Перейти к контенту

Где собирают тойота авенсис – Где собирают Тойота Авенсис для России

Где собирают Тойота Авенсис для России

Для нашей страны автомобили компании Toyota являются самыми востребованными из всех аналогов. И это нестранно, ведь концерн по последним данным стал самым популярным во всем мире, а в предыдущие годы он занимал почетное второе место, после автогиганта «Фольцваген». В России машины данного концерна практически чистокровные. То есть, их собирают либо в Японии, либо в Европе, но никак не у нас. Поэтому, потребители доверяют их качеству и надежности.

В данной статье хотелось бы рассмотреть автомобиль Toyota Avensis. Седан появился на мировом рынке в 1997 году, до России он дошел на год позже. Этот среднеразмерный экземпляр разрабатывался инженерами специально для европейского рынка. Он относится к классу «Д», поэтому, конкурирует со многими машинами мировых компаний. Интересно то, что в данной гонке он стабильно находится в первой пятерке. По сравнению с конкурентами, модель обладает отличными компактными габаритами. Ее длина составляет 4710 миллиметров. Это подойдет для города, в котором мало места для парковки, и постоянные пробки. При этом размеры багажника и салона полностью стандартны для своего класса.

Но, об этом поговорим немного позже, а сейчас обсудим, где собирают Тойота Авенсис.

Заводы компании Тойота в мире

Заводов компании Toyota по всему миру есть очень много, но в Россию поставляются не все экземпляры. Производства, из которых на наши дороги попадают японские машины, находятся в:

— России. Заводы построены в Санкт-Петербурге и Москве. Предприятие в Питере было открыто в 2005 году, а первый автомобиль сошел с его конвейера в 2007. Оно является эксклюзивной сборочной площадкой от компании Тойота в нашей стране. Работники предприятия регулярно проходят стажировку в Японии, а трудится тут около 2000 человек. Они собирают, сваривают и красят детали кузова машин. В Москве находится компания, которая является официальным дилером японского концерна. Ее работники проверяют и реализуют модели, откуда бы они ни прибыли;

— Японии. Заводы, находящиеся тут, носят название «Такаока», «Цуцуми» и «Тахара». Первое предприятие является крупнейшим конвейером в мире. Его работники производят  машины еще с 1918 года. Тут работает 280 тысяч инженеров и конструкторов, которые совместными усилиями выпускают около шести миллионов моделей в год. Второе предприятие также достаточно крупное. Именно с ним заключен прямой контракт с Россией. Тут проходят стажировку наши сотрудники;

— Англии. Предприятие называется Бернастон;

— Франции. Завод носит название Валенсьенн;

— Турции. Производство назвали Сакарья.

Toyota Avensis, хотя и считается японской машиной, тут никогда не собиралась. Также, вы не найдете ее на японском рынке, ведь она разрабатывалась только для Европы. Даже в России или Франции ее не делают. Таким образом, в наших автомобильных салонах вы можете встретить данную машину только английского производства.

Как собирают Toyota Avensis в Англии

Английский завод компании Тойота располагается в графстве Дербшир. Сборка Тойота Авенсис там началась 21 ноября 2008 года. Тут делают данную модель в кузове седан и универсал. Именно в тот момент появилось новое поколение Avensis, и в 2009 году с конвейера сошло 115000 автомобилей в год.

Двигатели, которые тут собирают, 1,6 и 1,8-литровые бензиновые. Двухлитровые моторы поставляются прямиком из Японии. А недавно в Польше начали производство двухлитровых и 2,2-литровых дизельных агрегатов, и шестиступенчатых коробок передач. Устанавливаются они в Англии или в сборочном цехе страны, на которой машина будет продаваться, в зависимости от заключенного с компанией Тойота договора.

Технические характеристики  Toyota Avensis, собранной в Англии

Toyota Avensis, продаваемая на нашем рынке, выпускается с двумя бензиновыми моторами. У первого объем 1,8 литров и выдаваемая мощность в 147 лошадиных сил при крутящем моменте в 180 Нм. Такой мощности хватит для любой дорожной ситуации. Коробка передач тут либо шестиступенчатая механическая, либо бесступенчатый вариатор.

Второй мотор выпускается с объемом в два литра и выдаваемой мощностью в 152 лошадиные силы. В качестве трансмиссии для него доступен только вариатор, который контролируется подрулевым переключателем. Крутящий момент тут 196 Нм, а до сотни модель разгоняется за 10 секунд.

