Перейти к контенту

Кпп на – КПП у ИП есть или нет? Что такое код причины постановки на учёт

Содержание

что это, как расшифровывается КПП, описание и технические характеристики трансмиссии, схема

4492 Просмотров

Коробка передач нужна машине для изменения передаточных чисел, а если говорить простым языком и кратко, то крутящего момента. Он передается со стороны мотора к колесам, оборудованным ведущими приводами. Бывают автомобили с задним, передним и полным приводом, но конструкция КПП при этом не изменяется. В данной статье мы поговорим о том, сколько существует разновидностей трансмиссий.

Основное назначение

Коробка передач должна постоянно заниматься передачей крутящего момента от начала и до конца движения автомобиля. К эксплуатации относится движение по всем ухабистым дорогам, когда есть необходимость в частой смене скоростей. Изменяя передачу, водитель передвигает рычаг кулисы, что в свою очередь приводит в движение конкретную шестерню.

Еще коробка передач позволяет авто двигаться задним ходом. Также в трансмиссии предусмотрено сцепление, которое служит возможностью разъединения мотора и колес, а это просто необходимо, так как сменить передачу без данного устройства просто невозможно. Также у любой КПП есть нейтральная передача, она необходима для движения накатом или в зимнее время, когда нужно разогреть двигатель, а также при остановке у светофора.

Также существуют контрактные КПП – это узлы, снятые с битых автомобилей и проданные, как б/у детали. Именно контрактная коробка передач пользуется активным спросом у таксистов.

Строение КПП

Обычно современные авто, что касается коробки передач, обладают ступенями. Чаще всего это МКПП. Они обладают несколькими зубчатыми шестеренками. Коробка передач включает расчет на четыре-пять скоростей, не говоря о заднем ходе.

Изменение скоростей возможно благодаря перемещению шестеренок, они цепляются друг за друга, в рез

portalmashin.ru

Коробка быстрых скоростей | Журнал Популярная Механика

Если в парной гонке на ускорение друг против друга выйдут обычный автомобиль и гоночный с двигателями одинаковой мощности, победителем, несомненно, станет последний. Ключ к победе — кулачковая коробка передач.

Если в парной гонке на ускорение друг против друга выйдут обычный автомобиль и гоночный с двигателями одинаковой мощности, победителем, несомненно, станет последний. Ключ к победе — кулачковая коробка передач. Главное достоинство кулачковой коробки — в скорости переключения передач. Если разгоняться на обычном автомобиле, переключая передачи вверх максимально быстро, почти ударом, то смена каждой передачи займет около 0,6 с. Примерно столько уходит на высокоскоростное выключение/включение сцепления. Пилот гоночного автомобиля может сменить передачу втрое быстрее — и сделает это, не выжимая сцепления, и на каждом переключении будет выигрывать более 0,4 с! Это произойдет за счет того, что при каждом переключении у обычного автомобиля падают обороты двигателя и, соответственно, снижается интенсивность разгона. Чтобы выяснить, как устроена высокоскоростная гоночная коробка передач, мы отправились в Удельное, на подмосковную базу команды «Красные крылья», выступающей в ралли и кольцевых гонках.

Особенности гоночной механики

Денис Комаров, технический директор гоночной команды, готовит кулачковую коробку передач к фотосъемке. Он бережно протирает ветошью одну из шестеренок агрегата — огромное прямозубое колесо. Если бы такая шестерня лежала в мастерской сама по себе, можно было бы подумать, что она из коробки большого старого грузовика. Между тем она принадлежит компактному хетчбэку Citroёn С2.

Принцип действия топливного элемента Наличие оси с пазами — главное отличие секвентальной коробки от обычной, с поисковым механизмом переключения.

Большой диаметр колеса объясняется двумя факторами. Во‑первых, коробка раллийной машины передает от двигателя на колеса солидный крутящий момент. А во-вторых, колесо прямозубое. Достоинство привычных косозубых шестерен, которые применяются в коробках «гражданских» автомобилей, заключается в том, что за счет более длинного зуба и, соответственно, большей поверхности распределения нагрузок они могут передавать тот же крутящий момент при меньших размерах. Кроме того, они работают заметно тише. Но прямозубые колеса применяются в гоночных машинах не случайно: они не создают осевых нагрузок на валах и повышают КПД коробки.

