Перейти к контенту

Форд мондео дорожный просвет клиренс: дорожный просвет у авто Форд Mondeo и комплектаций

Содержание

Как увеличить дорожный просвет Ford Mondeo IV

Как увеличить дорожный просвет Ford Mondeo IV

На российских дорогах к иномаркам вполне применима древняя поговорка «что русскому хорошо, то немцу смерть». Дороги пусть и не европейского, но вполне приемлемого качества чередуются с тем, что можно назвать лишь направлением, а то и вовсе бездорожьем. Ford Mondeo IV унаследовал все лучшие черты предыдущих серий – большой, вместительный, комфортный, удобный, однако все эти качества полностью раскрываются лишь хороших дорогах. Небольшой клиренс идеально подходит для качественных американских и европейских дорог. Благодаря малому дорожному просвету, автомобиль устойчив даже на высоких скоростях и во время совершения резких маневров. Однако на многих российских дорогах небольшой клиренс из преимущества превращается в серьезный недостаток. Особенно если водитель не умеет правильно оценивать дорогу, прокладывать оптимальный маршрут и выбирать подходящую скорость движения. В результате машине отрывает бамперы, сминает пороги, царапает днище и иногда пробивает топливный бак.

 Выбирая красивый и удобный автомобиль, далеко не каждый водитель задумывается о поведении машины на российских дорогах. Ведь иномарка, это не только другой статус, но гораздо больший комфорт, скорость и безопасность, чем могут предоставить российские или советские машины. По этим параметрам даже вершина эволюции автомобилей «Волга», ГАЗ 31105, серьезно уступает Ford Mondeo IV. А современные автомобили производства «АВТОВАЗ» серьезно уступают еще и в размере салона. В результате всего этого, владелец красивого и удобного автомобиля однажды понимает – его машина не подходит для местных дорог и нужно либо менять ее на более высокую, либо учиться ездить с черепашьей скоростью, либо увеличивать дорожный просвет.

 

Что же выбрать?

Если позволяет зарплата, Ford Mondeo IV можно поменять на хороший внедорожник или паркетник. Однако несколько лишних десятков тысяч евро есть далеко не у всех, поэтому большинству водителей приходится рассматривать другие варианты. Обмен пятилетнего Ford Mondeo IV на любой российский автомобиль, включая обладающий превосходной проходимостью УАЗ Патриот, связан с потерей комфорта и надежности. Езда с черепашьей скоростью не только сильно раздражает, но и серьезно снижает ресурс мотора и коробки переключения передач, к тому же значительно увеличивает расход топлива, а ведь эта машина и так не отличается экономичностью. Поэтому для поездки по плохим дорогам лучше всего подходит увеличение клиренса.

 Среди владельцев Ford Mondeo IV не утихают споры о том, допустимо ли увеличивать дорожный просвет. Те, кто всегда ездят лишь по хорошим дорогам, заявляют, что нужно учиться управлять машиной. Те, кто вынужден часто ездить по плохим дорогам, наоборот, приветствуют увеличение клиренса. При этом каждая группа приводит различные аргументы в доказательство своей правоты. Но, в большинстве случаев, аргументы не учитывают специфику езды людей из противоположной группы. Поэтому отвечать на вопрос, что делать, вам придется самостоятельно. Мы лишь расскажем о том, как правильно увеличивать клиренс и к каким последствиям это приведет.

 Способы увеличения клиренса

Способы увеличения клиренса на автомобиле Ford Mondeo IV не отличаются от этой же операции на других машинах. Благодаря использованию подвески Мак-Ферсон увеличение клиренса достигается установкой специальной проставки между стойкой и кузовом. На некоторых моделях задняя подвеска выполнена по другой схеме, поэтому там проставку ставят между пружиной и чашкой нижнего рычага или кузовом. Также на таких подвесках необходимо устанавливать удлинитель амортизатора, в противном случае амортизатор будет работать в тяжелом режиме и быстро выйдет из строя.

 

 Выбор материала

При выборе материала проставки необходимо учитывать, что эта деталь меняет в работе подвески. В современном автомобиле подвеска выполнена в виде сбалансированной системы, поэтому любое вмешательство меняет ее параметры. Для увеличения клиренса применяют проставки из различных металлов, пластмасс, резины и полиуретана. Металлические проставки являются вечными, их нет необходимости заменять во время каждого ремонта подвески. Однако их установка между пружиной и чашкой нижнего рычага или кузова приводит не только к увеличению нагрузки на амортизатор (это можно частично компенсировать удлинителем), но и к сильному перенапряжению сайлентблоков, из-за чего они быстро расслаиваются. Это происходит потому, что подвеска представляет собой треугольник, в котором стороны образованы:

  • 1.        расстоянием от опорного подшипника стойки или пружины и амортизатора до сайлентблока нижнего рычага;
  • 2.        расстоянием от сайлентблока нижнего рычага до центра ступицы колеса;
  • 3.        от центра ступицы колеса до места крепления опорного подшипника.

 Во время движения по неровной дороге  третья сторона треугольника постоянно меняет свою длину, из-за чего удары идут не только вверх, но и вдоль второй стороны треугольника. Это вызвано благодаря тому, что на колесо воздействуют не только вертикальные, но и горизонтальные нагрузки, а все углы треугольника меняют свое значение из-за увеличения одной из сторон. Ведь помимо тех деталей и расстояний, которые составляют основу треугольника, существуют и другие элементы, являющиеся неотъемлемой частью подвески.

 Если же вместо металла установлены резина или полиуретан, то часть ударов, которые не удается компенсировать пружиной и амортизатором, гасятся упругой проставкой. Благодаря этому срок службы подвески с полиуретановой проставкой заметно выше, чем с металлической. Резиновые проставки по всем характеристикам серьезно уступают полиуретановым. Они менее прочные, обладают меньшей стойкостью к истиранию и сдавливанию, поэтому их приходится менять в 2–3 раза чаще, чем проставки из полиуретана. 

 Как поставить проставки

Технология установки проставок на Ford Mondeo IV во многом сходна с монтажом этих деталей на другие машины. Ведь на большинстве современных иномарок и российских машин передняя подвеска выполнена по схеме Мак-Ферсон. Заднюю же выполняют в двух вариантах – Мак-Ферсон и с раздельной установкой пружин и амортизаторов. Поэтому подробный процесс монтажа описан в статьях (установка проставок на подвеску Мак-Ферсон), (установка проставок на независимую заднюю подвеску) и (техника безопасности при установке проставок).

 Правильная эксплуатация машины с проставками

Установка проставок – это лишь часть мероприятий, благодаря которым вы сможете без повреждений проезжать на своем Ford Mondeo IV там, где другие аналогичные машины или вообще не проедут, или оставят на земле свои бамперы. Ведь даже полиуретановые проставки сильно меняют режим работы подвески, поэтому неправильная езда приведет к снижению управляемости и быстрому износу деталей. Вы должны четко понимать, что можно и чего нельзя делать на автомобиле с проставками.

 Чего делать нельзя

После установки проставок избегайте резких стартов, особенно при повернутых в сторону колесах. Ведь подняв машину над дорогой, вы увеличили рабочие углы шарниров равных угловых скоростей (граната, ШРУС). Также нельзя участвовать на такой машине в гонках. Увеличение клиренса подразумевает и более высокий центр тяжести, из-за чего автомобиль менее устойчив к заносу и опрокидыванию. Резкие ускорения и торможения, агрессивные повороты и перестроения, все это может закончиться не только повреждением ШРУС или подвески, но и переворотом машины.

 Что делать можно и необходимо

 Установка проставок ни в коей мере не ограничивает максимальную скорость движения. Опыт многочисленных владельцев Ford Mondeo IV, поднявших машину с помощью полиуретановых проставок на 1–4 см говорит, что при движении по трассе на скорости 100–160 километров в час, машина ведет себя даже плавней, чем до переделки. Избегайте быстрой езды по неровным дорогам. Многочисленные рассказы о том, что установка проставок приводит к резкому износу подвески, основаны как раз на этом эффекте. Неопытные водители, которые до установки проставок плелись по неровным дорогам со скоростью пешехода, после лифтинга машины решили, что пересели с автомобиля для хороших дорог на армейский вездеход.

Естественно, такой подход негативно скажется на состоянии подвески любой машины, хоть с проставками, хоть без. Кроме того, необходимо чаще проверять состояние пыльников ШРУС, особенно после езды по грунтовым дорогам. Ведь даже небольшое отверстие в пыльнике ведет к попаданию грязи в смазку, после чего ресурс гранаты начинает резко сокращаться. 

Архив моделей Ford Mondeo 2009 - Технические характеристики Форд Мондео | Major Auto - Официальный дилер Форд в Москве. | Major

  CO2 (г/км***) Город (л/100 км) Трасса (л/100 км) Смешанный (л/100 км) Макс.скор
ость (км/ч)
Pазгон (сeк.) 0-100 км/ч Pазгон (сeк.) 50-100 км/ч*
4-двeрный сeдан
1. 6 Duratec (125 л.с.) 177 10,3

5,7

7,4 195 12,3 14,7
2.0 Duratec (145 л.с.) 189 11,2 6,0 7,9 210 9,9
12,7
2.5 Duratec (220 л.с.), M6 222 13,6 6,8 9,3 245 7,5 7,9
2. 0 Duratorq TDCi (130 л.с. ) A6 189 9,8 5,6

7,1

200 10,9 -
2.0 Duratorq TDCi (140 л.с.) M6 156 7,6 4,9 5,9 210 9,5 8,7
5-двeрный хэтчбeк
1.6 Duratec (125 л.с.) 177 10,3 5,7 7,4 195 12,3 14,7
2. 0 Duratec (145 л.с.) 189 11,2 6,0 7,9 210 9,9 12,7
2.5 Duratec (220 л.с.), M6 222 13,6 6,8 9,3 245 7,5 7,9
2.0 Duratorq TDCi (130 л.с. ) A6 189 9,8 5,6 7,1 200 10,9 -
2. 0 Duratorq TDCi (140 л.с.) M6 156 7,6 4,9 5,9 210 9,5 8,7
5-дверный универсал
1.6 Duratec (125 л.с.) 177 10,3 5,7 7,4 190 12,6 14,9
2.0 Duratec (145 л.с.) 189 11,2 6,0 7,9 205 10,3 12,9
2. 5 Duratec (220 л.с.), M6 222 13,6 6,8 9,3 240 7,7 8,1
2.0 Duratorq TDCi (130 л.с. ) A6 189 9,8 5,6 7,1 195 11,1 -
2.0 Duratorq TDCi (140 л.с.) M6 156 7,6 4,9 5,9 205 9,8 8,9

Примечание: Все двигатели соответствуют стандарту Евро IV экологических норм выброса

*На 4-й передаче, испытания проводились компанией Ford

***Данные по выбросам CO2 в г/км и по расходу топлива в л/100 км получены в ходе тестов, проведенных в соответствии с Директивой EEC 93/116/EC. Все данные в таблице получены при ходовых испытаниях автомобилей, оснащенных оборудованием в базовой комплектации и стандартными колесами и шинами. Опциональные колеса и шины могут повлиять на экологические характеристики отработавших газов и на расход топлива.

