Перейти к контенту

Что означает на чешском шкода: Error 404 (Not Found)!!1

Содержание

Škoda - жалкая машина? | Radio Prague International

Георгий. Надо сказать – чехи так любят собак, что даже газоны небезопасны с точки зрения чистоты обуви. И, конечно, они очень ценят красоту русских женщин!

Вера. Так вот к нашей соотечественнице приближается чешский господин и, слегка опасаясь её свободно гуляющего ротвейлера, издалека кричит, показывая на могучего пса: «Neublíží?». Дама уверенно по-русски отвечает: «Не, не оближет! – он же в наморднике» и для наглядности жестом показывает у себя на носу намордник. Хотя собеседник хотел узнать, не обидит ли ротвейлер его собачку, ведь по-чешски ublížit někomu - значит обидеть.

Георгий. Господин, приободрившись, подходит ближе и продолжает разговор «Myslím, nelíbí se mu košík?». Дама, кокетливо улыбнувшись, соглашается, что её пёс, конечно, не любит кошек. А ведь любезный чех полагал, что ротвейлеру неудобно в наморднике, по-чешски намордник - košík pro psa.

Вера. В это время к ногам дамы подбежала собачка её собеседника и стала её обнюхивать. Милая дама, желая произвести на чеха ещё большее впечатление (хотя надо сказать, к этому моменту он уже был достаточно впечатлён), с ослепительной улыбкой изрекает: «Пахну псом»…… лицо чеха вытянулось (ещё бы

páchneпо-чешски – воняет). Он решил как-то приободрить прекрасную иностранку и сказал: «Ne, voníte úžasně!». От такого комплимента в свою очередь вытянулось лицо хозяйки ротвейлера, хотя мы-то с вами из прошлых передач уже знаем, что úžasně - это изумительно, а vonětможно перевести, как источать аромат.

Иллюстративное фото: Кристина Макова, Чешское радио - Радио Прага

Георгий. Возможно, прекрасная незнакомка и простила бы «неловкого» ухажёра, если бы он не добавил, глядя на игру двух собак: «Váš pes je také úžasný, pozorný, rychlý, chytrý a obratný». Такого набора «оскорблений» дама уже не могла снести и, бросив: «Вы с вашим псом не лучше!», гордо удалилась, возмущённо стуча каблучками. Крайне удивлённый чех остался стоять, как громом поражённый, а ведь он сказал, что пёс незнакомки замечательный, внимательный, быстрый, умный и ловкий.

Вера. Вот так незнание чешского помешало нашей соотечественнице встретить главную любовь своей жизни!

Фото: Кристина Макова

Георгий. И ещё одна история на прощание. Один наш приятель на заре своей жизни в Чехии пришёл в контору, которая отвечает за техническое состояние его квартиры. Суть проблемы была в том, что он жил на верхнем этаже, а крыша дома немного подтекала. Технический специалист спросил его: «Máte škodu?».Что в переводе на русский значит – вашей квартире причинён ущерб? Но приятель, на вопрос «máte škodu», не поняв, правда, какое это отношение имеет к проблеме, с которой он пришел, все-таки ответил: «ne, mám „Opel“»

Вера. Правильно, а зачем они марку машины таким словом обозвали? Ты бы стал покупать машину с названием «Вред или убыток», а škodaименно так и переводится. Я понимаю, что это фамилия основателя завода, но всё же! Учите чешский, приезжайте в Чехию и радуйтесь вместе с нами!

Что означает эмблема Шкода: индейцы и чешский завод

Компания Шкода является одним из древнейших европейских производителей автомобилей. Корпорация начинала свой путь как производитель деталей и машиностроительный завод. Как и сегодня, основное производство и штаб-квартира Skoda находилась в городе Пльзень, в Чехии. По поводу эмблемы Шкода ходит много легенд, но достоверно происхождение данного логотипа неизвестно. В последние годы логотип претерпел определенные изменения, потерял цвета и стал простым серым хромированным значком.

Стилизация чешских автомобилей под немецкую практичность и простоту дает свои плоды, а смена логотипа в этом процессе является одним из важных элементов. Продажи автомобильной корпорации постоянно увеличиваются, что приводит к определенным трансформациям в модельной линейке и постоянному росту компании. Давайте рассмотрим немного истории этого производителя машин и определим истоки столь необычной эмблемы.

Содержание

История и начало автомобильной корпорации Skoda

В середине XIX века в Чехии была организована компания, задачей которой было производство недостающих в то время металлических деталей. Также фирма планировала заниматься машиностроением - одной из наиболее динамичных и интересных сфер деятельности на то время. Основателем компании был Эмиль Шкода, чье имя позже и стало основой для создания мощного бренда.

Уже в конце XIX столетия концерн начал активно работать в сфере машиностроения, а также производить велосипеды. В тесном сотрудничестве с британскими производителями корпорация изготовила огромное количество велосипедов и наладила прекрасную автоматизацию сборки. Дальнейшее развитие компании было невероятно стремительным:

  • усовершенствованные производственные мощности стали использовать для изготовления различных машин;
  • вскоре из цехов компании вышел первый автомобиль, который стал доступным средством передвижения для чехов;
  • компания не прекращала развиваться и следила за своим имиджем, качеством выпускаемой продукции;
  • расширение модельного ряда также стало одним из вариантов дальнейшего развития корпорации;
  • в середине века Шкода стала одной из крупнейших компаний в Чехии с огромным количеством сотрудников.

Начиная с 1990-х годов, Skoda тесно сотрудничает с немецким автомобильным концерном Volkswagen. Сегодня 49% акций компании принадлежит немецкой фирме, а машины под чешским брендом используют те самые технологии и дизайны, которые присутствуют в активе концерна Audi-Volkswagen. Это сотрудничество дало очередной толчок развития компании и стало основой роста.

Тем не менее, в последние годы наблюдается небольшой спад продаж и производство автомобилей корпорации. Производство нацелено на рынки Восточной Европы и России, а экономическая ситуация в этом регионе нестабильна. Потому компания терпит убытки всякий раз, когда в целевом регионе наступает очередная волна финансовых неурядиц.

Эмблема корпорации Шкода - история про загадочного индейца

Вместе с ростом и развитием корпорации развивалась и эмблема. Сначала на машинах компании красовалась надпись Slavia, которая в конце XIX столетия была заменена на эмблему британского партнера Шкоды - Laurin&Clement. Такой знак стал основой для выпуска чешского транспорта до 1920 года, когда впервые на велосипедах чешского производства появился профиль индейца с пятью перьями.

На первой эмблеме лицо индейца направлено влево от смотрящего, а в последующих вариантах профиль смотрит вправо. Также со временем сократилось количество перьев. На официальном логотипе, зарегистрированном компанией в соответствующих органах присутствовало три пера. История логотипа является легендарной и, скорее всего, не столь правдива:

  • поездка Эмиля Шкоды в Америку для обмена опытом состоялась в самом начале деятельности компании;
  • по Америке создателя компании сопровождал верный индеец, который стал основой успеха миссии;
  • портрет этого самого индейца Шкода повесил в своем кабинете, чтобы всегда помнить добрые поступки этого человека;
  • при создании логотипа портрет был использован, как одно из самых ценных воспоминаний о создателе фирмы;
  • уже почти век индеец является основным логотипом чешского производителя автомобилей.

История выглядит не слишком то правдивой. Достоверно неизвестно, ездил ли Эмиль Шкода в США и обменивался ли он опытом с американскими производителями. Совершенно невозможно проверить, сопровождал ли его по Америке индеец. А вот портрет индейца действительно присутствовал и присутствует до сегодняшнего дня в кабинете руководителя компании.

Именно с этого портрета была взята идея о создании логотипа корпорации. Это дань создателю, которая оставила имя Эмиля Шкоды в истории этой компании навсегда. Скорее всего, индеец был неким вдохновляющим фактором, а не реальным человеком. Но этого мы уже, скорее всего, никогда не узнаем достоверно. Интересные факты об истории Шкоды смотрите на следующем видео:

Подводим итоги

Автомобили чешского производства компании Шкода все больше ценятся во всем мире, начинают завоевывать даже самые неприступные рынки.

Тем не менее, корпорация часто терпит неудачи и всегда встает после потрясений с новыми планами и стремлениями. Эмблема корпорации в виде индейца, взгляд которого гордо устремлен вдаль, является неким символическим моментом, ведь в мире автомобилестроителей компании часто приходится завоевывать место под солнцем.

В эмблеме есть четкий символизм, но нам так и не стало известно, был ли какой-то конкретный индеец прототипом этого знака. Если вам известно больше информации о логотипе компании Шкода и его истории, обязательно поделитесь с нами в комментариях к публикации.

первый электрический SUV чешского бренда

- Буква Е в названии ENYAQ указывает на электрический силовой агрегат новой модели, а Q – на ее принадлежность к семейству SUV чешского бренда

- Название ŠKODA ENYAQ происходит от ирландского имени Enya, которое переводится как «источник жизни»

- ŠKODA ENYAQ станет первой моделью ŠKODA, базирующейся на модульной архитектуре электрификации (MEB)

Млада-Болеслав, 14 февраля 2020 г. – ŠKODA ENYAQ – именно так чешский автопроизводитель назвал свой первый полностью электрический серийный SUV, построенный на модульной архитектуре (MEB) концерна Volkswagen Group. Ключевые особенности автомобиля нашли отражение в новой «формуле» названия: буква E указывает на электрический силовой агрегат модели, а Q является отличительным знаком успешного семейства SUV марки. С появлением нового ŠKODA ENYAQ чешский бренд делает очередной шаг в эру электрической мобильности в 2020 году.

Название электрического SUV ŠKODA ENYAQ происходит от ирландского имени Enya, означающего «источник жизни». Само же это имя образовано от гэльского слова Eithne, которое можно перевести как «суть», «дух» или «принцип». Отличающиеся по смыслу значения позволяют, в свою очередь, по-разному трактовать название автомобиля. Так, «источник жизни» в данном случае символизирует новый шаг чешского бренда в эру электрической мобильности и соответствует девизу марки «Движущая сила изобретений. Умные решения с 1895 года».

Он означает стремление ŠKODA к постоянному развитию, что созвучно темпераменту ENYAQ и вдохновению инженеров компании, работавших над созданием инновационного электрического SUV. Имя Enya наполнено историческим и культурным смыслом, энергией, легко произносится и запоминается, а также идеально подходит к началу новой эры в 125-летней истории компании.

Названия других известных SUV чешского бренда, таких как KODIAQ, KAROQ и KAMIQ, позаимствованы из языка инуитов – народа, населяющего Гренландию и северную часть Канады. ŠKODA ENYAQ продолжает эту традицию: его название сочетает в себе отсылку к будущим электрическим автомобилям бренда, построенным на модульной архитектуре MEB, и заимствование из ирландского – языка легендарного северного края. Буква E в начале названия указывает на электрический силовой агрегат, а Q в конце – на принадлежность модели к семейству SUV ŠKODA.

ŠKODA ENYAQ станет первой серийной моделью бренда, базирующейся на модульной архитектуре электрификации (MEB) концерна Volkswagen Group. До конца 2022 года чешская марка представит более 10 электрических моделей, которые будут выпускаться под суббрендом ŠKODA iV. Компания ожидает, что к 2025 году на модели с plug-in гибридной и полностью электрической силовой установкой будет приходиться до 25% продаж. К 2021 году ŠKODA инвестирует 2 млрд евро в разработку электрических моделей, а также единой экосистемы для современных и экологичных автомобильных решений.

Первая фотография приоткрывает завесу тайны над ŠKODA ENYAQ. На снимке изображена надпись ENYAQ, расположенная на задней двери модели, которая станет вторым полностью электрическим автомобилем чешского бренда после CITIGOe iV.

Русско-чешский разговорник для туристов

Чехи ценят, когда иностранный турист пытается выговорить предложение на их родном языке. Вас никогда не перебьют и не сделают причиной насмешки.

Для начала разберёмся с буквами: в чешском алфавите всего 42 буквы, из которых 28 взяты из латинского алфавита, некоторые из них имеют специфическое произношение.

«Чарка» (čárka) кружок над буквой придаёт букве долгое, протяжное звучание.

  • Á á, É é, Í í, Ó ó, Ú ú, Ů ů, Ý ý — протяжно [а], [е], [и], [о], [у], [и].

«Гачёк» (háček) птичка над буквой придаёт мягкость звучания и зачастую меняет звук.

  • Ď ď, Ň ň, Ť ť — аналог «дь», «нь», «ть»;
  • C c и Č č — «ц» и «ч»;
  • S s и Š š — «с» и «ш»;
  • Z z и Ž ž — «з» и «ж»;
  • R r и Ř ř — «р» и «рж» или «рш».

Так же стоит обратить внимание на следующие буквы:

  • zc — очень похожа на [сц];
  • Y y — что то среднее между [и] и [ы];
  • J j — напоминает наш звук «й»;
  • H h — напоминает украинское «г», так называемое  «гэкание».

