Перейти к контенту

Фольксваген пассат или тойота камри – что лучше (+ фото и видео)

Практическое сравнение Пассат В8 и Камри — DRIVE2

Как провести 24 часа.

Получилась поездка.
По маршруту Москва- Казань- Москва одним днем.

Цель задача из Москвы в Казань Пассат В8, обратно Камри пригнать. Сравнение в дороге, для авто это в быту. Ну не сравнение же делать в автосалоне. Люди попой сравнивают, точнее телом и органами.
Пассат В8 Хайлайн.
Тронулись.
Подвеска В8 мягкая но собранная в один узел. Конечно убрать ППД и это будет эталон для человека. Все средне мягкое и готовое для обгона Фур. Движка тянет и очень 180л.с., но гребагый затуп педали газа портит жизнь.
Нет В8 не для городских прохватов в стиле RS. Кузов качает при торможениях и разгонах, долбаное ппд и педаль. Это пока я ТТК на нем. По рядам не погуляешь, не по хамишь))
16:00
Выхожу на трассу. Шумка пола арок хорошая. Он я слышу рык движков ФУР. Камазы рычат. В чем дело?
Шумка хорошая хотя резина шиповка. Понял. Стекла! Стекла тонкие причем все.
Я слышу шум моторов через стекла, как будто их нет, точнее тупо пленка как в парнике. Еду все хорошо. Начинаю придирки устраивать. И они пошли. Экран приборной панели это жопа заваленная в низ с графикой Денди 1998года. Блин там экран чисто ЖК, НО! Скажите что все хорошо? Посидите в колхозном Мерседесе Е-классе, там тоже ЖК НО с другой планеты. Ладно приучился к экрану. Идем по салону. Немцы это всегда шик и уровень. Но тут не так. Сиденья комбинированные. Кожа и алькантара. Кожа уже не та. Хотя-бы по сравнению с В6, ворс алькантары меньше чем на том-же старом В6. Много где кожзам или как все пишут экокожа. (Козлы и обманьщики).

Уф, вырвался из пробок.
16:30 Солнышко скрылось.
Морозез наступает. Он уже -6. Чую, что то не то. Дискомфорт. Климот на 24, но левой части тела холодно, точнее шея мерзннт. 30 минут испытаний общупываю всю дверь и понимаю. Скоты из VW, тонкие стекла. Вот ответ. Климот работает лучше чем на предыдущих Пассатах. Стоит приоткрыть окно и чувствуешь как усилился поток воздуха из сопл торпеды и он стал горячее. Видимо количество или качество датчиков температуры другое.
Ладно плывем, как раз городу Владимиру привет, мы дальше чапаем.

Полный размер

Москва проводила -4,5


Обгоны прекрасны. Турбина рулит в этих делах. Но чем дальше, тем страшнее. К столице ТР стало холодней. Но все работает. У завода Лукоил вони нет, заслонка перекрывает хорошо. И фильтр угольный оригинал. Но разок вонь прошла.
Плохо что регулировку яркости подсветки спрятали в меню магнитолы. И с первого раза сложно ее найти. А прибавив то что это все делается на ходу, то и не безопасно.

Полный размер

СКорсть?!


Почему? Да потому, что нет грязи Московской. Сухой асфальт. Красота.

Полный размер

К Казани холодней. Но наступает красота


Оптика ЛЭД на В8 хорошая, хигач и фигач. Конечно не Мерседес и Ауди. Дальнего как токового НЕТ. Просто поднимается полка. и нет мощного пучка по центру.

Полный размер

Хороший свет.


Для скорости 110-130 отличный свет.
Приехал в Казань. Авто нужно помыть. Нашел по Яндексу мойку24. Это отдельная тема.
Мягко говоря колхозники.
Заехал на авто. Который был на улице, а там -23. И дикие мойщики начали сразу покрывать его пеной. Ясен, пена примерзла. Но мойщик в пять слоев авто покрывает. Пены расход бешенный идет. За такой расход материалов увольняют.Но там по другому. Обычная мойка по "нано системе&quo

