Перейти к контенту

F20 bmw – Bmw 1 series (f20) — Wikipedia

BMW 1 Series (F20) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации

Двигатель и комплектации

На машины устанавливаются разные моторы, но все двигатели BMW F20 характеризуются продольным расположением и комплектуются технологией TwinPower Turbo, позволяющей увеличивать производительность агрегата и уменьшать топливный расход с выбросами СО2.

Разберем характеристики моторов BMW F20 и посмотрим, какой двигатель на что способен.

BMW 116i F20 обладает движком N13B16 и на 100 км тратит в комбинации 5,4 л, а вредные выбросы не превышают 129 г/км. Система питания на инжекторе. У него 136 л.с., объем 1.6 л. и разгон до «сотни» занимает 8,8/9,1 секунд с механикой/на АКПП. У BMW F20 118i первые показатели чуть хуже. Они выше на 0,2 л. и 2 г/км. Объем аналогичный, но мощность – 179 «лошадок». Поэтому «сотня» набирается за 7.4/7.5 сек. с 6-скоростной механикой/8-ступенчатой АКПП Steptronic. Модели 325i с двухлитровым объемом и 218-сильным мотором достаточно 6.4 сек., чтобы набрать 100 км/ч.

Версия 120d оснащаются четырехцилиндровым двухлитровым и 184-сильным дизельным мотором N47D20. Турбина BMW F20 способна разогнать хэтчбек до «сотни» за 7.2/7.3 сек., расходуя в среднем 4,2 л.

Наконец, самый мощный, 320-сильный двигатель N55B30 стоит на модификация 135i, что позволяет достичь скорости в 250 км/ч.

В 2018 г. под капотом версии 118i уже располагается менее сильный мотор B38B15, потерявший после чип тюнинга 43 единицы мощности. Поэтом и разгон увеличился до 8.7 сек., но максимальная скорость все равно осталась высокой, до 210 км/ч., а расход топлива не изменился, как и объем в 1.6 отзывы о котором были хорошие. BMW 120i имеет 177 «лошадей», разгоняется за 7,2 сек., предел – 222 км/ч., расход топлива 5.6/100 км.

А вот у полноприводной M135i после рестайлинга мощность увеличилась до 326 «лошадей». Поэтому до 100 км/ч ему достаточно 4.7 сек., Но расход горючего увеличился до 7.6 л.

Моторы комбинируются с АКПП/МКПП без DSG и обладают системой рекуперации (BER) энергии торможения. С функцией Auto Start Stop двигатель автоматически отключается на нейтральной передаче (достаточно водителю нажать на сцепление, чтобы двигатель запустился), а режим ECO PRO обеспечивает хэтчбеку экономичность. Электродвигателя появились в более современных моделях концерна. Важно знать, и какое масло лить в двигатель. Рекомендуется продукция компании Longlife. Объем масла 4.25 л., при замене льется 4, замена выполняется через каждые 10 тыс. км.

Подвеска автомобилей F20, даже в «базе», повышает управляемость хэтчбека и степень. В опции доступна адаптивная подвеска M, позволяющая регулировать заслонки электроникой. В стандартной комплектации доступны и система динамического контроля устойчивости DSC.

Электроника

Даже до рейстайлинга 2015 г. Ф20 имел хорошую электронную начинку. Разберем некоторые полезные системы, которых после обновления стало гораздо больше.  

Практически, все слышали про автоматический контроль климата на БМВ и знают, что это означает. БМВ пошел дальше и на его хэтчбеке стоит аналогичная система, но на 2 зоны с расширенными функциями. Что это такое? Разница в том, что при двух зонах (впереди, сзади) можно устанавливать разные температуры. На машине установлены датчики дождя и автоматического включения фар, включающие щетки и свет при наступлении требуемых условий.

В Ф20 можно запирать/отпирать автомобиль без ключа. Потому что установлена система комфортного доступа.

Если требуется быстро попадать в пункты назначения, автоматически уменьшать громкость аудиосистемы, определять местоположение даже в тоннеле при слабом GPS сигнале, потребуется навигационная система BMW Professional с жестким диском. После её установки разные функции начнут дополнять друг друга. Рекомендуется использовать её с мультимедийной системой NBT, постоянно обновляющей карту городов и ситуацию на дорогах.Хорошим помощником для неопытного водителя будет индикатор переключения передач. Он будет указывать, при какой скорости будет обеспечена оптимальная экономичность, и на какую скорость желательно переключиться.

