожник, стоит потраченных денег. 116-сильный дизельный мотор хорошо слышно в салоне – на тахометр смотреть не обязательно, все отчетливо слышно. Расход в городе 10 литров, за городом получается 7-8 литров/100 км.
  • Олег, Красноярск, 1.8 131 л. с. Тачка понравилась, приобрел Pajero 2003 года выпуска, с пробегом под 200 тысяч км. Едет мягко и плавно, неплохо управляется и эффективно тормозит. Потребляет 12 литров на 100 км.
  • Юрий, Нижегородская область, 2.5 116 л. с. дизель. Mitsubishi Pajero у меня с 2015 года, версия 1995 года выпуска. В меру тяговитый 116-сильный дизель уверенно тащит по городу и по бездорожью, а при езде по загородной трассе будут проблемы – тачка не для дальних дорог, хотя дачникам и лесникам фиолетово, их черепашья скорость не напрягает. Я в основном езжу по городу, а за город выезжаю только в крайних случаях. 116-сильный дизель потребляет 10 литров на 100 км.
  • Владислав, Московская область, 1.8 131 л. с. бензин. Классная машина, стоит своих денег. У меня версия 2003 года выпуска, еще вполне свежий экземпляр. Автомобиль – легенда, что тут еще сказать. Паджеро меня полностью устраивает, он комфортный и экономичный. Эдакий тяжеловес, выглядит очень внушительно на фоне конкурентов. Можно уложиться в среднем в 11-12 литров на 100 км.
  • Игорь, Санкт-Петербург, 3.5 208 л. с. Мощный и добротный внедорожник на каждый день, лично я машиной доволен. 208-сильный мотор удовлетворяет все мои потребности, езжу и не жалуюсь. В городском цикле укладываюсь в 15-17 литров на средних оборотах.
  • Сергей, Харьков, 3,5 288 л. с. У меня Mitsubishi Pajero в самой топовой комплектации, с 3.5-литровым мотором, автоматом и полным приводом. Отличная тачка, раскрывает себя во всей красе на прямой дороге. Автомобиль потребляет от 14 до 18 литров на 100 км в зависимости от характера езды.
  • Дмитрий, Ярославль, 3.5 208 л. с. Машиной доволен, устраивает меня по всем параметрам. Тачка для моих потребностей, классно едет по бездорожью и по городу – в том смысле, что машина мягкая, а подвеска работает почти без пробоев. Лежачие полицейские для Паджеро – не препятствие, а семечки. Этот внедорожник жалеть не за что – если что сломается (к примеру, чиркнет бампер), проблем с запчастями не будет – на разборке можно подыскать то что нужно, и за не дорого. Мощный 208-сильный мотор потребляет 17-18 литров на 100 км.

