Перейти к контенту

Как проверить искру на свече зажигания видео – Как проверить искру на свече зажигания

Как проверить искру на инжекторном двигателе

Обилие контролирующей и управляющей электроники всё равно не позволяет защитить современные инжекторные двигатели от возникновения различных неполадок и проблем. Периодически мотор нестабильно работает на холостом ходу, плохо запускается и не позволяет тронуться с места.

Всегда полагаться сугубо на электронику, датчики и автомобильный бортовой компьютер не стоит. Если при очередной попытке пуска ДВС вы отчётливо слышите, как работает топливная помпа (насос), но при этом сам двигатель не запускается, требуется проверить вашу систему зажигания на предмет её работоспособности.

Практика наглядно показывает, что довольно часто причина кроется в отсутствии искры на свечах зажигания. Именно с их проверки опытные автомобилисты и мастера по ремонту рекомендуют начинать проверку. Только при принятии решения разобраться с проблемой своими силами, будьте предельно осторожными. Есть несколько методов проверки искры, но каждый из них требует обязательного соблюдения правил безопасности. Иначе можно пострадать от удара током, а также навредить самому автомобилю.

Причины пропадания искры

Перед тем как проверить искру на своём инжекторном или том же карбюраторном двигателе, необходимо разобраться, почему эта искра может пропадать и куда вообще нужно смотреть в первую очередь, стараясь не повредить сам мотор.

В зависимости от конкретного используемого на авто типа ДВС, выделяют несколько основных факторов, которые становятся причиной отсутствия качественной рабочей искры в свечах. Но зачастую это непосредственно связано с:

  • разряженной аккумуляторной батареей;
  • повреждёнными или вышедшими из строя свечами;
  • заливанием свечей топливом или маслом;
  • неисправным модулем, катушкой или коммутатором;
  • плохим контактом самой изоляции или же повреждением некоторых проводов-высоковольтников;
  • неисправным датчиком положения коленвала;
  • вышедшим из строя трамблером;
  • плохим качеством контакта с массой;
  • проблемами непосредственно в самой цепи низкого напряжения;
  • неисправным управляющим электронным блоком.

Бывалые автомобилисты советуют начать проверку с наиболее банальной, но при этом достаточно распространённой причины. А именно с аккумулятора. Батарея могла просто разрядиться, из-за чего и запуск двигателя становится невозможным.

Если при повороте ключа в замке зажигания вы видите, как значки на приборной панели светят очень тускло, то АКБ наверняка села. Решить такую проблему не сложно. Если дело в разрядке батареи, её потребуется зарядить или полностью заменить новым аккумулятором.

Также проблема с работой системы может заключаться в клеммах, которые окислились или покрылись коррозией. Необходимо их зачистить, плотно затянуть и обработать графитовой качественной смазкой. Такая обработка предотвратит повторное окисление.

Методы проверки

В случае наблюдающегося отсутствия искры можно воспользоваться несколькими методами самостоятельной диагностики. Выполняются процедуры следующим образом:

  • проверкой на массу;
  • мультиметром;
  • разрядником (тестер с пьезоэлементом).

В случае с первым методом, предусматривающим проверку на массу, его настоятельно рекомендуется применять исключительно на карбюраторных типах ДВС. Необходимо взять свечу зажигания и аккуратно поднести её к любой подходящей металлической составляющей двигателя. Обычно подносят к блоку цилиндров. Параллельно помощник должен попробовать запустить мотор, прокрутив ключ в замке. Это позволяет определить, к какой свече подаётся искра.

Но подобный метод на инжекторных моторах применять настоятельно не рекомендуется, поскольку есть большой риск повредить электрику и дорогостоящую электронику.

В случае с применением мультиметра можно провести проверку самих свечей. В диагностике нет ничего сложного, зато никаких угроз для ЭБУ здесь нет. Осуществляется проверка по тому же принципу, что и в первом случае.

Ещё одним вариантом является использование разрядника. Этот метод также подходит карбюраторным типам моторов. Такой тестер позволяет узнать, где именно в системе зажигания вашего автомобиля возникли такие проблемы.

