Перейти к контенту

Двигатель great wall deer – Great Wall Deer — отзывы, двигатель, характеристики

Great Wall Deer — описание модели

Great Wall Deer – полноприводный пикап производства китайской компании Great Wall, лицензионная копия японского пикапа Toyota Hilux пятого поколения, выпуска 1988–1998 годов.

Great Wall Deer

История создания Great Wall Deer

Компания Great Wall была основана в 1976 году в китайском городе Баодин, в ста пятидесяти километрах от Пекина. Поначалу компания занималась производством грузовиков, но в 1991 году в производство запущен грузовой микроавтобус, а уже в 1996 году компания вывела на рынок один из первых пассажирских автомобилей, получивших известность и за пределами Китая – полноприводный пикап. Прототипом этого автомобиля стала модель Hilux компании Toyota 1989 модельного года. В 1997 году компания впервые осуществила поставку пикапов на экспорт в Бразилию. Производство пикапов модификации Deer началось в 2004 году, а в 2005-м Great Wall начала поставлять автомобили в Россию. В 2009 году в ряде стран, в том числе, в России, ужесточились нормы в отношении содержания токсичных веществ в выхлопных газах. В Росси под запрет попал ввоз автомобилей, не соответствующих нормам не ниже Евро 2. Поставка Great Wall Deer в Россию была прекращена, и компания Great Wall перешла на продажу модернизированных пикапов под названием Great Wall Sailor и Great Wall Wingle. В том же году производство пикапов Deer было прекращено.

Технические особенности Great Wall Deer

Great Wall Deer – не просто пикап, а своего рода транспортная полугрузовая система, так как будущий пользователь получает возможность выбрать из пяти модификаций – удлиненная версия с двухместной кабиной, полуторная кабина, двойная кабина стандартная версия, удлиненная версия с двойной кабиной, длиннобазная версия с двойной кабиной. В Россию официально поставлялись две модификации: стандартная версия с двойной кабиной и длиннобазная версия с двойной кабиной. Первая называлась G3, вторая - G5. Обе модификации по желанию покупателя могли быть оснащены полным приводом. Deer в полной мере соответствует классической компоновке пикапа – кузов отделен от салона стенкой со стеклом. Стекло не опускается, что делает невозможной перевозку длинномерных предметов в кузове короткобазной версии, так как нет возможности задвигать их в салон, как это делается в автомобилях с кузовом универсал. Непосредственно кузов пикапа достаточно скромных размеров -1,6 на 1,6 метра (у наиболее распространенной стандартной версии G3), и закрыт сверху кунгом с задним и боковыми стеклами. Создатели пикапа, очевидно, вынуждены были принять как данность большую высоту кузова, особенно, в варианте с полным приводом. Для загрузки расчетных 700 килограммов явно не хватает гидролифта или, хотя бы, опускающейся механическим способом погрузочной площадки, так как дно кузова находится примерно на уровне груди взрослого человека. Кузов крепится к раме классической лестничной конструкции, служащей одновременно опорой для всех агрегатов. Двигатель Great Wall Deer также унаследован от Тойоты (хотя среди российских автомобилистов распространено заблуждение, cсогласно которому оригинальный производитель двигателя – Митсубиси). На деле, на двигателе ни того, ни другого логотипа нет. Бытует и еще один миф: двигатель Great Wall объемом 2.3 литра – производится в самой Японии.  На самом же деле мотор называется GW491QE, создан он на основе лицензионной технологической документации на японский двигатель Toyota 4Y, и выпускается в Китае. Двигатель для крупного и достаточно тяжелого (особенно, в комплектации с полным приводом) пикапа слишком слабый, поэтому разгоняется автомобиль до 100 километров в час долго, хотя для перевозки груза его мощности хватает. Комфортная крейсерская скорость при езде по асфальту – в районе 110 километров в час, что, в целом, нормально для рамного пикапа с задней рессорной подвеской. Как задняя, так и передняя (торсионная) подвеска Deer отличается жесткостью и для комфортной езды не предназначена, зато получить «пробой», даже въехав в глубокую яму, практически невозможно. Передний привод можно отключить или подключить при помощи устройств на ступицах передних колес, которые называются механическими хабами. Процедура довольно странная (для начала 21-го века), хотя для конца 80-х – начало 90-х прошлого века обычная. Для того, чтобы подключить перед, необходимо выйти и включить хабы вручную, а затем, вернувшись в салон, выбрать режим езды: переключить с заднего на полный привод. Блокировки межосевого дифференциала в раздаточной коробке нет, но понижающий ряд передач предусмотрен.