Городской цикл Холодный двигатель запускается в лабораторных условиях и работает с переменной частотой вращения; максимальная скорость 50 км/ч, средняя скорость 19 км/ч, теоретический пробег 4 км. Загородный цикл Испытания проводятся сразу после городского цикла. Половина теста проводится в равномерном режиме движения, другая половина – в переменном режиме. Максимальная скорость 120 км/ч, пробег 7 км. Смешанный цикл Средневзвешенное значение по результатам двух предыдущих циклов с учетом длин пробегов.

Примечание Автомобили оснащены 5-ступенчатой коробкой передач (если не указано иное).

Форд мондео 2016 клиренс дорожный просвет

Ford Mondeo 2016
  • Всем коллегам доброго времени суток! В ходе обсуждения моего сравнительного теста двух седанов Мондео 5 и Мазда 6 на нескольких порталах возникли вопросы по реальному клиренсу на ФМ5 для российского рынка. Причём доводы о том, что дорожный просвет измеряется от самой нижней точки авто (защита не в счёт) до горизонтальной поверхности «стенда» или дорожного покрытия, не убедили некоторых пользователей в их мнении, так как каждый из них использовал линейки, банки, коробки, бутылки при замерах клиренса на своих автомобилях. Итог их замеров от 160 до 165 мм. Возможно и так, но скорее всего на их ФМ5 наверняка стоит резина не заводских параметров, с помощью которой можно увеличить дорожный просвет.

    Дело в том, для рынка РФ произошла адаптация автомобиля под российские условия эксплуатации. Машины в российской спецификации отличаются от европейской и американской версий настройкой демпфирующих элементов влияющих на увеличенный клиренс. Амортизаторы и пружины наших Мондео мягче, чем у машин из Старого Света, но жёстче, чем у заокеанских аналогов. А вот стабилизаторы поперечной устойчивости по характеристикам такие же, как на европейских модификациях. Поэтому в Европе и на североамериканском рынке мы имеем клиренс на ФМ5 – 128 мм, а в России – 147 мм.

    При проведении «стендовых» замеров дорожного просвета Мондео 5-й генерации российской сборки специалистами с помощью специального оборудования (строительный уровень и рулетка) на заглавном фото и выявлен дорожный просвет ФМ5 в 147 мм. После Мондео 4 с его 130 мм существенная прибавка в клиренсе. Могу лишь сказать, что 5-6 лет назад при выезде из гаража на ФМ4 есть место, где я иногда слегка цеплял днищем грунт при спешке на работу, на Мондео 5 этот участок дороги пролетаю в лёгкую!

    И, кстати, ниже есть фото Мондео европейской версии в красном цвете, где наглядно видно, что клиренс их машин слишком уж маловат для эксплуатации таких авто в России.

    Ford Mondeo – автомобиль среднего класса, разработанный в начале 1990-ых годов. Производство первого поколения стартовало в 1993 году. Машину выпускают в кузовах седан и универсал. Модель успешно конкурирует с Toyota Camry, Volkswagen Passat и Hyundai Sonata. В связи с высокой популярностью Ford Mondeo выпускают в нескольких странах – в частности, это Бельгия, Россия, Тайвань и Таиланд. Помимо универсала и седана, еще есть модификация Mondeo в кузове пятидверный хэтчбек. Следует признать, что Mondeo является самой габаритной моделью в D-классе, по сравнению с ближайшими конкурентами – Camry и Passat.

    С 2014 года на конвейере находится Ford Mondeo пятого поколения. Машина оснащается бензиновыми моторами объемом 2,0 и 2,5 литра, мощностью до 240 лошадиных сил.

    Дорожный просвет:

    • Поколение 1 – 120 мм
    • Поколение 2 – 120 мм
    • Поколение 3 – 120 мм
    • Поколение 4 – 130 мм
    • Поколение 5 – 152 мм.

    Отзывы владельцев

    • Вадим, Ленинградская область. Езжу на Форд Мондео 2015 года. Машина выглядит простецки и совсем не оригинально. Но я предпочел именно Мондео, так как ездил на этой модели старого поколения – 2000 года выпуска. По сравнению с ним новый Мондео выглядит впечатляюще, но среди ближайших конкурентов внешность машины вызывает ассоциации с Астон Мартин. Тут дело скорее не в дизайне, а в практичности – меня не устраивают большие кузовные свесы, маленький клиренс и небольшие углы въезда и выезда. Расход топлива 12 литров на 100 км – это немало для современного авто. Старый 150-сильный атмосферник в меру тяговитый, и динамики хватает с запасом, но только в городских условиях, и желательно обойтись без обгонов больших грузовых фур. Благодаря клиренсу 130 мм машина почти не раскачивается и уверено плывет по ровной дороге.
    • Александр, Солнечногорск. У меня была Октавия прошлого поколения перед тем, как я пересел на Форд Мондео. Машина с 2,5-литровым атмосферником. Мондео с таким мотором не претендует на быструю езду, но при этом старается быстро ехать. Аэродинамика кузова – отменная. На высоких скоростях слышится шум от качения шин – пожалуй, от него никуда не деться. В целом, Мондео является неплохим выбором для семейных молодых людей, которым иногда хочется адреналина – например, в выходной день. К тому же, мои дети любят ездить быстро и вообще не бояться. Скоро начну их учить водить на Форде Мондео. Жесткая подвеска немного ухудшает комфорт, но улучшает управляемость и снижает крены в поворотах.
    • Сергей, Вязьма. Решил поделиться мнением о своем Ford Mondeo 2012 года, с шестиступенчатым автоматом и отличным 200-сильным турбомотором объемом 2 литра. Машина 2012 года, но до сих пор вполне актуальна. Снаружи Мондео выглядит словно большой корабль. К тому же, дизайн седана смотрится великолепно со всех ракурсов – не хуже, чем Мондео пятого поколения. Собственно, поэтому я не вижу смысла переходить на пятый Мондео. Автомобиль оснащен полезными опциями. Отдельно отмечу скорострельную работу коробки-робота Powershift, которая настроена на динамичную езду, она в полной мере раскрывает потенциал 200-сильного турбомотора. Автомобиль с высоким кузовом 1500 мм почти не кренится в поворотах и отлично держит заданный курс, не раскачивается и не рыскает из стороны в сторону. В этом немалая заслуга дорожному просвету 120 мм, но для наших дорог такой клиренс скорее недостаток. Все-таки у машины большие кузовные свесы. Поэтому Мондео лучше подходит для города, или для разбитых асфальтных дорог.
    • Геннадий, Московская область. Езжу на Форд Мондео ровно год. Машина 2015 года, куплена с пробегом 55 тысяч км. Автомобиль с 2,5-литровым мотором мощностью 150 лошадиных сил. Данная модель меня впечатлила в первую очередь габаритами и просторным салоном. Я вообще любитель больших автомобилей. Мой первый авто – это ГАЗ-24, достался мне от отца. Потом пересел на ГАЗ-3110, затем Хендай Сонату 2000 года и еще несколько авто. Форд Мондео – самая современная модель, что у меня была. Даже несмотря на то, что она поддержанная. За три года эксплуатации можно делать какие-то выводы. С точки зрения вместительности и простора, грузоподъемности, проблем никаких нет. Ведь Мондео даже больше, чем Тойота Камри или Фольксваген Пассат. С другой стороны, 150-сильного мотора явно маловато для такого корабля. Подвеска 130 мм – это не тот показатель, который подошел бы для российских разбитых дорог. Но ездить можно. Управляемость понравилась. Шестиступенчатый автомат раскрывает потенциал мотора, но машина все равно годится только для неспешной езды. Основные минусы, касающиеся динамики, ощущаются на трассе.
    • Евгений, Екатеринбург. Мой первый автомобиль D-класса – Mazda 6 2002 года выпуска. Отъездил на нем 13 лет. Очень стоящая была машина, спортивная, быстрая, но очень жесткая для российских дорог. Примерно такое же ощущение я испытал с Ford Mondeo 2015 года, с 2,5-литрввым 150-сильным мотором. У Форда тоже жесткая подвеска и маленький клиренс под 130 мм, а также острое рулевое управление и быстрый шестиступенчатый автомат. Но Форд все же более практичный и спокойный, чем Мазда 6. Во-первых, я имею ввиду большой салон пятиместный салон и багажник объемом более 500 литров. Машина понравилась больше, и я сделал правильный выбор в пользу Мондео.
    • Никита, Нижегородская область. Форд Мондео с 200-сильным двухлитровым мотором творит чудеса – быстро разгоняется и обгоняет даже некоторые хэтчбеки типа Volkswagen Golf. Динамичный, вместительный и солидный большой автомобиль. Ему конечно еще далеко до немецких моделей премиум-класса, но Мондео отличная машина, способная подарить удовольствие от езды. Я быстро привык к поведению машины, а также к ее габаритам. Ширина кузова почти 1,9 метра – это о чем-то говорит. Расход топлива в пределах 12 литров на 100 км. Подвеска жестковата для наших дорог, но достойно выдерживает выбоины, ямки и кочки на разбитых дорогах. Хотелось бы больше клиренса – под днищем всего 130 мм. Машина с большими кузовными свесами. Для семейных нужд Форд Мондео – достойный вариант, но только не для пересеченной местности.

    Видео – увеличение клиренса

    Наконец-то к российским автолюбителям добрался давно презентованный в мире Ford Mondeo Mk V. Речь идет о версии 2015-2016 модельного года, хотя мировая премьера автомобиля состоялась еще в 2012 году.

    Новый Форд Мондео 2015 года

    В России же серийный выпуск начнется в декабре 2014 года на автозаводе во Всеволожске. Доступным в сетях официальных дилеров новый Форд Мондео 2015 станет весной 2015 года. Пятое поколение модели прошло тернистый путь от Детройтского автосалона , презентовавшего брата близнеца Ford Fusion, в январе 2012 года с дальнейшей мировой премьерой FORD Mondeo осенью 2012.
    Несмотря на разные названия и существенные отличия моделей предыдущих поколений, Mondeo и Fusion представляют единую модель.

    Речь идет не только о дизайне интерьера и экстерьера, но и о технической составляющей. Парадокс ситуации заключается в том, что новинка уже прошла испытание временем, т.к. продажи первых экземпляров начались сразу же после представления автомобиля в США – летом 2012 года. Европейцы в этом плане серьезно подотстали. Хотя с Мондео они и познакомились в 2012, но возможность покупки у них появилась только осенью 2014 года. Пятое поколение может действительно считаться долгожданным.

    Новый Мондео является конкурентом недавно обновившихся Honda Accord , Hyundai Sonata , Kia Optima .

    Цена нового Форд Мондео 2015

    С началом продаж стала известна и цена американского бизнес-класса. Европейцам он будет предлагаться от 27 150 EUR. Цена для российского рынка будет известна ближе к весне.
    Обзор будет касаться модели 2013 года, пятого поколения Ford Mondeo. Хотя с того времени модель и не изменилась, но доступной информации стало на порядок больше. Речь пойдет о производимой в России и для России версии модели.

    Дизайн нового Форд Мондео 2015

    Необходимости в общем обзоре внешнего дизайна нет, т.к. информация из официальных и неофициальных источников уже длительное время находится в свободном доступе.

