Перейти к контенту

Как на лачетти поменять антифриз на: Замена антифриза Шевроле Лачетти. Фото, инструкция как поменять охлаждающую жидкость Шевроле Лачетти.

Содержание

Замена охлаждающей жидкости на Лачетти. Фото и видео

⏰Время чтения: 8 мин.

Процесс замены охлаждающей жидкости на Лачетти не сложен, но имеются некоторые нюансы, которые мы рассмотрим.

Какая охлаждающая жидкость для Лачетти?

В системе охлаждения Шевроле Лачетти применяется высокопрофильная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля (антифриз).

Самый главный компонент в антифризе — это силикаты, которые защищают алюминий от коррозии.

Как правило, антифриз продается в виде концентрата, который нужно перед заливкой разбавить дистиллированной водой в соотношении 50:50. А при использовании автомобиля при температуре ниже минус 40 °с — в соотношении 60:40.
Необходимо разбавлять антифриз дистиллированной водой предварительно (до заливки в систему охлаждения).

Самыми популярными на сегодняшний день являются антифризы стандарта G11 и группы стандартов G12/G13. На самом деле обозначение G11, G12, G12+, G12++ и G13 являются рыночными именами стандартов антифризов VW TL 774-C, TL 774-F, TL 774-G и TL 774-J. Каждый из этих стандартов предъявляет жесткие требования к составу продукта, а также к комплексу его свойств.

G11 (VW TL 774-C) представляет собой охлаждающую жидкость сине-зеленого цвета (цвет может варьироваться в зависимости от производителя). Срок службы данного антифриза не более 3 лет.

Антифриз G12 красного цвета является развитием стандарта G11. Он позволил, в первую очередь, увеличить рекомендуемый срок службы до 5 лет. Антифризы G12+ и G12++ довольно серьезно отличаются от обычного G12 рецептурой и свойствами. Антифризы этих стандартов имеют красно-лилово-розовый цвет, также имеют удлиненный срок службы, однако, в отличие от G12, значительно менее агрессивные, более экологичные и допускают смешивание с синим G11. Смешивать же G11 и G12 категорически не рекомендуется. Дальнейшим развитием стали антифризы стандарта G13. Они также имеют лилово-розовый цвет и полностью совместимы с предыдущими стандартами.

Лично я заливаю антифриз G12++ известных брендов.

Когда менять охлаждающую жидкость

Тут все зависит не от марки и рекомендаций производителя автомобиля, а от применяемого антифриза и состояния (возраста) авто.

Если Вы применяете антифризы G11, тогда замену следует проводить каждые 2 года, либо 30-40 тыс.км. пробега.

Если залили G12, G12+, G12++, тогда о замене необходимо вспомнить через 5 лет, либо 200 тыс.км. пробега.

Лично я использую G12++ и меняю его каждые 4 года, либо 100 тыс.км. пробега.

Но, скажу честно, 100 тыс.км. я никогда не накатывал. Четыре года проходили быстрее, чем я достигал такого пробега.

Также в жизни могут случаться моменты, которые вносят свои коррективы в сроки замены и используемый антифриз. Для примера приведу два из моей жизни.

Первый – случилась война у нас и перестали работать даже продуктовые магазины. Поэтому про магазины автозапчастей, вообще, можно было забыть. Почты тоже не работали. Поэтому пришлось купить у местных барыг канистру “зеленого Феликса”. При первой же возможности в будущем я его постарался сменить на привычный красный G12++. Но свои два года эта “зеленка” отслужила довольно не плохо.

Второй – потекла заглушка в рубашке охлаждения в ГБЦ. Естественно, масло смешалось с антифризом и пришлось заменить его гораздо раньше срока.

И самое главное – не превышайте интервалы замены. Старая охлаждающая жидкость активно разъедает ГБЦ, помпу, штуцера, и прочие элементы системы охлаждения.

Какой объем охлаждающей жидкости у Лачетти

У двигателей 1.4/1.6 он составляет 7.2 литра

У двигателей 1.8/2.0 он составляет 7.4 литра.

Если на авто установлено ГБО, тогда объем будет больше.

Что необходимо для замены охлаждающей жидкости

Для замены охлаждающей жидкости нам понадобится:

– Отвёртка

– Концентрат антифриза, либо готовый антифриз

– Дистиллированная вода (около 15 литров)

– Емкость для слива отработанной охлаждающей жидкости. Крайне желательно использовать емкость с делениями литража. Я для этого использую 10-литровую канистру от грунтовки

– Резиновый или силиконовый шланг 10 мм в диаметре.

– Для удобства работы необходима смотровая яма либо эстакада. Но совсем не обязательно.

Если будете менять антифриз без смотровой канавы или эстакады, тогда необходима невысокая емкость и гаечный ключ на 12мм.

Замена охлаждающей жидкости

Примечание! Замену охлаждающей жидкости автомобиля выполняйте при температуре двигателя не больше + 40 °с, чтобы избежать ожогов.

Открываем пробку расширительного бачка, для сброса давления в системе и снова её закрываем!

 

Берем ёмкость для слива отработанной жидкости, резиновую трубку, отвёртку и направляемся под машину.

Откручиваем пять болтов защиты двигателя и снимаем защиту.

С нижнего торца радиатора чуть правее от центра (если смотреть по ходу движения) находим сливной штуцер и одеваем на него трубку. Можно и не одевать, но так меньше жидкости разольётся. Второй конец трубки направляем в ёмкость для слива жидкости.

Более удобно использовать прозрачный силиконовый шланг

Шлицевой отверткой отвинчиваем на несколько оборотов сливную пробку радиатора системы охлаждения. Только не на много, а то под напором жидкости она может вылететь!

Теперь снова открываем заливную крышку бачка. После этого должна более быстро начать вытекать отработанная жидкость из сливного штуцера. Вытекать будет довольно долго, поэтому можно пока пропылесосить салон и вымыть коврики

Ждём пока жидкость начнет течь менее интенсивно.

Закручиваем крышку расширительного бачка и отключаем от бачка шланг, идущий к дроссельному узлу. Штуцер на бачке закрываем пальцем, а в шланг дуем ртом

Так жидкость выйдет быстрее и большего объема (т.е. меньше останется в системе)

Когда будет выходить уже один воздух, тогда можно сказать, что отработанный антифриз мы слили.

Закручиваем сливной штуцер радиатора на место и подключаем обратно шланг к расширительному бачку, который мы снимали.

Если на Вашем авто уровень ОЖ был на минимуме, тогда должно стечь около 6 литров

Если бачок был на отметке MAX, тогда жидкости сольется, естественно, больше.

Главное, чтобы в систему залилось столько же, сколько и слилось. Если влезет меньше, тогда где-то пробка или иные проблемы в виде засоров.

Заливаем в бачок дистиллированную воду

Заводим и прогреваем двигатель до рабочей температуры.

В течение 1 минуты держим обороты двигателя около 3000 об/мин.

Поворачиваем регулятор отопителя салоне в красную зону (максимальный обогрев). Включаем вентилятор отопителя и проверяем, что идет горячий воздух. Значит по радиатору отопителя жидкость нормально циркулирует.

Примечание. В современных автомобилях нет крана на радиатор отопителя. Температура регулируется исключительно заслонками воздушных потоков. А в радиаторе жидкость циркулирует постоянно. Поэтому включать максимальный нагрев необходимо исключительно только для того, чтобы убедиться, что в радиаторе отопителя нет пробок и он не забит. А не для того, чтобы “пустить антифриз в печку”.

Проводим снова все манипуляции по сливу жидкости и сливаем воду.

Если вода очень грязная, тогда промывку лучше провести ещё раз.

Также очень желательно вымыть расширительный бачок.

Расширительный бачок Лачетти

Как только после промывки вода вышла из бачка, тогда сразу можно демонтировать его, чтобы не терять время. Пока стекут остатки воды, Вы спокойно успеете вымыть бачок.

Для этого плоскогубцами сдвигаем быстросъемные хомуты крепления шлангов к бачку и отключаем шланги

Шлангов всего три. Отсоединяем их и отворачиваем ключем на 10мм две гайки крепления бачка.

Затем с усилием поднимаем бачок вверх и убираем его.

Вот показаны места крепления бачка

Кругом обведены шпильки крепления, а стрелкой показан кронштейн, на который плотно одевается бачок.

Вымываем бачок. Мне в этом помогают средства для мытья сантехники (унитазов и пр.) В особо грязных случаях, когда в ОЖ попало масло, то придется вымывать более агресивными средствами, вплоть до бензина.

Устанавливаем бачок на место.

Примечание. Не смазывайте штуцера бачка никакими смазками. Даже лучше обезжирьте их. Дело в том, что в системе охлаждения давление выше атмосферного и со смазанных или просто жирных штуцеров шланги могут слететь и хомуты их не удержат. А резкая утечка охлаждающей жидкости может привести к печальным последствиям.

Как выбрать и развести концентрат антифриза

Выбор антифриза состоит из двух главных правил.

Первое – выбирайте именитых производителей. Например, DynaPower, Aral, Rowe и т.п.

Второе – на канистре должна быть указана дата срока годности. Причем она должна быть выбита или нанесена на самой канистре, а не на приклеенной этикетке. Не имеет смысла брать антифриз G12, у которого срок годности истекает через два года.

Также на этикетке должны быть четко указаны пропорции разведения концентрата дистиллированной водой.

Вот пример. Внизу на канистре нанесена дата производства и срок годности до февраля 2023 года.

И табличка разведения концентрата, которая понятна даже тем, кто не умеет читать

Если разбавим концентрат пополам с водой, то получим антифриз морозостойкостью 37 градусов по Цельсию. Я так и делаю. В итоге на выходе у меня получается 10 литров готового антифриза

Теперь заливаем свежую охлаждающую жидкость в расширительный бачок, не забыв закрутить сливной штуцер на радиаторе.

Запускаем и прогреваем двигатель. Держим обороты около 3000 об/мин в течении минуты. Следим, чтобы уровень охлаждающей жидкости не опускался ниже отметки “MIN”.

Записываем дату замены и показания одометра.

После первой поездки доливаем антифриз, чтобы он был чуть выше отметки “MIN”.

Внимание! Проверять уровень и доливать необходимо на холодном двигателе!

После остывания двигателя проверяем уровень охлаждающей жидкости в бачке и доводим его до нормы.

Подтекает сливной штуцер на радиаторе

Если сливной штуцер перестал герметично перекрывать сливное отверстие, то не спешите покупать новый радиатор.

Выкрутите штуцер полностью. На нем установлено уплотнительное резиновое кольцо

Его необходимо снять и пойти в строительный или сантехнический магазин. Там обычно большой выбор подобных вещей и можно его подобрать. Стоимость будет копейки, в отличие от нового радиатора.

Промывка системы охлаждения

Теперь, что касается альтернативных способов промывки системы охлаждения. Кроме дистиллированной воды популярностью пользуются еще три метода:

1. Специальная химия, которая продается в магазинах и на рынках. Лично я не рискую, так как насмотрелся много. Самый последний случай – сосед промыл Вазовскую Пятнаху. Итог – перестал греть отопитель салона. Теперь необходимо добираться до радиатора отопителя. А кто в курсе, тот знает чего это стоит…

2. Промывать прямотоком водопроводной водой. Т.е. шланг от водопровода опускают прямо в расширительный бачок, а сливной штуцер на радиаторе оставляют открытым и вода сквозняком проходит через систему охлаждения. Этот метод тоже не поддерживаю. Во-первых, вода идет по пути наименьшего сопротивления и не промоет всю систему одинаково. И, во-вторых, мы абсолютно не контролируем, что попадет в систему охлаждения. Вот для примера простой фильтр грубой очистки перед моим счетчиком

Если хоть что-то из этого попадет в систему, то может и помпу заклинить. А это почти гарантированный обрыв ремня ГРМ…

3. Промывка лимонной кислотой и прочие народные методы. См. пункт первый.

Так что лично мое мнение – лучше уменьшить интервал замены антифриза, чем заниматься сомнительными мероприятиями.

Как слить всю охлаждающую жидкость полностью

Да, действительно в системе охлаждения может остаться немного отработанного антифриза. Чтобы его слить можно ставить автомобиль под уклон, отсоединять шланги, выдувать воздухом и проводить прочие манипуляции.

Вопрос только – ЗАЧЕМ? Лично я не понимаю смысла тратить столько времени и сил, чтобы собирать все капли. Да и лишний раз лучше не трогать подключения шлангов, а то 50/50 потом будут подтекать.

Тем более мы промываем систему и там останется уже не отработанный антифриз, а отработанный антифриз очень сильно разбавленный дистиллированной водой. Разбавленный в 10-15 раз. А если промыть два раза, то там останется только запах от него. А может и его не останется

При замене до уровня в расширительном бачке у меня уходит около 6.8 л антифриза.

Поэтому лучше потратьте это время на общение с семьей и детьми, чем тратить его на мероприятие с сомнительной пользой.

Замена охлаждающей жидкости без смотровой канавы и эстакады

Можно ли так заменить антифриз? Конечно можно и это даже проще.

Необходимо поставить под радиатор невысокую емкость (например, миску). Открыть капот и увидеть сливную пробку

Теперь остается всего лишь взять ключ на 12мм и открутить пробку. Все остальные процедуры проводятся аналогично описанным выше.

Этот способ хорошо подходит тем, у кого установлен один вентилятор охлаждения, как у меня. Если у Вас два вентилятора, то будет сложнее добраться до пробки.

Лично я совмещаю замену охлаждающей жидкости с заменой моторного масла. Поэтому провожу все процедуры под автомобилем.

Видео замены охлаждающей жидкости

Посмотрите видео процесса замены охлаждающей жидкости

Вот и вся несложная процедура по замене охлаждающей жидкости на Шевроле Лачетти.

Всем Мира и ровных дорог!

По теме:

Замена антифриза в Шевроле Лачетти

Заменять охлаждающую жидкость на Лачетти нужно для дальнейшей эксплуатации транспортного средства. Эту процедуру следует проводить через каждые 40-50 тыс. км. пробега или например, каждые два года. Вообще с завода залита ОЖ на срок 5 лет либо пробег до 200 000 км.

Автопроизводители рекомендуют с особой внимательностью относиться к замене охлаждающей жидкости (ОЖ), так как от ее качества зависит работа системы охлаждения двигателя. Что в худшем случае может вызвать перегрев двигателя на Chevrolet Lacetti

Объем и цвет охлаждающей жидкости на Лачетти

Объем охлаждающей системы составляет 7,2 литра для двигателей 1.4 и 1.6 литра. Для 1.8 объем системы охлаждения составляет 7.5 литра. Охлаждайка, применяемая в системе охлаждения — это антифриз на основе этиленгликоля (другого и не бывает). Завод изготовитель GM заливает антифриз красного цвета, маркировка «G12», для всех типов двигателей и кузова автомобиля lacetti. Он рассчитан на срок службы в 5 лет, либо пробег 200 000 километров.

Откуда запах ОЖ на Лачетти

Если на Лачетке при включении отопителя появляется запах антифриза, его можно устранить обычным путем проветривания или озонирования. Если запах не устраняется, тогда нужно проверить не течет ли антифриз у вашего авто. Основной причиной может стать ухудшение свойств резиновых деталей или хомутов в местах соединения патрубков.

Проверить капает ли антифриз на Лачетти визуально достаточно легко. Так как если антифриз уходит тогда можно заметить подтеки охлаждающей жидкости (обычно красного цвета) под автомобилем (в районе переднего бампера, где установлен радиатор системы охлаждения) или места стыков патрубков системы охлаждения будут влажными.

Пошаговая замена охлаждающей жидкости на Шевроле Лачетти

  • Открываем капот и изначально откручиваем крышку расширительного бачка.
  • Затем необходимо залезть под машину и надеть сверху сливного крана пластиковую трубку (диаметром 10 мм.), либо можно воспользоваться шлангом. Эту процедуру нужно провести для того, чтобы не разлить ОЖ по земле. Если это не существенно, то просто берем побольше емкость (например обычный таз, или старую 10 литровую канистру из под чего либо)
  • Тару необходимо поместить под сливной кран радиатора. Откручиваем сливную пробку радиатора на Шевроле Лачетти и сливаем антифриз в емкость. Чтобы по максимуму слить охлаждайку на Лачетте, необходимо просто дунуть воздуха в расширительный бачок. Можно насосом, можно просто ртом и делать так до тех пор пока вся ОЖ не выльется из системы охлаждения.
  • Система охлаждения на Шевроле Лачетти промывается при помощи специального раствора или дистиллированной воды. Осуществляя действия с промывкой, необходимо предварительно перекрыть сливной кран радиатора. Затем нужно запустить двигатель и дать ему поработать в течение десяти минут на холостом ходу. Цель данной процедуры – отмыть отложения в системе охлаждения.
  • При завершении данного процесса, необходимо вновь слить промывку и повторить все действия сначала. Промывать рекомендовано до тех пор, пока сливаема жидкость не будет более менее прозрачной. Хотя и 1 раза будет вполне достаточно.
  • Как только промывка будет выполнена, следует закрутить пробку слива на радиаторе и залить в систему охлаждения чистый антифриз. Заливайте примерно 7. 2 литра для двигателей 1.4 и 1.6, а для 1.8 необходимо 7.5 литра охлаждайки.
  • Заливать антифриз необходимо по уровню на расширительном бачке, между отметками MIN MAX. Затем, нужно запустить двигатель, дать агрегату поработать на холостом ходу (можно и повысить обороты двигателя), чтобы он прогрелся до рабочей температуры и включился вентилятор охлаждения радиатора. После того как вентилятор отключится снова проверьте уровень ОЖ. Если уровень существенно понизился, то антифриз необходимо долить. Для этого обязательно заглушите двигатель и очень осторожно открутите крышку расширительного бачка, так как система находится под давлением.

На этом процедура замена антифриза заканчивается. Вы великолепны!

По поводу артикулов системы охлаждения Шевроле Лачетти у нас есть дополнительная статья:

какой лучше и сколько нужно заливать, видео о том, как слить и поменять охлаждающую жидкость своими руками

Конструкция любого автомобиля предполагает наличие системы охлаждения. Именно она помогает избежать перегрева мотора транспортного средства. Одна из основных ее составляющих — охлаждающая жидкость, которую необходимо периодически менять. Своевременная замена антифриза на Лачетти позволит обеспечить эффективную работу двигателя. Как осуществляется процедура, расскажем в данной статье.

Охлаждающая система Лачетти — закрытого типа, жидкостная. Она состоит из следующих элементов:

  • расширительный бачок;
  • соединительные шланги;
  • термостат;
  • радиатор с вентилятором.

К системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания подсоединяется радиатор отопителя.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Какая ОЖ используется?

Охлаждающая система машины марки Лачетти хэтчбэк эксплуатируется вместе с качественным антифризом, изготовленным из этиленгликоля. Именно его лучше лить в расширительный бак. Силикат – основной элемент в составе тосола, который призван служить защитой от ржавчины.

Антифриз находится в продаже в концентрированном виде. Если старый до сих пор залит, то его следует удалить из бака. По этой причине перед тем как использовать концентрат, добавьте воду, прошедшую очистку, в пропорции 1:1. При низких температурах, находящихся на отметке в -40 градусов и ниже, заливать жидкость необходимо в пропорции 3:2.

Цвет охлаждающей жидкости

Владельцы машин, ранее не проводившие процедуру замены антифриза, часто спрашивают о цвете жидкости. Даже опытные автолюбители зачастую не знают ответ. Мнение большинства людей таково: цвет, в который окрашена жидкость для охлаждения, это показатель ее технических свойств. Но оно в корне неверно.

Стоит запомнить, цвет охлаждающей жидкости никак не влияет на технические качества. Описанное выше мнение укоренилось в общественном сознании из-за маркетингового хода фирм. Компании хотят, чтобы их продукт отличался от похожей продукции на рынке, произведенной конкурентами. Сегодня вы найдете в продаже антифризы всевозможных расцветок: от стандартного синего до серо-буро-малинового.

Однако по цвету жидкости можно определить состав и красители, добавленные в смесь. Ядовито-неоновый оттенок части подобных средств – признак добавления добавки с флуоресцентными свойствами. Он играет важную роль при поиске мест утечки антифриза. Освещая пространство под капотом светом ультрафиолетового спектра, мастер легко определяет причины поломки.

Многие фирмы, включая «General Motors», применяют охлаждающую жидкость оранжевого, желтого и красного цветов. Срок эксплуатации примерно равняется пяти годам или 200 тыс. километров пробега. Отличить нужный тосол с повышенным сроком использования от других поможет именно оттенок жидкости.

Как часто нужно менять антифриз?