Много пользы принесет и передняя камера. Особенно при парковке автолюбителям, у которых «отсутствует расстояние». Можно парковаться даже при минимальной дистанции между соседними машинами. Да и при выезде с московских двориков, когда не видно, что на дороге, она поможет. Достаточно немного высунуть «морду» автомобиля. 

Наконец, для устройств iPhone 3GS/4/4S концерн разработал приложение BMW Apps Ready, для работы которого требуется монтаж оборудования «Apps».

1 рестайлинг

В 2015 г., выполнив масштабный рестайлинг F20, концерн БМВ показал хэтчбек на женевском автосалоне. Все, что было у автомобиля спереди, было изменено. Во фронтальной части автомашины появились светодиодная оптика, новая радиаторная решетка, бампер. Конструкторы решили увеличить воздухозаборники, чтобы дополнительно охлаждать новые силовые установки. На корме у багажника появилась дверь, и были установлены новые оптика с бампером. Внутри машины можно заметить хромированные воздуховоды и окантовку аудиосистемы. Появился в салоне обновленного хэтчбека и аналоговый топливный расходомер. В «базе», модель 118i, машина предлагается с задним приводом.

Стандартное оборудование следующее:

  • Диски R16;
  • Кожаный спортруль;
  • обивка кресел из ткани;
  • Климат-контроль;
  • Мультимедии с монитором в 6,5-дюймов и 6-ью динамиками;
  • Подгрев кресел 1-го ряда и зеркал;
  • Парктроник;
  • Эектростеклоподъемники;
  • Центральный замок с ПУ.

Если приобрести дорогие модели F20, к примеру, хэтчбек M140i, автовладелец получит в свое распоряжение диски R18, адаптивное управление, спорткресла спереди укомплектованные сдвижным подлокотником, М Спорт подвеску, аэродинамический пакет и пр. В салоне Ф20 появится дополнительная подсветка.

Базовая модификация, 118i, оснащается 4-цилиндровым мотором N13B16 и 140-сильным  агрегатом B38B15, разгоняющим авто до «сотни» за 8,7 сек. У 184-сильного двигателя N20B20B, устанавливаемого на BMW 120i, этот показатель равняется 7,1 сек.

После рестайлинга модель M135i заменила полноприводная версия M140i. 340 «лошадей» турбированного мотора B58B30O0 позволяют достичь 100 км/ч всего за 4,4 сек. Слабоватые моторы комплектуются 6-ступенчатой «механикой», мощные агрегаты – 8-диапазонным автоматом. Можно приобрести независимую многорычажную подвеску или адаптивную. Последняя обычно монтируется на дорогие версии БМВ и снижает клиренс на 10 мм. Жесткость элемента может быть комфортной и спортивной. Она регулируется переключателем режимов.

Безопасность гарантируется системой DSC (контролирование устойчивости курса), подушками безопасности для 1-го ряда (боковые, передние), аналогичными шторками для всех кресел, креплениями ISOFIX. Опциями являются ассистенты парковки/вождения, камера заднего обзора, системы, управляющие светом и активным круиз контролем.

bmwband.ru

BMW F20 1 Series - характеристика - фото

BMW F20 — заднеприводный представитель второго поколения 1 серии новаторского премиум-компакт класса.

В принципе, новый динамичный хэтчбек, сохранил в себе основные характерные черты, присущие 5-дверной модели первой серии. Однако следует отметить, что полностью, боковая, передняя и задняя часть автомобиля стали теми элементами дизайна, которые подчеркивают проверенное качество и премиум-статус нового БМВ. Теперь он выглядит более зрелым и солидным. Кроме того, автомобиль не только удачно аккумулирует в себе самые лучшие черты своих предшественников, но и позиционируется как более комфортная и вместительная модель с более мощными техническими характеристиками.

Более смелые формы кузова и отличительный спортивный дизайн, мгновенно сделали автомобиль более узнаваемым, а специальная комплектация, предложенная для F20 — Sport Line и Urban Line обеспечила дополнительные возможности для персонализации с использованием эксклюзивного дизайна интерьера, экстерьера и новых функций оборудования.

