Перейти к контенту

Грм джетта – Замена ремня ГРМ+ролик — Volkswagen Jetta, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

замена цепи и ремня ГРМ

Многолетняя практика эксплуатации автомобилей модели VW Jetta показала, что пока что нет подобного уровня аналогов, которые смогли бы быть такими же конструктивно продуманными, надежными и высококачественными.

Зачастую можно слышать нарекания на другие марки, что возникают достаточно серьезные поломки, которых до этого момента никогда не было.

Это говорит в первую очередь о том, насколько серьезно контролируется процесс производства. Поэтому Джетта от концерна Фольксваген с каждым днем доказывает то, что не зря на ее капоте сверкает эмблема немецкого бренда, который уже сейчас предлагает клиентам альтернативу выбора модификаций, где установлен ремень или цепь ГРМ.

Когда менять ГРМ на Джетте?

Согласно регламенту технического обслуживания автомобилей VW Jetta и ремень и привод необходимо менять через определенный промежуток времени. Одной из плановых процедур в рамках обслуживания автомобиля считается замена ремня или цепи ГРМ.

При наличии хороших навыков и профессионального подхода к делу, замена ремня или цепи автомобиля Фольксваген Джетта может быть выполнена и самостоятельно.

Ремень нужно заменять каждые 90 тыс. км. Но если раньше наступит 5 лет эксплуатации, то нужно заменить не ожидая выработки пробега в 90 тыс. км.

Многие автовладельцы предпочитают кроме слепого следования инструкции регулярно контролировать состояние ремня ГРМ в своем Фольксвагене Джетта на глаз. Для этого, чаще всего весной осматривают ремень с фонариком. Оценивают наличие или отсутствие заломов, разрывов, трещин, лохматостей, потертостей и т.п. Если что-то такое появилось — пора делать замену ГРМ.

Но все понимают, что такой визуальный осмотр гарантии качества ремня не дает:

  • во-первых, никто не проводит его чаще раза в год, а за это время многое может случиться
  • во вторых, все не рассмотришь даже с фонариком, не все можно увидеть. Вот что рассказывают автомобилисты: «Также проверял ремень на глаз, к 90 тысячам поехал менять. Оказалось что с внутренней стороны в канавках зубцов маленькие трещины. Так что визуальный осмотр ничего не гарантирует»

