Перейти к контенту

Мазда premacy – Mazda premacy — Wikipedia

Отзывы владельцев Mazda Premacy (Мазда Премаси)

ГлавнаяОтзывыMazdaPremacy


4.2 (отзывов: 9) *

Воспользуйтесь Фильтром "год выпуска", чтобы сделать выборку отзывов о Mazda Premacy конкретного года.

Сортировка: --по умолчанию--от больших к меньшимот меньших к большимот свежих к старымот старых к свежимот лучших к худшимот худших к лучшим

С момента получения автомобиля прошло чуть больше года, и теперь могу подробно рассказать вам о ней.1. Экстерьер.Машина имеет современный, с намеком на спортивность, вид. У всех знакомых...

С момента получения автомобиля прошло чуть больше года, и теперь могу подробно рассказать вам о ней.1. Экстерьер.Машина имеет современный, с намеком на спортивность, вид. У всех знакомых...

Итак, Mazda Premacy, 1999 год, куплена была в начале лета в Уссурийске (8700 $). Пробег 75 тык, за это время набегал 6 тык. Выбор был не долгий, первоначально рассматривались варианты с...

7

Добрый всем... Купил Премаську уже год как. Решил составить отзыв.До неё бал Пассат универсал 1984, Jetta 1985, седан Б5 1999, Киа СИИД новая, Пассат ...

Пользуюсь уже года 4. В машину влюблена вся семья. Просторно и комфортно. Салон ооооочень большой - сёрф с парусом или 2 велика входят свободно. Пару раз снимал 2 задних кресла в угоду ...

Итак, Mazda Premacy, 1999 год, куплена была в начале лета в Уссурийске (8700 $). Пробег 75 тык, за это время набегал 6 тык. Выбор был не долгий, первоначально рассматривались варианты с...

2

С момента получения автомобиля прошло чуть больше года, и теперь могу подробно рассказать вам о ней.Экстерьер. Машина имеет современный, с намеком на ...

Мазда Премаси была куплена как семейный автомобиль в 2002 году. Пробег 38 500 км. Движок - 1.8, механика, расход порядка 9 литров с кондиционером. Есть все кроме люка и кожи. Мазду, как...

Недавно прикупил себе Мазду Премаси. Когда выбирал выяснил, что полноприводный вариант выпускается только для Японии. Поначалу осторожничал с правым рулем, но теперь и не замечаю.Машина...

* Средняя оценка расчитана на основании 9 отзывов владельцев Mazda Premacy, размещенных на сайте.

Добавить свой отзывДобавить объявление

Сейчас в продаже

Москва

Volkswagen Touran
2011 г.в. | 112,000 км585,000 р.

Москва

Fiat Doblo
2012 г.в. | 77,000 км630,000 р.

Москва

Citroen Berlingo
2010 г.в. | 135,000 км160,000 р.

Москва

Renault Scenic
2008 г.в. | 196,000 км250,000 р.

Москва

Ford Tourneo Connect
2010 г.в. | 182,800 км450,000 р.

Москва

Ford C-MAX
2007 г.в. | 107,000 км345,000 р.

Москва

Volkswagen Golf
2010 г.в. | 161,000 км458,000 р.

Щелково

Renault Scenic
2010 г.в. | 112,000 км540,000 р.

Ярославль

Opel Meriva
2008 г.в. | 108,000 кмRUS-АВТО289,000 р.

Ярославль

Opel Zafira
2001 г.в. | 157,000 кмRUS-АВТО238,000 р.


www.autonavigator.ru

Mazda Premacy I

Mazda Premacy 1999–2004 г. в. Пятиместный компактвен Mazda Premacy легко превращается в четырехместный. Такая компоновка за счет «хитрой» схемы трансформации кресел делает задний ряд чрезвычайно просторным – двум пассажирам там очень удобно. Подобного комфорта на галерке не предоставляет ни один конкурент – одногодок Premacy.

