Перейти к контенту

Как проверить акпп при покупке подержанного авто видео: Как проверить АКПП (автомат). При покупке подержанного автомобиля. Подробно + видео

Содержание

Как проверить АКПП при покупке подержанного авто? (пошаговая инструкция с видео)

Добрый день. Как вы уже догадались из названия,  в этой статье я расскажу, как проверить АКПП при покупке подержанного авто. Статья представляет из себя  видеоролик, и его  текстовое описание.

Первая проверка  АКПП —  Stall speed Test (стоп тест).

Это самый универсальный тест, который показывает общее состояние автоматической коробки перемены передач. Этот тест позволяет определить износ фрикционов в коробке, а также состояние масла и бублика (гидротрансформатора).

 

Методика проведения теста следующая:

  • прогреваем двигатель и коробку передач, для этого  проезжаем 10 — 15 км.
  • ставим автомобиль на горизонтальную площадку.
  • Левой ногой, до упора, зажимаем педаль тормоза.
  • Переводим селектор автоматической коробки в положение D (драйв).
  • Правой ногой резко нажимаем, до полика, на педаль газа, на пять секунд, при этом смотрим на тахометр,  нам интересны максимальные обороты которые будут достигнуты двигателем (как только обороты перестали расти тест можно прекращать).

ни в коем случае нельзя  удерживать  автомобиль тормозом, в режиме газ в пол, дольше 5 секунд, так как коробка в это время работает в тяжелом режиме.

 

Для большинства автомобилей, при проведении стоп теста, установится обороты в диапазоне от 2000 до 3000. Притом  трансмиссии 70% автомобилей рассчитаны так, чтобы столспид тест показывал 2200 оборотов.

Если в результате теста двигатель не раскрутился больше 2000 оборотов, то, вероятно, неисправен сам двигатель — он не развивает полную мощность.

Если двигатель  не раскрутится больше 1500 оборотов, вероятно, неисправен «бублик»  АКПП, либо масло в коробке очень давно не менялось.

В случае если обороты двигателя будут больше  3000,  вероятно неисправны фрикционы автоматической коробки передач, и она доживает свои последние дни.

 

В любом случае автомобиль, который плохо проходит этот тест, приобретать не стоит.

 

Исключения из этого теста — тюнинговые автомобили. Некоторые фирмы специально дорабатывают  бублик автоматической коробки, так чтобы поднять максимальные обороты, делается для более интенсивного разгона, но отрицательно сказывается на сроке службы трансмиссии.   Лично я сильно сомневаюсь, что человек, который покупает тюнинговые автомобили будет читать эту статью.

 

 

Вторая проверка —  начало движения.

Проверка выполняется следующим образом —  останавливаем автомобиль на горизонтальном участке дороги,  нажимаем тормоз, ставим селектор в положение D, отпускаем тормоз,  при этом не трогаем педаль газа,  в результате автомобиль должен начать движение.  Точно такую же проверку делаем в положении R (реверс).

Если автомобиль начинает движение, это говорит об износе фрикционов в коробке передач, их замена  стоит дорого.

 

 

Третья проверка — разгон и торможение.

Методика поверки следующая —  начинаем движение, нажимая педаль газа примерно на 30% при этом автомобиль должен медленно и без ударов  и рывков набирать скорость.   В этом режиме желательно дождаться последовательного переключения всех передач.

 

Дождавшись включения последней передачи, так же плавно останавливаем автомобиль накатом, при этом должны последовательно включиться, в обратную сторону, все передачи.

 

Следующая проверка осуществляется по точно такой же схеме, только педаль газа  следует нажимать на две третьих. Разгон при этом осуществляется с большей интенсивностью.   При этом сильных пинков быть не должно, но переключения трансмиссии могут ощущаться.

 

Четвертая проверка — кикдаун.

Эта проверка осуществляется следующим образом — автомобиль движется со скоростью 70-90 км/час, резко, до полика, нажимается педаль газа.

АКПП должна скинуть одну две передачи вниз, то есть переключается на третью или четвертую передачу, обороты двигателя должны резко вырасти, и при этом должен начаться интенсивный разгон.

 

Пятая проверка — проверка масла.

Если автомобиль оборудован сервисным щупом достаем его, проверяем уровень масла он должен быть между отметками минимум и максимум в зависимости от температуры на холодной соответственно 25 градусов.

, на горячую 80. Смотрим на масло  в нём не должно быть никаких крошек и от него не должно пахнуть гарью.

 

Шестая проверка — проверка утечек масла.

Последняя проверка коробки передач, осуществляется она под автомобилем на яме —  осматриваем коробку снизу на предмет течи прокладок, сальников и пробок.

 

На этом проверка автоматической коробки заканчивается, проверять без вскрытия больше ничего.

 

Для наглядности, как проверяется коробка автомат, я записал вот это видео:

Важно понимать, что неисправности автоматической коробки устраняются, как правило, очень дорого, и в большинстве случаев решается заменой АКПП на контрактную.  Поэтому, если у вас есть хоть какие-то сомнения в исправности коробки, лучше отказаться от покупки автомобиля, или попросить скидку на контрактную коробку.

 

На этом у меня сегодня всё. Я надеюсь что вы поняли как проверяется АКПП на автомобиле.  Всем ровных дорог и надежных трансмиссий. если у вас остались вопросы задавайте в комментариях….

 

С уважением, администратор     http://life-with-cars.ru

Проверяем вариатор при покупке подержанной (б.у.) машины

 

 

Проверяем вариатор при покупке

 

1. История обслуживания коробки

— спросить владельца об использовании автомобиля отличный вариант, собственник должен рассказать а, лучше показать заказ наряды на обслуживание вариатора, ведь замена трансмиссионной жидкости в вариаторе необходимая процедура! Плюс не лишним будет узнать производились ли ремонты у официального дилера это можно сделать через запрос по VIN или же через открытые источники в интернете. Так же не лишним будет узнать, проводились ли ремонты вариатора и если да то осталась ли гарантия на выполненные работы? Уважающий себя техцентр гарантирует качество проведенной работы!

 

2.

Внешнее состояние

Внешнее состояние вариатора достаточно легко оценить даже без подъемника, необходимо открыть капот, проверить нет ли подтеков трансмиссионной жидкости, дыма, пара от вариатора (такое может быть когда подтеки масла начинают испаряться, или когда водитель прям перед вашим приездом «замыл» коробку.

 

 

Далее стоит перейти к осмотру на подъемнике, необходимо будет снять защиту (если она имеется) и внимательно проверить вариатор на подтеки и запотевания, ведь даже легкий подтек АТФ может привезти к тяжелым последствиям в будущем! Если же из коробки доноситься свист, визг, и прочие звуки от покупки такого автомобиля следует отказаться, или сразу готовить деньги на ремонт коробки! Посторонних звуков из вариатора быть не должно, частая причина звуков из коробки это выход из строя насоса вариатора.

 

3. Проверка уровня и качества масла

Проверку уровня ATF чаще всего можно выполнить своими силами, без привлечения специалистов СТО, для этого необходимо открыть капот, вытащить щуп и проверить состояние ATF, должен быть виден ЦВЕТ масла, если допуск с зеленым маслом — цвет должно быть видно, с красным так же! Запаха гари, стружки, взвеси быть не должно! Масло должно быть чуть густоватое по консистенции!

 

Масло в вариаторе имеет очень важную роль, игнорировать обслуживания вариатора недопустимо!

 

Видео о самостоятельной диагностике вариатора

 

4. Тест-драйв

Главный, и самый ответственный тест для БУ автомобиля это ТЕСТ-драйв, многие продавцы могут показывать Вам холодный (не прогретый) автомобиль, и многие вариаторы «на холодную» не проявляют неисправностей, при том на горячую он может просто не поехать!

 

Обязательно проверьте коробку как на холодную так и на горячую! Автомобиль должен плавно набирать скорость, без рывков, ударов, и пинков! Любые уговоры продавца что «пинки это нормально» «это так работает коробка» — обман!

 

Так-же необходимо проверить работу селектора и поведения CVT при переключении режимов. P R N D как мы ранее писали, пинков, ударов, быть не должно! Все режимы должны грузится не более 1 секунды!

 

5. Косвенные признаки неисправности

 

Автомобили с бесступенчатыми коробками передач, весьма требовательны к условиями эксплуатации, эти агрегаты не любят высокие скорости и езду по бездорожью, а так же предельную нагрузку!

 

При покупке автомобиля с рук вы можете обратить внимания на его состояние. Просто пример — если автомобиль оборудован фаркопом то нагрузка на вариатор была колоссальна! Так же следует обойти стороной «чипованные» автомобили с вариатором, владелец такого автомобиля скорее всего больше любил гонять, чем следить за автомобилем! Наличие лебедки или внедорожного обвеса, так-же может указать вам на условия эксплуатации автомобиля!

 

Если вы хотите доверить проверку вариатора перед покупкой профессионалам — приезжайте к нам, мы с удовольствием проверим коробку и дадим рекомендации по дальнейшему обслуживанию.

Как проверить АКПП при покупке подержанного авто? (пошаговая инструкция с видео) — Помощь автолюбителю -

Добрый день. Как вы уже догадались из названия, в этой статье я расскажу, как проверить АКПП при покупке подержанного авто. Статья представляет из себя видеоролик, и его текстовое описание.

Первая проверка АКПП — Stall speed Test (стоп тест).

Это самый универсальный тест, который показывает общее состояние автоматической коробки перемены передач. Этот тест позволяет определить износ фрикционов в коробке, а также состояние масла и бублика (гидротрансформатора).

Методика проведения теста следующая:

  • прогреваем двигатель и коробку передач, для этого проезжаем 10 — 15 км.
  • ставим автомобиль на горизонтальную площадку.
  • Левой ногой, до упора, зажимаем педаль тормоза.
  • Переводим селектор автоматической коробки в положение D (драйв).
  • Правой ногой резко нажимаем, до полика, на педаль газа, на пять секунд, при этом смотрим на тахометр, нам интересны максимальные обороты которые будут достигнуты двигателем (как только обороты перестали расти тест можно прекращать).

ни в коем случае нельзя удерживать автомобиль тормозом, в режиме газ в пол, дольше 5 секунд, так как коробка в это время работает в тяжелом режиме.

Для большинства автомобилей, при проведении стоп теста, установится обороты в диапазоне от 2000 до 3000. Притом трансмиссии 70% автомобилей рассчитаны так, чтобы столспид тест показывал 2200 оборотов.

Если в результате теста двигатель не раскрутился больше 2000 оборотов, то, вероятно, неисправен сам двигатель — он не развивает полную мощность.

Если двигатель не раскрутится больше 1500 оборотов, вероятно, неисправен «бублик» АКПП, либо масло в коробке очень давно не менялось.

В случае если обороты двигателя будут больше 3000, вероятно неисправны фрикционы автоматической коробки передач, и она доживает свои последние дни.

В любом случае автомобиль, который плохо проходит этот тест, приобретать не стоит.

Исключения из этого теста — тюнинговые автомобили. Некоторые фирмы специально дорабатывают бублик автоматической коробки, так чтобы поднять максимальные обороты, делается для более интенсивного разгона, но отрицательно сказывается на сроке службы трансмиссии. Лично я сильно сомневаюсь, что человек, который покупает тюнинговые автомобили будет читать эту статью.

Вторая проверка — начало движения.

Проверка выполняется следующим образом — останавливаем автомобиль на горизонтальном участке дороги, нажимаем тормоз, ставим селектор в положение D, отпускаем тормоз, при этом не трогаем педаль газа, в результате автомобиль должен начать движение. Точно такую же проверку делаем в положении R (реверс).

Если автомобиль начинает движение, это говорит об износе фрикционов в коробке передач, их замена стоит дорого.

Третья проверка — разгон и торможение.

Методика поверки следующая — начинаем движение, нажимая педаль газа примерно на 30% при этом автомобиль должен медленно и без ударов и рывков набирать скорость. В этом режиме желательно дождаться последовательного переключения всех передач.

Дождавшись включения последней передачи, так же плавно останавливаем автомобиль накатом, при этом должны последовательно включиться, в обратную сторону, все передачи.

Следующая проверка осуществляется по точно такой же схеме, только педаль газа следует нажимать на две третьих. Разгон при этом осуществляется с большей интенсивностью. При этом сильных пинков быть не должно, но переключения трансмиссии могут ощущаться.

Четвертая проверка — кикдаун.

Эта проверка осуществляется следующим образом — автомобиль движется со скоростью 70-90 км/час, резко, до полика, нажимается педаль газа.

АКПП должна скинуть одну две передачи вниз, то есть переключается на третью или четвертую передачу, обороты двигателя должны резко вырасти, и при этом должен начаться интенсивный разгон.

Пятая проверка — проверка масла.

Если автомобиль оборудован сервисным щупом достаем его, проверяем уровень масла он должен быть между отметками минимум и максимум в зависимости от температуры на холодной соответственно 25 градусов., на горячую 80. Смотрим на масло в нём не должно быть никаких крошек и от него не должно пахнуть гарью.

Шестая проверка — проверка утечек масла.

Последняя проверка коробки передач, осуществляется она под автомобилем на яме — осматриваем коробку снизу на предмет течи прокладок, сальников и пробок.

На этом проверка автоматической коробки заканчивается, проверять без вскрытия больше ничего.

Для наглядности, как проверяется коробка автомат, я записал вот это видео:

Важно понимать, что неисправности автоматической коробки устраняются, как правило, очень дорого, и в большинстве случаев решается заменой АКПП на контрактную. Поэтому, если у вас есть хоть какие-то сомнения в исправности коробки, лучше отказаться от покупки автомобиля, или попросить скидку на контрактную коробку.

На этом у меня сегодня всё. Я надеюсь что вы поняли как проверяется АКПП на автомобиле. Всем ровных дорог и надежных трансмиссий. если у вас остались вопросы задавайте в комментариях….