    светодиодные фары Mondeo 5 поколения

    Достаточно только отметить, что экстерьер американцам удался довольно стильный и оригинальный. Более детально стоит остановиться на отдельных элементах и деталях кузова модели 2015-2016 года.
    При осмотре фронтальной части нового Ford Mondeo 5, в глаза сразу же бросается радиаторная решетка, выполненная в стиле спортивных моделей Aston Martin, и доработанные фонари головного света.

    Присмотревшись к радиаторной решетке, за стильностью и солидностью можно разглядеть и довольно прагматичный подход. Речь идет об оснащении жалюзи, которые закрываясь позволяют улучшить аэродинамику автомобиля. Фары головного света исключительно светодиодные, хотя и в качестве дополнительной опции. Ford Dynamic LED позволяет рассчитывать на ближний и дальний свет с поворотным механизмом, динамические указатели поворотов и дневные ходовые огни.

    Ford Mondeo 2015-2016, вид сбоку

    Профильный вид предстает перед нами модными выштамповками, высокой подоконной линией над которой расположились компактные стекла, куполообразной линией крыши и правильными вырезами колесных арок. Дополняется общая картина боковыми зеркалами заднего вида на ножках и стильными впадинами, чередующимися с такими же выпуклостями.

    новый Форд Мондео 2015, вид сзади

    Корма у американских инженеров-дизайнеров получилась аккуратная и, в то же время, стильная. Компактные задние фонари, имеющие светодиодное наполнение, а также крупный как для седана бампер с диффузором и прорезями для труб выхлопной системы, подчеркивают более спортивный стиль Mondeo. Большая крышка багажника позволяет добраться до полезного пространства в 458 литров в версии лифтбек, и это при условии нахождения в багажнике запасного колеса. Седан имеет немного меньший багажник. В него Вы сможете загрузить багажа не более чем на 453 литра.

    доступ в багажник лифтбек нового Форд Мондео 2015 осуществляется с помощью электропривода

    Продажи Ford Mondeo Mk V 2015 года в РФ начнутся с предложения четырехдверного седана. Со временем модель 2015-2016 года может появиться и в версии пятидверного лифтбека. А вот на Мондео 2015 в кузове универсал россиянам рассчитывать не приходится. Все дело в том, что отечественный рынок совершенно неактивен в вопросе спроса на автомобили бизнес-класса в данном типе кузова. Так сложилось исторически.
    Кроме объема багажного отделения и оформления задней части, седан и лифтбек не сильно различимы. Даже внешние габаритные размеры у них полностью идентичны.

    Новый Форд Мондео 2015 габариты

    • в длину автомобиль составляет 4872 мм;
    • в ширину – 1852 мм, без учета боковых зеркал и 1911 мм с ними;
    • в высоту – 1478 мм;
    • колесная база обеих версий имеет 2850 мм;
    • а дорожный просвет – 128 мм;
    • учитывая реалии отечественных дорог, производимая в России версия будет иметь увеличенный до 145 мм клиренс.

    Базовая версия Ford Mondeo 5, в зависимости от степени оснащения, комплектуется колесами 215/60 R16 или 235/50 R17. В качестве дополнительной опции можно заказать автомобиль с большими колесами 235/45 R18 или 235/40 R19. Независимо от выбранного размера колес, комплектуются они легкосплавными дисками. Предлагаемое разнообразие вариантов позволяет максимально персонализировать свой автомобиль, подобрав себе диски по вкусу.

    Салон и комплектации нового Форд Мондео 2015

    Интерьер, как уже говорилось ранее, знаком и не отличается от своих американских или европейских собратьев. Но качество сборки и используемых материалов оставляет желать лучшего. Детали из бюджетного пластика с неравномерными зазорами между собой, позволяют усомниться в истинности бизнес-класса. Он, кстати, предлагается за довольно приличную сумму – около 30 000 EUR. Да и оснащение не самое богатое, основная часть оборудования доступна только в качестве платных опций, часть из которых вообще не будут предлагаться российскому потребителю.

    Доплата будет касаться десятидюймового многофункционального цветного экрана, размещаемого на приборной панели, мультимедийного комплекса Ford SYNC 2, который кроме сенсорного экрана в 20,3 см, позволит получить голосовое управление, навигацию, музыку и телефон. Также бесплатно не достанутся система безопасности, помощник парковки и продвинутые мультиконтурные сидения переднего ряда с массажем, подогревом и вентиляцией.
    Базовое оборудование пятого поколения американского флагмана включает: аудиосистему, двухзонный климат-контроль, наружные зеркала заднего вида с подогревом, электроприводом и повторителями поворотов, электрические привода стеклоподъемников всех дверей, многофункциональный руль с кожаной отделкой обода, передние противотуманные фонари, центральный замок, а также ABS, EBD, ESP, BAS, Hill Start Assist.

    Задний ряд сидений

    Оценивая вместительность салона нового Мондео, хочется сразу заметить, что это полноценно пятиместный автомобиль. Водитель и все четыре пассажира будут чувствовать себя здесь одинаково комфортно. Задний ряд сидений снабжен подогревом и вентиляцией. Интересным является и предложение надувных ремней безопасности. Подобное решение встречается в значительно более дорогом Мерседес S-класса .

    Технические характеристики Форд Мондео 2015

    Знакомясь с техническим оснащением предлагаемой российскому рынку версии Мондео 2015-2016 года, сразу же отмечается отсутствие дизельного двигателя. Предлагаться будут только бензиновые силовые агрегаты, работающие вместе с автоматической шестирежимной КПП PowerShift. Атмосферный 2,5-литровый мотор способен выдавать 150 л.с. мощности, работая, при этом, на 92-м бензине.

    Двигатель Мондео 5

    Далее идут два турбированных 2,0-литровых двигателя серии EcoBost. Первый способен выдавать 203 л.с. мощности и 300 Нм крутящего момента. Разгон до первых 100 км/ч он обеспечивает за 8,7 секунды при максимальном показателе 232 км/ч и среднем расходе топлива в 5,6 литра. Второй двигатель этой же серии позволяет рассчитывать на 240 л.с. мощности и 340 Нм крутящего момента, что позволяет ему разгоняться до 100 км/ч за 7,9 секунды и достигать максимума в 240 км/ч. Средний расход топлива у данного двигателя составляет 5,9 литра.

    Подвеска Ford Mondeo 5

    Пятое поколение Mondeo создано на платформе Ford CD4. Подвеска всех колес независимая, сзади многорычажная, а спереди – с использованием стоек МакФерсон. Дисковые тормоза передних и задних колес имеют довольно простую конструкцию – один поршень и плавающий суппорт. Не это вовсе н говорит о них в негативном ключе, скорее наоборот, тормоза получились довольно надежные. Для улучшения управляемости был использован электрический усилитель рулевого колеса.
    Видео тест-драйв Форд Мондео 2015-2016 года:

    Тест-драйвы, которых с момента выпуска автомобиля было проведено немалое количество, закрепили за моделью звание одного их наилучших переднеприводных шасси в бизнес-классе. Довольно внушительные внешние габариты совершенно не мешают Ford Mondeo 2015-2016 модельного года уверенно чувствовать себя на дороге при проходя крутых поворотов и на виражах. Способствуют этому сбалансированные настройки подвески, минимизирующие крены кузова и позволяющие чувствовать себя комфортно за рулем, при движении по разбитой дороге.

    Вывод

    Долгожданный новый Форд Мондео 2015-2016 года, добиравшийся в РФ целых четыре года, получился стильный и оригинальный снаружи, и довольно технологичный и прытки внутри. Несмотря на наличие некоторых недостатков автомобиль получился довольно интересный, и стоящий того, чтобы попробовать прокатиться на его российской версии.

    Ford Mondeo ST220 - обзор, цены, видео, технические характеристики Форд Мондео СТ220

    Многие производители практикуют производство более динамичных версий своих популярных моделей. Практически в каждом сегменте найдется подобный пример и Ford Mondeo не стал исключением. Третье поколение получило версию под названием ST220, представляющую из себя настоящего "волка в овечьей шкуре". Модель получила объемный атмосферный двигатель, сиденья с развитой боковой поддержкой и кожаной отделкой, перенастроенное шасси и более агрессивный дизайн. Седан имеет измененный передний бампер с трапецеидальным вырезом воздухозаборника, прикрытым металлической сеткой, более низкой аэродинамической губой и другими секциями противотуманных фар. Колесные арки также стали заметно шире, в них расположились большие легкосплавные 18-дюймовые колесные диски и увеличенные тормозные механизмы. На кромке крышки багажника можно увидеть небольшой спойлер. Что касается заднего бампера, то он также отличается более динамичным оформлением и соседствует с двумя хромированными патрубками выхлопной системы.

    Размеры

    Форд Мондео СТ220- это среднеразмерный четырехдверный седан с повышенными динамическими характеристиками. Его габаритные размеры составляют: длина 4731 мм, ширина 1812 мм, высота 1415 мм, а колесная база- 2754 мм. Для повышения устойчивости на высоких скоростях, дорожный просвет был уменьшен до 120 миллиметров. Сама платформа сохранила свою архитектуру. На передней оси расположились стойки McPherson, а сзади- многорычажная конструкция. По кругу установлены более жесткие винтовые пружины и перенастроенные телескопические амортизаторы двустороннего действия.

    Размер багажника остался на уровне обычной версии и составляет солидные 500 литров в стандартном состоянии. Для перевозки длинномеров, спинки дивана можно откинуть и освободить до 1300 литров.

    Технические характеристики

    Под капотом Ford Mondeo ST220 расположился трехлитровый V-образный атмосферный шестицилиндровый агрегат от модели Maveric. Он не может похвастаться продвинутым строением, однако, выдает 226 лошадиных сил при 6250 оборотах коленчатого вала в минуту и 285 Нм крутящего момента при 4900 об/мин. В качестве трансмиссии, предлагаются исключительно механические коробки передач. Ранние варианты исполнения имели только пять ступеней, а более поздние- уже шесть, причем с более короткими передаточными числами. Привод исключительно передний. Разгон до первой сотни займет всего 7,4 секунды, а максимальная скорость составит 243 километра в час. На каждые сто километров пути в смешанном цикле движения, седан будет расходовать около 10,6 литров бензина.

    Оснащение

    По уровню оснащения, Mondeo ST220 сопоставим со своей гражданской версией в старшей комплектации. Он оборудуется передними и боковыми подушками безопасности, ABS и системой стабилизации, креплениями для детских кресел, кондиционером, ксеноновыми фарами головного освещения, подогревом наружных зеркал и передних сидений, электрическими стеклоподъемниками в каждой двери и продвинутой аудиосистемой.