КУЗОВ

Автомобиль «скроен» по классической схеме построения компактвенов: он создан на платформе модели С-класса – Mazda 323 (BJ), от которой ему достались многие узлы и детали. Конструкторы Premacy учли просчеты некоторых конкурентов, увеличив колесную базу автомобиля по сравнению с 323-й на 60 мм (всего 2670 мм). Если впереди усядется человек ростом не более 1,8 м, то за ним сможет разместиться такой же высокий пассажир, хотя свободного места до спинок передних кресел уже не останется. По ширине Premacy уступает многим конкурентам, поэтому сзади троим пассажирам даже средней комплекции будет тесно (на это, кстати, намекает размер среднего кресла, которое заметно уже остальных). Но не спешите критиковать японский компактвен! Конструкторы снабдили его оригинальной особенностью, которой лишены одноклассники одних годов выпуска, – «хитрой» конструкцией крепления задних кресел. Если в дорогу собрались только четыре человека, то среднее кресло заднего ряда можно убрать, а два оставшихся переставить ближе к центру. В данном случае по пространству для пассажиров галерка Premacy легко даст фору не только конкурентам, но и многим моделям классом выше. Еще одна фирменная особенность Mazda Premacy – складное переднее пассажирское сиденье.

Многие Mazda Premacy были проданы официальным дилером. Хотя встречается немало машин, которые попали к нам стараниями отечественных перегонщиков. Но независимо от способа попадания в нашу страну, все компактвены укомплектованы вполне прилично – центральный замок, стеклоподъемники, электропривод и обогрев наружных зеркал, гидроусилитель руля, четыре подушки безопасности, кондиционер и ABS. Самая дорогая комплектация Sport предполагает в спинках задних сидений откидные столики, как в самолетах. Кстати, такие версии отличаются еще и белыми шкалами приборов и декоративными вставками на торпедо под алюминий.

Вместе с тем претензии к конструкторам можно предъявить по поводу шумоизоляции задних арок – при движении в салоне слышен шум колес.

ДВИГАТЕЛЬ

Все силовые агрегаты Premacy позаимствовала у Mazda 323 (BJ), хотя из-за большей массы компактвен оснащался лишь наиболее мощными двигателями из линейки 323-й. Дорестайлинговые машины агрегатировались двумя 1,8-литровыми двигателями (100 и 114 л. с.), а среди автомобилей, выпущенных после 2001 года, часто встречаются и 2,0-литровые модификации. Официально поставлялись только бензиновые версии.

В целом силовые агрегаты надежны и при своевременном техобслуживании до замены колец способны выходить около 300 тыс. км. Каких-либо характерных проблем с ними в ходе эксплуатации не было выявлено. Газораспределительный механизм всех моторов приводится в действие ремнем, который необходимо менять вместе с натяжным и обводным роликами каждые 100 тыс. км (если, конечно, они оригинальные). Согласно рекомендациям производителя, в это же время следует проверить и отрегулировать тепловые зазоры клапанов. Но по опыту эксплуатации необходимость в проведении этой процедуры возникает реже – примерно после 150 тыс. км пробега. Правда, покупать все 16 шайб нужно не всегда – часть из них берут из так называемого обменного фонда.

ТРАНСМИССИЯ

Premacy оснащались 5-ступенчатыми механическими и 4-ступенчатыми автоматическими КП. По утверждению консультировавших нас специалистов, среди автомобилей, эксплуатирующихся в Украине, в отношении обоих агрегатов сохраняется паритет – при желании легко найти версию, оснащенную как «механикой», так и «автоматом». Обе надежны. Правда, если автомобиль с «механикой» долго не эксплуатировался, то тяги механизма привода переключения покрывались ржавчиной и подклинивали, затрудняя выбор передач. Замену масла в механической КП необходимо проводить каждые 70 тыс. км пробега. Смазка в автоматической КП, согласно рекомендациям производителя, рассчитана на весь срок службы агрегата, хотя для увеличения ресурса менять масло все же нужно каждые 100 тыс. км.

ПОДВЕСКА

Для семейного компактвена подвеска Premacy жестковата – ходовая слишком уж подробно передает рельеф дороги. Вместе с тем такая настройка отлично подходит для активной езды – машина устойчива даже при прохождении крутых виражей. Соответствующим образом настроено и рулевое с острыми и внятными реакциями. Быстро ездить на Premacy – одно удовольствие.

