Перейти к контенту

Не работает тахометр газель 405: Не работает тахометр на газели 406 двигатель

Содержание

Не работает тахометр на газели 406 двигатель

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

  • Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
  • Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
  • Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

  • измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
  • блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
  • вспомогательные элементы.

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

  • к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
  • подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
  • подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
  • подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

  • целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
  • качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
  • целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

Проверка питания производится в режиме измерения постоянного тока, диапазон измерений – до 20 В. «Минус» — постоянный, «плюс» появляется только после включения зажигания. Импульсы на сигнальном проводе должны появляться при вращении коленчатого вала. Для поиска обрыва мультиметр необходимо перевести в режим измерения сопротивления – омметр. Иногда для обнаружения плохого контакта достаточно пошевелить разъем или жгут, в котором проложен сигнальный провод индикатора оборотов.

Стрелка тахометра дергается

Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

Советы для автомобилистов

Назначение тахометра заключается в том, чтобы как можно точнее определять обороты коленчатого вала работающего двигателя. Но, тахометр автомобиля Газель, в некоторых случаях, начинает эти показания оборотов искажать.

Например, при включении в работу указателей поворота, стрелка тахометра начинает дёргаться в такт работы реле поворотов, то же самое может происходить со стрелкой при работе двигателя на холостом ходу, а также при разгоне и торможении автомобиля. Причём диапазон колебаний может достигать 1000-1500 оборотов в минуту. При включении в сеть дополнительной нагрузки, тахометр может вообще прекратить работу, а бывает и такое, что стрелка вообще зависает в каком-то положении.

Но определить, почему он так работает, самому водителю, достаточно сложно. Потому что необходимо знать, откуда тахометр получает сигнал. Например, если стоит 402-ой двигатель, то сигнал идёт с клеммы генератора. А ставят на Газель ещё и ЗМЗ 40524, УМЗ 4216, ГАЗ 5602, Chrysler 2. 4L-DOHC. Дело ещё и в том, что на Газелях, могут стоять тахометры разных производителей, работающие от разных источников сигнала.

Допустим тахометр 35.3813, устанавливаемый на части Газелей, может работать даже от двух типов сигналов: от сигнала с первичной цепи системы зажигания и от сигнала с коммутатора 6420.3734. В этом случае, чтобы понять, откуда идёт сигнал, нужна электрическая схема именно этой модели Газели. Иногда для того, чтобы устранить неисправность, бывает достаточно сбросить ошибки, с электронного блока управления или пошевелить контакты колодок электрической цепи тахометра.

Исходя, из выше сказанного, можно сделать вывод, для того чтобы узнать почему не работается тахометр на Газели требуется, не просто автоэлектрик, а очень квалифицированный работник имеющий богатый опыт работы с электрооборудованием Газелей.

3 комментария

Газель 2008, двигатель 402, подтраивает , плавают обороты тахометра , при переключении на газ загорается и моргает чек , машина начинает тупить , в сервисе содрали деньги но причину так и невыявили. Подскажите пожалуйста

Добрый день! Не упал ли уровень охлаждающей жидкости? Если упал — нужно искать причину(в таком случае обычно поднимается уровень масла). Если уровни в норме, то скорее всего стоит начать с регулировки клапанов. Для начала необходимо добиться стабильной работы двигателя на бензине.

Когда двигатель будет хорошо работать на бензине — нужно будет сделать компьютерную диагностику газового оборудования (скорее всего у нее отдельные «мозги»), и получив информацию о неисправности — перейти к ее устранению.

Приветствую, у меня газель 2009 года, с двигателем Крайслер, поставили родные мозги, проставил щиток приборов от бизнес, все хорошо было но недавно перестал работать тахометр. Что может быть? Заранее благодарю.

КОГО ИСПУГАЛСЯ ТАХОМЕТР?

КОГО ИСПУГАЛСЯ ТАХОМЕТР?

Перед нами очередной пример того, как непродуманное стремление осовременить автомобиль обернулось неприятностями для владельцев — на этот раз «Волги».

Раньше на «волгах» такого не было, потому что не было тахометра. Зато он много десятков лет работает на других автомобилях — и ничего, справляется. Что же напугало его на GAZ 3110? Почему стрелка дрожит, словно Дон Гуан перед статуей Командора?

Начнем с простейших проверок — подергаем провод, потрогаем ремень генератора. При чем тут генератор? Да при том, что сигнал на тахометр поступает именно отсюда — с клеммы «W», соединенной с одной из обмоток статора. Это позволяет использовать одну и ту же сигнальную цепь независимо от типа двигателя, будь он хоть карбюраторный, хоть впрысковый, хоть дизельный. Да и обрыв ремня сразу заметишь — стрелка тут же покажет «нуль». Так почему простая идея не сработала именно на GAZ 3110? Неисправен тахометр?

Автоэлектрики недобро ухмыляются — ну-ну, меняйте. Они уже знают, что ВСЕ тахометры в комбинации приборов 38.3801, выпускавшейся владимирским ООО «Автоприбор», ведут себя одинаково. Меняй, не меняй — лучше не будет. А вот если вместо владимирского изделия попадется рижское, фирмы RAR, то дрожание тут же проходит. Может быть, во Владимире «что-то подправить надо?»

Звоним во Владимир. Да, отвечают — стрелка на «волгах» действительно прыгает, но это проблемы. ГАЗа! При проверках на родном стенде владимирские тахометры ведут себя спокойно. Что касается натурных испытаний, так ни одной «Волги» на «Автоприборе» нет, а посему нет и проблем. И вообще — говорят (!), что с некоторыми генераторами таких дефектов не возникает.

Проявив настойчивость, выясняем главное — причину «трясучести» стрелки. Как известно, генератор на автомобиле работает в пульсирующем режиме — то включится, то выключится. Этим процессом командует регулятор напряжения. А раз так, то и сигнал на упомянутой клемме «W» периодически снижается чуть ли не до нуля — вот стрелка и трясется. Все просто.

Извините, а почему бы не увеличить чувствительность прибора? Оказывается, пробовали, но при этом настолько ухудшается помехоустойчивость, что бедный тахометр начинает реагировать на систему зажигания, реле и прочие приборы, коих на «Волге» довольно много. Так что сделать ничего нельзя. В крайнем случае, купить. рижское изделие: у него иной стрелочный прибор и совсем другая схемотехника. И вообще, на последних модификациях машины этого дефекта уже нет — владимирцы изменили и прибор, и схему его подключения.

Звоним на ГАЗ и выясняем — с сентября 1999 года тахометр действительно осмелел и перестал дрожать. Для этого заводчанам пришлось сменить как комбинацию приборов, так и схему ее подключения. Злополучную клемму «W» оставили в покое — в зависимости от модификации машины сигнал теперь берется либо с вывода 43 блока управления двигателем ЗМЗ-406 (рис. 1), либо просто с безымянной клеммы катушки зажигания на двигателе ЗМЗ-402 (рис. 2). В обоих случаях используются контакты разъема, не задействованные ранее, поэтому на старых машинах фокус не пройдет. Кстати, новые комбинации приборов называются так: те, что из Владимира — 382.3801, а рижские — АР 60.3801–05. Отзывать ранее выпущенные автомобили завод, естественно, не собирается — не Америка, так что у владельцев есть выбор — смириться с дергающейся стрелкой либо разориться на новую комбинацию приборов и ее установку.

Грустно. Один горе-инженер создает бестолковую схему, другой зачем-то применяет ее в серийном производстве, а третий подводит под их ошибки теоретическую базу и объясняет, почему ничего нельзя исправить. Или все-таки можно?

Для тех, кто держал паяльник, лазейка есть. После неоднократных призывов к здравому смыслу владимирский завод все-таки передал в редакцию электрическую схему ныне выпускаемого тахометра (рис. 3). Дело за небольшим — изъять из комбинации приборов старый тахометр и немножко «подправить» входной каскад его электронных потрохов. Доработанный прибор сможет работать как с «402-м» мотором, так и с «406-м» — для них предусмотрены соответственные высоковольтный и низковольтный входы. Естественно, такую работу должен проводить радиоинженер или хотя бы опытный радиолюбитель, а то, не ровен час, вместо тахометра задрожит еще что-нибудь. Впрочем, владельцы отечественной техники к этому всегда готовы.

Рис. 1. Подключение сигнального провода на двигателе ЗМЗ-406.

Рис. 2. Подключение сигнального провода на двигателе ЗМЗ-402.

Рис. 3. Электрическая схема тахометра, который не будет «дрожать».

Кого испугался тахометр? — журнал За рулем

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ

Врожденный дефект

КОГО ИСПУГАЛСЯ ТАХОМЕТР?

Перед нами очередной пример того, как непродуманное стремление осовременить автомобиль обернулось неприятностями для владельцев — на этот раз «Волги».

Михаил КОЛОДОЧКИН

Раньше на «волгах» такого не было, потому что не было тахометра. Зато он много десятков лет работает на других автомобилях — и ничего, справляется. Что же напугало его на GAZ 3110? Почему стрелка дрожит, словно Дон Гуан перед статуей Командора?

Начнем с простейших проверок — подергаем провод, потрогаем ремень генератора... При чем тут генератор? Да при том, что сигнал на тахометр поступает именно отсюда — с клеммы «W», соединенной с одной из обмоток статора. Это позволяет использовать одну и ту же сигнальную цепь независимо от типа двигателя, будь он хоть карбюраторный, хоть впрысковый, хоть дизельный. Да и обрыв ремня сразу заметишь — стрелка тут же покажет «нуль». Так почему простая идея не сработала именно на GAZ 3110? Неисправен тахометр?

Автоэлектрики недобро ухмыляются — ну-ну, меняйте... Они уже знают, что ВСЕ тахометры в комбинации приборов 38.3801, выпускавшейся владимирским ООО «Автоприбор», ведут себя одинаково. Меняй, не меняй — лучше не будет. А вот если вместо владимирского изделия попадется рижское, фирмы RAR, то дрожание тут же проходит. Может быть, во Владимире «что-то подправить надо?»

Звоним во Владимир. Да, отвечают — стрелка на «волгах» действительно прыгает, но это проблемы... ГАЗа! При проверках на родном стенде владимирские тахометры ведут себя спокойно. Что касается натурных испытаний, так ни одной «Волги» на «Автоприборе» нет, а посему нет и проблем. И вообще — говорят (!), что с некоторыми генераторами таких дефектов не возникает...

Проявив настойчивость, выясняем главное — причину «трясучести» стрелки. Как известно, генератор на автомобиле работает в пульсирующем режиме — то включится, то выключится. Этим процессом командует регулятор напряжения. А раз так, то и сигнал на упомянутой клемме «W» периодически снижается чуть ли не до нуля — вот стрелка и трясется. Все просто.

Извините, а почему бы не увеличить чувствительность прибора? Оказывается, пробовали, но при этом настолько ухудшается помехоустойчивость, что бедный тахометр начинает реагировать на систему зажигания, реле и прочие приборы, коих на «Волге» довольно много. Так что сделать ничего нельзя. В крайнем случае, купить... рижское изделие: у него иной стрелочный прибор и совсем другая схемотехника. И вообще, на последних модификациях машины этого дефекта уже нет — владимирцы изменили и прибор, и схему его подключения.

Звоним на ГАЗ и выясняем — с сентября 1999 года тахометр действительно осмелел и перестал дрожать. Для этого заводчанам пришлось сменить как комбинацию приборов, так и схему ее подключения. Злополучную клемму «W» оставили в покое — в зависимости от модификации машины сигнал теперь берется либо с вывода 43 блока управления двигателем ЗМЗ-406 (рис. 1), либо просто с безымянной клеммы катушки зажигания на двигателе ЗМЗ-402 (рис. 2). В обоих случаях используются контакты разъема, не задействованные ранее, поэтому на старых машинах фокус не пройдет. Кстати, новые комбинации приборов называются так: те, что из Владимира — 382.3801, а рижские — АР 60.3801–05. Отзывать ранее выпущенные автомобили завод, естественно, не собирается — не Америка, так что у владельцев есть выбор — смириться с дергающейся стрелкой либо разориться на новую комбинацию приборов и ее установку.

Грустно. Один горе-инженер создает бестолковую схему, другой зачем-то применяет ее в серийном производстве, а третий подводит под их ошибки теоретическую базу и объясняет, почему ничего нельзя исправить. Или все-таки можно?

Для тех, кто держал паяльник, лазейка есть. После неоднократных призывов к здравому смыслу владимирский завод все-таки передал в редакцию электрическую схему ныне выпускаемого тахометра (рис. 3). Дело за небольшим — изъять из комбинации приборов старый тахометр и немножко «подправить» входной каскад его электронных потрохов. Доработанный прибор сможет работать как с «402-м» мотором, так и с «406-м» — для них предусмотрены соответственные высоковольтный и низковольтный входы. Естественно, такую работу должен проводить радиоинженер или хотя бы опытный радиолюбитель, а то, не ровен час, вместо тахометра задрожит еще что-нибудь. Впрочем, владельцы отечественной техники к этому всегда готовы.

Рис. 1. Подключение сигнального провода на двигателе ЗМЗ-406.

Рис. 2. Подключение сигнального провода на двигателе ЗМЗ-402.

Рис. 3. Электрическая схема тахометра, который не будет «дрожать».

Наиболее распространенные причины обращения в сервис владельцев автомобиля ГАЗель NEXT.

Наиболее распространенные причины обращения в сервис владельцев автомобиля ГАЗель NEXT.

Ремонт Газели всегда оказывается некстати – приходится останавливать работу, сниматься с рейсов или отменять заказы. Неплохо, если неполадки несерьезные могут быть устранены своими силами, но так бывает далеко не всегда. Самостоятельно отремонтировать коробку передач, двигатель или задний мост с заменого редуктора окажется непросто даже для опытных водителей, однако, существует ряд возможностей по разрешению проблемы.

Неполадки в работе личного автомобиля доставляют массу неудобств, но едва ли могут приводить к таким неприятностям, которые приносит с собой поломка рабочего или коммерческого транспорта.

Существует 3 наиболее распространенные причины обращения владельцев Газель Некст за помощью специалистов станций технического обслуживания и ремонта автотранспорта:

1. Ремонт редуктора заднего или переднего автомобильного моста.

2. Устранение неполадок двигателя внутреннего сгорания автомобиля.

3. Дефектовка и комплексный ремонт коробки переключения передач.

Обращаем ваше внимание, что данные проблемы устранить без помощи специалистов окажется практически невозможно. И дело здесь не только в опыте работы, необходимом для ликвидации поломок этого типа, но и в специализированном оборудовании сервисного центра, используемом мастерами при проведении работ.

Ремонт двигателя Газель

Модельный ряд автомобилей Газель Next оборудован дизельными двигателями Cummins ISF 2.8 массой более 200 кг. Наличие такого агрегата позволяет надолго забыть о проблемах в моторном отсеке, однако, время и нагрузки дают о себе знать. Несвоевременная замена моторного масла или топливного фильтра и кустарное дизельное топливо за непродолжительное время приведут даже новый мотор в непригодное для эффективной работы состояние.

О появлении проблем в работе Каминса свидетельствует появление одного или нескольких типичных симптомов несправного двигателя:

1. Автомобиль перестал заводиться или заводится с перебоями.

2. Двигатель колотит, доносятся непривычные шумы со стороны ДВС.

3. Появление сажевой взвеси в выхлопах авто.

4. Рабочая мощность мотора непривычно мала, двигатель не выходит на норму.

5. Двигатель работает нестабильно, обороты плавают.

Многие из вышеозначенных симптомов могут проявиться сразу после заливки некачественных ГСМ. Поддельное моторное масло не образует прочной защитной пленки на рабочих поверхностях агрегатов ДВС, а отсутствие качественных присадок приводит к закипанию масла или его возгоранию с последующей детонацией топливной смеси. Все это ведет к разрушению турбины Holset HE211W, чья неисправность является одной из наиболее распространенных причин поломки Cummins ISF 2.8.

Если поменять турбину своими руками сможет опытный водитель, то на самостоятельное проведение капитального ремонта двигателя рассчитывать не стоит. Он может потребоваться, когда транспортное средство проехало весь рейс на некачественном моторном масле, а в кузове все это время находился груз с превышением допустимой массы или близкий к ее пределу. Подобная эксплуатация нередко оказывается причиной «боя» цилиндропоршневой группы. Ее восстановление потребует расточки с комплексным капитальным ремонтом.

Если качество ГСМ не вызывает сомнений, то появление стука может быть вызвано неисправными форсунками. Их поэтапное отключение через электронный управляющий модуль позволит установить наверняка, являются ли они причиной «боя». Поменять форсунки самостоятельно получится только при наличии профессионально оборудованного ремонтного бокса или гаража. Аналогичные условия потребуется соблюсти и для замены неисправного топливного насоса или рампы.

Ремонт КПП Газель

В автомобилях Газель Next устанавливается пятиступенчатая механическая коробка переключения передач. Если обратить внимание на цены МКПП, то нетрудно заметить, что данная деталь относится к числу наиболее дорогостоящих агрегатов транспортного средства. Утечки трансмиссионного масла из системы или несвоевременная его замена – одни из основных причин возникновения неисправностей коробки. Другим немаловажным факторов, приводящим к поломке КПП является агрессивное вождения авто и приложение чрезмерных усилий к рычагам устройства.

Симптомами неисправностей МКПП являются выпадающие скорости, возникновение проблем с их переключением и посторонние звуки (дребезжание или звон), доносящиеся со стороны коробки. Проведение самостоятельного ремонта возможно, если речь идет о смене внешних компонентов передаточной системы. Когда дефекты затрагивают внутренние элементы КПП, тогда необходим полный разбор устройства с последующей дефектовкой и выявлением изношенных узлов. Такая процедура выполняется только мастерами автомеханиками на СТО.

Если вы заметили у своего автомобиля признаки неисправности по данным проблемам, следует незамедлительно обратится в сервисный центр для диагностики и ремонта!

Напоминаем, что в нашем дилерском центре действует скидка на постгарантийный период 15%!

