Перейти к контенту

Как правильно занизить ваз 2114 – 2114

Занижение Ваз 2114 -50/-50 мм — Лада 2114, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Полный размер

Новая подвеска. Занижение Ваз 2114 -50/-50 мм
Купил:
— Перед. Пружины "Техно Рессор" -50 от 2170 (Приора)
— Перед. Опоры стойки подвески "CS-20" от 2170 (Приора)
— Зад. Пружины "Техно Рессор" -50 от 2114
— Зад. Стойки "Демфи" премиум -50
— Рулевые наконечники "Кедр" Триал
— Шаровые опоры "Кедр" Триал-Спорт
— Болт развальный переднего амортизатора
— Перед. Пыльники + Отбой "CS-20" от 2170 (Приора)
— Зад. Пыльники + Отбой "CS-20" от 2114
— Подушки переднего шарнира растяжки "CS-20"
— Стойка стабилизатора "CS-20"
— Полиуретановые шарниры растяжки "CS-20"
— Полиуретановые шарниры рычага передней подвески "CS-20"
— Втулки стабилизатора "CS-20"
— Втулки верхние задних амортизаторов "CS-20"
— Прокладка пружины передней "Rosteco" от 1118 (Калина)
— Прокладка пружины задней "БРТ" от 2114
— Подшипник ступицы передней от 2170 (Приора)

Cход развал после замены рулевых наконечников

Плпны:
— Замена развальные пластины задние 1.5 градуса

— Замена задние пружины — 70 мм

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Бюджетное занижение (пилим пружины) — Лада 2114, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Давно ничего не писал, хотя уже много накопилось, начну по очереди.

Как только приобрел автомобиль ходил и облизывался, глядя на в меру заниженные ВАЗы.

В один прекрасный день решился попробовать перед покупкой полноценной заниженной подвески, что такое занижение. Взял в руки болгарку и отпилил по витку спереди и сзади. Вроде неплохо, рубанул еще виток сзади. Теперь ровно стало.
Покатался пару дней, машина стала жестче, но вот ход подвески остался большим, при этом подвеска стала работать не в своем повседневном диапазоне.
На высоких скоростях стало опасно ездить, даже на 110км/ч приходилось подхватывать машину на волнах. В городских условиях всё замечательно, едет чуть жестче стока и крены не большие при поворотах. Однако, нащупал очень непредсказуемое поведение автомобиля при достаточно резком амплитудном вращении руля даже при 60км/ч. По окончанию вращения руля влево-право машина продолжает секунду или полторы мелко колебаться (ощущения напоминают подпрыгивание шарика от пинг понга). Достаточно нажать сильно на газ в эти полторы секунды дрожи автомобиля, он тут же становиться не управляемым, начиная рыскать по дороге, куда ему вздумается. В таких обстоятельствах машинально начинаешь подруливать, пытаясь поймать автомобиль.

Выводы: если Вы хотите ездить тихо и вальяжно, то получите только положительные эмоции от такого бюджетного занижения, я же люблю иногда проехаться с ветерком по пустой дороге, заходя в повороты на разумной скорости т.к. именно в такие моменты автомобиль дарит эмоции.

ПС: фотографии практически не делал, т.к. был дождь, приходилось делать всё быстро.

Пробег: 10090 км

www.drive2.ru

Занижай правильно! — Лада 21099, 1.5 л., 2002 года на DRIVE2

Раньше как то не стремился занижать автомобиль отпиливанием пружин, как делают это многие. Но люди делают не от того, что так правильно или стильно так делать, а в силу материальных средств. Поэтому многим приходится просто пилить пружины, но все понимают что это не правильно. Я вот наткнулся на хорошую статью и сделал выводы, теперь решился занижаться правильно!

Занижение автомобиля (например занижение ваз) — одно из самых распространённых направлений тюнинга ВАЗ. Самое частое решение у начинающих тюнеров — это взять и обрезать несколько витков пружин подвески. Некоторые умудряются это сделать, даже не снимая амортизаторы с автомобиля. А самым распространенным вопросом в интернете, становится вопрос: "Сколько витков пилить чтобы авто ровно лежало?". Этот подход к занижению автомобиля в корне неправилен.
Ведь пружина — рассчитанный учеными узел подвески, и отпиливая витки на пружине Вы нарушаете кинематику работы данного узла. Но никто об этом даже не задумывается. Но данный псевдотюнинг ВАЗ, очень опасен. Возьмем аналогию с ДВС, Вы ведь не будете ездить на 2-х поршнях? Так вот в подвеске все аналогично.
Горе тюнеры, как правило, "пилят" опорные витки для занижения пружины ВАЗ. Из-за отсутствия опорного витка пружина подвергается перекосу, и перестает работать, в результате кузов получает дополнительную нагрузку и подвергается износу, очень часто заниженная таким образом пружина, слетает с опорной чашки, нагрузка распределяется неравномерно. Все это приводит к некорректной работе пружины и дальнейшему ее излому. Уменьшая высоту стандартной пружины, вы также увеличиваете ее жесткость, при этом увеличивается напряжение в металле и снижается ее ресурс, и как мы уже говорили, идет дополнительная нагрузка на металл кузова.