Проверка работы акпп

Автоматические коробки передач стали гораздо надежнее, но всё же остаются самым уязвимым агрегатом автомобиля.

В чём же дело? Проверка работы акпп

Современная техника всё более усложняется, и часто мы ею пользуемся, плохо представляя, что там внутри. Однако нетрудно догадаться, что износ одной из десятков и сотен деталей — путь сначала к нечёткой работе, а потом и к выходу из строя всего агрегата. Всё сказанное в полной мере относится к автоматической коробке передач. В ней много прецизионных поршней. Стоит одному из них застопориться, как трансмиссия перестает работать правильно.

Автоматическая коробка чувствительна к перегреву трансмиссионного масла — стоит побуксовать в глубоком снегу минут 20—30, очень возможно сжечь коробку (известен такой случай с Audi в день покупки — ремонт обошёлся в $2000, и его хватило только на год). Кстати, неверный тип масла и его плохое качество более чем быстро (за те же полчаса) приведёт к поломке. Многие рабочие части автомата естественным образом изнашиваются. В масляном поддоне установлен магнит, который притягивает к себе металлический порошок. Даже после 150 тыс. км он будет покрыт толстым слоем металлического налета. Проверьте такой же магнит на механической коробке, и он будет совершенно чистым после аналогичного пробега. Кроме того, автоматы нечасто долго работают после ремонта — в них слишком много точных частей, и малейшая ошибка или соринка вызывают поломку снова.

Стало быть, автомат при всей его надёжности требует особенно тщательного внимания при покупке подержанного автомобиля. В противном случае не избежать поломок. А это приводит к дорогому (и сложному!) ремонту.

На что надо обратить внимание при тестировании автомата при покупке подержанного автомобиля? Естественно, обращаемся к профессионалу, чтобы протестировать подержанный автомат.

Главное, надо проверить, насколько возможно, историю машины. Это экономия денег и времени. Если машина работала в автопрокате или восстановлена после серьезной аварии — пройдите мимо. Спросите продавца или предыдущего хозяина, проводился ли ремонт автомата. Если да — лучше поискать что-нибудь другое. Причина здесь не в самом факте ремонта — некоторые иавтоматы работают лучше, чем до ремонта. Однако не все ремонтные мастерские могут починить АКПП квалифицированно. А качество ремонта определить невозможно. Еще один повод для внимания — наличие фаркопа, поскольку транспортировка прицепа вызывает дополнительный износ АКПП.

Начнём с проверки уровня масла в автомате и его состояния.

Двигатель работает на холостых оборотах, АКПП в положении «Рark». Вытащите щуп трансмиссии, протрите его чистой тряпкой. Вставьте назад и вытащите щуп снова. Внимательно рассмотрите масло. Протрите щуп белой бумагой. След на бумаге должен быть чистым и прозрачным без каких-либо металлических частиц или инородных хлопьев. Новое масло обычно красного цвета. Со временем оно становится немного коричневатым, но не должно быть черным. Понюхайте масло. Не должно быть жженого запаха. Как видим, в этой проверке нет ничего сложного.

Итак, если масло автомата слишком темное, имеет металлические частицы или пахнет гарью, то лучше такую машину не покупать.

Правда, многие современные автоматы идут без масляного щупа, и проверка уровня масла возможна только в специализированном техническом центре. В этом случае для контроля автомата остается только тестовый заезд. Как его провести?

Поскольку автомобиль ещё не Ваш, будьте осторожны и внимательны.

Настройте сиденье, зеркала, проверьте работу тормозов.

Первый признак дефектного автомата — задержка между моментом выбора передачу D (Drive) или R (Reverse) и включением передачи.

Немного прогрейте машину с трансмиссией в положении P (паркинг), пока обороты не упадут до 650—850 в минуту.

Нога на педали тормоза, переключаете на D (Drive). Автомат должен немедленно выбрать этот режим — по ощущениям он начинает «тащить» машину вперед. Процесс включения должен происходить мягко, без толчков и стуков.

Переключите на N (Neutral) — коробка должна отключиться. Теперь включите R (Reverse). Снова автомат должен включиться мгновенно, и Вы почувствуете, что машина хочет ползти назад. И в этом случае не должно быть ни толчков, ни стуков.

Теперь, удерживая тормоз, переключайтесь из D в R и обратно. Снова процесс должен идти без всяких толчков или стуков.

Если происходит задержка более 1 секунды при включении передачи, то коробка либо изношена, либо уже требует ремонта.

Проверка работы акпп в движении

Рычаг АКПП в положении D (Drive), убираете ногу с тормоза и мягко ускоряетесь. До скорости 50—60 км/ч передачи должны переключиться минимум дважды (с первой на вторую, со второй на третью). Все переключения должны быть мягкими, без толчков и задержек.

Момент переключения передачи определяется легким изменением уровня шума двигателя и падением его оборотов. Если АКПП чрезмерно изношена, то передача переключается с толчком или задержкой и даже ударом (особенно при переключении с первой на вторую).

На скорости 40—50 км/ч надавите газ до упора, полностью исправный автомат перейдет на передачу ниже и обороты повысятся.

Далее проверьте overdrive (если есть). Это кнопка слева от рычага АКПП у японских и американских автомобилей.

На скорости 60—70 км/ч на ровной дороге переключитесь на режим ON нажатием кнопки «Овердрайв». Автомат должен переключиться на передачу вверх. Переключите в положение OFF, автомат опустится на одну передачу.

Еще одна проблема автомата — пробуксовка передач. Это ситуация, когда Вы давите газ, обороты растут, но скорость не увеличивается.

Даже одного из этих дефектов достаточно, чтобы отказаться от покупки машины.

Не спешите заканчивать тестовый заезд. Может случиться, что дефекты автоматической коробки передач проявятся только в прогретом состоянии (или наоборот — исчезнут после прогрева). Время, потраченное на дотошную проверку, обернётся меньшими проблемами в дальнейшем. Полностью исправная, находящаяся в рабочем состоянии коробка передач не дергается, не стучит, не буксует и не шумит при переключении на любой скорости и при любой температуре масла. Если Вас начинают уверять, что шумы, стуки и тому подобные явления для данной модели дело обычное и естественное, от такой покупки лучше отказаться. Если «check engine» (мигающий овердрайв) появится во время тестового заезда, обсудите проблему с надёжным специалистом, которому Вы полностью доверяете.

Посмотрите обучающее видео Toyota о АКПП:

Видео : правильное использование автоматической коробки:

Видео : проверяем автоматическую коробку передач при покупке автомобиля:

Теги: проверка работы акпп.

О самом главном

Новые сообщения на форуме

Новое

Опрос

Отзывы об авто

Популярное

Необычные новости о машинах, автомобильные приколы, тюнинг авто своими руками и многое другое.

Автоматическая коробка – вещь довольно надёжная, но по сравнению с остальными частями автомобиля до сих пор остаётся его самой уязвимой частью.

Пользуясь современной техникой, зачастую мы не имеем представления о том, как она устроена. Но если вовремя не провести диагностику, картина будет следующей. При износе одной из деталей работа механизма сначала станет нечёткой, а потом устройство и вовсе выйдет из строя.

АКПП – сложная конструкция, состоящая из большого количества прецизионных поршней, от состояния которых зависит работа трансмиссии.

По сравнению с механической коробкой передач, многие составляющие элементы автомата быстро изнашиваются естественным путём. Например, в масляном поддоне любой коробки находится магнит, на котором оседает металлический порошок. После одного и того же пробега на механической коробке он будет чистым, а на автомате – покрыт толстым слоем металла.

Отремонтировать автоматическую коробку можно, но в ней большое количество точных частей. Попадание пылинок, соринок или ошибка при ремонте – всё это может стать причиной очередной поломки. Известен случай, когда в день покупки новой Audi автоматическая коробка сгорела из-за пробуксовывания в снегу. Стоимость ремонта составила 2000$, а через год её снова пришлось ремонтировать.

Во избежании таких ситуаций при покупке подержанных машин на состояние автоматической коробки нужно обращать особенное внимание.

Как проверить

Для того, чтобы протестировать коробку-автомат подержанного автомобиля, желательно обратиться к профессионалу.

Во-первых, нужно проверить историю машины. Не стоит покупать её в следующих случаях:

  • если до момента продажи её использовали в автопрокате,
  • если была серьёзная авария и последующий ремонт.

В любом случае нужно узнать, ремонтировалась ли коробка передач. Если да – опять же, лучше не покупать такой автомобиль. Причина этому – не сам факт ремонта (некоторые коробки передач после ремонта работают даже лучше), а то, что не каждая мастерская может качественно отремонтировать АКПП. А качество ремонта проверить невозможно.

Проверку состояния АКПП начинают с оценки количества и качества масла в коробке. В такой проверке нет ничего сложного, и сделать её можно самостоятельно. АКПП ставят в положение “Park”, двигатель – на холостых оборотах. Вынимают щуп трансмиссии, протирают его чистой тряпочкой, вставляют обратно и снова вынимают. Щуп протирают белой бумагой. Если слой прозрачный, без частиц металла и хлопьев – всё в порядке. Масло должно быть красного или коричневатого цвета, без запаха гари. Если масло чёрного цвета, имеет такой запах или примеси частиц, то лучше отказаться от покупки автомобиля.

Однако существуют АКПП без щупа, и проверить качество масла в такой коробке можно только в техническом центре. В таких случаях проверку работоспособности коробки передач можно осуществить с помощью тестового заезда.

Так как машина ещё не куплена, нужно соблюдать аккуратность и осторожность. Перед началом проверки регулируют зеркала заднего вида, сиденье и проверяют работу тормозов у любого автомобиля.

Выбрав положение трансмиссии ”Parking”, нужно слегка прогреть машину. Когда обороты упадут до значения 650-850 в минуту, удерживая ногу на педали тормоза, переключают на режим “Drive”. Включение ощущается физически, машина словно «двигается» вперёд.

Переключают на ”Neutral”, коробка передач выключается. Затем переключают на “Reverse”, снова удерживая педаль тормоза нажатой. При включении АКПП в этом режиме должно возникнуть ощущение движения назад. Следующий шаг – переключение с режима R на D и обратно.

При всех этих проверках коробка должна реагировать практически мгновенно, без рывков, толчков и стуков. Если между выбором режима и самим его включением происходит задержка более одной секунды, коробка передач имеет дефекты и подлежит ремонту или замене. Такую машину покупать не следует.

Если на этом этапе коробка передач показала себя с хорошей стороны, следующая ступень проверки – заезд. Рычаг АКПП переключают в положение “Drive”, убирают ногу с педали тормоза. Машину разгоняют приблизительно до 50-60 км/ч. Скорость в процессе должна переключиться 2 раза (на вторую и третью передачу), при этом также не должно возникать задержек и толчков. При переключении передачи происходит лёгкое изменение шума двигателя и падение оборотов.

Когда скорость достигнет 40-50 км/ч, можно надавить газ до упора. Если коробка исправна, то произойдет переход не передачу ниже, а обороты двигателя повысятся. Если же при переключении заметна задержка, ощущается толчок (или даже удар), значит, АКПП сильно изношена. У машин японского и американского производства слева от рычага коробки находится кнопка Overdrive. При тестовом заезде она тоже подлежит проверке. Разогнавшись до скорости 60-70 км/ч, нажатием кнопки переключают её в режим ON. Исправная АКПП при этом переключается на одну передачу вверх. При переключении в режим OFF – на передачу вниз.

Если во время теста «Овердрайв» начинает мигать (режим ”check engine”), по вопросу исправности АКПП нужно проконсультироваться у специалиста.

Ещё одно проявление изношенной коробки – когда при надавливании на педаль газа обороты увеличиваются, а передача не переключается, коробка «пробуксовывает».

При наличии любого из указанных дефектов коробки стоит поискать другую машину.

Тестовый заезд нужно проводить дотошно, дабы избежать проблем в будущем. Ремонт коробки передач довольно дорог, и целесообразнее потратить время на тестирование АКПП, чем оплачивать её ремонт в дальнейшем.

Бывает так, что толчки и стук при переключениях АКПП появляются при хорошо прогретом двигателе, или наоборот, пропадают. Даже если продавец говорит, что для такой модели машины это нормально, лучше отказаться от покупки.

Полностью исправная коробка работает без шума и стука, не буксует и не дёргает машину. Эти признаки не проявляются при переключениях на любых передачах и при любой степени прогрева двигателя.

Теперь вы знаете, как можно проверить коробку автомат на исправность, и мы надеемся, что вы не купите авто с неисправной АКПП. Удачи на дорогах, друзья!

Скупка битых авто – это удобный сервис, который позволяет автовладельцам в случае аварии вернуть часть денег, потраченных на приобретение транспортного средства. Срочная скупка будет единственно верным решением проблемы для тех, кто безуспешно пытается продать поврежденный автомобиль в пункт авторазбора или найти покупателя на вторичном рынке. Вы сможете продать битую машину и получить деньги в день обращения к нам. Специалисты компании объективно оценят фактическую стоимость транспортного средства и озвучат ее, после чего Вы сможете сами принять решение – продать битый авто или же подождать.

Последние выкупленные нами ТС

Чем выгоден выкуп для наших клиентов

Воспользовавшись нашими услугами, Вы:

  • сэкономите время. Чтобы продать битое авто в Москве, Вам не нужно обращаться в пункты разбора и искать покупателей самостоятельно. Воспользовавшись нашим предложением, Вы сможете избежать лишних затрат времени и совершить сделку в течение одного дня;
  • продадите ТС по реальной цене. Поскольку мы рассчитываем цены для выкупа транспортных средств по результатам тщательной экспертизы и учитываем множество факторов, это позволяет объективно определять стоимость автомобиля и предлагать продавцам взаимовыгодные условия сотрудничества. Поэтому каждый клиент получает неплохие деньги от продажи;
  • будете защищены от мошенников. Услуга срочного выкупа битых авто позволит Вам избежать случаев мошенничества. При продаже транспортного средства по объявлениям Вы можете столкнуться с недобросовестными покупателями. В нашей компании все сделки заключаются в строгом соответствии с действующим законодательством, а перед покупкой мы проводим тщательный юридический анализ документов на автомобиль.