Когда искра отсутствует во всех рабочих цилиндрах, виновником выступает контроллер, катушка или же сам модуль зажигания, а также центральный электропровод. Тут стоит начать с проверки ответственных предохранителей. Далее проверяется масса и текущее состояние высоковольтных проводов.

Если искры нет на самой катушке, тогда требуется проверить центральный силовой провод. Обнаружив там пробои, нарушение изоляции и прочие повреждения, их следует немедленно устранить путём замены.

Не стоит забывать проверять сами свечи. Это актуально делать в ситуации, тогда установили, что до них искра точно добирается, но всё равно не образуется. Важно учесть и то, какой цвет имеет искра. В норме она белая с небольшим синим оттенком. При наличии слабой искры требуется проверить контакты.

Самый универсальный совет заключается в том, чтобы всегда иметь под рукой комплект запасных свечей. Они могут пригодиться в любой момент.

Требуется отдельно рассмотреть процедуры проверки искры на катушке, самих свечах и модуле, используемом в системе зажигания.

Катушка

В случае с катушкой её можно охарактеризовать как достаточно надёжный и долговечный элемент системы зажигания. Она редко выходит из строя и доставляет неприятности автовладельцу. Но иногда проблемы появляются, и их требуется устранить.

Чаще всего неполадки с катушкой обусловлены повреждением непосредственно самой обмотки. Если это происходит, образуется пробой в изоляции, что может спровоцировать опасное для инжекторных двигателей короткое замыкание.

Ещё одной причиной повреждения катушки считается перегрузка, обусловленная неисправной работой свечей или же наличием повреждений в проводке высокого напряжения (высоковольтные провода).

Прежде чем приступать к проверке искры на катушке, обязательно убедитесь в сухости помещения, где проводятся диагностические мероприятия. Проверку можно выполнить своими руками, и никакие специальные приборы или профессиональное оборудование здесь не потребуется.

Диагностика осуществляется по стандартной схеме, которая предусматривает выполнение нескольких последовательных процедур:

  • Крышку трамблера тщательно очистите от накопившихся загрязнений. Только после этого её можно открыть и снимать;
  • Провернув коленчатый вал двигателя, необходимо замкнуть контакты распределителя;
  • Включается зажигание;
  • Высоковольтный провод, идущий от трамблера, подносят к массе автомобиля. Тут важно обеспечить расстояние в 5 мм;
  • Чтобы повысить точность проверки, периодически необходимо вручную размыкать трамблерные контакты.

Если катушка находится в исправном состоянии, при такой проверке вы увидите яркую, достаточно мощную искру бело-синего цвета.

Когда искра появляется, но она достаточно слабая и неустойчивая, образуется не при каждом замыкании контактов, такая катушка уже непригодна к дальнейшей эксплуатации, и её требуется обязательно заменить. В подавляющем большинстве случаев отремонтировать катушку невозможно.

Устанавливая новый элемент, не забывайте о важности соблюдения полярности. Если упустить из внимания этот момент, катушка вновь сломается.

Если обратиться в сервисный центр, там катушку могут проверить на специальном профессиональном стенде. Его преимущество заключается в том, что такая диагностика позволяет опробовать катушку на предмет её работоспособности в разных режимах. Но всё же практически каждый автомобилист может самостоятельно разобраться в том, как правильно проверить искру на своем инжекторном типе двигателя путём диагностики установленной катушки зажигания.

Свечи

Есть ещё один вариант, как можно самому проверить наличие искры на инжекторе, протестировав сами свечи. Бывает так, что распределитель системы зажигания находится в полностью рабочем состоянии, но при этом на самой свече зажигания искра всё равно почему-то не появляется.

Но перед тем, как самостоятельно проверить искру, убедитесь, что в инжектор поступает топливная смесь и нет никаких проблем с закупориванием воздушного фильтра.

Диагностика искры на свечах не является сложной и длительной процедурой. Её можно провести даже самостоятельно, без посторонней помощи.

