Перейти к контенту

Машины с коробкой автомат до 300 тысяч рублей: Топ-7 подержанных машин за 300 000 руб.

Содержание

10 машин с очень большим пробегом, которые можно смело покупать :: Autonews

В мире существует масса рейтингов надежности, основанных на статистике поломок тех или иных моделей. Например, в Германии рейтинги надежности составляют операторы техосмотра Dekra и TUV, а также немецкий автомобильный клуб ADAC. Самые крупные исследования в США выпускают независимая организация Consumer Reports и маркетинговое агентство J.D. Power, которые проводят анкетирования тысяч автовладельцев.

Рейтинги надежности подержанных автомобилей различаются от исследования к исследованию, но если обратить внимание только на машины с большими пробегами, то самыми стойкими во всем мире считаются примерно одни и те же модели.

Subaru Forester

Фото: Subaru

Тот факт, что более 15% американских владельцев Forester не желают менять свою машину даже после более чем 10 лет эксплуатации говорит не только о том, что у марки преданная аудитория, но и о надежности конкретно этой модели — Forester разных лет всегда находятся рядом с тройкой лидеров американских рейтингов. Кроссовер никогда не покупали для гонок, а конструкция стандартных версий с атмосферными моторами и простейшим 4-ступенчатым «автоматом» считается неубиваемой. Все это справедливо как для машин второго поколения (SG), так и третьего (SH).

Ford Fusion

Фото: Ford

Компактные модели редко оказываются в рейтингах надежности из-за изначально дешевой конструкции, но микровэн Fusion, который выпускался в Германии с 2002 года, действительно славится своей надежностью даже если речь идет о машинах возрастом почти 20 лет. Автомобиль оснащался простыми атмосферниками объемом 1,4 или 1,6 л, чаще всего в паре с «механикой», и имели крепкую подвеску с большим клиренсом. Не выдерживает времени лишь дешевая отделка салона.

Toyota Corolla

Фото: Toyota

Семейство Corolla не случайно является самым массовым на планете. Эталоном в смысле надежности обычно считают машины девятого поколения с индексом E120, владельцы которых ездят без серьезных поломок на протяжении как минимум десяти лет. Кузов не ржавеет, а атмосферные двигатели объемом 1,4, 1,6 и 1,8 л без ремонта ходят несколько сотен тысяч километров. Владельцы возрастных машин отмечали лишь проблемы с второстепенной электрикой.

Audi TT

Фото: Audi

Это может показаться странным, но спорткар с турбомотором стабильно входит в рейтинги надежности автомобилей с большим пробегом и возрастом до 20 лет, если речь идет о машинах первого поколения в заводском исполнении и с передним приводом. 4-цилинровый мотор 1,8 имеет наддув, но в целом гораздо проще современных аналогов, а до появления коробки DSG на машину ставили надежный «автомат» Tiptronic. Беречь владельцам приходится только турбину.

Audi A6

Фото: Audi

Audi A6 второго поколения возглавил немецкий рейтинг надежности ADAC еще 15 лет назад, и с тех пор изменилось мало — более новые версии стабильно входят в топ трех- и пятилеток, а старые — в рейтинги машин старше 10 лет. Пятнадцать лет назад основу гаммы составляли атмосферные моторы V6, и эти версии на ходу и сегодня. Вариатор и пневмоподвеска надежностью, напротив, не отличались. Следующий A6 третьего поколения обзавелся массой электроники, что тоже немного уменьшило общую надежность модели.

Mercedes SLK

Фото: mercedes-benz. ru

Еще один нестандартный автомобиль, который постоянно входит в десятку самых надежных поддержанных машин возрастом от 10 до 20 лет. Все благодаря высокому качеству сборки и сравнительно простой конструкции. Двигатели модели первого поколения оснащались приводными нагнетателями, а 5-ступенчатый «автомат» собственного производства считался чуть ли не вечным. Эти машины до сих пор встречаются на дорогах, но за годы производства их было изготовлено не так много, поэтому найти достойный экземпляр сложно.

Toyota RAV4

Фото: Autowp.ru/Александр К.

Девять из десяти владельцев Toyota RAV4 никогда не сталкивались с техническими проблемами, причем это касается даже машин второго поколения, которые выпускались с 2001 года. У остальных владельцев проблемы возникали без какой-то системы, а претензий к электрике вообще почти не бывает. Атмосферные моторы объемом 2,0 и 2,4 л можно назвать вечными, «автоматы» — практически неубиваемыми. Обслуживание подвески может оказаться недешевым, но требуется редко.

Honda CR-V

Фото: Autowp.ru/ RETROCK

Традиционно высокие рейтинги надежности марки Honda обеспечивает в первую очередь кроссовер CR-V, который без проблем выхаживает не меньше 300 тыс. км без серьезного ремонта. Организация Consumer Reports много лет подряд называется его лидером по надежности в своем классе, а немецкий TUV стабильно ставит его в тройку лидеров среди машин до 10 лет. Наконец, в России CR-V признан самым надежным подержанным автомобилем возрастом более 20 лет по данным CarPrice (имеются ввиду машины второго поколения). Подвеска и коробки передач славятся надежностью, как и атмосферные моторы.

Lexus RX

Фото: Autowp.ru/Владимир С.

И сам бренд, и его флагманский кроссовер много лет подряд удерживают верхние строчки американских рейтингов надежности. По данным J.D. Power Lexus RX доставляет владельцам меньше проблем, чем любой другой одноклассник. Показатель степени надежности этого кроссовера составил очень приличные 95,35%, а сама марка много лет подряд делит верние строчки рейтингов надежности с брендом Toyota. Те же оценки дает машине и британское издание Auto Express. С большими пробегами можно брать модели второго и третьего поколения, но только с атмосферными моторами.

Toyota Camry

Фото: Toyota

Уникальный автомобиль, которому в России много лет подряд нет равных в сегменте новых бизнес-седанов, удерживает лидерство и на вторичном рынке. Ровно та же ситуация наблюдается в США, а вот в Европе эта модель не продается уже давно. Американский Consumer Reports утверждает, что эти седаны ездят без проблем более 300 тыс. км, а двигатели (кроме V6 3,5) и коробки передач называет «миллионниками». На дорогах полно очень бодрых машин пятого (XV30) и шестого (XV40) поколений, которые годами сохраняют высокую остаточную стоимость.

Лучшие автомобили с коробкой-автомат: топ-9, фото

Обзор и описание лучших машин с автоматической коробкой передач на 2020 год: топ-9 моделей, технические характеристики, фото. Видео про автомобили с надежными АКПП.Обзор и описание лучших машин с автоматической коробкой передач на 2020 год: топ-9 моделей, технические характеристики, фото. Видео про автомобили с надежными АКПП.

Содержание статьи:


Несмотря на то, что автоматическая коробка передач сегодня – достаточно надежный узел трансмиссии, многие автомобилисты по-прежнему относятся к такой компоновке автомобиля настороженно. И хотя время, когда роботизированные коробки и вариаторы ломались после года эксплуатации, ушло в прошлое, до сих пор опасение вызывает и ее устройство, которое намного сложнее «механики», и порядок обслуживания, и большая уязвимость автоматического агрегата.

Какие же автомобили с АКПП на 2020 год можно считать самыми надежными?

Наиболее качественные автомобили с «автоматом»

Toyota Land Cruiser 200

Полноприводной внедорожник давно и прочно занимает лидирующие позиции в своем сегменте. С 2015 года после очередного обновления Land Cruiser 200 комплектуется единственной автоматической коробкой на 6 ступеней.

Надежный и мощный узел может работать до 300 тыс. км пробега без капремонта. Изготавливает АКПП для всех моделей Toyota компания Aisin, которая входит в состав концерна.

«Автоматы» «Айсин» считаются самыми долговечными на рынке, но несмотря на высокие оценки экспертов и водителей, есть у АКПП и свой недостаток – узел невозможно перебрать самостоятельно или в первой попавшейся мастерской. Ремонт и обслуживание коробки проводят только в спецсервисах, цена работ редко оказывается ниже, чем цена нового агрегата.

Land Cruiser 200, кроме надежной АКПП, может предложить современный комплекс безопасности – Safety Sense P. Это адаптивный круиз-контроль, слежение за разметкой, автоматический тормоз, опция распознавания знаков и пешеходов, мониторинг «слепых» зон и пр. Внедорожник считается лучшей машиной с автоматической трансмиссией на 2020 год.

Hyundai Accent

Корейские автопроизводители не прогадали, когда начали строить бюджетные автомобили с АКПП, которые отличаются качеством сборки и надежностью. На 2019-2020 год автоматическая коробка в седане Hyundai Accent остается надежным и продуктивным агрегатом, средний срок эксплуатации – 200 тыс. км пробега.

На Акценте 2020 года устанавливается 6-ступенчатая коробка Shiftronic, которая пришла на смену агрегатам класса 5МТ и 4АТ в 2017 году. Плановая модернизация 2017 года, впервые представленная на автосалоне в Торонто, принесла седану не только изменение внешнего оформления кузова, но и новую трансмиссию.


Особенностью Shiftronic остается возможность для водителя полностью отключить автоматическое переключение и управлять переходом скоростей в ручном режиме или в режиме Shiftronic. При переходе на такой режим водитель работает с «автоматом», как с обыкновенной «механикой», ЭБУ в это время предотвращает перегрев мотора, чрезмерное вращение коленвала или остановку двигателя.

Новые трансмиссии Shiftronic устанавливаются на бензиновый 1,6-литровый агрегат, с 1,4-литровым мотором идет АКПП прошлого поколения.

KIA Rio Sedan

Rio Sedan и Hyundai Accent строятся на одной платформе. Для рынка СНГ авто комплектуется 1,4- и 1,6-литровыми двигателями с единственной АКПП – H-matic на 6 ступеней.

Hydra-Matic – первая по-настоящему автоматическая коробка передач, которую начали устанавливать на модели Рио с 2015 года. Единственный недостаток надежного агрегата – требовательность к качеству масла. Рекомендуемый период замены – 50 000 км.

В 2020 году на рынке представлено четвертое поколение переднеприводного седана класса «В», премьера концепции прошла в 2017 году в Москве. Собирается авто на головном предприятии в Санкт-Петербурге.

Киа Рио третий год входит в десятку лучших автомобилей по параметрам качества сборки и безопасности. Уже в базовой комплектации в седане установлены система стабилизации, АВС, датчики давления, фронтальные подушки безопасности.

BMW M140i

В 2019 году компания BMW представила новую модель M140i. Современный хотхэтч не нуждается в долгом описании – это машина со спортивным характером, быстрой динамикой и необыкновенным стилем управления.

В салоне использованы современные системы навигации, управления и безопасности. Комфорт добавляют натуральные материалы обшивки и выверенная эргономика.

Комплектуется BMW M140i автоматической высокоскоростной коробкой на 8 передач. Трансмиссия компонуется как с бензиновыми двигателями объемом 1,5. и 3 литра, так и с дизельными 2-литровыми агрегатами.

Модель с автоматической коробкой дороже, но благодаря системе «Старт-Стоп» и двум режимам управления можно навсегда забыть о сложностях передвижения в пробке.

Надежность автоматики БМВ проверена не на одном поколении «баварцев». Трансмиссия требовательна к качеству смазки, но при правильном управлении стабильно служит до 250 тыс. км пробега.

Mazda 6

Мазда – достойный конкурент Тойоты по надежности, качеству сборки и внедрению современных систем трансмиссии на свои модели. На седане 2020 года используется технологии SKYACTIV. Эта компоновка трансмиссии и двигателя дарит незабываемый комфорт управления, быструю и постоянную динамику, высокую маневренность.

Технологии Скайактив позволяют сократить расход топлива, снижают выброс вредных веществ в атмосферу, увеличивают скоростные характеристики и безопасность.

Серийный бензиновый двигатель Mazda 6 SKYACTIV имеет степень сжатия 14:0,1, что увеличивает эффективность мотора на 15 %. Агрегатируются двигатели автоматической коробкой SKYACTIVE-DRIVE.

Особенностью маздовских АКПП остаются четкое ускорение, плавное переключение скоростей и прямой отклик педали газа.

В основе 6-ступенчатой АКПП лежит гидротрансформатор с полным спектром блокировки сцепления для каждой передачи. В зависимости от режима передвижения, расход топлива минимально снижен на 10 %.

Skoda Kodiaq RS

Полноприводной кроссовер полноправно занимает свое место в рейтинге лучших автомобилей с АКПП на 2020 год. Версия RS первого поколения была впервые представлена в 2018 году на автосалоне в Париже. От своего менее «нафаршированного» «собрата» заряженная версия отличается агрессивным передним бампером и четко выраженным линиям черной окантовки фальшрадиаторной решетки.

Силовой блок кроссовера представлен единственным битурбированным дизелем объемом 2 литра, мощностью 240 л. с. и моментом 500 Нм. Максимальную динамику обеспечивает роботизированная коробка на 7 ступеней с двумя сцеплениями.

Полный привод подключает муфта задней оси. Максимальная скорость кроссовера – 220 км/ч, разгон от 0 до 100 занимает 7 секунд.

На рынке представлено две комплектации Kodiaq RS. В базовой версии ценой 25000 долларов частично реализована система Dynamic Chassis Control – подвески с изменяемой работой пружин и амортизационных стоек.