Что учитывается при расчете фактической цены ТС

Перед выкупом битых авто мы проводим визуальный осмотр кузова транспортного средства и осуществляем тщательную диагностику всех основных узлов: двигателя, КПП, тормозов и пр. В ходе экспертизы особое внимание уделяется:

  • техническому состоянию. Сбои в работе двигателя, рывки при переключении передач, неисправности бортового электрооборудования, некорректное функционирование тормозной или рулевой системы, а также любые другие дефекты и проблемы приводят к снижению конечной стоимости автомобиля. Также при выкупе учитывается состояние салона, характер и степень повреждений кузовных элементов;
  • пробегу и возрасту машины. Поскольку старые автомобили с большим пробегом более прихотливы к ремонту и требуют немалых затрат на обслуживание, их покупают реже. Соответственно, продать в Москве битый автомобиль придется по менее высокой цене;
  • марке и модели. Большинство моделей отечественных машин при равных характеристиках продаются дешевле, чем их зарубежные аналоги.

На заметку клиенту

Следует помнить: стоимость, рассчитанная по результатам проведения экспертной оценки, является окончательной. Если Вас устроит наше ценовое предложение, можно сразу же приступать к оформлению документов и заключению сделки. Если Вы считаете, что выкуп битых авто будет выполнен по чрезмерно заниженной цене, можно либо отказаться от продажи, либо же воспользоваться услугами независимых оценщиков из сторонних компаний. Они проведут еще одну экспертизу (за Ваш счет), и Вы сможете сверить озвученную ими сумму с той, которую рассчитали наши специалисты.

Также хотим заранее предупредить клиентов: если у Вас по тем или иным причинам нет документации, которая подтверждает Ваше право собственности на продаваемое имущество, мы будем вынуждены отказать в покупке. Также Вы не сможете нам продать битую машину с сомнительной историей.

Основные этапы продажи

Процедура выкупа аварийных ТС проводится в следующем порядке.

  • Оставьте заявку на сайте или свяжитесь по телефону с менеджером.
  • Специалист задаст ряд вопросов по поводу состояния Вашего автомобиля. Предоставив ему максимально точную информацию, Вы сможете заранее узнать, сколько денег можно получить после выкупа поврежденного ТС.
  • Для уточнения итоговой стоимости к Вам направят оценщика, который проведет экспертизу и продиагностирует авто. После всех мероприятий он сообщит точную сумму, которую Вы получите после совершения сделки.
  • Если Вас устраивают все условия, мы заключаем договор. В тот же день Вам выплатят деньги, а транспортное средство перейдет в собственность нашей компании.

Все вышеперечисленные процедуры займут несколько часов. Оформите заявку в первой половине дня. Уже к вечеру деньги от продажи аварийного авто будут у Вас.

(495) 971-08-84 . Для оформления сделки по продаже авто посетите наш офис, адрес которого указан в разделе «Контакты» или заполните и отправьте форму онлайн-заявки.

Все вопросы по выкупу вы можете задать нашим менеджерам по телефону

http://car-avz. ru/glavnaya/konstruktivnyj-remont/8637-kak-proverit-akpp-pri-pokupke-poderzhannogo-avto-poshagovaya-instruktsiya-s-video
http://www.bitye.maauto.ru/

10 машин с очень большим пробегом, которые можно смело покупать :: Autonews

В мире существует масса рейтингов надежности, основанных на статистике поломок тех или иных моделей. Например, в Германии рейтинги надежности составляют операторы техосмотра Dekra и TUV, а также немецкий автомобильный клуб ADAC. Самые крупные исследования в США выпускают независимая организация Consumer Reports и маркетинговое агентство J.D. Power, которые проводят анкетирования тысяч автовладельцев.

Рейтинги надежности подержанных автомобилей различаются от исследования к исследованию, но если обратить внимание только на машины с большими пробегами, то самыми стойкими во всем мире считаются примерно одни и те же модели.

Subaru Forester

Фото: Subaru

Тот факт, что более 15% американских владельцев Forester не желают менять свою машину даже после более чем 10 лет эксплуатации говорит не только о том, что у марки преданная аудитория, но и о надежности конкретно этой модели — Forester разных лет всегда находятся рядом с тройкой лидеров американских рейтингов. Кроссовер никогда не покупали для гонок, а конструкция стандартных версий с атмосферными моторами и простейшим 4-ступенчатым «автоматом» считается неубиваемой. Все это справедливо как для машин второго поколения (SG), так и третьего (SH).

Ford Fusion

Фото: Ford

Компактные модели редко оказываются в рейтингах надежности из-за изначально дешевой конструкции, но микровэн Fusion, который выпускался в Германии с 2002 года, действительно славится своей надежностью даже если речь идет о машинах возрастом почти 20 лет. Автомобиль оснащался простыми атмосферниками объемом 1,4 или 1,6 л, чаще всего в паре с «механикой», и имели крепкую подвеску с большим клиренсом. Не выдерживает времени лишь дешевая отделка салона.

Toyota Corolla

Фото: Toyota

Семейство Corolla не случайно является самым массовым на планете. Эталоном в смысле надежности обычно считают машины девятого поколения с индексом E120, владельцы которых ездят без серьезных поломок на протяжении как минимум десяти лет. Кузов не ржавеет, а атмосферные двигатели объемом 1,4, 1,6 и 1,8 л без ремонта ходят несколько сотен тысяч километров. Владельцы возрастных машин отмечали лишь проблемы с второстепенной электрикой.

Audi TT

Фото: Audi

Это может показаться странным, но спорткар с турбомотором стабильно входит в рейтинги надежности автомобилей с большим пробегом и возрастом до 20 лет, если речь идет о машинах первого поколения в заводском исполнении и с передним приводом. 4-цилинровый мотор 1,8 имеет наддув, но в целом гораздо проще современных аналогов, а до появления коробки DSG на машину ставили надежный «автомат» Tiptronic. Беречь владельцам приходится только турбину.

Audi A6

Фото: Audi

Audi A6 второго поколения возглавил немецкий рейтинг надежности ADAC еще 15 лет назад, и с тех пор изменилось мало — более новые версии стабильно входят в топ трех- и пятилеток, а старые — в рейтинги машин старше 10 лет. Пятнадцать лет назад основу гаммы составляли атмосферные моторы V6, и эти версии на ходу и сегодня. Вариатор и пневмоподвеска надежностью, напротив, не отличались. Следующий A6 третьего поколения обзавелся массой электроники, что тоже немного уменьшило общую надежность модели.

Mercedes SLK

Фото: mercedes-benz.ru

Еще один нестандартный автомобиль, который постоянно входит в десятку самых надежных поддержанных машин возрастом от 10 до 20 лет. Все благодаря высокому качеству сборки и сравнительно простой конструкции. Двигатели модели первого поколения оснащались приводными нагнетателями, а 5-ступенчатый «автомат» собственного производства считался чуть ли не вечным. Эти машины до сих пор встречаются на дорогах, но за годы производства их было изготовлено не так много, поэтому найти достойный экземпляр сложно.

Toyota RAV4

Фото: Autowp.ru/Александр К.

Девять из десяти владельцев Toyota RAV4 никогда не сталкивались с техническими проблемами, причем это касается даже машин второго поколения, которые выпускались с 2001 года. У остальных владельцев проблемы возникали без какой-то системы, а претензий к электрике вообще почти не бывает. Атмосферные моторы объемом 2,0 и 2,4 л можно назвать вечными, «автоматы» — практически неубиваемыми. Обслуживание подвески может оказаться недешевым, но требуется редко.

Honda CR-V

Фото: Autowp.ru/ RETROCK

Традиционно высокие рейтинги надежности марки Honda обеспечивает в первую очередь кроссовер CR-V, который без проблем выхаживает не меньше 300 тыс. км без серьезного ремонта. Организация Consumer Reports много лет подряд называется его лидером по надежности в своем классе, а немецкий TUV стабильно ставит его в тройку лидеров среди машин до 10 лет. Наконец, в России CR-V признан самым надежным подержанным автомобилем возрастом более 20 лет по данным CarPrice (имеются ввиду машины второго поколения). Подвеска и коробки передач славятся надежностью, как и атмосферные моторы.

Lexus RX

Фото: Autowp. ru/Владимир С.

И сам бренд, и его флагманский кроссовер много лет подряд удерживают верхние строчки американских рейтингов надежности. По данным J.D. Power Lexus RX доставляет владельцам меньше проблем, чем любой другой одноклассник. Показатель степени надежности этого кроссовера составил очень приличные 95,35%, а сама марка много лет подряд делит верние строчки рейтингов надежности с брендом Toyota. Те же оценки дает машине и британское издание Auto Express. С большими пробегами можно брать модели второго и третьего поколения, но только с атмосферными моторами.

Toyota Camry

Фото: Toyota

Уникальный автомобиль, которому в России много лет подряд нет равных в сегменте новых бизнес-седанов, удерживает лидерство и на вторичном рынке. Ровно та же ситуация наблюдается в США, а вот в Европе эта модель не продается уже давно. Американский Consumer Reports утверждает, что эти седаны ездят без проблем более 300 тыс. км, а двигатели (кроме V6 3,5) и коробки передач называет «миллионниками». На дорогах полно очень бодрых машин пятого (XV30) и шестого (XV40) поколений, которые годами сохраняют высокую остаточную стоимость.

Помощь в покупке автомобиля с пробегом (бу) в Москве, помощь при покупке подержанного автомобиля в Москве, покупка авто с пробегом

Профессиональная помощь в покупке бу авто

Приобретение подержанной машины в Москве, с ее огромным автомобильным рынком, – задача непростая. Проблемы могут возникнуть на любом этапе процесса, начиная с поиска подходящей модели и оценки ее тех. состояния, и заканчивая юридическим оформлением сделки и расчетом с продавцом. Опыт показывает, что лучше всего обратиться за помощью при покупке автомобиля к профессионалам. Это позволит получить гарантированно хороший результат, а купленный автомобиль прослужит Вам долгое время.

Как проверить БУ автомобиль перед покупкой

Помощь в покупке автомобиля

Компания «Авто за 60 Минут» оказывает помощь в приобретении автомобилей с пробегом в Москве. Сотрудники компании готовы взять на себя решение всего комплекса задач, связанных с выгодной покупкой автомобиля на столичном рынке. Профессионализм наших специалистов подтвержден многолетним успешным опытом работы в данной сфере, а также дипломами высших технических заведений.
Ассортимент бу автомобилей, представленных на московском рынке, является самым обширным в стране. Здесь можно найти даже очень редкие модели авто, а также машины, уже снятые с производства. Однако при всем многообразии выбора, самостоятельно подыскать подходящую модель автомобиля быстро и грамотно бывает непросто. Эффективно с такой задачей справляется только профессионал, хорошо знакомый с этим рынком. Специалисты «Авто 60 минут» – это профи, которые найдут Вам нужную модель машины в действительно хорошем состоянии в короткие сроки.

Как купить исправную машину

Грамотная оценка состояния – краеугольный камень процесса приобретения машины с пробегом. Необходимо проверить состояние всех агрегатов машины, подвески, кузова, рулевого управления и т.д. Сегодняшние умельцы способны столь эффективно замаскировать «аварийный» автомобиль, что найти признаки послеаварийного ремонта подчас могут только профессионалы. Специалисты компании «Авто за 60 Минут» используют современное оборудование, позволяющее полностью протестировать машину и выявить все ее слабые места.

Как получить скидку на автомобиль

Немаловажную часть нашей работы занимает экономическая составляющая вопроса. При условии, что автомобиль технически исправен, а его недостатки устраняются без каких-либо негативных последствий, всегда остается вопрос цены. Мы индивидуально оцениваем целесообразность будущей покупки с учетом средних цен данной модели на рынке, состояния автомобиля и адекватности скидок. После анализа полученных данных мы предоставляем клиенту полный экономический расчет с учетом ликвидности автомобиля при продаже его в будущем.

Помощь при покупке автомобиля в Москве

При покупке автомобиля с пробегом, за исключением тех случаев, когда авто приобретается у людей, которым можно доверять на все 100%, всегда возникает вопрос: где произвести диагностику? Можно, конечно, поехать в сервисный центр, в т.ч. к официальному дилеру. Однако необходимо различать виды проверки автомобиля. В техцентре, скорее всего, помогут определить поломку, при ее обнаружении произведут замену неисправных деталей и узлов. Следует помнить, что далеко не каждый сервис поможет определить достоверность пробега, степень износа узлов и агрегатов автомобиля, наличие ДТП и степень повреждения кузова, не говоря уже про юридические моменты и экономическую целесообразность будущей покупки. Вот и получается, что обратившись в сервисный центр за помощью, Вы получаете неполную информацию. Знать о состоянии и степени износа тормозных колодок и втулок стабилизатора, разумеется, важно, но не для принятия решения о покупке автомобиля...

Помощь при покупке бу автомобиля (авто) в Москве - комплексный подход

Наша компания предлагает комплексный подход в помощи при покупке автомобиля в Москве. Наши специалисты со 100% вероятностью определят все недостатки автомобиля, а компьютерная диагностика выявит ошибки электронных систем. Кроме непосредственно самой помощи в покупке бу авто, мы производим торг с продавцом, готовим документы для купли-продажи, сопровождаем сделку на всех ее этапах и обеспечиваем юридическую защиту нашего клиента. Дополнительно мы предлагаем услуги по оформлению автомобиля в органах ГИБДД, страхованию по полисам КАСКО и ОСАГО, а также услуги «предпродажной» подготовки. Таким образом, наши клиенты при желании получают не только помощь в покупке, но и весь комплекс услуг, связанных с приобретением автомобиля.

