Перейти к контенту

Ленд крузер митсубиси – Мегалиты — Авторевю

Митсубиси Паджеро. Тойота Лэнд Крузер

   Сегодня речь пойдёт о настоящих титанах, о бестселлерах в классе внедорожник: Митсубиси Паджеро и Тойота Лэнд Крузер. Попытаемся выяснить, кто из них круче. И тот и другой отвечает современным требованиям придирчивых покупателей в вопросах внешнего и внутреннего дизайна, а так же комфорта в салоне. Но являются ли наши герои настоящими внедорожниками, или они просто выскочки, незаслуженно получившие признание?

Новый дизельный двигатель Тойота Лэнд Крузер имеет мощность 173 л. с., и вместе с тем «Toyota» обещает экономию топлива. Однако есть и обратная сторона – его дорогая цена. За версию с автоматической коробкой передач придётся выложить 45 тыс. евро. Не мало, скажете вы. Но оно того стоит!

Несмотря на большой объём, двигатель у Митсубиси Паджеро выдаёт на 3 лошадиных силы меньше, чем двигатель Тойота Лэнд Крузер. Но, тем не менее, на разгон до 100 км/ч Митсубиси Паджеро потребуется на 3 секунды больше, и, плюс, он более прожорлив. Но, опять же, с другой стороны, Митсубиси на 4 тыс. евро дешевле, чем Тойота.

Кто-то считает их спортивными внедорожниками, но на самом деле это не так, учитывая их благородное происхождение. Модель Паджеро производится с 1982 года. С того самого времени и по сегодняшний день компанией было продано, порядка, 2 млн. экземпляров. Вершина их достижений – 13 побед в ралли Париж – Дакар.

Митсубиси Паджеро обладает явной харизмой. Прямые линии с грубой привлекательностью создают впечатление необузданной мощи и стремительности. Боковые панели и запасное колесо на задней двери придают классический вид внедорожника. Он буквально источает неподдельную надёжность и прочность.

Тойота выглядит совершенно по иному. Машина длиннее своего конкурента, почти, на 8 см. Но внешний вид обманчив. Несмотря на все плавные линии, Тойота Лэнд Крузер является настоящим внедорожником. Кстати, это самый продаваемый внедорожник в мире. На данный момент их продано уже более 5,3 млн. машин.

Теперь поговорим о проходимости. Подъём по склонам  Тойота Лэнд Крузер Прадо совершает легко и непринуждённо. Клиренс в 22 см. и передний свес в 20° предотвращают появление некрасивых царапин на бампере при подъёме на угол до 42°.  Для преодоления особо крупных подъёмов дополнительную поддержку обеспечивает пониженная передача.

В зависимости от сцепления с дорогой, центральный дифференциал распределяет мощность между передними и задними осями. Он отлично справляется со своей работой, но, при необходимости, его можно полностью заблокировать.

Благодаря рамной конструкции шасси, корпус автомобиля очень прочный. Скрипы и шумы в салоне – это не про него. Высокий дорожный просвет обеспечивает Тойота Лэнд Крузер прохождение водной преграды глубиной до 70 см., оставляя ноги водителя сухими.

Митсубиси Паджеро преодолевает склоны до 70°. И это не должно вас удивлять, ведь он имеет всё, что должно быть у настоящего внедорожника, включая центральный и задний дифференциалы в купе с редуктором пониженной передачи.

Клиренс Паджеро на 0,5 см. больше, чем у Лэнд Крузер. Это дополнительно даёт увеличение углов бамперов на 5 см. Теперь они составляют: 37° передний угол, и не малые 25° задний.

Оба автомобиля обладают довольно длинной колесной базой — 2,8 метра, тем не менее, Митсубиси Паджеро несколько лучше приспосабливается к внезапному изменению поверхности трассы. По сравнению с Лэнд Крузер, независимая задняя подвеска Паджеро обеспечивает лучшее сцепление с дорогой. Всё это делает его победителем в конкурсе на бездорожье.

На европейский топ уровень «Toyota» вышла всего несколько лет назад. Качественная сборка и качественные материалы обеспечили модели Тойота Лэнд Крузер репутацию роскошных автомобилей, а отсутствие проблем с запчастями сделали автомобиль простым в обслуживании.

Снаружи — это 100% внедорожник, внутри почти что лимузин, правда всё это, конечно же, стоит денег. Примерно 45 тыс. евро с автоматической коробкой перемены передач – именно столько попросят у вас за базовую комплектацию, и 55 тыс. евро за версию «Executive».

В цену входит спутниковый навигатор с сенсорным экраном, комфортабельные сидения и регулируемая во всех направлениях рулевая колонка. Было бы не плохо, если всё это мог бы предложить и Митсубиси Паджеро. Но Паджеро выглядит иначе.

Уже в базовую комплектацию входят автоматический климат-контроль и многодисковый CD-плеер. Но более роскошные версии «Intense» и «Instyle»облегчат ваш кошелёк ещё на 8 тыс. евро.

Достаточно большой объём салона Митсубиси Паджеро (1119 литров) позволяет ему иметь такое новшество, как установка дополнительного ряда сидений. Подобное есть и у Тойота Лэнд Крузер. Доплатив 1180 евро вам установят два дополнительных кресла.

Можно с уверенность сказать, что эти два автомобиля истинные короли бездорожья! Но как эти японские вездеходы ведут себя в городских условиях?

С высокой кабиной, обладая большой массой в 3,2 тонны, Паджеро никак нельзя назвать «идеалом для асфальтовых дорог».

Для разгона до сотни этому тяжеловесу с его дизельным двигателем объёмом 3,2 литра потребуется не меньше 14 секунд. Не впечатляющая динамика, не правда ли? К тому же, напоминая окружающим о своей принадлежности к классу, он слишком шумный и очень прожорливый – 14 литров на 100 км.

Несмотря на неплохую подвеску, Паджеро не слишком хорошо проходит крутые повороты — на них его уводит в сторону. Однако присутствие системы стабилизации и курсовой устойчивости с хорошими тормозами создают положительное впечатление при езде по прямой.

В Тойота Лэнд Крузер чувствуется разница. Здесь управление плавное, а при движении по асфальту во всём ощущается комфорт (уровень шума минимальный). Но мало «чувства дороги» — её почти не ощущаешь. Ведь управлять большим внедорожником не легко. Но при прохождении поворотов ситуация несколько лучше, чем у Митсубиси.

До 100 км/ч машина разгоняется за 11,2 секунды, что на 3 секунды меньше, чем у его оппонента. Этому способствует меньший на 100 кг вес автомобиля. Но, по сравнению с  Паджеро, слабое место Тойота Лэнд Крузер – это его тормоза.

