Перейти к контенту

Неисправности киа спортейдж – Слабые места в киа спортэйдж 3. наиболее возможные первые неисправности и болезни kia sportage 3

Поломки — KIA Sportage, 2.0 л., 2012 года на DRIVE2

Здравствуйте уважаемые Спортоводы!
Хочу поделиться с вами тем, какие детали мне уже пришлось заменить при моём более чем скромном пробеге в 8000 км.
1.) Когда пробег составлял по-моему три с чем-то тысячи километров (точно не помню), появился стук в передней подвеске. Заехав в ближайший автосервис узнал, что это стойка стабилизатора (передняя, левая). Позвонил ОД, сказали, что заменят по гарантии (до 30'000 км пробега), но ждать придётся долго, так как у них на тот момент была заварушка финансово-юридического характера. Короче стойка "полетела" в неподходящий момент. Решил не ждать, заказал в одном из магазинов города (сразу два комплекта, на будущее — 4 шт.), и в том же сервисе, где узнавал причину стука, заменил обе передние стойки стабилизатора. Заказывал оригинал — "MOBIS".
2.) Об этой проблеме я уже писал. Автоматическая коробка передач. Стал подводить свич ингибитор АКПП. Заменили по гарантии. На момент замены, на одометре была цифра — 7595. Но прихода этой детали пришлось ждать два с лишним месяца. Предварительно купил специальный спрей для электроконтактов от "LIQUI MOLY", и перед заменой попросил мастера попрыскать им на всякий случай.

3.) При прохождении ТО-2, сказали накрылась опора шаровая, передняя, левая. Заменили сразу, по гарантии. Пробег — 7924.
4.) Появился стук в багажном отсеке. Извлёк из него всё, кроме домкрата. Кстати, подёргав его вверх — вниз, услышал поскрипывание — потрескивание. Вращал винт домкрата по часовой стрелке, тем самым плотнее закрепив его в кронштейне. Подёргал — тишина. Но это просто по ходу пьесы, потому как дело, как говориться, было не в бобине. Задняя подвеска, правая сторона, сайлентблок задней цапфы плавающий. Сегодня съездил к ОД, поменяли по гарантии два сайлентблока. Благо были в наличии. Описание неисправности: отслоение резиновой части сайлентблока от металлической. Пробег — 8379 км. Пока меняли, заезжает ещё один Спортик, та же проблема, и также сзади. Для него запчастей тоже хватило.
Как-то так! Печально конечно всё это. Хорошо хоть с гарантией без проблем — это радует. Всё равно автомобиль нравиться. Да и кто его знает, что было бы с каким-то другим авто. Ведь всегда думаешь, типа, вот если бы купил не это а вот то, то было бы всё гут. Да кто бы знал, как оно всё было?! Тарифы давно уже не те, что раньше. Сейчас не нужно ожидать от автомобиля стоимостью больше ляма, высоких показателей качества. Если ожидать от автомобиля за миллион отсутствия косяков, тогда чего же нужно было бы ожидать от автомобилей стоимостью в несколько десятков миллионов? А главное всё можно доработать и усовершенствовать. Ну а пока гарантия…
Всем удачи и не сталкиваться с поломками, в том числе и с теми, о которых я написал.

Пробег: 8379 км

www.drive2.ru

Поиск причин отказов электрооборудования Kia Sportage

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту Киа Спортейдж 1999-2002 г.в.
  3. Поиск причин отказов электрооборудования

Поиск причин отказов электрооборудования

Описанные ниже процедуры позволяют произвести общую диагностику состояния главных электрических контуров, однако не должны применяться для проверки легкоуязвимых электрических систем, в особенности, включающих в свой состав электронные модули управления!

Общие сведения

Типичный электрический контур состоит из потребителя электроэнергии (рабочего элемента), набора выключателей, реле, исполнительных электромоторов, предохранителей, плавких вставок/прерывателей цепи, имеющих отношение к работе данного элемента, а также соединительной электропроводки, ее контактных клемм и разъемов. С целью облегчения выполнения диагностических процедур в Схемы электрических соединений в конце Руководства приведены схемы электрических соединений систем бортового электрооборудования.

Прежде чем приступать к поиску причин отказа вышедшего из строя потребителя электроэнергии, внимательно изучите соответствующую электрическую схему, постарайтесь как можно яснее представить себе принцип функционирования элементов, входящих в состав подозреваемого контура. Перечень возможных причин отказа может быть сведен к минимуму путем исключения из него исправно функционирующих компонентов, имеющих отношение к работе проверяемого контура. При одновременном нарушении функционирования сразу нескольких компонентов, наиболее вероятной причиной отказа является выход из строя общего для соответствующих цепей предохранителя/плавкой вставки, либо нарушение заземления.

Чаще всего отказы электрооборудования объясняются простейшими причинами, такими как окисление, либо ослабление крепления клеммных соединений, выход из строя предохранителя или плавкой вставки, отказ реле и т.п. Прежде чем приступать к поиску внутренних дефектов собственно отказавшего компонента, внимательно изучите состояние всех имеющих отношение к его функционированию предохранителей, разъемов и соединительных проводов.

Для определения перечня подлежащих проверке узлов и контактных разъемов, изучите соответствующие схемы электрических соединений (см. Схемы электрических соединений).

К числу диагностических приборов, чаще всего используемых при поиске отказов электрооборудования, следует отнести универсальный измеритель цепи/вольтметр (для некоторых проверок подойдет также обычная 12-вольтная лампа с комплектом соединительных проводов), лампу-пробник с индивидуальным источником питания (иногда называемую также измерителем проводимости), омметр, источник питания с комплектом соединительных проводов, а также набор проводов-перемычек, оборудованных различного типа соединительными клеммами и - желательно - встроенным прерывателем цепи/предохранителем (для шунтирования подозрительных участков цепи или электрических компонентов). Прежде чем подключать диагностическое оборудование, внимательно изучите схему электрических соединений компонентов соответствующего контура (см.

Схемы электрических соединений).

При выявлении причины носящего нестабильный характер отказа (нарушения такого рода как правило оказываются связанными с окислением контактных клемм, либо ослаблением крепления клеммных соединений электропроводки) может быть произведена простейшая проверка цепи, выполняемая путем подергивания различных участков электропроводки соответствующего контура, в результате которого локализуется дефектный отрезок цепи. Данная проверка может производиться совместно с любой из перечисленных ниже в соответствующих подразделах. 

Кроме проблем, связанных с нарушением качества электрических соединений, к числу наиболее вероятных и часто происходящих отказов электрических контуров следует отнести обрывы и короткие замыкания в цепи.

Обрыв цепи обычно вызывается механическим повреждением токопроводных жил, либо отсоединением контактных клемм, что приводит к размыканию контура и прекращению циркуляции в нем электрического тока. В результате обрыва цепи ее рабочий компонент перестает функционировать, однако соответствующие предохранители/плавкие вставки не выходят из строя.

Коротким замыканием называется непредусмотренное конструкцией цепи замыкание ее электропроводки. При этом ток начинает циркулировать по кратчайшему пути, в большинстве случаев уходя на массу. Короткие замыкания чаще всего оказываются связанными с нарушением целостности изоляции электропроводки и в обязательном порядке приводят к выходу из строя соответствующих предохранителей/плавких вставок.

Проверка наличия напряжения в цепи

Проверка наличия напряжения входит в число стандартных проверок в случае отказа любого потребителя электроэнергии. Подсоедините один из проводов («-») измерителя цепи/вольтметра к отрицательной клемме батареи, либо любой из надежно заземленных точек на шасси/двигателе автомобиля. Второй провод прибора подсоедините к клеммному соединению проверяемого контура, предпочтительно ближайшему к батарее или предохранителю. Подайте питание в контур, - не забывайте, что некоторые цепи запитываются только в определенных положениях выключателя зажигания. Если напряжение имеет место (включается лампа измерителя, либо на индикаторе вольтметра фиксируется соответствующее показание), значит отрезок цепи между проверяемым клеммным соединением и батареей исправен.

Продолжайте проверку, поочередно переходя от одного клеммного соединения цепи к другому, двигаясь в направлении от батареи/предохранителя. Неисправный участок контура будет располагаться между точкой, на которой прибор не зарегистрирует наличия напряжения и ближайшим опробованным исправным клеммным соединением. Чаще всего причиной отказа оказывается обрыв электропроводки, либо окисление/ослабление крепления контактного элемента.

Поиск причин короткого замыкания

В первую очередь отсоедините потребитель(и) электроэнергии проверяемого контура (потребителями электроэнергии, или полезной нагрузкой контура, называются компоненты, на функционирование которых расходуется циркулирующий в цепи ток, такие как лампы, электромоторы, нагревательные элементы и т.п.). Извлеките предохранитель, защищающий проверяемый контур, и подсоедините к его установочным клеммам лампу-пробник или вольтметр. Подайте электропитание в контур, - помните, что некоторые из контуров запитываются лишь в определенных положениях выключателя зажигания. Если напряжение на клеммах предохранителя имеет место, следовательно, в цепи произошло короткое замыкание, - подергайте электропроводку в целях выявления локальных нарушений изоляции, которые могут являться причиной нарушений, носящих нестабильный характер. Если напряжение отсутствует, однако сменный предохранитель вновь перегорает при подаче питания в цепь, значит, имеет место внутренний дефект потребителя(ей) электроэнергии, выключателя, либо изоляции электропроводки.

Альтернативно проверка может быть произведена при помощи омметра: рассоедините все контактные разъемы подозреваемого участка цепи и начинайте поочередно подключать омметр между каждым из разъемов и массой, - факт наличия проводимости (нулевое показание) свидетельствует о коротком замыкании на массу электропроводки, подсоединенной к соответствующей клемме проверяемого разъема.