Обратившись к нам, вы получаете:

  • консультация специалиста;
  • заключение договора, в котором прописываются все желаемые параметры машины;
  • профессиональный подход к поиску и проверке автомобиля;
  • аргументированный торг с продавцом с целью экономии Ваших средств;
  • полное сопровождение сделки купли-продажи;

Воспользовавшись услугами компании «Авто за  60 Минут», Вы гарантированно купите достойный автомобиль, при этом сэкономите деньги, время и нервы. Расчет только после совершения сделки. Для консультации достаточно связаться с нами по телефону или заказать бесплатный обратный звонок.


Как самостоятельно проверить коробку передач при покупке автомобиля

Приобретение автомобиля, особенно подержанного, требует тщательной проверки его самых важных узлов и деталей. Повышенное внимание нужно обязательно проверить коробку передач, так как стоимость данного агрегата внушительна, и вряд ли кому-то придется по душе его восстановление сразу же после покупки авто.

Содержанием статьи:

Особенно подвержены износу автоматические коробки. Неверная эксплуатация, использование старого масла, длительная пробуксовка в глубоком снегу или грязи, а также частые и неправильные буксировки могут быстро износить детали АКПП. В виду того, что эти детали имеют ювелирную точность, очень часто их замена или ремонт оказываются безрезультатными.

Несколько иначе обстоят дела с механическими коробками, которые после ремонта продолжают функционировать в прежнем режиме.

Проверить работоспособность МКПП и даже АКПП не столь сложно, при этом не обязательно прибегать к услугам диагностики. По итогам проверки можно существенно сбить цену авто, либо отправиться искать другой, более подходящий вариант.

Как самостоятельно проверить коробку передач на автомате:

1. Самым первым делом необходимо проверить коробку передач на уровень и качество трансмиссионного масла или, другими словами, гидравлической жидкости ATF.

— Заводим автомобиль и выставляем селектор коробки в режим парковки.

— Вытаскиваем масляный щуп, протираем его тканью, вставляем обратно и снова вытаскиваем. Уровень масла на щупе не должен быть меньше минимального.

— Теперь рассматриваем его цвет и консистенцию. Для этого нужно взять плотный лист белой бумаги и прикоснуться к нему щупом.

Если в гидравлической жидкости присутствуют металлические частички или иные включения, она не прозрачна и имеет темный цвет, то значит, в АКПП есть существенные дефекты. Еще хуже, если масло будет иметь жженый запах.

В исправной коробке-автомат масло прозрачно, а цвет его красный или красно-коричневый. Если гидравлическая жидкость имеет коричневый цвет, то она уже старая и в скором времени потребует замены, что связано со сложными и дорогими манипуляциями.

2. Следующим шагом будет проверка работа АКПП, стоя на месте. Чтобы определить правильно ли переключаются режимы коробки-автомат, нужно прогреть двигатель.

Нажав педаль тормоза, переключаемся в режим Drive. При исправной коробке автомобиль потянет вперед. Изменения режимов должны происходить быстро и плавно, без толчков, задержек, ударов и стуков. Если это наблюдается, то значит, АКПП вследствие дефектов работает некорректно.

3. Теперь нужно проверить коробку передач в движении. Переводим селектор коробки в положение Drive и набираем скорость до 60 км/ч. В это время коробка переключится два раза.

Обращаем внимание на переключение скорости с 1-й на 2-ю и со 2-й на 3-ю. Всё должно происходит плавно, без задержек и посторонних шумов.

Достигнув скорости в 50-60 км/ч, нужно резко нажать на педаль акселератора. На исправном автомате произойдет переключение на низшую передачу, а двигатель повысит свои обороты. Если нажатие на педаль газа сопровождается повышением оборотов, а скорость движения остается неизменной, то это указывает на пробуксовку передач. Данная неисправность встречается довольно часто.

4. Не лишним будет узнать историю транспортного средства. Не стоит приобретать автомобиль, если коробка-автомат побывала в ремонте. Данный агрегат отличается очень сложным строением и его разборка с последующей заменой деталей редко дает положительный результат.

Обычно после ремонта АКПП функционирует совсем небольшой промежуток времени, после чего снова приходит в негодность. Также не стоит рассматривать автомобиль, который эксплуатировался на износ. Обычно этим могут “похвастаться” такси. В таких автомобилях коробка-автомат изнашивается очень быстро.

Как самостоятельно проверить коробку передач на механике:

Проверка работоспособности МКПП доступна любому водителю, даже новичку. Сначала на месте при выжатом сцеплении проверяем включение каждой передачи, в том числе и задней. Не должно быть слышно никаких тресков и щелчков.

ЕЩЁ

Затем необходимо проверить коробку передач на включение скоростей нужно в тестовом заезде. Включение скоростей должно происходит легко, плавно и бесшумно, без рывков.

У механической коробки передач может наблюдаться одна характерная неисправность, а именно передачи может выбивать. Это серьезный недостаток, поэтому нужно внимательно проверить коробку передач в движении.

В то же время стоит отметить, что ремонт МКПП не отличается большой сложностью и высокой стоимостью, в отличие от ремонта АКПП. Если автомобиль понравился, но при тестировании были обнаружены неисправности, то есть смысл договориться о снижении цены. После устранения неисправностей механическая коробка служит верой и правдой многие годы, да и ее сервисное обслуживание минимально.

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

автоподбор и проверка автомобиля перед покупкой в Екатеринбурге

Соответствие автомобилей классам

Цена проверки варьируется от класса автомобиля

  1. Стоимость проверки 2500 за автомобили A, B, C классов:

- Диагностика автомобиля A класса: Citroen C1, Fiat 500, Kia Picanto, Daewoo Matiz

- Диагностика автомобиля B класса:
Audi A1 (не ДСГ), Opel Corsa, Citroen C3, Mazda 2, Hyundai Solaris/I20/Getz, Kia Rio, Lada, Chery Tiggo 2, Citroen C3 Aircross, Datsun, DS 3, Ford Fiesta/Fusion, Lifan X50, Mini Clubman/Cooper, Peugeot 208, Renault Logan/Sandeo/Stepway, Smart Forfour, Volkswagen Polo Sedan (не дсг), Nissan Almera/Sentra/Tiida/Note, Skoda Rapid (не дсг), Lifan Solano, Chevrolet Aveo/ Lacetti/Cruze

- Диагностика автомобиля C класса:
Ford Focus, Opel Astra, Kia Ceed/ Cerato/Soul, Skoda Octavia (не ДСГ), Mazda 3, Volkswagen Golf/Jetta (не ДСГ), Toyota Corolla/Prius, Volvo S40/S60, Hyundai Elantra/i30, Honda Civic, Citroen C4/ DS 4, Geely Emgrand 7, Peugeot 308/408, Subaru Impreza/XV, Suzuki SX4, Volvo V40 Cross Country, Mitsubishi Lancer

            2. Стоимость проверки 3500 за автомобили: D,E классов, кроссоверы и внедорожники, спец техника + некоторые авто B и C класса:

Диагностика определенных автомобилей B, C класса: 
Немецкие авто на ДСГ Skoda Octavia/Rapid, Volkswagen Jetta/Golf/Polo, Audi A3, Infiniti Q30/QX30, Mercedes-Benz A, BMW 1
- Диагностика автомобиля D и E классов: Toyota Camry, Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Skoda Superb, Peugeot 508, Opel Insignia, Mazda 6, Hyundai Sonata, Honda Accord, Hyundai i40, Kia Optima, Audi A4-6, Bmw 3-5, Mercedes C-E класс, Infiniti Q50, Lexus IS/GS/ES, Nissan Teana, Volvo S60/XC60/XC70, Jaguar XF

- Диагностика кроссоверов: Mersedes GLA/GLB/GLC/GLK/GLE/ML, Audi Q3/Q5, BMW X1/X3/X4, Volkswagen Tiguan/Amarok, Lexus UX/NX/RX, Toyota Rav4/Highlander/Prado, Nissan Qashqai/X-Trail/Murano/Patrol/Juke, Kia Sportage/Sorento/Seltos, Mitsubishi ASX/L200/Pajero/Pajero Sport, Hyundai IX35/IX55/Creta,
SantaFe, GrandStarex, h2,Tucson, Opel Mokka/Antara, Land Rover Evoque/Freelander/Defender, Infiniti QX 70/FX/EX, Ford Kuga/Explorer/Ecosport, Subaru Forester, Cadillac SRX, Jeep Grand Cheerokee/Wrangler/Renegade/Compass, Honda CRV/Pilot, Suzuki Grand Vitara, Mazda CX5/CX7/CX9

  3. Стоимость проверки 4500 за автомобили F класса, спорткаров и технически сложных внедорожников:

Audi A7/A8/Q7/RS, Mersedes S/SL/SLR/VIANO, G/GL/GLS/CLS, Bmw 6/7/8/X5/X6/X7, Volkswagen Touareg/Teramont, Caravelle, Multivan, Porsсhe Cayenne/Macan, Panamera, Cayman, Boxster, Hyundai Genesis, Kia Quoris/K900, Jaguar XJ/F-PACE, Cadillac Escalade, Range Rover Sport/Vogue/Velar, Infiniti QX56/QX80, Toyota Land Cruiser 200/Alphard, Lexus LX/GX, Bentley

Если вы не нашли нужный автомобиль в списке уточняйте стоимость проверки по телефону 89505555583

Как проверить подержанный автомобиль

Состояние кузова: Проверьте каждую панель и крышу на предмет царапин, вмятин и ржавчины. Остерегайтесь смещенных панелей или больших зазоров, которые могут указывать на неаккуратную сборку на заводе или некачественный ремонт. Цвет краски и отделка должны быть одинаковыми на всех панелях кузова.

Если вы думаете, что вмятина была заделана, приложите к ней небольшой магнит. Магнит не будет прилипать к участку с наполнителем для тела. Если были перекрашены другие части автомобиля, возможно, краска прилипла к резиновым уплотнениям вокруг капота и крышки багажника.

Ржавчина является поводом для беспокойства, поэтому проверьте корпус на наличие пузырей или видимой ржавчины. Проверьте колесные арки, панели под дверьми и днище дверей.

Откройте и закройте каждую дверь, капот и багажник. Осторожно поднимите и отпустите каждую дверь, особенно дверь водителя. Если кажется, что шарниры болтаются, значит, машина использовалась долго или тяжело. Осмотрите резиновые уплотнения на предмет разрывов или гниения.

Стекло: Внимательно осмотрите стекло, чтобы убедиться, что на нем нет трещин или больших выемок. Небольшой каменный осколок не может быть поводом для беспокойства, но вам следует упомянуть об этом на переговорах. Но трещины на лобовом стекле усугубятся и приведут к дорогостоящему ремонту.

Подвеска: Обойдите машину, чтобы проверить, ровно ли она сидит. Надавите на каждый угол. Если амортизаторы в хорошем состоянии, автомобиль должен отскочить только один раз, а не подпрыгивать вверх и вниз. Возьмитесь за верхнюю часть каждого переднего колеса и потяните его вперед и назад. Если вы чувствуете люфт или слышите лязг, это может указывать на повреждение ступичных подшипников или шарниров подвески.

Фонари и линзы: Попросите друга убедиться, что все фары работают. Убедитесь, что все линзы и отражатели не повреждены, не потрескались, не запотели от влаги и не утеряны.

Шины: По шинам можно многое сказать. Автомобиль с пробегом менее 20 000 миль, вероятно, все еще должен иметь оригинальные шины. Опасайтесь автомобиля с малым пробегом и новыми шинами и убедитесь, что все четыре шины одинаковые. Если на машине стоят шины разных брендов, поинтересуйтесь, зачем их заменили.

Износ протектора должен быть одинаковым по ширине протектора и одинаковым на шинах с левой и правой сторон автомобиля. Спросите, регулярно ли менялись шины. В противном случае износ ведущих колес обычно более значительный.

Агрессивные водители склонны сильно изнашивать внешнее плечо передних шин по краю боковины. Предположим, что автомобиль ехал с большой нагрузкой, если в этой области наблюдается более сильный износ.

Шины, которые эксплуатировались при чрезмерном накачивании, как правило, изнашиваются больше в середине, чем по бокам.Шины с хроническим недокачиванием показывают больший износ по бокам. Куполообразные шины - изношенные неравномерно по окружности протектора - могут быть признаком проблемы с рулевым управлением, подвеской или тормозами.

Шины должны иметь протектор не менее 1⁄16 дюйма, чтобы соответствовать требованиям. Проверьте глубину протектора с помощью инструмента для определения глубины протектора, доступного в магазинах автозапчастей, или четверти. Вставьте четверть в канавку протектора головой Вашингтона вниз. Если вы видите его макушку, шину следует заменить.

Осмотрите боковые стенки на предмет истирания, трещин или выпуклостей и поищите вмятины или трещины на каждом колесе.Убедитесь, что запаска в хорошем состоянии и в наличии подходящий домкрат и гаечный ключ.

Как проверить АКПП при покупке подержанного автомобиля

Покупка подержанного автомобиля - сложная задача, которая требует определенных знаний и немного удачи. Люди, которые редко продают свои машины информировать потенциальных покупателей о любых проблемах, связанных с автомобилем, и во многих случаях они могут даже не знать о многочисленных недостатках своих автомобилей.Таким образом, при работе с подержанными автомобилями надежность становится первоочередной задачей. При покупке автомобиль с пробегом рекомендуется пригласить специалиста, который проведет диагностику кузова, двигателя, подвески и особенно АКПП (одна из самые дорогие автомобильные комплектующие).