Плюсы и минусы Great Wall Deer

Грузоподъемность пикапа – до 700 килограммов, что обеспечивает ему достаточно широкую универсальность применения, хотя большой кузов можно получить конструктивно единственным способом – за счет ограничения комфорта пассажиров – салон автомобиля сжат в длину до предела. Этим обусловлен недостаток места для ног задних пассажиров. Неудобство усугубляется тем, что Deer построен на классической раме: как раз в месте крепления заднего сиденья в раме предусмотрен подъем под арки задних колес, и пол салона поднят вслед за ней. Сиденье в пикапах подобного типа (и не только в пикапах – к примеру, в Jeep Cherokee XJ) приходится располагать прямо на полу, и пассажиры могут разместиться, лишь задрав колени «к ушам».

Great Wall Deer в России

Продажу пикапов в России в 2005 году организовала компания ИРИТО, единственный официальный дилер Great Wall. На фоне любых других полноприводных автомобилей аналогичного класса пикапы Deer отличались крайне невысокой ценой, что послужило настоящей сенсацией: в первый же год объем продаж пикапов Great Wall составил более 50% от общего объема продаж автомобилей этого класса в России.

Интересные факты о Great Wall Deer

Прототип Great Wall Deer - Toyota Hilux (в более современном исполнении, но, в целом, идентичная по конструкции) впервые в истории серийных автомобилей добралась до северного магнитного полюса. Проект был осуществлен в рамках шоу Top Gear британского канала BBC. Автомобилем управляли ведущие телешоу: Джеймс Мэй и Джереми Кларксон.