Схема подключения тахометра на дизельном двигателе

Тахометр является устройством, которое активно используется на бензиновых и дизельных автомобилях. Данный прибор служит для измерения скорости вращения (оборотов) коленчатого вала или генератора. Большинство современных транспортных средств оснащаются штатным тахометром прямо с завода.

Потребность самостоятельно установить тахометр на дизельном двигателе может возникнуть по разным причинам. Следует отметить, что схема подключения тахометра на дизеле несколько отличается от аналогичного решения для бензиновых ДВС. В процессе выбора тахометра для дизеля необходимо учитывать данную особенность, так как тахометр для бензиновых двигателей на дизельный мотор не подойдет.

Содержание статьи

Откуда берет сигнал тахометр на дизельный двигатель

Сегодня для дизельных двигателей в продаже представлены электронные, цифровые и аналоговые тахометры, схема подключения которых предполагает ряд особенностей. Дело в том, что местом подключения тахометра для дизеля в подавляющем большинстве случаев выступает генератор.

Для реализации подключения к генератору необходимо иметь сам тахометр, провод с изоляцией и сопроводительную инструкцию по установке и эксплуатации автомобильного тахометра.

Подключение устройства

В основе принципа работы электронного тахометра лежит считывание электрических импульсов. В бензиновых агрегатах считываются импульсы, которые в определенном количестве подаются на катушку зажигания. Что касается дизельного мотора, то считывание осуществляется со специальной клеммы, которая находится в корпусе генератора.

Чтобы подключить тахометр к дизельному двигателю, желательно осуществлять работы на подъемнике или воспользоваться смотровой ямой. На начальном этапе необходимо демонтировать защиту с генератора, избегая попадания грязи внутрь устройства. Следующим шагом становится визуальный осмотр катушки генератора, на которой присутствуют несколько клемм. Контакт тахометра (входной провод) следует подключать к той клемме, которая обычно маркируется литерой «W».  

Также в отдельных источниках рекомендуется дополнительно реализовать замыкание контакта, который идет от маслонасоса. Данную операцию выполняют для того, чтобы тахометр после установки выдавал правильные показания, а также для исключения других проблем. Отмечено, что в противном случае после выхода мотора на определенную частоту вращения коленвала на панели приборов возможно ложное загорание сигнальной лампы, указывающей на критически низкое давление моторного масла в системе смазки двигателя.

Рекомендуем также прочитать статью о КПД дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, почему коэффициент полезного действия дизельного двигателя больше сравнительно с бензиновыми агрегатами.

Если клемма, обозначенная «W», на генераторе отсутствует изначально, тогда потребуется самостоятельное выведение отдельного контактного провода. Заранее подготовленный провод  в обязательном порядке нужно качественно заизолировать. Для облегчения доступа генератор необходимо полностью снять, так как потребуется его частичный разбор. После разборки станут видны провода (3 штуки), идущие от обмотки генератора на выпрямитель, который также встроен в устройство.

На любой из этих контактов можно прикрепить заготовленный провод, а после осуществить его выведение за пределы корпуса устройства. По окончании крышка генератора ставится на место, сам генератор монтируется обратно. Обязательно необходимо проконтролировать, чтобы в процессе сборки выводимый наружу провод не контактировал с движущимися элементами в конструкции генератора.
Далее провод тахометра подключается к выведенному от генератора контакту аналогично подключению при наличии клеммы с маркировкой «W». Остальные контакты тахометра подключаются в соответствии со схемой, которая содержится в инструкции к конкретному устройству.

Также стоит учесть, что прямое подключение провода к тахометру приведет к неправильным значениям. Дополнительно потребуется плата-делитель, которая сделает показания оборотов корректными.

Читайте также

Статьи о ремонте

Статьи о ремонте
  • Audi Q7 3. 0 TDI quattro (дизель) с проблемой плохая тяга и из выхлопной трубы валит черный дым (21/07/2014)
  • BMW - X5 2002 г/в: Доставлен на эвакуаторе: Коррозия в ЭБУ (10/08/2014)
  • BMW 135 2008 г.в.: Пропадает связь между ЭБУ двигателя и блоком ELW (21/05/2015)
  • BMW X5 E70: не отключается вентилятор системы охлаждения ошибки 2E82, 2E81 (17/07/2014)
  • BMW-740 с кучей ошибок (05/09/2014)
  • BMW: "Штангенци́ркуль для диагностики" ошибка "5DE1 износ тормозной накладки: недостоверность, задний мост" (05/11/2014)
  • Daewoo Nexia 1,5 8V ЭБУ DELPHI MR140 Решение проблемы с зависанием оборотов (12/12/2015)
  • Daewoo Nexia с двигателем от Lachetti: Неадекватная тяга и провалы (19/09/2014)
  • Daewoo Nexia с двигателем от Lachetti: Неадекватная тяга и провалы (19/09/2014)
  • Fiat Albea 2011 г/в: тахометр не работает и плохо тянет (22/08/2014)
  • Honda HRV 2001 г/в.: Неисправность на данном автомобиле заключалась в отказе передних стеклоподъемников (24/10/2014)
  • Hummer Н3 2008 г. 3.7 л.: Троит при температуре двигателя 5-7 градусов (06/04/2015)
  • Kia Sorento 2005. Р0320 неисправность первичной цепи зажигания
  • Kia Sportage 2004. Отказал вентилятор отопителя салона.
  • Kia ceed 2008г 1.6 АКПП:  Дергается и появился вялый разгон, а при переключении селектора в положение D и R происходит удар (22/09/2014)
  • Mitsubishi Lancer Cedia. Диагностика АКПП
  • Mitsubishi Lancer, 2003. Некоторые хитрости в ремонте первичной цепи зажигания
  • Mitsubishi Outlander 2003 Коррекция одометра (21/12/2015)
  • Mitsubishi Pajero 1997. Не работал тахометр
  • Mitsubishi lancer 1.6 2006 г.: двигатель не запускается - стартер (28/12/2015)
  • Nissan AD 2001 г/в: Вода в системе зажигания (22/07/2015)
  • Nissan March 2003г. Не заводиться из-за плохого контакта с массой
  • Nissan March. Автомобиль не заводится
  • Nissan Maxima A33 2.0 2003 г не заводиться (31/12/2015)
  • Nissan Sunny 2001. Горит лампочка зарядки, не работает сигнал
  • Nissan Sunny, ремонт рулевого шлейфа (25/01/2016)
  • Opel Zafira, 2008. двигатель Z18XER не работает усилитель руля
  • SsangYong Actyon D20T. Common rail
  • Subaru Forester 2.0 2006 г. Код ошибки P0030 (02/12/2015)
  • Subaru Forester ДВС EJ204. Троит. ошибка P0303 (Пропуски зажигания в 3 цилиндре)
  • Subaru Forester диагностика при помощи автосканера Autel MaxiDAS DS708 (29/12/2015)
  • Subaru Outback 2006: порадовал сканер MaxiDas DS708 (01/12/2015)
  • VW Tuareg 7P 2011. Севший АКБ не дал запустить штатную Вебасто
  • Volkswagen Passat 2000 г. Ошибка в блоке управления двигателем 01165 [блок дроссельной заслонки j338] (03/02/2016)
  • Volkswagen Polo 2001. Микротрещины в плате щитка приборов
  • Volvo XC 90. Ремонт. Центральный электронный модуль (СЕМ)
  • АВТОАС-СКАН, Газель ЗМЗ-405 с ГБО и "Баланс-мощности"
  • Ауди А6. Жалоба на постоянное уведомление стояночного тормоза
  • ГАЗель с двигателем Крайслер. Периодически троит двигатель, не развивает мощности
  • Газель: ​Удивительная история (23/07/2015)
  • Дэу Нексия. ВВ провода
  • ЛАДА Калина 1,6: "Иммобилайзер или антифриз?" (22/12/2015)
  • Лада Приора 2012. Не включается вентилятор охлаждения двигателя
  • Лада Приора. Нет холостого хода
  • Нива 2123 неустойчивый ХХ. Ошибки Р0302, Р0303, Р0304
  • Ниссан Тиида 2012 г.в.: не работали стеклоочистители, габаритные огни, ближний и дальний свет (05/07/2014)
  • О нашем новом микроскопе (USB-микроскоп с пространством для удобной работы)
  • Познавательно: Ремонт и прошивка блоков SRS AIRBAG: что это такое? (28/02/2016)
  • Познавательно: ​Дизель системы Common Rail (Кратко: Что это, История, примеры) (28/02/2016)
  • Применение осциллографа в диагностике автомобилей Газель двигатель ЗМЗ405 (15/02/2016)
  • Проблема механики Тойота Карина 1998
  • Промывка форсунок Kia Spectra
  • Промывка форсунок Kia Spectra (23/07/2014)
  • Рено Лагуна 2000. Не работает 3-я форсунка
  • Рено Логан 2010. Не работает указатель уровня топлива
  • Рено Меган 2007 гв. Постоянно перегорала задняя левая лампа габаритного огня
  • Ситроен С4. Двигатель стал глохнуть на горячую
  • Чип-тюнинг Mitsubishi Pajero Sport 3.0 бензин 2011 г.в. (30/12/2015)
  • ЭБУ АКПП Дайхатсу - сгорели диоды
  • ​Jeep Grand Cherokee дизель CRD. Р2015 Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit Range/Performance Bank 1 (16/07/2015)
  • ​Микроскоп для ремонта электронных блоков управления своими руками
  • ​Мотордата, ABS и диагностика Hyundai Sonata 2005 г. (16/02/2016 года)
  • ​Познавательно: Каждый владелец современного автомобиля должен знать что такое OBD-2

Проверка панели приборов Уаз Патриот, возможные неисправности, поиск

На Уаз Патриот устанавливается панель приборов 59.3801 в разных модификациях, которые принципиально одинаковы, но в зависимости от комплектации автомобиля могут отличаться количеством сигнализаторов. Общая проверка панели приборов без ее демонтажа производится с помощью встроенного диагностического режима теста. Панель приборов 59.3801 не ремонтопригодна и при выходе из строя даже одного из ее контрольных приборов подлежит замене в сборе. 

Диагностический режим теста панели приборов 59.3801 и ее модификаций.

Проверка панели приборов 59.3801 и ее модификаций в режиме теста производится следующим образом : нажать на кнопку сброса счетчика суточного пробега и удерживая ее в нажатом состоянии, включить замок зажигания.

Стрелки всех показывающих контрольных приборов при этом должны переместиться из начального положения в конечное и обратно, на жидкокристаллическом индикаторе (ЖКИ) должны высветиться все сегменты, а все сигнализаторы управляемые контроллером должны включится.

Если во время режима теста стрелки контрольных приборов перемещаются скачкообразно, с заеданиями или не устанавливаются в начальные положения, то панель приборов является неисправной и подлежит замене.

Проверка панели приборов Уаз Патриот, причины неисправностей, их поиск и устранение.

Общая проверка панели приборов в режиме теста производится в случае появления сбоев в работе ее контрольных приборов. Если режим теста результатов не дал, то придется демонтировать панель и произвести проверку по нижеприведенной методике, она позволит более точно определить причину некорректной работы приборов.

Не работает спидометр.

Если спидометр не работает, его стрелка не отклоняется, отсчет пройденного пути не производится, то причина может быть в стрелочном приборе, датчике скорости или соединительном жгуте проводов.

Прежде всего надо проверить панель в режиме теста. Если спидометр отработал тест нормально, то надо отключить соединительный разъем от датчика скорости и с помощью контрольной лампы проверить наличие напряжения +12 Вольт между контактами 3-1 на разъеме, замок зажигания при этом должен быть включен.

Если напряжение в норме, то подключить дополнительный провод к контакту 2 соединительного разъема. При быстром замыкании – размыкании этого провода на корпус или контакт 3 разъема, стрелка спидометра должна отклоняться, если нет, то он неисправен и панель приборов подлежит замене. Если стрелка спидометра отклоняется, то снять датчик скорости, восстановить соединение разъема и вручную прокрутить приводной вал датчика. Если стрелка спидометра не отклоняется, то заменить датчик скорости.

Если при движении автомобиля стрелка спидометра отклоняется, но отсчет пройденного пути не производится или нельзя произвести сброс показаний суточного пробега, то значит нарушена связь с жидкокристаллическим индикатором внутри панели приборов и неисправна кнопка сброса. В этом случае проверка панели приборов прекращается и она подлежит замене в комплекте.

Несоответствие показаний спидометра реальной скорости движения.

Для проверки спидометра надо отключить датчик скорости и подать с генератора прямоугольных импульсов на контакт 2 разъема сигнал амплитудой +12 Вольт относительно корпуса, (низкий уровень сигнала не более +0.5 Вольт), и скважностью 2 или длительностью импульса 1.5 мс. Плавно изменяя частоту входного сигнала от 0 до 333.3 Гц проверить плавность перемещения стрелки от 0 до 200 км/ч, а также отсутствие ее колебаний.

При отсутствии входного сигнала и наличии напряжения питания на контакте 10 разъема XP3 (клемма 30) стрелка спидометра должна находиться на начальной отметке шкалы без образования просвета. При частоте входного сигнала 100 Гц (60 км/ч) показания счетчиков общего и суточного пробегов должны увеличиться на 1 км за 1 минуту. При изменении частоты входного сигнала от 93.3 Гц (56 км/ч) до 100 Гц (60 км/ч) стрелка спидометра должна либо пересечь осевую линию отметки 60 км/ч, либо остановиться на ней.

Кроме того, несоответствие показаний спидометра реальной скорости, может происходить по причине некорректного передаточного числа механического прихода спидометра установленного в раздаточной коробке.

Не работает тахометр.

Причина может быть в неисправности самого прибора, отсутствии контакта в соединительном жгуте или в блоке управления. Если в режиме теста стрелка тахометра перемещается скачкообразно, с заеданиями или не устанавливается в начальное положение, то он неисправен, проверка панели приборов прекращается и она подлежит замене. Если тахометр прошел тест нормально, то отключить соединительный разъем от блока управления двигателем и подключить дополнительный провод к контакту 8 соединительного разъема жгута.

При быстром замыкании – размыкании этого провода на +12 Вольт стрелка тахометра должна отклоняться, если нет, то он неисправен и панель приборов подлежит замене. Если стрелка тахометра отклоняется, восстановить соединение разъема с блоком управления и запустить двигатель. Если стрелка тахометра не отклоняется, то неисправность в блоке управления.

Несоответствие показаний тахометра реальным значениям оборотов коленчатого вала.

Отключить блок управления двигателем и подать с генератора прямоугольных импульсов на контакт 8 соединительного разъема жгута сигнал амплитудой +12 Вольт относительно корпуса (низкий уровень сигнала не более +0.5 Вольт) и скважностью 2 или длительностью импульса 2.5 мс. Плавно изменяя частоту входного сигнала от 0 до 200 Гц проверить плавность перемещения стрелки тахометра от 0 до 6000, а также отсутствие ее колебаний.

При отсутствии входного сигнала и наличии напряжения питания на контакте 10 разъема XP3 (клемма 30) стрелка тахометра должна находиться на начальной отметке шкалы без образования просвета. При изменении частоты входного сигнала от 96.7 Гц (2900 об/мин) до 103.3 Гц (3100 об/мин) стрелка тахометра должна либо пересечь осевую линию отметки 3000, либо остановиться на ней. Если всего этого не происходит, то тахометр неисправен.

Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости.

Если в режиме теста стрелка указателя совсем не отклоняется от начальной отметки или двигается с заеданиями, то он неисправен и дальнейшая проверка панели приборов не имеет смысла, она подлежит замене. Если стрелочный прибор отработал тест нормально, отключить соединительный разъем XP1 от комбинации приборов и подключить дополнительный провод к контакту 3 и замкнуть его на корпус при включенном замке зажигания. Стрелка указателя температуры должна переместиться на отметку 120, если нет, то он неисправен.

Методика проверки исправности датчика температуры охлаждающей жидкости ТМ106-10 или ТМ106-11 и соединительного жгута проводов подробно описана в этом материале.

Некорректные показания указателя температуры охлаждающей жидкости.

Подключить к контакту 3 разъема XP1 магазин сопротивлений, второй вывод которого замкнуть на корпус. При изменении сопротивления с 265 до 215 Ом стрелка указателя должна либо пересечь осевую линию отметки 80, либо остановиться на ней. При отсутствии входного сигнала (обрыве) стрелка указателя должна находиться ниже начальной отметки шкалы.

На приборных панелях 593, 593-10, 595, 595-10, 596, 596-10, 597, 597-10 не работают тахометр, указатель температуры охлаждающей жидкости и сигнализаторы : Перегрев двигателя, Аварийное давления масла, EDC, КМПСУД, Свечи накаливания.

Не отключая от комбинации приборов разъем XP4 измерить напряжение на контактах 12 и 13 относительно контакта 3 разъема XP3. Данное напряжение должно составлять 2.5 Вольта при включенном замке зажигания. Если напряжение отличается от указанного, то проверить целостность CAN линии.

Не работает указатель уровня топлива.

Если в режиме теста стрелка указателя совсем не отклоняется от начальной отметки или двигается с заеданиями, то он неисправен и панель приборов подлежит замене. Если стрелочный прибор отработал тест нормально, отключить соединительный разъем XP1 от комбинации приборов, подключить дополнительный провод к контакту 11 и замкнуть его на корпус при включенном замке зажигания. Стрелка указателя уровня топлива должна переместиться на отметку «1», если нет, то он неисправен.

Методика проверки исправности датчика уровня топлива 6212.3827 и соединительного жгута проводов подробно описана в этом материале.

Несоответствие показаний указателя уровня топлива реальным значениям.

Подключить к контакту 11 разъема XP1 магазин сопротивлений, второй вывод которого замкнуть на корпус. При изменении сопротивления с 100 до 135 Ом стрелка указателя должна либо пересечь осевую линию отметки 1/2, либо остановиться на ней. При отсутствии входного сигнала (обрыве) стрелка указателя должна находиться ниже начальной отметки шкалы.

Не работает указатель давления масла.