Но что делать, если у вас нет возможности осмотреть машину с помощью профессионалов? В этом случае потенциальным покупателям предстоит заняться эту проблему самостоятельно.В этой статье мы дадим полезные советы о том, как осмотреть подержанный автомобиль с автоматической коробкой передач.

Если вы нашли подержанный автомобиль, который выглядит хорошо и имеет приемлемую цену, то в первую очередь нужно поставить под сомнение машину собственник о следующем:

- Особенности эксплуатации автомобиля

- Операции по техническому обслуживанию трансмиссии

- Ремонт коробки передач


Особенности эксплуатации автомобиля

Если у исследуемого автомобиля было много владельцев или использовался как такси или для перевозки тяжеловесных грузов с помощью фаркоп (даже его наличие - плохой знак), а также для езды по бездорожью, и т.п., то лучше отказаться от покупки такой машины, даже если все остальные автомобильные комплектующие в хорошем состоянии.


Съемное фаркоп

Кстати, если нет фаркопа, то проверьте возможные признаки его предыдущего использования и следы троса на буксирных точках - Буксировка также плохо сказывается на автоматических трансмиссиях. Автомобили с автоматом коробки передач не очень хорошо справляются с экстремальными условиями.Например, 15-30 минут автоматически проскальзывание трансмиссии в снегу или грязи может привести к перегреву ATF или поломке АКПП.


Подробнее о трансмиссии и буксировке
Вопросы о трансмиссии процедуры обслуживания

В первую очередь должен сказать автовладелец обо всех процедурах технического обслуживания трансмиссии: информация о трансмиссионном масле (ATF) изменения, и сопровождались ли эти услуги заменой фильтра.Если выяснится, что автовладелец не менял ATF с фильтром и автомобиль пробег достиг более 80 тысяч километров, тогда стоит ожидать проблем с АКПП в ближайшем будущем (на рубеже 100 тысяч километров и более) даже если вы мгновенно измените передачу масло после покупки данного авто.

Согласно правилам большинства автопроизводителей, ATF в автоматических коробках передач следует менять до того, как пробег достигнет 60 тысяч километров (оптимально на 35-45 тысяч километров).Если замена ATF сопровождается заменой фильтра, то это положительный знак. Этот эксплуатация должна осуществляться на сертифицированных СТО, выдающих проверить, и, в лучшем случае, предоставить гарантию.

Поэтому рекомендуется запросить заказы мастерской и другие свидетельства о процедурах технического обслуживания коробки передач от продавец автомобилей. Учтите, что в наши дни многие автоматические коробки передач описывается как «не требующий обслуживания».Производители таких трансмиссий заявляют, что их продукты не требуют замены ATF и фильтров, но на самом деле они требуют технического обслуживания и своевременная смена ATF продлевает срок службы трансмиссии.


Информационное видео о замене ATF

Если автовладелец говорит, что не менял ATF или фильтр, так как трансмиссия в его автомобиле имеет «пожизненную» ATF, то это таких автомобилей лучше избегать, потому что их автоматические коробки передач обычно выходят из строя. порядок при достижении пробега 120-130 тысяч километров.Некоторые владельцы автомобили с так называемыми «необслуживаемыми» автоматическими коробками передач, на Напротив, может заверить вас, что они меняли фильтр каждый раз, когда меняли ATF. Однако заменить фильтры в таких автомобилях (из-за отсутствия поддона) придется придется разбирать почти всю коробку передач. Поэтому достаточно спросить несколько уточняющих вопросов, связанных с этой процедурой, чтобы определить, обманывает вас хозяин или нет.

Вопросы по история ремонта трансмиссии

Если вы думаете о покупке подержанного автомобиля, это неудивительно, что у этого автомобиля может быть запись о ремонте, которая включает услуги передачи.Необходимо узнать больше о проблемы с трансмиссией, которые возникли в этом автомобиле, и выяснить, как они проблемы были решены. Авто процедуры ремонта трансмиссии должны выполняться на профессиональном мастерские, которые предоставляют документы о предоставленных услугах.


Однако некоторые специалисты очень пессимистично относятся к подержанным автомобилям с восстановленными коробками передач и рекомендую не рисковать, даже если автовладелец дает заказы в мастерскую на ремонтные процедуры.Они утверждают, что процедуры ремонта автоматических коробок передач не дают желаемых результатов, так как услуги по ремонту коробки передач с точностью производителя практически невозможно реализовать. Во многих случаях результат таких услуг по ремонту хватает всего на несколько месяцев.


Визуальный осмотр автоматическая коробка передач

Перед осмотром АКПП машина с пробегом, требуется прогреть машину. Летом этот процесс может занять 3-5 минут, зимой нужно подождать 10-15 минут.Во-первых, это необходимо поставить исследуемый автомобиль на ровную поверхность и перевести в положение «П» (парковка) режим (в некоторых автомобилях (например Mitsubishi) требуется переключить в режим N). Все испытания трансмиссии проводить после прогрева автомобиля.


После прогрева необходимо открыть капот при работающем двигателе (с минимальными оборотами холостого хода) и осмотреть коробка передач визуально. В трансмиссии не должно быть утечек масла, и она не должны отличаться по уровню загрязнения от остальной части секция силового агрегата.Также необходимо проверить передачу от нижняя сторона.

Проверка ATF

Перед началом проверки ATF необходимо сдать Учтите, что АКПП бывают двух типов:

  • Так называемые трансмиссии, не требующие обслуживания у которых нет щупа
  • Ремонтопригодные коробки передач с щуп

Однако это деление условное и в Фактически все АКПП ремонтопригодны.Но некоторые продавцы б / у автомобили, отвечая на вопрос о замене ATF, прибегают к этой уловке и заявляют что ATF в их автомобилях не требует никаких изменений. Но не стоит на это поддаваться, в противном случае вы можете купить автомобиль с неисправной АКПП.


Разоблаченный миф о сроке службы ATF

Требуется оценить состояние ATF по по следующим критериям:

  • Уровень
  • Консистенция
  • Цвет
  • Подвески
  • Запах

Прежде всего необходимо прогреть ATF до рабочей температуры, затем переключитесь в режим «P» (или в некоторых автомобилях на N режим), заглушите двигатель и запустите все испытания.Когда вы занимаетесь так называемым «обслуживанием» свободная »трансмиссия, то о качестве ATF можно судить только по запаху масла, все остальные параметры можно проверить в мастерской.


Если у исследуемой машины есть щуп, то будет много. легче провести глубокое обследование. Прежде всего, необходимо проверьте уровень ATF: уровень на масляном щупе должен оставаться в пределах диапазона от «HOT» до «COOL», потому что нехватка ATF или ее избыток могут быть вредными для АКПП.ATF в нормальном состоянии имеет толстую консистенция - она ​​не должна соскальзывать с масломерного щупа, как вода.


Как проверить ATF

Следующее, что нужно сделать, это проверить цвет ATF - взять белую тряпку или белый лист бумаги и вытрите масломерный щуп. Цвет ATF должен варьироваться от красного до темно-красного. Если ATF коричневая, но также прозрачная и нет подвесных включений, тогда допускается и этот цвет - это б / у АКПП в нормальном состоянии, но требуется срочная смена ATF.Если трансмиссионное масло темное и непрозрачный или полностью черный, тогда вам лучше найти другой машина. Если вы заметили какие-либо взвешенные вещества (волокна, стружку, металлические частицы) в ATF, то это яркий признак износа коробки передач и таких автомобилей тоже стоит избегать.


Независимо от цвета ATF необходимо проверьте его запах. Как известно, автоматические коробки передач имеют фрикционные диски. (аналог трансмиссии схватить). Если своевременно не менять ATF и фильтр, ATF будет иметь запах гари из-за износа фрикционных муфт.Сильный запах горения указывает на то, что фрикционы изношены, и коробка передач через некоторое время потребуется серьезный ремонт.


Автоматическая коробка передач тестирование на холостом ходу

На холостом ходу автоматическая коробка передач протестировано следующим образом:

  • Педаль тормоза нажата;
  • Селектор коробки передач переключен на все операции режимы (шестерни трансмиссии) с интервалом 3-5 секунд - все передачи должны включаться мгновенно ( максимальное время задержки составляет 1 секунду).При переключении передач вы не должны испытывать любые толчки, толчки или задержки переключения передач;
  • Селектор КПП (при нажатой педали тормоза нажата) переключается на все передачи, но на этот раз без пауз;
  • При нажатой педали газа водитель выполнить следующую комбинацию переключения передач: Drive-Reverse-Drive. В этом В этом случае максимальное время задержки должно быть ограничено до 1,5 секунд. Обратите внимание на жесткий рывки, пинки и необычные звуки.

При правильно работающей трансмиссии водитель может испытывают легкие и плавные рывки (больше всего они ощущаются при переключении на Реверс и Драйв), но эти рывки не должны быть резкими, короткими и прерывистый характер. Исправные автоматические трансмиссии отличаются плавностью хода. и тихая работа.

АКПП тестирование в динамике

Перед тест-драйвом желательно выбрать прямой, чистый путь, где нет возможных препятствий для бесперебойный разгон до 100 км / ч (светофоры, пробки и т. д.). В водитель должен оценить передачу качество переключения передач при выполнении следующих контрольных операций:

  • Плавный пуск и разгон
  • Быстрый разгон и торможение
  • Свободное движение с понижающей передачей
  • Тестирование функции Overdrive
Плавный старт и разгон

Во-первых, водитель должен переключиться с «P» на Режим «D», затем плавно разгонять автомобиль с места, и в таком же плавно нажимайте педаль газа до достижения скорости 50-60 км / ч.Не дойдя до этой скорости (50-60 км / ч), исправная АКПП должен переключить передачи не менее двух раз (с 1-й на 2-ю и со 2-й на 3-ю).


Особое внимание необходимо уделить момент переключения с 1-й на 2-ю передачу - в этот момент водитель не должен испытывать резких рывков или толчков. После этого необходимо продолжить плавный разгон до 90 км / ч. Водитель должен включить все передачи. до достижения этой отметки скорости.На этом этапе требуется тщательно отслеживать рывки и звуки при переключении передач.

Работает исправная АКПП. практически бесшумно (возможны легкие и плавные рывки при переключении передач). В При этом необходимо следить за показаниями тахометра. Для Например, при тестировании 4-ступенчатой ​​АКПП на скорости 85-95 км / ч, тахометр должен показывать не менее 3000 оборотов в минуту (Об / мин), а в случае с 6-ступенчатой ​​коробкой передач этот параметр должен быть равен чуть больше 2000 об / мин.

Быстрый разгон и торможение

Для быстрого разгона с места требуется перейти в режим «D» и резко нажать на педаль газа (только не переусердствуйте Это). Автомобиль с хорошей трансмиссией без проблем разгонится (Об / мин = 5000-6000). Полезно сравнить результат этого теста с данными производителя автомобиля: например, если, по словам производителя автомобиля, разгон до 100 км / ч должен занимать 10-12 секунд, затем этот тест должен наглядно покажут работоспособность автомобиля.

Если водитель нажимает на педаль газа и обороты параметр в норме, но сама машина не дает ожидаемой динамики, затем он указывает на автоматический коробка передач пробуксовывает. Следовательно, автоматическая коробка передач в тестируемом автомобиле будет скоро потребуется ремонт или замена. После тестирования динамики под быстрым разгона необходимо снизить скорость до 40 км / ч и резко нажать кнопку педаль тормоза для проверки экстренного торможения - если все работает нормально, то коробка передач легко снизит скорость, и машина остановится.

Свободное движение с понижающая передача

Этот тест необходим для проверки процесса понижающая передача в АКПП бывшего в употреблении автомобиля. Некоторые думают, что этот тест избыточен, но на самом деле потенциальные клиенты должны выполнить все возможные тесты, чтобы убедиться в надежности автомобиля. Первый из все, требуется разогнать машину до 90-100 км / ч и отпустить газ педаль (начать движение накатом). При движении накатом трансмиссия должна переключаться на пониженную передачу. плавно (почти плавно) с соответствующими изменениями значения тахометр.

Тестирование овердрайва функция

Если система трансмиссии включает повышающая передача (функция повышающей передачи - аналог 5-й передачи в МКПП). коробка передач), то его тоже стоит проверить. Для выполнения этого теста требуется разогнаться до 60-70 км / ч и нажать кнопку овердрайва (ВКЛ) - кнопка система трансмиссии должна переключиться на повышенную передачу. При выключении этой функции (OFF) коробка передач должна понижать передачу на одну передачу. Если водитель видит индикатор Check Двигатель (когда включен Overdrive), то это может быть признаком поломки АКПП.

Узнать больше о Функция повышающей передачи в автоматических трансмиссиях

Другие полезные советы
  • При осмотре подержанного автомобиля обращайте внимание на его резина, особенно при покупке внедорожника. Если вы видите, что в машине есть какое-то бездорожье типа резина, то будет лишним стимулом проверить коробку передач подробнее тщательно;
  • При проверке параметра ускорения водитель должен понимать, что автомобили с двигателем малой мощности будут больше скорее всего, не пройдут этот тест;
  • Потенциальный покупатель подержанной машины должен знать что электронный «мозг» коробки передач анализирует все команды от водителя на основе нажатия педали газа.Другими словами, для АКПП действительно имеет значение, как водитель нажимает педаль газа (резко, плавно, насколько пойдет и т. д.) - на основании этих данных автоматическая коробка передач определяет алгоритм переключения передач.