Итак, подведём итог.

Просторный и комфортабельный Тойота Лэнд Крузер несколько уступает Митсубиси Паджеро из-за худшей управляемости и высокой цены. Однако последний выигрывает у Лэнд Крузер в категории «способность справляться с бездорожьем», он имеет отличную регулируемую подвеску и крутой внешний вид. Но большой расход топлива и недостатки при езде в городских условиях, вновь выравнивают шансы на победу обоих внедорожников.

Но, так или иначе, в общей массе оценок, Тойота Лэнд Крузер лишь нагоняет Митсубиси Паджеро. Ведь именно Паджеро привносит отличительный характер внедорожника в городскую среду, благодаря своему неповторимому стилю!

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

drivee.ru

Вторичный рынок, вторые руки, тест-драйв б/у Mitsubishi Pajero, б/у Nissan Patrol, б/у Toyota Land Cruiser

Покорители бездорожья

Когда знакомые просят совета по выбору солидного, комфортабельного и вместительного внедорожника, способного проехать там, где и пройти-то не всегда возможно, я рекомендую обратить внимание на несколько японских моделей. Все они – с многолетней историей, украшенной победами в многочисленных ралли-рейдах, с мощной харизмой, все славятся надежностью и выносливостью, благодаря которым и завоевали популярность в мире..

Речь о “Toyota Land Cruiser 100” последнего поколения, который выпускается с 1998 года, “Mitsubishi Pajero” третьей генерации (2002-2006 гг.) и “Nissan Patrol GR” , производившемся с 1999 года до рестайлинга 2003 года.

Все три автомобиля соответствуют определению “профессиональные внедорожники”. У джипов “Toyota” и “Nissan” рамная конструкция; “Pajero” хоть и оснащен несущим кузовом, но в его нижнюю часть имплантирована мощная конструкция, также выполняющая функции традиционной рамы.

В трансмиссии каждой модели имеется понижающая передача, есть блокировка межосевого и заднего дифференциалов. У всех под капотом тяговитый дизель – оптимальный вариант для сложного бездорожья. Впрочем, есть и бензиновые моторы… У “Mitsubishi” и “Nissan” кузова трех- и пятидверные, соответственно с короткой и длинной колесными базами, а “Land Cruiser 100” выпускался только в пятидверной версии.

САЛОН

“Toyota Land Cruiser 100”

САЛОН. “Toyota Land Cruiser 100”, как уже сказано, выпускается только в одном кузове – пятидверный “универсал”. Однако в зависимости от комплектации машины могут сильно различаться как внешне, так и по набору оснащения. У версии STD/GX, например, бамперы некрашеные, а пятая дверь – распашная; она порой служит для посадки и высадки пассажиров. В этой версии “сотки” могут разместиться до десяти человек: шестеро – на двух рядах кресел (причем на переднем диване, рядом с водителем, потеснившись, усаживаются двое), а еще четверо – на откидных сиденьях-скамейках в багажнике. Виниловая отделка салона выглядит слишком просто, если не сказать бедно, зато она практична – легко моется и чистится. В эргономике есть некоторые просчеты. В частности, из-за того, что передний диван сделан нераздельным, диапазон его перемещения ограничен, поэтому, даже когда он до упора отодвинут назад, рослому водителю придется сидеть с согнутыми коленями. Расположиться комфортнее поможет только регулировка рулевой колонки по высоте..

“Land Cruiser 100 VX” – это не просто более дорогая комплектация, а во многом другая машина – с независимой передней подвеской, а также с иным оформлением и отделкой салона, отвечающего стандартам люкс-внедорожников. Внешне автомобиль отличается более массивными, окрашенными в цвет кузова бамперами с противотуманными фарами и открывающейся вверх, как у обычных легковых универсалов, задней дверью. На трех рядах сидений могут разместиться семь человек. Два передних кресла – раздельные; средний диван складывается в соотношении 1:2 и рассчитан на трех пассажиров. В багажном отсеке установлена пара дополнительных сидений (на них будет удобно только детям или взрослым субтильного телосложения), которые можно по отдельности сложить вдоль бортов или вообще демонтировать.

Передняя часть салона “100 VX” разделена высоким туннелем, а между креслами имеется вместительный бокс. Эргономика – на уровне представительских седанов.

“Mitsubishi Pajero”

САЛОН “Mitsubishi Pajero” довольно просторен, несмотря на то, что по габаритам автомобиль уступает обоим конкурентам, участвующим в нашем обзоре. На передних местах люди крупной комплекции не будут задевать друг друга локтями; пространства вполне хватает и на уровне плеч, и над головой, даже если “Pajero” оснащен люком в крыше. В водительском кресле можно устроиться с полным комфортом: хотя рулевая колонка регулируется лишь по углу наклона, зато сиденье перемещается в широком диапазоне как вперед-назад, так и по высоте.

Сзади поместятся трое, причем средний пассажир не будет чувствовать себя слишком стесненно благодаря почти ровному полу и приличному запасу места на уровне плеч и коленей. Задний диван (он разделен в пропорции 1:2) легко складывается. Стоит нажать на рычажок – и спинка ложится на сиденье, а затем полученный “бутерброд” смещается вперед. В результате образуется пространство с абсолютно ровной площадкой объемом 1.700 л. В семиместных версиях под полом багажника прячется еще один небольшой диванчик, на котором, правда, поместятся разве что двое подростков.

Эргономика “Mitsubishi Pajero” не оставляет желать много лучшего. Все органы управления расположены, что называется, под рукой, и пользоваться ими удобно. Рычаг коробки передач размещен слева от рукоятки “раздатки”, и водителю не приходится за ним тянуться. Качество материалов и сборки радует: например, передняя панель отделана добротным, мягким пластиком.

В салоне внедорожника предусмотрено немало подстаканников – они есть и на центральном туннеле, и в подлокотнике, разделяющем посередине задний диван. Даже на приливе левой стенки багажника имеется выштамповка под пару банок или бутылок. Не ощущается недостатка также в различных нишах и полочках. На центральной панели над перчаточным ящиком довольно скромных размеров размещен второй, еще более компактный, “бардачок”, рассчитанный на футляр с очками или мобильный телефон. В боксе, расположенном между передними сиденьями, поместится более крупная мелочевка.