Основные выражения

русскийчешскийпроизношение
Добрый деньDobrý denДобры ден
Привет/ПокаAhojАгой
Да/НетAno/NeАно/Не
Чешская кронаKoruna českáКоруна ческа
ПожалуйстаProsímПросим
Помогите мне, пожалуйстаPomozte mi, prosímПоможьте ми, просим
Дайте мне, пожалуйстаDejte mi, prosímДэйтэ ми, просим
Разменяйте мне, пожалуйстаRozměňte mi, prosímРозменьтэ ми, просим
Говорите медленнееMluvte pomalejiМлувтэ помалейи
Повторите ещё разJeště jednouЕште едноу
СпасибоDěkujiДекуйи
Большое спасибоMockrát děkujiМоцкрат декуи
Спасибо, я не хочуDěkuji, já nechciДекуйи, я нэхци
Не знаюNevímНэвим
Не понимаюNerozumímНерозумим
Мне нужен …Potřebuji …Потршебуйи …
Вход/ВыходVchod/VýchodВход/Виход
Мужчины (Господа)Muži (Páni)Мужи (Пани)
Женщины (Дамы)Ženy (Dámy)Жены (Дамы)
Открыто/ЗакрытоOtevřeno/ZavřenoОтевржено/Завржено
Приятного аппетита!Dobrou chuťДоброу хуть
Что это такое?Co to je?Цо то е?
Где?KdeКдэ?
Какой/который?Který?Ктэри
Вызовите такси, полицию, скоруюZavolejte taxi, policii, sanitkuЗаволейтэ такси, полиции, санитку

В городе

русскийчешскийпроизношение
Где находится …?Kde jeКдэ е …?
Как мне попасть к …?Jak se dostanu doЯк сэ достану до …?
Это далеко?Je to daleko?Е то далеко?
КофейняKavárnaКаварна
ПивнаяPivnice, hospoděПивницэ, госпо
ЗакусочнаяОbčerstveníОбчэрствэни
Один бокал пиваJedno pivoЙедно пиво
Сколько это стоит?Kolik to stojí?Колик то стои?
Я заблудилсяZtratil jsem seЗтратил йисем се

В транспорте

русскийчешскийпроизношение
автобус/трамвай/метроаutobus/tramvaj/metroавтобус/трамвай/метро
билетjízdenkaйиздэнка
остановка (по требованию)zastávka (na znamení)заставка (на знамение)
где ближайшая остановка?kde je nejbližší zastávka?кдэ е нейблизши заставка?
следующая остановкаpřiští zastávkaпршишти заставка
линия метро/станцияlinka/staniceлинка/станицэ
вход/выход/переходvstup/výstup/přestupвступ/выступ/пршеступ
станция пересадкиpřestupní staniceпршеступни станицэ
переход на линию…přestup na linku…пршеступ на линку…
где можно купить билет?kde si můžu koupit jízdenku?кдэ си мужу коупит йиздэнку?
какой автобус/трамвай идет в…který autobus/tramvaj jede do…ктэри аутобус/трамвай йедэ до…
пожалуйста, один (два) билет(а) за 24 (32) кроныprosim, jednu (dve) jizdenku za dvacet сtzri (tricet dve) korunпросим, едну (две) йиздэнку (ки) за двацет чтржи (тршицэт две) корун

Обмен валюты

русскийчешскийпроизношение
БанкBankаБанка
Обменный пунктSměnárnaСмьенарна
Я хотел (-а) бы поменять … на кроныChtěl (-а) bych vyměnit … na korunyХтел(-а) бых вымненит … на коруны
Сколько я получу (при обмене) …?kolik to bude …?Колик то буде …?
Какая комиссия?Jaký je poplatek?Яки е поплатэк?

В баре

русскийчешскийпроизношение
Я хочу зарезервировать один столик на XX часов. Будет N персон.Chtel bych zarezervovat jeden stul na XX hodin. Bude N osob.Хтел бых зарезервоват йеден стул на XX годин. Будэ N особ.

Чрезвычайные ситуации

русскийчешскийпроизношение
Помогите!Pomoc!помоц!
Вызовите полициюZavolejte policiiзаволэйтэ полиции.
Пожар!Hoří!горжи!
Вызовите врачаZavolejte doktora.заволэйтэ доктора.
Я потерялся.Zabloudil jsem.заблоудил йсэм
Нас обокрали.Byli jsme okradeni.были йсмэ окрадэни

Цифры и числа

 

русскийчешскийпроизношение
нольnulaнула
одинjedenедэн
дваdvaдва
триtřiтрши
четыреčtyřiчтиржи
пятьpětпъет
шестьšestшест
семьsedmсэдум
восемьosmосум
девятьdevětдэвъет
десятьdesetдэсэт
одинадцатьjedenáctеденацт
двенадцатьdvanáctдванацт
тринадцатьtřináctтршинацт
двадцатьdvacetдвацет
двадцать одинdvacet jednaдвацет една
двадцать девятьdvacet devětдвацет дэвъет
тридцатьtřicetтршицет
сорокčtyřicetчтиржицет
пятьдесятpadesátпадэсат
шестьдесятšedesátшедэсят
семьдесятsedmdesátсэдумдэсат
восемьдесятosmdesátосумдэсат
девяностоdevadesátдэвадэсат
стоstoсто
двестиdve steдвъе сте
тристаtři staтрши ста
тысячаtisícтисиц
две тысячиdva tisiceдва тисице
пять тысячpět tisicпъет тисиц
миллионmilionмилион
два миллионаdva milionyдва миллиони
первыйprvniпрвни
второйdruhyдруги
третийtretiтршети
четвёртыйctvrtyчтврти
пятыйpatyпати
шестойsestyшести
седьмойsedmyсэдми
восьмойosmyосми
девятыйdevatyдэвати
десятыйdesatyдэсати
двадцатыйdvacatyдвацати
двадцать первыйjedenadvacatyеденадвацати
сотыйstyсти

Смешные чешские слова

  • barák [барак] — дом
  • bradavka [брадавка] — сосок (на груди)
  • bydliště [быдлиште] — местожительство
  • cerstvé potraviny [черстве потравини] — свежие продукты
  • chápat [хапат] — понимать
  • čichat [чихат] — нюхать
  • děvka [девка] — путана
  • kalhotky [калготки] — трусики
  • letadlo [летадло] — самолет
  • matný [матный] — матовый
  • mátový [матовый] — мятный
  • mraz [мраз] — мороз
  • mýdlo [мыдло] — мыло
  • mzda [мзда] — плата
  • nevěstka [невестка] — проститутка
  • okurky [окурки] — огурцы
  • ovoce [овоце] — фрукты
  • pádlo [падло] — весло
  • pitomec [питемец] — глупец
  • počítač [почитач] — компьютер
  • pohanka [поганка] — гречка
  • policie varuje [полицие варуе] — полиция предупреждает
  • pozor [позор] — внимание
  • prdel [прделка] — женская пятая точка
  • rychlý [рыхлы] — быстрый
  • sklep [склеп] — подвал
  • škoda [шкода] — убыток bydlo [быдло] — жизнь житье
  • skot [скот] — шотландец
  • šlapadlo [шлападло] — катамаран
  • sleva [слева] — скидка
  • sranda [сранда] — хохма, шутка
  • strávit [стравит] — провести
  • stůl [стул] — стол
  • určitě [урчите] — обязательно, точно
  • úroda [урода] — урожай
  • úžasný [ужасны] — прекрасный, обворожительный
  • vedro [ведро] — жара
  • voňavka [вонявка] — духи
  • vozidlo [возидло] — автомобиль
  • vůně [вуне] — аромат
  • záchod [заход] — туалет
  • žádný [жадны] — никакой
  • zakázat [заказат] — запретить
  • zápach [запах] — вонь
  • zapomněl [запомнел] — забыл
  • zelenina [зеленина] — овощи

Чешский автомобиль – это не только «Шкода».

.. | Новости автомобилестроения в Германии | DW

Какие ассоциации вызывает у нас словосочетание «чешский автомобиль»? Наш пражский автор Николай Савельев, полагает, что вам, наверное, прежде всего на ум приходит «Шкода», одна из наиболее надёжных, дешёвых, а потому и популярных сейчас в Европе марок автомобилей. Кроме этого, может быть ещё «Татра»—грузовик, в 90-х годах 6 раз подряд выигравший ралли Париж-Даккар. Но вот уже мало кто знает, что с Чехией связаны и другие страницы истории автомобилизма: к примеру, что знаменитый инженер Фердинанд Пóрше родился в чешской деревне Вратиславице; что известный производитель моторов, фирма «Вальтер», которая после второй мировой войны стала частью шведского концерна «СААБ», была когда-то основана Йозефом Вальтером именно в Чехии; или что название фирмы «Мерседес» происходит от имени баронессы Мерседес Елинковой, дочери чешского торговца автомобилями Эмиля Елинка.

На самом деле, история чешского автомобилизма насчитывает более ста лет. Первый автомобиль появился на дорогах Чехии уже в 1894 году. Принадлежал он барону фон Либигу и был произведён в мастерской Копривнице по чертежам гениального немецкого инженера Карла Бенца, с которым барон был знаком лично. В честь дочери барона новая модель автомобиля получила название «Виктория». Интересно, что это была одна их первых машин, которая имела впереди два колеса, а не одно, как её предшественницы, и в качестве горючего использовала бензин, близкий по составу современному. Разве что обозначение его могло бы быть не 92 или 98, как сегодня, а где-то 50. На этом автомобиле барон фон Либиг проехал по территории Чехии, Австрии и Германии около 1000 километров, что на то время было не только абсолютным рекордом, но и очень рискованным предприятием. Говорит сотрудник Государственного Технического музея в Праге Пэтэр Кожишек:

- В то время это был первый автомобиль на территории Чехии и третья машина в Австро-венгерской империи. Путешествие, осуществлённое Либигом, было так сказать первой «дальнобойной» поездкой в истории. Это путешествие породило идею создания автомобильных дорог, которая позже была осуществлена в виде наших сегодняшних шоссе и магистралей.

Первой исконно чешской автомобильной фирмой была фирма «Лаурин и Клемент», которая была основана в 1906 году, а после первой мировой войны вошла в состав концерна «Шкода». Кстати сказать, фирма «Шкода», сегодня известная исключительно как производитель автомобилей, в то время торговала всякой всячиной и вовсе не возлагала розовых надежд на своё автомобильное будущее. Второй полностью оригинальной и до сих пор существующей чешской фирмой стала «Татра», известная тем, что именно она первой в мире начала заниматься вопросами устойчивости и аэродинамическими аспектами дизайна автомобиля. Именно инженерами «Татры» была изобретена обтекаемая форма автомобиля, положенная впоследствии в основу самой популярной автомодели всех времён «Фольксваген-жук».

Но история автомобилизма – это и история уже несуществующих марок. Кому из нас что-то говорят названия «Аэро» или «Прага»? Никому иному, как коллекционерам – людям, не имеющим ничего против, когда их страсть к старым автомобилям иногда называют болезнью.

- Коллекционер, по существу, должен пройти двумя стадиями болезни. Первая стадия – этой болезнью нужно от кого-то по-настоящему заразиться. Вторая стадия – это сознательное расширение коллекции, пополнение её новыми экземплярами в соответствии с ранее полученными познаниями. С самого начала мне очень помогло то, что владелец моего первого старого автомобиля располагал большим количеством документов и фотоматериалов по истории этой марки. Я понял, что автомобиль – это феномен в человеческом обществе. Любой род человеческой деятельности привносит в производство автомобилей что-то своё.

Таково мнение инженера Пэтра Пшигоды, одного из наиболее авторитетных чешских коллекционеров. С ним соглашается коллекционер машин марки «Аэро» Карел Йичинский:

- Машина просто является частью семьи, хочется ли этого жене или нет. Я бы сравнил её, наверное, с любимой собакой. Для меня копаться в автомобиле – одно удовольствие. Присмотритесь к коллекционным автомобилям, и вы поймёте, что это просто что-то вроде игрушки для больших детей, как мы. Только дети собирают маленькие модели машин, а мы собираем настоящие.

Как же коллекционер приходит к своему увлечению? Инженер Пэтр Пшигода начал собирать свою коллекцию в 1955 году, когда впервые купил подержанную машину марки «Прага»:

- В то время происходило что-то вроде массового списания легковых автомобилей «Прага», которые тогда уже были сняты с производства. Большинству машин из моей коллекции было суждено в то время просто превратиться в металлолом. Люди, которые меня знали, предлагали мне взять на попечение их старые автомобили. Тогда я убедился, что каждая машина имеет в себе что-то особенное. А поскольку семья поддерживала меня в моём увлечении, я стал заниматься этим всерьёз.