Удивительно, но гоночная коробка передач не сложнее, а даже проще обычной гражданской. Здесь нет никаких синхронизаторов, а вместо большого количества мелких зубцов, которые входят в зацепление при включении передачи на обычной коробке, применяются крупные кулачки — торцевые выступы на шестерне и муфте (обычно их 5−7 штук на колесо). Чтобы передачи включались как можно скорее, кулачки входят в зацепление с большим зазором по ширине. Поэтому при включении передач на раллийной машине можно слышать характерное металлическое клацанье — это кулачки шестерни и муфты столкнулись друг с другом.

Кулачковая коробка По сути, кулачковая коробка устроена так же, как обычная серийная, — только вместо косозубых шестерен прямозубые, вместо зубчатых муфт кулачковые и никаких синхронизаторов.

Кулачковая коробка требует от пилота большой ловкости — особенно при переключении вниз: для синхронизации оборотов двигателя и трансмиссии необходимо филигранно работать педалью акселератора и прекрасно чувствовать автомобиль. При бережной езде пилот при переходе вниз пользуется сцеплением, в ходе гонки — особенно на машинах с секвентальной кулачковой коробкой — педаль сцепления ему практически не нужна. В том числе поэтому раллисты иначе, чем гражданские водители, выжимают педали. Правая нога у них обычно лежит на педали газа, а левая заведует сцеплением и тормозами. Четко работать акселератором очень важно, ведь без правильно выполненной перегазовки переход на понижающую передачу либо вообще не произойдет, либо будет сопровождаться жестким ударом. Именно поэтому пилоты раллийных машин ехидно улыбаются, когда я интересуюсь, насколько популярна кулачковая коробка среди любителей тюнинга. Конечно, находятся фанаты уличных гонок, которые заменяют серийные коробки кулачковыми. Такая замена улучшает динамику разгона, но требует от водителя постоянной концентрации внимания при переключении вниз, а также наполняет салон шумом от работы прямозубых шестерен. Кулачковая коробка воет примерно так же громко, как гражданская косозубая, когда в ее картере нет масла. Добавим сюда высокую стоимость кулачковых коробок (до €20 000 за агрегат) и невысокий срок службы — и придем к выводу, что установка кулачковой коробки на обычный автомобиль совершенно не оправданна. Конечно, срок службы автомобиля зависит и от субъективных факторов. В жестких гоночных условиях синхронизаторы долго не живут. Так что если за рулем гражданского автомобиля окажется маньяк, кулачковая коробка, вполне возможно, будет служить ему дольше привычной. Тем не менее со временем гоночный агрегат начнет издавать характерный стук, говорящий о том, что скруглившиеся кулачки не обеспечивают надежного зацепления. Такая коробка нуждается в замене износившихся пар. Денис рассказывает, что кулачковую коробку для проверки разбирают после каждой гонки, а некоторые пары в коробке приходится менять через каждые 2−3 этапа гонок. И это нормально!

Гоночное зацепление

Вперед-назад: хорошо и плохо

Есть и еще одна причина, почему кулачковые коробки не подходят для обычных дорог. Хотя эти агрегаты нередко оборудуют обычным поисковым механизмом переключения, самые быстрые и популярные у гонщиков коробки — секвентальные. В раллийных машинах пилота сильно трясет, поэтому водить рычаг переключения вперед-назад куда удобнее, чем выбирать передачи, как в обычном автомобиле. К тому же такая кинематика рычага позволяет сэкономить несколько миллисекунд на каждом переключении.

Но ездить с секвентальной коробкой кулачкового типа по дорогам общего пользования — страшная мука. Дело в том, что когда мы попадаем в пробку или под прямым углом поворачиваем с главной дороги на второстепенную, то обычно перескакиваем сразу на несколько передач вниз. Например, с пятой на вторую. При секвентальной же коробке такой трюк не выйдет: придется с перегазовкой последовательно перейти на четвертую, третью и лишь затем — на вторую передачу. Денис показывает, почему так происходит на коробке «ситроена». Когда пилот раллийной машины толкает рычаг этой секвентальной коробки вперед или назад, на определенный угол поворачивается специальная ось с многочисленными кулачками. При этом один из кулачков возвращает вилку переключения передач в нейтральное положение, а другой давит на еще одну вилку, и она вводит в зацепление муфту с шестерней нужной передачи. Чтобы включить, скажем, пятую передачу, надо последовательно несколько раз повернуть ось, которая управляется вилками переключения.