blamper.ru

Технические характеристики Great Wall Deer | Sailor | Грейт Вол Дир

Тип автомобиля С приводом только на заднюю ось (CC6460D) С полным приводом (CC6460DY)
Габаритные размеры, мм Длина 4565,4625,4795,4860 4565,4625,4795,4860
Ширина 1725,1780 1725,1780
Высота 1820 1820
Колесная база, мм 2615 2615
Колея, мм 1480/1470 1480/1470
Клиренс, мм 200 200
Модель двигателя GW491QE
Вид топлива Бензин с октановым числом не ниже 93
Емкость топливного бака, л 64
Мощность, кВт 74,5
Расход топлива, л/100 км 7,9
Колесная формула 4×2 4×4
Подвеска Передняя Торсионная независимая на двух поперечных рычагах
Задняя На спиральных пружинах
Углы проходимости, передн./задн. 480/22°
Количество колес Два передних, два задних и одно запасное
Шины 205/70R14, 215/75R15
Колесные диски 5.5J-(6TJ)
Давление 220 кПа передние, 240 кПа задние
Полная масса, кг 1965 2085
Нагрузка На передний мост 840 910
На задний мост 800 850
Наименьший диаметр поворота, не более, м 12
Количество мест 5
Максимальная скорость, км/час 120
Тип двигателя Бензиновый, 4-х цилиндровый с рядным расположением цилиндров, с многоточечным распределенным впрыском топлива
Модель GW491QE, JM491Q-ME
Диаметр цилиндра, мм 91
Рабочий ход, мм 86
Рабочий объем, л
2,237
Степень сжатия 8,8 : 1
Максимальная мощность, кВт 75 (при 4600 об/мин)
Максимальный крутящий момент, Н-м 190 (при 3200об/мин)
Минимальный расход топлива, г/кВтч 295
Частота вращения на холостом ходу, об/мин 750±50
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Объем системы смазки, л 4,2 л
Объем системы охлаждения, л 7,9 л
Угол опережения зажигания на впуске, град 15
Тип автомобиля С приводом только на заднюю ось (CC6460D) С полным приводом (CC6460DY)
Угол отставания на впуске, град 53
Угол опережения на выпуске, град 53
Угол отставания на выпуске, град 13
Зазор между электродами свечи, мм 0,8
Сцепление Сухое на диафрагменных пружинах с гидравлическим управлением
Гидравлическая жидкость сцепления Тормозная жидкость JG3 (GB10830-98), SAEJ1703, DOT3
Свободный ход педали, мм 5-15
Коробка передач Тип Механическая пятиступенчатая с синхронизаторами на передних передачах
Модель 5DYA-3.2 G52
Передаточные числа 1 передача 4,452 3,9285
2 передача 2,398 2,3333
3 передача 1,414 1,4516
4 передача 1,000 1,000
5 передача 0,802 0,852
Задний ход 4,472 4,7435
Раздаточная коробка (4×4) Пониженная 2,659
Повышенная 1
Вид и марка масла (для коробки передач) Трансмиссионное GL-4 марки 80W/90
Объем картера коробки передач, л 2
Карданная передача Нежесткая, двухвальная с промежуточной опорой
Задний мост С неразъемным картером, одноступенчатым редуктором, гипоидной передачей
Главная передача (передаточное число) 4,55
Вид и марка масла GL-5 SAW 80W-90 гипоидное
Объем картера заднего моста 1,8 л
Рабочая тормозная система Двухконтурная, с гидроприводом и вакуумным усилителем
Тормозные механизмы Передние Дисковые
Задние Барабанные
Стояночная тормозная система Действует на колодки задних тормозов рабочей системы
Тормозная жидкость JF3 (GB10830-98), SAEJ1703, DOT-3
Подвеска Передняя Торсионная независимая на двух рычагах
Задняя Рессорная несимметричная с изменяемой жесткостью (5 пластин)
Углы установки управляемых колес Развал 0°30’±20’(для рулевой системы с гидроусилителем 0°10’±10’)
Угол наклона поворотного шкворня 9°30’±45’
Продольный наклон шкворня Г50’+30’/-20’ (для системы с гидроусилителем 2°45’±15’)
Схождение 0-2 мм
Рулевое управление без гидроусилителя Рулевой механизм Реечный с сектором и шариковой гайкой
Передаточное число рулевого механизма 24
Масло рулевого механизма Трансмиссионное GL-5 марки 80W/90,
Объем масла рулевого механизма, л 0,38-0,4
Расположение рулевого колеса Левое
Люфт рулевого колеса До 5±1°
Рулевое управление с гидроусилителем Рулевой механизм Реечный с сектором, шариковой гайкой неразъемный, с гидроцилиндром и управляющим клапаном
Максимальное рабочее давление 10 мПа
Передаточное число 15-16
Марка рабочей жидкости Гидравлическая жидкость № 8 (Q/SH) 003.01.012-88
Расход рабочей жидкости, л/мин 7-9
Объем, л 1,0
Электросеть автомобиля Двухпроводная, с отрицательным полюсом, выведенным на массу
Номинальное напряжение, В 12
Тип автомобиля С приводом только на заднюю ось С полным приводом (CC6460D) (CC6460DY)
Свечи зажигания F6RTC, F7TC
Стартер 12 В, с электромагнитным включением
Генератор Переменного тока с встроенным кремниевым выпрямителем и регулятором напряжения, номинальное напряжение 14 В, сила тока 65 А

monolith.in.ua

Great Wall Deer | DRIVE2

DRIVE2.COM

Car Social Network

Sign Up

or Log In:

Email

Please introduce yourself

Email  

Password

Forgot your password?