Поиск нарушений заземления

Отрицательная клемма батареи заземлена на «массу», в качестве которой выступает металл силового агрегата, шасси и кузовных элементов автомобиля. Электрические контуры большей части электрооборудования построены таким образом, что электропроводка используется лишь для подачи питания к потребителю от положительной клеммы батареи, возврат же тока в батарею осуществляется по металлу массы. Сказанное означает, что крепежные элементы потребителей электроэнергии формируют собой возвратную часть электрической цепи. Ввиду сказанного, ослабление крепления или коррозия опорных элементов рабочего компонента цепи влечет за собой нарушение исправности функционирования контура (от полного выхода последнего из строя до частичного отказа различных участков цепи). В частности, в результате ослабления крепежа может снизиться яркость свечения осветительных приборов (в особенности при наличии общего заземления с другим контуром), либо скорость вращения электромотора (например, привода стеклоочистителей или вентилятора системы охлаждения). При этом отказ одного контура может вызвать нарушение функционирования другого, на первый взгляд никак не связанного с вышедшим из строя. Обратите внимание, что на многих автомобилях определенные узлы соединены между собой специальными шинами заземления, - такого рода шины используются в тех случаях, когда отсутствует прямой контакт металлических частей блоков ввиду оборудования их опорных узлов гибкими резиновыми втулками (как, например, в опорах подвески силового агрегата).

Для проверки исправности заземления компонента отключите батарею и подсоедините один из проводов омметра к заведомо надежно заземленной точке автомобиля. Второй провод измерителя подсоедините к точке заземления проверяемого компонента, - прибор должен зафиксировать нулевое сопротивление, в противном случае следует проверить исправность электрического соединения.

При наличии подозрений на нарушение качества клеммного соединения, разберите контактный узел заземления и зачистите до чистого металла сопрягаемые поверхности клемм. Постарайтесь полностью удалить все следы коррозии и грязь, в случае необходимости соскоблите ножом краску, добиваясь однозначности контакта металлических поверхностей. При сборке узла позаботьтесь о прочности затягивания крепежа. Между клеммами электропроводки и контактами массы для гарантии качества электрического соединения прокладывайте шайбы с насечкой. Во избежание развития коррозии в будущем покрывайте состыкованные клеммные соединения бескислотным вазелином или силиконовой смазкой. Хорошими средствами являются также аэрозоль для герметизации компонентов системы зажигания и влагоотталкивающая смазка.

Поиск обрывов цепи 

Нестабильные отказы потребителей электроэнергии чаще всего оказываются связанными с нарушением качества клеммных соединений за счет окисления или ослабления крепежа. Часто для приведения компонента в рабочее состояние оказывается достаточно просто подергать соответствующий жгут электропроводки/электрический разъем. Наиболее простым способом поиска обрыва цепи является проверка ее рабочих участков на наличие проводимости, - отключите электропитание контура и воспользуйтесь оборудованным автономным источником питания измерителем. Подсоедините провода измерителя к обоим выходам проверяемой цепи (клемма подачи питания и хорошо заземленная точка). Если прибор фиксирует наличие проводимости (нулевое сопротивление/срабатывание лампы-пробника), следовательно, проверяемый участок цепи исправен. В противном случае имеет место обрыв. Аналогичным же способом может быть проверена исправность функционирования выключателей.

Электрические разъемы - общие сведения

Большинство разъемов электропроводки цепей бортового электрооборудования изготовлены из пластмассы и являются многоконтактными. Надежность сочленения таких разъемов обеспечивается защелкиванием стопорных язычков вмонтированных в штекеры фиксаторов. Крупные разъемы, такие как некоторые из расположенных под панелью приборов автомобиля, чаще всего скрепляются продетыми сквозь центральную часть штекеров сквозными болтами.

Для рассоединения оборудованных пластмассовыми фиксаторами разъемов обычно используется маленькая отвертка, которой следует аккуратно отжать стопорные язычки (предварительно внимательно изучите конструкцию разъема - часто определить способ его сочленения на глаз совсем не просто; некоторые разъемы оборудованы несколькими стопорными элементами). Во избежание случайного повреждения вмонтированных в разъем контактных клемм, тяните только за штекер, а ни в коем случае не за жгут электропроводки

Разъемы всегда состоят из двух секций, клеммы одной из которых входят внутрь клемм другой. При изучении схематического изображения разъема старайтесь в первую очередь определить которая из его секций представлена на иллюстрации, - подсоединенная к жгуту, либо закрепленная на компоненте. Помните, что клеммы одной секции разъема всегда размещены зеркально по отношению к клеммам другой.

При проверке наличия проводимости между клеммами разъема или измерении напряжения между какой-либо из клемм и «массой» всегда подсоединяйте щупы измерителя к клеммам с задней (жгутовой) стороны соответствующей секции разъема.

Измерение напряжения на контактных клеммах состыкованного электрического разъема производится путем введения щупов измерителя (1) в клеммы с задней стороны штекера; при герметичной конструкции разъема тестер может быть подключен с клеммной стороны штекера при помощи щупов миниатюрной конструкции (2).

В случае необходимости используйте щупы миниатюрной конструкции, либо введите в разъем разогнутую канцелярскую скрепку, к которой затем можно подсоединить провод измерителя при помощи зажима типа «крокодил».

Если разъем имеет герметичную конструкцию, измеритель может быть подсоединен с клеммной стороны разъема, однако, в такой ситуации следует соблюдать особую осторожность во избежание повреждения клемм.

Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

 



1. Органы управления и приемы эксплуатации
1. Доступ, защита 1.0 Органы управления и приемы эксплуатации 1.1 Первые 1500 км 1.3. Элементы системы безопасности 1.4. Оборудование автомобиля, расположение приборов и органов управления 1.5. Устройства обеспечения комфорта 1.6. Приёмы эксплуатации и вспомогательные системы

2. Текущий уход и обслуживание
2. Проверка состояния шин и давления их накачки, ротация колес 2.0 Текущий уход и обслуживание 2.1 Общая информация 2.2 Общие сведения о настройках и регулировках 2.3 График текущего обслуживания 2.4 Проверки уровней рабочих жидкостей 2.6 Замена двигательного масла и масляного фильтра 2.7 Замена трансмиссионного масла РКПП 2.8 Замена смазок раздаточной коробки и дифференциалов 2.9 Смазывание замков и петель 2.10 Проверка состояния пыльников приводных валов 2.11 Смазывание универсальных шарниров карданныхвалов 2.12 Проверка компонентов тормозной системы 2.13 Проверка функционирования системы охлаждения и морозоустойчивости охлаждающей жидкости, замена жидкости 2.14 Замена фильтрующего элемента воздухоочистителя 2.15 Замена свечей зажигания 2.16 Замена свечей накаливания 2.17 Проверка состояния и усилия натяжения ремней привода вспомогательных агрегатов 2.18 Проверка состояния и надежности крепления компонентов шасси, подвески и рулевого привода 2.19 Проверка состояния компонентов системы выпуска отработавших газов 2.20 Проверка состояния и замена шлангов двигательного отсека, локализация утечек 2.21 Проверка системы питания, замена топливного фильтра 2.22 Проверка оборотов холостого хода 2.23 Замена ATF 2.24 Проверка исправности функционирования клапана PCV (бензиновые модели) 2.25 Проверка состояния и замена ремня привода ГРМ 2.26 Проверка системы кондиционирования воздуха 2.27 Проверка состояния и замена щеток стеклоочистителей* 2.28 Проверка состояния батареи, уход за ней и зарядка*

3. Двигатель
3.0 Двигатель 3.1. Проверка компрессионного давления, оценка состояния цилиндров 3.2. Бензиновые модели 3.3. Дизельные модели

4. Системы охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
4.0 Системы охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха 4.1 Общая информация 4.2. Система охлаждения двигателя 4.3. Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха

5. Системы питания, управления двигателем/снижения токсичности отработавших газов и выпуска отработавших газов
5.0 Системы питания, управления двигателем/снижения токсичности отработавших газов и выпуска отработавших газов 5.1 Меры безопасности и общие правила, принятые при обслуживании компонентов топливных трактов двигателей внутреннего сгорания 5.2. Система питания бензиновых двигателей 5.3. Система питания дизельных двигателей 5.4. Системы управления двигателем и снижения токсичности отработавших газов 5.5. Система выпуска отработавших газов

6. Системы электрооборудования двигателя
6.0 Системы электрооборудования двигателя 6.1. Система зажигания бензинового двигателя 6.2. Система облегчения холодного запуска дизельного двигателя 6.3. Система заряда и запуска

7. Пятиступенчатая ручная коробка переключения передач
7.0 Пятиступенчатая ручная коробка переключения передач 7.1 Общая информация 7.2 Снятие и установка рычага переключения РКПП 7.3 Снятие и установка РКПП

8. Автоматическая трансмиссия
8.0 Автоматическая трансмиссия 8.1 Общая информация 8.2 Поиск неисправностей - общая информация 8.3 Считывание кодов DTC, очистка памяти процессора 8.4 Проверки и регулировки компонентов системы управления АТ 8.5 Проверки и регулировки механико-гидравлической части 8.6 Проверка и регулировка приводного троса АТ 8.7 Снятие и установка рычага селектора АТ 8.8 Снятие и установка АТ

9. Трансмиссионная линия
9.0 Трансмиссионная линия 9.1 Общая информация 9.2. Сцепление 9.3. Раздаточная коробка 9.4. Карданные валы 9.5. Мосты

10. Тормозная система
10.0 Тормозная система 10.1 Общая информация и меры безопасности 10.2 Проверки и регулировки педали ножного тормоза 10.3 Проверка рычага стояночного тормоза 10.4 Проверка исправности функционирования вакуумного усилителя тормозов 10.5 Проверка дифференциального перепускного клапана-регулятора давления (модели без ABS и EBD) 10.6 Снятие и установка педали ножного тормоза 10.7 Снятие, обслуживание и установка главного тормозного цилиндра 10.8 Снятие и установка сборки вакуумного усилителя тормозов 10.9 Оценка степени износа, замена колодок дисковых тормозных механизмов передних колес 10.10 Разборка тормозного механизма переднего колеса, оценка состояния диска 10.11 Снятие и установка гибких тормозных шлангов гидравлического тракта тормозных механизмов передних колес 10.12 Обслуживание барабанных тормозных механизмов задних колес 10.13 Снятие и установка рычага стояночного тормоза, регулировка приводного троса 10.14 Прокачка тормозов 10.15 Считывание кодов неисправностей ABS/EBD, очистка памяти процессора 10.16 Снятие и установка гидравлического и электронного блоков управления ABS/EBD 10.17 Снятие, проверка установка колесных датчиков ABS 10.18 Замена роторов датчиков ABS передних колес

11. Подвеска и рулевое управление
11.0 Подвеска и рулевое управление 11.1 Общая информация 11.2 Оценка состояния компонентов подвески и рулевого привода 11.3. Передняя подвеска 11.4. Задняя подвеска 11.5. Рулевое управление 11.6. Геометрия подвески