Быстро и недолго Кулачки обеспечивают высочайшую скорость переключений, но из-за ударных нагрузок быстро скругляются и требуют замены. Некоторые пары (шестерня и муфта) меняют через каждые 2−3 этапа гонок

Утешение гражданского гонщика

Выходит, что кулачковая коробка абсолютно неприменима для гражданских автомобилей. Это не совсем так. Британские фирмы — главные производители кулачковых коробок — традиционно имеют много запросов среди любителей тюнинга, желающих приобрести их коробки, а в нашей стране на базе кулачковой коробки даже был разработан современный агрегат для «гражданского» использования, который почти лишен недостатков.

Произошло это так. Компания «Спортмобиль», которая занималась тюнингом и подготовкой для соревнований и без того быстрых автомобилей Mitsubishi Lancer Evolution, освоила установку на этих машинах кулачковой коробки фирмы Gemini. Эффективное использование такого устройства предполагает превосходные навыки водителя. Но поскольку применение кулачковой коробки кардинально изменяет динамические характеристики, инженеры и основатели компании Алексей Чернышев и Павел Рустанович решили адаптировать гоночную коробку для использования обычными водителями при каждодневной езде.


Коробки и правила

На фотографии Subaru Impreza команды «Красные Крылья», которая участвует в Чемпионате Мира по ралли в зачете серийных автомобилей P-WRC. Несмотря на то, что с секвентальной коробкой на машине можно было бы показывать лучшее время, автомобиль оснащен кулачковой коробкой с обычным поисковым механизмом переключения. Согласно омологации, автомобиль группы N не может выступать в ралли с секвентальной коробкой.
Машины с секвентальной коробкой и традиционным рыгачом на центральном тоннеле — средний класс в иерархии гоночных аппаратов. Хотите переключать передачи еще быстрее? Пожалуйста! Оборудуйте руль подрулевыми переключателями, а поворот оси с пазами секвентальной коробки доверьте гидравлике. Такое решение применяется на большинстве гоночных машин WRC, участвующих в основном зачете. Такое же решение используется в «Формуле-1» и некоторых других гонках.
Как это обычно бывает, решения из мира автоспорта с течением времени появляются на серийных автомобилях. Сегодня многие легковые автомобили оборудованы секвентальными коробками с качающимся рычагом и подрулевыми переключателями. В комбинации с обычными некулачковыми коробками передач, такой механизм практически не повышает скорости переключений, но водители находят его более удобным по сравнению с традиционным поисковым.

Для решения этой задачи привлекли электронику. За основу взяли компьютер Motec, позволяющий программировать функции автомобиля. К нему написали собственное программное обеспечение, которое в совокупности с разработанным электронным блоком и стало основой его системы, получившей название SGSM (Sequental Gearshift Management). Сотрудники компании «Спортмобиль» смогли связать переключения передач в коробке с работой систем зажигания и впрыска. При переходе вниз мотор в автоматическом режиме совершал перегазовку. С одной стороны, это облегчало жизнь пилоту, а с другой — повышало срок службы кулачковой коробки за счет гарантированно более плавных переключений. Стоит заметить, что похожая система до этого применялась на гоночных мотоциклах — в них датчик движения рычага коробки был связан с блоком управления зажиганием. В момент переключения вниз угол опережения зажигания резко увеличивался, и обороты падали, что и требовалось для перехода на пониженную передачу. Но система «Спортмобиля», которая автоматизировала систему впрыска, стала следующим уровнем развития идеи.

Применение кулачковой коробки наряду с тюнинговым 420-сильным двигателем сделало подготовленный в компании автомобиль самым динамичным Evolution в истории этого культового автомобиля. До 100 км/ч автомобиль разгонялся за 3,53 с! Узнав о таком достижении российских инженеров, в Москву приезжали журналисты известного английского журнала Autocar и остались в полном восторге. В итоге за рубежом сразу несколько компаний заинтересовались возможностью выпуска подобных коробок, а в Москве образовалась группа отчаянных парней, желающих приобрести Evolution с кулачковой коробкой.

Редакция благодарит команду «Красные крылья» за помощь в подготовке материала

www.popmech.ru

Что такое КПП в реквизитах налогоплательщика, получателя? Код КПП организации? — Контур.Бухгалтерия

Код причины постановки на учет (КПП) — это код, который дополняет ИНН и содержит информацию об основании постановки на учет в налоговом органе.

Как расшифровать КПП?

КПП представляет собой последовательность из 9 арабских цифр.