Внешний вид машины разрабатывали японские и итальянские дизайнеры. Машина получила обновленную световую оптику, переделанные бампера и новую подвеску. Также, тут перенастроили амортизатор и усилили шумоизоляцию. Мультимедийная система получила 6,1-дюймовый плоский экран. На него можно вывести картинку с камеры заднего вида.

Даже в стандартной комплектации вы получаете климат-контроль, круиз-контроль, кожаные сидения, коробку передач и руль, подогрев сидений и стекол, семь подушек безопасности и шесть динамиков.

Качество данного автомобиля на высоте, ведь все собирается с номинальной английской точностью и щепетильностью.

autolynch.ru

Где собирают тойота авенсис

Как собирается кузов Toyota

Как собирают Тойота в Японии. Обзор линии сборки и установка агрегатов.

Процесс производства и сборки новой Toyota Corolla e160 2014

Репортаж с завода Toyota в Петербурге // АвтоВести 202

Как делают Toyota Camry.

Авто которые не купить в России. Новый Toyota Avensis, Auris

#Подбор UA Kiev. Подержанный автомобиль до 11000$. Toyota Avensis (T250).

Toyota avensis ll Т25 карманы в багажник ч.2

Toyota - Диагностика ходовки

Распил с японии на запчасти авторазбор avensis azt250 1azfse

Также смотрите:

  • Стойки передние тойота корона премио
  • Минусы тойота филдер 2006 1zz
  • Тойота ярис 2010г
  • Тойота карина е замена передних тормозных дисков
  • Тойота рав 4 2014 отзывы владельцев видео
  • Диагностика акпп тойота камри
  • Бочка тойота масло
  • Тойота камри 2005 тест драйв видео
  • Какое масло заливать в кпп тойота
  • Тойота лэнд крузер по английски
  • Тойота ленд крузер прадо руководство по ремонту
  • Диски на тойоту алекс
  • Toyota avensis 1998 2003
  • Надежность тойота авенсис
  • Разборка тойоты карины
Главная » Хиты » Где собирают тойота авенсис

toyota-13.ru

Все про слабые места тойота авенсис 2003-2008 г.в.

Добрый день. В сегодняшней записи я расскажу вам про слабые места тойота авенсис 2003-2008 годов выпуска. Статья будет полезна всем кто оценивает целесообразность приобретения этого автомобиля. Договоримся на берегу – статья написана перекупщиком, поэтому раскладов по цене владения вы не найдете, а вот что сколько стоит и что смотреть при покупке рассказывается довольно объективно.

Автолюбители привыкли считать, что надежнее продукции компании Toyota в мире нет ничего. С одной стороны автомобили от японской компании действительно возглавляют многие рейтинги надежности и выходят из строя заметно реже большинства одноклассников, однако в реальности оказывается, что совсем уже беспроблемной эксплуатацию «японцев» не назовешь. Слабых мест или особенностей в конструкции автомобилей Toyota тоже хватает. И наглядным тому примером является Toyota Avensis второго поколения, который дебютировал в 2003 году и до сих пор пользуется стабильным спросом на рынке подержанных автомобилей.

 

 

Кузов и салон.


К кузову японского автомобиля претензий нет, а вот к его передней оптике есть. Мало того, что фары Avensis нередко запотевают, так еще и зеркало светоотражателя в них осыпается уже через 2-3 года эксплуатации автомобиля. Как итог – фары перестают должным образом освещать дорогу. Кроме этого после 7-9 лет эксплуатации на Toyota Avensis обычно выходит из строя моторчик омывателя фар. Именно по этой причине, на разборке, крайне редко можно найти живые фары, а то, что предлагают китайцы, годится только для внешнего вида при продаже т.к. светит довольно плохо.

Салон Toyota Avensis второго поколения даже с возрастом скрипеть не начинает, однако и без этого претензий к нему хватает. Так, например, уже после 100 тысяч километров водительское сиденье в японском автомобиле начинает продавливаться, а на его обивке появляются хорошо заметные потертости. К этому же пробегу, многие владельцы Avensis начинают жаловаться на проблемы с правильным распределением потоков воздуха при работе климатической установки. Случается это из-за отказа привода заслонок. Кроме этого стоит быть готовым к тому, что моторчик отопителя и вовсе откажется работать. Причина этого – изношенные щетки электродвигателя.

Чуть позже Avensis начинает огорчать более серьезными проблемами. После 150-200 тысяч километров на японском автомобиле может выйти из строя компрессор кондиционера. И это далеко не все. Отказ резисторов в электросхемах серьезной проблемой хоть и назовешь, однако потратить время и деньги на устранение данной неисправности все равно придется.