Поколение 3

С двигателем 2.0 бензин
  • Николай, Днепропетровск. Паджеро – добротная и недорогая в обслуживании машина, особенно на фоне конкурентов. По-моему, мой Паджерик выглядит актуально и на сегодняшний день. Брутальный внешний вид, строгое оформление салона, идеальная эргономика – ничего лишнего, все просто и по делу как говорится. Двухлитровый бензиновый движок потребляет 11-13 литров максимум, в загородном цикле укладываюсь в 8-9 литров на 100 км. В целом, классный автомобиль, идеальный для моих нужд, семейных и хозяйственных дел. За рулем Паджеро удовольствие обеспечено на долгие годы, даже если машина поддержанная. У меня кстати пробег под 200 тысяч км, все работает как часы. Отличный автомобиль, настоящая классика. Лучший поддержанный внедорожник среди конкурентов. Машина 2002 года выпуска. На трассе можно уложиться в 8-9 литров.
  • Дмитрий, Ставропольский край. Машина устраивает, на первое время пойдет. Решил сэкономить на старом Паджеро 2001 года, с пробегом 100 тысяч км. Покупал в 2016 году, обслуживаю у дилеров. Ремонт относительно недорогой, как и запчасти. Но поломки возникают часто, все таки тачка возрастная – уж очень хотелось большой внедорожник за недорого. Двухлитровый бензиновый мотор потребляет от 10 до 14 литров на сотню. У меня версия с МКПП.
  • Максим, Свердловск. Машина что надо, лично для меня это идеальная машина. Оснащена двухлитровым бензиновым мотором, потребляет на уровне 12 литров 92-го бензина. За счет дешевого топлива можно неплохо сэкономить. К тому же, есть возможность загрузить в багажник все, что угодно. По уровню просторности Паджеро – один из лучших, и по этому показателю моя тачка соперничает с UAZ Patriot, доводилось ездить на таком.
С двигателем 2.5 дизель
  • Руслан, Нижегородская область. У меня Mitsubishi Pajero 2002 модельного года, я у нее первый владелец. Весьма интересный внедорожник, со своим оригинальным шармом и некой философией. Эдакий классический вездеход, созданный покорять настоящее бездорожье. И пожалуй, в этой стихии Паджеро выглядит лучше, чем в обычной повседневной жизни – в городе или на трассе, здесь он полностью сливается, и нервно курит в сторонке по сравнению с теми же Volkswagen и Toyota. Конечно, тут все решает цена, так что меня машина вполне устраивает. С 2,5-литровым дизелем и механикой потребляет 10-13 литров на 100 км.
  • Константин, Екатеринбург. Автомобиль 2000 года выпуска, хороший внедорожник и достойный представитель своего класса. Неплохо управляется, подвеска почти не пробивается. Расход на уровне 12 литров на 100 км. Дизельный 2,5-литровик надежный и неприхотливый, на трассе с ним укладываюсь и вовсе в 8-9 литров.
С двигателем 3.0 бензин
  • Владислав, Московская область. Классная машина, стоит своих денег. Приобрел на вторичке довольно мощный вариант с трехлитровым двигателем, который потребляет 15 литров 92-го бензина. Для меня Паджеро – незаменимый автомобиль, комфортный в городе и весьма быстрый на трассе. Максимальная скорость 180 км/час, разгон до сотни за 12 секунд. В целом, вполне устраивает, и к тому же машина надежная, обслуживаю в дилерском центре. По сравнению с предшественниками конструкция у Паджеро III довольно трудоемкая, так что копаться в тачке я рисковать не намерен. Поменять масла и фильтры – это другое дело, можно и самому. Тачка что надо для моих нужд, идеально подходит для семьи и работы. Жена и дети довольны, особенно теща. В салоне места хватает всем, и к тому же багажник можно загрузить по полной программе, и при этом ни в чем себя не ограничивая. Трехлитровый мотор на трассе потребляет 10-12 литров.