www.drive2.ru

Камри VS Пассат — DRIVE2

Здравствуйте уважаемы форумчане!
Вот решил завести тему о Камри VS Пассат! Знаю тема избита и у каждого автомобиля есть плюсы и минусы! Но сейчас настали другие времена благодаря курсу рубля и доходам граждан РФ!
Раньше эконом. ситуация была проще и мы могли покупать авто, выбирая эмоциями и душой! Теперь подход изменился и выбор уже делается разумом! Поясню!
Раньше пассат в хорошей комплектации стоил 1200000р это 1.8 ДСГ7, комфорт+пакеты! Камри примерно ( точно не помню) теже деньги 2,5, комфорт, автомат!
Сейчас же пассат б8 стоит 1580000р 1,4-150, ДСГ7, комфорт! Понимаю что например новая Ауди а4 начинается 1950000р и это 1,4-150 на РУЧКЕ! Но речь не о ней!
Сам сделал предзаказ на Б8 — 1,4-150, ДСГ7, цвет черный, 18 диски дартфорт, подсветка салона( подсветка в картах дверей и передней панели) и и модные фонари! У меня получился ценник 1670000р и это со скидкой авто центра 3%!

Так к чему я все это начал, у меня никак в последнее время не укладывается машина стоимостью 1700000р с двигателем 1,4((((( И после владения авто мы же хотим продать его с хорошей остаточной стоимостью, доходы населения падают и представляю, что года через 3-4 продать его будет тяжело и за 1000000р, печалька! Потерять почти пол стоимости авто, бред! Поймите меня правильно, сам ежу на пассате и когда то его купил сравнивая с Камри!
Далее… Вот начал задумываться о авто, который покупаешь разумом, а это Камри! Высокая остаточная стоимость и ликвидность. Сейчас она стоит в комплектации элеганс плюс 1500000р это 2,5, автомат, кожа, ксенон, и т.д. считаю оптимальная комплектация.
Смотрю сейчас в сторону Камри, хотя еще пол года назад говорил всем и себе — Камри, никогда!
Уважаемые друзья, расскажите свое мнение, как быть и что приобретать )))?

www.drive2.ru

Закон больших чисел. Volkswagen Passat против Toyota Camry :: Autonews

Большие седаны в России – это, прежде всего, Toyota Camry и Volkswagen Passat. Объемы продаж корейских или французских машин минимальны, а седаны премиум-класса оставляем за рамками теста. Все-таки более-менее серьезными цифрами в графах объемов продаж пока способны похвастать только эти машины. В глобальном смысле концерны Volkswagen и Toyota – заклятые конкуренты. Из года в год обе компании бьют рекорды продаж, перетягивая друг у друга звание крупнейшего в мире, но в локальном противостоянии двух конкретных марок на российском рынке ведет Toyota. И это во многом благодаря успехам локализованной четырехдверки Camry, которая много лет подряд держит звание самого популярного бизнес-седана российского рынка. Секрет успеха прост и незатейлив: репутация надежной машины, лояльность клиентов к бренду и, главное, очень привлекательный ценник, благодаря которому модель давно стала привычным атрибутом госслужащего средней руки и вполне сформировавшегося частника.
 
Почти то же можно было бы сказать и о Volkswagen Passat, но пришлось бы делать поправку на цену и, как следствие, объемы продаж. Passat у нас любят поколениями, начиная со знаменитого B3 конца 1980-х. Эталонной по меркам представителей среднего класса машине стать абсолютным бестселлером всегда мешал только более высокий по сравнению с японцами ценник, но и на улицах, и в корпоративных гаражах Passat всегда слыл очень достойной машиной. Жаль, что нынешний восьмой вышел на рынок в столь неудачное время, когда курс евро взлетел до небес, организация локальной сборки оказалась бессмысленной, а доверие к марке заметно подкосил дизельный скандал. Впрочем, провалом и не пахнет – российский ценник не хуже, чем у конкурентов из Кореи, и при аккуратном обращении с конфигуратором новый Passat вполне может конкурировать даже с Camry. Вопрос лишь в том, что именно он сможет предложить за эти деньги в сегменте, где все варианты, кажется, расписаны японцами на годы вперед.