  • Первые два знака соответствуют коду субъекта Российской Федерации. У межрегиональных инспекций по крупнейшим налогоплательщикам первые две цифры в КПП — 99.
  • Третий и четвертый знаки показывают номер налоговой инспекции, которая поставила на учет организацию или обособленное подразделение по месту их регистрации, местонахождению недвижимости или транспорта или обработала другие сведения, связанные с постановкой на учет или снятием с учета.
  • Два знака в пятой и шестой позиции КПП указывают причину постановки на учет. Это могут быть не только цифры, но и заглавные буквы латинского алфавита от A до Z.

Код с номером 001 означает, что российская организация встала на учет как налогоплательщик в налоговом органе по месту своего нахождения.

Коды 006 — 008 означают, что российская организация-налогоплательщик встала на учет по месту регистрации своего недвижимого имущества (в зависимости от вида имущества).

  • Последние три знака — порядковый номер, который дается компании при постановке на учет в налоговом органе и по соответствующему основанию.

У многих компаний КПП совпадает. Это значит, что они зарегистрированы в одной налоговой инспекции по одинаковым основаниям.

КПП в паре с ИНН позволяет однозначно определить не только организацию, но и каждое ее обособленное подразделение.

Что нужно знать про КПП?

  • У кредитных организаций КПП часто не указывается в документах.
  • У индивидуальных предпринимателей КПП нет.

ИФНС и банки об этом знают и не требуют заполнять КПП, но между контрагентами иногда возникает непонимание. В этом случае нужно ссылаться на порядок регистрации индивидуальных предпринимателей и Налоговый кодекс.

  • Крупнейшим налогоплательщикам присваивается дополнительный по месту постановки на учёт в качестве крупнейшего налогоплательщика.

Первые цифры этого КПП — 99, они показывают, что компания стоит на учете в межрегиональной инспекции по крупнейшим налогоплательщикам.

КПП крупнейшего налогоплательщика указывается в документах, связанных с расчетами по налогам федерального уровня.

НДС — федеральный налог, поэтому в счетах-фактурах указывается КПП крупнейшего налогоплательщика. Если в счете-фактуре указан КПП по месту нахождения организации, это не будет ошибкой и не препятствует получению вычета у контрагента.

КПП по месту нахождения организации указывается в документах, связанных с другими платежами в бюджет и прочими расчетами.

Попробовать бесплатно Контур.Бухгалтерию

www.b-kontur.ru

Что такое КПП в реквизитах и для чего он нужен?

При заполнении бухгалтерских и платежных документов нередко возникают ситуации, когда в реквизитах компании требуется указать код КПП.

У большинства предпринимателей эта графа вызывает затруднения, поскольку не каждый хозяйствующий субъект знает свой номер. Что же такое КПП и как его следует заполнять?

Что означает КПП в реквизитах организации?
Для чего нужен КПП?
Что такое КПП в реквизитах банка?
Как узнать КПП организации?
Нужен ли КПП для ИП?

Что означает КПП в реквизитах организации?

Во время регистрирования в налоговых службах каждому бизнесмену присваивается идентификационный код – ИНН. Предприятия дополнительно получают код причины постановки на учет (КПП), состоящий из 9 знаков.

Первые 4 числа в нем – это код налоговой службы, которая поставила юридическое лицо на учет. Если компания меняет свое расположение, соответственно, с переездом в другой регион России меняются и эти цифры.

Следующие 2 символа – это причина регистрации, определяемая согласно справочнику СППУНО. К примеру, 43 означает, что субъект предпринимательской деятельности встал на учет по месту работы его филиала, 44 – по месту расположения его представительства.

Последние 3 цифры – это номер, указывающий на то, какое число раз организация становилась на учет по определенной причине. Так, при регистрации впервые в коде прописываются цифры 001.

Для чего нужен КПП?

Посредством КПП удается определить принадлежность компании к той или другой налоговой инспекции, а также выяснить причину ее регистрирования.

В большинстве случаев без этого кода предприятие не может заключать договора или принимать участие в тендерах. Так, во время подачи заявления на отдельные виды государственных тендеров КПП является обязательным реквизитом. Если его не указать, велика вероятность, что заявление попросту не будет рассмотрено.

Код нужен и в случае заполнения платежных поручений, оформления всевозможной налоговой документации, бухгалтерской отчетности. Если у предприятия есть несколько отделений или представительств в различных городах, то и кодов присваивается несколько.

Новый реквизит появляется при постановке на учет по месту регистрации транспорта либо недвижимости, а также на прочих основаниях, которые прописаны в НК РФ. К примеру, горнодобывающие предприятия получают код по месту расположения природных ресурсов.

Что такое КПП в реквизитах банка?

