Перейти к контенту

Двигатель работает не ровно нексия: Троит двигатель Дэу Нексия — 2 ответа

Содержание

Не заводится дэу нексия: причины, как исправить

Причин отказа двигателя может быть великое множество, поскольку сколько систем и электрических цепей, столько же и шансов получить отказ в запуске.

Сегодня разберёмся в довольно распространённой ситуации: двигатель Дэу Нексия не запускается, бензин при этом есть, стартер крутит исправно, аккумулятор заряженный и искра на свечах есть.

Тем не менее и здесь причин можеДобавить новуют быть иного. Постараемся рассмотреть хотя бы самые явные.

Почему не запускается двигатель на Дэу Нексия

Ключ повернут, бензонасос шумит, лампочки горят, а двигатель не схватывает – в чём причина?

Если самостоятельная диагностика показала, что искра на свечах есть, это ещё не повод снимать подозрение с системы зажигания.

На глаз мы можем только установить наличие искры, но не можем измерить её силу (тем более в условиях камеры сгорания, на воздухе искра может быть, а под давлением в камере свечи могут не давать искры). Кроме того, корректность момента искрообразования в этом случае под сомнением.

Система зажигания

Следовательно, поступаем так:

  1. Свечи. На свечах может быть слабая искра при атмосферном давлении, но в камере сгорания искры может не быть. В этом случае после попытки запуска свеча будет мокрой. Чтобы исключить вероятность выхода свечей из строя, вкручиваем заведомо рабочий комплект.

    Грязные свечи зажигания.

  2. Модуль зажигания на 16-клапанных автомобилях. Модуль может подавать импульсы, но не вовремя и не того номинала, который необходим. В гаражно-полевых условиях протестировать модуль довольно сложно. Здесь также единственный вариант исключить из списка виновников модуль — установка заведомо рабочего. Расплавы на корпусе модуля говорят о коротком замыкании обмоток. Самостоятельно проверить модуль можно только на обрыв обмоток.
  3. Трамблёр на 8-клапанных Нексиях. Уязвимый узел. Здесь может выйти из строя буквально каждый элемент — бегунок, датчик Холла, крышка, стационарные магниты. Снимаем крышку трамблёра и внимательно осматриваем её на предмет механических повреждений. Крышка с трещинами сразу идёт в утиль, а также крышка с испорченными контактами. Датчик Холла можно заменить сразу. В 80% подобных случаев виновником оказывается именно он. Датчик холла обычно рассыпается при разборке. Изношенный контакт крышки трамблера.
  4. Высоковольтные провода. Возможно, пробиты высоковольтные провода. В этом случае искра будет, но неупорядоченная. Поэтому стоит попытаться заменить комплект высоковольтных проводов.

    При замене проводов соблюдаем правильность их подключения.

Ремень ГРМ и метки

Довольно распространённая ситуация, когда при наличии искры и топлива двигатель не запускается — смещение меток на коленвалу и распредвалу (или распредвалах на 16-клапанном двигателе).

Метки коленвала.

Проверить это несложно. Для 8-клапанной машины мы совмещаем метку шкива коленвала, метку на маховике сцепления с метками на крышке ГРМ и приливом на картере сцепления. Та же история с распредвалом.

Метки должны совпадать безупречно. Если ремень перескочил хотя бы на один зуб или критически растянулся, ЭБУ не сможет подать искру вовремя, подача топлива тоже будет некорректной

.

Метка распредвала 8-клапанного двигателя. Метки на 16-клапанном движке.

Срыв шестерни привода распредвала

Крайне редко, но бывают ситуации, когда срывает штифт шестерни привода распредвала на 8-клапанном моторе. В этом случае шестерня вращается, а вал стоит на месте. Установить такую поломку можно, проверив компрессию в цилиндрах. Если опасения подтвердились, компрессии в цилиндрах не будет или будет очень большой разброс, в зависимости от того, в каком положении остановился распредвал.

Система питания и датчики

Даже в том случае, если бензонасос на слух качает, не факт, что давление в системе питания достаточное.

Датчик положения коленвала – при полном выходе из строя двигатель наработает. Разъём датчика фаз 16-клапанного двигателя – показано со снятой крышкой двигателя. Датчик температуры всасывающего воздуха – проблемы с запуском в холодную погоду.

При критическом падении давления топливо не будет подаваться в цилиндры, а если и будет, то в недостаточном количестве. Чтобы исключить вероятность поломки системы питания, проконтролируем давление в топливной рампе.

В гаражных условиях можно просто снять шланг со входа в рампу: если бензин брызнет, значит давление в норме или около того, а если из шланга вытечет несколько капель, ни о каком давлении и речи быть не может.

Здесь прямая дорога к бензонасосу.

Любой из датчиков тоже может быть причиной отказа.

К примеру, датчик положения коленвала не даёт импульс на ЭБУ, следовательно, электроника не может корректно рассчитать угол опережения зажигания и момент искрообразования.

Это только самые основные причины, по которым при наличии топлива и искры двигатель может не запуститься. Основные, но они охватывают более 80% случаев отказа двигателя.

Топливный фильтр

Топливный фильтр под днищем автомобиля. Фильтр-сетка бензонасоса. Замена воздушного фильтра.

Также стоит вспомнить, когда менялись топливные фильтры. При забитых фильтрах топливо просто физически не сможет поступать под нужным давлением и в нужном количестве.

Полезно будет проверить не только бензонасос и фильтры, но всю топливную магистраль на герметичность. Стоит обратить внимание и на воздушный фильтр — если он забит, то смесь не сможет воспламеняться.

Проверить это просто — нужно вынуть фильтрующий элемент из корпуса и попробовать запустить двигатель.

Выводы

Как видим, большая часть причин — следствие несвоевременного обслуживания и диагностики двигателя. Следите за своим мотором и пусть каждый запуск двигателя будет удачным!

Видео про срыв шпонки на распредвале

Источник: http://carfrance.ru/pochemu-ne-zavoditsya-daewoo-nexia/

«Дэу-Нексия» не заводится: причины, ремонт

Автомобили 27 января 2017

Наверное, каждый автовладелец вне зависимости от того, какой у него автомобиль, знает то чувство бессильного разочарования в ситуации, когда машина отказывается заводиться. С этим чувством знакомы и владельцы авто «Деу-Нексия». Не заводится двигатель — это знакомая тема для таких машин. Мы разберем основные причины подобных сбоев и способы их устранения.

Покупая такие машины, будущий владелец должен четко осознавать – это бюджетное авто и не больше. Когда-то по телевидению была мощная рекламная акция еще дорестайлинговых моделей – «Я узбеков люблю, они зимой хорошо заводятся».

Вскоре эта фраза стала знаменитой и быстро ушла в люди. И как оказалось, правда в этом есть. Если «Дэу-Нексия» не заводится после стоянки на морозе, тогда что-то точно случилось. Проблем с запуском в холода у автомобиля нет.

Но и здесь есть один небольшой нюанс.

«Деу-Нексия»

Предком этого автомобиля является «Опель-Кадет Е», который собирали в Германии с 1984 по 1991 год. Первые машинки, изготовленные еще под лицензией «Опель», сходили с конвейера в 1986 году.

«Нексия» продавалась в Канаде и США под маркой Cileo. В других странах модель знали и покупали как Daewoo Racer. За основу был взят «кадетовский» двигатель. Однако его доработали и осовременили.

Этот мотор отличается высокой надежностью.

Трамблер и «Деу-Нексия»

Огромное количество владельцев дорестайлинговых моделей сможет легко оспорить мнение автоугонщика из рекламы, что различные проблемы, связанные с запуском в морозы, – это не сюрприз.

Но «Дэу-Нексия» не заводится не только в мороз. Иногда просто так внезапно, без серьезных причин вдруг отказывается заводиться с ключа.

При этом если автомобиль толкнуть, двигатель запускается и легко работает с точностью швейцарских часов.

Такое поведение мотора прямо сообщает владельцам о неисправностях с системой зажигания. В случае с «Нексиями» данный диагноз также подтверждается – проблемы с запуском с ключа заключаются в трамблере, а если диагностировать поломку еще точнее, то в индукционной катушке распределителя зажигания.

Со временем эта деталь может рассыпаться буквально в труху. Производитель долго думал, как бы решить эту проблему, и выход нашли. Компания радикально избавилась от системы зажигания вместе с трамблером.

Автомеханики рассказывают, что в 2007 году полуторалитровый мотор модернизировали – унифицировали с двигателем от родственного бюджетного автомобиля «Ланос». Кроме основных конструктивных изменений, данная модернизация привела к тому, что трамблера в ДВС не стало.

Вместо него установлен электронный модуль, ответственный за зажигание.

Типовые причины

Стартер крутит, но не заводится «Дэу-Нексия»? Это случается довольно часто. Также возникает противоположная ситуация – стартер не крутит. Что из этого хуже, трудно выяснить даже опытным автовладельцам. Если возникла такая проблема, необходимо проверить наиболее вероятные элементы автомобиля, которые могли спровоцировать данную неисправность. Это можно сделать своими силами.

Если есть проблемы со стартером, сначала проверяют, есть ли искра. Затем смотрят фильтр, аккумулятор и его клеммы. Не мешало был еще протестировать дроссельную заслонку. Чтобы мотор завелся, необходимо четыре элемента: наличие искры, воздух, сжатие и горючее. Если «Дэу-Нексия» не заводится, первым делом смотрят на свечи.

Почему нет искры?

Существует масса причин, по которым на ДВС отсутствует искра.

Например, это может говорить о проблемах в модуле зажигания, о неисправностях катушки трамблера в дорестайлинговых моделях, о поломках в датчике положения коленчатого вала или датчике положения распределительных валов.

Протестировать считывающие элементы можно своими руками, если к ним есть легкий доступ. Специалисты рекомендуют воспользоваться диагностическим сканером – последние «Нексии» оснащены ЭБУ, который может сообщить владельцу об ошибках.

Далее следует проверить блок и реле предохранителей. Так мы убедимся, что искра отсутствует не по этой причине. Самый распространенный вариант – выход из строя свечей зажигания или высоковольтных проводов. Это популярная проблема, которую можно легко решить. Но если свечи и провода полностью исправны, следует проверить катушку и модуль зажигания на работоспособность.

Первую можно диагностировать, отсоединив ее от провода. Затем кто-нибудь должен повернуть ключ в замке зажигания. Далее следует наблюдать, подходит ли электрический ток к катушке. Если он идет, тогда катушку нужно заменить.

Воздушный фильтр

Если «Дэу-Нексия» не заводится, стартер крутит, тогда проверяют воздушный фильтр. Для того чтобы двигатель мог удачно запуститься, ему необходимо определенное количество кислорода.

Если воздушный фильтр забит, тогда нормальное поступление кислорода может быть затруднено. Ресурс элемента – 10 тысяч километров. Заодно с очистителем рекомендуется проверить и воздухозаборники, а также воздуховоды.

Они могут быть закупорены мусором и листьями.

Топливная система

Если искра есть, воздух поступает в достаточных количествах, и при этом не заводится машина «Дэу-Нексия», не стоит проклинать производителя. Возможно, просто неисправна топливная система. Даже неопытные автовладельцы знают, что двигатель не будет работать без горючего.

В случае проблем с топливной системой автомобиль никогда не заведется. Некоторые автовладельцы тестируют работу данной системы при помощи шприца. Он заполняется бензином, и потом смесь впрыскивают в дроссельную заслонку. Далее поворачивают ключ в замке зажигания.

Почему горючее не подается в двигатель?

Если двигатель не получает необходимый объем топливной смеси, тогда стоит продиагностировать бензонасос и регулятор давления. В случае если «Дэу-Нексия» не заводится, причины могут быть в утечках горючего, забитом топливном фильтре и форсунках. Но чаще всего это именно погружной насос. Ниже мы рассмотрим, как его проверить.

Проверка насоса

Проверить, исправен ли насос, можно своими руками – это легко. Первым делом следует определить место, где он установлен в автомобиле (слева под пассажирским диваном). Когда доступ к элементу есть, можно перейти к диагностике.

Кто-нибудь по команде должен на несколько секунд включить зажигание. Когда стартер начнет функционировать, будет слышен звук работы бензонасоса. Это говорит о его исправности. Если звуков нет, тогда на погружной насос не приходит питание.

Либо он вышел из строя и требует замены.

Бывает так, что насос функционирует, «Дэу-Нексия» не заводится, стартер работает нормально. Тогда стоит убедиться, приходит ли напряжение на погружной элемент. Это делается при помощи мультиметра. Ключ зажигания поворачивают и держат его в положении «ВКЛ» в течение трех секунд. Если ток идет, мультиметр покажет это.

Затем проверяют сопротивление элемента. Для этого мультиметр подключается к контактам питания насоса. Это нужно делать обязательно, если в момент запуска двигателя не слышно признаков работы механизма. Замеры сравнивают с паспортными данными. Если полученные цифры сильно отличаются, скорее всего, бензонасос сгорел.

Если не крутится стартер

В большинстве случаев данный симптом говорит о разряженном аккумуляторе. И если батарея менялась на новую несколько месяцев назад, проверить ее все-таки стоит. Диагностику можно выполнить при помощи мультиметра. Еще не лишним будет убедиться, что высоковольтные провода исправны, а клеммы не подвержены коррозии.

Далее необходимо рассмотреть неисправность реле стартера. Оно находится в распределительном блоке автомобиля. При запуске зажигания элемент должен щелкать. После можно проверить сам стартер. Сначала достаточно слегка ударить по корпусу чем-то, затем заводят мотор и слушают.

Если в процессе работы устройство шумит, тогда его следует заменить.

Двигатель заводится и глохнет

Если «Дэу-Нексия» заводится и глохнет, то здесь может быть значительно больше причин. Это неисправности иммобилайзера. Не исключены засорения клапанов холостого хода. Возможно, что машина заправлялась плохим бензином, а в двигатель залито некачественное масло.

Заключение

Итак, как видно, проблем с этим узбеко-корейским автомобилем много. Стоит еще учесть, что при узбекской сборке машина оснащается некачественной проводкой. А с ней у владельцев бывают проблемы на ровном месте. Но если учитывать цену этих машин, то на все эти нюансы можно закрыть глаза. Автомобили легко ремонтируются в гараже своими руками.

Источник: fb.ru

Источник: https://monateka.com/article/573/

«Дэу-Нексия» не заводится: причины, ремонт

Казалось бы, когда машина Нексия не заводится, в этом нет ничего удивительного. Для такого класса автомобилей это вполне характерно. Но тогда вспомним давнюю рекламу про этот автомобиль, где основным лейтмотивом являлась фраза «Я узбеков люблю, потому что они зимой отлично заводятся». Что это, реальность или обычный рекламный трюк? Как показало время — трюк, потому что проблемы с заводом этой машины существовали всегда, а зимой особенно. А теперь давайте попробуем разобраться, почему это происходит, какие причины для этого были раньше, до рестайлинга, а какие приводят к неудобству сейчас.

Почему машина Нексия не заводилась до рестайлинга?

Решалась подобная задача не очень оригинальным и очень привычным способом — небольшой толчок и двигатель автомобиля начинал работать с точностью швейцарских часов. В 2007 году проблема была решена кардинальным способом — был серьезно модернизирован двигатель, а вместо трамблера установили электронный блок, ответственный за зажигание.

Почему не заводится Нексия сейчас?

Замена трамблера на электронный модуль частично решило проблему. Но в современных моделях она продолжает проявляться. Причин несколько:

  1. Отсутствие искры;
  2. Забитый воздушный фильтр;
  3. Проблемы с топливной системой;
  4. Нерабочий стартер.

Нет искры

Если причина не в этом, то проверьте реле предохранителей. При отсутствии проблем и в этой части автомобиля переходите к проверке работоспособности свечей зажигания. И здесь все в порядке? Тогда ищите проблему в катушке зажигания — отключите ее от проводов и включите зажигание. Если ток идет по проводам, то неисправна именно катушка, и ее необходимо заменить.

Проверьте воздушный фильтр

Если искра есть, но автомобиль не заводится, то проверьте воздушный фильтр. При забитом фильтре в мотор не поступает кислород, и его работа идет не по сценарию. Вообще, ресурс воздушного фильтра составляет 10 тыс. км, поэтому, даже не снимая его можно определить, требуется ли замена. Также проверьте воздухозаборники и почистите их от мусора.

Топливная система

Итак, искра в свечах есть, воздушный фильтр чистый, но автомобиль по-прежнему не заводится. Возможно, проблема кроется в топливной системе.

Проверить ее работу можно следующим способом — наберите в шприц бензин и вспрысните его на дроссельную заслонку. Затем поворачиваете ключ зажигания. Работающий мотор говорит о проблемах в топливной системе.

То есть, двигатель просто не получает достаточного количества топлива, без которого, к сожалению, он не может работать.

Сначала проверьте, не забиты ли топливный фильтр и форсунки, нет ли утечек в топливе. Если все нормально, то протестируйте бензонасос. Сделать это несложно.

Один человек подходит к левому заднему сидению, где расположен бензонасос и внимательно слушает. Второй поворачивает ключ в замке зажигания. Бензонасос заработал? Значит проблема не в нем.

В противном случае он вышел из строя, и требуется его замена или ремонт.