Подвеска достаточно надежна – даже на наших дорогах серьезный ремонт понадобится спустя примерно 100 тыс. км пробега. Такой срок, как правило, выхаживают сайлент-блоки передних рычагов и шаровые опоры, а также сайлент-блоки задних тяг. Меньше (около 60 тыс. км) держатся только стойки переднего и заднего стабилизаторов поперечной устойчивости. Вместе с тем обратите внимание, что обслуживание ходовой дорогостоящее, так как шаровые опоры поставляются вместе с рычагами, в комплекте с «резинками» предлагаются и тяги задней подвески, также вместе со ступицами продаются и подшипники задних колес. При замене шаровых можно сэкономить, установив неоригинальное изделие, которое предлагается отдельно примерно за $30, остальные же детали поодиночке не поставляются.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

После 200 тыс. км из-за коррозии возможны проблемы с механизмом стояночного тормоза. Статус-кво можно восстановить путем чистки механизма и установки ремкомплекта.

ИТОГ

Покупку этого компактвена можно порекомендовать семейным автомобилистам, в основном колесящим по городу, которым внутреннего объема машины С-класса уже недостаточно, а полноразмерного минивена – чересчур много. Но самое главное, потенциальный владелец Mazda Premacy – это водитель, который любит активный драйв. Но если вы сторонник размеренной езды – подыщите себе автомобиль с более комфортной подвеской и менее «острым» рулевым.

Заголовок

Название статьи

Mazda Premacy

Описание

Mazda Premacy 1999–2004 г. в. Пятиместный компактвен Mazda Premacy легко превращается в четырехместный. Такая компоновка за счет «хитрой» схемы трансформации кресел делает задний ряд чрезвычайно просторным – двум пассажирам там очень удобно. Подобного комфорта на галерке не предоставляет ни один конкурент – одногодок Premacy.

avto-second.ru

Mazda Premacy - технические характеристики

 

Эксплуатационные характеристики Мазда Премаси минивэн

Максимальная скорость: 188 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 10.7 c
Расход топлива на 100км по городу: 11.5 л
Расход топлива на 100км по трассе: 7.1 л
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 8.7 л
Объем бензобака:

58 л
Снаряженная масса автомобиля: 1310 кг
Допустимая полная масса: 1795 кг
Размер шин: 195/55 R15

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 1991 см3
Мощность двигателя: 131 л.с.
Количество оборотов: 6000
Крутящий момент: 171/4500 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: DOHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 83 мм
Ход поршня: 92 мм
Степень сжатия: 9.7
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: АИ-95

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые
АБС: ABS

Рулевое управление

Усилитель руля: Гидроусилитель
Тип рулевого управления: Шестерня-рейка

Трансмиссия

Привод: Передний
Количество передач: механическая коробка - 5
Количество передач: автоматическая коробка - 4
Передаточное отношение главной пары: 4.11

Подвеска

Передняя подвеска: Винтовая пружина
Задняя подвеска: Винтовая пружина

Кузов

Тип кузова: минивэн
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина машины: 4340 мм
Ширина машины: 1710 мм
Высота машины: 1570 мм
Колесная база: 2670 мм
Колея передняя: 1475 мм
Колея задняя: 1480 мм
Дорожный просвет (клиренс): 150 мм
Объем багажника максимальный: 1848 л
Объем багажника минимальный: 420 л

Производство

Год выпуска: с 1999 по 2005

kuruh.ru

Отзыв владельца Mazda Premacy (Мазда Премаси) 1999 г.

Добрый всем...
Купил Премаську уже год как. Решил составить отзыв.

До неё бал Пассат универсал 1984, Jetta 1985, седан Б5 1999, Киа СИИД новая, Пассат универсал 1992.

Брал с трала - на спидометре 146000, бумаги подтверждают 140 - остальное вроде немец до продажи накатал. Вообще хотел Ниссана Тину, но как-то подвернулась Мазда и рискнул... итак залез - движок 1.8 74квт - вроде работает тихо, пока перегонял домой (340 км) заметил проблему - провал мощности после 100км/ч. Приехал, сразу регистрация там, то - выявил пробивает 1 катушка зажигания - замена в сервисе 250 евро, через свалку - 40: -), причем весь комплект (а это 4 свечных провода + 2 катушки... ). Ну замена масла на 150 тыр, колодки пока в норме ...

