Перейти к контенту

Фиат альбеа механизм переключения передач – Замена сальника штока выбора передач в МКПП — FIAT Albea, 1.4 л., 2008 года на DRIVE2

FIAT Albea 1.4л, 77л.с., МКПП › Бортжурнал › Замена уплотнительного кольца и сальника механизма выбора/переключения передач в КПП

Давно обратил внимание на наличие масла на рычаге переключения передач в КПП. Сам механизм находится под АКБ и из-за этого доступ к нему усложняется. Делал всё сам и без ямы (не в гараже). Потратил пол дня. Заранее купил обезжириватель-очиститель, герметик для КПП, резиновое уплотнительное кольцо 14453080, сальник 40004800 (купил этот: Corteco 12001623B). Всё делал по описанию в proalbea.ru/remont3-2.html. Будут нужны ключи со сменными головками, с удлинителем, с "изгибом" (для "кручения" болта/гайки под углом) и ключ-трещётка.

Поставил КПП в положение "нейтраль" при помощи "ручки" в салоне. Снял АКБ и площадку под ним. Открутил 2 болта крепления рабочего цилиндра сцепления к механизму перекл. передач. Отсоединил тяги выбора и переключения передач. Открутил четыре болта крепления механизма перекл. передач к корпусу КПП. Вместо оставшегося (пятого) болта закручена гайка на специальный болт, соединяющий минусовой провод АКБ с корпусом КПП. После выкручивания этой гайки надо ещё открутить и этот болт. Затем отсоединл разъём вкл. фонарей заднего хода. Отвёрткой поддел механизм с разных сторон, и он отсоединился от корпуса КПП. Механизм вынимал сверху, рядом с термостатом — он там легко вынимается и таким же образом засовывается на место.

Механизм разбирается легко. Сперва выбил цилиндрический стопор при помощи болта, подходящего по диаметру (сам болт был длиной около 5 см). Затем отвёрткой поджал пружину для доступа к шайбе-стопору и выдернул этот стопор другой отвёрткой. Вытянул вал. Отвёрткой поддел и вынул сальник. Новый сальник "вбил" на место при помощи сменной головки от ключей подходящего диаметра. Всунул вал и поставил оба стопора на место.

Для замены уплотнительного кольца надо открутить гайку на рычаге выбора передач, снять вал и заменить это кольцо.

Обезжиривателем "промыл" места соединения механизма с корпусом КПП. Нанёс герметик. Механизм засунул на место (рядом с термостатом). Закрутил все болты и минусовой провод от АКБ. Удалил остатки герметика. Поставил на место рабочий цилиндр сцепления и затем проверил работу механизма переключения передач и сцепления. Поставил на место площадку для АКБ и сам АКБ. Подсоединил клеммы на АКБ. Для высыхания герметика я подождал примерно 1 час. Только после этого я завёл мотор. Проехался немного. Всё в порядке. Масла на рычаге теперь нет. Герметик от теплоты мотора (от нагрева) стал затвердевать (он стал как резиновая прокладка или кольцо).

Жаль, что нет специальной прокладки для этого механизма (как, например, прокладка клапанной крышки или др.) — так было бы намного лучше и проще.

Пробег: 81500 км

www.drive2.ru

Небольшой ремонт кпп альки — FIAT Albea, 1.4 л., 2010 года на DRIVE2

Сегодня уже воскресенье 15.07.2018 прошло уже два дня после воссоединения с альбейкой.
Залез я в коробку хоть узнать от чего идет вой и машина не едет на 5й передаче вообще. Вскрываю крышку 5 передачи смотрю на шестерни и не пойму, сами шестерни на вид в отличнейшем состоянии, но когда решил взяться за ведомую шестерню вторичного вала я обалдел- шестерни откручены причем и ведущая на первичном валу и ведомая на вторичном, да еще шестерня вторичного вала прокручивается по валу с легкостью.

Взял я головку на 30 вороток и принялся за дело. Для начала расконтрогаил гайки открутил их и тут я опять в шоке ведомая шестерня когда была откручена подслизала шлицы себе сильно и чуть подгробила шлицы на валу.
Ну как я писал ранее шестерня 5й передачи стоит от 6-до 8 тыщ деревяннных. И что то я резко вспомнил про парнишку с Нового Оскола, который по зиме менял коробку на альке себе по причине выскочившей оси сателитов. Созвонились с ним я подскочил к нему и вижу коробку его с пробитым колоколом и корпусом диференциала. Сошлись мы с этим товарищем на цене в 6000 руб за коробку и я поехал с ней домой.
Привезя домой коробку я начал ее потихонечку раскручивать.
Снял диференциал и отложил его в сторону На днях погляжу что с ним конкретно, но на вид без повреждений. Снял колокол и вижу все шестерни синхроны вилки в отличном состоянии.Вскрыл крышку 5й передачи там тоже все отлично. Ну на этом пока все на сегодня, продолжение в следующей серии.