  • Валерий, Нижегородская область. Мой Паджеро оборудован 3-литровым бензиновым мотором, потребляет от 10 до 14 литров/100 км. Автомат работает плавно и настраивает на неторопливую езду – впрочем, это вполне ожидаемо для классического вездехода.
  • Владислав, Томск. Mitsubishi Pajero у меня 15-летней давности. Машина устраивает, ну по крайней мере полностью заржаветь еще не успела – видимо, не время еще. Паджеро оснащен мощным 3-литровым ДВС и потребляет до 14 литров на 100 км, заливаю 92-й бензин.
  • Олег, Нижегородская область. Автомобилем доволен, Паджеро меня радует каждый день, особенно зимой. Я езжу в основном по городу, и очень люблю накатывать по снежным сугробам – одно удовольствие. Хорошая тяга 3-литрового мотора, коробка автомат работает плавно и не спешит переходит на более высокую передачу. Подвеска непробиваемая, идеал то что надо. Средний расход 10-15 литров на 100 км. Обслуживаю у фирменном центре Mitsubishi, с поиском запчастей проблем никогда не бывает. На трассе укладываюсь в 12-16 литров.
С двигателем 3.2 дизель
  • Борис, Санкт-Петербург. Классный автомобиль, езжу на нем с комфортом. Mitsubishi Pajero мне достался от родственников, практически в убитом состоянии. Зато бесплатно, ну разве что 10 к накинул чисто от себя – надо же как-то отблагодарить. Восстанавливал машину два года – поставил все новые узлы и агрегаты. В городе укладываюсь в 12-13 литров/100 км.
  • Юрий, Свердловск. Pajero 2000 года мне понравился, оборудован дизелем и механической КПП. Хорошая разгонная динамика, эффективные тормоза и неплохое поведение на дороге. В городе укладываюсь в 10-14 литров
  • Владимир, Рязань. У меня Pajero 2001 года, его мощный 3.2-литровый дизель способен на многое, в городском цикле потребляет в пределах 10-13 литров, заливаю 92-ой бензин.
  • Константин, Николаев. Машина нравится, обслуживаю своевременно в дилерском центре. Похвалю Паджеро за вместительные салон и плавность хода, влезут прямо все пять пассажиров различной комплекции. Оснащен дизелем объемом 3.2 л, потребляет от 12-14 литров на 100 км.
  • Алексей, Московская область. Мой Mitsubishi Pajero 2002 года, оснащенный 3,2-литровым дизелем и механикой. Проехал 180 тысяч км, езжу до сих пор. Мощная и динамичная, ну разве что только по прямой траектории. Дело в том, что внедорожник позорно себя ведет в поворотах. И все это из-за пустого руля и больших кренов в поворотах. Увы, архаичная конструкция модели оставляет желать лучшего. В городском цикле укладываюсь в 12-14 литров на сотню, и это при энергичной езде.
  • Ярослав, Карина. У меня Mitsubishi Pajero 2000 года. Это третье поколение, выглядит стильно и брутально. Претензий к дизайну никаких, машина выглядит как классический внедорожник, который не должен вызывать никаких эмоций. С мотором 3.2 и механикой укладываюсь в 13-14 литров/100 км.
  • Михаил, Пенза. Тачкой доволен, внедорожник что надо. Стильный и угрюмый, ну прям поражает своей брутальностью. 3,2-литровый дизель потребляет минимум 10 литров, но этот показатель легко доходит до отметки в 13-14 литров.
  • Максим, Питер. Классная машина, оборудована дизелем объемом 3,2 литра. Движок работает с механикой. Полный привод настроен идеально, как у полноценных внедорожников. Крутящий момент передается на все колеса, а он кстати немаленький. Просто ураганная динамика, причем уже с низких оборотов. Автомобиль потребляет в пределах 13 литров на 100 км. К сожалению, солярка в таком моторе быстро замерзает даже при слабой морозной погоде, а в жаркий летний сезон движок наоборот перегревается. Все это можно списать на возраст, а в остальном все норм.