  • Для начала проверьте текущее состояние проводов, которые идут на свечи от распределителя. Если заметите нарушения изоляции, наверняка проблема в проводке;
  • Потом специальным инструментом демонтируйте все свечи. Проверьте их состояние, оцените количество скопившегося нагара. Если он есть, рекомендуется зачистить и избавиться от загрязнений;
  • Проверьте, какое расстояние между электродами. В норме оно составляет от 0,7 до 0,9 миллиметров. Если расстояние другое, можно попробовать просто отогнуть или загнуть электрод на нужное значение. Но это старый метод, от которого советуют отказаться;
  • Есть и другой вариант. Он заключается в замене свечей на новые, более качественные и долговечные. Здесь себя хорошо показатели иридиевые элементы;
  • Демонтировав все свечи, объедините их в один ряд, соединив с помощью стальной проволоки;
  • Один конец проволоки остаётся длинным для дальнейшего заземления на массу;
  • Закрепив его на массе, требуется покрутить стартер, параллельно наблюдая за свечками;
  • Если искра не образуется вовсе, либо она тусклая, очень слабая, то наверняка коммутатор вышел из строя.

Бывает и так, что образуются искры разной интенсивности. Здесь могут быть следующие причины:

  • повреждены провода, идущие к свечам;
  • повредился или износился бегунок трамблера;
  • провода плохо соединены со свечками;
  • повреждения имеются в самих свечах.

Как вы можете наглядно видеть, ничего сложного в проверке свечей нет. Эта работа выполняется за 30-50 минут в гаражных условиях без использования каких-то стендов для диагностики, специальных измерительных приборов или профессиональных инструментов.

Проверка искры на модуле зажигания

Бывалые и достаточно опытные водители знают, что троение двигателя и проблематичный пуск мотора довольно часто связан с искрой. А точнее с её отсутствие на свечах зажигания.

Потому каждый владелец автотранспортного средства с инжекторным двигателем обязан знать, как проводится проверка даже в экстремальных полевых условиях. Самым правильным решением будет покупка новых качественных свечей, которые комплектом всегда находятся в бардачке автомобиля.

Снимая с модуля провода-высоковольтники, рекомендуется предварительно маркером нанести на них порядковые номера. Это не даст вам запутаться в процессе обратной сборки.

Если со свечами всё хорошо, а провода также целые, наверняка причина неисправности заключается в модуле. Чтобы убедиться в этом наверняка, можно воспользоваться методом подмены. То есть на место вероятно неисправного модуля устанавливается другой модуль, предназначенный для автомобиля такой же марки и модели. Если проверка показала, что ваш модуль вышел из строя, поскольку с новым всё работает отлично, останется только приобрести новое устройство.

При работе с высоковольтниками, свечами и модулем, обязательно используйте инструменты, на которых предусмотрены изолированные ручки. Дополнительно рекомендуется держать под рукой комплект диэлектрических перчаток.

Чтобы винить во всём модуль зажигания, у вас должны быть соответствующие основания. Есть несколько проявлений или признаков неисправностей, характерных для инжекторного двигателя именно в случае возникновения проблем с этим модулем. Здесь речь идёт о следующих симптомах:

  • наблюдается прерывистая работа силовой установки, когда двигатель на холостых оборотах;
  • заметно падает мощность;
  • дефицит мощности особенно сильно проявляется, когда водитель пытается резко ускориться;
  • цилиндры, расположенные рядом друг с другом, работают неправильно.

Также в процессе движения на приборной панели может загораться предупредительная лампа о необходимости проверить двигатель.

Если один или сразу несколько из озвученных симптомов проявляются на практике в процессе эксплуатации вашего транспортного средства, следует насторожиться и морально подготовить себя к тому, что в ближайшее время придётся потратить достаточно солидную сумму денег. Новый модуль стоит не так дёшево, потому автомобилисты не могут радоваться, даже если им удалось обнаружить источник неприятностей, и им оказался модуль зажигания.

К диагностике модуля рекомендуется приступать только в том случае, когда вы точно исключили всё остальные возможные причины отсутствия искры в системе зажигания.

