Перейти к контенту

Двенашка новая – Ой!

Двенашка

Друзья, буду искренен: при виде этого дефекта печати у меня начинает дергаться глаз. Думаю, многие заправщики и сервисмены будут со мной солидарны - это одна из наиболее неприятных неисправностей лазерных картриджей, особенно при работе в полях. Особенно когда с собой нет запасного тонера. Особенно когда с собой вообще нет подходящего ЗИПа. Особенно когда клиент живет у черта на куличках, торгует топорами и у него всего один картридж, а первичку нужно было напечатать еще вчера. Когда за окном смеркается а за спиной слышны нервные покашливания и хруст разминаемых костяшек - понимаешь что нужно спешить. Но что можно сделать? Начнем по порядку.
Проблема волнистой печати - настоящий бич картриджей серий HP CB435/CB436/CE278/CE285/CE283 и Canon 712/725/726/728/737, однако иногда встречается и на картриджах, использующих тонер типа 1200, часто ее можно наблюдать на HP CE255, CE505, Q2612, Canon EP-22, EP-27 и многих других картриджах, особенно с хорошим пробегом. Волнистой печати или барханчикам посвящены сотни тем на крупнейших профильных ресурсах. В профессиональной среде считается что главный виновник проблемы - сухой воздух отопительного сезона. Мол, тонер слишком сильно заряжается. Действительно, даже на проблемных тонерах дефект редко возникает в теплое время года. В некоторых ветках заправщики на полном серьезе обсуждают технологию добавления в бункер с тонером небольшого количества воды для компенсации влияния сухого воздуха в помещении. Проблема настолько массовая что ряд известных производителей тонера даже стал выпускать специальные версии своих порошков для работы в особо сухих условиях (https://hi-black.ru/torgovaya-marka-hi-black/nashi-novosti/zimoy_vybiray_zimniy/). Однако не только сухой воздух может быть причиной возникновения дефекта волнистой печати.
Проблема сложна и коварна, зависит от целого ряда факторов и только комплексные меры способны ее побороть. Основные действующие лица этой трагедии в трех актах: тонер, влажность и температура окружающей среды, качество и степень износа покрытия оболочки магнитного вала и дозирующего лезвия. К счастью, Всемогущий Скотч способен побороть всех этих злодеев одним ударом. Интересно? Добро пожаловать под кат!

www.dvenashka.ru

"Белая двенашка". Опыт эксплуатации и тюнинга ВАЗ 2112

Решил поделиться опытом эксплуатации и тюнинга автомобиля ВАЗ 2112. Машина мне досталась 2001 года выпуска в редком и красивом белом цвете. За почти четыре года эксплуатации многое что поменялось и дорабатывалось.

Покупка. Первые поломки
Двенашка была первым автомобилем, на котором я учился ездить. Сразу после покупки был заменен ремень ГРМ, заменено масло в двигателе, а также поменял передние тормозные колодки. По своей сути, все эти затраты были рекомендованными и были произведены для дальнейшей спокойной эксплуатации.

Стоит пояснить одну деталь про замену ремня ГРМ. Как знают бывалые, на 16 клапаном моторе при обрыве ремня ГРМ гнет клапана. Предыдущий владелец утверждал, что стоят поршни от 124 мотора с проточками, при которых ремень ГРМ не рвет. Как говориться, верь - но проверяй. И для собственного успокоения был заменен ремень ГРМ. Примерно через 2 года эксплуатации был шанс проверить факт негнущихся клапанов на "двенашке".

Когда потекла помпа, то вместе с ней пришлось менять ГРМ. Это была вынужденная мера, ведь потекший антифриз из помпы попадал на ремень ГРМ. Течь заметил сразу, буквально через 2 дня. К тому времени, ремень ГРМ уже представлял плачевное зрелище, еще немного - он бы порвался. Вот почему бывалые говорят, что как только потекла помпа - сразу на эвакуатор и в сервис. Медлить в этом случае нельзя, может порваться ремень ГРМ и загнуть клапана.

Помпа с ремнем ГРМ были куплены в авто магазине и заменены самостоятельно. Не прошел и месяц - порвало ремень ГРМ! Это ремень, который должен ходить минимум по 50 тысяч километров разорвало через месяц. Вот что значит качество родных запчастей. Произошло это неожиданно. Заглушил на 5 минут машину, и больше не заводится. Все перепробовал - ничего не помогает, тогда на трос и на стоянку.