Mercedes-Benz E-Class

В линейке премиальных седанов Mercedes-Benz E-Class остается лучшей комплектацией с АКПП. Рестайлинг четвертого поколения прошел в 2018 году в Женеве. От предыдущей модели седан практически не отличается, слегка измененные формы фар головного света и подправленная радиаторная решетка – единственные «фишки» экстерьера.

Силовой блок представлен пятнадцатью вариантами компоновки моторов и трансмиссий. Для каждого двигателя предусмотрена единственная коробка-автомат на 9 ступеней – AMG Speedshift TCT.


Трансмиссия отличается высокой надежностью, средний ресурс – 250000 км пробега. Как и все автоматы AMG, трансмиссия требовательна к качеству масла, диагностику агрегата рекомендуется проводить каждые 25000 км.

Ford Fiesta

Форд Фиеста хэтчбек входит в десятку лучших автомобилей с автоматической трансмиссией в среднем ценовом сегменте. Инженеры компании не слишком жалуют автоматические трансмиссии – в модельном ряду присутствует единственный 6-диапазронный «автомат», который агрегатируется с дизельным 1,5-литровым двигателем мощностью 85 л. с.

Трехдверный переднеприводной хэтчбек класса «В» в 2016 году пережил очередное обновление. Седьмое поколение популярной модели значительно отличается от предшественников. Авто получило полностью перерисованную радиаторную решетку, новые плоские формы передней оптики.

Хэтчбек строится на модернизированной платформе Global, после рестайлинга кузов получил увеличенную на 15 % жесткость, параметры шумоизоляции снижены на 7 %.

Jaguar F-Type Coupe

Модель 2019 года Jaguar F-Type Coupe завершает рейтинг лучших автомобилей с автоматической коробкой передач.

В линейке присутствует три бензиновых мотора: турбированная 2-литровая «четверка» мощностью 300 л. с., трехлитровый V6 мощностью 380 л. с. и топовый компрессорный V8 с двумя вариантами форсировки: на 450 и 575 л. с.

Агрегатируются моторы единственной классической коробкой-автомат Quickshift на 8 передач.

В 2019 году АКПП немного доработали, коробку перекалибровали для быстрого переключения. Мощный и надежный узел в компоновке с топовым мотором обеспечивает разгон F-Type Coupe от 0 до 100 км/ч за 3,7 секунды, максимальная скорость – 300 км/ч.

Видео про автомобили с надежными АКПП:

Автомобили — Berkat

Населенный пункт

Марка

ИномаркиОтечественныеAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBugattiBuickBYDCadillacChangFengCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDaihatsuDaimlerDatsunDerwaysDodgeDong FengDoninvestFAWFerrariFiatFordGeelyGMCGreat WallHafeiHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiIran KhodroIsuzuJACJaguarJeepKiaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusMaseratiMaybachMazdaMercedes-BenzMercuryMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPontiacPorscheProtonRenaultRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnScionSEATSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTatraTeslaToyotaTrabantVolkswagenVolvoVortexXin KaiZXВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКАМАЗЛУАЗМосквичСеАЗТагАЗУАЗ

Модель

ВыбратьCLELIntegraMDXNSXRDXRLRSXTLTSXДругое. ..---1451461471551561591641663375AlfettaBreraGiuliettaGTGTVSpiderДругое...---DB-7DB-9DBSV-12 VanquishV-8Другое...---1002008090A-2A-3A4A-5A6A-8AllroadCabrioletCoupeQ-3Q-5Q-7QuattroR-8RS-4RS-6S-2S-3S-4S-5S-6S-8TTV-8Другое...---ArnageAzureBrooklandsContinentalMulsanneTurbo RДругое...---1161181201302315316318320323324325328330335518520523524525525I5285305355405455506286306356456507725728730732735740745750760850M-3M-5M-6X-3X5X-6Z-1Z-3Z-3MZ-4Z-4MZ-8Х-1Другое...---M-1M-2Другое...---57SC AtlanticEBДругое...---CenturyEnclaveLe SabrePark AvenueReattaRendezvousRivieraRoadmasterSkylarkДругое...---F3Flyer IIДругое...---BLSCateraCTSDe VilleEldoradoEscaladeFleetwoodSevilleSRXSTSXLRДругое...---FlyingSuvДругое...---A-520AmuletFlagcloudForaKimoOriental SonQQ-6SweetTiggoДругое...---AleroAstroAvalancheAveoBerettaBlazerC-10CamaroCapriceCaptivaCavalierCobaltColoradoCorsicaCorvetteCruzeEpicaEquinoxEvandaExpressGeo StormHHRImpalaLacettiLanosLuminaMetroNivaOrlandoPrizmRezzoSavanaSilveradoSparkSSRStarcraftSuburbanTahoeTrackerTrailBlazerUplanderVanVentureVivaДругое. ..---300C300MAspenCirrusConcordeCrossfireFifth AvenueGrand VoyagerIntrepidLe BaronLHSNeonNew YorkerPacificaProwlerPT CruiserSaratogaSebringStratusTown&CountryTrackerVisionVoyagerДругое...---AXBerlingoBXC1C-2C-25C3C4C-4 PicassoC-5C-6C-8EvasionJumperJumpyLNASaxoVisaXantiaXMXsaraXsara PicassoZXДругое...---1410Другое...---DamasEsperoEvandaGentraKalosLacettiLanosLeganzaLE MansMagnusMatizNexiaNubiraPrinceRacerRezzoTacumaTicoДругое...---AltisApplauseAstraiBe-GoBoonCharadeCopenCrafterCureEsseFerozaMateriaMiraMovePyzarRockySirionStoriaTeriosYRVДругое...---2.8LimousineДругое...---Другое...---313150AuroraCowboyPlutusShuttleДругое...---AvengerCaliberCaravanChallengerChargerDakotaDurangoGrand CaravanIntrepidMagnumNeonNitroRAMRamchargerShadowSpiritStealthStratusViperДругое...---MPVДругое...---AssolKondorOrionДругое...---AdmiralJinnVitaДругое...---360430599612CaliforniaEnzoF-355MaranelloMondialTestarossaДругое...---131AlbeaBarchettaBravaBravoCinquecentoCromaCupeDobloDubloFiorinoMareaMultiplaNew-500PalioPandaPuntoRegataRitmoSediciSeicentoStiloTempraTipo---AerostarBroncoCapriC-MaxContourCrown VictoriaEconolineEdgeEscapeEscortExcursionExpeditionExplorerF-150FiestaFiesta STFive HundredFocusFocus STFreestyleFusionGalaxyGranadaGTKAKugaMaverickMondeoMustangOrionProbePumaRangerScorpioShelbySierraS-MaxTaunusTaurusTempoThunderbirdTourneo ConnectWindstarДругое. ..---MKOtakaДругое...---AcadiaEnvoyJimmySafariSavanaSierraSonomaSuburbanYukonДругое...---DeerHoverSafeSailorSocoolSUFSUVWingleДругое...---BrioPrincipSimboДругое...---AccordAirwaveAvancierCapaCityCivicCivic-4DCivic-5DCivic ShuttleConcertoCR-VCRXDomaniEdixElementFerioFitFit AriaFR-VHR-VInsightInspireIntegraJazzLegendLifeLogoMobilioNSXOdysseyOrthiaPartnerPassportPilotPreludeRafagaRidgelineS-2000SaberShuttleSm-xS-MXStepwgnStreamTorneoVamosVigorZДругое...---AntelopeДругое...---H-1H-2h4HummerДругое...---AccentAtosAvanteCupeElantraEquusGalloperGetzGrandeurGrand StarexH-100H-1 StarexI-20LavitaMarciaMatrixNFPonySanta FeSantamoS-CupeSolarisSonataTBTerracanTiburonTrajetTucsonTuscaniVelosterVeracruzVernaXGДругое...---EXEX-35EX-37FX35FX-45FX-50G35G-37i30I-35J-30M-35M-45Q-45QX-4QX-56Другое...---SamandДругое...---AscenderAskaAxiomBighornGeminiImpulseRodeoTrooperVehiCrossWizardДругое...---RefineReinДругое...---E-TypeS-TypeXFXJXJ-8XJRXJSXJS CupeXK-8XKRX-TypeДругое...---CherokeeCJ5 — CJ8CommanderCompassGrand CherokeeLibertyPatriotWranglerДругое. ..---AvellaBestaBorregoCapitalCarensCarnivalCeedCeratoClarusForteJoiceMagentisOpirusOptimaPicantoPotentiaPredioPridePro CeedRetonaRioSedonaSephiaShumaSorentoSoulSpectraSportageVistoДругое...---DiabloEspadaGallardoMurcielagoДругое...---BetaDedraDeltaKapaLybraPhedraThemaThesisYДругое...---90DefenderDiscoveryFreelanderLand RoverRange RoverRange Rover SportДругое...---ES-300ES-330ES-350GS-300GS-350GS-400GS-430GS-450hGS-460GXIS-200IS-250IS-300IS-350IS-FLS-400LS-430LS-460LS-600LX-450LX-470LX-570RXRX-300RX-330RX-350RX-400hSC-300SC-400SC-430Другое...---BreezSmilyДругое...---ContinentalLincoln AviatorLSMarkMark LTMKXMKZNavigatorTown CarZephyrДругое...---EliseSuper-7ИксайджДругое...---22832000GT43000GT CupeBiturboCupeGrandSportGranTurismoQuattroporteSpyderДругое...---5757SДругое...---1212332356626929AtenzaAxelaAZ-WagonBBongoBT-50CapellaCarolCX-7CX-9DemioE-2000Eunos-500Eunos CosmoFamiliaLantisLevanteLuceMilleniaMPVMX-3MX-5MX-6PremacyProtegeRoadsterRX-7RX-8TributeVerisaXedos-6Xedos-9Другое...---190200220230240250260280300500A-140A-150A-160A-170A-180A-190A-200A-210B-170B-180B-200C-180C-200C-220C-230C-240C-250C-270C-280C-320C-32 AMGC-350C-36 AMGC-55 AMGC-63 AMGCabrioC classCL-420CL-500CL-55 AMGCL-600CL-63 AMGCL-65 AMGCLC-220 CDICLK-200CLK-220CLK-230CLK-240CLK-270CLK-320CLK-350CLK-430CLK-500CLK-55 AMGCLK-63 AMGCLS-320CLS-350CLS-500CLS-55 AMGCLS-63 AMGCupeE-190E-200E-210E-220E-230E-240E-250E-270E-280E-290E-300E-320E-350E-400E-420E-430E-500E-50 AMGE-55 AMGE-63 AMGG-230G-250G-270G-280G-290G-300G-320G-350G-400G-500G-55 AMGGL-320GL-420GL-450GL-500GL-550GLK-ClassML-230ML-270ML-280ML-320ML-350ML-400ML-430ML-500ML-55 AMGML-63 AMGPullmanRR-320R-350R-500S-260S-280S-300S-320S-350S-380S-400S-420S-430S-450S-500S-550S-55 AMGS-560S-600S-65 AMGS classSL-280SL-300SL-320SL-350SL-380SL-420SL-450SL-500SL-55 AMGSL-600SL-63 AMGSL-65SLK-200SLK-230SLK-280SLK-320SLK-32 AMGSLK-350SLK-55 AMGSLR McLarenSmartT-RexV-200V-220V-230V-280VaneoVianoДругое. ..---CapriGrand MarquisKugaMarinerMontegoMountainMystiqueSableTopazTrackerVillagerДругое...---MGBMGFTFZRZTДругое...---ClubmanCooperHatchOneДругое...---3000GTAirtrekAspireASXCarismaChallengerChariotColtDebonairDelicaDiamanteDingoDionEclipseeK-WagonEmeraudeEndeavorFTOGalantGolden StarGrandisGTOIL200LancerLancer-10Lancer-9Lancer CediaLancer EvolutionLegnumLiberoMinicaMirageMonteroMontero SportOutlanderPajeroPajero IOPajero SportRVRSapporoSigmaSpace GearSpace RunnerSpace StarSpace WagonStarionTown BoxДругое...---100NX200SX300ZX350ZADAlmeraAlmera ClassicAlmera TinoAltimaArmadaAvenirBassaraBluebirdCedricCefiroCentreCherryCimaCubeDatsunElgrandExpertFairladyFrontierFugaGloriaGT-RJukeKing CabLafestaLargoLaurelLeopardLibertyLucinoMarchMaximaMicraMistralMocoMuranoNavaraNoteNP-300PathfinderPatrolPickupPrairiePrairie JoyPresagePreseaPrimeraPulsarQashqaiQuestRasheenRnessaRougeSafariSerenaSilviaSkylineStageaStanzaSunnyTeanaTerranoTiidaTinoTitanUrvanVanetteWingroadX-TerraX-TrailДругое...---AgilaAntaraAsconaAstraAstra OPCCalibraCampoComboCommodoreCorsaCorsa OPCFronteraGTInsigniaKadettMantaMerivaMontereyMovanoOmegaRekordSenatorSignumSintraSpeedsterTigraVectraVitaZafiraДругое. ..---100710610720520620730083013053063073083094007405406407605607806807Другое...---6000AztecBonnevilleFieroFirebirdGrand AmGrand PrixGTOPhoenixSolsticeSunbirdSunfireTrans SportVibeДругое...---911924928944968BoxsterCarrera GTCayenneCaymanДругое...---Persona-300 CompactPersona-400Другое...---11181920212559AvantimeClioClio SymbolDusterEspaceFluenceFugaGrand ScenicKangoo ExpressKangoo PassengerKoleosLagunaLoganMasterMeganeModusRapidSafraneSandero StepwayScenicScenic RXSuper-5SymbolTraficTwingoVel SatisДругое...---Corniche CabrioDrophead CoupePhantomSilver-SeraphSilver SpurДругое...---200254004560075800MaestroMini MKMontegoДругое...---90090009-2X9-39-59-7X99Другое...---S-7Другое...---IonLSSCSLVUEДругое...---tCXAxBДругое...---AlhambraAlteaArosaCordobaIbizaLeonMalagaRondaToledoДругое...---FabiaFavoritFeliciaOctaviaOctavia ScoutRoomsterSuperbДругое...---CrossbladeForfourFortwoRoadsterДругое...---ActyonCharmanFamilyIstanaKorandoKyronMussoRextonRexton-2RodiusTagerДругое...---B-9BajaForesterImprezaImpreza WRXJustyLegacyLeoneLiberoOutbackPleoR-2StellaSVXTraviqTribecaTXVivioWRX STIДругое. ..---AerioAltoBalenoCultus WagonEscudoEveryEvery LandyForenzaGrand VitaraIgnisJimnyKeiLianaMR WagonSamuraiSidekickSwiftSX4VeronaVitaraWagon R+X-90XL-7Другое...---T-613Другое...---Другое...---4-RunnerAllexAllionAlphardAltezzaAristoAurionAurisAvalonAvensisAvensis VersoBBBrevisCaldinaCamiCamryCamry SolaraCaribCarinaCarina ECarina EDCavalierCelicaChaserCorollaCorolla CeresCorolla FielderCorolla FXCorolla LevinCorolla RumionCorolla RunxCorolla SpacioCorolla VersoCoronaCorsaCressidaCrestaCrownCrown AthleteCrown MajestaCynosDuetEchoEstimaEstima EminaExivFJ CruiserFortunerFuncargoGaiaGrand HiaceGranviaHarrierHiaceHighlanderHilux PickupHilux SurfIpsumIsisIstKarenKlugerLand CruiserLand Cruiser-100Land Cruiser-105Land Cruiser-200Land Cruiser-70Land Cruiser-80Land Cruiser Prado-120Land Cruiser Prado-150Land Cruiser Prado-90Lite AceMark-2Mark XMasterAceMatrixMR-2MR-SNadiaNoahOpaOriginPassoPicnicPlatzPortePremioPreviaPriusProboxProgresPronardRactisRaumRAV4RegiusRegius AceScepterScionSequoiaSeraSiennaSientaSoarerSolaraSparkySprinterSprinter MarinoStarletSucceedSupraTacomaTercelTown Ace NoahToyo AceTundraVellfireVenzaVerossaVistaVitzVoltzVoxyWillWill CyphaWindomWishYarisYaris VersoДругое. ..---P-601Другое...---BeetleBoraCaddyCaravelleCorradoEosFoxGolfGolf PlusJettaKaeferLupoMultivanNew BeetlePassatPhaetonPointerPoloSantanaSciroccoSharanTaroTiguanTouaregTouranVentoДругое...---164240340440K460L480E740760850940960BertoneC-30C-40C-70S40S60S-70S-80S-90V-40 KombiV-50V-70XC-70XC-90Другое...---Другое...---Pickup X-3SR-V X-3Suv X-3Другое...---GrandTigerLand MarkПикапДругое...---ОкаКалина210121022103210421052106210721082109210992110211121122113211421152120 (Надежда)НиваПриораГрантаВестаLargusДругое...---131420212224241031023102931103110531116769M-1Другое...---1102110311051140965968ChanceSensВидаДругое...---1141174104Другое...---2125212627152717412ОдаДругое...---ОкаДругое...---967968969Другое...---2125214021412335400401402403406407408412423 Комби5846Aslk-2138Aslk-2140Князь ВладимирКомбиСвятогорЮрий ДолгорукийДругое...---1111Другое...---ТагерДругое...---22063151315231533159316031623163452469ПатриотХантерДругое...