Существует ряд рекомендаций, касательно вопроса о смене хладагента. Охлаждающую жидкость следует менять через каждые два года или через 30-40 тысяч километров, которые проехала машина.

Время замены антифриза определяется исходя из следующих характеристик:

  • состояние и пробег автомобиля;
  • изготовитель;
  • марка и качество используемого средства для охлаждения;
  • хладагент, которым пользовались раньше.

Жидкости с силикатными добавками меняются раз в 2-3 года. Технические качества антифриза гибридного типа пропадают в течение пяти лет, а карбоксилатного вида — сохраняются на срок 5 лет и более, при этом замена не требуется.

На данный момент рынок также может предложить водителям хладагенты на основе карбоксилата, которые «работают» при пробеге в 100 тысяч километров и более. Но таких продуктов пока что еще мало.

Признаки необходимости замены

Смесь может утрачивать свои качества раньше указанного срока. Тогда ее нужно сменить.

По этой причине не забывайте регулярно мониторить состояние жидкости. Существует набор признаков, по которым вы легко определите нужно ли заменить антифриз:

  1. Проверочная полоса для тестирования. Наименее трудозатратный и наиболее удобный способ. Полоса продается в тех же магазинах, где и хладагент. При окунании индикатора в смесь он меняет свой цвет. К нему прилагается специальная шкала. По ней вы сможете определить, нужно ли менять тосол.
  2. Консистенция жидкости для охлаждения. Плотность нормального раствора равняется 1,078 гсм3, учитывая температуру не выше 20 градусов по Цельсию. У хладагента, бывшего в работе, плотность совсем другая. 
  3. Появление новообразований в нежидкой форме. Показатели отработанности антифриза – наличие всевозможных твердых осадков, пены, осколков накипи. Иногда на внутренних стенках расширительного бачка появляется масса кашеобразной консистенции. При установлении наличия вышеуказанных признаков, обязательно замените хладагент.
  4. Цвет. Яркая окраска тосола в течение работы начинает угасать, становясь блеклой, неоднородной и мутной. Стоит перестать пользоваться жидкостью, если она приобрела красноватый или рыжеватый оттенок, так как в растворе присутствует растворенная коррозия.

Как проверить уровень?

Каждую самостоятельную диагностику состояния машины желательно проводить вместе с мониторингом объема хладагента в бачке-расширителе охладительной системы. Такие действия можно совершать перед поездкой. Сливной бачок-расширитель находится в отсеке мотора и прикреплен к чашке на левой стороне верхней опоры стойки амортизатора.

Проводите диагностику, поставив автомобиль на платформу в горизонтальной плоскости. Для мониторинга уровня тосола обязательно охлаждаем двигатель.

На одной из стенок расширительного бачка находятся отметки. Их обозначения — MIN и MAX. Определяется уровень антифризовой жидкости на остывшем двигателе по индикатору между ними.

В условиях, когда мотор нагрет, показатели антифриза иногда находятся выше отметки МАХ. Необходимо будет долить тосол, если индикатор находится на отметке MIN. Стоит использовать те марки, которые рекомендуются заводом-производителем.

Сколько необходимо антифриза?

Не переборщите с тем, сколько заливать литров антифриза в Лачетти, и воспользуйтесь точными числами. Вместимость бачка – 7,2 л. Но полностью заполнять его не нужно.

Наглядное видео по проверке ОЖ в бачке омывателя от Николая Прохорова.

Как поменять охлаждающую жидкость?

При замене хладагента своими руками в Chevrolet Lacetti соблюдайте температурные нормы. Не меняйте жидкость при температуре воздуха выше +40 градусов по Цельсию. В противном случае повышается риск получения ожогов кожных покровов.

Как мы видим на фото, залить антифриз в Лачетти хэтчбек очень легко. Ниже мы подробнее расскажем, как проводится данная процедура.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Существует ряд приборов и материалов, обязательных для использования при проведении процедуры замены антифризовой жидкости.

Для данного процесса необходимы:

  • концентрированная жидкость для охлаждения или уже разбавленная смесь;
  • отвёртка;
  • очищенная вода;
  • тара для использованной жидкости охлаждающего действия;
  • желательно использовать шланг из резины диаметром около десяти миллиметров;
  • площадка либо смотровая яма явно будут не лишними для такой работы.

Как слить антифриз?

Слив антифриза для автомобилей всех марок, в том числе и для Шевроле Лачетти, выглядит одинаково. Во-первых, нам понадобится тара емкостью десять литров. Для 7,2 максимальных литров Лачетти такая емкость будет в самый раз. Также найдите ключ на 13. Лучше брать ключ торцевого или накидного типа, так как их эксплуатация значительно проще. Защиту двигателя необходимо будет снять, если она имеется в наличии.

Конструкция авто предполагает два отверстия для слива: первое находится в блоке у двигателя, а второе в радиаторе, на его нижней части.

Начальный этап – ставим заранее подготовленную тару около отверстия для слива, которое находится на радиаторе. При необходимости покрываем обыкновенной бытовой пленкой часть генератора. Обязательно проверяйте температуру двигателя перед процедурой: он должен быть остывшим. Выкручиваем заглушку в моторном блоке посредством тринадцатого ключа и начинаем процесс слива антифриза.

В процессе есть несколько важных нюансов. Не стоит забывать о том, что печка подключена к системе охлаждения. Значит, стоит максимально открыть ее при сливе, чтобы избавиться от отработанной жидкости в полном объеме.

Примените еще одну хитрость – установите авто таким образом, чтобы нижняя часть была выше передней. Прием отлично способствует сливу антифриза через радиаторное отверстие. К слову, в таком положении жидкость течет к главному отверстию даже из печки. Проделать эти же действия и при заливании хладагента. Единственное отличие – машина должна находиться в положении с точностью наоборот. Тогда тосол будет наполнять радиатор.

Как промыть систему?

Для очистки системы охлаждения от остатков отработанного антифриза в любом магазине приобретите специальную промывочную жидкость. Ее залейте в бачок-расширитель.

После этого заведите двигатель и дайте ему время для нагрева. Дождитесь, когда температура будет нормальной для работы. Обязательно избавьтесь от пузырьков воздуха, включив печку на полную мощность. Когда мотор будет прогрет, заглушите его и дождитесь момента остывания.

Избавляемся от промывочной жидкости посредством слива.

Как залить?

Осталось выполнить всего несколько окончательных действий:

  1. Когда двигатель полностью очистится, переходим к заливке свежего хладагента. Опять же, если антифриз концентрированный – разводим, если готовый раствор – заливаем сразу. Наполняем бачок-расширитель нужным количеством антифриза.
  2. Заглушку необходимо закрутить.
  3. Следим за протеканиями излишков жидкой смеси.
  4. Даем двигателю немного поработать, пока он не прогреется.
  5. Выключаем и дожидаемся полного остывания.

Какие последствия несвоевременной замены ОЖ?

Часть владельцев машин не думают о важности замены охлаждающей жидкости и промывке бака. В реальности данный процесс не только является гарантией нормальной работы мотора, но и ведет к увеличению срока эксплуатации некоторых модулей и агрегатов двигателя. Помимо этого, ненадлежащий мониторинг за качеством хладагента и состоянием охлаждающей системы в целом вызывают неприятные поломки, требующие ремонта.

Недостаток тосола в расширительном баке означает регулярный перегрев мотора, что неизбежно ведет к ряду неисправностей:

  • коррозии колец поршня;
  • прогоранию поршневого днища и клапанной головки;
  • изменению формы головки блока цилиндра;
  • прогоранию прокладки ГБЦ;
  • искривлению поверхностей посадки ряда агрегатов навесного типа;
  • других досадных проблем, требующих вмешательства, внимания и существенных денежных вложений.
 Загрузка ...

Видео «Замена антифриза»

Для наглядной иллюстрации техники слива охлаждающей жидкости посмотрите видео. В нем представитель канала Ремонт авто рассказывает и показывает процедуру замены антифриза на Лачетти.

 

Замена антифриза Шевроле Лачетти

Система охлаждения двигателя Chevrolet Lacetti штатно заправляется антифризом из расчета на весь период гарантийного обслуживания авто, это 200 000 – 250 000 (км) пробега или 5 лет эксплуатации. В дальнейшем охлаждающая жидкость меняется через каждые 45 000 (км) пробега или 3 года эксплуатации.

В роли охлаждающей жидкости для Шевроле Лачетти используется антифриз марки G12. Автор видеоролика использовал G12++. Касательно объема охлаждающей жидкости, в циркуляционный контур ДВС данного автомобиля помещается 7,2-7,5 литров, в зависимости от двигателя.

Обратите внимание, в процессе ручной замены антифриза из циркуляционного контура вытекает не более 80% отработанной ОЖ. Около 20% старого антифриза будет оставаться в системе. Именно по этой причине необходимо осуществлять дополнительную промывку контура циркуляции ОЖ.

Пошаговая инструкция, как заменить антифриз в автомобиле Chevrolet Lacetti

Сама по себе процедура замены антифриза является не такой уж и трудоемкой. Просто много времени будет уходить на подготовку, которая заключается в охлаждении ДВС. Сливать жидкость из контура циркуляции антифриза необходимо строго на остывшем двигателе. В противном случае рабочие поверхности циркуляционных каналов могут покрыться микротрещинами, что заметно ускорит износ двигателя.

  • Заезжаем на смотровую яму. Останавливаемся и глушим машину. Ждем полного остывания двигателя. Идеальной температурой мотора для замены ОЖ является +25 ˚С.
  • Открываем капот.
  • Откручиваем пробку на расширительном бачке ОЖ. Это нужно для сброса давления в циркуляционном контуре.

  • Заглядываем под машину и демонтируем защиту картера двигателя.
  • Подставляем под сливной кран емкость для сбора отработанной жидкости. Автор видеоролика советует сливать старый антифриз через удлинительный шланг, а вместо какого-то старого тазика лучше использовать канистру или ведерко с мерной шкалой. Оптимальный объем емкости составляет 10 литров.

  • Откручиваем вентиль сливного крана. Для этого мастеру потребуется помощь плоской отвертки.

  • Ожидаем, пока сливается отработанный антифриз. Должно выйти 5-6 литров.

Многие специалисты советуют приподнимать домкратом заднюю часть авто. Этот прием  позволит сцедить из циркуляционного контура немного больше отработки. Автор видеоролика использовал немного другой прием. Мастер просто снял шланг подачи ОЖ на дроссель и продул его. Вместо вентиляции своих собственных легких вполне можно прибегнуть к помощи компрессора. Оптимальное давление для продувки должно составлять 1,5-2 атмосферы. Свыше этого нагружать циркуляционный контур не стоит, так как высока вероятность повреждения старых шлангов или даже какого-либо из радиаторов.

  • Закручиваем сливной вентиль.
  • Вливаем в расширительный бачок столько дистиллированной воды, сколько вышло ее при сливе отработанного антифриза.
  • Заводим двигатель и даем мотору хорошо прогреться. В идеале, должен заработать вентилятор принудительного обдува. Но прогреть можно и до +55 ˚С. Под конец данной процедуры нужно повысить обороты по 2500 (об/мин).

В процессе промывки циркуляционного контура мастер повернул регулятор печки до максимума. Это сделано для того, чтобы удостовериться в поступлении теплого воздуха. Если теплого воздуха нет, значит в районе печного радиатора образовалась воздушная пробка, которую нужно будет выгонять.

  • Сливаем дистиллят по аналогии с вышеописанной схемой. Обязательно замеряем объем вышедшей жидкости!
  • Снимаем и моем расширительный бачок. Емкость держится на 2 болтах, предварительно следует отсоединить 3 шланга. Шланги фиксируются при помощи быстрозажимных хомутов, ток что мастеру потребуется помощь плоскогубцев.

  • Ставим бачок на место и подключаем его.
  • Заливаем в расширительный бачок ОЖ новый антифриз.

Как приготовить антифриз

Лучше всего пользоваться концентратом ОЖ. Дело в том, что после промывки циркуляционного контура в двигателе остался некий объем дистиллята, около 1,5-2 литра. Если залить в систему охлаждения полностью подготовленный антифриз, то оставшаяся в двигателе дистиллированная вода заметно разбавит готовый антифриз, ухудшив его эксплуатационные характеристики.

Касательно концентрированного антифриза, данный тип ОЖ обязательно и непременно нужно разбавлять дистиллированной водой. Это то, что нужно в данном случае.

Как правило, оптимальные пропорции приготовления антифриза указываются на этикетке канистры с концентратом. Чаще всего концентрированную ОЖ необходимо разбавлять водой из расчета 1:1. Если антифриз меняется на Chevrolet Lacetti с двигателем 1.4-1.6, где вместительность циркуляционного контура составляет 7,2 (л), то в данном случае понадобится 3,6 (л) дистиллированной воды и 3,6 (л) концентрата охлаждающей жидкости. От объема воды необходимо вычесть объем дистиллята, который остался в двигателе после промывки.

Если в процессе промывки контура циркуляции ОЖ вышло 5,2 (л), это значит, что в двигателе осталось ровно 2 (л) дистиллированной воды.

Готовим антифриз. В чистой пластиковой емкости смешиваем 1,6 литра дистиллированной воды и 3,6 литра концентрата. Полученную смесь ОЖ заливаем в расширительный бачок. Концентрация свежего антифриза будет повышенной, но она быстро придет в норму, когда к ней подмешаются оставшиеся после промывки 2 литра дистиллята.

Дополнительная информация

Нужно залить антифриз до отметки MAX. После пробного пуска двигателя нужно дать мотору поработать, буквально 1 минуту, с открытой крышкой на расширительном бачке. Этот прием позволит выгнать из контура циркуляции все воздушные пробки. Если уровень ОЖ опустится, то необходимо будет сделать доливку антифриза.

Опытные мастера отдельно смешивают 1,5-2 литра готового к употреблению антифриза, чтобы доливать охлаждающую жидкость по мере надобности.

Стоит отдельно заметить, что антифриз проявляется повышенный уровень токсичности. Разумеется, используемый в Шевроле Лачетти этиленгликоль (G12) менее вредный, чем гликолевые растворы (G11). Но меры предосторожности при работе с антифризом не будут лишними. Не забудьте одеть хороший респиратор и перчатки.

Самостоятельная замена антифриза на Шевроле Лачетти. Как заменить ОЖ на Lacetti? |

Здравствуйте, дорогие посетители avtopulsar.ru, сегодня в рубрике "Ремонт своими руками" поговорим об антифризе. В этой статье я расскажу о том, как заменить антифриз на Шевроле Лачетти своими руками, то есть в домашних (гаражных) условиях.

Замена охлаждающей жидкости в системе охлаждения Лачетти регламентирована производителем после каждых 30-40 тыс. км. пробега, и не реже чем раз в два года в зависимости о того, что наступит раньше. Перед тем как приступить к замене отмечу, что после полного слива антифриза в системе охлаждения остается порядка 2 литров старой ОЖ, при том, что общий объем антифриза составляет — 7,4 литра. В связи с этим большинство СТО рекомендуют промывку системы охлаждения во время замены антифриза. Детально о том, как промывать систему охлаждения читаем в статье: "Промывка системы охлаждения двигателя: как, чем и зачем?".

Подготовка к замене

Для замены антифриза вам необходимо купить антифриз, более подробно о том, как выбрать антифриз и какой антифриз лучше, читайте в статье: "Замена антифриза: разбираемся какой антифриз лучше заливать."

Кроме того, следует подготовить: ветошь, шланг, пустую емкость для старой ОЖ (литров на 8-10), и промывку, если вы все же решились промывать систему охлаждения. Работу лучше производить на эстакаде.

Замена охлаждающей жидкости Шевроле Лачетти — пошаговая инструкция

Многие рекомендуют производить замену "на холодную", то есть когда двигатель полностью остыл, однако бывалые рекомендуют делать наоборот, пока антифриз теплый, термостат открыт и старой ОЖ выходит больше. !!! Будьте аккуратны и осторожны при сливе горячего антифриза, попадание на кожу даже маленького количества может вызвать ожоги.

  1. Итак, приступим... Первым делом необходимо открыть крышку расширительного бачка.

  1. Затем лезем под машину и одеваем на сливной кран пластиковую трубку или шланг, делается это для того, чтобы антифриз не испачкал вас и вашу машину. Ставим под шланг пустую тару для слива ОЖ и сливаем ее.

  1. Откручиваем сливной кран и сливаем антифриз. У меня получилось слить около 5 л., то есть как я говорил выше порядка 2,4 л., осталось в системе. Но это не страшно, т. к. я все равно планировал промывать систему охлаждения.
  1. Для промывки в систему охлаждения заливаем промывочную жидкость или дистиллированную воду, предварительно перекрыв сливной краник. После этого заводим мотор минут на 5-10 и даем ему поработать на холостых.

  1. После этого снова сливаем всю промывку и при необходимости повторяем вышеописанные шаги. Промывать нужно до тех пор, пока промывка не перестанет менять цвет или загрязняться.
  1. Далее, снимаем шланг, перекрываем кран и заливаем в систему охлаждения чистый антифриз. Лучше заливать концентрат, поскольку в системе осталась промывка или вода, поэтому при расчете пропорций следует учесть это. Заливаем охлаждающей жидкости по уровню, после чего заводим мотор, даем ему немного поработать и снова проверяем уровень. При необходимости доливаем ОЖ до  требуемого уровня.

В последующие несколько дней следует понаблюдать за уровнем ОЖ в системе, ее уровень может немного упасть, поэтому будьте бдительны.

На этом замена охлаждающей жидкости на Chevrolet Lacetti завершена. У меня все, спасибо за внимание и до новых встреч на АвтоПульсаре.

Замена антифриза на Шевроле Лачетти

Причины возникновения поломок и утечек

Поломка системы охлаждения имеет место при ее неправильной подготовке. Механические повреждения, такие как коррозия, разгерметизация входных трубок или подтекание жидкости — встречаются реже. При производстве восстановительных работ, в результате сварки или последующей рихтовки могли быть задеты грани охлаждающей системы.

Коррозия на системе подачи охлаждения снимается вручную антикоррозийным раствором. Место повреждения счищается тонкой наждачной бумагой, до полного стирания коррозии. Затем наносится антикоррозийный раствор. Детали должны высохнуть. Если у двигателя имеются неисправности, то корректирование ПО для первичного запуска будет неэффективно. Тосол ускорит охлаждение – литр к литру. Охлаждать фильтр не рекомендуется.

Разгерметизация шлангов приведет к утечке и образованию конденсата. Место разгерметизации находится на стыке с радиатором. Если утечка небольшая, используется зажимной хомут. При большой утечке или повреждении шланга, деталь подлежит замене. Замена антифриза в Шевроле Лачетти своими руками производится только при нормальной работе системы охлаждения ТС.

Как поменять ОЖ?

Поменять антифриз на Шевроле Лачетти — процесс несложный, и справиться с ним можно самому, а обращаться на СТО нет никакого смысла.

Какой антифриз заливать?

К выбору ОЖ нужно подходить очень ответственно. В первую очередь, нужно посмотреть в руководстве, идущем с автомобилем, потому что в различные типы двигателей заливается разная жидкость. Заливается хладагент исключительно в систему, которая была предварительно промыта.

Выпускающиеся сегодня охлаждающие жидкости содержат вещества, препятствующие появлению ржавчины. В случае смешивания старой и новой жидкости антикоррозийные характеристики существенно снижаются. Время действия антикрозийной жидкости значительно зависит от содержащихся в нём различных антикоррозионных элементов.

Пока они в необходимом количестве находятся в антифризе, нужды в замене нет. При снижении их количества возрастает риск так называемой электролитной коррозии у двигателя автомобиля и радиатора. Вследствие этого с заменой охлаждающей жидкости лучше не медлить, проводя данную процедуру в соответствии с регламентом. Для проверки антифриза применяются специализированные полоски для тестирования.

Также следует знать, что некоторые виды жидкости продаются в концентрированном виде и перед тем, как их заливают, нуждаются в разведении дистиллированной водой.

Как слить?

Слив охладительной жидкости нужно проводить в месте, недоступном маленьких детей, так как хладагент исключительно токсичен. Категорически запрещен его слив в водоемы. Замена ОЖ проводится на холодном моторе. Перед заменой нужно позаботиться и найти емкость для слива старой ОЖ 8-10 л.

Инструкции по замене охлаждающей жидкости

При правильном снятии внешней крышки радиатора проблем не возникает. Важно, чтобы примыкающий к системе штуцер подходил максимально плотно – это проверяется до слива старой жидкости. Перед сливом владелец авто надевает резиновые перчатки. Попадание жидкости на кожу вызывает аллергические реакции. Если утечка небольшая, используется зажимной хомут. При большой утечке или повреждении шланга, деталь подлежит замене.

