Перейти к контенту

Почему в воздушном фильтре масло – Откуда масло в воздушном фильтре? Что делать в этом случае?

Содержание

Масло в воздушном фильтре: причины появления и способы устранения

Как поступить автовладельцу, если в воздушный фильтр попало масло? На самом деле, ситуация нередкая, а решить её можно сравнительно просто, но потребуется время и сноровка. Если у водителя нет опыта в этом деле, то он должен обязательно познакомиться с теоретической частью работы и хотя бы бегло изучить предоставленные советы.

В первую очередь, снимите испорченный фильтр, тщательно протрите всё сухой тряпкой и установите новый фильтр. Если подобный, самый элементарный и действенный метод, не помог, то вероятно, забился сапун, поэтому проверьте его состояние. Проверьте уровень масла в двигателе и измерьте компрессию. Узнайте, попадает ли всё ещё масло в фильтр?

Почему масло попадает в фильтр?

Чтобы эффективно устранить проблему в сжатые сроки, необходимо определить её первоисточник. Масло может оказаться в фильтре по патрубкам, подходящим к нему. Обычно это вызвано повышенным давлением картерных газов.

При нарушении вентиляции аккуратно снимите крышку маслоналивной горловины. Это вернёт воздуху нормальную циркуляцию. Производите эту операцию, предварительно выключив двигатель.

Затем выключите мотор, захлопните крышку. Выкрутите свечу зажигания из первого цилиндра, это даст доступ к воздуху. Если воздух двигается в сторону карбюратора, то причина дефекта - нарушенная деятельность впускных и направляющих клапанов. Воздух идёт к глушителю? Значит, дело в выпускных клапанах. Настоятельно рекомендуем проверить компрессию.

Подытожим несколько основных причин, по которым масло может попасть в фильтр:

  • Проблемы с сапуном;
  • Неисправности впускных и выпускных клапанов;
  • Высокое газовое давление в картере;
  • Проблемы с компрессией.

Избавляемся от масла в фильтре

Для того, чтобы точно убедиться, что попадание масла в фильтр имеет место быть (или такой вариант исключён), рекомендуем провести эксперимент: вывод воздушной вентиляции картера необходимо удлинить, чтобы он проходил ниже мотора. Если через некоторое время фильтр чист, то проблема заключается в самой вентиляционной системе, поэтому медлить с определением неисправности и её починкой нельзя.

Одной из распространённых практик среди водителей при устранении масла в фильтре является аккуратный съём трубки с сапуна. Шланг подвешивается и выводится под днище. Несмотря на эффективность этого способа, следует помнить о том, что его использование на порядок удлиняет процесс прогревание дроссельного узла в морозную погоду.

Также решить подобную проблему можно путём установки под крышку ГБЦ ещё один маслоотражатель. В его качестве может выступить мочалка для прочистки дроссельной заслонки, сделанная из металла. Приобрести этот простой инструмент можно практически в каждом хозяйственном магазине. После этой несложной процедуры обороты холостого хода станут более ровными, и проблема отпадёт сама собой.

Самой опасной причиной появления масла в фильтре являются трудности с компрессией, все остальные случаи менее серьёзны. Однако это не значит, что можно относиться к ним спустя рукава и не оттягивать устранение неполадок. Халатное отношение к такой неисправности способно полностью "убить" двигатель. Тогда водителю придётся солидно раскошелиться на капитальный авторемонт.

Если вы хотите максимально обезопасить себя от негативного влияния масла в фильтре, то регулярно проводите профилактические работы, которые не занимают много времени и просты. Осматривайте и оцениваете узлы своего авто, чтобы суметь определить проблему на ранней стадии и быстро справиться с ней.

Например, если при очередном осмотре фильтра вы обнаружили повреждения механического характера или в картридже имеются прорывы, то немедленно замените фильтр. Подбирать фильтр следует в индивидуальном порядке, в соответствии с характеристиками двигателя вашего авто.