Отъездил месяц и понял, что с расходом 9 литров (смешанный цикл) останусь без штанов - поставил ГАЗ - расход 10, 7 л /100 км зимой, летом с кондеем столько же... (Установка польская - 600 евро, полный автомат, бак вместо запаски на 46 литров/ 34 заправка, т. к. блокировку не стал отключать ради 5 литров газа).

Ну и на этом вроде как и всё - уже отмотал более 20000 на газу, как оценил стоимость КМ/ГАЗА - так только на газу и езжу. Зимой в минус 28 заводилась без проблем, вот только АКБ уже не очень - густое масло (на минус то 28) хреновенько крутит, но всё равно - заводит. Кстати, на газ переключает только при +37 двигателя (у меня) - поэтому зимой на газ переключается уже когда на трассу выйду... А еще тем, кто собирается газ ставить - катушки зажигания должны быть исправными - иначе тяги на газу нет совсем. Ну мне на свалке сказали, что это вообще проблема Мазд, благо Примаси тот же двиг, что и 323/626 - с запчастями нет проблем...

Месяц назад загорелись лампочки АБС, парковка, курс устойчивость - поехал в диагностику - задний правый датчик АБС кирдык, в авторизированный сервис даже не звонил, сразу на свалку. Итог - 35 евро и час работы с перекуром на пиво (менял сам, т. к. там всего-то 4 болта открутить. Заодно раз заднее колесо снимал, примерял диски на 16 с покрышками 205/55 - ВЛЕЗЛИ! Правда до стакана с пружиной 4 мм осталось, ну и фиг с ним даже 1 мм - это не 0 - тереть-то не будет... Поставил красотаааа прям как жЫп : -).

На спидометре уже 170 тыр - за более чем 20 это и весь ремонт пока, хотя нет - на мойке отломал антенну: -), опять ждет меня шрот (свалка) ну и дороги наши даютЬ о себе знать - чего-то спереди на кочках поскрипывать начало - хотя, когда колёса менял, все рычаги подёргал - ничего не болтается, ну да ладно через месяц ТО - скажут что не так ...

А ещё - багажник ПЕСНЯ! Я думал у Пассата большой багажник ХА-ХА! По жизни-то он большой не нужен - ну там чУмОдан перевезти - в любой влезет, но когда надо много места - убрал сиденья (они кстати вообще могут отстёгиваться) и вуаля - ****ДРОМ! Мой рост 183 - 3 дня в походе спал с вытянутыми ногами с подругой , а народ в лесу в палатках мёрз ГЫ...

С шумоизоляцией дааа грустно, по хорошему надо проклеивать или музыку погромче.:-)

Кстати, тут менял лампочку в фаре - был приятно удивлен лёгкостью замены, всё легкодоступно как в прочем и остальное в двиг отсеке.

Резуманс:
По надёжности машинка приятно удивляет... Мать купила себе такую же только 2004 года (кстати, движок как ни странно тот же, обновился только интерьер и экстерьер - сиденья чуть другие, фары поновеее и т. д. ) - из приятностей заметил, что по крайней мере с 2004 года с шумом проблему решили...

По деталям повторюсь - это Мазда 323Ф, 626 - на разборе их уже много. Да и не ломается она пока - масло, колодки там - как у всех. После немецких авто - это просто супер. Про ежемесячный сервис забыл как страшный сон.: -)