В этой ситуации наиболее информативная, но при этом достаточно простая проверка искры на инжекторе заключается в использовании тестера. Один щуп идёт непосредственно на контакт, который промаркирован буквой А на разъёме модуля зажигания, а второй щуп подключается к массе. Далее запускается двигатель путём поворота ключа в замке зажигания.

Если при запуске двигателя на вольтметре или мультиметре в режиме вольтметра показывается значение в 12 Вольт, тогда можно говорить об исправном и рабочем состоянии модуля зажигания. То есть менять его или ремонтировать нет никакой необходимости.

Но когда напряжение на измерительном приборе отсутствует, тогда нужно искать причину. Не исключено, что модуль не работает из-за банального выхода из строя предохранителя. Обязательно загляните в блок предохранителей, сверьтесь с руководством по эксплуатации и проверьте состояние плавкого элемента предохранителя, ответственного за модуль зажигания.

В случае выхода из строя модуля, ремонтировать его практически не имеет смысла. Зачастую рекомендуется приобрести новое устройство с аналогичными характеристиками, и установить его на место старого. Поскольку модуль является довольно дорогостоящим устройством, не спешите тратить деньги и покупать его, пока не удостоверитесь в его полной виновности.

Проверка состояния цепи низкого напряжения

Тоже далеко не лишнее мероприятие, когда речь идёт об отсутствии искры на свечах. Чтобы провести подобную диагностику, потребуется контрольная лампа. Причём выбирайте устройство мощностью в 2-3 Вт и напряжением 12 В.

Один контакт от контрольки подключается к контакту низкого напряжения вашего трамблера, а второй идёт непосредственно на массу. Теперь нужно замкнуть трамблерные контакты и запустить зажигание. Если в цепи отсутствуют какие-либо проблемы, то в момент замыкания контакта лампа должна обязательно погаснуть. При этом загорается она только тогда, когда контакты размыкаются.

Если же после размыкания трамблерных контактов ничего не произошло, то есть лампа-контролька не зажглась, наверняка причина неисправности кроется в поломке первичной обмотки катушки, либо же в проводах низкого напряжения.

Бывают ситуации, что лампа-контролька при диагностике светит постоянно, не прерываясь, вне зависимости от размыкания или замыкания контактов. Тут следует рассмотреть одну из нескольких потенциальных причин такого поведения контрольной лампочки:

  • на трамблере окислились контакты, которые нужно зачастить и при возможности смазать графитовой смазкой;
  • повредились провода, которые соединяют подвижный диск трамблера и его корпус;
  • повредилась иная проводка, расположенная между клеммой трамблера и рычажком.

Проверку всегда следует проводить поэтапно, начиная от самых наиболее вероятных неисправностей, и заканчивая теми, которые значительно реже становятся причиной отсутствия искры.

Не спешите ставить самый плохой и неприятный диагноз своей системе зажигания. Часто случается так, что причина кроется в банальном нагаре на свечах или перегоревших предохранителях.

Полезные рекомендации

Водители с опытом прекрасно знают, что свечи выходят из строя именно в тот момент, который справедливо можно назвать самым неподходящим.

Чтобы избежать проблем, грамотно провести все диагностические и ремонтно-восстановительные работы, придерживайтесь нескольких простых правил. На этот счёт есть ряд полезных советов:

  • Свечи всегда с собой. Это золотое правило для любого автомобилиста. Для машин есть определённый набор обязательных предметов, которые всегда должны быть с собой. Это домкрат, запаска, антифриз и пр. К их числу точно следует отнести свечи зажигания. Запасной комплект всегда должен быть под рукой;
  • Не забываем провода. То же самое относится к проводам для свечей зажигания. Их комплект возите вместе с самими свечками, держите в бардачке, но лучше не оставляйте в открытом виде где-то в багажном отсеке. Повышенная влажность может спровоцировать их износ ещё до того, как вы попробуете установить эти провода на место повреждённых. Это же можно отнести и к самим свечам, лучшим местом для которых считается бардачок;
  • Только изолированные инструменты. Это специальный инструмент для автомобилистов, который отличается наличием изолированных ручек. Ни в коем случае не используйте те же отвёртки с деревянными, пластиковыми и уж тем более металлическими ручками. Только специальное изолирующее покрытие. Это позволит предотвратить сильные удары электротоком. Ведь работа со свечами предполагает достаточно большую угрозу, поскольку там проходят высоковольтные провода;
  • Заведомо исправный модуль зажигания. Чтобы максимально сократить время на проведение диагностических мероприятий, а также ускорить поиски виновника в отсутствии искры на свечах зажигания, просто воспользуйтесь исправным модулем. Его можно попросить на время у проезжающих мимо автомобилистов. Либо же просто держите запасной модуль в машине на случай экстренной ситуации. Поставив его на место старого, и убедившись в возобновлении работоспособности системы зажигания, вы быстро решите проблему;
  • Первым делом сами свечи. Статистика и практика автомобилистов наглядно показывает, что причиной отсутствия искры чаще всего становится именно сама неисправная свеча, начинать диагностику следует с этого элемента. И уже дальше двигаться по остальным составляющим системы зажигания, если свечи оказались в хорошем состоянии;
  • Соблюдайте очерёдность. Не спешите выкручивать все свечи сразу. Наверняка не работает только одна из них. Потому демонтируйте их поочерёдно, надевайте на свечу колпачок и провод катушки, а затем заземляйте на массу;
  • Качество и интенсивность. При вращении стартера смотрите не просто на факт наличия или отсутствия искры, а на её качество. Слабая искра может присутствовать, но она не способна справиться с поставленной перед ней задачей. Потому считается неисправной. Её необходимо восстановить или попросту заменить;
  • Маркировка проводов. Если дело дошло до необходимости снимать провода от свечей с модуля зажигания, рекомендуется для личной перестраховки промаркировать их. Так вы точно всё правильно проверите, а потом сможете подключить всё согласно установленному порядку. Ведь если перепутать местами провода, можно столкнуться с довольно неприятными последствиями. Не стоит рисковать и полагаться полностью на свою память. У вас не займёт много времени маркировка.

Нельзя сказать, что диагностика состояния системы зажигания, когда отсутствует искра на свечах, очень сложная. Практически всё описанные выше процедуры автомобилист может провести своими руками.

Соблюдая определённые правила, действия в заданной последовательности и не забывая о собственной безопасности, вы потратите минимум времени, получите опыт в самостоятельном обслуживании автомобиля, а также сумеете неплохо сэкономить на услугах автосервиса. Это не тот случай, когда нужно обязательно обращаться к специалистам.

drivertip.ru

Как проверить искру 🚩 как проверить свечу на искру 🚩 Ремонт и сервис

Сначала нужно определить причину отказа. Как правило, для запуска двигателя нужно топливо, воздух и искра, которая воспламенит топливовоздушную смесь в цилиндрах двигателя. Если воздушный фильтр в порядке и смесь топлива с воздухом поступает во впускной коллектор, самое время проверить систему зажигания. Проверить искру самостоятельно можно и нужно, не откладывая этот процесс в «долгий ящик», а вернее до визита на СТО.

Проверка заключается в следующем: с помощью свечного ключа необходимо вывернуть свечи зажигания из головки блоков цилиндров и внимательно их осмотреть. Первое, на что нужно обратить внимание, – это зазор между центральным и боковым электродами свечи. Он должен соответствовать значениям от 0,7 до 0,9мм. Если зазор больше, необходимо подогнуть боковой электрод, если меньше – отогнуть. Также обращаем внимание на состояние свечей: нагар также может рассказать о режиме работы двигателя. Для проверки искры нагар необходимо удалить с помощью мелкой наждачной бумаги.

