Перейти к контенту

Что лучше volkswagen polo или hyundai solaris: Веста, Polo, Solaris — журнал За рулем

Содержание

Сравнение Фольксваген Поло и Хендай Солярис на сайте дилера VW

Такие модели автомобилей, как H*S* и Volkswagen Polo, стали лидерами продаж среди недорогих иномарок на рынке Москвы. Именно на них корейский и немецкий автоконцерны сделали основную ставку и не прогадали. Сегодня эти две модели пользуются большой популярностью среди российских потребителей.

Что же все-таки лучше выбрать: Volkswagen Polo или H*S*? Сравним две модели авто В-класса в кузове седан. Давайте будем объективны и сделаем выбор лишь на основании проверенных фактов.

Благодаря приемлемой цене, определяющей Polo и Солярис в бюджетный класс, эти два автомобиля стали одними из самых продаваемых иномарок на отечественном рынке. По итогам рейтинга продаж на сегодняшний день H*S* и Volkswagen Polo прочно закрепились в лидирующей пятерке.

Сравнение экстерьера автомобилей

Внешне H*S* является полным антиподом Volkswagen Polo. Он цепляет взгляд рельефным капотом, стильной головной оптикой и бумерангами передних противотуманных фар. Раскосые фонари, мускулистые выштамповки, элегантность линий — дизайн H*S* оригинален и свеж.

Volkswagen Polo седан — типичный классический «немец». Выверенные линии колесных арок, стильные передние фары, плавные линии задних фонарей. Экстерьер автомобиля выполнен на высшем уровне, в соответствии с последними модными тенденциями, но сохраняя при этом строгие традиции дизайна немецкого авто. Четкие линии и выверенные пропорции — «немца» видно невооруженным взглядом. Volkswagen Polo по-своему выгодно смотрится на фоне своих конкурентов по бюджетному классу, мода на «классику» не проходит.

Сравнение дизайна автомобилей

Дизайн салона H*S* гармоничен Дизайн S* производит приятное впечатление, двери закрываются с характерным для «корейца» звуком. Пластик отделки на ощупь обладает приятной фактурой. Рулевая колонка «корейца» регулируется лишь по высоте. Отделка салона автомобиля смотрится подороже. В комплектации Сорярис есть разъемы для подключения гаджетов. Приборные панели обоих моделей читаются хорошо, хотя синяя подсветка H*S* в темное время суток раздражает.

У Volkswagen Polo он более сдержан и лаконичен. Пластик интерьера Polo кажется жестким, но не в ущерб качеству. Грубая фактура отделочных материалов рассчитана на поклонников Volkswagen, однако все остальное у «немца» на высочайшем уровне: удобный центральный подлокотник, качественный наполнитель сидений, рулевое колесо регулируется в 2-х плоскостях, нейтрально-белая подсветка панели приборов, идеальная эргономика.

Сравнение технических характеристик

Что же касается двигателя и КПП, то на H*S* установлен мощный силовой агрегат, который предает динамичности в движении. Сравнивая Volkswagen Polo и H*S*, не стоит забывать и о таком показателе как комфортность передвижения. «Немец» едет гораздо мягче, а «кореец» преодолевает неровности на дороге жестковато. Например, на скорости 30 км/ч лежачий полицейский в Polo почти не ощущается, а вот на S*, проехав через него, вы получите ощутимый толчок. Большой скорости по трассе впечатления от подвески Polo исключительно положительные, чего о «корейце» не скажешь.

Радует расход топлива в двух сравниваемых моделях. В городских условиях Volkswagen Polo будет требовать 7,7 л/100 км (с 5МКПП) и всего 4,5 л/100 км за городом. По расходу топлива в S* ситуация следующая — он расходует 7,6 л топлива (с 5-ти ступенчатой МКПП) на каждую сотню километров в городских условиях, немного выше показатели такого же автомобиля, оснащенного 6-ти ступенчатой АКПП, — 8,8 л топлива. За городом расход топлива будет существенно ниже — 4,9 л/100 км и 5,2 л/100 км соответственно.

Вывод

При всех плюсах и минусах Volkswagen Polo и H*S*, мы вам советуем выбирать автомобиль, исходя из личных предпочтений и специальных предложений от официальных дилеров. Он должен вам нравиться не только внешне, но и своей внутренней начинкой, доставляя истинное удовольствие и комфорт во время езды.

Volkswagen Polo успешно продается во всем мире уже больше сорока лет, с каждым поколением оправдывая ожидания автолюбителей и существенно улучшая свои технические показатели безопасности и экономичности. Последняя линейка комплектаций Polo оснащается специальным пакетом допоборудования для успешной эксплуатации машины в суровых климатических условиях России.

что лучше — сравнение (+ фото и видео)

Многих мучает вопрос, что лучше: Фольксваген Поло или Хендай Солярис. И в этом нет ничего удивительного, т.к. оба этих автомобиля являются бестселлерами в своем классе. Поэтому попробуем их сравнить.

В сравнении будут участвовать Поло Седан и Солярис 2017 модельного года. И если последний, как уже понятно, является полностью обновленным, то первый остается почти неизменным аж c 2010 года. Да, в 2015-м был произведен легкий фейслифтинг: в головную оптику добавились светодиодные ходовые огни, задние фонари также стали светодиодными, изменились бампера и решетка радиатора (немного), добавились некоторые электронные помощники водителю. Но все равно, внешний вид автомобиля, хоть и стал немного стильнее, не изменился.

Быстрая навигация по статье

Кузов

Размеры

Начнем с размеров. Интересно же узнать, что изменилось в корейском автомобиле.

Итак, длина Хендай Солярис 2017 увеличилась на 3 см и составила 4,405 м, ширина увеличилась на 2,9 см и составила 1,729 м, высота осталась неизменной и равной 1,470 м. Колесная база также увеличилась на 3 см, теперь она составляет 2,6 м (похоже, длина машины увеличилась за счет увеличения базы). Клиренс заявлен в максимум 16 см.

Фольксваген Поло 2017 года (пострестайлинговая версия) обладает такими размерами: длина 4,39 м, ширина 1,699 м, высота 1,467 м. Длина колесной базы 2,553 м, дорожный просвет 16,3 см (данные официальных источников).

Как видим, новое поколение Соляриса стало длиннее Поло, причем за счет нужной величины — колесная база корейского автомобиля теперь больше базы немецкого седана на полсантиметра. Не много, но раньше этот параметр был вообще меньше. А теперь не только не сравнялся, но и стал чуточку больше. В общем, в этом плане «кореец» уже не уступает «немцу».

Ширина Solaris больше ширина Polo на 3 см. Если конструкторы грамотно использовали это преимущество, то, по идее, мы должны получить более широкий салон. Далее увидим, так ли это.

Высота машин и клиренс почти одинаковы, поэтому нет смысла обращать на них пристальное внимание.

Внешний вид

Теперь о внешнем виде. По данному пункту уже можно выставить балл победителю. Соглашусь, что восприятие облика машины — дело сугубо личное, но т.к. сравнение провожу я, то и оценку, считаю, я праве выставить. А ваше дело уже согласиться с ней или нет.

Помнится, в 2011 году, когда Солярис только-только начал появляться на наших дорогах, его внешний вид вызвал множество положительных откликов. Я в числе тех, кому он понравился. Теперь же, смотря на новое поколение корейского бюджетника, у меня возникает двоякое чувство: с одной стороны, видна преемственность стремительных линий, с другой стороны, вызывает некоторое раздражение новая решетка радиатора, дисгармонирующая, на мой взгляд, с остальными элементами передней части автомобиля.

Поло же после рестайлинга в 2015 году получил более подтянутую «морду», и в данный момент она мне нравится даже больше, чем передок «корейца».

Конечно, кроме передней части автомобиля есть еще и задняя, да и боковины кузова присутствуют как бы… Все это на своем месте, и придираться к ним не хочется — машины с этих ракурсов смотрятся хорошо, но портит все «лицо».

Я разделяю точку зрения, что общая оценка объекта должна производиться на основании оценки слабых мест. Поэтому за внешний вид балл получает Фольксваген Поло — за более сбалансированный экстерьер, пусть и старый, но немного обновленный.

Интерьер

Дизайн

О слишком простом дизайне интерьера Поло было сказано в предыдущих обзорах (ссылки на которые вы можете найти в конце статьи) уже много слов. Поэтому, считаю, нет смысла повторяться. «Слишком простой», и этим все сказано.

Солярис же, как в предыдущем исполнении, так и в новом, радует смелостью своих линий. Причем, если раньше можно было придраться к «азиатщине» в дизайне, то теперь интерьер более строг и солиден.

Видать, корейцы поняли, что европейского покупателя можно заполучить, создавая машины, соответствующие более ожиданиям западной аудитории, нежели восточной.

Китай, насколько нам известно, являясь самым большим автомобильным рынком в настоящее время, отдает предпочтение именно европейским и американским автопроизводителям. Поэтому, создавая машины в европейском стиле, автоконцерны точно не будут в убытке. Именно поэтому стоит целиться именно на европейский рынок со всеми вытекающими из этого аспектами.

В общем, балл получает Хендай Солярис. Счет 1-1.

Качество материалов

Если в предыдущем поколении Hyundai Solaris, равно как и Volkswagen Polo, не отличались качеством используемых в отделке салона материалов, то теперь Солярис 2018 может похвастать практически эталонным для B-класса качеством материалов. В Фольксваген Поло Седан тоже улучшилось качество материалов после 2015 года, но все равно оно, согласно отзывам, объективно ниже, чем в интерьере корейского одноклассника.

В «корейце» и панель, и тканевые вставки в дверь мягче, чем в немецком автомобиле. Создается впечатление, что салон переставили из машины более высокого класса. Плюс опять у Хендай. Счет 1-2.

Эргономика

Вот эргономика — это та сфера, в которой конкурентам трудно обойти немцев. Видимо, VAGовцы это осознают, поэтому не вносят в свою модель никаких конструктивных изменений. Один раз сделали правильно, теперь эргономика салона Фольксваген Поло является эталонной в классе. Можете даже не сомневаться, какой автомобиль лучше в этом плане. Немецкий бюджетник «держит марку» с 2010 года.

Например, посадка. В Polo более анатомичные сиденья. Все из-за развитой поясничной подпорки. В долгих поездках здесь будет меньше уставать спина. К тому же, длина сидушек тут больше. Следовательно, меньшая часть ног висит в воздухе. Это тоже сказывается на усталости, особенно для водителя, у которого ноги находятся в напряженном состоянии.

И новый Солярис, и предыдущее его поколение проигрывают по данному параметру. Отдаю балл «немцу». Счет сравнялся, 2-2.

На вопрос, что больше — обычно отвечают, сравнивая пространство на заднем диване, т.к. спереди автопроизводитель и так традиционно старается выжать все по максимуму из имеющегося объема, уделяя передним седокам большее внимание, чем задним. Так вот, сзади места для колен пассажиров больше в Поло.

Кстати, и над головой места больше. Поэтому задним пассажирам будет удобнее однозначно в немецком седане. Плюс ему, счет 3-2.

Однако обзорность для водителя лучше в «корейце». Причиной тому более спортивная посадка и большая площадь лобового стекла.

В немецком автомобиле посадка более вертикальная, вследствие чего глаза рослых людей находятся чуть ниже кромки потолка и, следовательно, угол обзора по вертикали значительно меньше — потолок мешает смотреть вверх. Конечно, многим это и не нужно, т.к. все внимание на дорогу, но лично меня это будет раздражать — не люблю, когда перед глазами что-то маячит. Очко в пользу Соляриса. Счет 3-3.

Зато в Поло 2017 лучше шумоизоляция. Раньше в Солярисе была лучше «шумка», а теперь в салоне постоянный гул. Несильный, но навязчивый. По этому параметру сейчас однозначно лучше немецкий бюджетник. Счет 4-3 в его пользу.

В Хендай Солярис до 2016 года регулировка руля осуществлялась только по углу наклона, тогда как «немец» мог похвастать и углом, и вылетом. Новый Солярис 2017 года теперь не отстает, «недоразумение» исправлено. Здесь ничья.