Коллекционеры убеждены, что история автомобилей является важной частью истории человеческого общества. Каждый отдельный старый автомобиль имеет, по их мнению, такую же ценность, как для биолога один из последних представителей вида, находящегося на грани исчезновения. Рассказывает Карел Йичинский.

- Я бы сказал, что к машинам марки «Аэро» отношение в Чехии особенное, так как эта машина была феноменом 30-х годов… В Германии, к примеру, клуб приверженцев этой марки более многочисленный, чем у нас, так как количество сохранившихся там экземпляров приблизительно такое же, как и в Чехии. Несмотря на то, что машин этой марки было выпущено немного, в нашем клубе их имеется около шестисот, что составляет 5 % от общего количества выпущенных автомобилей. Цифра в мировом контексте уникальная, ибо даже Фордовские модели, которые выпускались сотнями тысяч, не сохранились в таком количестве.

То, что окружающие воспринимают как немного странное увлечение или как забаву, для многих коллекционеров является делом всей жизни, требующим огромного внимания, технического таланта, терпения и самоотверженности. Говорит сын инженера Пшигоды, наследник богатой коллекции и хобби своего отца.

- Для меня не стоит вопроса, нужно ли продолжать в начатом отцом деле или нет. Эта коллекция является сама по себе настолько исключительной, что сомнений в необходимости этого быть не может. По существу, я родился уже в семье коллекционера автомобилей. Когда вы имеете возможность наблюдать, как старая ржавая развалюха снова возвращается к жизни, вы начинаете относиться к ней как к своему детищу. Не знаю, специально или нет, но когда должен был родиться я, отец повёз маму в роддом именно на машине марки «Прага».

Но дело в том, что фирма «Прага» производила не только легковые автомобили, но и военную технику. Не собираетесь ли вы коллекционировать и её?

- Мы её уже коллекционируем. Но в нашей коллекции ещё не хватает многого из военной техники, например, вертолёта, командирского автомобиля. Не помешал бы и танк.

Тот, кто хоть раз сидел ... нет, не в танке, а в новенькой машине, согласится, что пахнет она - внутри - совершенно необыкновенно. Однако, как пишет британская газета Daily Telegraph:

«Запах новенькой машины обусловлен таким количеством летучих органических веществ, которое в 35 раз превышает норму, установленную, например, для японских машин. Так что наслаждение этим запахом можно сравнить с удовольствием ... от вдыхания клея. В состав красок и растворителей входят, в частности, этилбензол, ксилол, формальдегид и толуол. При высокой концентрации этих веществ могут появиться головные боли, головокружение и даже удушье. Причём, если запах новой машины довольно быстро исчезает, то уровень концентрации летучих веществ достигнет нормы только через три года. Тошиаки Йошида, главный специалист Института санитарии в Осаке, анализировал воздух в новом мини вэне, каждую неделю в течение первых двух месяцев, а затем каждый месяц. В первый день было обнаружено 113 разновидностей летучих органических веществ, в основном углеводороды. Прошло четыре месяца, прежде чем уровень их содержания снизился до нормы, но летом, в жару, он снова резко взлетал, и это происходило даже после двух лет эксплуатации. Тим Уильямсон, представитель национального общества "За чистый воздух", сказал автору статьи, что обнаруженные виды химических веществ, как правило, не встречаются во внешней среде и включают в себя некоторые хорошо известные токсины.
Эл Кларк от имени Общества производителей и продавцов моторов заявил, что в Европе нет соответствующего стандарта чистоты для воздуха внутри машины, но все автомобилестроители работают с материалами, соответствующими установленным нормам».

О том, чем пахнет в машине, о которой дальше пойдёт речь, мы, явно, никогда не узнаем.

Немецкая компания BMW распространила недавно первую официальную информацию о своем новом роскошном седане Rolls-Royce, проходившем ранее под индексом RR01. Новинка получила имя Phantom. Это первый лимузин английской марки, изготовленный компанией BMW. Автомобиль был разработан практически с нуля инженерами баварского концерна, который, напомним, с 1 января 2003 года получил права на марку Rolls-Royce. Напомним также, что до этого, в 1998 году, другой германский автогигант Volkswagen приобрел британскую торговую марку Rolls-Royce за 790 млн. долларов.

Создавая автомобиль, дизайнеры оглядывались на такие легендарные автомобили прошлого, как Phantom 1 и 2 30-ых годов, поэтому, кстати, и Rolls-Royce двадцать первого века было решено назвать Phantom.
Кроме этого были позаимствованы некоторые черты от Silver Cloud 50-х годов и Silver Shadow - 60-х. Дизайн кузова нового Phantom напоминает предыдущую модель Spirit of Ecstasy.


Новый Rolls-Royce – это соединение традиционных мотивов марки с передовыми технологиями. Из отличительных черт Rolls-Royce в новом Phaeton присутствует длинная колёсная база, короткий передний свес, мощная радиаторная решетка, широкая задняя стойка и длинный капот.

Внутри автомобиля царит роскошь. Ореховая древесина, тончайшая кожа и стилизованные аналоговые часы по соседству с монитором бортового компьютера. Наконец навигационная система, телевизор и даже управляющая всей электроникой автомобиля система i-Drive от BMW 7-ой серии. Попасть внутрь салона можно через распашные боковые двери, которые открываются от центра автомобиля и облегчают тем самым посадку и высадку пассажиров. Это также напоминает эру классических автомобилей марки Rolls-Royce.

Новинка получила Би-ксеноновые прожектора, а также бамперы, снабженные сенсорами, уберегающими от соприкосновения с другими автомобилями при парковке.

Phantom построен на полностью алюминиевой пространственной раме, которая намного легче стальной, и благодаря которой масса автомобиля в снаряженном состоянии составляет всего 2 тонны 485 килограммов. К тому же алюминиевая рама гораздо жестче стальной и не боится коррозии. Кузов вручную строят на заводе в Dingolfing в Германии.

Колесная база машины получилась 3м 57см, длина – 5м83см, а ширина –

1м 99см. Таким образом, Rolls-Royce немного длиннее своего основного конкурента - лимузина Maybach 57, однако уступает по длине его удлиненной версии - Maybach 62.

Комфорт пассажиров новинки обеспечивает активная пневмоподвеска, разумеется, независимая спереди и сзади с электронной (либо ручной) регулировкой амортизаторов. Подвеска установлена на двойных поперечных рычагах (как в автомобилях «Формулы-1»).

Phantom станет первым в мире серийным автомобилем, который уже в базовой версии оснащается 19-ти дюймовыми покрышками с высоким профилем, выполненными по технологии Michelin PAX. Эти шины созданы с использованием новейшей технологии защиты от проколов, благодаря которой автомобиль может проехать даже при полностью сдутой покрышке 160 километров со скоростью 80 километров в час.

Под капотом у нового Rolls-Royce стоит 12-цилиндровый двигатель от BMW 760i. Объем - 6,8 литра, мощность - 453 лошадиных силы. Работает мотор в паре с 6-ти ступенчатым «автоматом» и оснащен системой непосредственного впрыска топлива в камеры сгорания, а также изменением фаз газораспределения Variotronic. «Сотню» Phantom набирает за 5,7-секунды, а его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 240 километров в час. Расход топлива составляет 15,9 литра на 100 км, что совсем немного, если принять во внимание мощный двигатель и достаточно высокий коэффициент аэродинамического сопротивления (Сх=0,38).

Руководитель компании Тони Готт на презентации автомобиля сказал: «На протяжении практически 100 лет, компания Rolls-Royce была эталоном качества в плане инженерных и дизайнерских разработок. С новым Rolls-Royce Phantom, мы надеемся, сможем удержать высокую планку, и к тому же развеем стереотип о том, что автомобили Rolls-Royce предназначены только для пожилых людей.» А по словам главного дизайнера новой модели Яна Камерона, автомобиль в несколько раз превосходит по качеству и по уровню технического оснащения все предыдущие модели Rolls-Royce.


В базовом оснащении новинка будет стоить порядка 320 000 евро. Когда речь заходит о столь высокой цене новинки, представители компании с удовольствуем цитируют основателя фирмы Генри Ройса: «Качество остается еще долго после того, как цена уже давно забыта...»

На новом заводе в Гудвуде (под Лондоном) ежегодно планируют собирать до 1000 автомобилей Phantom.

Skoda Rapid. Чешский ответ

«Rapid представляет собой своеобразный ответ на изменившиеся потребности клиентов», — так член совета директоров Skoda Юрген штакманн, зоной ответственности которого являются продажи и маркетинг, представил новинку

Станислав Шустицкий

Skoda Rapid. Цена: не определена. В продаже: с 2013 г.

К этому стоит добавить, что Skoda Rapid стала не просто новой моделью в гамме творений специалистов из Млада-Болеслава, но и явилась первенцем новой концепции марки.

 2013 Skoda Rapid
© Фото: Skoda

Если честно, то термин «семейный автомобиль» стал сегодня чем-то вроде аморфной субстанции. Мы говорим «универсал», и уж точно подразумеваем «семейный автомобиль». Примерно то же самое относится и к большинству кроссоверов, а уж о мини-вэнах и говорить не приходится. Понятие столь же расплывчатое, каким, к сожалению, стал сегодня и целый ряд самих семейных ценностей. Да что там говорить о человечестве в целом, если я вижу «разброд и шатания» в выборе автомобиля среди моих многочисленных родственников. Кстати, обремененных (нет, скорее, гордящихся) немаленькими семьями. Тем не менее сами идеологи проекта позиционируют Skoda Rapid исключительно как «семейный автомобиль». Да что там позиционируют — они делают предложение, от которого трудно отказаться. «Просторный, элегантный и в то же время доступный автомобиль для всей семьи, который впечатляет умными решениями, передовыми технологиями и высокой экономичностью. Правильный автомобиль в нужное время», — так оценивает Rapid председатель совета директоров Skoda Винфрид Фаланд. Так и хочется крикнуть в ответ: «Хочу!» А знаете, что самое интересное? Подобное настроение я испытывал на всем протяжении теста, проходившего по дорогам Австрии и Словении.

Мне кажется, что подвергать экстерьер препарированию нет смысла. «Эта часть от Fabia, эта — от Octavia»... Главное, что дизайнерам Rapid удалось создать по-настоящему цельный образ
© Фото: Skoda

Еще у нас возник спор, касающийся трудности и вольности перевода. Речь идет о слогане компании Skoda — Simply Clever. Сами чехи, судя по всему, имеют в виду словосочетание «просто гениально», а вот нам более привычно — «все гениальное просто». Лично я сделал для себя вывод, что Skoda Rapid является неким производным этих двух понятий. По крайней мере, с точки зрения семьянина. Вот, к примеру, экстерьер. Дизайнеры Rapid говорят о том, что этот автомобиль является первенцем нового стиля марки. И здесь, слава богу, обошлось без «революционных преобразований». Была сделана свое­образная аранжировка, от которой произведение зазвучало по- новому, сохранив при этом главную линию оригинальной партитуры. И в данном случае никаких поправок на то, что Rapid позиционируется как бюджетный автомобиль, — выглядит он весьма достойно. Что касается функциональности, то кузов лифтбэк как нельзя лучше соответствует предназначению машины, обеспечивая симбиоз вместительного багажного отделения, просторного салона и положительного общего восприятия модели. Но главное даже не в этом. Все дело в том, что у Rapid нет «одноплатформенников» — автомобиль создавался с использованием отдельных модулей, что значительно расширило возможности проектировщиков. А отсюда и рекордные цифры в классе. К примеру, колесная база у Rapid на 90 мм больше, чем у Octavia Tour, что позволило отодвинуть задние сиденья, улучшив комфорт пассажиров. И это при общей длине автомобиля 4480 мм против 4511 у Tour. А багажник? Его объем составляет 550 литров, на 40 больше, чем у лидировавшего по этому показателю Renault Logan. Абсолютную готовность машины к длительному и комфортному путешествию создатели Rapid подтвердили (и особо это отметили) наличием 19 позиций из перечня, полностью отвечающего стилю Simply Clever. Это и приспособления для крепления вещей в багажнике (который снабжен двусторонним ковриком), и держатель для смартфона в подстаканнике центральной консоли, и множество мест, куда можно пристроить бутылочки разных размеров, и прорези в пластике задних стоек для язычков ремней безопасности, и пластиковый чехол на заднюю буксировочную петлю, и… Перечислять можно и дальше. Апофеозом всей этой роскоши стал скребок для льда, упрятанный в… лючок бензобака. Лючок, который в наши морозные зимы, нередко чередующиеся с оттепелью, к утру может намертво примерзнуть. Впрочем, к российской версии Rapid внимание ее создателей будет особое, но об этом чуть позже. Если продолжить тему интерьера, то основные претензии высказывались по поводу жесткого пластика передней панели. И это естественно — уж так случилось, что с точки зрения качества мы уже не оценивали Rapid по меркам исключительно бюджетного автомобиля. В этой же связи удивило и то, что водитель может управлять стеклоподъемником лишь собственного окна — сквознячок для проветривания салона устроить будет непросто. Но все это так, скорее брюзжание — ко всему хорошему, что предложили создатели Rapid, быстро привыкаешь и уже хочешь идеала…

