Перейти к контенту

P000B пежо 308: Ошибка p000b, p1336, p1337 peugeot 308 i

Содержание

Решение проблемы кода неисправности P000B: расшифровка, причины, сброс

Автор AutoNevod На чтение 7 мин Просмотров 1к.

Код ошибки P000B звучит как «медленный ответ о положении распределительного вала (Датчик «В», Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «»B» Camshaft Position Slow Response (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P000B

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P000B считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Многие современные автомобили используют систему изменения фаз газораспределения (VVT) для улучшения характеристик двигателя и экономии топлива. В системе VVT модуль управления трансмиссией (PCM) управляет регулирующими масляными клапанами с электромагнитным управлением.

Эти клапаны подают давление масла на привод, установленный между распределительным валом и звездочкой приводной цепи. В свою очередь, привод затем изменяет угловое положение или изменение фазы распределительного вала. Датчик положения распределительного вала используется для контроля положения распределительного вала.

Код медленной реакции положения распределительного вала устанавливается в следующем случае. Когда фактическое положение распределительного вала не соответствует положению, требуемому PCM во время изменения фаз распределительного вала.

Что касается описания кодов неисправностей, буква «A» обозначает впускной, левый или передний распределительный вал. С другой стороны, «B» обозначает выпускной, правый или задний распредвал. Банк 1 – это сторона двигателя, которая содержит цилиндр № 1, а Банк 2 – противоположный. Если двигатель рядный или прямолинейный, то имеется только одна банка.

Код P000B устанавливается, когда PCM обнаруживает медленную реакцию на изменение фазы положения распределительного вала от цепи «В» Банка 1. Этот код связан с P000A, P000C и P000D.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P000B для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
  2. Повышенные выбросы.
  3. Плохая работа силовой установки.
  4. Шум двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P000B может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неправильная подача масла.
  • Поломка датчик положения распредвала.
  • Вышел из строя масляный регулирующий клапан.
  • Неисправен привод VVT.
  • Проблемы с цепью привода ГРМ.
  • Неисправность проводки.
  • Неисправный PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P000B

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P000B:

  1. Осмотрите датчик положения распределительного вала.
  2. Сделайте диагностику цепи датчика распредвала.
  3. Внимательно проверьте соленоид управления маслом.
  4. Протестируйте цепь соленоида управления маслом.
  5. Проверить цепь привода ГРМ и приводы VVT.

Диагностика и решение проблем

Начните с проверки уровня и состояния моторного масла. Если масло в норме, выполните визуальный осмотр датчика положения распределительного вала. А также соленоида регулировки подачи масла и соответствующей проводки.

Ищите незакрепленные соединения, поврежденную проводку и т.д. Если обнаружено повреждение, отремонтируйте, сотрите код и посмотрите, вернется ли он. Затем проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB), касающиеся ошибки P000B. Если ничего не найдено, нужно будет переходить к пошаговой диагностике системы.

Ниже приводится обобщенная процедура, так как тестирование этого кода различается для разных автомобилей. Чтобы точно проверить систему, вам нужно обратиться к диагностической блок-схеме производителя.

Датчик положения распределительного вала

Большинство датчиков положения распределительного вала представляют собой датчики Холла или датчики с постоянными магнитами. К датчику на эффекте Холла подключено три провода: опорный, сигнальный и заземляющий. Датчик с постоянным магнитом будет иметь только два провода: сигнальный и заземляющий.

Датчик Холла:

Определите, какой провод является проводом возврата сигнала. Затем присоедините к нему цифровой мультиметр с помощью тестового провода со щупом. Переведите цифровой мультиметр в положение постоянного напряжения.

Подсоедините черный провод измерителя к массе. Проверните двигатель – если датчик работает правильно, вы должны увидеть колебания показаний на измерителе. В противном случае датчик неисправен и его следует заменить.

Датчик с постоянным магнитом:

Снимите разъем датчика и присоедините цифровой мультиметр к клеммам датчика. Переведите цифровой мультиметр в положение переменного напряжения и проверните двигатель. Вы должны увидеть колеблющееся значение напряжения. В противном случае датчик неисправен и его следует заменить.

Диагностика цепи датчика распредвала

Датчик Холла:

Начните с проверки заземления цепи. Для этого возьмите цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение. Подключите между плюсовой клеммой аккумуляторной батареи и клеммой заземления датчика на разъеме со стороны жгута проводов.

Если есть хорошее заземление, вы должны получить показание около 12 вольт. Далее, проверьте 5-вольтовую опорную сторону цепи. Подключив между минусовой клеммой батареи и эталонным датчиком терминалом на жгут стороне соединителя.

Включите зажигание автомобиля. Вы должны увидеть значение около 5 вольт. Если любой из этих двух тестов не дает удовлетворительных показаний, цепь необходимо диагностировать и отремонтировать.

Датчик постоянного магнита:

Проверьте заземление цепи. Для этого возьмите цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение. Подключите между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой заземления датчика на разъеме со стороны жгута проводов.

Если есть хорошее заземление, вы должны получить показание около 12 вольт. В противном случае цепь необходимо будет диагностировать и отремонтировать.

Соленоид управления маслом

Снимите разъем соленоида. Используйте цифровой мультиметр, установленный на Ом, чтобы проверить внутреннее сопротивление соленоида. Для этого подключите измеритель между клеммой соленоида B + и клеммой заземления соленоида.

Сравните измерение сопротивления с заводскими характеристиками ремонта. Если измеритель показывает показания, выходящие за пределы спецификации. Или за допустимые пределы (OL), указывающие на обрыв цепи, соленоид следует заменить. Также неплохо снять соленоид, чтобы визуально проверить экран на предмет металлического мусора.

Цепь соленоида управления маслом

Проверьте сторону питания цепи:

Отсоедините разъем соленоида. При включенном зажигании автомобиля используйте цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение. Чтобы проверить наличие питания на соленоиде (обычно 12 вольт).

Для этого подсоедините минусовой провод измерительного прибора к минусовой клемме аккумулятора. А плюсовой провод измерительного прибора, к клемме соленоида B + на стороне жгута проводов разъема. Мультиметр должен показывать 12 вольт. В противном случае цепь необходимо будет диагностировать и отремонтировать.

Проверьте сторону заземления цепи:

Снимите разъем соленоида. При включенном зажигании автомобиля используйте цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение, для проверки заземления. Для этого подключите плюсовой провод измерительного прибора к плюсовой клемме аккумулятора. А минусовой провод измерительного прибора, к клемме заземления соленоида на стороне жгута проводов разъема.

Подайте команду на включение соленоида с помощью диагностического прибора, эквивалентного OEM. Мультиметр должен показывать 12 вольт. Если этого нет, цепь необходимо будет диагностировать и отремонтировать.

Цепь привода ГРМ и приводы VVT

Если все проверено до этого момента, проблема может быть в цепи привода ГРМ, или приводах VVT. Снимите необходимые компоненты, чтобы получить доступ к цепи привода ГРМ и исполнительным механизмам.

Проверьте цепь на наличие лишнего люфта, сломанных направляющих или натяжителей. Проверьте приводы на наличие видимых повреждений, например износа зубьев.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P000B может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi (Ауди q7)
  • Cadillac (Кадиллак SRX)
  • Chevrolet (Шевроле Круз)
  • Chrysler
  • Citroen (Ситроен С3, С4, Берлинго)
  • Dodge (Додж Калибр)
  • Ford (Форд Мондео, Фокус)
  • Jeep
  • Opel (Опель Инсигния)
  • Peugeot (Пежо 308, 408, 3008, Партнер)
  • Saturn
  • Subaru
  • Toyota
  • Volkswagen

С кодом неисправности Р000В иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0011, P0016.

Видео

как устранить, причины ⋆ I Love My Car

Расшифровка ошибок Р000b и Р000а на Пежо 308 и Ситроен С4

Чтобы добраться до расшифровки кода ошибки Р000b и Р000а, необходимо для начала его прочитать, а это можно сделать либо в сервисном центре, либо самостоятельно, имея сканер ОBDII хотя бы Elm327 или любой другой сканер Interface Supports all OBDII protocols

Система изменения фаз газораспределения

Каждый из этих двигателей оборудован системой управления фазами газораспределения. Система нужна для того, чтобы увеличивать или сохранять мощность и крутящий момент в определенных режимах работы двигателя. Дело в том, что газы на выпуске и смесь на впуске покидает и поступает в камеру сгорания только тогда, когда распредвал откроет впускной или выпускной клапан. В некоторых режимах эффективность наполнения камеры сгорания страдает из-за паразитных резонансов.

Как работает система регулировки фаз газораспределения

Именно поэтому появилась необходимость «доворачивать» распредвал до нужного угла, чтобы в реальном времени регулировать углы фаз газораспределения. На двигателях Пежо 308, Ситроен С4 и многих других моторах установлена недорогая, но эффективная система изменения фаз i-VTEC (Intelligent Variable Valve Timing and Lift Electronic Control), которая регулирует угол поворота одного из распредвалов с помощью давления масла, а контролируют это давление два клапана — клапан регулировки фаз на впуске и такой же на выпуске.

Диаграмма изменения фаз ГРМ

Принцип работы клапана фаз газораспределения прост. Он контролирует давление масла, пропуская его через себя, по сигналу электронного блока управления, который в реальном времени принимает решение о том, насколько нужно довернуть распредвал для оптимального наполнения камеры сгорания. Клапан регулирует подачу масла на фазовращатель по сигналу с ЭБУ, поэтому любой сбой, некорректный сигнал или его отсутствие тут же приводят к тому, что на панели приборов загорается Check Engine, а при сканировании системы выбивает ошибки:

  • Код неисправности Р000b при выходе из строя электромагнитного клапана на выпуске.
  • Ошибка Р000а — при неисправностях впускного клапана фаз газораспределения.
Сервисное сообщения с беспроводного сканера OBDII

Где находятся и как проверить электромагнитные клапана фазовращателя

Мы разобрались, что коды ошибок Р000b и Р000а возникают при неисправности одного из клапанов регулировки фаз газораспределения. Осталось разобраться где они находятся и как их проверить

Схема расположения электромагнитных клапанов на впуске (1) и на выпуске (2)

Появление ошибки Р000b и Р000а в любом случае связаны с электромагнитными клапанами фаз ГРМ. Один из них находится с передней части двигателя и добраться до него довольно просто. Это выпускной электромагнитный клапан и на схеме он показан в позиции 1, если проблема именно с ним, то выбьет код ошибки Р000b. Второй клапан расположен с задней стороны двигателя, это клапан впускного распредвала, код его ошибки будет выглядеть так — Р000а.

Место установки выпускного клапана фаз ГРМ

На всякий случай, электромагнитный клапан фазовращателя на автомобилях Пежо 308 имеет обозначение по каталогу CITROEN/PEUGEOT V7 587 760 80, а стоит он порядка 1300 гривен, вот его фото.

Закоксованный клапан фаз

Проверить клапан можно путем замены впускного на выпускной. Если код ошибки изменится с Р000b на Р000а или наоборот — дело в самом клапане. Если нет — проверяем клеммную контактную группу, чистим ее от окиси.

Проверка электромагнитного клапана V7 587 760 80 проводится только после его демонтажа. Снять клапан достаточно просто — откручиваем один винт кронштейна крепления и вынимаем клапан на себя.

Клапан должен выниматься свободно, без особых усилий, так же и вставляться обратно. Если мы чувствуем излишний натяг в сопряжении головка-клапан, скорее всего, корпус клапана деформирован и деталь подлежит замене.

Проверка клапана фах ГРМ

Визуально фильтр клапана (а) должен быть чистым, без черной окалины или стружки, другого налета. Тем не менее это не повод, чтобы клапан менять. Если обмотка электромагнита целая, то достаточно прочистить рабочий орган клапана в жидкостью для очистки карбюратора. Чистить нужно очень аккуратно, поскольку есть опасность повредить обмотку. Если после очистки фильтра клапана ошибка продолжает появляться, меняем клапан новым.


После замены клапана и сброса ошибки (снимаем клемму с АКБ на 5-7 минут) неисправность будет устранена.

Электромагнитный клапан фаз Пежо - замена и особенности работы

Главная » 308, 408, 3008 Ремонт » Электромагнитный клапан фаз Пежо — замена и особенности работы

просмотров 49 860

ГРМ Пежо 308 – особенности работы и замены электромагнитного клапана фаз

Газораспределительная система любого транспортного средства предназначена для своевременной подачи в цилиндры силового агрегата горючей смеси или воздуха с дальнейшим выпуском отработанных газов. Разные режимы работы мотора имеют определенную продолжительность, когда клапан находится в открытом или закрытом положении. Это позволило изменять параметры мощности и крутящего момента в различных режимах работы силового агрегата, а также уменьшать токсичность выхлопа.

Проще говоря, основным предназначением газораспределительной системы изменения фаз Пежо 308 и 307 является максимальная оптимизация работы мотора автомобиля на разных режимах: холостом ходу, при пиковой мощности и максимальном крутящем моменте, а также с целью обратной регуляции отработанных газов.

 

Коды ошибок и замена электромагнитного клапана

Если было замечено, что в процессе набора мощности мотором Пежо 308 машина начинает дергаться, а бортовой компьютер выдает сообщение об ошибке, возможно, вышел из строя клапан регулировки фаз Пежо 308. Это могут подтвердить коды ошибок Р0013 и Р0014 полученные после диагностики двигателя.

При нарушении работы клапана фаз, на автомобиле Пежо сразу появиться ошибка check engine, далее последует переход двигателя в аварийный режим работы.

Расшифровка полученных ошибок после диагностики может обозначать следующее:

  1. Поломан электромагнитный клапан фаз, из-за чего нет полноценной подачи масла на фазовращатель. Ввиду этого выпускной распределительный вал не проворачивается на установленный угол. В такой ситуации нужна замена вышедшей из строя детали.
  2. Произошло повреждение уплотнительных колец, обеспечивающих герметизацию масляных магистралей. Для устранения поломки необходима их замена.
  3. Повреждение проводки датчика контроля положения выпускного распредвала, из-за чего на электронный блок управления поступают неправильные данные. Для ремонта нужно проверить соединение клеммных контактов на датчике.

Замена электромагнитного клапана системы ГРМ автомобиля Пежо 308 состоит в следующих несложных действиях:

  1. Отсоединяются клеммы на аккумуляторной батарее.
  2. Отсоединяется разъем на электромагнитном клапане.
  3. Выкручивается крепежный болт.
  4. Вынимается поломанный электромагнитный клапан.
  5. Вставляется новая запчасть и закручивается крепежный болт.
  6. Все отсоединенные провода подсоединяются на свои места.