Багажник

Багажник в Фольксваген Поло меньше. Его объем составляет 460 л., в то время как объем багажника Hyundai Solaris 2017 — 480 л. Правда есть небольшая проблемка, которая сводит на нет преимущество в объеме. Это — довольно низкая задняя полка и более узкий проем по высоте. Поэтому вещи можно запихать только узкие.

В этом отношении Поло выигрывает — тут войдут вещи и габаритнее. А значит, преимущество в объеме багажника корейского автомобиля, по сути, только на бумаге. В реальности все прямо наоборот. Очко в пользу «немца». Счет 5-3.

В обоих автомобилях используются полноразмерные запаски, и это хорошо. Здесь ничья.

Технические характеристики

Поло с 2016 года получил турбированный двигатель TSI объемом 1,4 л. мощностью 125 л.с. при 5000-6000 об/мин и крутящим моментом в 200 Нм на широкой полке в 1400-4000 об/мин. Такой двигатель доступен пока только для комплектаций Highline и GT.

Кроме нового TSI для Поло 2018 доступны также старые добрые 1,6-литровые MPI мощностью 90 и 110 л.с. на 4250-6000 об/мин и 5800 об/мин соответственно, с максимальным крутящим моментом в 155 Нм на 3800-4000 об/мин.

Для Хендай Солярис второго поколения доступны два двигателя: новый Kappa 1,4 MPI мощностью почти 100 л.с. при 6000 об/мин и крутящим моментом 132 Нм при 4000 об/мин, а также старый Gamma 1,6 MPI мощностью 123 л.с. при 6300 об/мин и крутящим моментом 151 Нм при 4850 об/мин.

Интересная особенность. Рекомендуемая марка топлива для Поло Седан 2017 года — 98-й бензин. 95-й — как запасной вариант. По данной рекомендации и не скажешь, что перед тобой бюджетный автомобиль. Что-то загнули, на мой взгляд.

А вот Солярис как был, так и остается действительно «народным» — его рекомендуют заправлять бензином с октановым числом от 92. Балл идет корейцам. Счет 5-4.

Что надежнее

Вот здесь не утихают споры. Люди старой закалки традиционно отдают предпочтение немецким автомобилям, а люди попрактичнее — ищут варианты. Вспомним, как говаривали про Солярис тогда, когда он только появился. Большинство «экспертов» имело мнение, что их двигатели проходят от силы 100-150 тысяч, после чего с ними можно будет попрощаться. Однако, сейчас есть такие экземпляры, которые отъездили уже тысяч по четыреста, и ничего, здравствуют пока. Поэтому сказать, какая машина лучше в плане надежности, никак невозможно. Каждый будет хвалить свой выбор. Единственный вариант, чтобы хоть как-то отметить для себя степень надежности каждого, это посмотреть, какую гарантию дают официальные дилеры. Так, Фольксваген дает 3 года или 100 тыс км пробега, а Хендай 5 лет и 150 тыс км. Вот и подумайте, что надежнее.

Кто быстрее

Согласно официальным данным, разгон до 100 км/ч у Volkswagen Polo Sedan выглядит следующим образом:

  • 1,6 MPI 90 л.с. — 11,2 сек (МКПП),
  • 1,6 MPI 110 л.с. — 10,4 сек (МКПП) и 11,7 сек (АКПП),
  • 1,4 TSI 125 л.с. — 9,0 сек (МКПП и АКПП).

Hyundai Solaris разгоняется до «сотни» так:

  • 1,4 Kappa MPI 100 л.с. — 12,2 сек (МКПП) и 12,9 сек (АКПП),
  • 1,6 Gamma MPI 123 л.с. — 10,3 сек (МКПП) и 11,2 сек (АКПП).

На бумаге быстрее Фольксваген Поло. А вот, как обстоят дела на самом деле:

Ремонтопригодность двигателей

Ремонтопригодны ли двигатели на Поло и Солярисе? Таким вопросом задаются чаще те, кто покупает автомобили на вторичном рынке. Первые владельцы, как правило, не парятся по этому поводу, потому что обычно успевают расстаться со своим приобретением еще до того, как двигатель исчерпает свой ресурс.

Ответить на вопрос о ремонтопригодности можно просто. Все современные двигатели имеют алюминиевые блоки цилиндров. Следовательно, это создает специфические трудности в случае проведения капитального ремонта — алюминиевые цилиндры практически не поддаются расточке. В общем, сделать можно, но это трудно и, соответственно, дорого. Кому интересна эта тема — копайте глубже в Интернете, там много сказано по этой теме.

Ходовые качества

Прежний Хендай Солярис в плане подвески был явно недоработан: большие крены в поворотах, раскачка задней части на больших скоростях и, как следствие, снижение сцепления с дорогой, приводившее к опасным и трагическим ситуациям. Новый Солярис получил полностью переработанную ходовую часть. Теперь управляемость машины стала практически эталонной для своего класса.

Подвеска Фольксвагена Поло изначально была настроена куда лучше, и сейчас она очень хороша: четкий руль, очень хорошо «проглатывает» мелкие неровности. Однако, как отмечают те, кто проводит сравнение автомобилей, его подвеска значительно жестче. Не всем это понравится.

Корейский автомобиль изначально обладал более мягкой подвеской, передвигаться на нем было комфортней. Новое поколение сохранило в себе этот комфорт, инженеры смогли совместить отличную управляемость и мягкость.

Вместе с тем, подвеска Поло весьма энергоемкая — пересечение на скорости 30-40 км/ч тех же «лежачих полицейских» происходит без срабатывания отбойника. Сравнительный тест, проведенный на разных скоростях, показал, что и новый Солярис не хуже, а может, и лучше — отбойник не сработал ни разу.

Подведение итогов

Так получилось, что сравнение технических характеристик и ходовых качеств не позволило определить, какой автомобиль лучше — слишком уж они с одной стороны похожи, а с другой — вроде и разные. В общем, вопрос о преимуществе одного перед другим по данным параметрам считаю спорным, не могу никому из них отдать предпочтение. Можно, конечно, углубиться в исследования, но это не входит в рамки данной статьи. Поэтому будем довольствоваться тем счетом, который успел у нас образоваться ранее.

Итак, счет 5-4 в пользу Фольксваген Поло Седан. Новый Хендай Солярис немного отстает, поэтому, думаю, следует обобщить результаты и сделать некоторые выводы:

  1. Если нужен автомобиль с консервативным внешним видом, то стоит выбрать Поло.
  2. Если на первом месте стоит качество отделки и дизайн интерьера, то однозначно лучше купить Солярис.
  3. Если хочется драйва, то опять Solaris.
  4. Если нужен багажник попросторнее, то, наверное, стоит взять Поло.
  5. сли хочется салон побольше — то опять Polo.
  6. Если вам не нравятся жесткие подвески, то выбирайте Солярис.

Вот, собственно, вкратце, и все. Взвесьте все «за» и «против». Чтобы сделать окончательный выбор, непременно запишитесь на тест драйв — именно тогда вы сможете понять, что лучше именно для вас: Поло или Солярис.

Смотрите также:

Видео обзоры и тест драйвы

Сравниваем и выбираем: Фольксваген Поло и Киа Рио

Рассматривая седаны, отличающиеся особой популярностью у российских автолюбителей, нельзя обойти вниманием двух ярких представителей этой категории: бюджетные Киа Рио и Фольксваген Поло. И тот, и другой автомобили позиционируются в качестве конкурентов в бюджетном сегменте автомобильного рынка, оба имеют объективные преимущества и определенные недостатки. Чтобы сравнить Поло и Киа Рио, проанализируем их технические и эксплуатационные характеристики, оснащение и функциональные возможности.

Фольксваген Поло

Знакомство российского автолюбителя и седана немецкого производства состоялось в 2010 году. Целенаправленная разработка Поло для России обусловила увеличение дорожного просвета до 170 мм. Знакомая большинству россиян передняя подвеска, 1,6 литровая силовая установка и платформа хэтчбек пятого поколения характеризуют седан как эффективный автомобиль с отличными возможностями.

Volkswagen Polo адаптирован к тяжелым дорожным условиям и суровому климату России. Своевременные рестайлинги оградили автомобиль от доработок, оставив ему простую и надежную конструкцию.

Машина стала «народной», а красивый экстерьер, хорошая ремонтопригодность и экономичность сделали ее хитом продаж.

Киа Рио

Несмотря на обилие критики корейских машин со стороны избалованной Европы, российский автолюбитель радушно принял автомобили Киа. Хорошая динамика, достаточно мощная силовая установка, яркий, запоминающийся дизайн заслужили симпатии россиян.

Достоинствами Рио считают яркую новизну, харизму и обширный набор опций:

  • бесключевой доступ и возможность запуска с кнопки;
  • блютуз и климат-контроль;
  • подогрев сидений, рулевого колеса и зоны стеклоочистителей;
  • повторители поворотов, размещенные на зеркалах заднего вида.

Большинство перечисленных опций доступны в топовой комплектации.

Разработанная для российского рынка, Kia Rio полностью адаптирована к эксплуатационным условиям нашей страны:

  1. Максимально быстрый прогрев салона в период отрицательных температур.
  2. Увеличение дорожного просвета до 160 мм.

Внешний вид автомобиля, подчеркивающий его новизну и индивидуальность, – одна из сильных сторон седана Рио.

Сравнение Фольксваген Поло и Киа Рио

Для получения ответа, вынесенного в заголовок статьи, проведем сопоставление ключевых критериев популярных седанов. Сложно игнорировать знаменитое немецкое качество, характерное для представителей немецкого автопрома, вне зависимости от его класса. Разработчики и инженеры Kia Motors не отстают в вопросах качества, их автомобили соответствуют установленным стандартам.

Экстерьер

Внешняя разница между сравниваемыми автомобилями существует, и она ощутима.  «Хищная улыбка тигра» в сочетании с «мускулистыми» формами Киа понравятся молодому поколению. А спокойные контуры кузова Поло с плавными переходами по достоинству оценят люди постарше.

Примерно такие же характеристики и у головной оптики сравниваемых машин: спокойная, и даже безмятежная оптика Поло против хищной и холодной, характерной для Рио.

Крыша кузова нарочито изогнута у «корейца» и выдержана в классическом стиле у «немца». Приподнятые габариты задней части создают впечатление увеличенных, а задние фонари его усиливают. Задняя оптика Поло выполнена в стиле «окуляр», а хромовые вставки дополняют классический внешний вид.

По размеру «европеец» на 14 мм длиннее «азиата».

Таким образом, наблюдается противостояние солидной классики сдержанных линий, стильных фар и отсутствия излишеств Фольксвагена Поло против колоритного задора мощного и стильного Kia Rio.

Интерьер салона

Итак, сравнение салонов претендентов тоже не позволяет вынести однозначный вердикт в пользу одного из них. Немецкая педантичность сказалась на выверенном до сантиметра внутреннем объеме и разумном, и удобном его использовании. Интерьер Фольксвагена можно смело назвать эргономичным.

Знакомы с этим понятием и корейские разработчики, компактно, а главное, удобно для водителя расположившие элементы и органы управления.

Отделочные материалы, использованные в салоне Рио, достаточно высокого качества, что делает их приятными на ощупь. Консоль изготовлена из мягкого пластика и инкрустирована деревянными вставками. Спидометр и тахометр утоплены в приборной панели, имеющей козырек.

Приборная доска Поло включает дисплей миниатюрного бортового компьютера, по бокам которого расположены тахометр и спидометр. Излишнее «убранство» в салоне немецкой машины отсутствует.

Рулевые колеса обоих претендентов оснащены кнопками, посредством которых производится управление разнообразными функциями. В заводской комплектации Поло имеет электрические стеклоподъемники, климат-контроль, обогрев зеркал и сидений. В автомобиле установлена штатная сигнализация.

Кореец в базовой комплектации выглядит несколько скромнее, однако имеет хорошую акустическую систему и подогрев рулевого колеса. Последние версии оснащены голосовыми помощниками, управляющими климат-контролем и некоторыми другими системами.