Тип кузова

ВнедорожникКабриолетКроссоверКупеЛимузинМинивэнПикапСеданУниверсалХетчбэк

Трансмиссия

АКППМКППРоботВариатор

Вид топлива

БензинДизельГибрид

Объем двигателя

от 0. 91.01.11.21.31.41.51.61.71.81.92.02.12.22.32.42.52.62.72.82.93.03.13.23.33.43.53.63.73.83.94.04.14.24.34.44.54.64.74.84.95.05.15.25.35.45.55.65.75.85.96.06.16.26.36.46.5 до 0.91.01.11.21.31.41.51.61.71.81.92.02.12.22.32.42.52.62.72.82.93.03.13.23.33.43.53.63.73.83.94.04.14.24.34.44.54.64.74.84.95.05.15.25.35.45.55.65.75.85.96.06.16.26.36.46.5 л

Привод

ЗаднийПереднийПолный

Руль

ВыбратьЛевыйПравый

Цвет

КрасныйКоричневыйОранжевыйБежевыйЖёлтыйЗелёныйГолубойСинийФиолетовыйПурпурныйРозовыйБелыйСерыйЧёрныйЗолотойСеребряный

Состояние

ВыбратьНовыйХорошееСреднееБитый

Тип сделки

ВыбратьПродаюКуплюСдаюСнимуОбменПредлагаюТребуетсяИщуИнформация

стартовал выпуск премиального бренда России

Aurus вышел в серию. Выпуск автомобилей первого в современной России премиального бренда стартовал 31 мая в Елабуге. В режиме видеоконференции в церемонии принял участие Владимир Путин. Поздравляя всех, кто имеет отношение к разработке этих машин, президент отметил, что сам неоднократно был за рулем Aurus и считает модель достойной и качественной. Запуск нового производства должен укрепить позиции России на мировом автомобильном рынке.

Aurus подтвердил свои лучшие качества и с полным правом теперь переезжает с опытного производства на серийное. Домом для Aurus станет завод, построенный в особой экономической зоне "Алабуга", что в Татарстане. Старт производству дает президент Путин.

Это первое за многие годы, созданное с нуля производство именно российских автомобилей по полному циклу – от сварки кузовов до финальных испытаний. Это машина оригинальной разработки.

Этот амбициозный проект с самого начала находился на контроле у президента.

"Как вы знаете, я езжу на таких машинах, и сам за рулем неоднократно бывал, – напомнил глава российского государства. – Это действительно достойная, качественная машина, соответствующая всем мировым стандартам. Вы хорошо знаете, какая большая работа предшествовала сегодняшнему торжественному событию. В нее были вовлечены тысячи специалистов, инженеры, конструкторы, проектировщики со всей страны. И с поставленной задачей они успешно справились".

Владимир Путин не скрывает, что новый представительский автомобиль ему очень нравится.

Недаром Aurus принимал участие в инаугурации президента 7 мая 2018 года.

В октябре 2018 года Путин показывает всю линейку новых автомобилей своему гостю, президенту Египта Ас-Сиси. Видно, что тот приятно удивлен.

Презентация проходила на сочинской трассе Formula1. Путин предложил прокатиться. Какой египтянин не любит быстрой езды? Трехтонная машина разгоняется почти как спорткар, разменивает сотню за шесть секунд. Все-таки под капотом почти 600 лошадиных сил.

Трассу "Таврида" в Крыму Путин в августе 2020 года тоже открывал на Aurus. И снова сам был за рулем.

Теперь в "Алабуге" запущено серийное производство. Но, по сути, сборка каждого такого автомобиля – индивидуальный процесс. Цвет, отделка салона, дополнительные опции – все под заказ. Единые для всех только технические характеристики: бензиновый турбированный двигатель объемом 4,4 литра, 9-ступенчатая коробка автомат, полный привод. В планах собирать не более 5 тысяч автомобилей в год всех модификаций. Таких авто, как у президента, не может быть много. Но в технологию уже заложены возможности модернизации Aurus.

"Вы всегда поддерживаете молодежь, – отметил, обращаясь к Путину глава Минпромторга Денис Мантуров. – И в этом проекте работает команда молодых высокопрофессиональных специалистов, которые по вашему поручению продолжают развивать этот проект дальше. Они уже разработали лабораторный образец Aurus, оснащенный водородной топливной установкой".

Татарстан с обретением такого завода вправе спорить за лидерство в российском автомобилестроении. А может быть и не только в российском.

"Наши КамАЗы известны во всем мире, – добавил президент Татарстана Рустам Минниханов. – И я уверен, Aurus будет таким же брендом, как и КамАЗ. И мы будем прославлять нашу Российскую Федерацию".

Изначально Aurus создавался российскими инженерами и конструкторами с участием, конечно, иностранных компаний. А на стадии производства подключились десятки российских предприятий, получилась мощная кооперация.

Сегодня президент поставил новую задачу. Если ее перефразировать, то предстоит сделать Aurus еще более российским.

"У нас много российских сопроизводителей, так скажем. Это всего около 100 компаний. Нужно работать с каждой из этих компаний, – пояснил Путин, – с тем, чтобы каждая из них по своей линии работы увеличивала уровень локализации и по своей части".

А новый завод готовится к запуску в серию еще одной модели семейства Aurus. Это будет внедорожник Komendant. Первая партия должны быть выпущена в следующем году.

Genesis

объявил рублевые цены на кроссовер GV80 и бизнес-седан G80

Исследование автомобильного рынка России

Genesis объявила цены на новый кроссовер GV80 и бизнес-седан G80 нового поколения. Новинки представлены в шоу-руме GENESIS LOUNGE, расположенном в бизнес-центре Москва-Сити.

Кроссовер

GV80 будет предлагаться в пяти различных версиях с девятью дополнительными опциональными пакетами по цене от 4 миллионов 050 тысяч рублей до 6 миллионов 400 тысяч рублей.Бизнес-седан G80 также будет представлен в пяти версиях по цене от 3 миллионов 500 тысяч рублей до 5 миллионов 500 тысяч рублей.

Седан будет доступен на российском рынке с двумя различными бензиновыми двигателями с турбонаддувом - рядным четырехцилиндровым 2,5-литровым (249 л.с.) и 3,5-литровым V6 (379 л.с.). В линейку силовых агрегатов кроссовера входят идентичные бензиновые двигатели, а также турбодизельный агрегат мощностью 249 л. с.

Стандартное оснащение обеих моделей включает 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, полный привод, десять подушек безопасности, мультимедийную систему с навигацией и 14.5-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple Carplay и Android Auto, камера заднего вида, полностью светодиодные фары и задние фонари.

Кроме того, онлайн-служба подписки Genesis Mobility объявила цены, по которым клиенты смогут подписаться на G80 и GV80 до конца 2020 года. Управление подпиской осуществляется с помощью мобильного приложения Genesis Mobility.

Бизнес-седан

G80 можно разделить на две категории. Первая включает версии Business, Advance, Premium в сочетании с различными пакетами, а также Luxury (без пакетов) с 2.5-литровый бензиновый мотор доступен за 89 тысяч рублей в месяц. Ко второй категории относятся версии Luxury в сочетании с доступными пакетами и Elite с бензиновыми двигателями 2,5 т и 3,5 т. Стоимость подписки составит 99 тысяч рублей в месяц.

Кроссовер

GV80 будет представлен в трех категориях. В базовую (99 тыс. Руб. В месяц) войдут версии Prestige, Executive, Premium (в сочетании с доступными пакетами) с 2,5-литровым бензиновым и 3,0-литровым дизелем.Во вторую категорию (109 тыс. Руб. В месяц) войдут автомобили в версиях Luxury и Premium (с пакетами), оснащенные 3,0-литровым дизельным и 3,5-литровым бензиновыми турбомоторами. В третью категорию (119 тыс. Руб. В месяц) войдут версии Elite и Luxury (совмещенные с имеющимися пакетами) с 3,0-литровым дизельным или 3,5-литровым бензиновым турбомотором.

На первом этапе клиенты в Москве смогут опробовать новый формат использования автомобиля. В будущем услуга онлайн-подписки будет доступна и в других крупных городах России.

Ожидается рост российского рынка с 2017 года за счет роста цен на нефть и укрепления рубля

Продажи автомобилей в России в 2016 году снизились на 11% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (г / г) до 1,43 миллиона единиц, что на 51,4% ниже рекордного уровня в 2,94 миллиона единиц, зафиксированного в 2012 году. рецессия, вызванная экономическими санкциями западных стран из-за кризиса на Украине, падением цен на нефть и слабым рублем.

Ожидается, что в 2017 году экономика продемонстрирует признаки восстановления после восстановления цен на нефть и стабилизации курса рубля по отношению к доллару. В январе 2017 года Ассоциация европейского бизнеса (AEB) опубликовала прогноз, согласно которому продажи автомобилей в 2017 году вырастут на 3,8% г / г до 1,48 миллиона единиц. Тем не менее, российский рынок может оставаться нестабильным из-за других проблем, влияющих на экономику, включая сирийский конфликт.

В 2017 году правительство России продолжило реализацию стимулов для поддержки автомобильной промышленности.В 2016 году государство направило 46,8 млрд рублей на поощрение покупки 620 тыс. Автомобилей. На дальнейшие меры по поддержке спроса на автомобили в 2017 году выделено 62,3 млрд рублей.

Производство автомобилей в России в 2016 году упало на 5,4% г / г до 1,31 миллиона единиц, что на 41,6% меньше рекордных 2,24 миллиона единиц в 2012 году. Хотя производственные мощности в стране достигли примерно 3,2 миллиона единиц в год, объем производства в результате снизился. снижения внутреннего спроса. Правительство России принимает меры по продвижению экспорта автомобилей российского производства и субсидирует часть затрат автопроизводителей на увеличение объема производства.В марте 2017 года Министерство промышленности и торговли опубликовало прогноз, согласно которому производство автомобилей в 2017 году вырастет на 7,0% г / г до 1,4 миллиона единиц.