 

Двигатели и их недостатки.

Самым популярным двигателем, устанавливаемым на Toyota Avensis второго поколения, является бензиновая «четверка» объемом 1,8 литра (129 лошадиных сил). И назвать ее надежной и неприхотливой не получится даже с натяжкой. Из-за конструктивного просчета силовые агрегаты, что были собраны до 2005 года, обладали повышенным масляным аппетитом. На некоторых автомобилях расход масла доходил до одного литра на тысячу километров, что превышает все разумные пределы.

Cо временем японцы доработали конструкцию маслосъемных колец и поршней, что решило проблему. Впрочем, другие проблемы остались. Основная из них – задиры шатунных вкладышей, которые появляются уже после 80-90 тысяч километров. Кроме этого владельцам тойота авенсис второго поколения стоит быть готовым к характерному дизелению, которое может появиться после пробега в 70-100 тысяч километров. Возникает оно на непрогретом двигателе и свидетельствует о необходимости замены натяжителя приводного ремня навесных агрегатов.

Двухлитровый бензиновый агрегат (147 лошадиных сил) хоть и требователен к качеству топлива, однако в плане надежности выглядит чуть лучше двигателя объемом 1,8 литра. Самая большая проблема двухлитрового двигателя Avensis – вытягивание и срыв резьбы болтов головки блока цилиндров. Справедливости ради стоит сказать, что массового распространения данная проблема не получила, но факт остается фактом. Так что купить подержанный автомобиль и через какое-то время раскошелиться на очень дорогой ремонт могут и владельцы Avensis с двухлитровым двигателем.

Двигатель объемом 2,4 литра (163 лошадиные силы) под капотом Toyota Avensis встречается не слишком часто. И тем обиднее. Ведь по надежности именно этот силовой агрегат кажется оптимальным. Лишь после 150-200 тысяч километров он начинает подъедать масло. Его расход, впрочем, редко превышает пару литров на десять тысяч километров.

Дизели.

Устанавливались на Toyota Avensis второго поколения и дизельные двигатели, но автомобили с ними на нашем рынке встречаются крайне редко. Да и смысла в их покупке нет, поскольку современные дизельные силовые агрегаты крайне чувствительны к качеству топлива, а после 150-200 тысяч километров наверняка огорчат проблемами с клапаном EGR. К минусам дизельных двигателей Avensis можно отнести и то, что большинство непрофильных механиков с ними практически не знакомы.

 

Слабые места трансмиссии.


Коробки переключения передач, устанавливаемые на японский автомобиль, также не могут похвастать высокой надежностью. «Механика», например, может начать гудеть уже после 60-100 тысяч километров. Виной тому – подшипники первичного и вторичного вала. И хуже всего то, что тянуть с ремонтом нельзя, поскольку в худшем случае промедление может закончиться заклиниванием коробки. После 100-150 тысяч километров владельцы Avensis с механической коробкой переключения передач начинают замечать, что для переключения передач требуется повышенное усилие. Еще через 50 тысяч километров наступает время заменить сцепление. На этом фоне автоматическая коробка переключения передач выглядит куда предпочтительнее. Особых проблем она не доставляет.

 

 

 

Слабые места подвески.


В подвеске японского автомобиля первыми сдаются стойки и втулки переднего стабилизатора. Выдерживают они не более 20-40 тысяч километров. Стойки и втулки заднего стабилизатора служат примерно в два раза больше. Остальные «расходники» еще надежнее. Ступичные подшипники на «втором» авенсис выдерживают не менее 150-200 тысяч километров. Примерно таким же ресурсом обладают и рычаги подвески с амортизаторами.

 

 

Рулевое управление.

В рулевом управлении японского автомобиля слабым местом считается электрический усилитель, который устанавливался на версии с двигателем объемом 1,8 литра. Уже после 30-50 тысяч километров при повороте руля владельцы данной версии Avensis могут услышать щелчки или пластиковый треск, что свидетельствует о люфте в червячной паре. Что касается рулевых наконечников, то они, как правило, выдерживают не менее 100-120 тысяч километров.

 

Заключение.


Такое ощущение, что Avensis второго поколения проектировали вовсе не инженеры Toyota, а кто-то другой. Слабых мест в конструкции японского седана даже слишком много. Радует лишь то, что компания Toyota постепенно исправляла имеющиеся недостатки. Так что если и покупать Toyota Avensis второго поколения, то лучше остановить свой выбор на самых свежих автомобилях. Большинство «детских» проблем на них уже решено.