Поэтому целесообразно приобретать заниженные пружины выполненные в заводских условиях. Особенно популярны в последнее время пружины российского производства фирмы Технорессор. Путем математических расчетов и отточенного технологического процесса на выходе получаются заниженные пружины высокого качества!
Пружина подвески это только один элемент подвески автомобиля. При занижении ваз необходимо также подобрать нужные амортизаторы. Существует много видов амортизаторов, которые разработаны для занижения автомобиля под конкретные пружины подвески. Это значит, что если вы хотите сделать свой ваз ниже на 50 мм, то вам потребуются пружины с занижением 50 мм и комплект амортизаторов с измененными характеристиками, рассчитанными на занижение 50 мм. Использовать отдельно эти комплектующие нельзя по той причине, что пружина должна обязательно зажиматься между верхней и нижней чашкой. Если, допустим, вы решите поставить пружины с занижением 50 мм на стандартные амортизаторы, то длина штока амортизатора будет слишком велика, потому что она рассчитана под высоту стандартного штока. У амортизаторов, рассчитанных под пружины для занижения, изменена длина штока для правильной фиксации пружины. Помимо этого, при использовании пружин для большого занижения, для уменьшения нагрузки на рулевое управление на стойках перенесены места крепления рулевых наконечников.
В последнее время пользуются всё большей популярностью стойки и амортизаторы фирмы Демфи (г.Тольятти). Постоянно растущие объемы производства и высокое качество продукции завоёвывают доверие широкого круга автолюбителей. На мощностях Демфи реализованы также многие другие известные спортивные и стандартные стойки и амортизаторы.
Для правильной работы тюнинг подвески необходимо использовать полный комплект подвески, в который обязательно входят пружины и изготовленные под них амортизаторы. У нас представлено несколько вариантов занижения автомобиля ВАЗ (от 30 до 90 мм), а также стандартные и спортивные варианты без занижения. При занижении более чем на 90 мм нормальной работы подвески добиться уже сложно.
Для более долговечной работы вашей подвески мы рекомендуем всегда использовать новые буферы отбоя и все пыльники для штоков амортизатора. Также немаловажную роль несут опорные подшипники передних стоек. Опорные подшипники хорошего качества могут снизить усилие на рулевом колесе до 10%.

Всем удачи на дорогах!

www.drive2.ru

Lada 2114 черныш › Logbook › Я ВАЗ2114 и я хочу занижение))или как мы просыпались после зимы))))

Ну наконец то на ДРАЙВЕ можно добавить фото.
ВОт и в нашем регионе кажись пришла ВЕСНА, выдался выходной)))Решил не киснуть дома перед компом или еще где, а поухаживать за своим чернышом.Настроение было хорошее загрузил новые диски и резину

включил по громче TRAP и направился в начале на мойку)))Так как вид у авто был не самый лучший(((

После моечки решил пропылисосить, натер панель и все пластиковые детали полиролью, натер кузов полиролью и натер стекла нанопокрытием при котором дворниками в средний дождь можно не пользоваться.


а теперь мини фотосессия.

.

Ну а теперь суть самого названия темы как вы видите по фото просвет очень большой хоть и диски отличные ну чего то нехватает.все таки занижение нужно…Хочу спросить у знатаков что нужно для правильного занижения.не хочу колхозить пилить пружины.хочу сделать все поуму.так что жду ваших советов…И не ленимся товарищи ставим палец вверх.Всем спасибо кто дочитал до конца ну и за ваши советы)))))
А еще забыл рассказать про штампы.думаю их за лето покрасить в черный цвет и привести их в порядок.Зимняя резина у меня hakkapelita 7 если честно очень хорошая резина советую)))за два сезона использования вылетело примерно всего по два шипа на каждом при езде среднего вождения)))

www.drive2.com

Занижение на ВАЗ — Лада 2108, 1.5 л., 1998 года на DRIVE2

В настоящее время одним из самых распространенных видов тюнинга ВАЗ становится занижение на автомобилях ВАЗ. Теперь в первую очередь после покупки автомобиля предприимчивые "тюнеры" осуществляют резку пружины, и самым распростаненным вопросом в интернете, становится вопрос: "Сколько витков пилить на тазу чтобы авто ровно лежало?"