А багажник просто потрясает своими размерами...
© Фото: Skoda

«Семейный» — не значит скучный. Не в плане внешнего вида, о чем уже было сказано выше, а в плане задора. Чтобы и папа за рулем не приобрел комплекс аутсайдера на дороге, и у всех домочадцев не было сомнений в правильности папиного выбора. Моторов в гамме Rapid предостаточно. Во всяком случае, у европейцев выбор широкий: только бензиновых агрегатов аж четыре штуки — от базового 3‑цилиндрового 75‑сильного «атмосферника» с объемом 1,2 литра с 5‑ступенчатой механической КП до 1,4‑литрового TFSI мощностью 122 л. с., который оснащается 7‑ступенчатым автоматом DSG. А внутри линейки два 1,2‑литровых турбированных мотора мощностью 86 (с 5‑ступенчатой КП) и 105 л. с. (с 6‑ступенчатой КП). Скажете, маловато будет? Ну, в смысле, объема и мощности? Ничуть. Во всяком случае, если у папы в этом смысле и был комплекс неполноценности, то в случае с двигателями Rapid он развития уж точно не получит. А то они и излечиться помогут. Лично я для теста выбрал автомобиль с 86‑сильным турбомотором, и во время путешествия из Вены в Братиславу ущербным себя уж точно не почувствовал. Причем ни на магистрали, ни на узких, с перепадом высот серпантинах. Мотор динамичный, а самое главное, настолько эластичный, что не уверен, отдал ли бы я предпочтение версии с дизелем. Дизели в линейке моторов Rapid тоже есть. Это 1,6‑литровые TDI мощностью 90 и 105 л. с., первый из которых может оснащаться или 5‑ступенчатой «механикой», или 7‑ступенчатой DSG, а второй — только ручной 5‑ступенчатой КП. И вариант с дизелем, несмотря на мою «первую любовь» к мотору 1. 2 турбо, тоже заслуживает «пятерки» по пятибалльной шкале.

Места для ног предостаточно, а вот над головой... Но и рост приличный...
© Фото: Skoda

Что касается шасси (здесь все просто: впереди — McPherson на треугольных рычагах, сзади — скручиваемая балка, плюс передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости), то управляется автомобиль отменно, но вот работа подвески показалась излишне жесткой. Нет, на австрийских и словенских дорогах это не утомляло, но мы-то невольно пытаемся смоделировать наши дорожные условия. Пусть и виртуально. По окончании теста я не мог не задать вопрос о настройках подвески Иржи Дитриху, руководителю проекта Skoda Rapid. «Вы сегодня познакомились лишь с предсерийным образцом автомобиля, который, естественно, будет дорабатываться, — пояснил Дитрих. — К примеру, мы хотим заменить гидроэлектрический усилитель руля электрическим, что, опять же, потребует адаптации подвески. А что касается России, то в комплектации предусмотрен пакет для плохих дорог, предполагающий и клиренс более высокий, и настройки соответствующие». А дальше последовало неожиданное даже для меня откровение Дитриха: «В Москве дороги хорошие, но вот, скажем, в Санкт-Петербурге они действительно оставляют желать много лучшего». Обычно иностранные специалисты так говорят о дорогах в российской глубинке. Хотя в целом я с Иржи Дитрихом согласен. Жаль, что всего этого не слышал губернатор Санкт-Петербурга Георгий Сергеевич Полтавченко. Ну да бог с ними, с власть предержащими, лучше отметить еще один штрих, говорящий о том, насколько тщательно прорабатывался проект Skoda Rapid. Во время беседы Иржи Дитрих поинтересовался, обратил ли я внимание на одну из опций — небольшой спойлер на задней двери некоторых машин. Я ответил, что дополнение симпатичное, даже эффектное… «Нет, оно, прежде всего, функциональное, — перебил Иржи. — Это не просто декор, а настоящий аэродинамический элемент, оптимизирующий направление воздушного потока и стабилизирующий машину». Вот так.

Салон Skoda Rapid — это как раз тот случай, когда простота украшает. Причем, не в ущерб функциональности
© Фото: Skoda

Мировая премьера Skoda Rapid пройдет в рамках Парижского автосалона, а европейские продажи новинки начнутся в ноябре нынешнего года. В России автомобиль появится лишь в конце 2013‑го, собираться будет в Калуге и стоить… А вот этот пункт программы пока является тайной. Но во многом именно от него зависит, не уменьшится ли к моменту появления Rapid на российских дорогах то самое мое «Хочу!». А самое главное, трансформируется ли оно в оптимистичное «Могу!».

[photos]a[/photos]

© Фото: Skoda

НАШ ВЕРДИКТ

Подводя итог, остается лишь крикнуть: «Браво!» в адрес создателей rapid. даже в «сыром» виде машина хороша. и то, что будет адаптация для россии, тоже хорошо. но вот от того, насколько эта адаптация позволит получить удовольствие, подобное тому, что я испытал во время теста, будет зависеть и успех на нашем рынке.

 

ДОСТОИНСТВА И НЕДОСТАТКИ

Автомобиль по-настоящему хорош. кроме того, инженеры продолжают работы по его совершенствованию.

Из «отрицательных качеств» могу отметить лишь одно: неопределенность. Точная дата начала продаж, цена и комплектации — это уже подпункты.

Вождение
«10» — это не аванс в счет последующей доработки, а оценка, выставленная за отличный баланс характеристик. А ведь инженеры Skoda говорят, что будет еще лучше...

Салон
Просто, удобно, с хорошей эргономикой...

Комфорт
Подвеска жестковата. Но это уже мнение с прицелом на Россию.

Безопасность
Присутствует необходимый набор систем активной и пассивной безопасности.

Цена
Не определена.

 

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ЛЮБИМ — НЕ ЛЮБИМ

Фишка
Скребок для льда, спрятанный в лючок бензобака.

Отлично
Уровень безопасности у Rapid на высоте.

Удобно

Объем багажного отделения при сложенных задних сиденьях увеличивается до 1490 л

Габариты4483х1706х1461 мм
База2602 мм
Снаряженная масса1161 кг
Полная масса1621кг
Клиренснет данных
Объем багажника550/1490 л
Объем топливного бака55 л
Двигательбензиновый, TSI,
4-цилиндр. , 1197 см3, 86/4800 л.с./мин-1,
Трансмиссия5-ступ., привод передний
Динамика183 км/ч; 11,8 с до 100 км/ч
Расход топлива 5,1 л на 100 км
КонкурентыKia Rio, Hyundai Solaris,
Volkswagen Polo Sedan

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Хочу получать самые интересные статьи

Обзор первого чешского электромобиля Skoda Enyaq iV

Британские журналисты портала AutoCar провели тест-драйв нового полностью электрического кроссовера.

Автор: Дмитрий Новиков, редактор

Премьера нового полностью электрического кроссовера Skoda Enyaq iV состоялась в конце 2020 года. Тогда мероприятие было приурочено к 125-летию марки. Показ электрокара именно в этот день был неслучайным — Enyaq iV был призван показать публике, как развивался бренд от производства велосипедов до стильных моделей середины XX века и полноценного электромобиля в начале XXI столетия.

В основу Skoda Enyaq iV легла платформа Volkswagen MEB, которая послужит основанием для большинства моделей концерна в ближайшие несколько лет. Это означает, что базовый вариант кроссовера получит один электромотор мощностью 201 л.с., расположенный на задней оси и батарею на 62 кВт/ч. Позднее покупателям предложат более мощные варианты автомобиля с двумя электромоторами, полным приводом и более ёмкими аккумуляторами.

Внешне новинка выглядит как современный автомобиль марки Skoda — на месте массивная заглушенная радиаторная решётка, резкие линии кузова и сходство с Kodiaq. При этом электрокар получил более продуманную аэродинамику, которая положительно сказывается на запасе хода. Не обошлось и без изысков — на презентации кроссовера нам показали автомобиль со стеклянными элементами радиаторной решётки — это ограниченная серия электрокаров, которые, скорее всего, уже распроданы по предзаказам.

Салон Skoda Enyaq iV также заслуживает похвалы — даже базовая комплектация получит приятные на ощупь материалы отделки, а девиз марки «Simply clever» прослеживается везде. Центральную часть передней панели занимает горизонтально расположенный 13-дюймовый экран мультимедийной системы. Стоит отметить, что Skoda удалось сохранить часть физ

Эволюция логотипа SKODA

Фото Алекса Смита через Flickr

В то время большинство чехов были горячими патриотами, поэтому они назвали свою первую компанию «Славия». Их велосипеды хорошо продавались, поэтому Лаурин и Клемент решили сделать следующий шаг и добавить моторы.

Логотип L&K, используемый в документах компании и как этикетка на велосипедах Slavia (1895-1910).

Они начали производить мотоциклы в 1899 году, изменили название своей компании на Laurin & Klement Co и одержали несколько побед в гонках.Выпустив около 4000 мотоциклов различных типов, они начали экспериментировать с новым явлением - автомобилем, который начал постепенно вытеснять мотоциклы с 1905 года.

Логотип на заре существования фирмы, используемый исключительно в документах компании.

Логотип, используемый на топливных баках мотоциклов L&K.

Мотоцикл Slavia, кредит на изображение

Курсив оставался на радиаторах автомобилей L&K до 1929 года.

Логотип в том виде, в каком он появился на первых автомобилях L&K (около 1905–1925 гг.).

Laurin & Klement TypG (GR4), фото через Cartype.

Когда в 1914 году началась война, Laurin & Klement Co начала производство для вооруженных сил. Из-за экономических условий в регионе в то время Лаурин и Клемент нуждались в сильном промышленном партнере для усиления и модернизации своей компании. Теперь они производили не только автомобили, но и грузовики, автобусы, двигатели для самолетов и сельскохозяйственную технику, например, моторизованные плуги.В 1925 году они объединились с Pizen Skodovka Co и превратились в ŠKODA.

Логотип, использовавшийся на автомобилях ŠKODA в период с 1925 по 1934 год, после слияния.

Лимузин ŠKODA 645, фото через Oldiesfan67.

Согласно веб-сайту ŠKODA, примерно в 1918-19 годах в офисе управления в Пльзене была фотография коренного американца, которая, вероятно, послужила источником вдохновения для пернатого логотипа. Автором идеи считается тогдашний коммерческий директор ŠKODA Томаш Маглич.

Два варианта товарных знаков были зарегистрированы в Управлении товарных знаков и дизайна в Пльзене 15 декабря 1923 года. Первый вариант (ниже), использовавшийся в 1924 и 1925 годах, представлял собой пятиконечную крылатую стрелу в круге со словом ŠKODA.

Во втором варианте (ниже) изображена трехпалая крылатая стрела в круге, и с тех пор она не претерпевала значительных изменений.

В 1939 году началась Вторая мировая война. Чехословакия была оккупирована немцами, и период до 1945 года был разрушительным для ŠKODA.Программа производства гражданских автомобилей была очень ограниченной, и большая часть производства предназначалась для поддержки военных усилий Германии.

Украшение капота ŠKODA 1101 (1949 г.), фото предоставлено FritsKlijn.

ŠKODA 1101, фото предоставлено Clay.

После войны, в рамках крупномасштабной национализации в Чехословакии, компания стала национальным предприятием и взяла на себя все производство легковых автомобилей. В этот период ŠKODA Tudor успешно экспортировал в Австралию и представил ломающую форму ŠKODA 1200, которая до этого несколько раз модернизировалась, как модель 1202, производство которой окончательно прекратилось в 1973 году.

ŠKODA также произвела ŠKODA 440, которая в 1959 году превратилась в первую Octavia, названную так потому, что это была восьмая модель, выпущенная после окончания Второй мировой войны.

Логотип, использовавшийся в середине 1990-х (1993–1994 гг.).

Новые условия рыночной экономики возникли с политическими изменениями 1989 года, когда была разрушена Берлинская стена. Правительство Чешской Республики и руководство ŠKODA начали поиск сильного иностранного партнера, чтобы обеспечить долгосрочную международную конкурентоспособность компании.

В декабре 1990 года они остановились на Volkswagen, и в следующем году было создано совместное предприятие. ŠKODA стала четвертым брендом в группе Volkswagen, наряду с Volkswagen, Audi и Seat. С тех пор ŠKODA становилась все сильнее.

2013

ŠKODA Octavia vRS, фото Vindis.

Текущий логотип ŠKODA, используется с 2011 года.

Через ŠKODA.

Связанные с автомобилем: эволюция логотипа Aston Martin.

Вопрос: Где Skoda Superb?

Skoda Superb - хорошая машина?