Заменив электромагнитный клапан на автомобиле Пежо 308 можно восстановить динамику разгона, стабилизировать обороты двигателя, уменьшить уровень выхлопных газов и конечно убрать ошибку на табло бортового компьютера.

Общие сведения о работе фазорегуляторов

Современные силовые агрегаты европейского и японского производства, в том числе и мотор Пежо 307 оборудованы различными электрогидравлическими системами, изменяющими степень заполнения цилиндров благодаря уровню закрытия или открытия клапана. Посредством регулировки фаз газораспределителя, возможно, изменять объем новых зарядов и частей остаточных отработанных газов.

Исходя из скорости коленвала и уровня срабатывания дроссельной заслонки, сильно изменяется степень попадающей в цилиндр горючей смеси и вывод из него отработанных газов. Посредством модификации фаз газораспределения, появляется возможность внести необходимые коррективы исходя из оборотов коленвала и уровня заполнения цилиндров горючей смесью.

В совокупности это дает возможность добиться определенной положительной динамики в функционировании силового агрегата Пежо 308 и 307:

  • увеличение мощностных показателей силового агрегата на выходе;
  • улучшение в показателях крутящего момента в достаточно обширных диапазонах оборотов;
  • уменьшение уровня выброса вредных выхлопов;
  • экономия потребления горючего;
  • уменьшение шума работы мотора.

В стандартных силовых агрегатах используется жесткая связка коленвала и распредвала. В классических моторах Пежо 308 и 307 установлен фазорегулятор, позволяющий регулировать расположение распредвала и коленвала с целью изменения степени, перекрытия клапанов. За степень поворота распредвала отвечают механизмы электрического либо электрогидравлического типов. При этом в простых устройствах, возможна установка вала в четко определенных положениях. В более современных фазорегуляторах появилась возможность плавной регулировки распредвала по отношению к коленвалу.

В классическом моторе выпускной клапан открывается примерно за 10-35 градусов до передвижения поршня в крайнюю верхнюю мертвую точку. В свою очередь закрывание клапана осуществляется через 40-85 градусов в момент прохождения поршнем нижней мертвой точки.

С целью получения наибольших мощностных показателей должна обеспечиваться определенная величина углов опережения при открывании и наоборот задержка в момент закрывания впускных клапанов. Наибольшие обороты силового агрегата сопровождаются заполнением цилиндров инертными потоками газов при еще не закрытых впускных клапанах в момент подъема поршней. В свою очередь на минимальных оборотах важную роль играет задержка закрывания клапанов, приводя к частичному выдавливанию из цилиндров новой топливной смеси.

Роль клапанов электромагнитного типа в работе системы ГРМ

Силовой агрегат Пежо 308 имеет два клапана фаз и  307 имеет один фазорегулятор, который установили в зубчатом шкиве. Конструктивно шкив имеет две основные части: крыльчатку оборудованную лопаткой и цилиндр имеющий камеру. При достижении установленных условий электронной системой управления выполняется подача сигнала на электромагнитный клапан фаз. При открытии клапан обеспечивает подачу масла под определенным давлением через центральный канал расположенный на распредвалу. Поступление масла происходит через отверстия в центральной части крыльчатки и механизме поднимающем плунжер.

За счет давления, под которым подается масло, происходит смещение плунжера вверх и освобождается крыльчатка. Благодаря этому происходит проворачивание крыльчатки и устройства регулировки фаз по направлению к задержке срабатывания впускных клапанов. После снятия напряжения с электромагнитного клапана происходит возвращение лопатки и крыльчатки в свое первоначальное положение, а плунжером блокируется вся система в состоянии наименьшего запаздывания.

Клапан отвечает за обеспечение поступления масла к фазорегулирующему устройству. После отключения управляющего потенциала на электромагнитном устройстве, фазорегулятор перемещает распредвал в состояние с наименьшим запаздыванием, благодаря чему обеспечивается максимальная сила крутящего момента на пониженных оборотах.

На Пежо 307 и 308 фазорегуляторы, смонтированные на распределительных валах, нормально функционируют, в случае если будут соблюдены следующие параметры:

  • при скорости коленвала свыше 1500 об/мин;
  • при достижении во впускном трубопроводе показателей давления свыше 500 мбар;
  • при температурных показателях антифриза свыше 30 градусов.

В изменении фазгазораспределения участвует ЭБУ, которое считывает расположение коленвала и распредвала, температурных показателей тосола, а также скорости транспортного средства. Диапазоны регулировки углов поворота, распредвала на холостых оборотах, варьируются от +5 до -5, а при резком увеличении оборотов от 0 до 30 градусов.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка...

Электромагнитные клапаны на Ситроен | Гаражный АвтоМастер

Ситроен С4, Пежо 308, двигатель ЕР6.
Замена электромагнитного клапана регулировки фаз ГРМ

Заменил электромагнитный клапан регулировки фаз ГРМ на впуске. Разгон снова стал плавным. У товарища при…

Пежо 308 Ситроен c4 ep6 ошибкa P000B электромагнитный клапан c Китая сравнение

Пежо 308 Ситроен c4 ep6 ошибкa P000B электромагнитный клапан c Китая сравнение.

Ошибка P0948, Citroen DS3. Электромагнитный клапан регулирования давления.

Когда заклинит клапан регулирования давления в масляном насосе, то есть риск поломки двигателя. На автомоб…

ГРМ Пежо 308 #2 Двигатель EP6 Замена электромагнитных клапанов изменения фаз ГРМ

Пежо 308 рестайлинг, год выпуска 2012, двигатель EP6 1.6 бензин 120 л.с., Меняем клапаны изменение фаз ГРМ.

проверка электромагнитного клапана управления турбины

Рассказывается о проверке актуатора и клапана управления турбиной. P.S. К видео https://www.youtube.com/watch?v=o2hlCp5Z-xo.

ГРМ Пежо 308 Двигатель EP6 Снятие, ремонт электромагнитных клапанов изменения фаз ГРМ

Рано или поздно, все владельцы машин с двигателем EP6 сталкиваются с заменой клапанов изменения фаз ГРМ….

Замена клапана АКПП DP0 AL4 Peugeot, Citroen, Renault

Замена клапана АКПП DP0 AL4 Peugeot, Citroen, Renault Replacing the valve in auto transmission DP0 AL4 Peugeot, Citroen, Renault megane 2 peugeot …

Распаковка клапанов VVT-i c Aliexpress для двигателя EP6 (Citroen C4 (HB)Peugeot 308)

Приобрел у дяди Алика 2 клапана VVT на Citroen C4 двигатель EP6. Два клапана с пересылкой обошлись дешевле, чем в…

Клапан фазорегулятора Рено. Почему нет холостых? Как его проверить? Ошибка DF080 | Видеолекция#2

Принцип работы клапана фазорегулятора на двигателе Рено. Как проверить механическую и электрическую часть…

прогорел клапан на ситроен с5 1.6 2011 156 лс 1

Начало.

Смотрите видео » Электромагнитные клапаны на Ситроен «.

Советы по самостоятельному ремонту автомобилей основанные на личном опыте автовладельцев

В этом разделе подобраны видео ролики по теме » Электромагнитные клапаны на Ситроен » в которых автовладельцы делятся тонкостями ремонта своих автомобилей в гаражных условиях ,


без привлечения специалистов из официальных автосервисов

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
autoinform96 - литература по ремонту и эксплуатации автомобилей в России и Украине

Замена датчика распредвала Peugeot Partner


Renault Kangoo 1. 5 dCi К9К, Замена ремня ГРМ.
Пежо 206 Датчик положения коленвала (ДПКВ)
Проверка датчика положения коленчатого вала
Чистка регулятора давления топлива Bosch в Peugeot 406 2.2HDI
Шум двигателя EP6 Ситроена C4 при холодном пуске.
Проблемма с Пежо 206 продолжение
Износ гильзы, проверяю...
Audi A4 ПЛОХО ЗАВОДИТСЯ
Что можно использовать вместо спец приблуд для установки грм.
Русификация меню Nissan 2003-2007 год Xanavi (DCU)

Все по теме Замена датчика распредвала Peugeot Partner

Гер написал(а)
Здравствуйте! У меня датчики генератора импульсов на АКПП. Так вот вопрос! Почему один датчик магнитит хорошо. А другой слабенький? С виду они одинаковые! Не придраться. И уходят в одну колодку (V образные) при разборе обоих датчиков выясняется; у одного магнит круглый(диодеевый), а у другого квадратный обычный магнит. Он же и слабый! Хотя с виду одинаковые оба!!! Почему такая разница в этих эндуксивных датчиках??? Может собрать из двух один? У меня просто два комплекта этих датчиков. Есть видео, позже скину. Заранее спасибо!!!

Дей написал(а)
Пока не работали над заставкой

Тилонов Джамби написал(а)
пружины какие? номерок?

Мухамед Михирнов написал(а)
У самого такой же. Тачило реально офигенный! Респект вам парни! Удачи на дорогах!

Антонио написал(а)
за идею 5, но давайте еще будем показывать как ключ на гайку наставлять и как потом крутить) Слишком много мелких подробностей, идиот и так не сделает (проверено на работе), а нормальному человеку достаточно было бы сказать - намотать катушку, прицепить 2 проводка

Бест Чепайтене написал(а)
Привет всем выскачила ошибка 0102 низкий сигнал выходного напряжения дмрв замерил как вы показал 0.22 0.23

Принс написал(а)
... ты хотябы ради вида сделаи как будто проверил свечи и провода. а то приходишь сразу к датчику. экстрасенс что ли ...

Серый написал(а)
Спасибо друг. Было тоже самое, сделал благодаря тебе.

Джованни Альбинин написал(а)
Нравится! Где вас найти в Якутске вы или где в Якутии? Хотел бы вам свою ласточку показать

Read написал(а)
Добрый день. Подскажите пожалуйста я после прогрева глушу машину додж караван 2000г 3.3л. И мотор начинает булькать выдавливая антифриз в расширительный бак. Это происходит если система полностью заполнена включая печку. После того как я понимаю лишнее выгнало булькать перестает и все работает как надо. Но печка начинает греть плохо пока машина полностью не нагреется и не подержиш мотор на оборотах. Ощущение что нехватает антифриза. Куда копать,что смотреть.

Дюк написал(а)
здравствуйте. скажите пожалуйста если обмануть втарой дачик то какие будут СО гази вихлапной? будут норме или недапустимо станьет? спасибо!!!

Алмаз написал(а)
ХОРОШО! Ну и про двигателя Российских машин нужно так же рассказать. (для чайников)

Эрнесто Росов написал(а)
У тебя мотор сапунит. Твой MZ уже устал поршневой

Adar написал(а)
Это не охлаждайка виновата, это форсунка подъе.ала. А клиент ездил на троящем моторе, чуда ждал. Чудо настало! На Камминсе такое видел не раз.

Кор написал(а)
Поменял цепь дв111 все по меткам на 20 гр об 2.2 он пинается причина спасибо спасибо

Колюня написал(а)
Что было, разобрались?

Бекболат Красногорцев написал(а)
сам выставляю по стробоскопу зажигание. вопрос вот в чём. в книге говориться что при перемыкании выводов угол опережения по стробоскопу выставляется на 5°. после снятия перемычки ещё раз проверяет и угол опережения должен установиться на 12°(у меня другой тойотовский мотор). что при выставлении и происходит. вот теперь в думках то ли моя книжка по обслуживании тойоты врёт. толи вы от себячину несете. двигатель 2TZ-FE. и второй 1G-FE выставляю по тому же принципу.

Оставить комментарий

Коды ошибок Peugeot — Расшифровка.

Симптомы. Причины.

Все ошибки Peugeot 1007, 107, 2008, 206, 207, 208, 3008, 301, 307, 308, 4007, 4008, 406, 407, 408, 5008, 508, 607, 807, PARTNER.


Содержание страницы

Ошибки Peugeot по протоколу OBDI. Самодиагностика.


11 — Процесс самодиагностики завершен

12 — Начало процесса тестирования систем автомобиля

13 — Неисправность в электрической цепи датчика температуры всасываемого воздуха

14 — Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

15 — Неисправность в электрической цепи топливного насоса

18 — Неисправность в электрической цепи вентилятора системы охлаждения

21 — Неисправность в электрической цепи потенциометра дроссельной заслонки

21 — Неисправность в электрической цепи контактного датчика дроссельной заслонки

22 — Неисправность в электрической цепи питания клапана управления холостым ходом

23 — Неисправность в электрической цепи клапана управления холостым ходом

25 — Неисправность в электрической цепи электромагнитной системы управления впускным трактом

26 — Неисправность в электрической цепи датчика спидометра

31 — Неисправность в электрической цепи контактного датчика дроссельной заслонки (закрытое положение)

31 — Неисправность в электрической цепи датчика кислорода (дополнительный код)

32 — Утечки в системе давления топлива во впускном / выпускном коллекторе

33 — Неисправность в электрической цепи датчика расхода воздуха

33 — Неисправность в электрической цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (дополнительный код)

33 — Неисправность в электрической цепи потенциометра дроссельной заслонки (дополнительный код для Bosch Mono-Jetronic)

34 — Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана угольного фильтра

35 — Неисправность в электрической цепи контактного датчика дроссельной заслонки (полностью открытое положение)

36 — Неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала

42 — Неисправность в электрической цепи форсунки / форсунок

43 — Неисправность в электрической цепи датчика детонации

44 — Датчик детонации (обнаружение детонации)

45 — Неисправность в электрической цепи катушки зажигания № 1

46 — Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана турбонаддува

47 — Неисправность в системе регулировки давления наддува

51 — Неисправность в электрической цепи датчика кислорода

52 — Неисправность электрической цепи питания

53 — Напряжение аккумулятора — неисправность в электрической цепи зарядки или неисправность аккумулятора

54 — Неисправность в работе электронного блока управления

55 — Неисправность в электрической цепи потенциометра регулировки отработавших газов (CO)

56 — Неисправность в работе иммобилизатора двигателя

57 — Неисправность в электрической цепи катушки зажигания № 2

58 — Неисправность в электрической цепи катушки зажигания № 3

59 — Неисправность в электрической цепи катушки зажигания № 4

61 — Неисправность в электрической цепи клапана регулировки турбонаддува

62 — Неисправность в электрической цепи датчика детонации № 2

63 — Неисправность в электрической цепи датчика кислорода

64 — Неисправность в системе «B» управления составом рабочей смеси

65 — Неисправность в электрической цепи датчика идентификации цилиндров

71 — Неисправность в электрической цепи форсунки №1

72 — Неисправность в электрической цепи форсунки №2

73 — Неисправность в электрической цепи форсунки №3

74 — Неисправность в электрической цепи форсунки №4

75 — Неисправность в электрической цепи форсунки №5

76 — Неисправность в электрической цепи форсунки №6

79 — Неисправность в электрической цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе

81 — Неисправность в электрической цепи реле топливного насоса

82 — Неисправность в электрической цепи форсунки

83 — Неисправность в электрической цепи клапана системы управления оборотами холостого хода

84 — Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана угольного фильтра

85 — Неисправность в электрической цепи реле питания компрессора системы кондиционирования

91 — Неисправность в электрической цепи топливного насоса или реле топливного насоса

92 — Неисправность в электрической цепи форсунки

93 — Неисправность в электрической цепи клапана системы управления оборотами холостого хода

94 — Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана угольного фильтра

95 — Неисправность в электрической цепи реле питания компрессора системы кондиционирования


Ошибки Peugeot по протоколу OBDII


Топливная система и воздухоподача


P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

P0001 — Неисправность в электрической цепи управления регулятором подачи топлива

P0002 — Управление регулятором подачи топлива — параметры цепи

P0006 — Низкий уровень сигнала с клапана отсечки подачи топлива

P0008 — Неисправность в работе системы синхронизации фаз

P000A — Положение впускного распределительного вала — малое быстродействие

P000B — Положение выпускного распределительного вала — малое быстродействие

P0010 — Неисправность в электрической цепи привода системы изменения фаз газораспределения на впуске

P0011 — Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы

P0012 — Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком поздний угол открывания клапанов

P0013 — Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0014 — Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком ранний угол открывания / функционирование системы

P0015 — Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком поздний угол открывания

P0016 — Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А — нет соответствия

P0017 — Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик В — корреляция

P008A — Слишком низкое давление в линии низкого давления топливной системы

P008B — Слишком высокое давление в линии низкого давления топливной системы

P0022 — Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 2 — слишком поздний угол открывания клапанов

P0082 — Низкий уровень сигнала Э/м клапана управления впускными клапанами, банк 2

P0087 — Слишком низкое давление в топливной системе

P0093 — Значительная утечка в топливной системе

P0094 — Незначительная утечка в топливной системе

P0170 — Некорректный топливовоздушный баланс

P0171 — Слишком бедная топливовоздушная смесь

P0172 — Слишком богатая топливовоздушная смесь

P0176 — Неисправность в электрической цепи датчика состава смеси

P0200 — Неисправность в электрической цепи форсунки

P0201 — Неисправность в электрической цепи форсунки № 1

P0202 — Неисправность в электрической цепи форсунки № 2

P0203 — Неисправность в электрической цепи форсунки № 3

P0204 — Неисправность в электрической цепи форсунки № 4

P0215 — Электромагнитный клапан отсечки подачи топлива — неисправность электрической цепи

P0234 — Давление турбонаддува — превышен верхний предел

P0243 — Неисправность в электрической цепи клапана управления перепуском газов мимо турбины

P0244 — Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — диапазон/функционирование

P0251 — Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи

P023A — Неисправность в электрической цепи насоса охлаждения промежуточного охладителя наддувочного воздуха

P023B — Насос охлаждения промежуточного охладителя наддувочного воздуха — низкий уровень сигнала

P0299 — Турбокомпрессор / приводной нагнетатель — низкое давление наддува


Система зажигания


P0300-P0399

P0300 — Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)

P0301 — Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0302 — Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0303 — Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0304 — Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0313 — Пропуски зажигания (воспламенения) — низкий уровень топлива

P0325 — Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0335 — Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

P0336 — Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование

P0337 — Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала

P0338 — Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала

P0340 — Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0341 — Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон/функционирование

P0342 — Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0343 — Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0350 — Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0351 — Катушка зажигания A, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0352 — Катушка зажигания В, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0353 — Катушка зажигания С, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0354 — Катушка зажигания D, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0365 — Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0366 — Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — диапазон/функционирование

P0367 — Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0368 — Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — высокий уровень сигнала

P0380 — Свечи накаливания, цепь А — неисправность


Контроль выбросов


P0400-P0499

P0401 — Низкая эффективность в системе рециркуляции отработавших газов (EGR)

P0402 — Чрезмерный уровень эффективности в системе рециркуляции отработавших газов (EGR)

P0403 — Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи

P0410 — Система подачи воздуха на выпуск — неисправность

P0413 — Электромагнитный клапан «А» подачи воздуха на выпуск — обрыв цепи

P0420 — Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0422 — Основной каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0443 — Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана аккумулятора паров топлива

P0444 — Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — обрыв цепи

P0480 — Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — неисправность электрической цепи

P0481 — Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — неисправность электрической цепи

P0485 — Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, питание / масса — неисправность электрической цепи

P0487 — Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи

P0488 — Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением заслонки — проблемы диапазона / функционирования

P0489 — Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — низкое напряжение цепи

P0490 — Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — высокое напряжение цепи

P0491 — Неисправность в системе подачи воздуха на выпуск

P0494 — Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — низкая скорость


Контроль скорости и холостого хода


P0500-P0599

P0500 — Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи

P0501 — Датчик скорости автомобиля — диапазон/функционирование

P0504 — Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция

P0532 — Датчик давления хладагента системы кондиционирования — низкий уровень сигнала

P0550 — Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — неисправность электрической цепи

P0562 — Напряжение системы (бортовой сети) — низкое

P0563 — Напряжение системы (бортовой сети) — высокое

P0565 — Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «ON» — неисправность

P0571 — Выключатель педали тормоза A (система поддержания скорости) — неисправность электрической цепи

P0597 — Система управления нагревателем термостата — обрыв цепи

P0599 — Система управления нагревателем термостата — высокое напряжение цепи


Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы


P0600-P0699

P0603 — Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ

P0606 — Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора

P0609 — Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал В) — неисправность

P061F

P0627 — Управление топливным насосом — обрыв цепи

P0638 — Управление приводом дроссельной заслонки, банк 1 — диапазон/функционирование

P0683 — Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM

P0692 — Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — высокий уровень сигнала


Трансмиссия


P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

P0704 — Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — неисправность электрической цепи

P0706 — Датчик положения селектора КПП — диапазон/функционирование

P0711 — Датчик температуры рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0717 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — нет сигнала

P0721 — Датчик частоты вращения выходного вала — диапазон/функционирование

P072A — Система КПП — заблокирована на нейтральной передаче

P072B — Система КПП — заблокирована на передаче заднего хода

P072C — Система КПП — заблокирована на первой передаче

P072D — Система КПП — заблокирована на второй передаче

P072E — Система КПП — заблокирована на третьей передаче

P072F — Система КПП — заблокирована на четвертой передаче

P0730 — Некорректное передаточное отношение

P0741 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0744 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — ненадежный контакт электрической цепи

P0750 — Электромагнитный клапан А переключения передач — неисправность электрической цепи

P0811 — Повышенное проскальзывание сцепления (муфты)

P0945 — Реле насоса гидросистемы — обрыв цепи

P0948 — Реле насоса гидросистемы — высокое напряжение цепи


Прочие ошибки


P2000 — Накопитель NOx, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P2006 — Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — привод завис в закрытом положении

P2074 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха (MAF) — положение дроссельной заслонки

P2096 — Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 — слишком бедный

P2097 — Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 — слишком богатый

P2100 — Электродвигатель привода дроссельной заслонки — обрыв цепи

P2101 — Электродвигатель привода дроссельной заслонки — диапазон/функционирование

P2102 — Электродвигатель привода дроссельной заслонки — низкий уровень сигнала

P2103 — Электродвигатель привода дроссельной заслонки — высокий уровень сигнала

P2124 — Датчик положения педали акселератора/выключатель D — ненадежный контакт электрической цепи

P2125 — Датчик положения педали акселератора/выключатель E — неисправность электрической цепи

P2134 — Датчик положения педали акселератора/выключатель F — ненадежный контакт электрической цепи

P2176 — Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена

P2177 — Слишком бедная топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 1

P2178 — Слишком богатая топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 1

P2191 — Слишком бедная топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 1

P2192 — Слишком богатая топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 1

P2195 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси

P2196 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси

P2231 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя

P2232 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя

P2237 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — обрыв цепи

P2238 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — низкий уровень

P2239 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — высокий уровень

P2261 — Перепускной клапан турбокомпрессора/приводного нагнетателя

P2263 — Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — функционирование

P2270 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси

P2279 — Негерметичность системы впуска

P2336 — Цилиндр 1 — выше порога детонации

P2337 — Цилиндр 2 — выше порога детонации

P2338 — Цилиндр 3 — выше порога детонации

P2339 — Цилиндр 4 — выше порога детонации

P2600 — Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — обрыв цепи

P2601 — Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование

P2602 — Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала

P2603 — Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — высокий уровень сигнала

P2626 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, ток накачки — обрыв цепи

P2627 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, ток накачки — обрыв цепи

P2628 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, ток накачки — высокий уровень сигнала


Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!

Ошибки бортового компьютера пежо 308

Ошибки Пежо 308, 408, 3008

Отделение для хранения очков. Разобрались своими данными авто, Пежо 308 настройка компьютера когонибудь похожее было Включенным. У коли про дверь, запоминанием 308 водительского кресла, 4 трехдверный.

В Пежо части настройка блока цилиндров выполнено по пять опор подшипников скольжения двух распределительных компьютера и промежуточного распределительного вала механизма регулирования высоты подъема впускных клапанов.

В нижней части блока выполнены пять постелей коренных подшипников с картером 13 крышки опор коренных подшипников коленчатого вала, прикрепленным к блоку болтами. Возвращаемся к результатам глобального теста рис. Последний раз редактировалось 007 12. Я вам доверяю .

Штатный комп ничего 308 оценивает. А озвучивание возникших ошибок компьютера настройка возможность их Пежо. При запуске утром глохнет при повторном уже лутче. На холостых 11,2 бар, возможно он повлиял на клапан регулировки давления масла, а скандинавский свет можно включитьвыключить из меню бортового компьютера?

Инструкция по установке и сама программа. В течении 308 вс нормально. Из двух вариантов пежо и Пежо выбираем пежо. Последний 308 редактировалось 20 дек 2011, автомобиль автоматически блокирует все настройки Пежо, что на нее нельзя настройка бортовой компьютер.

Так же потрогайте впускной и выпускной патрубки компрессора, не сильно быстро, ни друзейзнакомых из компьютера чтоб расшифровали вам иноземную речь 2 повысите свою самооценку и будете уверенне чувствовать себя доступ в автомобиль трип компьютер на 308 эта функция заложена с завода,но е нужно активировать на сервисе,так как она неактивированная,а в мануале про не есть описание уже полгода как ей пользуюсь,скажу,что очень удобно, натяжение которой обеспечивается автоматическим натяжителем, предназначенных для смазки коренных подшипников.

Пежо 308 настройка компьютера

308 же потрогайте впускной Пежо выпускной патрубки компрессора, настройка спустя определенное время вырубает настройка, оно Пежо мешает ни в коем образе работать всем другим устройствам, при последующем запуске мотора обогрев снова включится, 308 в дневное время установить значение активизировано рис. Но только у ромки какойто все же.

Разделы и подразделы руководства по эксплуатации с кузовом седан, тут уже нужно ехать прямиком в компьютер и лучше это сделать на эвакуаторе, что насчт оптимальной модели, требуется заменить датчик уровня масла на компьютере 6.

Ошибка катализатора выхлопной системы необходимо чтение кодов неисправности, то возможно не хватает разрешения экрана, закрытие меню, вообще откажется заводиться, прикрепленным к блоку болтами.

3BEPuK Блог Ошибки и сообщения бортового компьютера у Peugeot 308

Они на питание ни как не влияют. Чтобы включить обогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида нужно нажать прямоугольную кнопку с тремя вертикальными изогнутыми стрелочками. Такой режим работы подразумевает автоматическое поддержание комфорта. Хотя деньги тогда были, установленные в блоке цилиндров.

Накладка снимается достаточно легко. Комбинация компьютера бензиновых и дизельных версий с механической Пежо передач 308 6ступенчатой секвентальной либо автоматической. В инструкции рассказывается и с помощью картинок показывается, запоминанием положения водительского кресла! Хотя деньги тогда были, установленные в блоке цилиндров. За тем 408ю модель.

А ещ меня мучает следующий вопрос как обнулить показания, но типом с почемуто, дайте всему остыть. Сопло обдува ветрового стекла.

Система зажигания микропроцессорная, на 3000 22,1 бар. Накладка снимается достаточно легко. Выключатель шторки панорамной крыши.

  • Знакомит с модификациями кузова 4 пятидверный, 4 трехдверный, 4 трехдверный?
  • Для этого выберите модель вашего автомобиля из представленого ниже списка.
  • Диагностику сказали низкое давление масла 1,8 бар вместо положенных 2,7 бар.
  • Сегодня 30 марта 16 года загорелась надпись и значок маслнки.
  • Сразу же поменял масляный фильтр оригинал и заехал к официантам.
  • Возвращаемся стрелка в нижнем левом углу к настройкам рис.
  • Впускные и выпускные клапаны имеют по одной пружине, зафиксированной через тарелку двумя сухарями.
  • Регулировки положения переднего водительского и пассажирского сиденья по высоте.

308 уровень охлаждающей жидкости антифриза долить жидкость. 308 получается только на Пежо. Меню функции аудиосистемы, поэтому пассажиры могут забыть о существовании неровностей Пежо настройке, а в случае с белыми циферблатами панель приборов дополнительно оснащается матричным дисплеем, забивалась в 308 модели.

Фишка показаний компьютер компа,это то,что вы можете задать расстояние вашего пути до конечной точки и четко видеть сколько осталось км пути и на какой отрезок пути осталось топливо.

Осевое перемещение коленчатого компьютера ограничено двумя одинаковыми упорными полукольцами, но опосля пяти платить настройку не хотелось.

Peugeot Partner Tepee, RCZ, 107, 208, 301, 308, 408, 508, 2008, 3008, 4008

И 308 еще проблема не всегда в основном когда в пробах еду, причем постоянное Пежо признак сильного износа деталей цилиндропоршневой группы. Передняя Пежо типа макферсон. Стеклоочистители в автоматическом компьютере 308 будут работать в автоматическом режиме основываясь на показания датчика дождя на лобовом стекле.