 

 

В заключение предлагаю вам посмотреть вот этот видеообзор по авенсису второго поколения:

На этом у меня сегодня все. Если вы хотите дополнить статью про слабые места тойота авенсис 2003-2008 годов выпуска – оставляйте комментарии, делитесь своим опытом.

 

 

С уважением, администратор http://life-with-cars.ru

life-with-cars.ru

Где собирают Тойота авенсис | Автомобиль Toyota

Как собирают Тойота в Японии. Обзор линии сборки и установка агрегатов.

Как собирается кузов Toyota

Процесс производства и сборки новой Toyota Corolla e160 2014

Репортаж с завода Toyota в Петербурге // АвтоВести 202

Так собирали ТОЙОТА КАМРИ.TOYOTA CAMRY

TOYOTA Avensis. Body repair. Ремонт кузова.

Toyota avensis ll Т25 карманы в багажник ч.2

Снятие заднего сиденья(Тойота Авенсис АТ250)

Toyota Avensis ремонт, после ремонта... у Вадима.

Авто которые не купить в России. Новый Toyota Avensis, Auris

Также смотрите:

  • Toyota Corolla в каких кузовах
  • Датчик температуры наружного воздуха Toyota Camry
  • Масло ксениум Тойота отзывы
  • Toyota leader 25 характеристики
  • Ролики грм на приору от тойоты
  • Отзывы на тайоту прада
  • Toyota Corolla 150 инструкция
  • Двигатель Toyota Camry 4ws
  • Toyota новинки в россии
  • Toyota банки партнеры
  • Замена жидкости в акпп Тойота Камри
  • Toyota 8fgl20 погрузчик
  • Nissan murano или Toyota rav4
  • Toyota Camry громкая связь
  • Toyota калдина подвеска
Главная » Хиты » Где собирают Тойота авенсис

toyota-nims.ru

Toyota сняла с производства Avensis

26.03.2018

Компания Toyota Motor прекратила выпуск седана и универсала Avensis на своем заводе в британском Бёрнэстоне. 

Подобное решение было принято японской компанией на фоне существенного сокращения спроса на модель Avensis как в самой Великобритании, так и на европейском рынке в целом. 

Автомобили / Новости

Как уточняет журнал Autocar, в 2017 году Toyota реализовала в Соединенном Королевстве лишь 3473 экземпляра Avensis.  

По сравнению с 2016 годом спрос на модель на Британских островах сократился на 1660 единиц. 

В Европе по итогам 2017 года было продано 25 319 экземпляров «Авенсиса». Прямой конкурент модели (Ford Mondeo) перекрыл результат "японца" вдвое. 

По информации Autocar, ни седан, ни универсал Avensis выпускаться в Бёрнэстоне больше не будут – завод, таким образом, будет теперь производить только модель Auris. 

Наибольший спрос на Toyota Avensis в Британии был зафиксирован в 2004 году, когда на местном рынке было реализовано 26 011 экземпляров модели. С этого времени спрос на автомобиль неуклонно сокращался: на протяжении нескольких лет Avensis являлся одной из самых непопулярных моделей Toyota. 

Avensis первого поколения появился в линейке Toyota в 1997 году, придя на смену модели Carina E. До недавнего времени в Европе продавалась рестайлинговая версия Avensis третьего поколения. Седан Avensis официально продавался также в России, однако дебют модели третьей генерации пришелся на кризис 2008-2009 годов, и автомобиль был снят с продаж в нашей стране.

dvizhok.su

История Toyota Avensis — Toyota Avensis, 2006 года на DRIVE2

История Toyota Avensis (Тойота Авенсис):

Avensis Т22


В 1997 году на смену знаменитой Carina E пришла Toyota Avensis. По сравнению с Carina E, пропорции Avensis стали более европейскими: база выросла на 50 мм, а длина уменьшилась на 80 мм. Кроме того, аVтомобиль стал обладать завидной для данного класса машин аэродинамикой. Коэффициент лобового сопротивления был равен 0,28. Благодаря передовому дизайну, европейскому качеству сборки и высокому уровню комфорта, аVтомобиль стал массовым.

Avensis Т22

Toyota Avensis 1997 г.