Дополнительная информация о потенциальных проблемах передачи

В целом, тесты для оценки состояние АКПП в полевых условиях кажется не таким сложным и их реализация покажет, стоит ли вам все же рассматривать покупку того или иного автомобиль б / у или найти более подходящий вариант.Однако для выполнения вышеупомянутого водители тестов должны иметь базовые знания в области автомобильной техники, особенно об автоматических коробках передач и их потенциальных проблемах (проблема с автоматическим переключением передач (резкое переключение передач, задержка включения), пробуксовка трансмиссии, негерметичность трансмиссии). Поэтому перед покупкой подержанного автомобиля молодым водителям следует узнать назначение, состав, и принципах работы основных компонентов автомобиля или обратитесь за помощью к другим специалистам. опытные друзья.В противном случае велика вероятность покупки машины. который вскоре потребует дорогостоящего ремонта автоматической трансмиссии.


Напоследок посмотрите полезное видео о том, как протестировать подержанный автомобиль

Самостоятельная проверка подержанного автомобиля

Вы хотите провести техосмотр подержанного автомобиля? Выполнение этих 5 шагов поможет вам убедиться, что вы не покупаете машину с большим списком скрытых проблем.

Если вы думаете о покупке подержанного автомобиля, важным этапом процесса является тщательный осмотр автомобиля перед покупкой.Это может сэкономить вам много головной боли (и денег) в будущем. Выполнение этих пяти шагов поможет вам узнать, на что обращать внимание при проведении осмотра подержанных автомобилей.

Шаг 1. Осмотрите автомобиль снаружи

Проверить состояние кузова

Первое, что нужно сделать при осмотре подержанного автомобиля, - это осмотреть каждую панель кузова, а также крышу. Обратите внимание на любые пятна ржавчины, вмятины и царапины. Внимательно посмотрите на зазоры между панелями (например, между крыльями и дверьми).Если зазоры неровные, это обычно означает, что они были плохо собраны на заводе или автомобиль был плохо отремонтирован. Также убедитесь, что цвет и отделка краски одинаковы на каждой панели. Затем, используя фонарик, осмотрите колесные арки на предмет ржавчины. Наконец, откройте и закройте все двери, а также капот и багажник. Осмотрите все резиновые уплотнители вокруг дверей и окон на предмет гниения или разрывов.

Взгляните на стакан

Обойдите машину и внимательно осмотрите все стекла, чтобы убедиться, что на них нет трещин или больших участков с кратерами.Маленькие фишки - не о чем беспокоиться, но вы можете использовать их в качестве разменной монеты при обсуждении окончательной цены. С другой стороны, трещины будут только усугубляться и позже могут потребовать дорогостоящего ремонта.

На ровной дороге проверьте подвеску

Еще одна важная вещь, которую необходимо проверить при осмотре подержанного автомобиля, - это подвеска. Отойдите от машины и посмотрите, не проседает ли она где-нибудь; что вы хотите, чтобы он увидел, что он стоит на одном уровне. Надавите на каждый угол автомобиля.Если амортизаторы в хорошем состоянии, автомобиль должен отскочить только один раз. Если машина продолжает двигаться вверх и вниз, что-то не так. Потяните за верх передних шин. Почувствуйте любое движение и прислушайтесь к звукам щелчка. Если вы что-то чувствуете или слышите, это может означать, что сломан шарнир подвески или ступичный подшипник.

Никогда не покупайте машину с повреждением рамы

Одним из наиболее важных моментов, которые необходимо проверить при осмотре подержанного автомобиля, является повреждение рамы. Откройте капот и проверьте седло (это часть, соединяющая передние крылья и удерживающая верхнюю часть радиатора).Он должен быть закреплен болтами с обеих сторон и никогда не приваривается. Головки болтов внутри капота в верхней части крыльев не должны иметь царапин, которые могут указывать на замену или переналадку после аварии. Наконец, проверьте наличие сварных швов внутри дверных косяков.

Фары и линзы в хорошем состоянии?

В идеале, пригласите друга для осмотра подержанного автомобиля, чтобы он / она мог убедиться, что все фары работают. Обязательно проверьте все фары на автомобиле: ближний свет, дальний свет, указатели поворота, противотуманные фары, стоп-сигналы, стоп-сигнал 3 rd и фонарь заднего хода.Кроме того, убедитесь, что все линзы и отражатели не повреждены, не запотели от влаги и не отсутствуют вовсе.

Шины рассказывают свою собственную историю

Удивительно, но многие сведения об автомобиле можно почерпнуть только по шинам. Каждый раз, проводя техосмотр подержанного автомобиля, внимательно следите за износом шин. Часто на автомобиле с пробегом менее 20 000 миль по-прежнему устанавливаются оригинальные шины. Если у машины новые шины и очень маленький пробег на часах, это хороший показатель отката одометра.Кроме того, все четыре шины должны быть одинаковыми, поскольку установка разных шин может быть признаком их замены.

Износ протектора должен быть равномерным по ширине шины с обеих сторон автомобиля. Сильный износ внешних плеч передних шин является признаком того, что предыдущий владелец более агрессивный водитель. Вы можете предположить, что автомобилем управляли относительно тяжело, когда вы столкнулись с таким износом.

Движение на чрезмерно накачанных шинах приведет к большему износу посередине, чем по бокам, и наоборот, для недостаточно накачанных шин.Если износ шин неравномерный по окружности протектора, возможно, перед вами автомобиль с проблемами тормозов, рулевого управления или подвески.

При проведении осмотра шин подержанного автомобиля убедитесь, что протектор соответствует минимальной допустимой глубине 1,6 мм. Вы можете найти специальный инструмент для измерения глубины протектора в любом магазине автозапчастей.

Наконец, убедитесь, что запасная шина находится в хорошем состоянии и что все инструменты для замены шины присутствуют (например, гаечный ключ, домкрат и т. Д.)).

Если возможно, проверьте выхлопную систему и днище автомобиля на предмет ржавчины

При проведении осмотра подержанного автомобиля важно проверить выхлопную систему. Проверьте наличие черных пятен, которые могут указывать на утечку. Проведите пальцем по выхлопной системе. Жирная гадость - плохой знак. При работающем двигателе, если на улице не холодно и идет белый пар, это тоже плохой знак.

Последнее, что нужно сделать при проведении осмотра подержанного автомобиля снаружи, - это проверить днище кузова на наличие ржавчины и любых признаков повреждения рамы.

10 советов, как определить признаки проблем при тестовой езде на подержанном автомобиле

Главная> Уход за автомобилем> 10 советов, как определить признаки проблем при тестовой езде на подержанном автомобиле

Обновлено: 15 марта 2020 г.

Подержанный автомобиль - популярный вариант для покупателей автомобилей: он дешевле, вам не нужно ждать доставки, и вы точно видите, за что платите. Конечно, с подержанным автомобилем нужно быть осторожным, так как в нем могут быть какие-то скрытые проблемы. Во время тест-драйва можно выявить проблемы с двигателем и трансмиссией.Отчет об истории подержанного автомобиля может помочь вам избежать автомобилей, которые были восстановлены после аварии или не обслуживались регулярно, но он ничего не скажет вам о текущем механическом состоянии автомобиля.

Вот почему тест-драйв - важная часть процесса покупки подержанного автомобиля. Во время тест-драйва можно обнаружить признаки проблем с двумя наиболее дорогими в ремонте компонентами: двигателем и трансмиссией. Иногда вы знаете, что следует избегать автомобиля сразу после его запуска.Мы знаем, как протестировать подержанный автомобиль, поэтому хотим поделиться с вами несколькими советами.

1. Вам будет комфортно за рулем этого автомобиля?

У Mazda RX-8 жесткие спортивные сиденья, но не всем они будут удобны. Убедитесь, что автомобиль удобен и соответствует вашим повседневным потребностям вождения. Если что-то не так, спросите себя: могу ли я привыкнуть к этому или меня это будет беспокоить, пока у меня есть эта машина? Например, к таким вещам, как размещение элементов управления или конструкция датчиков, легко привыкнуть.С другой стороны, если водительское сиденье слишком короткое или педали слишком высоки, или у вас недостаточно места для ног или головы, с этими проблемами может быть трудно жить, и лучше найти другую машину. Одному из наших друзей пришлось продать свою почти новую машину, потому что установка педали вызвала боль в ноге.

2. Готова ли эта машина к тест-драйву?

Узнайте о страховке на тест-драйв. Если вы не уверены, позвоните в свою страховую компанию. Подержанный автомобиль, проданный в дилерском центре, может быть покрыт страховым полисом дилерского центра, но автомобиль, проданный частным владельцем, может даже не быть застрахован.Перед тест-драйвом убедитесь, что есть страховка. Чтобы не отвлекаться во время тест-драйва, потратьте некоторое время на регулировку рулевого управления, сиденья водителя и зеркал, а также ознакомьтесь с элементами управления и приборами.

3. От того, как запускается двигатель на холоде, можно многое сказать

Если вы видите синий дым из выхлопной трубы, избегайте машины. Многие проблемы легче обнаружить, когда автомобиль заводится в холодном состоянии. Если двигатель имеет незакрепленные поршни, залипшие подъемники, треснувший выпускной коллектор или растянутую цепь привода ГРМ, вы услышите это лучше, когда он будет запущен холодным.После прогрева двигателя многие такие проблемы могут быть незаметны.

Избегайте автомобиля, если двигатель при запуске издает громкий шум. Независимо от того, запущен он холодный или горячий, двигатель должен сразу же запуститься и работать плавно, без спотыканий, пропусков зажигания или чрезмерных шумов. Синий или серый дым с запахом горящего масла - верный признак того, что машины следует избегать.

Если автомобильный аккумулятор или стартер разряжаются, это также легче обнаружить при холодном пуске: двигатель может проворачиваться медленнее, или для запуска автомобиля может потребоваться форсирование.Еще одна проблема, которую вы можете заметить, когда автомобиль холодный, - это проблемы с автоматической коробкой передач. Избегайте автомобиля, если в холодную погоду трансмиссия включается с задержкой, даже если после прогрева она становится лучше. Все сигнальные лампы на панели приборов также должны погаснуть после запуска двигателя.

4. Работают ли обогреватель и кондиционер?

Когда вы включаете кондиционер, воздух из вентиляционных отверстий должен остыть менее чем за минуту. Мы искали подержанный Додж Дарт в местном автосалоне.После того, как двигатель поработал несколько минут, мы проверили кондиционер, но он не работал. Загорелся свет кондиционера, но воздух из дефлекторов оставался едва холодным. Продавец сказал нам не волноваться и что они зарядят кондиционер до того, как мы примем доставку.
Если кондиционер не работает, значит, проблема. Как узнать, действительно ли они устранят утечку или просто перезарядят ее, чтобы кондиционер проработал несколько дней? Когда вы включаете кондиционер, воздух из вентиляционных отверстий должен остыть менее чем за минуту.Вы также должны увидеть изменение тона двигателя. Это связано с тем, что срабатывает компрессор кондиционера. Если в системе кондиционирования недостаточно хладагента, компрессор кондиционера не срабатывает.

Проверьте, правильно ли работает нагреватель. Одна из распространенных проблем - это когда во время движения у вас хорошее тепло от вентиляционных отверстий, но воздух становится едва теплым, когда автомобиль останавливается с работающим двигателем. Это может быть вызвано множеством проблем, ремонт некоторых из которых может быть дорогостоящим. Обычно после прогрева автомобиля воздух из вентиляционных отверстий всегда должен быть теплым, когда обогреватель включен и работает двигатель.

5. Следите за признаками неисправности АКПП

При пробном вождении автомобиля с автоматической коробкой передач обращайте внимание на задержки, пробуксовку, резкое переключение передач или любые другие признаки изношенной трансмиссии. При пробном вождении автомобиля с автоматической коробкой передач обращайте внимание на задержки, пробуксовку, резкое переключение передач или любые другие признаки изношенной трансмиссии. Если вы ускоряетесь медленно, вы должны почувствовать, как трансмиссия переключает передачи, если только это не бесступенчатая трансмиссия или вариатор, который постепенно меняет передаточное число.Разгон должен быть плавным. Например, некоторые автомобили с вариатором демонстрируют то, что они называют «дрожанием» при ускорении. Вы бы почувствовали это как некоторую рывку при ускорении, как будто машина временами колеблется. Некоторые коробки передач с двойным сцеплением также известны дрожанием и нерешительностью при взлете.

Остерегайтесь толчка при остановке; Некоторые автомобили Ford и Chrysler имеют проблемы с трансмиссией с этим типом симптомов. Сильный лязг или толчок при переключении коробки передач на задний ход также является признаком того, что нужно избегать столкновения с автомобилем.

Другая распространенная проблема - время от времени коробка передач переключается на нейтраль. Например, когда вы двигаетесь по инерции в режиме Drive, а затем ускоряетесь, возникает задержка, как будто коробка передач все еще находится в нейтральном положении, а затем она пытается догнать. В некоторых трансмиссиях изношенный подшипник или шестерня может вызывать завывание, гудение или жужжание, которые могут быть заметны при ускорении или замедлении.

Также обратите внимание на «охоту за снаряжением». Это когда вы едете стабильно, а обороты постоянно повышаются и понижаются, как будто трансмиссия не знает, на какую передачу переключиться.

Ремонт коробки передач стоит дорого; Вам следует передать автомобиль, если вы чувствуете, что с трансмиссией что-то не так, даже если дилер говорит вам, что «это нормально для этой машины» или что он «обновит программное обеспечение». Есть много подержанных автомобилей, у которых нет ни одной из этих проблем.

6. Как проверить ручку переключения передач

Механическая коробка передач. Для автомобилей с механической коробкой передач попробуйте увеличивать и уменьшать скорость на каждой передаче и прислушивайтесь к шуму коробки передач.Хорошая передача тихая. Жужжание или завывание указывают на износ. Включать и выключать любую передачу должно быть легко. Шестерни должны включаться плавно, без особых усилий и скрежета. Другая распространенная проблема - когда переключатель передач сам по себе выключается во время движения. При отпускании педали сцепления почувствуйте, когда сцепление начинает включаться. Если он входит в зацепление в самом конце хода педали, когда вы отпускаете ее, сцепление может быть изношено. Вы также можете обнаружить пробуксовку сцепления при ускорении на 3-й или 4-й передаче при движении в гору.Если сцепление пробуксовывает, вы увидите, что обороты двигателя увеличиваются без увеличения скорости. Замена сцепления стоит дорого: от 900 до 2200 долларов.