Замена ремня ГРМ VW Jetta

  1. Замена начинается с того, что необходимо добраться до ремня ГРМ. Для этого нужно будет снять правое переднее колесо. Перед началом работы машину нужно надежно закрепить в поднятом состоянии, с помощью предохранительных стоек и
    клиньев под задними колесами. После снятия колеса нужно выдвинуть вперед крышку двигателя, состоящую из двух частей.
  2. Чтобы избавиться от впускной трубы промежуточного охладителя, требуется снять два пружинных хомута, что позволит ее убрать. Над трубкой интеркулера снимите шланги, подающие охлаждающую жидкость и топливо. Открутите винт на средней опоре.
  3. На следующем этапе замена ремня ГРМ сопровождается снятием клинового ремня. Для этого гаечным ключом на 17 мм снимите на навесных агрегатах клиновый ремень, повернув натяжитель, на котором закреплен ключ, вперед.
  4. В нерабочем положении нужно зафиксировать натяжитель с помощью инструмента Т 10060. Для этого вставьте его в отверстие и корпус механизма.
  5. Замена ремня сопровождается процедурой обязательного устранения натяжителя клинового ремня. Данная операция начинается с того, что необходимо отвернуть верхний и нижний болт, воспользовавшись ключом-трещоткой.
  6. Отодвиньте гибкую горловину бачка для стеклоомывателя и жидкости. Потом, открутив болт 10 мм, уберите разъем датчика уровня охлаждающей жидкости.
  7. Открутив два винта, имеющие головку Торкс, нужно снять бачок для охлаждающей жидкости. Также отодвиньте жгут проводов, предварительно отсоединив его.
  8. Дальше работать придется под кузовом авто Фольксваген Джетта. Открутив восемь винтов Т 25 и три винта Т 30 Торкс сзади, уберите пластиковый нижний защитный поддон. Снимите правый подкрылок. Затем открутите четыре болта 10 мм, что позволит снять шкив коленвала/демпфера колебаний/шкив клинового ремня.
  9. Запомните, что на коленвале центральный болт убирать не нужно. Он имеет 12-гранную форму и размер 19 мм. Есть два пути для неподвижной фиксации шкива. Легче позвать кого-нибудь на помощь, чтобы он нажал на тормоз при включенной передаче. Если никого нет рядом, вы можете самостоятельно за центральный болт удерживать шкив. Не переусердствуйте с прилагаемой силой, иначе нарушите крепление. Выкрутив пять болтов по 10 мм, уберите нижний и средний кожух ремня ГРМ VW Jetta. Важно зафиксировать в памяти как изначально они расположены. Перемещаемся под капот транспортного средства и открепляем верхний кожух ремня, который фиксируют две пружинные защелки.
  10. Ремень виден и доступен для замены. Чтобы зафиксировать маховик и штифт звездочки распредвала, коленвал нужно повернуть в верхнюю мертвую точку (ВМТ). В автомобиле VW Jetta с МКПП для вращения коленвала нужно включить нейтральную передачу и ручной тормоз.
  11. Прежде чем удалить опорную конструкцию силового агрегата автомобиля Фольксваген Джетта, следует переместить вал по направлению часовой стрелки, через люфт, который возникает при вращении вала в приводе ГРМ VW Jetta, вставить штифт распредвала и фиксатор коленвала, переведя его в ВМТ.
  12. Чтобы штифт распредвала попал точно в отверстие ГБЦ, он должен предварительно проходить через звездочку и ступицу вала.
  13. Если переусердствовали и звездочка ушла далеко, проскочив метку, разверните вал в обратную сторону, для выбора слабины ремня в 1/4 оборота, и снова вращайте в изначальном направлении. Не нужно давить фиксатор коленчатого вала вниз, а двигайте его вдоль оси вала, чтобы он попал между зубьями его звездочки. Фиксатор должен совпасть своей канавкой с отверстием, которое находится на поверхности фланца БЦ. Фиксатор 3359 вставьте в звездочку распредвала. Пройдя через нее и ступицу, он должен попасть в отверстие головки блока цилиндров. Если все сделано технологически верно, то отверстие будет просматриваться через прорезь. Нормально, если вы увидите, что штифт не попал туда через несоответствие в 1-2 градуса. Снимать ступицу (шкив) при разборке двигателя нельзя.
  14. После того, как отработавший свой срок ремень удален, стоит немного покачать ступицу распредвала и вставить штифт.
  15. На звездочке окно с зубчиками должно располагаться вверху. Если оно внизу, нужно повернуть вал на один полный оборот. Расположение окошка очень удобный ориентир положения распредвала.
  16. Установите новый ремень, чтобы не ошибиться с выбором, в помощь предлагаем таблицу с количеством зубцов и размерности ремней ГРМ для всех поколений и модификаций двигателей модели VW Jetta.
  17. Затем осуществите сборку в обратном порядке. При этом не забудьте прокачать систему охлаждения.
Объем двигателя VW Jetta, см3 Число зубцов Ширина, мм
1.5 121 18
1.6 121 — 160 18 — 25
2.0 120 — 160 23 — 30
1.9
120
30
1.8 121 — 147 18 — 25
1.3 108 19
1.1 108 19

Замена цепи ГРМ на VW Jetta

Что касается более современных поколений автомобиля Фольксваген Джетта, то на них можно встретить, как ременной, так и цепной привод ГРМ. Так, например на VW Jetta VI поколения 1.4 объем двигателя, с турбонаддувом, привод ГРМ – это цепь. Как утверждает производитель, ее должно хватить на весь срок службы автомобиля Фольксваген и замена не потребуется.

Цепь ГРМ VW Jetta

При достойном обслуживании ТС, как правило, до пробега в 120 тыс. км пробега, проблем с растягиванием или деформацией цепи ГРМ не возникает. После преодоления этого рубежа, необходимо проконтролировать состояние привода или должна быть произведена замена цепи.

Так как сам привод ГРМ VW Jetta находится в труднодоступном месте — между блоком цилиндром и кожухом трансмиссии, то в результате замена цепи осложняется тем, что перед процедурой необходимо демонтировать двигатель с VW Jetta. Следовательно, замена цепи ГРМ потребует наличие лебедки или талей, да и профессиональный подход к делу.