стоит бедолага

пара 5й передачи

Вот она виновница шума и всех бед с коробкой. Шестерня 34/41

вот так легонечко скушало шлицы

Треплю новую-старую коробку

www.drive2.ru

Авто зона - Ремонт Fiat Albea - Трансмиссия - Коробка передач

Вам потребуются: торцовые головки «на 10», «на 13», «на 30», ключи «на 10», «на 13», «на 15», «на 22», ключ-шестигранник «на 6», отвертка с плоским лезвием, молоток, бородок, съемники, клещи для снятия стопорных колец, ударная отвертка, монтажная лопатка, нож.
1. Снимите коробку передач с автомобиля (см. «Снятие и установка коробки передач»).

2. Выверните четыре болта и отверните одну гайку крепления механизма переключения передач.


3. Поддев монтажной лопаткой прилив на корпусе механизма переключения передач...

4. ...снимите его с коробки передач.

5. Установите коробку передач на картер сцепления вертикально и выверните болты крепления задней крышки к картеру коробки передач.


Так расположены болты крепления задней крышки коробки передач.


6. Вставляя по периметру крышки лезвие отвертки под отштамповку для болтов крепления и преодолевая сопротивление герметика, отделите заднюю крышку от картера коробки передач.

7. Выверните стопорный болт крепления вилки включения V передачи.
8. Выровняйте шестерни первичного и вторичного валов, включите вручную V передачу.


9. C помощью бородка и молотка расконтрите гайку первичного вала.

10. Отверните гайку крепления блока шестерен первичного вала...

11. ...и снимите ее с вала.

12. Аналогично снимите гайку крепления блока шестерен вторичного вала.

13. Снимите вилку и муфту синхронизатора включения V передачи.

14. Снимите блокирующее кольцо синхронизатора V передачи.

15. Снимите ведущую шестерню V передачи с первичного вала.

16. Снимите ведомую шестерню V передачи с вторичного вала.

17. С помощью ударной отвертки и молотка ослабьте затяжку болтов крепления упорной пластины подшипников...

18. ...и выверните их из отверстий картера коробки передач.

19. Снимите упорную пластину подшипников.

20. Съемником разожмите стопорное кольцо подшипника вторичного вала...

21. ...и снимите кольцо.
22. Аналогично снимите стопорное кольцо подшипника первичного вала.

Диаметры подшипников валов неодинаковы. Запомните или пометьте, с подшипника какого вала снято стопорное кольцо.


23. Выверните болт крепления оси промежуточной шестерни заднего хода...


24. ...и извлеките его из отверстия в картере коробки передач.

25. Выверните болты крепления картера коробки передач к картеру сцепления.


Так расположены болты крепления картера коробки передач к картеру сцепления.


26. Вставляя монтажную лопатку в специальные пазы по периметру картера, отделите картер коробки передач от картера сцепления.

27. Снимите картер коробки передач.

28. Выверните два болта...

29. ...и, передвигая вверх одной рукой промежуточную шестерню заднего хода, снимите кронштейн вилки включения передачи заднего хода.


30. Извлеките ось промежуточной шестерни вместе с шестерней из посадочного отверстия в картере сцепления.

31. Выверните фиксатор из отверстия в штоке вилок...

32. ...приподнимите шток до выведения его нижнего конца из отверстия в картере сцепления...

33. ...снимите шток и блок вилок переключения передач.

34. Слегка покачивая, выньте одновременно первичный и вторичный валы.

35. Выверните датчик скорости...

36. ...и снимите его.

37. Выверните фиксатор привода датчика скорости...

38. ...и извлеките привод из отверстия в картере коробки передач.

39. Выверните четыре болта крепления крышки подшипника дифференциала...

40. ...снимите крышку и регулировочное кольцо (указано стрелкой) предварительного натяга подшипника.


Обратите внимание на прокладку крышки: она подлежит замене при каждом снятии крышки.