На следующий день додумался посмотреть на состояние ремня ГРМ - он оказался порванным. Такого я, конечно, не ожидал. Но что делать - опять трос и в гараж, покупка нового ремня ГРМ (вместе с роликами) и замена. Заменил ремень ГРМ, и думаю - заведется или нет, если стоят клапана с проточками - то заведется, если нет - то привет ремонт двигателя и замена клапанов. Завелась, значит стоят клапана с проточками!

По сути, за все годы эксплуатации серьезного ремонта не было

, это были либо плановые замены, либо замены вследствие плохого качества запчастей. О последнем молчу, потому что покупаешь новую деталь, а через неделю ее меняешь. Это ужас! Особенно это касается датчиков двигателя, как например регулятора холостого хода РХХ. Просто ходовая запчасть для наших машин.

Тюнинг автомобиля ВАЗ 2112
С чего начинался тюнинг? После покупки машины решил избавиться от "колхозных" деталей, по-моему мнению. С машины были сняты декоративные колпаки и проставки колес, которые в народе именуются "домики". Также снят задний дворник вместе с моторчиком, а на место была подобрана резиновая заглушка. После того как в голове появилось звучание слова тюнинг, все происходило быстро. Сначала были куплены декоративные колпаки колес, через год - куплены белые кованые диски Slik. Это была моя мечта и машина на них выглядела спортивно. По управляемости на "ковке", это чудеса по сравнению с тяжелыми штамповками. Шутка ли, вес стандартного колеса размерностью 14 дюймов стал ощутимее меньше. Машина обрела второе дыхание, и помимо красивого внешнего вида получила плюс по легкости и снижению неподрессоренных масс.

Следующим этапом тюнинга стал внешний вид. Была куплена накладка на "жабо" - вполне симпатичная. Покрасил стандартные боковые зеркала, через год поменял на приоровские. Если сравнивать боковые зеркала от Приоры и 2112 - это небо и земля. В стандартные ничего не видно и большие мертвые зоны. После того как установил боковые зеркала от «Приоры», как будто пересел в иномарку - обзор явно лучше. К тому же, это лучший внешний вид (они тоже были покрашены в белый цвет) и возможность складывания зеркала на стоянке. Да, у стандартных такой возможности нет!

Главное изменение во внешнем виде - это покрытие крыши и багажника черной матовой пленкой. Если собираетесь обклеивать машину пленкой, то сначала рекомендую потренироваться на малых и без изгибов деталей, тем самым набив опыт.

Технический тюнинг машины
Перейдем к технической части. На моей «двенашке» почти не дорабатывалась коробка передач и двигатель, не считая нулевика, увеличенного дросселя и чип-тюнинга. Мощности хватало, а строить из машины спортивный снаряд не хотелось, это была машина на каждый день. Потому все основное внимание было уделено тюнингу подвески автомобиля.

В ходе тюнинга был заменен стандартный передний стабилизатор поперечной устойчивости толщиной 18 мм на приоровский 21 мм. Был установлен самодельный задний усилитель кузова, приобретена передняя растяжка, нижняя растяжка рычагов и дополнительная опора КПП.

Не обошёлся тюнинг подвески без замены амортизаторов и пружин. Были установлены пружины с занижением и специальные амортизаторы «Плаза Спорт» под занижение. Пружины не резал и не рекомендую. Если строите нормальную машину, то лучше покупать специальные пружины с занижением, а не резать стандартные "на виток". Если не потекут амортизаторы от резки пружин, то они могут сломаться в самый неподходящий момент. А если вы любите "погонять", то только покупка качественных пружин.

Не обошелся тюнинг подвески и без таких девайсов как треугольные рычаги, проставки под шаровые, задние развальные пластины, расширители колеи, а также полиуретан в подвеске. Все это делалось не в один раз, а постепенно. И если после первого изменения подвески, например установки усилителей кузова, ощущался положительный эффект, то через какое-то время ощущалась потребность в большем. В большей управляемости и большей скорости прохождения поворотов. В какое-то время, для меня главным критерием стала не динамика автомобиля, а скорость прохождения поворотов.

С динамичной ездой не стоило забывать о тюнинге тормозов автомобиля. Вместе с заменой тормозных колодок, как передних, так и задних - была заменена и тормозная жидкость.