    Форд Мондео седан - комплектации и цены

    Двигатель
    Количество передач 6 6 6
    Марка топлива АИ-92 АИ-95 АИ-95
    Мощность двигателя (л.с.) 149 199 240
    Объем двигателя 2.5 2.0 2.0
    Привод Передний Передний Передний
    Тип двигателя Бензиновый Бензиновый Бензиновый
    Топливный бак (л) 63 63 63
    Трансмиссия AT AT AT
    Габаритные размеры
    Высота (мм) 1482 1482 1482
    Длина (мм) 4871 4871 4871
    Колесная база (мм) 2850 2850 2850
    Количество дверей 4 4 4
    Количество мест 5 5 5
    Объем багажника 429 429 429
    Полная масса 2190 2210 2210
    Снаряженная масса 1529 1550 1550
    Ширина (мм) 1852 1852 1852
    Динамические характеристики
    Время разгона (0-100 км/ч, с) 10. 3 8.7 7.9
    Максимальная скорость (км/ч) 204 218 233
    Подвеска
    Дорожный просвет (мм) 147 147 147
    Задняя подвеска независимая, пружинная независимая, пружинная независимая, пружинная
    Передняя подвеска независимая, пружинная независимая, пружинная независимая, пружинная
    Размер колес 215 / 60 / R16 235 / 50 / R17 235 / 45 / R18 215 / 60 / R16 235 / 50 / R17 235 / 45 / R18 235 / 40 / R19 215 / 60 / R16 235 / 50 / R17 235 / 45 / R18 235 / 40 / R19
    Расход топлива
    Городской (л/100 км) 11.8 11.6 11.6
    Загородный (л/100 км) 6.1 6 6
    Километров на баке 768 788 788
    Смешанный (л/100 км) 8. 2 8 8

    Технические характеристики Ford Mondeo Седан V

    Выберите модификации для сравнения

    Модификации для сравнения

    Модификация1.0 EcoBoost MT (125 л.с.)1.5 EcoBoost MT (160 л.с.)1.5 TDCi Duratorq MT (120 л.с.)1.6 TDCi Duratorq MT (116 л.с.)2.0 EcoBoost AT (199 л.с.)2.0 EcoBoost AT (240 л.с.)2.0 EcoBoost MT (203 л.с.)2.0 Hybrid Duratec AT (187 л.с.)2.0 TDCi Duratorq AMT (150 л.с.)2.0 TDCi Duratorq AMT (180 л.с.)2.0 TDCi Duratorq AMT (210 л.с.)2.0 TDCi Duratorq MT (150 л.с.)2.0 TDCi Duratorq MT (180 л.с.)2.0 TDCi Duratorq MT (210 л.с.)2.5 AT (149 л.с.)Модификация

    Модификация1. 0 EcoBoost MT (125 л.с.)1.5 EcoBoost MT (160 л.с.)1.5 TDCi Duratorq MT (120 л.с.)1.6 TDCi Duratorq MT (116 л.с.)2.0 EcoBoost AT (199 л.с.)2.0 EcoBoost AT (240 л.с.)2.0 EcoBoost MT (203 л.с.)2.0 Hybrid Duratec AT (187 л.с.)2.0 TDCi Duratorq AMT (150 л.с.)2.0 TDCi Duratorq AMT (180 л.с.)2.0 TDCi Duratorq AMT (210 л.с.)2.0 TDCi Duratorq MT (150 л.с.)2.0 TDCi Duratorq MT (180 л.с.)2.0 TDCi Duratorq MT (210 л.с.)2.5 AT (149 л.с.)Модификация

    Пришли проставки увеличения клиренса форд МОНДЕО 4 — Ford Mondeo, л.

    , года на DRIVE2

    Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 3 Опубликовано


    Приехал домой, вскрыл и офигел. Гневу моему не было предела. Все хвалили Равенол и я тоже решил его взять. Zoom Подобные ремонты я доверяю чаще всего клубным сервисам, ну и по старинке поехал в уже знакомый Ford House.

    Клиренс Mondeo

    Масло в коробке заменили довольно быстро, выставив при этом по уровню двойная пробка, центр откручивается и всё лишнее должно стечь. Масло кстати сливалось темноватое, хотя пробег всего 75 тысяч.

    В современном автомобиле подвеска выполнена в виде сбалансированной системы, поэтому любое вмешательство меняет ее параметры. Для увеличения клиренса применяют проставки из различных металлов, пластмасс, резины и полиуретана.

    Металлические проставки являются вечными, их нет необходимости заменять во время каждого ремонта подвески. Однако их установка между пружиной и чашкой нижнего рычага или кузова приводит не только к увеличению нагрузки на амортизатор это можно частично компенсировать удлинителемно и к сильному перенапряжению сайлентблоков, из-за чего они быстро расслаиваются.

    Это происходит проставки на форд мондео 4, что подвеска представляет собой треугольник, в котором стороны образованы: Это вызвано благодаря тому, что на колесо воздействуют не только вертикальные, но и горизонтальные нагрузки, а все углы треугольника меняют свое значение из-за увеличения одной из сторон. Ведь помимо тех деталей и расстояний, которые составляют проставки на форд мондео 4 треугольника, существуют и другие элементы, являющиеся неотъемлемой частью подвески.

    Проставки для Ford Mondeo IV (с 2006 по 2015)

    Если же вместо металла установлены резина или полиуретан, то часть ударов, которые не удается компенсировать пружиной и амортизатором, гасятся упругой проставкой. Благодаря этому срок службы подвески с полиуретановой проставкой заметно выше, чем с металлической. Резиновые проставки по всем характеристикам серьезно уступают полиуретановым. Они менее прочные, проставки на форд мондео 4 меньшей стойкостью к истиранию и сдавливанию, поэтому их приходится менять в 2—3 раза чаще, чем проставки из полиуретана.

    Как поставить проставки Технология установки проставок на Ford Mondeo IV во многом сходна с монтажом этих деталей на другие машины.

    Ведь на большинстве современных иномарок и российских машин передняя подвеска выполнена по схеме Мак-Ферсон. Заднюю же выполняют в двух вариантах — Мак-Ферсон и с раздельной установкой пружин и амортизаторов.

    Поэтому подробный процесс монтажа описан в статьях установка проставок на подвеску Мак-Ферсонпроставки на форд мондео 4 проставок на независимую заднюю подвеску и техника безопасности при установке проставок.

    Правильная эксплуатация машины с проставками Установка проставок — это лишь часть мероприятий, благодаря которым вы сможете без повреждений проезжать на своем Ford Mondeo IV там, где другие аналогичные машины или вообще не проедут, или оставят на земле свои бамперы.

    Ведь даже полиуретановые проставки сильно меняют режим работы подвески, поэтому неправильная езда приведет к снижению управляемости и быстрому износу деталей. Вы должны четко понимать, что можно и чего нельзя делать на автомобиле с проставками. Чего делать нельзя После установки проставок избегайте резких стартов, особенно при повернутых в сторону колесах.

    Как увеличить дорожный просвет Ford Mondeo IV

    Ведь подняв машину над дорогой, вы увеличили рабочие углы шарниров равных угловых скоростей граната, ШРУС. Также нельзя участвовать на такой машине в гонках. Увеличение клиренса подразумевает и более высокий центр тяжести, из-за чего автомобиль менее устойчив к заносу и опрокидыванию.

    Резкие ускорения и торможения, агрессивные повороты и перестроения, все это может закончиться не только проставки на форд мондео 4 ШРУС или подвески, но и переворотом машины. Что делать можно и необходимо Установка проставок ни в коей мере не ограничивает максимальную скорость движения. Опыт многочисленных владельцев Ford Mondeo IV, поднявших машину с помощью полиуретановых проставок на 1—4 см говорит, что при движении по трассе на скорости — километров в час, машина ведет себя даже плавней, чем до переделки.

    Избегайте быстрой езды по неровным дорогам.

    Многочисленные рассказы о том, что установка проставок приводит проставки на форд мондео 4 резкому износу подвески, основаны как раз на этом эффекте. Неопытные водители, которые до установки проставок плелись по неровным дорогам со скоростью пешехода, после лифтинга машины решили, что пересели с автомобиля для хороших дорог на армейский вездеход. Естественно, такой подход негативно скажется на состоянии подвески любой машины, хоть с проставками, хоть .

    Ford Mondeo Дорожный просвет | Cars-data.com

    мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм
    Модель Год Тип кузова Тип топлива Трансмиссия Мощность

    Дорожный просвет

    Форд Мондео 2019 Седан Электрический / бензиновый Автомат 187 л. с. 128 мм
    Форд Мондео 2019 Хэтчбек Дизель Ручная 150 лс 128 мм
    Форд Мондео 2018 Седан Электрический / бензиновый Автомат 187 л.с. 128 мм
    Форд Мондео 2018 Хэтчбек Бензиновый Ручная 165 л.с. 128 мм
    Форд Мондео 2017 Хэтчбек Бензиновый Ручная 160 л.с. 128 мм
    Форд Мондео 2016 Хэтчбек Бензиновый Ручная 160 л. с. 128 мм
    Форд Мондео 2015 Седан Бензиновый Автомат 203 л.с. 128 мм
    Форд Мондео 2015 Хэтчбек Бензиновый Ручная 125 л.с. 128 мм
    Форд Мондео 2014 Седан Электрический / бензиновый Автомат 187 л.с. 128 мм
    Форд Мондео 2014 Хэтчбек Бензиновый Ручная 160 л.с. 128 мм
    Форд Мондео 2013 Хэтчбек Бензиновый Ручная 160 л. с. -
    Форд Мондео 2013 Седан Бензиновый Ручная 160 л.с. -
    Форд Мондео 2011 Хэтчбек Бензиновый Ручная 120 лс -
    Форд Мондео 2011 Седан Бензиновый Ручная 120 лс -
    Форд Мондео 2010 Седан Бензиновый Автомат 203 л.с. -
    Форд Мондео 2010 Хэтчбек Бензиновый Автомат 203 л. с. -
    Форд Мондео 2010 Хэтчбек Бензиновый Ручная 120 лс -
    Форд Мондео 2010 Седан Бензиновый Ручная 120 лс -
    Форд Мондео 2009 Седан Этанол Ручная 145 л.с. -
    Форд Мондео 2009 Хэтчбек Бензиновый Ручная 145 л.с. -
    Форд Мондео 2008 Седан Дизель Ручная 115 л. с. -
    Форд Мондео 2008 Хэтчбек Дизель Ручная 115 л.с. -
    Форд Мондео 2007 Седан Бензиновый Ручная 125 л.с. -
    Форд Мондео 2007 Хэтчбек Бензиновый Ручная 125 л.с. -
    Форд Мондео 2006 Хэтчбек Бензиновый Ручная 204 л.с. -
    Форд Мондео 2006 Седан Бензиновый Ручная 204 л. с. -
    Форд Мондео 2005 Седан Бензиновый Ручная 110 лс -
    Форд Мондео 2005 Хэтчбек Бензиновый Ручная 110 лс -
    Форд Мондео 2005 Хэтчбек Бензиновый Ручная 110 лс -
    Форд Мондео 2005 Седан Бензиновый Ручная 110 лс -
    Форд Мондео 2004 Седан Бензиновый Ручная 125 л. с. -
    Форд Мондео 2004 Хэтчбек Бензиновый Ручная 125 л.с. -
    Форд Мондео 2003 Хэтчбек Бензиновый Ручная 110 лс -
    Форд Мондео 2003 Седан Бензиновый Ручная 110 лс -
    Форд Мондео 2003 Седан Бензиновый Ручная 110 лс -
    Форд Мондео 2003 Хэтчбек Бензиновый Ручная 110 лс -
    Форд Мондео 2002 Хэтчбек Бензиновый Ручная 110 лс -
    Форд Мондео 2002 Седан Бензиновый Ручная 110 лс -
    Форд Мондео 2001 Хэтчбек Бензиновый Ручная 110 лс -
    Форд Мондео 2001 Седан Бензиновый Ручная 110 лс -
    Форд Мондео 2000 Седан Бензиновый Ручная 95 л. с. 120 мм
    Форд Мондео 2000 Хэтчбек Бензиновый Ручная 95 л.с. 120 мм
    Форд Мондео 2000 Хэтчбек Бензиновый Ручная 110 лс -
    Форд Мондео 2000 Седан Бензиновый Ручная 110 лс -
    Форд Мондео 1999 Седан Бензиновый Ручная 95 л.с. 120 мм
    Форд Мондео 1999 Хэтчбек Бензиновый Ручная 95 л. с. 120 мм
    Форд Мондео 1998 Седан Бензиновый Ручная 95 л.с. 120 мм
    Форд Мондео 1998 Хэтчбек Бензиновый Ручная 95 л.с. 120 мм
    Форд Мондео 1997 Седан Бензиновый Ручная 90 л.с. 120 мм
    Форд Мондео 1997 Хэтчбек Бензиновый Ручная 90 л.с. 120 мм
    Форд Мондео 1996 Седан Бензиновый Ручная 90 л. с. 120 мм
    Форд Мондео 1996 Хэтчбек Бензиновый Ручная 90 л.с. 120 мм
    Форд Мондео 1995 Седан Бензиновый Ручная 90 л.с. -
    Форд Мондео 1995 Хэтчбек Бензиновый Ручная 90 л.с. -
    Форд Мондео 1994 Седан Бензиновый Ручная 90 л.с. -
    Форд Мондео 1994 Хэтчбек Бензиновый Ручная 90 л. с. -
    Форд Мондео 1993 Седан Бензиновый Ручная 90 л.с. -
    Форд Мондео 1993 Хэтчбек Бензиновый Ручная 90 л.с. -

