Перейти к контенту

Фольксваген мини – Volkswagen Mini-Golf для карликов: Полноценный автомобиль, только маленький

Модельный ряд и цены автомобилей Volkswagen (Фольксваген)

Узнайте, где приобрести Volkswagen (Фольксваген):

Москва, Санкт-Петербург, Абакан, Аксай, Альметьевск, Артем, Архангельск, Астрахань, Барнаул, Белгород, Брянск, Великий Новгород, Верхняя Пышма, Владимир, Волгоград, Вологда, Воронеж, Екатеринбург, Иваново, Ижевск, Иркутск, Йошкар-Ола, Казань, Калининград, Калуга, Кемерово, Киров, Краснодар, Красноярск, Курган, Курск, Липецк, Магнитогорск, Майкоп, Мурманск, Набережные Челны, Нижневартовск, Нижний Новгород, Нижний Тагил, Новокузнецк, Новороссийск, Новосибирск, Омск, Орел, Оренбург, Пенза, Пермь, Петрозаводск, Пятигорск, Ростов-на-Дону, Рязань, Самара, Саратов, Симферополь, Смоленск, Сочи, Ставрополь, Старый Оскол, Стерлитамак, Сургут, Сыктывкар, Таганрог, Тамбов, Тверь, Тольятти, Томск, Тула, Тюмень, Улан-Удэ, Ульяновск, Уфа, Хабаровск, Химки, Чебоксары, Челябинск, Череповец, Ярославль

История Volkswagen

Модельный ряд коммерческого Volkswagen

Как видите, модельная линейка коммерческих машин бренда Фольксваген очень велика, тут есть из чего выбрать. Нужен семейный минивэн широкого спектра назначения? Обратите внимание на модели Caady, Multivan и California с передним или полным приводом. Переднеприводные варианты, как правило, стоят меньших денег, однако в условиях бездорожья они бессильны: их можно использовать только на нормальном дорожном покрытии. Если проехать к вашей даче по более или менее ровной дороге проблематично, то лучше доплатить за привод на все четыре колеса. Большой багажник способен вместить всё необходимое для отдыха на природе. Для осуществления грузоперевозок на большие расстояния немецкие инженеры придумали немало моделей фургонов, мини-фургонов и шасси. Коммерческие автомобили Volkswagen профессионально приспособлены для решения любых бизнес-задач. Потрясающая эргономичность салона, просторное грузопассажирское отделение, выдающиеся динамические характеристики коммерческих авто Фольксваген позволяют использовать их в качестве основного транспорта курьерской службы доставки, такси или даже передвижной мастерской. Благодаря мощным и экономичным двигателям, современным системам безопасности и отличной подвеске можно преодолеть любые трудности и оказаться впереди своих конкурентов. Коммерческие автомобили Фольксваген дают максимум уверенности в любых ситуациях, вне зависимости от продолжительности поездок.

Стоимость коммерческого транспорта Фольксваген

Стоимость коммерческих автомобилей Фольксваген, разумеется, существенно выше, если сравнивать с машинами российского или китайского производства. Цена на коммерческие автомобили Volkswagenможет доходить до отметки в два миллиона, а то и переваливать за неё. В каждом отдельном случае необходимо смотреть на конкретную модель и комплектацию.

quto.ru

Volkswagen - все модели Фольксваген 2019: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели
Volkswagen
2019 года: модельный ряд автомобилей Фольксваген, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Volkswagen, история марки Фольксваген, обзор моделей Volkswagen, видео тест драйвы, архив моделей Фольксваген. Также вы здесь найдете скидки и горячие предложения от официальных дилеров Volkswagen.

