Перейти к контенту

Как выглядит двенашка машина – фото, видео тест-драйва и технические характеристики

Лада 2112 | DRIVE2

Выпуск десятого семейства ВАЗовских переднеприводников начался в 1995 году с седана — ВАЗ 2110, в 1998 году началось производство универсала — ВАЗ 2111, а в 1999 году началась сборка хетчбеков. В первый год выпуска хетчбека, под капот ВАЗ 21120 устанавливался шестнадцатиклапанный 1.5, на12.1.1 то время это была вершина ВАЗовского моторостроения. Год спустя, в 2000-ом появилась менее мощная модификация хетчбека — ВАЗ 21122 которая оснащалась обычным восьмиклапанником. ВАЗ 21122 ( восьмиклапанник) предлагался в комплектациях: стандарт, норма и люкс, а более мощная и возможно даже более престижная — Lada 21120 16v предлагалась в комплектациях: норма и люкс, то есть для шестнадцатиклапанной «двенашки» минимальная комплектация отсутствовала. В данном обзоре мы уделим внимание именно «двенашке», так как Lada 2110 мы рассматривали в отдельном обзоре.
Внешность и Кузов:

Оцинкованные кузова десятого семейства в свое время наделали не мало шума, но идя по 12.1.2улице можно увидеть ржавчину и даже сквозные дыры на порогах. Некоторые из владельцев новеньких «двенашек», да и любой машины из десятого семейства, не стали подвергать кузова своих оцинкованных автомобилей автомобилей антикоррозийной обработке, в следствии этого днище таких машин довольно быстро покрывалось ржавчиной. Двенашка на 93мм короче, чем седан — десятка, купирование произошло исключительно в области заднего свеса, колесная база обоих моделей идентична. В сравнении с «зубилами» и ВАЗовской классикой, двенашка отличается хорошей даже по сегодняшним меркам аеродинамикой, коэффициент 12.13лобового сопротивления ВАЗ 2112 — 0.3. В 2003 году началось мелкосерийное производство ВАЗ 21123, которая отличается от обычной «двенашки» трехдверным кузовом. Двери Двенашки — купе на 200мм длиннее, чем у обычной — пятидверной двенашки. ВАЗ 21122 — это та, что с восьмиклапанным мотором, с конвеера сходила на дисках диаметром 13 дюймов, а более мощная — шестнадцатиклапанная двенашка сходила с конвеера на дисках диаметром 14 дюймов. Стоит сказать о том, что помимо трехдверного кузова, двенашка — купе отличается более развитыми колесными арками, любители тюнинга без проблем могут установить на Lada 21123 диски пятнадцатого диаметра. ВАЗ 21123 редкий автомобиль даже в России, в других странах СНГ встретить модель 21123 и вовсе не реально, но на отличия двухдверки от обычной двенашки вы можете посмотреть на фото. Если Lada Kalina изначально относится к классу — B, то десятое семейство и двенашка в частности изначально относилась к кл

www.drive2.ru

ВАЗ-21123 купе: фото, описание, технические характеристики

«АвтоВАЗ» в свое время выпускал немало интересных и довольно неплохих моделей автомобилей. Все привыкли ассоциировать эту марку с «десятками» и «жигулями». Однако мало кто знает, что «АвтоВАЗ» выпускал трехдверную версию обычного ВАЗ-2112. И называлась эта машина ВАЗ-21123. Выпуск был серийным, однако производились эти модели ограниченными сериями. Что же собой представляет купе ВАЗ-21123? Описание, особенности и технические характеристики – далее в нашей статье.

Что это?

Данный автомобиль также известен под названием «Лада 112 купе». Это трехдверная модификация «двенашки», которая выпускалась на «АвтоВАЗе» в период с 2002 по 2009 гг.

Машина отличается не только другим типом кузова, но и усовершенствованным силовым агрегатом. Кстати, выпускалось трехдверное купе ВАЗ-21123 только в комплектации «Люкс».