Банк является таким же юридическим лицом, как и прочие предприятия, поэтом КПП в его реквизитах – этот тот же код постановки согласно расположению банковских отделений. Он подтверждает, что банк на самом деле состоит на учете в налоговой по месту его юридического адреса.

Обычно КПП нужно указывать при заполнении платежных документов – при оплате товаров и услуг по безналичному расчету, штрафов в ГИБДД, госпошлин и других платежей.

Как узнать КПП организации?

Как правило, КПП прописан в регистрационных документах компании, но если вы не можете получить к ним доступ, достаточно обратиться в налоговую по месту постановки на учет с письменным запросом. Для этого при себе необходимо иметь паспорт и ИНН. Информация о коде доступна и на сайте ФНС в разделе «Сведения о юридических лицах», который содержит данные из справочника ЕГРЮЛ.

Кроме этого, номер постановки на учет можно узнать в едином федеральном реестре сведений о деятельности юридических лиц или на неофициальных онлайн-ресурсах, выдающих подобные данные за небольшую плату.

Если вы не знаете КПП банка для заполнения платежных документов, можно позвонить в отделение и уточнить его у банковского сотрудника либо заглянуть на сайт нужной финансовой организации и посмотреть номер в ее реквизитах.

Нужен ли КПП для ИП?

Если у юридических лиц проблем с указанием КПП не возникает, то индивидуальные предприниматели часто попадают в затруднительное положение. Дело в том, что многие контрагенты при оформлении документации требуют у ИП обязательного указания этого кода. Но далеко не каждый из этих контрагентов знает, что физическим лицам КПП не присваивается.

Подобное требование свидетельствует о юридической неграмотности, поскольку ИП по определению не может указывать подобные номера. Как правило, при заполнении официальных бланков, отчетов в налоговую инспекцию и других документов индивидуальным предпринимателям достаточно поставить прочерк или прописать цифру «0».

www.mnogo-otvetov.ru

Виды коробок передач автомобилей и их отличия

Одним из ключевых агрегатов любого автомобиля является коробка переключения передач (КПП). Выбор типа КПП зависит от многих факторов. Различные виды коробок передач имеют как свои достоинства, таки и недостатки. На автомобилях используют четыре основных вида КПП. Это механика, классический автомат, роботизированная коробка или робот, а также вариатор.

Основное предназначение любой автомобильной коробки переключения передач является изменение крутящего момента, передаваемого от двигателя к колесам, изменение скорости движения и изменение направления движения (вперед/назад). Некоторые типы коробок предусматривают также отключение двигателя от колес, в других КПП эту роль выполняет дополнительный узел, называемый «сцепление».

Механические КПП

Механические КПП предназначены для ручного переключения передач. По принципу действия это многоступенчатый цилиндрический редуктор. В новых легковых автомобилях чаще всего используют 5 и 6 ступенчатую коробку, а в автоклассике применялись 4-ступенчатые.

Ступенчатая система переключения передач подразумевает конкретный коэффициент передачи для каждой пары шестеренок. Вычисляется передаточное число как соотношение количества зубьев на ведущей и ведомой шестеренке. Для первой передачи это соотношение самое большое. Это означает, что ведущая шестеренка самая маленькая, а ведомая – самая большая.

Механические коробки бывают двух вальные и трех вальные. Трех вальные используются, как правило, на более мощных легковых автомобилях, грузовиках и спецтехнике. Двух вальные часто устанавливают на автомобили с передним приводом.

Многим автомобилистам знаком особый звук, который издает автомобиль при движении на задней передаче. Его не спутаешь ни с чем и он похож практически у всех автомобилей. Происходит это потому, что зубья на передних и задней передаче разные. На задней передаче используются шестеренки с прямыми зубьями. Это дает возможность передавать больший крутящий момент, но расплачиваться приходится повышенным шумом. На передних передачах используются косозубые шестеренки – они работают более тихо, так как сцепление зубьев происходит постепенно, однако их КПД меньше.

Коробка автомат

Автоматическая коробка, в ее классическом понимании, имеет большую популярность среди автолюбителей. Её бесспорное преимущество является в том, что водителю не требуется отвлекаться на переключение передач. Для начала движения не нужно иметь особых навыков – просто поставил «D» и отпустил тормоз. А еще, в салоне на одну педаль меньше. За такой комфорт приходиться расплачиваться более высоким, по сравнению с механикой коробкой, расходом топлива.