Дизайн BMW F20

Внешний вид хэтчбека стал главным его отличием от предшественников. Основные изменения коснулись лицевой части автомобиля, а именно: бампера, радиаторной решетки и фар. Что касается фар, то их внешность как то уж не очень порадовала: передние получили довольно печальный вид с размытыми линиями а вот задние, кроме того, что потеряли четкие контуры еще и значительно уменьшились в размерах. Еще одним отличием стали новые легкосплавные диски. Правда, основные пропорции, а именно: удлиненный перед и немного откинутый зад сохранились.

Благодаря, применению высокопрочных сталей (массовая доля которых в кузове составляет 70%), технологам удалось увеличить жесткость кузова на 10%.

Для повышения безопасности водителя и пассажиров, BMW укомплектован полным спектром оборудования для этого, включая фронтальные, боковые и головные подушки безопасности.

Салон BMW F20

Интерьер традиционно выполнен только из высококачественных материалов. Вся обшивка сделана из матового пластика, который гораздо практичнее привычного глянца. Весь салон выглядит довольно-таки функционально. Такое ощущение, что разработчики сделали все возможное, дабы каждая деталь салона удовлетворяла не только эстетическим, но и опциональным требованиям.

Стандартно укомплектованный автомобиль оснащен креслом с ручной регулировкой и рулевым колесом  с возможностью настройки. На приборной панели, довольно гармонично располагается контрольный дисплей системы управления — iDrive, который выполнен в эксклюзивном дизайне с плоским экраном (размер дисплея предлагался в двух вариантах — 6,5 и 8,8 дюймов).

По сравнению с предыдущей моделью E87, новый кроссовер стал на 85 миллиметров длиннее и 17 миллиметров шире. Колесная база была увеличена на 30 миллиметров, что придает автомобилю более спортивный вид и обеспечивает более просторный салон. На ряду с увеличением кузова, преобразился и багажный отсек — его объем увеличился с 330 до 360 литров, а при сложенных задних сидений, стало возможным достичь показателя до 1200 литров.

В стандартной комплектации спинка сидения состоит из двух частей, которые при необходимости можно сложить, тем самым увеличив объем свободного пространства. В качестве опции, доступны сидения сплит, спинка которых складывается в пропорциях — 40/20/40.

Также в пределах дополнительного пакета BMW ConnectedDrive, компактный автомобиль впервые получил ряд дополнительных широких возможностей мобильного характера. Среди них:

  • Система слежения за разметкой на дороге. Если по какой-либо причине, водитель пересекаете линию разметки, без включенного поворота, индекс на приборной панели начнет мигать, а руль — вибрировать.
  • Функция слежения за дорожными знаками. Любой дорожный знак, который Вы проезжаете система фиксирует и автоматически выводит на экран.
  • Система управления дальним светом. Автоматически регулирует интенсивность освещения, в зависимости от уровня освещенности на улице и количества машин на дороге.
  • Система управления адаптивным поворотным светом. Регулируемые передние фары направляют световое излучение в поворот соответственно с поворотом рулевого колеса или при включении указателей поворота.
  • Система помощи при парковке. Ультразвуковые датчики, которые располагаются в боковых указателях, помогут найти место на стоянке, а синие стрелки на дисплее укажут направление движения.
  • Камера заднего вида.
  • Круиз-контроль с функцией автоматического торможения.
  • Система автоматического вывода информации о запрете обгона и ограничении скорости движения — Speed Limit Info.
  • Полный спектр интернет функционала
  • Расширенные возможности для смартфонов и музыкального плеера.
  • Установка специальных приложений для использования социальных сетей — Facebook и Twitter.

Для пассажиров, сидящих на задних сидениях, дали больше места для ног и увеличили пространство над головами. Кроме того, салон оснастили новыми отсеками, подстаканниками и разнообразными местами для хранения личного инвентаря.

В список дополнительного снаряжения также входит аудиосистема Harman Kardon.

Выдающийся интерьер, эксклюзивные функции, уникальное сочетание высококачественной обработки эстетики и инновационных технологий заняли отличительную нишу в своем сегменте.

BMW F20 LCI

5-дверный хэтчбек второго поколения был обновлен в 2015 году. Рестайлинговый автомобиль значительно изменился внешне и внутри.

Внутри, рестайлинговая версия сохранила ту же общую компоновку, но были добавлены высококачественные материалы. Новый салон немного отличается благодаря использованию хромированных акцентов.

Внешне, наиболее яркими извинениями являются новые фары со светодиодной оптикой, которые были существенно обновлены и теперь стали более угловатые и спортивные. Был так же обновлены воздухозаборники и решетка радиатора.