В условиях затяжной рецессии в России некоторые OEM-производители сократили объемы производства и ушли из страны, в то время как другие автопроизводители расширили свои производственные мощности и модельный ряд сборок в ожидании среднесрочного и долгосрочного роста рынка. Daimler строит свой первый завод в России и начнет там работу в 2019 году.Китайский OEM-производитель Lifan Motors планирует начать производство на новом заводе с годовой производственной мощностью 60 000 единиц в 2017 году. Ford и VW открыли завод по производству двигателей в сентябре 2015 года. Mazda также планирует начать работу на новом заводе по производству двигателей в 2018 году.

Согласно последнему прогнозу LMC Automotive (1 квартал 2017 г.), ожидается, что в 2017 г. экономический рост в России станет положительным, но потребительские расходы по-прежнему будут очень низкими, и это, вероятно, сдержит восстановление рынка легковых автомобилей до второго полугодия. года.Ожидается, что продажи легковых автомобилей в регионе вырастут на 6,7% г / г до 1,52 миллиона единиц в 2017 году. Продажи будут стабильно расти после 2017 года и достигнут 2,06 миллиона единиц в 2020 году.

Связанные отчеты:

Спад автомобильного рынка России продолжается; восстановление не ожидается до 2017 г. (май 2015 г.)

Обзор Lexus Rx Слабые места. Lexus RX

второго поколения

Вы можете присоединиться к обсуждению или задать вопрос по указанной выше ссылке.

Тема "ненадежность" АКПП на Lexus RX 300 первого поколения поднимается чаще других.

Для развенчания мифов и легенд, сбора общей информации и просто мнений создана данная тема. В этом (корневом) сообщении будут собраны ключевые ссылки, а также полезная информация.

Миф - ACAP RX300 ненадежен.

Реальность - При правильной эксплуатации срок службы АКПП RX300 составляет около 300 тысяч километров.

Миф - ремонт АКПП Lexus RX 300 безумно дорог

Реальность - не дороже большинства машин с АКПП. Около 60 тысяч рублей под ключ, со снятием, установкой, запчастями и всеми расходными материалами. А надежность после ремонта существенно выше европейской машины.

На данный момент клубное сообщество завершено - наиболее подходящее место для ремонта АКПП - партнер клуба, компания. Стоимость полного ремонта АКПП со скидкой менее 60 тыс. Руб., Качество проверено песчаным.

Основные причины ремонта:

1. Бокс. RX300 - это не паркетник, а паркетник. Не бери трубку! Если сели, лучше сразу найти кабель, чем буйная передача! Попробуйте перейти на «звезду» - смертный приговор АКПП.

2. Замена масла на неоригинальное. В АКПП RX300 - заливать только Тип Т-IV, оригинальное Тойотовское масло. Не слушайте «специалистов», уверяющих, что это «обыкновенный дексрон, тока дороже».«T-IV содержит ряд специфических фрикционных присадок, которые предназначены для данного типа трансмиссий.« Аналоги »от Castrol и др., Которые якобы полностью соответствуют T-IV, также отправлялись не один раз.

3. Несвоевременное или безграмотное замена фильтра. Промывка "старого" образца фильтра (железная сетка) вместо замены "нового" (с бумажной заливкой). Тема по фильтрам АКПП на RX 300

4. Замена масла в АКПП ... С ответами и мнениями по многим популярным вопросам.

5. Большая скорость на большой скорости При сильном загрязнении радиаторов охлаждения («основных» и под крылом). Следствие - перегрев, снижение ресурса.

6. Небольшой пробег !. Большинство RX300 в России имеют ограниченный пробег, хотя 99% священны в своей «честности» и тщательно передают «легенду», объясняя 100 тысяч миль («Жена олигарха почти не ехала», - представил министр дочери. , а она уехала учиться в Кембридж »,« Восьмая машина в семье »,« Просто берег и ездила на ВАЗ2107 »,« У меня Harrier, а в Японии мало, у меня есть бумага с иероглифами », и т.п.) о вашей машине следующему покупателю.

А вот посмотри на вещи Голова. RX300 Комфортная и скоростная машина. Меньше 20 тысяч в год для такой машины - случай уникальный (легенды - в топку!). Чаще 25-30, бывает и больше. Таким образом, для среднего RX300 99-2000 г. Получаем пробег за 2008 год примерно 200-250 тысяч километров. Не менее! . И, скорее всего, с годами машина ей казалась чем угодно. Бывшие хозяева и на рыбалке обыграли или в заснеженном дворе, и период замены масла пару раз срывали («Японец, а не Ломеца!») А в «Сервисе добрых семей» масло меняли на Mobile-ATF за 100 рублей в банке.И вот результат. Ваша коробка требует ремонта.

Надежда умирает последней. Варианты на "шаманство" (а может проводки улетели, клемму с АКБ снять или просто масло поменять?) Помогают 1 процент из 100. Если хотите потратить пару сотен перед ремонтом - выбор есть твой.

Есть еще сомнения, хочу узнать подробнее?
Тогда ниже для вас собраны ссылки, которые ответят на все вопросы.

1. Клуб «База знаний». Начни отсюда! Внимательно изучите раздел, посвященный

5.- Общая тема

Внимание! Истина рождается в спорах. Читая материалы, учитывайте, что некоторые мнения, высказываемые в спорах, являются противоречивыми! Но заплатив около часа на изучение подборки текстов, вы сами поймете, что правда, а что нет.

Прежде чем задавать вопросы, внимательно прочтите всю ветку, ссылки и информацию, содержащуюся в них !. На 99% вопросов уже выписаны развернутые ответы, не поленитесь найти их самостоятельно!

С начала - общая информация.Не надейтесь увидеть механические коробки на Rx - там только станки. Водители на передние колеса есть, но их очень мало. Полный привод на RX - с традиционным межосевым дифференциалом, а на рестайлинговых автомобилях - даже с блокирующей вязкостной муфтой. В принципе такая же конструкция была и на RX первого поколения, но при смене поколения схема привода была немного упрощена. Машина с такой блокировкой не становится серьезным внедорожником, но на скользких покрытиях управляемость чуть лучше.К тому же без блокировки сломать раздаточную коробку было проще простого: пару минут обыграть с полностью закрепленным задним мостом. Например, по ходовым барабанам при прохождении техосмотра.

Механическая часть трансмиссии значительно надежна. Нужно только следить за пыльниками кустов, а после полутора сотен тысяч пробега прислушиваться к вибрациям на старте. Если они есть, придется проверить карданный вал, а точнее его промежуточную опору, чтобы избежать дорогостоящего ремонта самой «трубы».И не забывайте, что масло в раздаточной коробке и заднем редукторе нужно менять каждые 40-50 тысяч километров пробега. Это, конечно, не вечно.

На переднеприводных машинах возможен преждевременный износ кустов, особенно внутреннего рипода, что выражается в повышенном шуме и явном перегреве пластикового кожуха при длительной нагрузке.

Теперь перейдем к коробкам передач.

АКПП на всех негибридных версиях - разновидности агрегата AISIN 95-51LS (по классификации Toyota - U151F / E).В целом классика - это пять ступеней, электронное управление и довольно консервативный дизайн.

На большинстве машин до рестайлинга АКПП имеет пробник, а на большинстве американских машин с возможностью буксировки прицепа коробка с завода оснащена внешним усиленным радиатором, а не просто теплообменником в радиаторе радиатора. мотор.

Есть несколько вариантов исполнения блока управления АКПП. Для европейских автомобилей предлагался даже «Титтроник» - вариант с ручным переключением передач, но на самом деле все коробки абсолютно одинаковы по ресурсу и возможностям.

Коробки с моноприводом 151е дешевле, и точно такие же ставят на Camry, RAV4 и еще куча моделей, так что при необходимости можно найти вполне живую машинку с более легкой машиной со слабым двигателем. На тяжелом кроссовере даже коробка с моноприводом загружена очень сильно. Полноприводная автоматическая трансмиссия 151f дороже в полтора раза и, вероятно, имеет меньший остаточный ресурс.

Тем не менее, ECAP серии E отлично превращается в F, нужно только поменять «колокол», основную пару, а иногда и ставить эталонный диск и датчики.Это значительно снизит затраты при использовании автоматической коробки передач. Ведь ремонт этой 5-й обычно дороже 60 тысяч, а цена скорее всего будет в два раза выше: «Стандартный» комплект запчастей с полной переборкой обычно тянет на 30-50 тысяч, чаще всего планетарные трансмиссии. , и они меняются на "Besties" или восстанавливаются. Хороший контрактный агрегат иногда можно купить дешевле 50 тысяч, так как эта модель АКПП очень распространена.

Тойотоверы со стажем знают, что это очень надежные коробки, способные своевременно заменить масло, без особых проблем пройти 300-400 тысяч километров.Так почему такое внимание к ремонту?

На фото: Lexus RX 400H "2005-09

Коробка Lexus RX сильно перегружена, особенно в паре с мотором 3,5 л. При пробегах регулярно встречаются менее 200 тысяч машин, которые тоже могут и ногами, и ударами. Да и полного отказа, к сожалению, не так уж и много. К тому же программное обеспечение американских автомобилей оказалось заточенным на очень неторопливую манеру передвижения.

Возраст машин с малейшим загрязнением ДМРВ и дросселем и небольшими колебаниями параметров лямбда-зондов, при которых мотор чувствует себя отлично, начинают «пинать» исключительно из-за сбоев системы управления.Полностью стандартные проблемы - розовые при переключении вниз, особенно при резком разгоне после равномерного движения. При обычном ускорении проблема менее выражена и в основном связана с повреждением самой автоматической коробки передач.


Лечить проблему пробовал новую на коробке, и отчасти это помогает. Если «железная» АКПП в порядке, а не загрязнен гидрозамок, ситуация обычно улучшается. Но обычно требует вмешательства и мотора: чистка MAF, проверка состояния дроссельной заслонки и ее чистка, проверка и адаптация ДПДЗ.Часто помогает замена свечей, особенно в моторах МЗ.

Гидравлический замок традиционно для AISIN очень чувствителен к масляным загрязнениям и крайне не любит агрессивных драйверов, стирающих накладки блокировки GDT при интенсивном разгоне. Но любит внешний фильтр коробки и хороший внешний радиатор с термостатом.


Механическая часть АКПП достаточно надежна. В первую очередь износу подвержена опора заднего моста АКПП и ее уплотнительные кольца.При утечках давления в этой зоне страдает пакет осушителя, а иногда и прямой. Нередко первопричина - поломка игольчатого подшипника крышки, следует сразу проверить, нет ли выстрелов при включении второй и третьей передачи. Коробку для проверки даже читать не нужно, достаточно опустить силовой агрегат на подрамник.

Работа на грязном масле приводит к повреждению крышки насоса и его втулок, а также сальника GDT, а также к прогрессирующим проблемам с гидроблоком.

К сожалению, с мощными моторами есть риск повреждения трансмиссии форвардера вперед (назад). У нее есть стрела из осей спутника, а в запущенных гильзах зубы красят зубы, сильно повреждая коробку в целом.


Рекомендуется проверить и заменить наиболее нагруженные соленоиды, чтобы избежать проблем с механической частью. В основном - соленоид линейного давления и соленоиды SL1, а иногда и SL2-SL3.

Машины

первых лет выпуска могут иметь не самую удачную модификацию гидроплиты, и для повышения качества работы ее лучше заменить сборной на более поздний вариант (2005-2009 гг. Выпуска).

Гибриды оснащались совершенно другой трансмиссией. Иногда его называют вариатором, но он не имеет ничего общего с традиционными конструкциями с ремнем или цепочкой.

В приводе Synergy Drive используется дифференциальный привод с электрическим подключением в небольшом ответвлении. Неясно? На пальцах объяснить это довольно сложно, но мы попробуем.

Представьте себе конструкцию из двух дифференциалов, один из которых разделяет поток мощности на две ветви, а второй снова собирает энергию.Если поставить коробку передач на одну из ветвей, а дифференциалы сделать асимметричными (чтобы на коробку передавалась лишь небольшая часть мощности), то нечто похожее на Synergy Drive есть. Только вместо коробки передач здесь электрическая трансмиссия, а два дифференциала выполнены в виде одной сложной планетарной многомодовой трансмиссии. Электротрансмиссия может полностью развести этот привод (в этом случае машина будет ездить только на электрической тяге), работать только в режиме генератора или полностью заблокировать ветвь с помощью механической блокировки (вся мощность мотора будет передаваться только через «дифференциалы» механической связи).Изменяя «передаточное число» связочного генератора электродвигателя, можно получить любое передаточное число для этой коробки передач относительно двигателя и выходного вала. Надеюсь стало понятнее?


Если нет, не расстраивайтесь: дизайн действительно чрезвычайно сложный, многомодовый и по-своему уникален. И на удивление не капризен в работе, ведь сложной гидравлики минимум, механика очень надежная, а нагрузка в основном на электрическую часть.

Двигатели

Линейка двигателей

LEXUS RX не слишком впечатляет по размеру, но качество отличное.До рестайлинга машины комплектовались серией V6 MZ объемом 3,0 и 3,3 литра, после рестайлинга вариант этого мотора остался на гибридах. Все это двигатели 1МЗ-Фе и 3МЗ-ФЭ, старые «бойцы» Тойотовской школы.