Сливается жидкость путем открытия нижнего патрубка в системе охлаждения:

  • Снимается фиксирующий хомут, чтобы патрубок не мешал сливу жидкости;
  • Затем открывается крышка нижнего бака;
  • Перед сливом под днище ТС ставится любая тара, чтобы сливочная масса не запачкала площадку. Срок полного стекания – 20 минут.

Периодичность замены зависит от уровня пробега. При нарушении совместимости показателей старая жидкость сильно загрязняется, после чего в сливном бачке собирается много конденсата и посторонних тел. При сильных морозах «всплывают» мелкие неисправности, которые в обычную погоду трудно выявить.

Для устранения осадка из бачка используется не концентрированная дистиллированная вода. Крышка снизу системы закрывается, а в верхнее горлышко заливается дистиллированная вода до максимального уровня. Крышка бачка закрывается, и мотор заводится. Проводить слив нужно до полного стекания.

В заведенном виде ТС находится до 20-ти минут. В процессе дистиллят циркулирует по системе охлаждения, параллельно очищая поверхность от скопившегося конденсата и осадка. Через 20-ть минут мотор глушится, и очищенный дистиллят сливается с бачка охлаждения.

Антифриз для Шевроле Лачетти не заливается, пока мотор ТС полностью не остынет. Проверка давления в рампе, на всех режимах работы производится для регуляции стартера.

Замена антифриза на Chevrolet Lacetti производится при первичной проверке внешней рампы. Новый автомобиль заводится в любые морозы и при стандартном программном обеспечении, если есть подача топлива, имеется в «наличии» искра, да еще и с компрессией все в порядке, значит, двигатель обязан заводиться. Канистра антифриза к этому моменту уже готова.

До залива водитель производит ряд действий:

  • Проверка компрессии в цилиндрах;
  • Проверка фаз газораспределения;
  • Компьютерная диагностика двигателя.

Нижняя крышка закрыта. Жидкость заливается через верхнее горлышко после закрутки бокового патрубка. Заливка производится до уровня – Maximum. После заливки мотор заводится на 20-ть минут. Разбавка антифриза не требуется. Производится полная диагностика инжекторного двигателя и выполняется ряд технических работ, по выявлению скрытых «болезней» двигателя.

Воздух попал в систему охлаждения, что делать?

Воздух попадает в систему по причине разгерметизации внешних патрубков или выхода из строя фиксирующего зажим штуцера. В новом ПО подкорректированы калибровки для зимнего запуска двигателя. Проверка работы системы зажигания и проверка работы периферийных датчиков покажут, откуда именно воздух поступил в систему.

Если воздух попал в систему охлаждения Шевроле при замене антифриза в Лачетти, но внешние шланги целые, а проверка состояния дроссельной заслонки и регулировка СО СН не выявили проблему, водителю потребуется долить антифриз для устранения вакуума в сливном бачке.

Комментарии и отзывы

Я на своей Шеви накрутил уже больше 50 тыс. км и ни разу не менял антифриз. После прочтения статьи думаю провести проверку жидкости. Хотелось бы узнать, тестовые полоски есть в продаже?

  • Иван Иванович Баранов

    Опыт работы на СТО:

    Посмотреть все ответы

    Avtozam.com — ваш помощник в ремонте и обслуживании авто

    Использование вами данного веб-сайта означает ваше согласие с тем, что вы используете его на свой страх и риск.

    Материалы: http://avtozam.com/chevrolet/lacetti/kak-slit-ohlazhdayushhuyu-zhidkost/

  • Замена антифриза Chevrolet Lacetti своими руками. Как правильно заменить антифриз на авто

    Комментарии к теме Замена антифриза Chevrolet Lacetti

    Кадыр

    як зарядить шестерню распредвала???

    Мартен

    у меня потолок первоначально лучше выглядел.езжу уже год и нихрена он не выравнивается.его надо хорошенько прогреть.есть даже видео где чел прям костер внутри разжег-помогло)

    Ворон

    В машине прямо арсенал. Перебор.

    Deems

    Дизлайк за кресты и ленты...

    Наташа Фехралова

    ребята мне срочно нужны подписчики и просмотры. для вас это всего лишь несколько минут времени а для меня это очень большая поддержка. заранее спасибо большое.

    Jady

    ну что такое!ну развивайтесь вы на конец!купите микрофон...

    Атаман

    740??? где 750??? с в12

    Woodman

    цена системы?

    Джамбул

    Эта дополнительная функция или включена в базу?

    Зариковский Ильдус

    Вот это уровень!!! Круто, удивили) эффект присутствия пойман)

    Hermosa

    Сильно задраный, надо немного занизить или обвес подобрать, естественно диски надо менять

    Атр

    Напомнило рекламу из автожурналов, занимающих целую страницу - читаешь вроде статью, интересно, а потом бац - это реклама)

    Diogo

    Сому крышку мы при ремонте теплообменника шлифовали, горизонт иначе резиновой прокладки на долго не хватит,опять пройдёт масло.

    Egbert

    Забыли про печку и ни разу не сказали про то когда заливаешь тосол закрой пробки. И ни разу про обьем тосола залитого.

    Даулет Расин

    Слишком замудрено. Снял шланг подачи да дунул в него сколько в лёгких силы есть. Эффект тот же самый. Главное потом воздух спустить с бачка расширительного после того как двигатель прогреется. Я так всегда делаю, выходит почти вся ож. Проблем не было ни разу

    Moke

    чё за масло заливаешь,на гетц внятного ответа не слышал?!

    Шаман

    Мотолок офтёрка.Стройка наша тема...

    Тейлор

    Отличное видео. А под сапуны модернизировать будет, т.е. в мосты, в раздатку и в коробку подавать давление чобы вода непоподала через сальники в эти агрегаты?

    Фрост

    люди помогите.ситуация такая-завел машину,стало троить.открутил свечу-залита тосолом.снял голову,поменял прокладку(была пробита).завел движок,работает без всяких проблем.свечи нормальные(тосолом не залиты).НО!пока прогревал весь тосол выгнало из расширительного бачка.поменял крышку.залил тосол заного,поставил машину под угор,выгнать пробку(если она там есть).машина нагрелась.патрубки радиатора и верхний и нижний надулись.надулся и расширительный бак.чуток его приоткрываю сбрасываю давление и тосол пошел в расширительный бак.обратно закрываю крышку-тосол уходит,патрубки надуваются.со стороны моторного отсека все патрубки горячие(на карб,на печку,вобщем все горячее),но внутри салона печка дует холодом и патрубки тоже холодные.даже если и завоздушена печка-хрен с ней,проблема в том что надувается все.клапан если дать ему срабатывать- выливается весь тосол из бачка.напишу сразу-тосол в поддон не поступает,свечи без тосола,машина ваз21083.

    Написать комментарий

    2006 Nubira-Lacetti ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

    ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

    Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи перед снятием или установкой любого электрического блока, или когда инструмент или оборудование могут легко соприкоснуться с оголенными электрическими клеммами. Отсоединение этого кабеля поможет предотвратить травмы и повреждение автомобиля. Зажигание также должно быть в положении LOCK, если не указано иное.

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Вместимость

    Приложение

    Описание

    Блок

    Стандартный

    Система охлаждения

    Тип охлаждения

    Принудительное водяное охлаждение

    Охлаждающая жидкость

    Объем охлаждающей жидкости

    л / кварт

    1.4D / 1,6D: 7,2 / 7,93

    1,8D: 7,5

    Термостат

    Термостат Тип

    Восковые вспенивающие гранулы, тип

    Температура (изначально открыт)

    ° С (° F)

    83 ± 2 (188.7 ± 35,6)

    Температура (в полностью открытом состоянии)

    ° С (° F)

    102 (216)

    Температура (полностью закрытый)

    ° С (° F)

    82 (180)

    Ход (идеально раскрытый)

    мм (дюйм.)

    7 (0,28)

    Электрический вентилятор охлаждения

    Вентилятор охлаждения Тип

    Электрический

    Номер лезвия

    EA

    5

    Диаметр вентилятора охлаждения

    мм (дюйм.)

    320 (12.600)

    Температура на низкой скорости ВКЛ.

    ° С (° F)

    96 (204,8)

    Температура при низкой скорости ВЫКЛ.

    ° С (° F)

    94.5 (202,1)

    Температура на высокой скорости ВКЛ

    ° С (° F)

    99 (210,2)

    Температура на высокой скорости ВЫКЛ.

    ° С (° F)

    97.5 (207,52)

    Расширительный бак

    Давление открытия напорного клапана

    кПа (фунт / кв. Дюйм)

    117,7 ~ 147,1 (17,07 ~ 21,34)

    Давление открытия вакуумного клапана

    кПа (фунт / кв. Дюйм)

    9.8 (1.42)

    Насос охлаждающей жидкости

    Водяной насос Тип

    Центробежный

    Диаметр рабочего колеса

    мм (дюйм.)

    55 (2,17)

    Номер лопасти рабочего колеса

    EA

    11

    Характеристики затяжки крепежа

    Приложение

    Н • м

    фунт-фут

    фунт-дюйм

    Болты крепления водяного насоса (1.4 л / 1,6 л DOHC)

    10

    89

    Болты крепления водяного насоса (1,8 л DOHC)

    8

    71

    Монтажные болты узла вентилятора

    4

    35

    Гайка двигателя вентилятора

    3.2

    28

    Стопорные винты двигателя вентилятора

    4

    35

    Болты крепления радиатора, верхний левый и верхний правый

    8

    71

    Болт крепления расширительного бачка

    5

    44

    Болты крепления корпуса термостата

    20

    15

    ДИАГНОСТИКА

    Тест термостата

    1. Снимите термостат с автомобиля.См. «Термостат». в этой секции.
    2. Убедитесь, что пружина клапана затянута, когда термостат полностью закрыт. Если пружина не тугая, замените термостат.
    3. Подвесьте термостат и термометр в кастрюле со смесью этиленгликоля и воды 50/50. Не позволяйте термостату или термометру опираться на дно посуды, поскольку неравномерная концентрация тепла на дне может привести к неточным измерениям температуры.
    4. Нагрейте сковороду на конфорке.
    5. Используйте термометр для измерения температуры нагретого раствора.
    6. Термостат должен начать открываться при 87 ° C (189 ° F) и должен полностью открываться при 102 ° C (216 ° F). Если он не открывается при этих температурах, замените термостат.

    Диагностика системы охлаждения

    Двигатель перегревается

    Проверки

    Действие

    Проверить отсутствие утечки охлаждающей жидкости.

    Добавьте охлаждающую жидкость.

    Проверьте, нет ли слабого раствора охлаждающей жидкости.

    Убедитесь, что охлаждающая жидкость представляет собой смесь этиленгликоля и воды в соотношении 50/50.

    Проверьте переднюю часть радиатора на наличие грязи, листьев или насекомых.

    Очистите переднюю часть радиатора.

    Проверьте отсутствие утечек из шлангов, насоса охлаждающей жидкости, нагревателя, корпуса термостата, радиатора, заглушек сердечника или прокладки головки блока цилиндров.

    Замените все поврежденные компоненты.

    Проверьте термостат на предмет неисправности.

    Заменить поврежденный термостат.

    Проверить опоздание зажигания.

    Выполните диагностику кода ECM.Подтвердите целостность ремня ГРМ.

    Проверьте, правильно ли работает электрический вентилятор охлаждения.

    Заменить электровентилятор охлаждения.

    Проверьте шланги радиатора на предмет закупорки или гниения.

    Замените поврежденные шланги радиатора.

    Проверить, не неисправен ли водяной насос.

    Заменить неисправный водяной насос.

    Проверить, не повреждена ли крышка расширительного бачка.

    Заменить неисправную крышку расширительного бачка.

    Проверьте головку блока цилиндров или блок цилиндров на наличие трещин или засоров.

    Отремонтируйте поврежденную головку блока цилиндров или блок цилиндров.

    Потеря охлаждающей жидкости

    Проверки

    Действие

    Проверить радиатор на утечку.

    Заменить поврежденный радиатор.

    Проверьте на утечку следующие места:

    При необходимости замените следующие детали:

    Проверьте, нет ли ослабленных или поврежденных шлангов радиатора, шлангов обогревателя и соединений.

    Переустановите шланги.

    Заменить шланги или хомуты.

    Проверить герметичность уплотнения насоса охлаждающей жидкости.

    Заменить сальник насоса охлаждающей жидкости.

    Проверить герметичность прокладки насоса охлаждающей жидкости.

    Заменить прокладку насоса охлаждающей жидкости.

    Проверить правильность крутящего момента головки блока цилиндров.

    Затяните болты крепления головки блока цилиндров в соответствии со спецификациями.

    При необходимости замените прокладку головки блока цилиндров.

    Проверьте на утечки следующие места:

    • Впускной коллектор.
    • Прокладка ГБЦ.
    • Пробка блока цилиндров.
    • Сердечник нагревателя.
    • Сливная пробка радиатора.

    Отремонтируйте или замените любые компоненты, если необходимо, для устранения утечки.

    Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры или не охлаждает воздух из нагревателя

    Проверки

    Действие

    Проверьте, не застрял ли термостат в открытом положении или термостат неправильного типа.

    Установите новый термостат правильного типа и диапазона нагрева.

    Проверьте уровень охлаждающей жидкости, чтобы определить, ниже ли он отметки MIN на расширительном бачке.

    Добавьте охлаждающей жидкости в количестве, достаточном для ее повышения до указанной отметки на расширительном бачке.

    ЛОКАТОР КОМПОНЕНТОВ

    Радиатор / вентилятор



    1. Держатель трубопровода трансмиссионной жидкости (только автоматическая трансмиссия)
    2. Бампер радиатора верхний
    3. Передняя верхняя центральная панель
    4. Радиатор
    5. Нижний бампер радиатора
    6. Пружинный зажим
    7. Шланг радиатора верхний
    8. Главный вентилятор охлаждения
    9. Дополнительный вентилятор охлаждения
    10. Сливной кран

    Водяной насос / термостат (1.4 л / 1,6 л DOHC)



    1. Уплотнительное кольцо блока цилиндров
    2. Кольцо уплотнительное
    3. Корпус термостата
    4. Болт
    5. Болт
    6. Водяной насос

    Водяной насос / термостат (1,8 л DOHC)



    1. Кольцо уплотнительное
    2. Термостат
    3. Корпус термостата
    4. Крепежный болт корпуса термостата
    5. Крепежный болт насоса охлаждающей жидкости
    6. Насос охлаждающей жидкости
    7. Кольцо уплотнительное

    ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

    ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ




    Слив и повторное заполнение системы охлаждения

      Не снимайте крышку расширительного бачка, пока двигатель и радиатор горячие.Жидкость для обжига и пар могут быть выброшены под давлением.

    1. Установите поддон под автомобилем для сбора сливаемой охлаждающей жидкости.
    2. Снимите крышку расширительного бачка.
    3. Отсоедините сливной кран.




    4. Утилизируйте использованную охлаждающую жидкость в резервуар для отработанной охлаждающей жидкости, чтобы собрать отработанное масло для утилизации. Никогда не сливайте использованную охлаждающую жидкость в канализацию.Антифриз на основе этиленгликоля - чрезвычайно токсичное химическое вещество. Сброс в канализацию или грунтовые воды может привести к загрязнению окружающей среды.

    5. Собрать вытекающую жидкость в дренажный поддон.
    6. Удалите весь осадок и грязь из расширительного бачка. См. «Расширительный бак» в этом разделе.
    7. Закройте сливной кран.
    8. Добавьте чистую воду в расширительный бачок.
    9. Наполняйте резервуар медленно, чтобы шланг верхнего резервуара оставался выше уровня воды.Это позволяет воздуху выйти из системы охлаждения.
    10. Запустите двигатель.
    11. Дайте двигателю поработать, пока не откроется термостат. Вы можете сказать, что термостат открыт, когда оба шланга радиатора горячие на ощупь.




    12. Остановите двигатель.
    13. Повторяйте шаги с 1 по 9, пока сливаемая вода не станет чистой, без охлаждающей жидкости и ржавчины.
    14. Никогда не используйте смесь антифриза, более концентрированную, чем 60 процентов антифриза на 40 процентов воды.Температура замерзания раствора увеличивается выше этой концентрации.

    15. Заполните систему охлаждения через расширительный бачок смесью этиленгликольного антифриза и воды. В смеси должно быть не менее 50 процентов антифриза, но не более 60 процентов антифриза.
    16. Заполните расширительный бачок до указанной отметки MAX на внешней стороне бака.



    Термостат (1.4 л / 1,6 л DOHC)

    Процедура снятия

      Во избежание травм не снимайте крышку расширительного бачка, пока двигатель и радиатор горячие, поскольку из-за тепла система остается под давлением. Жидкость для обжига и пар могут быть выброшены под давлением.

    1. Слить охлаждающую жидкость. См. «Слив и повторное заполнение системы охлаждения» в этом разделе.
    2. Ослабьте хомут на верхнем шланге радиатора на корпусе термостата.
    3. Отсоедините верхний шланг радиатора от корпуса термостата.
    4. Ослабьте зажим на байпасном шланге.
    5. Отсоедините байпасный шланг от корпуса термостата.




    6. Снимите крепежные болты, которыми корпус термостата крепится к головке блока цилиндров.
    7. Снимите корпус термостата с головки.
    8. Снимите уплотнительное кольцо с головки.
    9. Проверьте седло клапана на наличие посторонних предметов, которые могут помешать правильной посадке клапана.
    10. Проверьте термостат на правильность работы. См. «Проверка термостата». в этой секции.
    11. Очистите корпус термостата и сопрягаемые поверхности головки цилиндров.



    Процедура установки

    1. Смажьте уплотнительную поверхность нового кольцевого уплотнения Lubriplater®.
    2. Установите новое кольцевое уплотнение в выемку в головке блока цилиндров.
    3. Закрепите корпус термостата на головке блока цилиндров крепежными болтами.
    4. Затяните крепежные болты корпуса термостата с моментом 20 Н • м (15 фунт-футов).




    5. Подсоедините верхний шланг радиатора к корпусу термостата.
    6. Закрепите верхний шланг радиатора на корпусе термостата хомутом.
    7. Подсоедините байпасный шланг к корпусу термостата.
    8. Закрепите байпасный шланг хомутом.
    9. Залейте в систему охлаждения двигателя. См. «Слив и повторное заполнение системы охлаждения». в этой секции.



    Термостат (1,8 л DOHC)

    Процедура снятия

      Во избежание травм не снимайте крышку расширительного бачка, пока двигатель и радиатор горячие, поскольку из-за тепла система остается под давлением.Жидкость для удаления накипи и пар могут быть выброшены под давлением.

    1. Снимите кожух двигателя. См. Раздел 1C2, Механическая часть двигателя 1,8 л DOHC.
    2. Слить охлаждающую жидкость. См. «Слив и повторное заполнение системы охлаждения». в этой секции.
    3. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
    4. Отсоедините верхний шланг радиатора.
    5. Отсоедините впускной шланг корпуса дроссельной заслонки.
    6. Снимите корпус термостата и термостат.



    Процедура установки

    1. Установите корпус термостата на головку блока цилиндров.
    2. Смажьте уплотнительную поверхность нового уплотнительного кольца Lubriplater.

      Затяните крепежные болты корпуса термостата с моментом 20 Н • м (15 фунт-футов).





    Водяной насос

    Процедура снятия

    1. Слейте воду из системы охлаждения двигателя до уровня ниже корпуса термостата.См. «Слив и повторное заполнение системы охлаждения». в этой секции.
    2. Снимите ремень ГРМ. См. Раздел «Механическая часть двигателя 1C DOHC».
    3. Снимите болт крепления натяжного ролика ремня газораспределительного механизма.
    4. Снимите натяжной ролик ремня газораспределительного механизма.




    5. Снимите болты крепления водяного насоса.
    6. Снимите водяной насос с блока цилиндров.
    7. Снимите кольцевое уплотнение с водяного насоса.



    Инспекционная процедура очистки

    1. Осмотрите корпус водяного насоса на предмет трещин и утечек.
    2. Осмотрите подшипник водяного насоса на предмет люфта или ненормального шума.
    3. Осмотрите шкив водяного насоса на предмет чрезмерного износа. Если водяной насос неисправен, замените водяной насос целиком.
    4. Очистите сопрягаемые поверхности водяного насоса и блока цилиндров.