Мы привыкли считать Passat переростком европейского класса «D», а Camry всегда записывали в сегмент «E», да и визуально японский седан кажется больше. Но понятие среднеразмерного седана давно размылось, а по цифрам Passat восьмого поколения даже немного превосходит Camry и по длине, и по размеру колесной базы. Даже огромная корма Camry содержит меньше отчетных VDA-литров в багажном отсеке. Свои объемы Passat прячет под элегантными линиями кузова, обрамленными сдержанным хромом и точеной светодиодной оптикой. В этих почти прямых дизайнерских росчерках чувствуется такая харизма, которой у модели, пожалуй, еще не было. Можно считать автомобили Volkswagen скучными, но в эффектности седану восьмого поколения не откажешь. Строгие линии делают облик солидным, а суровая насупленная физиономия намекает, что владельцу не до шуток. Наверное, именно так должен был выглядеть новый Phaeton, но пока именно Passat визуально воспринимается самым представительным автомобилем марки.
 


Обновленная Toyota Camry тоже не кажется простой. С растянутой улыбкой узкой решетки радиатора и широченным зевом воздухозаборника переднего бампера облик седана стал интереснее и визуально дороже. Camry, конечно, не красавица, но автомобиль не без амбиций – нарочито большой и местами нескладный седан, кажется, просто кричит о своем высоком положении. Хотя интерьер с обилием кожи и дерева только на первый взгляд кажется дорогим. На деле все проще: пластиковые накладки под дерево выглядят наивно, кожаная обивка простовата, а руки то и дело натыкаются на простые пластиковые детали. Впрочем, все сделано добротно, хоть и без затей. Оптитронные приборы ясны и понятны, на руле – арсенал кнопок для управления бортовой электроникой, а на тоннеле предусмотрен лоточек для беспроводной зарядки гаджетов – почти гениальная штука, которая, увы, реализована пока лишь в десятке дорогих смартфонов.

Интерьер Passat шикарен даже без всей люксовой мишуры. Он прорисован настолько аккуратно и выверенно, что впервые попавшему внутрь кажется, будто он оказался в одной из новых моделей Audi. Хотя на самом деле здесь больше элементов от младшего Golf. И никаких заигрываний с псевдодеревом: лакир

www.autonews.ru

Пассат или Камри: что лучше

3116 Просмотров

Выбор автомобилей в условиях современного рынка огромен, но часто возникает ситуация, когда водителю требуется выбрать между двумя марками. В последнее время актуальным стал спор о том, какая марка и модель лучше – японец Toyota Camry или пресловутый немец Фольксваген Пассат.

Обе машины имеют отношение к сегменту бизнеса (Е) и предлагают широкий набор агрегатов и дополнительное опциональное устройство.

Тем не менее необходимо понимать, в чем какой автомобиль преуспевает, чтобы каждый водитель смог сделать грамотный окончательный выбор.

Стилевая направленность

Лидера в данном контексте не имеется, хотя, по мнению многих пользователей, все же Фольксваген Пассат считается более солидным. Одна его большая дуга из металла, расположенная на бампере спереди, чего только стоит. Посредством нее подчеркиваются крупные фары и фонари, что придает еще больше массивности. Но если смотреть «в профиль», то машина несколько утрачивает строгие черты. На смену им приходит плавность линий. Марка Toyota также выглядит привлекательно, но по-своему: она более крупная по размеру, поэтому имеет более массивный внешний вид.

Внутреннее убранство

В рамках данного показателя пользователь традиционно предпочитает склоняться в пользу авто Volkswagen, ведь здесь, в отличие от салонного убранства Тойота Камри, есть большее количество инноваций. В другой

clubmashin.ru

Passat vs Camry ч.2 — Toyota RAV4, 2.5 л., 2015 года на DRIVE2

И так, проехавшись немного на Пассате и сложив о машине первые впечатления, прибыли на запланированный тест-драйв Камри. После салона VW у дилера Toyota более людная обстановка, что и сказалось на нашем приеме, мы приехали в запланированное время, но принявший заявку на тест-драйв менеджер был занят, немного побродив по салону, наше нудное ворчание "про себя" услышала другая девушка-менеджер и предложила с нами проехаться на Камри, ну видя более приятную особу для сопровождения на тест-драйве было грех отказываться)))).