Главным апогеем тюнинга тормозов стала установка нового увеличенного вакуумного усилителя тормозов (ВУТ) и главного тормозного цилиндра. Новый ВУТ был от Шеви-Нивы и его производительность была двое лучше. Примерно вдвое лучше стали тормоза. Теперь при легком нажатии на педаль тормоза машина чуть-что "вставала колом". Пришлось привыкать, зато появилась уверенность на больших скоростях, когда чувствуется нормальное замедление машины.
Установка музыки в автомобиль
Мой автомобиль на каждый день, и главное это - комфорт и хорошая музыка. Все началось с простеньких колонок и магнитолы. Потом решил сделать шумоизоляцию автомобиля своими руками. Тогда зашумовал все в машине: двери в 4 слоя, крышу, потолок, пол с багажником. Все это делалось ради лучшего звучания акустики - и она действительно заиграла. В последствие этого стало мало.
В багажнике появился сабвуфер 12-дюймовый, в закрытом ящике, сам короб для сабвуфера сделал своими руками из фанеры 18 мм. Вес такого корпуса в итоге получился примерно 30-40 кг. Сабвуфер играл с одной стороны так, что дрожало заднее стекло машины, а с другой стороны – не напрягало прослушиванием музыки в салоне.

В итоге была установлена процессорная магнитола с раздельными каналами для всех динамиков. Динамиков было не так много, это два мидвуфера в передних дверях, два ВЧ-динамика на передних стойках салона и сабвуфер в багажнике. Передние колонки были запитаны от отдельного усилителя, а сабвуфер от собственного. Звучание великолепное, особенно после установки акустики марки Eton.

Тюнинг салона ВАЗ 2112
Стоит пару слов упомянуть про тюнинг салона. Был поменян весь пластик в салоне - за долгие годы эксплуатации он выцвет и стал неприятного желтого цвета. Никакая химчистка салоне не брала пластик, так что оставалось менять на новый.
Причем большинство пластика в салоне менялось на пластик от «Приоры».
Это сделано для того, чтобы заменить старый черный на более приятный глазу светлый пластик. Кресла в "двенашке" поменял на "спортивные". Спорта, конечно, в них маловато, но улучшенная боковая поддержка и хороший вид присутствуют. После установки передних кресел салон сразу видоизменился. Стал как новый. Позже поменял руль на стандартный от «Калины», причем руль был обшит черной натуральной кожей с белой прострочкой.

Замене подверглась комбинация приборов - она стала электронная с бортовым компьютером в духе новых иномарок. Приятная и комфортная глазу. Не забывая про комфорт в салоне, установил подлокотник от «Приоры», оказалась удобная вещь.

amastercar.ru

Отзыв ВАЗ 2112 2004 г.

Приветствую Вас, автолюбители!

Сегодня хочу рассказать Вам о продукции тольяттинского завода, о самой, на мой взгляд, более-менее внешне красивой машине. Ваз 2112. Сразу скажу, что авто покупался на перепродажу, ибо продавалась она намного ниже рыночной стоимости, что, собственно, и послужило поводом её купить.

Итак, авто серебристого цвета, литые диски на 14, спортивная решетка радиатора, передние подкрылки, тонировка цвета ночи, пробег (если не скручен) 102 тыс. км., протектора на резине практически нет. При осмотре так же выяснилось, что переднее левое крыло было деланное и поменян передний бампер, коррозии не было нигде. Движок очень тихо работал, что понравилось. Салон был довольно-таки затертый, в плане требовалась химчистка, дырок, проженностей не было. Дешевый «пионер», передний и задний эл.пакет, причем задний не работал, остальное всё работало, включалось, светило и т.д. Хозяин сразу предупредил, что по передней ходовке нужны вложения.

Сели проехаться. Педали расположены слишком близко друг к другу, нет ГУРа, это ощутимо. Выезжаем на прямую, педаль в пол - разгон, шум ветра и двигателя, вместо 4-ой чуть не включил 2-ю, вот действительно ручку КПП называют мешалкой)) Но ничего, со второго раза всё пошло лучше. Остановка, давлю тормоз, выжимаю сцепление, а педаль просто провалилась. Я в шоке. Машина всё ещё едет на пятой передаче... в общем, выключил еле как скорость, остановился, а хозяин говорит: «Да там просто на вилке тросик сцепления гайкой не затянут, так что ты педаль на себя ногой двигай»))) Вышли, одели на место тросик, поехали оформляться.

В ГАИ сверили все номера, произвели расчет. Еду домой, всю дорогу мне было просто смешно: от шума в машине, ощущение, что пластик весь просто грохочет, руль тяжелый, каждая неровность на дороге воспринимается подвеской в штыки, всё стучит, всё гремит))) Тормоза так себе. Но на улице -30, а в машине жара, зато печка шумит ужасно. В общем, добрался я до дома, поставил машину в гараж. На утро у меня было намечено много планов по доведению её до продажного состояния.

