Перейти к контенту

Двигатель неисправен ford kuga – «Двигатель неисправен» поиск проблемы — Ford Kuga, 2.0 л., 2012 года на DRIVE2

"Двигатель неисправен" поиск проблемы — Ford Kuga, 2.0 л., 2012 года на DRIVE2

Полный размер

Пол года назад я радостно писал что победил проблему, которая проявлялась при движении на полном газу, на 5,6 передаче, при длительных обгонах или подъемах на горку, спустя секунд 10-20 полного газа, выбивало ошибку двигателя, турбина отключалась на пару минут и потом само всё восстанавливалось. Вроде бы не часто гоняешь машину в режиме газ в пол, но мириться с такой ошибкой я не хотел. В постах пол года назад я думал на забитый топливный фильтр, в котором была якобы вода, промывал, менял фильтр и якобы проблема немного пропала. Но первый выезд за город, первый обгон и снова ошибка двигателя, заметил что при ошибке, сразу запускается регенерация сажевого фильтра. Самое интересное, ЕЛМ 327 ошибки не показывал.
Шаг второй, если с топливом всё нормально, фильтр чистый и воды нет, тогда может быть проблема с выпуском и самое ненадежное место это сажевый фильтр. Удалять фильтр желания нет, потому что ездить и дымить сажей на белой машинке нет желания, решено было прожечь сажевый фильтр. Почитав форумы, пару вариантов отметил для себя: 1 — кислородной горелкой прогреть корпус, 2 — выехать и гнать км 20-30 с максимально доступной скоростью и 3 — статическая регенерация сажевого фильтра.

Горелкой решил в самом конце, если первые 2 варианта не сработают, самый оптимальный это через диагностику запустить статическую регенерацию.
Почитав форумы, скачал весь необходимый софт приступил к регенерации. Сразу скажу, был момент, когда я случайно дотронулся до педали газа при статической регенерации и авто заглохло, запускаться отказалось. Лишь спустя мин 10 я понял что нужно постирать все ошибки и авто завелось.
Запустив статическую регенерацию, на экране ноутбука написали что операция займет 25 мин. У меня она шла мин 40. Сперва началась фаза активного прожига, обороты поднялись сами до 2800 оборотов и началась жара, дым из выхлопной, ужасная вонь, потом спустя мин 5-10 расход с 3,2 литра в час упал до 1,7 литра в час при 2800 оборотах двигателя и ещё пол часа мотор работал на высоких оборотах, слышно было как подвывает турбинка, из глушителя ну очень сильно выходили отработавшие газы. потом в конце сервисной операции про прожигу обороты упали, написало что фаза охлаждения и что операция прошла успешно. По итогу, первые км мне показалось что машина намного легче начала набирать скорость, немного упал расход, пропала вибрация на низких оборотах, вообщем я доволен проделанной процедурой и собираюсь весной повторить процедуру.
при подключении компьютера к машине, показало ошибки, которые программа торк не идентифицировала, это воздух в топливной системе, недостаточное давление топливного насоса и ошибка датчика абс.
Немного пораскинув мозгами, вспомнил что при замене топливного фильтра не до конца защелкнулся хомут перед фильтром и может быть он подсасывает воздух в систему. На следующий день было время заняться машиной и я вроде бы надежно зафиксировал трубку подачи топлива к фильтру. Пока ещё не было возможности проехаться по трассе с полным газом, но у меня такое ощущение что я иду в правильном направлении и скоро я одержу победу над этой ошибкой.
П.С. Харьковчане и гости на дизельных Кугах, могу помочь в активации сервисного режима прожига сажевого фильтра. Операция на мой взгляд лишней не будет, особенно у тех кто использует машину в городских условиях и коротких поездках. Пишите в ЛС и договоримся

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Двигатель неисправен! — Ford Kuga, 2.0 л., 2012 года на DRIVE2