С двигателем 3.5 бензин
  • Константин, Екатеринославль. Машина 2004 года выпуска, в самой топовой комплектации, с автоматом и полным приводом. Паджеро едет плавно и динамично, разгон до сотни за 10-11 секунд, средний расход на уровне 17 литров 95-го бензина. Похвалю машину за вместительный и качественный кожаный салон, в котором месте хватает всем. Жена и дети довольны, да и я особо не жалуюсь сервисменам. Сейчас пробег 188 тысяч км. в течение 13 проходил только плановое ТО, без каких-либо непредвиденных поломок.
  • Алексей, Смоленск. У меня Mitsubishi Pajero 2006 года, оснащен прожорливым 3,5-литровым мотором. Зато машина радует непробиваемой подвеской, высококлассной шумоизоляцией, просторным салоном, идеальной обзорностью и первоклассным комфортом. В общем, достоинств хватает. К тому же, это один из самых доступных полноценных внедорожников, брал его на вторичке. Версия с 3.5-литровым мотором расходует 13-17 литров на 100 км.
  • Николай, Липецк. Похвалю свой Паджеро за великолепную плавность хода и мощный 3.5-литровый двигатель, от которого получается колоссальное удовольствие при езде по прямой траектории. В поворотах движок сливается, но это простительно. В городе укладывается в 16 литров.
  • Юрий, Волгоград. 3.5-литровый бензиновый мотор моего Mitsubishi Pajero уверенно тащит по всем дорогам, подвеска достойно отрабатывает все неровности наших дорог. Двигатель любит высокие обороты, и это радует. Расход до 18 литров.
  • Максим, Санкт-Петербург. Брал на замену Toyota RAV4 1999 года, понадобился более просторный внедорожник, и один из лучших в плане проходимости. Само собой, Паджеро стал самым подходящим вариантом. С его мощным 3.5-литровым мотором укладываюсь в 13-16 л/100 км.
  • Лариса, Нижегородская область. Машина что надо для наших с женой потребностей – для работы и отдыха. С Паджеро можно с комфортом рвануть на пикник, на охоту с друзьями м т. д. К тому же, Паджеро идеален в качестве хозяйственного авто – за один раз перевезет сразу несколько чемоданов продуктов из супермаркетов. 3.5-литровый мотор потребляет от 12 до 18 литров.
  • Дмитрий, Иркутск. Классный автомобиль, однозначно стоит своих денег. У меня версия 2003 года выпуска. Взял топовую 3.5-литрвоую версию мощностью 200 лошадей. Их вполне хватает для плавной и динамичной езды по прямой трассе. На трассе можно спокойно взять отметку в 200 км/час, и ничто мне в этом не помешает. Автомат настроен как надо, дает раскрыться мотору по полной программе. Средний расход 14-16 литров на 100 км.
  • Павел, Ставропольский край. Оптимальная тачка для ежедневных поездок. Паджеро неплохо рулится, а тормоза просто отменные, с поправкой на возраст и класс модели. По крайней мере, внедорожник на голову-две превосходит своих предшественников, хоть и не сильно отличается от предыдущего варианта. 3,5-литровый мотор потребляет в пределах 14-18 литров в зависимости от характера вождения.
  • Владислав, Петрозаводск. Комфортный и надежный авто на каждый день, незаменимый на бездорожье. За 150 тысяч км серьезных поломок не обнаружено, средний расход на уровне 15 литров, заливаю 95-й бензин только проверенных брендов.
  • Надежна, Липецк. Mitsubishi Pajero третьего поколения у меня с 2014 года, версия 2006 года выпуска. Выглядит внушительно и актуально по сей день, к дизайну проблем нет. Мотор объемом 3.5 так и настраивает на быструю езду, но шасси увы настроено на спокойное и размеренное вождение. Расход в городе 16 литров.