Отключить соединительный разъем XP1 от комбинации приборов. Подключить дополнительный провод к контакту 9 и замкнуть его на корпус при включенном замке зажигания. Индикация на ЖКИ в режиме давления масла должна быть 6.0 кгс/см2. Затем переключить данный провод на контакт 10. Индикация на ЖКИ должна быть 10.0 кгс/см2. Если нет, то указатель давления неисправен и панель приборов подлежит замене.

Методика проверки исправности датчика давления масла 2312.3819010 и соединительного жгута проводов подробно описана в этом материале.

Несоответствие показаний указателя давления масла реальным значениям.

Подключить к контакту 9 разъема XP1 магазин сопротивлений, второй вывод которого замкнуть на корпус. При сопротивлении 186 Ом на ЖКИ в режиме индикации давления масла должно показывать от 1.3 до 1.7 кгс/см2. Переключить магазин сопротивлений на контакт 10. При сопротивлении 186 Ом на ЖКИ в режиме индикации давления масла должно быть от 2.2 до 2.8 кгс/см2.

Плавают показания стрелочных приборов и ЖКИ во время движения или при включении нагрузок.

Скорее всего некачественный контакт «массы» комбинации приборов с «минусом» аккумуляторной батареи.

Нельзя произвести корректировку часов или минут, или выбор режимов индикации — часы, вольтметр, указатель давления масла на ЖКИ.

Неисправна поворотная и нажимная кнопки управления. Комбинация приборов подлежит замене.

При включенном замке зажигания на жидкокристаллическом индикаторе отсутствует информация.

Возможно отсутствует напряжение питания на контакте 10 разъема XP3. Если не высвечиваются отдельные сегменты на ЖКИ, то нарушена связь с ЖКИ внутри панели приборов и она подлежит замене.

Не работают отдельные сигнализаторы, контрольные лампы, лампы подсветки.

Проверить наличие управляющих сигналов в соединительных разъемах и заменить лампы. Если управляющие сигналы есть, а работоспособность ламп не восстановилась, то панель приборов неисправна и подлежит замене.

Похожие статьи:

  • Рама Уаз Патриот, устройство, размеры, обслуживание и ремонт рамы, изменение конструкции рамы Уаз Патриот в 2016 году, каталожные номера узлов и деталей рамы Уаз Патриот.
  • Поиск неисправностей в системе управления двигателем ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2 с блоками управления Микас-5.4, Микас-7.1 или Микас-7.2.
  • Головка цилиндров, клапанный механизм и привод распределительных валов двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409, места контроля, предельные размеры, устранение дефектов.
  • Электромагнитная топливная форсунка Bosch 0 280 150 711, устройство, характеристики, принцип работы, проверка исправности.
  • Аккумулятор автомобилей УАЗ, повседневный уход, проверка уровня электролита и заряженности, зарядка аккумулятора.
  • Датчик температуры 19.3828, устройство, принцип работы, характеристики, способы и схемы для проверка исправности.

Замена датчика скорости Peugeot 405. Прыгает тахометр или дергается стрелка тахометра? Как починить

Комментарии к теме Замена датчика скорости Peugeot 405

Гаджимурад

Люди 1263 просмотра, и только 19 лайков, вы чего, мужик старается, делает видео, а вы глянули и мимо пошли???Так нельзя!!!Мужик толковые видосы делает!!!Не проходим мимо, ставим лайки!!!:)

Меркурий

А с температурной стрелкой так же прокатит? Мне приятель сказал и без датчика скорости на пежо куча чего сломалось,

Настасов Вернигора

вот это ещё интереснее 🙂 id=noEL-PR9hAc

Аристарх

зарядка низкая идет

Блажко Несин

У соседа по гаражу и без датчика скорости на пежо много чего чинить. Здарова! Уменя на газ 3110 там тахометр с спидометром вместе!там такого нету стабилитрона!но всеравно прыгает стрелка,может кто подскажет?двигатель четко работает!

Пин

сними как фару снять и разобрать ато лампа ближнего света перегарела в правой фаре

Азизбек

нужно поробывать! спс

Jov

ребята эта проблема может быть из за трамблера у меня на газелей такое было + бешеный расход бензина

Майсур Парнев

Неплохо, если более обстоятельно рассказал бы по датчику скорости Ж)) Подскажите если можете по поводу спидометра на 3110,спидометр на скорости 60км показует 40км,на других скоростях спидометр показует но не дотягивает,спидо метр рабочий 100%.датчик скорости новый тоже проверенный если я не ошибаюсь 12 импульсов,колеса R15, где может быть косяк из за которого спидометр не дотягивает?

Амиран

Оце придурок

Авда

О датчике скорости и так куча инфы в инете ) у меня вообще стрелка перестала работать на газ 3102

Maryan

Такая же хрень на 99. Бесит ... как, но ни на что не влияет, кроме психики водителя... Тоже подозреваю неисправность электронных элементов в приборке.

Вали Веренинов

Ты на приколе, может просто его нужно было заменить???!!! Дыбил, а потом у тебя будет приборка показывать абсолютно бредовые значения,и причём это будет на прямую зависить от напряжения в бортовой сети.Учи радиоэлектронику первого курса ПТУ!!! Лучше что-то конкретное объяснил бы по датчику скорости >)

Амаспюр Багдат

Подскажи тахометр подключается на катушку подключу не заводится тохометр стрелка двигается если одсоединю заводится чем проблема было нормално пока проводка не згорела проводку заменили

Амуничников Моррис

а стрелку можно переставить

Гагик

Не работает тахометр вообще,куда мне лезть?

Максуд

у меня на девятке та же проблема только еще и звуки жесткие издает. тросик два раза менял помогите

Каратай Джордж

здарова уменя на ходу играеть сртелка тохометра как исправит! Мне друг сказал на 405 и без датчика скорости полно чего поломалось…

Brittani

Лишняя деталь?

Айдос

Спасибо, буду знать.

Айдар

Братан!!! Сделай видео с устранением дрыгонья стрелки на спидометре!!! Очень прошу!!!

Теймур

ДРУГ ПРИВЕТ! У МЕНЯ БЕДА ВОТ КАКАЯ, НА ВОЛЬКСВАГЕН ПОЛО КАК ТОЛЬКО ОТКРЫЛ ЗАЖИГАНИЕ ПРЫГАЕТ СТРЕЛКА СПИДОМЕТРА, СМОТРЕТЬ НЕ ЗНАЮ ЧТО А МАСТЕРА ЕЛЕКТРИКА У НАС НЕТУ ПОМОГИ ПОЖАЛУЙСТА СОВЕТОМ ЗАРАНЕЕ БОЛЬШОЕ СПАСИБО. Проблемы с датчиком скорости совсем достали!

Мэдисон

а на панели евро-3 так же можно вырезать?

Ивонина Несакова

не работает тахометр на газ 3110, что делать?

Montez

Брат 8000 показывает

Hall

У приятеля с датчиком скорости на Peugeot пока проблем еще не было! Сделал все так как на видео! Теперь на хх стрелка тахометра падает, и начинает работать только тогда, когда вкл свет или печку, а со всем выключенным электропотреблен ием, стрелка лежит (свыше 1000 оборотов стрелка держится на месте). Спасибо большое за 'полезный' совет!

Похожие видео по ремонту

Газонасос «Газель»: ремонт и обслуживание

Заволжский моторный завод - основной поставщик двигателей для автомобилей Волга и Газель. Моторы этой фирмы давно известны российским автомобилистам и мототехникам. Хорошая ремонтопригодность, простота конструкции и надежность основных систем заслуженно ставят эти двигатели в число лучших отечественных двигателей. Кроме того, в конце 90-х годов ХХ века заводом спроектировали и установили на эти двигатели систему распределенного впрыска.Именно эти моторы, в частности ЗМЗ-405, устанавливаются на малотоннажные грузовики «Газель», микроавтобусы «Соболь» и их модификации.

Конечно, система впрыска усложняла работу и ремонт, но обслуживание двигателей особых проблем не доставляет. То же можно сказать и о ремонте топливной системы автомобилей Газель и Соболь.

Устройство системы питания

Его схема практически для всех двигателей с системой впрыска топлива конструктивно одинакова. Состоит из бака с модулем, помпы, магистралей, аппарели и форсунок.К вспомогательным относятся система вентиляции бензобака, обратный слив топлива, датчик уровня топлива.



В карбюраторной системе из контура исключена аппарель с форсунками и добавлен карбюратор. Система питания также оснащена системой обратного слива топлива в бак при неработающем двигателе.

Расположение ТНВД "Газель"

Принципиальное отличие карбюратора от системы впрыска - расположение насоса. На карбюраторном агрегате он находится на двигателе.Агрегат оснащен механическим приводом распредвала.



На инжекторной модификации элемент устанавливается непосредственно в бак и имеет электропривод. Как питается бензонасос Газель? Подключение к электросети производится одновременно с переключением датчика уровня топлива. Конструкция представлена ​​в виде пары разъемов, которые находятся на бензобаке. Насосная система создает значительное давление, поэтому топливо достигает форсунок с высокой скоростью. Это часть процесса впрыска топлива.Таким образом, топливо лучше смешивается с воздухом перед подачей в цилиндры.

Насосное устройство

Диафрагменный элемент на карбюраторных моделях перекачивает бензин за счет вакуума, создаваемого специальной газостойкой диафрагмой. На инжекторных двигателях, как уже было сказано выше, насос устанавливается непосредственно в бак. К элементу подключен фильтр грубой очистки и датчик уровня топлива. Конструктивно это вибрационный электронасос, в котором движущийся якорь качает топливо.



Этот вариант считается гораздо более надежным, поскольку он не страдает главным недостатком бензонасосов карбюраторных двигателей - перегревом в жаркую погоду и меньшей производительностью.Именно качественная и стабильная работа элемента является основой правильной работы двигателя, которая полностью зависит от количества и марки смеси.

Характеристики фильтра

Очистка поступающего в двигатель топлива осуществляется с помощью двух элементов. Первый (очиститель осадка) находится рядом с бензобаком. Он задерживает в себе крупный мусор, грязь и воду, которые собираются в специальном съемном стакане внизу. Фильтр тонкой очистки установлен в зазоре шланга перед карбюратором.Он предназначен для задерживания более мелких частиц грязи: топливо проходит через специальный картон, заключенный в пластиковый цилиндр.

В двигателях с впрыском топливо очищается через фильтр, расположенный на впускном трубопроводе насоса. Представляет собой тонкую плоскую металлическую сетку. Он эффективно задерживает грязь и мусор в бензобаке.

Устранение неисправностей

Итак, что делать, если бензонасос не работает? «Газель» в этом случае нуждается в диагностике. Следует отметить, что наиболее частая проблема - недостаточное давление топлива.Очень вредно для топливных форсунок. По этой причине они терпят неудачу. Первый признак неисправности - рывки при движении машины. Причинами этого могут быть как низкое давление в топливной рампе, так и неравномерная работа насоса.



Еще одно тревожное проявление - сложность запуска двигателя. Инжекторные двигатели легко заводятся. При перебоях в работе бензонасоса двигатель запускается со второй-третьей попытки. Это не хорошо. Проверить, как работает бензонасос Газель 405, можно по специальному индикатору для инжекторного двигателя.Сама диагностика довольно проста - все указано в инструкции к индикатору. При неисправности в электрической цепи двигатель не запускается. Начать поиск проблемы нужно с проверки предохранителей, реле и проводки.

Отличия в диагностике диафрагменного элемента

Так как бензонасос карбюратора Газель ЗМЗ-402 имеет механический привод, то электрической составляющей в нем нет. Повреждение насоса этого типа обычно приводит к разрыву или повреждению диафрагмы.Из-за этого давление жидкости снижается, в худшем случае ее поток полностью прекращается. Замена диафрагмы не представляет особой проблемы.

Проверка бензонасоса с помощью манометра

Также можно проверить работу и работоспособность механизма с помощью специального манометра. Он подключается к топливной рампе и измеряет давление, создаваемое насосом в системе. При включении зажигания сразу заработает бензонасос. «Газель» заводить не надо.Манометр снимает показания давления. В идеале оно должно составлять 300–380 кПа. После этого необходимо отключить манометр и ехать по обычной дороге с ускорением и торможением - стандартная тестовая поездка. После этого снова измерьте давление. Если он отличается от первоначальных измерений, значит, механизм неисправен или его ресурс близок к завершению. Возможно ли его восстановить? Об этом мы поговорим ниже.

Ремонт бензонасоса ГАЗель

На карбюраторных двигателях бензонасос снимается довольно просто.Для этого отсоедините топливные шланги, открутите гайки, которыми фланец насоса крепится к ГБЦ. К тому же совсем не обязательно разбирать весь механизм для ремонта. Для замены диафрагмы достаточно снять только верхнюю полусферическую часть.



Ремонт бензонасоса Газель с системой впрыска невозможен - его необходимо полностью заменить. Для снятия элемента нужно от бензобака открутить кольцо фланца, снизить давление в топливной системе, отсоединить провода и снять стекло вместе с датчиком уровня топлива.Выглядит все это так:

Помпа держится на защелках и вынимается из корпуса вместе с фильтром, который тоже было бы разумно заменить. В продаже есть полный комплект, состоящий из погружной форсунки с фильтром и датчиком уровня топлива, а также отдельного топливного насоса. На «Газели» его цена 1-2 тысячи рублей. Полная комплектация - до 4 тысяч. Что касается элемента для карбюраторных моделей, то цена его сборки колеблется в районе 1 тысячи рублей.

Заключение

Диагностика и ремонт бензонасоса Газель - несложная задача, которую может выполнить практически любой автомобилист, разбирающийся в принципах работы и особенностях устройства.Для замены требуется минимальный набор инструментов.

Проблемы с тахометром - ACES Systems

У моего анализатора проблемы с получением показаний тахометра


Возможные причины и решения
# 1: кабели могут быть отсоединены или повреждены

Ваш балансир может не получать сигналы от тахометра, потому что кабели повреждены или отсоединены. Проверьте кабели, чтобы убедиться, что они правильно подключены и не повреждены.

# 2 Светоотражающая лента повреждена или отсутствует

Поврежденная светоотражающая лента не будет должным образом отражать сигнал тахометра, чтобы указать полное вращение. Возможно, вы получаете неустойчивый сигнал тахометра, потому что поврежденная лента отражается неравномерно. На гребных винтах с высокими оборотами ленту можно стянуть с гребного винта по аэродинамическим причинам. В этом случае можно закрепить края прозрачным лаком для ногтей. Убедитесь, что используется минимальное количество полироли и что полироль не покрывает светоотражающую ленту. Только края ленты следует покрыть лаком.

# 3: Неверное выравнивание фотоприемника

Вам также следует проверить совмещение Phototach / LaseTach и световозвращающей ленты.
Чтобы выровнять тахометр, вращайте пропеллер вручную, пока одна лопасть не окажется прямо перед датчиком тахометра. Подайте питание на тахометр. Используя кусок световозвращающей ленты длиной 2 дюйма с все еще наложенной бумажной подложкой, найдите, где красный луч тахометрического датчика попадает на лопасть гребного винта. Индикатор заслонки на задней стороне датчика тахометра будет мигать, когда датчик тахометра «увидит» светоотражающую ленту.

Смотровое зеркало поможет увидеть заднюю часть Phototach.Если возможно, вы также можете посмотреть вдоль верхней части Phototach и выровнять ленту, используя верх Phototach как «прицел». Если свет ворот не виден снаружи при дневном свете, вы можете увидеть лучшие результаты внутри вешалки. Затененная область лучше всего подходит при совмещении Phototach и световозвращающей ленты. Если подсветка ворот не видна внутри вешалки, возможно, батареи разряжаются. Замените батарейки, а затем совместите светоотражающую ленту и Phototach. Прикрепите ленту к середине хорды лезвия и в вертикальном положении лезвия, где падает свет.На рисунке ниже показаны правильно установленный и выровненный Phototach и световозвращающая лента.

Щелкните, чтобы открыть увеличенную версию этого рисунка.

При установке световозвращающей ленты убедитесь, что вы используете ленту достаточной ширины. На диаграмме справа в левом столбце указаны обороты гребного винта, а в верхнем ряду указаны требования к минимальной ширине ленты. Остальные цифры - это измерения расстояния.

Перед использованием таблицы вам необходимо измерить расстояние от центра ступицы гребного винта до световозвращающей ленты.

Чтобы использовать диаграмму, найдите число оборотов в минуту, с которым вращается ваш гребной винт. Переместитесь вправо, найдите на диаграмме измерение, которое выше, чем измерение, которое вы сделали на гребном винте. Если ваше измерение не отображается на диаграмме, вам следует найти измерение, которое находится в пределах вашего числа оборотов в минуту, но является следующим по величине измерением. Поднимите столбец до требуемой ширины ленты. Число в верхней части столбца - это требуемая минимальная ширина ленты для оборотов и расстояние от ступицы гребного винта, которую вы используете.

Для установки ленты большей ширины используйте несколько кусков световозвращающей ленты длиной 2 дюйма, размещенных рядом.


Что проверять перед покупкой новой газели. Как выбрать б / у «Газель» и «Соболь».

Шасси и трансмиссия

Рассказываем об особенностях самого популярного семейства коммерческих моделей бензина, а также о нюансах выбора таких машин с пробегом, исходя из опыта

Superhit

Вряд ли вы найдете в нашей стране человека, который не слышал о «Газели» и не знает, как она выглядит.Ведь семейство легких коммерческих моделей Горьковского автозавода под этим названием вскоре после выхода на российский рынок в середине девяностых годов повсеместно и основательно скрепляло зарубежных конкурентов. За считанные годы после появления в продаже «Газель» завоевала половину рынка пассажиропотока В стране, потеснив более современные импортные модели, в том числе собранные в России.