В задней часть были изменены задние фонари, бампер и выхлопные трубы.

BMW F20 LCI 2015
BMW F20 LCI 2015 год

Изменения коснулись так же и моторного отсека.

Технические характеристики BMW F20

Двигатели BMW F20

Для 1 серии в кузове Ф20 впервые бензиновые и дизельные моторы стали оснащаются новой технологией TwinPower Turbo. Благодаря чему, достигается более высокие показатели крутящего момента и производительности при относительно небольшом расходе топлива. К примеру, 116i на 100 км пробега расходует в среднем ∼ 5,4 литров, а выбросы CO2 составляют 129 г/км. 118i потребляет 5,6 литров с выбросами — 131 г/км.

Изменения также коснулись и дизеля, так на 120d устанавливается 4-х цилиндровый двигатель мощностью 184 л.с. и рабочим объемом 2,0 литра, который без особых усилий разгоняет автомобиль до 100 км/час всего за 7,2 секунды, со средним расходом топлива ∼ 4,2 литра. Не лишним будет заметить, что все дизельные движки, применяемые на F20 полностью удовлетворяют требованиям стандарта EU5.

После рестайлинга BMW 116i вместо 4-цилиндрового получила 3-цилиндровый B38, 118-я версия получила менее мощный мотор, а M135i более мощный.

Дизельная 116-я модель оснащена 3-цилиндровым мотором B37C15U0 и имеет ту же мощность, что и 4-цилиндровый предшественник, но крутящий момент на 10 Нм больше. 118-я была оснащена новым 4-цилиндровым мотором мощностью в 150 л.с..

Самая мощная 125-я дизельная модификация была оснащена более сильным мотором.

Бензиновая версия — 120i с 4-цилиндровым 177-сильным мотором развивающий 250 Нм в июле 2016 года была обновлена и оснащена мотором B48, так же как и версия — 125i. Так же в этот период была представлена замена для М135 — M140i.

 114i  116i  118i  120i  125i  M135i  M140i  114d  116d  118d  120d  125d
 Двигатель  N13  N13,B38  N13,B38 N13,B48  N20,B48  N55  B58  N47  N47,B37  N47,B47  N47,B47  N47,B47
 Объем, куб.см  1598 1598
1499
 1598
1499
1589
1998
 1997
1998
 2979  2998  1598 1598
1496
 1995  1995  1995
 Мощность, л.с.  102 136
109
170
136
177
184
 218
224
320
326
340
326
 95 116 143
150
184
190
218
224
 Крутящий момент, Нм  180 220
180
250
220
250
290
 310 450 500  235 260
270
320 380
400
450
400
 Степень сжатия, :1  10,5 10,5
11,0
 10,5
11,0
10,5
11,0
 10,0
10,2
10,2 11,0  16,5  16,5  16,5  16,5  16,5

Расход и динамика BMW F20

 114i  116i  118i  125i  M135i  M140i  114d  116d  118d  120d  125d
 — в городе  7,1  7,0  6,2  7,2  10,3  10,6  4,9  5,0  5,1  4,9  5,7
 — за городом  4,5  4,5  4,3  4,9  5,9  6,2  3,7  3,6  3,6  3,7  4,2
 — смешанный  5,5  5,4  5,0  5,7  7,5  7,8  4,1  4,1  4,1  4,2  4,7
 Разгон 0-100 км/час, секунд  11,2  8,5  8,5  6,1  5,1  4,8  12,2  10,3  8,9  7,2  6,3
 Максимальная скорость, км/час  195  210  210  243  250  250  185  200  212  228  240

Габариты BMW F20

 (размеры в мм)  F20 (LCI)
 Длина  4324 (4329)
 Ширина  1765 (1765)
 Высота  1421 (1440)
 Ширина колеи спереди/сзади  1535/1569 (1535/1569)
 Колесная база  2690 (2690)
 Дорожный просвет  140 (140)
 Объем багажника  360-1200 (360-1200)

Коробка передач BMW F20

БМВ Ф20 был предложен с 6-ступенчатой механической и автоматической коробками передач. Работа КПП, в сочетании с предложенной функцией автоматической перезагрузки двигателя — Auto Start Stop и наличием режима ECO PRO, обеспечивают автомобилю твердое звание наиболее экономичной модели среди компактных автомобилей 1 серии. Опционально автомобиль предлагался с 8-ступенчатой трансмиссией.