Высокая стоимость, впечатления от вождения очень хорошие, но высокий расход бензина в городском автомобиле в среднем 12 / л, а на шоссе 15 / л, автомобиль в боковой части выглядит роскошно, производительность хороша, потому что после проблемы с нагревом двигателя 200 км, стоимость обслуживания очень высока, у вас куча денег, как мусор, у тебя шкода превосходная автоматическая машина.

Является ли Skoda Superb роскошным автомобилем?

Этот автомобиль премиум-класса - самый роскошный седан Skoda, оснащенный множеством передовых функций. Автомобиль доступен в двух комплектациях: Style и Laurin & Klement. В настоящее время скидки на Superb действительны только до 30 ноября 2019 года.

Шкода немецкая или чешская?

Škoda Auto Slovensko s.r.o. слушайте)), чешский производитель автомобилей, основанный в 1895 году как Laurin & Klement, со штаб-квартирой в Млада-Болеславе, Чешская Республика.

Что означает «Шкода» на чешском языке?

Название Skoda Значение. Чешский, словацкий и словенский (Škoda): от škoda «повреждение», «потеря»; очевидно, это прозвище, обозначающее кого-то, кто был склонен к несчастным случаям или был негодяем.

Шкода лучше Ауди?

Audi A4 доступен с двигателем 1984 куб. См с одним типом топлива: Бензин и Skoda Superb доступен с двигателем 1984 куб.см с одним типом топлива: Бензин. Superb обеспечивает пробег 15,1 км / ч. Технические характеристики и финансы.

Длина (мм)
4762 4869
1433 1469
Колесная база (мм)
2819 2841

Что лучше Skoda Superb или Octavia?

Skoda Octavia и новая Skoda Superb. Сравнение Octavia имеет двигатель объемом 1984 куб.см (бензиновая топ-модель), в то время как New Superb имеет двигатель 1984 куб.см (бензиновая топ-модель). Что касается пробега, то у Octavia пробег 14.72 км / ч (топовая модель с бензиновым двигателем)>, а New Superb имеет пробег 15,1 км / ч (топ-модель с бензиновым двигателем).

Дорого ли обслуживать Skoda Superb?

Skoda Superb 2016-2020 Стоимость технического обслуживания Ориентировочная стоимость технического обслуживания Skoda Superb 2016-2020 в течение 6 лет составляет 1,27 470 рупий. Первое обслуживание после 15000 км - бесплатно.

Что лучше Volkswagen или Skoda?

Это факт, что VW делает более надежные автомобили, чем Skoda, в других странах мира у них также лучший имидж, чем у Skoda, так что это оправдывает свою премию, которую они взимают с нас. И, как упоминал GTO, у них также исключительное качество обслуживания, в отличие от Skoda.

Машины Skoda дорогие?

Цены на автомобили Skoda начинаются (с НДС) от 7,79 рупий за самую недорогую модель в своей линейке, New Rapid. Самым дорогим автомобилем в линейке Skoda является Octavia по цене рупий. 35,99 лакха за его лучший вариант. Предстоящие автомобили Skoda в Индии включают kodiaq 2021, Kushaq, Octavia 2021, Rapid 2021.

Есть ли у Skoda двигатели VW?

Skoda производит все модели EA211 1 VW Group.2 и 1.4 TSI. Большинство двигателей и трансмиссий используются различными подразделениями VW Group.

Шкода хорошие машины?

Skoda очень надежны. Настолько надежны, что за последние несколько лет они заняли первое место в нескольких таблицах надежности. По результатам исследования надежности электромобилей, проведенного J.D. в 2015 году, Skoda показала 77 проблем на 100 автомобилей. В среднем по отрасли 114 проблем на 100 автомобилей.

Является ли Skoda люксовым брендом?

Стремясь увеличить свои продажи, Skoda перешла от предложения «роскошь» к предложению бренда «ценность роскоши».Это влечет за собой перестройку продуктового портфеля и пересмотр структуры цен.

Что такое символ Skoda?

Как и их слоган, логотип Skoda также является «Simply Clever». Skoda использует логотип в виде крылатой стрелы с тремя перьями. Стрелка указывает на скорость, а крылья - на прогресс, а круг символизирует более чем 100-летнюю традицию Skoda.

Почему Skoda не продается в США?

После многих лет обсуждений и расследований Skoda решила отложить выпуск U.S. launch, поскольку он сосредоточит свои ресурсы на низкозатратном проекте Volkswagen Group для Индии. Чешский производитель возглавит вторжение VAG в Индию после неудачного сотрудничества между Volkswagen и местным автопроизводителем Tata Motors.

Где производятся двигатели Skoda?

Группа имеет только «мелкосерийную» сборку двигателей в Аурангабаде, где собирает премиальные модели Volkswagen и Skoda, а также роскошные автомобили Audi. Бензиновые и дизельные двигатели в основном импортируются с предприятий группы из Южной Африки, Чехии и Германии.

Перевод Skoda на английский язык

Другие языки:

[наверх] Skoda на английском языке Skoda может относиться к:
  • Skoda Auto, чешская автомобильная компания
  • Skoda Works или просто Skoda, бывший чешский конгломерат и производитель крупногабаритных транспортных средств (включая локомотивы), машин и оружия; бывшая материнская компания Škoda Auto
  • Skoda Transportation, чешского производителя электровозов и электромобилей, таких как троллейбусы; бывшая дочерняя компания Škoda Works
  • Skoda (баркентина), парусное судно, построенное в Кингспорте, Новая Шотландия, в 1893 году
  • Skoda Xanthi F. C., футбольный клуб в Ксанти, Греция
    • Skoda Xanthi Arena, домашний стадион Skoda Xanthi F.C.
  • Теорема Шкоды – Эль-Мира, теорема сложной геометрии

Подробнее на Wikipedia.org ...

Škoda Auto , более известная как Škoda , - чешский производитель автомобилей, основанный в 1895 году как Laurin & Klement. Головной офис находится в Млада-Болеславе, Чешская Республика.


См. Больше в Википедии.org ...

Авторские права: © В этой статье используется материал из Wikipedia ® и распространяется на условиях GNU Free Documentation License и Creative Commons Attribution-ShareAlike License Dictionary. Источник: Wikipedia English - The Free Encyclopedia
Более: Перевод Skoda с английского на английский

Skoda на словацком языке жалость, ущерб, вред, ущерб, вред, недостаток, медвежья услуга, недостаток, потеря

Источник для словаря: Bidirectional English Slovenian Dictionary
Подробнее: Перевод Skoda с английского на словацкий


Что означает название Skoda?

Имя
<100
в U. С.
с 1880 г.

Фамилия
651
в США
в 2010 г.

Что означает Шкода?

Survey: Какой из следующих списков вы найдете наиболее интересным?

Какие имена можно было бы включить в список, озаглавленный ""?

Опрос: Вы хотите просмотреть список какого типа имен?

Мы заметили, что у вас есть микрофон.Если вы знаете, как произносится «Шкода», просто нажмите кнопку для записи. Мы сохраним его, рассмотрим и опубликуем, чтобы помочь другим. Запрещены записи детей младше 18 лет.

Значение и происхождение

Что означает название Skoda? Продолжайте читать, чтобы найти значения, отправленные пользователем, словарные определения и многое другое.

Происхождение и значение Skoda

Происхождение, отправленное пользователем


Значения, отправленные пользователем

  1. По словам пользователя из Великобритании, имя Skoda чешского происхождения и означает «жалость / ущерб».
Ищите другие имена по смыслу.

Сообщите нам происхождение и / или значение Skoda ниже

Происхождение Skoda

UnknownAfricanAfrican Голландский (африкаанс) AkanAmharicArabicAramaicBantuBerberChewaEgyptianEritreaGandaGeezHausaIgboIslamic / MuslimKikuyuKurdishLesothoLuhyaLuoNdebeleNigerianPersian / IranianPortugueseShonaSwahiliTswanaUrhoboXhosaYorubaZimbabweZuluAfrican AmericanAmericanAmerican SamoaAztec (науатль) CanadianDominican RepublicEnglishGrenadianHawaiianIslamic / MuslimJamaicanJewishMexicanPortuguesePuerto RicanNative AmericanArabicAramaicArmenianBengaliCambodianChineseGeorgianGujaratiHindiHinduIndian (санскрит) IndonesianIslamic / MuslimJapaneseJewishKannadaKazakh (Казахстан) KoreanKurdishKyrgyz (Кыргызстан) MalayalamMarathiMongolianNepaliOdiaPakistaniPersian / IranianFilipino (Филиппины) PunjabiRussianSanskritSlavicTajik (Таджикистан) TamilTelugaThaiTibetanUrduUzbek (Узбекистан) VietnameseAboriginalAmerican SamoaAustralianFijianFilipino (Филиппины) ГавайскийИсламский / МусульманинМаориНовая ЗеландияПолинезийский / ГавайскийАлбанскийАнглосаксонскийАрабскийАрамейскийАрмянскийБаскскийБолгарскийКельтскийХорватскийКипрЧешскийДатскийНидерландскийАнглийскийEst онскийфинскийфранцузскийГэльскийГрузинскийНемецкийгреческийеввритвенгерскийИсландскийИрландскийИсламский / МусульманскийитальянскийеврейскийКурдскийЛатинскийЛатышскийЛитскийМакедонскийНорвежскийПерсидский / ИранскийПольскийПортугальскийРумынский Румынский

Спасибо! Мы рассмотрим вашу заявку в ближайшее время!

Известные люди по имени Skoda

Skoda играет в футбол за S. К. Фаренсе, футбольный клуб "Боавишта", "Портимоненсе" (футбольная команда) и сборная Португалии по футболу. Skoda родилась 17 марта 1960 года в Фару, Португалия. Skoda также известна как Жуан Рафаэль душ Сантуш.

Известные люди с фамилией Skoda

Милан Шкода - футболист SK Slavia Prague, ČAFC Prague, Bohemians 1905, FK Mladá Boleslav и национальной сборной Чехии по футболу.Милан родился 16 января 1986 года в Чехословакии.

Эмиль Шкода был основателем заводов «Шкода», «Шкода» и основателем заводов «Шкода». Эмиль родился 19 ноября 1839 года в городе Пльзень. Он покинул эту жизнь 8 августа 1900 года.

Михал Шкода - футболист ФК Збройовка Брно, ЧАФК Прага, Богемия 1905, СК Виктория Йирны, ФК Богемианс Прага (Стржижков), СК Лишень, ФК Виктория Жижков и СК Динамо Ческе-Будеевице.Михал родился 3 января 1988 года в Праге.

Йозеф Шкода был ученым в области внутренней медицины. Иосиф родился 10 декабря 1805 года в городе Пльзень. Он умер 13 июня 1881 года.

Брент Шкода - бизнесмен и председатель ahkeo ventures.Брент родился Брент Шкода в 1985 году в Кливленде, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки.

Где популярно имя Skoda?

Международный интерес для Skoda

Интерес зависит от количества людей, просмотревших это имя из каждой страны, и масштабируется на основе общего количества просмотров по каждой стране, так что большие страны не всегда проявляют наибольший интерес.Темно-синий цвет на карте означает, что люди в стране с большей вероятностью будут искать это имя.

Более длинные столбцы на гистограмме указывают на то, что жители страны больше заинтересованы в этом имени. Не все страны, проявившие интерес к названию, перечислены на гистограмме.

Популярность в США

Просматривайте популярные имена по штатам или регионам.

NortheastMidwestSouthWestNew EnglandMideastGreat LakesPlainsSoutheastSouthwestRocky MountainFar WestAlabamaAlaskaArizonaArkansasCaliforniaColoradoConnecticutDelawareFloridaGeorgiaHawaiiIdahoIllinoisIndianaIowaKansasKentuckyLouisianaMaineMarylandMassachusettsMichiganMinnesotaMississippiMissouriMontanaNebraskaNevadaNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew YorkNorth CarolinaNorth DakotaOhioOklahomaOregonPennsylvaniaRhode IslandSouth CarolinaSouth DakotaTennesseeTexasUtahVermontVirginiaWashingtonWashington D. К. Западная Вирджиния, Висконсин, Вайоминг,

Популярность Skoda как фамилии

Карта показывает абсолютную популярность имени Skoda как фамилии в каждом из штатов. Посмотрите другие популярные имена в Иллинойсе, Нью-Йорке или Пенсильвании.