Благодаря конкурентоспособной цене, хорошая ремонтопригодность и недорогие запчасти были оценены, в том числе иностранными водителями.Модель поставлялась на экспорт в Данию, Норвегию, Германию, Чехию, Венгрию, Хорватию, Словению, Словакию, Югославию, Польшу, Румынию, Македонию, страны Балтии, Аргентину, Кубу, Турцию, Уругвай, Гвинею, Алжир, Нигерию, Сирию. , Эквадор и Ирак. За разнообразие версий и модификаций, которых есть сотни как газовых, так и сторонних производителей, а также невысокую стоимость, Газели ценятся и по сей день. И особенно на вторичном рынке.

История

Успех «Газели» был предопределен, поскольку семейство коммерческих грузовиков, микроавтобусов и микроавтобусов появилось тогда, когда страна в нем больше всего нуждалась.Произошло это в лихие «девяностые» - во время становления малого и среднего бизнеса после распада СССР. Первым в 1994 году увидел свет бортовой газ-3302 «Газель». Спустя год появилась версия ГАЗ-33023 с двойной кабиной, а также полноприводной ГАЗ-33027. В декабре того же года выпуск ГАЗ-2705 пошел в серийное производство. А в начале 1996 года на Газу начали собирать 8-местные и 13-местные микроавтобусы ГАЗ-3221 и ГАЗ-32213 - будущие хиты рынка микроавтобусов и спецтехники на их основе.

Осенью 1998 года на ГАЗе освоено производство укороченных и малоподъемных микроавтобусов ГАЗ-2217 «Соболь» с крышей стандартной высоты. А весной следующего года был выпущен топовый «Соболь Баргузинский» с низкой крышей, комфортным салоном и подъемной задней дверью. В том же 1999 году в серию пошли полноприводные версии микроавтобусов Газель «Газель» вместимостью от 6 до 13 человек. В 2000 году к ним добавились полноприводные «соболи», оснащенные внедорожной резиной и приподнятые над землей на 190 мм.Первый рестайлинг «Газель» претерпела в начале 2003 года. Семейство получила новый дизайн Передняя часть с каплевидными блок-фарами, другие бампер и решетка радиатора.

В ресторане «Газель рестайлинг» появилась новая передняя панель, приборная панель от «Волги» с регулируемой яркостью подсветки и другими дефлекторами воздуховодов. Увеличена мощность отопителя в салоне и салоне микроавтобуса. Также на газу улучшена шумо и теплоизоляция капота и салона.А также предложили дополнительные варианты окраски салона и кузова. Благодаря дополнительным 20-сантиметровым пространствам под капотом стало больше места для новых силовых агрегатов, а также для систем АБС и очистки выхлопных газов форсунок, соответствующих стандартам EURO 2 и EURO 3 (экспорт - Euro 4). В это же время на Газель начали устанавливать дизельные двигатели.

Второй рестайлинг модели случился в 2010 году, когда в семье появилась Газель-Бизнес. Тогда все машины получили бампер с решеткой радиатора, сделанный из одного целого элемента из распакованного пластика.Причем многие отечественные детали и узлы были заменены на импортные. Новые комплектующие повысили качество и надежность модели. В 2013 году газ начал добывать Газель-Бизнес КПГ с битовым двигателем UMW-421647, работающим на метане и бензине. Несмотря на почетный возраст, моноприводные и полноприводные «Газель-Бизнес» и «Соболь Бизнес» по-прежнему продаются газовым дилерам наравне с дебютировавшей в 2016 году новой моделью Газель Next.

Комплектация с пробегом

На сегодняшний день вторичный рынок велик для выбора различных версий и модификаций «Газели» первого поколения, как дорестайлингов, так и машин после обновлений.Основная масса семейного продающего семейства оснащена бензиновыми двигателями (81,4%). Дизелей не много (18,6%), но при желании еще можно найти. Наибольшее количество предложений в сети «Газели» (74%), хотя выбор «Соблы» тоже неплохой (26%). А вот полноприводные версии поискать придется. Их от общего количества - не более 1%. Несмотря на то, что на вторичном рынке автомобили предлагаются со всеми пятью типами кузова, больше всего объявлений о продаже только в двух из них.

Чаще всего Газели и Соболи с пробегом предлагаются с бортовой платформой (51,4%) и цельнометаллическими фургонами (25%). На третьей строчке - маршрутки (12,5%). Это почти вдвое меньше «фермера» с двухместной кабиной (7,3%). И самый редкий - «Комби» (3,8%) - фургоны с двухрядной пассажирской частью. Что касается двигателей, то больше всего на вторичном рынке предлагают «Газели» с бензиновыми «четверками» 2,9 (33,4%), 2,5 (20,7%) и 2,4 (19,3%). Самая распространенная дизельная версия - с турбомотором Cummins 2,8 (15%).Авто с младшим бензином атмосферным 2.3 тоже хватают (8%), а вот ранних машин с лицензионным турбодизелем 2. 1 Steyr почти не найти (3,6%).

Кузов

Коррозионная стойкость «Газелей», увы, не на высоте. Эти автомобили покупаются для работы, а не для души. Поэтому их никто не делает дополнительной защитной обработкой салона и кузова от ржавчины, их не часто моют и крайне редко устраняют мелкие поломки «бодибилдеров». Ведь мощь этих машин не в красоте.Так что не редкость на дорогах «Газели» и «Соболи» с ржавыми, а иногда даже сквозными гнилыми дверями, капотами, крыльями и порогами. Хотя на машинах, окрашенных в красивый металлик, очаги «красной чумы» встречаются реже. Говорят, «металлик» лучше противостоит коррозии.

При осмотре подходящего экземпляра стоит задуматься об осмотре «стратегически важных» мест. Например, чтобы не протекал пол в салоне и под подножкой. Газель и «Соболи» - это «рабочие лошади» и часто на них груза намного больше, чем предполагается.Из-за перегрузки автомобили могут разорваться между кабиной и кузовом. Его лонжероны крайне важно проверить на целостность, а также на отсутствие следов сварки и ремонта. Часто страдают пружины. Оценить их состояние хотя бы внешне не будет лишним. Ну, конечно, лучше было не попасть в автомобильную аварию. Вряд ли их отремонтировали качественно.

Двигатели

К выбору Газели Мотор с пробегом - как одного из ключевых агрегатов коммерческого автомобиля - нужно подойти серьезно.Поэтому лучше всего доверить его диагностику мастерам специализированной службы. Но если осмотреть интересующий автомобиль с пробегом, все равно можно косвенно и самостоятельно оценить состояние мотора. Он не должен иметь нефтяных стад и технических жидкостей, издавать посторонние звуки и драться в конвульсиях. Также необходимо учитывать пробег автомобиля. В отличие от легковых автомобилей, Газели часто проезжают за месяц около 10 000 км. Они, как правило, эксплуатируются 5-6 лет и для достижения пробега в 500 000 км списываются в утиль или продаются за сопли.

В продаже «Газели» и «Соболи» оснащались рядными бензиновыми атмосферными «четверками» 2,3 (ЗМЗ-406), 2,4 (ЗМЗ-402), 2,4 (Крайслер), 2,5 (ЗМЗ-405) и 2,9 (ЮМЗ-4215). / 4216). И еще пара турбодизелей: 2.1 (ГАЗ-560 по лицензии STYER) и 2.8 Cummins. Последние два, по идее, идеальный вариант для коммерческой модели. Однако они не получили от нас известности из-за более высокой цены на дизельные версии, а также из-за необходимости квалифицированного обслуживания, а иногда и редких запчастей.Взять, к примеру, линейный «турбинный агрегат» ГАЗ-560 STYER мощностью от 95 до 110 сил, который не выпускался серийно до покупки у австрийцев лицензии на его производство на газ.

До капремонта, при котором меняют весь моноблок с поршнями, шатунами, коленвалом и подшипниками в пределах 104 000 руб, такой мотор можно оставить до 250 000 - 300 000 км. До этой замены 30 000 км может потребоваться арзамасский механизм натяжения ремня за 2250 руб. (Оригинал за 3500 руб. До 100 000 км).Также мастера советуют владельцам таких машин возить на всякий случай датчик оборотов двигателя на 2150 рублей и топливные элементы на 1050 рублей, идущий от мотора ЗМЗ-406. В остальном мотор почти не доставляет хлопот, зимой хорошо заводится, а на дизеле работает достаточно тихо.

Второй турбодизель - рядная 120-сильная «четверка» Cummins ISF 2.8, которая, несмотря на американское название, собирается в Китай. Оснащен надежным цепным бревном и привлекательной низко заявленной дизтопливой - 10.3 л / 100 км при скорости 80 км / ч и 8,5 л / 100 км при 60 км / ч. При регулярной замене пола синтетического масла 10W40 (не реже 15000 км, а лучше каждые 7000-8000 км) и регулировке зазоров клапанов через 150 000 км мотор может продержаться до капитальных 500 000 км. Из слабых мест - поддон мотора из хрупкого пластика за 5200 руб, в состав которого входит маслопровод. При малейшем повреждении масляных магистралей двигателя могут появиться воздушные пробки для силового агрегата.

Из бензиновых двигателей «Газель» и «Соболь» было по пять, наиболее распространенных агрегатов Саволжского моторного завода. Это, во-первых, простой, надежный, но обветшалый и архаичный двигатель 2,4 ЗМЗ-402, как на «Валгах» ГАЗ-24 и 3110 с зарожденной конструкцией 50-х годов прошлого века. Во-вторых, более современный 16-клапанный 2.3 ЗМЗ-406, и в-третьих, его улучшенный более мощный впрыскивающий преемник 2.5 ЗМЗ-405. Последние два агрегата считаются среди «газелистов» наиболее удачными.Они без дополнительных промежуточных регулировок и отказов отрабатывают до капремонта 200 000–300 000 км, требуя лишь регулярной замены синтетического масла и фильтров, а также цепей за 825 руб. Не чаще одного раза в 100 000 км.

Хвала владельцам «Газели» и 137-сильного «четвертого» Chrysler 2.4 L-DOHC, разработанного американцами совместно с Mitsubishi и устанавливаемого также на модели Dodge Caravan и Stratus, Chrysler Voyager. и Себринг, Джип Либерти и Рэнглер. В целом это тихий, мощный, надежный и экономичный двигатель, который может прослужить до 350 000 км пробега.Для этого в нем как минимум нужно менять синтетическое или полусинтетическое масло 10000 км или раз в полгода с фильтром за 670 рублей, раз в 50000 км свечи за 190 рублей и с периодичностью 140000 км. ремень ГРМ автомобиля MOPAR за 3500 руб.

А вот и более дешевые Ульяновские моторы UMW-4215/4216 с отдачей 89/107 сил, которые с середины 2009 года стали основными силовыми агрегатами «Газели», после того, как поставщики двигателей поменяли бензин и УАЗ, они заслуживают меньше похвалы.Они менее надежны, покупаются небольшими проблемами, страдают от поломок электрики. Последний в свою очередь мешает генератору к генератору стоимостью 4250 руб. На двигателях, выпущенных до 1 января 2009 года, часто лопнул выпускной коллектор от 5000 руб. Он не выдержал перепадов температур, в связи с чем после этой даты деталь начали изготавливать из высокопрочного чугуна, решив проблему. Также среди минусов Моторс Умз - перегрев летом, большой аппетит и сложность в обслуживании.

КПП

Коробки передач покупателей «Газель» и «Соблый» выбирать не приходится. Со всеми двигателями агрегатируется безальтернативная 5-ступенчатая механика. Самая ее слабая сторона - полый полый силиконовый рычаг переключения передач за 720 руб. Первый признак того, что его скорая помощь, - люфт, грозящий неутешительной техникой и последующим мелким ремонтом ГЦН. Еще один «ахилл высоты» трансмиссий - это проблема сцепления. При движении по пробкам из-за перекоса толкающего диска при нагревании «Корзины» он отключается не полностью, безвредно для деталей коробки передач.Установка сцепления SACHS за 6340 рублей решает эту проблему. А также периодически может потребоваться замена недолговечных главного и рабочего цилиндров сцепления за 870 и 630 рублей соответственно.

Остальное

В принципе, шасси «Газели» достаточно живое и может не потребовать ремонта за 100 000 - 150 000 км. Например, если редуктор заднего моста прошел на новой машине не менее 10 000 км, то он вполне может «прожить» столько же, сколько и сама машина. Однако из-за регулярных перегрузок и использования недолговечных, а иногда и некачественных аналогов оригинальных деталей ремонт «Газелей» приходится все чаще.Например, подшипники передней ступицы 890 рублей могут пройти 50 000 км. При этом шаровые опоры от 600 рублей могут попросить заменить их. Отечественный гидросистема на первых рестайлинговых машинах ненадежна. Может потечь или полностью отказаться.

Заменил на "Газели-Бизнес" ГУР от ZF таких проблем нет до 100000 км. Пружины задней подвески От 2300 руб. За лист или от 4800 руб. В сборе по мере необходимости в замене. На «Газелях» можно перевозить до 1 человека.В них 5 тонн товара, обычно размещается 5-6 листов, а в «Соблём» за счет грузоподъемности до 1 тонны - 2 листа. Убедитесь, что после покупки вам не придется их менять, ведь запрессовка сайлентблоков в этой части - процедура трудоемкая, проблематичная в гараже без специального пресса. Кстати, в том числе из-за «урезанных» возможностей по перевозке грузов «Соболи» оснащаются одноцепными шинами, а не дуплексными, как все Газели. Следите за равномерным износом протектора протектора.Ведь могут подсказать другие проблемы с подвеской.

Сколько?

Купить сегодня бывшую в употреблении «Газель» или «Соболь» практически не получится при любом бюджете. Ведь цены на дорестайлинг автомобилей первых лет выпуска, которые еще не сгнили и способны хоть как-то сдвинуться с места, начинаются меньше 50 000 рублей. И часто в этих машинах «опущен» не один кружок одометра, указывается смешной оптимистичный пробег в 80 000 - 100 000 км. А за самые свежие экземпляры в возрасте 1-2 лет просят 800 000 рублей.То есть как по новому «Собольному делу» (от 745 000 руб.) И «Газель-Бизнес» (от 865 000 руб.). Но выбор машин на вторичном рынке есть, и он огромен. Поэтому будьте готовы уделить достаточно времени поиску и осмотру машины с нужным кузовом и в достойном состоянии. В продаже полноценных "убитых" машин попадаются и хорошие экземпляры.

Наш выбор

Мы в редакции AM.RU Мы считаем, что рассматриваем покупку «Газели» с пробегом более 10 лет и дешевле 100000 рублей нет смысла, если вы не энтузиаст, который имеет навыки автомеханика, а также много времени и места для ремонта и приведения машины в порядок.Ведь даже самые ухоженные экземпляры таких автомобилей потребуют сил и средств для обслуживания двигателя, подвески и борьбы с ржавчиной. Самый оптимальный вариант За небольшие деньги могут быть машины 2008-2009 годов выпуска с самым надежным бензином атмосферным ЗМЗ-405 объемом 2,5 литра и мощностью 124 и 143 силы. Или со 137-сильным «крайслером» 2.4, который ставился на модель до 2010 года. Вполне приличные варианты обойдутся в 200 000 - 260 000 рублей.

Также есть смысл посмотреть на версии со 120-сильным американским дизелем китайской сборки 2.8 Cummins, появившихся на второй рестайлинговой модели. Их можно найти от 350 000 руб. Для бизнеса, где машина используется в непродолжительных поездках, она будет не очень подходящей, так как зимой не успеет прогреться. И для длинных маршрутов в самый раз! Кроме того, Газель вместе с хитрым «бизнесом» в 2010 году получила множество улучшений и импортных комплектующих, которые повысили их надежность, а значит, они будут меньше ломаться. Главное, чтобы прошлый владелец был квалифицирован и своевременно обслужен, что должно подтверждаться соответствующими квитанциями, чеками и документами.

Купить бортовую газель, на которую обращали внимание при покупке? Как осмотреть машину и не нарваться на убитый экземпляр? Где и кому лучше делать покупку?

В первую очередь необходимо осмотреть раму автомобиля - на ней не должно быть сильных трещин. Если есть небольшая трещина - не беда, можно остановить ее раздачу, просверлить отверстие и наложить защелку. Но если каркас специально поврежден и переварен, то есть много шансов, что его симметрия нарушена.С салоном и цельнометаллическим кузовом тоже нужно быть внимательным - не должно быть больших вмятин и сквозной коррозии.

Покупая бортовую газель б многие мучаются с выбором двигателя. Что лучше взять - традиционное или морское? Опытные владельцы рекомендуют покупать газель с двигателем 405 или 406, но с механической педалью газа. Электроника, как правило, доставляет немало хлопот. Какой двигатель от Газели надежнее? Практика показывает, что инжектор 405-й под «Евро-2» самый оптимальный и долговечный.Но его можно «убить» из-за плохого масла, топлива, перегрузок и перегревов. Вот только в сервис проехать на замер компрессии и диагностику. Хотя неравномерную работу двигателя можно определить по звуку и проверить, как двигатель тянет.

Более старый, проще и дешевле в ремонте, но несколько чаще ломается.

Осмотрите двигатель на предмет масел, посмотрите на помпу - нет ли на ней кома герметика, оцените степень забитости радиатора. Также в сервисе Измерьте давление масла по внешнему механическому манометру - покажет правдивую картину (врет штатная Газель).

Шасси и трансмиссия

Многие думают, мол, купите на Б у газель и сразу займитесь ею. Это возможно не только при наличии живого мотора и цельной рамы, но и в том случае, если автомобиль представляет собой цельное шасси и трансмиссию.

Осмотрите подушки - на них не должно быть трещин, рессор, ккворни. Очень важно, чтобы в машине не было перекосов мостов! Посмотрите на их параллельность! Обратите внимание на болты рессор (особенно по центру), течи с амортизаторов.Если концы предденсоров попадают в резиновый амортизатор - пружины гаснут. Также посмотрите на буферы - они должны быть на месте и целыми числами, иначе загнать не удастся.

Коробка передач на Газель Би до сих пор в засаде. Обязательно проверьте включение всех скоростей, слушайте внимательно! Коробки ломаются, многие газелисты ездят с неработающей коробкой передач, и даже скорости без нажатия переключаются. Ремонт трансмиссии может стоить очень дорого!