    Процедура установки

    1. Установите новое кольцевое уплотнение на водяной насос.
    2. Смажьте уплотнительную поверхность кольцевого уплотнения Lubriplater®.
    3. Установите водяной насос на блок цилиндров, совместив фланец с выемкой в ​​задней крышке ремня газораспределительного механизма.
    4. Прикрепите водяной насос к блоку двигателя с помощью монтажных болтов.
    5. Затяните крепежные болты водяного насоса до 10 Н • м (89 фунт-футов).(1,4 / 1,6 л DOHC)

      Затяните крепежные болты водяного насоса до 8 Н • м (71 фунт-дюйм). (1,8 л DOHC)




    6. Установите натяжной ролик ремня газораспределительного механизма на масляный насос так, чтобы фланец был вставлен в выемку масляного насоса.
    7. Установите болт натяжного ролика ремня газораспределительного механизма. На этом этапе не затягивайте болт.
    8. Установите ремень ГРМ. См. Раздел 1C, Механическая часть двигателя DOHC.
    9. Залейте в систему охлаждения двигателя.См. «Слив и повторное заполнение системы охлаждения». в этой секции.



    Электрический вентилятор охлаждения - основной или дополнительный

    Процедура снятия

    1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
    2. Отсоедините электрический разъем вентилятора охлаждения.
    3. Снимите болты крепления кожуха вентилятора.
    4. Поднимите кожух вентилятора в сборе вверх и снимите кожух вентилятора с автомобиля.




    5. Снимите лопасть вентилятора с кожуха вентилятора в сборе, сняв гайку в центре ступицы вентилятора.
    6. Переверните кожух вентилятора в сборе.




    7. Снимите крепежные винты двигателя вентилятора.
    8. Снимите двигатель вентилятора с кожуха.



    Процедура установки

      Если лопасть вентилятора погнута или повреждена каким-либо образом, не следует предпринимать попытки отремонтировать или повторно использовать поврежденную деталь.Изогнутый или поврежденный блок вентилятора необходимо заменить новым блоком вентилятора. Очень важно, чтобы блоки вентиляторов оставались в надлежащем состоянии. Несбалансированный вентиляторный блок может выйти из строя и разлететься во время использования, что создает серьезную опасность. Невозможно обеспечить надлежащую балансировку вентилятора, который был погнут или поврежден.

    1. Установите двигатель вентилятора на кожух.
    2. Закрепите двигатель на кожухе стопорными винтами.
    3. Затяните крепежные винты двигателя вентилятора с моментом 4 Н • м (35 фунт-дюймов).


    4. Переверните кожух вентилятора в сборе.




    5. Установите вентилятор на кожух вентилятора в сборе с одной гайкой в ​​центре ступицы вентилятора.
    6. Затяните гайку двигателя вентилятора с моментом 3,2 Н • м (28 фунт-дюймов).




    7. Установите кожух вентилятора в сборе на радиатор.
    8. Будьте осторожны, чтобы установить монтажную стойку на кожухе вентилятора в гнездо на левом бачке радиатора. Убедитесь, что язычок на нижнем крае кожуха вставлен в фиксирующий зажим рядом с центром радиатора.

    9. Прикрепите кожух к верхней части радиатора с помощью монтажных болтов.
    10. Затяните болты крепления блока вентилятора с моментом 4 Н • м (35 фунт-дюймов).


    11. Подсоедините электрический разъем охлаждающего вентилятора.
    12. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.



    Расширительный бак

    Процедура снятия

      Во избежание травм не снимайте крышку расширительного бачка, пока двигатель и радиатор горячие, потому что из-за тепла система остается под давлением.Жидкость для обжига и пар могут быть выброшены под давлением.

    1. Слейте охлаждающую жидкость двигателя до уровня ниже расширительного бачка.
    2. Ослабьте зажим обратного шланга и отсоедините возвратный шланг от верхней части расширительного бачка.
    3. Ослабьте зажим шланга корпуса дроссельной заслонки и отсоедините шланг корпуса дроссельной заслонки от верхней части расширительного бачка.
    4. Ослабьте зажим подающего шланга и отсоедините подающий шланг от дна расширительного бачка.




    5. Отверните болт крепления расширительного бачка.
    6. Снимите расширительный бачок с опоры.
    7. Очистите расширительный бачок и крышку расширительного бачка изнутри и снаружи водой с мылом.
    8. Тщательно промойте расширительный бачок и крышку.



    Процедура установки

    1. Установите расширительный бачок на опору.
    2. Закрепите расширительный бачок крепежным болтом.
    3. Затяните болт крепления расширительного бачка с моментом 5 Н • м (44 фунт-дюйма).




    4. Подсоедините возвратный шланг и шланг корпуса дроссельной заслонки к верхней части расширительного бачка.
    5. Подсоедините подающий шланг к дну расширительного бачка.
    6. Закрепите возвратный шланг, шланг корпуса дроссельной заслонки и подающий шланг к расширительному бачку с помощью хомутов.
    7. Заполните расширительный бачок охлаждающей жидкостью до центрального выступа или до отметки MAX.



    Радиатор

    Процедура снятия

    1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
    2. Слить воду из системы охлаждения двигателя. См. «Слив и повторное заполнение системы охлаждения» в этом разделе.
    3. Снимите основной и дополнительный охлаждающие вентиляторы.См. «Электрический вентилятор системы охлаждения - основной или дополнительный» в этом разделе.
    4. Снимите верхний болт крепления радиатора.
    5. Снимите верхний удерживающий кронштейн радиатора.
    6. Снимите верхний хомут шланга радиатора.
    7. Отсоедините верхний шланг радиатора от радиатора.




    8. Снимите хомут со шланга расширительного бачка на радиаторе.
    9. Отсоедините шланг расширительного бачка от радиатора.
    10. Снимите нижний хомут шланга радиатора.
    11. Отсоедините нижний шланг радиатора от радиатора.
    12. Отсоедините трубки радиатора коробки передач от нижнего бачка радиатора, если таковой имеется.
    13. Снимите болт и хомут опоры трубы коробки передач с радиатора.
    14. Снимите радиатор с автомобиля.
    15. Радиатор все еще содержит значительное количество охлаждающей жидкости.Слейте остаток охлаждающей жидкости из радиатора в дренажный поддон.




    Процедура установки

    1. Установите радиатор на место в автомобиле, установив нижние стойки радиатора в резиновые амортизаторы.




    2. Подсоедините трубы радиатора коробки передач к нижнему бачку радиатора, если таковой имеется.
    3. Установите трубу коробки передач и опорный хомут на радиатор с помощью болта.
    4. Подсоедините шланг расширительного бачка к радиатору.
    5. Закрепите шланг расширительного бачка хомутом.
    6. Подсоедините верхний шланг радиатора и нижний шланг радиатора к радиатору.
    7. Закрепите каждый шланг зажимом для шланга.
    8. Установите фиксаторы радиатора на место.
    9. Установите верхний фиксатор радиатора.
    10. Установите верхний стопорный болт радиатора.
    11. Установите основной и дополнительный охлаждающие вентиляторы. См. «Электрический вентилятор системы охлаждения - основной или вспомогательный». в этой секции.
    12. Залейте в систему охлаждения двигателя. См. «Слив и повторное заполнение системы охлаждения». в этой секции.
    13. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
    14. Затяните стопорный болт радиатора до 8 Н • м (71 фунт-дюйм).


    ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ

    Общее описание

    Система охлаждения поддерживает температуру двигателя на эффективном уровне во всех режимах работы двигателя.Когда двигатель холодный, система охлаждения охлаждает двигатель медленно или совсем не охлаждает. Такое медленное охлаждение двигателя позволяет ему быстро прогреваться.

    Система охлаждения включает радиатор и подсистему рекуперации, вентиляторы охлаждения, термостат и корпус, насос охлаждающей жидкости и приводной ремень насоса охлаждающей жидкости. Ремень ГРМ приводит в действие насос охлаждающей жидкости.

    Для работы системы охлаждения все компоненты должны нормально функционировать. Насос охлаждающей жидкости всасывает охлаждающую жидкость из радиатора.Затем охлаждающая жидкость циркулирует через водяные рубашки в блоке цилиндров, впускном коллекторе и головке блока цилиндров. Когда охлаждающая жидкость достигает рабочей температуры термостата, термостат открывается. Затем охлаждающая жидкость возвращается в радиатор, где охлаждается.

    Эта система направляет охлаждающую жидкость по шлангам к сердечнику нагревателя. Это обеспечивает нагрев и размораживание. Расширительный бачок соединен с радиатором для улавливания охлаждающей жидкости, вытесненной в результате расширения из-за высоких температур.Расширительный бачок поддерживает правильный уровень охлаждающей жидкости.

    В системе охлаждения этого автомобиля нет крышки радиатора или заливной горловины. Хладагент добавляется в систему охлаждения через расширительный бачок.

    Радиатор

    Этот автомобиль имеет легкий алюминиевый радиатор с трубчатыми ребрами. Пластиковые бачки устанавливаются на правой и левой сторонах сердечника радиатора.

    На автомобилях, оснащенных автоматической коробкой передач, трубопроводы охладителя жидкости коробки передач проходят через левый бачок радиатора.На этом радиаторе находится сливной кран радиатора.

    Чтобы слить воду из системы охлаждения, откройте сливной кран.

    Расширительный бак

    Расширительный бачок представляет собой прозрачный пластиковый резервуар, аналогичный бачку омывателя лобового стекла.

    Расширительный бачок соединен с радиатором шлангом, а с системой охлаждения двигателя - другим шлангом. Во время движения охлаждающая жидкость двигателя нагревается и расширяется. Часть охлаждающей жидкости двигателя, вытесняемая этим расширением, течет из радиатора и двигателя в расширительный бачок.Воздух, попавший в радиатор и двигатель, дегазируется в расширительный бачок.

    Когда двигатель останавливается, охлаждающая жидкость двигателя охлаждается и сжимается. Вытесненная охлаждающая жидкость двигателя затем втягивается обратно в радиатор и двигатель. Это постоянно поддерживает наполнение радиатора охлаждающей жидкостью до желаемого уровня и повышает эффективность охлаждения.

    Поддерживайте уровень охлаждающей жидкости между отметками MIN и MAX на расширительном бачке, когда система холодная.

    Водяной насос

    Центробежный водяной насос с ременным приводом состоит из рабочего колеса, приводного вала и ременного шкива.Водяной насос установлен на передней части поперечно установленного двигателя и приводится в действие ремнем газораспределительного механизма.

    Рабочее колесо поддерживается полностью герметичным подшипником.

    Водяной насос обслуживается в сборе и поэтому не подлежит разборке.

    Термостат

    Термостат типа восковых гранул регулирует поток охлаждающей жидкости двигателя через систему охлаждения двигателя. Термостат установлен в корпусе термостата на передней части головки блока цилиндров.

    Термостат останавливает поток охлаждающей жидкости двигателя от двигателя к радиатору, чтобы обеспечить более быстрый прогрев и регулировать температуру охлаждающей жидкости. Термостат остается закрытым, пока охлаждающая жидкость двигателя холодная, что предотвращает циркуляцию охлаждающей жидкости двигателя через радиатор. В этот момент охлаждающая жидкость двигателя может циркулировать только по сердцевине нагревателя, чтобы нагреть его быстро и равномерно.

    По мере прогрева двигателя открывается термостат. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя проходить через радиатор, а тепло рассеивается через радиатор.Это открытие и закрытие термостата позволяет охлаждающей жидкости двигателя проникать в радиатор, чтобы поддерживать двигатель в надлежащих рабочих пределах температуры.

    Восковая гранула в термостате герметично закрыта металлическим корпусом. Восковый элемент термостата расширяется при нагревании и сжимается при охлаждении.

    По мере того, как автомобиль движется и двигатель нагревается, температура охлаждающей жидкости двигателя увеличивается. Когда охлаждающая жидкость двигателя достигает заданной температуры, восковая гранула в термостате расширяется и оказывает давление на металлический корпус, заставляя клапан открываться.Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя проходить через систему охлаждения двигателя и охлаждать двигатель.

    Когда восковая гранула охлаждается, сжатие позволяет пружине закрывать клапан.

    Термостат начинает открываться при 87 ° C (189 ° F) и полностью открывается при 102 ° C (216 ° F). Термостат закрывается при 86 ° C (187 ° F).

    Электрический вентилятор охлаждения

    Во избежание травм не приближайте руки, инструменты и одежду к вентиляторам охлаждения двигателя.Этот вентилятор электрический и может включаться независимо от того, работает двигатель или нет.

    Если лопасть вентилятора погнута или повреждена каким-либо образом, не следует предпринимать попытки отремонтировать или повторно использовать поврежденную деталь. Изогнутый или поврежденный вентиляторный блок всегда следует заменять новым. Несоблюдение этого может привести к травмам.

    Вентиляторы охлаждения установлены за радиатором в моторном отсеке. Электрические вентиляторы охлаждения увеличивают поток воздуха через ребра радиатора и через конденсатор на автомобилях, оборудованных системой кондиционирования воздуха (A / C).Это помогает ускорить охлаждение, когда автомобиль находится на холостом ходу или движется с малой скоростью.

    Размер вентилятора двигателя 1,4 л DOHC составляет 340 мм (13,4 дюйма), а размер главного вентилятора двигателя 1,6 л / 1,8 л DOHC составляет 300 мм (11,8 дюйма) в диаметре с пятью лопастями для облегчения прохождения воздушного потока через радиатор и конденсатор. Электродвигатель, прикрепленный к опоре радиатора, приводит в движение вентилятор.

    Модели

    A / C имеют два вентилятора - основной и вспомогательный. Вспомогательный вентилятор имеет диаметр 300 мм (11,8 дюйма).В моделях без кондиционера есть только главный вентилятор.

    Модель с выключенным кондиционером или без кондиционера (1,4 л / 1,6 л)

    • Вентиляторы охлаждения приводятся в действие электронным модулем управления (ЕСМ) с помощью реле низкоскоростного вентилятора охлаждения и реле высокоскоростного вентилятора системы охлаждения. На автомобилях с кондиционером также используется последовательное / параллельное реле вентилятора системы охлаждения.
    • Контроллер ЭСУД включает охлаждающие вентиляторы на низкой скорости, когда температура охлаждающей жидкости достигает 97,5 ° C (207,5 ° F), а вентиляторы охлаждения выключаются при 95.25 ° С (203,4 ° F).

    Модель с выключенным кондиционером или без кондиционера (1,8 л)

    • Вентиляторы охлаждения приводятся в действие электронным модулем управления (ЕСМ) с помощью реле низкоскоростного вентилятора охлаждения и реле высокоскоростного вентилятора системы охлаждения. На автомобилях с кондиционером также используется последовательное / параллельное реле вентилятора системы охлаждения.
    • Контроллер ЭСУД включает вентиляторы охлаждения на низкой скорости, когда температура охлаждающей жидкости достигает 93 ° C (199 ° F), а вентиляторы охлаждения выключаются при 90 ° C (194 ° F).

    Кондиционер ВКЛ (1,4 л / 1,6 л)

    • Контроллер ЭСУД включает охлаждающие вентиляторы на низкой скорости, когда система кондиционирования включена. Контроллер ЭСУД переключается на высокую скорость, когда температура охлаждающей жидкости достигает 101,25 ° C (214 ° F) или когда давление кондиционера на стороне высокого давления достигает 1859 кПа (270 фунтов на кв. Дюйм).
    • Охлаждающие вентиляторы вернутся на низкую скорость, когда температура охлаждающей жидкости достигнет 99 ° C (210 ° F), а давление кондиционера на стороне высокого давления достигнет 1449 кПа (210 фунтов на кв. Дюйм).

    Кондиционер ВКЛ (1.8L)

    • Контроллер ЭСУД включает охлаждающие вентиляторы на низкой скорости, когда система кондиционирования включена. Контроллер ЭСУД переключается на высокую скорость, когда температура охлаждающей жидкости достигает 97 ° C (207 ° F) или когда давление кондиционера на стороне высокого давления достигает 1859 кПа (270 фунтов на кв. Дюйм).
    • Охлаждающие вентиляторы вернутся на низкую скорость, когда температура охлаждающей жидкости достигнет 94 ° C (201 ° F), а давление кондиционера на стороне высокого давления достигнет 1449 кПа (210 фунтов на кв. Дюйм).

    Обогреватель блока цилиндров

    Автомобиль разработан с возможностью установки нагревателя блока цилиндров, который помогает прогревать двигатель и улучшает запуск двигателя в холодную погоду.Это также может помочь снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя.

    Обогреватель блока цилиндров расположен под впускным коллектором, и для его установки используется имеющаяся расширительная пробка.

    Какой антифриз заливать Шевроле Авео 1.5. Какой антифриз заливать Шевроле Авео

    Как известно, антифризы в автомобилях предназначены для охлаждения, и без них работа любого транспортного средства невозможна. Поэтому сегодня мы расскажем, как заменить антифриз Шевроле Авео, и сколько хладагента нужно для полной замены.Также вы можете ознакомиться с видео правильного процесса смены смещения.

    [Скрыть]

    Подготовка к замене

    Одним из определяющих качеств двигателя является охлаждающая жидкость, поэтому к выбору этого материала для системы охлаждения автомобиля следует подходить со вниманием. Не стоит спешить с покупкой антифриза в автомагазине, в котором не уверен. Учтите, что используя некачественный хладагент, вы можете только навредить автомобилю, поэтому уделите время выбору вещества.

    Автомобиль Шевроле Авео Тюнинг

    Какая заливка?

    Какой антифриз заливать и нужно ли менять датчик температуры? Такой вопрос приходил к каждому владельцу Шевроле Авео. По поводу датчика температуры: его замена необходима при некорректной работе этого устройства. Что касается охлаждающей жидкости, то она должна иметь все необходимые характеристики, которые необходимы для нормальной работы двигателя.

    Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, то обязательно имеется инструкция по эксплуатации автомобиля.В нем не указана марка антифриза, который должен быть включен в систему автомобиля. Однако четко прописано, что охлаждающая жидкость по своему стандарту должна соответствовать той, которая заливалась в автомобиль при его сборке на предприятии.


    Этикетка на упаковке оригинальной охлаждающей жидкости GM G12

    А на заводе в эти модели заливается хладагент фирмы General Motors стандарта G12. Поэтому владельцам автомобилей при замене расходного материала рекомендуется заправлять топливом вещество, соответствующее данному международному стандарту.Желательно приобретать охлаждающую жидкость производства этой компании. Обратите внимание, цвет оригинала красный, но это не значит, что в Aveo можно доливать любой красный антифриз.

    Но если вы вдруг не смогли найти эту марку охлаждающей жидкости, вы можете купить ее через интернет или купить антифриз другой марки. Но его классификация должна соответствовать стандарту G12.

    Сколько заливать?

    Учтите, прежде чем приступить к замене, нужно точно знать, сколько расходных материалов попадет в систему автомобиля.Все зависит от объема двигателя:

    • для двигателей объемом 1,2 л с номером F12S3 объем системы охлаждения 4,2 л;
    • в моторы под номером A12XER объемом 1,2 литра войдет 4,7 литра антифриза;
    • в двигателях того же объема, но под номером B12D1 объем системы охлаждения составляет около 5,2 литра;
    • Система охлаждения Aveo, оснащенная двигателем объемом 1,4 л, объемом 1,4 л содержит не более 6 л хладагента;
    • в двигателях объемом 1.5 л и 1,6 л необходимо залить 7 л хладагента при условии, что весь старый отработанный материал будет слит из системы.

    Поэтому определитесь, сколько нужно охлаждающей жидкости для полной замены, и приступайте к замене расходного материала.

    Производим замену

    Препарат

    Итак, готовим:

    • антифриз новый стандарт G12;
    • гудрон для сбора отработавшего хладагента;
    • вода дистиллированная.

    Пошаговая инструкция

    В интернете можно найти уютное видео смены, но далеко не в каждом видео указаны нюансы, с которыми может столкнуться автовладелец. Поэтому рекомендуем пользоваться инструкцией. Подведите машину к яме и приступайте к переключению.