12. Кузов
12.0 Кузов 12.1 Общая информация 12.2. Наружное оборудование и кузовные элеиенты 12.3. Оборудование салона

13. Бортовое электрооборудование
13.0 Бортовое электрооборудование 13.1 Общая информация и меры предосторожности 13.2 Поиск причин отказов электрооборудования 13.3 Предохранители - общая информация 13.4 Прерыватели цепи - общая информация 13.5 Реле - общая информация и проверка исправности функционирования 13.6 Монтажные блоки предохранителей/реле - общая информация, снятие, установка, замена предохранителей 13.7 Система таймеров и сигнальных гонгов (ETWIS) - общая информация, снятие и установка управляющего модуля 13.8 Проверка исправности функционирования выключателя зажигания 13.9 Проверка исправности функционирования подрулевых переключателей 13.10 Проверка исправности функционирования управляющих переключателей и электромоторов привода стеклоподъемников 13.11 Проверка исправности функционирования управляющего переключателя и электромоторов регулировки дверных зеркал заднего вида 13.12 Салонные светильники - замена ламп, проверка исправности функционирования 13.13 Замена ламп и проверка исправности функционирования наружных осветительных приборов 13.14 Снятие, проверка исправности функционирования и установка прерывателя указателей поворотов/аварийной сигнализации 13.15 Снятие, установка и регулировка блок-фар 13.16 Подушки безопасности - общая информация и меры предосторожности 13.17 Отключение SRS 13.18 Считывание кодов неисправности DTC 13.19 Снятие и установка модуля водительской подушки безопасности 13.20 Снятие, установка и регулировка контактного кабельного барабана модуля водительской подушки безопасности 13.21 Снятие и установка диагностического модуля подушек безопасности (ADU)

14. Контрольные кузовные размеры
14.0 Контрольные кузовные размеры

15. Схемы электрических соединений
15.0 Схемы электрических соединений 15.1 Распределение питания 15.2 Распределение заземления 15.3 Система управления двигателем 15.4 Система запуска 15.5 Система заряда 15.6 Бортовой компьютер 15.7 Линии данных компьютера 15.8 Комбинация приборов 15.9 Автоматическая трансмиссия (АТ) 15.10 Блокировка переключения АТ 15.11 Система антиблокировки тормозов (ABS) 15.12 Темпостат 15.13 Вентилятор конденсатора К/В 15.14 Система отопления 15.15 Система кондиционирования воздуха (К/В) 15.16 Наружное освещение (Универсал) 15.17 Наружное освещение (Кабриолет) 15.18 Фары 15.19 Огни заднего хода 15.20 Подсветка приборов 15.21 Клаксон 15.22 Освещение салона при открывании дверей 15.23 Очистители/омыватели ветрового стекла 15.24 Очиститель/омыватель заднего стекла 15.25 Электропривод дверных зеркал 15.26 Обогрев заднего стекла 15.27 Система дополнительной безопасности (SRS) 15.28 Система предупреждения 15.29 Электропривод стеклоподъемников (Универсал) 15.30 Электропривод стеклоподъемников (Кабриолет) 15.31 Радио 15.32 Единый замок 15.33 Противоугонная система

16. Идентификационные номера и информационные ярлыки
16.0 Идентификационные номера и информационные ярлыки 16.1 Диагностика неисправностей

automend.ru

Kia Sportage III - типичные проблемы и неисправности - МастериЯ

  • Главная
  • Советы
  • Видео
  • ТехМаркет
  • Группы
  • Купоны
  • Мой ремонт
  • Моя страница
  • Вы здесь:  
  • Главная
  • Группы
  • Ремонт Kia (Киа)
  • Обсуждения
  • Kia Sportage III - типичные проблемы и неисправности

masteriya.com

Частые неисправности Киа Спортейдж 1,2,3

Киа Спортейдж – одна из самых лучших моделей по соотношению цена-качество. Однако, эти модели имеют уязвимые места, которые нередко приходят в неисправность, и им требуется систематический ремонт и диагностика. Найти подходящий автосервис для Киа в Москве можно с помощью сайта https://autoreshenie.ru/avtoservisy_kia_003/. Вот частые неисправности Киа Спортейдж 1,2,3.

Частые неисправности

Сами по себе эти машины очень прочные и долговечные, и основные проблемы с комплектующими автомобиля возникают спустя несколько лет эксплуатации. Основную роль здесь играет отношение владельца к своему авто. Но чаще всего поломки случаются с этим:

  • Подвеска. При езде на грунтовых дорогах или по бездорожью подвеска машины приходит в неисправность. Этот элемент один из самых уязвимых, поэтому подлежит диагностике.
  • Двигатель. Повышенные нагрузки на холодный мотор авто способны привести к появлению трещин, а выключение зажигания с раскаленным двигателем выведет мотор из строя.
  • Рулевая рейка. Такие поломки также случаются нередко. При покупке б/у авто стоит попробовать пробный заезд и только потом принимать решение.
  • ЛКП. Покрытие автомобиля довольно хрупкое, это приводит к появлению большое числа сколов.
  • Электрика. Основные проблемы в электронике авто связаны с работой навигации и системой Bluetooth. Также нередки проблемы с кондиционером и работой датчиков парковки.

В целом, при бережном отношении и езде по качественным машина очень прочная и долговечная. Однако, если вы не будете систематически проводить диагностику авто и исправлять возникшие неполадки, это приведет к более существенным проблемам.


Преимущества Киа Спортейдж

Вот основные преимущества этих машин:

  • Цена. В сравнении с аналогами стоимость таких авто существенно ниже по соотношению-цена качество.
  • Качество сборки. Корейская компания использует высокотехнологичные материалы, стараясь сделать комплектацию авто оптимальной для езды в городских условиях.
  • Внешний вид. Эти машины имеют презентабельный внешний вид, они подойдут, как для семейных и одиночных поездок, так и для деловых.
  • Доступный ремонт. В Москве сотни различных автосервисов Киа, что делает ремонт и поиск комплектующих для авто доступным.

Заключение

Киа Спортейдж 1,2,3 – это качественные машины по адекватной цене. Старайтесь бережно эксплуатировать авто и не брезгуйте посещением автосервиса, это поможет избежать возникновения более серьезных проблем в будущем.

yakauto.ru

Kia Sportage | Поиск и устранение неисправностей в работе двигателя

Введение

С помощью приведенных методик поиска и устранения неисправностей в работе двигателя можно обнаружить наиболее вероятные причины неисправностей в работе двигателя. Эти операции охватывают компоненты топливной системы, системы зажигания и механические системы, которые могут стать причиной данной конкретной неисправности, а затем приведены в логической последовательности способы устранения этих неисправностей.

Важным признаком, сигнализирующим о неисправности двигателя во время движения, служит постоянно горящая или кратковременно зажигающаяся контрольная лампа «Двигатель скоро потребует обслуживания». При этом необходимо проверить код неисправности, хранящийся в компьютерной системе управления двигателем либо в электронной системе диагностики. В руководстве приводится описание признаков каждой неисправности и на основании обнаруженных неисправностей необходимо выбрать правильный признак. Признак неисправности приводится вместе с описанием неисправностей.

В некоторых случаях используемые термины могут оказаться незнакомыми и потому, что многие из них являются взаимозаменяемыми, необходимо проанализировать наиболее частое употребление каждого термина и затем определить его значение. Если значение термина не будет понятно и конкретный признак не ясен, то процедурой поиска и устранения неисправностей невозможно будет воспользоваться. Важно помнить о следующих двух фактах.

1. Процедуры поиска и устранения неисправностей приведены для диагностики неисправностей двигателя, который некоторое время работал нормально, а затем старение и износ создали новую ситуацию.

2. Невозможно охватить все возможные причины неисправностей, особенно те, которые влияют на содержание выбросов вредных веществ. Если выполнение действий по устранению неисправностей не приводит к исчезновению неисправности, значит либо был выбран неправильный признак, либо необходимо провести более детальный анализ. Практически все из приведенных признаков неисправностей могут быть вызваны изношенными или неисправными деталями, такими как свечи зажигания, провода системы зажигания, крышка и ротор распределителя системы зажигания, а также топливный и воздушный фильтры.

Поиски устранения  механических  неисправностей

Приводимая ниже информация по диагностике охватывает обычно встречающиеся механические неисправности и способы их устранения. При правильной диагностике неисправность может быть устранена путем регулировки, ремонта или замены деталей. Необходимая для этого последовательность действия приведена в соответствующей главе данного руководства.

Повышенный расход масла

Повышенный расход масла может быть вызван одной из следующих причин:

– негерметичностью системы смазки. Затяните резьбовые соединения и/или замените, если это необходимо, прокладки и уплотнительные кольца;

– неправильные измерения уровня моторного масла с помощью указателя уровня масла. При определении уровня масла поставьте автомобиль на ровную горизонтальную площадку и подождите достаточное время, чтобы масло стекло в поддон;

– слишком низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу. Если частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу не контролируется электронным блоком, отрегулируйте частоту вращения холостого хода в соответствии с требованиями;

– не соответствует тип установленного датчика давления или неисправен датчик давления;

– неправильный тип установленного манометра или неисправный манометр, который необходимо заменить;

– несоответствующая вязкость моторного масла или жидкое масло. Залейте масло для соответствующего сезона, или замените масло, разжиженное из-за попадания влаги или несгоревшей топливной смеси;

– изношенный или загрязненный масляный насос. Замените масляный насос;

– загрязненный масляный фильтр. Замените масляный фильтр;

– отвинтился или забит сетчатый фильтр на приемном патрубке масляного насоса. Очистите и/или промойте сетчатый фильтр;

– боковое отверстие в приемном патрубке масляного насоса. Замените патрубок;

– вязкость моторного масла не соответствует спецификации. Используйте масло стандарта SAE для соответствующих температур эксплуатации;

– длительное движение на больших скоростях или с прицепом обычно приводит к повышению расхода масла;

– неисправность в системе принудительной вентиляции картера;

– износ маслоотражательных колпачков и/или направляющих втулок клапанов или отсутствие маслоотражательных клапанов. Расточите направляющие втулки и установите клапана ремонтного размера и/или новые маслоотражательные колпачки;

– плохо приработанные, изношенные или сломанные поршневые кольца. Дайте новым поршневым кольцам притереться в течение некоторого времени. При необходимости замените сломанные или изношенные поршневые кольца;

– неправильная установка поршня или неправильный его размер.