Проверьте значок кардана и состояние заднего моста.Поменять крестовину несложно, а вот с коробкой передач отремонтировать - целая проблема.

Кабина и приборы

Проверить приборы в кабине, посмотреть систему отопления, чтобы не пришлось докупать насос на печку газель или еще какие-то необходимые детали. По кабине можно точно определить степень убитости автомобиля. Стертый руль, дырявые сиденья красноречиво говорят о том, что на машине проехало несколько бригад таджиков и она работала по полной программе.Затем, скорее всего, перекрасили кабину, а сиденья и руль накрыли чехлами.

Желающим недорого купить Газель Бортовая Б у стоит еще присмотреться к пластику в салоне. Если есть большие зазоры, сколы, видно, что много раз снимали и ставили, значит, автомобиль ремонтировали в гаражном сервисе или своими руками. Скорее всего, под панелью будет «борода» от запутавшихся и уложенных друг на друга проводов проводов, трескающихся форсунок и прочих неприятностей.Запчасти на Газель недорогие, но когда нужно поменять половину кабины, проводку и электрика - может ударить по карману.

Подержанную Газель лучше всего покупать у частного собственника или у организации, но которая не занимается грузоперевозками и доставкой грузов.

Готовлю статьи о газовых моделях, в которых сразу убедился: качество машины зависит от настроения вахты на конвейере в Нижнем Новгороде. Есть нормальные, вполне рабочие обзоры, есть яркий минус.Есть откровенно платные отзывы на газ газ. Например, недавно встречалась фраза: «Стоящим пассажирам очень комфортно в ГАЗ 3302 Газель». Вопрос: как они туда попадают? В обратном корпусе драйвер ставить?

В статье мы не будем приводить стандартные технические характеристики Авто, основная тема - эксплуатация, реальная эксплуатация у реальных владельцев. (Подробности с ТТХ можно найти в статье «Газ 33023 - Универсальные грузовики ...» и других материалах нашего сайта, посвященного семейству Газелла)

Комплектация, цены, лотерея

ГАЗ 3302 - самая первая модель Газели, давшая начало новому семейству 20 лет назад.Автомобиль однозначно популярен, ведь в Газельках используется все. ГАЗ 3302 Изначально - бортовой малотоннажный автомобиль, способный эффективно перевозить 1,5 тонны груза, выпускаемый по сегодняшний день в семействе Газель Бизнес и Газель-Next. Завод предлагает 20 основных модификаций. Дополнительные сорта Имеется 3302 фургона газового (кабины поставлены на чистое шасси). Для версии фермера на базе того же грузовика установлена ​​кабина на два ряда сидений.

Доступны 3 типа двигателей: отечественный бензиновый УМЗ-42146 (Евро-4), Дизель Cammini (Евро 4, Дизель, с турбонаддувом и соответствующим радиатором, 2. 8 л, 120 «лошадей»), и Мотор UMW-421467 «ГАЗ + Бензин», с возможностью выбора газового оборудования (пропан LPG / метан CNG). Версия стандартная (с обычным корпусом) и удлиненная. Привод можно выбрать любой, удлиненный - только задний. Цена нового газа 3302 в базовой комплектации 580-776 тыс. Руб.

Что говорят потребители новой техники? Не ругайтесь сильно. Болячки есть, но машина едет, и хозяин копейки принесет - забрали. Цена приятная. Если до 10 000 км не свалилось, то повезло! Вообще (раньше на эту тему много писали) купить газель - это как лотерея: либо купить конструктор, либо относительно нормальную машину (извините за сарказм, но наверное Господь раздает их в зависимости от степени «протестующих» души).Но откровенного брака газа по линии 3302 не производят. Если есть случаи, то они единичные.

Для автомобилей старше 10 лет: Владельцы часто жалуются на нехватку мощности (406 немного подает двигатель) и карбюраторы. Также страдают показатели расхода топлива: вместо обещанных 11-12 л / 100км «Ветераны» потребляют от 15-16 литров на сотню, индивидуальным владельцам ГАЗ 3302 удается довести расход до 20 л / 100км. К новым газелям, особенно с двигателями Камминз, столько претензий, что в большинстве случаев потребители довольны качеством и реальными параметрами двигателей.

На старых модификациях ГАЗ 3302 отсутствует гидроагрегат - это их главный недостаток. Новых нет, но вызывает ряд нареканий: у некоторых собственников, несмотря на заверения завода, что утечки устранены, история повторяется из года в год. Испытательный срок на девочку - 5-10 тыс. Км. Если не разобьется до этого момента - все будет нормально, с комплектующими и со сборкой повезет. Если вес потока, то кажется (в каждой такой истории), что водитель наказан ремонтом девы до конца срока владения этой конкретной машиной.

У многих владельцев автомобилей старше 5-7 лет возникают претензии к качеству КПП. Ситуация как с гирями: хозяин, приписавший себе ремонт ЦПП однажды, изображен им навсегда. Описаны случаи не только ремонта, но и постоянной замены целой коробки передач, не дающие ни одного экономически оправданного результата. Отзывы об авто с 2011 г. Таких нареканий практически не найти.

Запасные части и сервис

Сначала о запчастях.По цене хозяев все устраивает, но по качеству - часто насосы. Популярность модели сыграла с ней стандартную маркетинговую шутку: все, кому не лень, производили запчасти для Газели. Здесь у каждого свои методы: запасные части накапливать буфетными ведрами, либо найти нормального поставщика просто подороже. Большинство хозяев устраивают оба варианта.

Гарантийное обслуживание не устраивает практически всех. Завод постоянно заявляет о своей работе и достижениях в плане обслуживания, потребители настойчиво публикуют отзывы о том, что услуга - это только название.Владельцев Газелей (и не только) не устраивает в большей степени халатное отношение сервисных работников к своим обязанностям: заменят деталь, но так, что это лучше сделать. На гарантийные машины у нас неохотно - на них не заработают, поэтому челлурит.

Кузов

БОРД КУЗОВ ГАЗ 3302 - слабое место. В первых автомобилях (которые до сих пор находятся в эксплуатации) меняли не раз. На машинах даже десятилетней давности металл повторяется, тает как сахар в кипятке.На последних образцах (проблема проблемы известна) сторона дополнительно заточена. Насколько спасает - непонятно. Жалобы в обратной связи - одни из самых распространенных.

Завод вплотную подошел к вопросам защиты от коррозии 3 года назад. На сегодняшний день, как сообщает официальный сайт Группы ГАЗ, 47 деталей базовых деталей получены методом двухсторонней гальванизации, фосфатирования поверхности, грунтовки катофозом.

Факты о ГАЗ 3302 от владельцев

Двери любые. старая газель открывалась отверткой.
. В старых машинах не хватает удобных сидений даже для поездок по местности.
. На машине от 10 лет желательно поменять всю проводку и освещение: платы окисляются (иногда и раньше), провода просто рассыпаются в дачу.
. Многие доходит до слабой рамы в авто от 5 лет посередине.
. В машинах до 2007 года печка слабенькая.
. Жалобы на радиатор в отзывах о ГАЗ 3302 только один раз.

Во многих отзывах намеки на загадочное исчезновение технических жидкостей даже при затянутых гайках и хомутах - мистика и только!
.Удачи в покупке Газели - отличное дело! Есть отзывы, в которых владельцы опасались, что машина не выйдет 50 тысяч, а сейчас пробег за 300 тысяч. Перевалил - и машину не забирай!
. С 2011 года отзывы о машине намного теплее, чем о более ранних версиях: производитель учитывает многие предыдущие недочеты. Машины 2002-2007 г.в. Вызываю самой острой критикой.

Опубликуйте меня!

Основные изменения, которые вносят хозяева в конструкцию, - это удлинение тента и увеличенная пружина.Все для того, чтобы больше нести. Эти мероприятия позволяют увеличить отдачу от машины в разы, но полностью протереть двигатель и двигаться. Отсюда и ремонтная масса. Большинство водителей отказываются признать этот факт: надо ехать, и все! А потом удивляются, почему коренные подшипники в задней части осыпаются и рассыпаются.

Рассказывают, как Газели перевезли 3 тонны груза. Эти машины окупаются очень быстро, хотя уже больше года хозяева почему-то не держат и отправляют «в народ» при первой же возможности.Хотя при нормальной эксплуатации и в срок - лучший авто в своем классе.

В старом авто печка и салон тоже выставлены: старый газовый обогреватель 3302 слабый и холодный в машине в машине. С новой кабиной после рестайлинга 2000 года в машине стало теплее.

Сводка

Как написано в том же обзоре: машину надо брать с нуля и нашу, дешево и сердито. Один хозяин отписался, что ему ГАЗ 3302 - 13 лет, накатал 250 тыс пробега, знает каждый когнич в лицо.Хочет такой же, только новый. И это о чем-то говорит. А можно взять старую, пройти все и спокойно кататься: цены позволяют. И это тоже о чем-то говорит. Вывод: было бы желание работать и следить за газом 3302 - и у вас будет отличная машина!

Рассказываем об особенностях самого популярного семейства коммерческих моделей бензина, а также о нюансах выбора таких машин с пробегом, исходя из опыта их владения.

Superhit

Вряд ли вы найдете в нашей стране человека, который не слышал о «Газели» и не знает, как она выглядит.Ведь семейство легких коммерческих моделей под таким названием Горьковского автозавода вскоре после выхода на российский рынок в середине девяностых годов повсеместно и основательно скрепило зарубежных конкурентов. В считанные годы после появления в продаже «Газель» разобрала половину рынка пассажирских перевозок в стране, вытеснив более современные импортные модели, в том числе собранные в России.

История

Успех «Газели» был предопределен, ведь семейство коммерческих грузовиков, микроавтобусов и микроавтобусов появилось тогда, когда страна в нем больше всего нуждалась.Произошло это в лихие «девяностые» - во время становления малого и среднего бизнеса после распада СССР. Первым в 1994 году увидел свет бортовой газ-3302 «Газель». Спустя год появилась версия с двойной кабиной ГАЗ-33023, а также с полноприводным ГАЗ-33027. В декабре того же года выпуск ГАЗ-2705 пошел в серийное производство. А в начале 1996 года на Газу начали собирать 8-местные и 13-местные микроавтобусы ГАЗ-3221 и ГАЗ-32213 - будущие хиты рынка микроавтобусов и спецтехники на их основе.

Осенью 1998 года на ГАЗе освоено производство укороченных и малоподъемных микроавтобусов ГАЗ-2217 «Соболь» с крышей стандартной высоты. А весной следующего года был выпущен топовый «Соболь Баргузинский» с низкой крышей, комфортным салоном и подъемной задней дверью. В том же 1999 году в серию пошли полноприводные версии микроавтобусов Газель «Газель» вместимостью от 6 до 13 человек. В 2000 году к ним добавились полноприводные «соболи», оснащенные внедорожной резиной и приподнятые над землей на 190 мм.Первый рестайлинг «Газель» претерпела в начале 2003 года. Семейство получила новую конструкцию передней панели с каплевидным блоком фар, другие бампер и решетку радиатора.

В ресторане «Газель рестайлинг» появилась новая передняя панель, приборная панель от «Волги» с регулируемой яркостью подсветки и другими дефлекторами воздуховодов. Увеличена мощность отопителя в салоне и салоне микроавтобуса. Также на газу улучшена шумо и теплоизоляция капота и салона.А также предложили еще варианты покраски салона и кузова. Благодаря дополнительно разбавленному на 20 см лонжерону кабины под капотом стало больше места для новых силовых агрегатов, а также систем АБС и очистки выхлопных газов для инжекторных двигателей, соответствующих нормам EURO 2 и EURO 3 (экспорт - Euro 4). В это же время на Газель начали устанавливать дизельные двигатели.

Второй рестайлинг модели случился в 2010 году, когда в семье появилась Газель-Бизнес. Тогда все машины получили бампер с решеткой радиатора, сделанный из одного целого элемента из распакованного пластика.Причем многие отечественные детали и узлы были заменены на импортные. Новые комплектующие повысили качество и надежность модели. В 2013 году газ начал добывать Газель-Бизнес КПГ с битовым двигателем UMW-421647, работающим на метане и бензине. Несмотря на солидный возраст, одноприводные и полноприводные «Газель-Бизнес» и «Соболь Бизнес» до сих пор продаются газовыми перекупщиками на новой модели «Газель NEXT» в 2016 году.

Варианты с пробегом

На сегодняшний день вторичный рынок велик для выбора различных версий и модификаций «Газели» первого поколения, как дорестайлингов, так и машин после обновлений.Основная масса семейного продающего семейства комплектуется бензиновыми двигателями ( 81,4% ). Дизеля не много ( 18,6% ), но при желании еще можно найти. Наибольшее количество предложений в сети «Газели» ( 74% ), хотя выбор «Соблы» тоже неплохой ( 26% ). А вот полноприводные версии поискать придется. Их от общего количества не более 1% . Несмотря на то, что на вторичном рынке автомобили предлагаются со всеми пятью типами кузова, больше всего объявлений о продаже только в двух из них.

Чаще всего с бортовой платформой предлагаются «Газели» и «Соболи» с пробегом ( 51,4% ) и цельнометаллические фургоны ( 25% ). На третьей линии - маршрутки ( 12,5% ). Почти половина фермера «фермер» с двухместной кабиной ( 7,3% ). И самая редкая - «Комби» ( 3,8%). ) - Микроавтобусы с двухрядной пассажирской частью. Что касается двигателей, то больше всего на вторичном рынке предлагается «Газель» с бензиновыми «четверками» 2,9 ( 33,4%). ), 2.5 ( 20,7% ) и 2,4 ( 19,3% ). Самая распространенная дизельная версия - с турбомотором Cummins 2.8 ( 15% ). Машины с младшим бензином атмосферный 2.3 тоже хватает ( 8% ), а вот ранних машин с лицензионным турбодизелем 2.1 Steyr практически не встречается ( 3,6% ).

Кузов

Коррозионная стойкость «Газелей», увы, не на высоте. Эти автомобили покупаются для работы, а не для души. Поэтому их никто не делает дополнительной защитной обработкой салона и кузова от ржавчины, их не часто моют и крайне редко устраняют мелкие поломки «бодибилдеров».Ведь мощь этих машин не в красоте. Так что не редкость на дорогах «Газели» и «Соболи» с ржавыми, а иногда даже сквозными гнилыми дверями, капотами, крыльями и порогами. Хотя на машинах, окрашенных в красивый металлик, очаги «красной чумы» встречаются реже. Говорят, «металлик» лучше противостоит коррозии.

При осмотре подходящего экземпляра стоит задуматься об осмотре «стратегически важных» мест. Например, чтобы не протекал пол в салоне и под подножкой.Газель и «Соболи» - это «рабочие лошади» и часто на них груза намного больше, чем предполагается. Из-за перегрузки автомобили могут разорваться между кабиной и кузовом. Его лонжероны крайне важно проверить на целостность, а также на отсутствие следов сварки и ремонта. Часто страдают пружины. Оценить их состояние хотя бы внешне не будет лишним. Ну, конечно, лучше было избегать посещения автокатастроф. Вряд ли их отремонтировали качественно.

Двигатели

К выбору Газели Мотор с пробегом - как одного из ключевых агрегатов коммерческого автомобиля - нужно подойти серьезно. Поэтому лучше всего доверить его диагностику мастерам специализированной службы. Но если осмотреть интересующий автомобиль с пробегом, все равно можно косвенно и самостоятельно оценить состояние мотора. Он не должен нагревать масло и технические жидкости, издавать посторонние звуки и биться в конвульсиях.Также необходимо учитывать пробег автомобиля. В отличие от легковых автомобилей, Газели часто проезжают за месяц около 10 000 км. Они, как правило, эксплуатируются 5-6 лет и для достижения пробега в 500 000 км списываются в утиль или продаются за сопли.

В продаже «Газели» и «Соболи» оснащались рядными бензиновыми атмосферными «четверками» 2,3 (ЗМЗ-406), 2,4 (ЗМЗ-402), 2,4 (Крайслер), 2,5 (ЗМЗ-405) и 2,9 (ЮМЗ-4215). / 4216). И еще пара турбодизелей: 2.1 (ГАЗ-560 по лицензии STYER) и 2.8 Cummins. Последние два, по идее, идеальный вариант для коммерческой модели. Однако они не получили от нас известности из-за более высокой цены на дизельные версии, а также из-за необходимости квалифицированного обслуживания, а иногда и редких запчастей. Взять, к примеру, линейный «турбинный агрегат» ГАЗ-560 STYER мощностью от 95 до 110 сил, который не выпускался серийно до покупки у австрийцев лицензии на его производство на газ.

До капремонта, при котором меняют весь моноблок с поршнями, шатунами, коленвалом и подшипниками в пределах 104 000 рублей, такой мотор можно оставить до 250 000 - 300 000 км.До этой замены 30 000 км может потребоваться арзамасский механизм натяжения ремня за 2250 руб. (Оригинал за 3500 руб. До 100 000 км). Также мастера советуют владельцам таких машин возить на всякий случай датчик оборотов двигателя на 2150 рублей и топливные элементы на 1050 рублей, идущий от мотора ЗМЗ-406. В остальном мотор почти не доставляет хлопот, зимой хорошо заводится, а на дизеле работает достаточно тихо.

Второй турбодизель - рядная 120-сильная «четверка» Cummins ISF 2.8, который, несмотря на американское название, собирается в Китай. Он оснащен надежным цепным приводом и привлекательным низко заявленным дизельным топливом - 10,3 л / 100 км при скорости 80 км / ч и 8,5 л / 100 км при 60 км / ч. При регулярной замене полусинтетического масла 10W40 (не реже 15000 км, а лучше каждые 7000-8000 км) и регулировке зазоров клапанов через 150 000 км мотор может прослужить до капителей 500 000 км. Из слабых мест - поддон мотора из хрупкого пластика за 5200 руб, в состав которого входит патрубок маслоочистителя.При малейшем повреждении масляных магистралей двигателя могут появиться воздушные пробки для силового агрегата.