Поколение 4

С двигателем 2.4
  • Александр, Пятигорск. У меня Mitsubishi Pajero с 2006 года, я у него первый владелец. Машину изучил полностью, обслуживаю в гараже. НА самом деле, конструкция у модели простейшая, сравнимая с предшественниками. Я даже убедился, что четвертый Паджеро – лишь глубокая модернизация третьей модели, не более того. Все таки консервативные эти японцы, не могли уже выпустить полноценную новинку, все таки 21 век на дворе. Машина в целом надежная, но очень старая в конструктивном плане, и это надо признать. Отсюда вылезают и недостатки, например прожорливый и шумный 2,4-литровый бензиновый мотор. Он потребляет 12-14 литров на 100 км, есть возможность заливать 92-й бензин.
  • Максим, Магнитогорск. Завел себе Pajero в 2008 году, 2,4-литровая версия с автоматом. Потребляет в среднем 12-13 литров на 100 км, езжу с комфортом и проблем не знаю. Прочная и долговечная рамная конструкция, и легендарная надежность.
  • Константин, Московская область. Пожалуй, это один из лучших автомобилей своей эпохи. Купил его чисто из-за репутации, поскольку имя Паджеро известно по всему миру. Да, признаюсь, купился на бренд, я большой поклонник японских авто. На практике Паджеро меня приятно удивил, не ожидал такого качества и прыти от устаревшей машины. Автомобиль добротный и надежный, способен ездить быстро и экономить топливо. 2,4-литровый мотор на средних оборотах потребляет 12 литров, на высоких доходит до 14 литров – в целом, неплохо. К тому же, у меня в багажнике стоит ГБО, так что расходы на топливо относительно мизерные.
С двигателем 3.0 бензин
  • Игорь, Смоленск. Приобрел в 2016 году Mitsubishi Pajero с двигателем 100-летней давности. Три литра, мощность 178 лошадей. На первый взгляд – добротный, проверенным временем мотор, обслуживается просто и не требует больших затрат при ремонте. Потребляет в среднем 15 литров, что уже немало по современным меркам. В целом, простой и неприхотливый атмосферник, который наверняка мне еще 50-100 тысяч км точно прослужит. Кстати, сейчас одометр показывает 57 тысяч км.
  • Ярослав, Санкт-Петербург. Классный внедорожник, годится для серьезного бездорожья. У Паджеро короткие кузовные свесы, большой дорожный просвет, правильно настроенная коробка передач – с коротким передаточным рядом на первых передачах, так что при старте проблем с тягой не возникает. С мотором 3.0 и автоматом укладываюсь в 16 литров на сотню.
  • Лариса, Екатеринославль. Купила Паджеро 2010 года выпуска, с трехлитровым мотором и автоматом. Машина нравится, в ней я чувствую себя защищенной. Потребляет в пределах 12-17 литров в зависимости от характера езды.
  • Маргарита, Казань. Машина досталась от мужа. Долго привыкала к Mitsubishi Pajero, особенно к его габаритам. Потом приноровилась, и оценила все достоинства машины. Комфорт на высоте, как и динамика. Средний расход 13 литров/100 км, под капотом 178-сильный мотор.
  • Елена, Нижегородская область. В городе на этой тачке ездить одно удовольствие, все меня уважают и пропускают. Паджеро ведет себя спокойно, ему не надо ничего доказывать. Солидная и крепкая машина, для всех нужд. Потребляет 14 литров, на трассе укладываюсь в 10 литров.
  • Константин, Пермский край. Паджеро – лучший внедорожник среди конкурентов, и к тому же самый доступный. У меня был первый Паджеро – еще 1990-го года, прям небо и земля по сравнению с новинкой. Так что Паджеро все еще актуальный, но покупать советую на вторичке. У меня 3-литровая версия, потребляет 14-16 литров 95-го бензина.
  • Виталий, Нижегородская область. Классный автомобиль, тачка что нужно для моих потребностей, обслуживается в гараже. Сам покупаю необходимые запчасти, сам диагностирую и сам устанавливаю. Я сам автомеханик, повидал уже немало иномарок. А Паджеро – вообще простяк с конструкцией 30-летней давности. Его 3-литровый мотор – достаточно мощный и надежный, таких долгожителей еще поискать. В городе с ним укладываюсь в 15 литров на сотню, езжу неторопливо. Гнать на такой махине ни к чему.
С двигателем 3.2 дизель
  • Максим, Брянск. Мой Mitsubishi Pajero 2008 года проехал 170 тысяч км, он все такой же крепкий и живучий, как было в годы его молодости. Оснащен мощным 3.2-литровым дизелем и автоматом. Коробка работает плавно и с небольшими задержками, особенно при обгонах. Однако возможности КПП позволяют на 100% оценить потенциал тяговитого мотора, например на трассе или на прямой траектории. Также похвалю движок за экономичность – в среднем выходит 12-13 литров, что вполне приемлемо с учетом устаревшей конструкции.
  • Олег, Магнитогорск. Классный автомобиль, самое главное его достоинство – это выносливость и приспособленность ко всем климатическим и дорожным условиям. Идеальный проходимец. Я даже не удивлен, что Паджеро какой был раньше, таким и остался. Потому что конструкция проверенная, и менять ее незачем. С 3.2-литровым мотором укладываюсь в 13-14 литров при энергичной езде.