Распространенные имена для Skoda

Этническая принадлежность Шкода U.С.
Белый 96,01% 64,26%
Афроамериканец 0,00% 11,96%
Житель Азии, Гавайев и островов Тихого океана 0,00% 4,85%
Американские индейцы и коренные жители Аляски 0.00% 0,69%
Две или более национальности 0,92% 1,76%
Латиноамериканец или латиноамериканец 2,30% 16,26%

от фамилии Skoda

Чаще всего люди с фамилией Skoda Белый

Интересные факты о названии Skoda

  • Насколько популярно имя Skoda? Как фамилия Шкода была 34 707 самым популярным именем в 2010 году.
  • Когда первое имя Skoda впервые было записано в Соединенных Штатах? Самым старым днем ​​рождения Шкоды, зарегистрированным Управлением социального обеспечения, является вторник, 27 ноября 1923 года.
  • Насколько уникально имя Skoda? С 1880 по 2019 год с именем Skoda рождалось менее 5 человек в год. Ура! Вы уникальная личность.
  • Странные вещи в названии Skoda: Имя написано наоборот: Adoks .Случайная перестановка букв в имени (анаграмма) даст Doska . Как ты это произносишь?
  • Сколько людей носит фамилию Шкода? В 2010 году Бюро переписи населения США опросило 651 человека с фамилией Skoda.
  • Какова вероятность того, что вы встретите кого-то с фамилией Skoda? Скорее всего, большинство людей не встречали кого-то со Шкодой в качестве фамилии, так как менее 1 человека из 455 тыс. Человек носят эту фамилию.Если вы его знаете, считайте, что вам повезло!

Какие Skodas посещали эту страницу?

Именной плакат для Skoda

(нажмите, чтобы сохранить качественную версию)

  • Источники:
  • Бюро переписи населения США: часто встречающиеся фамилии из переписи 2000 года (общественное достояние).
  • Викисловарь: названия и лицензии.
  • Известные люди через Википедию: титулы и лицензии. Щелкните каждое изображение для получения информации об авторстве.

ŠKODA SCALA - новое определение сегмента компактных автомобилей для чешского автопроизводителя

›Emotive: с новым компактным автомобилем ŠKODA делает следующий шаг в развитии языка дизайна бренда
› Взгляд в будущее: первая ŠKODA на платформе Volkswagen Group MQB A0
›Инновация: новая информационно-развлекательная система систем и мобильных онлайн-сервисов ŠKODA Connect
›Вместительный: просторный и универсальный интерьер, несмотря на компактные внешние размеры
› Эффективность: пять мощных и эффективных двигателей с турбонаддувом, включая TSI, TDI и G-TEC.
›Безопасность: системы помощи из более высоких сегментов и до девяти подушек безопасности

Обладая эмоциональным дизайном, высокой степенью функциональности, а также современными возможностями подключения, ŠKODA SCALA полностью переопределяет сегмент компактных автомобилей для чешского автопроизводителя. В соответствии с новым характером и современными технологиями хэтчбек получил новое имя. Слово «SCALA» происходит от латинского слова «лестница» или «лестница» и представляет собой шаг вперед, который ŠKODA сделала с этим автомобилем. ŠKODA SCALA - первая серийная модель, демонстрирующая потрясающий язык дизайна концепт-кара ŠKODA VISION RS. Более того, он также отличается высокой степенью активной и пассивной безопасности, полностью светодиодными фарами и задними фонарями, а также большим пространством для пассажиров и их багажа.На выбор предлагается пять двигателей с выходной мощностью от 66 кВт (90 л.с.) до 110 кВт (150 л.с.). Кроме того, SCALA предлагает множество типичных для ŠKODA функций Simply Clever. На европейский рынок он выйдет в первой половине 2019 года.

Вся информация, фотографии и видео о ŠKODA SCALA доступны в цифровом пресс-ките на ŠKODA Storyboard.

ŠKODA SCALA - это совершенно новый компактный автомобиль, который устанавливает стандарты в своем сегменте с точки зрения технологий, безопасности, пространства и дизайна. Обладая отличными возможностями подключения, высококачественным оборудованием и изысканными материалами, он идеально отражает ценности бренда, которые надлежащим образом выражены термином «умное преуменьшение». Таким образом, SCALA также привлекает более молодое, ориентированное на дизайн онлайн-поколение, которое также придает большое значение большому количеству места (что типично для ŠKODA), самому большому багажнику в своем сегменте и отличному соотношению цены и качества.

Завод-изготовитель

Подробная информация: Skoda Auto, завод Млада-Болеслав [Чехия]

2018-11

На ******** *** ***** **** ******** **** ** *** ******* *** * ****** ********* ** ********* *********** ***** **** **** ******** ******** ***** ***** *** ***** ********* ** *** ** ***** ***** *** *************** **** ***** ***** ******** ***** *** ************* ** ***** *** ***** *** *********** * ***** ********* *** *** *** **** ** **** ** *** ****** **** * **** ********** ***** ****** ** *** ************ ******** *** *************** ******* ********* ******* ********* **** ******* *** ********** ** ******** **** ***** **** *** ****** ************ ***** ***** *** *** ** *** ********** * **** ** ************ ********* *** ******* ***** ** ** **** **** ** ********* *************** ***** *** ********* ** * ***** **** ******* ********** ***** ******* *** ******* ** ******* ** ***** ********* ********* ***** ***** ** ** *********** ** ******** ** *** ** **** ***** *** ********* * ** **** ***** ** *** **** ***** ** ************ ********* ** *** **** *** **** ********* ** *** ********* ******** **** ************* ** *** *************** ***** ***** *** ** *** ***** ********** ****** *** *** ************ ***** * *** ** *** ************ ******** *** *************** **** ** *** *** ** ************* ****** ** ***** ***** **** *** ** ***** ******** **** **** ** ******* ********* ** **** ***** * ***************************** ******************** ************************************************ ************************************************* *********** ********************* **** ***** ********* ******

2018-01

СК *** ********* ** ******* ** **** ** *** ************ ** ** ********** ********* ***** **** *** *** *** *** ******* *** * ****** **** ********** ** ***** *** *** ************ **** ***** *** *********** ******** *** ******* * *** ********* ** * ********* ****** ** ********** ****** ********** **** ** ***** **** *** ******** *** *** ******* ** *** ********** ** ** *** *** *** ******* **** ******* ******** *** ***** *** ******* ** *** ****** ************** ******* *********** ********** ** **** **** *** * ******** ***** **** ** ******* *********** *** ********* ******** ****** ********** *** ** ** * ********* *** ******** ** ******* ********** **** ** ******* *** ********** ** ***** *** ***** ************ *** ***** **** ******* **************

2017-12

Sk *** ********* ** ******** ** **** ** ** ********* ******* ** *** ********** ********* ***** **** ** ********* *** *** ** ******* ** *** *** ******** *** ******** ** ** *** *** **** * *** ***** **** ** ******** ** ** ** *** ******* ** ***** ** ** ** ***** ** ********** *** ******** *** ******* *** ****** * ** *** ************ ** ******** ******** ** ************ * ******** ***** ********* ** ************ ********* * ** ********** ** *** **** ********* *** ***** *** ********* *** ** ********* *** ************* ********** ***** *** ** ****** ** *** ************************* ********* ***** ****** **** ** *** *************** ******** ***** **** *** * ***** ************************** *** **** ** ********* ****** ** *** ***** **** ************** *************

2017-11

Sk *** ********* ** ******** *** **** ** ** ***** ** ******* * ***** **** *** ****** ** ******** ** ***** ************ *** ***** ***** ** ** ***** *** ***** **** **** ** ************* ********** ********** *** ******* ******** *** ********* * ** ******** ******** *** ***** ** * *********** **** ** *** ************** ** *** ******* ****** ********* ** ******* * ** ********* ******** ***** *** ************ ******** ** *** **** **** ** ************* ********** ********** *** * ****** ****** ****** ** ******* ********** ***** ****** ** ***** ** ***** ************* ***** *********** ****** *** ** **** ** ******** ** ***** *** ***** ****** **** ******* ** **** ****** ***** **** **** *** *** ******* ***** ********* * ***** ************ ******** **** *********** *** ** *** ****** ******* ******** ***** ** ***** ** **** ****** ** ** ********* *** ************ ********* *** ****** ** **** **** *** ********** ******* **** *** ******** ***** ***** * ***** ******

2017-04

На ***** ** ************* ********* **** *** ************ **** *** ** ***** ***** ********* ** ***** ********* ** *** ********* *** ********* **** ********** ******** **** * ******** ***** ** ** ********* *** *** ***** ***** **** ** * * ****** ***** ***** ******** ***** *** ******* ******* *** ********* **** ** *** ******************* **** * *** *** ** * ***** **** ***** ** **** **** *** ***** ********** ***** ** ******** ***** *** *** **************** *** *** ********* *** *** * **************** ***** ***** ***** **** **** **** ***** ** ***** ** *** ****** ***** **** ** ***** *********** ********

2017-03

На ***** ** ***** ********* **** *** ***** *** ***** ***** ** * *** ********* **** * ********* *** ************ ******** ****** ****** ********* *** ********* ************* **** ** **** *** **** **** ** ***** *** *** ********* *** ****** ** ********* **** *** ***** ******** ** ** *** *** **** * ****** **** ****** ************ *** ** ** **** *** **** * ********* ****** *****************

2017-02

На ******** *** ***** ********** *** ******* ***** *** **** * ********* ****** ***** ** ***** ***** ** *** **** ****** ** *** ***** ** **** ** *** ******** * ************** ******** * *** ************ ****** ****** ** *** ********* ** *** *** ** ******* ** ** *** *** *** ** ** **** **** *** *** ****** **** ** ****** *** ********* **** **** *** ********* **** **** ** ********* ***** ********* ******* ******* * ** ** **** *** * ******** *** ****** ******* * ** ** **** *** ********* *** ** **** ******* *** ** ** ** **** *** ********* *** ****** ***** ******

2017-02

На ******** *** ***** ********* *** ***** ** ********** ** * ** *** *** *** ****** ** *** ***** ******** ****** ****** *** ******* ** ** ***** ******* *** ***** ** ***** ******** **** ** ** ***** *** ******* ****** *** *** ***** ******** ****** ****** ** ******* *** *** *** *** *** ******** ** *** ** *** ** **** ******* ********* ********* *** *** *** *** *** ** **** ******* ********** ** ***** ** ***** ************ ** * * ********* ** *** ****** ******* ***** **** ** *********** ** ***** ***** *** ************ ******** ***** **** ****** ** ** *** *** ** *** ****** ************* *** *** ********** ***********

2016-12

На ******** *** ***** ********* **** ** ** ******* ******** * *** ********** ********** ** ** ******** *** *********** ***** ***** **** ** *** ***** ******** ****** ** ******** ** *** ************* ***** ***** **** *** ******** **** ***** **** ** ** **** ********** ***** ** ** ****** ***** ***** *** * ** ******** ***** *** ******* ******* ***** *** ******** * ** **** ******* **** *** *** ***** ********** *** ********* *** ** *** ******************* ***** *********

2016-02

Шкода ********** ***** *** ******** ********** ********** ** * ******* *** ** ***** ** *********** **** ***** *** ******** ******** **** ******** ********* **** ***** ******** ** ** ******** ** ** ** ******* ** *** ********* ******* **** ************* ********* **** ****** ********* ********* * * ****** ** ******* *** *** *** *** *************** **** ** ****** **********

2015-11

Шкода ********* ** ******** * **** ** *** ***** ******** * *** *** ** **** ** *** ***** ******** ****** ***** **** ****** *** ** ** ******** ** ***** ***** *** **** ******* *** *** ******** ****** ** *** ******************* ***** *** ******* *** ** ******* *** *********** * ************ ***** ***** ** *** *** ****** ** **** *** **** ********** *** *** ********* *** ** *** *** **** *** ****** *** *** ** **** **** ** ******** * ** ********* **** ********* ******** ** ******** ***** ** *********** ***** ******** ***** ** ** **************** * *** *** *** ***** **** ******** ** ** ** ******* **** ****** * ******* ** ************ ******* ** ********** **********

2015-07

На Ju ** *** ***** ***** **** * ******** *** ************ ***** ******* ** * *** ********* ****** ** ***** ********* ***** * *** ********* *** *** ********* ****** ** * **** ** *** ***** ***** *********** ********** ** ********* *** ****** **** *** ***** ****** ** ********* ***** *** *** ********* ***** * ** ****** ** **** ** **** ***** *** ***** ********* **** *** *** **** **** *** ** ******* **** **** ******** ** *** ***** * ********** *** *** ******* **** ** **** ************ *** ** * ********* ***** *** ********* *** * ******* **** ** ***** * * ********* *** *** ********* ****** **** *** ****** ****** ***** *** *** ********* ****** **** ****** *** ***** ***** * *** ** **** ** ******* ********* **** ******** **** ******* * ** ****** ******* ** **** ** **** ******** **** ********** * **** ******* ** *** *** ********* ****** ** ** ****** ** *** *** ********* ** ****** ******* **** *** ***** *******

2014-11

Шкода **** ********** ***** ********* ******* ******* ****** * * *** ***** ******** ***** ** ***** **** ***** ***** **** *** **** ****** *** ****** **** * **** ********** ** *** ******* *** **** ***** *** **** ****** *** *** **** **** ** ******* ** ***** ******** ******