В заключении добавим, что своевременная замена фильтров спасёт вас от неисправностей различного рода и сэкономит немало финансовых средств и сил, необходимые для авторемонтных работ. Помните, что досрочная замена фильтра может быть такой же губительной, как и запоздалая, особенно, если речь идёт о "мокром" фильтре.

Удачи вам на дорогах!

autodromo.ru

Почему появилось масло в воздушном фильтре?

Появление масла в воздушном фильтре может быть вызвано износом элементов силового агрегата или забивкой некоторых узлов системы отвода картерных газов из мотора. Первую причину поломки достаточно сложно устранить самостоятельно, если вы не обладаете специальными навыками, со второй — справится даже неопытный автолюбитель.

Серьезные поломки

При рабочем ходе поршня некоторое количество выхлопных газов прорывается сквозь уплотнительные кольцевые элементы и попадает к картере мотора. Для новых приводов это количество минимальное, а в старых силовых агрегатах при их значительном износе объем картерных газов увеличивается, создается избыточное давление, приводящее к разрушению сальников, что способствует попаданию масла к фильтрующему элементу.

Для выявления неисправностей сделайте следующее:

  1. Проверьте компрессию в каждом цилиндре силового агрегата. Допускается отклонение данного параметра от установленной нормы на одну или две единицы. Недостаточное давление в одном или нескольких цилиндрах говорит об износе или коксовании маслосъемных колец.
  2. Проверьте состояние клапанов и их зазоры, возможно, причиной появления смазывающего материала на воздушном фильтре стало нарушение работы впускной и выпускной системы.
  3. Обратите внимание на картер мотора — место, где находятся сальники, их износ препятствует нормальному течению масла по смазочной системе.
  4. Присмотритесь к цвету дыма из выхлопной трубы: характерный сизый дым указывает на износ цилиндро-поршневой группы.

Указанные причины устраняются при капитальном ремонте мотора. Его можно отсрочить на 500 км пробега авто выполнив следующие действия:

  • отсоедините от фильтрующего элемента шланг для подачи газа из картера;
  • заглушите штуцер фильтра;
  • выведите вентиляцию картера ниже силового агрегата, удлинив шланг подачи газа из картера.

Эти действия позволят вам ездить на автомобиле непродолжительное время, затем произведите капитальный ремонт привода.

Видео о проблемах, вызывающих попадание масла к воздушному фильтру

Если компрессия находится в пределах допустимой нормы, то не стоит переживать о выработке мотора, скорее всего у вас засорен сам фильтр или шланги. Эти причины мы рассмотрим далее в статье.

Устраняем проблему без больших капиталовложений

Причины попадания смазывающего материала к воздушному фильтру:

  1. Забивка шланга для транспортировки картерных газов. Снимите указанный шланг: большое количество различных отложений в нем может препятствовать отводу картерных газов. Отсоедините шланг с двух сторон, затем тщательно промойте водой, не применяйте моющие средства или бензин, они могут разъесть резину, что со временем приведет к появлению трещин на ее поверхности. Установите шланг на прежнее место.
  2. Ухудшение работы дроссельной заслонки. Оцените состояние заслонки: наличие большого количества нагара и различных отложений способствует возрастанию давления в картере мотора. Устраните проблему, очистив заслонку. Самостоятельно делать это не стоит, лучше обратиться к специалистам: спреи, представленные в автомагазинах, предназначены для незначительных загрязнений, справиться с большим количеством нагара они не могут.
  3. Загрязнение маслоотражателя. Оцените состояние маслоотражателя, он должен быть: достаточно мягкий, способный останавливать течение жидкости, впитывая ее. Устранить проблему можно почистив или заменив маслоотражатель, при необходимости установите дополнительный маслоотражатель под крышкой головки блока.
  4. Загрязнение воздушного фильтра. При уменьшении пропускной способности фильтрующего элемента привод начинает втягивать воздух из различных источников. Замените фильтр.