Рабочим элементом в АКПП является три набора шестеренок планетарной передачи. Название «планетарная передача» означает, что меньшие шестеренки вращаются вокруг большей центральной шестерни. Первый набор шестеренок называется «главной передачей». Он согласует скорость двигателя и скорость езды. Другие два набора называются «входным редуктором» и «обратным редуктором». Далее следует набор муфт и рычагов, блокирующих различные части автоматической коробки, что дает возможность изменять скорость движения автомобиля или включать реверс.

Переключение передач происходит благодаря компьютеру, который включает нужные гидравлические клапаны, что приводит в движение соответствующие  муфты планетарных шестеренок.

Автоматическая КПП позволяет двигателю работать в наиболее эффективном диапазоне мощности. Благодаря различным датчикам, компьютер определяет, когда необходимо включить ту или иную передачу или остановить автомобиль. Так что водителю не стоит беспокоиться об оптимальном режиме работы двигателя, а можно сосредоточиться исключительно на вождении.

Раз компьютер выбирает оптимальный режим работы мотора, и на его работу не влияет настроение или навыки водителя, то возникает закономерный вопрос: почему тогда расход топлива увеличивается? Ответ на этот вопрос кроется в гидротрансформаторе – устройстве, которое передает мощность от двигателя на автоматическую трансмиссию. В автоматической коробке передач он играет роль сцепления. Большое преимущество такой системы в плавности передачи усилия. Однако КПД гидротрансформатора значительно ниже, чем у зубчатых передач, что и вызывает дополнительный расход топлива. 

Читайте также: Коробка передач АМТ — что это такое?

Роботизированная КПП

Трансмиссии с роботизированным переключение передач, или «роботы», как их иногда называют, объединяют два предыдущих вида коробок. По своей сути, это механическая коробка переключения передач с двумя валами и сцеплением, которыми управляет компьютер. Таким образом, КПД такой коробки выше, двигатель всегда работает в оптимальном режиме, что позволяет получать максимум комфорта от езды.

Недостатком такой коробки может являться то, что к ней нужно привыкнуть. При классическом ручном переключении передач водитель сам может сглаживать плавность хода автомобиля благодаря плавному выжиманию сцепления, и добавлению оборотов. При езде с роботизированной коробкой в момент включения передачи может ощущаться небольшой рывок. Чтоб его компенсировать, производители придумали РКПП с двумя сцеплениями. Его суть такова: в момент переключения передач, компьютер одновременно готов подключить передачу на одну больше и на одну меньше. Благодаря этому переключение происходит практически мгновенно без рывков. 

Вариатор

Вариатор — это бесступенчатая коробка переключения передач. Такая трансмиссия достаточно простая. Крутящий момент изменяется плавно, что обеспечивает абсолютную плавность хода. КПД такой коробки довольно высокий, так как отсутствуют дополнительные механизмы и шестерни.

Вариатор состоит из двух шкивов, способных менять свой размер, и соединенных специальным ремнем, что позволяет подбирать наилучшее соотношение передаточных чисел.

Недостатком вариатора является его ограниченная применяемость, связанная с невозможностью использовать на достаточно мощных двигателях. Так что основная сфера применения такой системы переключения передач – городские малолитражные автомобили и скутеры. 

Видео на тему

Похожие статьи

avtonov.com

Что такое КПП в реквизитах организации?

Что такое КПП в реквизитах организации? В каких случаях его указание обязательно и может привести к тому, что фирма не будет обладать правом заключать тот или иной контракт?

Что это за аббревиатура?

При оформлении множества бухгалтерских и расчетных документов возникает необходимость указать так называемый «код причины постановки» (это расшифровка КПП) в реквизитах организации. Данное значение представляет собой 9 цифр, которые позволяют произвести идентификацию компании. Почти всегда данная аббревиатура используется в сочетании с ИНН (об этом чуть позже). Код причины постановки состоит из трех блоков. С первой по четвертую цифру – сведения о подразделении Федеральной налоговой службы России. С пятой по шестую – собственно КПП. С седьмой по девятую цифру - порядковый номер, который присвоен причине постановки на учет.

Некоторые эксперты критикуют КПП за то, что его нельзя проверить через контрольную сумму. Именно поэтому данный код почти всегда используется в сочетании с ИНН. Как правило, он не содержит большого количества информации об организации.

Когда присваивается код

О том, что такое КПП в реквизитах, предприниматель узнает практически на стадии регистрации бизнеса. Код причины постановки организация получает, если встает на учет, причем по нескольким основаниям. Во-первых, это место нахождения юрлица, только что зарегистрированного или же реорганизуемого. Вместе с кодом фирма получает также и ИНН. Во-вторых, присвоение происходит, если компания поменяла свое местонахождение и поэтому изменился налоговый орган.