7. Необычный шум и вибрация - признаки неисправности

Так звучит неисправный ступичный подшипник.

Многие проблемы с автомобилем приводят к появлению необычных шумов во время вождения. Например, неисправный ступичный подшипник или подшипник трансмиссии может вызывать гудение, которое становится громче с увеличением скорости. Смотреть видео. Шины с чашеобразной формы издают похожий гул или урчание.Плохие оси CV будут вызывать щелкающие звуки, исходящие от передних колес при ускорении в поворотах. Громкий воющий звук из моторного отсека может быть признаком неисправности насоса гидроусилителя рулевого управления.
Вибрация, ощущаемая внутри при движении, может быть вызвана многими причинами, включая плохую шину, погнутые диски, проблему с трансмиссией или другие проблемы. В основном, если есть ненормальный шум или вибрация, это признак какой-то проблемы. Если сомневаетесь, сделайте тест-драйв другой машины той же марки и модели для сравнения.

8. Хорошо ли автомобиль держит дорогу?

Рулевое колесо смещено от центра при движении по прямой. Этот автомобиль нуждается в проверке углов установки колес. При движении по прямой ровной дороге проверьте, отцентрировано ли рулевое колесо и не тянет ли автомобиль в ту или иную сторону. Если при прямом движении рулевое управление смещено от центра, проблема с регулировкой углов установки колес. Некоторые проблемы с подвеской или регулировкой углов установки колес могут привести к тому, что автомобиль будет неустойчивым или «бродить» из стороны в сторону.Если передние колеса визжат при медленном развороте, это также признак того, что либо колеса не выровнены, либо возникла проблема с передней частью. Автомобиль с хорошей подвеской и правильно выровненными шинами чувствует себя очень устойчиво на шоссе и не «смещается» боком на неровностях или плохих участках дороги.

9. Как ощущаются тормоза?

Ржавые или покоробленные тормозные диски (роторы) могут вызвать дрожание рулевого колеса при торможении. Тормоза работают хорошо? Остерегайтесь тяги или вибрации в рулевом управлении при торможении.Вибрация рулевого управления (тряска), которая присутствует только при торможении, обычно вызывается деформированными или заржавевшими тормозными дисками (роторами). Эта проблема часто более заметна при выезде с шоссе, подробнее читайте в этой статье. Это не очень дорогая проблема, но ее следует отремонтировать перед тем, как забрать машину.
Если при торможении рулевое колесо тянется в сторону, проблема в тормозной системе более серьезная. Педаль тормоза, которая порезана или слишком сильно опущена, является еще одним признаком неисправности тормозов.Конечно, единственный способ проверить, безопасны ли тормоза, - это поручить механику осмотреть автомобиль, подробнее читайте ниже.

10. Остерегайтесь шума при медленной езде по неровной дороге

Остерегайтесь шума подвески и рулевого управления при медленной езде по неровной дороге. Чтобы поймать изношенные детали подвески, найдите безопасную неровную дорогу и двигайтесь медленно. С закрытыми окнами шум легче услышать. Дребезжание, стук или скрип, исходящие от передней или задней подвески, указывают на проблему, которую должен проверить механик.Если автомобиль трясется и подпрыгивает при движении по неровностям, стойки и амортизаторы могут выйти из строя. Следите за любым дребезжанием или стуком, исходящим от рулевого управления. Этот тип шума более заметен при движении по небольшим выбоинам или грунтовым дорогам. Устранение некоторых проблем с рулевым управлением может быть дорогостоящим, и их необходимо проверить у механика.

Отвести подержанный автомобиль на осмотр независимому механику

Если вам нравится автомобиль, перед покупкой договоритесь о том, чтобы независимый механик осмотрел его.Еще лучше, если механик специализируется на этой марке автомобилей. Не полагайтесь на письменный отчет о проверке; попробуйте поговорить напрямую с механиком. Спросите у механика, купил бы он эту машину, а если нет, то почему? На сайте CarComplaints.com и в жалобах NHTSA вы найдете наиболее распространенные жалобы на эту марку и модель и спросите о них механика. Поинтересуйтесь, какой ремонт ожидать в будущем.
Надеемся, это поможет, удачи с «новым» подержанным автомобилем!

Как проверить трансмиссию подержанного автомобиля Индиана


Покупка подержанного автомобиля - полезный опыт, но все подержанные автомобили имеют свою историю.Перед выездом со стоянки необходимо обратить внимание на трансмиссию, так как она имеет решающее значение для характеристик автомобиля.

Чтобы помочь водителям из Индианаполиса, Плейнфилда и Блумингтона с опытом покупки подержанных автомобилей, Andy Mohr Automotive составил это краткое руководство по проверке трансмиссии подержанного автомобиля во время тест-драйва.

Пройдите исторический тест для подержанного автомобиля

Самый простой способ найти какие-либо проблемы с трансмиссией в прошлом - запустить отчет об истории автомобиля (VHR) через такую ​​службу, как CARFAX®.

VHR использует идентификационный номер транспортного средства (VIN), чтобы предоставить снимок всей его жизни. Это включает любые прошлые проблемы или сбои передачи. Если возникнут какие-либо проблемы с VHR, вы можете продолжать делать покупки.

Как проверить автоматическую коробку передач в подержанном автомобиле

При тестовом вождении подержанного автомобиля с автоматической коробкой передач важно проверять наличие трех знаков:

1. Отсрочка помолвки

Когда вы сначала переключаете передачу с парковки на движение, обратите внимание на то, как долго машина реагирует.Если ему придется немного подумать перед переключением передач, у него могут быть проблемы с трансмиссией.

2. жесткое переключение передач

При переключении передач издает лязг или скрежет? Если да, то это признак проблемы.

3. проскальзывание

Когда вы едете, попытайтесь ускориться. Если нажать на газ, двигатель шумит, тахометр поднимается вверх, но машина не двигается быстрее, может буксировать трансмиссия.

Вариатор в подержанном автомобиле

В дополнение к предупреждающим знакам, которые нужно искать в автоматической коробке передач, вы

шиллингов

также следует обратить внимание на следующее, если вы рассматриваете автомобиль с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT):

1.Вибрационный

Выведите автомобиль на длинный участок дороги и проверьте его на скорости более 60 миль в час. Если вы заметили тряску или вздрагивание, это может быть признаком неисправности трансмиссии.

2. Жгучий запах

После тест-драйва встаньте возле машины. Если чувствуете запах гари, это может быть причиной перегрева коробки передач или утечки жидкости в выхлопную систему.

Проверка механической коробки передач

В автомобиле с механической коробкой передач большую часть работы выполняет сцепление, поэтому обратите внимание на него во время тест-драйва, а также на несколько других индикаторов проблемы.

1. Отказ сцепления

Если предыдущие водители злоупотребляли сцеплением, у него могут возникнуть проблемы с удержанием передачи или включением более высоких передач. Если это так, вероятно, существует серьезная проблема с передачей.

2. лязгающие шумы

Пока машина работает на холостом ходу, послушайте. Вы слышите лязгающие звуки? Это может быть болтающиеся шестерни и стук частей сцепления, а также признак слабой трансмиссии.

3. Сложность переключения передач

Если сцепление работает нормально, но у вас по-прежнему возникают трудности с переключением или вы не можете переключать передачи вообще, это может быть признаком того, что коробка передач в сборе не работает.

Проверьте трансмиссию подержанного автомобиля в сервисном центре

Конечно, лучший способ проверить трансмиссию бывшего в употреблении автомобиля - это попросить квалифицированного специалиста сервисного центра взглянуть на нее.

Посетите Andy Mohr Automotive сегодня, чтобы найти ближайший к вам сервисный центр в районах Индианаполиса, Плейнфилда или Блумингтона.

Покупка подержанной Toyota Prius? Вот что вам нужно знать

Достопочтенный гибрид Toyota Prius общепризнан как автомобиль, изменивший отношение потребителей к гибридно-электрическим трансмиссиям.

Хотя Prius не был первым гибридом, продаваемым в США (оригинальная Honda Insight превзошла его на несколько месяцев), на сегодняшний день он оказался самым популярным.

И с более чем 1 миллионом проданных автомобилей Prii с момента его запуска в США 11 лет назад, Toyota Prius теперь регулярно появляется на стоянках подержанных автомобилей и на веб-сайтах в США.

Чтобы помочь вам, мы сначала рассмотрим основы, а затем подробно рассмотрим каждый автомобиль на отдельной странице.

Следуйте ссылкам для перехода между различными моделями.

Как это работает

Все модели Prius оснащены гибридной трансмиссией Toyota, состоящей из бензинового двигателя и пары электродвигателей, передающих мощность на колеса через планетарную коробку передач.

См. Также: Объявления о продаже бывших в употреблении Toyota Prius

Фактически это бесступенчатая трансмиссия с компьютерным управлением. Бортовой компьютер Prius определяет, будет ли автомобиль приводиться в движение бензиновым двигателем, электродвигателем или их комбинацией.

В ситуациях с низким потреблением мощности вариатор может передавать избыточную мощность от двигателя автомобиля на бортовую гибридную аккумуляторную батарею, превращая один из двигателей в генератор.

Мягкое торможение или замедление также передает мощность от колес через вариатор на аккумуляторную батарею, превращая один или оба двигателя в генераторы.

Из-за особенностей работы вариатора иногда частота вращения двигателя Prius не соответствует скорости автомобиля.

Многих водителей Prius-новичков смущает то, что к этому быстро привыкают, и это вызвано тем, что бортовой компьютер автомобиля запускает двигатель на максимальной скорости, необходимой для потребляемой мощности в то время, что составляет разница с электрическим крутящим моментом

Поддержка, сервис

Все три поколения Toyota Prius по-прежнему хорошо поддерживаются как официальными гаражами Toyota, так и рядом независимых гаражей.

Некоторые из независимых гаражей, в том числе Luscious Garage Кэролайн Кокилетт в Сан-Франциско, предлагают услуги по модернизации, включая превращение вашего стандартного Prius в подключаемый гибрид, который может проехать от 10 до 50 миль на полностью электрической энергии (в зависимости от того, преобразование вы выбираете).

Однако, поскольку Toyota официально не поддерживает такие обновления, вам следует изучить последствия обновления вашего автомобиля, прежде чем совершать такое обновление.

Есть также очень оживленное сообщество владельцев с региональными клубами владельцев Prius в большинстве крупных U.С. городов и множество интернет-форумов, посвященных бренду.

Вопрос батареи

2004-2009 Toyota Prius аккумуляторная батарея второго поколения

В течение многих лет в страшных историях и городских мифах утверждалось, что аккумуляторная батарея Toyota Prius прослужит всего несколько лет, прежде чем ее потребуется замена, при огромных затратах.

В общем, это не так - многие модели Prius все еще работают с сотнями тысяч миль на часах.

На

Prii младше 8 лет с пробегом менее 100 000 миль (10 лет и 150 000 миль в Калифорнии) распространяется оригинальная гарантия Toyota на аккумуляторы.

Если вас беспокоит наихудший (и маловероятный) сценарий, при котором вам потребуется прочитать новую батарею, мы рекомендуем вам прочитать наше полное руководство по сроку службы, стоимости и гарантии Toyota Prius от батареи.

Базовый совет по покупке

Как и любой другой автомобиль, мы рекомендуем вам рассмотреть возможность покупки Toyota Prius у известного дилера с хорошей репутацией.

Также убедитесь, что автомобиль, который вы собираетесь купить, был отозван. Все модели Prius на протяжении многих лет подвергались различным отзывам, поэтому обязательно проверьте базу данных Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и базу данных Toyota, чтобы убедиться, что у вашего автомобиля нет замечательных отзывов.

Перед началом движения сядьте на сиденье водителя и заведите автомобиль. Через несколько секунд двигатель должен включиться и работать без какого-либо вмешательства водителя - прежде чем выключиться через 30 секунд - минуту.

Если двигатель продолжает работать в неподвижном состоянии, в гонке или вы видите на приборной панели индикатор неисправности аккумулятора, двигателя или черепаху, вам следует провести тщательный механический осмотр, прежде чем двигаться дальше.

Во время вождения убедитесь, что вы проверили автомобиль в различных дорожных условиях, чтобы проверить ускорение, торможение и управляемость, помня, что обычно существует небольшая задержка между сильным нажатием на педаль акселератора и реакцией автомобиля.

2000 Тойота Приус

Первое поколение: 2000-2003

В то время как Toyota Prius была запущена в Японии в 1997 году, на рынок США автомобиль поступил только в 2000 году. Первоначальный Prius, продававшийся между Toyota Echo и Toyota Corolla, был четырехдверным седаном, предлагавшим шестеренчатый выбор передач и пять мест.

Из-за большой тяговой батареи, расположенной непосредственно за задними сиденьями, багажное отделение оригинального Prius меньше места в седанах аналогичного размера.

Первые модели Toyota Prius отличались небольшим многофункциональным дисплеем, на котором отображалась информация о текущем и прошлом расходе топлива автомобилем.

С кондиционером в стандартной комплектации оригинальный Prius предлагался только с одной спецификацией двигателя, хотя в нем был список дополнительных услуг, включая спутниковую навигацию и обычные списки отделки салона и аксессуаров, которые можно найти в любом автомобиле.

Однако в этом списке отсутствовал буксирный крюк.

Как и все Toyota Prii, буксировка Prius 2000-2003 годов официально не санкционирована Toyota и может - при определенных обстоятельствах - повлиять на любую гарантию. претензии , если (и только если) можно доказать, что буксировка- bar вызвала неисправность, заявленную по гарантии .