Внешность

Дизайн авто ВАЗ-21123 имеет некоторые отличия от базовой «двенашки». В первую очередь машина отличается другим дизайном переднего бампера. Он стал более рельефным и приспортивленным.

Также поменялась и решетка радиатора на авто ВАЗ-21123. Если на обычных версиях она прямоугольная, то здесь более овальная. В задней части крыши автомобиля появился небольшой спойлер. В остальном же машина повторяла контуры автомобиля ВАЗ-2112 (за исключением отсутствовавших задних дверей). Эта модель сильно понравилась молодежи. Поэтому очень часто можно увидеть купе ВАЗ-21123 с ксеноновой оптикой, тонировкой и модными литыми дисками с низкопрофильной резиной.

Размеры, клиренс

Автомобиль имеет следующие габариты. Так, длина кузова составляет 4,19 метра, ширина – 1,68, высота – 1,44 метра. Величина колесной базы – почти 2,5 метра. А вот клиренс маловат – всего 15 сантиметров. Кстати, снаряженная масса купе ВАЗ-21123 составляет чуть более одной тонны.

Салон

А вот внутри трехдверная версия «двенашки» практически идентична пятидверке. Поскольку купе ВАЗ-21123 шло только в люксовой комплектации, в салоне можно увидеть другие дверные карты.

На педалях имеются алюминиевые накладки. Между сиденьями есть блок с кнопками для электростеклоподъемников. Передняя панель – уже европейского образца, с круглым козырьком для щитка приборов. Руль стандартный, четырехспицевый, без кнопок и возможности регулировки. Сиденья – идентичны пятидверке.

Какие есть недостатки по салону у купе ВАЗ-21123? Отзывы владельцев говорят, что все минусы аналогичны недостаткам ВАЗ-2112. Так, в первую очередь нарекания касаются качества шумоизоляции. Ее здесь практически нет. Шумы и различные скрипы – это норма для «Лады». Также здесь довольно неудобные сиденья. В салоне использован откровенно дешевый, жесткий пластик. Есть проблемы с отопителем. Печка плохо греет либо ломается привод.

Багажник

Объем багажного отделения здесь меньше, чем в пятидверной версии. Так, сюда помещается до 344 литров поклажи. Под полом есть полноразмерная запаска и штатный комплект инструментов. Впрочем, объем багажника - далеко не первая характеристика, которую учитывают покупатели подобных автомобилей.

ВАЗ-21123: технические характеристики

Теперь перейдем к самому интересному. На трехдверную «Ладу» устанавливался самый мощный двигатель 21124 с 16-клапанной головкой. При объеме 1,6 литра этот мотор развивал 90 лошадиных сил. Крутящий момент мотора – 130 Нм при 3,7 тысячи оборотов в минуту. Как отмечают отзывы, данный силовой агрегат довольно приемистый и радует своей динамикой разгона.

Этот двигатель имеет ряд преимуществ перед стандартным мотором, который устанавливался на пятидверную «Ладу». В первую очередь на этом ДВС не загибает клапаны при обрыве ремня газораспределительного механизма. Также на этом моторе была увеличена степень сжатия. Еще инженеры «АвтоВАЗа» уменьшили проточки под клапаны в поршнях. Это позволило улучшить сгорание топливо-воздушной смеси. Среди отличительных деталей нужно отметить и ресивер. Он выполнен из пластика, а не из алюминия, как на пятидверных версиях. Кроме этого, в моторе купе ВАЗ-21123 применены отдельные катушки для каждого цилиндра.

Что касается коробки передач, в паре с 1,6-литровым агрегатом работает обычная пятиступенчатая трансмиссия. Она же устанавливалась на все «десятое» семейство ВАЗов. Каких-либо доработок над ней не производилось. Эта коробка отлично «переваривает» весь крутящий момент, вырабатываемый 90-сильным двигателем.

Теперь об эксплуатационных характеристиках. Разгон до сотни у трехдверной «Лады» занимает ровно 12,5 секунды. Максимальная скорость составляет 180 километров в час. Расходует данный мотор порядка 9,8 литра бензина в городе. По трассе машина тратит 5,7 литра.