9 часов утра, в гараже минус 22, с третьего раза еле завелась. Новый АКБ и неизвестно какое масло. Первым делом поездка на СТО, диагностируем ходовку: передние стойки, рулевые наконечники, люфт в рейке, опоры стоек, шаровые, сайлентблоки, в задней части всё идеально. По двигателю вроде всё нормально, ГРМ на вид ещё хороший, потеки масла оказались из-за пробки заливной горловины. Далее поездка в магазин, покупка всех запчастей, на рейку взял рем.комплект. Понравилось, что цены приемлемые и всё есть. До 6 часов этого дня были произведены все замены.

Я довольный выезжаю с СТО, думая, что сейчас-то машинка будет намного мягче и неровности будут проходится не так, как раньше. Но к своему же удивлению никаких ощутимых изменений я не заметил, на руль лишь стуки перестали отдаваться. Вот тут я почему-то подумал, что вкладывая деньги в ремонт иномарки сразу замечаешь изменения, улучшения, а тут как-то такого нет… может, ошибаюсь) Порадовала так же стоимость запчастей: 160 дол запчасти и 50 ремонт. На второй день авто ожидала химчистка, химчистил сам, снял обшивку с дверей, так как на сиденьях были чехлы, то они были просто постираны, потолок отчищал пеной, пропылесосил салон, багажник, на утро высохшие обшивки и чехлы были поставлены на место, и салон стал приобретать ухоженный вид.

В скором времени была приобретена резина - все 4 баллона амтел. Всё же какая бы резина не стояла, а зимой с АБС лучше. Как-то раз заглючил центральный замок: отрываю дверь с ключа, двери открываются и тут же закрываются)) В общем, поменял замок на двери на новый и всё прошло. Как-то раз остался свет в машине гореть, который освещает салон, минут наверное 40. Итого расплавленная пластмасска осветителя))) Стоит сущие копейки.

Вот, собственно, и все затраты. Машина готова к продаже. Кстати, не знал, что они так пользуются спросом, интересовалась в основном молодежь, и на третий базар авто был продан. Ах, да! Расход очень порадовал, в городе меньше 10 литров.

Покупая такую машину не надо ожидать от нее сверхъестественного. Треск в салоне, минимум комфорта и т.д. И ничем это не побороть. Можно рассмотреть как вариант "рабочая лошадка", так как у самого была когда-то такая же новая, служебная. Проехал на ней порядка 100 тыс. за год с небольшим, особых вложений не было - рабочая, одним словом, была машина, но это уже другая история.

avtomarket.ru

ВАЗ 2112 в каком году начали выпускать?

ВАЗ 2112 Пятидверный хэтчбек ВАЗ 2112 выпускается с 2000 года. Из-за способности складывать заднее сиденье авто стал просторнее, а также компактнее. По сопоставлению со своей «старшей сестрой» у ВАЗ 2112 улучшены ходовые свойства, управляемость, светотехника. Стекла ВАЗ 2112 тонированы согласно евростандарту, в наилучшую сторону поменялись уплотнители стекол. Курильщиков наверняка обрадует то, что прикуриватель отныне возможно использовать и при выключенном зажигании, чего невозможно было осуществить на «десятке» . «Двенашка» вышла более спортивной, чем же 11-я и 10-я модели. Из неудобств Лады 112 называют небольшой багажник, шумный салон, недостатки в оформлении салона – дребезжание, захлопывающиеся пепельницы и пр. Совместно с хэтчбеком ВАЗ 2112 выпускается и модификация – ВАЗ 2112 купе (ВАЗ 2112 coupe), наиболее прочный, трехдверный кузов которого положительно сказывается на управляемости. Экономичный авто незаменим для поездок по городу. Обширный проем дверей не дает ощутить неудобства при посадке на заднее сиденье. Движок на Ладу 112 Купе ставится объемом 1,8 литра, что замечательно влияет на её маневренность при обгоне. И кроме того не может не порадовать присутствие подушки безопасности (хотя, только лишь у водителя) , гидроусилитель руля и включение пассивных частей безопасности. Во наружном оформлении Лады 112 купе применены передовые дизайнерские решения – заднее крыло оригинальной формы, обновленная решетка радиатора, появилось «антикрыло» на задней двери. Многие элементы ВАЗ 2112 coupe унифицированы с Lada Kalina (комбинация устройств, противоугонная система и пр.) . .<img src="//otvet.imgsmail.ru/download/77617ce3596cd74d84ef8a3d692cc23c_i-21.jpg" >

Гугл или Вики запретили????

с 2000 серийно, ну почти с 1999. т. к. в январе 2000 её уже активно тестировали журналисты.

touch.otvet.mail.ru

Пока нет комментариев.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

СайдбарКомментарии (0)