Это определяется на основе информации из ЕГРЮЛ, которую предоставляет на новое место прежнее отделение ФНС. В-третьих, код может быть присвоен по месту расположения каких-либо подразделений фирмы. Но в этом случае она сама должна написать заявление. В-четвертых, основанием для присвоения кода может быть место нахождения офиса или движимого имущества организации. В практике налогового контроля есть, конечно же, случаи присвоения кода постановки на учет по множеству иных оснований, но перечисленные четыре – наиболее часто встречаемые.

Реквизиты без КПП

Что такое КПП в реквизитах? Это, прежде всего, важнейший пункт для заключения безналичных договоров. Реквизиты организаций обычно делятся на общие и банковские. В российской практике КПП не относится к первым. Что же относится? Эксперты отмечают, что это может быть любая информация, позволяющая идентифицировать фирму: название бренда, правовая форма ведения бизнеса, головные структуры (при их наличии). Общие реквизиты организаций обычно включают данные о регистрации (свидетельства, лицензии), которые могли бы подтвердить легальность предпринимательской деятельности собственников.

Указывается, как правило, дата регистрации, номера документов, ОГРН юрлица и, если необходимо, название государственного органа, который выдавал бумаги. Собственно, практически всегда это региональное подразделение ФНС России, просто указываются его координаты. К общим реквизитам фирмы относятся адреса – как правило, есть юридический и фактический, телефоны, контактный e-mail и веб-сайт. Могут указываться сведения о руководстве.

Реквизиты с КПП

Что значит КПП в реквизитах фирм? Дело в том, что данный код указывается во всех документах, по которым юрлица осуществляют безналичные расчеты. Последние требуют, помимо общих реквизитов, также и банковские. Их несколько. Первым из реквизитов в договорах и различных бумагах указывается название компании. Далее – номер расчетного аккаунта в банке (как правило, он двадцатизначный), название кредитно-финансовой организации, БИК (девятизначный), корреспондентский счет (он присваивается ЦБ).

В реквизитах обязательно указывается ИНН организации, ОКПО (по нему можно определить, чем конкретно занимается фирма), а также КПП. Вся эта информация, как правило, указывается на печати компании. Стоит отметить, что КПП не выдается индивидуальным предпринимателям, у которых к тому же может также не быть и печати. ИП может указать только свой ИНН, но этого, как правило, достаточно для проведения полноценных безналичных расчетов.

КПП и тендеры

Есть случаи, когда КПП, однако, обязателен, и фирма без него не сможет (или у нее могут возникнуть затруднения) заключать некоторые виды контрактов. Общих правил здесь нет, но есть прецеденты. Например, при подаче заявок на некоторые виды муниципальных и государственных тендеров указание КПП – обязательное условие для претендентов.

Если этого реквизита нет, то есть вероятность, что заявка «отфильтруется» на первом же этапе (причем в некоторых случаях автоматически). Связано ли это с «дискриминацией» ИП, у которых нет КПП – неизвестно, но такие факты есть. В ряде случаев, кстати, требуется, чтобы у фирмы-претендента на госконтракт был руководитель. А у организаций, работающих как ИП, как правило, нет такой должности. Наличие КПП в банковских реквизитах, таким образом, может повлиять на конкурентность фирмы в тендерах.

КПП в сочетании с ИНН

Что такое КПП в реквизитах без ИНН? Практика показывает, что данное явление встречается крайне редко. Как было сказано выше, КПП при оформлении различных договоров между юрлицами почти всегда используется в сочетании с ИНН. Посмотрим, каковы особенности второй аббревиатуры. ИНН (идентификационный номер налогоплательщика) – это код из 10 цифр. Его структура, подобно тому, как устроен КПП, также представлена несколькими блоками. Первые две цифры – это код субъекта РФ. Третья и четвертая – номер подразделения ФНС России. Следующие пять цифр – это индивидуальный номер налоговой записи юрлица, который содержится в ЕГРН. Последняя цифра – контрольная. Интересно взаимоположение КПП и ИНН у банков. Если, например, кредитно-финансовая организация имеет несколько филиалов, то ИНН будет для всех них один (главного офиса). КПП же у каждого из подразделений будет свой. Поэтому в реквизитах разных региональных представительств банков практически не бывает одинакового сочетания этих двух аббревиатур, что означает: КПП в реквизитах любой организации – это важнейший пункт.

fb.ru

Что такое КПП в реквизитах организации в 2019 году

КПП банка — это реквизит, состоящий из 9 цифр, в которых зашифрована информация о постановке организации на учет в Налоговой службе. Разберемся, какую информацию с их помощью можно получить, в том числе, анализируя банковские реквизиты.