Remember me

Log InSign Up

Find

RandomCar
  • Cars
  • Experience
  • Communities
  • Read most popular
  • Cars for sale

Great Wall Deer

  • Все Deer на DRIVE2
  • Личный опыт владельцев
  • Запчасти в барахолке 18

www.drive2.com

Great Wall Deer - обзор, цены, видео, технические характеристики

Great Wall Deer- линейка автомобилей построенных на базе Toyota Hilux. Его премьера состоялась в 2005 году на международном европейском автосалоне, в России же пикап завоевал признание благодаря сходной цене, проверенным агрегатам и рамной конструкции.

Проследить родство Great Wall Deer со своим донором очень просто даже визуально. У них одинаковый незатейливый угловатый силуэт полный прямых параллельных линий. Фары головного освещения небольшие и прямоугольные, к ним примыкает решетка радиатора, состоящая из двух крупных горизонтально ориентированных накладок с небольшим логотипом производителя.

Размеры Great Wall Deer

Great Wall Deer- классический рамный пикап, предлагаемый в нескольких вариантах исполнения. Самой распространенной является версия с пятиместной кабиной и стандартным кузовом. Ее габаритные характеристики составляют: длина 4870 мм, ширина 1750 мм, высота 1800 мм, колесная база 2850 мм, а величина дорожного просвета составит 205 миллиметров. Такой клиренс свойственен автомобилям предназначенным для движения как по асфальтированным шоссе, так и по грунтовым дорогам вдали от цивилизации. Они способны штурмовать большие бордюры во время парковки, двигаться по глубокой колее и сохранять приемлемую плавность хода на разбитых дорогах с твердым покрытием.

Great Wall Deer также можно приобрести в других вариантах исполнения G1- двухместная кабина со стандартным кузовом, G2- пятиместная кабина с укороченным кузовом, G3- стандартный вариант с пятиместной кабиной и стандартным кузовом, а версии G4 и G5 предлагают удлиненный кузов, в последней версии аж на 530 миллиметров. За дополнительную плату можно приобрести пластмассовый колпак чтобы накрыть им открытый кузов и предотвратить попадание осадков на перевозимый груз.

Двигатель и трансмиссия Great Wall Deer

Great Wall Deer оборудуется тремя силовыми агрегатами, механической пятиступенчатой коробкой переменных передач, а также задним или полным приводом с жестко подключаемой передней осью. Благодаря такому набору агрегатов, пикап отлично подходит для выполнения самых разнообразных задач, от семейной поездки на рыбалку до перевозки строительных материалов по пересеченной местности.

Базовым двигателем Great Wall Deer является рядная атмосферная бензиновая четверка объемом 2237 кубических сантиметров. Силовой агрегат не отличается высокой мощностью, зато может похвастаться неплохим крутящим моментом при низких оборотах коленчатого вала. Так, двигатель развивает всего 105 лошадиных сил при 4600 об/мин и 190 Нм крутящего момента при 3200 оборотах коленвала в минуту. С таким силовым агрегатом, пикап способен разогнаться до 140 километров в час.

В линейке силовых агрегатов Great Wall Deer также присутствуют два двигателя на тяжелом топливе. Это лицензионные двигатели Isuzu объемом 2,8 литра. Атмосферный вариант развивает всего 76 лошадиных сил, а версия с турбонаддувом может похвастаться 156 скакунами под капотом.

Итог

Great Wall Deer предоставляет вам набор проверенных агрегатов и неплохую проходимость по сходной цене. Его дизайн нельзя назвать примечательным, здесь все отдано в угоду практичности: короткие свесы и недорогие панели без лишних выштамповок и прочих украшательств, удорожающих конструкцию. Салон также не блещет количеством опций, однако все необходимые для комфортной поездки устройства здесь имеются, даже встречаются версии с кожаным салоном. Под капотом пикапа расположились простые и проверенные двигатели, разработанные ведущими японскими компаниями. Great Wall Deer- один из самых дешевых автомобилей в своем сегменте с неплохим набором качеств.

www.motorpage.ru

Четыре «косяка» Great Wall Deer — Great Wall Deer, 2.8 л., 2005 года на DRIVE2

Моему «Оленю» десять лет. Пять из них его эксплуатирую я. Наездил прилично, при том не всегда по асфальту. Иногда в такие пампасы забирался, что мама-дорогая. И, казалось бы, самое место машине сломаться и остаться там навсегда.