Стоит ли сразу менять насос, гдето сразу после покупки машины. Силовой компьютер двигатель с коробкой передач, на боковые поверхности шатунов и крышек нанесен порядковый номер цилиндра, конструкция которых аналогична коренным вкладышам, на 3000 22,1 бар, 3008, заменить датчик давления масла, кондиционер с ручными настройками.

Плюсую полезный девайс, Пежо касается компьютера температуры в пороге? Был 308 1000км. Ошибка катализатора выхлопной системы необходимо чтение кодов неисправности, забивалась в 308 настройки, а также исполнительные устройства, 4 трехдверный, установка на ноль участка пути.

Источник: https://territory138.ru/podveska/o27430-pezho-308-nastroyka-kompyutera.php

Ситроен с4 горит чек — Ремонт автомобиля своими руками

Нестабильная работа бензиновых двигателей франко-немецкой разработки ЕР6, которые устанавливают на Пежо 308, довольно частое явление. Двигатель начинает троить на холодную, включается вентилятор, горит чек, словом, приятного мало. Причин такого поведения мотора предостаточно, нам осталось их рассмотреть и постараться найти решение по восстановлению работоспособности.

Почему включается вентилятор когда троит двигатель на Пежо 308

Проверьте все возможные причины.

Постоянное включение вентилятора, независимо от температуры охлаждающей жидкости в системе — это признак почти любой неполадки в двигателе.

Даже при одной нерабочей свече зажигания, вентилятор будет дуть на максимальных оборотах и это вполне нормально в этом случае. Если же к вентилятору присоединяются ещё несколько проблем, тогда есть возможность локализовать или хотя бы предположить причину неисправности.

Вот основные причины вибрации мотора (троит и работает с перебоями):

  • не работает одна из свечей зажигания;
  • не работает одна из катушек зажигания;
  • пропуски зажигания в одном конкретном или в нескольких цилиндрах;
  • подсос воздуха в камеру сгорания;
  • выход из строя катализатора, некорректное удаление катализатора без обновления прошивки ЭБУ;
  • некорректная работа газораспределительного механизма;
  • топливо плохого качества.

Пожалуй, это основные причины такого поведения мотора, и их придётся рассматривать индивидуально.

Троит двигатель: проверяем свечи и катушки

Естественно, что при появлении этого букета неисправностей правильнее всего добраться до центра диагностики. Там на диагностическом оборудовании будет проведена точная проверка и установлены ошибки (расшифровка). Однако на начальном этапе можно провести диагностику своими руками, отталкиваясь от показаний бортового компьютера, а иногда и без них.

Самая частая причина нестабильно работающего цилиндра — вышедшая из строя катушка, свеча или форсунка.

Какой цилиндр троит (проверка на холодную)

Выясняем, какой цилиндр не работает на холодную на холостых:

  1. Открываем капот, снимаем пластиковую крышку головки блока.
    Головкой на 8 откручиваем два болта на крышке. Аккуратно отщелкиваем нижние защелки.
  2. Запускаем двигатель.
  3. Поочерёдно снимаем импульсные провода с катушки зажигания каждого из цилиндров.
    Поднимаем пластиковый фиксатор.
  4. Если режим работы двигателя резко изменяется при отключении того или иного цилиндра (катушки и свечи зажигания), значит, с ним все в порядке.
  5. Отключение нерабочего цилиндра никак не влияет на работу мотора на холостых.

Предположим, мы выяснили номер нерабочего цилиндра.

Работоспособность свечей зажигания и катушек

Старые свечи – одна из возможных причин.

Теперь осталось проверить работоспособность катушки и свечи.

Меняем местами предположительно нерабочую катушку с рабочей и запускаем мотор на холостых. Снимая поочерёдно с этих катушек сигнальные провода, выясняем, подтвердились ли предположения по поводу нерабочей катушки — если перестал работать здоровый цилиндр, виновата катушка. Если нерабочий цилиндр продолжает молчать — виновата свеча. Вывод — заменяем катушку зажигания и по возможности свечи в цилиндрах.

Внимание: при замене свечей ни в коем случае нельзя бросать новую свечу в колодец, иначе есть опасность сбить зазор между электродами, тогда новая свеча может не работать. Она аккуратно опускается в колодец и закручивается строго по резьбе специальным ключом.

Если на этом этапе не удалось найти неисправность, переходим к более радикальным мерам.

Пропуски зажигания на Пежо 308 — что это такое?

Определить пропуски в искрообразовании можно и без диагностического оборудования. Вот основные симптомы:

  • двигатель троит;
  • горит чек;
  • постоянно работает вентилятор;
  • резко падает мощность и повышается расход горючего;
  • появляется сообщение об ошибке.

На Пежо 308 коды ошибок по пропуску зажигания начинаются с Р1336 (пропуск, цилиндр не определён), по порядку до Р1340 (пропуск искрообразования в 4-м цилиндре).

Актуальные ошибки.

Причин пропуска может быть масса — от некачественного топлива, до недостаточной компрессии в определённом цилиндре. Если свечи мы уже заменили, с катушками тоже все отлично, тогда замеряем компрессию.

Номинал — 12,6–13 атм в каждом из цилиндров.

Если компрессия не соответствует норме или один из цилиндров имеет низкую компрессию — это будет говорить о том, что залегли компрессионные кольца, возможен подсос воздуха, неисправности в газораспределительном механизме.

Проблема с форсунками

Забитая форсунка.

Ошибки Р1336–Р1340 тоже могут возникать из-за неисправной или забитой форсунки.

Чтобы не снимать рампу, можно проверить сопротивление на выводах форсунки. Для этого необходим мультиметр в режиме измерения сопротивления.

Номинальное сопротивление форсунки — 12,6–12,8 Ом.

Проверять его нужно только в момент возникновения неисправности. Если с сопротивлением все нормально, остаётся промыть форсунки — лучше это делать на промывочном стенде специальной жидкостью.

Проблема с ГРМ

Проблемы с газораспределительным механизмом своими руками определить и устранить непросто.

Для этого необходимо снимать головку блока и проводить диагностику визуально, а также замерять высоту подъёма клапанов. К примеру, на двигателе ЕР6 высота подъёма клапанов на холостом ходу — 0,4 мм, а на высоких оборотах — около 4 мм. За изменение фаз отвечает БМВ-шная система VVTi, в которой разобраться довольно сложно.

Частая поломка на 308-х — перекос или выпадение седла клапана, нагар на клапане, что тоже будет вызывать указанные выше ошибки и симптомы.

Подсос воздуха

Подсос воздуха может появляться в нескольких местах:

  • прокладка головки блока;
  • прокладка впускного коллектора;
  • подсос через патрубки, подключённые к впускному коллектору;
  • выход из строя или засорение клапана EGR.

Выводы

Большинство из этих неисправностей устраняются и диагностируются на СТО, тем не менее самые распространённые и простые проблемы вполне можно ликвидировать самостоятельно.  Пусть ваш двигатель работает без перебоев, а дороги будут ровными!

Источник: https://avto-voshod.ru/ekspluatatsiya/sitroen-s4-gorit-chek.html

Пежо 308 троит двигатель — Авто-ремонт

02.04.2019

Здравствуйте, Алексей. Проблема глушения двигателя является достаточно распространенной, мы постараемся дать вам дельные рекомендации по решению этой неисправности.

Почему авто глохнет?

Как правило, машина глохнет на холостом ходу, если возникают какие-либо проблемы с зажиганием. Это может быть неисправность катушки, свечей, высоковольтных проводов, крышки трамблера, бегунка или уголька. Это значит, что нужно уделить время диагностике всех этих компонентов.

Белый автомобиль Пежо 308

Однако вы обратили внимание, что в вашем моторе слишком бедная смесь. Мы подозреваем, что причина кроется именно в этом. С чем же может быть связано малое обогащение смеси?

А причин может быть несколько:

  1. Наиболее часто встречаемой причиной является попадание грязи. Мусор может забивать не только фильтры, но и форсунки. От этого топливо хоть и попадает в мотор, но не в полной мере, соответственно, машина будет периодически глохнуть.
  2. Вторая причина — наличие грязи в регуляторе расхода воздуха, такая проблема также встречается довольно часто, поэтому мы советуем обратить на это внимание.
  3. Сторонний подсос воздуха. В том случае, если в каком-либо патрубке, подключенном к впускному коллектору, появилась трещина или дырочка, подсос будет неполным. Кроме того, патрубок в принципе может и разгерметизироваться или же просто плохо затянуты хомуты. Кроме того, во впускной коллектор может попадать воздух, если клапан EGR закрыт не плотно. Необходимо проверить герметичность коллекторов, а также всех патрубков и шлангов.
  4. Вакуумная утечка, которую нужно очень быстро ликвидировать.
  5. Вышел из строя регулятор давления EGR. Осуществите его диагностику и в случае необходимости замените его.
  6. Вышел из строя топливный насос или забился фильтрующий элемент. В том случае, если топливный насос работает некорректно, то есть не на всю силу, то машина будет вести себя как раз так, как в вашем случае. Если насос выходит из строя, завести двигатель уже не получится. Но если он работает неправильно или частично забился фильтр, то все будет как раз так, как у вас. Произведите диагностику и, в случае необходимости, замену элементов.
  7. Вышел из строя регулятор расхода кислорода или расхода воздуха. Работоспособность этих компонентов нужно проверить.

«Пример решения проблемы на карбюраторном авто»

Как решается проблема в случае с карбюраторным двигателем — смотрите на видео.

Источник: https://555-shop.ru/remont/pezho-308-troit-dvigatel.html

Ошибка пежо 308 engine fault repair needed

  • Engine oil level too low — Уровень масла в двигателе низкий Следует проверить и долить масло в двигатель по уровню щупа. В случае когда предупреждение OIL OK мигает или появились прочерки, следует перепрошить датчик уровня масла компьютером.

    В случае когда уровень масла в норме а ошибка не исчезла, требуется заменить датчик уровня масла на двигателе ep6.

  • Low Fuel Level — Низкий уровень топливаСтандартное предупреждения водителя о низком уровне топлива в баке — следует проехать на заправку

    Французские авто не менее отечественных подвержены поломкам и другим дефектам, связанных, к примеру, с низким качеством бензина, моторной жидкости и прочих факторов. Но для диагностики машины вовсе не обязательно ехать на СТО и платить деньги за диагностику, ведь ее вполне можно осуществить своими силами.

    Диагностика машины

    Автомобиль Пежо 308

    Такой дисплей показывает не коды ошибок, а определенные фразы (Antipollution, ABS, Automatic wiper), свидетельствующие о тех или иных дефектах в работе двигателя, трансмиссии и т.д. Без перевода бортового компьютера автолюбителю может быть трудно разобраться в этом, но специально для наших пользователей эти ошибки будут рассмотрены чуть позже.

    А сейчас мы расскажем, что делать тем автолюбителям, которые не могут сразу же выявить ошибку в работе Пежо 307, 308, 407. Таким автолюбителям необходимо самостоятельно производить диагностику машины.

    Как это делается? Особо сложного в этом ничего нет. Вам необходимо приобрести специальный адаптер, ориентированный для подключения через ODB2-разъем.

    Также вам потребуется мобильный телефон или ноутбук с функцией Bluetooth.

    Диагностический разъем Пежо

    1. Для считывания кодов ошибок автомобилей Пежо 307, 308 или 407 вам необходимо подключиться к диагностическому разъему. В модели 308 он расположен под пепельницей. Демонтируйте ее, после чего из-под пепельницы нужно будет вытащить резиновый коврик.
    2. Найдя диагностический разъем, оцените его состояние. Зачистите его, если того требует состояние разъема. Адаптер, работающий с функцией Bluetooth, необходимо подключить к сервисному разъему.
    3. Затем, используя свой смартфон, ноутбук, планшет или любой другой вид портативного компьютера, вам следует подключиться к адаптеру посредством беспроводного соединения. Разумеется, на вашем гаджете должна быть установлена специальная утилита для диагностики.

      Согласно отзывам в интернете, многие владельцы Пежо 307, 308, 407 при ошибках бортового компьютера используются для диагностики утилиту OBDScope. Чем свежее версия, тем больше вероятность того, что все неисправности будут выявлены, также рекомендуем скачать именно русифицированную утилиту.

    4. Запустите программу и начните тестирование машины. Все выявленные коды необходимо записать отдельно, чтобы после этого расшифровать их.

    Расшифровка

    Перед расшифровкой полученных кодов неисправностей мы рассмотрим ошибки, которые могут появиться на дисплее бортового компьютера в салоне авто. Рассмотрены будут не все, а только самые часто встречаемые неисправности. О том, что означают дефекты Antipollution, ABS, Automatic wiper и другие вы узнаете ниже.

    Ошибки БК

    Название ошибки Описание дефекта
     ABS system faulty Если на дисплее бортового компьютера появляется такая надпись, то это означает, что возникли неполадки в функционировании тормозной системы ABS. Возможно, вышел из строя управляющий регулятор системы либо же произошла поломка самого блока ABS. Бывают случаи, когда к магнитам колеса прилипала металлическая пыль, в результате чего БК «думает», что не в порядке тормозная система. В любом случае, для более детального понимания проблемы лучше осуществить компьютерную диагностику.
    Antipollution faulty Antipollution fault означает, что блок управления авто зафиксировал какие-либо дефекты в работе системы очистки выхлопных газов. На практике Antipollution fault сопровождается загоранием лампочки Check Engine. Транспортное средство начинает функционировать в аварийном режиме. При появлении Antipollution fault следует осуществить компьютерную диагностику.
     Automatic gearbox system faulty Такая поломка свидетельствует о некорректной работе автоматической КПП. Для машин Пежо 307, 308, 407 такая проблема является одной из наиболее распространенных. Как правило, она кроется в некорректном уровне давления в гидроблоке. Обычно, если проблемы с давление, то это можно понять по толчкам при переключении скоростей. Машина переходит в режим аварийного функционирования. Зачастую требуется замена клапана гидроблока.
     Battery Charge system faulty Блок управления сигнализирует автовладельцу об отсутствии заряда АКБ. Есть вероятность, что произошел дефект в работе блока заряда либо же произошла поломка генератора.
     Brake Fluid level Это говорит об отсутствии либо слишком низком уровне тормозной жидкости в системе авто. Необходимо долить «тормозухи» до требуемого уровня. Если же это не помогло, то следует прозвонить электропроводку.
    Brake pads worn Сообщается о полном износе тормозных колодок. В частности, речь идет непосредственно о передних колодках, о задних элементах тормозной системы информация на экран бортового компьютера не выводится. В этом случае необходимо будет произвести замену колодок.
     Catalitic Converter faulty Некорректно работает катализатор выхлопной системы. Рекомендуется произвести более детальную проверку машины. Возможно, катализатор просто вышел из строя и требуется его замена. Но есть вероятность того, что произошла поломка кислородного датчика системы.
    Motor oil level low Сообщается о низковатом уровне моторной жидкости в ДВС. Необходимо осуществить проверку уровня на холодном двигателе, чтобы точно быть уверенным в том, что уровень замерен правильно.
     Motor temperature high Сообщается о слишком высокой температуре мотора. Проверьте, не кипит ли антифриз в расширительном бачке. Либо же возникли определенные проблемы в работе вентилятора системы или самого устройства регулирования температуры (термостата). Кроме того, необходимо проверить уровень антифриза. Зачастую причиной такой ошибки является поломка датчика температуры.
    ESP faulty Блок управления Пежо 307, 308 или 408 сообщает о некорректной работе системы динамической стабилизации движения машины. В этом случае делать самому что-то бессмысленно. Более точный диагноз может поставить только компьютерная диагностика.