От бензиновых двигателей, на Газель и Соболь, было пять, самых распространенных агрегатов Саволжского моторного завода. Это, во-первых, простой, надежный, но обветшалый и архаичный двигатель 2,4 ЗМЗ-402, как на «Валгах» ГАЗ-24 и 3110 с зарожденной конструкцией 50-х годов прошлого века. Во-вторых, более современный 16-клапанный 2.3 ЗМЗ-406, и в-третьих, его улучшенный более мощный преемник впрыска 2.5 ЗМЗ-405. Последние два агрегата считаются среди «газелистов» наиболее удачными. Они без дополнительных промежуточных регулировок и отказов отрабатывают до капремонта 200 000–300 000 км, требуя лишь регулярной замены синтетического масла и фильтров, а также цепей за 825 руб. Не чаще одного раза в 100 000 км.

Владельцы Газели и 137-сильного «четвертого» Chrysler 2.4 L-DOHC, разработанного американцами совместно с Mitsubishi и устанавливаемого также на Dodge Caravan и Stratus, Chrysler Voyager и SEBRING, Jeep Liberty и Wrangler.В целом это тихий, мощный, надежный и экономичный двигатель, который может прослужить до 350 000 км пробега. Для этого нужно минимум синтетическое или полусинтетическое масло через 10000 км или каждые полгода с фильтром за 670 рублей, раз в 50000 км свечи за 190 рублей и с периодичностью 140000 км. ремень ГРМ от MOPAR за 3500 руб.

А вот и более дешевые Ульяновские моторы UMW-4215/4216 с отдачей 89/107 сил, которые с середины 2009 года стали основными силовыми агрегатами «Газели», после того, как поставщики двигателей поменяли бензин и УАЗ, они заслуживают меньше похвалы.Они менее надежны, покупаются небольшими проблемами, страдают от поломок электрики. Последний в свою очередь мешает генератору к генератору стоимостью 4250 руб. На двигателях, выпущенных до 1 января 2009 года, часто лопнул выпускной коллектор от 5000 руб. Он не выдержал перепадов температур, в связи с чем после этой даты деталь начали изготавливать из высокопрочного чугуна, решив проблему. Также среди минусов Моторс Умз - перегрев летом, большой аппетит и сложность в обслуживании.

КПП

Коробки передач покупателей «Газель» и «Соблый» выбирать не приходится. Со всеми двигателями агрегатируется безальтернативная 5-ступенчатая механика. Его более мягкое место - силиконовый полый корпус рычага переключения передач за 720 рублей. Первый признак того, что его скорая помощь, - люфт, грозящий неутешительной техникой и последующим мелким ремонтом ГЦН. Еще один «ахилл высоты» трансмиссий - это проблема сцепления. При движении по пробкам из-за перекоса толкающего диска при нагревании «Корзины» он отключается не полностью, безвредно для деталей коробки передач.Установка сцепления SACHS за 6340 рублей решает эту проблему. А также периодически может потребоваться замена недолговечных главного и рабочего цилиндров сцепления за 870 и 630 рублей соответственно.

Остальное

В принципе, шасси «Газели» достаточно живое и может не потребовать ремонта на 100 000 - 150 000 км. Например, если редуктор заднего моста был забракован на новой машине хотя бы на 10 000 км, то он вполне может «прожить» столько же, сколько и сама машина.Однако из-за регулярных перегрузок и использования недолговечных, а иногда и некачественных аналогов оригинальных запчастей в ремонте Газелей приходилось все чаще. Например, подшипники передней ступицы за 890 рублей могут пройти 50 000 км. При этом шаровые опоры от 600 рублей могут попросить заменить их. Отечественный гидросистема на первых рестайлинговых машинах ненадежна. Может потечь или полностью отказаться.

Заменил на "Газели-Бизнес" ГУР от ZF таких проблем нет до 100000 км.Пружины задней подвески от 2300 руб. За лист или от 4800 руб. В сборе по мере необходимости требуют замены. На «Газелях», способных перевозить до 1,5 тонн грузов, в них обычно помещается 5-6 листов, а в «Соблах» за счет грузоподъемности до 1 тонны - 2 листа. Убедитесь, что после покупки вам не придется их менять, ведь запрессовка сайлентблоков в этой части - процедура трудоемкая, проблематичная в гараже без специального пресса. Кстати, в том числе из-за «урезанных» возможностей по перевозке грузов «Соболи» оснащаются одноцепными шинами, а не дуплексными, как все Газели.Следите за равномерным износом протектора протектора. Ведь могут подсказать другие проблемы с подвеской.

Сколько?

Купить сегодня б / у «Газель» или «Соболь» практически не получится практически с любым бюджетом. Ведь цены на дорестайлинг автомобилей первых лет выпуска, которые еще не сгнили и способны хоть как-то сдвинуться с места, начинаются меньше 50 000 рублей. И часто в этих машинах «опущен» не один кружок одометра, указывается смешной оптимистичный пробег в 80 000 - 100 000 км.А за самые свежие экземпляры в возрасте 1-2 лет просят 800 000 рублей. То есть как по новому «Собольному делу» (от 745 000 руб.) И «Газель-Бизнес» (от 865 000 руб.). Но выбор машин на вторичном рынке есть, и он огромен. Поэтому будьте готовы уделить достаточно времени поиску и осмотру машины с нужным кузовом и в достойном состоянии. В продаже полноценных "убитых" машин попадаются и хорошие экземпляры.

Наш выбор

Мы в редакции AM.RU Полагаем, что считаем покупку «Газели» с пробегом более 10 лет и дешевле 100000 рублей нет смысла, если вы не энтузиаст, имеющий навыки автомеханика, а также много времени и место для ремонта и приведения автомобиля в порядок. Ведь даже самые ухоженные экземпляры таких автомобилей потребуют сил и средств для обслуживания двигателя, подвески и борьбы с ржавчиной. Самым оптимальным вариантом за небольшие деньги может стать машина 2008-2009 годов с самым надежным бензином атмосферным ЗМЗ-405 объемом 2-х литров.5 литров и мощностью 124 и 143 силы. Или со 137-сильным «крайслером» 2.4, который ставился на модель до 2010 года. Вполне приличные варианты обойдутся в 200 000 - 260 000 рублей.

Также есть смысл посмотреть на версии со 120-сильным американским дизелем китайской сборки 2.8 Cummins, появившиеся на модели со вторым рестайлингом. Их можно найти от 350 000 руб. Для бизнеса, где машина используется в непродолжительных поездках, она будет не очень подходящей, так как зимой не успеет прогреться.И для длинных маршрутов в самый раз! Кроме того, Газель вместе с хитрым «бизнесом» в 2010 году получила множество улучшений и импортных комплектующих, которые повысили их надежность, а значит, они будут меньше ломаться. Главное, чтобы прошлый владелец был квалифицирован и своевременно обслужен, что должно подтверждаться соответствующими квитанциями, чеками и документами.

Начинающий грузовик обычно не годится и на всем стремится с умом сэкономить, а покупка машины вообще особенная.Обычно карьера частных перевозчиков начинается с Газелей. Но новый грузовик - транспорт стоит довольно дорого. На вторичном рынке его всегда можно купить, любого возраста, всевозможных модификаций. Чаще всего продаются модели досок / тентов. Именно на такой газели перевозятся самые разные товары - от досок до бытовой техники.

Как выбрать подержанную Газель? Как купить не ломаный, а вполне нормальный хоть и б / у грузовик, вам помогут специалисты нашего магазина по продаже газовых запчастей.Купить поддерживаемый автомобиль несложно, но как убедиться в его нормальной работе? Для этого автомобиль следует всесторонне проверить.

Во-первых. Лучшие Газели - с 405-м двигателем, хотя 406-й, при нормальной эксплуатации, тоже привозит редко. Особенно, если машину десятки раз не ремонтировали. Приобретая любую машину, обратите все внимание на состояние внешних и внутренних деталей. Об этом и поговорим сейчас.

Итак, выбираем Газель по следующим правилам:

1.Нормальное тело. Целеры, всевозможные изгибы его не украшают. Состояние зазоров у порогов ровное, без кривизны. Следов коррозии нет (мелкие косяки простительно). Считаю работу всего светотехнического оборудования.

2. Колеса проверяются элементарно: ударяем по центру колеса и слушаем - дребезжания нет.

3. Соответствие качества подвески всем техническим нормам обязательно. Подвеска установлена ​​правильно и сидит в нужном месте. На подушках нет трещин.

4. Смотрим шланги радиаторов, смотрим, как они были выведены. Встряхивает - чисто, без отложений, накипи и других дефектов. Сами шланги без трещин, без помех при снятии и установке. Шланги радиатора болтаться не должны, но армированные тоже быть - тоже.

5. В любой машине самое главное - силовой агрегат. Бытует мнение, что моторизованные двигатели - это возможность спрятать масла и другие жидкости с разных мест и соединений. Ведь на немытом моторе эти последствия видны.Хотя люди просто чистые, их автомобили искренне любят.

6. Запускаем мотор и внимательно слушаем, присутствует ли дребезжание, рычание, стуки и тому подобные звуки. Хорошо, даже русский мотор работает плавно и относительно тихо.

7. Теперь катаюсь. Мы смотрим и слушаем одновременно и максимально внимательно. Монтировать газель следует плавно, без рычания и тем более рывков. Ускорение тоже не должно сопровождаться подозрительными звуками.

8.Тормоз. Следует обратить внимание на то, как педаль тормоза реагирует на нажатие. Отсутствие помех и плавность хода - хорошие приметы. Скорость грузовика падает на педаль в пол.

Естественно, покупка поддержанной Газели не остановилась на ее осмотре. Внимательно проверьте все вышеперечисленные механизмы, возможно, вы обнаружите какой-то скрытый дефект. В любом случае без новых запчастей при эксплуатации автомобиля вам не обойтись, советуем покупать только оригинальные запчасти на Газель. Не экономьте на этом! В противном случае заработанные при доставке деньги будут возвращены в ремонт.А поломки повлекут за собой сбои в работе и нет недовольства клиентов, которые вскоре отвернутся от такого перевозчика.

Принципиальная электрическая схема ГАЗ 3302. Принципиальная электрическая схема ГАЗель

Электросхема коммерческого автомобиля «Газель» может отличаться в первую очередь в зависимости от того, какой из них. Электропроводка также различается по типу кузова - например, задние фонари расположены иначе, чем габаритные огни. Соответственно, провода прокладываются в другом месте, имея другую длину.

Электропроводка в кабине грузовика ГАЗ 3302

Также следует учитывать автомобили разных поколений по годам выпуска - со временем меняются комбинации приборов, оптика, блок предохранителей и т. Д. В электросхеме меняют вилки и проводку. Поэтому существует множество модификаций электрической схемы.

Несмотря на множество доработок, принцип построения электрической схемы одинаков на всех автомобилях. Все потребители электроэнергии питаются от постоянного напряжения 12 вольт.Масса корпуса и блока питания - отрицательный провод, электрическая схема - двухпроводная.

Расположение АКБ в Газели

Любая схема имеет следующие элементы:

Читайте также

Ремонт и замена тормозного суппорта на Газель

Различные схемы в зависимости от двигателя

Самая первая на На «Газель» начали устанавливать карбюраторные двигатели ЗМЗ 402. Для работы системы зажигания ДВС необходимо было подать питание на катушку зажигания, распределитель и выключатель.Следующей в серии также была карбюраторная версия.

Но в нем уже были катушки, распределитель и коммутатор, вместо них был установлен электронный блок управления зажиганием.

Позже «Газели» стали комплектоваться инжекторным двигателем ЗМЗ 405, имевшим систему распределенного впрыска вместо карбюратора.

Похоже на двигатель ЗМЗ 405

Электропроводка двигателя на этом двигателе уже совсем другая - блок управления стал общим и для системы зажигания, и для распределенного впрыска.
имеют свою электрическую схему, и она различается в зависимости от типа установленного ДВС: Cummins или ЮМЗ-А274. Газель Next с конца 2014 года оснащается новым двигателем объемом 2,7 л.

Перестановка проводки мотора

Жгуты проводов предусмотрительно разделены на переднюю, заднюю и моторный отсек. Поэтому при смене силового агрегата на двигатель другого типа (например карбюратор ЗМЗ 406 на инжектор ЗМЗ 405) менять всю проводку вовсе не обязательно, нужно просто поменять провода подкапотного пространства.
Также легко переставить жгут проводов моторного отсека в случае замены iCE 3M3 402 на карбюратор ZM3 406 или инжектор ZMZ 405.

Работоспособность автомобильной системы зажигания (СЗ) напрямую влияет на функциональность и состояние двигателя автомобиля ... Соответственно, выход из строя одного из элементов системы может привести к незначительным или даже серьезным сбоям в работе силового агрегата. . Каков принцип работы и порядок работы СЗ, как заменить замок зажигания Газель - подробнее об этом читайте ниже.

[Скрыть]

Принцип работы системы зажигания Газель

Для начала рассмотрим принцип работы двигателя СЗ Газель 402. В данном случае речь идет о любых моделях этого автомобиля - как с двигателем 406, так и с 5-местными Газелями. Принцип работы СЗ заключается в накоплении и дальнейшем преобразовании низковольтного напряжения в высокое с помощью катушки после этого. После преобразования катушка передает и распределяет высокое напряжение на свечи зажигания системы.Сами свечи зажигания используются для генерации искры, которая, в свою очередь, необходима для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах.

Основные этапы работы СЗ:

  • накопление низковольтного заряда;
  • преобразование его в высокое напряжение;
  • распределение импульса по соответствующим свечам в определенном порядке;
  • создание искры на электродах свечей;
  • воспламенение горючей смеси.

Порядок зажигания

Схема подключения цилиндров на Газели, то есть сама процедура их включения, для двигателя 406 следующая:

  • сначала зажигается смесь в первом цилиндре;
  • то на третьем подаётся икра;
  • , после этого
  • - на четвертый цилиндр;
  • второй цилиндр включается последним.

Основные элементы СЗ

Кратко об основных элементах СЗ:

  • , включая несколько катушек;
  • коммутационное устройство;
  • распределительный механизм
  • ;
  • свечей;
  • наконечников свечей;
  • элементов, соединяющих свечи с катушкой - кабели высоковольтные.

Замена и ремонт замка

Если при попытке повернуть ключ в замке ничего не происходит, то есть двигатель не запускается, возможно, проблема в плохом соединении контактов.Можно попробовать отремонтировать такой замок, если это не поможет, то устройство придется менять (видео Сергея Вишнякова).

Замена контактной группы

Такая задача выполняется следующим образом:

  1. Для начала нужно отсоединить аккумулятор, для этого снимите с него минусовую клемму. Далее снимается защитная накладка рулевой колонки. Используя отвертку с плоской головкой, вам нужно будет открутить два болта, которыми крепится этот кожух.
  2. Сделав это, можно демонтировать верх колодки.
  3. Далее рулевая колонка переводится в крайнее верхнее положение ... Вам нужно будет немного наклонить верх крышки на себя, пока крепеж на этой части крышки не выйдет из паза.
  4. Затем демонтируется облицовка, ее нужно сдвинуть вверх.
  5. С помощью отвертки с плоским жалом необходимо открутить два болта, которыми крепится контактная часть замка. Затем контактная составляющая удаляется и заменяется на новую; дальнейшая сборка производится в обратной последовательности.

Фотогалерея «Смена контактной группы»

Смена замка

Чтобы полностью поменять замок, выполните следующие действия:

  1. Как и в предыдущем случае, предварительно нужно демонтировать защитную крышку.
  2. Хомут демонтировать нельзя, так как стандартные гайки не имеют кромок, поэтому их нужно обрезать, например, болгаркой. Будьте осторожны, чтобы не повредить рулевую трубу.
  3. Далее необходимо отключить рулевую колонку - это сделано для удобства дальнейшей процедуры замены.Сначала откручиваем длинный винт, соединенный с регулятором высоты руля. После этого следует поднять вверх само рулевое колесо, это позволит открутить еще один болт, для этого воспользуйтесь гаечным ключом на 12. При извлечении винта нужно будет запомнить положение фигурной скобки, она находится рядом с ее головкой.
  4. Следующим шагом будет демонтаж старого зажигания.
  5. Теперь возьмите новый кронштейн и проделайте на его сторонах прорези, в которых будут располагаться шляпки шурупов.Прорези необходимы, так как они позволят вам без проблем затянуть четыре стяжных винта. В случае отсутствия прорезей это приведет к тому, что головки храповика упираются в края, так что надежно закрепить устройство не удастся.
  6. Далее устройство ставится в гнездо, затягивается четыре винта, их нужно затянуть на максимум. Две 12 гайки, которые вы открутили ранее, не нужно полностью затягивать, так как это приведет к невозможности регулировки положения рулевого колеса.Соберите всю конструкцию и проверьте работу установленного замка.

Работа всех электрических компонентов в автомобилях зависит от состояния электропроводки и источников тока. Владельцам отечественного коммерческого транспорта умение читать и понимать электросхему Газели особенно полезно, учитывая возраст и состояние многих из этих машин.

[Скрыть]

Признаки неисправности

Признаками проблем с электрикой автомобилей Газель являются отказы различных систем, например, системы отопления или сигнализации.Если проверка и замена предохранителей, защищающих этот участок цепи, не помогает, значит проблема заключается непосредственно в проводке. На неисправность проводки указывает также неоднократное перегорания установленной новой плавкой вставки.