Полный размер

Всем доброго времени суток!
Во и и первая за более 3-х лет неприятность с Кугой. Опишу ситуацию: Еду значит я по трассе, дорога отличная, топлю 120 км/ч, шестая передача, чуть больше 2000 оборотов, впереди затяжной подъем, впереди пару фур в правом ряду, иду на обгон, педаль акселератора в пол, набираю где то 140 и бамс, писк, транспорант на приборке: двигатель неисправен, машина на газ не реагирует… ну хорошо что скорость была нормальная, завершил безопасно маневр опережения, начинаю то нажимать то отпускать педаль газа и через 10 секунд тяга возвращается, правда без турбины, кое как набирает двигатель обороты, вижу по мгновенному расходу что началась регенерация сажевого фильтра, думаю, может совпало, хотя такого раньше не было. протягиваю ещё километр и останавливаюсь около заправки, подключаю диагностику по OBD2 и чекаю ошибки, ошибок нет, думаю странно, перезавожу двигатель, всё в порядке, пропадают все тревожные сообщения.

Вот как то так, мыслей много, уже думал и за форсунки и тнвд и передув турбины…
Прочитав форумы, были сообщения о такой ситуации 1 в 1, но решения никаких не было. Были сообщения что возили машину ОД, но он ничем помочь не мог.
На следующий день, ошибка повторилась, условия для возникновения все те же, двигатель под 100% нагрузкой длительностью 10-20 секунд.
Подумав, решил что если в ЭБУ не отмечается ошибка, значит она не критичная, а значит не так страшно, единственное что приходило на ум, что машине не хватает топлива по причине засора или воды в топливном фильтре. И чудесным дождливым воскресеньем я еду покупать топливный, в канистре пару литров дизеля и шприц самый большой. Фильтр купил WIX польский. Раскрутил корпус фильтра, достал сердечник, он конечно грязный был, в отстойнике немного мутноватое диз топливо, шприцом выкачал из отстойника всё топливо, протер тряпочкой весь мусор, который скопился, поменял фильтр, развоздушил фильтр, через специальное отверстие, залил в фильтр топливо и завел, запустился двигатель со второго раза, погазовал, снова открутил винтик для развоздушивания, снова подлил соляры и снова завел. Всё ок. Потом пробная поездка, всё отлично, гонял как сумасшедший, тапка в пол, никаких ошибок не возникло.
С ужасом представляю если бы я не дай бог поехал к ОД, как минимум замена силового агрегата по цене в пол машины ))))
Как всегда, немного фоток!
Всем мира, добра и полных баков, любите свои машинки!

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Двигатель неисправен! — Ford Kuga, 2.0 л., 2012 года на DRIVE2

Всем привет!

Хотелось бы удивить, написав что сам научился шить мозги в машинке, но произошло что я совсем не ожидал.
В прочем по порядку, через ELM 327 решил прошить всякие няшные штучки, которые есть скрытые в авто, у дилера за каждую единицу активации просят просто нереальные деньги. Вроде бы ничего особенного и сложного в этом нет.
Так вот, скачал програмки на ноутбук, указал COM порт блутуз ELM-ки, всё с 5 раза подключилось. Начал активировать, сперва RDS, потом датчики давления в шинах, ECO режим, сигнал при достижении 120 км/ч и много чего ещё, что уже и не вспомню. Открывая вкладку на ноутбуке, увидел предупреждение о том что по блутуз протоколу шить этот раздел опасно для вашего автомобиля, я решил что мой китайский блутуз ELM работая верой и правдой 2-й год не подведет меня и нажал ок. Только стал читать установки, выскочила ошибка, всё запикало, начало мигать, на приборке транспорант "Двигатель не исправен" (кстати, фотка не моя, я в тот момент растерялся ппц). Вроде погазовал, всё работает, мнговенный расход 0,3-0,5 литра в час. Думаю, сейчас перезапущу двигатель и всё пройдет ))) Ну да, именно всё прошло, стало еще хуже, при заводке обороты на 1200, на педаль газа мотор не реагирует, надпись двигатель неисправен не пропадает и капут (((
Начал сразу в телефоне искать кому бы позвонить, нашел пару номеров, но один не ответил, а второй сказал что не знает в чем проблема и посоветовал мне ехать к дилеру (((
Сижу, мотор крутится 1200 оборотов и офигеваю, что я блин наделал. Решил для начала скинуть клейму с аккумулятора, а дальше видно будет. Пока сидел пару минут на форумах, читал что же делать, двигатель был заглушен. Потом понял что произошел сбой в мозгах из за моих манипуляций, решил снова завести авто, а то холодно, сейчас на улице -8 и ветер и "о чудо", всё нормализовалось, двигатель нормально работает, все активированные мной функции работают, видимо перегрузились мозги и всё стало нормально. У меня ощущение будто я выиграл в лотерею, радости не было предела!
Решил сегодня покататься, посмотреть как ведет себя авто, потом сделаю новую запись в БЖ о том как все функции работают, их удобство и нужность.
Всем спасибо что дочитали, всем мира и полных баков!