Вместе с вытянувшейся от многолетней эксплуатации цепью VW Jetta, осуществляется замена сопутствующих деталей и запчастей, среди которых наиболее часто подвергаются замене натяжитель и успокоитель, а также возможна замена звездочек, которые не прошли контрольную дефектовку и дальнейшее их использование невозможно.

mirjetta.ru

Замена Цепи ГРМ на VW Jetta с двигателем 1.6. — VAGPLUS на DRIVE2

Приветствую всех от коллектива VAGPLUS!

Сегодня я вам расскажу об одной из самых важных составляющих обслуживания авто, а именно о замене Цепи ГРМ на VW Jetta с двигателем 1.6.

Немного вводной информации Про Ремень и Цепь ГРМ:
Ремень ГРМ отвечает за слаженную работу газораспределительного механизма двигателя. Иногда вместо ремня в автомобиле стоит металлическая цепь. Зубчатый ремень или цепь синхронизируют вращение различных механизмов в двигателе, например распределительного вала и коленчатого вала. Все это нужно для того, чтобы горючее своевременно поступало в двигатель и чтобы продукты горения так же своевременно уходили через выхлопную систему.

Как и ремень, цепь ГРМ тоже имеет ограниченный ресурс. После 100 000 км пробега, а то и раньше, она обычно начинает «вытягиваться», из-за износа шарнирных сочленений и увеличения шага между звеньями. Это приводит к тому, что двигатель работает на холостом ходу неровно, несмотря на то, что исправна система зажигания и питания, компрессия в норме и зазор в клапанах тщательно отрегулирован. В итоге, цепь может перескочить на несколько зубьев. А даже если цепь перескочит на 1-2 зуба, то в лучшем случае двигатель заглохнет, а в худшем – будут замяты клапаны и потребуется серьезный ремонт двигателя.
Так что своевременная замена ремня или цепи ГРМ – это ваша страховка от весьма серьезных и дорогостоящих поломок.

Замена Цепи ГРМ на VW Jetta с двигателем 1.6

VW Jetta с двигателем 1.6

Работа: 8000 руб
Записаться на замену цепи ГРМ и не только можно:
по телефону: 8(495)728-01-61

WhatsApp: 8(903)728-01-61
VAGPLUS Адрес: г.Москва, Ул. Поморская 48а
На сегодня все)))) Не переключайтесь)))) В следующих записях будут представлены другие ДВС VAG группы.
Всем желаю ровных дорог и зеленых светофоров))) Берегите себя, своих близких и своих коней)
Не забываем тыкнуть кнопки внизу =)

Наша страница на DRIVE2:

www.drive2.ru

Замена ремня ГРМ Volkswagen Jetta — VAG × MOTORS на DRIVE2

Замена ремня ГРМ Volkswagen Jetta не имеет чёткого регламента и может быть рекомендована по итогам проверки на четвёртом техническом обслуживании, благо снять защитный кожух достаточно просто. Как показывает практика, затягивать с данной процедурой не имеет смысла, проще один раз в 60 тысяч километров обслужить двигатель, чем дождаться сотни и гарантированно получить под капотом настоящий Сталинград.

Дано:

— Автомобиль: Volkswagen Jetta
— Год выпуска: 2008
— Модельный год: 2008
— Двигатель: BSE (1.6 л., 1595 куб. см., 102 л. с)
— Особенности ДВС: Бензин, распределённый впрыск MPI (подача топлива через форсунки во впускной коллектор), ремень ГРМ

— Коробка передач: JTY (классический автомат 09G)
— Преселективная КПП-робот DSG: Нет
— Пробег: 163 000 километров

Требуется:

— поменять ремень и обслужить систему ГРМ;
— установить новые сальники коленвала и правого переднего привода.

Вот и заехала к нам старая добрая классика. Jetta в данной модификации — сплошное удовольствие для владельца и механика. Никакой мудрёной электроники, надёжная подвеска, нет системы рециркуляции картерных газов (соответственно, никакой масляной шубы на клапанах), никаких новомодных FSI и прочих примочек, которыми пестрят современные авто. Простой и надёжный впрыск MPI, который долго и исправно служит, не доставляя никаких хлопот. Дешёвые запчасти, низкие нормативы обслуживания, недорогой нормо-час — идеальный выбор в качестве первого автомобиля или рабочей лошадки, которая должна передвигаться между пунктами при достаточном уровне комфорта.