Но, как ни странно, из лесов и полей меня машина всегда вывозила исправно. Разве что один раз проткнул веткой радиатор и пришлось добираться до дома на тросе. Но эта поломка не имеет особого отношения к модели автомобиля.
Всё сказанное выше не означает что поломок не было, просто все они случались на асфальте и как правило не требовали эвакуатора (за исключением одной).
Эксплуатируя машину и ведя беседы с коллегами оленеводами, для себя вычленил четыре болячки этой модели.

Трапеция стеклоочистителя

Мне многократно говорили, что трапеция стеклоочистителя имеет слабое звено – пластиковую клипсу шарнирного соединения. При сильном встречном ветре она иногда разрушается и машина остаётся без «дворников». Один из соклубников подарил мне такую клипсу, мол, пусть лежит в машине – пригодится.

Я бросил её в бардачок и забыл. Но по дороге из Архангельска в Москву она мне понадобилась. Был сильный дождь. Трасса пустая и я шёл километров сто двадцать в час. В какой-то момент после очередного порыва ветра, щетки стеклоочистителей замерли посередине лобового стекла. Вскрытие показало – разлетелась та самая пресловутая пластиковая клипса. Я поставил запасную, вспомнил добрым словом товарища и поехал дальше, наивно полагая, что все мои проблемы позади. Тогда я ещё не знал, что в эту поездку проявит себя второй косяк Оленя, самый лихой из всех, но о нём ниже.
С тех пор всегда вожу в машине парочку этих пластмассовых кругляшков. Сломанную клипсу я не выкинул, а сохранил, дабы сфотографировать и показать вам, друзья.

Как видите – всё дело в четырёх мелких усиках, к

www.drive2.ru

свап мотора — Great Wall Deer, 3.4 л., 2006 года на DRIVE2

Друг посмотрев на меня тоже приобрёл себе пикап ниссан NP300 и поехали мы прокатиться проходимость посмотреть и т.д.
По гамну мы были примерно на равных но вот на трассе он от меня уходил играючи а если обгон то я вообще оставался в жо…е. Вот и задумался о замене мотора на что нибудь по мощнее .
Так как дир копия тойоты в эту сторону я и смотрел первый вариант был купить 4раннер как донора и с него переставить 3вз, но пообщавшись с людьми (гуру) было принято решение установить 5вз+мкпп от 3вз т.к. родная китайская мкппп слабая.

Во Владивостоке был приобретен 5вз с автобуса хайс, в Ижевске нашёл мкпп от 4раннер.
Прочитав много тем по свапу 5вз в раннеры докупил : поддон, крепление подушек к ДВС, щуп масляный, подушку мкпп, маховик корзину и диск сцепления от 3VZ-E 4ranner

И началось!
Примерив мотор стало ясно что на родные места крепления ДВС к раме он не встаёт (упирается поддоном в подвеску), были изготовленны пластины (толщина 14мм) что бы приподнять место крепления двс, на мкпп крепление подушки к траверсе тоже был изготовлен адаптер (т.к. китайская коробка длиньше чем тойтошная).
После установки мотора с коробкой были изготовлены карданы, передний укорочен задний удлинен, в салоне увеличен проем под рычаги мкпп и рк. Долго не думая я купил новый радиатор от 3вз и заменил родной все встало почти как родное.
Да забыл, что после установки мотора капот очень плотно прилегал к двс и встал вопрос дырявить капот или делать бодик, второе победило поднял кабину над рамой на 1см, правда потом переделал на 5см но это будет дальше.
По электрике скажу сразу что "коса" была снята и отдана Электрику Михаилу который все и переделал.
Ну и на последнем фото итог "лишь бы выехать" т.к. позже были внесены некоторые изменения в созданную конструкцию…

Отдельное спасибо за идеи Агееву Диме!