Низкое давление масла

Низкое давление масла может быть вызвано следующими причинами:

– увеличенный зазор в подшипниках. При необходимости замените подшипник;

– трещины, поры или пробки в каналах блока цилиндров. Отремонтируйте или замените блок цилиндров;

– отсутствуют или неправильно установлены заглушки системы смазки. Установите заглушки или при необходимости замените.

Шум в газораспределительном  механизме

Шум в газораспределительном механизме может быть вызван любой из перечисленных ниже причин:

– низкое давление масла. Устраните причину;

– ослабление крепления рычагов клапанов. Проверьте и при необходимости устраните;

– изношенный рычаг и/или толкатель клапана;

– поломка пружин клапана;

– заедание клапанов;

– изношенные, грязные или неисправные толкатели клапанов. Очистите от грязи, проверьте и при необходимости замените;

– изношенный или с дефектами распределительный вал. Замените распределительный вал;

– изношены направляющие клапанов.

Поиск и устранение  причин, вызывающих  стук в двигателе

Стуки в холодном двигателе,  продолжающиеся 2–3 мин  и/или усиливающиеся при  возрастании нагрузки

• Маховик задевает за кожух. Отрегулируйте установку кожуха.

• Отвинтился или сломался балансир или шкив привода.

• Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами. Расточите цилиндр и отхонингуйте под ремонтный размер и замените поршни. Стук поршней на холодном двигателе обычно исчезает после притирки. Стук поршней холодного двигателя, исчезающий через 1,5 мин, является допустимым.

• Погнут шатун.

Сильный стук прогретого двигателя, возникающий под нагрузкой

• Сломан балансир или ступица шкива. При необходимости замените.

• Ослабление болтов крепления автоматической коробки передач.

• Перетянуты ремни привода вспомогательного оборудования. Замените или отрегулируйте натяжение.

• Выхлопная труба касается поверхности дороги. Закрепите выхлопную трубу.

• Трещина в маховике.

• Увеличенный зазор в коренных подшипниках. При необходимости замените.

• Увеличенный зазор в шатунных подшипниках. При необходимости замените.

Легкий стук при работе прогретого двигателя

• Детонация в цилиндрах двигателя.

• Проверьте установку угла опережения зажигания и качество топлива.

• Ослабление болтов крепления автоматической коробки передач.

• Нарушение герметичности выпускного коллектора. Затяните болты и/или замените прокладку.

• Увеличены зазоры шатунных подшипников. При необходимости замените подшипники.

Стуки при пуске двигателя, длящиеся всего несколько секунд

• Масло несоответствующей вязкости.

• Залейте масло, вязкость которого соответствует условиям эксплуатации.

При неработающем двигателе некоторые клапана будут находиться в открытом положении. Давление пружины на гидравлический механизм регулировки зазора клапана будет приводить к уменьшению гидростатического давления. Ремонт требуется, только если этот дефект присутствует постоянно.

• Увеличен осевой люфт коленчатого вала – замените упорный подшипник.

• Увеличен зазор в переднем коренном подшипнике. Замените изношенные детали.

Стуки прогретого двигателя  на холостом ходу

• Недостаточное натяжение или износ приводных ремней. При необходимости натяните и/или замените ремни.

• Поврежден подшипник компрессора кондиционера или генератора. При необходимости замените.

• Неисправности в газораспределительном механизме. При необходимости замените вышедшие из строя детали.

• Вязкость моторного масла не соответствует требованиям. Залейте масло с вязкостью, соответствующей сезону эксплуатации автомобиля.

• Увеличен зазор в поршневом пальце. Замените поршневой палец и поршень.

• Увеличен зазор шатуна. Проверьте зазоры и при необходимости замените шатун.

• Недостаточный зазор между цилиндром и поршнем. Отхонингуйте цилиндр и установите новый поршень.

• Отвинтился противовес коленчатого вала. Затяните и/или замените изношенные детали.

• Поршневой палец смещен сторону от оси. Установите поршень правильно.

Двигатель перегревается

1. Негерметичность системы охлаждения двигателя, негерметичность в системе охлаждения трансмиссионного масла. Проверьте на наличие течи и устраните ее. Проверьте расширительный бачок, шланг и пробку горловины радиатора.

2. Приводной ремень проскальзывает или поврежден. При необходимости заменить ремень или натяжитель.

3. Термостат не открывается. Проверьте и при необходимости замените.

4. Нарушена работа электрического вентилятора радиатора.

5. Течь через прокладку головки цилиндров. Проверьте и при необходимости устраните.

При работе двигателя на холостом ходу горит контрольная лампа  низкого давления моторного масла

1. Загрязнен трубопровод циркуляции охладителя масла или трубопровод охладителя.

2. Низкое давление, создаваемое масляным насосом.

Проверка компрессии

Приводимая ниже проверка проводится перед разборкой двигателя. Она используется для подтверждения необходимости разборки и капитального ремонта двигателя и восстановления его параметров.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Отсоедините разъем ВАТ от распределителя зажигания или блока зажигания.

Результаты проверки компрессии в цилиндрах двигателя позволяют судить о состоянии группы деталей в верхней части двигателя (поршней, поршневых колец, клапанов и прокладки головки блока цилиндров). А именно, уменьшение компрессии может быть обусловлено негерметичностью камер сгорания вследствие износа поршневых колец, повреждения тарелок и седел клапанов, прогорания прокладки головки блока цилиндров.

Очистите участки рядом со свечами зажигания, для чего продуйте сжатым воздухом (при отсутствии компрессора продуйте участки автомобильным или даже велосипедным, насосом). Это необходимо для того, чтобы исключить попадание грязи в цилиндры при измерении компрессии.

При проверке компрессии двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру, дроссельная заслонка должна быть открыта, все свечи зажигания вывернуты, а аккумуляторная батарея – полностью или почти полностью заряжена.

Вставьте компрессометр в отверстие для свечи.

Включите стартер и проверните коленчатый вал как минимум на семь тактов сжатия, следя за показаниями компрессометра. Минимальное показание манометра должно быть не менее 689 кПа.

На исправном двигателе давление должно нарастать быстро. Низкое давление после первого хода поршня и медленное нарастание при последующих тактах сжатия указывает на износ поршневых колец. Если после первого хода поршня давление низкое и при последующих тактах сжатия не возрастает, то причиной является утечка в клапанах или негерметичность прокладки головки блока цилиндров (причиной также может являться образование трещин в головке). Снижение компрессии может также быть вызвано отложениями нагара на обратных сторонах тарелок клапанов. Запишите наибольшее значение компрессии.

Повторите процедуру измерения для остальных цилиндров и сравните результаты с техническими данными.

Если компрессия в цилиндрах ниже минимально допустимого значения, через отверстие для свечи введите в каждый цилиндр немного моторного масла, затем повторите проверку. Если после введения масла компрессия повысилась, то можно сделать однозначный вывод о том, что изношены поршневые кольца. Если компрессия увеличилась незначительно, то утечка происходит через клапаны или прокладку головки блока цилиндров. Утечка через клапаны может быть вызвана прогоранием седел и/или рабочих кромок клапанов, а также деформацией стержней клапанов или образованием на них трещин.

Если компрессия одинаково низкая только в двух соседних цилиндрах, то наиболее вероятной причиной является прогорание прокладки между этими цилиндрами. В качестве подтверждения возможно появление в камерах сгорания или масляном поддоне следов охлаждающей жидкости.

Если значение компрессии превышает номинальное значение, значит, камера сгорания покрыта отложениями нагара. В данном случае головку блока цилиндров надо снять и удалить нагар.

automn.ru

Kia Sportage | Возможные неисправности двигателя и методы их устранения

Возможная причина

Метод устранения

Трудный запуск (холодный запуск)

Неисправности системы зажигания

Неисправность предохранителя

Замените предохранитель


Неисправность свечи зажигания

Очистите, отрегулируйте межэлектродный зазор или замените ее


Плохое соединение или окисление проводов высокого напряжения

Замените провода


Износ крышки распределителя или загрязнение внутренней части крышки распределителя зажигания

Замените или прочистите крышку распределителя зажигания


Повреждение ротора или крышки распределителя зажигания

Замените ротор или крышку распределителя зажигания


Неправильная регулировка зажигания

Отрегулируйте зажигание


Неисправна катушка зажигания

Замените катушку зажигания

Неисправности в системе подачи топлива

Блокирование топлива в топливном баке

Продуйте топливопровод


Фильтр загрязнен или заблокирован

Замените фильтр


Загрязнена топливная трубка

Прочистите топливную трубку


Неисправен топливный насос

Замените топливный насос


Неисправна топливная форсунка

Замените форсунку


Инородное вещество в топливном баке

Прочистите топливный бак

Понижение компрессии

Плохая затяжка свечей зажигания

Затяните свечу с необходимым моментом

Излом прокладки головки блока цилиндров

Замените прокладку

Тепловой зазор клапанов не соответствует требованиям

Отрегулируйте тепловой зазор

Утечка газов через зазор между клапаном и седлом клапана

Отрегулируйте клапан

Стук (биение) стержней клапанов

Замените клапан или направляющую втулку клапана

Низкая упругость или повреждение пружины клапана

Замените пружину клапана

Перекос поршневых колец в цилиндре

Замените поршневые кольца

Чрезмерный износ поршней, колец или цилиндров

Замените кольца или поршень и расточка или замените цилиндры

Остальные неисправности

Обрыв зубчатого ремня

Замените ремень

Неисправен клапан вентиляции картера

Проверьте и при необходимости замените клапан вентиляции картера

Ненадежное крепление или утечка вакуумного шланга

Подсоедините шланг должным образом или замените его

Утечка в системе впуска

Замените систему впуска

Недостаточная мощность двигателя

Понижение компрессии

См. выше

См. выше

Неисправность системы зажигания

Неправильная регулировка зажигания

Отрегулируйте зажигание


Неисправны свечи зажигания

Отрегулируйте зазор или замените свечи


Неисправен распределитель зажигания

Отрегулируйте или замените распределитель

Проверьте ротор


Утечка тока или плохое соединение проводов высокого напряжения

Подсоедините провода надлежащим образом или замените их

Неисправность топливопроводов

Засорение топливной трубки

Прочистите трубки


Забивание или загрязнение топливного фильтра

Замените фильтр

Остальные неисправности

Засорение системы выпуска

Проверьте и Отрегулируйте систему выпуска


Забивание или загрязнение фильтрующего элемента воздушного фильтра

Прочистите или замените фильтрующий элемент воздушного фильтра


Утечка через прокладку впускного коллектора

Замените прокладку


Медленное срабатывание тормозов

Произведите ремонт или замену тормозов


Пробуксовка сцепления

Отрегулируйте или замените сцепление

Неравномерная работа двигателя на частоте вращения холостого хода

Понижение компрессии

См. выше

См. выше

Неисправность топливопроводов

Засорение топливной трубки

Прочистите трубку

Забивание или загрязнение топливного фильтра

Замените фильтр

Неисправен регулятор давления топлива

Замените регулятор

Неисправность системы зажигания

Неисправны свечи зажигания

Отрегулируйте зазор или замените свечи

Утечка тока или плохое соединение проводов высокого напряжения

Подсоедините проводанадлежащим образом или замените их

Износ контактов крышки распределителя зажигания или загрязнение внутренней части крышки распределителя зажигания