www.autonavigator.ru

Mazda Premacy 2011 года отзыв владельца №24183

Доброго времени суток, форумчане!
      Хочу поделиться небольшим опытом эксплуатации Мазды Примаси.
  Выбирал между Стримом и Примаси/Лафестой только 4вд в последнем кузове, с пробегом по РФ не более 2-3х лет. Беспробежные, к сожалению, не потянул после весеннего обострения правительства. Виш, очень дорогой и не рассматривался вовсе, иначе бы предпочел его. Стрим показался маловат и тесноват и ещё вдобавок дороже. Салон у него уже, на среднем ряду, между двумя детскими креслами сидеть очень тесно, к тому же нет среднего подголовника, что не очень удобно при длительной поездке впятером. Запаска есть не во всех комплектациях, маловато бардачков, в общем, Стрим это тот же улучшенный Цивик 7-EU. Двигатель у Стрима явно бодрее и экономичнее, но всё равно на вэдовом экземпляре, складывается впечатление, что кто-то держит за задницу, монопривод тут явный фаворит. Стрим - немного лучше держит дорогу, гораздо жестче подвеска, и расход топлива ниже на литр, сказывается более низкий вес авто. У Стрима слишком низкий и длинный свес бампера, у Примаси немного короче и выше, более удобно. Внешне симпатичны все перечисленные экземпляры.
     В итоге после месяца поисков и просмотров десятка вариантов приобрел Примаси 4вд 2011 года с пробегом 130000км, был в РФ 3 года или 35000км. Машина аукционная, пробил по статистике, авто не бит, не крашен, но ходовка потрепана дурной хозяйкой, которая ремонтировала машину только во вред автомобилю.
    Диагностика перед покупкой ничего страшно не выявила, заметил сразу, что просевшая правая пружина и машину немного тянет в сторону, геометрия при этом в норме, грешил на резину и на мертвые шаровые. Сразу заменил шаровые, линки и сальник заднего редуктора, лобовое было с трещиной на уровне глаз – пришлось заменить. Также купил пару шин, так как эта чудо-бабеха ездила на трех одинаковых (с износом около 50%) и ОДНОМ новом колесе, хорошо хоть размер одинаковый был, машинка то 4вд! У этого одного колеса сильно корд вылазил а она ездила и подвергала опасности себя и других! Но чудеса продолжались, и машина после ремонта поехала так же боком (тянуло вправо), к тому же, отбалансированные идеально шины давали вибрацию руля на скорости 90-100км.ч. Переставлял колёса местами, перебалансировал трижды - не помогло. Поставил с другой машины колеса, и проблема с биением руля ушла. Машину теперь просто тянет в сторону (уже не трясет руль), геометрия и схождение в идеале, правда была просевшая правая передняя пружина! Но из-за этого «не может уводить в сторону» утверждали на СТО, при этом резину не жрало. Наверное, месяца через три и с седьмой диагностики ходовки выяснилось, что стойка правая короче левой и метки жесткости на пружинах разного цвета. Стойку эта ДУРЕХА-БАБЕХА поставила ОДНУ от ПРЕДНЕПРИВОДНОЙ Примаси - она короче на 2см!!! Благодаря такой кривой езде, разбило задний сайлентблок переднего рычага и потекла эта короткая стойка. Купил пару контрактных стоек от переднеприводной Примаси, от вэдовой в продаже не было на тот момент, передний рычаг и комплект проставок под стойки и амортизаторы. После этого машина поехала как по рельсам. Но это не ВСЁ!!!
     При замене масла выяснилось, что был установлен не родной воздушный фильтр, видимо от предыдущего кузова! ОН уже (меньше) родного на 1,5см!!! Машина ездила и сосала грязный воздух, сколько и как долго неизвестно, что за механик его поставил, УЖАС! Салонный вообще не менялся с Японии! Пришлось почистить дроссель, ДМРВ и заодно заменить свечи. Всё заменил, починил, езжу и балдею.
       Теперь по существу…. Примаси шире чем Стрим и Виш, при этом места в салоне больше, можно организовать проход между 2 и 3 рядом сидений. В Мазде ощущаешь себя как в авто классом выше из-за большего пространства и широкого салона. Очень понравилась трансформация салона и большие зеркала, по сравнению со Стримовскими, сдвижные двери очень радуют удобством, не скрипят и не тупят обе электрические. Не знаю, как правильно их обслуживать брызгаю силиконом во все щели. На родной резине расход 8,5-9 л по трассе, но на 205/70R15 – стабильно 10л – трасса и 11-13-город, на холостых употребляет 0.7 л/час (по данным ELM-327). Не знаю, много это или мало, авто же весит 1580кг! На больших колесах разгон до сотни порядком 15 секунд! ДВС самый простой и довольно ресурсный выдает при 120 км/ч - 3000 оборотов, как то многовато для современного авто. Автомат обычный четырехступенчатый – допотопный, но при этом надежный.
      Посадка удобная, едет очень мягко, шумка лучше чем в Стриме однозначно. Мультируль присутствует в базовой комплектации. Хороший ближний и дальний свет, хоть и галоген. Радиус разворота меньше, чем у Стрима, в городе достойно маневрирует. В багажнике есть два кармана по бокам и органайзер под всякий хлам, к тому же, что-то можно положить в нишу, где живет банан, Стрим этим похвастаться не может. Багажник сам не особо то и большой, как кажется на первый взгляд, третий ряд практически не использую. Между двумя детскими креслами спокойно размещается взрослый человек. Огромный салон быстро прогревается и охлаждается, воздуховоды у третьего ряда отсутствуют. Металл, как мне кажется, толще чем у Стрима и  Виша, ржавчины за три года жизни в РФ совсем нет. Мощности 139 сильного двигателя на таких колесах (205/70/15) хватает впритык, хотелось бы иметь больший запас, стоит заметить, что на этой резине бортовой комп увеличивает показания расхода топлива на 0.5л. Тормоза хоть и дисковые, но слабоваты для такой массы, Стрим тормозит уверенней. После чистки дросселя пропала вибрация на «D» да и в целом отзывчивость машины улучшилась, а вот расход вроде не уменьшился. После установки проставок и высокой резины стала немного хуже держать дорогу. 4вд включается с кнопки, особой экономичности я не заметил от этого, жрет как старый НОАХ на фулл-тайме. С такой массой на переднем приводе зимой во Владивостоке тяжко передвигаться, к тому же летом можно на море более уверенно проползти - клиренс уже позволяет. Защита ДВС не помешала бы на этом авто, так как справой стороны торчит вроде компрессор – бывает им цепляю.
       Хочется также отметить низкую ликвидность данной модели, видимо, прошлое Мазды до сих пор так давит на будущее, что она хреново продается в настоящем! Но мне кажется, что Примаси/Лафеста заслуживают большего внимания, проблем с запчастями нет, почему их берут менее охотно не понятно, автомобиль комфортней многих аналогов. Этой модели нет в каталогах запчастей, особенно полноприводных экземпляров. Хорошо, что имеется леворульный аналог Мазда -5 с неё то всё и подходит. Заметил, что очень много женщин ездят на таких ПримасАх, видимо, сдвижные двери «подкупают». Топливный бак могли бы сделать и больше. Непривычно после переднеприводной полторашки кормить такого монстра, но семья требует больше свободы в салоне.