    Модель Ford Mondeo выпускалась компанией Ford с 1993 по 2019 год.Всего было выпущено 58 версий.

    Тип кузова Седан, Хэтчбек. Тип топлива двигателя - Электрический / Бензиновый, Дизельный, Этаноловый с коробкой передач Автомат, Механическая коробка передач и мощностью 187 л.с., 150 л.с., 165 л.с., 160 л.с., 203 л.с., 125 л.с., 120 л.с., 145 л.с., 115 л.с., 204 л.с., 110 л.с., 95 л.с., 90 л.с.

    Дорожный просвет 128 мм, - мм, 120 мм. Максимальная скорость 187 км / ч, 215 км / ч, 222 км / ч, 232 км / ч, 200 км / ч, 195 км / ч, 210 км / ч, 192 км / ч, 194 км / ч, 240 км / ч, 193 км / ч, 205 км / ч, 180 км / ч.

    Люди, которые смотрели Ford Mondeo Дорожный просвет, также смотрели

    Ford Mondeo Технические характеристики

    Детали автомобиля

    Марка

    Марка

    FORD

    Модель

    Модель

    MONDEO

    Вариант

    Вариант

    AMBIENTE

    Серия

    серии

    MD

    Год

    Год

    2015

    Тип корпуса

    Тип корпуса

    5D HATCHBACK

    Сиденья

    мест

    -

    Рейтинг CarAdvice

    Общий

    Общий

    8.5 /10

    Наш обзор

    Наш обзор

    Цена

    Новая цена

    Новая цена

    N / A

    Частная продажа

    Частная продажа

    10230–11630 долл. США

    Розничная торговля для дилеров

    Розничная торговля дилером

    11840–14 080 долл. США

    Дилерская торговля

    Дилерская торговля

    8100 - 9300 долларов

    Технические характеристики двигателя

    Тип двигателя

    Тип двигателя

    TURBO MPFI

    Объем двигателя

    Объем двигателя

    2.0L

    Цилиндры

    Цилиндры

    TURBO 4

    Макс. Крутящий момент

    Макс. Крутящий момент

    345 Нм при 2700 об / мин

    Макс. Мощность

    Макс. Мощность

    149 кВт при 5400 об / мин

    Мощность: Коэффициент мощности

    Мощность: Соотношение Wgt

    92,8 Вт / кг

    Диаметр цилиндра и ход поршня

    Диаметр цилиндра и ход поршня

    87. 5x83,1 мм

    Степень сжатия

    Степень сжатия

    10,0

    Шестерня клапана

    Шестерня клапана

    ПЕРЕМЕННЫЙ ДВОЙНОЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    Технические характеристики трансмиссии

    Трансмиссия

    Трансмиссия

    6 SP AUTOMATIC

    Тип привода

    Тип привода

    ПРИВОД ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

    Передаточное число главной передачи

    Передаточное число главной передачи

    3.208

    Характеристики топлива

    Тип топлива

    Тип топлива

    НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ БЕНЗИН

    Емкость топливного бака

    Емкость топливного бака

    62 литра

    Расход топлива (смешанный цикл)

    Расход топлива (смешанный)

    8,2 л / 100 км

    Масса и размеры

    Снаряженная масса

    Снаряженная масса

    1605

    Полная масса автомобиля

    Полная масса автомобиля

    Не предоставляется

    Высота

    Высота

    1482 мм

    Длина

    Длина

    4871 мм

    Ширина

    Ширина

    1852 мм

    Дорожный просвет

    Дорожный просвет

    128 мм

    Буксирное усилие

    Буксировочная способность

    Тормоз: 1200 Отключение тормоза: 750

    Рулевое управление и подвеска

    Тип рулевого управления

    Тип рулевого управления

    РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ - С УСИЛЕНИЕМ

    Диаметр поворота

    Диаметр поворота

    11. 6

    Размер переднего обода

    Размер переднего обода

    6.5x16

    Размер заднего обода

    Размер заднего обода

    6.5x16

    Передние шины

    Передние шины

    215/60 R16

    Задние шины

    Задние шины

    215/60 R16

    Колесная база

    Колесная база

    2850

    Передняя гусеница

    Передняя гусеница

    1599

    Колея задняя

    Колея задняя

    1595

    Передние тормоза

    Передние тормоза

    ДИСК - ВЕНТИЛИРУЕМЫЙ

    Задние тормоза

    Задние тормоза

    DISC

    Передняя подвеска

    Передняя подвеска

    Стойка Макферсон, винтовая пружина, газовый амортизатор, стабилизатор поперечной устойчивости

    Задняя подвеска

    Задняя подвеска

    Многорычажная система, винтовая пружина, газовый демпфер, стабилизатор поперечной устойчивости

    Стандартные характеристики

    Comfort

    Комфорт

    -

    Управление и обработка

    Управление и обращение

    -

    Драйвер

    Драйвер

    -

    Двигатель и трансмиссия

    Двигатель и трансмиссия

    -

    Развлечения

    Развлечения

    -

    Внешний

    Внешний вид

    -

    Интерьер

    Интерьер

    -

    Упаковка

    Пакет

    -

    Безопасность

    Безопасность

    -

    Безопасность

    Безопасность

    -

    Дополнительные функции

    Comfort

    Комфорт

    -

    Управление и обработка

    Управление и обращение

    -

    Драйвер

    Драйвер

    -

    Двигатель и трансмиссия

    Двигатель и трансмиссия

    -

    Развлечения

    Развлечения

    -

    Внешний

    Внешний вид

    -

    Интерьер

    Интерьер

    -

    Упаковка

    Пакет

    -

    Безопасность

    Безопасность

    -

    Безопасность

    Безопасность

    -

    Рейтинг ECO и безопасности

    Краш-тест ANCAP

    Краш-тест ANCAP

    5 /5

    Зеленый автомобиль

    Зеленый автомобиль

    4. 5 /5

    Зеленый дом

    Грин Хаус

    -

    Загрязнение воздуха

    Загрязнение воздуха

    -

    Выбросы CO2

    Выбросы CO2

    192 г / км

    Другое

    Дата снятия с производства

    Дата снятия с производства

    31.03.2017

    Интервал обслуживания

    Интервал обслуживания

    12 месяцев / 15000 км

    Гарантия

    Гарантия

    36 месяцев / 100000 км / сек

    Расположение таблички VIN

    Расположение таблички VIN

    Пропускная сторона Передний пол

    Страна происхождения

    Страна происхождения

    Испания

    Ford Mondeo 5 1.5 EcoBoost 165HP Технические характеристики, размеры

    98220

    Ford Mondeo 5 1.

    5 EcoBoost 165HP Performance
    Максимальная скорость: 222 км / ч или 138 миль / ч
    100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): 9,2 с

    Ford Mondeo 5 1.5 EcoBoost 165HP Размер, габариты, аэродинамика и вес

    Кузов: Хэтчбек
    Кол.дверей: 5
    Колесная база: 285 см или 112,2 дюйма
    Длина: 487,1 см или 191,77 дюйма
    185,2 см или 72,91 дюйма
    Высота: 148,2 см или 58,35 дюйма
    Передний мост: 159. 9 см или 62,95 дюйма
    Задний мост: 159,5 см или 62,8 дюйма
    Дорожный просвет: 12,8 см / 5,04 дюйма
    клиренс: 12,8 см / 5,04 дюйма
    Макс. Грузоподъемность: 1250 кг или 2755,78 фунта
    Кол.Кол-во мест: 5
    Коэффициент аэродинамического сопротивления - Cx: -
    Передние тормоза - Размеры диска: Дисковые вентилируемые (300 мм)
    Задние тормоза - Габаритные размеры: Диски (302 мм)
    Передние шины - Размеры ободьев: 215/60 R16
    Задние шины - Размеры ободьев: 215/60 R16
    Радиус поворота: 11. 6 м / 38,1 футов
    Снаряженная масса: 1385 кг ИЛИ 3053 фунта
    Соотношение выходная масса и мощность: 8,4 кг / л.с.
    Объем багажника / багажника: 550-1446 л
    Передняя подвеска: Независимая McPherson. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.
    Задняя подвеска: Multilink.Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

    Ford Fusion Active 2022 года станет возрождением модели

    Пару лет назад Ford объявил о прекращении производства седанов в Америке. 31 июля 2020 года последний Ford Fusion покинул завод, официально выведя Ford из бизнеса седанов. Но Ford Fusion Active 2022 года доказывает, что они готовы к битве в сегменте универсалов.

    Является ли Ford Fusion Active грабежом?

    Нельзя отрицать, что новый Fusion Active составляет прямую конкуренцию Subaru Outback.Конечно, есть и другие фургоны, но от этой поездки просто сочится Outback.

    Однако это не первый набег модели на территорию вагонов. Фактически, европейский вариант Ford Fusion (называемый Mondeo) уже имеет собственную версию универсала.

    По сути, Fusion Active - это слегка усовершенствованная версия оригинального Fusion.

    Полный привод, клиренс и четырехлитровый мотор

    Самыми примечательными особенностями универсала являются добавление полного привода по всем направлениям, подъем кузова (в некоторой степени) и эстетика на открытом воздухе.

    Если я что-нибудь знаю о Ford, рынок, скорее всего, увидит гибридную версию этого зверя с подключаемым модулем. Это, конечно, будет в дополнение к стандартному двухлитровому двигателю I-4.

    В целом, автомобиль, вероятно, начнется с нижней части диапазона в 30 000 долларов, с обновлениями отделки и пакета, которые доведут его до 40 000 долларов.

    Fusion Active, вероятно, будет оснащен новейшими фарами Ford.