    1. Подождите, пока двигатель остынет. Замену охлаждающей жидкости нужно проводить на холодном двигателе, чтобы не пригорать в процессе. Откройте капот автомобиля и найдите крышку расширительного бачка - ее нужно открутить.Учтите - в баке может быть повышенное давление, в результате чего при резком открытии крышки тосол может пролиться. Поэтому делайте это осторожно.
    2. Затем залезьте под днище автомобиля и найдите систему охлаждения охлаждающего отверстия. Подкрутите под него старый басик или любого друга в емкость - емкость для воды подойдет, но тогда лейку тогда готовите заранее, чтобы тосол не брызгал вас, пока таскает. Отвинтите крышку и подождите, пока весь охлаждающий материал не растворится из системы.
    3. Вот и подошел к моменту полного слива охлаждающей жидкости из системы. Если автомобиль стоит на ровной поверхности, то наденьте на домкрат заднее левое колесо (относительно сиденья водителя). Такой маневр позволит слить из системы около 500-700 граммов теплоносителя.
    4. Когда материал сливается, необходимо поставить на место крышку сливного отверстия.
    5. Теперь нужно промыть систему охлаждения, чтобы полностью слить отработанный материал. Для этого в расширительный бачок залейте дистиллированную воду - ее объем должен соответствовать техническим характеристикам вашего двигателя.
    6. Когда вода будет налита, закройте крышку расширительного бачка и запустите мотор. Дать прогреться до рабочей температуры. В этом случае можно аккуратно сжать форсунки системы, чтобы вода хорошо забивала систему. На фото показан шланг, который можно перекачивать, чтобы ускорить процесс. Если вам нужно заменить датчик температуры, сделайте это сейчас. Все просто: он прикреплен к одному или нескольким самокатам и подключается через провода. Отсоедините провода и при необходимости замените датчик.
    7. Когда двигатель остынет, слейте воду из системы. Если вода слишком грязная, рекомендуется повторить процедуру промывки еще одной. Желательно повторить промывку, пока расплавленный дистиллят не будет более-менее чистым. Учтите - в расплавленной воде не должно быть частиц ржавчины или грязи.
    8. Когда материал полностью сольется и заглушит пробку, перейдите к заливу охлаждающей жидкости. Прочтите этикетку канистры охлаждающей жидкости - возможно, ее нужно будет растворить дистиллированной водой.Хладагент Leite все еще находится в расширительном баке, он не достигает уровня посередине отметок MAX и MIN.
    9. На всякий случай осмотрите днище визуально на предмет утечек.
    10. Возьмите двигатель и совершите тестовую поездку. Достаточно проехать 5 километров. Затем откройте пробку расширительного бачка и, при необходимости, долейте необходимое количество хладагента.
    В таблице указано - тип и цвет необходимого антифриза для заливки Шевроле Авео Т300,
    выпуска с 2012 по 2014 год.Печать
    Год Двигатель Тип А Цвет Срок службы Рекомендуемые производители
    2012 г. для всех G12 ++. красный от 5 до 7 лет Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
    2013 г. для всех G12 ++. красный от 5 до 7 лет FEBI, VAG, Castrol Radicool Si Oat
    2014 г. для всех G12 ++. красный от 5 до 7 лет Frostschutzmittel A, FEBI, VAG
    Для дизельного и бензинового двигателей параметры будут - одинаковые! При покупке необходимо знать оттенок - Цвет и А антифриз типа допустимый для года выпуска вашего Aveo T300.Производителя выбирайте на ваше усмотрение. Не забывайте - у каждого вида жидкости свой срок службы.
    например Для Шевроле Авео (Т300 Кузов) 2012, с любым типом двигателя, антифриз булочного класса, тип G12 ++ с оттенками красного. Ориентировочный срок следующей замены - 7 лет. Если возможно, залейте выбранную жидкость в соответствии с требованиями спецификаций производителя транспортного средства и интервалов технического обслуживания. Важно знать У каждого типа жидкости свой цвет.Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашен в другой цвет.
    Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до легкового (зеленый и желтый по тем же принципам).
    Жидкости для смешивания разных производителей - банка Если их виды соответствуют условиям смешивания.
  • G11 можно смешивать с аналогами G11
  • G11 нельзя смешивать с G12
  • G11 можно смешивать G12 +
  • G11 можно смешивать G12 ++
  • G11 можно смешивать G13
  • G12 можно смешивать с аналогами G12
  • G12 нельзя смешивать с G11
  • G12 можно смешивать с G12 +
  • G12 нельзя смешивать с G12 ++
  • G12 нельзя смешивать с G13
  • G12 +, G12 ++ и G13 можно смешивать друг с другом.
  • Антифриз с антифризом Тосол не допускается (ОКЛ. Жидкость традиционного класса, тип ТЛ). Ни за что!
  • Перед полной сменой типа - промыть радиатор обычной водой
  • По окончании срока службы - жидких отбеливателей или сильно герметичных
  • Тосол и антифриз - очень разные по качеству
  • Тосол - Торговая Тип Торговая Тип (TL) Охлаждающая жидкость старого образца Дополнительно
  • Замена охлаждающей жидкости на лачетте - важный этап в обслуживании автомобиля.Замену охлаждающей жидкости на Лачетти необходимо проводить каждые 30 тыс. Км. Или каждые два года, в зависимости от того, что будет раньше. Процесс замены охлаждающей жидкости на лачетте не сложный, но есть некоторые нюансы, которые мы рассмотрим.

    Пошаговая замена охлаждающей жидкости в Лачетти

    Какая охлаждающая жидкость используется в Шевроле Лачетти?

    В системе охлаждения Шевроле Лачетти используется высокопрофильная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля (антифриз).

    Самым важным компонентом антифриза являются силикаты, защищающие алюминий от коррозии.

    Как правило, антифриз продается в виде концентрата, который необходимо разбавлять дистиллированной водой в соотношении 50:50: а при эксплуатации автомобиля при температуре ниже минус 40 ° C - в соотношении 60:40. .
    Необходимо развести антифриз дистиллированной водой перед заливкой в ​​систему охлаждения).

    Какого цвета охлаждающая жидкость на Лачетти?

    Этот вопрос возникает практически у всех, кто раньше с ним не сталкивался.Да и опытные тоже не всегда знают ответ на этот вопрос. Многие ошибочно считают, что цвет антифриза является показателем его технических характеристик, но это не так.

    Что будет, если залить в систему охлаждения автомобиля антифриз другого цвета? Если полностью поменять охлаждающую жидкость - то ничего страшного не произойдет. Помните - цвет антифриза на его технические характеристики не влияет. Это маркетинговый курс компании на выделение своей продукции среди конкурентов.Поэтому мы можем увидеть в продаже и желтый, и красный, и зеленый, и синий, и многие другие антифризы самых разных цветов.

    Цвет антифриза зависит от красителей, используемых производителями. «Ядовитый» цвет некоторых антифризов указывает на присутствие флуоресцентной добавки, которая приобретает важное значение при диагностике системы охлаждения, чтобы установить места утечки охлаждающей жидкости при освещении увеличивающимся пространством ультрафиолетовым светом.

    «Дженерал Моторс» и другие компании иногда применяют красный или оранжевый антифриз.Срок службы пять лет или 200000 км. Чтобы отличить данные антифризы от обычных, на упаковке должна быть маркировка антифриза «G12» и , что относит их к антифризу с увеличенным сроком службы.

    Помните: если собираетесь полностью менять антифриз - можете купить любой цвет. Это не влияет на охлаждающую способность двигателя и системы охлаждения. При замене старая охлаждающая жидкость полностью сливается из системы, после чего можно заливать новый антифриз, красный или желтый.

    Но если вы планируете только участок в систему охлаждения и не нашли нужный цвет, то необходимо проверить, как будут вести себя разные красители (это красители, а не антифриз) при смешивании. Для этого наберите немного охлаждающей жидкости из расширительного бачка лачетты и смешайте ее в отдельной посуде с покупным антифризом. Никаких реакций быть не должно.

    Что необходимо для замены охлаждающей жидкости на Шевроле Лачетти

    Для замены охлаждающей жидкости нам потребуется:

    - самосвальный

    - антифриз концентрат, или готовый антифриз

    - вода дистиллированная

    - Емкость для слива отработанной охлаждающей жидкости

    - Если возможно, резиновый шланг диаметром примерно 10 мм.

    - Для удобства работы нужна смотровая яма или эстакада.

    Замена охлаждающей жидкости на Лачетти

    Шевроле Лачетти замена охлаждающей жидкости автомобиля при температуре двигателя не выше + 40 ° С во избежание ожогов.

    1. Открыть пробку расширительного бачка Лачетти, сбросить давление в системе и снова закрыть!

    2. Берем бачок для слива отработанной жидкости, резиновую трубку, брань и идем под машину.Откручиваем пять болтов защиты двигателя и снимаем защиту.

    Обратите внимание, что передние болты ввинчиваются не в гайки, а в эти пластины, которые ни к чему не приварены

    С нижнего торца радиатора чуть правее центра (если смотреть на движение механизма) находим штуцер для слива и кладем на него телефон. Нельзя носить, но так будет ломаться меньше жидкости. Второй конец трубки направлен в емкость для слива жидкости.



    3. Отвертка, опущенная на несколько оборотов сливного клапана радиатора системы охлаждения. Только не сильно, а то под напором жидкости может летать!


    4. Теперь снова откройте крышку отсека бака. После этого должна выйти сточная жидкость из сливного патрубка. Будет течь довольно долго, так что пока можно курить 🙂

    5. Ждем пока жидкость перестанет течь. Как известно, вся жидкость из двигателя лачетти не сливается.Старой жидкости может быть до двух литров! Поэтому закручиваем сливной кран и наливаем в расширительный бачок дистиллированную воду до полного заполнения системы охлаждения.

    6. Запускаем и прогреваем двигатель до рабочей температуры.

    7. Снова проводим все манипуляции со сливом жидкости и сливаем воду.

    8. Если вода очень грязная, то промывку лучше провести заново.

    9. Теперь закручиваем сливной кран, снимаем патрубок и заливаем свежую охлаждающую жидкость в расширительный бачок.

    10. Запускаем и прогреваем двигатель. В процессе следит за тем, чтобы уровень охлаждающей жидкости не опускался ниже отметки MIN.

    11. Запишите дату замены и показания одометра.

    После охлаждения двигателя проверяем уровень охлаждающей жидкости в бачке двигателя лачетти и доводим до нормы (он должен быть между отметками MIN и MAX).

    Вот вся простая процедура замены охлаждающей жидкости на Шевроле Лачетти.

    Береги себя и удачи на дорогах!

    Система охлаждения надолго залита смесью воды и антифриза с антикоррозийной присадкой от концерна VW / SEAT.Эта смесь предотвращает замерзание и коррозию системы охлаждения, отложение солей и, кроме того, повышает температуру кипения охлаждающей жидкости. В контуре циркуляции в результате расширения жидкости при нагреве создается повышенное давление, что также способствует повышению температуры кипения теплоносителя. Давление ограничивается клапаном, открытым при давлении 1,4 - 1,6 бар, расположенным в крышке расширительного бачка. Для безупречной работы системы охлаждения двигателя требуется высокая температура кипения охлаждающей жидкости.При слишком низкой температуре кипения могут образовываться паровые пробки, из-за чего ухудшается охлаждение двигателя. Поэтому систему охлаждения год необходимо заливать смесью воды и антифриза.

    Необходимо использовать антифриз G12 Plus (фиолетовый, точное обозначение G 012 A8F) или другой концентрат с пометкой «в соответствии с VW / SEAT-TL-VW-774-F», например, GlySantin-Alu-Protect- Премиум / G30.

    Если в систему охлаждения залита смесь, содержащая антифриз G12 (красный, точное обозначение G 012 A8D), то для пополнения уровня охлаждающей жидкости можно также использовать антифриз G12 или другой концентрат с пометкой «в соответствии с VW / AUDI-TL-VW- 774-D », например, Glysantin-Alu-Protect / G30.Примечание: G12 фиолетового цвета можно смешивать с красным G12.

    ВНИМАНИЕ: нельзя смешивать антифриз G12 красный и более старый антифриз G11 зеленый, так как это может привести к очень сильному повреждению двигателя. Охлаждающая коричневая жидкость (результат действия антифриза, антифриза и G11) подлежит немедленной замене.

    Примечание: Если система охлаждения случайно оказалась жидкой с добавлением антифриза неправильной спецификации, систему необходимо промыть. Для этого необходимо полностью слить всю жидкость из системы охлаждения и залить систему чистой водой.Дайте двигателю поработать две минуты на холостом ходу. Воду снова слить и продуть систему со стороны расширительного бачка сжатым воздухом, чтобы полностью выпустить ее. Заверните пробку и залейте в систему охлаждения смесь воды и антифриза G12-PLUS.

    ВНИМАНИЕ: Для пополнения системы охлаждения (также в теплое время года) необходимо использовать только смесь средства G12-Plus (пурпурный) с мягкой водой. Доля антифриза также в летний период не должна быть ниже 40%.Поэтому при доливе системы охлаждения воды всегда следует добавлять антифриз.

    В наших широтах охлаждающая жидкость должна обеспечивать защиту от замерзания до -25 ° C, а еще лучше - до -35 ° C. Доля антифриза не должна превышать 60% (защита охлаждающей жидкости от замерзания до -40 ° C), в противном случае снижается защита от замерзания и охлаждающий эффект жидкости. Примечание: в зависимости от комплектации автомобиля количество заправляемой охлаждающей жидкости может несколько отличаться от значений, указанных в таблице

    Соотношение компонентов охлаждающей жидкости в литрах

    Замена антифриза, на автомобиле Нива Шевроле, должна производиться с учетом строгой периодичности, установленной производителем - один раз в 40 000 км или (если автовладелец редко пользуется машиной) каждые два года.При этом необходимо проверить уровень антифриза и заменить его в случае потемнения или появления коричневого оттенка. Также замена антифриза может потребоваться, если состав не соответствует требуемой плотности или требует ремонта двигателя (элементов системы охлаждения).

    Какой антифриз лучше, и сколько заливать Нива Шевроле?

    Для заполнения системы охлаждения необходимо 10 литров качественного антифриза (toosol).При выборе подходящего состава стоит ориентироваться на рекомендацию производителя и опыт автосервиса Нива Шевроле. Рассмотрим лучшие варианты:

    • Автомобиль 2002 года выпуска, подойдет красный антифриз класса G12. Предпочтение желательно отдать G-Energy или Motul Ultra.
    • Для автомобилей выпуска с 2003 по 2009 год лучший выбор - красный антифриз класса G12 +. Комплектация - Лукойл Ультра, G-Energy, Motul Ultra, Havoline, Frostschutzmittel A.
    • У воров Chevrolet, выпускаемых с 2010 года, лучше использовать Red Round G12 ++, а именно продукцию марок FEBI, FREECOR QR, Frostschutzmittel A, VAG.

    Процесс замены

    Чтобы заменить антифриз, на автомобиле Нива Шевроле, ищите. Также можно работать на эстакаде или подъемнике. Важно, чтобы машина стояла строго горизонтально, с обязательной фиксацией, во избежание движения в процессе выполнения работ. Если вы не можете выбрать идеально ровную площадку, найдите место, где передняя часть машины будет немного выше.

    Перед тем, как слить антифриз, проделайте еще несколько манипуляций - дождитесь охлаждения двигателя, снимите «минус» с аккумулятором, а также подготовьте инструмент к работе.Вам понадобится накидка, ключ на «десятку», воронка для слива охлаждающей жидкости, плоскогубцы, отвертка, новая порция антифриза и емкость для слива охлаждающей жидкости. В качестве емкости для слива используйте канистру, ведро, таз или бутылку.


    Антифриз Frostschutzmittel A от FEBI

    Слив антифриза

    Начнем с того, как слить антифриз. Сделайте количество шагов:

    1. Откройте для себя и закрепите капюшон.
    2. Снимите крышку расширительного бачка.Как было сказано выше, дождитесь остывания мотора, чтобы не обжечь руки. В крайнем случае температура охлаждающей жидкости не должна превышать 90 градусов Цельсия. Крышку откручиваем осторожно, не торопитесь. Пускай горячий воздух, который снижает давление. После этого полностью откручиваем крышку.
    3. Откручиваем пробку со сливным отверстием, после чего ждем выхода ОН. Предварительно не забудьте поставить емкость, чтобы антифриз не попал на землю.
    4. Как только отработанная жидкость выйдет из системы, затяните пробку на место.

    Во избежание пробок в системе выбросьте трубку из штуцера штуцера штуцера. Для этого возьмите отвертку или плоскогубцы, а затем с помощью инструмента ослабьте крепеж, после чего сдвиньте обратно. Теперь воспроизведите трубку из дроссельного узла.

    Залить новый антифриз

    Выше мы рассмотрели первый этап - как слить антифриз. Следующим шагом будет заправка системы новой охлаждающей жидкостью. Помните, что состав необходимо готовить, потому что многие антифризы продаются в виде концентрата и требуют разбавления дистиллированной водой в соотношении 1 к 1.Внимательно читайте инструкцию, потому что в ней может быть другая информация.

    • Залейте в бак новый антифриз.
    • Контроль уровня рабочей жидкости. Как только она выйдет из выхода дроссельного узла, возвращаем шланг на место и ставим хомут.
    • Залить систему охлаждения. Уровень антифриза должен доходить до отметки MAX.
    • В процессе заливки несколько раз надавить на трубку радиатора для защиты от появления пробок.
    • После заполнения системы охлаждения закрутите крышку расширительного бачка.

    Основной процесс замены антифриза завершен. Теперь возьмите мотор Шевроле Нива и дайте ему поработать, пока вентилятор не запустится. После срабатывания последнего проверьте, какой воздух идет от ТЭНа. Если идет холодный поток, это говорит о наличии пробок. В такой ситуации откройте крышку радиатора, запустите мотор и дайте ему поработать 5 минут. После заглушите двигатель и закройте крышку радиатора.

    После открытия второго круга в системе охлаждения уровень антифриза снижается. Подождите, пока мотор остынет, затем выполните наполнение бака до необходимого объема (при необходимости). Через 2-3 дня эксплуатации еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости, а также обратите внимание на цвет антифриза. Если он получил красноватый оттенок, значит, подделка залита. В такой ситуации необходимо заменить охлаждающую жидкость. Если вы хотите избавиться от пробок, принцип будет таким же, как описано выше.

    Замена антифриза, в автомобилях Нива Шевроле, под силу даже начинающим автовладельцам. Для решения задачи совсем не обязательно идти на сотню, ведь всю работу можно сделать своими руками.

    Видео: Как слить антифриз на Нива Шевроле, за 15 минут!

    Если видео не отображается, обновите страницу или

    Термостат «Лачетти»: функции, ремонт, замена

    Система охлаждения - неотъемлемая часть любого автомобиля. Именно он позволяет поддерживать нормальную температуру двигателя внутреннего сгорания.Практически во всех современных автомобилях эта система жидкостного типа. Chevrolet Lacetti не исключение. В сегодняшней статье мы уделим внимание одной из мелких, но очень важных деталей в системе охлаждения двигателя. Это термостат Шевроле Лачетти. Где он находится, как устроен и как его заменить? Обо всем этом - далее.

    Описание

    Так что же это за элемент? Термостат представляет собой термочувствительный клапан, предназначенный для регулирования потока теплоносителя в системе.Клапанное устройство включает пластину, установленную на корпусе. Последний выполняет функцию цилиндра, в котором установлен шток. Шток одним концом упирается в верхнюю рамку термостата, а другим - в резиновую полость корпуса. В устройстве также есть термочувствительный элемент, состоящий из меди и гранулированного воска.


    Где термостат в Лачетти? Этот элемент крепится к блоку двигателя. Расположен с левой стороны выпускного коллектора.



    Принцип работы

    Этот термоклапан работает очень просто. Когда воск тает под воздействием горячего теплоносителя, он начнет расширяться - его состояние изменится с твердого на жидкое. Когда восковой шарик расплавится и полностью расширится, будет создано давление. Под действием этого давления из металлического корпуса будет выдавлен металлический штифт, который откроет клапан, и тем самым антифриз попадет в радиатор. Когда жидкость в радиаторе начнет остывать, воск снова приобретет твердое состояние, свою обычную форму, и термоклапан закроется - охлаждающая жидкость снова будет циркулировать по небольшому кругу.

    Из-за перепускного клапана жидкость может двигаться только по линии к радиатору. Отводящий патрубок насоса соединяется с патрубком радиатора. Перепускной клапан имеет дисковую конструкцию с пружинным возвратом.


    Таким образом, благодаря термостату автомобиль прогревается быстрее, так как клапан препятствует циркуляции холодной жидкости по большому кругу. Антифриз не попадает в радиатор и даже больше не охлаждает. А при полном нагреве жидкости (до +85 и более градусов Цельсия) клапан начинает медленно открываться.Стандартный элемент открывается при + 85-87 градусах. Зато поставили «Лачетти» и термостат на 92 градуса. Обычно заводской элемент меняют на нештатный, чтобы машина быстрее прогревалась. Однако, как показывает практика, особой разницы в этом нет. Если заводской клапан исправен, ничего не меняйте в устройстве системы охлаждения.



    Чем опасна поломка?

    Гораздо более опасная ситуация, когда клапан заклинивает и больше не открывается.В этом случае жидкость быстро перегревается. Соответственно закипает мотор. Чтобы не навредить двигателю и сохранить геометрию головки блока, в Шевроле Лачетти необходимо срочно заменить термостат. Учтите, что клапан может заклинивать в разных положениях. Он может быть полуоткрытым. В этой ситуации машина плохо греется, увеличивается расход топлива, печка перестает нормально греть.