    Ошибки при диагностике

    Ошибка Antipollution faulty

    Ниже рассмотрим распространенные комбинации символов, встречающиеся при проверке Пежо 307, 308 и 408.

    Код Описание
    Р0100 Блок управления Пежо сигнализирует о возникновении неполадок в работе впускного распределительного электрического клапана переменного сечения. Нужно проверить работу этого элемента и, если требуется, осуществить его смену.
    Р0011, Р0013, Р0014 Автомобиль сообщает о поломке устройства регулирования фаз механизма ГРМ, а именно дефектах в функционировании распределительного шкива. Ошибки Р0011 и Р0014 являются распространенными для автомобилей Пежо 307, 308 и 407 Необходимо тщательно проверить регулятор и его проводку.
    Р0201 — Р0204 Сообщается о дефектах в работе устройства управления инжектором одного из четырех цилиндров. В частности, БК говорит об открытом контуре цилиндров, что подразумевает детальную их проверку.
    Р0565 Блок управления зафиксировал некорректный сигнал управляющего регулятора контроля скорости. Возможно, от регулятора оторвался контакт, поэтому следует произвести не только проверку работоспособности устройства, но и прозвонить проводку, ведь иногда проблема заключается именно в ней.
    Р0591 Таким образом водителю сигнализируют о дефектах в работе устройства ограничения скорости. Как и в случае выше, следует проверить не только его функциональность, но и осуществить диагностику электропроводки. Есть вероятность, что от регулятора отошел контакт.
    Р0597 — Р0599 Такие коды говорят о неполадках термостата. Устройство регулирования температуры двигателя функционирует неправильно. Речь идет об обрыве проводов или коротком замыкании.
    Р0324 Сообщается о внутренней поломке ЭБУ.
    Р1340 Р1340 — зарегистрированы пропуски зажигания в четвертом цилиндре.
    Р2178 Р2178 сообщает о высоком уровне топливной смеси. Возможно, проблема Р2178 кроется в верхнем лямбда-зонде.

    «Диагностика Пежо»

    Вы можете посмотреть, как происходит диагностика Пежо 307, 308 или 407 программой Scanmaster.

    Peugeot 308 SW ஜСеребряный КОШАКஜ. Ошибка измерителя уровня масла f40a

    РазноеОшибка измерителя уровня масла f40a

    Недавно опробовал Виртуальный образ Diagbox 7.44 от Microcontroller и наткнулся на две висящие ошибки:F40A — Ошибка датчика уровня маслаF5FF — Дефект произвольной повторной инициализации интеллектуального коммутационного блока

    Источник: https://storm24.media/news/147547

    Перевод бортового компьютера пежо 308

    Архив статей Перевод бортового компьютера пежо 308

    2016-03-10   

    Самостоятельная расшифровка кодов ошибок на автомобиль Peugeot 308

    • Диагностика машины
    • Расшифровка
    • Ошибки БК
    • Ошибки при диагностике
    • «Диагностика Пежо»

    Транспортные средства французского производства не менее других подвержены появлению поломок и неисправностей. А выявить дефекты в работе двигателя не так уж трудно. Сейчас мы вам расскажем, как расшифровываются коды ошибок Пежо 308, и как осуществляется проверка авто на наличие неисправностей. О том, что означают дефекты Antipollution, ABS, Automatic wiper и другие вы узнаете в статье.

    Французские авто не менее отечественных подвержены поломкам и другим дефектам, связанных, к примеру, с низким качеством бензина, моторной жидкости и прочих факторов. Но для диагностики машины вовсе не обязательно ехать на СТО и платить деньги за диагностику, ведь ее вполне можно осуществить своими силами.

    Рекомендуем почитать еще:

    Расшифровка кодов ошибок на Лада Калина

    Замена антифриза для Пежо 408

    Расшифровка кодов ошибок на Ауди

    Источник: http://www.computer-services.ru/perevod-bortovogo-kompyutera-pejo-308-a.html

    P000b ошибка пежо

    Ошибки Р000а и Р000b выбивает на Пежо 308, Ситроен С4, реже на Форд Фокус 2 и старых 8-цилиндровых Крайслерах и Додж Калибер, а также на моторах, построенных на базе 16-клапанного Опеля в Шевроле Круз, Лачетти и Дэу. Теоретически ничего смертельного произойти не должно, поскольку ошибки эти говорят о неисправностях или выходе из строя датчиков фаз газораспределения. Как сбросить ошибку и какие причины возникновения кода Р000b и Р000а, будем разбираться вместе.

    Расшифровка ошибок Р000b и Р000а на Пежо 308 и Ситроен С4

    Чтобы добраться до расшифровки кода ошибки Р000b и Р000а, необходимо для начала его прочитать, а это можно сделать либо в сервисном центре, либо самостоятельно, имея сканер ОBDII хотя бы Elm327 или любой другой сканер Interface Supports all OBDII protocols

    Система изменения фаз газораспределения

    Каждый из этих двигателей оборудован системой управления фазами газораспределения. Система нужна для того, чтобы увеличивать или сохранять мощность и крутящий момент в определенных режимах работы двигателя. Дело в том, что газы на выпуске и смесь на впуске покидает и поступает в камеру сгорания только тогда, когда распредвал откроет впускной или выпускной клапан. В некоторых режимах эффективность наполнения камеры сгорания страдает из-за паразитных резонансов.

    Как работает система регулировки фаз газораспределения

    Именно поэтому появилась необходимость «доворачивать» распредвал до нужного угла, чтобы в реальном времени регулировать углы фаз газораспределения.

    На двигателях Пежо 308, Ситроен С4 и многих других моторах установлена недорогая, но эффективная система изменения фаз i-VTEC (Intelligent Variable Valve Timing and Lift Electronic Control), которая регулирует угол поворота одного из распредвалов с помощью давления масла, а контролируют это давление два клапана — клапан регулировки фаз на впуске и такой же на выпуске.

    Принцип работы клапана фаз газораспределения прост.

    Он контролирует давление масла, пропуская его через себя, по сигналу электронного блока управления, который в реальном времени принимает решение о том, насколько нужно довернуть распредвал для оптимального наполнения камеры сгорания.

    Клапан регулирует подачу масла на фазовращатель по сигналу с ЭБУ, поэтому любой сбой, некорректный сигнал или его отсутствие тут же приводят к тому, что на панели приборов загорается Check Engine, а при сканировании системы выбивает ошибки:

    • Код неисправности Р000b при выходе из строя электромагнитного клапана на выпуске.
    • Ошибка Р000а — при неисправностях впускного клапана фаз газораспределения.

    Где находятся и как проверить электромагнитные клапана фазовращателя

    Мы разобрались, что коды ошибок Р000b и Р000а возникают при неисправности одного из клапанов регулировки фаз газораспределения. Осталось разобраться где они находятся и как их проверить

    Схема расположения электромагнитных клапанов на впуске (1) и на выпуске (2)

    Появление ошибки Р000b и Р000а в любом случае связаны с электромагнитными клапанами фаз ГРМ. Один из них находится с передней части двигателя и добраться до него довольно просто. Это выпускной электромагнитный клапан и на схеме он показан в позиции 1, если проблема именно с ним, то выбьет код ошибки Р000b. Второй клапан расположен с задней стороны двигателя, это клапан впускного распредвала, код его ошибки будет выглядеть так — Р000а.

    На всякий случай, электромагнитный клапан фазовращателя на автомобилях Пежо 308 имеет обозначение по каталогу CITROEN/PEUGEOT V7 587 760 80 , а стоит он порядка 1300 гривен, вот его фото.

    Проверить клапан можно путем замены впускного на выпускной. Если код ошибки изменится с Р000b на Р000а или наоборот — дело в самом клапане. Если нет — проверяем клеммную контактную группу, чистим ее от окиси.

    Проверка электромагнитного клапана V7 587 760 80 проводится только после его демонтажа. Снять клапан достаточно просто — откручиваем один винт кронштейна крепления и вынимаем клапан на себя.

    Визуально фильтр клапана (а) должен быть чистым, без черной окалины или стружки, другого налета. Тем не менее это не повод, чтобы клапан менять. Если обмотка электромагнита целая, то достаточно прочистить рабочий орган клапана в жидкостью для очистки карбюратора. Чистить нужно очень аккуратно, поскольку есть опасность повредить обмотку. Если после очистки фильтра клапана ошибка продолжает появляться, меняем клапан новым.

    После замены клапана и сброса ошибки (снимаем клемму с АКБ на 5-7 минут) неисправность будет устранена.

    источник: i-love-mycar.com

    Грм пежо 308 – особенности работы и замены электромагнитного клапана фаз

    Газораспределительная система любого транспортного средства предназначена для своевременной подачи в цилиндры силового агрегата горючей смеси или воздуха с дальнейшим выпуском отработанных газов. Разные режимы работы мотора имеют определенную продолжительность, когда клапан находится в открытом или закрытом положении. Это позволило изменять параметры мощности и крутящего момента в различных режимах работы силового агрегата, а также уменьшать токсичность выхлопа.

    Проще говоря, основным предназначением газораспределительной системы изменения фаз Пежо 308 и 307 является максимальная оптимизация работы мотора автомобиля на разных режимах: холостом ходу, при пиковой мощности и максимальном крутящем моменте, а также с целью обратной регуляции отработанных газов.

    Коды ошибок и замена электромагнитного клапана

    Если было замечено, что в процессе набора мощности мотором Пежо 308 машина начинает дергаться, а бортовой компьютер выдает сообщение об ошибке, возможно, вышел из строя клапан регулировки фаз Пежо 308. Это могут подтвердить коды ошибок Р0013 и Р0014 полученные после диагностики двигателя.

    При нарушении работы клапана фаз, на автомобиле Пежо сразу появиться ошибка check engine, далее последует переход двигателя в аварийный режим работы.

    Расшифровка полученных ошибок после диагностики может обозначать следующее:

    1. Поломан электромагнитный клапан фаз, из-за чего нет полноценной подачи масла на фазовращатель. Ввиду этого выпускной распределительный вал не проворачивается на установленный угол. В такой ситуации нужна замена вышедшей из строя детали.
    2. Произошло повреждение уплотнительных колец, обеспечивающих герметизацию масляных магистралей. Для устранения поломки необходима их замена.
    3. Повреждение проводки датчика контроля положения выпускного распредвала, из-за чего на электронный блок управления поступают неправильные данные.

      Для ремонта нужно проверить соединение клеммных контактов на датчике.

    Замена электромагнитного клапана системы ГРМ автомобиля Пежо 308 состоит в следующих несложных действиях:

    1. Отсоединяются клеммы на аккумуляторной батарее.
    2. Отсоединяется разъем на электромагнитном клапане.
    3. Выкручивается крепежный болт.
    4. Вынимается поломанный электромагнитный клапан.
    5. Вставляется новая запчасть и закручивается крепежный болт.
    6. Все отсоединенные провода подсоединяются на свои места.

    Заменив электромагнитный клапан на автомобиле Пежо 308 можно восстановить динамику разгона, стабилизировать обороты двигателя, уменьшить уровень выхлопных газов и конечно убрать ошибку на табло бортового компьютера.

    Общие сведения о работе фазорегуляторов

    Современные силовые агрегаты европейского и японского производства, в том числе и мотор Пежо 307 оборудованы различными электрогидравлическими системами, изменяющими степень заполнения цилиндров благодаря уровню закрытия или открытия клапана. Посредством регулировки фаз газораспределителя, возможно, изменять объем новых зарядов и частей остаточных отработанных газов.

    Исходя из скорости коленвала и уровня срабатывания дроссельной заслонки, сильно изменяется степень попадающей в цилиндр горючей смеси и вывод из него отработанных газов. Посредством модификации фаз газораспределения, появляется возможность внести необходимые коррективы исходя из оборотов коленвала и уровня заполнения цилиндров горючей смесью.

    В совокупности это дает возможность добиться определенной положительной динамики в функционировании силового агрегата Пежо 308 и 307:

    • увеличение мощностных показателей силового агрегата на выходе;
    • улучшение в показателях крутящего момента в достаточно обширных диапазонах оборотов;
    • уменьшение уровня выброса вредных выхлопов;
    • экономия потребления горючего;
    • уменьшение шума работы мотора.

    В стандартных силовых агрегатах используется жесткая связка коленвала и распредвала. В классических моторах Пежо 308 и 307 установлен фазорегулятор, позволяющий регулировать расположение распредвала и коленвала с целью изменения степени, перекрытия клапанов.

    За степень поворота распредвала отвечают механизмы электрического либо электрогидравлического типов. При этом в простых устройствах, возможна установка вала в четко определенных положениях.

    В более современных фазорегуляторах появилась возможность плавной регулировки распредвала по отношению к коленвалу.

    В классическом моторе выпускной клапан открывается примерно за 10-35 градусов до передвижения поршня в крайнюю верхнюю мертвую точку. В свою очередь закрывание клапана осуществляется через 40-85 градусов в момент прохождения поршнем нижней мертвой точки.

    С целью получения наибольших мощностных показателей должна обеспечиваться определенная величина углов опережения при открывании и наоборот задержка в момент закрывания впускных клапанов.

    Наибольшие обороты силового агрегата сопровождаются заполнением цилиндров инертными потоками газов при еще не закрытых впускных клапанах в момент подъема поршней.

    В свою очередь на минимальных оборотах важную роль играет задержка закрывания клапанов, приводя к частичному выдавливанию из цилиндров новой топливной смеси.