Еще один способ проверить бензонасос — при помощи мультимера. Замеряют ток и сопротивление погружного элемента и сравнивают фактические значения с паспортными. Если они сильно отличаются, то, скорее всего, поломался бензонасос.

Стартер не работает

В ситуации, когда двигатель глохнет после начала работы, причин неполадок может быть много больше. Поломка иммобилайзера, засорение клапанов, некачественное топливо или масло — это лишь небольшая часть из того, что могло произойти.

Как видим, проблем с Дэу Нексия может быть достаточно, но бюджетная цена и простота в обслуживании заставляет закрывать глаза на эти недочеты.

Резюме: Что еще нужно проверить, если двигатель не заводится?

Нередко проблема состоит в предохранителе, так что при появлении неполадок с функционированием двигателя проверяйте, не сгорел ли он. Под ответственностью предохранителя находится работа системы зажигания. Выявить перегоревшую запчасть сможете благодаря почерневшей/ частично, почти полностью расплавившейся поверхности. Можно обойтись сменой испорченной детали.

Стоит проверить выключатель зажигания – особенно актуально в случаях, когда при включении зажигания стартер «не крутит». Для диагностики поверните ключ в замке на первое положение и просмотрите, произошло ли загорание лампочки приборной панели.

О чем необходимо знать?

Иногда причина поломки – простая износившаяся деталь, испортившийся узел. В таком случае проведение диагностики быстро выявит причины неисправности, и починку можно проводить самостоятельно. Первоначально проверьте аккумулятор – батарея должна иметь достаточный заряд. Если он работает исправно, переходите к проводам – возможно, они окислились.

Проблемой выступает нехватка заряда АКБ? Заведите машину «с толкача» или способом «прикуривания» от другого авто. Эти действия быстро приносят результат, если же не помогут, нужно провести осмотр клемм батареи – если есть окисления, нужно очистить контакты. Это помогает, как правило, ненадолго. Со временем нужно производить полную смену. Действуйте осторожно.

Как избежать неприятностей?

«Дэу Нексия», как и любой другой автомобиль, требует соблюдения правил эксплуатации – элементарного соблюдения советов от производителя. Если заранее внимательно относиться к работе двигателя, можно на долгое время продлить срок эксплуатации и избавить себя от частых ремонтов и соответствующей траты денег. Рассмотрим самые важные правила, о которых нужно помнить водителям.

Первое: Вовремя заменяйте масло

Регулярно проводите эту простую, но важную процедуру, чтобы улучшить работу техники, помогает даже с «Дэу Нексия». Попробуйте сравнить уже отслужившее срок масло и новое –поймете, в чем дело.

  • Замену нужно производить спустя полгода (через десять тысяч километров) – конечно, чаще, если сравнивать с другими моделями, и неудобно, зато будете уверены, что продлеваете жизнь транспорта и добьетесь долгого срока службы его основных узлов.
  • Двигатель просто не может выполнять функции без качественного масла, в худшем случае постепенно узлы будут деформироваться, срок эксплуатации становиться меньше – качеству жидкости нужно уделять внимание.

Второе: не забывайте о системе охлаждения

Узбеко-корейский продукт, к сожалению, получился не слишком выносливым, особенно, он так проявляет себя в зимнее время (однако может запросто перестать работать даже в жаркие сезоны). По этой причине серьезно нужно относиться ко всем рабочим частям, в том числе к системе охлаждения. В нее входят:

  • радиатор;
  • термостат;
  • водяной насос;
  • охлаждающая жидкость.

Основная задача системы охлаждения: обеспечить защиту от перегрева. Для выполнения этой функции нужно следить за тем, чтобы охлаждающая жидкость находилась в пределах допустимого: не меньше минимального показателя и не выше максимального.

Третье: дайте машине дышать

Причем в воздушных массах не должны быть соринки, мелкая грязь и прочий мусор, губительно действующий на двигатель. За это отвечает воздушный фильтр. Если хотите, чтобы проблемы и различные поломки беспокоили вас реже, чаще меняйте его. Все, от чего защищает фильтр машину: листики, мелкие насекомые, пылинки – накапливается в нем самом постепенно.

Четвертое: следите за тем, чтобы бензобак не оставался пустым

Опытному авто владельцу известно: в бензине содержится некоторая доля примесей, веществ, остающихся в нижней части бензобака в качестве осадка.

Постепенно вещества собираются в приличное количество мусора – двигатель от отходов защищен, благодаря топливному фильтру. Однако если заведете машину с практически пустым баком, содержимое будет затягиваться через топливный фильтр в двигатель.

От этого «Дэу Нэксия» быстро «захворает» — старайтесь держать бак наполненным как минимум наполовину.

Пятое: не оставляйте без внимания «кровеносные сосуды» машины – приводные ремни

Они предусмотрены для выполнения задачи: задействовать все элементы двигателя, начиная с генератора и заканчивая водяным насосом. Работа их сложная, разбираться с ней нет необходимости.

Просто если заметите какие-либо дефекты: появление трещинок или износ материала – лучше произвести смену и доверить эту работу мастерам.

А чтобы знать, в каком состоянии находятся ремни, просматривайте их периодически (под капотом машины).

Несколько рекомендаций владельцам «Дэу Нексия»

Приобретая эту модель по доступной цене, в сравнении с другими иномарками, вы должны компенсировать стоимость уходом и техническим обслуживанием. Особое внимание уделите аккумулятору и вообще электрооборудованию:

  • клеммам;
  • контактам;
  • наконечникам и пр.

Внимательнее относитесь к двигателю, когда он отлично работает. Постарайтесь не глушить его каждый раз, когда ненадолго останавливаетесь – батарея из-за слишком интенсивного использования стартера быстро изнашивается, становясь непригодной для эксплуатации.

Серьезно относитесь к выбору новых запчастей – если приобретете некачественную продукцию, «железный конь» быстро откинет копыта. Лучше покупайте сертифицированные детали в проверенных магазинах/призывайте на помощь специалистов.

И последнее, если у вас есть возможность обратиться за помощью в автосервис, обязательно воспользуйтесь ею — сэкономите силы, нервы и время.

Рассылка блога

А если вам понравилась наша статья и вы готовы получить еще море интересной информации, то подписывайтесь на наш блог, из которого вы сможете почерпнуть много полезных советов и историй из мира автопрома.

Нередки случаи, когда, собравшись в путь, оказалось, что Дэу Нексия не заводится. Прежде чем вызывать эвакуатор или тянуть авто в ближайшую автомастерскую, рекомендуется попробовать самостоятельно отыскать и устранить причину поломки. ли Дэу Нексия не заводится, первым делом нужно исключить самые простые неисправности, в число которых входит севший аккумулятор или окислившиеся провода. В некоторых случаях завести авто при недостаточном заряде АКБ удается с толкача или методом «прикуривания» от другого автомобиля. Если после этого автомобиль не заводится, осматриваем клеммы аккумуляторной батареи и при наличии окислений, очищаем контакты. При отсутствии ожидаемого результата, переходим к более тщательной проверке узлов автомобиля.
Что делать, если Дэу Нексия не заводится? Если Дэу Нексия не заводится, чаще всего причиной оказывается выход из строя стартера автомобиля. Чтобы проверить состояние детали, включаем зажигание и прислушиваемся, начал ли работать стартер. Если звук отсутствует, придется снять деталь и проверить, не сгорел ли двигатель или щетки. Возможно, произошел обрыв или окисление проводов, ведущих к стартеру. Нередкая причина отказа автомобиля заводиться – забитая топливная система или выход из строя бензонасоса. Звук от работы бензонасоса хорошо слышен в салон автомобиля, поэтому проверить, работает ли запчасть, можно на слух. При забитом бензиновом фильтре или сгоревшем насосе топливо не сможет поступить в двигатель, и, соответственно, авто не заведется. Если вышеперечисленные поломки не выявлены, переходим к проверке системы зажигания.
Причиной того, что Дэу Нексия не заводится, нередко оказывается сгоревший предохранитель, отвечающий за работу системы зажигания. Перегоревший элемент можно выявить по наличию оплавившейся или черной поверхности. Если при включении зажигания стартер не крутит, неисправным может оказаться выключатель зажигания. Для проверки поворачиваем ключ в замке в первое положение и смотрим, загорелись ли лапочки приборной панели. Если этого не произошло, причина отказа автомобиля заводиться именно в неисправном выключателе зажигания. Бывает так, что стартер крутит, но автомобиль не заводится. В данном случае виной нередко становится вышедшая из строя катушка зажигания. При этом в двигатель не поступает искра, и бензин не сможет детонировать. Для проверки запчасти используется мультиметр, которым производится измерение напряжения. Если катушка не работает, придется заменить деталь.
Нередко Дэу Нексия не заводится при влажной погоде. Причиной поломки при этом становится крышка распределителя зажигания, на которой скопилась влага. Устранить поломку несложно: достаточно протереть сухой тряпкой данный элемент. Важно, чтобы на крышке не было трещин и деформаций. Проблема с запуском двигателя часто вызвана поврежденными проводами или коротким замыканием в проводке катушки. Если на поверхности провода есть трещины или видимые расколы, провод подлежит замене. Не стоит забывать о проверке электрического соединения системы топливного впрыска и топливного реле. Проверив технические причины отказа двигателя заводиться, но не выявив поломку, стоит обратить внимание на то, какой бензин залит в бак. Нередко топливо низкого качества приводит к тому, что двигатель не получает правильную смесь для работы. При этом рекомендуется слить бензин и заменить его новым. Если поломку собственными силами отыскать не удалось, придется отправиться на диагностику в ближайшую автомастерскую, ведь причина того, что Дэу Нексия не заводится, могла быть упущена.
Личное сообщение   ответить  

«Дэу-Нексия» не заводится: причины, ремонт

Источник: https://superfb. site/avto/legkovye-avtomobili/deu-neksiya-ne-zavoditsya-prichiny-remont.html

Машина нексия не заводится — почему не заводится дэу нексия

 

 

  • Если слышится только завывание стартера — не работает втягивающее реле. Если слышится звон-треск-хруст при проворачивании стартера — то это нерабочий бендикс.
  • Не совсем понятно описание: «Не заводится, стартер крутит, двигатель даже не пытается». Не пытается крутиться или не пытается завестись? Насколько я понял из описания, что стартер ДВС все таки вращает. Если да, то надо в первую очередь проверить поверить подачу топлива (слышно или нет звук бензонасоса при включении зажигания), затем искру (если нет, то вполне возможно датчик ДПКВ). Если искра есть, то проверить ремень ГРМ (отодвинуть крышку и посмотреть вращается ли распредвал, могло срезать зубья). Да, еще появилась мысль: подгорела контактная группа, то есть контакты на стартер замыкает, а на зажигание в режиме работы стартера уже нет
  • так то да, слышится только «завывание» стартера. У меня вот такой еще вопрос — втягивающее только вместе со стартером продается ? Ведь как я понял ремонт(если он вообще возможен) — только отсрочит замену?
  • если бы сгорела КГ то у вас небыло бы никакой реакции от паворота ключа на старт.
  • Все, как говорится — Проблеммо финито. Действительно КГ отгорела, завелся проводами, до дома доехал. В выходные буду покупать новую КГ и ставить релюшку, как советуется (http://www.nexia-faq.ru/remont/kontakt-group.html). Спасибо всем за участие, отдельное спасибо matroskin, ReaL и Alex81 за дельные советы.
  • да как у тазов контактная группа берет все на себя разгружена она плохо доп реле нет повернул ключ а в замке только оплавки и запах дешового пластика!!!
  • занимаюсь ремонтом стартеров и генераторов, меняй бендикс и будет все ок
  • что то похожее было.заменил втягивающее и бендикс,оказалось надо маховик менять….
  • Здравствуйте! С утра не завелся двигатель Део нексия 2006г. 8кл. Поворачиваю ключ, стартер крутит, распредвал крутит, искра на свечах есть, из обратки бензин течет, свечи сухие. Ошибок не выдает. В чем может быть причина?
  • с иммобилизатором не игрался? я на днях включил, и забыл потом полдня бегал вспоминал че не так.Она не заводилась, потом вспомнил что иммо все портил)))
  • На сервисе поставили новый трамблер, автоэлектрик накинул принудительно минус на форсунку- ЗАВЕЛАСЬ!!! Доехал до дома. Вечером не завелась(((
  • Все в норме. Всем спасибо!!! Поставили новые форсунки от ВАЗика Siemens, новый фильтр, промыли бак, залили свежий бензин. На сервисе сказали:» ИМХО Сахару тебе в бак подсыпали….»
  • Здравсвуйте! У меня похожая проблема. Купил авто жене, пробег 62т. поменял ГРМ, помпу, контактную группу (после первой не удачи при заводке , вычитал на форме). Все было хорошо-заводилась. Теперь после дождя или какой сырости не заводится.Обратил внимание заводится когда в салоне тепло. Рано утром не завезти! Заводится после щелчка реле бензонасоса. Реле менял. Контакты КГ перемыкал. В момент не заводки искры нет! После таких танцев вокруг машины снимаю клейму и жду прогрева салон. Заводится с первого тыка. Работает ровно. Обороты берет. Ошибок не выдает! Бывает ошибка при езде «пробуски зажигания», провода и свечи поменял, но ошибка все ровно через некоторое время проявляется. Еще момент: если топтать педаль газа даже не на ходу, то при сбросе слышно как в глушитель «бубнит.», а потом может выкинуть ошибку. Жена ездит аккуратно, ошибка редко вываливается. Где копать как заводить!? Мозги у меня уже дымят))) Может бензонасос или фильтр ?
  • У меня был такой прикол. с 20 — го клуча стартер цеплял мотор. Думал втягивающий — поменял. Ничего не изменилось. Понял что стартер не включится при неработающем втягивающем. Заменил бендекс. Результат никакой. Раз 10 снимал стартер. на стенде все работает. На авто не цепляет мотор, как будто не дотягивается до маховика. Плюнул купил новый стартер. Результат — все работает прекрасно. Что со старым стартером не знаю. Загадка со стартером та и не решена, но все равно буду решать (так то он полностью включается) из принципа. Уж очень интересно стало.
  • у меня инжектор! с катушкой согласен, может быть она «пропускает» на днях куплю новую.тогда отпишусь. искра пропадает тоже из зи нее?!
  • привет всем)у меня еще интересней…тормознулся возле магазина,сажусь в Ксюшу,поворачиваю ключ в замке зажигания,тишина-обычно звучит тилим-тилим,зажигаются контрол лампочк…а тут тишина…а стартер крутит..меняю контакт группу замка зажигания-ноль эффекта…
  • Добрый день! Столкнулся с аналогичной проблемой! Утром когда мороз от -8 машина напроч отказывается заводиться. Было до этого неделю назад то же самое. Но тогда машина после долгих мучений завелась! Такая же проблема была и год назад. С утра в мороз машина не заводится, а вечером заводится. Где то с месяц назад сгорела КГ. Сейчас стоит новая КГ и два разгрузочных реле по 70А. Вчера с утра на улице -8, машина не завелась. Стартер крутит, но не схватывает. Вечером приехал с работы, завелась со второго раза. Причем весь день на улице было -10. Сегодня утром -14, сажусь в машину опять не завелась. Когда неделю назад не хотела заводиться, согрешил на свечи. Купил новые. Подскажите, что же может на морозе замерзать, из за чего машина не заводится? У меня Nexia N100, 16кл., 2007г., комплектация GLE

Доброго времени суток всем. Итак предыстория: вечером возвращался с работы, заехал в магазин возле дома, сходил в магазин (мин на 15), вернулся — ключ в зажигание. Не заводится, стартер крутит, двигатель даже не пытается. В чем проблема может быть, с чего начать, что посмотреть ? P.S Такое было уже как-то один раз с месяц назад, значения не придал, потому что пару раз ключом поработал и завелась.

Заранее всем спасибо

Все было также выхожу из магазина на ключ а машина не заводится, т.е. крутит но не заводится. Снял клеммы с КГ и проводком замкнул провода на зажигание и на стартер, так доехал домой.

Сгорела Контактная Группа.

Пожалуйста, авторизуйтесь для возможности размещения сообщения.

Источник: https://sk-nk.ru/daewoo/mashina-neksija-ne-zavoditsja-pochemu-ne. html

Нексия не заводится: все причины и что делать

Если не заводится нексия, то найти причину гораздо проще чем может показаться. В этой статье разберем все возможные причины из-за которых могут быть проблемы. Рано или поздно с каждым из нас происходит ситуация, когда наш любимый “зверь” не подает признаков жизни. На это есть определенные причины от самых простых до самых опасных, о которых поговорим ниже.

Самые простые причины

Речь пойдет о самых простых вариантах и решениях проблемы.

Бензин

Почему не заводится двигатель? Всё может достаточно просто: например, вы давно не заправляли свой автомобиль. Бывает, что вы попросту оставили автомобиль с маленьким количеством бензина. Во время запуска двигателя необходим минимум стакан бензина.

Если в бензобаке очень мало бензина, то топливная система может завоздушиться. В топливо провод засосет воздух, тогда автомобиль не заведется. Также на нексии может барахлить топливный датчик, поэтому вы пропустили очередную заправку.

Также из-за того что в топливную магистраль попал воздух, завести двигатель у вас не получится. Такое случается в 50 процентах случая, после замены топливного фильтра. Если вы меняли топливный фильтр и после этого автомобиль не заводится. Значит попробуйте еще раз прокачать насосом бензин, чтобы воздух вышел.