“Nissan Patrol GR”

САЛОН “Nissan Patrol GR”, не в пример его брутальной внешности, выглядит лаконично, почти по-легковому. Лишь высокая посадка, характерная для подобных машин, да внутренние ручки на стойках кузова, за которые пассажиры могут держаться при движении по ухабистым проселкам, напоминают о том, что вы едете во внедорожнике. Прекрасную обзорность обеспечивает не только высокое, как у всех джипов, положение автомобиля над дорогой, но и довольно узкие передние стойки. “Баранка” перемещается только в вертикальной плоскости и в довольно ограниченном интервале – всего на 3-4 см вверх или вниз. Тем не менее за рулем можно расположиться вполне комфортно – благодаря широкому диапазону регулировок кресла как в продольном направлении, так и по высоте. А вот рычаг коробки размещен не слишком удобно – справа от рукоятки управления полноприводной трансмиссией (конструкция, изначально рассчитанная на правый руль), и за ним приходится тянуться.

В отделке интерьера использован мягкий пластик; качество исполнения нареканий не вызывает. С нишами, подстаканниками и “бардачками” у “Patrol” не густо. Но можно отметить размещенный между передними креслами вместительный бокс для хранения компакт-дисков или других необходимых в поездке предметов.

Спереди свободно, ведь “Nissan Patrol GR” – самый длинный и широкий автомобиль в нашей тройке конкурентов. Простора в задней части салона тоже не занимать. Диван реально вмещает троих пассажиров, средний из которых не будет стеснен соседями, поскольку сиденье и спинка дивана плоские, а напольный туннель возвышается на незаметную пару сантиметров. Задние кресла разделены в пропорции 1:1 и при желании их можно сложить полностью: сначала опускаются спинки, затем полученный “сэндвич” переваливается вперед. В багажнике дополнительно предусмотрены два отдельных сиденья – в собранном состоянии они подвешены к правому и левому бортам.

↑ наверх

КОМПЛЕКТАЦИЯ

“Toyota Land Cruiser 100”

КОМПЛЕКТАЦИЯ. Подержанные “Toyota Land Cruiser 100” к нам везут в основном из США и гораздо реже – из Европы. Заокеанские экземпляры оснащались только бензиновым V8 и четырехступенчатой АКПП, а также АБС, фронтальными подушками безопасности, электропакетом (стекла и руль, кресла и зеркала), кожаной отделкой салона, литыми дисками, климат- и круиз-контролем, подогревом сидений и “противотуманками”.

Российские дилеры продавали “Land Cruiser 100” в дизельных вариантах STD, GX и бензиновом VX. Базовая комплектация STD включала гидроусилитель, кондиционер, водительскую подушку безопасности. Версия GX имела два уровня оснащенности – R1 и R2. Первый дополнял список серийного обрудования электроприводами стекол и антенны; на крыше устанавливались релинги, а салон был обшит велюром. Второй добавлял люк в крыше, АБС и лебедку. Флагманская версия VX имела все, что должен иметь люкс-внедорожник: от кожаного салона и “автомата” до климат-контроля в обеих частях салона и ксеноновых фар (за доплату).

“Mitsubishi Pajero”

КОМПЛЕКТАЦИЯ европейских версий “Mitsubishi Pajero” с дизельным двигателем состояла из двух уровней: “Avance” и “Elegance”. Первый вариант включал в себя АБС, четыре подушки безопасности, электропакет (стекла и зеркала с подогревом), аудиосистему и раздельный климат-контроль. Оснащение “Elegance” дополнялось литыми дисками и противотуманными фарами. Бензиновые модификации продавались только в версии “Elegance” – они отличались кожаной обшивкой салона и подогревом передних сидений.

“Pajero” из США (в Америке они называются “Montero”) оснащались бензиновым V6 в паре с “автоматом”. Комплектация была очень щедрой.

“Mitsubishi Pajero”, продававшиеся новыми в России, имели три комплектации: GL, GLX и GLS. Последняя – самая востребованная – означала наличие иммобилайзера, двухзонного климат-контроля, люка, электропакета (кресла, стекла и зеркала), кожаного салона с подогревом сидений, качественной аудиосистемы.

“Nissan Patrol GR”

КОМПЛЕКТАЦИЯ. “Nissan Patrol GR” продавался российскими дилерами только в пятидверном кузове и в двух основных уровнях оснащенности: S и SE. Первая версия считалась стандартной и включала в себя АБС, фронтальные подушки безопасности, кондиционер, электроприводы стекол и боковых зеркал с подогревом, аудиоподготовку и гидроусилитель руля. Более богатая комплектация SE дополняла базовую электроприводами кресел, климат-контролем вместо кондиционера, литыми дисками, кожаным салоном с подогревом передних сидений.

В США “Patrol” не продавался, зато в Старом Свете он пользовался неплохим спросом. Европейские версии внедорожника подразумевали только дизельный мотор и три варианта комплектации. В базовой числились лишь АБС, фронтальные подушки безопасности, аудиоподготовка и электроприводы зеркал с подогревом. “Comfort” дополнял стандартное оснащение боковыми подушками безопасности и кондиционером. “Elegance” дополнительно имел литые диски, климат-контроль, кожу, подогрев сидений и электролюк.

↑ наверх

НА ХОДУ

“Toyota Land Cruiser 100”

НА ХОДУ. Рамный “Toyota Land Cruiser 100” в зависимости от комплектации имеет разную энерговооруженность. Если версия VX с бензиновым V8 располагает только блокируемым межосевым дифференциалом, то эта же машина с турбодизелем (R6, 204 силы) имеет еще и запираемый задний мост. Для “соток” в исполнениях STD и GX с атмосферной дизельной “шестеркой” (131 л.с.) дополнительно предусмотрена блокировка переднего дифференциала, что превращает эти машины в настоящих профессионалов внедорожной езды. У всех модификаций постоянный симметричный полный привод и демультипликатор.

У топовой версии VX сзади жесткий мост, подвешенный на пружинах (есть вариант с гидроподвеской), а спереди – независимая торсионная подвеска на поперечных рычагах; на обеих осях предусмотрены стабилизаторы поперечной устойчивости. Модификации STD и GX снабжены мостами-балками спереди и сзади, с пружинами и стабилизаторами.

“Mitsubishi Pajero”

НА ХОДУ. “Mitsubishi Pajero” выглядит этаким королем асфальта по сравнению с двумя другими джипами, участвующими в нашем обзоре. Он отличается несущим кузовом, в днище которого интегрирована мощная лонжеронная рама, и независимыми подвесками всех колес: передними – на двойных поперечных рычагах и пружинах, а задними – многорычажными. Стабилизаторы – на обеих осях. Такая конструкция шасси обеспечивает достойную управляемость и комфорт при движении по ровной трассе.

Однако и для преодоления бездорожья “Pajero” подготовлен основательно. В его арсенале фирменная полноприводная трансмиссия “Super Select II” c вязкостной муфтой в межосевом дифференциале, которая позволяет подключать (из режима “2Н”) передние колеса на скорости до 100 км/ч. В режиме “4Н” тяга мотора распределяется в пропорции 37:63 между передней и задней осями. Раздаточная коробка – с понижающей передачей, а задний самоблокирующийся дифференциал дополнен принудительной блокировкой.