Багажный отсек Киа Рио составляет 500 литров, что на 40 литров больше багажного отделения Фольксвагена Поло. Оба автомобиля имеют раскладывающиеся задние кресла, что значительно увеличивает возможности транспортировки негабаритных вещей. Пакеты оборудования безопасности водителя и пассажиров у обоих автомобилей идентичны.

Силовые агрегаты и трансмиссии

Двигатель – важнейший критерий, по которому можно с большой долей ясности судить о преимуществах того или иного претендента, а значит, и выбрать Поло или Рио.

Volkswagen Polo оснащается силовой установкой объемом 1,6 литра и мощностью 77,23 кВт. Линейка трансмиссий более разнообразна и наряду с механикой включает шестиступенчатую АКПП.

Динамические характеристики МКПП несколько выше, чем у автомата. Время разгона автомобиля до 100 км/ч составляет 10,5 секунд, что на секунду меньше аналогичного параметра машины, оснащенной АКПП.

Современный седан Киа Рио оборудован 1,6 литровым двигателем, мощность которого составляет 90,47 кВт, и четырехступенчатой автоматической трансмиссией. Время разгона до 100 км/ч не превышает 11,3 секунды.

Существует и менее мощная версия Рио с механической трансмиссией и двигателем объемом 1,4 литра.

Тест-драйв. Сравниваем ощущения

Чтобы решить Киа Рио или Фольксваген Поло более достоин вашего внимания, попробуйте их в деле.

«Кореец» трогается резво, однако дальнейший разгон «обрезается» коробкой. Даже отличный старт не сглаживает неприятного впечатления. Динамика радует, но каких-то сверхъестественных эмоций от драйва ожидать не стоит. На поворотах автомобиль ведет себя уверенно, в радиус входит плавно, без заносов. Работа тормозной системы нареканий не вызывает.

«Немец» стартует не менее резво, в потоке чувствует себя уверенно и элегантно. Поставить Фольксвагену Поло «хорошо» или «плохо» может только пристрастный человек. Это  автомобиль — достойный представитель своего знаменитого бренда. Коробка удивляет плавностью переключений, своеобразной «мягкостью» срабатываний и чуткой связью с силовым агрегатом.

Определить среди конкурентов лучшего в плане динамики сложно, поскольку оба автомобиля требуют нескольких секунд для начала набора скорости. Что в общем-то характерно для представителей бюджетного класса и отличает их от более престижных машин.

Езда на Поло оставляет ощущение использования автомобиля несколько менее престижного класса, чем это есть на самом деле. На Рио ощущения противоположные.

Тщательно проанализировав сходства и отличия Volkswagen Polo и Kia Rio, будущий владелец должен прежде всего самому себе дать ответ о своих симпатиях и антипатиях. По нашему мнению, оба автомобиля обладают уникальными, свойственными только им техническими и эксплуатационными характеристиками. И вместе с тем неуловимо похожи друг на друга.

В пользу знаменитого немецкого бренда говорят доказанная годами надежность, лаконичность и всеобщее доверие. Если эти черты в приоритете у будущего хозяина машины – его выбор очевиден.

Если хотите владеть автомобилем, отличающимся неординарным экстерьером и более чем хорошими ездовыми характеристиками – к вашим услугам корейский Kia Rio.

Видео: Фольксваген ПОЛО 2020 детальный обзор сравнение с прошлым поколением

Что лучше volkswagen polo или hyundai solaris: мнение автолюбителей

Автор zazazelka На чтение 2 мин. Просмотров 169 Опубликовано

Российские автолюбители часто сравнивают между собой машины, на которые есть стабильно высокий спрос. Многих интересует, что лучше: Volkswagen Polo или Hyundai Solaris. Обе машины являются лидерами отечественного авторынка, но у каждой из них свои преимущества.

Преимущества Volkswagen Polo

Даже будучи представителем бюджетного сегмента, этот «немец» давно завоевал признание на территории нашей страны. Водители отмечают его резвость, надёжность, чёткость. Механическая коробка передач отличается удобством переключения, а автомат удивляет своей расторопностью. Ключевым достоинством Polo, за которое его ценят российские покупатели, является стабильная подвеска. На относительно ровных дорогах благодаря ей создаётся ощущение автомобиля класса выше.

Поведение Поло на дороге прогнозируется даже при высоких скоростях.

Преимущества Hyundai Solaris

Российским покупателям предлагается на выбор 11 различных версий Hyundai Solaris. На дороге эта машина ведёт себя стабильно и уверенно, сохраняя плавность хода. Главным достоинством авто является экономичность двигателя: у моделей с механической коробкой расход топлива составляет 4–5 л/100 км.

С учётом относительно бюджетной стоимости машины приятно удивляет продуманный, эргономичный интерьер. Оснащение топовых версий также впечатляет: мультимедиасистема с навигатором, датчики света, климат-контроль и всевозможные обогревы.

Солярис по праву заслуживает закрепившегося за ним звания динамичного автомобиля.

Какое авто лучше выбрать

Ценителям современного интерьера больше придётся по вкусу Хендай, но удобно расположиться на заднем сиденье и свободно разместить все вещи в багажнике получится скорее у пассажиров Фольксвагена. Скорость разгона у автомобилей сравнительно одинакова. А по шумоизоляции однозначно выигрывает «немец», поскольку у Соляриса это откровенно слабое место. Зато он опережает по управляемости и внешней привлекательности.

Оба автомобиля по праву соответствуют своей положительной репутации среди автолюбителей. Активные водители останутся довольны Солярисом, а сторонникам консервативного внешнего вида машины и сбалансированных функций лучше выбрать Поло.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Эксперты сравнили между собой Volkswagen Polo, LADA Vesta, KIA Rio и Hyundai Solaris.

Благодаря проведенным испытаниям были выявлены возможности автомобилей.

Эксперты провели сравнение бюджетных седанов – российского LADA Vesta, немецкого Volkswagen Polo и корейских Hyundai Solaris и KIA Rio. О том, какой из этих автомобилей лучше рассказал блогер.

Подкапотное пространство «Рио» занимает 1,4-литровый 107-сильный мотор, работающий в паре с МКПП. Лада Веста получила под капот 1,6-литровый мотор с отдачей 106 «лошадок». В моторном отсеке «Поло» расположился 110-сильный агрегат, а «Солярис обзавелся 1,6-литровым агрегатом и АКПП.

Наихудшим лакокрасочным покрытием обладают «корейцы» - краска отслаивается и отваливается кусками, а у «Поло» ЛКП довольно хорошо и устойчивое к коррозии. На «Весте» краска не отслаивается и не гниет в течение первых трех лет. На корейских авто имеется алюминиевый двигатель, который подлежит капитальному ремонту, на «Весте» обычный чугунный мотор от «АвтоВАЗ», а «Поло» обладает надежным агрегатом, созданным инженерами VAG.

В салоне «Весты» при разгоне до 60 км/ч можно услышать посторонние звуки громкостью до 60 децибел – блогер считает, что это вполне нормально, но шумоизоляция LADA Vesta не помешает. Шумы в «Солярисе» показали уровень в 70 децибел, а в «Рио» уровень шума составил 66 ДБ, громкость постоянных звуков в «Поло» достигает 56-60 ДБ.

Volkswagen Polo очень сильно болтает езде в городском режиме из-за легкого руля, а его предельная скорость достигла отметки в 64,4 км/ч, а «Солярис» на АКПП обладает скоростью 58,1 км/ч, но ведет себя неплохо. KIA Rio отлично «держит» дорогу и «максималка» у «корейца» в городе составила 66,9 км/ч. «Веста» отличается неплохим поведением, но максимальная скорость достигла 64,1 км/ч.

 

 

На трассе KIA Rio и Volkswagen Polo на «механике» без проблем обошли «Солярис» с «автоматом». В соревновании между «Поло» и «Рио» оба седана показали одинаковые результаты. «Веста» смогла побелить Hyundai Solaris, но обойти «Рио» и «Поло» ей не удалось.

Блогер сравнил Volkswagen Polo и Hyundai Solaris

Автомобилист протестировал на дороге обе машины, благодаря чему выявил их плюсы и минусы.

Блогер Виктор Смеюха на своем YouTube-канале представил ролик, в котором сравнил Volkswagen Polo и Hyundai Solaris. Автомобилист прокатился на обеих машинах, и начал с оценки «Соляры».

«Кореец» понравился обозревателю комфортом, обеспечиваемым мягкой подвеской, которую назвал идеальной для России, однако признал, что из-за мягкости машина более валкая, нестабильная на трассе на высокой скорости, и ей не хватает «чуткости» руля. Также автомобилист обратил внимание на слабую «шумку» в Hyundai Solaris, которая на скорости выше 90 км/ч становится неэффективной.

Динамику Hyundai Solaris сложно оценить, так как 123-сильный мотор 1.6 достаточно «спокойный», но в связке с МКПП его можно контролировать. Минус в том, что при переключениях передач иногда ощущаются небольшие «провалы».

Сев за руль Volkswagen Polo блогер сразу констатировал, что эта машина гораздо лучше управляема, чем «Соляра». Однако авто имеет более жесткую подвеску, с которой езда будет приятной только на хорошей дороге. Динамику «Поло» обозреватель не стал оценивать, так как мощность мотора «немца» на 12 л.с. ниже, чем у Hyundai Solaris.

«Пробка там создана специально»: Пользователей возмутили «объездчики» на трассе М4 «Дон»

Водители обсудили легендарные пробки на Лосево, которые не исчезают из года в год.

Оценивая салоны Volkswagen Polo и Hyundai Solaris, блогер констатировал, что по оформлению внутреннего пространства «кореец» уступает «немцу», так как в последнем все выверено, спортивно и гармонично.

При этом обозреватель положительно оценил возможность приобретения «Соляры» с хорошим функционалом.

Примечательно, что, по субъективному мнению блогера, «Поло» лучше «Соляры», но россияне так не думают. На это указывает рынок – за последние полгода жители страны приобрели вдвое больше Hyundai Solaris, чем Volkswagen Polo.

Иван Головин

Поделиться:

Лучше Volkswagen Polo или Hyundai Solaris.

Новый Volkswagen Polo


В новом поколении созрела Солярис. Седан и в габаритах подрос, и стал солиднее: в некоторых ракурсах автомобиль напоминает старшую в ранге модель Elantra. На его фоне Volkswagen Polo, недавно получивший чисто косметические обновления, выглядит несколько старомодно - возраст берет свое. В следующем году появится модель нового поколения, а до тех пор старику будет непросто.Посмотрим, справится ли старый «немец» с молодым азиатом.

Победит ли новый Hyundai Solaris старичок Volkswagen Polo? Мы бы так не сказали. Потому что у немецкого седана более просторный салон с точки зрения задних пассажиров, лучшая управляемость и более эффективная шумоизоляция. А среди неоспоримых плюсов корейского соперника - только «всеядная» подвеска. Однако для российских направлений это настоящий козырь, и в долгом путешествии ни один из наших специалистов по Polo не поехал бы, если бы ему предложили выбор между ним и Hyundai.Так что если первый Solaris был лидером продаж, то моделям нового поколения забвение точно не грозило.

Технические характеристики Hyundai Solaris 1.6 6mt

Габариты, мм.

4405x1729x1469.

Колесная база, мм

Диаметр реверса, м

Дорожный просвет, мм

Объем багажника, л

Снаряженная масса, кг

тип двигателя

бензин Л4.

Рабочий объем, куб. размеры в см

Выбор подходящей машины хлопотный. Надо учесть все минусы и плюсы. Volkswagen Polo и Hyundai Solaris давно пользуются популярностью у российского потребителя. С момента выпуска эти автомобили все чаще модернизируются для улучшения своих качеств, которые сегодня составляют друг другу отличную здоровую конкуренцию. Выбрать машину иногда бывает очень сложно.Эти автомобили одного ценового сегмента. Итак, как понять, какой из них лучше?

Polo. Что он?

Volkswagen представляет на рынке немецкую марку. И это неоспоримый плюс. Производители немецких автомобилей подготовят себя максимально надежными и успешными. И как во всех немецких машинах, так и в стиле поло и умеренности . Никаких обнаруженных элементов или скошенных фар. Все строго, просто и удобно. Несмотря на бюджетную стоимость, чувствуется, что над дизайном поработали профессионалы: все кнопки расположены там, где они должны быть.Все очень удобно.