Мы периодически занимаемся тем, что помогаем выбирать автомобили, проводя диагностику перед покупкой. Данный автомобиль был приобретён не без нашего участия. До него было отсмотрено несколько других авто, и мы их все забраковали. Нас просили помочь выбрать простой и надёжный автомобиль, пусть даже без кожаной обивки багажника, встроенной собачьей будки и массажёра седалищного нерва. Он должен быть гуманным по стоимости владения и не сильно потерять в стоимости за три-четыре года, которые владелец предполагал его эксплуатировать. Мы единодушно признали данную Jetta подходящей по всем требованиям, перекрестились и вынесли вердикт «Покупай». Теперь заслуженно гордимся. Никаких нареканий, никаких сюрпризов. Всё просто, надёжно и предсказуемо.

Замена ремня ГРМ Volkswagen Jetta, разумеется, проводилась не с потолка. Ей предшествовала всесторонняя полная диагностика Volkswagen Jetta, в которую, помимо прочего, входит обязательная проверка ремня ГРМ. Его состояние было оценено между «Весь в трещинах, пора менять» и «Вот-вот оборвётся и привет». Учитывая, что замена ремня ГРМ Volkswagen Jetta относится к бюджетному классу процедур, владелец автомобиля не возражал и мы начали делать своё дело. Разумеется, мы говорили об этом ещё до приобретения данного автомобиля.

Любая работа непосредственно с двигателем начинается с его остывания: руки (самый ценный инструмент) нам крайне дороги, поэтому оставляем автомобиль на некоторое время в покое.

Замена ремня ГРМ Volkswagen Jetta начинается с осты

www.drive2.ru

необходимость привода и когда менять

Силовое оснащение VW Jetta требует к себе внимания. Здесь основная забота владельца – это ремень ГРМ, так как, согласно ТО, на Фольксваген Джетта его надо менять через 90 тыс. км пробега. Однако не стоит себя обнадеживать тем, что новый автомобиль не потребует такого ремонта. Даже немецкое качество имеет свой предел выносливости. В результате наступает время для замены, а также для забот, по приобретению новых оригинальных деталей.

Ремень и ролики на Фольксваген Джетта

В зависимости от того, какого качества будет ремень ГРМ и насколько профессионально будет выполнена его установка на узел Volkswagen Jetta, настолько будет слаженной и исправной работа двигателя, а также соседних механизмов. Ведь именно этот элемент ГРМ делает работу двигателя качественной. Теперь выясним, в каких случаях нужна замена, и каковы основные причины его неисправности.

Необходимость привода

Главной деталью ДВС автомобиля является именно зубчатый привод ГРМ. С помощью него коленчатый вал, а также распредвал соединяются между собой. С их помощью контролируется закрытие и открытие клапанов двигателя, а так же обеспечивается синхронность работы клапанного и поршневого механизма.

Проще говоря, если привода не будет, то двигатель перестанет работать, и автомобиль просто не сможет двигаться. Ремень Volkswagen Jetta, с повреждениями или износом не может выполнять свою работу эффективно. Если привод не удовлетворяет необходимым требованиям, то в скором времени он полностью выйдет из строя. Такая поломка является наиболее частой причиной того, что владелец отправляется в автосервис.

В том случае, если имеются навыки по замене привода VW Jetta, то можно предотвратить его поломку. Для чего надо выполнить замену своими руками. Это поможет не попасть в ситуацию, когда из-за такой неисправности можно остановиться на обочине.

Как определить что есть проблемы?

Для своевременной замены деталей Volkswagen Jetta, нужно знать, каковы основные симптомы поломки. Определить, насколько надежен ремень ГРМ у Volkswagen Jetta можно с помощью наблюдения. Симптомы весьма очевидны, их нужно только заметить:

  • цвет выхлопных газов стал темнее, чем обычно;
  • вибрация при движении автомобиля, причем дрожит весь автомобиль;
  • запуск автомобиля происходит трудно;
  • странные звуки при работе двигателя автомобиля.