Убедиться в правильности выявления проблемы приводящей к поступлению масла к воздушному фильтру вы можете таким образом:

  • устраните причину попадания моторной смеси к фильтру;
  • очистите или замените фильтрующий элемент;
  • эксплуатируйте машину в течение двух недель;

Отсутствие масла на воздушном фильтрующем элементе указывает на устранение поломки, в противном случае R

autoexpert.today

Масло в воздушном фильтре – почему возникает данное явление + Видео » АвтоНоватор

Когда-нибудь любому водителю приходится столкнуться с тем, что он обнаруживает масло в воздушном фильтре «Приоры», скутера или другой авто- и мототехники, которая долго и верно служила ему без серьезных поломок. Попытаемся разобраться почему масло закидывает в воздушный фильтр.

Почему в воздушном фильтре масло – причины попадания

Большинство автомобилистов проверяет воздушный фильтр своего «железного коня» крайне редко. Подобная проверка проводится, как правило, только когда двигатель автомобиля начинает откровенно «баловаться», или же присутствуют явные признаки неисправности этого фильтра.

Неопытному водителю бывает весьма трудно объяснить, каким образом связаны между собой система смазки и воздушный фильтр. На самом деле все достаточно просто: образующие в процессе функционирования ДВС картерные газы вполне могут попасть в канал, по которому производится забор воздуха. При сгорании горючего эти газы не выводятся из цилиндров полностью, что может обуславливаться следующими причинами:

  • закоксованность систем автомобильного двигателя;
  • износ уплотняющих колец;
  • эксплуатационный износ мотора.

Любое из озвученных выше явлений приводит к тому, что определенный объем газов не может выйти наружу. Это приводит к формированию чрезмерного давления, которое становится причиной разрушения сальника. Дырявые и неисправные сальники не справляются со своими прямыми задачами, поэтому в мотор и начинает попадать масло.

Как масло попадает в воздушный фильтр?

Разобравшись с причиной попадания масла в фильтр, мы можем указать, кто является «виновником» этого явления. Таковыми могут быть следующие механизмы ДВС:

  • Главный маслоотражатель. Если его сток забивается, излишки масла покидают двигатель автомобиля с картерными газами, а не возвращаются в картер, как это должно происходить.
  • Фильтрующий элемент. Двигатель «давится» из-за того, что данный элемент эксплуатируется в забитом состоянии. Мотору банально не хватает воздуха, и он пытается компенсировать его недостачу, начиная подсасывать его из всех доступных источников, включая и картер.
  • Поршневые кольца. При их критическом износе наблюдается некачественный сбор масла (его смело можно называть лишним), проникающего в картер из цилиндра. Повышенное давление, которое возникает при этом, приводит к выдавливанию смазки через вентиляционный клапан и маслоотражатель.
  • Канал (либо шланг), предназначенный для отвода за границы дроссельного узла картерных газов. Если он забит, в фильтр попадают не только газы, но и смазка.

Как выявить причины попадания масла и устранить их?

Грамотный автомобилист для начала измерит компрессию мотора авто, чтобы убедиться в его нормальной работе. Величины компрессии отдельных цилиндров должны быть примерно идентичными (максимальный разброс показателей – одна атмосфера). В тех случаях, когда разброс выше, следует проводить ремонт двигателя. Если компрессия примерно одинаковая, вероятнее всего, шланги, по которым движутся газы (картерные), забились. Их необходимо просто-напросто прочистить, а затем и тщательно промыть.

В качестве временного решения того, как приостановить попадание в фильтр масла, можно предложить следующую схему:

  • отсоединяем от штуцера фильтра шланг, подающий из картера газы;
  • глушим штуцер;
  • выводим вентиляцию картера при помощи более длинного шланга ниже мотора.