После рестайлинга основу моторной гаммы составили двигатели новой серии 2GR-FE объемом 3,5 л. Надежность в целом наивысшая, но некоторые слабые места все же есть.

Радиатор

цена за оригинал

45 266 рублей

При регулярном техобслуживании все моторы имеют шансы без серьезного ремонта разменять 300-350 тысяч километров, а при некоторой удаче и перешагнуть полмиллиона километров. И враги этих двигателей нам знакомы: неудачный выбор масел, перегрев, грязные фильтры, сбои в работе систем питания и управления, сбои в трансмиссии и агрессивная езда.

Общее слабое место всех Lexus RX (кроме гибридной версии) - это основной радиатор. Регулярная замена и контроль утечек - залог долгого срока службы двигателей. Радиатор наклонен снизу к тачкам баков. Как многие считают, из-за не очень удачной конструкции и застежек шлёт длинная нижняя часть.Неоригинальные узлы часто имеют больший ресурс и проблема менее восприимчива, но вам нужно следить, чтобы они не истончались.

Также на всех моторах насос ниже среднего ресурса, поэтому его надо "прислушиваться" регулярно. Особенно часто выходит из строя на 2Гр, но и на моторах МЗ этот узел тоже не безупречный, да к тому же сложный в замене.


На фото: Lexus RX 350 »2006-09 Моторы

MZ славятся своим ресурсом, а на легковых машинах действительно« вечны ».Но кое-что нужно помнить.

Ремень ГРМ 1mz-Fe

цена за оригинал

2403 рубля

Во-первых, эти моторы приводят в движение деревянный ремень. Это надежно, просто нужно не забывать его менять и не экономить на деталях. И следите за утечками масел, которые очень опасны для ленточной древесины. К сожалению, утечки в возрастных двигателях не обнаружены. Часто текут крышки и сальники, за что стоит сказать «Спасибо» по продвижению системы вентиляции картера.

Еще одна неприятная особенность - склонность к детонации. Установка неправильных свечей, эксплуатация на 92-М бензине, загрязнение радиаторов - все это сильно снижает не только мощность, но и ресурс. И нужно внимательно следить за состоянием датчиков детонации, которые поклонники бренда рекомендуют заменять новыми после десяти лет работы.

Конструкция системы охлаждения тоже способна доставить массу неприятных минут. В обрушении блока находится шланг малой окружности системы, который нагревается и подвержен утечкам.Добраться до него сложно - нужно снимать воздухозаборник целиком. Также сложно добраться до термостата, который хоть и надежный, но не вечный: возьмет или снимет впускной, или серьезно разбирает навесное оборудование с торца мотора. Гораздо чаще это прокладка термостата, тоже подверженная утечкам.


На фото: под капотом Lexus RX 350 »2006-09

Загрязнение систем вентиляции дроссельной заслонки и картера, постепенное« разрастание »их трубок -« болезнь »практически всех старых двигателей.Но почему-то уплотнительная проводка форсунок встречается в основном в RX. Он тоже находится в обвале блока, и любой ремонт превращается в серьезное испытание.

Клапаны фазовращателей требуют регулярной замены во избежание чрезмерной нагрузки на ГРМ.


На фото: Lexus RX 330 "2003-06

Дроссель тут очень хитрый: с мини-дросселями, ограничивающими мощность холодного мотора, сложной формы. В результате он загрязнен, будет легче чем Хочется, а промыть трудно.Карблинер уже не получится, придется снимать и мыть, причем чем старше мотор, тем чаще.

В остальном моторы довольно мощные и к тому же крайне недорогие. И в ремонте, и в замене.

Цепь GRM 2GR-FE

цена за оригинал

5150 рублей

После рестайлинга на замену двум двигателям пришел один, но объемом 3,5 литра и мощностью около 270 л. с., что значительно улучшило динамические параметры машины.В приводе ГРМ этого двигателя есть цепь, а его система управления заметно современными предшественниками. Но сложностей с этими моторами, несмотря на более свежий год выпуска, больше, да и сами они дороже.

Самая опасная родовая проблема - автомобильный нефтепровод 2006-2008 гг. При пробеге более 50 тысяч километров протекал резиновый шланг в системе фазорегулирования ГДГ, а расход масла в этой системе такой, что минут на пять двигатель его вообще теряет.Эффекты - . Во время ответной кампании дилеры заменили шланг, и на более поздних автомобилях вместо двух трубок и шланга использовалась одна трубка. При выборе автомобиля на этот нюанс следует обратить внимание, и если шланг стоит, сразу замените его деталью 15772-31030.


На фото: под капотом Lexus RX 400H »2005-09

« Проблема пятого цилиндра »на этом моторе даже получила собственное название -« КПП ». На самом деле на 2gr-Fe это скорее проблема первого цилиндра, а пятый цилиндр умирает на моторе 2GR-FSE на следующем поколении модели. При работе на пыльных дорогах из-за особенностей конструкции воздухозаборника проникающая пыль начинает убивать первый и пятый цилиндры. Впускные клапаны умирают, есть рубашки, компрессионное кольцо может разваливаться. Это осложняется плохой циркуляцией охлаждающей жидкости в этой зоне.

Та же проблема проявляется и при «умирании» катализатора, поэтому следите за его состоянием. При покупке рекомендуется внимательный осмотр впускного коллектора и заслонки на предмет наличия песка, а баллоны не помешают эндоскопии.И даже обычное измерение компрессии может многое сказать о состоянии мотора.


На фото: Lexus RX 400H "2005-09

После покупки стоит покупать только качественные фильтры, смазывать их силиконовой смазкой и следить за состоянием катализатора, особенно в регионах, где многие начинают с очень низкой температура: сильно изнашивают этот узел.

Помпа 1МЗ-Фе

цена за оригинал

5152 руб.

Ресурс насоса

Иногда до наступления небольшой: оригинал может течь при пробегах до 50 тыс. Особенно сильно рискуют машины из холодных регионов. К тому же мотор очень чувствителен к уровню жидкости и качеству системы охлаждения, поэтому без последствий не обойдется даже легкий перегрев.

При работе на низкосортном масле SAE30 и регулярных высоких нагрузках в жаркую погоду также возможны вкладыши. Для Rx это особенно важно из-за большой массы машины и связанных с этими повышенными нагрузками. После 200 тысяч пробегов неплохо бы снять и почистить тушку и приемную трубку маслонасоса.При тяжелой эксплуатации летом лучше использовать масла с вязкостью выше SAE40.

Ресурс цепочки колеблется в широких пределах в зависимости от стиля работы. Не редкость автомобили с цепями, которые прошли как более 250 тысяч километров, так и менее сотни пробега. Правда, шум цепи при запуске часто путают с шумами от развязки фазовых мастеров, которые здесь выполнены не лучшим образом. Этот шум довольно безобидный, сцепления крепкие, но перфекционистам он будет крайне неприятен.Цена на новые муфты довольно высока, а шумность гарантирована при пробеге более 60 тысяч. Несмотря на эти мелкие недостатки, мотор достаточно ресурсный и надежный. И даже простой ремонт.


На фото: Lexus RX 350 "2006-09

К сожалению, налог на двигатели мощностью выше 250 сил велик, что неприятно для довольно экономичной в эксплуатации. Однако при желании более" свежее "во всем автомобиле , у вас нет других вариантов.

выводы

Если вам нужна практичная машина, то покупайте Тойоту.Если вам нужна машина с "душой" и с приятным вниманием к деталям - берите Lexus. Rx Это правило блестяще подтверждает.

Хороший кузов, начинка, моторы и коробки. Отличный дизайн и интерьер, отличный комфорт и вполне приличная ходовая часть - все это есть в машине. И даже цена не кусается.

Из минусов назовем стоимость топлива, а в случае машин после рестайлинга - и налоги, при том, что 270 л.с. не делают гоночную машину из кроссовера.Причем разница в динамике с автоматами до рестайлинга и объемом мотора 3,3 л существенно не ощутима.


На фото: Lexus RX 300 "2003-06

" Выбирайте, как всегда, конкретный экземпляр, так как многие из этих автомобилей покупали "гонщики", которые не думали об обслуживании и щедро потратили зарезервированный ресурс автомобиля, сэкономив на обслуживании.

И не прельщайте гибридной версией. Да, в городской эксплуатации можно «сбить» расход до 10-11 литров на сотню, что для большой машины неплохо, но проблемы с гибридом радость от этой экономичности уменьшатся.Лучше тогда покупать дизельную машину из Европы: будет динамика, да еще меньше затрат на то и управляемость. И самое главное - машина будет предсказуемой (если правильно подобрать), а вот что лить гибрид - вопрос сложный.


Пример такой популярности - RX300 Lexus, красавец японско-американского происхождения с запоминающейся внешностью, который не пришелся по вкусу жителям Атлантического океана. Дебютный показ модели состоялся в 1997 году, а серийное производство она пошла через год, в 1998 году.Изначально основным рынком сбыта считались только страны Северной Америки, но уже в 2000 году. Автомобиль начали продавать в Европе, и довольно успешно.

Главным «козырем», объясняющим такой интерес к модели, стал ее оригинальный, броский дизайн. Благодаря этому даже сегодня, спустя немалое количество лет, он выглядит на фоне внедорожников нового поколения вполне достойно.

Впервые о первом поколении

"Презентабельный" красавец с изящными чертами лица

При габаритах: 4580 х 1816 х 1669 мм автомобиль первого поколения нельзя назвать миниатюрным, но и на «черновой версиль» он тоже не смотрится.Сказывается принадлежность к люксовому классу, пусть и не высшему уровню. Линии кузова отличаются приятной мягкостью и плавностью, что придает автомобилю элегантный, «родной» вид. «Внедорожный» характер Lexus RX 300 подчеркивают рейлинги на крыше, довольно мощные бамперы, расположенные спереди и сзади, а также эффектная решетка радиатора с шилдлином на ней изображением бренда марки.

На отечественных дорогах чаще всего можно увидеть RX 300 «американского» или «канадского» происхождения, хотя «европейцы» среди них тоже не такая редкость. При этом среди отличительных особенностей, которыми обладают последние, стоит отметить:

  • наличие семнадцатого колеса;
  • большей жесткости и прочности подвески;
  • выше стоимость.

Первое поколение модели выпускалось в нескольких вариантах комплектации, и в самый бедный из них, базовый вариант, вошли:

  • комплект электроприводов;
  • подушки безопасности;
  • CD-проигрыватель;
  • кожаная обивка сидений (американские версии) и др.

При этом все системы автомобиля работают достаточно просто и точно и не «глючат». Тем более, что это касается машин, у которых достаточно приличный пробег.

Из небольших проблем с внешней стороной, которые могут «всплыть» при эксплуатации автомобиля, стоит отметить разводку проводки поворотных сигналов, расположенных в бамперах. Как правило, «грешат» этими людьми с американского континента. Избавиться от этой неприятности можно без особых усилий, а стоимость восстановления работоспособности поворотников при этом будет вполне приемлемой для кошельковой суммы: около 30 долларов.

Много места, много гаджетов

Что касается эргономики салона, то тут особо не чего. Места там предостаточно, к тому же сиденья достаточно удобные и удобные, имеют электрическую регулировку, благодаря чему их можно удобно расположить во время езды во время поездки. Диапазон перемещений водительского кресла составляет 17 мм, поэтому в нем может разместиться человек любого роста. Информативность приборной панели высокая, все устройства расположены таким образом, что пользоваться ими действительно очень просто и удобно.Еще один положительный момент: высокое качество шумоизоляции, поэтому в салоне всегда тихо и комфортно, нет шума мотора и посторонних звуков.

У некоторых автолюбителей есть небольшие проблемы с обшивкой салона кожей, которая в складках и боковинах со временем немного протирается. Но замечание скорее изворотливое, чем категоричное. К тому же таких неприятных явлений можно избежать, вызвав за спиной своего «железного друга» как следует. И в целом внутреннее убранство автомобиля заслуживает крепкой и солидной «пятерки». «

"Движущая сила

Lexus RX 300 первого поколения оснащался однодвигательной версией 3,0-литрового 24-клапанного 223-сильного V6 (201-сильный - в европейской комплектации) с функцией смены фаз газораспределения, прошел испытания и хорошо- зарекомендовали себя другими представителями семейства Тойота.

Такое «сердце» под капотом делает машину достаточно резвой и «заставляющей» набирать скорость в 100км / час за 9 секунд. Казалось бы, максимальная скорость тоже должна иметь очень приличное значение, но не в этом случае.Производители решили, что слишком сильный разгон автомобиля такого класса может быть опасен как для самого водителя, так и для окружающих, поэтому искусственно ограничили его максимально допустимую скорость до «приличных» и «мощных» 180 км / ч.

Особенно приятно, что такая машина обладает весьма внушительными параметрами и мощностью при относительно небольшом расходе топлива. По отзывам владельцев, медленно двигаясь по городским улицам, он «кушает» около 13-14 литров. На трассе этот показатель колеблется в районе отметки: 11-16 литров (это при скорости 110 и 160 км / ч соответственно).

По мнению большинства поклонников модели, сказать что-то негативное и критичное, двигатель автомобиля просто не вращается.

Рама и коробка

Кроме того, в техническое оснащение RX 300 первого поколения входило:

  • - система постоянного полного привода, оснащенная межосевым дифференциалом, блокировка которого осуществлялась с помощью вискуплей.
  • «Автомат» с четырьмя ступенями;
  • тормоза дискового типа, передние вентилируемые.