Замените или прочистите крышку распределителя зажигания

Расшатывание или повреждение ротора или крышки распределителя зажигания

Замените ротор или крышку распределителя зажигания

Неправильная регулировка зажигания

Отрегулируйте зажигание

Неисправны катушки зажигания

Замените катушку

Остальные неисправности

Забивание или загрязнение фильтрующего элемента воздушного фильтра

Очистите или замените фильтрующий элемент воздушного фильтра

Утечка через прокладку впускного коллектора

Замените прокладку

Неисправность клапана вентиляции картера

Проверьте клапан или, при необходимости, замените клапан

Плохое соединение, повреждение или утечка из вакуумного шланга

Подсоедините вакуумный шланг должным образом или замените его

Неравномерная работа двигателя. (При нажатии на педаль акселератора ускорение частоты вращения коленчатого вала запаздывает. Это наблюдается при пуске двигателя или при движении)

Понижение компрессии

См. выше

См. выше

Неисправность системы зажигания

Неправильная регулировка зажигания

Отрегулируйте зажигание


Неисправная свеча зажигания или неправильный зазор между электродами свечи

Замените свечу или отрегулируйте зазор


Утечка тока или плохое соединение проводов высокого напряжения

Подсоедините провода должным образом или замените их

Остальные неисправности

Неисправна система очистки воздуха

Прочистите или замените систему очистки воздуха


Утечка через прокладку впускного коллектора

Замените прокладку

Колебание частоты вращения двигателя (Мощность двигателя колеблется в установленной скорости, и скорость меняется вне зависимости от нажатия на педаль акселератора)

Понижение компрессии

См. выше

См. выше

Неисправность

системы топливопроводов

Забивание топливной трубки

Прочистите трубку


Забивание или загрязнение топливного фильтра

Замените фильтр


Неисправен регулятор давления топлива

Замените регулятор

Неисправность системы зажигания

Неисправны свечи зажигания

Отрегулируйте зазор или замените свечу


Утечка тока или плохое соединение проводов высокого напряжения

Подсоедините провода должным
образом или замените их


Износ контактов крышки распределителя зажигания или загрязнение крышки распределителя

Прочистите или замените крышку распределителя


Расшатывание или повреждение ротора или крышки распределителя

Замените ротор или крышку распределителя


Неправильная регулировка зажигания

Отрегулируйте зажигание

Остальные неисправности

Утечка через прокладку впускного коллектора

Замените прокладку


Утечка из вакуумного шланга

Подсоедините шланг должным образом или замените его

Чрезмерная детонация (в связи с открытием дроссельной заслонки усилился стук двигателя)

Перегрев двигателя

См. ниже

См. ниже

Неисправность системы зажигания

Неисправна свеча зажигания

Замените свечу зажигания


Неправильная регулировка зажигания

Отрегулируйте зажигание


Утечка тока или плохое соединение проводов высокого напряжения

Подсоедините должным образом или замените провода

Неисправность топливопроводов

Забивание или загрязнение топливного фильтра и трубки

Прочистите или замените фильтр и трубку

Остальные неисправности

Утечка из прокладки впускного коллектора

Замените прокладку


Чрезмерное отложение сажи, соответствующее ненормальному сгоранию

Снимите нагар

Перегрев

Неисправность системы охлаждения

Недостаточное количество охлаждающей жидкости

Долейте охлаждающую жидкость


Неисправен термостат

Замените термостат


Неисправен вентилятор охлаждения

Проверьте или замените вентилятор


Плохая работа водяного насоса

Замените насос


Забивание трубок или течь радиатора

Прочистите, произведите ремонт или замените радиатор

Неисправность системы смазки

Плохое моторное масло

Замените моторное масло на масло, соответствующее установленным требованиям


Забивание масляного фильтра или сетки

Прочистите или замените масляный фильтр или сетку


Недостаток моторного масла

Долейте масло


Плохая работа масляного насоса

Замените масляный насос


Течь масла

Отремонтируйте систему смазки

Остальные неисправности

Повреждение прокладки головки цилиндра

Замените прокладку

Плохое потребление топлива

Понижение компрессии

См. выше

См. выше

Неисправность топливопроводов

Течь топлива из трубки или бака

Отремонтируйте или замените топливный бак и (или) трубку

Неисправность системы зажигания

Неправильная регулировка зажигания

Отрегулируйте систему зажигания


Плохая свеча зажигания (чрезмерное отложение сажи, неправильный зазор, прогоревшие электроды)

Замените свечу зажигания


Утечка тока или плохое соединение проводов высокого напряжения

Подсоедините провода должным образом или замените их

Неисправность системы охлаждения

Неисправен термостат

Замените термостат

Остальные неисправности

Неправильная установка клапанов

Отремонтируйте клапан или замените его


Пробуксовка сцепления

Отремонтируйте сцепление или замените его


Низкое давление в шинах

Отрегулируйте давление в шинах

Чрезмерный расход моторного масла

Течь моторного масла

Ослабление пробки слива масла

Затяните пробку


Ослабление болта масляного поддона

Затяните болт


Ослабление масляного фильтра

Затяните фильтр


Ослабление датчика давления масла

Затяните датчик


Течь масла через передний масляный сальник распределительного вала

Замените сальник


Течь масла через передний масляный сальник коленчатого вала

Замените сальник


Течь масла через прокладку головки блока цилиндров

Замените прокладку


Повреждение прокладки головки блока цилиндров

Замените прокладку

Попадание масла в камеру сгорания

Образование нагара на поршневых кольцах

Снимите нагар и замените поршневые кольца


Износ поршня или цилиндра

Замените поршень или цилиндр


Износ поршневых колец или поршневых канавок

Замените поршень или кольцо


Неправильное положение поршневых колец

Отрегулируйте положение


Износ или повреждение клапанов

Замените клапана

Низкое давление масла

Неисправность системы смазки

Недостаточная вязкость масла

Замените масло соответствующей марки


Ослабление датчика давления масла

Затяните датчик


Низкий уровень моторного масла

Долейте моторное масло


Засорение маслоприемника

Прочистите маслоприемник


Ненормальная работа масляного насоса

Замените насос


Износ или повреждение редукционного клапана масляного насоса

Замените клапан

Шум в двигателе

Стук клапанов

Неправильный тепловой зазор клапанов

Отрегулируйте тепловой зазор


Износ стержня клапана или направляющей втулки

Замените клапан или направляющую втулку


Слабая пружина клапана

Замените пружину

Стук поршней, колец, цилиндров

Износ поршней, колец или цилиндров

Расточите цилиндры или замените поршни, кольца или цилиндры

Шум шатунов

Износ шатунного подшипника

Замените подшипник


Ослабление гайки крепления крышки шатуна

Затяните гайку с соответствующим моментом

Шум коленчатого вала

Износ подшипника коленчатого вала

Замените подшипник


Износ шейки коленчатого вала

Отшлифуйте шейку или замените коленчатый вал


Ослабление болта крепления крышки подшипника

Затяните болт крепления с соответствующим моментом


Чрезмерный зазор упорного подшипника коленчатого вала

Отрегулируйте зазор


Низкое давление масла

См. выше

automn.ru

Kia Sportage | Диагностика неисправностей

Диагностика неисправностей

Двигатель

Двигатель запускается плохо или не запускается вообще

Ошибки при запуске.

  • На холодном двигателе: Один раз полностью выжать педаль газа и отпустить. Полностью выжать сцепление и запустить двигатель.
  • Если температура находится ниже точки замерзания или автомобиль не эксплуатировался несколько дней, педаль газа следует выжать два-три раза
  • На теплом двигателе: При запуске выжать педаль газа до половины. Запустить двигатель. Когда двигатель запустится, отпустить педаль газа. Не прокачивать педалью газа.
  • На горячем двигателе: Полностью выжать педаль газа и, удерживая в этом положении (не прокачивать), запустить двигатель. После запуска отпустить педаль.

Инжекторный двигатель: При запуске педаль газа не выжимать.

Дизельный двигатель:

  • На холодном двигателе: Включить зажигание, когда контрольная лампа погаснет, полностью выжать педали сцепления и газа и запустить двигатель.
  • На теплом двигателе: Преднакал не требуется,, двигатель можно запускать сразу. Если двигатель сразу не запускается, немного подождать и повторить запуск. Перед подачей газа дать двигателю некоторое время поработать на холостых оборотах.

Система зажигания неисправна или загрязнена. Проверить систему зажигания согласно таблице неисправностей.

Система питания неисправна или загрязнена. Проверить систему питания согласно таблице неисправностей.

Стартер проворачивает очень медленно. Зарядить батарею. Проверить стартер.

Зазор клапанов не соответствует требованиям. Отрегулировать зазор клапанов.

Смещены фазы газораспределения. Проверить фазы газораспределения, проверить натяжение зубчатого ремня.

Слишком низкое давление компрессии. Отрегулировать зазор клапанов, перебрать двигатель.

Неисправна прокладка головки цилиндров. Заменить прокладку.

На дизельном двигателе: неисправна система преднакала. Проверить систему преднакала согласно таблице неисправностей.

Неисправны форсунки. Проверить форсунки.

Неисправен ТНВД. Проверить ТНВД.