Стоит заметить, что все симптомы могут проявляться как в одиночку, так и несколько сразу. Также, могут наблюдаться и другие поводы для беспокойства. Но их, как правило, могут выявить только специалисты.

Действия при неисправностях

В том случае, если не заметить первичные симптомы износа, могут появиться и такие признаки, как дергание и беспричинная остановка авто. Консультация уже не поможет, пора везти железного друга в ремонт. Неисправность может привести и к другим серьезным поломкам.

Могут появиться неисправности клапанов ГБЦ. В этом случае ремонт может потребовать больших денежных вложений. Проще было заранее поменять ремень на ГРМ автомобиля Volkswagen Jetta.

Существуют и другие признаки, которые говорят о том, что замене пришло время. Чтобы убедиться, что ремень изношен, необходимо провести осмотр. В частности снять крышку силового отсека Volkswagen Jetta. Обязательно обратить внимание на трещины самого элемента, состояние зубьев, степень натяжения. Надо обратить внимание на наличие масляных пятен на ремне. Обязательно необходимо устранить течь масла, которое может привести к полному его износу.

В целях профилактики менять ремень стоит лишь по регламенту ТО. В этом случае, интервал составляет от 80 до 90 тыс. км пробега. Тогда можно себя обезопасить, а также избежать неожиданных поломок.

Также помимо самого ремня на появление таких симптомов неисправности ГРМ Volkswagen может влиять состояние натяжителей. Тогда могут возникнуть поломки более серьезные, нежели при износе самого привода. Причиной поломки может быть помпа системы охлаждения. При ее неправильной работе может возникнуть перегрев двигателя Джетта. Как следствие, может произойти расширение или разрыв запчастей.

Таким образом, мы решили выявить, из-за чего возникает неисправность ГРМ ремня. Как выглядят поводы для беспокойства водителя VW Jetta, при каких случаях можно все исправить своими силами. Ну и конечно ситуации, когда лучше всего обратиться к профессионалам сервиса Volkswagen. Мы не утверждает, что данная статья является руководством к действию. Она лишь помощь, чтобы понять, каковы варианты действий при неисправности ремня ГРМ. В любом случае, для 100% успешного результата нужны лишь оригинальные запчасти, качественная установка и бережная эксплуатация ТС.

mirjetta.ru

Фольксваген Джетта: замена ремня ГРМ самостоятельно

Приобретая в собственное распоряжение автомобиль, многие автовладельцы тешат себя иллюзией того комфорта и респектабельности, которые дарит седан «премиум» класса, забывая о том, что взамен дорогостоящее транспортное средство VW Jetta потребует своевременного технического обслуживания и внимательного отношения. Как правило, начинающие автомобилисты не готовы к тому, что Фольксваген Джетта, как впрочем, и любой другой автомобиль может когда-нибудь сломаться и рано или поздно может потребоваться замена ремня ГРМ. Но реальность такова, что даже немецкое качество имеет свой эксплуатационный предел и наступает время замены некоторых запчастей.

Новый ремень ГРМ и ролик натяжителя

Поэтому актуальным вопросом, который мы постараемся подробно и доступно раскрыть, будет проблема, как поменять ремень ГРМ на автомобиле Фольксваген Джетта. Ниже приведена инструкция, в которой изложен порядок действий при замене ремня, а также описаны особенности манипуляций, которые обязательно надо учитывать. Если придерживаться данного описания, то замена ремня VW Jetta займет не более 20 минут времени.

Как поменять ремень ГРМ своими руками?