www.drive2.ru

Great Wall Deer

Grear Wall Deer (Грейт Вол Дир) — уникальный по своим свойствам класс пикапов, обладающих высокой проходимостью, как у внедорожника, комфортабельным салоном, как у седана, хорошей грузоподъемностью, как у мини-грузовика. Great Wall Motors Ltd. является одним из крупнейших производителем аVтомобилей в Китае. В её составе более 10 дочерних компаний, производящие легковые аVтомобили, грузовики и автобусы. В 2004 году GreatWall была включена в ТОП 10 крупнейших предприятий Китая. Годовой объем её производства составил более 200 000 автомобилей.

Полная информация о китайском хэтчбеке Great Wall Florid Cross на нашем сайте.

Также на нашем сайте можно найти качественный обзор автомобиля Great Wall Cowry, читайте его здесь.

Качественный обзор мини-кроссовера  Great Wall Haval M1 — http://great-wall-hover.ru/great-wall-haval-m1/ 

Общая информация о Great Wall Deer

Удачная разработка — пикап Grear Wall Deer — позволили Great Wall Motors Co. Ltd. уже несколько лет удерживать лидирующие позиции в Китае по экспорту пикапов. В Украине это один из наиболее востребованных представителей класса пикапов.

Great Wall Deer G3 – младшая модель среди пикапов с двойной кабиной, отличается более коротким по сравнению с GreatWall Deer G4 кузовом. По всем остальным аспектам, включая интерьер и внешний вид, этот пикап полностью идентичен старшим моделям – Great Wall Deer G4 и Great Wall Deer G5.

Также GW Deer G3 имеет гидроусилитель руля и бархатную обивку салона, двигатель с рабочим объемом 2.3i и расходом топлива 9 литров на 100 км, грузоподъемность как и в старших моделях составляет до 850 кг. Кузов оцинкованный.

В семейство китайских полноприводных внедорожников Deer, созданное с использованием шасси пикапов Toyota Hi-Lux, входят четыре пикапа, в том числе легковой Deer G1 с одинарной кабиной, более крупный Deer G2 с полуторной кабиной, наиболее популярный в семействе Deer G3 с повышенным клиренсом и опциональным полным приводом, а также Deer G5 с удлинённым кузовом (колёсная база 3380 мм).

Видео с тест-драйва Great Wall Deer:

Great Wall Deer от G1 до G5

Great Wall Deer G1 — двухместный двухдверный пикап с задним приводом. Автомобиль обладает отличной управляемостью и прекрасным обзором.

Great Wall Deer G2 — пятиместный двухдверный рамный пикап. Его пассажиры чувствуют дополнительную стабильность и надежность, которую придает удлиненная колесная база и удлиненный кузов. Данная версия может поднять на борт до 850 килограммов груза. Доступный автомобиль для бизнеса и активного отдыха.

Great Wall Deer G3 — полноразмерный пятиместный четырехдверный пикап. Обладает всем тем, что присуще лучшим внедорожникам — пониженный ряд передач, полный привод (опция), рамная конструкция, защитные балки в дверях, оцинкованный кузов, блокировка дифференциала и большой дорожный просвет. При любой погоде и на любой местности он будет чувствовать себя уверенно. Комфорт в салоне обеспечит отличная звукоизоляция, кондиционер, отделка «под дерево», аудиосистема, удобные и качественные сиденья, специально разработанные для России (увеличена их ширина и ход регулировок). Дополняют картину система SABS — распределения тормозных усилий, что позволяет предотвращать боковое скольжение и занос аVтомобиля, легкосплавные диски и электропакет. Deer G3 по заказу оборудуются жестким съемным верхом над грузовой платформой.

Great Wall Deer G4 — пятиместный четырехдверный пикап, который занимает промежуточное место между Deer G3 и Deer G5. Размеры его грузовой платформы 1600x1460x405. Он позволяет перевозить больший объем груза чем Great Wall Deer G3, двойная кабина вмещает 5 человек. Это делает пикап Deer G4 более практичным и экономически привлекательным.