Что касается ходовых качеств автомобиля, то они могут быть «невероятными» «несколько специфичными». Проблемы возникают с его маневренностью при наборе большой скорости. Машина вроде как начинает плыть на ходу, притормаживая нос при торможении (и даже при замене амортизаторов и рессор эта проблема не решается), но RX 300 на «битом» асфальтовом покрытии чувствует себя просто замечательно. Так что там, где все еле еле «изнашивается», боясь набрать больше 50 км / ч, можно с гордым видом ездить, набрав хотя бы сотню.

Среди особенностей, с которыми столкнулись владельцы этого стильного и роскошного люксового автомобиля, возможность прожечь среднюю часть его глушителя, а точнее его гофрированную вставку.

Обязательной процедурой, связанной с продлением срока службы автомобиля, является замена его ремня ГРМ, который необходимо производить через каждые сотни тысяч километров, а также замена свечей зажигания, которые на нашем бензине иногда бывают функция время от времени.Фирменный набор свечей будет стоить около 90 долларов, а обычный 20-30 долларов. Операция по замене ремня ГРМ «тянет» на гораздо большую сумму: вместе с заменой роликов и приводных ремней это будет стоить порядка 250-300 долларов.

Что касается коробки (напомним, машина комплектуется только «автоматом» с четырьмя ступенями), то она также отличается надежностью и долговечностью. Некоторые автолюбители, правда, отмечают его «старомодность» и «задумчивость», но для спокойной аккуратной езды он вполне подходит.

Кстати, избежать проблем с ремонтом КПП поможет использование масла для него хорошего качества. Так вы сможете значительно продлить ей жизнь и избежать дорогостоящего ремонта. А отдельную коробку передач можно купить на одном из американских аукционов E-Bay. Его цена составит около 1500 долларов за вариант, восстановленный на заводе.

Небольшой совет: покупая Lexus RX 300, посмотрите СТО, где можно диагностировать его трансмиссию. И не бойтесь, если в ходе проверки обнаружатся проблемы с ним, ведь такие случаи с «тремя сотнями» довольно часты.Процесс переборки займет не более нескольких дней, после чего прослужит долго.

Не для грязи, а для комфорта

Следующий ключевой момент: Автоматическая подвеска. Но даже здесь сложно найти действительно серьезные проблемы и недостатки, требующие значительных вложений. Как спереди, так и сзади RX 300 первого поколения установлена ​​независимая подвеска, при всей сложности своей конструкции, отличающаяся надежностью и долговечностью. Но цена на запчасти и комплектующие этой модели весьма ощутима.Например, работы по установке сайлентблоков и стоек стабилизации «потянут» на 80-100 долларов, а замена опорных подшипников амортизаторов обойдется примерно по 100 зеленых за каждую.

В общем, чтобы долго получать удовольствие от езды на этой замечательной машине, достаточно соблюдать несколько простых правил:

  1. Заявка на вакансию. Не забывайте, что это не полностью внедорожник, поэтому грязь, глина и прочие скользкие покрытия - это не ваша сфера деятельности!
  2. Не тянуть.Помните, что машина создавалась совершенно для других целей.
  3. Не пытайтесь превратить свою машину в гонки. «Ленточку» от светофора и «сделать» более мощным и скоростным BMW x5 вам все равно не удастся, а урон вашему «железному коню» нанесете вам.

Теперь о второй встрече

Модифицированный

Если вы ищете чего-то большего, то вам стоит обратить внимание на представителей следующего, второго поколения модели, выпуск которой осуществлялся с 2003 по 2009 год. Благодаря рестайлингу RX 300 стал более привлекательным и элегантным.

Во-первых, он немного «крупнее» своего прародителя. Габаритные размеры автомобиля составляют: 4740 х 1845 х 1680 мм, при длине колесной базы 2720 мм и величине просвета дороги в 190 мм.

Во-вторых, он сохранил свои лучшие черты, которые после небольшой доработки стали еще выразительнее. В передней части кроссовера оригинальные фонари большого размера, имеющие треугольную форму, нижняя сторона которых граничит с бампером автомобиля.Капот автомобиля приобрел еще более плавные, обтекаемые линии. На нем по-прежнему расположена все та же фальшрадиаторная решетка трапециевидной формы, украшенная фирменной табличкой.

В переднем бампере появился дополнительный воздуховод, а также нижняя пластиковая защита. Кроме того, на заднем бампере и на косточках автомобиля расположены несенсорные пластиковые элементы «внедорожного типа». Эффектность и экстравагантность его внешнему виду также придают большие двери, массивные колесные арки и мощный задний багажник на крыше, а также крылья раздутой формы и высоко расположенные оптические приборы, образующие цельный монументальный дизайн со «спортивным подтекстом».

Очень оригинально выглядит заднее стекло, которое приобрело больший наклон по сравнению с первым поколением модели, а также его задние фонари, которые за счет наличия светодиодных элементов чрезвычайно привлекательно смотрятся в вечернее время. И, конечно же, описывая многочисленные достоинства этого роскошного «красавца», нельзя не отметить его аэродинамические качества с показателем 0,33 cx, которые лучше в своем классе.

Необходимые компоненты комфорта и даже больше

Даже в самой «скромной», базовой версии (цена которой около 54 900 долларов) RX 300 второго поколения обладает поистине богатым оснащением.Сюда входят:

  • сиденья с кожаной окантовкой;
  • двухзонная функция климат-контроля;
  • система стабилизации;
  • ксенон и др.

Полностью оправдывая вашу принадлежность к категории «Люкс», убранство салона RX 300 отличается хорошим вкусом и изысканностью. Креативность и оригинальность верхней панели автомобиля придают два вертикальных элемента, окрашенных «под алюминий». Кроме того, присутствует традиционная отделка из дерева, хотя в данном случае она играет, скорее, второстепенный характер, а на ободе руля в целом смотрится немного неуместно.Однако это более придирчиво, чем конкретное замечание.

О «спортивном» характере автомобиля напоминает конструкция колодцев, «утопленных» в поверхности, с размещенными в них приборами, снабженными специальной подсветкой, которая загорается при включении зажигания. Качество пластика очень достойное, а все элементы идеально подходят друг другу по цветовому решению и фактуре. Одним словом - отличное исполнение, которое стоит своих денег. Следует отметить, что все вышесказанное является реальным мнением владельцев этого автомобиля.

В принципе отзывы о Lexus RX300 второго поколения в основном восторженные и довольные, но автолюбители отмечают и наличие мелких недочетов, которые все же есть у совершенства «мистера». Например, некоторые из них указывают на недостаточное количество свободного места на задних сиденьях, поэтому при попытке «вытащить ноги» могут возникнуть некоторые проблемы среди высокого роста, а также наличие скрипов в салоне.

Еще одно «но» - недостаточная шумоизоляция салона. Кроме того, отсутствие MP3 в плеере можно назвать небольшим дефицитом базовой версии 2005 года.Но это не принципиально.

Естественно ведь, черт возьми, этот класс, цены и категории просто должны быть достаточно привлекательными и удобными. Гораздо важнее другое: что он внутри.

Для неспешных поездок

Что касается технического оснащения рестайлинговой версии, то под ее капотом производители оставили прежнюю, поперечно расположенную «шестерку», работающую в тандеме с «автоматом». У последнего, однако, появилась еще одна ступень - пятая. На месте осталась система полного привода, оснащенная межосевым дифференциалом, рулевым колесом ручного типа и независимой подвеской руля.

И одним из несомненных достоинств автомобиля (что, кстати, отметило большинство его владельцев) можно назвать его отличные ходовые качества. С таким же спокойствием он реагирует на небольшие вмятины на асфальте и препятствия вроде трамвайных путей и т. Д., Проезжая их необычайно мягко и плавно. Однако более серьезные кодобины и ямы способны нанести его подвеске немалый вред, поэтому «проверять на прочность» лучше не стоит.

Часть автомобилистов отмечает несколько быстрый износ тормозных колодок автомобиля, но это, скорее, зависит от личного вождения и особенностей его эксплуатации.Стоимость работ около 4 тысяч рублей.

Кроме того, как и представители первого поколения, RX 300 2 имеет особенность, связанную с маневренностью автомобиля при наборе высоких скоростей. На дороге с колеями он немного теряет устойчивость, поэтому в этой ситуации резкий разгон и обгон может обернуться плачевным результатом. И все же установление «рекордов скорости» не для него.

Из других возможных «слабых мест» второго поколения также стоит отметить:

  • Частое возникновение протечек в коробке передач, устраняемых снятием двигателя и коробки передач автомобиля.
  • заливная трубка ГУР;
  • выход из строя пневмоподвески, чреватый заменой всех ее стоек.

Можно сказать, что большая часть финансовых затрат связана с заменой расходных материалов. Что касается серьезных агрегатов и транспортных средств автомобиля, то они служат практически безотказно, не вызывая себя без крайней необходимости.

Конечно, Lexus RX 300 нельзя назвать «дешевым» на даче, но ведь вы и не ожидали этого от автомобиля такого класса и уровня? Согласитесь, автомобиль, способный доставить настоящее удовольствие не только пассажирам, но и человеку, который им управляет, того стоит, не правда ли?

Lexus RX навсегда вошел в историю.Он стал первым гибридным кроссовером премиум-класса в мире. И сразу пришлась по вкусу покупателям, которым понравилось сочетание в виде отличной динамики, присущей премиальному люксовому бренду, и небольшого расхода топлива. Покупателей даже не смутило, что не было информации о том, как гибридная силовая установка будет вести себя при длительной эксплуатации. Но если о владельцах нового Lexus RX можно было думать только во вторую очередь, помня о гарантии экономии, то в случае с бывшими в употреблении гибридными кроссоверами мечтать уже не приходится. Возможные проблемы придется решать самостоятельно и за свой счет. Однако кроссоверов с обычным бензиновым двигателем на рынке даже больше. Так что выбирать б / у RX второго поколения труда не будет.

Двигатель

Второе поколение Lexus RX, появившееся в 2003 году, сначала предлагалось только с привычными бензиновыми двигателями, что удовлетворило большинство потенциальных покупателей японского кроссовера. Однако через два года после дебюта японцы предложили нечто невиданное для Rx для Rx на тот момент - гибридную силовую установку, основой которой стал 3,3-литровый бензиновый двигатель.Опыт эксплуатации гибридного RX в России говорит о том, что морозов гибридный двигатель не боится. Аккумуляторы в гибриде прослужат не меньше, чем в автомобилях с бензиновым двигателем. Слабое место кроме инвертора. Он перегревается, и замена способна попасть в карман. Если обратиться к официальным дилерам, придется расстаться с суммой, за которую можно купить свежий «бюджетник». К счастью, ремонт обходится в 3-4 раза дешевле. Но если следить за охлаждением инвертора и вовремя менять охлаждающую жидкость, то проблем быть не должно.

Про проблемы с охлаждением инвертора в Лексусе знаю. В свое время японцы даже подготовили рецензируемую компанию по этому поводу, так что не исключено, что машина уже выставлялась на продажу, уже прошла необходимую «модернизацию». Что касается специфики эксплуатации гибридного Lexus RX, необходимо помнить, что оставлять такую ​​машину на длительное время без движения невозможно. Тяговая аккумуляторная батарея способна разряжаться за 3-4 простоя, после чего будет заряжена только в специализированном сервисе со специальным оборудованием.

Если нет доверия к гибридам, лучше выбирать. При правильной эксплуатации способна без капитального ремонта выдержать более 300 тысяч километров. Хотя при всей надежности двигателей LEXUS без слабых мест не обошлось. Двигатель объемом 3,5 литра на автомобилях выпуска до 2012 года отмечен расходом маслопровода. Эта проблема актуальна для автомобилей с небольшими пробегами. Множество проблем может доставить и система смены фаз газораспределения.Шестерни слишком мягкие и довольно быстро изнашиваются, что со временем приводит к характерному рельефному рельефу при запуске двигателя. В худшем случае узел придется менять в сборе.

Кузов и салон

Проблем с коррозией от Lexus RX нет. Лакокрасочное покрытие, как и у большинства японских машин, нормального качества. Но многие владельцы и дилеры часто закрывали машину защитной пленкой, чтобы защитить уязвимое пространство (капот, пороги, крышка багажника, передние крылья). Так что если привезти для осмотра автомобиль, кузов которого не имеет сколов и царапин, но при этом лишен защитного пленочного покрытия, то велика вероятность, что перед продажей он был перекрашен.

Слабое место японского кроссовера - лобовое стекло. Часто трескается и вовсе из-за попадания камней, а из-за неаккуратной работы печки, когда на остывшее стекло резко подается горячий воздух. Если дело дойдет до замены стекла, то планируйте серьезные траты. Если ставите неоригинальное стекло, то забудьте о нагреве в районе щёток стеклоочистителя и датчика дождя. Передняя оптика Lexus RX тоже не подходит. На подержанных машинах она часто блекнет.

Салон LEXUS RX

с годами по-прежнему выглядит качественно.Разочаровывает только кожаная обивка сидений. Она слишком мягкая, из-за чего на ней остаются следы даже от сумочек или ключей, оставленных на сиденье. На кроссоверах с пробегом обивка требует бережного ухода и бережного отношения. Особенно придется постараться тем, кто покупает RX Lexus за границей. Американские водители, как правило, не переживают за машину. Изначально тихий Салон японского кроссовера завален скриншотами. Первыми издают неприятные звуки заводятся полка багажника и крепления задних сидений.