Система смазки двигателя

Контрольная лампа не горит после включения зажигания

Неисправен датчик давления масла. Включить зажигание. Отсоединить провод датчика и замкнуть на массу. Если лампа загорится, датчик заменить.

На датчик не подается напряжение, контакты корродированы. Проверить электрические провода и контакты.

Контрольная лампа неисправна. Заменить контрольную лампу.

Контрольная лампа не гаснет после запуска двигателя

Масло слишком теплое. Нормально, если контрольная лампа погаснет после подачи газа.

Контрольная лампа не гаснет после подачи газа или загорается во время движения

Давление масла слишком низкое. Проверить уровень масла.

Провод к датчику давления масла имеет короткое замыкание на массу. Отключить кабель от датчика и отвести в сторону (не замыкая на массу).

Датчик давления масла неисправен. Заменить датчик.

Слишком низкое давление масла на всех оборотах

В двигателе слишком мало масла. Долить масло.

Засорен сетчатый фильтр. Снять поддон картера, очистить сетчатый фильтр.

Изношен масляный насос. Снять масляный насос и проверить его, при необходимости заменить.

Повреждения подшипников. Снять двигатель.

Слишком низкое давление масла на малых оборотах

Редукционный клапан залип в открытом состоянии из-за загрязнения. Снять и проверить клапан.

Слишком высокое давление масла при числе оборотов выше 3000 об/мин

Редукционный клапан не открывается из-за загрязнения. Снять и проверить клапан.

Система охлаждения двигателя

Температура охлаждающей жидкости слишком высока, стрелка находится в красной области

В системе слишком мало охлаждающей жидкости. Расширительный бачок должен быть заполнен до отметки. При необходимости долить жидкость. Проверить герметичность системы охлаждения.

Термостат не открывается, охлаждающая жидкость циркулирует только по малому контуру. Проверить теплый ли верхний шланг охлаждающей жидкости. В противном случае снять и проверить термостат, при необходимости заменить его. В пути: снять термостат. Без термостата двигатель достигает своей нормальной рабочей температуры позднее, или не достигает вовсе, поэтому неисправный термостат заменить как можно скорее.

Слишком маленькое натяжение мультиребристого клинового ремня водяного насоса. Проверить и отрегулировать натяжение.

Загрязнены пластины радиатора. Продуть радиатор сжатым воздухом со стороны двигателя.

Радиатор засорен внутри из-за известковых отложений или ржавчины, нижний шланг радиатора холодный. Заменить радиатор.

Не работает электровентилятор. Проверить прочность посадки и контакт штекера на термовыключателе и моторе вентилятора. Проверить термовыключатель. В пути: Отключить штекер от термовыключателя. Вентилятор будет работать постоянно, пока включено зажигание. Как правило, дополнительное охлаждение вентилятором необходимо только при движении в городском цикле или короткими отрезками. Проверить прикладывается ли напряжение к штекеру мотора вентилятора (зажигание включено, штекер термовыключателя перемкнут). Если да, то заменить мотор вентилятора.

Неисправна крышка радиатора. Произвести проверку под давлением (выполняется в мастерской).

Неисправен указатель температуры охлаждающей жидкости. Проверить указатель/датчик.

Система зажигания

Двигатель запускается плохо или не запускается вообще

Отсутствует искра зажигания, крышка распределителя влажная, загрязненная. Очистить и высушить крышку распределителя.

Трещины в крышке распределителя, прогоревшие каналы. Заменить крышку распределителя.

Изношен контактный уголек в крышке распределителя. Заменить уголек.

Неисправен бегунок распределителя. Заменить бегунок.

Слишком высокое сопротивление бегунка распределителя. Заменить бегунок.

Слишком высокое сопротивление кабелей зажигания/наконечников свечей. Заменить кабели зажигания/наконечники свечей.

Наконечники свечей подключены неправильно. Подключить наконечники свечей в последовательности 1-3-4-2.

Свечи зажигания сырые из-за многочисленных попыток запуска. Очистить и высушить свечи зажигания.

Свечи зажигания снаружи влажные или загрязнены. Очистить и высушить свечи зажигания, надеть на свечи и наконечники защитные силиконовые колпачки.

Слишком низкая мощность катушки зажигания. Проверить прочность посадки и контакт проводов на катушке зажигания.

Трещины и каналы прогара в катушке зажигания. Заменить катушку зажигания.

Потеря напряжения из-за касания электрических соединений или проводов о шланги двигателя. Проложить провода надлежащим образом.

Сильно сдвинут момент зажигания. Отрегулировать момент зажигания.

Напряжение питания прибора управления меньше 9,5 В. Проверить степень заряда батареи.

Неисправен датчик Холла. Проверить датчик Холла (выполняется в мастерской).

Карбюратор

Холодный двигатель не запускается

Не закрывается стартовая заслонка. Проверить автоматику холодного запуска.

Стартовая заслонка или тяга имеют тяжелый ход. Сделать ход заслонки свободным.

Ослабло крепление оси стартовой заслонки или приводного рычага. Снять крышку карбюратора. Запрессовать новую ось, при необходимости приводной рычаг, вставить шарик и пружину.

Дроссельная заслонка недостаточно открывается. Отрегулировать зазор дроссельной заслонки.

Прервана подача топлива. Проверить подачу топлива

  • Топливный бак пуст. Залить топливо
  • Топливопроводы негерметичны, сплющены. Проверить
  • трубопроводы, при необходимости заменить
  • Негерметичен топливный насос. Заменить топливный насос
  • Разорвана мембрана топливного насоса. Заменить топливный насос.

Негерметичны поплавок, игольчатый клапан поплавка. Заменить, проверить уровень поплавка.

Загрязнены или засорены жиклеры. Очистить, заменить.

Двигатель глохнет при холодном запуске

Стартовая заслонка не открывается, имеет тяжелый ход. Сделать ход заслонки легким.

Недостаточное количество топлива в поплавковой камере из-за испарения на горячем двигателе. Произвести запуск еще раз, несколько раз выжать педаль газа и запустить двигатель с нажатой педалью.

Двигатель глохнет, не достигнув рабочей температурь

Cм. Раздел Двигатель глохнет при холодном запуске.

Регулировка холостого хода не соответствует требованиям. Отрегулировать число оборотов и содержание СО.

Двигатель подсасывает посторонний воздух. Проверить герметичность впускного тракта.

Изношен вал дроссельной заслонки. Заменить карбюратор.

Ослабло крепление жиклеров в карбюраторе. Затянуть.

Ослабло крепление карбюратора. Затянуть гайки крепления, при необходимости установить новую прокладку карбюратора.

Затруднен горячий запуск

Переобогащение вследствие испарения и конденсации топлива. Запустить двигатель на полном газе (Удерживая педаль газа нажатой).

Образование паровых пробок в системе подачи топлива. Запускать двигатель на полном газе и трогаться с места с повышенным числом оборотов. При повторном возникновении сменить марку бензина,, заправляться фирменным бензином.

Не достигается полная мощность, перебои при полной нагрузке

Рабочая смесь слишком бедная или слишком богатая.

  • Загрязнен топливный фильтр. Заменить
  • Загрязнены жиклеры. Прочистить
  • Уровень топлива слишком низкий/слишком высокий.

Отрегулировать поплавок

  • Засорена вентиляция бензобака. Прочистить
  • Дроссельная заслонка открывается не полностью. Отрегулировать привод газа.

Слишком малое прохождения воздуха.

  • Стартовая заслонка открывается не полностью. Отрегулировать привод стартовой заслонки
  • Загрязнен элемент воздушного фильтра. Очистить, при необходимости заменить.

Система впрыска топлива

Двигатель не запускается

При включении стартера электрический топливный насос не работает. Проверить, прикладывается ли к насосу напряжение. Проверить электрические контакты на хорошую проводимость.

Залипли вентили впрыска. Проверить вентили, при необходимости заменить.

Слишком низкое давление топлива. Проверить давление топлива.

Неисправен измеритель массы воздуха. Проверить измеритель массы воздуха.

Неисправен штекер на приборе управления. Проверить штекер, при необходимости заменить.

Холодный двигатель запускается плохо, работает неустойчиво

Содержание СО не соответствует требованиям. Проверить содержание СО и холостой ход.

Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости. Проверить датчик температуры.

Негерметична система впуска воздуха. Проверить соединения впускной системы.

Неисправен воздушный клапан. Проверить воздушный клапан.

Слишком низкое давление топлива. Проверить давление топлива.

Теплый двигатель запускается плохо, работает неустойчиво

Низкое качество топлива, образование паровых пробок. Заправить фирменное топливо.

Негерметична система впуска воздуха. Проверить соединения впускной системы.

Двигатель работает с перебоями

Электрические соединения к топливному насосу время от времени прерываются. Проверить состояние штекерных соединений и разъемов электрических проводов топливного насоса. Проверить предохранитель. Очистить контакты, при необходимости заменить.

Неисправен штекер прибора управления. Проверить штекер, при необходимости заменить.

Низкое качество топлива, образование паровых пробок. Заправить фирменное топливо.

Слишком низкое давление топлива. Проверить давление топлива.

Засорен топливный фильтр. Заменить топливный фильтр.

Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости. Проверить датчик температуры.

Неисправны вентили впрыска. Проверить вентили впрыска.

Неисправен измеритель массы воздуха. Проверить измеритель массы воздуха.

Негерметична система впуска воздуха. Проверить соединения впускной системы.

Двигатель имеет перебои в работе на переходных режимах

Негерметична система впуска воздуха. Проверить соединения впускной системы.

Неверна регулировка холостого хода. Проверить регулятор холостого хода, катализатор (лямбда-регулировка).

Датчик дроссельной заслонки неисправен или неверно отрегулирован. Проверить датчик дроссельной заслонки.

Горячий двигатель не запускается

Слишком высокое давление в топливной системе. Проверить давление топлива, при необходимости заменить регулятор давления.

Засорен или погнут возвратный трубопровод между регулятором давления и топливным баком. Прочистить или заменить трубопровод.

Неисправен датчик температуры двигателя. Проверить датчик температуры.

Негерметичны вентили впрыска. Снять вентили, трубопроводы оставить подключенными, включить на короткое время стартер.

Негерметична топливная система. Визуально проверить все места соединений в области двигателя и электрического топливного насоса. Подтянуть все соединения.