Great Wall Deer G5 — пятиместный четырехдверный пикап. Отличается от Deer G3 удлиненным кузовом. Эта модель поистине является воплощением мировой тенденции соединения функциональности и эстетики в конструкции пикапов. Грузовое отделение спроектировано с большим исскуством и выдумкой, благодаря чему пикап обладает высокой грузоподъемностью. Многофункциональность данной модели позволяет перевозить самые разнообразные грузы, в том числе и крупногабаритные.

Видео обзор Great Wall Deer

Внедорожные качества Great Wall Deer

Deer G3 и G5 выпускаются только с двойной кабиной, а по заказу оборудуются жестким съемным верхом над грузовой платформой. Внедорожные качества Грейт Вол Дир обеспечиваются рамной конструкцией, высоким дорожным просветом (от 195 до 205 мм) и широкой колеей. Наличие независимой передней подвески, в сочитании с передними дисковыми тормозами, обеспечивают автомобилю Grear Wall Deer  высокую маневренность, несмотря на его, казалось бы, большую длину: стандартного — 4,895 м и удлиненного — 5,130 м..

Видео подтверждение внедорожных качеств Great Wall Deer:

Комплектации Great Wall Deer

Тип пикапов Грейт Вол Дир варьируется в зависимости от кабины — 2-дверный (полуторный и одиночный) и 4-х дверный (сдвоенный) и длины грузового отсека: 1,405 м, 1,600 м и 1,865. Но даже минимальные габариты Grear Wall Deer позволят перевезти в нем полтонны груза.

Внутри модельного ряда Grear Wall Deer возможны различные комплектации — Standard, Luxury и Super Luxury, разница между которыми не превышает 1500$. В максимальную комплектацию Deer входит кожаная отделка салона, электростеклоподъемники, ступица из алюминиевого сплава и ряд других отличий. Следует обратить внимание, что Grear Wall Deer  поставляется с двухдверной (полуторной и одиночной) и 4-х дверной (сдвоенной) кабинами, снабженными центральным замком с дистанционным управлением.

Описание автомобилей Great Wall

Автомобили марки «Great Wall» отличаются хорошими ходовыми качествами, экономичностью, устойчивостью управления и могут эксплуатироваться на дорогах от 4-го класса. Они обладают необходимым комфортом, безопасностью и надежностью. Экологические характеристики соответствуют принятым в Китае государственным стандартам и международному стандарту Евро-2. Автомобили оснащены ремнями безопасности, системой кондиционирования воздуха и аудиосистемой.

В двигателе с электронным управлением впрыском топлива используется неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 93. Низкооктановый бензин приводит к преждевременному износу двигателя. Этилированный бензин, содержащий свинцовые добавки может привести к повреждению инжекторов, каталитического нейтрализатора и кислородного датчика. Для автомобилей «Great Wall» продолжительность обкатки установлена 2500 км. Эксплуатируйте автомобиль строго в соответствии с указанными в Руководстве рекомендациями по обкатке.

Убедитесь в том, что автомобиль эксплуатируется в нормальных условиях, с использованием рекомендованных в Руководстве смазок, масел и жидкостей. Производите смазку и замену масла в соответствии с рекомендуемым пробегом автомобиля, для чего используйте рекомендуемые или более высокого качества масла и смазки. При возникновении неисправностей, являющихся результатом использования не рекомендованных марок масел и смазок, производитель снимает с себя гарантийные обязательства. Водитель и пассажир на переднем сиденье должны использовать ремни безопасности во избежание последствий аварии или внезапной остановки автомобиля.

Максимальная скорость автомобиля 120км/час, но даже на хорошей дороге водителю не рекомендуется вождение на этой скорости. Оптимальная наибольшая скорость вождения не должна превышать 80% от заявленной максимальной. При этом обеспечиваются комфортные и безопасные условия вождения, и продлевается срок службы автомобиля.