    Как проверить термостат в Шевроле Лачетти

    К сожалению, есть только один верный, «дедовский» способ проверки этого элемента.Для этого нужно разобрать термостат «Лачетти» и «приварить». Нам понадобится пустая емкость объемом не менее полутора литров. Наполняем емкость водой и ставим туда наш терморегулятор. Необходимо, чтобы вода закипела. В это время наблюдаем движение клапана. Последний должен открыться. Если этого не произошло, значит, термостат «Лачетти» неисправен. Эта деталь не подлежит ремонту, поэтому ее нужно только поменять.



    Типы и характеристики

    На Chevrolet Lacetti можно установить термостаты двух типов.Это разборный алюминий и неразборный пластик. Первый стоит немного дороже и продается в комплекте со стандартным термоэлементом. Что лучше выбрать? Отзывы говорят, что на Лачетти безопаснее ставить алюминиевый термостат. Вот некоторые характеристики термостата:

    • Диаметр большого сопла радиатора составляет 35 миллиметров.
    • Угол между форсунками 60 градусов.
    • Расстояние между центрами монтажных отверстий составляет 75 миллиметров.
    • Диаметр трубы, входящей в головку блока цилиндров (внешний), составляет 39 миллиметров.
    • Длина от конца до фланца составляет 18 миллиметров.
    • Диаметр трубы, идущей к дроссельной заслонке двигателя, составляет 10 миллиметров.

    Подготовка к замене

    Перед заменой термостата на «Лачетти» необходимо убедиться, что двигатель полностью остыл. Поскольку мы вмешаемся в систему охлаждения, мы легко можем обжечься.Поэтому, если мотор недавно работал, ждем, пока он остынет. Далее нам понадобится чистая емкость для слива антифриза. Мы не будем объединять все, а только определенную часть. Следовательно, емкость бака может быть не более трех литров. Также нам понадобится шланг длиной 1,5 метра и диаметром 10 миллиметров. По соображениям безопасности накройте ремень генератора полиэтиленовой пленкой или пакетом. Кусочками тряпки прикрываем места возле шланга, чтобы тосол не попал туда, где он не нужен.

    Что дальше?

    Надо открыть крышку расширительного бачка. Так мы уравняем давление в системе с атмосферным. Пассатижами прижимаем усики хомута патрубка системы охлаждения двигателя, снимающего тосол. Он самый тонкий среди остальных и расположен с правой стороны двигателя по направлению к автомобилю. Его нужно ослаблять, но не снимать полностью. Далее готовим наш полутораметровый шланг. На место этой трубы быстро устанавливаем, а второй конец опускаем в подготовленную емкость.


    Ждем, пока сойдет жидкость из блока двигателя. Затем проделываем ту же операцию с большой трубой. Затем полностью отключите его. На следующем этапе берем Г-образный ключ на 12 (если его нет под рукой, можно использовать обычную головку) и откручиваем два болта, которыми термостат крепится к агрегату. Будьте готовы к тому, что для откручивания потребуется приложить некоторые усилия, так как крепеж может прилипнуть. Допускается использование рычага. Важно, чтобы вы не сломали сами болты.Если уплотнительное кольцо в хорошем состоянии, его можно оставить. При обнаружении повреждений лучше заменить на новый. На новом термостате также есть квадратное уплотнение. Раунд должен попасть в блок двигателя.


    После этого монтируем термостат в обратной последовательности. Болты не затягивать. Резьба устроена так, что при откручивании гайки затягиваются. Поэтому заворачиваем их ключом усилием одной руки, без дополнительного рычага.


    Далее заливаем нашу жидкость в расширительный бачок и заводим двигатель.Не удивляйтесь, что уровень оказался выше максимального - в системе могла образоваться воздушная пробка. Она устранит себя, если двигатель пару минут поработает на холостом ходу с открытой пробкой расширительного бачка. Заглушаем двигатель и закручиваем пробку. Уровень жидкости должен выровняться.

    Вывод

    Итак, мы разобрались, что такое термостат и как его заменить. Термостат - важнейший элемент системы охлаждения, в случае неисправности которого можно легко потерять мотор.Поэтому необходимо вовремя реагировать на тревожные признаки, а также контролировать уровень самой охлаждающей жидкости.

    Руководство по техническому обслуживанию2006 Nubira-Lacetti ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

    РАЗДЕЛ 1D

    ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

    Осторожно: отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи перед снятием или установкой любого электрического блока или при возможном соприкосновении с инструментом или оборудованием. с открытыми электрическими клеммами. Отсоединение этого кабеля поможет предотвратить травмы и повреждение автомобиля.Зажигание также должно быть в положении LOCK, если не указано иное.

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Емкость

    Система охлаждения

    EA

    Приложение

    Описание

    0

    5

    Тип охлаждения

    -

    Принудительное водяное охлаждение

    Охлаждающая жидкость

    Объем охлаждающей жидкости

    л / кварт

    1.4D / 1.6D: 7,2 / 7,93

    1,8D: 7,5

    Термостат

    Тип термостата

    -

    Тип пеллет воскового расширения Температура

    9000 )

    ° C (° F)

    83 ± 2 (188,7 ± 35,6)

    Температура (полностью открытая)

    ° C (° F)

    102 ( 216)

    Температура (полностью закрытый)

    ° C (° F)

    82 (180)

    Ход (полностью открытый)

    мм (дюйм.)

    7 (0,28)

    Электрический вентилятор охлаждения

    Тип охлаждающего вентилятора

    -

    Электрический

    Номер лопасти

    5

    Диаметр охлаждающего вентилятора

    мм (дюймы)

    320 (12.600)

    Температура при низкой скорости ВКЛ.

    ° C (° F)

    96 (204.8)

    Температура при низкой скорости ВЫКЛ

    ° C (° F)

    94,5 (202,1)

    Температура при высокой скорости ВКЛ

    ° C (° F)

    99 (210,2)

    Температура при высокой скорости ВЫКЛ

    ° C (° F)

    97,5 (207,52)

    Расширительный бак

    Давление открытия нагнетательного клапана

    кПа (фунт / кв. Дюйм)

    117.7 ~ 147,1 (17,07 ~ 21,34)

    Давление открытия вакуумного клапана

    кПа (фунт / кв. Дюйм)

    9,8 (1,42)

    Насос охлаждающей жидкости

    Водяной насос Тип

    -

    Центробежный

    Диаметр рабочего колеса

    мм (дюймы)

    55 (2,17)

    EA Количество лопастей

    9005

    11

    Характеристики затяжки крепежа

    -

    -

    71

    Применение

    Н • м

    Lb In

    Болты крепления водяного насоса (1.4 л / 1,6 л DOHC)

    10

    -

    89

    Болты крепления водяного насоса (1,8 л DOHC)

    8

    Монтажные болты узла вентилятора

    4

    -

    35

    Гайка двигателя вентилятора

    3.2

    -

    28

    Стопорные винты двигателя вентилятора

    4

    -

    35

    Верхний стопорный болт и верхняя крышка радиатора слева Правый

    8

    -

    71

    Болт крепления расширительного бака

    5

    -

    -

    0R

    44 9000 Болты

    20

    15

    -

    ДИАГНОСТИКА

    Тест термостата

    1. Снимите с автомобиля.См. «Термостат» в этом разделе.
    2. Убедитесь, что пружина клапана плотно прижата, когда термостат полностью закрыт. Если пружина не тугая, замените термостат.
    3. Подвесьте термостат и термометр в кастрюле со смесью 50/50 этиленгликоля и воды. Не позволяйте термостату или термометру опираться на дно посуды, поскольку неравномерная концентрация тепла на дне может привести к неточным измерениям температуры.
    4. Нагрейте сковороду на конфорке.
    5. Используйте термометр для измерения температуры нагретого раствора.
    6. Термостат должен начать открываться при 87 ° C (189 ° F) и должен полностью открываться при 102 ° C (216 ° F). Если он не открывается при этих температурах, замените термостат.

    Диагностика системы охлаждения

    Перегрев двигателя

    Проверки

    Действие

    Проверка охлаждающей жидкости.

    Добавьте охлаждающую жидкость.

    Проверьте, нет ли слабого раствора охлаждающей жидкости.

    Убедитесь, что охлаждающая жидкость представляет собой смесь этиленгликоля и воды в соотношении 50/50.

    Проверьте переднюю часть радиатора на наличие грязи, листьев или насекомых.

    Очистите переднюю часть радиатора.

    Проверьте отсутствие утечек из шлангов, насоса охлаждающей жидкости, нагревателя, корпуса термостата, радиатора, заглушек сердечника или прокладки головки.

    Заменить поврежденные компоненты.

    Проверить термостат на предмет неисправности.

    Заменить поврежденный термостат.

    Проверить опережение опережения зажигания.

    Выполните диагностику кода контроллера ЭСУД. Подтвердите целостность ремня ГРМ.

    Проверьте исправность электрического вентилятора охлаждения.

    Заменить электрический вентилятор охлаждения.

    Проверьте шланги радиатора на предмет закупорки или гниения.

    Замените поврежденные шланги радиатора.

    Проверьте водяной насос на предмет неисправности.

    Заменить неисправный водяной насос.

    Проверить, не повреждена ли крышка расширительного бачка.

    Заменить неисправную крышку расширительного бачка.

    Проверьте головку блока цилиндров или блок цилиндров на наличие трещин или засоров.

    Отремонтируйте головку блока цилиндров или блок цилиндров.

    Потеря охлаждающей жидкости

    Проверки

    Действия

    Проверить радиатор на утечку.

    Заменить поврежденный радиатор.

    Проверьте наличие утечек в следующих местах:

    При необходимости замените следующие детали:

    Проверьте, нет ли ослабленных или поврежденных шлангов радиатора, шлангов обогревателя и соединений.

    Переустановите шланги.

    Заменить шланги или хомуты.

    Проверить герметичность уплотнения насоса охлаждающей жидкости.

    Заменить сальник насоса охлаждающей жидкости.

    Проверить герметичность прокладки насоса охлаждающей жидкости.

    Заменить прокладку насоса охлаждающей жидкости.

    Проверить правильность крутящего момента головки блока цилиндров.

    Затяните болты крепления головки блока цилиндров в соответствии со спецификациями.

    При необходимости замените прокладку головки блока цилиндров.

    Проверьте на утечки следующие места:

    • Впускной коллектор.
    • Прокладка ГБЦ.
    • Пробка блока цилиндров.
    • Сердечник нагревателя.
    • Сливная пробка радиатора.

    Отремонтируйте или замените любые компоненты, если необходимо, для устранения утечки.

    Двигатель не может достичь нормальной рабочей температуры или охладить воздух от нагревателя

    Проверки

    Действия

    термостат застрял в открытом положении или термостат неправильного типа.

    Установите новый термостат правильного типа и диапазона нагрева.

    Проверьте уровень охлаждающей жидкости, чтобы определить, находится ли он ниже отметки MIN на расширительном бачке.

    Добавьте охлаждающей жидкости в количестве, достаточном для подъема жидкости до указанной отметки на расширительном бачке.

    КОМПОНЕНТНЫЙ ЛОКАТОР

    Радиатор / вентилятор



    1. Держатель трубопровода трансмиссионной жидкости (только автоматическая коробка передач)
    2. Нижний бампер радиатора
    3. Верхний бампер радиатора
    4. Передняя центральная панель радиатора
    5. Пружинный зажим
    6. Верхний шланг радиатора
    7. Главный вентилятор охлаждения
    8. Вспомогательный вентилятор охлаждения
    9. Сливной кран

    Водяной насос / термостат (1.4 л / 1,6 л DOHC)



    1. Уплотнительное кольцо блока цилиндров
    2. Уплотнительное кольцо
    3. Корпус термостата
    4. Болт
    5. Болт
    6. Водяной насос

    Водяной насос

    1. Уплотнительное кольцо
    2. Термостат
    3. Корпус термостата
    4. Крепежный болт корпуса термостата
    5. Крепежный болт насоса охлаждающей жидкости
    6. Насос охлаждающей жидкости
    7. Уплотнительное кольцо

    ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ



    Слив и заправка системы охлаждения

      Осторожно: Не снимайте крышку расширительного бачка, пока двигатель и радиатор горячие.Жидкость для обжига и пар могут быть выброшены под давлением.

    1. Установите поддон под автомобилем для сбора сливаемой охлаждающей жидкости.
    2. Снимите крышку расширительного бачка.
    3. Отсоедините сливной кран.



    4. Осторожно: Утилизируйте использованную охлаждающую жидкость в резервуар для отработанной охлаждающей жидкости, чтобы собрать отработанное масло для утилизации. Никогда не сливайте использованную охлаждающую жидкость в канализацию. Антифриз на основе этиленгликоля - чрезвычайно токсичное химическое вещество. Сброс в канализацию или грунтовые воды может привести к загрязнению окружающей среды.

    5. Собрать вытекающую жидкость в дренажный поддон.
    6. Удалите весь осадок и грязь из расширительного бачка. См. «Расширительный бак» в этом разделе.
    7. Закройте сливной кран.
    8. Добавьте чистую воду в расширительный бачок.
    9. Наполняйте резервуар медленно, чтобы шланг верхнего резервуара оставался выше уровня воды. Это позволяет воздуху выйти из системы охлаждения.
    10. Запустите двигатель.
    11. Дайте двигателю поработать, пока не откроется термостат.Вы можете сказать, что термостат открыт, когда оба шланга радиатора горячие на ощупь.




    12. Остановите двигатель.
    13. Повторяйте шаги с 1 по 9, пока сливаемая вода не станет чистой, без охлаждающей жидкости и ржавчины.
    14. Примечание: Никогда не используйте смесь антифриза, более концентрированную, чем 60 процентов антифриза на 40 процентов воды. Температура замерзания раствора увеличивается выше этой концентрации.

    15. Заполните систему охлаждения через расширительный бачок смесью этиленгликольного антифриза и воды.В смеси должно быть не менее 50 процентов антифриза, но не более 60 процентов антифриза.
    16. Заполните расширительный бачок до указанной отметки MAX на внешней стороне бака.



    Термостат (1,4 л / 1,6 л DOHC)

    Процедура снятия

      Внимание: во избежание травм не снимайте крышку расширительного бачка, пока двигатель и радиатор горячие. потому что тепло заставляет систему оставаться под давлением.Жидкость для обжига и пар могут быть выброшены под давлением.

    1. Слить охлаждающую жидкость. См. «Слив и повторное заполнение системы охлаждения» в этом разделе.
    2. Ослабьте хомут на верхнем шланге радиатора на корпусе термостата.
    3. Отсоедините верхний шланг радиатора от корпуса термостата.
    4. Ослабьте зажим на байпасном шланге.
    5. Отсоедините байпасный шланг от корпуса термостата.




    6. Снимите монтажные болты, которыми корпус термостата крепится к головке блока цилиндров.
    7. Снимите корпус термостата с головки.
    8. Снимите уплотнительное кольцо с головки.
    9. Проверьте седло клапана на наличие посторонних предметов, которые могут помешать правильной посадке клапана.
    10. Проверьте термостат на правильность работы. См. «Проверка термостата» в этом разделе.
    11. Очистите корпус термостата и сопрягаемые поверхности головки цилиндров.



    Процедура установки

    1. Смажьте уплотнительную поверхность нового кольцевого уплотнения Lubriplater®.
    2. Установите новое уплотнительное кольцо круглого сечения в выемку в головке блока цилиндров.
    3. Прикрепите корпус термостата к головке блока цилиндров с помощью крепежных болтов.
    4. Затянуть

      Затянуть крепежные болты корпуса термостата до 20 Н • м (15 фунт-футов).




    5. Подсоедините верхний шланг радиатора к корпусу термостата.
    6. Закрепите верхний шланг радиатора на корпусе термостата хомутом.
    7. Подсоедините байпасный шланг к корпусу термостата.
    8. Закрепите байпасный шланг хомутом.
    9. Залейте в систему охлаждения двигателя. См. «Слив и повторное заполнение системы охлаждения» в этом разделе.



    Термостат (1,8 л DOHC)

    Процедура снятия

      Осторожно: Во избежание травм не снимайте крышку расширительного бачка, пока двигатель и радиатор горячие из-за высокой температуры. заставляет систему оставаться под давлением.Жидкость для удаления накипи и пар могут быть выброшены под давлением.

    1. Снимите крышку двигателя. См. Раздел Раздел 1C2, Механическая часть двигателя 1,8 л DOHC.
    2. Слить охлаждающую жидкость. См. «Слив и повторное заполнение системы охлаждения» в этом разделе.
    3. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
    4. Отсоедините верхний шланг радиатора.
    5. Отсоедините впускной шланг корпуса дроссельной заслонки.
    6. Снимите корпус термостата и термостат.



    Процедура установки

    1. Установите корпус термостата на головку блока цилиндров.
    2. Примечание: Смажьте уплотнительную поверхность нового уплотнительного кольца Lubriplater.

      Затянуть

      Затянуть крепежные болты корпуса термостата до 20 Н • м (15 фунт-футов).





    Водяной насос

    Процедура снятия

    1. Слейте воду из системы охлаждения двигателя до уровня ниже корпуса термостата. См. «Слив и повторное заполнение системы охлаждения» в этом разделе.
    2. Снимите ремень ГРМ.См. Раздел 1C, Механическая часть двигателя DOHC.
    3. Отверните болт крепления натяжного ролика ремня газораспределительного механизма.
    4. Снимите натяжной ролик ремня газораспределительного механизма.




    5. Снимите болты крепления водяного насоса.
    6. Снимите водяной насос с блока цилиндров.
    7. Снимите кольцевое уплотнение с водяного насоса.



    Проверка Процедура очистки

    1. Осмотрите корпус водяного насоса на предмет трещин и утечек.
    2. Осмотрите подшипник водяного насоса на предмет люфта или аномального шума.
    3. Осмотрите шкив водяного насоса на предмет чрезмерного износа. Если водяной насос неисправен, замените водяной насос целиком.
    4. Очистите сопрягаемые поверхности водяного насоса и блока цилиндров.



    Процедура установки

    1. Установите новое кольцевое уплотнение на водяной насос.
    2. Нанесите на уплотнительную поверхность кольцевого уплотнения Lubriplater®.
    3. Установите водяной насос на блок цилиндров, совместив фланец с выемкой в ​​задней крышке ремня газораспределительного механизма.
    4. Закрепите водяной насос на блоке двигателя с помощью монтажных болтов.
    5. Затянуть

      Затянуть крепежные болты водяного насоса до 10 Н • м (89 фунт-футов). (1,4 / 1,6 л DOHC)

      Затяните крепежные болты водяного насоса до 8 Н • м (71 фунт-дюйм). (1,8 л DOHC)




    6. Установите натяжной ролик ремня газораспределительного механизма на масляный насос, вставив фланец в выемку масляного насоса.
    7. Установите болт натяжного ролика ремня газораспределительного механизма. На этом этапе не затягивайте болт.
    8. Установите ремень ГРМ. См. Раздел 1C, Механическая часть двигателя DOHC.
    9. Заправить систему охлаждения двигателя. См. «Слив и повторное заполнение системы охлаждения» в этом разделе.



    Электрический вентилятор охлаждения - основной или вспомогательный

    Процедура снятия

    1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
    2. Отсоедините электрический разъем вентилятора охлаждения.
    3. Снимите болты крепления кожуха вентилятора.
    4. Поднимите кожух вентилятора в сборе вверх и снимите кожух вентилятора с автомобиля.




    5. Снимите лопасть вентилятора с кожуха вентилятора в сборе, сняв гайку в центре ступицы вентилятора.
    6. Переверните кожух вентилятора в сборе.




    7. Снимите крепежные винты двигателя вентилятора.
    8. Снимите двигатель вентилятора с кожуха.



    Процедура установки

      Внимание! Если лопасть вентилятора погнута или повреждена каким-либо образом, не следует предпринимать попытки отремонтировать или повторно использовать поврежденную деталь.Изогнутый или поврежденный блок вентилятора необходимо заменить новым блоком вентилятора. Очень важно, чтобы блоки вентиляторов оставались в надлежащем состоянии. Несбалансированный вентиляторный блок может выйти из строя и разлететься во время использования, что создает серьезную опасность. Невозможно обеспечить надлежащую балансировку вентилятора, который был погнут или поврежден.

    1. Установите двигатель вентилятора на кожух.
    2. Закрепите двигатель на кожухе стопорными винтами.
    3. Затянуть

      Затянуть крепежные винты двигателя вентилятора с моментом 4 Н • м (35 фунт-дюймов).


    4. Переверните кожух вентилятора в сборе.




    5. Установите вентилятор на кожух вентилятора в сборе с помощью одной гайки в центре ступицы вентилятора.
    6. Затянуть

      Затянуть гайку двигателя вентилятора до 3,2 Н • м (28 фунт-дюймов).