Производитель указывает клиренс, так называемый клиренс, у автомобиля 163 мм, но стоит учесть, что заявленный показатель актуален и для порожнего автомобиля. Чем больше загружен салон, тем меньше будет просвет. Например, автомобиль с тремя пассажирами и наполовину загруженным багажником имеет клиренс уже 120 мм. И это ощутимое отличие от заявленного.

Что такое Солярис?

Стильный Hyundai Solaris производит корейская компания.Дизайн этого автомобиля очень впечатляет. Несмотря на бюджетную стоимость, машина моментально привлекает взгляды на дороге. Не сразу понятно, что перед вами сотрудник, кореец очень хорош.

Современный и смелый дизайн. И это неудивительно, ведь над дизайном работал сам Томас Буркл . Этот известный дизайнер когда-то работал над BMW, а сегодня создает стиль Hyundai. И глядя на Солярис, можно смело возразить, в нем есть какой-то немецкий глянец. В последней версии производитель обновил переднюю панель, тем самым повернув ее в сторону водителя, что делает езду очень комфортной.Также в салоне появилась громкая связь, что позволяет не отвлекаться на управление.

Что общего между этими автомобилями?

  • Ценовая политика . Несмотря на некоторые несоответствия, в целом обе машины будут стоить покупателю по одинаковой цене.
  • Расход топлива . И Hyundai Solaris, и Volkswagen Polo можно заправлять 92-м бензином. Если не брать в расчет небольшие корректировки, расход топлива будет таким же.
  • немец имеет разгон до сотни километров за 10,5 секунд . Для сравнения, корейцу на подобный маневр потребуется 11,2 секунды Однако на дороге отличия не особо ощутимы, оба железных коня реагируют на нажатие педали газа и разворачиваются вперед.
  • Комфортное обращение . Отзывы владельцев обеих машин говорят о мягком управлении и отличной реакции двигателей.
  • широкий выбор недорогих запчастей для ремонта.

Чем отличаются эти автомобили?

  1. Volkswagen Polo и Hyundai Solaris просторны и удобны в использовании багажника. Приоритет для таксистов и путешественников. Несмотря на то, что по габаритам багажник немного меньше среди поло, но дискурс значительно просторнее, что позволяет загружать его намного удобнее.
  2. У корейца в последней версии новой подвески езда ощутима, чем на старых версиях.Однако прототип под обновлением был все той же поло. Volkswagen и раньше отличался более комфортной ездой, а теперь, несмотря на все обновления производителей Hyundai, на неровной дороге возникает тряска и водителю необходимо регулировать руль. Немецкое поло в этом плане намного надежнее.
  3. Дополнительными преимуществами поло являются датчик дождя, парктроник сзади и спереди, а также столь популярный в дальних поездках круиз-контроль . В Solaris таких возможностей пока нет.
  4. Шумоизоляция . При езде по городу особой разницы не чувствуется, но стоит ехать по трассе и марки Hyundai Solaris заметно, в салоне слишком шумно, приходится общаться на повышенных тонах.
  5. Дизайн . Фольксваген он лаконичен. Производитель поработал над внешним видом руля и передней панели, которые в последней версии выглядят потрясающе. На руле можно вывести телефон, дисплей и радиоуправление, что очень удобно. Дополнительное освещение в салоне в зоне для ног создает очень уютную атмосферу. Однако некоторые считают эту модель слишком консервативной. Корейский Солярис в сравнении с немецким поло моден и современен.
  6. При полной загрузке салона спинка сидения в Фольксвагене заметно комфортнее, чем в Хюндай, где в тройках не разместиться. Помимо того, что потолок низкий и часто почти прикладывается к голове, а третьему человеку посередине сидеть вообще неудобно.
  7. А вот гарантия у Hyundai рассчитана на 5 лет и 150 000 км, у Polo те же 3 года и 100 000 км. Если покупатель решит расстаться со своей машиной через три года, продать машину по гарантии намного проще по более выгодной цене.

Так как сделать кому подойдет?

Активные водители предпочтут Hyundai Solaris за его яркий внешний вид, низкий расход топлива и отличную управляемость. В этой машине очень комфортно вдвоем. Volkswagen Polo, напротив, готов разместить пятерых человек, для их удобства нет места. В городе Яркий Солярис покажет себя с лучшей стороны, но в дальних поездках на Поло намного комфортнее.

Любители быстрых и жирных заездов оценят качество поло, у него лучшее сцепление с дорогой, отличный вход в повороты, а по телам он, как надежный конь, упорно идет по заданному пути, не стараясь прыгать с траектории как Солярис. Но Hyundai становится все популярнее у прекрасной половины человечества, у него красивый внешний вид, да и руль значительно легче.

Что бы из авто я не решал выбирать покупателем, Фольксваген Поло или Хендай Солярис, в любом случае он останется доволен. В каждой из этих машин масса достоинств, за которые они полюбят своего хозяина.

В России на данный момент продается достаточное количество седанов бюджетного сегмента. Практически у каждого автопроизводителя есть модель, целевой аудиторией которой является покупатель, обращающий свое внимание в первую очередь на цену, а затем и на все остальное. Однако после существенной девальвации рубля стоимость таких автомобилей сложно назвать бюджетной.Стартовые цены уже существенно приблизились к миллиону рублей, и за максимальную комплектацию нужно быть готовым отдать кругленькую сумму.

Цена

- это набор опций.

Перейдем непосредственно к цифрам. За новый Hyundai Solaris в 2018 году придется отдать не менее 679 900 рублей. За эту цену вы получите бензиновый двигатель объемом 1,4 л (99 л.с.) с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. И продажи Volkswagen Polo 2018 G.V. Начинается с отметки 609.900 рублей за 1,6-литровый бензиновый мотор (90 л.с.) и 5-ступенчатую «механику». Разница существенная, неправда - 70 тысяч рублей. Давайте разбираться.

До 100 км / ч Solaris разворачивается за 12,2 секунды, а Polo - за 11,2 секунды. При этом расход бензина в смешанном цикле такой же и составляет 5,7 л / 100 км, как и масса нарезки (около 1160 кг). Но список стандартных опций у Hyundai Solaris чуть длиннее. Но сначала о том, что общего: антиблокировочная тормозная система (ABS), передние подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, электрические стеклоподъемники спереди и сзади, аудиоподготовка и полноразмерная запаска.Hyundai добавляет к этому списку: электронную систему распределения тормозных сил (EBD), противобуксовочную систему (TCS), иммобилайзер, систему контроля стабилизации (VSM) и складывающуюся спинку заднего сиденья 60:40.

А теперь попробуем добавить в наши машины опции, без которых уже невозможно представить современную машину - магнитолу и кондиционер. У «немца» есть возможность купить магнитолу в дополнение к базовой модификации. Почему нельзя покупать отдельно и непонятно кондиционер.Следовательно, придется искать более дорогие настройки. Стоимость Hyundai Solaris в этом случае сразу вырастает до 752 900 рублей, Volkswagen Polo - до 689 900 рублей. И тут сразу возникает ощущение, что поло дешевле, но в Solaris еще есть подогрев передних сидений, электро- и обогрев зеркал, управление аудиосистемой на руле, разъемы USB и AUX для подключения внешних устройств. . В целом по цене эти две машины мало чем отличаются друг от друга.Все дело в настройках.

Ищем отличия

Можно бесконечно раскрашивать эти две машины друг в друге. Но попробуем сделать тезисы, то есть вкратце Максимум. Потому что различий предостаточно. Начнем с технических характеристик. Дорожный просвет на 10 мм больше у VW Polo (170 мм против 160 мм). Задние тормоза на «немецком» барабане, корейский диск. Шумоизоляция в Солярисе лучше, ездить на нем комфортно, двигатель практически не слышен на малых и средних оборотах.Также в Hyundai Solaris очень эргономичное водительское кресло: длинная подушка и серьезная боковая поддержка, которая чувствуется на серпантине.

В дороге предпочтительнее смотрится Polo. Подвеска уверенно отрабатывает все неровности дороги. Поэтому на трассе ПОЛО предпочтительнее будет смотреться его конкурент. Что касается салона, то здесь в Hyundai Solaris участков больше, а сзади - в VW Polo. На заднем сиденье Соляриса высокий пассажир уткнется головой в потолок. Топливный бак в поло на 5 литров больше (55 л.50). Он водит «немца» на 95-м бензине, а корейца - на 92-м.

Что касается дизайна, то polo - это строгий, консервативный автомобиль с продуманной до мелочей детали, а solaris - более молодежный и стильный. По эргономике Polo по-прежнему опережает конкурента. Пока качество сборки сопоставимо. Все розетки и USB-коннекторы у Solaris больше, чем соперник. Объем багажника у корейца на 20 л больше (480 л против 460 л).

Стоимость владения

Если сравнить затраты на обслуживание у официальных дилеров обеих машин до 60 тыс. Км, то это будет примерно одинаковая стоимость: ~ 47 тыс. Рублей у корейцев и ~ 51 тыс. У «немцев».Что касается покупки Casco + Osago, то здесь полисы на Volkswagen Polo будут дешевле примерно на 20%. И несколько слов о гарантийных обязательствах. Volkswagen Polo предлагает гарантию без ограничения пробега на 2 года и на 3 года - при пробеге менее 100 тыс. Км. Хендай Солярис декларирует 5-летнюю гарантию или до 150 тыс. Км в зависимости от того, что будет раньше. Однако из этих гарантийных обязательств есть много исключений. Например, на тормозные диски, хладагент для кондиционера и приводные ремни гарантия действует всего 12 месяцев или 20 тысяч пробегов.Будь осторожен!

С момента своего появления оба седана не покидают рейтинг самых популярных рыночных моделей, а неизменно находятся в его топе. А ПОЛО - настоящий долгожитель, выпускается 7 лет! Сможет ли он противостоять натиску нового «Соляриса»?

Фольксваген Поло.

Hyundai Solaris.

За первые 4 месяца этого года было продано 19 468 Hyundai Solaris и 14 168 Volkswagen Polo. А хэтчбеков СОЛЯРИС больше и не будет! Статистика за май еще не опубликована

А не потому ли, что большинство подписчиков нашего инстаграмма отдали свои голоса за Hyundai Solaris? Фольксваген Поло действительно ошибался с годами, хотя его строгий и консервативный внешний вид не слишком уж и устарел.К тому же пару лет назад Polo огорчился рестайлингом, выпустил светодиодные дневные ходовые огни, а за доплату он мог освещать дорогу ксеноновыми фарами - беспрецедентный случай для «бюджетника»!

Фольксваген Поло.

Hyundai Solaris.

Тут даже про салон ПОЛО - Фольксваген сказать нечего! Внутри Solaris выглядит интереснее: центральная консоль немного развернута к водителю, панель приборов яркая и информативная, а перед селектором машины легко умещается любой смартфон.Также есть 2 розетки на 12 В, входы USB и AUX. Volkswagen вставляет флешку прямо в блок мультимедийного комплекса. Кстати, короткие замыкания круиз-контроля решаются заказом правого блока кнопок на руле у Hyundai Elantra и его установкой (во всяком случае на машинах с приборкой SuperVision). Бардаши обоих седанов лишены подсветки.

Hyundai Solaris даже дороже, хотя выглядит ярче, чем POLO (и не только из-за цвета кузова), и взрослый их предшественник.От более крупного Hyundai он получил обилие хрома, угловую решетку радиатора и светодиодные фонари (в исполнении Elegance). А на Солярис ценники переписали через три месяца после его появления в салонах дилеров - если раньше базовая версия с мотором 1.4 (100 л.с.) стоила 599 тысяч, то сейчас просят минимум 624 900! Назвать цену на наш «Наш» Solaris Elegance даже как-то неловко - со всей возможной комплектацией она составляет 1 015 900 рублей.

Фольксваген Поло.

Hyundai Solaris.