От 2 429 300 ₽

Пикап

Германия

Год: 2016

От -

Хэтчбек

Германия

Год: 2017

От 1 215 800 ₽

Фургон

Россия

Год: 2015

От 1 372 800 ₽

Фургон

Россия

Год: 2015

От 1 492 200 ₽

Минивэн

Польша

Год: 2015

От 1 421 900 ₽

Фургон

Польша

Год: 2015

От 1 488 200 ₽

Фургон

Россия

Год: 2015

От 1 648 400 ₽

Минивэн

Польша

Год: 2015

От 3 351 500 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2015

От 2 352 100 ₽

Минивэн

Россия

Год: 2015

От 2 259 900 ₽

Фургон

Польша

Год: 2017

От 2 414 700 ₽

Грузовик

Польша

Год: 2017

От 1 429 900 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2017

От 1 049 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2014

От 2 709 200 ₽

Минивэн

Россия

Год: 2015

От 1 819 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2014

От 679 900 ₽

Седан

Россия

Год: 2015

От 2 899 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2017

От 1 499 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2016

От 3 579 000 ₽

Кроссовер

Словакия

Год: 2018

От 1 791 800 ₽

Фургон

Россия

Год: 2015

От 2 095 100 ₽

Минивэн

Россия

Год: 2015


Архив моделей марки Volkswagen


История марки Volkswagen / Фольксваген

Крупнейший в мире немецкий автомобильный концерн Volkswagen AG специализируется на выпуске легковых автомобилей, грузовых машин и микроавтобусов. Штаб-квартира расположена в городе Вольфсбург. История легендарной компании началась в 1934 году, когда знаменитому немецкому инженеру Фердинанду Порше (Ferdinand Porsche) правительство Германии во главе с Гитлером поручило создать современный легковой автомобиль, доступный по цене и простой в эксплуатации. В 1936 году Фердинанд Порше демонстрирует первые прототипы в виде 2-дверного купе, кабриолета (по заказу Фюрера) и 4-дверной модели. Двумя годами позже была образована фирма Volkswagenwerk GmbH, в это же время начинается строительство завода рядом с г. Фаллерслебен на севере Германии. Специально для сотрудников предприятия был построен небольшой городок – Вольфсбург, который позже стал крупным индустриальным центром. Название марки Volkswagen образовано с двух слов: volks - народ, wagen - автомобиль. Сам Адольф Гитлер с удовольствием управлял автомобилем Фольксваген. В 1938 году выпускается первая серийная модель концерна VW Typ 82, которая получила народное имя «Жук» (Kafer), так как внешне она напоминала это насекомое.

В послевоенное время Volkswagen переходит под контроль Англии. В 1947 году Голландия просит фирму Volkswagen изготовить 1000 автомобилей. Годом позже заключаются контракты на поставку машин со Швейцарией, Бельгией и другими европейскими странами. Компания постепенно наращивает объемы производства, из 50 тыс. собранных в 1948 году автомобилей только 15 тыс. остаются на внутреннем рынке – остальные пошли на экспорт. 1949 году выпускаются Фольксвагены в кузовах кабриолет и лимузин. В это же время предприятие вышло из-под контроля англичан и передано республике Германия. В августе 1955 года фирма празднует выпуск миллионного автомобиля Volkswagen. В 1955 году сходит с конвейера спортивный Karmann-Ghia. В 1961 году создается седан Volkswagen-1500, двигатель которого получил увеличенный объем. После присоединения фирмы NSU, Volkswagen в 1969-м выпускает свою первую модель с передним приводом. В 1970 году из ворот фирмы выходит модель VW-181 с открытым кузовом, на базе которой в 1979 году разрабатывается армейская машина lltis. Выпущенный в 1973 году Passat (B1) ознаменовал новый этап развития немецкой компании.

В 1974 году создается популярная модель Golf I, которая положила начало эры автомобилей так называемого «Гольф-класса». Четырехдверный седан Jetta разрабатывается на базе Golf и появляется в продаже в 1980 году. В 1995-м компания выпускает комфортабельный семейный минивэн Sharan в 5- и 7-местном вариантах. Двумя годами позже с конвейера сходит Golf IV – после дебюта на эту модель получено практически сразу более 60 тыс. заказов. Первым современным внедорожником немецкой фирмы стал Volkswagen Touareg, выпущенный в 2002 году. В 2004-м стартовали продажи третьего поколения коммерческого семейства автомобилей Caddy, которые получили широкое признание в мире благодаря отличным эксплуатационным качествам. В 2008 году компания возродила производство спортивного имидж-кара Scirocco, первое поколение которого показано еще в 1974-м. Двумя годами позже началась сборка пикапов Amarok. Сейчас концерн Volkswagen занимает лидирующие позиции по продажам автомобилей, в 15-ти странах работают его заводы. Продукция концерна известна под марками Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, SEAT, Skoda и Volkswagen. В России компания имеет заводы для локальной сборки автомобилей, расположенные в Калуге и Нижнем Новгороде.


avto-russia.ru

Самый маленький Фольксваген стал похож на новый Golf — ДРАЙВ

Сергей Удачин,

Цены на обновлённый Fox в Бразилии начинаются с 29 990 реалов (11 656 евро) за базовую комплектацию с мотором 1.0 VHT (76 л.с.) серии Total Flex, работающим как на бензине, так и на этаноле.