    7. Установите кожух вентилятора в сборе на радиатор.
    8. Важно: Будьте осторожны, чтобы установить монтажную стойку на кожухе вентилятора в гнездо на левом бачке радиатора. Убедитесь, что язычок на нижнем крае кожуха вставлен в фиксирующий зажим рядом с центром радиатора.

    9. Прикрепите кожух к верхней части радиатора с помощью монтажных болтов.
    10. Затянуть

      Затянуть болты крепления блока вентилятора с моментом 4 Н • м (35 фунт-дюймов).


    11. Подсоедините электрический разъем охлаждающего вентилятора.
    12. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.



    Расширительный бак

    Процедура снятия

      Осторожно: Во избежание травм не снимайте крышку расширительного бачка, пока двигатель и радиатор горячие, потому что тепло вызывает систему оставаться под давлением.Жидкость для обжига и пар могут быть выброшены под давлением.

    1. Слейте охлаждающую жидкость двигателя до уровня ниже расширительного бачка.
    2. Ослабьте зажим обратного шланга и отсоедините возвратный шланг от верхней части расширительного бачка.
    3. Ослабьте зажим шланга корпуса дроссельной заслонки и отсоедините шланг корпуса дроссельной заслонки от верхней части расширительного бачка.
    4. Ослабьте зажим подающего шланга и отсоедините подающий шланг от дна расширительного бачка.




    5. Снимите болт крепления расширительного бачка.
    6. Снимите расширительный бачок с опоры.
    7. Очистите расширительный бачок изнутри и снаружи, а также крышку расширительного бачка водой с мылом.
    8. Тщательно промойте расширительный бачок и крышку.



    Процедура установки

    1. Установите расширительный бачок на опору.
    2. Закрепите расширительный бачок крепежным болтом.
    3. Затянуть

      Затянуть болт крепления расширительного бачка с моментом 5 Н • м (44 фунт-дюйма).




    4. Подсоедините возвратный шланг и шланг корпуса дроссельной заслонки к верхней части расширительного бачка.
    5. Подсоедините подающий шланг к дну расширительного бачка.
    6. Закрепите возвратный шланг, шланг корпуса дроссельной заслонки и подающий шланг к расширительному бачку с помощью хомутов.
    7. Заполните расширительный бачок охлаждающей жидкостью до центрального выступа или до отметки MAX.



    Радиатор

    Процедура снятия

    1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
    2. Слить воду из системы охлаждения двигателя. См. «Слив и повторное заполнение системы охлаждения» в этом разделе.
    3. Снимите основной и вспомогательный охлаждающие вентиляторы. См. «Электрический вентилятор системы охлаждения - основной или дополнительный» в этом разделе.
    4. Снимите верхний болт крепления радиатора.
    5. Снимите верхний удерживающий кронштейн радиатора.
    6. Снимите верхний хомут шланга радиатора.
    7. Отсоедините верхний шланг радиатора от радиатора.




    8. Снимите хомут со шланга расширительного бачка на радиаторе.
    9. Отсоедините шланг расширительного бачка от радиатора.
    10. Снимите нижний хомут шланга радиатора.
    11. Отсоедините нижний шланг радиатора от радиатора.
    12. Отсоедините трубки радиатора коробки передач от нижнего бачка радиатора, если таковой имеется.
    13. Снимите болт и хомут опоры трубы коробки передач с радиатора.
    14. Снимите радиатор с автомобиля.
    15. Важно: радиатор все еще содержит значительное количество охлаждающей жидкости.Слейте остаток охлаждающей жидкости из радиатора в дренажный поддон.




    Процедура установки

    1. Установите радиатор на место в автомобиле с нижними стойками радиатора в резиновых амортизаторах.




    2. Подсоедините трубы радиатора коробки передач к нижнему бачку радиатора, если таковой имеется.
    3. Установите трубу коробки передач и опорный хомут на радиатор с помощью болта.
    4. Подсоедините шланг расширительного бачка к радиатору.
    5. Закрепите шланг расширительного бачка хомутом.
    6. Подсоедините верхний шланг радиатора и нижний шланг радиатора к радиатору.
    7. Закрепите каждый шланг хомутом.
    8. Установите фиксаторы радиатора на место.
    9. Установите верхний фиксатор радиатора.
    10. Установите верхний стопорный болт радиатора.
    11. Установите основной и дополнительный охлаждающие вентиляторы. См. «Электрический вентилятор системы охлаждения - основной или дополнительный» в этом разделе.
    12. Залейте в систему охлаждения двигателя.См. «Слив и повторное заполнение системы охлаждения» в этом разделе.
    13. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
    14. Затянуть

      Затянуть стопорный болт радиатора до 8 Н • м (71 фунт-дюйм).


    ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ

    Общее описание

    Система охлаждения поддерживает температуру двигателя на эффективном уровне во всех режимах работы двигателя. Когда двигатель холодный, система охлаждения охлаждает двигатель медленно или совсем не охлаждает.Такое медленное охлаждение двигателя позволяет ему быстро прогреваться.

    Система охлаждения включает радиатор и подсистему рекуперации, вентиляторы охлаждения, термостат и корпус, насос охлаждающей жидкости и приводной ремень насоса охлаждающей жидкости. Ремень ГРМ приводит в действие насос охлаждающей жидкости.

    Чтобы система охлаждения работала, все компоненты должны нормально функционировать. Насос охлаждающей жидкости всасывает охлаждающую жидкость из радиатора. Затем охлаждающая жидкость циркулирует через водяные рубашки в блоке цилиндров, впускном коллекторе и головке блока цилиндров.Когда охлаждающая жидкость достигает рабочей температуры термостата, термостат открывается. Затем охлаждающая жидкость возвращается в радиатор, где охлаждается.

    Эта система направляет охлаждающую жидкость по шлангам к сердечнику нагревателя. Это обеспечивает нагрев и размораживание. Расширительный бачок соединен с радиатором для улавливания охлаждающей жидкости, вытесненной в результате расширения из-за высоких температур. Расширительный бачок поддерживает правильный уровень охлаждающей жидкости.

    В системе охлаждения этого автомобиля нет крышки радиатора или заливной горловины.Хладагент добавляется в систему охлаждения через расширительный бачок.

    Радиатор

    Этот автомобиль имеет легкий алюминиевый радиатор с ребрами и трубами. Пластиковые бачки устанавливаются на правой и левой сторонах сердечника радиатора.

    На автомобилях, оснащенных автоматической коробкой передач, трубопроводы радиатора трансмиссионной жидкости проходят через левый бачок радиатора. На этом радиаторе находится сливной кран радиатора.

    Чтобы слить воду из системы охлаждения, откройте сливной кран.

    Расширительный бак

    Расширительный бак представляет собой прозрачный пластиковый резервуар, похожий на резервуар омывателя лобового стекла.

    Расширительный бачок подсоединяется к радиатору посредством шланга, а к системе охлаждения двигателя - через другой шланг. Во время движения охлаждающая жидкость двигателя нагревается и расширяется. Часть охлаждающей жидкости двигателя, вытесняемая этим расширением, течет из радиатора и двигателя в расширительный бачок. Воздух, попавший в радиатор и двигатель, дегазируется в расширительный бачок.

    Когда двигатель останавливается, охлаждающая жидкость двигателя охлаждается и сжимается. Вытесненная охлаждающая жидкость двигателя затем втягивается обратно в радиатор и двигатель.Это постоянно поддерживает наполнение радиатора охлаждающей жидкостью до желаемого уровня и повышает эффективность охлаждения.

    Поддерживайте уровень охлаждающей жидкости между отметками MIN и MAX на расширительном бачке, когда система холодная.

    Водяной насос

    Центробежный водяной насос с ременным приводом состоит из крыльчатки, приводного вала и ременного шкива. Водяной насос установлен на передней части поперечно установленного двигателя и приводится в действие ремнем газораспределительного механизма.

    Рабочее колесо поддерживается полностью герметичным подшипником.

    Водяной насос обслуживается в сборе и поэтому не подлежит разборке.

    Термостат

    Термостат типа восковых гранул регулирует поток охлаждающей жидкости двигателя через систему охлаждения двигателя. Термостат установлен в корпусе термостата на передней части головки блока цилиндров.

    Термостат останавливает поток охлаждающей жидкости двигателя от двигателя к радиатору, чтобы обеспечить более быстрый прогрев и регулировать температуру охлаждающей жидкости.Термостат остается закрытым, пока охлаждающая жидкость двигателя холодная, что предотвращает циркуляцию охлаждающей жидкости двигателя через радиатор. В этот момент охлаждающая жидкость двигателя может циркулировать только по сердцевине нагревателя, чтобы нагреть его быстро и равномерно.

    Когда двигатель нагревается, термостат открывается. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя проходить через радиатор, а тепло рассеивается через радиатор. Это открытие и закрытие термостата позволяет охлаждающей жидкости двигателя проникать в радиатор, чтобы поддерживать двигатель в надлежащих рабочих пределах температуры.

    Восковая таблетка в термостате герметично закрыта металлическим корпусом. Восковый элемент термостата расширяется при нагревании и сжимается при охлаждении.

    По мере того, как автомобиль движется и двигатель нагревается, температура охлаждающей жидкости двигателя увеличивается. Когда охлаждающая жидкость двигателя достигает заданной температуры, восковая гранула в термостате расширяется и оказывает давление на металлический корпус, заставляя клапан открываться. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя проходить через систему охлаждения двигателя и охлаждать двигатель.

    По мере того, как восковая гранула охлаждается, сжатие позволяет пружине закрывать клапан.

    Термостат начинает открываться при 87 ° C (189 ° F) и полностью открывается при 102 ° C (216 ° F). Термостат закрывается при 86 ° C (187 ° F).

    Электрический вентилятор охлаждения

    Внимание! Во избежание травм не приближайте руки, инструменты и одежду к вентиляторам охлаждения двигателя. Этот вентилятор электрический и может включаться независимо от того, работает двигатель или нет.

    Внимание! Если лопасть вентилятора погнута или повреждена каким-либо образом, не следует предпринимать попытки отремонтировать или повторно использовать поврежденную деталь.Изогнутый или поврежденный вентиляторный блок всегда следует заменять новым. Несоблюдение этого может привести к травмам.

    Вентиляторы охлаждения установлены за радиатором в моторном отсеке. Электрические вентиляторы охлаждения увеличивают поток воздуха через ребра радиатора и через конденсатор на автомобилях, оборудованных системой кондиционирования воздуха (A / C). Это помогает ускорить охлаждение, когда автомобиль находится на холостом ходу или движется с малой скоростью.

    Размер вентилятора двигателя 1,4 л DOHC составляет 340 мм (13.4 дюйма) и размер основного вентилятора двигателя 1,6 л / 1,8 л DOHC составляет 300 мм (11,8 дюйма) в диаметре с пятью лопастями, которые способствуют прохождению воздушного потока через радиатор и конденсатор. Электродвигатель, прикрепленный к опоре радиатора, приводит в движение вентилятор.

    Модель

    A / C имеет два вентилятора - основной и вспомогательный. Вспомогательный вентилятор имеет диаметр 300 мм (11,8 дюйма). В моделях без кондиционера есть только главный вентилятор.

    A / C OFF или модель без кондиционера (1,4 л / 1,6 л)

    • Вентиляторы охлаждения приводятся в действие электронным модулем управления (ECM) с помощью реле низкоскоростного вентилятора системы охлаждения и реле высокой скорости вращения. реле скорости вентилятора системы охлаждения.На автомобилях с кондиционером также используется последовательное / параллельное реле вентилятора системы охлаждения.
    • Контроллер ЭСУД включает вентиляторы охлаждения на низкой скорости, когда температура охлаждающей жидкости достигает 97,5 ° C (207,5 ° F), а вентиляторы охлаждения выключаются при 95,25 ° C (203,4 ° F).

    A / C OFF или Модель без кондиционера (1,8 л)

    • Вентиляторы охлаждения приводятся в действие электронным модулем управления (ECM) с помощью реле низкоскоростного вентилятора охлаждения и высокоскоростного охлаждения реле вентилятора. На автомобилях с кондиционером также используется последовательное / параллельное реле вентилятора системы охлаждения.
    • Контроллер ЭСУД включает вентиляторы охлаждения на низкой скорости, когда температура охлаждающей жидкости достигает 93 ° C (199 ° F), а вентиляторы охлаждения выключаются при 90 ° C (194 ° F).

    Кондиционер ВКЛ (1,4 л / 1,6 л)

    • Контроллер ЭСУД включает охлаждающие вентиляторы на низкой скорости, когда система кондиционирования включена. Контроллер ЭСУД переключается на высокую скорость, когда температура охлаждающей жидкости достигает 101,25 ° C (214 ° F) или когда давление кондиционера на стороне высокого давления достигает 1859 кПа (270 фунтов на кв. Дюйм).
    • Охлаждающие вентиляторы вернутся на низкую скорость, когда температура охлаждающей жидкости достигнет 99 ° C (210 ° F), а давление кондиционера на стороне высокого давления достигнет 1449 кПа (210 фунтов на квадратный дюйм).

    Кондиционер ВКЛ (1,8 л)

    • Контроллер ЭСУД включает охлаждающие вентиляторы на низкой скорости, когда система кондиционирования включена. Контроллер ЭСУД переключается на высокую скорость, когда температура охлаждающей жидкости достигает 97 ° C (207 ° F) или когда давление кондиционера на стороне высокого давления достигает 1859 кПа (270 фунтов на кв. Дюйм).
    • Охлаждающие вентиляторы вернутся на низкую скорость, когда температура охлаждающей жидкости достигнет 94 ° C (201 ° F), а давление кондиционера на стороне высокого давления достигнет 1449 кПа (210 фунтов на кв. Дюйм).

    Обогреватель блока цилиндров

    В автомобиле предусмотрен подогреватель блока цилиндров, который помогает прогревать двигатель и улучшает запуск двигателя в холодную погоду.Это также может помочь снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя.

    Обогреватель блока цилиндров расположен под впускным коллектором и для установки использует имеющуюся расширительную заглушку.

    Руководство по обслуживанию2007 Nubira-Lacetti ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

    РАЗДЕЛ 1D2

    ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 2.0 ДИЗЕЛЬНЫЙ

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    0

    0

    0 Агрегат

    Стандарт

    Система охлаждения

    Тип охлаждения

    -

    Принудительное водяное охлаждение

    32 Охлаждающая жидкость

    л (кварты)

    8 (8.5)

    Термостат

    Тип

    -

    ВОСКОВАЯ ПЕЛЛЕТА

    Температура (вначале открыта)

    ° C (° F)

    ° C (° F)

    80 ± 2 (176 ± 35,6)

    Температура (полностью открыто)

    ° C (° F)

    95 (203)

    Температура (полностью закрыто)

    ° C (° F)

    75 (167) или более

    Ход (полностью закрытый)

    мм (дюйм)

    8 (0.315) или более

    Вентилятор охлаждения

    Тип

    -

    ОСЕВОЙ ПОТОК ТИП

    Номер лопастей

    22

    0

    0 EA

    0

    0

    Диаметр вентилятора охлаждения

    мм (дюйм)

    408 (13,39)

    Температура при низкой скорости ВКЛ.

    ° C (° F)

    94 (201 .2)

    Температура при низкой скорости ВЫКЛ.

    ° C (° F)

    91 (195,8)

    Температура при высокой скорости ВКЛ

    ° C (° F)

    98 (208,4)

    Температура при высокой скорости ВЫКЛ.

    ° C (° F)

    95 (203)

    Расширительный бак

    Давление открытия нагнетательного клапана

    кПа / фунт / кв. Дюйм

    120 ~ 160 (17.4 ~ 23,2)

    Давление открытия вакуумного клапана

    кПа / фунт / кв. Дюйм

    10 (1,5)

    Водяной насос

    Тип

    ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ ТИП

    Диаметр рабочего колеса

    мм (дюйм)

    85 (3,35)

    Число лопаток рабочего колеса

    2

    9000

    0 9005

    Радиатор

    Тип

    -

    ПОПЕРЕЧНЫЙ ПОТОК

    Ширина сердечника

    мм (дюйм)

    565 (22.24)

    Высота сердечника

    мм (дюйм)

    414,3 (16,31)

    Глубина сердечника

    мм (дюйм)

    27 (1,06)

    Минимальная холодопроизводительность

    км / ч

    57,800

    Характеристики затяжки крепежных элементов

    05

    03

    9038

    9038

    9038 .3

    9002

    фунт-фут

    фунт-дюйм

    Болт крепления конденсатора кондиционера

    9

    2

    9

    2

    0

    Болт узла главного вентилятора охлаждения

    4

    -

    35

    Болт узла вспомогательного охлаждающего вентилятора

    4

    -

    35

    Стопорный болт верхнего кронштейна радиатора

    0002 9038

    -

    Стопорный болт и гайка расширительного бачка

    5

    -

    44

    002 Болты корпуса термостата 932 9007 932 9007 932

    17

    -

    Болт крепления масляного радиатора трансмиссии и магистрали

    10

    -

    88.5

    Стопорный болт водопровода (M6)

    9

    -

    79,7

    Стопорный болт водопровода (M8)

    14,8

    -

    Стяжной болт водяного насоса

    11

    -

    97,4

    Охладитель наддувочного воздуха

    325

    -

    75,2

    Стопорный болт трубы Common Rail

    10

    -

    88,5

    70

    51,6

    -

    Болт натяжителя ремня привода ГРМ

    52

    38.4

    -

    Болт задней крышки ремня ГРМ

    11

    -

    97,4

    РАДИАТОР

    ВЕНТИЛЯТОР



    1. Главный двигатель охлаждающего вентилятора
    2. Радиатор
    3. Замените воздушный охладитель
    4. Конденсор

    Водяной насос и термостат



    1. Водяной насос
    2. Прокладка
    3. Водяной насос Прокладка
    4. Прокладка водяного насоса Прокладка водяного насоса Термостат
    5. Датчик T-MAP
    6. Датчик температуры охлаждающей жидкости

    Путь охлаждения



    1. Водопроводная труба
    2. Труба расширительного бака
    3. Шланг расширительного бака
    4. Шланг расширительного бака
    5. Колпачок расширительного бака
    6. CRFM (Радиатор конденсатора Fa n Модуль)
    7. Верхняя заслонка радиатора
    8. Нижняя заслонка радиатора
    9. Верхний шланг радиатора
    10. Шланг системы охлаждения АКП
    11. Нижний шланг радиатора
    12. Нижняя труба радиатора

    DIAGNOSIS

    at

    Снимите термостат с автомобиля.См. «Термостат» в этом разделе.
  • Убедитесь, что пружина клапана плотно прижата, когда термостат полностью закрыт. Если пружина не тугая, замените термостат.
  • Подвесьте термостат и термометр в кастрюле со смесью 50/50 этиленгликоля и воды. Не позволяйте термостату или термометру опираться на дно посуды, поскольку неравномерная концентрация тепла на дне может привести к неточным измерениям температуры.
  • Нагрейте сковороду на конфорке.
  • Используйте термометр для измерения температуры нагретого раствора.
  • Термостат должен начать открываться при 87 ° (189 °) и должен полностью открываться при 102 ° (216 °). Если он не открывается при этих температурах, замените термостат.
  • Перегрев двигателя

    Проверки

    Действие

    Проверьте отсутствие потери охлаждающей жидкости.

    Добавьте охлаждающую жидкость.

    Проверьте, нет ли слабого раствора охлаждающей жидкости.

    Убедитесь, что охлаждающая жидкость представляет собой смесь этиленгликоля и воды в соотношении 50/50.

    Проверьте переднюю часть радиатора на наличие грязи, листьев или насекомых.

    Очистите переднюю часть радиатора.

    Проверьте отсутствие утечек из шлангов, насоса охлаждающей жидкости, нагревателя, корпуса термостата, радиатора, заглушек сердечника или прокладки головки.

    Заменить поврежденные компоненты.

    Проверить термостат на предмет неисправности.

    Заменить поврежденный термостат.

    Проверить опережение опережения зажигания.

    Выполните диагностику кода контроллера ЭСУД. Подтвердите целостность ремня ГРМ.

    Проверьте исправность электрического вентилятора охлаждения.

    Заменить электрический вентилятор охлаждения.

    Проверьте шланги радиатора на предмет закупорки или гниения.

    Замените поврежденные шланги радиатора.

    Проверьте водяной насос на предмет неисправности.

    Заменить неисправный водяной насос.

    Проверить, не повреждена ли крышка расширительного бачка.

    Заменить неисправную крышку расширительного бачка.

    Проверьте головку блока цилиндров или блок цилиндров на наличие трещин или засоров.

    Отремонтируйте головку блока цилиндров или блок цилиндров.

    Потеря охлаждающей жидкости

    Проверки

    Действия

    Проверить радиатор на утечку.