Однако комплектация и правда впечатляет по меркам этого класса - удобный доступ, камера заднего вида с динамической разметкой, парктроник, обогрев лобового стекла, руля и даже задние сиденья. Плюс крутой мультимедийный комплекс с поддержкой Apple CarPlay и Androidauto, удобным интерфейсом и навигацией. Внутри «Соляриса» чувствуешь себя не хуже, чем в той же «Элантре»! Пока не начнешь трогать пластик в салоне - он вездесущий.

Polo внутри не «мягче» и, конечно, чувствуется его возраст - экран мультимедийного комплекса RCD 330 маленький, нет навигационных карт, музыка играет не так мощно, как в Hyundai, да и обзорность крошечная ухудшается зеркала. Вместо приличного подлокотника с ящиком, как у «Соляриса», здесь только боковая «откидная», а ниша перед селектором у машины маленькая и неудобная. Зато POLO может похвастаться наличием круиз-контроля, датчика дождя, салонного зеркала с автоподзаводом и парктроника спереди и сзади - всего этого нет в наличии у «Соляриса».А задним пассажирам в Polo точно больше понравится - в Hyundai тройка тесновато, а давно стоявших ног нет.

Фольксваген Поло.

Hyundai Solaris.

Колесная база Volkswagen Polo на 47 мм меньше Hyundai Solaris, но задняя часть у Polo просторна! Правда, сидящим пассажирам придется находиться в темноте - заднего фонаря освещения в POLO нет. Solaris Package Prestige обеспечивает равномерное отопление.

А драйвер какой? Оба седана Мы взяли с шестиступенчатыми автоматами, но, несмотря на разницу в 13 «лошадок» в пользу Hyundai, 110-сильный Volkswagen отстает только в стартовом рывке до 60 км / ч, а они примерно так же , хотя в паспорте Соляриса должен быть Шустра - 11.2 секунды против 11.7. Но это при разгоне в пол, да и во всех остальных режимах предпочтительнее Солярис - окончательно доработано мчаться на рывок при малейшем нажатии на педаль, да и коробка работает плавно.

Багажник POLO удобнее - проем шире, погрузочная высота меньше. Ручки закрывания расположены по обеим сторонам крышки (у Hyundai она есть). В метро - полноразмерные запчасти, а также литые диски POLO (опция за 10 690 руб.). Петли будут упираться в общий груз

Polo не просто расстроили, но и насторожили поведение машины - она ​​«крутилась» за 30 тысяч километров? Так или иначе, он переключился на шутки, особенно при спуске «со второй передачи на первую», что раздражало в пробках.А в спортивном режиме эти толчки превратились в неприятные рывки. Для Polo мы такого не помним, так как он и с седаном Ford Fiesta, и с. Более того, есть формально обновленная «прошивка» для шестиступенчатой ​​коробки AISIN, которая устраняет эту проблему и, по идее, должна быть залита в тестовую машину 2016 года. Так вам будет говорить состояние конкретного экземпляра.

Фольксваген Поло.

Hyundai Solaris. Двигатели

Volkswagen и Hyundai можно заправлять 92-м бензином, средний расход в городском цикле оказался в районе 9 л / 100 км.

Но во что сложнее поверить, так это в настройках шасси «Солярис». В голове не покидает мысль: «Да не может быть!» Скромный седан радует легким, но информативным рулем и невероятной цепкостью даже на штатных шинах Nexen. Атака на получается - сплошное удовольствие! И совсем не обязательно, чтобы на 16-дюймовых колесах был гладкий асфальт - Solaris не скачет с траектории на страницах и стыках, не раскачивается на волнах, да и вообще позволяет не особо церемониться с дорожными дефектами.Мы заметили такое же поведение во время, но потом заплакали подозрения, что в Hyundai специально подготовленные машины. Но нет, этот Солярис уже из коммерческих партий.

Фольксваген Поло

тоже хорош - управлять им легко и приятно, а на дуге он не менее уверенно, чем Солярис. Однако резкие неровности стыков или колодцев люков ПОЛО не любят и отзываются на эту грубую работу подвески, иногда проходя ударами по рулю. К плохим дорогам калужский «немец» подготовился хуже, чем кореец из Питера.Петербург. Но в Polo однозначно тише! В Hyundai шумоизоляцию откровенно пустили под нож - слышен и рев мотора, и шелест шин, и свист ветра, и журчание воды в колесных арках.

Так какой из седанов лучше? Да оба неплохие! Рекомендуем активным водителям Hyundai Solaris - он покоряет «всеядной» подвеской, отличной управляемостью и ярким внешним видом. А как быть с пассажирами, если вы близко, а багажник здесь менее удобен, чем у Поло? Качество «Фольксвагена», напротив, сбалансировано в полном соответствии с консервативным внешним видом - он примерный семьянин, вмещает пять человек со всеми своими вещами и не обделен возможностями.И многие до сих пор выбирают его под желанный логотип немецкого концерна. Но если между ними вполне можно поставить знак равенства, то что было бы, сравнивать у нас новый Hyundai Solaris с каким-то другим конкурентом? Не будем гадать и скоро сделаем - берем Солярис на механике и ... «Лада Веста»!

П.С. Кстати, в понедельник, 5 июня, в 18-00 мы проведем традиционную онлайн-трансляцию. И мы просто обсудим Volkswagen Polo, Hyundai Solaris. И, конечно, сравнить их с Киа Рио, Шкода Рапид, Рено Логан и Лада Веста.В общем, спор будет жарким. Присоединиться. И готовьте свои вопросы.

Модель
Тип ДВС Бензин Бензин
Мощность, л.с. есть есть
Рабочий объем, см3 есть есть
Мощность, л.с. 110 при 5250 об / мин 123 при 6300 об / мин
Нм Крутящий момент 153 при 3800 об / мин 150 при 4850 об / мин
Средний условный расход топлива, л / 100 км 7.0 6,6
Городской, л / 100 км 9,8 8,9
Трасса, л / 100 км 5,4 5,3
Разгон до 100 км / ч, с 12,1 11,2
Максимальная скорость, км / ч есть есть
Тип ящиков Автомат (гидротрансформатор, 6 ступеней)
Длина, мм. есть есть
Ширина, мм. есть есть
Высота, мм. есть есть
Колесная база, мм есть есть
Снаряженная масса, кг есть есть
Объем багажника мин. / Макс., L там там

Сегодня, на фоне затяжного финансового кризиса, многие ищут лучший автомобиль, который будет отвечать определенным критериям:

  • Современные и надежные;
  • Надежно и доступно.

Это для таких моделей, что Hyundai Solaris, Volkswagen Polo и Kia Rio. Три машины - это две корейские и одна европейская. То есть совершенно разные принципы выпуска своей продукции у производителей. Неудивительно, что сделать оптимальный выбор довольно сложно. По этой причине предлагаем сравнить, что лучше: Kia Rio, Hyundai Solaris или Volkswagen Polo.

Мы будем оценивать эти автомобили по нескольким важным критериям.

Внешний вид и особенности интерьера моделей

Итак, корейцы.Внешний вид этих автомобилей довольно интересный и современный. Сразу видно, что производители сделали ставку на подрастающее поколение автомобилистов, поскольку внешний вид обеих моделей достаточно агрессивный. Да, это не элитные спорткары, но и не самые простые бюджетные автомобили, которые явно предназначены только для перемещения человека из точки А в точку Б.

Что может ответить Volkswagen Polo? Да и внешностью немец ничем не хуже. Правда, дизайнеры ориентировались на несколько иную категорию потенциальных покупателей.Эта модель явно предназначена для типичного представителя среднего класса, который живет в городе, работает в хорошем офисе, имеет красивую жену и пару детей.

Что в салоне? В салоне всех трех конкурентов можно увидеть так называемый универсальный стандарт. То есть ничего лишнего и особенного по реальной стоимости авто. Недорогой пластик, но очень качественно оформленный, обычные, но достаточно удобные кресла, минимум технологических ограждений, но все достаточно интересно и комфортно для обычного покупателя.Человек хочет улучшений? Пожалуйста!

Самостоятельно поменяйте внутреннюю отделку, установите мощную аудиосистему и другие звонки для своего имущества.

Технические характеристики трех вагонов

Если сравнить Hyundai Solaris, Kia Rio и Volkswagen Polo в этом плане, тоже получается неоднозначная картина. Дело в том, что серьезных отличий в технических характеристиках вы не найдете. Да, разница есть, но она минимальная.

  • Например, корейские автомобили используют два варианта бензиновых двигателей;
  • немец - трое, тоже работает на бензине.

Да, у поло выбор получше, но корейские варианты мощнее:

  • Мощность немецких силовых агрегатов от 90 до 110 лошадиных сил, при объеме 1,6 л;
  • Мощность моторов, устанавливаемых на Hyundai Solaris и Kia Rio - 108/124 лошади при объеме 1,4 / 1,6 соответственно.

Все остальное тоже довольно схоже и стандартно: такая же подвеска, тормозные системы и так далее. Даже в выборе коробки передач покупатель не сможет сильно выиграть, так как автоматическая коробка передач и ручная трансмиссия предлагаются во всех трех случаях.Правда, для Соляриса есть машина на шесть ступеней, чем не может похвастаться его два конкурента.

Может, есть существенная разница в стоимости моделей? Сравним:

  • Hyundai Solaris. Цена от 375 до 582 тысяч рублей в зависимости от комплектации и оснащения;
  • Киа Рио. Стоимость от 380 до 600 тысяч рублей;
  • Фольксваген Поло. Можно найти от 385000 руб. Крайняя планка примерно на уровне конкурентов.

То есть и по этому критерию серьезных отличий нет.

Да, выбор действительно тяжелый. Поэтому потенциальному покупателю рекомендуется прислушаться к следующему совету:

  1. Узнайте, какие бонусы дает тот или иной продавец.
  2. Получите информацию о сервисном и гарантийном обслуживании - при каких вариантах это будет стоить более выгодно? Уточняйте наличие сервисных центров в местах будущей эксплуатации автомобиля.
  3. Прислушивайтесь к своим ощущениям при изучении всех трех предложенных вариантов.

Что лучше - Volkswagen Polo или Hyundai Solaris? Выберите и доступный дополнительный бюджет. Hyundai Solaris или Volkswagen Polo

А Солярис просто любит:

Беру солярии в любом состоянии и с любым пробегом - все равно уедешь!

Покупатели у него не лысые: «Мне, чтоб не порвал: обложу налогом».

А на рынке новые автомобили Solaris и вовсе создали историческую сенсацию, став безусловным лидером продаж под занавес своей конвейерной карьеры - даже ладьи! В этом году повторить громкий успех практически нереально, ведь в начале года St.Петербургский завод перестал налаживать выпуск Соляриса второго поколения.

Брали на тест (123 л.с.) с 6-ступенчатым автоматом и максимальной версией Elegance (979 900 руб.). Главный соперник - Volkswagen Polo, который в прошлом году по объемам продаж занял Solaris. У него 110-сильный двигатель и 6-ступенчатый автомат (982 620 руб.).

Лада Веста раскачивалась давно, но постепенно набирала такие обороты, что к концу 2016 года она стала популярнее с ПОЛО - четвертым местом в статистике продаж России! Тестовая Веста - с 1.6 и роботизированная 5-ступенчатая коробка АМТ (686 900 руб.).

Эта тройка дополняет квартет седана Ford Fiesta (970 000 рублей). Так же у него мотор 1.6 (120 л.с.), в паре работает 6-ступенчатый преселектор PowerShift.

Hyundai Solaris.

Близнецы Solaris - Sedany Accent и Verna - дебютировали в прошлом году. Производство Solaris в Санкт-Петербурге стартовало только в феврале 2017 года по российским условиям. Предлагаются два двигателя и трансмиссии двух типов.Хэтчбека не будет.

Двигатели:

бензин:

1,4 (100 л.с.) - от 599000 руб.
1.6 (123 л.с.) - от 724900 руб.

Седан дебютировал в далеком 2010 году. Его сборку наладили на заводе в Калуге. В 2015 году претерпел рестайлинг и получил (на основе линейки EA211) индекс CWVA, пришедший на смену моторам CFNA. Есть версия с турбомотором и роботизированной коробкой DSG.