Полный размер

Стоит, скучает…

Полный размер

Тут и комментить нечего)))

Хочу сказать, что дело в том, что время отведенное на "длительный" тест Пассата неумолимо бежало, поэтому ждать лишние 15-20 минут не хотелось и все сложилось удачно! Примелькавшийся силуэт на дорогах страны описывать не буду… Комплектация Престиж, двигатель 2,5 — 181 л.с. Отправились в небольшой пробег. Нам повезло, в том, что по выбранному менеджером маршруту мы буквально 10 минут назад проехали на Пассате! И так, первые впечатления от езды. Такая же комфортная подвеска, но стыки мостов Камри проходит жестче, в целом все очень близко! По динамике, конечно КПД турбированных двигателей на порядок лучше и здесь фактически при равной мощности Пассат более динамичный, впринципе сухи цифры ТТХ машин это подверждают! НО. Езда по городу, прогнозированное ускорение в Камри — более все дружелюбнее и логичнее, чем в Пассате и тут дело не в привычке. Типа, если бы я пересел с Тигуана, мне Пассат был бы ближе и тд и тп. — нет. Езда по городу, вклинивание в поток, проскочить на желтый — на Камри проще, АКПП держит в тонусе машину и без каких-либо спорт режимов. По салону. Тут ничего особенного — именно так. Если в немце разные фишки есть, типа автоматического ручника, системы старт/стоп и т.д. в Камри все проще. Единственное для задних пассажиров Камри конечно хороша.

Полный размер

Море места

www.drive2.ru

Что выбрать Volkswagen Passat или Toyota Camry? Сравнение автомобилей 6-летней давности

Сегодня у нас очень интересная тема – это выбор между Volkswagen Passat и Toyota Camry 2011-12 годов выпуска. Мы рассмотрим все плюсы и минусы этих автомобилей.

Что выбирали в 2012 году

Toyota Camry 2011 года выпуска

Шесть лет назад у многих был выбор купить Пассат или Камри. Тогда, и именно тогда, победила Toyota Camry. Конечно же, плюсов у нее было намного больше и в первую очередь это было связано со стоимостью. Цены на японца и немца были одинаковыми. Но парадокс заключался в том, что за эти деньги в Камри ты получал бензиновый мотор объемом 2,5 литра на 180 лошадок. И у тебя была автоматическая коробка на 6 передач. Плюс к тому уже был дисплей, парктроники и остальной электропакет, все что нужно для комфортной езды и даже 2-зонный климат-контроль. Пассат тоже предлагал все эти функции, но за дополнительные деньги. А так за деньги Тойоты в Пассате шел бензиновый мотор объемом 1,4 л на 150 лошадок. Мотор не очень надежный (как мы уже все знаем) и к тому же с механической коробкой передач. Соответственно покупателем немца должен был быть человек, которой наверное очень любит продукцию Volkswagen Group. Да он пошел и купил бы пустой Пассат вместо навороченной Камри. Конечно, были среди нас и те, кто думал, что 1,4 литровый мотор будет экономичным. Но при немалой массе автомобиля 1,4 все-равно будет брать по городу не меньше 10 литров и экономии никакой не будет.

Наилучшая комплектация Volkswagen Passat

 

Volkswagen Passat 2011 года выпуска 2.0 SPORT

Если вы хотели бы рассматривать именно Пассат и хотите экономить, то нужно обратить внимание на дизельные двигатели. Но ни в коем случае не берите коробку DSG на 7 передач. Самое плохое сочетание — это 1,4 TSI мотор в паре с 7-ступенчатой DSG. Это будет катастрофа. Там постоянно что-то будет ломаться и выходить и строя.

Самый беспроблемный вариант — это дизельный двигатель объемом 2 литра на 140 л.с. в паре с механикой или 6-ступенчатым DSG. Можно также обратить внимание на 1,8 литровый двигатель, к которому также нет особых претензий по надежности. Но будьте готовы к тому, что придется постоянно доливать масло. По некоторым отзывам владельцев, расход моторного масла может достигать 2-2,5 литров на 1000 км пробега.

Плюсы и минусы.

Достоинства Тойоты – это комфортная и удобная подвеска. Нельзя сказать, что она сильно мягкая, хотя по сравнению с Фольксвагеном она явно мягче. Второй большой плюс – это шумоизоляция. Главный недостаток – это в городе не получится экономить на топливе. Здесь устанавливался без вариантов только 2,5 литровый мотор. В городе расход будет составлять около 12-14 литров на 100 км. За городом цифры намного приятнее, но опять же в зависимости от скорости, с которой вы перемещаетесь. Так при 80-90 км/ч расход будет составлять в районе 6 литров. При 100-120 км/ч на литр-полтора больше. Если при этом включен климат-контроль, то накиньте сюда еще 0,5 литра.