В остальных случаях проверьте реальное количество бензина в баке.

Некачественное топливо тоже может стать причиной отсутствия правильно работающего двигателя. Если в бак попала вода, значит запустить двигатель у вас никогда не получится. Кроме того возможны осложнения, вплоть до гидроудара. Рекомендуется слить весь бензин из бензобака и топливного фильтра и залить новое проверенное топливо.

Контакты и АКБ

Аккумулятор может быть виновником сложившейся ситуации. Дело в том, что во время запуска двигателя с АКБ идет очень мощный пиковый заряд на стартер, чтобы провернуть двигатель. Если в этой электрической цепи будет плохой контакт, то запуск двигателя нексии не увенчается успехом.

Проверьте все контакты, в случае необходимости зачистите их.

Из-за плохого аккумулятора может не запуститься двигатель. Проверьте напряжение на АКБ, оно должно быть равно выше 12 вольт.

Контактная группа – болячка нексии. Проверить работает ли контактная группа не сложно. Если при повороте ключа ничего не происходит, значит пришло время её менять.

Воздух

Банальной причиной может стать воздух, а точнее его отсутствие или наоборот слишком большое количество. Как часто вы меняете воздушный фильтр? Может пришло время заменить его. Также проверьте воздуховоды к двигателю, они должны быть герметичны – без потрескиваний и дыр.

Датчики из-за которых невозможно завести нексию

Датчики в нексии не только отвечают за образование топливо-воздушной смеси, но некоторые датчики могут препятствовать запуску двигателя.

Датчик положения коленчатого вала – влияет на запуск двигателя. Обрыв в цепи, а также его неправильная работа не даст вам тронуться с места ни на миллиметр!

Датчик холостого хода – косвенно влияет на запуск двигателя. Ситуация следующая: Вы пытаетесь запустить двигатель, и он вроде бы схватил, но нет сразу заглох. В этом может быть виноват этот недорогой датчик.

Датчик абсолютного давления – на некоторых версиях нексии влияет на запуск двигателя в мороз. От датчика идет вакуумная трубочка на впуск, зимой в ней образуется конденсат и двигатель попросту не заводится!

Самые распространенные причины

Если все предыдущие пункты не ваш вариант, то тут поговорим о самых часто встречающихся причинах почему не заводится нексия.

Контактная группа

Во-первых, мы уже писали про контактную группу. Контактная группа очень часто выходит из строя на нексии. Проявляется это в том, что двигатель не реагирует на ключ зажигания. А также при этой проблеме автомобиль может резко и неожиданно заглохнуть прямо во время движения, а дальше не подавать признаков жизни.

В таком случае можно завести двигатель проводками, чтобы доехать до места назначения. А далее в обязательном порядке заменить КГ, с его разгрузкой с помощью реле.

Свечи

Во-вторых, для запуска и последующей работы движка необходима стабильная искра. Наиболее частой проблемой запуска мотора являются свечи зажигания. Они выходят из строя иногда неожиданно, во время работы двигателя особо не проявляя себя. Но при запуске, а особенно холодном запуске двигателя в морозы ничего не получится.

Рекомендуется менять свечи каждые не более чем 50 тысяч километров.

ВВ провода и модуль зажигания

Модуль зажигания (катушка зажигания) – передает через высоковольтные провода на свечи искру. При неисправности модуля зажигания запуск и работа двигателя затруднен.

Высоковольтные провода изнашиваются гораздо чаще, поэтому необходимо проверить их. Например, в ночное время суток, на заведенной машине откройте капот. Если увидите искры в разные стороны, то это значит ВВ провода у вас пришли в негодность и пропускают искру.

Замените провода, на более качественные. Учтите, что замена может ничего не дать, так как провода “приходят” не сразу. По началу двигатель начнет троить и колбасить, только потом они придут в негодность. Езда на троящем двигателе приводит к быстрому износу свечей зажигания, поэтому меняя ВВ провода, рекомендуется ставить новый комплект свечей.

Не заводится нексия из-за стартера?

Если выше перечисленные случаи не помогли и нексия не заводится, то причина может скрываться в стартере. Автомобиль вообще может не реагировать на ключ зажигания, но если при повороте ключа Вы слышите скрежет или странный звук, то скорее всего неисправен стартер.

Необходимо проверить контакт на стартер или снять его совсем и прочистить. Если это не помогло, то замените его. Так как в стартере чаще всего ломается втягивающее реле или бендикс. Проверкой работоспособности стартера должен заниматься специалист.

Всё может быть проще, когда контактная группа замка зажигания не замыкает контакт со стартером, от того что расплавилась или выгорела.

Не заводится в мороз

У автолюбителей есть мнение, что по тому как запускается машина зимой, можно судить о её работоспособности и исправности. В зимой все болячки связанные с запуском мотора проявляются, и поэтому будет очень сложно завести нексию.

В первую очередь проверьте свечи. Свечи должны быть сухими, без плотных налетов. Если не уверены, то перед запуском поставьте новые свечи. Запуск скорее всего будет удачным.

Заводится и сразу глохнет

Если всё таки двигатель завёлся, но сразу заглох то на это есть ряд причин. Одна из причин неисправный модуль зажигания, ВВ провода или свечи. Ведь для правильной работы двигателя нужна постоянная стабильная искра, а также воздух и бензин. Если вы уверены в качестве и количестве топлива, и исправной системе подачи воздуха, то круг в поиске неисправностей сильно сужается.

Стартер крутит, но не заводит

Если крутится стартер, но нексия отказывается заводится, то причин хоть и масса, но чаще всего у всех автовладельцев происходят одни и те же неприятности.

Перечень того почему не заводится, но при этом крутит стартер

Причина В чем проявляется Стартер крутит Решение
ушли Метки ГРМ /
обрыв ремня ГРМ
по ощущению стартер крутит в холостую да Капитальный ремонт/Замена ГРМ
Плохой контакт АКБ(стартер, КГ) плохо крутит стартер, не реагирует на ключ да/нет Зачистить контакты
Проблемы с бензином по ощущению стартер крутит в холостую да Залить качественный бензин
Проблема с ВВ проводами, свечами крутит и почти схватывает, схватывает и глохнет да Заменить все высоковольтные провода и свечи
Сел АКБ нет реакции на ключ, только слышно щелчки нет Поставить заряженный АКБ
Не работает бензонасос стартер крутит в холостую, при повороте ключа зажигания не слышно звука насоса да Поменять сеточку на бензонасосе и сам бензонасос
Неисправен какой либо из датчиков крутит в холостую да Провести диагностику автомобиля

Серьезные неисправности

Нексия довольно таки надежный автомобиль, но рано или поздно прочность может улетучится, например, с обрывом ремня ГРМ. Не заводится нексия может из-за обрыва ремня, в таком случае готовьте денежки на капитальный ремонт двигателя.

Нексия может не заводится по причине низкой компрессии в цилиндрах. Это случается при довольно больших пробегах свыше 250 тысяч километров. Также прогар клапана может стать причиной, по которой вы не заведете машину.

Существует способ, который покажет вам с точностью 99 процентов, на то что у Вас двигатель уже “устал” из за чего снизилась компрессия или же прогорел какой то из клапанов.

Выкрутите свечи и добавьте с помощью шприца по 250 миллилитров моторного масла в каждый из цилиндров. Закрутите обратно свечки и попробуйте запустить машину. Если всё получилось, то дело в износе поршневых колец и большом износе в цилиндрах.

Если способ не обернулся успехов, то похоже прогорел какой то из клапанов.

Еще не менее серьезная неисправность заключается в том, что движок был перегрет. После перегрева голову ведет в сторону, что затрудняет правильную работу и запуск.

Советы

  • Если нексия не заводится, а ехать всё таки надо.. В первую очередь выкрутите свечи и посмотрите их состояние. Если свечи черные и с масляным нагаром, то замените свечи на новые. Не рекомендуется чистить старые свечи и нарушать зазор в электроде. Вмешательство в этот узел может серьезно навредить автомобилю.
  • Не заводите нексию с толкача или буксира. Толкания автомобиля с целью заводки, в момент отпускания педали сцепления на ГРМ приходится серьезная ударная нагрузка, это может оборвать ремень или срезать с него зубья. Визуально покажется, что ремень целый, но на деле он перескочил на зуб – тогда завести не получится.
  • Проведите диагностику нексии с помощью специального сканера OBD. Рекомендуем не переплачивать деньги, а заказать с алиэкспресс. В хозяйстве сканер для чтения ошибок очень полезная вещь. С помощью его можно узнать почему нексия не заводится, и какую ошибку выдают мозги. Заказать с алиэкспресс недорого сканер ошибок для нексии можно тут: перейти на али
  • Первым делом рекомендуется провести диагностику авто, далее заменить фильтры и расходники, которые причастны к работе двигателя.
  • При попытке завести, не крутите долго стартером – желательно не более 5 секунд. Мысленно посчитайте до 5 и отпустите ключ зажигания. Между попытками делайте паузы: летом 20 секунд, зимой около минуты. Это необходимо для того, чтобы аккумулятор восстановил свой запас.
  • Меняйте вовремя расходники, это увеличит срок службы других узлов, что позволит запускаться в любой мороз.

Следует помнить, что исправный агрегат будет работать и заводится при любых условиях, и в жару и зимой.

Как вы уже поняли, на запуск влияет множество параметров, поэтому каждый случай может быть индивидуален.

Ведь кому то необходимо делать капитальный ремонт, а кому то достаточно поменять топливный фильтр. Стоит отметить, что влияние количества клапанов не соответствует действительности.

У вас может быть 8 клапанная нексия, а может быть 16 клапанов – в этом случае совершенно не имеет значения.

Видео по теме: “Не заводится нексия”:

Если у вас есть вопросы или проблемы задавайте в комментарии ниже!

Источник: https://xn--e1agfkw9f. xn--p1ai/remont/neispravnosti/neksiya-ne-zavoditsya-vse-prichiny-i-chto-delat/

Daewoo Nexia Стартер Крутит Но Не Заводится ~ VESKO-TRANS.RU

«Дэу-Нексия» не заводится: предпосылки, ремонт

Каждый грезит, хоть какой из автолюбителе независимо от правильного подбора студии, какой у него автомобиль, знает то чувство бессильного расстройства в ситуации, когда машина отрешается заводиться. С этим чувством знакомы и обладатели авто «Деу-Нексия». Не заводится движок. это знакомая тема для таких машин. Мы разберем главные предпосылки схожих сбоев и методы их устранения.

Покупая такие машины, будущий обладатель должен верно обдумывать – это экономное авто и даже не чем просто. Когда-то по телевидению была мощная маркетинговая акция еще дорестайлинговых моделей – «Я узбеков люблю, они зимой отлично заводятся».

Скоро эта фраза стала известной и стремительно ушла в люди. И как оказывается, правда тут имеется. Если «Дэу-Нексия» не заводится после стоянки свежайшем воздухе, тогда что-то точно случилось. Заморочек с пуском в холода у автомобиля нет.

Сразу тут есть один маленькой аспект.

«Деу-Нексия»

Предком этого автомобиля является «Опель-Кадет Е», который собирали в Германии с 1984 по 1991 год. 1-ые машинки, сделанные еще под лицензией «Опель», сходили с сборочного потока в 1986 году.

«Нексия» продавалась в Канаде и США под маркой Cileo. В других странах модель знали и брали как Daewoo Racer. За базу взяли «кадетовский» движок. Но его доработали и осовременили.

Данный мотор отличается высочайшей надежностью.

Трамблер и «Деу-Нексия»

Огромное количество хозяев дорестайлинговых моделей сумеет просто оспорить мировоззрение автоугонщика из рекламы, что разные препядствия, связанные с пуском в морозы, – это не сюрприз.

Но «Дэу-Нексия» не заводится не столько в мороз. При даром в один момент, без суровых обстоятельств вдруг отрешается заводиться с ключа.

Тут если автомобиль толкнуть, движок запускается и просто работает практически швейцарских часов.

KEY-DOP

Такое поведение мотора прямо докладывает обладателям о дефектах с системой зажигания. Если проход с «Нексиями» данный диагноз также подтверждается – трудности с пуском с ключа заключаются в трамблере, если диагностировать поломку еще поточнее, то в индукционной катушке распределителя зажигания.

Чиатйте также:  Ваз 21099 Карбюратор Не Заводится В Мороз

Через некое время эта деталь может рассыпаться практически в труху. Производитель много размышлял, как буд-то решить эту делему, и выход отыскали. Компания конструктивно избавилась от комплекса бухгалтерских программ зажигания вкупе с трамблером.

Автомеханики говорят, что в 2007 году полуторалитровый мотор модернизировали – унифицировали с движком от схожего экономного автомобиля «Ланос». Не считая главных конструктивных конфигураций, данная модернизация послужила тому, что трамблера в ДВС не стало.

Заместо него установлен электрический модуль, ответственный за зажигание.

Типовые причины

Стартер крутит, но не заводится «Дэу-Нексия»? Это случается другой раз. Также появляется обратная ситуация – стартер не крутит. Что из этого ужаснее, тяжело узнать даже опытным автолюбителям. Если появилась такая неувязка, нужно проверить более возможные элементы автомобиля, которые могли спровоцировать данную неисправность. Это делают своими сотрудниками.

Если есть трудности со стартером, поначалу инспектируют, бывают ли искра. Потом глядят фильтр, аккумулятор и его клеммы. Не мешало был еще протестировать дроссельную заслонку. Чтоб мотор завелся, нужно четыре элемента: наличие искры, воздух, сжатие и горючее. Если «Дэу-Нексия» не заводится, самое принципиальное глядят на свечки.

KEY-DOP

Почему нет искры?

Существует масса обстоятельств, по которым на ДВС отсутствует искра.

Крапива, это гласит о дилеммах в модуле зажигания, о дефектах катушки трамблера в дорестайлинговых моделях, о поломках в датчике положения коленчатого вала по другому датчике положения распределительных валов.

Протестировать считывающие элементы можно своими руками, если в квартиру встречаются легкий доступ. Спецы советуют пользоваться диагностическим сканером – последние «Нексии» обустроены ЭБУ, который может сказать обладателю об ошибках.

Сделай сам своими руками если не заводится

Daewoo нексия

Куда глядеть и что делать если не заводится нексия Если ваша ксюха не стала заводится предлагаю просмот.

Дальше следует проверить блок и реле предохранителей. Так мы убедимся, что искра отсутствует не потому. Часто встречающийся вариант – поломка свеч зажигания по другому говоря высоковольтных проводов. Это пользующаяся популярностью неувязка, которую естественно просто решить. Если свечки и провода на сто процентов исправны, следует проверить катушку и модуль зажигания на работоспособность.

Чиатйте также:  Какую Тормозную Жидкость Заливать В Ваз 2110

Первую можно диагностировать, отсоединив ее от провода. Потом кто-либо должен повернуть ключ в замке зажигания. Дальше следует следить, подходит ли электронный ток к катушке. Если он идет, тогда катушку необходимо поменять.

KEY-DOP

Воздушный фильтр

Если «Дэу-Нексия» не заводится, стартер крутит, тогда инспектируют воздушный фильтр. Для способности движок мог успешно запуститься, ему нужно определенное количество кислорода.

Если воздушный фильтр забит, тогда обычное поступление кислорода для вас понравятся затруднено. Ресурс элемента – 10000 км. Заодно с очистителем рекомендуется проверить и воздухопоглотители, в добавок воздуховоды.

Они будут закупорены мусором и листьями.

Топливная система

Если искра есть, воздух поступает в достаточных количествах, и в данном случае не заводится машина «Дэу-Нексия», не надо проклинать производителя. Для вас, просто неисправна топливная система. Даже неопытные автолюбители знают, что движок не работает без горючего.

Если проход заморочек с топливной системой автомобиль никогда не заведется. Некие автолюбители тестируют работу данной комплекса бухгалтерских программ при использовании шприца. Он заполняется бензином, и позже смесь впрыскивают в дроссельную заслонку. Дальше поворачивают ключ в замке зажигания.

Почему горючее не подается в двигатель?

Если движок не получает нужный объем топливной консистенции, тогда стоит продиагностировать бензонасос и регулятор давления. Если проход если «Дэу-Нексия» не заводится, предпосылки обычно бывают в утечках горючего, забитом топливном фильтре и форсунках. Как досадно бы это не звучало в большинстве случаев это конкретно погружной насос. Ниже подвергнутся рассмотрению, как его проверить.

KEY-DOP

Проверка насоса

Проверить, исправен ли насос, можно своими руками – это просто. Сходу следует найти место, где он установлен в автомобиле (слева под пассажирским диванчиком). Когда доступ к элементу бывают, можно перейти к диагностике.

Кто-либо по команде должен на совершенно незначительно включить зажигание. Когда стартер начнет работать, будет слышен звук работы бензонасоса. Это гласит о его исправности. Если звуков нет, тогда на погружной насос не приходит питание.

Или он вышел из строя и просит Замены.

Чиатйте также:  Как Снять Спинку Заднего Сиденья Рено Логан

Так бывает, что насос работает, «Дэу-Нексия» не заводится, стартер работает нормально. Тогда стоит убедиться, приходит ли напряжение на погружной элемент. Это делается при помощи мультиметра. Ключ зажигания поворачивают и держат его в положении «Л» за период 3-х секунд. Если ток идет, мультиметр покажет это.