Видео: Lexus RX второго поколения Типичные проблемы!

Трансмиссия и подвеска

Пятиступенчатая коробка передач Lexus RX надежна. Может разве что слишком грубое переключение со второй передачи на третью. Плюс в том, что при замене масла каждые 70 000 км пробега этот недостаток становится менее заметным. Но просто победить нынешнюю рулевую рейку не выпустят. К счастью, если вовремя выявить проблему, можно будет обойтись покупкой Ремкомплектов.В противном случае придется менять рельс в сборе.

Подвеска японского кроссовера не поставляется. «Расходники» выдерживают пробег 100 тысяч километров. Даже пневмоподвеска, которая на большинстве одноклассников Rx отличается не слишком высоким ресурсом, работает не меньше обычной пружины. Хотя в целом пневматика требует чуть больше внимания и затрат. Так что нужно быть готовым к выходу из строя клапанов насосных компрессоров или датчика положения корпуса. Сайлентблоки задних рычагов расходуются сравнительно долго.Сдаются после 60-70 тысяч пробегов.

Lexus RX второго поколения не зря. И теперь, когда такие автомобили встречаются только на «вторичках», покупатели их не обходят стороной. У японского кроссовера практически нет слабых мест, поэтому эксплуатация требует относительно небольших затрат. Верно и для гибридной версии. Хотя вряд ли с его помощью спасти. Чуть меньший расход топлива позволит реже заправляться, но тогда, когда сложная гибридная установка потребует дорогостоящего ремонта, вся экономия будет перечеркнута.Итак, покупая подержанный Lexus RX, предпочтение лучше отдать кроссоверу с обычным бензиновым двигателем.

Видео: «Легкий» Лексус / Lexus RX. Убейте ненужное. Лиза рулит.

Lexus RX - средний кроссовер, выпускаемый с 1997 года. В производственной линии японской компании RX занимает место между компактным NX и рамой. На рынке Японии Lexus RX продавался под названием Toyota Harrier, после выхода третьего поколения эти модели стали отличаться.Конкуренты
RX: Range Rover Sport, Mercedes-Benz ML, BMW X5, Volkswagen Touareg, Infiniti QX70 (FX) / QX60, Acura MDX, Cadillac SRX, Nissan Murano и им подобные. Двигатели
RHEXUS RC очень разнообразны и достаточно мощны.
Первое поколение оснащалось трехлитровым двигателем 1MZ, в то время как аналогичный Harrier использовал четверку ранга. Второй RX использовал последний V6 1MZ, а также 3,3 литровый 3MZ. К ним добавился V6 3,5 литра. - 2гр. Помимо обычных двигателей применялся гибридный электродвигатель 3МЗ +.Lexus RX III использовал рядные четырехцилиндровые моторы 1Ar объемом 2,7 л, а также 3,5 л 2GR-FE. Также была гибридная версия RX450H с двигателем 2Gr-FXE. Двигатели Lexus PC 4-го поколения такие же 2GR-FE и гибрид 2gr-FXE.
Ниже вы найдете все необходимые технические характеристики двигателей LEXUS RX, их проблемы и наиболее частые неисправности, болезни двигателя Lexus Rx, причины их возникновения и ремонт. Кроме того, вы узнаете, какое масло рекомендуется заливать, интервалы его замены и объем.Тюнинг двигателя ПК: как просто и рационально увеличивать мощность, не сильно теряя в надежности, а также массу другой полезной информации.

У вас аллергия на АвтоВАЗ? В сети объяснили, почему LADA Vesta не заслуживает ненависти

Пора признать, что современная Веста не хуже иномарки.

Несмотря на то, что Веста вышла на рынок почти 5 лет назад и за это время успела занять 2-е место в рейтинге самых продаваемых моделей в России, машину до сих пор поливают грязью по разного рода недочетам.Поэтому в сети решили расставить все точки над «i» и объяснили, почему LADA Vesta не заслуживает ненависти.

Обычно основная претензия россиян к модели - завышенная цена. Скажем, самая дешевая «Веста» стоит 630 тысяч рублей, но машина совершенно «пустая», а в «топе» цена на LADA Vesta приближается к миллиону. Но здесь нужно помнить, что мы живем уже в 2020 году, и цены на абсолютно все автомобили давно выросли, но у Весты пока нет конкурентов среди новых иномарок: например, тот же KIA Rio в аналогичной комплектации будет стоить тысяч 200 тысяч. более дорогой.

«Они даже такси не берут», - говорили про LADA Vesta некоторое время назад, но это из-за отсутствия приличной АКПП. Сейчас Веста оснащается вариатором, который хорошо себя показал на моделях альянса Renault-Nissan и при правильном обслуживании также прослужит 200000 км. Мотор на LADA Vesta тоже японский - чем не иномарка. Двигатели «ВАЗ» тоже неплохие - спокойно выдерживают свои 200, а то и 300 тысяч километров, да и то можно недорого «капитализировать», в отличие от «иномарок».

Когда говорят, что LADA Vesta «не едет», владельцам хочется закатить глаза: если не воспринимать эту машину как гоночную, оказывается, динамики 1,6-литрового агрегата Vesta хватает с головой и на трассе при обгонах, если крутить обороты до 4500–4700, а в городе тем более. А расход топлива зависит от условий и стиля вождения: если регулярно не вдавливать газ в пол, датчик покажет максимум 12 литров - и это зимой с учетом прогрева, езды на холостом ходу и пробок. .

Знаменитый вой коробки на LADA Vesta действительно присутствует, но в основном он случается только при переключении на пониженную передачу, и этот шум не так страшен, как его описывают. В прошлом осталась и скрипучая подвеска: с 2018 года на Весту установили новый стабилизатор поперечной устойчивости. Что касается «дубового» пластика, то этот материал ничем не отличается от других автомобилей того же сегмента и аналогичной бюджетной категории.

Итак, по мнению многих автомобилистов, основные мифы о Жилете опровергнуты - половина из них безосновательны или уже устарели.Однако некоторые пользователи сомневаются, что аллергия на АвтоВАЗ лечится. «Ненавистники» LADA Vesta не принимают никаких аргументов в пользу автомобиля, оправдывая свою позицию тем, что «Веста» - российский автопром, который по умолчанию должен быть качественным и конкурентоспособным, чтобы мощность была не обидно, но дешево, просто потому, что это отечественный продукт. И 200 тысяч рублей, хоть и большие деньги для большинства россиян, но их надо накопить и переплатить на иномарку, чтобы потом несколько лет не тратили на ремонт ВАЗИКа.

.

Прибыль Hyundai в 4-м квартале упала на 19% из-за слабой иены и обвала рубля

СЕУЛ (Bloomberg) - Прибыль Hyundai Motor в 4-м квартале упала на 19% после того, как ослабление иены и рубля привело к снижению зарубежных доходов.

Чистая прибыль снизилась до 1,66 триллиона вон (1,5 миллиарда долларов) за квартал с 2,06 триллиона вон годом ранее, сообщила компания в сегодняшнем заявлении .

Более слабая иена дала японским конкурентам Hyundai, включая Toyota Motor Corp., конкурентное преимущество на зарубежных рынках, включая США.С., в то время как падение курса рубля привело к снижению стоимости доходов в России.

Чтобы успокоить инвесторов, компания увеличит годовые дивиденды на 54 процента и рассмотрит вопрос о выплате промежуточных дивидендов в этом году, сказал финансовый директор Ли Вон Хи во время телефонной конференции.

«Решение Hyundai об увеличении выплаты дивидендов является шагом в правильном направлении и имеет большое значение, поскольку оно восстанавливает ожидания инвесторов», - сказал Хео Пиль Сок, генеральный директор Midas International Asset Management.«Это будет трудный год для Hyundai с точки зрения роста прибыли или объема продаж, поэтому будет полезен более дружественный к акционерам подход».

Операционная прибыль за четвертый квартал, или продажи за вычетом стоимости проданных товаров и административных расходов, упала на 7,6% до 1,88 трлн вон.

Чистая прибыль за год упала на 14 процентов, что является максимальным показателем с 2008 года, в то время как продажи выросли на 2,2 процента.

Репатриированная прибыль

Согласно данным, собранным Bloomberg, в четвертом квартале вона выросла по отношению к иене на 5,7%.По данным компании, падение курса рубля по отношению к южнокорейской валюте на 33 процента снизило стоимость репатриированных доходов из России, где Hyundai произвела и продала в прошлом году 237 000 автомобилей.

«Мы ожидаем, что неопределенность относительно валют в развивающихся странах, включая Россию, сохранится в 2015 году», - сказал Ли.

Hyundai заявила 2 января, что планирует увеличить глобальные продажи на 1,7 процента, самый медленный рост с 2006 года, до 5,05 миллиона автомобилей в этом году. Сегодня Ли сказал, что автопроизводитель должен превзойти эту цель.

«Ограничение связано с отсутствием открытия новых заводов или запуском новых производственных линий в этом году», - сказал Ли Сан Хён, аналитик IBK Investment & Securities Co.

Скидки в США

В США продал Hyundai рекордные 725 718 автомобилей в 2014 году - рост на 0,7 процента - хотя его рыночная доля упала до 4,4 процента с 4,6 процента в 2013 году. В целом рынок США вырос на 6 процентов.

Стоит ли покупать Chrysler 300C II

Относительно популярный Chrysler 300C первого поколения, к сожалению, уже прошел точку невозврата.Недорогие варианты чаще заставляют задуматься о переварке гнилых задних арок и капремонте двигателя и коробки передач, чем об удовольствии от вождения, а хорошие просят меньше миллиона рублей. А раз уж так получилось, то при наличии этого миллиона можно смотреть в сторону второго поколения модели, успевшей хоть ненадолго официально присутствовать на российском рынке. Наши коллеги из Avito Avto говорят, что машин в продаже очень мало, да и дешевых вариантов нет: если рассматривать только экземпляры с российской пропиской, то цены начинаются примерно с 1.1 млн руб. Ну а при сумме 1,3 миллиона рублей уже можно выбирать из лучших вариантов. Давайте посмотрим, чем второе поколение 300C отличается от первого и насколько сложным может быть его приобретение и эксплуатация.

Chrysler 300C второго поколения дебютировал в 2011 году и дошел до нас примерно через год. Однако если предшественник получил хоть и ограниченную, но популярность из-за грубоватого, но харизматичного внешнего вида и разошелся в нашей стране двумя тысячами машин, то продажи преемника были примерно на порядок ниже.Поэтому в России он просуществовал всего пару лет - уже в 2014 году модель исчезла просто из-за неудовлетворительных продаж. Кроме того, до 2008 года он не застал время умеренных пошлин - а на самом деле у нас много «первых» 300C благодаря частному серому импорту. Привезти свежие машины под полную пошлину было бессмысленно, поэтому за штуку предлагали до миллиона рублей включительно, то есть белорусскую, армянскую и любую другую регистрацию, которая не позволяет нормально ездить на машине по России. Кроме того, необходимо помнить, что эти автомобили обычно покупались в США в сломанном виде и привозились на реставрацию. В целом экономия в 300к кажется очень сомнительной, тем более что цены на дилерские машины не выглядят завышенными. Когда-то новый 300С стоил 2,3 миллиона рублей, а сейчас подешевел вдвое, что выглядит вполне прилично на фоне других «бюджетных седанов» десятилетней давности, которые сейчас пытаются продать по закупочной цене.

Модель 300C не отличалась выдающейся коррозионной стойкостью даже в первом поколении, а второе поколение унаследовало эту особенность.Речь, конечно же, не идет о серьезных проблемах с кузовом: эти автомобили пока не дожили и по возрасту, и по остаточной стоимости. Но и мелочей хватает: в основном на краях элементов кузова появляются небольшие пятна ржавчины. Низ дверей, внутренние края капота, закатанные арки колес - все это нужно осматривать с особым усердием. Своеобразным заболеванием стала ржавчина, выползающая из-под наружных ручек дверей, особенно передних: здесь она также начинается на краю отверстия для крепления ручки и расползается в обе стороны - наружу и внутрь двери. Из-за этого даже двери поменяли по гарантии, с переносом начинки на новый элемент. Дополнительным нюансом, связанным с такой заменой, является табличка с VIN, наклеенная на водительскую дверь: она либо наклеена, либо просто отдана владельцу, поэтому ее наличие стоит проверить.

Также не были отменены типовые эксплуатационные дефекты, а кроме того, глубокие сколы на капоте, порогах, арках и раме лобового стекла могут довольно быстро «исчезнуть». На крышке багажника нет области номерного знака - здесь стоит обратить внимание только на область вокруг эмблемы и дополнительный стоп-сигнал.Нелишним будет проверить полы салона на сухость: дополнительная панорамная крыша не часто получает нарекания из-за протечек, но проблемы возможны. Ну и днище тоже потребует внимания: клиренс всего 140 мм обеспечивает владельцу комфортную жизнь зимой и ограничения летом, а небольшие поломки здесь вполне вероятны.