Volkswagen обновил компактный хэтчбек Fox, который выпускается в трёх- и пятидверном исполнении на бразильском заводе концерна и реализуется в странах Латинской Америки и в Европе. Теперь микролитражка выглядит в актуальном фирменном стиле и похожа на последние Golf и Polo.

Кто бы мог подумать, что новые бамперы, фары, радиаторная решётка и подогнанные под них крылья и капот так сильно изменят внешность автомобиля! Из скучного и ничем не примечательного дешёвого хэтча Fox превратился в стильного современного красавца, радующего глаз. А главное, машина стала выглядеть заметно дороже и презентабельнее, если эти слова вообще применимы к бюджетным моделям.

В интерьере Фокса произошли куда более масштабные изменения. Вместо несуразного нагромождения ящичков и полочек перед водителем расположилась современная приборная панель. Место прежнего огромного циферблата в обрамлении контрольных лампочек заняли раздельные спидометр, тахометр и экран маршрутного компьютера. Теперь у Фокса новый удобный руль в стиле всё тех же Гольфа и Поло, а также совершенно другие дверные панели.

В настоящий момент Фокс является самым маленьким серийно выпускаемым Фольксвагеном. Его производство было развёрнуто в Бразилии в 2003 году. Изначально эта бюджетная модель предназначалась для рынков развивающихся стран, но после небольшого рестайлинга в 2005-м её стали продавать и в Европе.

Было — стало

www.drive.ru

Volkswagen Mini-Gol — это автомобиль для карликов

Люди маленького роста очень часто сталкиваются с проблемой передвижения, и даже если они приобретают для себя транспортное средство, им приходится немало потрудиться, чтобы адаптировать его под свои миниатюрные параметры. Автомобильная промышленность во всем мире, ориентированная в основном на людей с нормальным ростом, также не стремится что-то менять в устоявшихся автомобильных стандартах.

В бразильском филиале автоконцерна Volkswagen выпустили первый в мире автомобиль для самых маленьких людей, чей рост менее 1,53 м. Новый мини-автомобиль получил имя Volkswagen Mini-Gol и является точной копией продаваемого в Бразилии хэтчбека VW Gol (на российском рынке VW Pointer), уменьшенной на 30%.

В отличие от своего «большого брата» VW Mini-Gol имеет длину всего 2,25 м, а высота автомобиля даёт возможность людям ростом до полутора метров свободно и, что немаловажно, комфортно управлять транспортным средством. Под капотом автомобиля для карликов установлен двигатель мощностью всего 5,5 лошадиных сил, который может разогнать мини-хэтчбек до 27 км/ч.

Всего выпущено два автомобиля этой серии, но компания-производитель не исключает возможности дальнейшего производства ограниченным тиражом этих мини-автомобилей.

Источник: www.torchu.ru

www.factroom.ru

Автомобили Volkswagen - модельный ряд, характеристики и комплектации

1 Января

1 Января

С января по ноябрь 2011 года покупателям было поставлено 7,51 млн автомобилей, компания продемонстрировала рост в 13,9%

1 Января

1 Января

На заводе в Калуге начинается выпуск специально разработанного для российского рынка Volkswagen Polo sedan

2007

2007

28 Ноября

28 Ноября

Закончено строительство завода в Калуге, на котором начинается производство автомобилей Volkswagen и Skoda

1 Января

1 Января

Появление марки Volkswagen Коммерческие автомобили

1998

1998

1 Января

1 Января

Volkswagen приобретает компании Bentley, Bugatti, Lamborghini

1991

1991

16 Апреля

16 Апреля

Volkswagen приобретает компанию Skoda, которая становится четвертым самостоятельным брендом в портфеле компании

1 Января

1 Января

Volkswagen приобретает 51% акций испанского SEAT

1982

1982

1 Января

1 Января

Начало производства Volkswagen Sanatana в Шанхае

1974

1974

1 Января

1 Января

Начало производства VW Golf. За первые 30 месяцев выпуска с конвейера сошёл 1 млн машин VW Golf