Ходовая часть

Автомобиль имеет такую же схему подвески, что и его пятидверный аналог. Так, спереди находится классическая рычажная конструкция со стойками "МакФерсон", а сзади – зависимая торсионная балка. Рулевое управление – рейка с гидравлическим усилителем. Тормоза – дисковые и барабанные для передних и задних колес соответственно.

Как ведет себя этот автомобиль на дороге? Каких-либо отличий в поведении этой машины нет. Исключение составляют версии с более широкими колесными дисками (но это уже доработки самих владельцев). На широкой резине машина меньше кренится и проще входит в повороты. Что касается плавности хода, из-за укороченной базы подвеска кажется более жесткой. Работа подвески слышна в салоне, а на крупных ямах возможны пробои.

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет купе ВАЗ-21123. Данный автомобиль выгодно смотрится на фоне своих собратьев за счет необычной внешности. Дизайн – это, пожалуй, главная изюминка этой машины. Также автомобиль имеет более модернизированный двигатель. Но спортивным его назвать нельзя. В остальном машина являет точную копию пятидверной «Лады».

По стоимости купе будет немного дороже (но опять же, цена существенно варьируется исходя из состояния). Если вам необходим необычный российский автомобиль, купе ВАЗ-21123 будет удачной покупкой. Даже сейчас эта машина привлекает взгляды, поскольку мало кто видел заводскую «двенашку» в таком кузове. К тому же, кузов купе всегда выглядит стильно и молодежно. Но при покупке не стоит забывать, что это ВАЗ и с ним возможны различные проблемы. После приобретения важно заменить привод ГРМ, а также все расходные материалы. Только так можно гарантировать долгую и бесперебойную работу двигателя.

fb.ru

Зазвездился) — Лада 2112, 1.5 л., 2002 года на DRIVE2

Приветствую всех, кто пережил конец света и новогодние праздники)
Вообще запись немного запоздавшая. После того, что было сделано в последних БЖ, авто как то не ломался и было нечего писать. Близились холода и нужно было переобуваться на зиму, тогда то я и задумался о приобретение какого либо литья на зиму. Многие тазоводы ставят на зиму штампы, но я уже несколько сезонов откатался на штампах и хотелось чего то нового. Изначально не хотел брать китайское литье, а рассматривал варианты вазовского стока.

Выбирал из трех:

K&K Статус М

K&K Торус

K&K 5 спиц

Методом просматривания фото двенашек с каждым видом дисков и фотошопа, понял что все таки больше мне нравится как она выглядит со своим заводским литьем) Тут еще и вариантик попался в отличном состоянии, так что решил брать.

Вот они) Болтики в крышках поменял на новые


На следующий день на шиномонтаж и, посмотрев прогноз погоды, решил поставить заранее.

Знаю что они не лучше китая, но надеялся снег завалит большинство ям в городе.

Как оказалось, я напрасно надеялся на снег, который выпал и сразу растаял.
Ожидание


Рельность

26.12.12


В интернете даже появились объявления о продаже снега О_о

Вот так и катался я весь декабрь, шурша шипами по асфальту)

Фууу, колхоз)


Еще бы не на телефон фотать


К счастью перед новым годом все таки снегу навалило=)

Снежок


Так вот и катаюсь теперь со звездами на колесах, мне нравится и это главное.
Долго не писал БЖ, потому что авто не ломалось аж целых 7 месяцев, но в один прекрасный момент. . . остальное в следующей записи)

↓↓↓
↓↓

www.drive2.ru

Лада 2112 ZолотистоКр@сная 1.8 › Бортжурнал › № 1/ 25.10.2016 Можно сказать просто отзыв о машине Ваз 2112 16кл. 1.8л.