  • Богдан, Запорожье. Машина понравилась, тачка на все случаи жизни. Удовлетворяет и мои драйверские амбиции, и потребности моей семьи, детей и т. д. С установкой детских сидений проблем не возникло, «вошли» как родненькие. Для 3,2-литрового дизеля установил ГБО, он стал еще экономичнее по стоимости за 1 л. А расход остался прежним, на уровне 13 литров.
  • Павел, Ставропольский край. Это мой первый внедорожник такого уровня, до Паджеро ездил на Шниве. Очень рад, что променял это ведро на настоящую иномарку – надежную и неприхотливую. Моментный и тяговитый дизель потребляет 12 л на 100 км.
  • Алексей, Мурманск. Машиной доволен, тачка что надо для моих потребностей. У меня есть поместье в деревне, там моему Паджеро и место. Он настоящий хозяйственник. Подвеска не боится пробоев, а в багажник влезет что угодно – от вещевой поклажи до дров. Напрочь убрал задние сиденья, и получился у меня грузовик на века. Кушает 12-14 литров на 100 км.
  • Николай, Рязань. Тачка что надо, удовлетворяет меня каждый день, езжу на Паджеро по 15-16 часов в день – работа у меня такая. Специально взял дизельную версию объемом 3.2 литра, чтобы особо не волноваться, какой там будет расход. Зимой надо обязательно заливать присадку, иначе замерзнет солярка. Движок сам по себе старый, хоть и придает уверенности в завтрашнем дне, поскольку очень надежный. Потребляет в среднем 12-16 литров/100 км, на трассе укладываюсь в 11 литров при неспешной езде на стабильных 100 км/час и на высшей передаче.
С двигателем 3.5 бензин
  • Марина, Московская область. Pajero – оптимальный авто в плане соотношения цены и своих возможностей. Зимой в городе ему нет равных, машина никогда не закапывается в сугробах, и при этом еще способна помочь другим тачкам выбраться из снежной колеи. Автомобиль оснащен 3.5-литровым бензиновым мотором, который не умеет экономить топливо даже на низких оборотах. Поэтому нет смысла ездить медленно и что-то там просчитывать, гораздо проще навалить от души и ездить в свое удовольствие, пока машина еще живая – а Паджеро, я уверена, еще долго прослужит мне верой и правдой. В городе машина потребляет 15-16 литров, за городом получается 12 литров на 100 км.
  • Сергей, Иркутск. Машина понравилась, этот полноприводный вездеход для меня стал настоящим подарком. Покупал его в декабре 2016 года, с 3.5-литровым мотором и автоматом. Пока что все работает нормально, уже накатал 45 тысяч км. Машиной доволен, аудиосистема у Паджеро звучит на уровне премиум-класса, а в салоне влезут пять пассажиров любой комплекции, включая меня.
С двигателем 3.8 бензин
  • Максим, Екатеринбург. Внедорожник был куплен в 2014 году, на замену UAZ Patriot. Долго собирал на тачку, не хотел брать в кредит в связи с наступившим кризисом. Доволен машиной, езжу до сих пор. За три года пользования никаких серьезных проблем, тачка обслуживается в дилерском центре. ТО прохожу в плановом режиме. Надежная японская техника, еще никогда меня не подводила. Автомобиль оснащен 3.8-литровым бензиновым мотором, выдает 250 лошадиных сил и потребляет 17 литров на 100 км, я заливаю 92-й бензин.
  • Ольга, Пермский край. Паджеро мне подарил муж, правда уже поддержанный, но в идеальном состоянии. Он сам на нем проездил 50 тысяч км – прошел обкатку. Ему машина не понравилась, поскольку мой супруг любит авто с хорошей управляемостью. А Паджеро неоднозначный авто – с мощным 3.8-литровым мотором, но пустым рулем. Но меня в нем все устраивает, расход 16-17 литров.
  • Илья, Питер. Классный автомобиль, стоит своих денег. К тому же, он относительно недорогой, хоть и в самой топовой комплектации. Паджеро с 3.8-литровым мотором и АКПП потребляет 16-17 литров на 100 км.
  • Владимир, Курск. Pajero – качественный и прочный авто на каждый день. Не смотря на габариты, с ним весьма комфортно в городе, в пробках и на парковке. Все уважают и пропускают. 3,8-литровый мотор потребляет от 14 до 18 литров на 100 км.
  • Владислав, Тюмень. Паджеро – достаточно серьезный внедорожник со своим характером, под стать брутальному дизайну. Таких внедорожников еще поискать, это же настоящая легенда. Под капотом моей версии – мощное 3.8-литровое сердце, с расходом 18 л на сотню.
  • Константин, Ярославль. Я вообще любитель внедорожников, поэтому выбор Mitsubishi Pajero был для очевиден, я как-то особо и не думал. Взял версию с 3.8-литровым мотором, это самая топовая версия. Динамика на высоком уровне, правда движок плохо раскрывается в городе и на извилистых дорогах – машина сильно кренится в поворотах и не дает ускориться. Для меня это существенный минус, ведь получается, что смысл в 3.8-литровом моторе есть только при езде по трассе или по прямой дороге. Средний расход топлива на уровне 16-18 литров.
  • Алексей, Иркутск. Mitsubishi Pajero у меня с 2013 года, добротная рабочая лошадка. Эксплуатирую в основном в городе, у меня бездорожья хватает. Дороги кругом разбитые, с которыми моя бывшая вазовская копейка уже не справлялась. В итоге взял Паджеро – так сказать машина с запасом на несколько лет вперед. Уверен, этот японец мне еще ого-го прослужит. Правда, кушает немеренно – 18 литров на 100 км. У 3.8-литрового мотора ураганная динамика – не могу удержаться, наваливаю прямо на светофорах.