41. Выверните восемь болтов крепления крышки дифференциала к картеру сцепления...

42. ...и снимите крышку с картера сцепления.

43. Извлеките дифференциал и второй сальник привода переднего колеса из картера сцепления.

При ремонте коробки передач рекомендуем заменить сальники приводов передних колес независимо от их состояния.


44. Извлеките магнит из гнезда в картере...

45. ...и очистите его от частиц износа деталей. Если на магните появились трещины или ослаблены его магнитные свойства, замените магнит.
46. Осмотрите картеры коробки передач и сцепления, а также заднюю крышку. На них не должно быть трещин и сколов. На привалочных поверхностях не должно быть забоин, рисок, вмятин и т.п. Небольшие повреждения удалите мелкозернистой шкуркой. При сильных повреждениях замените дефектные детали.

47. Осмотрите вилки переключения передач. Деформированные вилки или вилки с изношенными наконечниками лапок замените.

48. Проверьте состояние подшипников. При повреждении дорожек качения, сепаратора или роликов и при обнаружении люфта (радиальный зазор не должен быть более 0,05 мм) замените подшипники.

49. Проверьте состояние посадочных мест под подшипники в картерах сцепления...

50. ...и коробки передач. На этих поверхностях не должно быть следов износа или повреждений. В противном случае замените картеры.

51. Очистите от герметика привалочные поверхности картера коробки передач...

52. ...задней крышки коробки передач...

53. ...картера сцепления и механизма выбора передач.
54. Соберите коробку передач в порядке, обратном разборке, с учетом следующего.

55. Перед установкой валов введите в зацепление зубья их шестерен и в таком положении установите в картер сцепления.
56. Обильно смажьте все трущиеся детали трансмиссионным маслом.

57. Если магнит снимали для очистки, не забудьте установить его на место.
58. Перед установкой картера коробки передач на картер сцепления нанесите герметик по всему периметру их привалочных поверхностей.


При сборке болт-фиксатор должен попасть в отверстие...

...привода датчика скорости. Обратите внимание на уплотнительное кольцо привода. Замените порванное или потерявшее упругость уплотнительное кольцо.

59. Затяните болты крепления картера коробки передач к картеру сцепления моментом 20 Н-м, болты крепления задней крышки к картеру коробки передач моментом 5 Н-м, болты крепления крышки подшипника дифференциала моментом 20 Н-м.

www.auto-zone.by

Механическая коробка передач Фиат Альбеа

Автомобиль FIAT Albea комплектуется механической коробкой переключения передач типа С.514.5.15. Данная коробка передач размещена в картере из алюминиевого сплава и крепится непосредственно к двигателю.

Коробка передач состоит из механизма передач главной передачи и дифференциала.

Крутящий момент от коленчатого вала двигателя передается через сцепление к первичному валу коробки передач, на котором установлен ведомый диск сцепления.

Первичный и вторичный валы установлены параллельно друг другу, обеспечивая постоянное зацепление зубьев их шестерен, Включение передачи осуществляется перемещением скользящей муфты синхронизатора, в результате чего шестерня жестко соединяется с валом коробки передач.

Выходной вал коробки передач передает крутящий момент через дифференциал к приводным валам, Механизм переключения передач приводится в действие рычагом, расположенным на полу автомобиля.

Общий вид механической коробки передач типа С.514.5.15 приведен на рисунке ниже.

Двигатель1.2 8V1.2 16V1.4 SV1.6 16V1.3 JTD
Коробка переключения передачМеханическая пятиступенчатая с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
Передаточные числа1-я передача3,9093,9093,9093,9093,909
2-я передача2,1582,1582,1582,1582,238
3-я передача1,4801,4801,4801,4801,444
4-я передача1,1211,1211,1211,1211,029
5-я передача0,8970,8290,8290,8290,767
Задняя передача3,9093,9093,9093,9093,909
СцеплениеСаморегулирующееся, педаль без свободного хода; привод сцепления - гидравлический
Понижающая пара дифференциала4,0713,8673,8673,8673,563
Число зубьев дифференциала57/1458/1558/1558/1557/16
Время разгона до 100 км/ч, сек.16,913,513,510,8-

carpod.ru

Небольшой ремонт кпп фиат албеа ч.2. — logbook FIAT Albea 2010 on DRIVE2

Ну вот сегодня я снял коробку с альки, так как мне нужен был колокол и корпус дифференциала для перестановки на другую коробку. В данной части описывать особо нечего, так что будет просто немного фото.