Всем привет! Это первая моя запись в БЖ.
После продажи своей 2114, долго искал себе хорошую машину, объехал почти всю область. Хотел себе на тот момент "Приору". Поиски длились около 2х недель, особо не спешил, так как был в отпуске и время было. Утро начиналось с посещения сайтов авто.ру и авито.ру, новые сайты типа ам.ру и дром.ру сразу отпали потому что просто дублируются объявления с авито. В Калаче хороших машин мало так что было решено ездить в соседние города и смотреть там. Посетил много мест, и кучу объявлений просмотрел. На фото как правило все машины выглядят лучше, а когда приезжаешь смотреть… там просто "ДРОВА". Был и в Воронеже, в Павловске, в Бутурлиновке, Россошь, Кантемировка. Накатавшись по этим городам понял что нормальную приору можно купить только по цене от 200т.р( это ее средняя цена была осенью 2016г.) время заканчивалось, отпуск подходил к концу.

Решил искать машину чуть проще. 2114 и 2115 отсеивались сразу, по причине что накатался я уже на них. хотелось что нибудь приятнее. Позвонил знакомый и сказал что продает 2112 и что на неё стоит посмотреть ну и естественно прокатиться. Решил всё-таки съездить. Выпросил у дедушки машину (2112 16кл. 1.6) пока ехал начал понимать что нравится двенашка, ну и заодно чтобы было с чем сравнить.
Приехал в поселок Пригородный, и срузу обратил внимание, авто которое продается выделяется из основного потока автомобилей, а причина этому: золотисто-красный цвет! Необычно, да и двенашек в Калаче не так много (красных с золотистым оттенком). Решил проехаться.

По поселку сразу понял, чтото не то с машиной, вроде 2 одинаковые двенашки, 16ти клапанные. Но едут по разному, и это заметно ощутимо! Вернулся к хозяину авто с вопросом- как так? одинаковые машины а ответу сначала я не поверил… объем 1.8.л, )) открыл ПТС, и реально 1792см.куб. мощность 98л.с. и производитель авто: ЗАО СУПЕР-АВТО
Подумал подумал и решил взять, тем более с хорошей скидкой как знакомому.

После месяца эксплуатации только положительные отзывы! Экономичная( 6.5 трасса, можно и меньше, смотря как ездить))). и 7.5 город) и если надо с кем погоняться очень резвая! Пластик не шумит.
И только один минус. хотя это возможно даже и не минус, на многих иномарках это присутствует. 128 двигатель, с завода любит кушать масло… ну не то чтобы он его прям литрами употреблял. проехал я на ней 2500км, и долил всего грамм 300 масла. это норма! так как завод в технических характеристиках указывает на расход масла 100-300 грамм на 1000км!

В общем только положительные отзывы! Покупкой я доволен.

Полный размер

Только после мойки, по пути домой

Под капотом) 128 мотор

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Полосатая двенашка (Лада 2112) История. / личный блог Subj / smotra.ru

Следующий мой рассказ будет немного иным как прошлый, в нем будет больше фото, и меньше текста, так как машина не моя и всей истории я незнаю..присутствовал и помогал лишь тогда когда машина подготавливалась к мероприятию...
Лада 2112, год выпуска 2001, куплена в 2011 году...двигатель 1,5л. Сначала была как все двенашки..)) потом пришло время подготовки автомобиля к тюнинг пати... Ну и понеслась работа...

Воткнули музыку - Голова Pioneer, акустика - fusion, Сабвуфер - Mystery. Крыша черный мат. Литье R17 Slik
Ну и что получилось:

Фотки с Tuning Party:








Спасибо всем..)) Буду рад если вам понравился мой второй пост :)

smotra.ru

Машина зарычала — Лада 2112, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2

Ездил купаться на Покровский карьер. В машине сидело 4-ро человек, машина немножко просела, а дорога была ужасная и я чиркнул днищем. По дороге обратно обнаружил странный звук, при нажатие на газ стало слышно небольшое жужжание. На следующий день при заводе автомобиля, стало четко слышно жужжание из выхлопа, примерно где-то под ручником, где находиться нейтрализатор. На следующий день машина уже рычала как спортивная. Почувствовал, как это ездить с выхлопом. Езде по городу, стал замечать повышенное внимание к машине, на каждом перекрестке водилы и просто прохожие стали глазеть на автомобиль.
Видео рева мотора

Поездил два дня надоело, решил ремонтировать. Загнал автомобиль на эстакаду, поглядел. Неисправность нашел сразу, развалилось уплотнительное кольцо нейтрализатора.