“Nissan Patrol GR”

НА ХОДУ. Вот уже более полувека конструкция трансмиссии “Nissan Patrol GR” практически не меняется. Мощный рамный внедорожник оборудован жесткими мостами, подвешенными на пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости спереди и сзади, причем задний можно отключать (эта возможность предоставлялась за доплату) ради увеличения хода подвески. В нормальных условиях движения “Patrol” – заднеприводный автомобиль. Передняя ось подключается жестко и только на бездорожье или скользкой дороге, поскольку межосевой дифференциал в трансмиссии типа “Part-Time” не предусмотрен. Стандартным считается задний самоблокирующийся дифференциал, а за доплату устанавливался механизм с принудительной блокировкой, управление которым производится клавишей в салоне.

Несмотря на примитивную подвеску, “Nissan Patrol GR” довольно комфортабелен на ходу… до тех пор, пока он движется по прямой или в пологих поворотах. На крутых виражах крены кузова велики.

↑ наверх

ПО МНЕНИЮ МЕХАНИКОВ

“Toyota Land Cruiser 100”

ПО МНЕНИЮ МЕХАНИКОВ, кузов “Toyota Land Cruiser 100” хорошо противостоит коррозии, зато проблемы иногда возникают с дополнительным оборудованием. На машинах с двумя кондиционерами (их привозят из стран Ближнего Востока) за три-четыре зимы сгнивают трубки, идущие к задней части салона. Замена “магистрали второго контура” переваливает за $1.000, поэтому сервисмены предлагают просто заглушить эти трубопроводы, благо что в нашем климате достаточно одного кондиционера. Электрика надежна, правда, нередко ржавеет проводка противотуманных фар, но ее ремонт – копеечный.

Под капотом “Land Cruiser 100” может стоять бензиновый 4,7-литровый V8, выдающий 235 сил, либо один из двух шестицилиндровых дизелей объемом 4,2 л: атмосферный выдает 131 силу, а его турбонаддувный вариант – 204 л.с. “Восьмерка” надежна при условии регулярного сервиса. Замена моторного масла и фильтров предписана через 10.000 км. Свечи зажигания ($17-20) с платиновыми или иридиевыми электродами из-за российского бензина выдерживают не больше 30.000 км, хотя должны служить втрое дольше. Иногда прогорает один из выпускных коллекторов ($500), а то и оба сразу. Они сделаны из стали (а не из чугуна, как обычно) и от высокой температуры, бывает, лопаются. Работа оценивается в $300. Ремень ГРМ ($76) и приводной ремень ($78) достойно выдерживают регламентные 100.000 км пробега. Дизельная атмосферная “шестерка” “1HZ” отличается надежностью и неприхотливостью, но до определенных пределов. От нашей солярки с водой, серой и прочими примесями порой зависает клапан насоса высокого давления (ТНВД), регулирующий подачу топлива. Турбонаддувный “1HD-FTE” еще более требователен к качеству топлива. Ремень ГРМ ($48) гарантированно выдерживает 100.000 км. Распылители форсунок надо периодически чистить на специальной установке ($50). Тогда их хватит на 100.000-120.000 км. За обновление распылителей придется выложить около $300.

В трансмиссии “Land Cruiser 100” на каждом ТО шприцуются крестовины карданных валов. Они довольно долговечны. Ресурса двух самых нагруженных крестовин ($54), ближних к заднему и переднему мостам, хватает в среднем на 100.000 км. Шасси достаточно крепкое. Быстрее всего изнашиваются втулки ($10-12) и стойки ($52) переднего стабилизатора, которые надо менять чуть ли не на каждом ТО. Примерно к 100.000 км изнашиваются передние амортизаторы, точнее, их нижние сайлент-блоки (от $10 за штуку). Работа по замене выльется в $20-30. Но чаще меняют передние амортизаторы целиком, благо стоят они лишь по $50. Задние обходятся в такую же сумму, но имеют существенно больший ресурс.

“Mitsubishi Pajero”

ПО МНЕНИЮ МЕХАНИКОВ, “Mitsubishi Pajero” в целом стойко противостоит воздействию окружающей среды. Вот только из-за химических реагентов, которыми посыпают и поливают зимние дороги, постепенно тускнеет и облезает покрытие с хромированных кузовных деталей. Электрооборудование надежно, однако по вине той же противогололедной химии на “Pajero”, оснащенных подножками, нередко разрушалась электропроводка освещения порогов. Восстановление контакта стоит $40.

На “Mitsubishi Pajero” применялись бензиновый V6 объемом 3,5 л (203 силы) с непосредственным впрыском GDI и четырехцилиндровый 3,2-литровый турбодизель мощностью 165 л.с. Бензиновая “шестерка” зарекомендовала себя с лучшей стороны – мотор достаточно надежный и в то же время экономичный. Однако имейте в виду, у него есть одна особенность: работа на обедненной смеси приводит к быстрому отложению нагара в каналах и внутренних поверхностях системы впрыска. Поэтому через 30.000-50.000 км пробега требуется чистка впускного коллектора, узла дроссельной заслонки и отводящей трубки EGR (cистемы дожига отработавших газов). Их неисправность приведет к нестабильной работе двигателя (он будет словно “подтраивать”), особенно при наборе оборотов. В фирменном техцентре “лечение” стоит примерно $50. Свечи зажигания (около ”$20 за штуку) служат 30.000-50.000 км. Для их замены приходится снимать коллектор, что сказывается на цене работы ($150). Турбодизель сам по себе слывет довольно беспроблемным, но его главным врагом остается низкое качество российского топлива, от которого периодически засоряются форсунки впрыска. И это еще не самое досадное. Хуже, что в главном узле мотора – ТНВД – часто ломается шток, контролирующий подачу топлива. А в запчасти он не поставляется: шток выполнен и настроен индивидуально для каждого ТНВД, поэтому “официалы” меняют насос в сборе, что обходится владельцу в сумму от $5.000 до $7.200.. И у бензинового, и у дизельного мотора механизм газораспределения приводится ремнем, обновление которого рекомендовано через 90.000 км.

Механическая КПП и четырехступенчатый “автомат”, равно как и система полного привода “Super Select 4WD”, в общем и целом надежны. Подвеска повышенного внимания тоже не потребует. Слабым местом на самых ранних экземплярах были ступичные подшипники, которые до 2005 года меняли по гарантии на модернизированные. Рекомендуется в начале эксплуатации машины разобрать и смазать эксцентриковые болты задней подвески, которыми пользуются при установке углов развала и схождения колес. Если они закиснут, придется изрядно потратиться на замену ($380).