2014-09

Шкода **** ******** ** ***** ** *** ******* ***** ****** *** *** ***** ***** **** ** ********* ** *** ***** ***** **** ** * ***** ******* ** *** **************** ****** ** **** ** *** ***** ** ***** ***** ***** ** ********** *** ********* ** ** ***** **** ***** ********* *** *** ******** ************ * * ******* **** ******* ** *** ******** ** *** ************* **** ****** ********* *** ****** **** * ***** ** ***** ***** * *** ***** ****** ******** ***** ****** ** *** ****** ***** ** ****** **** ** ** *** *** ** ** ** **** **** *** ****** ***** ****** ******* ** ** *** *** *** ** ** **** ************ * *** ****** ****** ** ********* *** ********** **** **** ** * *** ****** * ********* ******* **** ** ***** ** *** ****** * *** ** ***** *** ********* ***** ***** **** ******* **** *** **** ** *** ***** *** *** ********** *** *** ********* ** ** * **** *** ********** *** **** ******** ** *** ******* ** **** ** ****** **** *** ************ ****** *** ******** *** ** * *** ******** ** ***** *** *** **** *** **** **** ****** *****

2014-09

Шкода **** **** *** ******* ********** ** *** *** ****** ****** * * ************ ********* ** *** ***** ********* *** *** *** *** ****** *** *********** ** ********* *** ************* ** ********** *********** ****** ** ******* ***** ** **** * *********** ********* *** ** ***** *** ******** *** ** **** *** ** *** ************ ** *** *** ****** ****** * **** **** * ** ** ******* **** *** *** ******** *** ******* *** ** ****** * **** *** ********** ***** *** ** ****** **** ******** ** ** ****** ** ******* ************** ******** ****** ******* ***** *** **** ******** ** *** ******** ***** **** ******* * ** **** *** ***** ******* ******* *** *********** **** **** *** *** **** ** ******** *** ******** *** ********** ** **** ****** ********** *** ******* ** ******** ********** **** ****

2014-08

Шкода ******** ********** ** *** *** ***** ** *** ***** ******** ***** ** ****** *** **** **************** **** ** ******** ** *** ***** ***** ***** ****** ****** ** ****** ** ******** * ** ********* *** ***** ***** ******* ********* ** *** ** ** *** ****** ** ****** ***** *** ***** ******* ** ***** ***** * ******** *** ******* ****** ** *** ********* **********

2014-08

Шкода **** **** *** ******* ********** ** *** *** ******* ***** * * *** ***** ******** ****** *** *** ***** *** ******** ** *** ****** ***** **** ** ***** ***** *** *** ******* ***** ** ** * ******** ***** ******* ***** ** *** ******** ** *** *** **** *** ***** ******** ** ******** ***** ***** ** *** *** ****** * ***** **** ***** ** *** *** ** ****** **** ** ******* ** *** * ****** ******** ** ** ** *** ******* * **** **** ** * ******** **** **** ** *** ******** ****** *** *********** *** ** ******* **** ******* ** ****

2014-08

Шкода **** ******** ** ****** ****** *** *** ******* ***** * * ****** ** ***** ***** ** *** ***** ***** ** *** **** ***** ** *** ***** *** *** ***** ** ***** ** ********** *** ******** * ** ********* **** **** * ****** ** **** ******** *** ***** ** **** ******** *** ******** ******* ******* * ********* *** ************** ****** **** * ********* ***** ****** *** * * ******** *** ****** **** ** ********** ***** ******* *** ** *** ****** ******* *** *** ********* *** ******* *** ***** * ********** ****** *** ********* ************ *** ** *** ** ****** *** ****** ******* **** **** * ******** ********* ** * ******* ** ** *** **** **** *********** *** ********* **** **** ** ***** ************* ** *** ****** **** ** ***** *** * ****** **** ****** *** **** ************** ***** ***** ** * ********* ******* **** * ** ** ********* *** ******* ** **** **** **** ******* ** *** ***** *** *** ********** *** *** *** ****** ** ** **** *** * ********** ** **** ** *** **** **** *** ****** ***** ********* *** ****** ***** *** ****** *** *** ***** ************* ****** **** ** ** ** ** ********* ***** **** ******** ********* *** *********** **** *** ********* *** ************** ****** ** ***** ******** ** *** ******** ******* ** **** *** ****** ****

2014-08

Шкода **** **** *** ********* *** ***** ********* ******** *** * ******* ****** ** ***** ****** * ******** ******* ******** *** ********* ******* *** * ***** ** *** ******** ** *** **** * ****** ****** **** ****** ***** ** ********* **** ******* * ** *** ******** *** ***** ******** ***** *** ********* * ** ******** *** *** *** ***** ***** ********** ** ***** ** *** * ** ** ******* *** ****** ******** **** ** *** ******* **** ** *** *** **** **** *************** ******** *** *** ******* *** **** *** ********* ** ********* ** ********** ******** *** ****** ********** ******** *** ******* *** ***** *** ** *** ** *** *** ********** ***** *** ********* *** *** ** * *** **** **** ** *** ******* ***** *** ********* *********** ** *** ** *** ************ ********** **** ** *** ******** *** ** ****** *** ******* ******* ** ********* * *** ****** **** ****** ** ***** ************ ** ** ******** **** ** *** **** ****** *********** ****** ** ****** **** *** ***** ******* * ****** *** *** ****** **** ****** * ** **** ** ************** ***** ***** **** **** *** **** ** * **************** **** *** ********* ** ********* ***** ** * ********** ******* *********** ** ********* **** ** * ** ******* ** *** ********* ** *** ******* ********** *** * ********** *******

2014-07

Шкода **** **** **** *** ***** ** ***** ******** **** **** *** *** ****** **** * ** ** ******* ***** ** ** ************ *** *** * ********* ****** ** *** *** ***** ****** ********** ** *** * ** ***** **** ***** ** *** *** ** ******* ********* ******** *** *** ************* ******** **** **** **** ***** ** *** * **** ***** ****** ** ******* *** *********

2014-05

Шкода **** **** *** ***** ********* * *** ********** ** *** ***** **** ******* ** * ***** ** ***** ********* *** *** ******* ** * ******* ************** *********** ********* ***** *** ***** ******** ***** *** *** ******** ********* ** ******* ***** ** **** ****** ** **** ******* *** ****** **** ***** ** ***** **** ** ****** ** *** **** ******* ***** ***** ******* ** ******* ** *** ***** ** ***** *** ***** *** **** ******* ** ********** ********** *** *********** *** *** ****** **** * ***** **** ********* ***** ******* **** ***** ********** ********* ***** *** *** ** **** ** *** ******* ** ***** ***** *** * ********* **** ****** *********** ***** ******* *** * ********* *** *** ****** ****** *** ** ***** *** ***** ***** ** *** ********* *** ****** *** ********** ********** **** **** ** ******** * *** ****** **** ******* *** ******* ***** *** ** ********** ** *** ** ******** ***** ** *** ** *** ***** ** *********** ** ********** *********** **** ** *** ***** *********

2014-03

Шкода **** **** *** ******** *** *** ******* ***** ********* *** ** ******** ******* ** *** ****** ***** ***** *** *** ***** * * * ******* **** * ***** ** ********** ***** ** *** *** ****** * ***** ********* *** ****** ********* ** *** *** ******* ** *** ** ** ** ****** **** **** ** *** ******** ******** ****** * ******** ****** *** ****** ** ********* *** ********* *** ** ****** ****** *** ******** ******* *** *** ******* ***** ***** ** ***** ****** ******** *** ****** ******* *** *** ** ****** ******* *** ****** ******* ******** * *** *** **** ** * ****** **** * *********** ** ** ********* ********* ***** ****** ************ ***** *** * *** *** **** *** ****** **** * ****** ********* ************* *** ******** ****** ** * * ** *** **** *** **** ** ********* ********* ****

2014-03

Шкода **** **** ***** ** ****** *** ****** ****** ***** ** *** *** **** ******** **** *** ****** ****** ** **** **** *** ****** * **** ********* *** *** ** ******* ***** ***** *** ****** ** ******** ***** *** **** ******** ** *** ********** ******* *** ** *** ******* ***** ** **** **** *** ****** ** *** **** ** * ****** ********** **** ********** **** ******* * ******* * ** *********** ** ********** ***** ***** ** *** ******* ** ****

2014-02

На Fe ****** *** ***** ******** *** ******* *** ************* ** *** ***** ******* ******* ** ** ********* ** *** ****** ** *** ***** *** ******* ** *** ******* ***** ********* ***** * **** ***** ***** *************** ****** ********* ** ** ** *** ** **** ****** *** ********* ******** ********** ***** *** **** ********** *** ******** ** ** ****** **** * ******* * **** *** ******* ********* *** ************* ***** ***** * **** *** ******* ****** ** ** *** ** ******** *** ** **** *** *** *** *** ** *** * ******** ********* **** *** ****** *** ** ****** ******** ** ** ********* ** *****

2014-02

На Fe ****** *** ***** **** ** **** ******** *** ******* ***** * *** ******** ****** ******* ** *** *********** ******* *** * *** ****** ** *** ****** ***** ***** *** ******* ***** ** ** ***** ** * *************** *** *** ***** ****** ****** **** ** ****** ** *** *** *** ***** ******* ******** *** ******** ** ****** *** ************ ******** ** ******** *** ** **** *** *** *** *** ** *** * ******** ** *** ****** *** ** ** ****** * ** *** ****** ** *** ****** ** ** *** ** ******* ********** * **** ***** *** ******* ***** * ***** ** ***** ** ***** *** *** * ** *** ****** ******** *** *** ***** ******* ***** **** ** * ** ****** ******* *** ***** ********* *** ***** ******* ** * *** ** ********* **** ** ******* ******* ** *** ****** **** * ***** *** ****** ******** **** ** ********** ********** ** ********* ** ***** ** *** *** ** ****

2013-08

На Au **** *** ***** ******** **** ********** ** *** ***** **** ****** * *** ******* ********** ** **** ** ** **** ** ******* * ******* ** ******* ***** *** ******** ** *** ********* *** ** **** ** **********

2013-08

На Ju ** *** ***** ******** *** ****** *** *** ******* ** *** *** ** ********** * *** ******* ********** ** ** * ********* *** **** ** *** ***** ********* ***** *** **** ** ********* ** ** * ********* ***** ***** *** ***** ******* *** *** ****** ** * **** ****** **** *** **** ***** ** ****** ***** ** ******* ** * *** ***** ***** ********* ** ********* **** **** ****** ** * *** ****** ******** ***** ******* *** *** ******* ** *** ** *** *** *** *** ****** ******** *** ********* *** *** ** *** **** ** *** ***** ***** ******* ** *** ********* ******* **** **** ******* *** ***** ********* ******** *** * *** *** *** *** ********* ********* ** ** ***** *** ****** ******* * ******* ****** **** *** **** ******** *********** ****** * **** *** ***************** **** *********** ** ** ******* *** *** *** *** *** ******* *** *********

2013-07

На Ju ** ** ***** ********* **** ** *** ******* ********** ** ** * *** ******* ******* ***** ** ******* *** *********** *** * ************* *** ******* ** ******** ** *** *** ********* **** *** **** ******** **** ****** ** ******** *** *** ***** ** *** ******** ** ***** ********** ***** ** ********* **** ****** ***** ** **** *** *** **** ***** ****** ** ***** ***** * ** ******* ********* ** *** ************ ** ***** ****** * ***** ** *********** *** *** ******* ** ******** ** **** *** ** ******** ** **** ****** ***** ** *************** ** *** * ******** ** ********** ***** **** *** ****** *** ***** *** * ** ****** **** *** ***** *** **** ***** ****** ** ***** ***** * ** ********** **** ** **** ************ ** ***** ***** *** ***

2013-05

На Ma * ** ***** ********* **** ****** ****** ********* * ***** ** ***** ***** ****** * ****** ******* ** *** ******* ****** *** *** ****** ********** ** *** ********** **** * ******* * ****** *** ***** **** ** **************** ** ********

2013-04

Шкода ********* ** ***** * **** *** ****** ********** ** *** *** * ****** ***** ******** *** *** ********** ** *** ********** ***** ***** *** ****** *** ***** ************ ********* ** ******* *** ******** ** *** ******** **** **** *** ** ***** * ******* *** ****

2013-02

Шкода ********* *** *** ******* ***** ***** ** ******** *** *** * ** ***** **** ** ********* ** *** ****** ***** ***** *** **** *** ***** ****** *** **** ************ *** ******** ** *** * **** ********** ******* ********* ** ******** ***** *** ** ***** ***** ***** ***** ********** **** ****** *** **** *** *** ******** *** **** ********** *** **** ******** ** ** ** * ****** ******** **** *** ************ *** ********* * ******** ********* ******* ******* * *********** ** *** ** ***** *** *** ********* ** **** ** ***** *** *** ******* **** * ** ** ** ****** *** ** ** ***** **** *** ************ *** *** ****** *** ***** ** ****** ** *** ** *** ******* ** *** ***** * * ** *** **** ******* *** *** ****** *** **** **** *** ***** ** **** *** **** ****** **** *** ******* ***** ********* **** * ***** ********* ********* ***** *** ************** ***** * ****** **** ***** ** *** ****** ***** *****