Съездил в магазин, купил набор для ремонта нейтрализатора

Что бы не сорвать болты облил их тормозной жидкостью чтобы легче откручивались. Кручу, верчу, раз слышу ШПОК, молодец сорвал болт. Кручу второй, тоже сорвал.


Думаю и что теперь делать как их теперь вытаскивать из нейтрализатора, ведь они держаться на резьбе? Погнал к отцу узнавать может он знает как их вытащить. Отец говорит “да подумаешь ерунда, я помню на шестерке столько раз болты срывал, бери дрель сверли отверстие в болтах и забивай туда напильник, а потом пробуй крутить и болт вместе с напильником выкрутиться”. Все сделал как сказал отец.
Сверлил отверстие минут 30, заманался сверлить, метал толстый, хороший. Вбил напильник кручу, верчу ни в какую не идет. Подумал немного, решил увеличить отверстия и просунуть туда болты, а зади гайку прикрутить. И опять эта сверловка, и тут пришла мысль попробовать перфоратором отверстие просверлить и нате перфоратор сверлит просто отлично. Просверлил два отверстия, вставил болты и прикрутил нейтрализатор. Для крепкости накрутил по две гайки на один болт.


Машина перестала рычать, теперь издается тихий спокойный звук из выхлопной трубы.
Фото Разрушенное старое уплотнительное кольцо, новое кольцо и нейтрализатор.

www.drive2.ru

Лада 2112 Серое чудо › Бортжурнал › Записка идиота №6 "Почему я выбрал двенашку или сравнительный тест ВАЗ- 21124 и ВАЗ- 2114"