avtomera.com

Расход топлива на Mitsubishi Pajero 2, коротыш V3000, 12 Valve — Mitsubishi Pajero, 3.0 л., 1995 года на DRIVE2

Доброго времени суток всем посетившим данную запись. Сегодня расскажу о расходе топлива на моем пыже. Забавно, но меня он удивил в лучшую сторону.
Город:
В городе расход топлива как все мы знаем тоже разный, на это влияют многочисленные факторы. Такие как погодные условия, время года, сезон отпусков, 1 сентября)))
Итак я захватил кусок августа месяца когда дороги у нас более менее разгружены наименьшим количеством транспорта. Путь от работы до дома и обратно составляет 44 км. В летнее время естественно пробок практически нет и все двигаются от светофора до светофора практически на одном дыхании. За исключением ковбоев которые стартуют, быстро разгоняются, потом резко тормозят на другом светофоре))В данный период чистый расход топлива по городу составил 14.1 л. /100км считаю это офигенным, так как мой пикап при тех же условиях с объемом двиги 2.4 на механике потреблял 16 л. / 100км.
Сентябрь и кусок октября менее экономичные т.к. путь от работы до дома в 22 км. я преодолеваю примерно за 1 час 10 минут. Условия видимости все хуже, темнеет раньше и еще дожди пошли. Расход топлива составил 15.5 л. /100км. Что тоже весьма неплохо в сравнении с другими моими внедорожниками, которыми я владел ранее.
Жду зиму, теоретически готовлюсь к расходу в 18 литров))) ну зимой проверю.
Трасса
По трассе расписывать много не стану. Дорога была сухая ровная но 200 км пути проходили по поселкам транзитом там ограничение скорости было 60 км. а где то и 40км/ч. Там где это было возможно ехал 120 км.ч. Но идеально на коротыше следует держать скорость в 90 км/ч. Скачет сильно, все таки короткая база дает о себе знать.
И того: заправил полный бак до щелчка пистолета, по городу по пробкам проехал примерно 45 км. далее по трассе 390 км и примерно 25 км грунтовых дорог и легкого бездорожья.Затем приехав в город заправился на той же заправке на той же колонке так же до отщелкивания пистолета. Расход топлива составил 10.9 л.на 100км пути

Большей информацией пока не распологаю. Возможно прям именно по трассе будет еще меньше. А так с кусочком города. Но это меня полностью устраивает.

www.drive2.ru

Видео про расход топлива на паджеро 4 V6 3,8 — 11,4 л — Mitsubishi Pajero, 3.8 л., 2006 года на DRIVE2

Продолжаю следить за расходом топлива.
в июле ездил в ульяновскую облать

Москва барыш

На картинке видно где выделено красным участок трассы там скорость была небольшая и желтым там скоростные участки.
Данные записывал с помощью чудо часов с джипиес трекером.

суунто амбит


Получилось 725 км, странно но спидометр показывал больше

На трассе сильно не разгонишься, поэтому экономия топлива росла, то есть расход уменьшался.
Давненько далеко не ездил, поэтому есть новые впечатления.
860 км в один конец.
Дорога до рязани ясна и понятна, все привычно как в Москве.
После рязани начинается "дорога" в две полосы с фурами, ремонтом дорог и т.д.
КАк подумаешь что это федеральная трасса и ужаснешся.
Из всех благ цивилизации, наверное только иногда участки с хорошим покрытием и КАМЕРЫ КАМЕРЫ КАМЕРЫ
Но есть плюсы из за малой скорости
смотрим как эволюционирует расход топлива


12,4

.
12,0


11,8 л


Кульминация 11,4 л/100 км, при чем прошу заметить цели такой не было! ехал так как позволяли условия, иногда притапливал, но в основном плелся за фурами.
В итоге бака хватило на 670 км, это очень хороший результат.
Но по городу по прежнему 17-19 л/100 км.
Напоминаю что у меня прошивка Ежика, до прошивки таких рекордов экономии не было.
Спасибо за внимание.

Пробег: 1920 км

www.drive2.ru

Пока нет комментариев.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

СайдбарКомментарии (0)