Негерметична система впуска воздуха. Проверить все соединения впускной системы.

Система впрыска дизельного двигателя

Двигатель не запускается или запускается плохо

Двигатель предварительно не прогревается. Проверить систему преднакала.

На электромагнитный клапан прекращения подачи топлива не подается напряжение. Подключить к электромагнитному клапану индикатор напряжения.

Ослаблено крепление электромагнитного клапана, клапан неисправен. Проверить прочность посадки и надежный контакт клапана с массой. Включать и выключать зажигание, при этом клапан должен щелкать.

Неисправна система подачи топлива. Проверить, чтобы подавалось топливо.

Топливопроводы согнуты, засорены.

  • негерметичны, с трещинами. Проверить топливопроводы.
  • засорен топливный фильтр. Прочистить топливопроводы.
  • засорена вентиляция топливного бака. Загрязнена топливная сетка в баке. Прочистить.

Неисправны форсунки. Проверить форсунки.

Неисправен ТНВД. Для проверки установить новый насос

Двигатель работает рывками на холостом ходу при трогании с места

Ослабло крепление шлангов на топливном насосе или на топливном фильтре. Заменить топливные шланги, закрепить хомутами, затянуть полые болты.

См. Раздел Двигатель не запускается или запускается плохо.

Слишком высок расход топлива

Загрязнен фильтр топлива. Заменить фильтрующий элемент.

Негерметична система питания. Произвести визуальную проверку всех топливопроводов.

Засорен возвратный топливопровод. Продуть воздухом возвратный трубопровод от ТНВД к топливному баку. Заменить перепускной дроссель в полом болте возвратного трубопровода.

Слишком высоко число оборотов холостого хода. Отрегулировать число оборотов холостого хода

Не загорается контрольная лампа преднакала

Неисправна контрольная лампа на панели приборов. Заменить лампу.

Неисправна система преднакала/свечи накаливания. Проверить свечи накаливания.

Контрольная лампа преднакала не горит, холодный двигатель запускается плохо

Неисправна одна или несколько свечей накаливания. Проверить и при необходимости заменить свечи накаливания.

Сцепление

Сцепление дергает

Слишком низкое число оборотов холостого хода. Отрегулировать число оборотов холостого хода.

Неисправны подшипники двигателя или коробки передач. Проверить, при необходимости заменить.

Коробка передач не прочно закреплена в подвеске. Подтянуть болты крепления.

Трос привода сцепления проложен неверно (относится только к сцеплению с механическим тросовым приводом). Правильно произвести прокладку троса.

Нажимной диск прижимает неравномерно. Заменить нажимной диск.

Установлен неоригинальный ведомый диск MAZDA. Установить оригинальный ведомый диск.

Ведомый диск изношен или замаслен. Проверить ведомый диск.

Выжимной подшипник прижимает односторонне. Проверить вилку выключения сцепления и выжимной подшипник.

Сцепление пробуксовывает

Недостаточный люфт педали сцепления. Отрегулировать люфт педали.

Заедает рабочий цилиндр. Заменить рабочий цилиндр.

Изношен ведомый диск. Проверить толщину ведомого диска, при необходимости заменить.

Недостаточная сила диафрагменной пружины. Заменить нажимной диск.

Накладка затвердела или замаслилась. Заменить ведомый диск.

Сцепление было перегрето. Установить оригинальную деталь MAZDA.

Передачи включаются с трудом или не включаются вовсе (сцепление неправильно выключается)

Накладка залипла из-за продуктов износа. Заменить ведомый диск.

Ведомый диск заел на первичном вале, шлицевое соединение высохло или залипло. Очистить шлицевое соединение, удалить заусеницы, при необходимости удалить ржавчину и смазать смазкой MoS2.

Ведомый диск имеет боковое биение. Проверить ведомый диск.

Слишком велик люфт сцепления. Отрегулировать люфт педали сцепления.

Воздух в трубопроводах привода сцепления (только для сцепления с гидравлическим приводом). Прокачать привод сцепления.

Неисправны рабочий или главный цилиндры привода сцепления (только для сцепления с гидравлическим приводом). Отремонтировать цилиндры сцепления.

Неисправен нажимной диск. Заменить нажимной диск.

Тяжелый ход педали

Тяжелый ход оси педали/троса (относится только к сцеплению с механическим тросовым приводом). Детали смазать или заменить.

Необычные шумы при включении и выключении сцепления

Изношен выжимной подшипник. Заменить выжимной подшипник.

Ослабли детали в картере сцепления. Отремонтировать сцепление.

Тормозная система

Увеличенный ход педали тормоза

Тормозные колодки полностью или частично изношены. Отрегулировать или заменить тормозные колодки.

Тормозной контур вышел из строя. Проверить, не вытекает ли тормозная жидкость.

Неверно отрегулированы барабанные тормоза. Проверить систему регулировки тормозных колодок.

Трос ручного тормоза натянут слишком сильно. Отрегулировать ручной тормоз.

Педаль тормоза пружинит и проваливается

Воздух в тормозной системе. Удалить воздух из системы.

Недостаточно жидкости в бачке. Долить новую тормозную жидкость.

Образование пузырьков пара. Проявляется, главным образом, при большой нагрузке на тормоза. Заменить тормозную жидкость, удалить воздух из системы.

Снижение эффекта торможения, педаль проваливается

Негерметичность трубопровода. Затянуть соединения трубопровода или заменить трубки.

Повреждение манжет в главном или рабочих тормозных цилиндрах. Заменить манжету. В главном тормозном цилиндре заменить внутренние элементы.

Неисправна уплотнительная манжета между тормозными контурами в главном тормозном цилиндре. Заменить манжету.

Специально для дисковых тормозов:

Повреждена резиновая прокладка. Отремонтировать суппорт.

Плохое торможение несмотря на большое усилие нажатия педали

Тормозные накладки замаслены. Заменить тормозные колодки.

Установлены неподходящие или затвердевшие колодки. Заменить колодки. Установить оригинальные колодки фирмы MAZDA.

Неисправен тормозной усилитель. Проверить тормозной усилитель.

Поршень заедает. Отремонтировать суппорт.

Загрязнена гидравлическая система. Прочистить.

Специально для дисковых тормозов:

Изношены тормозные колодки. Заменить тормозные колодки.

Тормоза блокируются при легком торможении

Тормозные колодки слегка замаслены. Заменить тормозные колодки.

Ослаблены возвратные пружины. Заменить возвратные пружины.

Тормоза нагреваются во время движения

Засорено компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндре. Очистить главный цилинр и заменить внутренние элементы.

Недостаточный свободный ход на толкателе главного тормозного цилиндра. Проверить.

Поршень тормоза заедает или имеет тяжелый ход. Исправить.

Засорен тормозной трубопровод. Прочистить.

Заедает привод ручного тормоза, ручной тормоз неверно отрегулирован. Отрегулировать ручной тормоз.

Специально для барабанных тормозов:

Ослабли возвратные пружины тормозных колодок. Заменить возвратные пружины.

Тормозные колодки не отходят от тормозного диска, колесо с трудом проворачивается рукой

Специально для дисковых тормозов:

Коррозия в цилиндрах тормозных суппортов. Отремонтировать суппорт.

Неравномерный износ колодок

Специально для дисковых тормозов:

Установлены колодки несоответствующего типа. Заменить колодки.

Загрязнен суппорт. Очистить шахту суппорта.

Тяжелый ход поршня. Устранить.

Тормозная система негерметична. Проверить герметичность тормозной системы.

При торможении автомобиль уводит в сторону

Давление в шинах не соответствует требуемому. Проверить и откорректировать давление в шинах.

Неравномерный износ шин. Заменить изношенные шины.

Тормозные колодки замаслены. Заменить колодки.

Неисправны элементы подвески колес или рулевого управления. Проверить.

На одной оси установлены колодки разных типов. Заменить колодки. Установить оригинальные колодки MAZDA.

Нарушение рабочей поверхности тормозной колодки. Заменить тормозные колодки.

Засорен тормозной трубопровод. Проверить тормозное давление всех 4-х тормозов.

Специально для дисковых тормозов:

Загрязнены шахты суппортов. Очистить направляющие и посадочные поверхности колодок в суппорте.

Коррозия цилиндров тормозных суппортов. Заменить суппорт.

Неравномерный износ тормозной колодки. Заменить тормозные колодки (на обоих колесах).

Специально для барабанных тормозов:

Поршни в колесных цилиндрах имеют тяжелый ход. Заменить колесный цилиндр.

Скрип тормозов

Изношена тормозная колодка ( датчик износа прилегает к тормозному диску). Заменить тормозные колодки.

Часто причина в атмосферном влиянии (влажность воздуха). Если скрип появляется после длительной стоянки при повышенной влажности и затем пропадает, работ не проводится.

Специально для дисковых тормозов:

Установлены колодки несоответствующего типа. Заменить колодки.

Тормозной диск вращается не параллельно суппорту. Проверить поверхности прилегания тормозного суппорта.

Загрязнена шахта суппорта. Очистить шахту суппорта.

Растянуты пружины. Заменить пружины.

Специально для барабанных тормозов:

Установлены тормозные колодки ненадлежащего типа. Заменить колодки.

Колодка прилегает неточно. Заменить колодки.

Тормоз загрязнен. Очистить тормоза.

Ослабли возвратные пружины. Заменить возвратные пружины.

Пульсация педали

Специально для дисковых тормозов:

Слишком большое боковое биение или допуск по толщине тормозного диска. Проверить биение и толщину. Обработать или заменить диск.

Тормозной диск вращается непараллельно суппорту. Проверить поверхность прилегания суппорта.

Специально для барабанных тормозов:

Неровная поверхность прилегания диска колеса к тормозному барабану, из-за этого перекос барабана. Можно попытаться поменять колеса местами. Лучше: Расточить тормозной барабан с привинченным колесом на токарном станке.

Тормоз затягивается сам по себе

Засорено компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндре. Прочистить главный цилиндр и заменить внутренние элементы.

Слишком маленький зазор между приводным штоком и поршнем главного тормозного цилиндра. Проверить зазор (выполняется в мастерской).

Тормоза дрожат

Установлены колодки ненадлежащего типа. Заменить колодки.

Специально для дисковых тормозов:

Тормозной диск местами корродирован. Тщательно отшлифовать тормозной диск.

Тормозной диск имеет боковое биение. Диск обработать или заменить.