“Nissan Patrol GR”

ПО МНЕНИЮ МЕХАНИКОВ, двухстороннее гальваническое покрытие надежно защищает корпус “Nissan Patrol GR” от ржавчины, а рамная конструкция служит дополнительной гарантией долговечности в тяжелых условиях эксплуатации. Если говорить о стойкости к коррозии, то слабым местом можно назвать часть рамы (под передней правой дверью), на которой выбит ее идентификационный номер. При выборе машины это место надо обязательно проверить, ведь если цифры, поврежденные коррозией, плохо читаются, то при постановке на учет могут возникнуть проблемы. На машинах с пробегом под 200.000 км не выдерживает точечная сварка ограничителя задней двери. Ремонт обойдется примерно $55. Из типичных поломок в электрооборудовании отметим закисание телескопической антенны и недолговечность лампочек подсветки клавиш (в частности, климат-контроля).

“Nissan Patrol GR” оснащался двумя рядными турбодизелями: 2,8-литровой “шестеркой” (129 л.с.) и “четверкой” объемом 3 л (158 сил). Бензиновые версии с шестицилиндровыми мотором объемом 4,5 л (200 сил) привозят к нам в основном из Эмиратов. А с 2003 года в России официально стали продаваться модификации с 4,8-литровой “шестеркой”. Как ни странно, но бензиновые экземпляры на нашем вторичном рынке можно пересчитать по пальцам. Подавляющее большинство подержанных “Nissan Patrol GR” – дизельные.

Турбодизель объемом 2,8 л был склонен к перегреву. Если владелец не успевал предотвратить закипание мотора, то вело головку блока, в ней даже появлялись микротрещины. Новая деталь стоит примерно $2.000, а работа по ее замене выльется в $600-800. После 120.000 км обычно приходит пора менять турбину ($1.600 плюс около $500 за монтаж), которая к этому времени начинает гнать масло..

Трехлитровая “четверка” с промежуточным охладителем воздуха (интеркулером) и электронным управлением впрыском снабжена достаточно долговечной турбиной. Но имейте в виду: этот мотор не терпит плохой солярки. Из-за примесей и смол в топливе разлаживается работа ТНВД, который начинает неправильно дозировать, а проще говоря – переливать топливо, из-за чего могут прогореть поршни.. А на “Nissan Patrol GR” с первыми турбодизельными “четверками” нередко случалось масляное голодание. Виной тому было несоответствие реального уровня моторного масла и показаний на щупе. После замены щупа и изменения формы поддона картера проблему закрыли.

В трансмиссии шприцуются все необходимые узлы и детали. Зимой от химикатов нередко закисает сервопривод, отключающий задний стабилизатор поперечной устойчивости. Стоимость замены – пустячная, а вот на замену стойки придется потратить $1.500.

↑ наверх

Модернизации

“Toyota Land Cruiser 100”

“Mitsubishi Pajero”

“Nissan Patrol GR”

Примерные цены в тыс. долл.

 

 

2000

2001

2002

2003

2004

“Toyota Land Cruiser 100”

34-45

35-48

36-50

37-53

38-55

“Mitsubishi Pajero”

21-28

24-31

27-34

29,5-37

32-41

“Nissan Patrol GR”

23-27

26-33

30-38

32-40

35-43

Основные параметры

Модель

Габаритные

размеры, см

Клиренс,

см

База,

см

Снаряж.

масса, кг

Запас

топлива, л

Объем

багажника, л

Размер шин

“Toyota Land

Cruiser 100”

489х194х188

22

285

2.260

(2.400)

96

830/2.210

275/70 R16

“Mitsubishi

Pajero”

480(430)х

189,5х185

23

278

(254,5)

2.095

(1.915)

90 (71)

250/1.900*

(415/1.293)

265/70 R16

“Nissan

Patrol GR”

504(447)**х194

(184)х185,5

22

297

(240)

2.335

(2.200)

95

668/2.287

(308/1.652)

265/70 R16

* Объем багажника при сложенных сиденьях.

** Данные для 3-дверной модификации.

Краткая техническая характеристика “Toyota Land Cruiser 100”

Двигатель

Мощность,

л.с.

при об/мин

Крутящий

момент, Нм

при об/мин

Разгон

0-100

км/ч, с

Макс.

скор.,

км/ч

Ср. расход

топлива,

л/100 км

V8, 4,7 л

234/4.800

422/3.600

11,4

175

16,8

V8, 4,7 л

238/4.800

434/3.400

11,2

180

16,3

6-цил., 4,2 л, дизель

131/3.800

285/1.400

16,8

155

11,3

6-цил., 4,2 л, турбодизель

204/3.400

430/1.400

13,1 1

75 1

1,5

Краткая техническая характеристика “Mitsubishi Pajero”

Двигатель

Мощность,

л.с.

при об/мин

Крутящий

момент, Нм

при об/мин

Разгон

0-100

км/ч, с

Макс.

скор.,

км/ч

Ср. расход

топлива,

л/100 км

V6, 3,5 л

203/5.500

318/4.000

11,2

190

12,8

4-цил., 3,2 л, турбодизель

165/3.800

373/2.000

11,5

170

9,8

Краткая техническая характеристика “Nissan Patrol GR”

Двигатель

Мощность,

л.с.

при об/мин

Крутящий

момент, Нм

при об/мин

Разгон

0-100

км/ч, с

Макс.

скор.,

км/ч

Ср. расход

топлива,

л/100 км

6-цил., 2,8 л, турбодизель

129/4.000

252/2.000

17,5

155

11,9

4-цил., 3 л, турбодизель

158/3.600

354/2.000

15

165

10,8

6-цил., 4,5 л

200/4.400

348/3.600

11,8

170

14,5

6-цил., 4,8 л

245/4.800

400/3.600

10,8

190

16,7

Примерные сроки замены деталей двигателя, подвески и трансмиссии “Toyota Land Cruiser 100”

Пробег, км

Операция по ремонту и обслуживанию

Стоимость (работа +

расходные материалы), $

7.500-10.000

Замена моторного масла и фильтра

от 70

10.000-30.000

Замена втулок переднего стабилизатора

74

Замена передних тормозных колодок

150

30.000-40.000

Замена задних тормозных колодок

102

Замена передних тормозных дисков

450

30.000-50.000

Замена свечей зажигания

212

50.000-60.000

Замена задних тормозных дисков

390

70.000-80.000

Замена нижних шаровых опор

520

80.000-100.000

Замена передних амортизаторов.