Ребята, хочу Вам сказать, что это в корне не правильно. Ведь пружина — рассчитанный учеными узел подвески, и отпиливая витки на пружине Вы нарушаете кинематику работы данного узла. Но никто об этом даже не задумывается. Но данный псевдотюнинг ВАЗ, очень опасен. Возьмем аналогию с ДВС, Вы ведь не будете ездить на 2-х поршнях? Так вот в подвеске все аналогично.
Горе тюнеры, как правило, "пилят" опорные витки для занижения пружины ВАЗ. Из-за отсутствия опорного витка пружина подвергается перекосу, и перестает работать, в результате кузов получает дополнительную нагрузку и подвергается износу, очень часто заниженная таким образом пружина, слетает с опорной чашки, нагрузка распределяется неравномерно. Все это приводит к некорректной работе пружины и дальнейшему ее излому. Уменьшая высоту стандартной пружины, вы также увеличиваете ее жесткость, при этом увеличивается напряжение в металле и снижается ее ресурс, и как мы уже говорили, идет дополнительная нагрузка на металл кузова.
Поэтому целесообразно приобретать заниженные пружины выполненные в заводских условиях. Особенно популярна в последнее время пружины российского производства фирмы Технорессор. Путем математических рассчетов и отточенного технологического процесса на выходе получаются заниженные пружины высокого качества!
Для желающих занизить свой ваз, необходимо будет также позаботиться и о покупке специальных стоек для занижения авто. Ведь под каждую заниженную пружину необходимо устанавливать и заниженные стойки и амортизаторы. Т.к. на них изменен ход штока, для пружины имеющих конкретное занижение. В противном случае стойка будет работать в "пробой" и быстро выйдет из строя.
Также очень часто задают вопрос о предпочтительных занижениях для переда и зада.Так вот, подвеска не плохо работает до занижения -50, дальше нужна уже привычка.
Следующий вопрос: "Как правильно выбрать стойки и пружины, чтобы машина ровно сидела?" Для занижения ВАЗ 2110, 2112, Классики, Приоры и Калины необходимо брать с одинаковым занижением передние и задние заниженные стойки, амортизаторы и пружины. А для того чтобы занизить ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 необходимо брать зад пониже переда. К примеру, при покупке передних стоек и пружин -70 мм., назад должны ставиться пружины и амортизаторы с занижением -90 мм

www.drive2.ru

Как занизить ВАЗ-2114 для повседневной езды, показал блогер

Перед любителями, которые берутся за тюнинг отечественных авто, стоит непростая задача не превратить свой проект в «колхоз». Блогер показал, как занизить машину «по ГОСТу».

Автор канала Абрам TV снимает на видео процесс доработки ВАЗ-2114. В одной из недавних серий он занизил автомобиль, но не слишком сильно, а так, чтобы машина по-прежнему подходила для повседневной езды. Ради этого блогер заказал комплект подвески в сборе от фирмы Demfi, так как считает, что самостоятельно подпиливать пружины – это небезопасно. Причём выбор пал на версию Drive, которая является одной из самых жестких.

Любопытно, что спереди на ВАЗ-2114 были поставлены пружины с занижением на 50 мм, а сзади – на -70 мм. Такое решение было принято из-за того, что передние пружины просядут под тяжестью двигателя. После замены стоковых элементов подвески на новые автомобилист отправился прокатиться на «четырке». По его словам, машина стала ненамного жестче, зато выглядит интереснее.

Самый красивый продукт «АвтоВАЗ»: Тест-драйв ВАЗ-2103 1975 года на дальние дистанции устроил блогер

Советский седан можно пользоваться в повседневной жизни, так как он прост и надежен.

Однако автолюбитель не намерен останавливаться на этом, ведь он хочет сделать «пушку» из «четырки».

Автомобиль уже получил боковые зеркала от LADA Priora, причём было решено оставить две пары «поворотников»: в зеркалах и на крыльях. Кроме того, в салоне появился черный потолок и новая ручка КПП.

В будущем блогер планирует установить дополнительную шумоизоляцию на двери и крышку багажника, а также сделать автозвук.

versiya.info

Пока нет комментариев.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

СайдбарКомментарии (0)