Достоинства Фольксвагена по сравнению с конкурентом – это возможность выбрать дизельный двигатель и тем самым экономить на топливе. Кроме того, можно выбрать кузов универсал. И получить при этом очень практичный автомобиль. У японца такого варианта нет.
Самый главный недостаток – это то, что при выборе б/у Volkswagen Passat нужно обязательно обратить внимание на мотор и трансмиссию. Иначе покупка такого авто может стать болью и огромным разочарованием.

Итоги

При рассмотрении одной или второй машины окончательный выбор будет, конечно же, за вами. Если вы не хотите или же нет времени заниматься активным поиском, связываться с экспертами и с ремонтом, то в этом случае подойдет Toyota Camry. Эта модель Тойоты очень надёжна и если не попадется «убитый» вариант, то, скорее всего, вы вообще не будете залазить под капот. Как правило, придется поменять втулки стабилизатора, шаровые или еще какую-то мелочь.

Пассат придется долго и пристально выбирать. Лучше присматривать дизельный вариант в кузове Комби. Такой вариант подойдет если у вас большая семья и дети. Это будет практично и экономично.

topcars.biz.ua

Тойота камри или фольксваген пассат что лучше


Стиль ведения бизнеса: сравниваем Volkswagen Passat и Toyota Camry

Между поклонниками японского и немецкого автопрома уже достаточно долго идёт спор о том, какая модель лучше подходит для российских дорог, и какая обеспечивает больше комфорта — Volkswagen Passat или Toyota Camry. Оба автомобиля принадлежат к бизнес-классу (Е), а также обладают широким выбором двигателей и возможностью дополнительного оснащения разнообразным опциональным оборудованием. Однозначного решения в этом споре принять не получается, поскольку обе машины продаются более чем неплохо, хотя Toyota всё-таки опережает своего немецкого конкурента по количеству зарегистрированных транспортных средств за последние годы. Поэтому будет очень интересно узнать, чем же привлекают потребителей машины, и кто всё же лучше приспособлен к российским дорогам — Камри или Пассат.

Volkswagen Passat или Toyota Camry — какое авто имеет лучшие характеристики для наших дорог

Стилистические предпочтения

Если выбирать между Passat и Camry по внешнему виду, то определить однозначного лидера не удастся. Хотя Volkswagen всё же более солиден — чего стоит только массивная металлическая дуга на переднем бампере, которая подчёркивает крупные фары и противотуманные фонари, в которых используются диодные источники света. А вот при взгляде сбоку Volkswagen Passat несколько теряет свою строгость — становятся видны плавные линии крыши, которые остались почти неизменными со времён легендарного поколения автомобилей B5, прославившегося своей надёжностью, мощностью используемых двигателей, а также качеством отделки. Но стоит обойти вокруг машины, как все впечатления вновь возвращаются — этому способствуют расширенные фонари на крышке багажника, крупные задние стойки крыши и покатое стекло. В целом Volkswagen Passat производит впечатление по-настоящему премиального автомобиля, хотя и не лишённого некоторых спорных деталей в оформлении экстерьера.

А вот в сравнении отделки салона Камри против Пассата вряд ли устоит — слишком уж удобен, красив и элегантен немецкий автомобиль. Взгляд сразу же привлекают крупные серебристые панели — конечно, это пластик, имитирующий алюминий, однако дизайнеры Volkswagen постарались, чтобы он выглядел, как настоящий металл, и вызывал столь же приятные тактильные ощущения при касании. Красивы и приборы Passat, разделённые между собой крупным дисплеем маршрутного компьютера — они отлично читаются и не вызывают никакого раздражения глаз благодаря использованию мягкой подсветки нейтрального оттенка. Посередине нижней части центральной консоли возвышается большой рычаг селектора режимов работы DSG, который не только придаёт внешнему виду салона солидности, но и чрезвычайно удобен в управлении. Претензии можно предъявить только к небольшим круглым часикам на передней панели, не слишком хорошо сочетающимся с остальными элементами оформления, а также к узким дефлекторам, которые приходится долгое время настраивать для получения оптимального направления потока воздуха.