Специально для барабанных тормозов:

Изношены тормозные колодки. Заменить колодки.

Тормозной барабан имеет не круглую форму. Расточить тормозной барабан.

Клинообразный износ тормозных колодок

Специально для дисковых тормозов:

Тормозной диск вращается непараллельно суппорту. Проверить поверхности прилегания суппорта.

Коррозия в суппортах. Устранить загрязнения.

Поршень работает неправильно. Проверить положение поршня.

Колеса и шины

Износ шин

Сильный износ шины на обеих сторонах рабочей поверхности. Слишком низкое давление в шинах.

Сильный износ шины в середине рабочей поверхности, по всей окружности. Слишком высокое давление в шинах.

Неравномерный износ протектора. Статическая и динамическая разбалансировка колеса. Возможно слишком большое боковое биение диска.

Неравномерный износ в середине профиля. Статическая разбалансировка колеса. Возможно последствие сильного вертикального биения.

Сильный износ отдельных мест в середине рабочей поверхности. Следы блокирования при полном торможении.

Пилообразный износ профиля. Часто вместе с разрывом корда, который не виден снаружи.

Перегрузка автомобиля. Проверить внутреннюю часть шины на разрывы корда.

Резиновые язычки на боковых краях профиля. Неправильная регулировка углов установки колес. Шина изношена. На задних колесах также проверить состояние амортизатора. Образование заусениц на одной стороне профиля переднего колеса. Неправильная регулировка схождения. Шина изношена. Частое движение по волнистым поверхностям. Быстрое движение на поворотах.

На основании шины разрывы. Сначала видны только изнутри. Переезд через острые камни.

Односторонне изношенная рабочая поверхность. Проверить регулировку развала.

Отопитель

Вентилятор отопителя не работает

Неисправен предохранитель мотора вентилятора. Проверить предохранитель вентилятора, при необходимости заменить.

Неисправен выключатель вентилятора. Проверить, прикладывается ли к предрезисторам напряжение, снять и проверить выключатель вентилятора.

Неисправен электромотор. Проверить электромотор.

Вентилятор отопителя не работает на одной из ступеней

Неисправен предрезистор. Проверить предрезисторы.

Слишком низкая мощность отопления

Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости. Проверить уровень охлаждающей жидкости, при необходимости долить.

Привод отопителя имеет тяжелый ход, неисправен. Проверить привод отопителя, при необходимости заменить тросовый привод.

Теплообменник негерметичен или засорен. Заменить теплообменник (выполняется в мастерской).

Вентилятор не выключается

Привод отопителя имеет тяжелый ход, неисправен. Проверить привод отопителя, при необходимости заменить тросовый привод.

Шум в области вентилятора отопителя

Попала грязь, листья. Снять вентилятор и прочистить его, очистить воздушный канал.

Разбалансировка крыльчатки, неисправность подшипника. Снять мотор вентилятора, проверить легкость хода и люфт подшипника.

Система электрооборудования

Батарея

Слишком низкий уровень электролита

Перезарядка, разжижение (особенно летом). Долить дистиллированную воду до требуемого уровня (на заряженной батарее).

Электролит выступает из пробок

Слишком высокое напряжение зарядки. Проверить регулятор напряжения.

Слишком высокий уровень электролита. Откачать лишний электролит отсосом.

Плотность электролита слишком низкая

Плотность электролита в одной из банок значительно ниже чем в остальных. Короткое замыкание в одной банке. Заменить батарею.

Плотность электролита в двух соседних банках явно ниже, чем в остальных. Негерметична переборка, из-за этого возникает проводящее соединение между банками, из-за чего они разряжаются. Заменить батарею.

Батарея разряжена. Зарядить батарею.

Неисправен генератор. Проверить генератор, при необходимости отремонтировать или заменить.

Короткое замыкание в проводах. Проверить электрическую систему.

Электролит из-за ошибок в обслуживании содержит большое количество воды. Выровнять соотношение.

Плотность электролита слишком высокая

Доливалась кислота. Выровнять соотношение.

Слишком низкая отдаваемая мощность, напряжение сильно падает

Батарея разряжена. Зарядить батарею.

Слишком низкое напряжение зарядки. Проверить регулятор напряжения, при необходимости заменить.

Клеммы подключения ослаблены или окислены. Очистить клеммы, особенно нижнюю сторону.

Плохое соединение массы между батареей, двигателем и кузовом. Проверить соединение массы, при необходимости установить металлические соединения или затянуть болты.

Слишком большая саморазрядка батареи из-за загрязнения электролита. Заменить батарею.

Батарея сульфатирована (серо-белый налет на плюсовых и минусовых пластинах). Зарядить батарею малым током, чтобы устранить налет, если после повторной зарядки и разрядки отдаваемая мощность продолжает оставаться низкой, заменить батарею.

Батарея изношена, активная масса пластин вышла из строя. Заменить батарею.

Недостаточная зарядка батареи

Неисправность генератора, регулятора напряжения или контактов проводов. Проверить генератор и регулятор напряжения, отремонтировать или заменить; безупречно закрепить провода.

Ослаб клиновой ремень. Натянуть или заменить клиновой ремень.

Подключено слишком много потребителей. Установить более емкую батарею.

Длительная перезарядка

Неисправность в регуляторе напряжения, возможно, в генераторе. Заменить регулятор напряжения или проверить генератор.

Генератор

Контрольная лампа заряда не горит при включенном зажигания

Разряжена батарея. Зарядить батарею.

Ослаблена или корродирована шина массы на генераторе. Проверить надежность контакта кабеля массы, затянуть болт.

Лампа перегорела. Заменить.

Перегорел предохранитель. Заменить предохранитель системы зажигания и заряда.

Неисправен регулятор. Проверить регулятор, при необходимости заменить.

Обрыв проводов между генератором, замком зажигания и контрольной лампой. Проверить вольтметром по схеме.

Разомкнуто штекерное соединение между платой реле и генератором. Проверить, при необходимости заменить штекер.

Угольные щетки не прилегают к контактному кольцу. Проверить свободный ход и длину щеток.

Перегорела обмотка возбуждения генератора. Заменить ротор.

Контрольная лампа заряда не гаснет при увеличении числа оборотов

Ослаб клиновой ремень. Натянуть клиновой ремень.

Изношены угольные щетки. Заменить угольные щетки.

Неисправен регулятор. Проверить регулятор, при необходимости заменить.

Провод между генератором и контрольной лампой имеет замыкание на массу. Заменить жгут проводов.

Контрольная лампа заряда горит после выключения зажигания

Плюсовые диоды имеют короткое замыкание. Проверить диоды, заменить диодную плату.

Стартер

Стартер не вращается при включении замка зажигания

Разряжена батарея. Зарядить батарею.

Перемкнуть клеммы 30 и 50 стартера: Стартер вращается. Обрыв провода 50 к замку зажигания, неисправен выключатель стартера. Устранить обрыв, заменить дефектные детали.

Обрыв кабеля или разъема массы, батарея разряжена. Проверить кабели и разъемы батареи.

Недостаточное прохождение тока вследствие ослабленных или окисленных разъемов. Очистить полюса и клеммы батареи, проверить соединения между батареей, стартером и массой.

Отсутствует напряжение на клемме 50 тягового реле. Обрыв провода, выключатель стартера неисправен.

Неисправно реле стартера. Проверить реле, при необходимости заменить

Стартер вращается медленно и не проворачивает коленвал

Разряд батареи. Зарядить батарею.

Залито летнее масло. Залить универсальное масло.

Недостаточное прохождение тока вследствие ослабленных или окисленных разъемов. Очистить полюса и клеммы батареи, проверить соединения между батареей, стартером и массой.

Угольные щетки не прилегают к коллектору, заедают в направляющих, изношены, сломаны, замаслены или загрязнены. Проверить щетки, очистить или заменить. Проверить направляющие.

Недостаточное расстояние между щетками и коллектором. Заменить щетки и очистить направляющие щеток.

Коллектор в бороздках или обгорел и замаслился. Обработать коллектор или заменить якорь.

Отсутствует напряжение на клемме 50 (мин. 8 В). Проверить выключатель стартера или тяговое реле.

Неисправно тяговое реле. Заменить тяговое реле.

Стартер схватывает и вращает двигатель рывками

Неисправен привод шестерни. Заменить привод шестерни.

Шестерня загрязнена. Очистить шестерню.

Неисправен зубчатый венец маховика. Обработать зубчатый венец, если требуется, заменить маховик.

Шестерня стартера не отходит от венца

Привод шестерни или резьба загрязнены или повреждены. Очистить или заменить привод шестерни.

Неисправно тяговое реле. Заменить тяговое реле.

Возвратная пружина ослабла или разорвалась. Заменить возвратную пружину.

Стартер продолжает работать после отпускания ключа зажигания

Тяговое реле заело, не отключается. Сразу выключить зажигание, заменить тяговое реле.

Не отключается замок зажигания. Сразу отключить батарею, заменить замок зажигания.

Система стеклоочистителей

Щетки стеклоочистителя

Проскальзывание

Резинки загрязнены. Очистить резинки жесткой нейлоновой щеткой и раствором моечного средства или спиртом.

Обтрепанные кромки щеток, резинки изношены или разорваны. Заменить резинки.

Старые резинки, растрескавшиеся поверхности. Заменить резинки.

В поле очистки остатки воды сразу собираются в капли

Ветровое стекло загрязнено лаковой политурой или маслом. Очистить ветровое стекло чистой тряпкой с удалителем смазки, масла, силиконов.

Щетка очищает односторонне — в одну сторону хорошо, в другую нет

Резинка деформирована в одну сторону "больше не опрокидывается". Установить новую резинку.

Рычаг стеклоочистителя скручен, щетка не точно прилегает к стеклу. Осторожно повернуть рычаг, пока не будет достигнуто вертикальное положение.

Неочищенные поверхности

Резинка вырвалась из оправы. Осторожно вставить резинку в оправу.

Щетка прилегает к стеклу неравномерно, так как изогнуты пружинные планки или пластины. Заменить щетку. Эта неисправность, прежде всего, появляется при небрежной установке запасной щетки.

Слишком мала сила прижатия рычагом. Слегка смазать шарниры рычагов стеклоочистителя и пружины или установить новый рычаг.

automn.ru

Пока нет комментариев.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

СайдбарКомментарии (0)