Чтобы провести проверку самостоятельно, можно связать все свечи проволокой в ряд и свободный конец проволоки заземлить на «массу» автомобиля, надеть на свечи наконечники высоковольтных проводов. После этого с помощью стартера начинаем прокручивать двигатель и наблюдаем за образованием искры между электродами свечи. Ее вид и цвет также могут о многом рассказать. Если искра слабенькая на всех свечах или отсутствует вообще, то, скорее всего, вышел из строя электронный коммутатор. Если искра есть, но на всех или на отдельной свече она разная, проблема может быть в следующем:



  • пробой высоковольтного провода от распределителя к свече;

  • бегунок распределителя (трамблера) имеет дефект или выработку;

  • неисправна свеча;

  • неустойчивый контакт в наконечнике провода.

Если удалось на катушки зажигания. Для этого необходимо установить на одной свече зазор в 2-4 мм и провернуть двигатель стартером. Если на этой свече искры тоже не будет, то катушка зажигания неисправна. В машинах с карбюраторным двигателем ее достаточно заменить, тогда как в автомобилях с инжекторной системой впрыска необходимо проверить и электронный коммутатор, который может выйти из строя.

Искровой разряд используется в бензиновых двигателях внутреннего сгорания. Он возникает в свече зажигания и воспламеняет воздушно-бензиновую смесь в цилиндре. Если двигатель не заводится, в большинстве случаев это связанно с нарушением работы высоковольтной проводки и исчезновением или слабостью искры.

Вам понадобится

  • - свечной ключ;
  • - набор инструментов;
  • - щетка для чистки свечей;
  • - щупы для проверки зазора.

Инструкция

Убедитесь, что проблема с искрой в свечах. Для этого снимите провод от любой свечи. Установите его наконечник на расстоянии 5-6 мм от любой неокрашенной части двигателя (это будет масса). При проворачивании стартера между проводом и массой должна проскакивать мощная синеватая искра. Это значит, проблема со свечами. Если ее нет - проблема в электрооборудовании автомобиля.

Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания. Специальным ключом (он называется свечной) выверните все свечи из блока цилиндров. Смотайте их в один ряд неизолированной проволокой за токопроводящие части, которые касались блока цилиндров. Контакт должен быть плотным. Свободную часть проволоки надежно закрепите на массе автомобиля. Ей может любая часть двигателя не покрытая краской или антикоррозионным составом. Снова наденьте на свечи высоковольтные провода.

Проверните двигатель стартером. Нормальная искра должна проскакивать между электродами свечи с постоянной частотой и амплитудой. Она должна иметь фиолетовый цвет, быть относительно толстой (диаметр должен быть визуально сопоставим с диаметром электрода), явственно щелкать при разряде. Такая искра должна быть на каждой свече.

Тонкая нитевидная искра говорит о неисправности системы зажигания. Внимательно осмотрите свечи. Электроды могут быть покрыты нагаром, оплавлены или мокры (покрыты маслом или топливом). Замочите свечи в керосине и снимите нагар щеткой из медной проволоки. Если электроды повреждены, замените свечу.

Специальным щупом проверьте зазор между электродами. Он должен составлять 0,8-0,95 мм. Если он больше или меньше, подогните боковой электрод. Делайте это специальным ключом, это позволит сохранить свечу в целости. Не пытайтесь подогнуть центральный электрод, это приведет к порче свечи.

Плохая искра на всех четырех свечах может быть вызвана слабостью аккумулятора. Подзарядите его и проверьте плотность электролита. Очень редко отсутствие искры может быть вызвано неисправностью высоковольтной катушки зажигания. Чтобы убедиться в этом, сделайте на свече зазор около 4 мм. Если при проворачивании стартера не возникает сильной искры, замените катушку.

Стоит сразу же внести поправку в заголовок – здесь подразумевается процесс именно получения искры. Так вот, если вам интересно, как выглядит молния, совсем не обязательно летать в самолете в дождливую погоду. Попробуйте сами ее получить у себя дома, только в уменьшенном варианте. По сути, это получится искра.

Вам понадобится

  • - пьезоэлектрическая зажигалка без газа;
  • - негорючий диэлектрик;
  • - тонкий провод;
  • - старая автомобильная свеча;
  • - прозрачный кожух;
  • - дрель.