Такое решение даст вам возможность поездить на автомобиле еще немного. Но, конечно же, ремонтные работы откладывать не следует — выберите время и возьмитесь за них всерьез.

carnovato.ru

Что делать если масло в воздушном фильтре?

Замена воздушного фильтра в автомобиле многими водителями выполняется не своевременно. Особенно это касается подержанных машин не самых представительских марок.

Значение этому фильтрующему элементу придают небольшое, в силу дефицита информации о принципе его работы и функционировании. Зачастую замена фильтра проводится при возникновении серьёзных неисправностей в работе двигателя.

На самом деле воздушный фильтр обеспечивает защиту мотора от загрязнённого воздуха и пыли. Грязный фильтрующий элемент не может полноценно выполнять свои функции в результате чего движущиеся части двигателя быстрее изнашиваются.

Производители автомобилей рекомендуют менять фильтр после 15000 километров пробега. Вопросы в работе воздушного фильтра возникают, когда при его смене, владелец машины обнаруживает на поверхности моторное масло.

Многие просто не понимают каким образом оно может туда попасть, и возникает масса вопросов на которые тяжело найти логические ответы.

Почему масло попадает в воздушный фильтр?

На самом деле вероятность попадания масла в воздушный фильтр пропорционально увеличивается с возрастом машины.

Износ двигателя и возросшие нагрузки приводят к следующим причинам попадания моторного масла в фильтрующий элемент:

  • несвоевременная замена воздушного фильтра. Двигатель испытывающий дефицит воздуха, поступающего через загрязнённый элемент, начинает забирать его через картер вместе с маслом;
  • затор в канале отведения картерных газов. Засор в канале отведения картерных газов заставляет их в результате создаваемого избыточного давления проникать за пределы дросселя. Таким образом, масло начинает выгонять в воздушный фильтр;
  • затор в стоке главного маслоотражателя. Если создаётся затруднение прохождения моторного масла в главном стоке, то оно вместе с картерными газами стремится в фильтрующий элемент;
  • залегание или сильный износ уплотнительный колец на поршне. Чрезмерный износ уплотнительного элемента на поршне приводит к попаданию отработанных газов непосредственно в картер. Это провоцирует рост давления и соответственно масло выдавливает через маслоотражатель или вентиляционный клапан.

Что предшествует попаданию моторного масла в воздушный фильтр?

Существует несколько признаков позволяющих предположить, что масло начинает попадать в воздушный фильтр. Это даёт возможность на ранней стадии выявить проблему и оперативно её устранить.

Первые признаки нарушения работы воздушного фильтрующего элемента:

  • разный уровень компрессии в цилиндрах двигателя. Допускается отклонение не больше 1 атмосферы;
  • повышенный расход моторного масла;
  • появление выхлопных газов синего цвета;
  • двигатель троит.

Всё это должно насторожить водителя и подвигнуть его на проверку состояния воздушного фильтра.

Что делать если масло попало в воздушный фильтр?

Конечно, обнаружение насквозь промасленного воздушного фильтра не добавляет его владельцу повода для радости, но и преувеличивать проблему не стоит.

Существует следующий порядок действий на случай попадания масла в фильтрующий элемент:

  • удалить загрязнённый воздушный фильтр;
  • удалить остатки масла в месте его установки;
  • временное перекрытие пути поступления моторного масла;
  • ремонт мотора транспортного средства.

Когда моторное масло, оказывается в фильтрующем элементе это первый признак надвигающегося капитального ремонта двигателя машины. Откладывать его нельзя иначе подобная неисправность может в конечном итоге привести к серьёзной неисправности мотора.

Спасибо за внимание, удачи вам на дороге.

www.avtogide.ru

Масло в воздушном фильтре, причины и последствия

Большинство водителей сталкивались с такой проблемой, как масло в воздушном фильтре. Такая проблема приводила в недоумение множество водителей, ведь какое отношение имеет воздух к системе смазки мотора? Но все же, если возникла данная проблема, то значит связь есть. Существует несколько причин, по которым моторное масло попадает в воздушный фильтр.