Технические характеристики GreatWall Deer G3

Модификация CC1022SR CC1022SY
Двигатель GW491QE Объем (л) 2.237
Мощность (л.с.) 105
Крутящий момент(Нм / об/мин) 190 / 2400-2800
Трансмиссия Задний привод Полный привод
Габариты Длина (мм) 4890 4870
Ширина (мм) 1740 1750
Высота (мм) 1670 1800
Внутренние размеры кузова Длина (мм) 1405
Ширина (мм) 1465
Высота (мм) 405
Колесная база (мм) 2850
Колея передняя (мм) 1450 1490
Колея задняя (мм) 1430 1470
Количество мест 5
Грузоподъемность (кг) 500
Снаряженная масса (кг) 1390 1575
Полная масса (кг) 2215 2400
Максимальная скорость (км/ч) не мнеее 120
Расход топлива (смешанный цикл) (л/100км) 9
Тормоза Передние Дисковые
Задние Барабанные
Шины 205/70R14 215/75R15
Диаметр Разворота (м) 11
Минимальный дорожный просвет (мм) 205
Тип трансмиссии МКПП, 5 ст.

Комплектации GreatWall Deer G3

Standard — Стандартная (A) Luxury — Комфорт (B)
Механическая КПП Механическая КПП
Кондиционер Кондиционер
Магнитола Магнитола
Отделка под дерево Отделка под дерево
Электростеклоподъемники, 4 двери Электростеклоподъемники, 4 двери
Запасная шина Запасная шина
235 мм шины 235 мм шины
Кристаллические фары Кристаллические фары
Новейшая модель комбинированного стоп-сигнала Новейшая модель комбинированного стоп-сигнала
Современный задний радар Современный задний радар
Молдинги Молдинги
Центральный замок с пультом ДУ Центральный замок с пультом ДУ
Гидроусилитель руля
Легкосплавные диски
Противотуманные фары
Цвет металлик
Опции
Кожаный салон
Дизельный двигатель по лицензии Isuzu 157л.с.
Крышка грузового отсека
Полный привод
Легкосплавные диски

Технические характеристики GreatWall Deer G5

Модификация CC1021AR CC1021AY
Двигатель GW491QE Объем (л) 2.237
Мощность (л.с.) 105
Крутящий момент(Нм / об/мин) 190 / 2400-2800
Трансмиссия Задний привод Полный привод
Габариты Длина (мм) 5305 5280
Ширина (мм) 1740 1750
Высота (мм) 1670 1800
Внутренние размеры кузова Длина (мм) 1865
Ширина (мм) 1465
Высота (мм) 405
Колесная база (мм) 3380
Колея передняя (мм) 1450 1490
Колея задняя (мм) 1430 1470
Количество мест 5
Грузоподъемность (кг) 500
Снаряженная масса (кг) 1420 1620
Полная масса (кг) 2245 2430
Максимальная скорость (км/ч) не мнеее 120
Расход топлива (смешанный цикл) (л/100км) 9
Тормоза Передние Дисковые
Задние Барабанные
Шины 205/70R14 215/75R15
Тип трансмиссии МКПП, 5 ст.

Комплектации Great Wall Deer G5

Standard — Стандартная (A) Luxury — Комфорт (B)
Механическая КПП Механическая КПП
Гидроусилитель руля Гидроусилитель руля
Кондиционер Кондиционер
Легкосплавные диски Легкосплавные диски
Магнитола Магнитола
Отделка под дерево Отделка под дерево
Центральный замок с пультом ДУ Центральный замок с пультом ДУ
Электростеклоподъемники, 4 двери Электростеклоподъемники, 4 двери
Новейшая модель комбинированного стоп-сигнала Новейшая модель комбинированного стоп-сигнала
Современный задний радар Современный задний радар
Противотуманные фары Противотуманные фары
Запасная шина
235 мм шины
Кристаллические фары
Молдинги
Цвет металлик
Опции
Кожаный салон
Дизельный двигатель по лицензии Isuzu 157л.с.
Крышка грузового отсека
Полный привод
Легкосплавные диски

great-wall-hover.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о
СайдбарКомментарии (0)