180

100.000 и более

Замена задних амортизаторов

от 150

150.000 (с 2002 года)

Замена ремня ГРМ

520

Примерные сроки замены деталей двигателя, подвески и трансмиссии“Mitsubishi Pajero”

Пробег, км

Операция по ремонту и обслуживанию

Стоимость (работа +

расходные материалы), $

7.500-15.000

Замена моторного масла и фильтра

от 70

15.000-30.000

Замена свечей зажигания

245

Разборка и смазка эксцентриковых болтов задней подвески

58

20.000-50.000

Замена подшипников передних ступиц от

290

30.000-50.000

Замена передних тормозных колодок

128

60.000-90.000

Замена тормозных передних дисков

340

90.000

Замена ремня ГРМ с роликами

480

90.000-110.000

Замена нижних шаровых опор

260

Замена передних амортизаторов

320

Замена задних амортизаторов

290

Замена втулок переднего стабилизатора

84

Примерные сроки замены деталей двигателя, подвески и трансмиссии“Nissan Patrol GR”

Пробег, км

Операция по ремонту и обслуживанию

Стоимость (работа +

расходные материалы), $

10.000-15.000

Замена моторного масла и фильтра

65-150

15.000-25.000

Замена свечей зажигания

186

30.000-50.000

Замена передних тормозных колодок

178

60.000-80.000

Замена наконечников рулевых тяг

360

Замена рулевых тяг

575

60.000-80.000

Замена втулок заднего стабилизатора

80

Замена рулевого амортизатора

365

70.000-100.000

Замена втулок переднего стабилизатора

80

90.000-110.000

Замена передних амортизаторов

256

100.000-120.000

Замена передних тормозных дисков

350

Регулировка рулевого редуктора

38

↑ наверх

Автор
Сергей ФЕДОРОВ
Издание
Клаксон №11 2007 год

www.motorpage.ru

Сравнение Mitsubishi Outlander 3.0 AT 4WD (230 л.с.) и Toyota Land Cruiser Prado 3.0 AT 4WD (230 л.с.)

Модель
Двигатель
Комплектация

Тип двигателя

Кол-во цилиндров

Кол-во клапанов на цилиндр

Рабочий объем, см³

Конфигурация

Максимальная мощность, л.с.

мощность при, об/мин

Максимальный крутящий момент, Н∙м

крутящий момент при, об/мин

Тип впрыска

Наддув

Количество мест

Длина, мм

Ширина, мм

Высота, мм

Колесная база, мм

Колея передних колес, мм

Колея задних колес, мм

Диаметр разворота, м

Объем багажника, л

Объем багажника максимальный, л

Грузоподъемность, кг

Дорожный просвет (клиренс), мм

Снаряженная масса, кг

Полная масса, кг

Максимальная скорость, км/ч

Время разгона 0-100 км/ч, с

Смешанный цикл, л/100 км

Городской цикл, л/100 км

Загородный цикл, л/100 км

Рекомендуемое топливо

Емкость топливного бака, л

Соответствие экологическим требованиям

Запас хода, км

Коробка передач

Количество передач

Трансмиссия привод

Передняя подвеска

Задняя подвеска

Передние тормоза

Задние тормоза

Передние шины

Задние шины

Передние диски

Задние диски

Тип усилителя

Подушка безопасности водителя

Подушка безопасности пассажира

Подушка безопасности пассажира с функцией деактивации

Подушки безопасности боковые передние

Подушки безопасности боковые задние

Подушки безопасности занавесочного типа

Подушка безопасности для коленей водителя

Подушка безопасности для коленей пассажира

Антиблокировочная система тормозов

Система распределения тормозных усилий

Помощь при экстренном торможении

Система стабилизации

? Система стабилизацииПредотвращает развития заноса, опираясь на информацию о вращении колес, руля и некоторых других параметров.

Словарь терминов

Система помощи при старте на подъеме

? Система помощи при старте на подъемеБудет держать вас тормозами, пока вы пытаетесь тронуться в горку.

Словарь терминов

Система помощи при спуске с горы

? Система помощи при спуске с горыПоможет сохранить контроль над автомобилем на крутом и скользком спуске.

Словарь терминов

Система контроля давления в шинах

? Система контроля давления в шинахПредупредит о проблемах с колесом до того, как вы окончательно погубите покрышку.

Словарь терминов

Ассистент перестроения

? Ассистент перестроения«Видит» соседей по потоку. Полезно для тех, кто не умеет смотреть в зеркала перед перестроением.

Словарь терминов

Ассистент сохранения полосы движения

? Ассистент сохранения полосы движенияВ наших реалиях практически бесполезная игрушка, т.к. ей нужна нормальная дорожная разметка.

Словарь терминов

Проекция показаний приборов на лобовое стекло

? Проекция показаний приборов на лобовое стеклоПочувстуй себя пилотом истребителя!

Словарь терминов

Система автоматического торможения

? Система автоматического торможенияПозволит в пробке заниматься макияжем или чтением новостей.

Словарь терминов

Адаптивный круиз-контроль

? Адаптивный круиз-контрольМожет менять установленную скорость в зависимости от скорости впередиидущего автомобиля. Если не подведет, то хорошо.

Словарь терминов

Система автоматической парковки

? Система автоматической парковкиВ теории способна сама запарковать автомобиль либо параллельно, либо перпендикулярно. Применять осторожно — если что-то пойдет не так, то отвечать все равно вам.

Словарь терминов

Функция Auto Start Stop

Электронная имитация блокировки дифференциала

? Электронная имитация блокировки дифференциалаЖалкая пародия на «нормальную» блокировку. Просто «прикусывает» тормозами буксующее колесо. Для неискушенного водителя больше и не надо.

Словарь терминов

Система регулировки жесткости подвески

Система поддержания уровня кузова

Задняя пневматическая подвеска

Пневматическая подвеска

Легкосплавные колесные диски

Люк с электроприводом

Панорамная крыша

Рейлинги на крыше

? Рейлинги на крышеВдруг захочется закрепить на крыше лыжи или багажник.

Словарь терминов

Фаркоп

Спортивный обвес

Кожаный руль и ручка КПП

? Кожаный руль и ручка КППТеребить гораздо приятнее, чем бездушную пластмассу.

Словарь терминов

Тканевая обивка салона

? Тканевая обивка салонаОчень хорошо впитывает мороженое и собачью шерсть. Но можно натянуть чехлы, как в советские времена…

Словарь терминов

Комбинированная обивка салона

Кожаная обивка салона

Спортивные сиденья для водителя и переднего пассажира

Интерьер 7-местный салон

Галогеновые фары

Ксеноновые фары

Светодиодные фары

Система адаптивного освещения дороги

Противотуманные фары

Светодиодный дневной свет

Светодиодные задние фонари

Регулировка рулевой колонки по углу наклона

Регулировка рулевой колонки по вылету

Электроприводы рулевой колонки

Датчики дождя и света

Круиз-контроль

? Круиз-контрольИногда весьма полезен. В дальней дороге, если она позволит, даст отдохнуть правой ноге.