При выборе Toyota Camry или Volkswagen Passat многие люди отдадут предпочтение именно японской машине, которая выглядит крупнее не только благодаря десяти дополнительным сантиметрам длины, но также за счёт использования специфической формы кузова с большим количеством прямых линий. В передней части экстерьера присутствует немного броского «азиатского шика», представленного массивной радиаторной решёткой и расширенными фарами, однако Toyota Camry напоминает скорее не других представителей модельного ряда компании, а машины бренда Lexus. Сбоку автомобиль выглядит даже солиднее, чем Volkswagen Passat за счёт прямой крыши и расширенных задних стоек. Сзади к Toyota Camry также нельзя предъявить никаких претензий, ведь используемые большие фонари и массивный бампер придают солидности всему транспортному средству.

Но вот внутреннее сравнение Камри и Пассат позволяет однозначно склониться к выбору в пользу Volkswagen. В салоне Toyota Camry также обильно использован пластик, однако имитирует он не алюминий, а дерево, причём материал не вызывает особенно приятных ощущений как при взгляде на него, так и при касании. Массивный четырёхспицевый руль, извилистый паз рычага АКПП, магнитола

Скидки на новые автомобили!

Выгодный кредит от 9.9%Рассрочка 0%

с простой графикой не позволяют однозначно назвать Camry современным автомобилем. Конечно, есть здесь и свои преимущества — в частности, массивная центральная консоль придаёт облику авто ещё большей солидности, а центральный подлокотник будет удобным для людей любой комплекции. Однако общее впечатление может быть только одно — Toyota Camry не слишком стремится к инновациям, предлагая своим почитателям классический стиль, который многим может показаться несколько старомодным.

Однако определить, что лучше: Пассат или Камри, помогут только ездовые испытания. Если обсуждать мотор Volkswagen Passat, то о нём можно говорить только положительно. Проверенный временем агрегат с объёмом 1,8 литра обладает ровной уверенной тягой, позволяющей забыть о привычном для других турбомоторов провале на низких оборотах. Несмотря на далеко не рекордные показатели мощности, Volkswagen Passat не только уверенно движется в потоке, но и при желании обходит большинство своих соседей по загородному шоссе. Роботизированная коробка передач DSG превращает процесс управления машиной в настоящее удовольствие — она практически без задержки переходит на нужную ступень и позволяет постоянно поддерживать оптимальные обороты, руководствуясь стилем поведения за рулём водителя.

Технические характеристики
Марка автомобиля:Toyota CamryVolkswagen Passat
Страна производитель:Япония (Сборка — Россия, Санкт-Петербург)Германия (Сборка — Россия, Калуга)
Тип кузова:СеданСедан
Число мест:55
Число дверей:44
Объём двигателя, куб. см:24941798
Мощность, л. с./об. мин.:181/6000160/6200
Максимальная скорость, км/ч:210220
Разгон до 100 км/ч, с:9,08,5
Тип привода:ПереднийПередний
КПП:6 АКПП7 АКПП
Тип топлива:Бензин АИ-95Бензин АИ-95
Расход на 100 км:В городе 11,0 / За городом 5,9В городе 9,5 / За городом 5,5
Длина, мм:48254769
Ширина, мм:18251820
Высота, мм:14801798
Клиренс, мм:160135
Размер шин:215/60 R16215/55 R16
Снаряженная масса, кг:15101502
Полная масса, кг:21002030
Объём топливного бака:7070

Но вот стоит сравнить Камри и Пассат в работе подвески, чтобы найти спорный момент в функционале машины. Она достаточно жёсткая, что заставляет седоков вздрагивать при проезде крупных и средних неровностей. И даже мелкие волны на дорожном покрытии Volkswagen Passat не может проехать, не указав находящимся внутри людям на подобные дефекты. Кроме того, нельзя не обратить внимания на дорожный просвет в 135 миллиметров — парковаться запрещено не только на бордюрах, но и на привычных для нашей зимы сугробах во дворе.

Тест-драйв автомобиля Volkswagen Passat:

Но Volkswagen Passat модно простить многое за невероятно комфортабельные кресла, которые способны понравиться любому водителю благодаря

formula-avto26.ru

Пока нет комментариев.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

СайдбарКомментарии (0)