Потом инспектируют сопротивление элемента. Для этой цели мультиметр подключается к контактам питания насоса. Это необходимо делать непременно, если в момент пуска мотора не слышно признаков работы механизма. Замеры ассоциируют с паспортными данными.

Если приобретенные числа очень отличаются, скорее всего, бензонасос сгорел.

Если не крутится стартер

По большей части данный симптом гласит о разряженном аккуме. В случае батарея изменялась на новейшую не один месяц вспять, проверить ее все-же стоит. Диагностику делают используя мультиметра. Еще полезно убедиться, что высоковольтные провода исправны, а клеммы не подвержены коррозии.

Дальше нужно разглядеть неисправность реле стартера. Оно находится в распределительном блоке автомобиля. При запуске зажигания элемент должен щелкать. После естественно проверить сам стартер. Поначалу довольно немного стукнуть по корпусу кое-чем, потом заводят мотор и внемлют.

Если при работе устройство шумит, тогда его следует поменять.

Daewoo

nexia стартер крутит но не заводится

Двигатель заводится и глохнет

Если «Дэу-Нексия» заводится и глохнет, то тут для вас больше понравятся существенно не просто обстоятельств. Это неисправности иммобилайзера. Не исключены засорения клапанов холостого хода. Для вас, что машина заправлялась нехорошим бензином, в движок залито плохое масло.

Заключение

Что все-таки пригодится, как видно, заморочек с этим узбеко-корейским автомобилем много. Стоит еще учитывать, что при узбекской сборке машина оснащается плохой проводкой. А с ней у хозяев бывают задачи на ровненьком месте. Если учесть стоимость этих машин, то на подобные аспекты естественно закрыть глаза. Авто просто ремонтируются в гараже на дому.

Источник: https://vesko-trans.ru/daewoo-nexia-starter-krutit-no-ne-zavoditsja/

Отзыв владельца Daewoo Nexia (Дэу Нексия) 2010 г.

Нексию я себе взял исключительно для работы. Правда, работаю таксистом, думаю можно представить, как машине достается за день. Средний пробег – километров 200-300 в день по загруженным улицам, поэтому уже через полгода можно летопись писать, а день - за два. Двигатель у меня 1, 6 литра. С Нексиями вообще давно знаком, поэтому именно ее для работы и купил. Слишком прочно закрепилась за ней слава неубиваемой рабочей машины. Вот и моя меня не разочаровывает пока. Из дополнительных опций установил защиту картера, днища и сделал полное антикоррозийное покрытие, чтоб наверняка. Условия работы все-таки те еще и километраж приличный набегает, иные за неделю так машину не гоняют, как я за день-два.

По салону особо не скажу ничего, чистый, опрятный, материалы недорогие, но смотрится прилично и чистится все легко, мне с моей работой это достаточно важно, мало ли кого возить приходится. С водительского обзор хороший и все достаточно удобно расположено, мне нравится. Руль чуть длинноват, но на чувствительности это не сказывается, слушается машина очень неплохо. Коробка, похоже, под город больше заточена, чем для езды по трассе, по ощущениям, по крайней мере. Кстати, с коробкой-то и вылезла единственная неприятность, при переключении на третью чуть подтормаживала. Съездил в сервис, посмотрели, покрутились, заменили масло – проблема ушла. Еще одна мелочь – датчик. «Чек» загорелся где-то километрах на 600 пробега, после детального разбора выяснилось, что это проблема именно датчика, а не двигателя. Устраняется элементарно – скидываешь клемму с аккумулятора, набрасываешь обратно, да спокойно себе едешь.

Печка в салоне достаточно хорошая, работает не слишком громко, но мощная, обдува хватает, и даже в мороз прогревает быстро. А это при том, что у меня-то вечно «открыли дверь – закрыли дверь».

Но главное, все-таки, поведение на дороге. Держится Нексия отлично, двигатель работает ровно и не слишком шумно, колеса за дорогу цепляются и в повороты машина ложится хорошо. Единственное, что не слишком понравилось – шумоизоляция скромная, прямо скажем. Двигатель слышно, хотя не сильно, а вот внешние шумы могут начать мешать. Подумываю заняться, да все никак руки не доходят, вроде ездить особо не мешает – и ладно.

А так претензий к машине никаких, ездит исправно, в мороз заводилась, по весенней слякоти шла уверенно. Из обслуживания – только плановая замена расходников да фильтров, об остальном голова не болит с самого момента покупки. В общем, приобретением вполне доволен, думаю, если так работать и будет, то она у меня надолго задержится, все-таки слишком часто машины менять тоже не очень хорошо.

Слабые места мотора Daewoo Nexia

Искра есть, топливо подается, но двигатель "троит", машина не едет. Что оказалось причиной неисправности, почему работа любого мотора, бензинового или дизельного, невозможна без газообмена, нам предстоит узнать из рассказа бывшего владельца Daewoo Nexia 2010 года выпуска.

Впрочем, владельцем его назвать трудно. Мой собеседник не скрывает, что покупает автомобили с проблемами, чтобы затем их устранить и продать машину, естественно, не в убыток себе. Говоря проще, он перекупщик. Учитывая, какого мнения о "перекупах" придерживается народ, мой собеседник не изъявил желания называть себя, но модель автомобиля указать пришлось, потому что именно конструктивная особенность в системе смазки ее двигателя сыграла решающую роль в том, что случилось. А произошло следующее:

- Эта Nexia работала в такси. Меня она привлекла свежим годом выпуска и невысокой ценой. По словам хозяина, в машине начал "троить" двигатель. Он заменил свечи - не помогло. Заменил высоковольтные провода - результата нет, мотор продолжает "троить". Непонятно, почему он не стал глубже копать, но и не в моих интересах было лишнее спрашивать, проверялась ли компрессия и так далее. Главное, по словам таксиста, что машина не едет, а такое такси никому не нужно, поэтому он его и продает. Я посмотрел - машина не бита, по коробке, подвеске, рулевому проблем нет. Подумал: надо брать, пока таксист не одумался, а там видно будет.

Когда купил, с компрессии и начал. Может, думаю, клапан прогорел или прокладка. Прибор у меня есть. Вывернул свечи, проверяю - отличная компрессия во всех цилиндрах, по 11 в каждом, как на новом моторе! Осмотрел свечи и провода - действительно новые. Ставлю их на место, завожу, а затем поочередно со свечей провода скидываю. Выясняется, что на отключение первых трех цилиндров двигатель реагирует, а на четвертую свечу - нет. То есть нащупал я, что проблему создает четвертый цилиндр. Проверил четвертую свечу на искру - есть. Порядок работы цилиндров не перепутан. Но если свечи и провода новые, искра есть, а цилиндр не работает, значит, в нем не сгорает топливо. Может, оно не подается?

Чтобы это проверить, меняю местами третью и четвертую форсунки - результата нет. "Троит", причем опять из-за четвертого цилиндра. Какая появляется мысль? Наверное, на форсунку четвертого цилиндра не идет ток. Проверить электрическую часть я у себя в гараже не могу. Съездил к специалистам на диагностику - все отлично, по электрической части системы питания вообще и по форсункам в частности вопросов нет никаких.

Это не столько обрадовало, сколько озадачило. Форсунки работают, свечи работают, компрессия как у нового мотора, но двигатель "троит" - такого просто не может быть! Не исключаю, что до этого я лишь повторил путь, который до меня проделал таксист, но если это его обескуражило и он опустил руки, то я не из таких. Решаю снимать "голову", чтобы посмотреть, что за полтергейст творится в этом четвертом цилиндре. И когда я начал разбирать мотор и увидел распредвал, все встало на свои места!

Самое время прервать моего собеседника и объяснить, почему в неисправности оказался виноват распредвал. Для нормального протекания рабочего процесса в цилиндры двигателя в строго определенные моменты времени должна подаваться смесь паров бензина с воздухом, если мотор оснащен распределенным впрыском, или воздух в дизелях и бензиновых двигателях с прямым впрыском, а также должны своевременно удаляться отработавшие газы. Распредвал управляет моментами открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов, через которые происходит газообмен, с помощью кулачков.

В сечении любой кулачок напоминает яйцо. Когда кулачок нажимает на толкатель клапана заостренной вершиной, клапан открывается. Если клапан впускной, то он пропускает в цилиндры горючую смесь или воздух, если выпускной - выпускает отработавшие газы. Когда напротив толкателя оказывается округлый затылок кулачка, клапан закрывается. Так в цилиндрах осуществляется газообмен, который наряду с подачей искры или воспламенением от сжатия является обязательным условием для работы двигателя. Теперь слушаем дальше:

- Кулачков для четвертого цилиндра на распредвале, считайте, не было - их просто стесало. Думаю, что клапаны они все-таки еще открывали, иначе вряд ли бы удалось замерить компрессию. Но приоткрывали чуть-чуть, поэтому цилиндр и не работал.

А стесались кулачки, потому что не было смазки. Что такое Nexia? Это слегка переделанный Opel Kadett. На моторах Kadett то же самое было. В распредвалах внутри идет масляный канал - такая особенность конструкции. Масло в канал подводится через опорные шейки, а на кулачках есть отверстия, через которые смазываются кулачки и рокеры. 

У меня нет никаких сомнений, что предыдущий хозяин использовал самое некачественное масло, которое только можно найти, или вообще его не менял. Это было видно по смолистым отложениям. В результате каналы в кулачках изнутри тоже забило отложениями. Поступление масла к кулачкам прекратилось, из-за этого они износились вдрызг.

На этом кулачке отверстие для смазки забито частично, поэтому кулачок "слизало" меньше.

А здесь оно забито полностью. Протока масла нет - от кулачка из-за сухого трения ничего не осталось. Он фактически стал круглым, а о том, что это когда-то был кулачок, только "лезвия" по бокам напоминали.

В заключение скажу, что лично для меня все обернулось неплохо. Хоть и задала эта Nexia задачу, с которой раньше не приходилось сталкиваться, ремонт обошелся сравнительно недорого, после ремонта машина поехала. Если прочитает таксист, пусть кусает себе локти - мог же сам починить, а так, по-моему, больше потерял. А остальным наука: не балуйтесь с маслом!

Слушал и записывал Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора
ABW.BY

Почему троит двигатель. Разбираемся в причинах и последствиях

Почему троит двигатель. Разбираемся в причинах и последствиях

Водители, имеющие представление о том, как работает автомобиль, услышав фразу «троит двигатель» понимают, что один из цилиндров не работает. Это выражение возникло в эпоху четырехцилиндровых моторов. Когда один из цилиндров отключался, работали только три. С тех пор о двигателе, в котором подобная неисправность, говорят, что он «троит», независимо от количества работающих единиц.

Например, внедорожник Toyota Land Cruiser 200 комплектуется восьмицилиндровым силовым агрегатом. В зависимости от количества проблемных цилиндров этот мотор может и «семерить», и «шестерить», и так далее. Тем не менее, все равно говорят, что «двигатель начал троить». На «Оке» установлен двухцилиндровый мотор, значит, при неполадках он будет «однить», но по привычке говорят о троении.

Сейчас четырехцилиндровые двигатели устанавливаются массово на машины ВАЗ и ГАЗ. Здесь все совпадает. Когда говорят, что троит двигатель «Газель», значит, функционируют три цилиндра из четырех. Аналогично и с «Ладами» – название неисправности можно воспринимать буквально.

Признаки проблемы

Когда двигатель начинает троить, водитель это ощущает по ряду признаков:

  • сильная вибрация на холостых оборотах,
  • падение мощности двигателя,
  • сложности с запуском холодного мотора.

Если наблюдаете один из данных симптомов, вероятно, в одном из цилиндров вашего автомобиля есть проблема. Или проблема общая, но в одном цилиндре она проявляется явно. Что делать в таких случаях? Разберемся, почему троит двигатель, тогда станет понятно, как бороться с этой неисправностью.

Сразу внесем ясность – двигатель может троить на холодную, на холостых оборотах, или в любых режимах работы. Почему цилиндр может отказаться работать? На самом деле всего три варианта: или нечему гореть, или нечем поджечь (для бензиновых ДВС), или не хватает окислителя (низкая компрессия). Поэтому, когда троит двигатель, причины нужно искать либо в подаче топлива, либо в генерации искры, либо в низкой компрессии (особенно для дизельных двигателей).

Если двигатель начал троить, следует немедленно заняться устранением неисправности. В противном случае вы получите ускоренный износ мотора, повышенный расход топлива и возможность крупной аварии в любой момент. Связано это с тем, что в неработающий цилиндр может продолжать поступать топливо. Оно смывает масло со стенок этого цилиндра и разжижает масло в картере, что приводит к повышенному износу, задирам, а в крайнем случае может произойти и взрыв паров топлива.

Диагностика двигателя

Сначала нужно найти неработающий цилиндр. Есть простой и наглядный способ для бензиновых двигателей. Нужно на холостых оборотах поочередно отсоединять провода высокого напряжения, подающие разряд на свечу. Когда подача электричества отсекается на рабочем цилиндре, двигатель начинает троить сильнее. Если же отключили нерабочий – изменений в работе мотора не будет. Следует соблюдать осторожность, чтобы не получить неопасный, но болезненный удар током.

Когда троит двигатель инжектор ВАЗ с прямым впрыском, поиск нефункционирующего цилиндра упрощается. Не нужно лезть к проводам, рискуя получить удар током. Достаточно отключать по очереди управление форсунками. Тоже нужно найти цилиндр, при отключении которого поведение силового агрегата не изменяется.

При диагностике дизеля нужно поочередно отключать подачу топлива. Например, можно просто откручивать гайки топливопровода. Цель та же самая – найти цилиндр, при отключении которого мотор работает без изменений.

Поиск причины

Выяснив, из-за какого цилиндра троит двигатель ВАЗ или автомобиля другой марки, приступаем к дальнейшим исследованиям. Требуется извлечь свечу и осмотреть ее на наличие бензина. Если контакты мокрые, значит, либо нет искры, либо смесь чрезмерно обогащена или наоборот обеднена.

Если виновата свеча

Поставьте заведомо исправную свечу и проверьте работу цилиндра. Если заработал – надо менять свечу, если не заработал – значит, причина, по которой троит двигатель, в чем-то другом. Продолжаем искать.

Проблемы в проводке или распределителе зажигания

Следующее, на что нужно обратить внимание, когда нет искры, – высоковольтная проводка. Необходимо проверить состояние контактов, и изоляции. Клеммы целые, без коррозии, изоляция без трещин? Значит, проблема в другом месте. Есть повреждения? Замените кабель и проверьте работоспособность свечи еще раз.

Есть экспресс способ проверить высоковольтные провода. Надо запустить двигатель, который начал троить, в темноте – ночью или в боксе без окон при выключенном освещении. В таких условиях все пробои будут отчетливо видны в виде искр. При подобной неисправности напряжение просто не доходит до свечи, поэтому она не искрит.

Если проводка в порядке, осмотрите крышку трамблера. Из-за неисправности этого устройства с перебоями работают разные цилиндры по очереди. Трещины на крышке – явный признак, что в распределителе зажигания отгорел один из контактов, поэтому двигатель начал троить.

Подсос воздуха извне

Если свеча исправная, и разряд на нее подается в штатном режиме, значит, проблема в топливовоздушной смеси. Иногда подсос воздуха извне разбавляет впрыск бензина до концентрации, при которой смесь не воспламеняется.

Причины попадания воздуха в цилиндр могут быть самыми разными: от повреждения патрубка впускного коллектора до разгерметизации уплотнителей ГБЦ. Это проявляется тем, что двигатель троит на оборотах, при повышении нагрузки глохнет.

Чтобы устранить проблему, нужно заменить поврежденный воздуховод или уплотнители. Возможно, что подсос воздуха идет через прокладку головки блока цилиндров. Замену прокладки можно выполнить самостоятельно или обратиться к мастерам.

Недостаточная компрессия

Иногда компрессия в камере сгорания не достигает нужного значения из-за потери герметичности. Если смесь не сжата до нужного значения, концентрация паров бензина недостаточна для воспламенения. Часто причина в залегших поршневых кольцах.

Из-за скопившихся отложений кольца «прилипают» к бороздкам поршня и не обеспечивают должную герметичность. На такте сжатия топливовоздушная смесь просачивается сквозь зазоры пары поршень-цилиндр. Компрессия падает, горючее не воспламеняется.

В дизельных двигателях топливо самовоспламеняется от высокой температуры при сжатии воздуха. И если компрессия недостаточная, то и воспламенения не будет. Тут еще важно качество распыла топлива. Если топливный насос высокого давления или форсунки не соответствуют заданным параметрам, то топливо не будет равномерно распределяться в камере сгорания тонкими капельками, а будет «лить» или впрыскиваться крупными каплями. Такой распыл топлива даже при хорошей компрессии может привести к сбою работы цилиндра.

Если воздуховод в порядке, а признаки неисправности появились недавно, используйте триботехнический состав Suprotec Active Plus. Его добавляют в моторное масло. По способу действия это присадка для двигателя, она не изменяет состав смазки, не вступает в реакцию с ее компонентами.