Словарь терминов

Бесключевой доступ

? Бесключевой доступОтличная вещь. Даже не будете помнить, в каком кармане лежит брелок от машины.

Словарь терминов

Датчики парковки сзади

Датчики парковки спереди и сзади

Электроприводы передних стекол

Электроприводы задних стекол

Электроприводы боковых зеркал

Регулировка сиденья водителя по высоте

Электроприводы передних сидений

Электропривод двери багажника

Обогрев передних сидений

Обогрев задних сидений

Обогрев рулевого колеса

Обогрев боковых зеркал

Обогрев лобового стекла

Обогрев форсунок стеклоомывателей

Кондиционер

Климат-контроль однозонный

Климат-контроль двухзонный

Климат-контроль 3-4 зоны

Охлаждаемый перчаточный ящик

? Охлаждаемый перчаточный ящикВечером можно побаловать себя баночкой прохладного пива. Или охлажденными перчатками.

Словарь терминов

Радиоподготовка

? РадиоподготовкаВсе нужные провода уже проложены на заводе. Криворуким инсталляторам музыки не придется портить детали отделки салона.

Словарь терминов

Поддержка CD/MP3

Разъем для подключения внешнего аудиоустройства

Bluetooth

Многофункциональный цветной дисплей

Навигационная система

? Навигационная системаСтоит заранее поинтересоваться, как и почем обновлять ее содержимое…

Словарь терминов

Камера заднего вида

? Камера заднего видаПозволит увидеть, как вы свалите очередной забор или поцаратаете чужой бампер.

Словарь терминов

Мультифункциональное рулевое колесо

? Мультифункциональное рулевое колесоКнопки управления громкостью музыки — слева или справа? Это важно!

Словарь терминов

Аудио 2 динамика

Аудио 4 динамика

Аудио 6-7 динамиков

Аудио 8 и более динамиков

Иммобилайзер

Сигнализация

Спутниковая противоугонная система

Безопасные шины Runflat

? Безопасные шины RunflatМожна проездить неделю и не заметить, что колесо спущено. Недешевое удовольствие.

Словарь терминов

малоразмерное

полноразмерное

auto-offer.ru

Сравнение Mitsubishi Pajero 3.8 AT (250 л.с.) и Toyota Land Cruiser 200 3.8 AT (250 л.с.)

Модель
Двигатель
Комплектация

Тип двигателя

Кол-во цилиндров

Кол-во клапанов на цилиндр

Рабочий объем, см³

Конфигурация

Максимальная мощность, л.с.

мощность при, об/мин

Максимальный крутящий момент, Н∙м

крутящий момент при, об/мин

Тип впрыска

Наддув

Количество мест

Длина, мм

Ширина, мм

Высота, мм

Колесная база, мм

Колея передних колес, мм

Колея задних колес, мм

Диаметр разворота, м

Объем багажника, л

Объем багажника максимальный, л

Грузоподъемность, кг

Дорожный просвет (клиренс), мм

Снаряженная масса, кг

Полная масса, кг

Максимальная скорость, км/ч

Время разгона 0-100 км/ч, с

Смешанный цикл, л/100 км

Городской цикл, л/100 км

Загородный цикл, л/100 км

Рекомендуемое топливо

Емкость топливного бака, л

Соответствие экологическим требованиям

Запас хода, км

Коробка передач

Количество передач

Трансмиссия привод

Передняя подвеска

Задняя подвеска

Передние тормоза

Задние тормоза

Передние шины

Задние шины

Передние диски

Задние диски

Тип усилителя

Подушка безопасности водителя

Подушка безопасности пассажира

Подушка безопасности пассажира с функцией деактивации

Подушки безопасности боковые передние

Подушки безопасности боковые задние

Подушки безопасности занавесочного типа

Подушка безопасности для коленей водителя

Подушка безопасности для коленей пассажира

Антиблокировочная система тормозов

Система распределения тормозных усилий

Помощь при экстренном торможении

Система стабилизации

? Система стабилизацииПредотвращает развития заноса, опираясь на информацию о вращении колес, руля и некоторых других параметров.

Словарь терминов

Система помощи при старте на подъеме

? Система помощи при старте на подъемеБудет держать вас тормозами, пока вы пытаетесь тронуться в горку.

Словарь терминов

Система помощи при спуске с горы

? Система помощи при спуске с горыПоможет сохранить контроль над автомобилем на крутом и скользком спуске.

Словарь терминов

Система контроля давления в шинах

? Система контроля давления в шинахПредупредит о проблемах с колесом до того, как вы окончательно погубите покрышку.

Словарь терминов

Ассистент перестроения

? Ассистент перестроения«Видит» соседей по потоку. Полезно для тех, кто не умеет смотреть в зеркала перед перестроением.

Словарь терминов

Ассистент сохранения полосы движения

? Ассистент сохранения полосы движенияВ наших реалиях практически бесполезная игрушка, т.к. ей нужна нормальная дорожная разметка.

Словарь терминов

Проекция показаний приборов на лобовое стекло

? Проекция показаний приборов на лобовое стеклоПочувстуй себя пилотом истребителя!

Словарь терминов

Система автоматического торможения

? Система автоматического торможенияПозволит в пробке заниматься макияжем или чтением новостей.

Словарь терминов

Адаптивный круиз-контроль

? Адаптивный круиз-контрольМожет менять установленную скорость в зависимости от скорости впередиидущего автомобиля. Если не подведет, то хорошо.

Словарь терминов

Система автоматической парковки

? Система автоматической парковкиВ теории способна сама запарковать автомобиль либо параллельно, либо перпендикулярно. Применять осторожно — если что-то пойдет не так, то отвечать все равно вам.

Словарь терминов

Функция Auto Start Stop

Электронная имитация блокировки дифференциала

? Электронная имитация блокировки дифференциалаЖалкая пародия на «нормальную» блокировку. Просто «прикусывает» тормозами буксующее колесо. Для неискушенного водителя больше и не надо.

Словарь терминов

Система регулировки жесткости подвески

Система поддержания уровня кузова

Задняя пневматическая подвеска

Пневматическая подвеска

Легкосплавные колесные диски

Люк с электроприводом

Панорамная крыша

Рейлинги на крыше

? Рейлинги на крышеВдруг захочется закрепить на крыше лыжи или багажник.