    Заменить поврежденный радиатор.

    Проверьте наличие утечек в следующих местах:

    При необходимости замените следующие детали:

    Проверьте, нет ли ослабленных или поврежденных шлангов радиатора, шлангов обогревателя и соединений.

    Переустановите шланги.

    Заменить шланги или хомуты.

    Проверить герметичность уплотнения насоса охлаждающей жидкости.

    Заменить сальник насоса охлаждающей жидкости.

    Проверить герметичность прокладки насоса охлаждающей жидкости.

    Заменить прокладку насоса охлаждающей жидкости.

    Проверить правильность крутящего момента головки блока цилиндров.

    Затяните болты крепления головки блока цилиндров в соответствии со спецификациями.

    При необходимости замените прокладку головки блока цилиндров.

    Проверьте на утечки следующие места:

    • Впускной коллектор.
    • Прокладка ГБЦ.
    • Пробка блока цилиндров.
    • Сердечник нагревателя.
    • Сливная пробка радиатора.

    Отремонтируйте или замените любые компоненты, если необходимо, для устранения утечки.

    Двигатель не может достичь нормальной рабочей температуры или охладить воздух от нагревателя

    Проверки

    Действия

    термостат застрял в открытом положении или термостат неправильного типа.

    Установите новый термостат правильного типа и диапазона нагрева.

    Проверьте уровень охлаждающей жидкости, чтобы определить, находится ли он ниже отметки MIN на расширительном бачке.

    Добавьте охлаждающей жидкости в количестве, достаточном для подъема жидкости до указанной отметки на расширительном бачке.

    ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

    ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ




    Слив и заправка системы охлаждения

      Не снимайте двигатель радиатор горячий.Жидкость для обжига и пар могут выходить под высоким давлением.

    1. Установите поддон под автомобилем для сбора сливаемой охлаждающей жидкости.
    2. Снимите крышку расширительного бачка.
    3. Отсоедините сливной кран.
    4. Осторожно: Утилизируйте использованную охлаждающую жидкость в бак для отработанной охлаждающей жидкости, чтобы собрать отработанное масло для утилизации. Никогда не сливайте использованную охлаждающую жидкость в канализацию.

    5. Собрать вытекающую жидкость в дренажный поддон.
    6. Удалите весь осадок и грязь из расширительного бачка.См. «Расширительный бак» в этом разделе.
    7. Закройте сливной кран.
    8. Добавьте чистую воду в расширительный бачок.
    9. Наполняйте резервуар медленно, чтобы шланг верхнего резервуара оставался выше уровня воды. Это позволяет воздуху выйти из системы охлаждения.
    10. Запустите двигатель.
    11. Дайте двигателю поработать, пока не откроется термостат. Вы можете сказать, что термостат открыт, когда оба шланга радиатора горячие на ощупь.




    12. Остановите двигатель.
    13. Повторяйте шаги с 1 по 9, пока сливаемая вода не станет чистой, без охлаждающей жидкости и ржавчины.
    14. Примечание: Никогда не используйте смесь антифриза, более концентрированную, чем 60% антифриза на 40% воды. Температура замерзания раствора увеличивается выше этой концентрации.

    15. Заполните систему охлаждения через расширительный бачок смесью Dex-cool и воды. В смеси должно быть не менее 50% антифриза, но не более 60% антифриза.
    16. Заполните расширительный бачок до указанной отметки MAX на внешней стороне бака.



    Расширительный бак

    Процедура снятия

      Осторожно: Во избежание травм не снимайте крышку расширительного бачка, пока двигатель и радиатор горячие, потому что тепло вызывает систему оставаться под давлением. Жидкость для обжига и пар могут быть выброшены под давлением.

    1. Слейте охлаждающую жидкость двигателя до уровня ниже расширительного бачка.
    2. Ослабьте зажим обратного шланга и отсоедините возвратный шланг от верхней части расширительного бачка.
    3. Ослабьте зажим подающего шланга и отсоедините подающий шланг от дна расширительного бачка.
    4. Снимите стопорные гайки расширительного бачка.




    5. Снимите расширительный бачок с опоры.
    6. Очистите расширительный бачок изнутри и снаружи, а также крышку расширительного бачка водой с мылом.
    7. Тщательно промойте расширительный бачок и крышку.



    Процедура установки

    1. Установите расширительный бачок на опору.
    2. Закрепите расширительный бачок крепежными гайками.
    3. Затянуть

      Затянуть гайки крепления расширительного бачка с моментом 5 Н • м (44 фунт-дюйма).




    4. Подсоедините возвратный шланг и шланг корпуса дроссельной заслонки к верхней части расширительного бачка.
    5. Подсоедините подающий шланг к дну расширительного бачка.
    6. Закрепите возвратный шланг, шланг корпуса дроссельной заслонки и подающий шланг к расширительному бачку с помощью хомутов.
    7. Заполните расширительный бачок охлаждающей жидкостью до центрального выступа или до отметки MAX.



    Электрический вентилятор охлаждения

    Процедура снятия

    1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
    2. Снимите косметический кожух. См. Раздел 1B, Механическая часть двигателя-2.0 Дизель.
    3. Снимите шланги системы наддувочного воздуха. См. Раздел 1B, Механическая часть двигателя-2.0 Дизель.




    4. Снимите аккумулятор и лоток. См. Раздел 1E2, Электрооборудование двигателя - 2.0 Дизель.
    5. Снимите блок предохранителей свечи накаливания. См. Раздел 1E2, Электрооборудование двигателя - Дизель 2.0.
    6. Отсоедините разъем главного вентилятора системы охлаждения.
    7. Снимите основной вентилятор системы охлаждения вверх с радиатора.



    Процедура установки

      Осторожно: Если вентиляторный блок погнут или поврежден каким-либо образом, не следует предпринимать попытки отремонтировать или повторно использовать поврежденную деталь. Изогнутый или поврежденный блок вентилятора необходимо заменить новым блоком вентилятора.Очень важно поддерживать правильную балансировку вентиляторов. Несбалансированный вентиляторный блок может выйти из строя и разлететься во время использования, что создает серьезную опасность. Невозможно обеспечить надлежащую балансировку вентилятора, который был погнут или поврежден.

    1. Установите главный вентилятор системы охлаждения на радиатор.
    2. Подсоедините разъем главного вентилятора системы охлаждения.
    3. Затянуть

      Затянуть болты крепления главного вентилятора охлаждения до 4 Н • м (35 фунт-дюймов).





    Радиатор в сборе

    Процедура снятия

      Осторожно: Во избежание травм не снимайте радиатор, пока двигатель и радиатор горячие.

    1. Снимите защитный кожух. См. Раздел 1B, Механическая часть двигателя-2.0 Дизель.
    2. Снимите аккумулятор и лоток. См. Раздел 1E2, Электрооборудование двигателя - Дизель 2.0.
    3. Слить охлаждающую жидкость двигателя. См. «Слив и повторное заполнение системы охлаждения» в этом разделе.




    4. Снимите решетку радиатора. См. Раздел 9R, Передняя часть кузова.
    5. Снимите верхний кронштейн радиатора.




    6. Снимите конденсатор кондиционера. См. Раздел 7B, HVAC.
    7. Снять охладитель наддувочного воздуха. См. Раздел 1B, Механическая часть двигателя - Дизель 2.0.




    8. Снимите шланги масляного радиатора коробки передач с радиатора, если они есть. См. Раздел 5A, Автоматическая коробка передач AISIN 55-51LE.
    9. Снимите радиатор в сборе движением вверх.

    Процедура очистки

      Внимание: НИКОГДА не распыляйте воду на горячий радиатор.Образующийся пар может нанести травму.

      Примечание: Ребра радиатора необходимы для хорошей теплопередачи. Не расчесывайте плавники. Это может привести к повреждению ребер и снижению теплопередачи.

      Важно: Удалите насекомых, листья, грязь и другой мусор, продув сжатый воздух через радиатор со стороны двигателя. В некоторых условиях может потребоваться использование теплой воды и мягкого моющего средства.

    • Очистите ребра охлаждения радиатора.
    • Выровняйте поврежденные ребра охлаждения.



    Процедура установки

      Осторожно: Не повредите ребра радиатора для правильной работы системы охлаждения.

    1. Установить охладитель наддувочного воздуха на радиатор. См. Раздел 1B, Механическая часть двигателя - Дизель 2.0.
    2. Установите конденсатор кондиционера. См. Раздел 7B, HVAC.




    3. Установите радиатор в сборе.




    4. Установите верхний кронштейн радиатора.
    5. Затянуть

      Затянуть болты верхнего кронштейна радиатора с моментом 14 Н • м (10,3 фунт-фута).





    Термостат

    Процедура снятия

      Осторожно: во избежание травм не снимайте крышку расширительного бачка, пока двигатель и радиатор горячие, так как из-за тепла система перегрелась. оставаться под давлением.Жидкость для обжига и пар могут выходить под высоким давлением.

    1. Слить охлаждающую жидкость. См. «Слив и повторное заполнение системы охлаждения» в этом разделе.
    2. Снимите косметический кожух. См. Раздел 1B, Механическая часть двигателя-2.0 Дизель.




    3. Отсоедините верхний шланг радиатора от корпуса термостата.
    4. Снимите болт крепления топливного насоса высокого давления к подающей магистрали.
    5. Снимите корпус термостата.
    6. Снимите термостат с прокладкой.



    Процедура установки

    1. Установите термостат с новой прокладкой.
    2. Установите корпус термостата.
    3. Установите болт крепления топливопровода к общей топливной рампе.
    4. Затянуть


      Затянуть болты корпуса термостата с моментом 23 Н • м (17 фунт-футов).
      Затяните болт крепления топливопровода к общей топливной рампе до 10 Н • м (88.5 фунт-дюймов).



    Водяной насос

    Процедура снятия

      Осторожно: во избежание травм не снимайте крышку расширительного бачка, пока двигатель и радиатор горячие, так как тепло вызвало работу системы. оставаться под давлением. Жидкость для обжига и пар могут выходить под высоким давлением.

    1. Слить охлаждающую жидкость. См. «Слив и повторное заполнение системы охлаждения» в этом разделе.
    2. Снимите систему ремня ГРМ. См. Раздел 1B, Механическая часть двигателя-2.0 Дизель.




    3. Снимите натяжной ролик ремня ГРМ.
    4. Снимите звездочку топливного насоса высокого давления.
    5. Снимите заднюю крышку ремня ГРМ.




    6. Снимите водяной насос с прокладкой.

    Проверка Процедура очистки

    1. Осмотрите корпус водяного насоса на предмет трещин и утечек.
    2. Осмотрите подшипник водяного насоса на предмет люфта или аномального шума.
    3. Осмотрите шкив водяного насоса на предмет чрезмерного износа. Если водяной насос неисправен, замените водяной насос целиком.
    4. Очистите сопрягаемые поверхности водяного насоса и блока цилиндров.



    Процедура установки

    1. Установите водяной насос с новой прокладкой.
    2. Затянуть

      Затянуть стяжные болты водяного насоса до 11 Н • м (97,4 фунт-дюйма).




    3. Установите заднюю крышку ремня ГРМ.
    4. Установите натяжной ролик ремня ГРМ.
    5. Установите звездочку топливного насоса высокого давления.
    6. Затянуть


      Затянуть болт натяжного ремня ГРМ с моментом 52 Н • м (38,4 фунт-фута).
      Затяните гайку звездочки топливного насоса высокого давления до 70 Н • м (51,6 фунт-фута).
      Затяните болты задней крышки ремня газораспределительного механизма с моментом 11 Н • м (97,4 фунт-дюйма).

    ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ

    Система охлаждения

    Функция системы охлаждения заключается в поддержании эффективной рабочей температуры двигателя на всех оборотах двигателя и в рабочих условиях.Система охлаждения предназначена для отвода примерно одной трети тепла, выделяемого при сгорании топливовоздушной смеси. При холодном двигателе охлаждающая жидкость не поступает в радиатор, пока не откроется термостат. Это позволяет двигателю быстро прогреться.




    1. Расширительный бак
    2. Водяной насос
    3. Масляный радиатор двигателя
    4. Сердечник нагревателя
    5. Водопроводная труба
    6. Автоматическая трансмиссия
    7. Охладитель EGR
    8. Радиатор C
    9. Охладитель воздуха наддувочного воздуха
    10. Вентилятор
    11. Термостат

    Водяной насос



    Водяной насос является компонентом системы охлаждения двигателя и обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости от каждого компонента контура охлаждения.

    Этот водяной насос состоит из уплотнения, подшипника, шкива и корпуса и приводится в движение коленчатым валом задней частью ремня газораспределительного механизма для ослабления шума на шкиве водяного насоса.

    Водяной насос прикрепляет колпачок сливного отверстия к крышке, чтобы предотвратить утечку охлаждающей жидкости для клиентов.

    Водяной насос не с открытым рабочим колесом, а с закрытым пластиковым рабочим колесом для повышения эффективности охлаждения.

    1. Шкив водяного насоса
    2. Заглушка сливного отверстия
    3. Корпус
    4. Рабочее колесо

    Термостат



    Термостат контролирует поток охлаждающей жидкости и монтируется на впускном коллекторе.Под воздействием температуры охлаждающей жидкости восковая гранула термостата механически расширилась и сжалась, чтобы течь охлаждающей жидкости.

    Термостат начинает открываться при 80 ° (176 ° F) и полностью открывается при 95 ° (203 ° F). Термостат закрывается при 75 ° (167 ° F).

    1. Седло
    2. Колпачок
    3. Колпачок клапана
    4. Поршень
    5. Стопорное кольцо
    6. Резиновый клапан
    7. Узел элемента
    8. Основная пружина
    9. Обводной вал
    10. Рама
    11. Обводной
    12. Клапан
    13. Стопорное кольцо

    Радиатор



    Радиатор представляет собой теплообменник.Он состоит из сердечника и двух резервуаров. Алюминиевый сердечник представляет собой конструкцию с поперечным потоком из труб и ребер, которая простирается от входного резервуара до выходного резервуара. Ребра размещены вокруг трубок с внешней стороны для улучшения теплопередачи в атмосферу.

    Входной и выходной баки изготовлены из формованного жаропрочного пластика, армированного нейлоном. Прокладка из высокотемпературной резины плотно прилегает к краю фланца бака и алюминиевому сердечнику. Баки прикреплены к сердцевине с помощью язычков. Выступы являются частью алюминиевого коллектора на каждом конце сердечника.

    Радиатор также имеет сливной кран, расположенный в нижней части левого бачка. Узел сливного крана включает в себя сливной кран и уплотнение сливного крана.

    Радиатор отводит тепло от проходящей через него охлаждающей жидкости. Ребра сердечника передают тепло от охлаждающей жидкости, проходящей по трубкам. Когда воздух проходит между ребрами, он поглощает тепло и охлаждает охлаждающую жидкость.

    Расширительный резервуар



    Расширительный резервуар представляет собой пластиковый резервуар с резьбовой крышкой высокого давления.Бак устанавливается выше всех других каналов для охлаждающей жидкости. Расширительный бак обеспечивает воздушное пространство в системе охлаждения, которое позволяет охлаждающей жидкости расширяться и сжиматься. Расширительный бачок обеспечивает точку наполнения охлаждающей жидкостью и центральное место отвода воздуха.

    Во время эксплуатации автомобиля охлаждающая жидкость нагревается и расширяется. Увеличенный объем охлаждающей жидкости перетекает в расширительный бачок. По мере циркуляции охлаждающей жидкости воздух может выходить пузырями. Охлаждающая жидкость без пузырьков воздуха поглощает тепло намного лучше, чем охлаждающая жидкость с пузырьками.

    Вентилятор охлаждения

    Есть два вентилятора охлаждения, которые установлены спереди и сзади радиатора в моторном отсеке. Вентилятор охлаждения двигателя приводится в действие электричеством. Вентилятор охлаждения втягивает воздух через радиатор для улучшения передачи тепла от охлаждающей жидкости в атмосферу. Когда лопасти вентилятора вращаются, они увеличивают поток воздуха через сердцевину радиатора и через конденсатор на автомобилях, оборудованных системой кондиционирования воздуха (A / C). Это помогает ускорить охлаждение, когда автомобиль находится на холостом ходу или движется с малой скоростью.




    Какой антифриз и охлаждающая жидкость заливать в Шевроле Лачетти. Сколько

    Лачетти Лачетти (2004-2010)

    Двигатель Вместимость Интервал смены Антифриз тип
    Лачетти 1,4 7,2 л Заезд 15000 км / 12 месяцев, 45000 км / 36 месяцев G12 + (розовый)
    Лачетти 1.4 7,2 л Заезд 15000 км / 12 месяцев, 45000 км / 36 месяцев Оригинальная жидкость
    Лачетти 1,6 7,2 л Заезд 15000 км / 12 месяцев, 45000 км / 36 месяцев G12 + (розовый)
    Лачетти 1.6 7,2 л Заезд 15000 км / 12 месяцев, 45000 км / 36 месяцев Оригинальная жидкость
    Лачетти 1,8 7,4 л Заезд 15000 км / 12 месяцев, 45000 км / 36 месяцев Оригинальная жидкость
    Лачетти 2.0 TCDI 8 л Заезд 15000 км / 12 месяцев, 240000 км / 60 месяцев G12 + (розовый)

    Честные отзывы о Шевроле Лачетти - это все о знаменитой модели.

    Сейчас на многих сайтах особенно популярен раздел отзывов для клиентов и постоянных посетителей.Даже если этот сайт не нуждается в продвижении в динамике, и его среднее количество посетителей не увеличивается в десять раз каждый день, все равно вы можете найти специальное подменю в структуре этого сайта, чтобы оставить комментарий. Чаще всего этот раздел предназначен для того, чтобы администратор сайта узнал мнение своих посетителей об Интернет-ресурсе, а также исправляет все возникшие ошибки.

    Кроме того, в частности на автомобильных сайтах вы можете оставить отзыв о товаре или автомобиле.И сохраняются только уникальные комментарии, не несущие рекламной информации или спама. В этом разделе все посетители просто высказывают свое мнение об автомобильной продукции и новинках известных автомобильных компаний.

    Этот раздел особенно популярен у будущих автовладельцев. Здесь они могут не понаслышке узнать обо всех недостатках и достоинствах любой модели автомобиля. Сегодня мой взгляд упал на обзоры Шевроле Лачетти, который пользуется большим спросом в Европе. Так что если вы решили купить Шевроле Лачетти, то отзывы владельцев этого автомобиля могут быть вам крайне полезны.

    Из этой статьи вы познакомитесь с техническими характеристиками Шевроле Лачетти, а также решите для себя, стоит ли тратить деньги на эту модель или думать о покупке другого автомобиля. Также отзывы о Шевроле Лачетти дадут будущему владельцу ценную информацию о решении проблем, возникающих в автомобиле из-за длительной эксплуатации. В статье будет рассмотрена модель универсал Chevrolet Lacetti, которая имеет стаж 2 года и «пробежала» за это время 37 тыс. Км.

    Чаще всего к этому моменту гарантия на автомобиль заканчивается и ремонт и возможные проблемы идут своими силами. За все это время машина показала себя только с самой лучшей стороны. На исследуемую модель устанавливались стандартные оригинальные запчасти немецко-корейских автопроизводителей, которые в основном пошли на комплектование модели.

    Стоит отметить, что за некоторыми узлами автомобиля нужно постоянно ухаживать. Например, постоянно менять антифриз, который часто меняют каждые 45 тысяч км.Это нужно не только для безопасности, но и для работы машины без особых сбоев. Также старайтесь уделять особое внимание тормозным колодкам и коробке передач во время работы. Чаще всего именно эти компоненты начинают заклинивать и требуют замены. Зато хорошо себя показали тормоза на крутых поворотах и ​​неожиданных маневрах.

    В остальном машина показывает себя как надежная и комфортная модель, которая отличается комфортным салоном и вместительным кузовом.Особую радость доставили большой салон, который можно трансформировать различными способами, а также огромное количество различных потайных отсеков и отсеков по всей машине. Все необходимое для автомобилиста здесь сохранено в лучшем виде.

    В целом отзывы о Шевроле Лачетти только положительные из-за приемлемой комплектации автомобиля за невысокую цену. Эту модель специалисты рекомендуют как семьям со средним заработком, так и состоятельным людям, ценящим надежность и долговечность в автомобиле.Можно признать, что Шевроле Лачетти - машина на все случаи жизни.

    Ну а если вы, мой читатель, являетесь владельцем данной модели автомобиля, то у меня есть просьба поделиться впечатлениями и написать отзывы о Шевроле Лачетти. Так что жду ваших многочисленных комментариев. Спасибо за внимание!

    .

    Пока нет комментариев.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    СайдбарКомментарии (0)