  1. Первое с чего начинается замена – это обеспечение доступа к ремню ГРМ. Для начала приподнимаем и фиксируем автомобиль предохранительными стойками и клиньями, которые размещаем под каждым из задних колес. Затем снимаем переднее колесо справа и выдвигаем крышку двигателя, которая состоит из пары элементов.
  2. Далее следует осуществить съем впускной трубы промежуточного охладителя, для чего необходимо снять пружинные хомуты (2 шт.). Следом снимаем шланги, которые осуществляют подачу охлаждающей жидкости и подачу топлива (они располагаются над трубой интеркулера). Откручиваем винт, располагающийся на центральной опоре.
  3. Следующий шаг – при помощи гаечного ключа на 17 мм снимаем клиновый ремень навесных агрегатов VW Jetta, для чего поворачиваем вперед ключом натяжитель.
  4. Чтобы произвести фиксацию натяжителя, в нерабочей позиции вставляем в отверстие и корпус механизма инструмент Т 10060.
  5. Поскольку замена ремня VW Jetta требует в обязательном порядке устранение натяжителя, то приступать к его удалению следует с откручивания верхнего и нижнего болтов, при помощи ключа-трещотки.
  6. Далее отодвигаем гнущуюся горловину бачка для стеклоомывающей жидкости и откручиваем болт диаметром 10 мм, после чего убираем разъем датчика количества охлаждающей жидкости.
  7. Снимаем бачок, после того как открутим пару винтов, имеющих головки Торкс. Дополнительно следует сместить жгут проводов (предварительно отсоединенных).
  8. Следующий этап работ осуществляется непосредственно под кузовом Volkswagen Jetta. Сначала снимаем поддон – откручиваем 8 винтов Т25 и 3 винта Т30 с головками Торкс и удаляем изготовленный из пластика поддон. Следом за ним проводим процедуру снятия правого подкрылка. Далее откручиваем 4 болта 10 мм, для того чтобы можно было снять коленвала/демпфера колебаний/шкив клинового ремня.
  9. Необходимость снятия центрального болта коленвала двенадцатигранной формы и диаметром 19 мм отсутствует. Чтобы неподвижно зафиксировать шкив, можно следовать одним из двух путей. Первый – это прибегнуть к чьей-либо помощи, для того чтобы он нажимал на педаль тормоза при включенной передаче. И второй – самостоятельное удержание шкива за центральный болт. При этом следует контролировать прилагаемые усилия, чтобы не нарушить крепления.
  10. Откручивая 5 болтов диаметром по 10 мм каждый, удаляем нижний и средний кожухи, за которыми находится ремень ГРМ Volkswagen Jetta. Их изначальное расположение следует либо запомнить, либо сделать соответствующие метки ГРМ непосредственно на агрегатах Фольксваген Джетта или на бумаге, тогда замена будет намного быстрее проходить, а метки помогут установить кожухи обратно, точно на место.
  11. Снятие верхнего кожуха производим под капотом автомобиля VW Jetta, этот элемент удерживается двумя пружинными защелками.
  12. Теперь, когда ремень открыт для обозрения и проведения работ по замене, нужно произвести фиксацию маховика и штифта звездочки распредвала. Поворачиваем коленчатый вал до верхней мертвой точки (ВМТ). В Фольксваген Jetta с механической коробкой передач коленвал вращаемся при включении нейтральной передачи и ручного тормоза.
  13. Удаление опорной конструкции силового агрегата автомобиля Фольксваген происходит в несколько этапов. Сначала перемещаем вал по траектории движения часовой стрелки, а затем вставляем штифт распредвала и фиксатор коленвала, переведенный в ВМТ, через люфт, возникающий в процессе вращения вала в приводе ГРМ.
  14. Точное попадание штифта в отверстие ГБЦ, обеспечивается изначальным прохождением сквозь звездочку и ступицу вала.
  15. Когда звездочка уходит далеко и проскакивает место метки, необходимо разворачивать вал в другую сторону для ослабления ремня в ¼ оборота, после чего продолжить вращение в первоначальном направлении. Движение фиксатора коленчатого вала должно осуществляться вдоль оси вала без нажима на него. Тогда и будет обеспечено попадание между зазорами его звездочки. Также необходимо обеспечить совпадение кантовки фиксатора с отверстием, расположенным на поверхности фланца БЦ.
  16. Производим установку фиксатора 3359 в звездочку распределительного вала. В процессе прохода сквозь нее и ступицу, предполагается попадание фиксатора в отверстие ГБЦ VW Jetta. При соблюдении технологии, сквозь прорезь можно будет увидеть отверстие. При этом нужно помнить о том, что осуществлять снятие ступицы (шкива) в процессе разборки двигателя категорически нельзя.
  17. После процедуры удаления старого ремня, прокачиваем ступицу распредвала и вставляем штифт.
  18. Положение канавки с зазубринами на звездочке должно быть вверху. Если нет, то еще раз полностью проворачиваем вал.
  19. Устанавливаем новый ремень ГРМ в соответствии с комплектацией модели и модификацией автомобиля VW Jetta.
  20. Осуществляем сборку и прокачиваем систему охлаждения. В результате замена ремня ГРМ Volkswagen Jetta выполнена полностью.