1973

1973

1 Января

1 Января

Начато производство Volkswagen Passat

1965

1965

1 Января

1 Января

Volkswagen выкупает у Daimler-Benz компанию Audi, создав концерн Volkswagen-Audi Group, известный под аббревиатурой VAG. Позднее в него вошли испанская фирма SEAT и чешский завод Skoda

1955

1955

5 Августа

5 Августа

Выпущен миллионный Volkswagen

1949

1949

1 Ноября

1 Ноября

Представлен прототип современного VW Transporter - под названием VW Bulli

30 Июня

30 Июня

Начато производство модели с новым типом кузова — кабриолет и лимузин

1945

1945

11 Мая

11 Мая

После окончания войны завод Volkswagen переходит под контроль англичан. Британское правительство размещает заказ на 20 000 автомобилей

1938

1938

26 Мая

26 Мая

Заложен первый камень завода Volkswagen рядом с городом Фаллерслебен. В этом же году было начато строительство городка для проживания работающих на заводе Volkswagen — Вольфсбурга

1937

1937

28 Мая

28 Мая

Основана компания «Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH» - «Общество с ограниченной ответственностью по подготовке Немецкого народного автомобиля». Впоследствии она переименована в Volkswagenwerk GmbH

autorating.ru

Volkswagen (весь модельный ряд авто) цены и характеристики, отзывы и фото

История компании «Volkswagen» началась на заре 1930-х годов – когда немецкая автомобильная промышленность производила преимущественно роскошные машины, которые не мог себе позволить среднестатистический житель страны…

Осенью 1933-го в берлинском отеле «Кайзерхоф» состоялась встреча Адольфа Гитлера, Фердинанда Порше и Якоба Верлина (представителя «Daimler-Benz), где канцлер Германии потребовал создать первый «народный автомобиль» («volk» – народ, «wagen» – автомобиль) с пятиместным салоном и хорошими технико-эксплуатационными характеристиками, который стоил бы не больше 990 рейхсмарок… Вскоре после этого был заключён контракт между официальной Германией и заводом Порше, а уже в 1936 году «на свет появились» первые тридцать прототипов KDF-Wagen, построенных на базе Porsche Typ 60…

Сама же компания начала свою историю 28 мая 1937 года под названием «Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH» (чуть более чем через год её переименовали в «Volkswagenwerk GmbH»), а весной 1938-го стартовало строительство завода недалеко от города Фаллерслебен (который в 1945 году стал Вольфсбургом)… Уже в 1939-м из ворот новоявленного предприятия выехали первые «демонстрационные» автомобили под названием KDF-Wagen (в дальнейшем известные под легендарным именем «Жук»), однако разгоревшаяся война перепрофилировала мощности на производство военного полноприводного автомобиля – Kübelwagen…

Сразу после войны история «Volkswagen» едва не закончилась демонтажем завода (из-за его практически полностью разрушенного состояния)… Однако ситуацию спасли англичане (в чьей зоне оккупации и находился Вольфсбург) – осенью 1945 года они передали предприятию заказ сразу на 20 тысяч автомобилей (а ещё через несколько лет немцам стали поступать предложения и из других стран)…

В 1949-м компания перешла под контроль Федеративной Республики Германия и получила наименование «Volkswagen-Finanzierungs-Gesellschaft GmbH», а в том же году представила еще одну значимую (и впоследствии ставшую культовой) модель в своей истории – микроавтобус Bulli (в дальнейшем более известный как Transporter)… При этом «железные кони» марки постоянно подтверждали «народное звание», благодаря чему в 1950-х годах продавались уже более чем в 150 странах мира…

Переломной в истории «Volkswagen» стала первая половина 1970-х – именно тогда «на свет появился» ряд по-настоящему легендарных легковушек: так в 1973 году был представлен среднеразмерный автомобиль Volkswagen Passat, в следующем году дебютировал более компактный Golf, а в 1975-м настала пора субкомпактной модели Polo…

В начале 1990-х годов немецкая компания приступила к «экспансии» (путём приобретения других автомобильных марок) – в результате чего под её контроль перешли такие известные машиностроители, как Audi, Skoda и Seat… При этом немцы продолжили держать курс на производство надежных, качественных и технологичных «железных коней» за разумные деньги…