    Самые новые и самые крутые автомобили Ford поставляются с собственной версией автоматических фар.Их функция адаптивных фар может различать повороты дороги, чтобы помочь вам лучше видеть ночью. При прохождении поворотов в темноте может быть очень трудно видеть, и легко ехать слишком быстро. Такая технология действительно повышает безопасность автомобиля.

    Также есть вероятность, что автомобиль получит автоматические фары дальнего света из пакета Ford Co-Pilot 360. Конечно, всегда есть шанс, что Ford представит что-то совершенно новое, когда придет время представить эту модель широкой публике.

    Другие изменения в линейке Ford, сопровождающие Fusion Active

    Bronco выходит на новый уровень отделки салона, а Bronco Sport повышает уровень активной безопасности. EcoSport получил новый внешний вид, а Expedition предложит в качестве опции комплект Co-Pilot 360. И чтобы мы не забыли, что Ford F-150 будет электрифицирован в ближайшие годы. Может быть, может быть, все эти изменения и многое другое сделают для Ford что-то большое.

    Полное раскрытие от моего владельца Fusion

    Самое забавное в Ford Fusion Active то, что это прямое соединение моей собственной машины и машины моего парня.Видите ли, у меня есть Ford Fusion 2017 года, а он только что забил себе Subaru Outback 2021 года. Этот новый универсал от американского автопроизводителя похож на два наших собственных автомобиля по подъездной дорожке.

    Единственное, что Ford Fusion Active 2022 года, вероятно, намного менее впечатляет в условиях бездорожья. Учитывая все обстоятельства, у меня есть чувство, что это справедливое предположение об этом новом седане, ставшем универсалом от самого Ford.

    Для безопасного передвижения. ⇡ Технические характеристики

    Новый Опель Инсигния. Country Tourer 2014 - Ward Universal для легкого бездорожья

    В качестве основного соперника для Opel Insignia. Country Tourer Рекламодатели Opel выбрали Audi A6. allroad Quattro .. Но на наш взгляд логичным будет поставить новый универсал Opeless WED в один ряд с более малогабаритными Audi A4 Allroad Quattro, Volkswagen Passat Alltrack или Subaru Outback. Так что попробуем разобраться в обзоре, сможет ли Opel Insignia Country Turner 2014 изменить расстановку сил в классе.

    Похожие новости

    При создании универсал с полным приводом Opel Insignia. Country Tourer Немецкие инженеры прошли самый простой и традиционный путь в современном дорожном мире. За основу взяли кузов обычного универсала Opel Innsignia Sports Turner, защитили края колесных арок, пороги, передний и задний бамперы без крашеных пластиковых накладок, дополнив весь внедорожный антураж стильными хромированными вставками. Увеличили клиренс с 20 мм до 180 мм, поставили машину на большие диски с резиной 235/50 R18, одели оригинальные и стильные литые диски 18 размера, нарисовали переднюю и заднюю светотехнику растений.

    Опель Инсигния. . Ставим пружины с зазором 20 мм.

    Пружины подвешены лучшими рессорами на Opel Innsignia . Стоимость: 3500 р. Пара. Замена в нашем автосервисе :.

    Опель Инсигния. Ржавое ведро, которое не стоит покупать

    Будьте внимательны при покупке подержанного автомобиля. На нашем канале мы подробно рассказываем о немецкой машине.

    Самое главное скрыто от окружающих, новый Opel Innsignia Country Turner 2014 оснащен адаптивной трансмиссией 4х4 с электронным управлением, работающим по принципу Haldex.Электронный дифференциал в зависимости от условий движения и типа дорожного покрытия способен плавно перераспределять крутящий момент между передней и задней осями в соотношении от 0 до 100%, а также разделять тягу между задними колесами, и на одно колесо можно направить 100% крутящий момент. А в строю с полным приводом и увеличенным просветом дороги - адаптивная подвеска Flex Ride.

    Похожие новости

    В остальном внешний вид в точности повторяет внешний вид обновленного гражданского универсала Opel Innsignia Athlete tour с гладкими, аэродинамически выверенными бодибордами и просто стильным и красивым внешним видом.

    • Отметим внешние размеры Кузов Opel Insignia. Country Tourer 2014: длина 4908 мм, ширина 1856 мм, высота 1540 мм, колесная база 2737 мм.

    Дизайн и архитектура Салона новых канцелярских принадлежностей с увеличенным дорожным просветом загородного тура не претерпели никаких изменений и перенесены из Nostlatformal Insignia Sports Tourer. Основными особенностями интерьера смело можно считать современное решение. приборная панель и мультимедийный комплекс, состоящий из двух цветных экранов диагональю 8-МДж.Качество используемых материалов, уровень комплектации салона и варианты наполнения обеспечивают безопасность, развлечения и комфорт пассажиров и водителя на высшем уровне.

    Под заказ доступен активный круиз-контроль, системы контроля линии пересечения и слепых зон, двухзонный климат-контроль, камера заднего вида, восемь подушек безопасности, панорамный люк, кожаный салон и другие приятные мелочи.

    Похожие новости

    Багажник порадует владельца возможностью размещения объемом от 540 литров при наличии пассажиров на задних сиденьях, до 1530 литров при наличии водителя и пассажира на переднем кресле.

    Технические характеристики Opel Innsignia Country Turner: как двигатели для новой Country. Немецкие автомобилисты Tourer предлагают одну бензиновую и пару дизельных силовых установок.

    • Новейший бензиновый четырехцилиндровый 2,0-литровый SIDI Turbo (250 лс 400 Нм) работает в паре всего с 6 АКПП.
    • Начальный дизель 2,0-литровый CDTI (165 ЛВС 350 Нм, но ненадолго крутящий момент можно поднять до 380 Нм).
    • Более мощный дизельный 2,0-литровый Biturbo CDTI (195 LAN 400 нм).

    Для дизельных двигателей Возможен выбор коробок передач из 6 МКПП или 6 АКПП.
    Информация о ценах и дате продажи новых в продаже Термостат на замену Опель Астра. H Автоматический термостат является одним из основных узлов системы охлаждения, который выполняет функции управления и регулирования. Его основная задача - не допустить перемещения кулера к радиатору кулера до тех пор, пока двигатель не наберет рабочую температуру. Механизм работы очень простой.Пока двигатель остыл, охлаждающей жидкости через радиатор нет ...

    Официальный дебют Opel Insignia состоялся в 2008 году. Эта модель пришла на смену модели Opel Vectra, однако по сравнению с предшественницей этот автомобиль стал немного более специфичным. В 2009 году Insignia стала «Европейским автомобилем года».
    В России официальные продажи начались в феврале 2009 года. В Standard Insignia предлагалось три киллта: Cosmo, Essentia и Elegance и пять бензиновых двигателей на выбор, объем которых варьировался от 1.От 6 до 2 литров, а мощность от 115 до 220 л.с.
    В марте 2010 года российскому потребителю официально была представлена ​​заряженная версия Insignia - OPC. Так же, как и базовая модель, OPC была представлена ​​в трех типах кузова - хэтчбек, седан и универсал с одинаковым для всех трех вариантов силовой установки - 2,8-литровым бензиновым V6 с турбонаддувом мощностью 325 л.с.

    Opel Insignia 2013 - уверенный продолжатель традиций своего предшественника на платформе Opel Vectra.
    В салоне нового insignia использована кожаная обивка, а что касается внешнего вида данной модели, то для всех вариантов кузова имеются разные цвета.Сильные и чистые линии Opel Car Insignia с первого взгляда привлекают внимание. Скульптурная точность языка дизайна автомобилей Opel воплощена в этой модели на новом уровне, а высококачественные материалы, продуманная эргономика и внимание к деталям создают атмосферу благополучия. В каталоге моделей на сайте AUTO.DMIR.ru представлены фото модели.
    Технические характеристики Opel Insignation 2013 также претерпели изменения. Главное достоинство этого автомобиля - турбонаддувный двигатель объемом 1,4 литра мощностью 140 л. с., который потребляет 5.7 литров бензина при этом экономит расход примерно 2,0 литра на каждые 100 км / ч.
    Эта модель также предусматривает более мощный 250-сильный 2-литровый двигатель с турбонаддувом, а в комплектацию может входить как автоматическая, так и механическая коробка передач.

    В стандартной комплектации новый Опель Инсигния имеет электропривод и подогрев зеркал, противотуманные фары, кондиционер, бортовой компьютер, HOT SHOT, CD-аудиосистему, 6 подушек безопасности, ESP, ABS. К дополнительному оснащению модификации Edition относятся 17-дюймовые диски, многоцветная кожа, задние электрические подъемники, круиз и климат-контроль.Для Sport Variations предусмотрены спортивные руль и сиденья, педали, флексрайд, а также легкосплавные диски и шины 245/45 R18. Оснащение Cosmo включает в себя автоматически затемняющее зеркало заднего вида, датчики света и дождя, двухзонный климат-контроль, а в оформлении салона использованы роскошные вставки из дерева.

    В автомобильном клубе марки Opel на сайте auto. dmir.ru вы можете найти много полезной информации, касающейся обслуживания и ремонта Opel Insignia и других автомобилей немецкого производителя, а также сможете оставить свой отзыв и принять участие в интересных обсуждениях, зарегистрировавшись на форуме.

    Opel Insignia 1 поколение 1.6 SIDI Turbo Ecotec Mt (170 л.

    Дорожный просвет Opel Insignia

    с.) Opel Insignia 1 поколения 2.0 Biturbo CDTI AT (195 л.) Opel Insignia 1 поколения 2.0 BITURBO CDTI MT (195 л.) Opel Insignia 1 поколения 1.4 Turbo LPG ECOFLEX MT (140 л. С. ) Opel Insignia 1 поколения 1.8 Ecotec MT (140 л. С.) Opel Insignia 1 поколения 2.0 CDTI AT (130 л. С.) Opel Insignia 1 поколение 2.0 SIDI Turbo Ecotec AT 4 × 4 (249 л.) Opel Insignia 1 поколение 2.0 SIDI Turbo AT 4 × 4 (249 л.) Opel Insignia 1 поколение 2.0 SIDI Turbo Ecotec AT ( 250 л.) Opel Insignia 1 поколения 2.0 SIDI Turbo Ecotec MT (250 л. С.) Opel Insignia 1 поколения 1. 6 SIDI Turbo Ecotec AT (170 л. С.) Opel Insignia 1 поколения 1.4 TURBO ECOFLEX MT (140 л.) Опель Инсигния 1 поколение 2.0 CDTI ECOFLEX MT (120 л. С.) Opel Insignia 1 поколения 2.0 CDTI MT (140 л. С.) Opel Insignia 1 поколения 2.0 CDTI Ecotec MT (163 л.) Opel Insignia 1 поколения 2.0 CDTI Ecotec AT (163 л.) Opel Insignia 1 поколения 1.6 Turbo при (170 л. П.) Opel Insignia 1 поколения 2.0 SIDI Turbo Ecotec MT 4 × 4 (250 л.) Opel Insignia 1 поколения 2.0 CDTI АКПП (163 л. С.) Opel Insignia 1 поколения 2.0 CDTI AT 4 × 4 (163 л. Opel Insignia 1 поколения 2.0 CDTI MT 4 × 4 (163 л. С.) Opel Insignia 1 поколения 2.0 BITURBO CDTI AT 4 × 4 (195 л. С.) Opel Insignia 1 поколения 2.8 V6 Turbo AT 4 × 4 (325 л. С.) Opel Insignia 1 поколения 2.8 V6 Turbo MT 4 × 4 (325 л. С.) Opel Insignia 1 поколения 1.4 Turbo LPG ECOFLEX MT (140 л. С.) Opel Insignia 1 поколения 1.4 TURBO ECOFLEX MT (140 л. ) Opel Insignia 1 поколения 1.6 SIDI Turbo Ecotec AT (170 л. Opel Insignia 1 поколение 1.6 SIDI Turbo Ecotec MT (170 л. С.) Opel Insignia 1 поколение 1.8 Ecotec MT (140 л. С.) Opel Insignia 1 поколение 2.0 CDTI BI-TURBO AT ( 195 л. С.) Opel Insignia 1 поколения 2.0 SIDI Turbo Ecotec AT 4 × 4 (250 л.) Opel Insignia 1 поколения 2.0 CDTI AT (130 л. С.) Opel Insignia 1 поколения 2.0 CDTI BI- TURBO AT 4 × 4 (195 л.) Opel Insignia 1 поколение 2.0 CDTI Ecotec AT (163 л.) Opel Insignia 1 поколения 2.0 CDTI Ecotec AT 4 × 4 (163 л. С.) Opel Insignia 1 поколения 2.0 CDTI ECOFLEX MT (120 л. С.) Opel Insignia 1 поколения 2.0 CDTI Ecotec MT (163 л.) Opel Insignia 1 поколения 2.0 CDTI MT (140 л. с.) Opel Insignia 1 поколения 2.0 CDTI BI-TURBO MT (195 л. с.) Opel Insignia 1 поколения 2.0 SIDI Turbo Ecotec MT 4 × 4 (250 л.)