2013-02

На Fe ****** *** ***** ******** **** ** **** ***** ***** * ***** * ********* *** ***** **** *** *** **** ***** ** *** ***** *** ***** ****** ** ******* ***** **** ** ******** ** *** *** *** ** **** ** **** ** *** ************** ******** *********** * ******** ** ************ ***** ****** ** ** ** ******* ** * ***** *** ***** **** *** *** ***** ****** *** ********* ** ** * ************ ************* ********* ***** ******* ** * **** *** ************* ************ ** *** ********** ** * ****** ** ******* ***** *****

2012-12

На De ****** ** ***** **** ********* ****** ********** ** *** * ** ***** ******** ***** **** ** ******** ** *** ***** ****** ** ******* ** **** ******* ***** ************* ********** **** ** ************ ******** ******** *** **** ******** * * ******** *** ******** **** *** ** ***** **** *** ****

2012-12

На De ****** ** ***** ******** *** **************** **** **** ***** **** **** *** ***** ** *** **** ****** ***** ***** *** *** ******* ** ***** ** *** ********** ******* *** ***** **** *** ******* ** ***** ** ***** ******* **** ***** ** **** **** ****** *** **** ***** ** *** ****** *** *** ********* ** ***** *** ****** ********** ******* * *** *** **** ******** ***** *** *** *** **** ******* *** ******* ******* * ****** * *** *** ***** ** * ****** ********* ******* ** *** *** **** ** ***** * ******* **** ******* ** ******** ** *** ***** ****** ** **** *** *** **** *** **** ** ****** **** ****** *** ****** * *** *** **************** ***** ******* *** **** ** ***** * * *** ******* ******* ** * ********* ******** ***** *******

2012-12

Шкода ********* ********** ** ********** ******* *********** *** ***** ****** ******* ** *** ***** ******** ****** *** ** ***** ** ** ****** ****** ** * ********** ** **** ** * ******* *** ****** ********* ***** ******** ****** **** ********* **** ******* **** *** ** *** ******* *** ************* **** ** ********* ** *** **** ***** ***** ******* *** **** ***** * *** *** ** ***** ******* *** ***** *** * ***** ********** *** ***** ** ***** ********* *** ********* ********

2012-11

О нет****** *** ***** **** ** **** ******* ******* ** *** ***** * ***** ** ***** *** ****** ******* ***** * ***** ******** ** ****** ***** *********** ** ************* **** ********* ******** ****** * *********** ************* ******** *** ******** ** ******** ******** *** ***** ******* ***** **** **** ******** *********** ************ ** ***** *** ***** ********* ******** ***** ****** ****** ** ***** ******** * *********** *********** *** ***** **** ***** ***** ***** * ** **** ********** ******* ** ***** ********* ** ****** *** **** ***** * ***** ********* **** ** *** ********* *** ***** ********* *** ********* ** ******** ******* ************ ** *** **** ******* ****** *** ****** ******* ***** * ***** * **** ** *** ******** ****** ***** ** ******** **** * **** *** *** *** ******* ***** ** *** ***** *** ************ **** * ** ******* ***** ** ******** *** ***** *** **** ****** ** *** ** *

2012-10

Шкода **** ********* **** ** **** ******* *** ***** *** ****** ** *** ******** ************* **** **** **** ******* ** ***** *** ** ***** ****** ****** *** *** *** *** ****** ** ****** ** * ** ******** **** ***** ************ ** *** ***** ******* * **** **** **** *** **** **** ** **** **** ******* ******* *** ******* ******** ******* *** ***** ** *** ******* ******* * **** ******** * ******* ** *** *** **** ** *** **** ******* ** ** *** *** ** ********** ******* ****** ***** *** *** *** *** ** ** **** *** ** *****

2012-08

Шкода ***** ** ***** *** *** ******* ******* ***** ** *** ***** ** ****** ****** ***** **** ** ** **** ** ****** ******** ** *** ***** ** ****** *** ***** ********** ***** **** ** ******** ** ***** *** ** ****** ** **** ** ***** ** **** ****** ***** ** ** *** **** *** ****** ** ***** ** ***** ********** ** *** *** ****** ** *** ***** ******** ***** ********** ***** ** ******** ******** **** *** **** *** *** ** ******* ** ***** * *** *** *** ** *** *******

2012-07

Шкода ********* ** **** ** ** **** ******* ***** ** *** ****** *** ** ** *** ******** **** ** ***** *** ******** ***** * ***** ** * ** *********** **** *** ** ******** ******* ** *** ***** ** ******* *** ***** ******** *** * *****

2012-06

На Ju ** ** ***** ******** *** ******** ** *** *** ***** ****** * * **** **** * ***** ***** ** *** ***** ***** ********* ** ********* *** **** ** ****** ** ** ******** ******* **** *** ****** ** ***** *** ***** ** * ********** ** *** ***** ****** * ******* *** ***** ***** *** *** ***** ******** *** ******* * ********** *** **** ****** ** ****** *** *** ****** ** **** ** ********* **** *** **** ********* *** ***** ******** *** * ****** *** *** ****** ******* *** ** ***** ** ************ ** **** ** * ********** ******* ** *** ****** * ******* *** ** ****** ** *** ****** ***** **** ** ***** **** *** *** ******* * ********* ** *** ********* ***** **** ** ********* ***** * **** *** ***** **** ** * ****** ***** ** *** ********** ***** ** *** ****** ******* ** **** ** ******* ** *** ****** ***** * *** ** ***** *****

2012-01

Шкода ********* ** *** ******* ************ ** * ********* * ****** ** *** ******** ** ** ******* ** ********** ******* *** *** ************** ********* ** ** ********* **** ** ** **** *** ******* ******

2012-01

Шкода ********* ** ******* ** **** ** *** ******* ********* **** *** ** * ***** ** *** ************ ******* ******* ***** * ** ** ********* *** ***** ********* *** ****** ***** ******** * *** ***** * **** ***** ** *** ******* ***** ****** ** ****** *** **** * **** ****** ******** *** ***** ** ******** ** *** * ********* **** * ** ******* ** **** ****** ******** *** **** *** **** **** **** *** ** ****** ******** ***** **** * ****** ******* ** ***** * ***** ** ****** *** ******* ** **** *** *** ***** ** *****

2009-09

Шкода **** ********* *** ******* *** ** *** ********* ***** **** *

2009-07

Шкода *** ******* ******** * ******* ******* ** *** ********* ** ************ ****** ****** ** *** *** ** **** ***** ** **** * * ******* ** *** ***** ***** *** **** **** ** **** ** ***** ** * **** ***** ** **** **** ****** ** *** ************** ****** *** ***** *** ** ***** **** ***** *** ******** *** ******** * *** ***

2009-05

Respo ***** ** ******* ****** *** *** **** ******* ** ********** ********** ** ********* ** ******* ******* * ***** ******* *** ****** ** *** ******* *** ****** **** ***** ** ******

2009-03

Шкода ****** *** ******** ********** ** *** ****** ***** ***** * * ******** ********* *********** *********** **** **** ** ********* ** ******* *** *** ********* ** ******** *** **** * ** ******* ** * ********* *** ** ****** ********* ****** ** * ***** ***** *** ***** ****** ***** ** *** *** ** ******** ** ******* ************* *********** **** ******* ******** ****

2009-02

Шкода **** **** *** ******** *** ******* ** *** *** ***** ****** * ** *** ***** **** ** ********* ** *** ****** ***** ***** *** * ** ***** ***** ** * *** ******* ***** ** *** ******** ** *** ** *** ***** ********* ** *** **** ********* ***** ***** ***** **** **** **** * ****** ** *** ******** *** *** ****** ****** ** *** ******** ******* ******* * ********* ******* ****** ******* ****** ****** *** * ********* ******* *********** ** ******* ******* *** *** ****** ******* *** * ********* ** ***** ************* ****** ***** ****** *** * ********* ** ***** ************* ******* ***** ******* *** *** ***** ** *** ** ****** *** ******* ** *** *** ** *** **** ** *******

2008-10

Лицом к лицу **** ** ************ *********** ** *** ******* ******* * ** ***** **** ***** ********* *** *** **** ** *** **** **** ** ******* ** ***** ********** ** * ***** ** ****** *********

2007-09

Шкода **** ******** ****** ******* * ***** ***** ** *** ******* * * *** ********* ***** ***** ** ***** **** ******** ******* * * **** *** *** ********** *** * ****** ****** ** *** *** ***** ******* ********* ************ ** ********* **** **** * ** ******* ******** ******* *** ***** *** ********* ** ***** * * ***** *****

2007-03

Шкода ******** *** ******** *** *** ********* ***** * **** **** * ****** ***** *** ******* *** ******* ********* *** ** ***** ** ** * ********* *********** ********* ***** **** ****** * *** *** *** **** ** ** ********* ** ** *** ** *** ****** ** **** ** ** *** *** ** *** ***** ***** **** ** ****** *** *** ** *****

2007-03

Шкода ********* *** *** ******* ********* ***** ** *** ****** ** *** ***** *** ****** ********** *** ***** ** ****** **** *** ***** ******* *** ***** ****** ********

Открыть Закрыть

Hyundai бросает вызов Skoda за чешскую корону в ключевом европейском тесте

БЕРЛИН (Bloomberg) - Ян Червинка с точностью военного рассказал о проектах, которые необходимо реализовать в автосалоне, который он преобразовал в магазин Hyundai в 2012 году.

«Это бесконечная борьба за покупателя», - сказала Червинка, когда вечернее солнце струилось сквозь стеклянные стены от пола до потолка двухэтажного магазина недалеко от центра Праги.

«Нам нужно отремонтировать много вещей», чтобы привлечь больше чешских покупателей в магазин, где раньше продавались модели Volkswagen Skoda.

Червинка находится на переднем крае битвы между Hyundai Motor Co. и Skoda Auto за экономных потребителей по всей Европе.

Нигде соперничество не было более интенсивным, чем в Чешской Республике, где с 1895 года базируется Skoda, а с 2008 года - производственный центр Hyundai в этом регионе.

Это проверка способности корейского автопроизводителя бросить вызов устоявшемуся местному игроку, пытающемуся увеличить долю европейского рынка до 5 процентов в конце этого десятилетия с 3,4 процента в настоящее время.

Это сделало бы его больше, чем одноименная марка Fiat S.p.A.

«Для Skoda было бы огромной потерей лица, если бы Hyundai обошла их на внутреннем рынке», - сказал Стефан Братцель, директор Центра автомобильного менеджмента Университета прикладных наук в Бергиш-Гладбахе, Германия. «Обе марки занимают схожую позицию и все чаще борются с использованием одних и тех же средств», включая хорошее качество по разумной цене.

Превышение цели

Если первый год Червинки в качестве дилера Hyundai является показателем, Skoda и другим европейским автопроизводителям, таким как PSA / Peugeot-Citroen во Франции и Fiat в Италии, придется нелегко.

Он планирует поставить 600 автомобилей в этом году, что вдвое превышает его первоначальную цель.

После более чем удвоения доли рынка за счет Skoda за последнее десятилетие, корейский автопроизводитель теперь уступает только Skoda по поставкам в Чешскую Республику, где у него самая высокая доля рынка во всей Европе.

Hyundai справился с этим, апеллируя к местным страстям, таким как спонсирование чешской национальной футбольной команды, часть плана по привлечению внимания к ее «чешскому происхождению» - стратегия, которую компания проводит по всей Европе, поскольку стремится быть больше, чем просто хорошая сделка.

Хотя выгодный подход помог Hyundai захватить долю в последние годы, этот рост застопорился в 2013 году, и на фоне экономического спада в Европе число покупателей, покупающих впервые, прекратилось.

Это означает, что Hyundai нужно отвлекать клиентов от других производителей, которые сопротивляются.Согласно данным торговой группы ACEA, продажи корейского бренда снизились на 2,1% до ноября, а поставки Skoda выросли на 2,2%.

Параллельные сравнения

Чтобы быть более чешским, Hyundai продвигает в стране свой завод, на котором работает 3 500 человек и ежегодно выпускается 300 000 автомобилей.

Завод производит 72 процента автомобилей Hyundai, продаваемых в стране.

«По определению мы местный производитель», - сказал Владимир Восицкий, глава чешской сбытовой организации Hyundai.«Мы хотели бы быть предпочтительным местным брендом».

Восицкий в сентябре дилеры Hyundai продемонстрировали новую модель Skoda Octavia, стоимость которой начинается от 334900 чешских крон (16 550 долларов США), наряду с собственными автомобилями i30 за 279 900 крон и i40 за 569 990 крон, чтобы покупатели могли провести собственное сравнение.

Пока нет комментариев.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

СайдбарКомментарии (0)