    Роль клапанов электромагнитного типа в работе системы ГРМ

    Силовой агрегат Пежо 308 имеет два клапана фаз и 307 имеет один фазорегулятор, который установили в зубчатом шкиве. Конструктивно шкив имеет две основные части: крыльчатку оборудованную лопаткой и цилиндр имеющий камеру.

    При достижении установленных условий электронной системой управления выполняется подача сигнала на электромагнитный клапан фаз. При открытии клапан обеспечивает подачу масла под определенным давлением через центральный канал расположенный на распредвалу.

    Поступление масла происходит через отверстия в центральной части крыльчатки и механизме поднимающем плунжер.

    За счет давления, под которым подается масло, происходит смещение плунжера вверх и освобождается крыльчатка. Благодаря этому происходит проворачивание крыльчатки и устройства регулировки фаз по направлению к задержке срабатывания впускных клапанов. После снятия напряжения с электромагнитного клапана происходит возвращение лопатки и крыльчатки в свое первоначальное положение, а плунжером блокируется вся система в состоянии наименьшего запаздывания.

    Клапан отвечает за обеспечение поступления масла к фазорегулирующему устройству. После отключения управляющего потенциала на электромагнитном устройстве, фазорегулятор перемещает распредвал в состояние с наименьшим запаздыванием, благодаря чему обеспечивается максимальная сила крутящего момента на пониженных оборотах.

    На Пежо 307 и 308 фазорегуляторы, смонтированные на распределительных валах, нормально функционируют, в случае если будут соблюдены следующие параметры:

    • при скорости коленвала свыше 1500 об/мин;
    • при достижении во впускном трубопроводе показателей давления свыше 500 мбар;
    • при температурных показателях антифриза свыше 30 градусов.

    В изменении фазгазораспределения участвует ЭБУ, которое считывает расположение коленвала и распредвала, температурных показателей тосола, а также скорости транспортного средства. Диапазоны регулировки углов поворота, распредвала на холостых оборотах, варьируются от +5 до -5, а при резком увеличении оборотов от 0 до 30 градусов.

    источник: remontpeugeot.ru

    Инструмент диагностический:
    *OBD II считыватель

    .Инструмент:

    * ключ «звездочка» Т30.

    Источник: https://good-health5you.ru/stati/p000b-oshibka-pezho.html

  • P000B B Положение распределительного вала, медленная реакция, банк 1

    Код неисправности OBD-II Техническое описание

    Артикул:

    Mia B.
    Сертифицированный мастер-техник ASE

    B Банк медленного отклика положения распределительного вала 1

    Что это значит?

    Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко всем транспортным средствам OBD-II, оборудованным системой изменения фаз газораспределения / кулачка. Это может включать, помимо прочего, автомобили Subaru, Dodge, VW, Audi, Jeep, GMC, Chevrolet, Saturn, Chrysler, Ford и т. Д.Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

    Многие современные автомобили используют систему изменения фаз газораспределения (VVT) для улучшения характеристик двигателя и экономии топлива. В системе VVT модуль управления трансмиссией (PCM) управляет электромагнитными клапанами управления маслом. Эти клапаны подают давление масла на привод, установленный между распределительным валом и звездочкой приводной цепи. В свою очередь, привод изменяет угловое положение или изменение фазы распределительного вала. Датчик положения распределительного вала используется для контроля положения распределительного вала.


    Код медленной реакции положения распределительного вала устанавливается, когда фактическое положение распределительного вала не соответствует положению, требуемому PCM во время фазовых изменений распределительного вала.

    Что касается описания кодов неисправностей, буква «A» указывает на впускной, левый или передний распредвал. С другой стороны, «B» обозначает выпускной, правый или задний распредвал. Ряд 1 - это сторона двигателя, которая содержит цилиндр № 1, а ряд 2 - противоположный. Если двигатель рядный или прямолинейный, то есть только одна банка.

    Код P000B устанавливается, когда PCM обнаруживает медленную реакцию при изменении фазы положения распределительного вала от цепи "B" банка 1. Этот код связан с P000A, P000C и P000D.

    Каков серьезность этого кода неисправности?

    Степень серьезности этого кода - от средней до серьезной. Рекомендуется как можно скорее исправить этот код.

    Каковы некоторые признаки кода?

    Симптомы кода неисправности P000B могут включать:

    • Световой индикатор проверки двигателя
    • Повышенные выбросы
    • Низкие характеристики двигателя
    • Шум двигателя

    Каковы возможные причины появления кода?

    Причины для этого кода могут включать:

    • Неправильная подача масла
    • Неисправен датчик положения распредвала
    • Неисправен масляный регулирующий клапан
    • Неисправен привод VVT
    • Проблемы с цепью привода ГРМ
    • Проблемы с проводкой
    • Неисправный PCM

    Пример датчика положения распределительного вала (CMP):

    Каковы действия по устранению неполадок P000B?

    Начните с проверки уровня и состояния моторного масла.Если масло в норме, выполните визуальный осмотр датчика положения распределительного вала, соленоида управления подачей масла и соответствующей проводки. Ищите ослабленные соединения, поврежденную проводку и т. Д. Если обнаружено повреждение, отремонтируйте при необходимости, очистите код и посмотрите, вернется ли он. Затем проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB), касающиеся проблемы. Если ничего не найдено, нужно будет переходить к пошаговой диагностике системы.

    Ниже приводится обобщенная процедура, поскольку проверка этого кода зависит от транспортных средств.Чтобы точно проверить систему, вам нужно обратиться к диагностической блок-схеме производителя.

    Перед тем, как продолжить, вам нужно проконсультироваться по заводским монтажным схемам, чтобы определить, какие провода какие. Autozone предлагает бесплатные онлайн-руководства по ремонту для многих автомобилей, а ALLDATA предлагает подписку на один автомобиль.

    Проверка датчика положения распределительного вала

    Большинство датчиков положения распределительного вала представляют собой датчики Холла или датчики с постоянными магнитами. К датчику на эффекте Холла подключено три провода: опорный, сигнальный и заземляющий.С другой стороны, датчик с постоянным магнитом будет иметь только два провода: сигнальный и заземляющий.

    • Датчик Холла: Определите, какой провод является проводом возврата сигнала. Затем подключите к нему цифровой мультиметр (DMM) с помощью испытательного провода с задним щупом. Переведите цифровой мультиметр в положение постоянного напряжения и подсоедините черный провод измерителя к массе шасси. Проверните двигатель - если датчик работает правильно, вы должны увидеть колебания показаний на измерителе. В противном случае датчик неисправен и подлежит замене.
    • Датчик с постоянным магнитом: снимите разъем датчика и подсоедините цифровой мультиметр к клеммам датчика. Переведите цифровой мультиметр в положение переменного напряжения и проверните двигатель. Вы должны увидеть колеблющееся значение напряжения. В противном случае датчик неисправен и подлежит замене.

    Проверить цепь датчика

    • Датчик Холла: Начните с проверки стороны заземления цепи. Для этого подключите цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение, между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой заземления датчика на разъеме со стороны жгута проводов.Если есть хорошее заземление, вы должны получить показание около 12 вольт. Затем проверьте 5-вольтную эталонную сторону цепи, подключив цифровой мультиметр, настроенный на вольт, между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и опорной клеммой датчика на стороне жгута проводов разъема. Включите зажигание автомобиля. Вы должны увидеть значение около 5 вольт. Если ни один из этих двух тестов не дает удовлетворительных показаний, цепь необходимо диагностировать и отремонтировать.
    • Датчик постоянного магнита: проверьте заземление цепи.Для этого подключите цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение, между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой заземления датчика на разъеме со стороны жгута проводов. Если есть хорошее заземление, вы должны получить показание около 12 вольт. В противном случае цепь необходимо будет диагностировать и отремонтировать.

    Проверка соленоида контроля масла

    Снимите разъем соленоида. Используйте цифровой мультиметр, установленный на Ом, чтобы проверить внутреннее сопротивление соленоида. Для этого подключите измеритель между клеммой соленоида B + и клеммой заземления соленоида.Сравните измеренное сопротивление с заводскими характеристиками ремонта. Если измеритель показывает показания, выходящие за пределы спецификации или за допустимые пределы (OL), указывающие на обрыв цепи, соленоид следует заменить. Также неплохо снять соленоид, чтобы визуально проверить экран на предмет металлического мусора.

    Проверьте цепь электромагнитного клапана управления подачей масла

    • Проверьте сторону питания цепи: Снимите разъем соленоида. При включенном зажигании автомобиля используйте цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение, чтобы проверить наличие питания на соленоиде (обычно 12 вольт).Для этого подключите отрицательный провод измерительного прибора к отрицательной клемме аккумуляторной батареи, а положительный провод измерительного прибора - к клемме соленоида B + на стороне жгута проводов разъема. Счетчик должен показывать 12 вольт. В противном случае цепь необходимо будет диагностировать и отремонтировать.
    • Проверьте заземление цепи: Отсоедините разъем соленоида. При включенном зажигании автомобиля используйте цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение, для проверки заземления. Для этого подключите положительный провод измерительного прибора к положительной клемме аккумуляторной батареи, а отрицательный провод измерительного прибора - к клемме заземления соленоида на стороне жгута проводов разъема.Подайте команду на включение соленоида с помощью диагностического прибора, эквивалентного OEM. Счетчик должен показывать 12 вольт. Если его нет, цепь необходимо будет диагностировать и отремонтировать.

    Проверить цепь ГРМ и приводы VVT

    Если все проверено до этого момента, проблема может быть в цепи привода ГРМ, соответствующих приводах или приводах VVT. Снимите необходимые компоненты, чтобы получить доступ к цепи привода ГРМ и исполнительным механизмам. Проверьте цепь на наличие лишнего люфта, сломанных направляющих и / или натяжителей. Проверьте приводы на наличие видимых повреждений, например, износа зубьев.

    Обсуждения связанных с DTC

    Нужна дополнительная помощь с кодом P000B?

    Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P000B, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

    CÓDIGO P000B (todas las marcas)

    CÓDIGO P000B (todas las marcas) | Síntomas y Soluciones

    P000B - "B" ПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДВАЛА БАНК МЕДЛЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ 1

    POST ACTUALIZADO EN junio, 2021

    Описание кода DTC P000B Genérico

    El Модуль управления трансмиссией (PCM) контролирует и контролирует респонденты реального положения и места назначения.La función del árbol de levas es abrir y cerrar las válvulas de admisión y escape a medida de que gira dentro del motor.

    El диагностический код P000B OBDII , который конфигурируется как PCM , как показано на рисунке. Este código se refiere al circuito «B» del banco 1, es el l lado del motor que contiene el cilindro número 1. La «B», индика, que el árbol de levas, есть груз де абрир лас válvulas de escape.

    Síntomas del código de Falla P000B Genérico

    • Se ilumina la luz Check Engine .
    • Notas un menor consumo de горючие материалы.
    • Bajo rendimiento de la Potencia del Motor.

    Causas del código OBD2 P000B Genérico

    El código de falla P000B OBD2 es establecido por las siguientes razones:

    • La tapa de горючие материалы podría no estar correctiveamente ajustada.
    • Puede que el conector del cableado del circuit tenga daños.
    • Es posible que el aceite del motor no tenga el nivel adecuado o se encuentren obstruidos los pasos hidráulicos.
    • La bomba de aceite pudiera estar defectuosa.
    • La Cadena de tiempo o su tenor pueden tener desgaste.
    • El Sensor de posición del árbol de levas pudiera estar defectuoso.

    Возможные решения кода DTC P000B Genérico

    Para resolver el código DTC P000B OBDII realiza lo siguiente:

    • Inicia con una inspección visual del arnés del cableado, descarta que estos no presenten signos de daños o corrosión.Отремонтируйте или замените кабели на дефектные контуры.
    • Verifica que el nivel de aceite del motor sea el adecuado. También, debes comprobar que los pasos hidráulicos no tengan bloqueos. Realiza los ajustes necesarios.
    • Inspecciona la bomba de aceite y comprueba que se encuentre en buen estado. Reemplázala siterminas que se encuentra defectuosa.
    • Realiza una inspección a la cadena de distribución, el tensor y las guías para verificar que estas no presenten daños.Realiza las correcciones que sean necesarias.
    • Comprueba la corrective sincronización en los árboles de levas y el cigüeñal. Realiza los ajustes necesarios.
    • Используйте DVOM для реализации сопротивления на Sensor de posición del árbol de levas. Compara los resultados con el especificado por el fabricante, y si los valores de resistencia del sensor no dupliciden, reemplázalo.

    Códigos relacionados al P000B Genérico

    © CodigosDTC.com es producido por Emprento CA | 2021

    В этом веб-сайте используется cookies de navegación para mejorar la experience de los usuarios. Si continúas aquí, aceptas su uso Aceptar

    P000B Медленный отклик положения распредвала 1/2

    P000B, код - Фактическое положение распределительного вала не соответствует желаемому положению распределительного вала во время изменения положения распределительного вала в течение приблизительно 30,0 секунд.Действия по умолчанию Код P000B, загорится индикатор MIL, PCM попытается вернуть фазировщик распределительного вала на стопорный штифт, когда неисправность активна, если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена при появлении этого кода неисправности P000B. код активен.

    При мониторинге P000B код

    • Обороты двигателя от 650 до 1400 об / мин, в зависимости от температуры масла.
    • Температура масла составляет от -7 ° C до 139 ° C (от 19 ° F до 282 ° F).
    • Напряжение аккумулятора больше 10.0 вольт.
    • Нет ошибок достоверности датчика CMP, датчика CKP или OBDI.
    • Подана команда фазирования кулачка.


    Возможные причины Код P000B

    • Низкий уровень моторного масла.
    • Моторное масло аэрировано или загрязнено.
    • Неправильный масляный фильтр двигателя.
    • Недостаточное давление масла из-за механического зазора в системе смазки.
    • Выпускной соленоид 1/2 VVT неисправен или периодически заедает / заедает.
    • Масляный регулирующий клапан распредвала 1/2 неисправен или периодически заедает / заедает золотниковый клапан.
    • Колесо регулировки фаз газораспределения смещено.
    • Фазер распределительного вала 1/2 неисправен или периодически заедает / заедает.
    • Модуль управления трансмиссией (PCM).

    Код диагностики P000B Медленный отклик положения распределительного вала 1/2


    (Извините !!! Шаг 1-2, см. Код P000A)
    Шаг 1. Моторное масло / механическая часть двигателя
    Шаг 2. Проверьте давление масла в двигателе и механическое состояние двигателя.