Масло в воздушном фильтре

Причины появления на фильтре масла

Если по какой-либо причине вы обнаружили, что воздушный фильтр в моторном масле, то первое что нужно сделать, это заменить его. Если это не помогло, то рассмотрим следующую причину.

  1. Чрезмерное давление картерных газов может быть причиной, по которой масло попадает в фильтр. В этом случае будет нарушение вентиляции. Причиной такой проблемы может быть неисправность направляющих впускных клапанов, или же проблема в самих клапанах. Чтобы проверить их состояние, необходимо завести мотор и открутить маслозаливную горловину.

Открываем крышку

После этого выключаем двигатель и устанавливаем на место крышку. Далее выкручиваем свечу из первого цилиндра. Таким образом будет происходить подача воздуха. Если воздух будет направлен в сторону карбюратора, то значит, что изношены направляющие, если в сторону глушителя, то впускные клапана. В этом случае без замера компрессии не обойтись.

Некоторые автомобилисты, чтобы избежать засорения воздушного фильтра, заменяют трубку сапуна более длинной, и выводят её под автомобиль. Но следует знать, что после этого вам понадобится больше времени для прогрева двигателя, особенно в зимнее время.

При эксплуатации двигателя, он подвергается износу. При этом расход масла становится больше. Если мотор начал потреблять масло выше нормы, то нужно произвести диагностику двигателя.

  1. Износ поршневых колец. При возникновении такой неисправности будет повышенный уровень масла, которое будет выбрасываться через маслоотражатель, и после — в вентиляцию.
  2. В некоторых случаях масло в фильтре присутствует по причине забитого патрубка вентиляции. При появлении такой проблемы шланги нужно прочистить, или же заменить новыми.

Карбюратор в масле

Нужно знать, что если вы заметили присутствие масла в воздушном фильтре, то следует сразу предпринять действия по устранению данной проблемы. Ведь если двигатель будет загрязнен картерными газами, это приведет к появлению нагара, и через время потребуется производить капитальный ремонт, а эта процедура недешевая.

Что делать, если обнаружили масло в воздушном фильтре

 

Похожее

auto4style.ru

Масло в воздушном фильтре, почему кидает в гофру, фильтр в масле

Фильтрующий элемент теряет свои свойства даже при долгом нахождении во влажной среде, что уж говорить о ситуациях, когда водитель обнаруживает масло в воздушном фильтре. Рассмотрим причины, а также способы устранения данной проблемы.

Природа неисправности

Виной попадания масла в воздушный фильтр становится неправильная работа системы вентиляции картерных газов. Вентиляция картера предназначена для уменьшения выбросов вредных веществ в окружающую среду. Если вы знакомы с устройством двигателя внутреннего сгорания, то знаете, что герметичность камеры сгорания зависит от нескольких факторов:

  • общей выработки цилиндров и поршней;
  • состояния поршневых колец;
  • плотности прилегания клапанов к седлам;
  • состояния направляющих клапанов и маслосъемных колпачков.

Поскольку сгорание топлива провоцирует значительное повышение давления в камере сгорания, даже на полностью исправном моторе происходит прорыв небольшого количества газов в картер через компрессионные кольца. Разумеется, аналогичным образом на такте сжатия в картер просачивается доля ТПВС, что добавляет к выхлопным газам в картере еще и пары бензина. Чтобы не выводить эту смесь паров масла, топлива и выхлопных газов в атмосферу, на современных автомобилях применяется принудительная система вентиляции закрытого типа.

Устройство и принцип работы

Главный принцип работы системы вентиляции в том, чтобы подать газы из картера во впускной коллектор, где они опять будут засосаны в цилиндры двигателя. Вентиляция называется принудительной, поскольку во впускном коллекторе давление ниже атмосферного, поэтому газы из картера всасываются во впускной коллектор на тактах впуска. Принципиальная схема работы системы.