шестерни 5й сняты и чтобы снять корпус откручиваем 4 болта упорной пластины

Снимаем пластину

Снимаем стопорные кольца с подшипников первичного и вторичного валов

После снятия колец выкручиваем болт с вала задней передачи

И тут самое интересное. Для тех кто не знает как заменить подшипники дифференциала не снимая коробки . Для наглядности все показано на снятой кпп. 1. Демонтируем стаканы внутренних шрусов.

2. откручиваем корпус дифференциала: 4 болта головкой на 13 и 4 болта головкой на 15

3. Откручиваем 4 болта крепления фланца левого привода

4. Снимаем фланец и вытаскиваем регулировочное кольцо.

5. Снимаем корпус дифференциала вместе с дифференциалом.

Откручиваем 8 болтов крепления корпуса кпп к колоколу головкой на 13 и снимаем корпус кпп.

вот так все выглядит без корпуса

откручиваем два болта крепления вилки к колоколу <img src=

вот так вот выглядит дифференциал(для тех кто его в глаза еще не видел)

Меняем уплотнительное кольцо на фланце левого привода

www.drive2.com

Регулировка привода управления коробкой передач Фиат альбеа

Ремонт КПП. Ремонт механизма переключения передач Fiat Ducato после 2006-

троса#кпп#м3

Ремонт автомобиля Fiat Brava 2006 Недовыжим сцепления

Болтается рычаг КПП. Как быстро отремонтировать?

Замена тросика кулисы

Как снять коробку. Снятие коробки передач на Фиат Добло

Трос выбора передач Fiat Linea (продольный)

Плохо дует печка?

Замена и ремонт тяги кулисы коробки передач № 31

Принцип работы механической коробки передач МКПП

Также смотрите:

  • Модельки машин Фиат
  • Фиат палио колеса размер
  • Фиат панда 4х4 2013 видео тест драйв
  • Ремонт ходовой Фиат уно
  • Fiat 500x 2014 года
  • Запчасти Fiat brava 1997
  • Штатная магнитола Фиат гранд пунто
  • Фара для Fiat bravo
  • Фиат добло каталожные номера
  • Установка ремни безопасности задние Fiat
  • Fiat ducato ii фургон размер грузового отсека
  • Фиат пунто 2014 отзывы владельцев
  • Разъем вебасто Фиат дукато
  • Страна производитель запчастей Фиат дукато
  • Предохранители Fiat ulysse
Главная » Популярное » Регулировка привода управления коробкой передач Фиат альбеа

fiat-kuntsevo.ru

Органы управления МКПП

Переключение передач производится при помощи двух тросов. Один трос (поперечное движение рычага) приводит в движение механизм выбора штока переключения передач в МКПП (1-2 или 3-4, или 5 — задний ход), второй трос (продольное движение рычага) приводит в движение выбранный шток переключения и включает передачу.

Тросовый привод управления МКПП

1.  Рычаг переключения передач

2.  Кронштейн крепления механизма управления МКПП

3.  Трос выбора передачи

4. Трос включения выбранной передачи

5. Рычаг включения выбранной передачи

6. Рычаг выбора передачи

Кронштейн крепления механизма рычага переключения передач

1. Винты крепления

2. Кронштейн крепления механизма рычага переключения передач

Механизм рычага переключения передач

1.   Наконечники тросов выбора и переключения передач

2.   Винты крепления рычага переключения передач (М8,25 Нм)

3.   Фиксаторы оболочек тросов

4.   Основание рычага переключения передач

Тросы управления МКПП (со стороны МКПП)

1.   Наконечники тросов выбора и переключения передач

2.   Пылезащитные чехлы

3.   Фиксатоы оболочек тросов

1.   Крепления тросов управления МКПП к кузову

2.   Тросы управления МКПП

Чехол и рукоятка рычага переключения передач

1.  Фиксатор чехла

2.  Рукоятка рычага переключения передач

Датчик спидометра

Датчик спидометра (1b) вкручен в корпус ведомой шестерни привода спидометра и соединен с системами автомобиля при помощи электрического разъема (1а).

1. МКПП

2.  Механизм рычага переключения передач

3. Датчик спидометра

Механический привод датчика спидометра

Механический привод датчика (1b) спидометра установлен в корпусе МКПП и фиксируется винтом (1а).

autopushkino.ru

Пока нет комментариев.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

СайдбарКомментарии (0)