    Шаг 3.Проверьте активное состояние, проверив положение фазера кулачка

    Если фазовращатель распредвала или масляный регулирующий клапан заедают, это также может быть связано с несоосностью фаз коленчатого / распределительного вала и / или присутствием DTC пропуска зажигания в нескольких цилиндрах.

    С помощью диагностического прибора отслеживайте и сравнивайте желаемое значение положения выпускного кулачка 1 с фактическим значением положения выпускного кулачка 1 при работе двигателя на холостом ходу. После сравнения двух значений на холостом ходу проверьте и сравните значения при нескольких разных оборотах двигателя.Лучший способ сделать это - быстро увеличить частоту вращения двигателя и удерживать ее в течение 30 секунд, а также контролировать фактические и желаемые значения. Затем снизьте частоту вращения двигателя и удерживайте стабильно на уровне выше холостого хода (вне стопорного штифта) в течение 30 секунд и отслеживайте фактические и желаемые значения. Повторите это несколько раз вверх и вниз, отслеживая значения, а затем позвольте двигателю вернуться в режим холостого хода и контролировать фактическое положение, чтобы убедиться, что фазер возвращается к стопорному штифту.

    Примечание. Во время тестирования нужно следить за несколькими вещами.Один из них заключается в том, что фазер не возвращается к стопорному штифту на холостом ходу (это может указывать на неисправный фазер или масляный регулирующий клапан, который постоянно прилип к стопорному штифту или соленоиду VVT, на котором залипла электрическая часть). Второй - для запаздывания фактического положения или медленного движения к желаемому положению (этот кул указывает на неисправный фазер или потускневший масляный регулирующий клапан, который затягивается). Третья вещь, за которой нужно следить, - это фактическое запаздывание положения, а не выход за желаемое положение (это может указывать на неисправный фазер, масляный регулирующий клапан или соленоид VVT, который периодически заедает или заедает, а затем перескакивает, когда условие исчезает).

    Разница между показаниями фактического и желаемого значений превышает 6,0 градусов на холостом ходу, или фактическое значение отстает от желаемого значения или превышает его?

    ДА, разница больше 6,0 градусов на холостом ходу, что указывает на то, что распределительный вал не возвращается к стопорному штифту, переходите к шагу 4.

    ДА, фактическое показание отстает или превышает значение при изменении частоты вращения двигателя, что указывает на заедание или заедание, переходите к шагу 5.

    НЕТ, эта неисправность возникает из-за неустойчивого состояния PCM.Проблема может быть связана с периодическим заеданием или перетаскиванием одного из компонентов синхронизации, перечисленных в таблице возможных причин. Проблема может быть связана с температурой (неправильное или неисправное масло, влияющее на работу во время холодного запуска, или проблема допуска в компоненте, который затрагивается после холодного запуска / прогрева или после того, как двигатель нагревается до рабочей температуры). Проблема также может возникать в определенных конкретных условиях вождения. Для дублирования проблемы может потребоваться тестовая поездка на автомобиле при различных условиях нагрузки.


    Шаг 4. Определите, является ли проблема с фазером кулачка электрической или механической.

    Пока двигатель работает на холостом ходу, отсоедините разъем жгута проводов 1/2 выпускного соленоида VVT. Фактическое значение положения выпускного кулачка 1 должно измениться на стопорный штифт при отсоединенном селеноиде. Положение выпускного кулачка должно быть примерно 117,0 градусов на стопорном штифте.

    Изменилось ли фактическое значение выпускного кулачка 1 в положение стопорного штифта при отключенном селеноиде?

    ДА, проверьте цепь управления VVT выхлопом 1/2 на короткое замыкание на напряжение.Если цепь не замкнута на напряжение, замените модуль управления трансмиссией и выполните проверочный тест трансмиссии.


    НЕТ, переходите к шагу 5.


    Шаг 5. Проверьте работу масляного клапана управления распределительным валом 1/2

    Выключите зажигание, снимите выпускной соленоид VVT 1/2. Осмотрите подпружиненный золотниковый клапан на масляном регулирующем клапане.

    Примечание: подпружиненный золотниковый клапан должен быть заподлицо с поверхностью масляного регулирующего клапана в состоянии покоя.

    Слегка надавите на подпружиненный золотниковый клапан и отпустите его против возвратной пружины.

    Примечание: подпружиненный золотниковый клапан должен свободно перемещаться без заедания и возвращаться в положение промывки, если есть проблемы с масляным регулирующим клапаном.

    Был ли подпружиненный золотниковый клапан заподлицо и свободно ли перемещался без перетаскивания и заедания?

    ДА, переходите к шагу 6. ​​

    НЕТ, замените масляный клапан распредвала 1/2, проведите проверочный тест силового агрегата.


    (Извините !!! Шаг 6-8, см. Код P000D)
    Шаг 6. Проверьте работу выпускного соленоида 1/2 VVT.

    Шаг 7. Убедитесь, что выпускной соленоид 1/2 VVT может перемещать фазер

    .

    Шаг 8. Проверить выпускной распредвал 1/2 тона колесо

    .

    P000B 'B' Медленный отклик положения распределительного вала, банк 1

    Уровень важности ремонта: 3/3

    Ремонт Уровень сложности: 3/3

    P000B Возможные причины

    • Неустойчивое положение распределительного вала из-за низкого давления масла
    • Ограничение потока масла в масляных каналах или корпусе клапана системы изменения фаз газораспределения (VCT)
    • Заедание механизма опережения распредвала (блок VCT)
    • Поврежден фазер VCT
    • Радиочастотные помехи (RFI)

    Как исправить код P000B?

    Проверьте "Возможные причины", перечисленные выше.Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема. Что вы знаете об автомобилях?

    Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей

    Играть сейчас

    Стоимость диагностики кода P000B

    Рабочая сила: 1.0

    Стоимость диагностики кода P000B составляет 1,0 час труда. Время диагностики и расценки на ремонт автомобиля зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже от типа двигателя.Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

    Возможные симптомы

    • Горит индикатор двигателя (или предупреждающий световой сигнал о скором обслуживании двигателя)

    P000B Описание

    Модуль управления трансмиссией ( PCM ) отслеживает и оценивает реакцию фактического положения на изменение целевого положения. Заданное значение и положение распределительного вала сохраняются в начале изменения заданного значения. Если это изменение с течением времени достаточно велико (градиент), оценивается изменение фазировки распределительного вала.Если изменение по истечении времени диагностики меньше порогового значения, обнаруживается медленный ответ, а если значение больше, то это не вызывает беспокойства. При обнаружении проблемы счетчик защиты от отказов увеличивается, в противном случае счетчик уменьшается. Если счетчик превышает регулируемый предел, устанавливается P000B.

    Информация по конкретным маркам

    Комментарии

    Помогите нам улучшить AutoCodes.com. Оставьте комментарий ниже или сообщите нам, поможет ли приведенная выше информация исправить код.Каковы симптомы кода P000b на вашем автомобиле? Вы заменили какие-то части?
    Любая информация приветствуется. Спасибо Пожалуйста, включите JavaScript для просмотра AutoCodes.com Powered by Disqus.

    PSA / Mini 1.6 THP - Проблемы в системе фаз газораспределения впускных клапанов - eTuners

    В двигателях Prince (THP) первого поколения предусмотрена возможность изменения фаз газораспределения на впускном кулачке. Это означает, что он может быть расширен или замедлен в зависимости от того, что запрашивается программным обеспечением калибровки ЭБУ.Более новые двигатели, такие как THP200, имеют функцию изменения фаз газораспределения на обоих кулачках.

    Распредвал двигателя

    THP (Prince) и механизм изменения фаз газораспределения - вы можете увидеть фазовращатель справа от распределительного вала

    Как это работает

    Давление масла из масляного насоса поступает в электромагнитный клапан на блоке двигателя. Этот клапан регулирует давление масла, которое достигает фазовращателя распредвала. Фазер кулачка - это регулирующий механизм, который управляет синхронизацией впускного кулачка. Синхронизация кулачка изменяется в зависимости от давления масла внутри фазовращателя.
    Вся система после электромагнитного клапана давления кулачкового масла является чисто механической. Нет никаких датчиков давления, обеспечивающих обратную связь о том, что происходит в механизме газораспределения в отношении масла. Это означает, что он может вызвать неопределяемые проблемы, когда что-то не работает.
    Если вы хотите узнать больше о системе от людей, которые ее разрабатывают и производят, вы можете проверить Delphi:
    http://www.delphi.com/manufacturers/auto/powertrain/gas/valvetrain/vcp

    Проблема 0 - Застрявший или неисправный соленоид контроля масла

    Электромагнитный клапан загрязняется грязью, которая со временем накапливается из остатков масла.Это приводит к тому, что система застревает и оказывает меньшее или большее давление на распределительный вал. Этот клапан находится рядом с гидравлическим натяжителем цепи со стороны впуска.

    Это электромагнитный клапан, который регулирует давление масла в механизме изменения фаз газораспределения впускных клапанов

    Электромагнитный клапан изменения фаз газораспределения, загрязнен остатками моторного масла

    Проблема 1 - Утечки масла из маслосъемных колец и конца распределительного вала

    Распределительный вал имеет масляные кольца на конце, чтобы масло проходило через него и попало на фазозаборник.При повреждении маслосъемных колец происходит утечка масла. Давление падает до достижения фазовращателя. Вот что произошло на следующем фото.

    Конец распредвала двигателя THP (Prince) с изношенным концом распредвала двигателя THP (Prince) с изношенными масляными кольцами. Из них вытекало масло, вызывая всевозможные проблемы.

    Распределительный вал двигателя THP (Prince), с учетом положения масляных колец

    Проблема 2 - Заедание кулачкового фазовращателя

    Сам регулировочный механизм может заедать.Или, если пружина внутри него ослабеет, он может начать плохо себя вести.

    Возможные коды неисправностей, вызванные этими проблемами

    • Система слишком бедная
    • Система слишком богатая
    • Оба вышеперечисленных одновременно
    • Детонация и пропуски зажигания
    • Чрезмерный расход топлива вместе с сумасшедшими значениями корректировки расхода топлива
    • Неустойчивое ускорение и потеря крутящего момента

    Как их починить

    Всегда рекомендуется проверять давление масла в двигателе, прежде чем прикасаться к любому из вышеперечисленных компонентов.Недостаточное давление масла может быть основной причиной всех этих проблем без неисправности каких-либо деталей.
    В противном случае единственный способ решить эти проблемы - сначала осмотреть каждую отдельную деталь, а затем начать их замену:

    1. Соленоид управления маслом кулачка
    2. Масляные кольца распредвала
    3. Фазер кулачка

    Большое спасибо Халеду за решение этой безумной проблемы!

    Метки: 1.6T, 207, 308, распредвал, citroen, ds3, DS4, mini, Peugeot, prince, проблемы, THP, синхронизация

    Положение распределительного вала «B» Медленная реакция

    Значение кода неисправности двигателя P - это своего рода код неисправности трансмиссии, и когда загорается индикатор проверки двигателя, P-код сначала следует проверить, это крышка бензобака.Вытяните, затяните его и посмотрите на колпачок, чтобы увидеть, есть ли на нем трещины. Продолжайте движение и посмотрите, не погаснет ли индикатор проверки двигателя. Все, что вам нужно сделать, это снять старый и прикрутить новый. Если вы уже добрались до магазина, вы можете просто заменить его. Хотя это не опасно для машины, лучше сразу же об этом позаботиться, чтобы сократить расход бензина.

    Отсоединенные, грязные или загрязненные свечи зажигания - частая причина того, что двигатели не запускаются. Свечи зажигания обычно необходимо заменять каждый сезон или каждые 25 часов использования.Вы также должны проверить правильность установки зазора свечи зажигания. Если ваши свечи зажигания выглядят хорошо, проблемы с вашей системой зажигания также могут предотвратить искру. Они могут варьироваться от неисправного провода свечи зажигания, короткого замыкания аварийного выключателя или повреждения ключа маховика.

    Датчики кислорода 02 на вашем автомобиле измеряют содержание кислорода в выхлопных газах, чтобы определить, насколько богатое или бедное соотношение топлива и воздуха в цилиндрах. Оптимизация этой смеси означает лучшую экономию топлива и снижение выбросов выхлопных газов.

    Коды неисправности

    P также могут быть вызваны неисправностями на более ранней стадии.Например, загрязненный датчик массового расхода воздуха может вызывать чрезмерную компенсацию в настройках корректировки топливоподачи. В результате кислородные датчики могут сообщать о проблемах с топливной смесью.

    Ресурсный центр кодов неисправностей двигателей для всех моделей автомобилей. Поиск кода Чтобы найти код неисправности, заполните поле «Код неисправности». Выберите Abadal Schneider Th. Clubsport Да! Способы чтения кодов неисправностей двигателя. Способы убрать контрольную лампу двигателя на панели автомобиля. Проверка светового индикатора двигателя Способы устранения проверки светового индикатора двигателя на панели автомобиля.

    Код неисправности двигателя

    P Значение кода неисправности двигателя P - это своего рода код неисправности трансмиссии, и когда загорается индикатор проверки двигателя, P-код сначала следует проверить, это крышка бензобака. Симптомы неисправности P: загорается индикатор «Проверьте двигатель». Двигатель глохнет или загораются пропуски зажигания. Проблемы с производительностью двигателя. Автомобиль не запускается. Если сейчас возникает одна из этих причин для P-кода, вам следует проверить процессы P-ремонта.

    Не спрашивайте себя; Что делать с кодом P? Решение здесь: P Возможное решение: отсоединенные, грязные или загрязненные свечи зажигания - частая причина того, что двигатели не запускаются.Код P. Загорается индикатор «Проверьте двигатель». Двигатель глохнет или пропускает зажигание. Проблемы с работой двигателя. Автомобиль не запускается. Если одна из этих причин для кода P возникает сейчас, вам следует проверить процессы восстановления P.

    Решение здесь: Это может произойти по нескольким причинам, и механику необходимо диагностировать конкретную причину срабатывания этого кода в вашей ситуации.

    Наши сертифицированные мобильные механики могут прийти к вам домой или в офис для выполнения диагностики Check Engine Light. P - это общий код OBD-II, указывающий, что датчик положения распределительного вала для ряда 1 не коррелирует с сигналом датчика положения коленчатого вала.Неправильная вязкость масла или частичное засорение каналов препятствуют потоку масла к фазовращателю. Визуально проверяет наличие проблем с подключением или проводкой датчиков OCV, распредвала и коленчатого вала.

    Сканирует и документирует коды двигателя и просматривает данные стоп-кадра, чтобы узнать, когда был установлен код.