Инструкция

Найдите старую пьезоэлектрическую зажигалку без газа и клапана для заправки. Затем отогните рассеиватель пламени, чтобы вытащить пьезоэлемент и кнопку. Они-то вам и нужны. Рассмотрите пьезоэлемент. Вы увидите, что один его вывод выглядит как провод, заключенный в изоляцию, а второй - как небольшой металлический цилиндр, который не поддается пайке.

Зачистите кончик провода, предварительно разогнув его, Удлините его при помощи другого подобного проводка. Что касается цилиндра, то на него нужно намотать еще один провод – в несколько витков.

Возьмите пластинку из негорючего диэлектрика, которая послужит основанием для вашего устройства. Просверлите в основании отверстие. Диаметр его должен быть таким, чтобы цилиндр вкупе с проводом, намотанным на него, держался в отверстии туго, ни в коем случае не болтаясь.

Чтобы удобнее было нажимать на пьезоэлемент, наденьте на него кнопку.

Найдите автомобильную свечу, уже отслужившую свой срок. Только убедитесь, что с этилированным бензином она не использовалась ни разу. Любым способом закрепите ее на основании их негорючего диэлектрика.

Один из проводков, что идут от пьезоэлемента, нужно подключить к корпусу автомобильной свечи. Второй же провод подключается к центральному ее входу.

В целях собственной безопасности убедитесь в том, что в атмосфере помещения не имеется горючих паров, газов, взвесей. Затем нажмите на кнопку, не прикасаясь к проводкам, и смотрите на искру. Она будет проскакивать меж электродов каждый раз при нажатии на кнопку.

Прикройте проводники и свечу прозрачным колпаком, который имеет такую форму, что вы сможете нажимать на кнопку, а прикоснуться к токоведущим частям в любом случае не получится. Однако не забывайте, что кожух этот нельзя назвать герметичным, а поэтому устройство все равно нельзя применять в атмосфере горючих паров, газов или взвесей.

www.kakprosto.ru

как проверить искру на свече зажигания видео



Как проверить искру на свечах

В разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг на вопрос Проверить искру от свечей зажигания . Как это сделать? заданный автором Ксения Емельянова лучший ответ это Положи её вместе с проводом на двигатель покрути стартером и пусть кто нибудь в это время посмотрит искру (свечу руками НЕТРОГАТЬ ВО ВРЕМЯ ЭТОЙ ПРОЦЕДУРЫ).

Ответ от 2 ответа[гуру]

Привет! Вот подборка тем с ответами на Ваш вопрос: Проверить искру от свечей зажигания . Как это сделать?

Ответ от HINO[гуру]
Никак. Условия работы свечи в цилиндре и на воздухе немного разные.

Ответ от Rrr[гуру]
Она не ВЫНИМАЕТСЯ. Она выкручивается. Током стукнет Вас!

Ответ от Виктор малинов[гуру]
На 9-ках нежелательно проверять искру, можно спалить что-нибудь, пользуясь вышеописаными методами, купите прибор (похож на детский пистолет с проводком только), он стоит недорого, продаётся в автомагазинах, свечку выкручиваешь, вставляешь, нажимаешь на курок и смотришь искру, если нет, то можно свечу выкинуть, есть, то можно ставить, хотя разница есть между искрой на воздухе и в цилиндре, но точно плохие отбракуете на 100%.

Ответ от Алексей Матвеев[активный]
Игорь, может быть машина без трамблёра.. .
если проверить надо именно исправность свечей, то в автомагазине можно купить специальную трещётку.
выглядит, как пистолет с проводом, на конце которого колпачок.
1. свечу не выворачивать, только снять с неё высоковольтный провод с колпачком.
2. одеть на свечу колпачок "трещётки-проверялки"
3. прижать металлический кончик "трещётки" к металлу двигателя или кузова.
4. нажимать на кнопку на "трещётке"... на этой трещётке есть лампочка-индикатор, если при нажатии кнопки она будет моргать - значит свеча исправна, если не будет - значит нет

Ответ от Ёергей Исаков[гуру]
Игорь забыл одно- искру на разрыв можно проверять на старых машинах с контактным зажиганием. На бесконтактном или инжекторе мигом спалишь электронику.