Типичные «симптомы»:

  1. Двигатель не запускается. Если не работает стартер и не загораются лампы на панели приборов, то причина в разряженном аккумуляторе. Если лампы горят нормально, но стартер не работает, то причину проблемы следует искать в проводке.При работающем стартере и отсутствии вспышек в цилиндрах возможно повреждение электрических цепей системы зажигания. Неисправность можно исправить, зарядив аккумулятор или заменив поврежденные элементы.
  2. Горящая лампа зарядки бортовой АКБ при стабильной работе двигателя свидетельствует о проблемах в электрической цепи генератора или обрыв цепи приводного ремня ... В автомобилях Газели есть вольтметр, измеряющий напряжение в бортовой сети сеть. О работе генератора можно судить по показаниям этого устройства.При возникновении таких проблем потребуется замена ремня или капитальный ремонт генератора с заменой перегоревших элементов.
  3. Запах гари свидетельствует о перегреве элементов проводки, который может возникнуть из-за повреждения изоляции. В этой ситуации необходимо проверить состояние предохранителей и прозвонить тестером все участки цепи для определения места короткого замыкания. Для ремонта потребуется заменить поврежденные участки цепи и уложить их таким образом, чтобы исключить повторное натирание.
  4. Нестабильная работа осветительных приборов свидетельствует о коротком замыкании в цепи. Если лампы слишком яркие или ритмичная пульсация, причину нужно искать в вышедшем из строя регуляторе напряжения, установленном на генераторе. Замена регулятора производится на снятом генераторе. Параллельно можно проверить состояние щеток и коллектора.
  5. Обрыв цепи. Это возможно из-за окисления и разрушения контактов или проводов. В случае полного выхода из строя системы электроснабжения проверьте состояние аккумуляторной батареи и клемм на ней.Когда контакты на аккумуляторе окисляются, они не могут передавать большой ток. В этом случае могут работать элементы подсветки, магнитола, дворники. Но при попытке завести все огни гаснут. Проблема может быть устранена зачисткой и подтяжкой контактов.

Электропроводка Газель с карбюратором

Ниже представлена ​​типовая электрическая схема машин выпуска с 1995 по 2003 год с карбюраторными моторами моделей ЗМЗ 402, ЗМЗ 421 и ЗМЗ 406. В зависимости от модели автомобиля (ГАЗ 3302, 33021, 2705 и др.), могут быть отличия в электрооборудовании.

Электрическая схема машин с карбюраторными двигателями ЗМЗ 402 и ЮМЗ 421

Расположение узлов и проводки на схеме подключения Газели:

  1. В1 - электронный датчик измерения давления масла в двигателе.
  2. B2 - вспомогательный датчик, сигнализирующий о чрезмерно низком давлении в системе смазки. Работает совместно с сигнальной лампой, установленной на комбинации приборов (H7).
  3. B5 - индикация падения уровня жидкости в бачке гидропривода тормозов.Когда уровень опускается ниже критического, загорается лампа на комбинации приборов (H56), которая также является предупреждающим сигналом о включенном ручном тормозе.
  4. B7 - это термодатчик, контролирующий температуру жидкости в системе охлаждения.
  5. B8 - датчик включения индикатора перегрева двигателя. Включает лампу H8, установленную в комбинации приборов.
  6. B12 - прибор для измерения уровня топлива в баке.
  7. B68 - датчик распределителя.
  8. D4 - управление экономайзером холостого хода.
  9. E1 и E2 - фары на левой и правой сторонах кузова. К фарам относятся передние фонари (обозначены на схеме H62 и H63) и лампы основного света (H64 и H65). Лампы имеют нити дальнего (H64-1 и H65-1) и ближнего (H-64-2 и H65-2) света, питаемого по отдельным цепям.
  10. E7 и E8 - головные указатели поворота, устанавливаемые рядом с фарами (левая и правая стороны автомобиля).
  11. E9 и E10 - дополнительные указатели поворота, установленные на передних крыльях.
  12. E16 - система освещения салона водительской и пассажирской кабины.
  13. E17 - подсветка внутреннего объема грузового отсека (применяется на бортовых грузовиках и фургонах).
  14. E27 и E28 - комбинированные фонари на задней части рамы или кузова, включая стоп-сигнал (H74 и H75), указатель поворота (H78 и H79), габаритный огонь (H76 и H77), противотуманный фонарь (H70 и H71) и индикатор включения передачи заднего хода (H72 и H73).
  15. E30 и E64 - две лампы освещения заднего номерного знака.
  16. E35 - лампа моторного отсека.
  17. E59 - прикуриватель в кабине.
  18. E65 - система подсветки второго ряда пассажирских сидений (применимо только к автомобилям с двухместной пассажирской кабиной). На автобусах к этой цепи подключаются несколько абажуров.
  19. F1, F2, F3 и F4 - заглушки, устанавливаемые в цилиндры.
  20. F41, F42 и F43 - три монтажных блока предохранителей и реле.
  21. G1 - генератор, установленный на двигателе.
  22. G2 - аккумулятор.
  23. Н1 - рог.
  24. H6 - зуммер в панели приборов.
  25. Н16 - сигнализаторы указателей поворота, расположенные на комбинации приборов. Кроме того, имеется предупреждающий сигнал об аварийном остатке топлива (обозначен на схеме h29), указатели дальнего света (h30) и габаритов (H59).
  26. H66-H69 - четыре маленькие лампочки для подсветки комбинации приборов.
  27. К1 - реле включения стартера.
  28. К3 - реле выбора режима работы электродвигателя стеклоочистителя.
  29. К12 - прерыватель указателей поворота.
  30. К13 - концевой выключатель сигнальной лампы включенного стояночного тормоза.
  31. К16 - выключатель.
  32. М1 - электродвигатель пуска двигателя (стартер).
  33. М2 - электродвигатель привода вентилятора отопителя.
  34. M4 - электродвигатель для привода щеток стеклоочистителя.
  35. М5 - привод насоса омывателя.
  36. M20 - дополнительный электронасос для расширенной системы отопления (используется на грузовых автомобилях и автобусах).Работает совместно с переключателем, обозначенным на схеме как S65.
  37. М38 и М39 - электрические корректоры положения фар.
  38. P1 - Комбинация приборов в составе спидометра (на схеме P2), тахометра (положение P3), вольтметра бортовой сети (на схеме P5), индикатора температуры жидкости в система охлаждения (позиция P6), индикатор параметров давления в системе смазки (на схеме P7) и индикатор количества топлива в баке (позиция P8).
  39. R1… R4 - резисторы шумоподавляющие в высоковольтных проводах.
  40. R12 - сопротивление регулировки оборотов электродвигателя вентилятора отопителя.
  41. S1 - включение зажигания (в замке).
  42. S3 - выключатель дополнительного освещения дополнительного ряда сидений (для автомобилей с двойной кабиной).
  43. S5 - выключатель аварийной световой сигнализации.
  44. S6 - переключатель ступеней сопротивления, предназначенный для регулировки скорости вращения вентилятора отопителя.
  45. S9 - переключатель указателей поворота на рулевой колонке.
  46. S12 - рычаг на рулевой колонке переключения режимов работы системы очистки стекол.
  47. S13 - дистанционное отключение АКБ от бортовой сети.
  48. S18 - выключатель нитей накала противотуманных фар, установленных в задних фонарях.
  49. S29 - Концевой выключатель лампы заднего хода.
  50. S30 - Концевой выключатель контрольных ламп тормозной системы.
  51. S36 - сигнализатор.
  52. S39 - головной выключатель режимов наружного освещения.
  53. S52 - выключить лампу стояночного тормоза.
  54. S72 - управление режимами работы экономайзера.
  55. У1 - магнитофон или радиоприемник.
  56. Т1 - катушка зажигания.
  57. V2 - транзисторный переключатель режимов работы системы зажигания.
  58. X1 - розетка для включения вилки переносной лампы.
  59. Y3 - клапан с электромагнитной катушкой на карбюраторе.

Электропроводка Газель с форсункой

После рестайлинга в 2003 году произошли изменения в электросхеме Газели, связанные с применением новых устройств контроля и управления, а также расширением линейки силовых установок... Ниже представлена ​​схема машины с инжекторным двигателем ЗМЗ 405. Электропроводка машин может иметь разные исполнения (в зависимости от моторов, года выпуска и кузова).

Схема Газель с двигателем ЗМЗ 405 (соответствие Евро 2)

  1. В1 - измеритель данных для манометра масла.
  2. B2 - электронный датчик включения сигнализатора в аварийной ситуации низкого давления масла.
  3. B5 - механизм измерения уровня жидкости в бачке привода тормозов.
  4. B7 - прибор для измерения температуры жидкости в системе охлаждения. Работает совместно с сигнальной лампой, которая включается отдельным датчиком управления (на схеме B8).
  5. B12 - датчик уровня топлива. На некоторых автомобилях (например, ГАЗ 33027) возможно использование второго бака, в котором установлен второй датчик (обозначен на схеме как В13).
  6. B46 - датчик для измерения скорости движения.
  7. В57 - дополнительный датчик включения электромагнитной муфты привода вентилятора (используется на некоторых машинах с карбюраторными двигателями ЗМЗ 402 или УМЗ 421).Сигнал с датчика поступает на отдельный контроллер, обозначенный на схеме кодом D28.
  8. D7 - дополнительный модуль управления антиблокировочной тормозной системой в тормозном приводе (практически не встречается на старых автомобилях).
  9. D21 - блок переключателей для регулирования температуры и направления потока в системе отопления.
  10. D27 - реостат для регулировки накаливания комбинированных ламп подсветки.
  11. E1 и E2 - фары. К фарам относятся габариты (обозначены на схеме как H62 и H63), ближний (лампы H98 и H99) и дальний (лампы h200 и h201) свет.В рестайлинговых фарах поворотники интегрированы в блок фары (лампы х202 и 103).
  12. E9 и E10 - дополнительные боковые поворотники.
  13. E16 - панель освещения сиденья водителя и пассажира.
  14. E18 и E19 - дополнительные плафоны освещения (используются только на фургонах). В автобусах используются три плафона - один по правому борту (E20) и два слева (E60 и 61). Управление освещением осуществляется переключателями с маркировкой S62 и S63.
  15. E27 и E28 - задние комбинированные фонари.Фонари включают габариты (показаны на схеме как H76 и H77), противотуманные фары (положение H70 и H71), задний ход (лампы H72 и H73), тормозные огни (на схеме H74 и H75) и повороты (лампы H78 и H79).
  16. E30 и E64 - система подсветки номера.
  17. E35 - лампа для освещения моторного отсека.
  18. E59 - прикуриватель.
  19. E63 - дополнительная крышка для освещения ступеньки раздвижной двери (на микроавтобусах и автобусах).
  20. E65 - вспомогательная лампа освещения второго ряда сидений (относится только к грузовой и пассажирской версиям).
  21. E71 - ящик системы освещения на панели приборов.
  22. F1-F4 - система зажигания (свечи).
  23. F41 - блок предохранителей в моторном отсеке.
  24. F42 и F43 - два блока плавких вставок и реле в панели приборов.
  25. G1 и G2 - основные источники тока (генератор и аккумулятор соответственно).
  26. h2 и h3 - двухтональные рупоры (низкий и высокий).
  27. К1 - пуск стартера.
  28. KZ - блок управления очисткой стекол.
  29. К7 - реле звукового сигнала.
  30. К12 - поворотник поворотный.
  31. К13 - выключатель сигнализации стояночного тормоза.
  32. K16 - дистанционный выключатель аккумуляторной батареи (только для автобусов). Управление устройством осуществляется с помощью кнопки S13.
  33. К40 - управление фарами.
  34. М1 - стартер.
  35. M2, M4 и M8 - это двигатели вентилятора отопителя, стеклоочистителя и насоса омывателя.
  36. М8 - электронасос цепи дополнительного отопителя (только для автобусов и грузовых автомобилей с двухрядной кабиной). Устанавливается совместно со вторым радиатором и на нем вентилятором, который приводится в движение двигателем М20.
  37. М38 и М39 - электрические корректоры наклона фар. Они управляются регулятором S116.
  38. М43 - кран электропривода основного отопителя.
  39. P2 - электронная комбинация приборов.
  40. R12 и R13 - сопротивления переключения скоростей вентилятора основного и дополнительного отопителей.
  41. S1 - активация системы запуска и электронных устройств.
  42. S3 - выключатель второго ряда дополнительного светильника (только грузопассажирский вариант).
  43. S5 - сигнализация.
  44. S6 - управление насосом и двигателем системы отопления.
  45. S9 - выключатель поворотников и фар.
  46. S12 - выбор режимов работы стеклоочистителя.
  47. S29 - концевой выключатель фонарей заднего хода.
  48. S30 - концевой выключатель педали тормоза.
  49. S39 - выключатель света.
  50. S52 - концевой выключатель рычага стояночного тормоза.
  51. S54 - проверка системы охранной сигнализации.
  52. S60 - концевой выключатель освещения бардачка.
  53. S62 и S63 - управление абажурами для освещения салона автобуса.
  54. S73 - переключатель скорости вентилятора дополнительного отопителя (автобусная и грузопассажирская Газель).
  55. У - магнитола.

На карбюраторных машинах с двигателями ЗМЗ 402 и УМП 421 дополнительными цепями являются:

  • R1-R4 - система резисторов свечного подавления;
  • D4 - система управления экономайзером карбюратора;
  • B68 - датчик системы распределения импульсов зажигания;
  • S72 - управление системой экономайзера;
  • T1 - стандартная катушка зажигания;
  • V1 - регулятор уровня зарядного напряжения;
  • V2 - переключатель на транзисторной схеме;
  • YЗ - клапан экономайзера на карбюраторе;
  • Y48 - муфта электромагнитная привода вентилятора (на деталях машин).

После очередного рестайлинга в 2010 году в серию пошла Газель с торговым обозначением Бизнес. Электросхема базового ГАЗ 3302-216 с двигателем ЮМЗ 4216 (Евро 3) состоит из отдельных жгутов, разводка которых приведена ниже.

Провода и блоки ЭБУ Газель Бизнес

  1. Электромагнитный клапан улавливания паров бензина.
  2. Датчик дроссельной заслонки.
  3. Указатель температуры двигателя.
  4. Муфта привода вентилятора.
  5. Модуль управления холостым ходом.
  6. Генератор.
  7. Индикатор падения давления масла ниже аварийного уровня.
  8. Общая катушка зажигания.
  9. Свечи.
  10. Измеритель давления и температуры воздуха на входе в фильтр.
  11. Датчик положения распределительного вала.
  12. Датчик положения коленчатого вала.
  13. Разъем жгута лямбда-зонда.
  14. Лямбда-зонд.
  15. Датчик неровностей дороги.
  16. Датчик детонации.
  17. Разъем жгута проводов форсунки.
  18. Форсунки.

Ремонт цепи включения сцепления показан на видео с канала Garage AutoHlam.

Передняя проводка кабины прикреплена к жгуту ECM на разъемах.

Передний жгут

  1. Фара.
  2. Стартер.
  3. Аккумулятор.
  4. Монтажный блок для реле и предохранителей.
  5. Генератор.
  6. Фара.
  7. Система привода стеклоочистителя.
  8. Блок проводов очистителя стекол.
  9. Подсветка моторного отсека.
  10. Клаксон низкий тон.
  11. Насос омывателя.
  12. Колодка первой жгута АБС.
  13. Указатель уровня тормозной жидкости.
  14. Колодка второго жгута системы АБС.
  15. Управление стартером.
  16. Клаксон высокий.
  17. Клапан трубопровода отопителя.
  18. Блок жгута проводов привода крана.
  19. Насос отопителя заднего отсека (на автобусах и грузовых автомобилях).
  20. Блок жгута ЭСУД.
  21. Аналогично.
  22. Аналогично.
  23. Подключение заднего жгута проводов.
  24. Аналогично.
  25. Блок жгута приборной панели.
  26. Аналогично.
  27. Разъем контроллера управления двигателем.

Для панели приборов используется отдельный жгут проводов.

Электропроводка панели приборов Газель Бизнес, часть 1

  • Жгут правого рычага модуля рулевой колонки.
  • Заземление.
  • Левый разъем аудиосистемы.
  • Привод зеркала заднего вида на правой двери.
  • Жгут проводов этого зеркала.
  • Аналогично.
  • Подключение проводки к потолку кабины.
  • Жгут верхнего динамика.
  • Аналогично.
  • Система освещения ступеней двери.
  • Разъем нижнего жгута.
  • Вентилятор второго отопителя.
  • Сопротивление.
  • Концевой выключатель заднего хода.
  • Определитель скорости.
  • Концевой выключатель ручного тормоза.
  • Электрический разъем на левой двери.
  • Разъем проводки зеркала на левой двери.
  • Привод зеркала заднего вида на левой двери.
  • Подсветка справа.
  • Аналогично слева.
  • Лампы дополнительного освещения салона (автобус).
  • Аналогично.
  • Блок реле и предохранителей в панели приборов.
  • Регулятор обогрева зеркал.
  • Регулятор ближнего света.
  • Регулятор дальнего света.
  • Контроллер звукового сигнала.
  • Контроллер системы отопления.
  • Контроллер очистки стекла.
  • Резерв.
  • Блок предохранителей.
  • Контроллер освещения.
  • Контроллер системы микроклимата.
  • Электронная комбинация приборов.
  • Заслонки в каналах подачи воздуха к окнам, ногам водителя и пассажира.
  • Дефлектор приводов в панели.
  • Центральный вентиль в канале микроклимата.
  • Заслонка рециркуляции.
  • Дополнительная розетка.
  • Прикуриватель.
  • Вентилятор системы микроклимата.
  • Регулятор скорости нагревателя.
  • Подсветка бардачка.
  • Концевой выключатель подсветки.
  • Освещение кабины.
  • Концевой выключатель на рычаге педали тормоза.
  • Радиоразъем №1.
  • Радиоразъем №2.
  • Резерв.
  • Переходный соединительный жгут.
  • Жгут системы микроклимата.
  • Для машин с АБС доступен отдельный жгут.

    Задний жгут проводов

    1. Соединительный разъем.
    2. Аналогично.
    3. Забор топлива из бака.
    4. Подключение проводов заднего фонаря с правой стороны.
    5. Аналогично для левой стороны.
    6. Фонарь справа.
    7. Фонарь слева.
    8. Подсветка вывески.

    В случае установки на ГАЗель дизельного двигателя Камминз меняют жгуты моторного отсека и кабины. Свечи накаливания устанавливаются вместо свечей зажигания для упрощения запуска двигателя при низких температурах. Кроме того, есть дополнительные схемы для педалей газа и дополнительный автономный отопитель.