Средство «Супротек Актив Плюс» улучшает работу клапанов и масляного насоса, удаляя загрязнения с пар трения. Также средство на микроскопическом уровне восстанавливает изношенные детали цилиндропоршневой группы. Трибосостав способен раскоксовать залегшие поршневые кольца, если случай не совсем запущенный.

Этот комплекс факторов способствует восстановлению компрессии в камере сгорания до номинальных значений. В парах трения нормализуются зазоры, на деталях удерживается более толстая пленка смазки. Работа цилиндра приходит в норму.

Конечно, в запущенных случаях, когда на внутренней поверхности цилиндра уже есть выработка, присадка не поможет. Такую проблему можно решить только капитальным ремонтом двигателя с расточкой цилиндра и установкой поршней ремонтного размера или гильзованием.

Для поддержания в исправном состоянии и восстановления характеристик топливной аппаратуры дизельного двигателя рекомендуется использовать присадку в топливо «Супротек ТНВД».

Когда троит инжекторный двигатель

Гораздо сложнее определить причину неисправности, если троит двигатель с инжектором. Силовые агрегаты подобного типа оснащаются электронными системами, в которые непосвященному лучше не лезть. Максимум, что можно сделать – проверить состояние свечей и форсунок.

Как проверить зажигание, уже рассмотрели. С форсунками алгоритм примерно такой же. Меняем распылитель нерабочего цилиндра заведомо исправным. Если заработало – отлично.

Например, часто из-за этой неисправности троит двигатель «Калины», в целом неприхотливый силовой агрегат. Замена форсунок помогает решить проблему. Впрочем, лучше не доводить мотор до подобного состояния. При первых признаках троения, добавьте в бензобак промывку SGA от компании Suprotec.

Эта мягкая присадка промывает форсунки, предохраняет их от коррозии и износа. Также средство улучшает работу топливного насоса, клапанов и других движущихся частей системы подачи горючего. При систематическом применении промывка «Супротек СГА» значительно увеличивает ресурс двигателя.

Если и после промывки горит чек, троит двигатель, и улучшений не заметно, значит сопло уже требует замены. Никакая присадка не поможет, нужно менять форсунку. Это дороже и занимает больше времени, чем залить в бензобак присадку, поэтому рекомендуем систематически заниматься профилактикой.

Если двигатель троит на холодную

Бывает, что двигатель троит на холодную только в сырую погоду. Прогревшись до нормальной температуры, мотор начинает работать в штатном режиме. Это явный признак, что изоляция одного из высоковольтных проводов повреждена. Из-за сырости электричество пробивает на массу, свеча не может продуцировать искру. Когда мотор прогреется и высохнет, мостик утечки исчезает и двигатель работает нормально. Решение одно – менять провода высокого напряжения. Как определить, какой из них поврежден, рассмотрели выше.

Если двигатель троит на холостых оборотах

Есть ли какие-то особые причины, когда двигатель троит на холостых оборотах? Скорее нет, чем да. На холостых мотор может троить по любой причине из рассмотренных в этой статье. Нет разницы, проблемы у «Пежо», «Калины» или автомобиля другой марки. Алгоритм поиска причин неисправности такой же. Если двигатель троит только на низких оборотах, то не исключен небольшой прогар клапана.На высоких оборотах смесь или воздух не успевают проскочить через прогар, компрессия поднимается и цилиндр начинает работать. Проверяется этот диагноз осмотром выхлопной трубы. Если из неё летит масло, то точно прогар клапана.

Стингер (Stinger) авто в Тольятти

Собственное производство.

Компания StinGer-auto располагает собственным производством, что позволят предложить нашим клиентам выхлопные системы с наилучшим качеством и низкой ценой.

    

 Опытные мастера контролируют каждый этап производства выхлопных систем StinGer, что позволяет нашим клиентам не сомневаться в приобретенных системах.

   

Мы работаем только с качественными материалами, что позволяет обходить наших конкурентов, которые экономят, и тем самым ухудшают технические показатели производимых изделий.

   

Наша продукция пользуется заслуженным уважением не только у любителей тюнинга, но и у спортивных команд, выступающих на соревнованиях различного уровня.

   

Доверие оказанное нашей продукции позволило получить признание по всей России и организовать собственную дилерскую сеть.

StinGer-auto

Лучший способ придать автомобилю эффектный внешний вид, сделать его стильным, заметным и гораздо более функциональным – профессионально выполненный тюнинг.

Благодаря использованию качественных запчастей для тюнинга, выпускаемых под марками «Stinger-auto» и «Razgon», даже скромное творение отечественной автопромышленности способно стать настоящим произведением искусства.

Обратившись в наш интернет магазин запчастей "Стингер-авто", приобрести всё необходимое для эксклюзивного тюнинга вы сможете по самой привлекательной цене. И не слишком важно, хотите вы сделать своё авто более спортивным и «агрессивным», придать ему прочности и надёжности за счёт обвесов и усиления каркаса или просто освежить дизайн машины и сделать её более эффектной – в любом случае нам есть что вам предложить!

Продажа запчастей - наш профиль!

Улучшить свой автомобиль и добавить ему немного «лошадок» желает большинство владельцев автомобилей. А главное, на что обращает внимание клиент при тюнинге своего автомобиля, это качество и цену необходимых запчастей, а также их доступность в плане доставки, так как многие запчасти для некоторых марок автомобилей зачастую трудно приобрести.

Наше производство

Интернет магазин запчастей "Стингер-авто" предлагает широчайший ассортимент запчастей для тюнинга отечественных автомобилей, произведённых компанией Стингер. Как прямые производители запчастей, мы не только предлагаем их по минимальной стоимости, но и гарантируем отличное качество производимой продукции.

Изготавливается продукция под маркой «Стингер-авто» в Тольятти, но мы готовы сотрудничать с клиентами из любого региона РФ.

Наши бренды

В интернет магазине "Стингер-авто" можно приобрести продукцию собственного производства, выпускаемую под марками "Стингер-авто", "Razgon".

Наши бренды включают широчайший ассортимент продукции, позволяющей улучшить динамику, управляемость, надёжность автомобиля.

Наш ассортимент

Полный каталог продукции, которую предлагает интернет магазин запчастей "Стингер-авто", включает огроное количество наименований.

В наш ассортимент входят запчасти для усовершенствования двигателя, кпп, тормозной, выхлопной, впускной систем, резонаторы, элементы трансмиссии, турбо запчасти и многое другое.

Почему выгодно покупать у нас

  • Стингер-авто - прямой производитель деталей для тюнинга марок "Razgon" и "Stinger-auto". Поэтому именно у нас цены на запчасти будут наиболее демократичными.

  • В нашей компании работают только опытные менеджеры, готовые предоставить детальные консультации по любой из представленных в каталоге запчастей.

  • Под маркой Stinger выпускается широкий ассортимент запчастей для тюнинга отечественных машин, включая всеми любимые классические модели. В то же время и владельцы иномарок найдут у нас немало деталей, способных сделать машину более стильной, динамичной и долговечной.

  • Хотя производится продукция по маркой Стингер-авто в Тольятти, доставка товара обеспечивается по всей территории РФ, причём наиболее удобный способ доставки выбирает именно покупатель. Клиенты из Тольятти могут самостоятельно забрать продукцию со склада компании.

  • Сертифицированную продукцию от производителя компания Стингер-авто поставляет и в другие города России. Официальных дилеров компании вы можете посмотреть на нашем сайте в разделе "Дилеры".

Наконец, ещё одна причина, почему выгодно покупать у нас – отношение к заказчикам. Мы одинаково качественно и доброжелательно обслуживаем и крупных оптовых покупателей, и частных клиентов, обратившихся к нам.

Ознакомьтесь с каталогом на сайте компании – богатый ассортимент предлагаемой продукции и доступные цены на действительно качественные запчасти станут для вас приятным сюрпризом!

Что делать если дергается машина после мойки?

Поддерживать автомобиль в чистоте стремятся многие водители, зачастую прикладывая к этому слишком большие усилия, что приводит к проблемам различного рода. Одной из неприятных ситуаций, с которой может столкнуться автовладелец после посещения специализированных моек или самостоятельной мойки автомобиля, это подергивание машины в движении. Мыть мотор нужно крайне аккуратно, и если после мойки начинает троить двигатель, нужно устранить эту проблему.


ПОЧЕМУ ДЕРГАЕТСЯ МАШИНА ПОСЛЕ МОЙКИ


Если автомобиль дергается после мойки, это говорит о том, что имеется сбой в работе мотора и один (или несколько) цилиндров работают некорректно. Причин тому может быть несколько:
·         Вода попала в свечные колодцы. Если возникла подобная ситуация, то заряд, который поступает на свечи, не образует «ровной» искры и растекается по сторонам. В случае продолжительной работе свечей в подобном режиме, вероятен их скорый выход из строя;
·         Проблемы с датчиками. Если при мойке двигателя автомобиля использовались щелочные средства, есть вероятность, что они попали на датчики. Это может привести к их неправильной работе или выходу из строя;
·         Повреждение других элементов двигателя. Производители автомобилей предупреждают, что мыть двигатель нужно крайне аккуратно, при этом, не подавая на мотор воду под высоким давлением. Некоторые автовладельцы этим советом пренебрегают, в результате чего случается повреждение одного или нескольких агрегатов мотора.
Проблем, возникающих с двигателем из-за неправильной мойки, множество, при этом часть из них могут оказаться «скрытыми», то есть проявить себя не через один день, поэтому важно правильно мыть мотор.


ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ДЕРГАЕТСЯ ДВИГАТЕЛЬ ПОСЛЕ МОЙКИ


Если после мойки автомобиля начал троить двигатель, продолжать движение на нем не стоит. Нужно срочно проверить мотор, т.к. возникшая проблема может привести к более серьезным неисправностям. Советуем действовать по следующему алгоритму:
1.   Поставьте автомобиль в теплое сухое помещение, желательно в гараж;
2.   Далее возьмите сухую тряпку и протрите все элементы зажигания, контакты и проводку. Если есть баллончик со сжатым воздухом, можно им продуть элементы;
3.   После чего по очереди снимаются катушки зажигания, и каждая из них продувается при помощи сжатого воздуха;
4.   Далее переходите к свечам. С помощью сжатого воздуха уберите влагу из свечных колодцев, если она туда попала. Специалисты также рекомендуют использовать газовую горелку, чтобы прогреть сами свечи зажигания;
5.   После этого соберите мотор и запускайте двигатель;
6.   После запуска дайте мотору поработать 2-3 минуты, а потом попробуйте проехаться на нем. Если двигатель не троит, то можно считать проблему решенной. Если после сушки проблема не пропала, возвращайте автомобиль в гараж (если имеются средства диагностики) или везите в сервис.
Когда сушка не помогает устранить проблему, вероятнее всего вода попала в компоненты цилиндра или в сам цилиндр. Компьютерная диагностика позволит определить, какой из цилиндров работает неправильно, а также выявит ошибки в работе датчиков, если они имеются.
Определив проблемный цилиндр, нужно понять, с чем именно связана неисправность. Проверьте все элементы зажигания, относящихся к данном цилиндру. Диагностику рекомендуется начинать со свечей – они чаще других деталей являются причиной проблем в работе двигателя. Осмотрите электрод свечи на наличие нагара или проверьте работу свечи на стенде. Когда проблема связана не со свечами, также рекомендуется осмотреть катушки зажигания и высоковольтные провода. Также не стоит забывать о проверке датчиков, непосредственно участвующих в работе двигателя.
Важно запомнить, что при мойке двигателя автомобиля ни в коем случае не стоит применять щелочные чистящие средства. Имеются специальные аэрозоли и шампуни для чистки двигателя, и если стоит цель поддерживать мотор в чистом состоянии, лучше пользоваться ими, нежели бытовыми чистящими средствами.

 

Чем холостой ход вредит мотору автомобиля — Российская газета

Среди факторов, которые способствуют снижению ресурса двигателя, не последнее значение имеет работа мотора на холостом ходу. В режиме холостого года коленвал двигателя совершает минимальное количество оборотов, при этом достаточное для поддержания работы самого мотора и всех его систем. В любом случае значение таких оборотов существенно ниже оптимальных для двигателя нагрузочных значений.

Когда есть необходимость в длительной режиме холостого хода? Не будем рассматривать экстремальные условия крайнего севера, где, долго работая в условиях низких температур, двигатель подвергается усиленному износу. Чаще всего холостой ход используется, когда водителю приходится прогревать двигатель перед поездкой. В таком же режиме мотор может работать, когда автомобиль стоит в пробке.

Рассуждая о вреде, который двигателю может нанести режим холостого хода, необходимо учитывать то, о каком моторе вообще идет речь. Такой режим может стать фактором, значительно усиливающим износ, в случае малообъемных турбированных силовых агрегатов. А именно такие все чаще и используются на современных машинах. Их ресурс, как, впрочем, и ресурс любого другого двигателя, ограничен моточасоми. И холостой ход, по сути, "выбирает" ограниченное количество моточасов работы и сокращает ресурс.

Другая проблема, которая также может усилить степень износа мотора, заключается в работе масла. И эти последствия могут стать еще более серьезными, если в работе силовой установки уже есть проблемы. На низких оборотах нарушается эффективность циркуляции масла в системе двигателя. Давление масла, а также объем прокаченного масла в системе двигателя напрямую зависят от количества его оборотов.

Низкое давление масла может стать одним из факторов износа маслонасоса, а в некоторых случаях и привести к масляному голоданию. Также не стоит забывать, что, если мотор часто и подолгу работает в режиме холостого хода, масло в нем придется менять строго по регламенту или даже почаще. Кроме того, работая долго на низких оборотах, двигатель не получает в нужном объеме горючей смеси, а тот объем смеси, который есть в цилиндрах, сгорает неэффективно, из-за чего и сам двигатель работает нестабильно.

Проблемы распространяются порой и на свечи зажигания. Из-за продолжительной работы на холостом ходу на них может накапливаться много нагара. А эта сажа снижает эффективность работы свечей, что и приводит к снижению мощности двигателя и повышенному расходу топлива.

В таком режиме страдает не только двигатель, но и выхлопная система, которой из-за тех же низких оборотов не удается эффективно дожечь бензин. В таком режиме, например, при длительной работе на холостом ходу в пробке, "достается" и каталитическому нейтрализатору выхлопных газов, из-за перегрева он может выйти из строя.

Короткие эпизоды работы двигателя на холостом ходу, возможно, и не нанесут ему серьезного ущерба, однако, например, прогрев мотора на холостом ходу все же стоит ограничить 5-10 минутами и уж точно не доводить до 20 минут. Время безопасной работы мотора в режиме холостых оборотов автопроизводитель обычно указывает в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Daewoo Nexia при нагреве двигатель начинает дергаться. Стержни при движении или ускорении. Причины. Автомобиль движется рывками

Daewoo Nexia: Не тянет при установленной скорости

10.09.2011

Daewoo Nexia: "Не тянет при установке скорости" ... и не только не тянет, когда скорость выставлена. Когда эта машина попала к нам в бокс, он звонил минут пять. Клиент давит на газ, а машина «Тупит» не тянет и даже небольшой склон не может сдвинуть... Но тут клиенту повезло, ему помог разгон ногой и ... Машинка в боксе.

Автомобиль по рекомендации знакомых. Не профиль. Этот случай был интересен тем, что клиент уже обменял «определенные часы автосервиса», потратил «определил сумму денег», но результат был нулевым. Потом решил в ремонт (интернет большой ...).

Поменял свечу зажигания - не помогло. Прочистил форсунки - ничего не поменялось.
Пришлось вернуться в автосервис.Нашел. Тут договорились брать в ремонт.

Но поставьте такое условие:
- Найдите такую ​​же машину, что и вы, поставим рядом и будем поочередно брать что-то оттуда и ставить на вашу машину ... Метод очень хороший! Стопроцентная гарантия!


По какой-то причине клиент решил не обращаться в этот автосервис. Нашел другой. Там он сразу же заявил:

Такая причина неисправности нам известна - ремонт ...
- Так в чем же причина?
- Катализатор! Прямо сейчас мы выберем его вам и...

Клиент оказался «придирчивым». Ну не понравилось мне ни там, ни здесь. Какое-то «шестое чувство» понял, что нужно принять единственно верное решение: «Сходить на диагностику в« Правый »автосервис». Решил решиться, но боялся: «А сколько денег делают деньги? ? ... ".
Забегая вперед, скажу: «Звук немножко». Да и не «служил» собственно. Только что провел «Правильную» автодиагностику и когда клиент назвал цену на выполненные работы, то очень удивился:
- А просто?

Ну что ж, начнем рассказывать и показывать...

Подключил вакуумометр. Он показал низкий вакуум во впускном патрубке. О чем это говорит? Дело в том, что «что-то не в порядке с газораспределительной системой в моторе». Там либо ремень ГРМ переставили, либо есть вопросы по редуктору, она могла банально «развалиться».


Такая ситуация описывалась в статье по адресу:
и этот мотор по работе напоминал работу того мотора на Mitsubishi Lancer ..

Далее берем Осциллограф Посковского.Вместо свечи зажигания прикручиваем датчик давления, заводим двигатель, смотрим ... и убеждаемся при первичной диагностике: на осциллограмме много отклонений от правильной работы. Получается, что «сдвинуты фазы».