    технические характеристики Опель Инсигния Хэтчбек с 2008 года Седан

    Тест-драйв Опель Инсигния. Ford Mondeo. VS Opel Insignia: и на миллион мало.

    Тест-драйв Опель Инсигния. Ford Mondeo VS Opel Insignia: и Million Little


    Колеса.Ру сравнил два хорошо оснащенных седана d-класса стоимостью около 1 100 000 рублей, удивившись динамике одного и полезному пространству другого. В то же время они посмотрели на конкурентов из других классов.

    Opel Insignia в комплектации Cosmo с 220-сильным мотором 2.0 и 6-ступенчатым автоматом стоит 1162 300 рублей. Ford Mondeo (Дорестайлинг) в комплектации Titanium Black с 2.Немного дешевле обойдутся 0-литровый 203-сильный мотор и 6-ступенчатая АКПП - 1 071 500 рублей.

    Комплектация машины аналогична, в Opel есть круиз-контроль и большой цветной экран с возможностью вывода спутниковой навигации, тогда как в Mondeo дисплей не на центральной консоли, а между спидометром и тахометром, и регулятором скорости нет в списке стандартного оборудования. Но в Ford имеется электрическая регулировка водительского сиденья, а в Opel они предлагаются в качестве опции.

    Салоны

    Insignia и Mondeo одинаково впечатляют, несмотря на то, что один автомобиль по сути является относительно новой моделью, а другой рынок идет уже третий год. Однако пространство внутри Opel организовано так, что кажется, что автомобиль улучшается, водитель плотнее, но комфортнее, окружает необходимые инструменты. В Opel пушистый руль с правой утолщается, а снизу даже усилен, как в спорткарах.

    Дорожный просвет Ford: 130 мм
    Дорожный просвет Opel: 160 мм

    Что касается основных инструментов - магнитолы и климат-контроля, то в Opel сложнее увидеть нужный ключ и «содрать» его с серой массы.В «Мондео», наоборот, кнопки климат-контроля и цифро-кнопочные кнопки на магнитоле выполнены из серебристого пластика, и на черном фоне они распознаются гораздо легче. Другое дело, на самом магнетоле некоторые клавиши сделаны маленькими, и надписи на них порой не читаются.

    Порадовало, что в обеих машинах были кнопки управления аудиосистемой на руле. В Opel с руля также можно управлять круиз-контролем, а на Mondeo Baranca управление бортовым компьютером.

    Двигатели каждого из седанов намного мощнее, чем можно пожелать автомобилисту, ежедневно перемещающемуся по городу, а порой и по кольцу. Двухлитровые турбостеры стремительно уносят седаны вперед, но Opel делает это, требуя буквально миллиметрового давления на газ. Мотор Инсигния на 20 л.с. Более мощный форд турбо видео и по ощущениям, разница сил так 40-50. Однако в обновленной линейке моторов Mondeo двухлитровый агрегат уже выходит из 200, и 240 л.с.! Поэтому охотникам за лошадьми советуем не делать скоропалительных выводов...

    Разгон до 100 км / ч Ford: 7,9 с
    Разгон до 100 км / ч Opel: 7,8 с

    Mondeo В выбранной версии у нас была возможность выбрать режим работы подвески: «Комфортный», «Нормальный» и «Спортивный». Поэтому в зависимости от качества дорожного покрытия и степени нервозности езды водитель мог выбрать, что для него важнее: комфорт, управляемость или в равной степени. Интересная игрушка! А на тестовом знаке не было системы Flexride, позволяющей производить аналогичные настройки для шасси Opeless.В итоге тестирование «инсигнии» оставило двоякое впечатление: с одной стороны, 17-дюймовые низкопрофильные колеса жестко встречались с асфальтовыми стыками и прочими мельчайшими неровностями, с другой - спортивной управляемостью не назовешь из-за заметные крены возникшие вроде бы из-за увеличенного хода подвески - у российских машин увеличился клиренс.

    Поэтому потенциальным владельцам седана Опель рекомендуется устанавливать колеса с более высоким профилем и наслаждаться более плавным ходом, либо по возможности заказывать автомобили с «европейским» просветом дороги.

    Что касается Mondeo, то его управляемость оставила более приятное впечатление. Можно упрекнуть, возможна излишняя чувствительность к кольцам, при этом форд то в чем то и основательно откатывается в сторону.

    Кресла Opolev понравились немного больше - в частности, благодаря выдвижной опоре для колен. Да и боковая поддержка спины здесь достаточно выражена для удержания драйверов разных комплектов. Впрочем, по комфорту посадки Форд не уступает, а благодаря электрическому регулированию еще и обеспечивает более удобную настройку сидений.

    Mondeo гораздо дружелюбнее встречает пассажиров заднего ряда. Здесь больше места, чем в Insignia, и для колен, и для головы. К тому же у Mondeo гораздо более вместительный «бардачок», да к тому же - с охлаждением. Жалко, что сейчас не время года, чтобы это ценить.

    Обзор двух автомобилей открывается примерно одинаково, но боковые зеркала Mondeo показывают немного больше.

    Объем багажника Ford: 550 л
    Объем багажника Opel: 500 л

    Можете быть уверены, что обе топовые версии не будут самыми продаваемыми по правилам брендов, во многом благодаря цене - более миллиона сотен тысяч рублей за седан D-класса - это слишком много для масштабного успеха. .За эти деньги можно взять не только практически любой кроссовер в хорошей комплектации, но и седаны классом выше, вроде 1,8-литрового турбированного Skoda Superb или Nissan Teana с Toyota Camry, собранного в России. Правда, здесь видны более скромные габариты D-класса: кто-то может отказаться от дополнительных кубометров / килограммов, требующих повышенного энергопотребления и пустого парковочного места.

    Что касается выбора из двух тестовых автомобилей, Ford Mondeo кажется немного более привлекательным: он казался немного лучше, чем управляемый комфортом комфорт, и предлагал больше места внутри.Хотя OPEL заметно лучше разгоняется и чуть лучше держит. Insignia - выбор эмоционального человека, тогда как Mondeo предпочтет прагматику.

    Машины предоставлены российским представительством Ford Motor Company и официальным дилером Opel Лаура-Озерки.

    Автор: Денис Каменев
    Фото: Роман Стуннин


    Приехав в 2008 году на смену Вектре, Insignia пишет свою историю: рестайлинг 2013 года - это не только видимая ретушь, но и изменение линейки моторов.А также - появление версии полноприводного универсала с увеличенным до 175 мм клиренсом Insignia Country Tourer на «Поляне», где долго и успешно «пасутся» Volvo XC70, Subaru Outback и им подобные.

    Приложение, надо сказать, серьезное, как минимум по цене: от 1 741 000 руб. - Малая готовность к многим прямым конкурентам, учитывая, что альтернативы («механика») 6-ступенчатым «автоматам» в данном случае нет. За эти деньги будет 2-литровый турбодизель (160 л.с.), чуть дороже (1 806 000 руб.) - 1.6-литровый бензиновый турбомотор (170 л.с.), правда, передний привод.

    Версия 4х4 - только с 2-литровыми моторами: тот же турбодизель или его форсированный до 195 л.с. Опционально или с самым мощным бензиновым 249-сильным 2-литровым агрегатом.

    Последний, соответственно, самый дорогой - 1 976 000 руб. Без опций (195-сильный турбодизель на 20 000 руб. Дешевле). В стандартном оснащении высшего качества Задний дифференциал повышенного трения с электронным управлением предназначен для увеличения курсовых нагрузок на шоссе и улучшения проходимости на бездорожье.

    Для своего сегмента салон неприлично спортивный и богатый. По дизайну передней части он напоминает кабину гоночного катера. Да и качество материалов вполне премиальное

    На мой взгляд ...

    Opolev Country Tourer нужно ставить на три четверти, как на фото, но строго в профиль. Сиди в магазине напротив и получай эстетическое удовольствие. Это невозможно! Кувураст, стремительно - седан и не годный по нотам. А к тому же, если поднять дверцу багажника, чертовски напоминает дорогу SAAB 900 в дорогу.Кстати, шляпы для вождения этого канцелярского товара также воскресили последние до банкротства поколений. Комфортно отменяется Баранка в руке с утолщенным ободом, «разводящая» плотная ходовая часть, четкая без тени тормозов от тормозов… А как утверждать турбомотор при разгоне тяжелой машины!

    На мой взгляд ...

    Кузов из черного матового пластика, машина долбежная, значит готовая к бездорожью или хотя бы грунтовка. Но заявленный клиренс у Insignia Country Tourer составляет 175 мм.Это всего на 15 мм больше, чем у обычного универсала Insignia Sports Tourer. Однако и в этот скромный показатель трудно поверить - разве что юбку под передним бампером оторвать. Но, полагаю, это произойдет на первом съезде с асфальта, потому что при длине машины без небольших 5 м и с такими скатами про геометрическую проходимость вспомнить не могу. Volvo XC70 и Subaru Outback с просветом 210 и 200 мм соответственно для владельцев загородной местности, в глубине забытой, намного предпочтительнее.Главный козырь «Bloused» Insignia - это привод на все четыре колеса. Наряду с отличной управляемостью он полностью раскрывает характер машины в дождь или на зимней дороге. Правда, разницы в работе амортизаторов в режимах Sport и Tour почти не ощущается - видимо, сказывается немалый вес машины. В итоге это просто удобный практичный вагончик, которым приятно управлять. Один только привод открывания багажника на разную высоту чего стоит! Хотя обидно, что в городе вывешивать передний бампер нельзя ни над какой границей.

    На мой взгляд ...