Замена ремня грм VW Jetta

Таким образом, соблюдая все вышеизложенные правила, вы сможете и без посторонней помощи выполнить замену ремня ГРМ на автомобиле Фольксваген Джетта, затратив на это минимум времени и средств. Как правило, таким способом пользуется большинство автовладельцев VW Jetta и подобная замена не вызывает каких-либо нареканий или отрицательных отзывов. Как говорят сами автолюбители, главное подготовить весь необходимый инструмент, приобрести оригинальный ремень ГРМ и запастись терпением, а результат не заставит себя долго ждать.

mirjetta.ru

Проверка состояния ремня ГРМ на bse моторе — Volkswagen Jetta, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

На одометр проявилась цифра в 58000 км, решил что стоит проверить состояние ремня ГРМ. Много информации на драйве по срокам замены ремня, по его ресурсу…у кого-то конец ему на 60000 приходит, а кто-то и на 110000 менял…
Проверить его элементарно…нужны руки, монета номиналом в 2 рубля, плоскогубцы( в моём случае раздвижные) и плоская маленькая отвертка (фото 8).
Приступаем…
-снимаем крышку двигателя
-находим поворотную защелку на кожухе грм и пытаемся её повернуть до отметки "open", у меня поддалась сразу)
-следующем шагом нужно отщелкнуть защелки, расположенные в верхней части с обратной стороны кожуха, одна на 11 часов и вторая на 1 час, с помощью тонкой прямой отвертки…На интуитивном уровне всё понятно;
-после того, как верхнюю часть кожуха отвели от задней части, можно его вынимать;
-начинаем осмотр ремня на наличие порезов и трещин, что бы проверить ремень по всей длине, нужно кратковременно прокручивать двигатель стартером, и после каждой прокрутки его осматривать, операция выполняется ~ за 3 приема;
-увидев, что у Вас всё отлично)), можно приступать к сборке в обратной последовательности, но должен предупредить, крышка внизу ставиться в паз(металлическая пластина там), вот из-за неё, крышка может не сразу встать на место, не нервничайте, всё получится!)
А я в ходе проверки заметил нечто чужеродное лежавшее на кронштейне подушки двигателя, чужеродным оказалась обычная ручка…свидетельствующая о том, что под капот ей заглядывали)…
И помните, если вы вместо ремня видите лахмотья резино-тканевые, просто большие трещины или порезы, не затягивает с заменой ремня…а то пожалеете…
Заключение в моём случае такого, что раньше чем через 20000 туда можно не лезть…для следующей проверки)
Спасибо всем, кто дочитал до конца и пусть у ваших железных друзей всегда будет здоровое сердце!

Дальше грядет замена прокладки клапанной крышки и замена свечей…

www.drive2.ru

замена ремня ГРМ… — Volkswagen Jetta, 1.8 л., 1988 года на DRIVE2

и так, начал петь ролик ГРМ…
всё громче и громче, думаю надо менять, и так начнём 🙂
в начале для удобства снимем всё лишнее, тоесть фильтр, кожух ГРМ верхний…



подводим метки на свои места…
снимаем, стараясь не провернуть коленвал, шкив ремня генератора…

и нижний кожух ремня…


так как у меня нет метки на шкиве распределителя, ставим свою метку…

так-же дублируем шкив на коленвале(на всяий случай )

прослабляем натяжной ролик и снимаем ремень и сам ролик…

как оказалось он совсем не крутился(во всяком случае руками…видно ручей набитый им на ремне…
вот они новенькие запчасти…

ставим новые детальки на машину, совмещая метки…



отмываем и ставим кожух нижний ГРМ…

собираем всё в обратной последовательности 🙂

заводим и радуемся тишине…
правдо через неделю запело в другом месте…
по ходу подшипники генератора пора менять…
кто-б поделился номерами…

www.drive2.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о
СайдбарКомментарии (0)