Источник: https://www.drom.ru/reviews/mazda/premacy/1327566/

avto24.pro

Фотогалерея, полная информация о модели ...

Фотогалерея Mazda

Mazda Premacy - краткая информация: Mazda Premacy - первоклассный автомобиль, выпущенный компанией "Mazda". Mazda Premacy получил много положительных отзывов от автолюбителей за свои потребительские качества. На этой странице, мы предлагаем вам подборку 18 лучших фотографий автомобиля Mazda Premacy.

Марка Автомобиля Mazda
Модель Mazda Premacy
Кол-во просмотров 95992 просмотров
Рейтинг автомобиля 9.7 из 10

Комментарии

К сожалению, возможность оставлять комментарии на сайте доступна только зарегистрированным пользователям. Пожалуйста, авторизуйтесь на сайте или пройдите простейшую процедуру регистрации.


Популярные автомобили

Alfa Romeo 156

Данная модель машины была представлена в 1997 году, и сменила старую модель Alfa Romeo 155. Она представляет собой переднеприводный автомобиль с поперечным расположением двигателя.

Ford Contour

Ford Contour – это аналог немецкой модели Ford Mondeo, но уже произведенный в Америке. Впервые его показали в 1994 году, а уже через три года он получил новый кузов.

Morgan Aero 8

Первой из европейских компаний, рискнувшей использовать новую продукцию фирмы Alcan, представителя немецкой металлургии, была компания Morgan. Детали, выполненные из алкановских алюминиевых листов, соединяются суперклеем.

Audi A6 Avant

Эта модель является новым поколением ярких и динамичных универсалов 2010 модельного года. Версия претерпела кардинальные изменения внешности, в которой можно увидеть проявления агрессивности, стремительности, динамики и элегантности.

BMW M5 E60

Премьера автомобиля BMW M5 прошла в 2004 году и порадовала посетителей не только эффектным дизайном и комфортным салоном, но и высоким техническим оснащением и эргономичностью. Данный автомобиль рассчитан на 5 пассажиров и обладает спортивным кузовом типа седан Е класса с задним приводом.

a2goos.com

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о
СайдбарКомментарии (0)