Ответ от Алексей Болдов[гуру]
и ещё, чтоб кто-то смотрел))

Ответ от Алексей В[гуру]
Откручивать не обязательно... Любую рабочую воткнуть и проверить))

Ответ от Igor Bashko[гуру]
Сами вы свечу не выкрутите. Во-первых нужен специальный ключ, во-вторых там достаточно большой момент затяжки. При этом их 4, и искры может не быть на любой. Проверьте сначала искру на центральном проводе, (аккуратно вытащите из верхушки трамблера, и поднесите на 3-5мм к чистому металлу, не касаясь. Держите только за изоляцию и не касайтесь телом машины. Пусть кто-то провернет шкив или включит и выключит двигатель. Вы увидите яркую искру между наконечником провода и кузовом. Проверьте так остальные провода (аккуратно вытаскивая их из свечей) . Если на центральном проводе искра есть, а на других нет - стерся графитовый контакт в грышке трамблера, либо подгорел контакт бегунка под крышкой. Больше вероятности, что проблема именно в проводе а не в свече. Потом уже выкручивайте по одной свечи. Если ничего не помогло - сгорела либо катушка зажигания, либо коммутатор. Они не ремонтируются, только менять.

Ответ от ЕВГЕНИЙ 42 RUS[гуру]
Вам проще в сервис съездить!!!

Ответ от Игорь[активный]
да, но свечку надо положить на открытую металлическую часть двигателя (чтобы масса была) . удачи вам

Ответ от Nik smirnov[гуру]
и еще прокрутить двигатель

Ответ от Кроатон[гуру]
Да. Положи её на двигатель (железная поверхность) Один крутит (стартер) один смотрит.


Ответ от 2 ответа[гуру]

Привет! Вот еще темы с нужными ответами:

 

Ответить на вопрос:

2oa.ru

Проверка искры на свечах зажигания

Проверим наличие искры на свечах зажигания карбюраторного двигателя с бесконтактной или контактной системами зажигания. Стабильная сильная искра между электродами свечей зажигания залог нормальной работы двигателя на всех режимах от холостого хода до мощностного. Визуально рассмотреть как работают свечи зажигания и какая искра между их электродами можно проведя нехитрую проверку.



Перед проверкой убеждаемся, что зажигание автомобиля выключено, а клеммы аккумулятора зачищены и имеют надежное соединение.

Порядок проверки искры на свечах зажигания карбюраторного двигателя

  1. Выворачиваем все свечи зажигания.
  2. Подсоединяем к ним высоковольтные провода.
  3. Соединяем резьбовые части свечей проволокой.
  4. Соединяем проволоку с «массой».

Соединение должно быть надежным, с металлическими неокрашенными частями кузова автомобиля.

  1. Помощник прокручивает двигатель стартером.

При прокрутке наблюдаем за свечами зажигания. Если между электродами свечей наблюдается бесперебойное искрообразование, искра сильная – система зажигания и в том числе и свечи исправны. В противном случае (свечи зажигания работают через раз, искра слабая) следует выявить неисправный элемент в системе зажигания. См. «Проверка системы зажигания».

Примечания и дополнения

— Можно проверять на наличие искры каждую свечу по отдельности, по очереди подсоединяя к ним высоковольтный провод с центрального вывода катушки зажигания (каждая проверяемая свеча должна иметь надежное соединение с «массой» — см. фото в начале статьи). В таком случае проверяются чисто свечи, а высоковольтные провода и трамблер исключаются их цепи.

Еще статьи по системе зажигания

— Пропала искра на свечах зажигания, причины

— Раннее зажигание, признаки, причины

— Позднее зажигание, признаки, причины

— Проверка искры на свечах зажигания (инжекторный двигатель)

twokarburators.ru

Пока нет комментариев.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

СайдбарКомментарии (0)