Двигатели:

бензин:

1.6 (90 л.с.) - от 599900 руб.
1.6 (110 л.с.) - от 679 900 руб.
1.4T (125 л.с.) - от 7

руб.

Лада Веста

Дебютировал в конце 2015 года. Сборка - в Ижевске. На конец этого года намечено долгожданное. Двигатели 1.6 и 1.8. Последний есть только с роботом AMT, но обещают как версию с механикой.

Двигатели:

бензин:

1.6 (106 л.с.) - от 545900 руб.
1.8 (122 л.с.) - от 648900 руб.

Форд Фиеста.

Дебютировал в России в 2015 году, хотя это только рестайлинг 2008 года. Сборка - на заводе в Набережных Челнах. Есть распродажа. Двигатель 1.6 предлагается в трех степенях форсирования. Коробка - механическая
или Robotic PowerShift.

Двигатели:

бензин:

1.6 (85 л.с.) - от 649000 руб.
1.6 (105 л.с.) - от 745000 руб.
1.6 (120 л.с.) - от

0 руб.

Младшие и старшие

Подобно маленькой девочке, которая подходит к взрослой косметике, Солярис «Приготовила», стремится быть похожей на старшую сестру. Попытка удалась, потому что в стриме никто не обращает внимания на главную новинку года. Младший окреп, избавившись от неправильного «азиатки» первого поколения. Поло на его фоне выглядит деревенским. Но это благородная простота интеллектуала, знающего цену и не стремящегося подтолкнуть свою позицию.С момента дебюта прошло почти семь лет, а седан Polo не устарел.

Hyundai Solaris.

У Hyundai самый элегантный мультимедиан. Но оценить качество карт TomTom не вышло - они не загружались.

У Hyundai самый элегантный мультимедиан. Но оценить качество карт TomTom не вышло - они не загружались.

С момента своего появления оба седана не покидают рейтинг самых популярных рыночных моделей, а неизменно находятся в его топе.А ПОЛО - настоящий долгожитель, выпускается 7 лет! Сможет ли он противостоять натиску нового «Соляриса»?

Фольксваген Поло.

Hyundai Solaris.

За первые 4 месяца этого года было продано 19 468 Hyundai Solaris и 14 168 Volkswagen Polo. А хэтчбеков СОЛЯРИС больше и не будет! Статистика за май еще не опубликована

А не потому ли, что большинство подписчиков нашего инстаграмма отдали свои голоса за Hyundai Solaris? Фольксваген Поло действительно ошибался с годами, хотя его строгий и консервативный внешний вид не слишком уж и устарел.К тому же пару лет назад Polo огорчился рестайлингом, выпустил светодиодные дневные ходовые огни, а за доплату он мог освещать дорогу ксеноновыми фарами - беспрецедентный случай для «бюджетника»!

Фольксваген Поло.

Hyundai Solaris.

Тут даже про салон ПОЛО - Фольксваген сказать нечего! Внутри Solaris выглядит интереснее: центральная консоль немного развернута к водителю, панель приборов яркая и информативная, а перед селектором машины легко умещается любой смартфон.Также есть 2 розетки на 12 В, входы USB и AUX. Volkswagen вставляет флешку прямо в блок мультимедийного комплекса. Кстати, короткие замыкания круиз-контроля решаются заказом правого блока кнопок на руле у Hyundai Elantra и его установкой (во всяком случае на машинах с приборкой SuperVision). Бардаши обоих седанов лишены подсветки.

Hyundai Solaris даже дороже, хотя выглядит ярче, чем POLO (и не только из-за цвета кузова), и взрослый их предшественник.От более крупного Hyundai он получил обилие хрома, угловую решетку радиатора и светодиодные фонари (в исполнении Elegance). А на Солярис ценники переписали через три месяца после его появления в салонах дилеров - если раньше базовая версия с мотором 1.4 (100 л.с.) стоила 599 тысяч, то сейчас просят минимум 624 900! Назвать цену на наш «Наш» Solaris Elegance даже как-то неловко - со всей возможной комплектацией она составляет 1 015 900 рублей.

Фольксваген Поло.

Hyundai Solaris.

Однако комплектация и правда впечатляет по меркам этого класса - удобный доступ, камера заднего вида с динамической разметкой, парктроник, обогрев лобового стекла, руля и даже задние сиденья. Плюс крутой мультимедийный комплекс с поддержкой Apple CarPlay и Androidauto, удобным интерфейсом и навигацией. Внутри «Соляриса» чувствуешь себя не хуже, чем в той же «Элантре»! Пока не начнешь трогать пластик в салоне - он вездесущий.

Polo внутри не «мягче» и, конечно, чувствуется его возраст - экран мультимедийного комплекса RCD 330 маленький, нет навигационных карт, музыка играет не так мощно, как в Hyundai, да и обзорность крошечная ухудшается зеркала. Вместо приличного подлокотника с ящиком, как у «Соляриса», здесь только боковая «откидная», а ниша перед селектором у машины маленькая и неудобная. Зато POLO может похвастаться наличием круиз-контроля, датчика дождя, салонного зеркала с автоподзаводом и парктроника спереди и сзади - всего этого нет в наличии у «Соляриса».А задним пассажирам в Polo точно больше понравится - в Hyundai тройка тесновато, а давно стоявших ног нет.

Фольксваген Поло.

Hyundai Solaris.

Колесная база Volkswagen Polo на 47 мм меньше Hyundai Solaris, но задняя часть у Polo просторна! Правда, сидящим пассажирам придется находиться в темноте - заднего фонаря освещения в POLO нет. Solaris Package Prestige обеспечивает равномерное отопление.

А драйвер какой? Оба седана Мы взяли с шестиступенчатыми автоматами, но, несмотря на разницу в 13 «лошадок» в пользу Hyundai, 110-сильный Volkswagen отстает только в стартовом рывке до 60 км / ч, а они примерно так же , хотя в паспорте Соляриса должен быть Шустра - 11.2 секунды против 11.7. Но это при разгоне в пол, да и во всех остальных режимах предпочтительнее Солярис - окончательно доработано мчаться на рывок при малейшем нажатии на педаль, да и коробка работает плавно.

Багажник POLO удобнее - проем шире, погрузочная высота меньше. Ручки закрывания расположены по обеим сторонам крышки (у Hyundai она есть). В метро - полноразмерные запчасти, а также литые диски POLO (опция за 10 690 руб.). Петли будут упираться в общий груз

Polo не просто расстроили, но и насторожили поведение машины - она ​​«крутилась» за 30 тысяч километров? Так или иначе, он переключился на шутки, особенно при спуске «со второй передачи на первую», что раздражало в пробках.А в спортивном режиме эти толчки превратились в неприятные рывки. Для Polo мы такого не помним, так как он и с седаном Ford Fiesta, и с. Более того, есть формально обновленная «прошивка» для шестиступенчатой ​​коробки AISIN, которая устраняет эту проблему и, по идее, должна быть залита в тестовую машину 2016 года. Так вам будет говорить состояние конкретного экземпляра.

Фольксваген Поло.

Hyundai Solaris. Двигатели

Volkswagen и Hyundai можно заправлять 92-м бензином, средний расход в городском цикле оказался в районе 9 л / 100 км.

Но во что сложнее поверить, так это в настройках шасси «Солярис». В голове не покидает мысль: «Да не может быть!» Скромный седан радует легким, но информативным рулем и невероятной цепкостью даже на штатных шинах Nexen. Атака на получается - сплошное удовольствие! И совсем не обязательно, чтобы на 16-дюймовых колесах был гладкий асфальт - Solaris не скачет с траектории на страницах и стыках, не раскачивается на волнах, да и вообще позволяет не особо церемониться с дорожными дефектами.Мы заметили такое же поведение во время, но потом заплакали подозрения, что в Hyundai специально подготовленные машины. Но нет, этот Солярис уже из коммерческих партий.

Фольксваген Поло

тоже хорош - управлять им легко и приятно, а на дуге он не менее уверенно, чем Солярис. Однако резкие неровности стыков или колодцев люков ПОЛО не любят и отзываются на эту грубую работу подвески, иногда проходя ударами по рулю. К плохим дорогам калужский «немец» подготовился хуже, чем кореец из Питера.Петербург. Но в Polo однозначно тише! В Hyundai шумоизоляцию откровенно пустили под нож - слышен и рев мотора, и шелест шин, и свист ветра, и журчание воды в колесных арках.

Так какой из седанов лучше? Да оба неплохие! Рекомендуем активным водителям Hyundai Solaris - он покоряет «всеядной» подвеской, отличной управляемостью и ярким внешним видом. А как быть с пассажирами, если вы близко, а багажник здесь менее удобен, чем у Поло? Качество «Фольксвагена», напротив, сбалансировано в полном соответствии с консервативным внешним видом - он примерный семьянин, вмещает пять человек со всеми своими вещами и не обделен возможностями.И многие до сих пор выбирают его под желанный логотип немецкого концерна. Но если между ними вполне можно поставить знак равенства, то что было бы, сравнивать у нас новый Hyundai Solaris с каким-то другим конкурентом? Не будем гадать и скоро сделаем - берем Солярис на механике и ... «Лада Веста»!

П.С. Кстати, в понедельник, 5 июня, в 18-00 мы проведем традиционную онлайн-трансляцию. И мы просто обсудим Volkswagen Polo, Hyundai Solaris. И, конечно, сравнить их с Киа Рио, Шкода Рапид, Рено Логан и Лада Веста.В общем, спор будет жарким. Присоединиться. И готовьте свои вопросы.

Модель
Тип ДВС Бензин Бензин
Мощность, л.с. есть есть
Рабочий объем, см3 есть есть
Мощность, л.с. 110 при 5250 об / мин 123 при 6300 об / мин
Нм Крутящий момент 153 при 3800 об / мин 150 при 4850 об / мин
Средний условный расход топлива, л / 100 км 7.0 6,6
Городской, л / 100 км 9,8 8,9
Трасса, л / 100 км 5,4 5,3
Разгон до 100 км / ч, с 12,1 11,2
Максимальная скорость, км / ч есть есть
Тип ящиков Автомат (гидротрансформатор, 6 ступеней)
Длина, мм. есть есть
Ширина, мм. есть есть
Высота, мм. есть есть
Колесная база, мм есть есть
Снаряженная масса, кг есть есть
Объем багажника мин. / Макс., L там там

Прочитать 5 мин.

Автомобили давно перестали быть предметом роскоши. Теперь без них невозможно представить ни дня. Безопасность и комфорт становятся основными требованиями к будущей машине. Еще лучше - если эксплуатация не представляет особой сложности. В противном случае пострадает семейный бюджет.

У тех, кто любит и ценит седаны, на данный момент есть выбор. В частности, между Volkswagen Polo и Hyundai Solaris. Необходимо более подробно рассмотреть каждую модель, чтобы понять, что лучше.

Седан для всех - Volkswagen Polo

Народная машина считается правильной. В первую очередь это связано с названием. Отечественные покупатели привыкли думать, что лучше производителей из Германии нет ничего. Поэтому они так охотно им доверяют. Кроме того, Volkswagen Polo - это бюджетный седан, который в наше время также играет довольно важную роль.

А по техническим характеристикам Volkswagen Polo не уступает конкурентам:


Доступный уровень качества - Hyundai Solaris

Внешний вид уже говорит о балансе Hendai Solaris.Он похож на рибора и фигуриста. Я хочу думать, что здесь есть какая-то хитрость. Но это лишь предположение, не соответствующее действительности.

Hyundai Solaris

тоже относится к группе бюджетных автомобилей, но по внешнему виду практически незаметен. Глянцевые и пластиковые детали находятся внутри салона в большом количестве. Трое пассажиров поместятся, но они будут закрыты. Hyundai Solaris снабжен вместительным багажником на 454 литра. Коробки передач в МКПП меняются плавно.

Полностью совпадают для моделей по колесной формуле, компоновке мотора. А это значит, что динамические свойства поло и соляриса будут практически одинаковыми, сравнивать не с чем.