Какие сведения зашифрованы в КПП

Согласно требованиям Налогового кодекса РФ, каждый плательщик налогов и сборов — будь то юридическое или физическое лицо — регистрируется, встает на учет. в ФНС. При регистрации ему присваивают идентификационный номер (ИНН). В дополнение налогоплательщику-организации присваивается код причины постановки на учет. В нем содержится большой объем информации, если вы умеете ее читать.

В соответствии с Приложением к приказу ФНС от 29.06.2012 № ММВ-7-6/[email protected], КПП это всегда 9 символов (NNNNPPXXX):

  • первые 4 (NNNN) позволяют определить конкретную налоговую инспекцию, где зарегистрировалось юридическое лицо. Коды ищите с помощью бесплатного онлайн-сервиса от Налоговой службы «Определение реквизитов ИФНС, органа государственной регистрации ЮЛ и/или ИП, обслуживающих данный адрес»;
  • следующие 2 знака (PP) означают непосредственно причину постановки на учет. В соответствии со справочником «Причины постановки на учет налогоплательщиков-организаций в налоговых органах», российским компаниям присваивают значения от 01 до 50, а иностранным — от 51 до 99
  • оставшиеся 3 цифры ({XXX) показывают, сколько организаций уже зарегистрировались по конкретной причине.

Разберем конкретный пример расшифровка КПП сделана для кода банка. При регистрации ПАО Сбербанк присвоили код 773601001. Первые 4 цифры (NNNN) — 7736. Это номер ИФНС России № 36 по г. Москве в Юго-Западном административном округе. Следующие 2 цифры (PP) — 01. В соответствии с ведомственным справочником, такое значение присваивается в случае постановки на учет по месту нахождения налогоплательщика. Если налогоплательщик зарегистрирован в виде филиала, значения PP равны 02, 03 и 43 (эти цифры вы увидите в таблице кодов региональных представительств банков). Последние 3 цифры (ХХХ), 001, показывают, что ПАО Сбербанк — первый налогоплательщик, которого столичная ИФНС № 36 зарегистрировала по месту его нахождения.

Коды основных банков

Все крупные российские банки имеют региональные отделения, и набор цифр у каждого отделения свой. Примеры объединим в таблицу

Сбербанк, отделения КПП
Московское 773643001
Северо-Западное 784243001
Юго-Западное 616143001
Сибирское 540602001
Дальневосточное 272143001
Поволжское 631602001
Среднерусское 775002002
Байкальское 380843001
Волго-Вятское 526002001
Уральское 667102008
ВТБ, отделения
Москва 770943002
Санкт-Петербург 783543011
Екатеринбург 665843003
Южно-Сахалинск 650143001
Новосибирск 540643001
Нижний Новгород 526043001
Ставрополь 263443001
Ростов-на-Дону 616443001

Реквизиты в корпоративной документации

Обратите внимание, что в договорах допускается несколько вариантов указания сведений. Реквизиты это обязательные данные, без указания которых документ становится недействительным. Точный перечень зависит от вида документа. Среди обязательных:

  • юридический адрес;
  • ИНН, КПП;
  • реквизиты банка, в котором обслуживается организация;
  • телефон и адрес электронной почты.

Поскольку код выдается одновременно с ИНН, часто эти две цифровые комбинации: ИНН и КПП, в реквизитах записываются вместе, через наклонную черту. В договоре это выглядит так:


Но это не единственный правильный вариант. Допустимо записывать данные и отдельно. Вот так:

Есть ли код у ИП

По закону, этот идентификатор присваивают только организациям. У ИП его нет. Но если при заключении договора вы видите среди информации КПП — это информация о банке, где у предпринимателя открыт счет. Зачем его указывает индивидуальный предприниматель? Все просто: при заполнении платежного поручения необходимо указать КПП получателя — в данном случае банка-получателя.

Если при составлении документов осталось неясным, что такое КПП банка и где найти эти цифры в реквизитах, самое простое — спросить у партнера. У него обязательно имеются все данные о кредитной организации, где хранятся его деньги. Второй вариант — по ИНН найти информацию о банке, например, на сайте ФНС. Еще один способ — обратиться непосредственно в колл-центр банка или поискать сведения на его официальном сайте, но этот способ самый трудоемкий.

ppt.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о
СайдбарКомментарии (0)