Я хочу сосредоточиться на одном параметре: угол опережения зажигания очень позднее, то есть правильное «минусовое» значение находится «в плюсе», а на показанной осциллограмме это как «25 градусов после верхней мертвой точки», хотя мы знаем, что «правильное» зажигание должно быть до мертвой точки в этих рабочих условиях при снятии эксклотограммы.

Хорошо. В принципе все понятно, надо делать ... Обернулся, посмотрел ... К сожалению, все наши сантехнические посты были заняты. Посмотрели у клиента:

У вас есть знакомый замок? Кто мог сделать то, что я тебе говорю?
- Ну в принципе ... есть ... найду!
- Тогда послушайте, что делать ...

Через несколько минут я подробно рассказал клиенту - что и как нужно делать. И напоследок спросили:
«Да выкинуть хоть что-нибудь, принесите, согласны?»

... Заказчик приехал ... нет - буквально на следующий день клиент «ворвался» к нам в бокс:


- Спасибо! Нет, ты не представляешь, как ты мне помог! Мне негде и кому-то удалось добиться правильного решения моей проблемы!

И проблема была здесь, см. Фото:

Если посмотреть "интро и со стороны" то все нормально?

А давайте посмотрим повнимательнее:



Да, это так называемая «банальная канавка для шпона»."Сплит.

Внешне не определять, что канавка шпона разделена.

Более того, он одновременно и конструктивно завершен. Так сказать «Калик Деталь». А если посмотреть на шестерню «просто и со стороны», то определить неисправность сложно. А смотреть можно долго ...
В том автосервисе очень удивились, когда выполнили все наши рекомендации и действительно сломалась передача! Они были очень удивлены ...


Только не подумай, что сейчас себя хвалил, мол, посмотри какой смарт нет, нет ничего "умного" или гениального.Это просто «работа такая», когда нужно держать в голове много информации и вовремя использовать.

Кудрявцев М.Е.
© Legion Autodata

Кудрявцев Михаил Евгеньевич
Москва
Автосервис "ВТС"
Ул.Суздальская д.9.
Вы можете позвонить Б. Время работы:
7-916-626-71-98

Из этой статьи вы узнаете о причинах рывков при движении. Основными причинами рывков при движении на нексии являются неисправные ВВ (высоковольтные провода), свечи зажигания или датчик положения дроссельной заслонки.Также возможно загрязнение топливного и масляного фильтров. Затем мы подробно опишем каждый из вариантов.

Почему может происходить рывок, надо для начала разобраться, что такое рывок. Резка в автомобилях, в Нексии часто бывает кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения. коленчатый вал двигателя вне зависимости от положения педали газа. В обычной жизни случаются серии рывков. Крайний срок рывка - отказ - ощутимое замедление реакции двигателя на нажатие педали акселератора.Можно выделить три типа рывков:
- в момент пусков ;
- При разгоне ;
- с установленным механизмом . С постоянно нажатыми педалями газа.

Для определения причин появления рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем Вы можете произвести компьютерную диагностику, поэтому рекомендую обратиться в сервисный центр, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива. Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки вызваны недостаточным давлением топлива в рампе подачи топлива или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки.При наличии некоторых навыков причину рывков можно определить самостоятельно.
Рывок в момент начала движения на nexic . Обычно вы только начинаете движение, и возникает проблема - отказ или отказ за отказом. Самые неприятные ощущения связаны именно с замедлением реакции двигателя на нажатие педали газа. Иногда даже двигатель глохнет. Рывок происходит в момент начала открытия дроссельной заслонки при нажатии педали газа, когда сигнал датчика дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода в режим нагрузки и должен увеличивать количество подаваемого топлива через насадки.При недостаточном давлении в топливной рампе даже при увеличении продолжительности впрыска топлива для плавного трогания с места не хватит.
рывки при разгоне на нексии . Причиной рывков при разгоне может быть, как и в предыдущем случае, недостаточное давление топлива в рампе подачи топлива. Электронный блок управления двигателем, получая интенсивное открытие заслонки на большой угол от датчика, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не может этого сделать.Помимо этого конкретная причина рывков при разгоне автомобиля Daewoo. У Нексии может быть выход из строя датчика абсолютного давления (вакцина во впускной трубке) или засорение (смещение) его шланга.
Стержни при движении . Такие рывки чаще всего вызваны неисправностью системы зажигания. Нужна диагностика и ремонт. Если вы в пути, можете попробовать самостоятельно сделать следующее:
- внимательно осмотрите противоречивое пространство. Выключите зажигание и проверьте надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов на датчике распределителя и катушки зажигания на автомобиле с двигателем G15MF, разъемов модуля зажигания и высоковольтных проводов на автомобилях с другими двигателями.Давай
Engine и слушаем его работу.

- Трещина с тестом высоким напряжением "на массу" слабая, но отчетливая. В полной темноте при испытании хорошо видна искра;

- Заменить свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей: при обнаружении отклонений от нормы, возможно, придется отремонтировать двигатель или его систему. Конкретной причиной рывков при устойчивом движении автомобиля с инжекторным двигателем может быть выход из строя датчика положения дроссельной заслонки.

Дополнительные признаки, подтверждающие неисправность этого датчика:
- неравномерная работа двигателя на холостом ходу;
- Снижение максимальной мощности двигателя.
Датчик внушает страх и поэтому не является достоверным. Если обнаружена неисправность датчика, производится его замена в сборе.

Применительно к автомобилю, рывком называется кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения двигателя двигателя независимо от положения педали газа. В повседневном использовании, как правило, бывает серия рывков.Крайний срок рывка - выход из строя, ощутимое замедление реакции двигателя на нажатие педали акселератора.

Можно выделить три типа рывков:

- в момент движения;

- при разгоне;

- при устойчивом движении, т.е. при постоянном положении педали акселератора.

Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем необходимо специальное диагностическое оборудование, поэтому в этом случае рекомендуем обращаться в автосервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива.Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки вызваны недостаточным давлением топлива в топливной магистрали двигателя («рампа» или неисправность датчика положения дроссельной заслонки.

При наличии навыков причину рывков можно выявить самостоятельно.

Рывок в момент движения

В момент начала движения чаще встречается последний случай. Самые неприятные ощущения связаны именно с задержкой реакции двигателя на нажатие педали «газа».Иногда при этом даже глохнет двигатель. Рывок происходит в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда сигнал датчика положения ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода в режим нагрузки и должен увеличивать количество топлива, подаваемого через форсунки. При недостаточном давлении в топливной магистрали даже при увеличении продолжительности впрыска топлива для плавного трогания с места не хватает.

Причинами понижения давления могут быть:

Шток при разгоне

Причиной рывков при разгоне может быть, как и в предыдущем случае (см. «Рывок в момент начала движения») недостаточное давление топлива в топливной магистрали.ЭБУ, получив от датчика интенсивный сигнал открытия, сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не может этого сделать. Причины этого явления и способ проверки см. «Рывок в момент начала движения».

Рывок при устойчивом движении

Такие рывки чаще всего вызваны неисправностью системы зажигания. Необходима диагностика и ремонт (см. Раздел 9 «Электрооборудование»).В пути можно попробовать сделать самому:

- внимательно осмотрите противоречивое пространство. Выключите зажигание и проверьте надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов на модуле зажигания и высоковольтных проводов. Поставить двигатель и послушать его работу - треск при отключении высокого напряжения слабый, но отчетливый. В полной темноте при испытании хорошо видна искра;

Daewoo Lanos, двигатель, Daewoo Matiz, коробка передач, Daewoo Nexia, масло

Daewoo Lanos
Привет, я купил комплект ваших товаров, а именно: один предназначен для двигателя, а второй - для коробки передач, чтобы использовать их в Daewoo Lanos с пробегом 95 000.Почему я его купил - просто из-за огласки (не помню, где я об этом слышал), положительных отзывов других пользователей на веб-форуме Lanos и стука коробки передач на скорости 60-65 км / ч (вероятно, в результате неисправности одного подшипника или дифференциала). Кстати, кроме Керамизера для коробки передач, я заказал еще один для двигателя в части его обслуживания. Я залил его в свой двигатель в марте 2006 года и с этого времени проехал около 3 000 км. Никаких негативных эффектов я не заметил, но наоборот, шум коробки передач прекратился, и больше ничего не думаю, так как других проблем с переключением передач у меня не было.Если говорить о двигателе, то на низких оборотах не так много шума, а при запуске холодного двигателя (я применил эту присадку в морозную зиму) нет скрежета и хрипов (опытные водители понимают, что я имею в виду - это секунды после включения стартера. горит), и двигатель сразу набрал обороты и работает без сбоев.
С уважением Ярослав Гиналь

Daewoo Matiz
Проехав около 6 000 км, могу подытожить, что мой двигатель не такой шумный, как по сравнению с другими автомобилями той же модели и марки.К тому же моя машина расходует меньше топлива на трассе, хотя я не проводил никаких тестов, а в городе расходует очень много, но это за счет корейских технологий. К тому же теперь двигатель более энергичный на высоких передачах, и я не так часто переключаю передачи, и температура двигателя снизилась (зимой, когда я проехал 7 км по дороге на работу, только когда я вышел, я почувствовал теплый воздух. из воздушной форсунки), но летом это будет большим плюсом благодаря Ceramizer. Со второй стороны могу сказать, что Ceramzier стоит своих денег, и хотя в моем автомобиле есть некоторые вибрации, они не беспокоят меня и не влияют на двигатель.Питер Садовски

Daewoo Nexia
Я ездил на Nexia и хочу поделиться своими впечатлениями от использования этого автомобиля. Эксплуатационные характеристики автомобиля (с пробегом 186 000 км) после применения присадки описаны на Вашем сайте. Я продал эту машину с показанием одометра 260 000км. В то же время я применил Ceramizer в коробке передач. После этого двигатель вообще не расходовал масло. Он работал бесшумно и был очень динамичным. Других формул я не складывал. Машина была б / у и эксплуатировалась на полусинтетическом масле и я менял масло каждые 8-9 000 км.Испытания подтвердили, что компрессия двигателя после 230 000 км пробега такая же, как и после 190 000 км. К сожалению, распечаток у меня нет (тест был сделан в гараже моего друга в рабочее время). У нового владельца машины проблем с ней не возникло. Он заправляет только LPG и проезжает около 4000-5000 км в месяц. В течение дня машина использовалась иногда 2-5 часов без тормоза двигателя. После нанесения Ceramizer я соблюдал все инструкции больше, чем требовалось, и просто не превышал 2800 оборотов за первые 1000-1200 км.Возможно, это привело к лучшим результатам.

По поводу коробки передач - у меня были проблемы с переключением на 2-ю и 3-ю передачу. После нанесения Керамизера (2 дозировки) и соблюдения инструкций - после 200-300 км скользить и переключать передачи было очень легко, а после 1000-2000 км он работал отлично. Перед применением Керамизера заменил масло в коробке передач и не добавлял никаких добавок. Должен признать, что при показании одометра около 230 000 км я заменил сцепление, но кроме более гибкой педали сцепления никаких улучшений не заметил.Вывод очень простой: все благодаря Ceramizer. Масло из коробки передач было чистым. Как я выяснил позже, предыдущий хозяин регулярно его заменял. Я применил Ceramizer в свою коробку передач при показании одометра 195 000 км.

На данный момент приобрел Kia Sportage и нанес две дозы Ceramizer, предназначенного для двигателей. После 500 км стало очевидно, что двигатель работает лучше. Хотя после нанесения Ceramzier в масло я проехал всего около 3000 км, и все равно буду внимательно следить за любыми изменениями.Что касается коробки передач, то у меня проблемы с переключением на 2-ю и 3-ю передачу. Я заменял масло много раз и собираюсь добавить керамизатор.
С уважением, Мариуш

Daewoo Nexia (1997)
Двигатель 1,5 бензин + газ, 1997 г .; пробег: 240 000км (машина моего друга)
Applied Ceramizer: для бензина
Причина: из-за использования бензинового автомобиля, небольшого количества заправок и удушья во время езды (на бензине). После заправки pb95 и нанесения Ceramizer изменений не заметил.И только после того, как я проехал около 300 км, проблема перестала возникать.
Мариуш Г.

Daewoo Nubira
Я пользователь Nubira с 1999 года с пробегом 120 000 км. Это автомобиль, работающий на бензине и бензине. Я заметил повышенный расход масла и бензина и шум двигателя на высоких оборотах, который механик описал как порванный подшипник. После нанесения Ceramizer я заметил, что двигатель работает ровно, поэтому механик проверил мою машину и сказал, что еще 60 000 км я смогу без проблем проехать.Механик ничего не знал о предыдущих проблемах, поэтому было ясно, что благодаря действию Керамизера следует плавная работа двигателя и значительное снижение расхода масла. Двигатель потребляет столько же газа, так как точные размеры распределителей определить сложно. Я очень доволен действием Ceramizer и улучшенной работой двигателя.
Веслав Бетлей из Рацибожа

Daewoo Nexia 1.5 Замена оригинального топливного фильтра Fram

Дэу Нексия 1.5 Замена оригинального топливного фильтра Fram при обслуживании Запчасти и аксессуары для автомобиля Детали автомобиля для забора воздуха и подачи топлива топливный фильтр Топливные фильтры автомобиля Daewoo Nexia 1.5 Замена оригинального топливного фильтра Fram при обслуживании Daewoo Nexia 1.5 Замена оригинального топливного фильтра Fram, замена оригинального топливного фильтра Fram 1.5 Сервисная замена Daewoo Nexia, поэтому для обеспечения правильной работы важно, чтобы топливный фильтр был полностью исправен. Любые признаки того, что ваш двигатель не работает плавно, могут быть указание на необходимость замены топливного фильтра. Двигатель является одним из важнейших компонентов вашего автомобиля.Замена фильтра Daewoo Nexia 1.5 Original Fram Fuel.
Daewoo Nexia 1.5 Замена оригинального топливного фильтра Fram. Любые признаки того, что ваш двигатель не работает плавно, могут указывать на то, что вам необходимо заменить топливный фильтр. Двигатель является одним из наиболее важных компонентов вашего автомобиля, поэтому для его правильной работы важно иметь полностью исправный топливный фильтр. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный предмет в оригинале. розничная упаковка (если применима упаковка).Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен не в розничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Бренд: : Fram , Номер детали производителя: : FRAMFILTERA005862 : Размещение: : ВСЕ , ISBN: Не применяется : Количество: : 1 - Продается индивидуально , UPC: : Не применяется : MPN: : FRAMFILTERA005862 , EAN : : Не применяется ,



Daewoo Nexia 1.5 Замена оригинального топливного фильтра Fram Сервисная замена

Дэу Нексия 1.5 Замена оригинального топливного фильтра Fram при обслуживании, Daewoo Nexia 1.5 Замена оригинального топливного фильтра Fram

Nexia Home Intelligence: одна из лучших систем автоматизации помещений

Nexia

В течение последних нескольких месяцев я тестировал Nexia Home Intelligence, решение для автоматизации помещений, принадлежащее Ingersoll Rand, которому также принадлежит ряд других известных брендов, включая Schlage, Trane и American Standard. Учитывая, что на этом постоянно растущем рынке существует большая конкуренция, вопрос в том, насколько хорошо выдерживает Nexia? Ответ намного лучше, чем у большинства, но…

Прежде чем мы перейдем к «но», позвольте мне объяснить, что предлагает Nexia.С самого начала Nexia проста в установке и использовании. Вы подключаете Nexia Bridge, небольшой шлюз, который соединяет устройства на базе Z-Wave (например, Schlage Touchscreen Deadbolt, который я рассмотрел некоторое время назад) к облачной службе Nexia через проводную сеть и Интернет-шлюз. В качестве альтернативы вы можете использовать термостат Trane XL824 или термостат Gold XV американского стандарта, которые соединяют Z-Wave и вашу беспроводную сеть. Все коммуникации с любым мостом и облачным сервисом Nexia защищены шифрованием AES128.

Nexia

Я установил Nexia с помощью моста. Чтобы представить устройства в системе Nexia, вы либо подносите устройство к мосту, либо можете подключить его к устройству, поскольку оно работает как от сети, так и от батарей. Затем вы нажимаете соответствующие кнопки на устройстве и мосту для регистрации или отмены регистрации, после чего настраиваете устройство с помощью веб-интерфейса Nexia.

В дополнение к веб-интерфейсу для настройки и управления Nexia предлагает приложения для управления настройкой Nexia с iOS, Android, Windows Mobile, BlackBerry и Oracle J2ME (платформа Java, Micro Edition).

Устройства, поддерживаемые Nexia, включают дверные замки, видеокамеры, освещение, датчики, термостаты и гаражные ворота, предлагаемые как брендами Ingersol Rand, так и другими производителями. Это довольно хороший набор устройств, но далеко не все устройства, которые вы можете захотеть интегрировать в систему управления помещениями, поскольку в ней отсутствуют датчики дыма, огня и угарного газа. Тем не менее, поскольку ядро ​​системы управления помещениями, поддерживаемые Nexia устройства являются надежными вариантами (моя жалоба на неспособность Schlage Touchscreen Deadbolt определять, когда дверь закрыта, и выдвигать засов, так что закрытие двери, несмотря на это, повреждает дверную коробку).