На Prius 2000–2003 годов можно установить прицепное устройство, хотя это повлияет как на управляемость автомобиля, так и на топливную экономичность. Мы должны посоветовать этого не делать, если, например, вам не нужно буксировать что-то вроде кемпингового прицепа.

Плагин?

Можно преобразовать оригинальный Toyota Prius в подключаемый гибрид, но, учитывая стоимость преобразования и возраст любой оригинальной Toyota Prius, мы не советуем преобразовывать Prius 2000-2003 годов в подключаемый гибрид.

Toyota Prius Eco-Mission 99

Батареи?

Как самый старый Prius, седаны Prius чаще всего выходят из строя аккумуляторной батареи. Однако выход из строя аккумуляторной батареи все еще относительно редок.

Даже если батарея разрядится, автомобилю в этом нет необходимости, поскольку аккумуляторы по-прежнему можно приобрести в компании Toyota, а также в нескольких независимых гаражах и гаражах.

Экономика?

Обладая 1,5-литровым двигателем мощностью 70 лошадиных сил и электродвигателем, способным развивать пиковую мощность 33 киловатт, оригинальный Prius имеет официально утвержденный EPA рейтинг: 42 мили на галлон для езды по городу и 41 милю на галлон для движения по шоссе.

Ранее в этом году журнал Consumer Reports взял Toyota Prius 2002 года с пробегом 206 000 миль и провел те же тесты, что и новый Toyota Prius в 2006 году.

Девять лет спустя автомобиль снизил расход топлива всего на 0,2 мили на галлон и потребовалось 0,3 секунды дополнительных, чтобы разогнаться до 60 миль в час.

Другими словами, через 9 лет и 206 000 миль ухоженный Prius все еще был таким же экономичным, как и в тот день, когда его выгнали с автосалона.

2008 Тойота Приус

Второе поколение: 2004-2009

В 2004 модельном году Prius претерпел полную реконструкцию, потеряв свой небольшой кузов седана и превратившись в хэтчбек среднего размера, способный с комфортом разместить пять взрослых среднего роста.

Заменив оригинальную аккумуляторную батарею на меньшую и легкую, инженеры Toyota смогли переместить аккумуляторную батарею под самую заднюю часть грузового отсека Prius, что сделало его гораздо большим и более практичным.

В качестве хэтчбека Prius 2004-2009 годов имеет гораздо более практичную грузоподъемность: он может перевозить очень большие предметы при опущенных задних сиденьях 60/40.

Как и в оригинальном Prius, рулевое управление с электроусилителем в Prius 2004–2009 годов очень легкое.Разработан для внутреннего рынка Японии, где рулевое управление, как правило, намного легче, поэтому привыкание к довольно чувствительному рулевому управлению может занять некоторое время.

Это также влияет на обратную связь с водителем, поскольку на колесо передается очень небольшая дорожная вибрация.

Селектор коробки передач с колонкой был заменен селектором коробки передач на приборной панели, а приборная панель была переработана и теперь включает в себя гораздо больший многофункциональный дисплей.

Prius 2004-2009 гг. Был первым, кто имел возможность работать полностью в электрическом режиме благодаря кнопке EV, которая заставляла автомобиль использовать только аккумуляторную батарею для питания автомобиля.

Однако эта функция не была предложена в автомобилях на рынке США, несмотря на существующую проводку для включения этой функции. Как следствие, в некоторых американских Prii эта функция была включена с помощью D.I.Y. модификация.

Как и его предшественник, возможна установка фаркопа - но это безопорная и несанкционированная модификация. Если вам действительно нужно много буксировать, советуем купить другую машину.

Гаджетов в изобилии

Prius 2004-2009 гг. Отличался множеством приспособленных для работы с гаджетами функций, включая голосовой климат-контроль и спутниковую навигацию, возможность подключения по Bluetooth и камеры заднего вида, предлагаемые в качестве дополнительных опций.

В стандартную комплектацию более поздних автомобилей входил аудиовход 3,5 мм и устройство автоматической смены компакт-дисков MP3, что позволяло водителю и пассажирам развлекаться в более длительных поездках.

Информация о топливной экономичности автомобиля передавалась через большой многофункциональный сенсорный экран, расположенный в центре приборной панели.

С добавлением дополнительных принадлежностей этот дисплей можно превратить в развлекательную систему, воспроизводящую видео с iPod, iPhone или портативного компьютера, чтобы развлекать пассажиров в длительных поездках.

Toyota Prius в снегу

Плагин?

Toyota Prius 2004-2009 годов была базой для первых доморощенных модификаций Plug-in Prius, хотя это не было официально санкционированным обновлением Toyota.

При наличии множества различных комплектов для вторичного рынка и вариантов переоборудования Prius 2004–2009 годов является наиболее часто переоборудованным Prius. Однако, поскольку переоборудование стоит больших денег, вам нужно долго и серьезно подумать об инвестировании в переоборудование старого автомобиля.

Преобразование Prius 2004-2009 годов в подключаемый гибрид может оказаться дорогостоящим, если вы выберете преобразование, устанавливаемое в гараже. Это также может аннулировать вашу страховку в случае потери, сделать автомобиль тяжелее, а также уменьшить место для багажа.

Мы фактически переоборудовали Prius 2005 года в гибрид с подключаемым модулем и проехали более 1000 миль на одном баке бензина. Однако это непросто - и, как мы выяснили, когда загорелся наш переоборудованный автомобиль, он сопряжен со своим набором рисков.

Учитывая количество заводских автомобилей с подключаемым модулем, которые появятся на рынке в ближайшие несколько лет, мы не советуем в настоящее время преобразовывать Prius в Plug-in Hybrid.

Батареи?

Поскольку Prii 2004-2009 годов намного новее, чем автомобили первого поколения, большинство из них все еще с удовольствием ездят на своих оригинальных аккумуляторных батареях.

Аккумуляторная батарея Prius второго поколения имеет меньший по размеру и легкий аккумулятор, что значительно увеличивает срок ее службы. Как и в случае с любым другим автомобилем, при условии ухода и регулярного обслуживания, мы не ожидаем, что многим Prii этого возраста понадобятся новые батареи.

Однако, как и в случае со старыми автомобилями, в худшем случае их можно легко заменить.

Экономика

Обладая более аэродинамическим дизайном, более мощным двигателем мощностью 76 л.с., объемом 1,5 л и электродвигателем мощностью 50 кВт, Prius 2004–2009 годов более экономичен, чем его предшественник.

В официальных тестах EPA Toyota Prius 2004-2009 годов получила оценку 48 миль на галлон при движении по городу и 45 миль на галлон при движении по шоссе.

Как и автомобиль предыдущего поколения, Consumer Reports взял Toyota Prius 2004 года с пробегом 215000 миль и проверил ее на экономию топлива и ускорение по сравнению с официальными рейтингами еще в 2004 году.

Результат? Автомобиль сбросил всего 2 мили на галлон и набрал 0,8 секунды в рывке с 0 до 100 км / ч.

2010 Тойота Приус

Третье поколение: с 2010 г. по настоящее время

Prius 2010 года выпуска был наиболее массовым и наиболее экономичным из моделей Toyota Prius.

Обладая формой и стилем, аналогичными хэтчбеку Prius 2004-2009 годов, Prius 2010-настоящее время будет знаком каждому, кто водил предыдущую модель.

С такой же аккумуляторной батареей, что и Prius 2004-2009 гг., Новая модель имеет такую ​​же форму и размер грузового отсека.

Внутри приборная панель более традиционна, с информацией об экономии топлива автомобиля, отделенной от многофункционального дисплея на специальном экране рядом со спидометром.

Климат-контроль также имеет собственный экран и кнопки, что придает интерьеру нынешнего Prius более оживленный вид, чем его предшественник.

Унаследовав консоль в стиле «летающий опор» от других автомобилей Toyota, новая приборная панель простирается к центральному подлокотнику, что делает селектор передач более традиционным местом для легкого доступа к подлокотнику.

Как и его предшественник, нынешний Prius полон гаджетов. Нам нравится возможность громкой связи и беспроводная потоковая передача по Bluetooth на стереосистему, а также дополнительная задняя камера заднего вида. Некоторые модели даже имеют функцию самостоятельной парковки.

Но, пожалуй, самая важная доработка нынешнего Prius - это улучшенные ходовые качества и характеристики управляемости по сравнению с предыдущей версией. Вес рулевого управления больше соответствует вкусам США, а крен кузова меньше благодаря переработанному шасси и колесам большего размера.

В отличие от предыдущей Prii, текущая версия также имеет возможность выбора режимов работы, включая полностью электрическую кнопку «EV». Это позволяет автомобилю полностью работать только от аккумулятора на скорости до мили на городской скорости, прежде чем бензиновый двигатель должен заработать.

В режиме «ECO» реакция дроссельной заслонки Prius приручена, обеспечивая плавное и постепенное ускорение, и это стандартный рабочий режим, когда автомобиль включен.

Переключение в режим «Power» снижает топливную эффективность, но увеличивает производительность за счет максимально возможного одновременного использования как бензина, так и электроэнергии.

Toyota Prius 2010 года выпуска

Плагины и батареи

Учитывая, что Prius 2010 года выпуска настолько новый - и, следовательно, его гарантийный срок, скорее всего, составляет 100 000 миль, - мы не советуем делать дорогостоящую модификацию плагина.

В следующем году Toyota представит собственный, специально построенный гибридный автомобиль Toyota Prius Plug-in Hybrid 2012 года выпуска. Чтобы выйти на рынок подержанных автомобилей, может потребоваться несколько лет, но мы советуем любому, у кого достаточно денег, подумать о покупке подержанного Prius 2010 года или новее, чтобы отложить покупку, если им действительно нужна эта функция подключаемого модуля.

Насчет батареек? Мы очень надеемся, что с такими новыми автомобилями, что выход из строя аккумуляторов не станет проблемой еще долгие годы.

Экономика

Обладая большим 1,8-литровым двигателем мощностью 96 л.с. и меньшим, но более эффективным электродвигателем, текущий Prius имеет рейтинг EPA: 51 милю на галлон в городе и 48 миль на галлон на шоссе, что делает его самым эффективным беззарядным устройством. в машине на рынке.

Поскольку он настолько новый, мы не можем сказать, как будет экономиться топливо со временем, но мы можем ожидать, что он будет соответствовать времени во многом так же, как и Prii до него.

Чтобы получить более подробный обзор новейшего Prius от Toyota, не забудьте ознакомиться с нашим обширным обзором этого гибрида третьего поколения.

Заключение

Каким бы ни был возраст, марка Toyota Prius представляет собой надежный и экономичный способ использовать как можно меньше бензина. Если ваша главная забота - экономия топлива, вам подойдет любая из трех моделей - с максимальной экономией топлива по сравнению с последней моделью.

Самый последний Prius обеспечивает наилучшие характеристики и впечатления от вождения, но, учитывая, что вы можете выбирать из пяти годов выпуска, мы выбираем наиболее подержанный Prius второго поколения (2004-2009).

Универсальный, относительно новый, но без серьезных проблем с амортизацией, мы думаем, что он представляет собой идеальный экологичный автомобиль для тех, кто ищет подержанный автомобиль.

+++++++++++

Следите за сообщениями GreenCarReports в Facebook и Twitter.

Магазин подержанных автомобилей в Денвере, CO

Найдите идеальный подержанный автомобиль в Денвере

Получение подержанной машины может быть стрессовым процессом, но это не должно быть. Когда вы посетите BMW в Денверском центре города для следующего подержанного автомобиля. автомобиль, внедорожник или грузовик, вы найдете совершенно новый опыт покупки, который поможет облегчить себе жизнь.И чтобы в первую очередь найти наши лучшие предложения, просмотрите наши специальные предложения по подержанным автомобилям. прежде чем нанести нам визит!

Почему BMW в центре Денвера для подержанного Транспортное средство?

Благодаря нашему обширному выбору, дружной команде и ценообразование без торга, вы будете наслаждаться легкими и беззаботными покупками когда вы ищете свою подержанную машину. Предлагаем гарантию Sonic Price, что дает вам уверенность в справедливой цене на каждый подержанный автомобиль, который у нас есть имеется в наличии.

Наша команда экспертов сосредоточена на том, чтобы помочь вам получить в правильный автомобиль, поэтому мы прислушиваемся и понимаем ваши потребности, прежде чем предложение.А с нашей внутренней финансовой командой мы можем помочь вам получить ссуду. вам нужно забрать свою подержанную машину домой.

Доступные подержанные автомобили, внедорожники и грузовики

Хотя мы можем быть дилером BMW, мы предлагаем широкий ассортимент подержанных автомобилей для наших клиентов из Денвера.

Подержанный автомобиль Toyota дает вам надежность и экономичность, которой славятся эти автомобили, на тысячи меньше, чем новые. Между тем, подержанный Nissan отличается захватывающим внешним видом и высоким уровнем комфорта. технологии, которыми вы будете наслаждаться каждый день.

Выбери подержанный Ford и получишь комфортабельную машину, Внедорожник, или грузовик, который облегчит вам жизнь. Подержанный внедорожник Jeep поможет вам справляйтесь с самыми большими приключениями в жизни за меньшие деньги.

Имея в наличии все эти и другие автомобили, у вас не будет проблем с поиском идеального подержанного автомобиля или внедорожника в нашем Денвере. дилерский центр.

Сертифицированные подержанные автомобили BMW и SAV для Денвера Драйверы

Если вы хотите сэкономить на автомобиле BMW или SAV но все же хотите получить заводскую гарантию, сертифицированный подержанный BMW - это идеальный выбор для вас.Строгий процесс проверки и ремонта гарантирует, что автомобиль будет как новый, и душевное спокойствие, предлагаемое BMW гарантия позволит вам уверенно уехать.

Пока нет комментариев.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

СайдбарКомментарии (0)