  1. Выхлопные газы просачиваются в картер.
  2. Смесь паров бензина, масла и выхлопа попадает в маслоотделитель (частички масла оседают на стенках, а затем опять попадают в поддон).
  3. После прохождения маслоотделителя очищенные газы попадают на впуск.
  4. Смесь чистый воздуха, очищенных паров и газов охлаждается в интеркулере, после чего попадает в цилиндры.

Сечение каналов системы вентиляции первых поколений было постоянным, а отвод картерных газов никак не регулировался. В конструкции современных систем функцию регулировки осуществляет клапан PCV.

Клапан с переменной пропускной способностью позволяет осуществлять отвод газов, пропорционально их накоплению в картере. Как вы можете увидеть на рисунке, в системе имеется резервный канал, пролегающий в обход клапана. Поскольку наша цель – разобраться, каким образом попадет масло в воздушный фильтр и как решить данную проблему, вникать во все тонкости работы системы, а также ее разновидности, мы не будем.

Причина появления масла в корпусе фильтра

Теперь можно перечислить конкретные причины, провоцирующие появление масла в воздушном фильтре:

  • смолистые отложения в патрубках системы вентиляции, вследствие чего в картере создается избыточное давление. Именно давление провоцирует чрезмерное распространение паров масла и бензина. Провоцирует данную проблему закоксованность, которая образовывается при смешивании большого количества паров масла и выхлопных газов Эксплуатация авто с такой неисправностью чревата выдавленными сальниками;
  • неисправность маслоотделителя, вследствие чего улавливание паров масла не осуществляется в полной мере. Способ устранения данной проблемы зависит от конструкции узла. К примеру, маслоуловитель в переднеприводных моделях ВАЗ представляет собой набор расположенных в клапанной крышке пластин, которые при загрязнении можно промыть в бензине и продуть;
  • неисправность клапана PCV, вследствие чего картерные газы циркулируют только через резервный канал, располагающийся перед дроссельной заслонкой, что ведет к насыщению парами воздушного фильтра. Проверить клапан можно своими руками. Исправный механизм продувается только в одном направлении. При необходимости клапан PCV можно промыть очистителем карбюратора;
  • износ цилиндропоршневой группы. Когда поршневые кольца больше не справляются со своей задачей, в картер поступает чрезмерное количество выхлопных газов, которые система вентиляции физически неспособна отфильтровать и подать на впуск.

Стоит признать, что появление масла в воздушном фильтре – прерогатива двигателей со слаборазвитой системой фильтрации паров масла. При отсутствии клапана PCV пространство впускного тракта до и после дроссельной заслонки постоянно сочленено с картером. Поэтому при износе ЦПГ фильтрующий элемент еще некоторое время после того как мотор был заглушен насыщается парами масла.

Устранение неисправности

Если проблема не в клапане PCV, то зачастую решить проблему с маслом в корпусе воздушного фильтра помогает только капитальный ремонт двигателя. Следует понимать, что забитая система вентиляции картера – это следствие износа ЦПГ, а не главная причина насыщения маслом воздушного фильтра. Поэтому в большинстве случаев чистка каналов и маслоотделителя только на время отсрочивает проявление симптомов износа мотора.

Проверить состояние силового агрегата можно с помощью:

  • замера компрессии двигателя;
  • проверки ЦПГ пневмотестером. В цилиндры под давлением подается сжатый воздух. Тестер фиксирует примерное количество воздуха, выходящее через негерметичности камеры сгорания. Если во время подачи воздуха слышно шипение из отверстия для щупа, значит, основная утечка происходит через компрессионные кольца, если же звук выходящего воздуха доносится из маслозаливной горловины – налицо проблемы с направляющими клапанов и маслосъемными колпачками.



autolirika.ru

Масло в воздушном фильтре: причины и устранение дефекта

Существует довольно внушительная категория автовладельцев, которые совершают одну и ту же ошибку – они эксплуатируют свое транспортное средство, полностью забывая проводить периодически профилактический осмотр его важнейших элементов. Это, очень часто, приводит к серьезным поломкам, которые можно было избежать. Следствием такой ошибки является довольно дорогой ремонт.