Подвеска BMW F20

Благодаря, продольному расположению двигателя, сбалансированной развесовке, заднему приводу и использованию новых усовершенствованных технологий в ходовой части, удалось значительно повысить степень комфорта и управляемости автомобиля.

Стандартно новый баварец укомплектовывается задней пятирычажной и передней двухшарнирной подвеской с амортизационными стойками. Адаптивная подвеска с электронным регулированием заслонки доступна в качестве опции.

Рулевое управление с возможностью электромеханического усиления, теперь становится свободным от влияния привода а в качестве опции есть возможность выбрать спортивное управление автомобилем.

Также в качестве стандартной комплектации, предлагается электронная блокировка заднего дифференциала активная система безопасности (DSC) и система динамического контроля тяги (DTC).

Тест-драйв BMW F20 от Владимира Потанина

Видео BMW F20 1 Series

www.bimmerfest.ru

BMW 116i f20 — DRIVE2

Zoom

Тест BMW

Раннее воскресное утро, я стою у ворот автомобильной мойки, жду, когда помоют тестовую машину и продумываю дальнейший маршрут. На дорогах грязь и лужи, а со свинцового неба падает мелкий дождь, отличный антураж для теста BMW. Спустя некоторое время молодой работник мойки позвал меня, сказав, что машина готова, я зашел в бокс и сел в машину. Закрывая дверь меня окликнул позвавший меня работник: « скажи, а сколько такая машина стоит?». Я понял, что жизнь второго шанса не даст, и я должен сказать то, что сказал: «не нужна тебе такая машина, брат». Я уже собирался закрыть дверь и с пафосом уехать с территории мойки, но парень спросил меня: «почему?». Следующие несколько минут я провел объясняя ему о схожей ситуации из фильма «Бумер» и о ценовой политике на этот автомобиль, закончив ликбез я наконец закрыл дверь, но уже без пафоса, по понятным причинам, и нажал на кнопку запуска двигателя. Первым делом я поехал на место проведения фотосета, все же нужно поймать момент и сфотографировать чистый автомобиль, а раз я начал движение, значит настало время рассказать об автомобиле подробнее.
Читая вышеизложенное, можно было подумать, что я ехал на «бехе семерке», не меньше, но дела обстояли с точностью, да наоборот. На тесте у меня BMW 116i, в кузове f20, прекрасный городской автомобиль от легендарного баварского концерна. В этой машине собраны прошлое и будущее BMW, технологичный, четырёхцилиндровый двигатель с турбиной TwinPower Turbo и 136 л.с. под капотом, современная 8-ми ступенчатая автоматическая коробка передач, но при этом классический задний привод и продольное расположение двигателя. У многих поклонников марки появление «единички» вызвало неоднозначные эмоции, ведь он самый маленький и самый дешевый из всех БМВ. Признаюсь, на этой машине я ездил довольно долго и понял, эта машина- пропуск в «пермимум», с ярким характером БМВ.

Zoom

Узнать BMW по интерьеру не составит труда


Я решил начать с минусов, дабы оставить положительные эмоции на потом, так что приступим. Эта машина для двоих, не более, сзади комфортно расположиться получится либо у детей, либо у не высоких взрослых. Учитывая мой рост, я отодвигал водительское кресло довольно далеко и из-за этого позади меня удобно будет только сумкам и пакетам. Все же совесть заставляет меня уточнить, я говорю именно про комфорт, в реальности же мы ездили на этой машине за 300 километров от города вчетвером, и особых претензий у задних пассажиров не было. Отделка салона тоже противоречива. Все дело в том, что пластик немного жесткий, но при этом приятный на ощупь и детали отделки интерьера идеально подогнаны друг к другу.
Хм.вроде я собирался поговорить о минусах, но сам же даю опровержения на свои претензии. Я никогда не был поклонником марки BMW, да и до этого теста длительной эксплуатации автомобилей этой марки не было, я скажу больше, меня удивляло и даже умиляло, то с какой прытью поклонники марки доказывают, что их машины идеальны. Поездив несколько дней в самой маленькой из БМВ, с самым маленьким, из современных, двигателей, в средней комплектации…я стал их понимать! В итоге мы имеем скучный, но стильный интерьер из простых, но качественных материалов и хорошо подогнанных элементов.
Что касается ездовых качество, то в ней есть тот самый «фан ту драйв», который присущ автомобилям этой марки. 136 лошадиных сил не плохо «пуляют» автомобиль в городском потоке. Так же на выбор есть несколько вариантов настройки- «эко», «комфорт», «спорт». В первом режиме машина превращается в овощ, педаль газа становится «тугой», скорость набирает неохотно, в режиме комфорт, который включен по умолчанию, коробка старается как можно быстрее переключить на более высокую передачу, но при этом у педали газа хороший отклик и ездить, простите за тавтологию, комфортно. Режим спорт, это отдельная тема. В этом режиме машина, буквально, вырывается из под водителя, скорость набирает очень быстро и уверенно, а коробка долго держит включенными передачи, предоставляя возможность совершить быстрый рывок, при необходимости. Отдельно отмечу информативность руля, управляется единичка отлично, постоянно есть желание пройти следующий поворот на более высокой скорости, нежели предыдущий. За все время в разных режимах езды я проехал около 270 километров и средний расход был около 10 литров на 100 километров пути, достойный показатель для гражданского «фан ту драйв»