    Сегодня автомобили Газели используются во многих сферах современного бизнеса. Чтобы обеспечить работоспособность автомобиля, необходимо обращать внимание не только на работоспособность основных узлов и агрегатов, но и. Из этого материала вы узнаете все, что нужно знать о проводке и ее неисправностях.

    [Скрыть]

    Признаки неисправности

    В автомобилях Газели 405 евро 2, 402, 406, 4216, 2705, 3302 или бизнес дизель:

    1. Двигатель не заводится.Автомобиль не может выполнять свою основную функцию при неработающем двигателе. Либо бизнес-дизель, 402, 406, 405 евро 2, 4216, 3302, 2705 поврежден, либо вышел из строя один из агрегатов или механизмов автомобиля.
    2. Двигатель автомобиля запускается, но электрооборудование работает с перебоями или с перебоями.

    В случае, если в результате попытки запуска двигателя агрегат не запускается, но в двигатель поступает топливо, то, скорее всего, проблема в электрооборудовании:

    1. В случае, если автомобиль оснащен карбюратором, в первую очередь следует обратить внимание на диагностику высоковольтных кабелей и свечей.Кстати, довольно часто на старых автомобилях Газели с карбюратором на практике они доставляют водителю неудобства. Если высоковольтные кабели исчерпали свой срок службы, двигатель не будет работать правильно. Так что сначала проверьте их. Не лишним будет проверить исправность трамблера и катушки на Газели с карбюратором. Помимо высоковольтных проводов, есть возможность диагностировать принципиальную схему в подкапотном пространстве.
    2. В случае инжектора ситуация немного иная.Конечно, провода высокого напряжения тоже могут повредить, но в первую очередь нужно обратить внимание на электрооборудование. В частности, вас интересует система управления двигателем. В случае, если система управления форсунками не сможет правильно обработать импульсы, поступающие от регулятора, то в результате она не сможет отдавать команды остальным узлам и механизмам. Соответственно, двигатель будет остановлен.

    Электропроводка моторного отсека

    Как показывает практика, в большинстве бизнес-автомобилей Газель с дизельным двигателем 402, 406, Евро 2 405, 3302, 2705 и другие причины поломок являются закисленные или сгоревшие контакты.В данном случае речь идет о контактах в замке зажигания. Если замок или блок зажигания в салоне автомобиля не работает, по крайней мере, не будет работать освещение. Также неисправное электрооборудование может привести к неработоспособности омывателей, вентиляторов, дворников и т. Д.

    Типы силовых агрегатов

    Производителем ГАЗель бизнес дизель, 402, 405, 406, 2705, 3302 и других моделей является Горьковский автозавод. .

    Изначально при производстве и сборке автомобилей использовалось два типа двигателей:

    • карбюраторные двигатели производства УМЗ;
    • Инжекторные и карбюраторные двигатели
    • от ЗМЗ (Заволжский завод).

    Суть данного подхода заключалась в модернизации и унификации силовых агрегатов для бизнес-дизелей моделей 402, 405, 406, 2705, 3302 и других с автомобилями УАЗ и Волга. Конечно, в случае с грузовиками принципиальная схема была переделана.

    Для отдельных типов моторов применялась другая схема:

    1. В автомобилях с инжектором ДВС работа системы зажигания изначально была более требовательной к топливной смеси ... Такие агрегаты оснащались элементами электронного зажигания, блоки управления впрыском.Конечно, в таких агрегатах немаловажную роль играет качество топлива.
    2. Что касается карбюраторов, то такие варианты сегодня считаются более традиционными, но и у них есть определенные особенности. Конечно, электрическая схема в карбюраторных моторах отличается от инжекторных.

    Помимо основных моделей 402, 405, 406, 2705, 3302 и других, с 2001 года производитель начал выпуск версии под названием «бизнес-дизель». В случае с дизельным двигателем схема подключения также претерпела определенные изменения.В частности, такие транспорты оснащались более мощным стартером, аккумуляторной батареей, а также генератором (видео MR. BORODA).

    Причины поломки

    Если вы являетесь владельцем автомобиля Газель, то принципиальная электрическая схема вам пригодится в любом случае. Хотя бы для того, чтобы при необходимости можно было выявить определенные поломки, вызванные использованием некачественного топлива.

    Причиной неработоспособности электроприборов могут быть экстремальные климатические условия:

    1. К суровым климатическим условиям относятся суровые холода.С наступлением морозов нагрузки на электрическую цепь автомобиля возрастают, и тип мотора - карбюраторный или инжекторный - здесь значения не имеет. Нагрузки на электрооборудование особенно заметны при утреннем пуске мотора.
    2. Независимо от сезона и типа iCE у любого водителя могут возникнуть перебои в работе системы впрыска. При использовании некачественного бензина или дизеля могут возникнуть неисправности системы зажигания горючей смеси.Чтобы избежать подобных проблем, необходимо использовать качественное топливо.
    3. Автовладелец «Газель» может столкнуться с другими видами поломок и неисправностей. Это могут быть короткие замыкания, отслоение контактов на устройствах, появление коррозии. Все эти недостатки вызваны плохим качеством сборки или неправильным ремонтом авто.

    Мощность

    Вывод один - на смену поспособствовало появление новых модификаций в семействах Газелей. Неисправности в электрической цепи могут повлиять на работоспособность автомобиля.Поэтому время от времени необходимо проводить диагностику работоспособности электроприборов.

    Видео "Ремонт электрики Газель"

    Эти знания помогут при необходимости отремонтировать проводку и устранить неполадки. Несмотря на то, что автомобили отечественного производства не оснащены таким количеством устройств и устройств, как импортные, их схемы также довольно сложны. Что такое схема подключения ГАЗ-3110, какие неисправности для нее характерны и что нужно знать о профилактике - читайте в этой статье.

    [Скрыть]

    Схема электрическая

    Характеристики электрооборудования

    Включает следующие подсистемы:

    • система запуска двигателя;
    • зажигания, в состав которого входят распределитель, свечи зажигания, катушка и т.д .;
    • внешнее автомобильное освещение, включая противотуманную оптику, световую сигнализацию и поворотники;
    • приборная панель
    • ;
    • внутреннее освещение, а также все установленные в нем приборы;
    • Система отопления - печное;
    • Стеклоочиститель
    • в сборе;
    • устройство регулировки фар;
    • микропроцессорная система управления двигателем;
    • монтажный блок предохранительных устройств.

    Фотогалерея «Схемы подключения подсистем»

    Возможные неисправности проводки

    Какие могут возникнуть сбои в работе проводки ГАЗ 31105 с двигателем Chrysler, ГАЗ 31029 или любой другой моделью:

    1. Отсутствие контакта. Такая неисправность может быть связана с обрывом электропроводки, окислением выводов или их сгоранием. Если контакт окислился, то его необходимо очистить, если обрыв провода, то его нужно восстановить, если причина кроется в горении, то для начала нужно устранить проблему перенапряжения.Вполне возможно, что разъем просто вышел из розетки, это часто бывает при плохой фиксации вилки и постоянной езде по неровным дорогам.
    2. Разряд аккумулятора. Эта проблема чаще всего возникает в холодное время года - на морозе аккумуляторы наиболее подвержены разряду. Если это произошло в теплое время года, то нужно проверить заряд аккумулятора, уровень и плотность электролита, а также корпус на предмет повреждений.
    3. Обрыв цепи. Неисправность такого плана диагностируется путем поиска поврежденного участка вручную или с помощью тестера.Обрыв необходимо устранить заменой провода, а замененный провод также нужно обмотать изолентой - это создаст дополнительный слой изоляции. При прокладке проводов следите за тем, чтобы они не подвергались воздействию движущихся механизмов, иначе это приведет к очередному пробою изоляции и поломке.
    4. Перегорание предохранительного элемента. Эта проблема наиболее актуальна для автомобилей с скачками напряжения в бортовой сети. Если скачки напряжения ощутимы, то предохранитель просто не сможет выдержать нагрузку, что приведет к его выходу из строя.

    Профилактика проводки

    Что нужно знать о предотвращении электросетей:

    1. Не используйте самодельные предохранители для монет, кусочков проволоки и т. Д. Эта проблема может привести к короткому замыканию, в более серьезном случае случаях это может спровоцировать пожар.
    2. Помните, что автомобильный аккумулятор требует периодического обслуживания. Аккумулятор необходимо заряжать не реже одного раза в год, а также проводить диагностику плотности рабочей жидкости в банках и ее уровня. Если вы заметили, что в банках мало электролита, значит, нужно долить его уровень.
    3. Если вы самостоятельно устанавливаете противоугонную систему, видеорегистратор и другие устройства, то убедитесь, что проводное соединение качественное и надежное.
    4. Если в работе электрооборудования обнаружены неисправности, то их необходимо устранить как можно быстрее. При необходимости обратитесь к электрику.

    Устранение неисправностей Манометры двигателя - еще немного

    Не работает

    Сначала проверьте очевидное. Переключите цифровой мультиметр на правильный диапазон постоянного напряжения и подключите провода к клеммам V + и заземления.Когда зажигание включено, между клеммами должно быть 12 В постоянного тока (или 24 В постоянного тока). В противном случае используйте тот же метод, который описан в разделе, посвященном датчикам напряжения, чтобы определить, в чем проблема заключается в проводке: с плюсовой стороны или со стороны заземления.

    Если напряжение в норме, следующим шагом будет проверка входного сигнала. Снимите сигнальный провод. Установите вольтметр на переменное напряжение и подключите его между сигнальным проводом и землей. Запустите двигатель и установите обороты холостого хода. Вы должны получить показания мультиметра, которые зависят от оборотов двигателя.Если тахометр подключен к генератору переменного тока, это показание должно быть минимум около 5 В переменного тока, в противном случае оно будет больше похоже на 0,3 В переменного тока. Мой тахометр использует соединение с генератором и измеряет 8,6 В переменного тока на холостом ходу и около 9,8 В переменного тока при 1800 оборотах в минуту. Если вы получаете какое-либо указание на поток импульсов, повторно подключите сигнальный провод, и если проблема все еще очевидна, скорее всего, виноват сам тахометр.

    Если вы не получаете индикации потока импульсов, отсоедините сигнальный провод тахометра на двигателе и повторите проверку на этом месте.Если вы обнаружите импульсный поток на этом конце, проблема должна быть в проводке. В противном случае проблема в генераторе сигналов.

    Игла застряла или застряла

    Игла могла застрять в одном месте или навсегда застрять по нескольким причинам. Во-первых, корпус тахометра слишком сильно затянут и деформирован из-за нагрева или вибрации. Попробуйте ослабить зажимы, удерживающие его на месте, затем осторожно постучите по передней части лицевой панели. Если игла высвободилась, затяните зажимы тахометра настолько, чтобы удерживать ее на месте.

    Другая возможная причина заедания иглы - это чрезмерное электрическое напряжение. Это могло произойти, например, если кабель аккумуляторной батареи был отсоединен при работающем двигателе, тахометр подвергался сильным радиочастотным помехам от плохо настроенного или плохо заземленного ВЧ-радиоприемника или от удара молнии. Иногда можно решить проблему, поместив магнит на лицевую пластину над иглой и «вытащив» иглу.

    Ошибочные показания

    Ошибочные показания обычно возникают из-за плохого соединения.Запустите двигатель и пошевелите каждым проводом, ведущим к тахометру, чтобы попытаться изолировать виновника. Попросите кого-нибудь следить за тахометром, пока вы шевелите проводами со стороны двигателя.

    Другой возможной причиной неточных показаний является электрический шум. Проблема возникает только при работающем автопилоте или при отправке электронных писем через ВЧ-радио? Иногда проблему можно исправить, вставив резистор в сигнальный провод. Его следует разместить на конце провода тахометра. Возможно, вам придется поэкспериментировать с размерами резисторов.Резистор 10 кОм, 1/4 Вт часто решает проблему, не влияя на калибровку. Если нет, попробуйте резистор 1 кОм, 1/4 Вт или 100 Ом, 1/4 Вт.

    Показания постоянно низкие или высокие

    Это признак того, что тахометр не откалиброван, что обычно не происходит, если что-то не изменить. Вы недавно заменили тахометр? Генератор? Шкив на генераторе или двигателе? Некоторые тахометры имеют многопозиционные переключатели или перемычки, расположенные на задней панели или доступные через отверстия на задней панели.Убедитесь, что перемычки не ослаблены. Если есть выключатель, возможно, контакты загрязнены. Попробуйте повернуть переключатель несколько раз, а затем вернуть его в исходное положение.

    При необходимости тахометр обычно можно откалибровать. Многие старые тахометры используют переключатели для установки общего диапазона и потенциометр для точной настройки диапазона или регулировки усиления. Если тахометр отключен только на 10-20% или меньше, вы можете повторно откалибровать его, используя только потенциометр - в противном случае вам понадобится документация производителя, чтобы правильно установить переключатели.В новых тахометрах часто используется программное обеспечение для калибровки, и вам понадобится компьютер, программное обеспечение и все необходимые кабели для калибровки тахометра.

    Вам также понадобится стробоскопический тахометр для определения оборотов двигателя. Это регулируемый стробоскоп с цифровым считыванием. Раньше они стоили сотни долларов, но теперь их можно найти в Интернете менее чем за 50 долларов. Я также видел приложения для смартфонов, которые имитируют стробоскопический тахометр, и хотя я не могу поручиться за точность этих приложений, они, вероятно, достаточно хороши, чтобы откалибровать ваш тахометр с точностью до 5% или около того.Вы можете арендовать, одолжить или купить хороший тахометр со стробоскопом, купить дешевый или попробовать одно из приложений. Затем нужно нанести отметку на большой шкив на передней части двигателя. Это может быть небольшой кусок ленты, линия, нарисованная маркером, или точка краски, при условии, что ее можно будет легко увидеть, если направить на нее свет.

    Запустите двигатель и увеличивайте частоту вращения двигателя, пока тахометр двигателя не покажет примерно половину максимальных оборотов двигателя. Установите строб-тахометр на ту же настройку оборотов и направьте стробоскоп на шкив.Если тахометр двигателя точно откалиброван, метка на шкиве будет застывать на месте. Скорее всего, метка будет двигаться. Если он медленно перемещается по окружности шкива, ваш тахометр лишь немного не калиброван. Если отметка случайным образом появляется по всей окружности шкива, ваш тахометр сильно не откалиброван.

    Отрегулируйте частоту стробоскопа тахометра до тех пор, пока метка на шкиве не замедлится и в конечном итоге остановится.Цифровой дисплей стробоскопического тахометра теперь будет показывать правильные обороты двигателя. Отрегулируйте потенциометр на задней стороне тахометра двигателя (или настройте тахометр с помощью программного обеспечения), пока он не будет показывать то же, что и тахометр стробоскопа. Проверьте калибровку на 1/4 дроссельной заслонки и 3/4 дроссельной заслонки. В идеальном мире тахометр двигателя теперь будет соответствовать тахометру стробоскопа на всех трех оборотах двигателя. Скорее всего, вам потребуется отрегулировать калибровку до минимума ошибки во всем диапазоне двигателя.

    Заключение

    В следующий раз, когда один из инструментов вашего двигателя начнет работать некорректно, вытащите свой надежный цифровой мультиметр вместо того, чтобы вызывать электрика или техника. Найти проблему и решить ее самостоятельно не так уж и сложно.

    Дэвид Линн шесть лет работал техником-электроником в ВМС США, прежде чем получил степень бакалавра и магистра в области электротехники. Он и его жена Марси жили на борту катера Liberty 458 1986 года выпуска Nine of Cups с момента покупки ее в Кемахе, штат Техас, в 2000 году.С того времени они проплыли на ней более

    морских миль

    в своем очень медленном кругосветном плавании и в настоящее время путешествуют по восточному побережью США. Найдите их на их веб-сайте www.nineofcups.com или в их ежедневном блоге на www.justalittlef Further. .com.

    3 основных вещи, которые нужно знать о тахометре вашего автомобиля

    Тахометр находится на панели приборов рядом со спидометром. Он измеряет количество оборотов в минуту (RPM). Тахометр может быть цифровым дисплеем или откалиброванным аналоговым циферблатом.Они есть как на автоматических, так и на механических транспортных средствах.

    Назначение тахометра

    Тахометр показывает вращение коленчатого вала двигателя. Цель этого - помочь водителю правильно выбрать дроссельную заслонку и передачу для условий движения. Для автомобилей с аналоговым циферблатом опасная зона отмечена красным. Если тахометр слишком долго вращается в красном цвете, это может вызвать перегрев, недостаточную смазку и чрезмерный износ двигателя. Это может сократить срок службы автомобиля или вызвать отказ двигателя.

    Детали тахометра

    На циферблате тахометра на большинстве автомобилей есть цифры от одного до семи. Индикатор указывает на числа, показывающие ваши обороты во время движения. Желтая область означает, что вы только начинаете входить в опасную зону. Красная зона обычно находится вокруг цифр шесть и семь и является опасной зоной.

    Возможные проблемы с тахометром

    Перегоревший предохранитель - потенциальная проблема тахометра.Проверьте предохранители, чтобы убедиться, что они исправны. Плохая проводка также может быть причиной неисправного тахометра. Если вы получаете нестабильные показания, это может быть признаком плохой проводки. Еще одна потенциальная проблема - это проблемы с калибровкой. Если вы заметили, что показания оборотов не совпадают с показаниями двигателя, возможно, пришло время попросить механика осмотреть автомобиль. Таким образом они могут диагностировать любые возникающие проблемы. Если у вас цифровой дисплей, светодиоды на тахометре могут погаснуть или отображаться неправильно.Обычно причиной этого является перегоревший светодиод. Если у вас все еще возникают проблемы с тахометром после устранения различных проблем, возможно, у вас просто неисправный тахометр. В этом случае тахометр необходимо заменить профессионалом.

    Назначение тахометра - считывать вращение коленчатого вала двигателя, которое отображается в оборотах в минуту. Он находится рядом со спидометром. Если циферблат переходит в красную область, возможно, проблема с двигателем или тахометром.

    Пока нет комментариев.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    СайдбарКомментарии (0)