Клиренс заслуживает отдельного внимания. У немца 1700 мм, а у Соляриса - 1600. Разница несущественная, но для российских дорог уже имеет значение. В послегарантийный период именно ремонт кузовной детали может потребовать самых серьезных вложений, ведь этот показатель часто становится главным при выборе транспортного средства.

Плановое рекомендуется проводить каждые 15 тыс. Км пробега. Первый и третий тогда у Соляриса и его конкурента примерно одинаковы - 8 с половиной тысяч рублей. А вот со вторым намного сложнее. Достаточно привести простое сравнение - немцу может потребоваться до 20 тысяч рублей. Второй дешевле в этом плане на 10-15 процентов.

Причина в том, что есть сами запчасти по разному. Ведь при втором заезде в мастерскую может потребоваться свеча зажигания, все фильтры и масла.

Еще немного об особенностях авто

Трансмиссия - это деталь, в которой больше всего различий между этими двумя машинами. Поло комплектуется только автоматом на 6 передач или механикой с 5 передачами. Седан Hyundai предлагает 4 или 5 ступеней и механическую коробку с 5 или 6 передачами.

Это легендарные автомобили и у каждой есть свои поклонники, недостатки и достоинства. С каждым годом эти модели становятся все более интересными для будущих покупателей.Кореец лишь немного уступает немцу по ходовым характеристикам, поведению на дороге. Только на девиах можно почувствовать небольшие рулетики.

Идеально чистая обратная связь по рулю по-корейски тоже отсутствует. Но есть универсальная подвеска, которой не страшны даже большие ямы, другие серьезные препятствия на пути. Но шасси такой универсальностью похвастаться не может.

Специалисты долго не могли ответить на вопрос, что лучше выбрать: Hyundai Solaris или Volkswagen Polo.Это неудивительно, ведь по многим параметрам автомобили действительно похожи.

Сегодня на российском авторынке очень много машин, относящихся к категории бюджетных. Среди всех ярко выделяются кореец - Solaris и «немец» - Polo. Несмотря на принадлежность к конкретному государству, автомобили собираются в России. Наши соотечественники полюбили эти автомобили, в чем можно убедиться, посмотрев на динамику продаж.

Особенности внешнего вида

Рассуждая о том, в пользу чего следует сделать выбор: Volkswagen Polo или Hyundai Solaris, обязательно запомните такой параметр, как экстерьер .Внешние показатели «немца» приятно радуют. Есть строгость, которая в этом случае сочетается еще и с экономией. На самом деле корейский производитель тоже сэкономил на своем детстве, а потому обе машины не могут похвастаться материалами высочайшего качества.

Как в Хендай, так и в Фольксвагене есть возможность регулировки водительского сиденья. Меняется и положение руля. Кузов корейской машины выглядит более современно. Подходит людям возрастом от 30 до 40 лет.Солярис оборудован сиденьем водителя, имеющим поддержку с боков, что удобно при преодолении крутых поворотов.

Автолюбители с большим стажем уверяют, что обе машины изначально будут довольны собственными габаритами. Среди достоинств стоит отметить качественные боковые зеркала заднего вида . Что касается багажного отделения, то его объем идентичен. Дорожный просвет «немца» буквально на 10 мм.

Что внутри авто

Сейчас идет осмотр салона.В целом все очень эргономично. Вам не составит труда добраться до кнопки включения кондиционера прямо во время движения. Но как бы то ни было, специалисты уверяют, что салон корейской машины интереснее, плюс, управление фарами находится под рулем, а у поло эта составляющая есть отдельно.

По сравнению с поло, в Hyundai больше места впереди, а что касается заднего ряда сидений, тут уже все наоборот.

Еще один особо важный момент - в корейском детстве высокому человеку будет не комфортно, так как он будет стремиться головой в потолок.

Шасси

Наверное, для себя вы уже решили, что вам лучше: Volkswagen Polo или Hyundai Solaris, но более точно об этом можно будет сказать только после того, как вы узнаете параметры ходовки.

Знающие водители говорят, что в корейской машине не самое удобное рулевое управление, а также есть некоторые сложности с подвеской. Как только машина набирает скорость, заметно ухудшается управляемость. Разработчики пытаются избавиться от этой проблемы, устанавливая более жесткие задние пружины и амортизаторы, но пока не удается добиться желаемого результата.

Фольксваген

на трассе намного увереннее . Авто адекватно реагирует на ямы и другие дефекты дорожного покрытия. Если узнать, какая машина из пары Volkswagen Polo - Hyundai Solaris больше подходит для дальних поездок, «немец» здесь окажется вне конкуренции.

Блоки питания

Сравнение двигателей - обязательная задача, когда речь идет о выборе одной машины из двух. На российском рынке поло продается только с двигателем объемом 1,6 л, мощность которого составляла 105 лошадей.Hyundai в этом аспекте выигрывает - здесь выбор шире. Можно взять машинку с моторами 1,4 или 1,6, мощность их будет 107 и 123 л.с.

Водители пишут, что старая корейская четырехступенчатая автоматическая коробка намного лучше современной немецкой шестиступенчатой ​​АКПП.

Осталось сравнить стоимость топлива. Hyundai тратит на несколько литров меньше практически во всех режимах работы, а это крайне важный плюс, учитывая все современные реалии.

Дополнительные опции

Корейский автомобиль VS Немецкий - у кого еще есть дополнительные опции? Этот критерий тоже важен. Polo укомплектован задними электростеклоподъемниками, но бортовика у него нет, в отличие от конкурента. У Volkswagen отличная встроенная мультимедийная система, а также сигнализация и литые диски.

Сегодня, на фоне затяжного финансового кризиса, многие люди ищут лучший автомобиль, который будет отвечать определенным критериям:

  • Современные и надежные;
  • Надежно и доступно.

Это для таких моделей, что Hyundai Solaris, Volkswagen Polo и Kia Rio. Три машины - это две корейские и одна европейская. То есть совершенно разные принципы выпуска своей продукции у производителей. Неудивительно, что сделать оптимальный выбор довольно сложно. По этой причине предлагаем сравнить, что лучше: Kia Rio, Hyundai Solaris или Volkswagen Polo.

Мы будем оценивать эти автомобили по нескольким важным критериям.

Внешний вид и особенности интерьера моделей

Итак, корейцы.Внешний вид этих автомобилей довольно интересный и современный. Сразу видно, что производители сделали ставку на подрастающее поколение автомобилистов, поскольку внешний вид обеих моделей достаточно агрессивный. Да, это не элитные спорткары, но и не самые простые бюджетные автомобили, которые явно предназначены только для перемещения человека из точки А в точку Б.

Что может ответить Volkswagen Polo? Да и внешностью немец ничем не хуже. Правда, дизайнеры ориентировались на несколько иную категорию потенциальных покупателей.Эта модель явно предназначена для типичного представителя среднего класса, который живет в городе, работает в хорошем офисе, имеет красивую жену и пару детей.

Что в салоне? В салоне всех трех конкурентов можно увидеть так называемый универсальный стандарт. То есть ничего лишнего и особенного по реальной стоимости авто. Недорогой пластик, но очень качественно оформленный, обычные, но достаточно удобные кресла, минимум технологических ограждений, но все достаточно интересно и комфортно для обычного покупателя.Человек хочет улучшений? Пожалуйста!

Самостоятельно поменяйте внутреннюю отделку, установите мощную аудиосистему и другие звонки для своего имущества.

Технические характеристики трех вагонов

Если сравнить Hyundai Solaris, Kia Rio и Volkswagen Polo в этом плане, тоже получается неоднозначная картина. Дело в том, что серьезных отличий в технических характеристиках вы не найдете. Да, разница есть, но она минимальная.

  • Например, корейские автомобили используют два варианта бензиновых двигателей;
  • немец - трое, тоже работает на бензине.

Да, у поло выбор получше, но корейские варианты мощнее:

  • Мощность немецких силовых агрегатов от 90 до 110 лошадиных сил, при объеме 1,6 л;
  • Мощность моторов, устанавливаемых на Hyundai Solaris и Kia Rio - 108/124 лошади при объеме 1,4 / 1,6 соответственно.

Все остальное тоже довольно схоже и стандартно: такая же подвеска, тормозные системы и так далее. Даже в выборе коробки передач покупатель не сможет сильно выиграть, так как автоматическая коробка передач и ручная трансмиссия предлагаются во всех трех случаях.Правда, для Соляриса есть машина на шесть ступеней, чем не может похвастаться его два конкурента.

Может, есть существенная разница в стоимости моделей? Сравним:

  • Hyundai Solaris. Цена от 375 до 582 тысяч рублей в зависимости от комплектации и оснащения;
  • Киа Рио. Стоимость от 380 до 600 тысяч рублей;
  • Фольксваген Поло. Можно найти от 385000 руб. Крайняя планка примерно на уровне конкурентов.

То есть и по этому критерию серьезных отличий нет.

Да, выбор действительно тяжелый. Поэтому потенциальному покупателю рекомендуется прислушаться к следующему совету:

  1. Узнайте, какие бонусы дает тот или иной продавец.
  2. Получите информацию о сервисном и гарантийном обслуживании - при каких вариантах это будет стоить более выгодно? Уточняйте наличие сервисных центров в местах будущей эксплуатации автомобиля.
  3. Прислушивайтесь к своим ощущениям при изучении всех трех предложенных вариантов.

Сравнение и что лучше купить. Что лучше Solaris или Volkswagen Polo Polo Sedan или Solarisg

Красноречивый факт: найти машины на складе не удастся - они выстраивались в очереди минимум три месяца, а самой популярной технике придется ждать уже по полмесяца. год! Чем не чудесный повод пригласить к заграждению немецкие и корейские седаны, чтобы узнать, с кем из них в России жить лучше?

Кто громче?

Прошедшая осень появившегося в России ПОЛО СЕДАНА наделала много шума.Успешная карьера новоиспеченного «Вагена» словно на роду писалась: актуальный дизайн, уважаемая марка, достойное качество сборки, надежная управляемость и хорошая динамика, комфортный салон, вместительный багажник - и все по доступной цене! В конце прошлого года казалось, что немецкое автомобильное и экономическое чудо оставит всех известных конкурентов. И Polo Sedan действительно шел в гору, правда, до первого места в классе не дотянул.

Вместо этого на высшую ступеньку пьедестала перенесли еще один домкрат - Solaris.Этому способствовали не только превосходящие Volkswagenовские объемы производства, но и большее разнообразие модификаций. Против одного мотора и трех комплектаций, которые у Поло был его соперник, его противник поставил два двигателя и пять уровней оснащения, а для Май вытащил еще один кузов - 5-дверный хэтчбек.

Хэтч есть в арсенале Polo Arsenal, однако это исключительно импортные автомобили, а потому намного дороже седанов калужской сборки.

И все же, как известно, седан в России больше, чем седан: именно такие автомобили пользуются наибольшей популярностью у российских покупателей.Что касается конкретно POLO и Solaris, то основу продаж составляют версии среднего ценового диапазона с МКПП. Именно этих дуэлянтов мы пригласили на шлагбаум.

О красоте и порядке

Поло способно быть роскошным, но любой элемент красивой жизни - будь то отдельный климат-контроль или хромированный декор - крайне пагубно сказывается на цене автомобиля. Намного ближе к народу Базовая комплектация «Trendline», однако в ее подчеркнутой полезности сложно уловить хоть какие-то эмоции.Руль из полиуретана, жесткий пластик Torpedo, серая обивка сидений смотрятся нарочито прагматично. Однако в этой суровой, армейской процедуре раскрылась ее красота. Детали превосходны не поэтому. Благодаря регулировкам руля и угла наклона, а также широкому диапазону настроек водительского кресла, люди разной комплекции смогут легко устроиться на «Баранке». Панель приборов, не перегруженная избыточной информацией, может служить образцом для подражания.Наконец, управление магнитолой простое и логичное.

Но даже исключительная любовь немцев к порядку не способна замаскировать экономическую сущность отдельных деталей: «Кроилово» всегда вылезет наружу. Машине еще можно простить торчащие из углов передних окон рычаги регулировки наружных зеркал заднего вида: в итоге на нее поставили картинку один раз - а про регулировку забыли навсегда. Но почему при наличии четырех электростеклоподъемников водитель может управлять только передней парой - настоящая загадка.Нелогично, как-то не "по-фольксвагенски", что ли. В общем, что греха тать, от POLO мы ожидали большего.