Учитывая склонность к коррозии, особенно важно найти автомобиль без серьезных аварий. Хорошая новость здесь - возраст, уже упомянутый в начале: в России практически невозможно найти машину, купленную как побитую на аукционе в США.S. Все автомобили здесь «белые», поэтому вы можете не тратить деньги на проверку истории Carfax и ограничить поиск местными службами, такими как Autoteka, чтобы убедиться в отсутствии серьезных аварий, юридических ограничений, запретов и т. Д. Но есть ложка дегтя: цена и доступность частей тела. Судя по объему вторичного рынка, 300C второго поколения встречается реже, чем другая Alfa Romeo, поэтому рассчитывать на поглощения вообще не стоит. А некоторые детали кузова и внешние детали, например, оптика, стоят баснословных денег.Если есть неоригинальные заменители капота за 13-25 тысяч, а переднее крыло можно купить тем же способом за 4 тысячи, то крышку багажника придется заказывать на заграничных складах, так как цена 70 тысяч. не оправдывает ожиданий. Бампер даже в неоригинальном исполнении стоит около 25 тысяч, а задний вообще не имеет замены и будет стоить 50 тысяч рублей. Тем, кто не заменил ржавую дверь по гарантии, достаточно перекрасить имеющуюся: покупать б / у за 15 тыс. Нет смысла.Фары тоже очень дорогие: биксеноновая головная оптика стоит шестизначный ценник. Однако в мире 300C не является эксклюзивом (в Италии он продавался как Lancia Thema), и опыт показывает, что практически все можно заказать по умеренным ценам из зарубежных партий металлолома. Правда придется искать и ждать.

Chrysler 300C 2011–15

Платформа Chrysler LD является производной от LX, на которой был основан 300C первого поколения. Однако владельцы часто пишут проще: «передняя подвеска от Mercedes W220, задняя - от W211».И они, надо сказать, не лгут - конструкция подвески действительно та же: на двойных поперечных рычагах спереди и на нескольких поперечных рычагах сзади. Более того, даже для ремонта могут пригодиться запчасти от Daimler: такие же сайлентблоки выбирают от Mercedes, что в некоторых случаях дешевле и проще. Но редизайн подвески означает, что унификации деталей с первым поколением нет, поэтому рассчитывать на ее популярность не стоит. Этим объясняется отсутствие неоригинальных комплектующих, из-за чего стоимость ремонта может быть завышена.Например, передний нижний рычаг в сборе с шарикоподшипником стоит около 40 тысяч, а шарикоподшипник отдельно не предлагается. Оригинальный передний амортизатор стоит 18-20к, а за те же деньги доступна деталь от Bilstein. А стойки стабилизатора здесь такие же, как у первого поколения, поэтому купить их можно не за 5 тысяч, а от 500 рублей за штуку. В задней части над головой могут быть рычаги, их по пять с каждой стороны: многие не любят платить за каждый по 4-8 тысяч, что заставляет подбирать сайлентблоки.Амортизаторы здесь дешевле: около 12 тысяч за единицу, а об отсутствии регулируемых амортизаторов можно не пожалеть - 45 тысяч за один мало кто заплатит. В общем, при осмотре автомобиля обязательно стоит обратить внимание на подвеску: немецкая конструкция не означает потакания в плане неоригинального ассортимента, а капремонт запущенной подвески будет стоить немалых денег.

Chrysler 300C 2011–15

Тормоза переданы второму поколению от предшественника с небольшими изменениями: например, тормозные механизмы с дисками взаимозаменяемы. Вариантов тормозов несколько, в зависимости от двигателя: так, базовые машины довольствуются простыми передними однопоршневыми суппортами с плавающей скобой и 320-миллиметровыми дисками, но с ростом мощности суппорты вырастают до двух- или четырехпоршневых. , а диаметр диска - до 360 мм. Однако для российских автомобилей это не очень актуально, потому что у нас нет выбора двигателя, и поэтому о мощных тормозах можно говорить только с точки зрения возможного тюнинга. Но цены на расходные материалы вполне приемлемы: например, можно купить диски за 5-6 тысяч, и за эти деньги доступны как оригинальные, так и качественные аналоги.Рулевое управление 300C второго поколения получило электрогидравлический усилитель вместо гидравлического, на что стоит обратить внимание при осмотре автомобиля. Основная причина - стоимость электронасоса, доходящая до ста тысяч рублей. Повышенный шум или вибрация во время работы - хорошие козыри. Но реставрированный стеллаж стоит недорого, на уровне ремонта - порядка 20-25 тысяч рублей.

Chrysler 300C 2011–15

Покупателям 300C не пришлось выбирать коробку передач: в любом случае это была автоматическая коробка передач.В нашем случае это безальтернативная коробка передач 8HP45 от ZF - такая же, как в родственном маслкаре Dodge Challenger. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач неплохая с точки зрения надежности и срока службы, но достаточно сложна по конструкции и дорога в ремонте - о ней нужно помнить как при покупке, так и при эксплуатации. Явно проблемный агрегат покажет себя вой и гудением, но даже если коробка работает тихо, не стоит экономить на диагностике.Как и положено современной АКПП, 8HP45 требовательна к чистоте масла, поэтому лучше менять его каждые 30-40 тысяч км и не экономить на замене фильтра в поддоне, чтобы надеяться на ресурс 200-250 тыс до первого открытия.

Chrysler 300C 2011–15

Из всего разнообразия двигателей, установленных под капотом 300C, для нас актуален только один: 3,6-литровая V-образная «шестерка» семейства Pentastar. Конечно, в США модель оснащалась 5,7-литровыми и 6,4-литровыми двигателями V8 HEMI, а в Европе предлагали 3-литровый дизель, но все это в Россию привезли не так, как ожидалось - не объем. рынка.Однако V6 вполне удовлетворяет потребности подавляющего большинства владельцев: он выдает 286 лошадиных сил без всякого нагнетателя. О транспортном налоге в 40 тысяч рублей говорить не будем - хорошо, что расход при желании можно удержать до 15 литров на сотню. Сам двигатель с индексом 9ERB очень современный - FCA представила эту линейку Pentastar в 2010 году. Конечно, двигатель полностью алюминиевый, с цепным приводом ГРМ, гидрокомпенсаторами и регуляторами фаз на впуске и выпуске, но с обычным распределенным впрыском.В обслуживании он тоже вполне доступен: обслуживание ГРМ обойдется в 12-15 тысяч, не считая трудозатрат, фазор-регулятор можно купить за 7-8 тысяч оригинальных, форсунок - по 5 тысяч за штуку и так далее. В целом двигатель не требует больших денег и имеет все шансы проехать более 300 тысяч километров при хорошем обслуживании.

Chrysler 300C 2011–15

Ну а теперь, вкратце поняв, что Chrysler 300C второго поколения может предложить своему владельцу, мы можем сделать вывод о целесообразности покупки и сформировать портрет оптимального экземпляра.На фоне «предка» этот седан выглядит современнее и дороже, хотя часть харизмы он утратил в процессе взросления. Но, глядя на эту машину, никто не спросит, за что был заплачен миллион, а техническая простота обещает неплохой оставшийся срок службы даже с учетом ее возраста, приближающегося к 10 годам. С выбором ломаться не придется: еще реально найти на рынке ухоженный автомобиль с пробегом до 150 тысяч километров от первого собственника - примерно такой.Если все обещания продавца верны, 300C можно считать очень хорошим способом проникнуть в американскую автомобильную культуру. И там, как увидим, он будет недалеко от V8 HEMI.

Audi a6 c5

: тюнинг своими руками

Подержанные автомобили бизнес-класса очень привлекательны, так как позволяют получить высокий (по современным меркам) уровень характеристик за счет новых бюджетных моделей. При этом, как и другие машины, их можно дорабатывать путем тюнинга. Одна из таких моделей - Audi A6 C5. Тюнинг рассматривается далее.

Особенности

Автомобиль немецкого класса бизнес-класса. C5 - это A6 второго поколения. Хотя по сути в ассортименте производителя он не отделен от Audi 100, выпускаемой с 1968 года. Индекс C5 означает, что машина является пятым поколением этой серии. За время производства автомобиль претерпел два рестайлинга: в 1999 и 2001 годах. Его стоимость в среднем составляет 200-400 тысяч рублей.

Из-за сложной конструкции A6 C5 требует регулярного квалифицированного обслуживания, а запчасти стоят недешево, поэтому обычно машину не на последние деньги покупают.Однако этот автомобиль не относится к молодежным и спортивным ни по классу, ни по имиджу, поэтому эта область тюнинга большинства версий развита слабо. Многие из тех, кто модифицирует C5, ограничиваются небольшим увеличением мощности двигателя.

И все же некоторые версии имеют высокий потенциал. Кроме того, есть модификации S и RS. Самая подходящая дисциплина для этого автомобиля - сопротивление тормозу, где даже стандартный RS хорошо себя зарекомендовал благодаря высокой мощности и полному приводу. В кольцевых автоматах встречается редко из-за больших габаритов и веса.С другой стороны, модель также подходит на роль комфортного автомобиля за счет высокой плавности хода и комфортного салона, поэтому желательно ее усовершенствовать в этом направлении.

Кузов

Автомобиль был представлен в кузове седан и универсал. Как и для любого подержанного автомобиля, перекраска Audi A6 C5 актуальна. Подобная настройка позволяет не только компенсировать ограниченные возможности выбора цвета при покупке, но и устранить имеющиеся дефекты в виде сколов и царапин.Стоимость такой работы в мастерских в среднем 100 тысяч рублей. Можно неплохо сэкономить, арендовав окрасочную камеру и выполняя работу самостоятельно.

Что касается ловкачей, то ввиду предназначения и репутации А6 экстремальные варианты редко можно встретить даже на версиях S и RS. Кузовные модификации вообще относительно редко используются для большинства моделей бизнес-класса. Чаще всего таким способом обновляют экстерьер, устанавливая на первые автомобили детали кузова от более поздних версий.Итак, можно заменить оптику, зеркала, бампер Audi A6 C5 на рестайлинговые детали. Такой тюнинг стоит очень дорого, особенно если использовать оригинальные элементы кузова. Таким образом, стоимость оригинальной фары составляет около 40 тысяч рублей, бампера - 25 тысяч и т. Д. Используя неоригинальные детали, можно значительно удешевить такой тюнинг. Фары Audi A6 C5, как и бамперы, стоят от 4 тысяч рублей, зеркала - от 1,5 тысяч, фонари и противотуманки - от 900 рублей и т. Д.

Двигатель

А6 этого поколения традиционно имел обширную моторную линейку, включающую 11 двигателей, некоторые из них представлены в нескольких исполнениях.Среди них 2 дизельных и 3 турбированных варианта. Настройка блока управления - самый распространенный способ модификации двигателей таких машин с наддувом. Чип-тюнинг Audi A6 C5 позволяет получить прибавку в среднем на 40 литров. с участием. и 70 Нм для этих версий. Модификации этого типа атмосферных моторов встречаются не так часто, так как прибавка для них составляет порядка 15 литров. с участием. и 25 Нм. Стоимость чип-тюнинга от 500 до 600 долларов.

Более серьезный тюнинг, предполагающий вмешательство в конструкцию двигателя, встречается гораздо реже.Хотя некоторые модификации входят в пакеты, предлагаемые мастерскими. Всего 3 или 4 пакета (этапа), первый из которых - чип-тюнинг, а следующие этапы - замена впускной и выпускной систем и т. Д. Вы можете пойти своим путем, самостоятельно определяя степень и способы вмешательства в двигатель. Естественно, для этого нужны знания в этой области.

Трансмиссия

A6 C5 оснащался пятью вариантами трансмиссии: 5-ступенчатой ​​механикой и автоматом, 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, вариатором.Привод передний или полный. Автоматические коробки обычно тоже настраиваются при чип-тюнинге, ускоряя переключение. Есть короткоходные комплекты для МКПП Audi A6 C5. Тюнинг более серьезного уровня предполагает замену сцепления и настройку передаточных чисел. Также установил самоблокирующиеся дифференциалы.

Шасси

Передняя подвеска С5 - независимая многорычажная. Задняя часть на переднеприводных версиях представлена ​​полузависимой конструкцией, а на полноприводных - также многорычажной.Кроме того, была доступна пневмоподвеска.

Конструкция шасси на таких машинах редко мешает, поскольку за счет сложной компоновки обеспечивает хорошие ходовые качества Audi A6 C5. Тюнинг проще всего осуществить, установив винтовой подвес. Такие детали могут стоить примерно от 20 тысяч рублей за варианты начального уровня и до 200-300 тысяч за полностью регулируемую подвеску. При более серьезном тюнинге поменять рычаги, стабилизаторы.

С помощью пневмоэлементов можно изменять дорожный просвет.Все тормозные механизмы автомобиля дисковые, передние - вентилируемые. Версии Avant имеют несколько увеличенные тормозные диски. Еще более совершенные вентилируемые механизмы устанавливаются на версиях с двигателями объемом 2,7 и 4,2 л.

Модернизировать начальные версии А6 можно, установив тормозную систему от спортивных модификаций или даже от Audi A6 C5 Avant. Тюнинг тормозных спортивных версий стоит очень дорого. Учитывая, что оригинальный комплект для RS6 стоит 135 тысяч рублей, цена тюнинговых пакетов может превышать 300 тысяч.Большинство вариантов оснащаются колесными дисками размером от 15 дюймов, упомянутые выше спортивные - от 16 дюймов.

Самый простой способ изменить поведение автомобиля, заменив колеса. Причем на него влияют не только свойства шин, но и высота их профиля, а также радиус и масса. При выборе следует руководствоваться размерами, допустимыми производителем. Кроме того, следует учитывать, что в полноприводных версиях следует использовать колеса такого же радиуса.

Пока нет комментариев.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

СайдбарКомментарии (0)