Словарь терминов

Фаркоп

Спортивный обвес

Кожаный руль и ручка КПП

? Кожаный руль и ручка КППТеребить гораздо приятнее, чем бездушную пластмассу.

Словарь терминов

Тканевая обивка салона

? Тканевая обивка салонаОчень хорошо впитывает мороженое и собачью шерсть. Но можно натянуть чехлы, как в советские времена…

Словарь терминов

Комбинированная обивка салона

Кожаная обивка салона

Спортивные сиденья для водителя и переднего пассажира

Интерьер 7-местный салон

Галогеновые фары

Ксеноновые фары

Светодиодные фары

Система адаптивного освещения дороги

Противотуманные фары

Светодиодный дневной свет

Светодиодные задние фонари

Регулировка рулевой колонки по углу наклона

Регулировка рулевой колонки по вылету

Электроприводы рулевой колонки

Датчики дождя и света

Круиз-контроль

? Круиз-контрольИногда весьма полезен. В дальней дороге, если она позволит, даст отдохнуть правой ноге.

Словарь терминов

Бесключевой доступ

? Бесключевой доступОтличная вещь. Даже не будете помнить, в каком кармане лежит брелок от машины.

Словарь терминов

Датчики парковки сзади

Датчики парковки спереди и сзади

Электроприводы передних стекол

Электроприводы задних стекол

Электроприводы боковых зеркал

Регулировка сиденья водителя по высоте

Электроприводы передних сидений

Электропривод двери багажника

Обогрев передних сидений

Обогрев задних сидений

Обогрев рулевого колеса

Обогрев боковых зеркал

Обогрев лобового стекла

Обогрев форсунок стеклоомывателей

Кондиционер

Климат-контроль однозонный

Климат-контроль двухзонный

Климат-контроль 3-4 зоны

Охлаждаемый перчаточный ящик

? Охлаждаемый перчаточный ящикВечером можно побаловать себя баночкой прохладного пива. Или охлажденными перчатками.

Словарь терминов

Радиоподготовка

? РадиоподготовкаВсе нужные провода уже проложены на заводе. Криворуким инсталляторам музыки не придется портить детали отделки салона.

Словарь терминов

Поддержка CD/MP3

Разъем для подключения внешнего аудиоустройства

Bluetooth

Многофункциональный цветной дисплей

Навигационная система

? Навигационная системаСтоит заранее поинтересоваться, как и почем обновлять ее содержимое…

Словарь терминов

Камера заднего вида

? Камера заднего видаПозволит увидеть, как вы свалите очередной забор или поцаратаете чужой бампер.

Словарь терминов

Мультифункциональное рулевое колесо

? Мультифункциональное рулевое колесоКнопки управления громкостью музыки — слева или справа? Это важно!

Словарь терминов

Аудио 2 динамика

Аудио 4 динамика

Аудио 6-7 динамиков

Аудио 8 и более динамиков

Иммобилайзер

Сигнализация

Спутниковая противоугонная система

Безопасные шины Runflat

? Безопасные шины RunflatМожна проездить неделю и не заметить, что колесо спущено. Недешевое удовольствие.

Словарь терминов

малоразмерное

полноразмерное

auto-offer.ru

Land Cruiser 100 1998 год VS Pajero Sport 2012 год — Mitsubishi Pajero Sport, 3.0 л., 2012 года на DRIVE2

По просьбе Lorsh проведу сравнения между прошлой своей машиной и новой.
начну наверное
1. с размеров : конечно крузер больше, одно расстояние между водителем и пассажиром только какое, конечно это приятно и комфортно, багажник тоже впечатляет размерами, иногда умиляет, когда читаешь, что багажник у спорта огромный, у крузака он действительно огромный . + крузаку
2. полный привод : на полном приводе машины ведут себя одинаково, но у спорта коробка супер селект и летом можно кататься только на заднем приводе, что дает определенный плюс, у крузера постоянный полный привод и со временем появляются люфты в соединениях и соответственно переключения скоростей сопровождаются ударчиком, меня это бесило . + спорту
3. Вес : конечно с размерами у крузака и веса больше, крузер 2540кг, спорт 2080кг, по трассе и в городе не ощущал разницы, как то особо меня это не интересовало, понял только когда сел на брюхо и на мост на крузере, 80-ка меня даже с места не могла сдвинуть, помог только трактор. + спорту
4 расход : крузер был 4,2 турбодизель 204 л.с Спорт 3,0 бензин 220 л.с с моей манерой езды город крузер 15 литров, спорт 17 литров, трасса 13 = 13 по трассе примерно одинакого получается. + крузак
5 дизел или бензин : для себя выбрал бензин, лучше я буду чаще заправлять, но ездить в тепле и комфорте, как вспомню эти прогревы зимой … бр… да и экономии особо я не видел, масло менять чаще, стоимость дизеля выше + Спорту
6 блокировки : крузер должен быть 105-м, а у меня на сотке был полный привод меж осевая и пониженная на этом все, здесь спорт конечно выигрышный его супер селект имеет больше функций + спорту
7 пристижность : уважение на дороге конечно крузер, то ли стереотипы то ли что, бояться его на дороге, спорт конечно не так . + крузаку
8 проходимость: однозначно спорт лучше, меньший вес и больше блокировок. + спорту
9 динамика : меньше веса больше лошадинных сил спорт конечно шустрее, но не на много чем крузер, думал разница будет больше . опять + Спорту
10 системы безопасности и помощи на дороге : очень нравяться эти помошники на дороге, курсовая устойчивость, анти занос, система распределения тормозных усилий, к хорошему привыкаешь быстро. на крузере этого не было .

Для своего времени крузер конечно хорошая машина, но года идут, прогресс не стоит на месте, взвесив все, считаю, что спорт для меня лучше, да и гарантия делает свое, не нужно платить за ремонты которые делал на крузаке, ломаются все машины . только старые чаще !
Как говорил Генри Форд, хорошая машина — это новая машина !

www.drive2.ru

Tamiya Mitsubishi Pajero и Toyota Land Cruiser 80 начало — DRIVE2

Достал ещё две заготовки для дальнейших доработок.
Окраска кузовов сносная, ходовка не крашена, крузер вообще разборный, что в общем удобно, потом все склею.

Начал с днища, покрашено все в матовый черный. На крузере докрашен выхлоп.

Примерил планируемые колеса. Крузер будет более задран, чем первый красный. Стоковые колеса кажутся вообще велосипедными.

На паджерик будут копии колес с красного крузака.
Так же с него на копирование ушли бампер и багажник.
В общем будет полный офроад пакет.

Все пока в таком полусобранном виде, жду запчастей. Террано тоже ещё не закончен.

www.drive2.ru

Пока нет комментариев.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

СайдбарКомментарии (0)