Nexia

Домашний экран Nexia

Через веб-интерфейс Nexia вы можете регистрировать и настраивать отдельные устройства, определять автоматизацию, настраивать предупреждения и изучать историю событий, представленных на уровне, который может оказаться трудным для наиболее технически некомпетентного потребителя. Nexia также обеспечивает довольно детальный контроль доступа для мобильных приложений, поэтому вы можете, например, отключить доступ к термостату, чтобы ваши дети-подростки не увеличивали ваши счета за отопление.

Nexia

Термостат Trane XL624

В моем доме я использовал Nexia с термостатом Trane XL624 Z-Wave, несколькими дверными датчиками, несколькими датчиками присутствия PIR, вышеупомянутым засовом для сенсорного экрана Schlage и, недавно, линейным Z-Wave дистанционным управлением для открывания двери гаража. Контроллер, о котором я расскажу в другом посте.

Nexia Home Intelligence - одна из лучших систем автоматизации помещений, которые я тестировал. Он хорошо работает, имеет приятный дизайн и множество хороших функций, и вот мы подошли к «но»…

Nexia

Автоматизация Nexia

Возможности автоматизации слишком просты.Например, вы не можете создать автоматизацию, чтобы, когда засов на входной двери заперт, он запускал другое событие, такое как выключение света на крыльце, если он включается через пять минут, но только после полуночи; такая логика просто недоступна. Вы даже не можете обнаружить, когда кто-то, а не конкретный человек открывает дверь; единственный вариант - запустить автоматизацию на основе кода доступа одного пользователя, открывающего дверь.

Вы также не можете активировать автоматизацию в определенное время, поэтому, например, вы не можете указать, что если лампа включается в 13:00, она должна выключаться, но если лампа включается после 18:00, событие должно игнорировать.

Nexia

Конфигурация термостата Nexia

Еще одно ограничение заключается в том, что вы не получаете уведомления, если устройству было дано указание сделать что-то, но оно не отвечает (например, если лампа отключена от сети и автоматика пытается включить ее на закате).

Наконец, есть одна проблема, которую Nexia имеет общего со многими другими системами автоматизации помещений; если интернет-соединение обрывается, ничего не работает. Конечно, ваш дверной замок может блокироваться и разблокироваться, но свет не будет включаться и выключаться, как и все остальное, что само по себе не реагирует на местные события.

Предположение о том, что подключение к Интернету всегда будет а) будет и б) всегда будет иметь адекватную скорость реагирования для целей автоматизации, является огромным предположением, учитывая, что все основные интернет-провайдеры не дают никаких гарантий уровня обслуживания потребителей. Таким образом, в случае сбоя в работе Интернет-сервиса или снижения производительности вы можете обнаружить, что ваша система Nexia не отвечает или работает очень медленно. Это означает, например, что если вы пытаетесь закрыть дверь гаража, а Интернет не работает или работает медленно, а орда зомби не за горами, у вас все может сложиться не так хорошо.

В целом система Nexia Home Intelligence очень хороша и, как я уже сказал, одна из лучших, которые я тестировал. Стартовый комплект, состоящий из моста и одного модуля бытовой техники (последний управляет питанием устройства), доступен по цене около 80 долларов с надстройкой, такой как Schlage Touchscreen Deadbolt по цене около 150 долларов и наружная камера Schlage по цене около 190 долларов. После первых тридцати дней обслуживания облачная система Nexia будет стоить 9,99 долларов в месяц для использования до 230 устройств на одной учетной записи.

Я присваиваю системе Nexia Home Intelligence оценку Gearhead 4 из 5.

Присоединяйтесь к сообществам Network World на Facebook и LinkedIn, чтобы комментировать самые важные темы.

Авторские права © 2014 IDG Communications, Inc.

Что случилось с теми козами-пауками ГМ с шелковистым молоком?

Это действительно была необычайно дурацкая и, возможно, спорная новость о «Homo Deus» - ГМ-козам, которым трансплантировали гены пауков, производящих шелк, превратили их молоко в нечто гораздо менее пригодное для питья и гораздо более шелковистое. Но все это было много лет назад. Так привело ли это исследование к чему-нибудь? А что случилось с этими козлами?

Ну, все немного затихло. Отчасти потому, что ведущая компания из Монреаля, Nexia Biotechnologies, компания, вышедшая из Университета Макгилла, быстро обанкротилась и продала двух своих генетически модифицированных коз - Sugar and Spice - Канадскому музею сельского хозяйства в Оттаве, который в 2013 году удалил их генетически. -Инженерные козы с демонстрации на фоне общественного давления.

Тем не менее, спокойствие продолжается под руководством доктора Рэнди Льюиса из Университета штата Юта и его команды. Хотя он не знает, где сегодня находится Sugar and Spice, его лаборатория ухаживает за более чем двадцатью козами, способными производить шелковистое молоко. Это не просто шутки над умопомрачительными научными экспериментами ради самих себя; Существуют десятки потенциальных применений для паучьего шелка, например, для создания новых связок или пуленепробиваемых жилетов. Тем не менее, попытки выращивания шелковых пауков ни в каком масштабе не увенчались успехом, в основном потому, что пауки, находящиеся в непосредственной близости, могут перейти в драку и каннибализм.

Доктор Льюис объяснил некоторые из этих приложений по электронной почте, когда с ним связался AFN во время его поездки на прошлой неделе на Международный симпозиум по биомедицине и биоматериалам в Сиань, Китай - самое подходящее место для обсуждения древней науки шелководства.

«Очевидно, что по количеству шелкопряд всегда будет побеждать, но по свойствам материала мы в большинстве случаев очень близки или превосходят нас», - пишет д-р Льюис. Хотя он выражает некоторый скептицизм по поводу создания из него шикарных нарядов, по крайней мере, на данный момент.«Я на самом деле думаю, что одежда будет более поздним продуктом, поскольку мы сможем использовать эти белки для изготовления клеев, покрытий, гелей, а также волокон. Эти продукты будут иметь гораздо более высокую стоимость и, следовательно, их будет удобнее продвигать на рынки ».

Морские козы

Свойства паучьего шелка ошеломляют - его эластичность, конечно, но также его биосовместимость; его общая прочность в несколько раз больше, чем у стали на миллиметр; и он устойчив к резким перепадам температур.Неудивительно, что ВМС США постоянно поддерживают доктора Льюиса и его лабораторию в Юте; в рамках одного из различных грантов, объявленных в июне прошлого года, ВМС США поддержали исследования подводной паутины, которая могла бы эффективно заманивать в ловушку вражеские корабельные винты. Еще одно использование гранта заключалось в том, чтобы применить знания доктора Льюиса в области синтетической слизи из белков миксины - того вещества, которое эти напоминающие угря миксины производят и используют для отпугивания хищников.

Эти белки миксины, вероятно, повод для другой статьи.Но что касается благополучия этих коз, д-р Льюис говорит: «За более чем 15 лет разведения этих коз у нас нет никаких признаков ненормального риска для здоровья… Мы просто перенесли ген белка шелка паука в геном козы и поставили его под ту же систему клеточной регуляции, что и другие молочные белки. Так что это делается только во время кормления грудью и только в вымени ».

«Все соответствует правилам», - говорит он: «Сейчас и USDA, и FDA регулируют трансгенных животных, и, поскольку мы не вышли за пределы стадии исследования, им не потребовалось ничего, кроме своих стандартных правил в отношении трансгенных животных.”

И есть признаки появления его применения: «Мы работали с компанией, которая лицензировала технологию, но они все еще работают над получением полного финансирования для продвижения вперед», - говорит он, не называя компанию по имени.

По крайней мере, одна компания в Нидерландах была открыто вдохновлена ​​работой доктора Льюиса. Компания Inspidere, основанная художницей и предпринимателем Джалилой Эссаиди, пыталась создать пуленепробиваемую шелковую кожу после того, как отреагировала на разговоры о шелковистых пуленепробиваемых жилетах вопросом: «Почему не пуленепробиваемые люди?» В прошлом году она проверила свою концепцию в Консорциуме судебной геномики в Нидерландах.Inspidere также работает над продуктом под названием Mestic - биопластиком, полученным из навоза.

Редактирование генов с помощью CRISPR

Козы, однако, могут быть скорее второстепенным занятием, поскольку достижения в области редактирования генов означают, что могут быть даже более эффективные способы выращивания и переработки шелка. Под руководством Льюиса исследователи из USU первыми начали производство синтетического паучьего шелка в лабораторных условиях с использованием не только трансгенных коз, но также бактерий, люцерны и шелкопряда. Теперь исследователи используют новейшую технологию CRISPR, чтобы использовать силу прядения и эффективность шелкопряда.Их результаты демонстрируют перспективность использования трансгенных тутовых шелкопрядов в качестве прядильщиков натурального паучьего шелка для промышленного производства высокоэффективных волокон.

Льюис и члены команды Сяоли Чжан, Линьцзинь Ся, Бретон Дэй, Томас Харрис, Паула Оливейра и Джастин Джонс вместе с коллегами из Университета Дрекселя в Пенсильвании и Университета Сучжоу в Китае опубликовали свои выводы в мае этого года в журнале Biomacromolecules Американского химического общества. .

В заявлении еще в мае команда резюмировала прогноз: «Разработка способа прядения синтетических волокон паучьего шелка последовательным, высококачественным, экономичным и экологически безопасным способом для производства в промышленных масштабах была сложной задачей, - говорит Чжан, ведущий автор статьи и докторант кафедры биологии УрГУ.

Этот проект - первая попытка команды с CRISPR / Cas9 - сокращение от «Кластерные регулярно чередующиеся короткие палиндромные повторы и CRISPR-ассоциированная нуклеаза протеина-9» - разновидность естественной иммунной системы, обнаруживаемой у бактерий. Как пара молекулярных ножниц, CRISPR / Cas9 позволяет редактировать гены.

«До использования CRISPR наши попытки вставить ДНК белка пауков в трансгенных хозяев были в некоторой степени случайными», - говорит Льюис. «CRISPR предлагает гораздо большую точность».

И эта точность окупается.Исследователи пользуются преимуществами прядения тутовых шелкопрядов, организмов, веками используемых людьми для производства шелковых волокон. Но они также открывают потомство трансгенных шелкопрядов с помощью CRISPR / Cas9, и последующие поколения потомства сохраняют гены белка шелка паука.

Если такие команды смогут начать производить качественный шелк с генетической обработкой в ​​больших масштабах, это может помочь, например, немецкой компании AM Silk, которая использует бактериальную ферментацию для производства шелковых белков как части биоразлагаемой обуви от Adidas.IBolt Threads, еще один производитель синтетической одежды, также может выиграть от этого.

Для стартапов в области пищевых технологий это может в конечном итоге стать стимулом к ​​повышению жизнеспособности таких компаний, как Boston’s Cambridge Crops, стартап, стремящийся сократить количество пищевых отходов, эффективно окутывая колбасы или стейки незаметным и съедобным микрослоем шелковых белков. Команда утверждает, что это предотвращает попадание всех видов пищи в мусор и снижает зависимость от одноразового пластика.

Такое своеобразное переосмысление шелководства принесло Cambridge Crops премию AgFunder Innovation Award в начале этого года в Сан-Франциско.И в последующие месяцы дела пошли гладко. Несколько недель назад Cambridge Crops объявил о своем начальном раунде на 4 миллиона долларов, возглавляемом The Engine, венчурной компанией, основанной Массачусетским технологическим институтом в 2016 году для инвестирования в компании, находящиеся на ранних этапах развития «жестких технологий». К раунду также присоединились Refactor Capital, Closed Loop Ventures, Bluestein & Associates, SOSV и Supply Chain Ventures.

Финансирование посевного материала на сумму 4 млн долларов США для Кембриджских культур и их планов по производству шелковистой колбасы

В своем заявлении генеральный партнер The Engine Энн ДеВитт выразила энтузиазм в отношении помощи «усилиям Cambridge Crops по созданию и выводу на рынок технологии, которая может изменить работу продовольственной системы».«Эти усилия основаны на процессе экстракции протеина шелка, разработанном Cambridge Crops, который включает кипячение коконов тутового шелкопряда с последующим добавлением соли для высвобождения фиброина шелка, биосовместимого белка, - говорится в сообщении на Medium, написанном Майклом Бландингом для The Engine. Затем Cambridge Crops растворяет белок в воде, чтобы его можно было намазать на такие продукты, как говядина, птица или фрукты.

«После высыхания раствор превращается в нечто очень похожее на оригинальный кокон, который защищал тутового шелкопряда во время его метаморфозы», - говорится в сообщении.Защитный слой съедобен, безвкусен и не изменяет пищу, утверждает команда, но все же обеспечивает «значительно более длительный срок хранения». Решение может быть «легко реализовано на станции мойки или нанесения покрытий в цепочке поставок, и оно доказало свою эффективность в отношении широкого спектра пищевых продуктов; от целых продуктов и разделок до мяса, рыбы и всего, что между ними ». Процесс Cambridge Crops был создан в шелковой лаборатории профессора Фьоренцо Оменетто в Университете Тафтса и изобретен совместно с профессором Массачусетского технологического института Бенедетто Марелли.

«Обычно мембрана является либо хорошим барьером для кислорода, либо хорошим барьером для воды. Учитывая структуру полимеров, между ними существует взаимная исключительность », - сказал Марелли в публикации The Engine's Medium. «Шелк каким-то образом обладает обоими качествами». Барьер вокруг еды, продолжает пост, «предотвращает как обезвоживание, которое может привести к высыханию и потере формы пищи, так и окисление, которое может изменить цвет и вкус. Кроме того, шелк является естественным барьером для микробов, которые могут испортить пищу.

Марелли впервые начал экспериментировать с шелком для биомедицинских целей, будучи студентом Миланского политехнического института. Находясь в Тафтсе, он покрыл клубнику шелком в рамках конкурса кулинаров в лаборатории и случайно обнаружил ее уникальные свойства. «Я оставил их на скамейке запасных - когда через четыре или пять дней вернулся, те [которые] не были покрыты лаком и испортились, а другие - нет».

В записке, отправленной на номер AFN в августе этого года, генеральный директор Cambridge Crops Адам Беренс оптимистично оценил перспективы своей команды после раунда финансирования.«Разработанная нами технология имеет далеко идущие последствия: от минимизации нашей зависимости от одноразового пластика до расширения глобального доступа к безопасным и питательным продуктам», - написал он.

Изображение: Катушки содержат «синтетические» волокна паучьего шелка, полученные из белков паучьего шелка, произведенных козами Заанен. Фото © Lewis Lab в Университете штата Юта.

Daewoo Nexia дергается, когда причина в движении. Рывок при движении или ускорении

Из этой статьи вы узнаете о причинах рывков при движении.Основными причинами рывков при движении на нексии являются неисправные ВВ (высоковольтные провода), свечи зажигания или датчик положения дроссельной заслонки. Также возможно загрязнение топливного и масляного фильтров. Затем мы подробно опишем каждый из вариантов.

Почему может происходить рывок, надо для начала разобраться, что такое рывок. Поворот в автомобилях, во многих случаях в Нексии - это кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя вне зависимости от положения педали газа. В обычной жизни случаются серии рывков.Крайний срок рывка - отказ - ощутимое замедление реакции двигателя на нажатие педали акселератора. Можно выделить три типа рывков:
- в момент пусков ;
- При разгоне ;
- с установленным механизмом . С постоянно нажатыми педалями газа.

Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем можно произвести компьютерную диагностику, поэтому рекомендую обратиться в сервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива.Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки вызваны недостаточным давлением топлива в рампе подачи топлива или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки. При наличии некоторых навыков причину рывков можно определить самостоятельно.
Рывок в момент начала движения на nexic . Обычно вы только начинаете движение, и возникает проблема - отказ или отказ за отказом. Самые неприятные ощущения связаны именно с замедлением реакции двигателя на нажатие педали газа.Иногда даже двигатель глохнет. Рывок происходит в момент начала открытия дроссельной заслонки при нажатии педали газа, когда сигнал датчика дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода в режим нагрузки и должен увеличивать количество топлива, подаваемого через форсунки. При недостаточном давлении в топливной рампе даже при увеличении продолжительности впрыска топлива для плавного трогания с места не хватит.
рывки при разгоне на nexian .Причиной рывков при разгоне может быть, как и в предыдущем случае, недостаточное давление топлива в рампе подачи топлива. Электронный блок управления двигателем, получая интенсивное открытие заслонки на большой угол от датчика положения дроссельной заслонки, стремится максимизировать подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не может этого сделать. Помимо этой конкретной причины рывков, во время разгона автомобиля Дэу Нексия может быть неисправность датчика абсолютного давления (вакцинация во впускной трубке) или засорение (перемещение) его шланга.
Стержни при движении . Такие рывки чаще всего вызваны неисправностью системы зажигания. Нужна диагностика и ремонт. Если вы в пути, можете попробовать самостоятельно сделать следующее:
- внимательно осмотрите противоречивое пространство. Выключите зажигание и проверьте надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов на датчике распределителя и катушки зажигания на автомобиле с двигателем G15MF, разъемов модуля зажигания и высоковольтных проводов на автомобилях с другими двигателями.Давай
Engine и слушаем его работу.

- Трещина с тестом высоким напряжением "на массу" слабая, но отчетливая. В полной темноте при испытании хорошо видна искра;

- Заменить свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей: при обнаружении отклонений от нормы, возможно, придется отремонтировать двигатель или его систему. Конкретной причиной рывков при устойчивом движении автомобиля с инжекторным двигателем может быть выход из строя датчика положения дроссельной заслонки.