www.drive2.ru

Двигатель неисправен! — logbook Ford Kuga 2012 on DRIVE2

Zoom

Всем доброго времени суток!
Во и и первая за более 3-х лет неприятность с Кугой. Опишу ситуацию: Еду значит я по трассе, дорога отличная, топлю 120 км/ч, шестая передача, чуть больше 2000 оборотов, впереди затяжной подъем, впереди пару фур в правом ряду, иду на обгон, педаль акселератора в пол, набираю где то 140 и бамс, писк, транспорант на приборке: двигатель неисправен, машина на газ не реагирует… ну хорошо что скорость была нормальная, завершил безопасно маневр опережения, начинаю то нажимать то отпускать педаль газа и через 10 секунд тяга возвращается, правда без турбины, кое как набирает двигатель обороты, вижу по мгновенному расходу что началась регенерация сажевого фильтра, думаю, может совпало, хотя такого раньше не было. протягиваю ещё километр и останавливаюсь около заправки, подключаю диагностику по OBD2 и чекаю ошибки, ошибок нет, думаю странно, перезавожу двигатель, всё в порядке, пропадают все тревожные сообщения.
Вот как то так, мыслей много, уже думал и за форсунки и тнвд и передув турбины…
Прочитав форумы, были сообщения о такой ситуации 1 в 1, но решения никаких не было. Были сообщения что возили машину ОД, но он ничем помочь не мог.

На следующий день, ошибка повторилась, условия для возникновения все те же, двигатель под 100% нагрузкой длительностью 10-20 секунд.
Подумав, решил что если в ЭБУ не отмечается ошибка, значит она не критичная, а значит не так страшно, единственное что приходило на ум, что машине не хватает топлива по причине засора или воды в топливном фильтре. И чудесным дождливым воскресеньем я еду покупать топливный, в канистре пару литров дизеля и шприц самый большой. Фильтр купил WIX польский. Раскрутил корпус фильтра, достал сердечник, он конечно грязный был, в отстойнике немного мутноватое диз топливо, шприцом выкачал из отстойника всё топливо, протер тряпочкой весь мусор, который скопился, поменял фильтр, развоздушил фильтр, через специальное отверстие, залил в фильтр топливо и завел, запустился двигатель со второго раза, погазовал, снова открутил винтик для развоздушивания, снова подлил соляры и снова завел. Всё ок. Потом пробная поездка, всё отлично, гонял как сумасшедший, тапка в пол, никаких ошибок не возникло.
С ужасом представляю если бы я не дай бог поехал к ОД, как минимум замена силового агрегата по цене в пол машины ))))
Как всегда, немного фоток!
Всем мира, добра и полных баков, любите свои машинки!

Zoom

Zoom

Zoom

www.drive2.com

Пока нет комментариев.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

СайдбарКомментарии (0)