На заре 2000-х годов немецкий автопроизводитель не стал сбавлять обороты и «разродился» еще несколькими моделями, снискавшими мировую известность, – так в 2002-м состоялся запуск люксового седана Phaeton и среднеразмерного кроссовера Touareg, а в 2003-м началось производство компактвэна Touran…

В настоящее время компания «Volkswagen» занимает одну из ведущих позиций в мировом автомобилестроители, постоянно обновляя и расширяя модельную гамму, а свою продукцию производит и реализует по всей планете.

auto.ironhorse.ru

Тест-драйв MiniCooper, VolkswagenNew Beetle 2.0

«Good day sunshine!» Помните, была у Битлов такая песня? Что-то вроде «День что надо, солнце светит». Поешь ее, и настроение как-то сразу поднимается: «Ребята, весна на дворе! Улыбайтесь, черт возьми, ведь жизнь — отличная штука! Да не сворачивайте шеи, я все равно развернусь и еще раз промчу мимо вас!». И все вокруг и впрямь начинают улыбаться! Ведь сегодня у нас есть парочка «машин хорошего настроения» — добрый и прикольный Volkswagen Beetle и «взбесившаяся газонокосилка» Mini Cooper! «Долой скуку! Лучше спойте вместе со мной: Good day sunshine, good day sunshine, ва-а-у!!!» Александр Бочкарев.

I need to laugh and when the sun is out,

I’ve got something I can laugh about.

(Мне так смешно, пусть даже солнца нет,

У меня для смеха есть предмет.)

Скорее вставай, Солнце! Ведь под окном ждут маленькие чертенята. Сверху — точно как игрушечные! И сразу же узнаваемые — вон тот, красный с белой крышей, ну прямо как настоящий Mini Cooper S, на котором в 1964 году Пэдди Хопкирк отобрал у всех 1-е место в Ралли Монте-Карло. А посмотрите на тот серебристый, словно нарисованный циркулем! Ну, как здесь не улыбнуться! Оба автомобиля — потрясающий сплав современного дизайна и технологий со ставшим культовым стилем. То же самое внутри. Интерьер Mini по духу полностью вторит дизайну экстерьера. Двухспицевый руль, ряд тумблеров внизу центральной консоли, спидометр по центру (им, кстати, только пассажиров пугать!) — все как на первых Mini. А сиденья с отличной боковой поддержкой порадуют даже гурманов. Вот только механизм складывания какой-то нелогичный и неудобный. А вот сзади не слишком просторно, поэтому предпочтительнее носиться на Mini вдвоем.

«Жук» менее колоритен внутри — главным образом из-за черно-серого пластика. Правда, есть в его интерьере свои изюминки. Например, приборная панель в стиле прародителя, справа от которой примостилась маленькая… вазочка для цветов! А сев за руль, словно оказываешься в минивэне — передняя панель «встречается» с лобовым стеклом где-то далеко за горизонтом. Да и заднее сиденье здесь вполне справляется со своими прямыми обязанностями, хотя потолок и нависает над головой.

I feel good in a special way,

I’m in love, and it’s a sunny day.

(Мне хорошо, пусть на небе тень,

Я влюблен, да будет светлым день.)

Я точно влюбился! Ну почему никто не может понять, что Mini вовсе и не пытается вытрясти из пассажиров душу. Наоборот! Процесс управления Mini — это просто ни с чем не сравнимый кайф! Эй, бандерлоги, вы где? Куда вы спрятали свои «Брабусы»? Я все равно вас найду и порву! Эта «газонокосилка» явно в детстве мечтала быть картом! Тяжелый в парковочных режимах, но потрясающе информативный руль, делающий от упора до упора всего два оборота. Короткоходный рычаг коробки передач с круглым железным набалдашником. Ладный педальный узел… А теперь соединяем все это приличной «прокладкой» и получаем маленькую «дорожную бомбу».

Знаменитый пилот Гран-при Джон Купер может гордиться тем, что на шильдиках этого автомобиля написано его имя. Настолько понятны и чисты реакции Mini на действия водителя, что сам процесс управления превращается в нескончаемое удовольствие! Да, реакции, особенно с отключенной ESP, могут показаться слишком острыми и резкими. Но зато как послушно автомобиль прописывает повороты и держит скоростную прямую — с траектории машину не собьют никакие колдобины! Трясет, правда, будь здоров, но энергоемкость кажется попросту беспредельной… Когда, разогнавшись со светофора километров этак до 120, вдруг понял, что впереди «полоса препятствий» (дорожные рабочие сняли асфальт, забыв поставить хоть какой-нибудь знак!), я приготовился лицезреть переднюю подвеску типа МакФерсон вживую, причем через дырки в капоте… Каково же было удивление, когда подвеска даже не сработала до отбойников, а Cooper приземлился, чуть вздрогнул и поехал дальше!