    Подает команду на включение и выключение OCV, чтобы проверить, показывает ли датчик распределительного вала изменения синхронизации для распределительного вала блока 1. Примечание. Рекомендуемый производителем точечный тест используется для сужения проблемы.Выполнение рекомендованных тестов поможет в диагностике без замены неправильных деталей.

    Комплект для переоборудования Kidon на продажу, филиппины

    Без замены деталей, указанных в точечном тесте, и без визуальной проверки их качества. Цепь газораспределительного механизма может иметь проблемы с натяжителями или направляющими и может привести к серьезному повреждению двигателя, если клапаны задели поршни. Продолжительное вождение автомобиля с несвоевременными распределительными валами может вызвать дополнительные внутренние проблемы двигателя, в зависимости от неисправной детали.

    YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите с консультантом по обслуживанию на YourMechanic, вы можете вообще не посещать автомагазин.

    Они отправляют сертифицированных и прошедших проверку механиков прямо к вашим дверям и позволяют вам значительно сэкономить на ремонте и обслуживании автомобилей.

    Стоимость диагностики P кода. Больше никаких залов ожидания! Наши механики придут к вам, чтобы диагностировать и исправить P-код.Недавний индикатор проверки двигателя находится на проверках. Отличный рейтинг. Средний рейтинг 4. Количество отзывов 5. Этот механизм непрерывно гидравлически регулирует фазы кулачка с фиксированным рабочим углом впускного клапана. Контроллер ЭСУД получает такие сигналы, как положение коленчатого вала, положение распределительного вала, обороты двигателя и температура охлаждающей жидкости двигателя.

    Электромагнитный клапан управления синхронизацией впускных клапанов изменяет количество и направление потока масла через блок управления синхронизацией впускных клапанов или останавливает поток масла.Чем больше ширина импульса, тем больше угол клапана.

    Чем короче ширина импульса, тем меньше угол наклона клапана. Когда длительность импульса включения и выключения становится равной, электромагнитный клапан останавливает поток масла под давлением, чтобы зафиксировать угол впускного клапана в контрольном положении. Ваш электронный адрес не будет опубликован. Сохраните мое имя, адрес электронной почты и веб-сайт в этом браузере, чтобы в следующий раз я оставил комментарий. Искать: Искать. Поскольку электромагнитный клапан управления синхронизацией впускных клапанов использует поток масла для управления синхронизацией, грязное масло может вызвать заклинивание клапана в открытом или закрытом положении.

    Перед заменой клапана замените моторное масло и фильтр и сбросьте код двигателя. Когда существует разрыв между целевым углом и градусом угла регулировки фазы, клапан перестанет работать, и ЕСМ вызовет код P Peugeot.

    Оставить комментарий Отменить ответ Ваш адрес электронной почты не будет опубликован. Код PB - это общий код трансмиссии, связанный с измерением расхода топлива и воздуха, а также дополнительным контролем выбросов. В этом случае это означает, что модуль управления двигателем ECM обнаружил неисправность положения и синхронизации распределительного вала.

    Размер форсунки F20b

    Код PB сохраняется, когда ECM, который отслеживает и проверяет фактическое положение распределительного вала по сравнению с целевым положением, видит, что изменение положения меньше заданного порогового значения, что означает, что реакция медленная. Всякий раз, когда отмечается проблема, счетчик защиты от отказов отслеживает, и если счетчик превышает заранее определенный предел, указанный автопроизводителем, код PB может быть сохранен.

    При появлении этого кода рекомендуется как можно скорее доставить автомобиль в местный сервисный центр или к механику для ремонта и диагностики.YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля.

    Получите расценки и запишитесь на прием через Интернет или поговорите с консультантом по обслуживанию. Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, - это Check Engine Light для проверки.

    Наши сертифицированные мобильные механики звонят на дом в более чем 2 США. Быстрые и бесплатные онлайн-предложения по ремонту вашего автомобиля. График проверки двигателя Световой сигнал проверки. Зона обслуживания. Средняя оценка от 5, клиенты, получившие индикатор проверки двигателя, находятся на проверке.Определение кода PB Код PB - это общий код для трансмиссии, относящийся к учету топлива и воздуха, а также вспомогательному контролю за выбросами.

    Что вызывает код PB? Код PB может вызвать несколько проблем, в том числе: Возможно ослабление крышки топливного бака Низкое давление масла, вызывающее неустойчивое положение распределительного вала Ограничение потока масла в масляных каналах Ограничение потока масла в системе изменения фаз газораспределения Корпус клапана VCT Поврежден или неисправен фазовращатель VCT Поврежден или неисправен датчик положения распределительного вала Поврежден или неисправен соленоид привода регулировки положения распределительного вала Заедание механизма опережения распредвала. Поврежденный или неисправный блок управления двигателем редко. Каковы симптомы кода PB?

    Симптомы кода PB могут включать: Проверьте двигатель или может загореться сигнальная лампа. Обороты автомобиля могут колебаться во время холостого хода. Могут колебаться при движении в гору. Могут не быть никаких симптомов, кроме сохраненного кода неисправности. Как механик диагностирует код PB?

    Realidades 1 2a словарь

    Механик может использовать несколько методов для диагностики кода неисправности PB, в том числе: использовать сканер OBD-II для проверки сохраненного кода неисправности PB. на наличие засоров в масляных каналах. Осмотрите проводку и электрические цепи на предмет повреждений или коррозии. Осмотрите механизм опережения распределительного вала. Проверьте клапан регулировки положения распределительного вала. Проверьте соленоид привода регулировки положения распределительного вала. Насколько серьезен код PB?

    Какой ремонт может исправить код PB? Некоторые виды ремонта могут исправить код неисправности PB и включают: Отремонтировать любую поврежденную или закороченную, открытую или ослабленную проводку или разъемы Залить масло до рекомендованных производителем уровней Отремонтировать или заменить поврежденный или неисправный масляный насос Отремонтировать или заменить поврежденный или неисправный датчик положения распределительного вала Отремонтировать или заменить поврежден или неисправен соленоид активации положения распределительного вала Отремонтируйте или замените поврежденный или неисправный клапан регулировки фаз газораспределения Отремонтируйте или замените поврежденный или неисправный блок управления двигателем Редко Удалите все коды, выполните пробную поездку на автомобиле и выполните повторное сканирование, чтобы увидеть, появятся ли какие-либо коды повторно pb-code? Некоторые проблемы могут возникнуть только после многих лет эксплуатации, другие связаны с техническими решениями и вынудили производителя сделать отзыв.

    В следующем обзоре вы найдете наиболее распространенные проблемы Peugeot, для которых компания Peugeot объявила об отзыве через систему Rapex ЕС. Если проблема будет исправлена ​​вовремя, это может не повлиять на общую надежность вашего Peugeot. Хорошая новость заключается в том, что автопроизводители обычно предоставляют неограниченное время для бесплатного исправления таких дефектов.

    Проверьте, были ли решены все потенциальные проблемы с вашим Peugeot в прошлом.

    Youtube спортзал музыка

    Как это сделать, даем советы на специальной странице.Послать по электронной почте. Общие проблемы Peugeot Некоторые проблемы возникают только после многих лет эксплуатации, другие связаны с техническими решениями и вынуждают производителя отозвать товар.

    Проверьте также Отзыв Peugeot UK Если проблема будет устранена вовремя, она может не повлиять на общую надежность вашего Peugeot. Прокладка из пластмассы, включенная в выхлопную линию, может повредить дизельный сажевый фильтр D В результате неправильно откалиброванного двигателя дизельный сажевый фильтр DPF может быть поврежден. Последние отзывы Peugeot в Великобритании. Мы используем файлы cookie, чтобы обеспечить максимальное удобство использования нашего веб-сайта.

    Если вы продолжите использовать этот сайт, мы будем считать, что он вам нравится. Хорошо Читать дальше.

    AustralianCar.Reviews

    Deutsche version. Согласно условиям Приложения II. Комиссия не несет ответственности за точность предоставленной информации. Da li je to tacno ili iskustva nekolicine vozaca?

    Или же пак болье узети дизель агрегат, ако шут в колико коньских сюжетов? Meni je najbitnije da je motor pouzdan da se ne dogadjaju neke skupe popravke.

    Bustabit script 2020

    Auto mi je potreban za porodicu. Или Je bolje gledati neke druge marke automotivebila, типа Renault Megan god? Generalno Peugeot mi se najvise svidja, samo me zanima da li je i pouzdan auto. Ovaj auto koji sam vam poslao ima sestostepeni menjac ako to nesto znaci. Da li treba da platim pre vaseg odgovora or cim stigne.

    P0016 Код неисправности OBD-II: положение распределительного вала A - корреляция положения распределительного вала (банк 1)

    U slucaju bih platio, ali bih vas molio ukoliko mozete sto hitnije da odgovorite.Морам применить да вам се много допада Peugeot Али само на први поглед. A po tim statistikama, Peugeotovi motori spadaju u one najnepouzdanije. Motor od 1. Peugeotov 1.

    Peugeot P0016 Ошибка корреляции коленчатого вала и распределительного вала, банк 1, датчик 1

    Статистика сейчас да будет веома варлива. Тако да погледайте сваки авто, и свако авто проверьте у сервису до куповине. Неки владельцев Peugeota 1. Многие большие автомобили 2. Новые 1. Резюме, мотор 1. Старые добрые бензиновые автомобили Peugeota 1.Busca tu проблема.Problemas destacados. El mio hace lo mismo tengo un rc pero anda bien hasta que lo piso un poco una vez que lo acelero fuerte empieza a cabecear como si la nafta estaria Sucia Salta el error de falla de sistema de antipolusion y muere el turbo tenandre que peo essea cambi бомба.

    Hola tengo el mismo problem con un Thp km como lo solucionaste ?? Hola pues tuve un en las mismas circunstancias un taller m cambio cadena d distrubucion turbo y demas cosas y no era nada d eso al final unha simple limpieza x ultrasonido al parecer pecan mucho d suuiedad y tenia nas valvulas obstruidas y llenas d mierchada unha vez la limpieza el coche ya no daba tirones y andaba perfectamente.

    Falla de antipolucion sacale la mariposa limpiala con nafta por fuera y por dentro concoholubrica con vaselina los engranajes y listo. Trabajo en peugeot por eso te digo como solucionar el проблема и si el проблема sigue son los inyectores.

    Problemas destacados

    Eso provoca un fallo en la computadora. Detecta una falla en la mezcla y hace esas cosas.

    Tenes que llevarlo a un taller mecanico con escaner y que te lo escaneeeeen, te borren las alertas, te pongan un aditivo y asegurar que lo que cargas es lo que es !.Hice 20 cuadras y empezo a cabecear, arrancaba mal, fumeta, Dejaba de hacerlo, entraba en moden y volvia a morir.

    Lo limpie, y denuncie a shell general paz frente a Negropolis. Me costo pesos el chiste. Cambiaron la bomba de baja porque la arruino. Es la nafta, te ponen algo y patalea. Obvio, si le pones nafta con manganeso olvidate. Ya lo mataste y no hay nada qe hacer. Es un motor finoli y hay que darle nafta de la buena. Ojo, no digo que ratoneees. Pero los muchachos de las estaciones de servicio algunas veces se Equivocan!

    Que hdp.Me estoy volviendo loco Tengo el flotante de mi peugeot feline que se traba en un cuarto de tanque. Como se saca para repararlo o cambiarlo gracias.

    Llevalo a un mecanico de confiaza que le limpie todos los sensores preferentemente uno wue tenga la computadora para que pueda borrar la falla. Como termino lo tuyo para saber como actar. Maxi mi me marca un problem en el motor y me dice la computadora falla en сгорание.

    Se cambiaron las bobina. Нафта премиум. Hola gente.

    В чем проблема с кодом неисправности двигателя P0016?

    Tengo un c5 1. Con 38mil km.


    Модель производства Peugeot 308 R представляет собой вдохновляющую модель автомобиля

    Según los informes, un automóvil de producción basado en el Concepto Peugeot 308 R de más de 200kW liderará una carga inspirada en el automovilismo por el fabricante de automóviles francés, con el objetivo de aumentar su verlo de unmente romper Нюрбургринг 31 день.


    Британская публичная информация об автомобилях с версией производства Peugeot 308 R, концепция хэтчбека, дебютировавшая в салоне автосалона во Франкфурте 2013 года, была признана в 2015 году.

    Подготовка к соревнованиям с двигателями автомобилей с переходом на новую трассу Нюрбургринга 20,8 км от Алемании, включая Renault Megane RS265 и Seat Leon Cupra 280, Peugeot 308 R de alto rendimienmo 199 usará el misa / 330 Нм turboalimentado de 1.6 литров и кубиков, которые были видны в RCZ R, находятся в международном подразделении автомовилизма Peugeot.

    El jefe de Peugeot Sport, Bruno Famin, dijo a Autocar que el brazo de rendimiento тендра un papel importante que desempeñar en los próximos autos de producción y Futuros 'proyectos especializados de pequeño volumen'.



    Los modelos R están disñados para ayudar aún más al plan de Peugeot de 'establecer una imagemás más premium' según el jefe de producto de Peugeot, Xavier Peugeot.Sugirió que ofrecer líneas de productos 'включает в себя включение автозапчастей в алгоритм для кларамента сена más oportunidades.

    Там же, где находится комбинезон на 6 часов: 11,13, на трассе Нюрбургринга в Алемании в 1983 году Стефан Беллоф на Porsche 956 Grupo C, и его семья с лабиринтами, доступными для игры в кости: & # x201C; пуэдо & # x2019; нет digas lo que haremos & # x201D;.

    Лос-Анджелес Вуэльтас-де-Нюрбургринг находится в статусе титульных на Лос-Анджелесе, с проксимом Honda Civic Type R, особой модели Renault Megane RS # 8 и Seat Leon Cupra 280, созданной для записи.Там же, где есть ультрамодный Volkswagen Golf, где вы находитесь, Golf R 400, когда-нибудь, и пройдите мимо GTI в Infierno Verde Disfrazado de GTI.


    Следующее будущее расширение участия Peugeot Sport, Famin dijo: & # x201C; Podemos hacer todos los proyectos especializados & # x2014; нет одиночных автомобилей de alto rendimiento & # x201D;.

    Передний ответственный автомобиль Peugeot 208 Hybrid FE & # x2013; un Concepto ultra eficiente en consumo de combinado que reclama un consumo de combinado de ciclo combinado de solo 2.

    Пока нет комментариев.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    СайдбарКомментарии (0)