Многие автовладельцы знают о наличии в их автомобилях воздушного фильтра. Но в современных моделях этот элемент обычно дополнительно защищен специальным коробом, который лень снимать, чтобы проверить наличие масла в воздушном фильтре.

Специалисты рекомендуют проверять – залит ли фильтр минимум один раз в месяц. Почему? Все дело в том, что масло в воздушном фильтре сигнализирует о наличии серьезной поломки, которую крайне важно оперативно устранить.

Существует несколько причин того, почему происходит попадание масла в фильтр, а также способов устранения неприятности.

Способы устранения проблемы

Первая возможная причина довольно проста. Масло попадает в фильтр из-за того, что в шланге, который отвечает за транспортировку картерных газов, наблюдается большое количество различных отложений. Решить проблему очень просто:

  •  Отсоединить шланг.
  • Тщательно промыть изделие водой, исключая применение бензина или других едких веществ, способных разъесть материл шланга.
  • Установить шланг на место его эксплуатации.

Если причина появления масла в воздушном фильтре не в шланге, следует проверить заслонку дросселя на наличие нагара и различных отложений. Это может вызвать повышение уровня давления в системе отвода газов, из-за чего масло будет выдавливаться в фильтрационный элемент. Заслонку самостоятельно почистить очень сложно, поэтому лучше доверить эту работу профессионалу. Либо произвести полную замену элемента.

Еще одной причиной того, почему двигатель гонит масло в фильтр, является появление отложений на главном маслоотражателе транспортного средства. Решением проблемы является очистка элемента или возможная установка дополнительного маслоотражателя, если первый вариант не исправил неприятность.

Еще одной причиной возникшей проблемы может являться сам фильтр, если он имеет повреждения на корпусе или излишне загрязнен. В первом случае потребуется замена фильтра, во втором – тщательная чистка.

Если вышеописанные варианты не смогли решить проблему с маслом в воздушном фильтре, то существует вероятность того, что причиной такой неприятности является более серьезная поломка.

Другие причины

Одной из причин появления масла в патрубке фильтра является нарушение компрессии внутри цилиндров двигателя автомобиля. Проверка осуществляется только на прогретом моторе. И если она показала несоответствие значений, то это говорит об износе двигателя.

Состояние клапанов и зазоров может также привести к появлению масла в воздушном фильтре. Не стоит забывать о проверке сальников в картере на износ. Если после исправления всех неисправностей в гофре фильтра все равно появляется масло, следует отогнать транспортное средство на хорошую станцию техобслуживания, где проблемой займутся специалисты более высокого уровня подготовки.

Конечно, существует множество причин того, почему двигатель транспортного средства кидает масло в воздушный фильтр. Большинство из них легко исправляются, конечно, если причина не заключается в износе двигателя, который требует капитального ремонта.

Капитальный ремонт двигателя стоит большой суммы денег, которая не всегда есть в этот момент у автовладельца. Поэтому существует вариант отсрочить эту процедуру, по крайней мере, на 500 километров, намотанных дополнительно на спидометре автомобиля. Для этого потребуется:

  • Снять шланг подачи картерных газов.
  • Установить заглушку на штуцер.
  • Запустить вентилирование картера с помощью длинного шланга, который пропускается под мотором автомобиля.
  • Заменить масло в транспортном средстве.

Такой вариант позволяет еще некоторое время эксплуатировать транспортное средство, но все равно, в самое ближайшее время, потребует приступить к капитальному ремонту двигателя.

 

avtooverview.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о
СайдбарКомментарии (0)