Дополнительные признаки, подтверждающие неисправность этого датчика:
- неравномерная работа двигателя на холостом ходу;
- Снижение максимальной мощности двигателя.
Датчик внушает страх и поэтому не является достоверным. Если обнаружена неисправность датчика, производится его замена в сборе.

Daewoo Nexia: не тянет при установке скорости

10.09.2011

Daewoo Nexia: "Не тянет при установке скорости" ... и не только не тянет, когда скорость выставлена.Когда эта машина попала к нам в бокс, он звонил минут пять. Клиент нажимает на газ, а машина «Тупит» не тянет и не может сдвинуться даже с небольшого холма ... Но тут клиенту повезло, ему помог разгон ногой и ... Машина в боксе.

Автомобиль по рекомендации знакомых. Не профиль. Этот случай был интересен тем, что клиент уже обменял «определенные часы автосервиса», потратил «определил сумму денег», но результат был нулевым. Потом решил в ремонт (интернет большой...).

Поменял свечу зажигания - не помогло. Прочистил форсунки - ничего не поменялось.
Пришлось вернуться в автосервис. Нашел. Тут договорились брать в ремонт.

Но поставьте такое условие:
- Найдите такую ​​же машину, что и вы, поставим рядом и будем поочередно брать что-то оттуда и ставить на вашу машину ... Метод очень хороший! Стопроцентная гарантия!


По какой-то причине клиент решил не обращаться в этот автосервис.Нашел другой. Там он сразу же заявил:

Такая причина неисправности нам известна - ремонт ...
- Так в чем же причина?
- Катализатор! Прямо сейчас мы выберем его вам и ...

Клиент оказался «придирчивым». Ну не понравилось мне ни там, ни здесь. Какое-то «шестое чувство» понял, что нужно принять единственно верное решение: «Сходи на диагностику в« Правый »автосервис». Решил решиться, но боялся: «А сколько денег делают деньги? ?.. ».
Забегая вперед, скажу:« Звук немножко ». Да и не« обслужил »собственно. Просто провел« Правильную »автодиагностику и когда клиент назвал цену за выполненные работы, то очень удивился:
- А всего?

Ну что ж, начнем рассказывать и показывать ...

Подключил вакуумометр. Он показал низкий вакуум во впускном патрубке. О чем это говорит? Дело в том, что «что-то не в порядке с газораспределительной системой в моторе». Там либо ремень ГРМ переставили, либо есть вопросы по редуктору, она могла банально «разбиться».«


Такая ситуация описывалась в статье по адресу:
И этот мотор по работе напоминал работу того мотора на Mitsubishi Lancer.

Далее берем Осциллограф Посковского. Вместо свечи зажигания прикручиваем датчик давления, заводим двигатель, смотрим ... и убеждаемся при первичной диагностике: на осциллограмме много отклонений от правильной работы. Получается, что «сдвинуты фазы».

Я хочу сосредоточиться на одном параметре: угол опережения зажигания очень позднее, то есть правильное «минусовое» значение находится «в плюсе», а на показанной осциллограмме это как «25 градусов после верхней мертвой точки», хотя мы знаем, что «правильное» зажигание должно быть до мертвой точки в этих рабочих условиях при снятии эксклотограммы.

Хорошо. В принципе все понятно, надо делать ... Обернулся, посмотрел ... К сожалению, все наши сантехнические посты были заняты. Посмотрели у клиента:

У вас есть знакомый замок? Кто мог сделать то, что я тебе говорю?
- Ну в принципе ... есть ... найду!
- Тогда послушайте, что делать ...

Через несколько минут я подробно рассказал клиенту - что и как нужно делать. И напоследок спросили:
«Да выкинуть хоть что-нибудь, принесите, согласны?»

... Заказчик приехал ... нет - буквально на следующий день клиент «ворвался» к нам в бокс:


- Спасибо! Нет, ты не представляешь, как ты мне помог! Мне негде и кому-то удалось добиться правильного решения моей проблемы!

И проблема была здесь, см. Фото:

Если посмотреть "интро и со стороны" то все нормально?

А давайте посмотрим повнимательнее:



Да, это так называемая «банальная канавка для шпона»."Сплит.

Внешне не определять, что канавка шпона разделена.

Более того, он одновременно и конструктивно завершен. Так сказать «Калик Деталь». А если посмотреть на шестерню «просто и со стороны», то определить неисправность сложно. А смотреть можно долго ...
В том автосервисе очень удивились, когда выполнили все наши рекомендации и действительно сломалась передача! Они были очень удивлены ...


Только не подумай, что сейчас себя хвалил, мол, посмотри какой смарт нет, нет ничего "умного" или гениального.Это просто «работа такая», когда нужно держать в голове много информации и вовремя использовать.

Кудрявцев М.Е.
© Legion Autodata

Кудрявцев Михаил Евгеньевич
Москва
Автосервис "ВТС"
Ул.Суздальская д.9.
Звоните в рабочее время:
7-916-626-71-98

Применительно к автомобилю, рывком называется кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения двигателя двигателя независимо от положения педали газа.В повседневном использовании, как правило, бывает серия рывков. Крайний срок рывка - выход из строя, ощутимое замедление реакции двигателя на нажатие педали акселератора.

Можно выделить три типа рывков:

- в момент движения;

- при разгоне;

- при устойчивом движении, т.е. при постоянном положении педали акселератора.

Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в этом случае рекомендуем обращаться в автосервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива.Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки вызваны недостаточным давлением топлива в топливной магистрали двигателя («рампа» или неисправность датчика положения дроссельной заслонки.

При наличии навыков причину рывков можно выявить самостоятельно.

Рывок в момент движения

В момент начала движения чаще встречается последний случай. Самые неприятные ощущения связаны именно с задержкой реакции двигателя на нажатие педали «газа».Иногда при этом даже глохнет двигатель. Рывок происходит в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда сигнал датчика положения ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода в режим нагрузки и должен увеличивать количество топлива, подаваемого через форсунки. При недостаточном давлении в топливной магистрали даже при увеличении продолжительности впрыска топлива для плавного трогания с места не хватает.

Причины снижения давления могут быть:

Шток при разгоне

Причиной рывков при разгоне может быть, как и в предыдущем случае (см. «Рывок в момент начала движения») недостаточное давление топлива в топливной магистрали.ЭБУ, получив от датчика интенсивный сигнал открытия, сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не может этого сделать. Причины этого явления и способ проверки см. «Рывок в момент начала движения».

Рывок при устойчивом движении

Такие рывки чаще всего вызваны неисправностью системы зажигания. Необходима диагностика и ремонт (см. Раздел 9 «Электрооборудование»).В пути можно попробовать сделать самому:

- внимательно осмотрите противоречивое пространство. Выключите зажигание и проверьте надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов на модуле зажигания и высоковольтных проводов. Поставить двигатель и послушать его работу - треск при отключении высокого напряжения слабый, но отчетливый. В полной темноте при испытании хорошо видна искра;

Как поменять топливную сетку Дэу Нексия

Сегодня качество отечественного топлива оставляет желать лучшего, и этот фактор напрямую влияет на работу транспортных средств.В частности, автомобили, работающие на некачественном бензине, более подвержены поломкам при работе бензонасоса или топливного фильтра. Сегодня вы узнаете, как заменить фильтр бензонасоса Нексия, что для этого нужно и как правильно поменять элемент.

Замена своими руками

Автомобили Deu Nexia, как и любой другой автомобиль, требуют заправки только качественным бензином. К сожалению, на отечественных заправках его сложно найти, в результате чего автовладельцу приходится чаще выполнять технические работы по замене тех или иных деталей.Это фильтр бензонасоса Nexia. Такой ремонт вы можете выполнить самостоятельно, и сегодня вы узнаете, как это делать.

Обратите внимание: в инструкции по эксплуатации автомобиля ничего не сказано о замене фильтрующего элемента. То есть производитель установил фильтр на весь срок эксплуатации авто. Но учитывая низкое качество российского бензина, специалисты рекомендуют заменять сетку фильтра или хотя бы чистить его не реже, чем каждые 20 тысяч километров.

Что приготовить?

Прежде всего, следует хорошенько подготовиться.Помните, когда вы разбираете бензонасос, то пойти в магазин за нехваткой чего-то будет проблематично, поэтому лучше все подготовить заранее. Итак вам понадобится:

  • ключ на 8;
  • прокладка бензонасоса;
  • новая сетка для фильтрующего элемента.

Инструкция по эксплуатации

Перед началом работ по замене фильтра топливного насоса необходимо сбросить давление в системе. Для этого запустите двигатель, а затем на блоке предохранителей найдите реле, отвечающее за работу топливного насоса.Выньте его из гнезда: через какое-то время машина должна заглохнуть. Когда это произойдет, отключите отрицательную клемму аккумулятора.

  1. Топливный насос в автомобиле Дэу Нексия расположен в задней части кузова под сиденьями. Чтобы добраться до него, нужно снять заднее сиденье. Для этого прижмите подушку сиденья к багажнику и при этом немного приподнимите ее.
  2. Сняв сиденье, под ковром увидим отверстие для бензонасоса. Поддев отверткой пластиковую заглушку, эту деталь можно снять.
  3. Затем следует открутить хомут, с помощью которого патрубок крепится к бензонасосу.
  4. Сделав это, вы можете отсоединить провода питания агрегата.
  5. Теперь аккуратно, не прилагая дополнительных усилий, с помощью плоскогубцев отсоедините патрубок от топливного насоса. На этом этапе устройство можно немного прокрутить в разные стороны, чтобы подходящий для него шланг не порвался. Сравнительно небольшое пространство не позволит удобно демонтировать помпу, поэтому попотеть здесь придется.
  6. После этого при отсоединении трубы и проводов с помощью ключа на 8 отверните болты крепления элемента к кузову автомобиля.
  7. Когда винты откручены, начинаем вращать помпу вокруг своей оси, чтобы он сеткой не цеплялся за кузов автомобиля, то есть за сам фильтр.
  8. Теперь, когда ваш агрегат разобран, самое время приступить к его разборке. Для этого необходимо демонтировать хомуты для труб, чтобы шланг получился более гибким. Также не забудьте отсоединить сетевой штекер компонента топливной системы.
  9. Тогда необходимо будет снять рамку с трубок. Вам нужно начать с основания топливного элемента. Чтобы протянуть раму через нижний резиновый фиксатор, нужно приложить усилие. Обратите внимание, что во время этой операции необходимо соблюдать осторожность, чтобы не порвать резиновую стопорную прокладку.
  10. Немного отогнув нижнюю часть рамы, снимаем ее с самого насоса.
  11. Затем, сняв резиновую фиксирующую прокладку, вы попали непосредственно в фильтрующий элемент.Снимите его и замените новым, собрав все детали в обратном порядке.

Видео «Вся правда о Daewoo Nexia»

Замена топливного фильтра на Дэу Нексия своими руками - инструкция с фото представлена ​​в статье. Чтобы заменить топливный фильтр на Дэу Нексия, вам понадобится небольшой набор инструментов, а также немного свободного времени.

Содержание статьи:

Топливный фильтр - один из важных элементов топливной системы любого автомобиля, основная функция которого - очистить его от примесей.Из-за недостаточного качества топлива и со временем необходимо заменить фильтрующий элемент. В этой статье пойдет речь о том, как самостоятельно заменить топливный фильтр на автомобиле Дэу Нексия.

Где и когда менять топливный фильтр на Дэу Нексия



Автомобиль Нексия комплектуется полнопоточным топливным фильтром, который находится в задней части кузова рядом с топливным баком и является крепится к продольной балке специальным зажимом. Трубки топливопроводов прикручиваются с помощью резьбовых соединений.Фильтр представляет собой цилиндрический стальной корпус с фильтрующим элементом внутри.

Бензин, продаваемый на заправках, не отличается отменным качеством и часто в нем присутствуют различные примеси. А резервуары, которые используются для хранения и транспортировки топлива, подвержены различным загрязнениям, в результате чего ржавчина и загрязнения могут попасть в бензин. Все эти факторы отрицательно сказываются на качестве топлива.



Чтобы топливная система не вызывала коррозию и преждевременный износ, для автомобиля предусмотрен фильтрующий элемент.Основная функция которого - очистка топлива от примесей и посторонних частиц.
При засорении автомобильного фильтра это будет выглядеть следующим образом:
  • потеря мощности автомобиля;
  • увеличение расхода топлива;
  • плохой запуск и нестабильная работа двигателя;
  • рывков появляются на высоких оборотах двигателя.
При выявлении вышеуказанных неисправностей необходимо заменить топливный фильтр.
Согласно регламенту сервисной книжки по техобслуживанию фильтрующий элемент необходимо заменять каждые 10 000 км.Это просто и понятно, можно даже взять за правило, что при каждой замене масла нужно менять еще и топливный фильтр.

Подготовка к замене фильтра на Daewoo Nexia

Перед тем, как приступить к замене, необходимо подготовить необходимый инструмент и сам фильтр. Из инструмента вам потребуются: рожковые ключи

  • 13, 16 и 21;
  • емкость
  • для слитого бензина;
  • заглушки деревянные.



Ну и конечно новый фильтр.Также стоит отметить, что в комплекте с фильтром обязательно должны быть две медные шайбы. Если их нет в наличии, то нужно их покупать. Касательно выбора фильтра следует сказать, что лучше использовать оригинальные запчасти, однако выбор остается за владельцем. Что касается расположения топливного фильтра в автомобиле Дэу Нексия, то стоит отметить, что удачным его назвать сложно. Если на подъемнике работы не ведутся, то потребуется немного приподнять заднюю правую часть домкратом.

Порядок замены топливного фильтра на Дэу Нексия

Когда все необходимые инструменты и запчасти подготовлены, можно приступать к работе, которая выглядит так:


Таким образом, ведутся работы по замене топливного фильтра в автомобиле Дэу Нексия. Исходя из проделанной работы, стоит отметить, что замена не потребует сложных навыков, достаточно немного свободного времени и желания.

Видео - замена топливного фильтра на Дэу Нексия:

Автомобиль - настолько сложный механизм, что иногда на определение причины поломки и ее устранение может уйти не один день.Дело в том, что один и тот же эффект может быть вызван одновременно по многим причинам.

Например, если во время поездки заглохнет двигатель, вряд ли вы сразу поймете, почему это произошло. Ведь причин может быть много. Одна из них - неисправность бензонасоса. Не очень приятная поломка - сложно подсчитать. Но если вы понимаете, что с этим связана поломка вашего автомобиля, давайте поговорим о том, как будет происходить замена бензонасоса на Deo Nexia.Из инструментов для этой процедуры хватит ключа на 8.

1. Наклоните подушку заднего сиденья.
2. Снимите заднее сиденье.
3. Снимите предохранитель, отвечающий за топливный насос.
4. Запустить двигатель.


5. Ждем пока он сам распадется. Чтобы ускорить этот процесс, можно «поиграть» педалью акселератора.
6. Снимите центральную пластиковую крышку.
7. Поднимите трубку и отсоедините терминал.
8. Крышка прикручивается шестью болтами, которые необходимо открутить.


9. Вынимаем бензонасос.
10. Если в топливном насосе просто засорился фильтр, его можно заменить. Если фильтр чистый, но топливный насос не работает, его необходимо заменить.
11. Установите на место новый или отремонтированный бензонасос.
12. Выполняем обратные действия, чтобы собрать автомобиль.

После завершения работы вручную прокачать насос, чтобы бензин прошел до упора. Запустить двигатель. Тестировать новый бензонасос лучше всего в местах, где почти нет движения.Найдя такое место, попробуйте покататься на малых скоростях. Если двигатель продолжает глохнуть - ищите причину дальше. Напомним, что в предыдущей статье мы говорили о

Давно ничего не делал в машине. Вот и решил поменять сетку на бензонасосе, т. К. За 3 года ни разу не меняли, хотя бы на втором ТО, хотя я в этом сомневаюсь. Прочитал как и что делать, купил прокладку бензонасоса и сетку и переехал в гараж.

Мастер сетчатого фильтра - CT6, прокладка GM - 009

В замене нет ничего сложного.Снижаем давление в топливной системе, вытаскиваем шланг от бензонасоса, откручиваем шесть болтов и снимаем бензонасос. Вот сетка, которую я нашел. Не зря полезли. И грязь и песок в сети присутствует.


Собрал все обратно, запустил. По впечатлениям двигатель стал работать ровнее, на холостом ходу упало до 850-900 (раньше было 950-1000), на холостых стало меньше вибрации. Солидные плюсы и цена прокладки 90р, прокладка 50р. сетка.

Поменял еще и дворники.Это были Alca:


Были хорошие кисти, как говорится дешево и сердито. Стоимость около 300р пара. Прослужили почти 1,5 года, но в последнее время начали скрипеть и оставлять разводы.

Новый набор AVS Crystal 45 см:


AVS CRYSTAL 45 см

Внешне они очень похожи на Bosch Aerotwin, цена которого около 800 рублей за пару. Стоят они всего 250 рублей. Смотрится очень красиво, есть дефлектор, крепление закрывается пластиковой крышкой.Чистят достойно, полос нет и не скрипят, доволен на 100%, посмотрим сколько проживут.

Пока нет комментариев.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

СайдбарКомментарии (0)