We take a walk, the sun is shining down,

burns my feet as they touch the ground.

(Идем гулять, а солнце шлет лучи,

Жжет ступни, дорожки горячи.)

Зря, зря я пересел на Beetle сразу же после Cooper… Может быть, именно поэтому поначалу так раздражали крены, ровный, без подхватов, характер двигателя, и явно где-то всю ночь шатавшийся, а потому крайне медлительный и задумчивый «автомат». Но потом все постепенно стало на свои места. «Идем гулять, а солнце шлет лучи…». Куда, черт возьми, спешить. «Жука» надо выгуливать, а не гонять взад-вперед! Конечно, быстро ездить он тоже умеет, причем очень неплохо. Особенно хороша работа тормозов. На отрезке серпантина они уберегли от очень красивых «ушей» в кювете. В общем, экстремальные трюки лучше приберечь для Mini. А на «Жуке» можно ездить спокойно и с большим комфортом, при этом внимание окружающих обеспечено.

And then we lie beneath a shady tree,

I love her and she’s loving me.

(И мы легли с ней под тенистый клен,

Влюблена она и я влюблен.)

А теперь можно действительно отдохнуть от любопытных взглядов и адреналиновых выбросов под сенью чего-нибудь большого и зеленого (например, армейского «КамАЗа»), а заодно порассуждать о судьбах идей и творений великих людей. И Mini, и Volkswagen Beetle создавались в не самые легкие для автомобилестроения времена. «Жук» делал свои первые шаги в разрушенной и обескровленной после войны Германии. Он должен был стать сугубо утилитарным и массовым — страна остро нуждалась в дешевом и доступном транспортном средстве. Mini создавался позже, сразу после кризиса на нефтяном рынке, связанном с ближневосточными событиями 1957 года. В сверхсжатые сроки, скованный жесточайшим техническим заданием, гениальный инженер Алек Иссигонис сумел тем не менее создать не просто автомобиль, а глубочайшую концепцию подобных машин вообще.

Времена изменились. Нынешний Beetle сходит с конвейера в Мексике, а Mini можно назвать британским автомобилем весьма условно. Глядя на «Жука», понимаешь, насколько гениальна идея единых платформ, которую так активно приводил в жизнь Фердинанд Пих. Ведь без нее немцы вряд ли бы решились на реинкарнацию легенды. А в Mini истинный британский дух прародителя осеняет высокие немецкие технологии от BMW, которые и сделали его не просто красивой игрушкой, а серьезным и дельным автомобилем.

She feels good, she knows she’s looking fine.

I’m so proud to know that she’s mine.

(Хороша она, ей хорошо,

Я так горд, что я ее нашел!)

Очевидно, что создатели оригиналов и их современных наследников руководствовались совершенно разными принципами и преследовали разные цели. Ведь новые Beetle и Mini никогда не будут массовыми и дешевыми автомобилями. Владеть ими — удел немногих достаточно состоятельных людей, которые могут не заботиться о функциональности этих машин. Но, черт возьми, ведь найдутся же и те, кто купит их вопреки всему, настоящие фанаты настоящей легенды! Так что долой отдых — в руль и полный газ. Пока светит солнце, надо дарить людям улыбки и радость! В конце концов, что может быть лучше?! Good day sunshine, good day sunshine!