    В калейдоскопе тестовых машин лишь единицы оставляют по-настоящему яркое впечатление. Итак, Insignia Country Tourer получился. Пока я не являюсь поклонником Опеля, но явных недостатков в цене в дороге или комплектации в рамках цены и назначения данной модели не обнаружил. Все более чем достойно: и выглядит, и богатства богаче, чем вы ожидаете. Да и эргономический прогресс по сравнению с дорестайлингом insignia очевиден. Там центральная консоль с огромным количеством маленьких кнопок, которые сложно было слепо раздражать.Судя по всему, я не из таких придирчивых, и теперь Insignia имеет полностью вменяемые панели климат-контроля и мультимедиа. Но главное, пожалуй, не в этом. Большой диапазон регулировок водительского кресла, его форма и плотность демпфирования позволяют действительно удобно долго сидеть за рулем, что немаловажно в дальних автопутешествиях.

    Что касается ходовых качеств, то здесь все очень сбалансировано. Совершенно большая машина неожиданно легко идет на информативную педаль газа, точно «пишет» траекторию цели в скоростной дуге, но при этом практически не заставляет водителя «потеть» при управлении.Процесс езды происходит как бы, и даже неровности дороги из-за комфортной энергоемкой подвески остаются в другой, вне салона, реальности. Так все ли идеально? Конечно нет. Была бы машина, но во что найти веры всегда найдется. В данном случае я не хочу этого делать. В целом эта машина мне понравилась такой, какая она есть, и я ей мелочи прощаю ...

    Итог

    Наследники Адама Опеля не зря едят хлеб и почитают чехлы основателя марки.Opel Insignia Country Tourer Еще одно яркое тому доказательство - этот автомобиль сделан с заботой о водителе и пассажирах. И это, пожалуй, важнее превосходства бренда, дорогих «Понтов» и стремления производителя сделать кулер из всех. В данном случае ключевое слово - «Баланс». Это очень достойные вызовы, комфорт, дизайн, уровень оснащения и материалов. Цена и тут, на фоне конкурентов, вменяемая, хотя о широкой доступности говорить нечего.

    2014 Ford Mondeo 2.0 TDCi технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

    Mondeo 2.0 TDCi - переднеприводный седан с передним расположением двигателя, продаваемый Ford. Двигатель Ford Mondeo 2.0 TDCi представляет собой 2-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом, с двумя верхними распределительными валами, 4 цилиндра с 4 клапанами на цилиндр. Эта силовая установка развивает мощность 148 л.с. (150 л.с. / 110 кВт) при 3500 об / мин и максимальный крутящий момент 350 Н · м (258 фунт · фут / 35.7 кгм) при 2000-2500 об / мин. Эта мощность передается на колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач. Он весит заявленные 1577 кг у обочины. Максимальная заявленная скорость составляет 215 км / ч, что соответствует 134 миль в час, официальные показатели расхода топлива составляют 5,1 / 4,0 / 4,4 л / 100 км в городе / за городом / в смешанном цикле, а выбросы углекислого газа - 115,0 г / км.

    2014 Ford Mondeo 2.0 TDCi технические характеристики

    Советы по автострахованию Ford

    Если у вас есть возможность объединить свою страховку, вы часто можете получить более высокую общую ставку, объединив страхование домашнего хозяйства и страхование транспортных средств в одном полисе.

    Основные факты

    2014 г. Форд Mondeo 2.0 TDCi

    краткие сведения
    Какой тип кузова? 4-дверный седан / седан с 4/5 местами
    Как долго? 4871 мм
    Насколько тяжелый? 1577 кг
    Двигатель какого размера? 2 литра, 1997 г. см 3
    Сколько цилиндров? 4, прямой
    Сколько мощности? 150 л.с. /148 л.с. /110 кВт при 3500 об / мин
    Какой крутящий момент? 350 Нм /258 фут.фунт / 35,7 кгм при 2000-2500 об / мин
    Как быстро? 0-100 км / ч : 9,3 с
    Как быстро? 215 км / ч , 134 миль / ч
    Насколько экономично? 5,1 / 4,0 / 4,4 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
    Что такое выбросы углекислого газа ? 115,0 CO 2 г / км
    Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


    Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
    Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

    рэнд рэнд
    2014 Ford Mondeo 2.0 TDCi данные
    кузов
    Тип кузова 4/5 местный седан / седан
    Кол-во дверей 4
    Дизайнер
    Размеры и вес
    мм дюймов
    Колесная база 2850 мм 112.2 дюймов
    Колея / протектор (перед) 1599 мм 63 дюймов
    Колея / протектор (задний) 1595 мм 62,8 дюймов
    Длина 4871 мм 191,8 дюймов
    Ширина 1852 мм 72.9 дюймов
    Высота 1482 мм 58,3 дюймов
    Дорожный просвет 128 мм 5 дюймов
    передаточное отношение длины к колесной базе 1,71
    Снаряженная масса 1577 кг 3477 фунтов
    Распределение веса
    Емкость топливного бака 62.5 литров 13,7 [16,5] Великобритания [США] галлонов.
    аэродинамика
    Коэффициент лобового сопротивления
    Фронтальная зона
    CdA
    двигатель
    тип двигателя турбированный дизель
    Производитель двигателя
    Код двигателя
    Цилиндры Прямой 4
    Вместимость 2 литра
    1997 куб. См
    (121.864 у.е. )
    Диаметр цилиндра × ход поршня 85 × 88 мм
    3,35 × 3,46 дюйм
    Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,97
    Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
    4 клапана на цилиндр
    Всего 16 клапанов
    максимальная выходная мощность 150 л.с. (148 л.с. ) (110 кВт )
    при 3500 об / мин
    Удельная мощность 74.1 л.с. / литр
    1,21 л.с. / куб. Дюйм
    максимальный крутящий момент 350 Нм (258 фут-фунт ) (35,7 кгм )
    при 2000-2500 об / мин
    Удельный крутящий момент 175,26 Нм / литр
    2,12 фут-фунт / куб. М 3
    Конструкция двигателя алюминиевая головка и блок
    поддон с мокрым отстойником
    степень сжатия 16.7: 1
    Топливная система Common Rail непосредственный впрыск дизельного топлива
    bmep (среднее эффективное давление тормоза) 2202,4 кПа (319,4 фунт / кв. Дюйм )
    Максимальная частота вращения
    Подшипники коленчатого вала 5
    Охлаждающая жидкость двигателя Вода
    Единичная мощность 499,25 куб. См
    Аспирация Турбо Д.
    Компрессор
    Интеркулер
    Каталитический нейтрализатор Y
    производительность
    Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
    Время разгона 0-60 миль / ч
    Время разгона 0-100 км / ч 9,3 с
    Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
    Постоянная четверть мили
    Постоянный километр
    Максимальная скорость 215 км / ч (134 миль / ч )
    Удельная мощность Чем выше, тем лучше 95.15 л. )
    93,85 л.с. / кг
    0,04 л.с. / фунт
    Удельная масса Чем ниже, тем лучше 14,29 кг / кВт
    23,87 фунт / л.с.
    расход топлива
    Расход топлива 5.1 / 4,0 / 4,4 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
    универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеизложенного)
    л / 100 км 5,1 / 4,0 / 4,4 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
    км / литр 19,6 / 25,0 / 22,7 км / л городской / загородный / комбинированный
    UK MPG 55,4 / 70,6 / 64,2 UK MPG городской / загородный / комбинированный
    MPG США 46,1 / 58,8 / 53,5 MPG США городской / загородный / комбинированный
    Выбросы диоксида углерода 115.0 г / км
    Расчетный портфель CO 2 ? 116,16 г / км
    Группа ВЭД (Великобритания) С
    CO 2 Effizienz (DE) А
    шасси
    Положение двигателя перед
    Компоновка двигателя поперечный
    Ведущие колеса передний привод
    Разделение крутящего момента НЕТ
    Рулевое управление Реечная и шестерня с усилителем
    оборота от упора до упора
    Диаметр поворота
    Передняя подвеска И.MS.ARB.
    Задняя подвеска I.ARB.
    Размер переднего колеса 6½J x 16
    Размер заднего колеса 6½J x 16
    Шина передняя 215/60 16
    Шины задние 215/60 16
    Тормоза переднее / правое VeDi / Di-S-ABS
    Диаметр переднего тормоза 300 мм
    Диаметр заднего тормоза 302 мм
    Зона торможения
    Коробка передач 6 ступенчатая механика
    Передаточное число высшей передачи 0.74
    Передаточное число главной передачи 2,77
    общий
    Carfolio.com ID 372977
    Общий объем производства
    Код модели
    RAC рейтинг 17,9
    Классификация страхования Информация отсутствует
    Налоговый диапазон Информация отсутствует
    2014 Форд Мондео 2.0 TDCi добавлен 12.10.2014.
    Последнее изменение 02.02.2020.
    Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

    © Carfolio.com - все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

    Форд Мондео / Фьюжн 2022 года: усиленный универсал с выдвижными дверными ручками

    Дни Ford Mondeo в том виде, в каком мы его знаем, сочтены, учитывая, что эти шпионские снимки показывают, что Blue Oval готовит некоторые серьезные изменения для следующего поколения своей модели среднего размера.Поскольку в наши дни, очевидно, все должно быть кроссовером, несуществующий Fusion в Северной Америке вернется с влиянием внедорожника, как первоначально предполагалось еще в июле 2018 года.

    Наши шпионы поймали сильно замаскированный прототип, тестируемый на замерзшем озере где-то в Скандинавии, показав щедрый дорожный просвет и выдвигающиеся дверные ручки. Ford позаботился о том, чтобы скрыть заднюю часть автомобиля, наложив дополнительный слой маскировки, но даже в этом случае форма довольно ясно дает понять, что это не обычный седан, как уходящий Mondeo.Боковое примечание - модель текущего поколения также продается как более практичный лифтбэк, похожий на Skoda Superb.

    18 Фото

    Густая тушь мешает раскрыть некоторые детали дизайна, но общее впечатление таково, что модель нового поколения не будет похожа на стареющий Mondeo, представленный как американский Fusion на Североамериканском международном автосалоне 2012 года.Есть некоторые незащищенные детали, такие как светодиодные ленты дневных ходовых огней, передние датчики парковки, а также радарные датчики для адаптивного круиз-контроля.

    Наши шпионы говорят нам, что прототип сидел на 20-дюймовых колесах и выглядел заметно больше, чем сегодняшний Mondeo. Сквозь камуфляж спереди кажется, что Ford получил новую восьмиугольную решетку радиатора, а на боковом профиле видна восходящая линия пояса и пологая линия крыши. Само собой разумеется, что задняя часть не такая блочная, как предполагает камуфляж, и мы ожидаем гладкого дизайна в стиле фастбэка.

    Тестовый автомобиль был замечен издалека, поэтому наши шпионы не смогли сфотографировать интерьер. Однако китайская версия была заснята камерой в конце 2020 года, на ней был показан гигантский экран, простирающийся почти на всю ширину приборной панели. Скорее всего, он состоял из нескольких отдельных экранов, помещенных в гигантский кусок стекла.

    Покрытие должно появиться позже в этом году, возможно, с новым названием, поскольку некоторые говорят, что он будет называться Mondeo / Fusion Active, а другие предполагают, что он получит суффикс Evos.

    Пока нет комментариев.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    СайдбарКомментарии (0)