Zoom

Модно, современно, молодежно.

Теперь о ложке дегтя на этой медовой ферме, поговорим об экстерьере. Начнем с приятного, с задней части единички, на мой взгляд она хороша, лаконична, без лишних линий, форма оптики прекрасно сочетается с изгибами кузова, к корме претензий нет, как и к боковым частям. Хотя задние двери, а точнее остекление этих дверей великовато, сразу бросается в глаза после аккуратных передних дверей. Кстати, опытным путем было установлено, что элегантный «плавник» антенны на крыше, пустышка, сама антенна расположена на стекле двери багажника. Отдельным плюсом отмечу длинный капот, который всегда смотрится отлично, за него дизайнерам спасибо. Смотря на машину сбоку можно заметить, что она довольно высокая, все же перемещаясь на этой машине по заснеженным дворам жилых кварталов, стоит думать дважды, лезть или нет в сугроб, шанс застрять есть всегда.

Zoom

не изгиб Хофмайстера, но все равно, очень узнаваемо

Кстати, к странностям задних дверей можно отнести еще один момент, не смотря на их размер, выбраться с заднего ряда сидений людям с ростом 170+ бывает проблематично. То заденешь головой проем, то нога зацепится за порог. Хотя этот момент, так же, сугубо личный и зависит от аккуратности пассажира. Самой спорной, по дизайну, частью авто можно назвать ее «нос», когда смотришь на машину спереди, начинают одолевать противоречивые эмоции.

Zoom

В любой истории есть сомнительные моменты, здесь это носовая часть

Эта машина сильно отличается от всей «эф» серии BMW, при чем не в лучшую сторону. Замечу, что черный цвет идет на пользу копейке, визуально скрадываются линии и «морда» не выглядит столь массивной. Лично мне эта единичка напоминает поросенка, милого такого, с амбициями. Как бы смешно не звучало, поездив на этой машине я не просто привык, мне даже начала нравится эта мордашка. Сейчас все машины стараются сделать как можно агрессивнее, злее, а у единичка милое «личико». Но не смотря на мое мнение про «мимими», взглянем правде в глаза, передняя часть автомобиля у Баварцев не получилась.
Если резюмировать все вышеизложенное, машина мне понравилась, она идеальна для города. Приемлемый расход не может не радовать, современный двигатель, который способен подарить массу приятных эмоций, как во время повседневной эксплуатации, так и во время динамичной езды. Подвеска отрабатывает все неровности, коробка переключает все 8 ступеней едва заметно, все эти особенности приносят удовольствие от вождения. Рассуждать на тему красоты не вижу смысла, здесь все «на вкус и цвет», по сути машина состоит из мелких противоречий, но она смогла убедить меня, в том, что BMW f20 хороший автомобиль. Всегда, катаясь на чужой машине, я задаюсь вопросом, «а купил бы я её себе?», в данном случае ответ «да», хоть и с некоторыми сомнениями.
Пока я колесил по дорогам города, мне вспомнилось, что почти у каждой БМВ есть «старший» брат с индексом X. В данном случае это BMW X1, не смотря на то что он построен на платформе третьей серии, он является самым маленьким из ныне существующих кроссоверов Баварского концерна. Я расценил это, как хороший повод для тест драйва и волею судеб мне подвернулся довольно редкий BMW X1 E84 с трехлитровым, шести поршневым, рядным, атмосферным двигателем, но об этом мы поговори

www.drive2.com

Пока нет комментариев.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

СайдбарКомментарии (0)