КАК ОНИ ВЫГЛЯДЯТ

Никита Розанов

СНАРУЖИ:

Если бы я был фотографом, то фоном для съемки этого теста выбрал бы магазин «Детский мир», причем постарался бы заехать вовнутрь, прямо в секцию «мягкой игрушки». Поверьте, в этом нет ни капли сарказма — уж очень эксцентричная и симпатичная подобралась на этот раз пара. Каюсь — сегодня я не смогу быть объективным. Оба автомобиля мне очень нравятся, и нравятся одинаково. Более того, я бы при первой же возможности их купил. Правда, в том же «Детском мире», на втором этаже, там, где продаются модели в моем любимом масштабе 1:24. Теперь они за стеклом полки, каждый рядом со своим историческим прототипом: классическим Mini от Алека Иссигониса и классическим Volkswagen от Фердинанда Порше. Сравнивая их дизайн с «новоделами», видно, как бережно через десятилетия переносились дизайнерами фамильные черты и самые мельчайшие детали. Вот «нашим» бы поучиться, когда брались за Волгу-3111! И Mini, и New Beetle умудрились сохранить даже параметры основного объема кузова своих именитых предков. И это несмотря на всю жесткость и детерминированность современной аэродинамики, технологии и экономики. А детали! Всмотритесь в их «лица» и «профили» — они как в монарших семьях — плоть от плоти родители. Гены…

ИТОГИ

MINI — чрезвычайно корректный ремейк и чрезвычайно точная стилистическая аранжировка классической темы, но при этом очень озорная и очень жизнерадостная. VOLKSWAGEN NEW BEETLE — стилизация высочайшего профессионального уровня. АVтомобиль, при всей сохранности образа 70-летней давности, одновременно и современен, и эмоционален. Это очень здорово!

ВНУТРИ:

Интерьеры автомобилей вызывают не столь равнозначные эмоции, как их наружный облик. Но проигравших здесь также нет, просто работает время. Дизайну New Beetle пошел 5-й год, Mini — продукт первого года нового века. Эта разница ощущается и в стиле, и в деталях. Mini может позволить себе большую игривость или развязность (понимайте как хотите), а New Beetle несколько робок, и «серьезностью» своего стиля даже напоминает серийный Golf. Это не страшно, ведь если вспомнить, то панель приборов классического «Жука» была и вовсе железной. Интерьер же Mini словно играет с вами, как черноморский дельфин со своей подружкой: только брызги фонтаном в солнечных лучах — очень эффектно и эмоционально. Взять, к примеру, неординарную по своему дизайну панель обивки дверей или компоновку панели приборов. Игра везде — и даже в сравнительном тесте дизайна, где может показаться, что «Жук» отбивается от напора модных изысков Mini лишь изящным букетиком искусственных цветов из пластиковой вазочки возле руля. Но, во-первых, вазочка присутствовала и на «историческом» «Жуке» середины 60-х, а во-вторых, с букетиком, даже пластмассовым, не так страшно встречать даже самое хмурое утро…

ИТОГИ

MINI — на первый взгляд может показаться, что интерьер чересчур пестр и беспокоен в отделке и деталях. Но все очень стильно и «вкусно», а в целом является тонким продолжением игры. VOLKSWAGEN NEW BEETLE — качественный и осторожный дизайн выглядит (в сравнении) рациональным и очень правильным, а некоторые детали вносят необходимую долю «ретро».

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ MINI COOPER / VOLKSWAGEN BEETLE

Двигатель

Расположение: спереди продольно

Тип: бензиновый

Число и расположение цил.: 4, рядное

Клапанов на цилиндр: 4 / 4

Рабочий объем, см3: 1598 / 1984

Степень сжатия: 10.6:1 / 10.3:1

Максимальная мощность, кВт (л.с.) при об/мин: 85(115)/6000: 85(115)/5400

Максимальный момент, Нм при об/мин: 149/4500: 172/3200

Трансмиссия: мех., 5-ступ. / авт., 4-ступ.

Привод: передний

Подвеска

Передняя: пружин., МакФерсон., стабил. попер. уст.

Задняя: независ., пружин., двойные рычаги, стабил. попер. уст. / пружин., связанные рычаги, стабил. попер. уст

Максимальная скорость, км/ч: 200 / 182

Разгон 0-100 км/ч, с: 9.2 / 12.9

Расход топлива (EU), л/100 км: 5.3/6.7/9.0: 7.2/9.4/13.2

Объем топливного бака, л: 50 / 55

Колесная база, мм: 2467 / 2510

Дорожный просвет, см: н. д. / 13

Диаметр разворота, м: 10.7 / 10.9

Объем багажника, л: 150: 210/770

Масса снаряж./полн., кг: 1125/1480: 1220/1650

Размер шин: 205/65 R 15

Фото: Александр Ноздрин

avtomarket.ru

Пока нет комментариев.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

СайдбарКомментарии (0)