Avensis Т25

Avensis второго поколения был спроектирован во французском дизайн-центре компании. В облике этого аVтомобиля чувствуется здоровая агрессия и спортивная злоба. Четкие линии, колесные арки, словно вычерченные циркулем, массивные бамперы, модная «прозрачная» оптика. Автомобиль выпускался в трех типах кузова: седан, хэтчбек и универсал (Avensis Estate).

В первую очередь переделкам подвергли фронтальную часть машины. Новая оптика, формирующая правильный пучок света только за счет отражателя, эмблема, перекочевавшая с капота на решетку радиатора, и усиленный бампер пошли Avensis на пользу, придав ему спортивности. Сзади в тех же целях появилась хромированная выхлопная труба и новая, более стильная комбинация задних фонарей.

Avensis Т25

Внутри Avensis II легко можно спутать с Corolla: каких-то дизайнерских штрихов, способных идентифицировать интерьер и панель приборов, нет. Центральная консоль и непосредственно приборная панель — образец удобства и эргономичности. Блок управления климатической установкой или магнитолой размещены повыше, чтобы водитель не отвлекался во время движения. Панель приборов представляет собой два «классических» крупных циферблата (спидометр и тахометр) и несколько мелких (указатель уровня топлива в баке, температуры охлаждающей жидкости и т.д.). По последней моде кнопки управления некоторыми функциями продублированы на рулевом колесе. По уровню шумоизоляции Avensis II вполне может соперничать с машинами представительского класса.

Toyota Avensis Wagon 2002 г.

www.drive2.ru

Toyota Avensis JDM & TTE › Бортжурнал › Что брать? Практичность и надежность после авенсиса дала о себе знать.

Давно уже пересел я с авенсиса на другое авто и есть теперь с чем сравнить! Те кто выбирает следующее авто это наверно будет интересно! Дак вот после авенсиса который у меня совсем не ломался и служил верой и правдой я начал искать авто… я точно знал что куплю себе Lexus is250. Посмотрел я несколько вариантов прокатился на одном из них но не нашёл то чего мне хотелось и не очень сильно меня он впечатлил и тут я наткнулся на объявление шикарной www.drive2.ru/r/bmw/1615525/ м пакете и салон был в этой бэхе просто не реально крутой! Продавали Ее за 800т.р. Созвонился я с покупателем прокатился и был просто воодушевлен! Сиденья в алькантаре с идеальной для меня посадкой держали меня на скользкой дороге просто не реально а 4вд давали не реальный подрыв с места ! Большой теливызор материалы из чего сделан салон и приемистый двигатель произвели на меня очень большое впечатление ! Я понял что это мое! Поторговались и мне ещё скинули 80 т.р и тут я решил брать!))) я ни чего не знал об этой Марке и тут начал узнавать. Пробег на машине был 100000 на момент покупки . Первое с чем я столкнулся это жор масла! Какое бы я Масло не пробовал залить жор састовлял 1л на 1500км после тойоты с пробегом в 200000 т.км я просто был в шоке! Чтобы это исправить нужно было вложить в двигатель 100т.р. Ну нах… следующее я заметил что коробка работает не адекватно ! У дилера мне заменили масло частично пинки не прошли! Предложили на сто поменять масло полностью *попробовать* а вдруг пройдёт и за это попробовать нужно было выложить 20т.р и тут я задумался. Были ещё проблемы с которыми я сталкивался . САМОЕ интересное что приезжая а сто ни кто не знал в чем та или иная проблема! Говорили давай сделаем диагностику и там все понятно будет ! А ДЕлать везде диагностику и отдавать за это 1000 не Варик . Приходилось читать форумы и решать проблему самому. И ту появилась мысль ПРОДАТЬ АВТО . Ну не хотелось мне отдавать деньги за то чтобы машина ездила . Не спорю может мне такая машина попалась или хочешь ездить в комфорте плати. Не для меня такое. Ну и случилось чудо я продал авто за ту сумму которую планировал! И тут я понял что есть та мечта которую я не осуществил. Покупаю Лексус
www.drive2.ru/r/lexus/461195650902524427/ !)) конечно с бмв есть разница в комфорте и ощущениях от езды но решил что так будет дешевле и практичнее. Лексус в максимальной комплектации это то что нужно после авенсиса! Это идеальный вариант для меня. Все что я хотел от машины я получил ! И не смотря на пробег почти 200т.км который сейчас на лексусе мне не греет голову ни расход масла ни коробка. Японцы сделали в нем на столько много электроники и разных примочек что мне почти не приходит на ум что ещё сделать!)) вот такой получился у меня не большой опыт.

www.drive2.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о
СайдбарКомментарии (0)