Думаю, я первый, кто замахнулся сравнивать такие непохожие автомобили из разных эпох и разных ценовых категорий, но напомню, что перед тем как купить двенаху, я стоял перед выбором, какой купить автомобиль в состоянии б/у за 170 тысяч деревнянных и как можно свежего года выпуска и желательно рестайлинг, а не "родоначальника" модели)))
Напомню, мои условия были такими: кузов седан, но желательно хэтчбек, цвет темный (черный или серебристый), год выпуска от 2006 года, то есть на тот момент не старее 7 лет, желательно норма или люкс комплектации и обязательно ВАЗ, желательно с минимальным количеством конструкторских косяков, простую в ремонте и не маловажное безопасную в плане лобового столкновения с другим среднеразмерным ТС.
Первым что на ум пришло — четырка (2114) или тренашка (2113). Более старые модели ВАЗа, типа 21074 или 2109 мне не нравились, так как первое — меня достал этот танк и ремонтировать его надо с ломом и матом, так как к более деликатным инструментам не приспособлен автомобиль, хотя мысль о тюнинг заднеприводного отцовского таза меня посещали еще 18 лет, как в университет попал)))) А второй вариант не устраивал, так как дружи в том же универе с одним "несчастным" владельцем ржавой девятки с приветом из восьмидесятых, в ней за все время моей учебы сломалось все, что могло и не могло и побывал на ней же в аварии как пассажир)))) о чем это я, ах да, о четырках)))
Итак, на тот момент хорошо вписывалась в эти условия 2114 или 2113 с 8-клапанным мотором объемом 1,6 в большинстве случаев, но не идеально.
Давайте сначала распишу преимущества 2114 над 21124, по моему мнению (мнение основано на опыте автослесаря на автостанции):
Мотор:
1) 2114 имеет самый простой мотор и самый компактный, лазить в моторном отсеке одно удовольствие, ничего не мешает (Общая компоновка — 1 балл)
2) Так как топливо у нас в стране с веточками, то снимать топливную рампу проще с 8-клапанным рессивером, чем с 16-клапанным (1 балл)
3) Моторы оба невтыковые, поэтому отметим просто, как имеющееся преимущество по сравнению с приоровским мотором, например.
4) нижнего расположения генератор, а значит ради замены ремня не надо тратить целый час и искать домкрат гидравлический (1 балл).
5) система охлаждения имеет кран отопителя (для меня это преимущество, так как в двенашке летом может дуть горячий воздух из не до конца прикрытого радиатора отопителя) (1 балл).
6) 8-клапанник считается немного экономичнее, чем 16-клапанник! (1 балл)
Кузов:
1) Самый легкий автомобиль за счет кузова наверное из всех ВАЗовских (не считая окушки), поэтому если на нее поставить Приоровский мотор, то она будет быстрее Приоры на дистанции 402 метра)))) (1 балл)
2) Дизайн автомобиля лучше чем у девятки даже, а если занизить и на большие катки поставить, то на равне с двенашкой будет (1 балл)
И недостатки 2114 (очень критичные и опять же по моему мнению):
Мотор:
1) головка блока цилиндров (трындец какая нежная из-за конструктивного просчета) может испортить вам жизнь всего лишь одним серьезным перегревом или непритянутым болтом к блоку (минус 1 балл)
2) нет возможности поставит кондиционер, так как для данного автомобиля или девятки их никогда и не делали, а в современных условиях есть желающие (минус 1 балл)
3) постоянно течет кран отопителя и радиатор отопителя, если придется менять то лучше я поменяю на десятке десять раз радиатор отопителя, чем один раз на четырке! (минус 1 балл)
4) электрика нестабильная, например лампочки стопсигналов перегорают по одной (наследие от девятки) (минус 1 балл)
5) система вентиляции картерных газов еле справляется зимой, во первых сеточка в маслоотсекателе забивается, во вторых отложения в вытяжно шланге замерзают зимой на трассе и может наступить масляное голодание (минус 1 балл)
6) приходится регулировать зазор клапанов довольно часто (минус 1 балл)
тормозная система:
1) малоэффективна, при увеличении мощности мотора особенно (минус 1 балл).
Салон и комфорт:
1) комфорт минимален, не кондиционера не атермальных стекол, хорошо если есть передние электростеклоподъемники (минус 1 балл)
кузов:
1) кузов ржаветь будет лет через 15 точно (наследие девяток, а значит конструкторские просчеты) (минус 1 балл)
2) заднее стекло постоянно грязное (конструкторский просчет) (минус 1 балл)
Безопасность:
1) при фронтальном ударе по системе иностранной о деформируемое препятствие с перекрытием 40% примерно не сильно складывается как Классика, но все же шанс выжить 50% на 50%, так как жесткость кузова невелика. (минус 1 балл)

А теперь распишу преимущества 21124, по моему мнению (мнение основано на опыте автослесаря на автостанции и опыта эксплуатации похожего автомобиля моего опытного сослуживца):
Мотор:
1) Мощность и момент выше — удовольствия от покатушек больше (1 балл)
2) обслуживания не требует, типа регулировки зазоров клапанов ( 1 балл)
3) система охлаждения самая продуманная и проблем не бывает с ней (1 балл)
4) в случае потери герметичности радиатора отопителя, ремонт в моторном отсеке и не надо снимать или курочить панель приборов! (1 балл)
5) Проблем с вентиляцией картера не бывает, так как отсекатель масла работает эффективно, а вытяжной шланг вентиляции меньше подвержен охлаждению. (1 балл)
тормоза:
1) более эффективные передние, так как большего диаметра и вентилируемые (1 балл)
Кузов:
1) один из самых жестких на кручение отсюда и безопасность при столкновении с препятствием лучше, так как деформируется моторный отсек, а салон остается неизменным, поэтому получить даже травму меньше

www.drive2.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о
СайдбарКомментарии (0)