Солярис в мягкости пластика передней панели тоже был замечен. Но при равных с конкурентами ценах «Кореец» производит на своих гостей более яркое впечатление, демонстрируя окрашенные под алюминий пластиковые накладки на центральной консоли, рулевом колесе и подлокотниках. При этом читаемость приборов и управление «музыкой» у Hyundai реализовано на очень хорошем уровне.В дверных карманах лепятся отливы для бутылок - похвально.

Однако здесь мы нашли весомую причину для претензий: даже при самом низком положении кресла рост водителя от 185 см, он наклоняется вверх, глядя в прорезь крыши. Для нормального обзора надо либо наклонить голову вперед, вытягивая шею, либо запрокинуть спину немного назад, что, в общем, тоже не здорово.

Арт-макет

Пассажирам дивана в Солярисе есть что захватить.Например, ровный пол задней части - большая редкость для недорогих автомобилей. Однако не многие могут в полной мере насладиться радостью от таких находок: по ширине салон не настолько велик, чтобы на заднем ряду могли путешествовать трое взрослых. Зато двое легко смогут обустроить всеми удобствами. По крайней мере, пассажиры ростом до 185 см включительно жаловаться на низкую крышу и плотный контакт спинок передних сидений не приходится.

Немецкие дизайнеры заказали внутреннее пространство автомобиля еще более ярким.И пусть база POLO на 18 мм короче, места для ног задних пассажиров в ней на 20 мм больше. Точно такое же преимущество «немец» обнаруживает и в расстоянии от подушки сиденья до потолка, и в ширине его салона на целых 50 мм шире питерского корейца. Неудивительно, что на диване Polo чувствуется больше места. И даже высокий трансмиссионный туннель не смог испортить впечатление о «представительных» талантах модели.

Удобства за дополнительную плату

POLO грузоподъемность Мы могли бы оценить значительно выше, если бы вы выбрали комплектацию подороже.Сам по себе багажник немецкого седана огромен: он легко вмещает два больших дорожных чемодана, погрузочная высота 66 см не требует идеальной физической формы от «грузчика». Но эти достоинства умело прикрывают спинку дивана: в «Трендлайн» ее не делят на части ни за какие деньги. И не только то, что любой груз-переросток монополизирует весь диван, так еще и сложить спинку, как оказалось, непросто. Дёргать нужно не только за расположенные по краям фиксаторы (что, в общем-то, не совсем удобно), но и за подголовники.А это возможно только при откинутой спинке - иначе просто проснутся в крышу.

Солярис в базовой версии спинка дивана такая же солидная, как и ПОЛО. Поэтому багажник корейского седана мы решили оценить без учета возможностей его трансформации - это будет правда. И тут выясняется, что грузовые возможности Hyundai вполне сопоставимы с навыками оппонента. В Solaris также помещаются два больших игровых чемодана, и разница в высоте загрузки не принципиальна.Логический вывод - боевая ничья.

Рады попробовать

Перед покупателями немецкого седана проблема выбора мотора не стоит, ибо на Polo он всего один - бензиновый объемом 1,6 л и мощностью 105 л. из. Тем не менее, об отсутствии альтернативы сожалеть не приходится: в паре с механической коробкой передач он обеспечивает безупречный старт с места и старательно готовится к срабатыванию до срабатывания ограничителя на 6000 об / мин. Столь коренастый и заводской характер мотора способствует очень бодрому передвижению по городу.А на трассе Поло сил хватит, чтобы уверенно разгоняться со 120 км / ч. Хорошее впечатление оставили и тормоза, которые вне зависимости от скорости работают четко, эффективно и надежно.

В солярисе тормоза не хуже. И мотор, несмотря на меньший рабочий объем, не лишен убойного характера, хотя и требует к себе большего внимания. В отличие от немецкого агрегата, который готов крутиться, как его еще называют, с самого начала и в горячем состоянии, корейский 1,4-литровый мотор действительно активен в достаточно узком диапазоне: просыпается на 2000 об / мин, но выдыхает до 4500 об. / Мин.Поэтому для наиболее эффективных ускорений нужно чаще перемещать коробку с помощью рычага. Кому-то такие упражнения приносят только радость, а кто-то, возможно, не оценит некое принуждение к активным манипуляциям с «механикой».

Большая разница

Сегодня невысокая управляемость часто становится достоянием все более дорогих и престижных автомобилей. Особенно приятно, что самый доступный представитель почетного семейства Volkswagen не обделен водительскими качествами.Рядом высокопрофильная резина размерностью 175/70 R14 - явно не лучшая обувь для спортивных упражнений, но даже в них поло уверенно поворачивает повороты - искренний «Schuhen Danke» имеет отличное шасси. Линейно возрастающее усилие на рулевом колесе помогает управлять автомобилем по фиксаторам покрышек с асфальтом и даже дальше дружелюбного к водителю управляемого немецкого седана: при "проезде" на скорости на въезде автомобиль должен быть оголенным. на переднюю ось разворот наружу, но с прямолинейностью руля под плавный сброс.Газ плотно цепляется за дорогу. При всей любви Volkswagen к поворотам нельзя сказать, что пляжи и небольшие неровности наших дорог нервничают. У SpeedHighway Polo предельно собранный и стабильно послушный.

Заметно, что Solaris изо всех сил пытается поднять драйвер. Корейская машина охотно ныряет в повороты и при этом жестко катится. Однако стоит упасть на вязких участках дороги на скорости за сотню, так как Hyundai теряет уверенность: начинает раскачиваться и соскакивать с траектории.Кажется, что седан словно танцует вокруг вас - он на прямой. А в волдырях поведение другое: корм стремится сместиться. Поэтому любители более быстрой езды настоятельно не рекомендуют экономить на ESP.

Сердце кроссовки

Змеи, трещины и кольца сбивают Соляриса с истинного пути, но не могут заставить его подвеску капитулировать. Пружины и амортизаторы не только успешно фильтруют все вещи, но и умудряются отражать глубокие неровности.Жалко, что вклад шумоизоляции в общее дело комфорта не так уж велик: уже на скоростях по 80 км / ч в салоне хорошо различимы по вычетам задние шины, а мотор закручивается до 4000 об / мин. . Мотор пропал.

Мотор Фольксваген тоже не тихий: при приближении стрелки тахометра к красной зоне истерически крутится. Но если его не мучают высокие повороты, то в целом поло ведет себя намного тише. Ни ржавчина покрышек, ни подъём падающего ветра не выходят за рамки приличия.А по энергоемкости подвески немецкая машина не уступает сопернику: однокалиберные ямы не пропускают сильных ударов по корпусу.

Pay Yes Crazen

Седан Polo не участвовал в тестах EuroNcap. Но вместо него был хэтчбек Fade, который, надо сказать, добился успеха. По итогам тестов «немец» получил максимальную оценку - пять звезд. Правда, 4 подушки безопасности, спасшие жизнь манекенам, в Russian Polo можно получить за дополнительную плату, да и то только в самой дорогой комплектации «Highline».Впрочем, две Air-Bag в базе плюс небольшая доплата 9000 рублей за АБС, по меркам бюджетной машины, это совсем не плохо.

Solaris по-прежнему избежал испытаний недвижимостью, поэтому мы можем оценить его защитные рефлексы на бумаге, что свидетельствует о наличии пассивной и активной безопасности. В общем, Hyundai не хуже соперника укомплектован. И хотя в базе «корейца» только одна подушка, уже начиная со второй комплектации, добавляется вторая Eir-Bag, которая тоже рисует АБС.Такой автомобиль стоит столько же, сколько просят за аналогично оборудованный Volkswagen. Но максимально укомплектованный Солярис с ЭСП и квартетом подушек ощутимо дешевле оппонента.

Так кто популярен?

Главное украшение бюджетного автомобиля - доступная цена, подкрепленная невысокой стоимостью содержания. Поэтому мы решили сравнить стоимость Volkswagen и Hyundai в оптимальном, на наш взгляд, оснащении двумя подушками безопасности, АБС, кондиционером, передними электростеклоподъемниками и магнитом.И оказалось, что с таким джентльменским набором Солярис намного дешевле. 477 500 рублей против 526 950 кондитерских изделий, которые указаны в прайс-листе на ПОЛО. Согласитесь, разница очень существенная!

По стоимости корейский седан тоже в народе ближе. За этот Солярис придется заплатить 26 110 рублей за 60 000 км, а плановое обслуживание POLO можно оценить в 35 400 рублей.

Если вы спросите, какая машина мне нравится внешне лично, я, не задумываясь, отвечу - Volkswagen Polo, но если вы спросите, что я купил - Hyundai Solaris, так лучше: Volkswagen Polo или Hyundai Solaris, что предпочтительнее за такую ​​же сумму ? Давайте будем объективными и сделаем свой выбор только на основании неопровержимых фактов.

В принципе, это автомобили из одной ценовой категории, но у Polo есть небольшое достоинство - Марка! А именно престиж марки, к которому, собственно, само поло отношения не имеет. Судя по заверениям некоторых его владельцев «от Volkswagen только шильдик». Это утверждение не будет опровергать или поддерживать это утверждение, так как у нас огромный пробег по этой машине, если быть объективным, но знакомый таксист утверждает, что при пробеге 87 тыс. Км. Он не делал абсолютно ничего.

Двигатели и коробки передач надежные и от другой машины.Однако мотор Hyundai Solaris работает намного тише и мягче, чем в поло, это своего рода особенность. Двигатели почти у всех «немцев» работают жестче, но это ни на что не влияет. Поэтому с точки зрения надежности ответить на вопрос, что лучше Hyundai Solaris - мы пока не можем.

Кто красивее - Volkswagen Polo или Hyundai Solaris?

Конечно, красота красоты довольно спорная, ведь вкусы у всех разные. Но одно можно сказать точно, дизайн поло более серьезный, можно даже сказать солидный по сравнению с Solaris.Честно говоря, если бы не настоящий «корейский» дизайн, я бы с удовольствием его приобрел. То же можно сказать и о салоне автомобиля. Если он немножко скучноват, Истинно немец, то в Солярисе он игрушка. Сам решай.

Определив, что это за машина, не забудем и об этом показателе, как об обвесе комфорта. В Солярисе намного тише, но поло мягче преодолевает ямы и неровности на дороге. Например, окружающий полицейский на скорости 30 км / ч в Polo практически не ощущается, но в Solaris вы получите довольно сильный удар.

При всех достоинствах и недостатках автомобиля советуем выбирать "душу". Так как за рулем вы проводите много времени и машина должна нравиться и доставлять удовольствие.

На просторах российского авторынка столкнулись две знаковые модели - новый Hyundai Solaris и Volkswagen Polo. Первый - новичок, который в совершенно новом теле делает первые шаги по стране. А второй - ветеран-испытанный ветеран, заслуживший звание народного автомобиля не только в Германии, но и в России.

За первый квартал этого года было реализовано 19 468 автомобилей Hyundai Solaris и 14 168 Volkswagen Polo. Статистика показывает, что новинка от корейского производителя произвела на покупателей большое впечатление и покорила их сердца.



Volkswagen Polo находится в руках владельцев в России 7 лет. Сможет ли он противостоять полностью новому Hyundai Solaris, который в своем новом поколении ворвался в сегмент бюджетных автомобилей? Об этом мы и поговорим сегодня, потому что тема интересная, и обе машины действительно являются бестселлерами.Поло-долгожитель очень хорошо продается в России, да и прошлое поколение Solaris также славилось выдающейся популярностью.

Симпатии публики также говорят о жесткой борьбе двух автомобилей. Сравнительно недавно появился Hyundai Solaris 2017 года в новом кузове, вызвавшем симпатию автомобилистов. А вышедший фольксваген поло немного сдал свои позиции, хотя его дизайн и не назовешь устаревшим, к тому же Рестайлинг Фольца проводился не так давно, и он добавил светодиодные ходовые огни, и даже мог подсвечивать дорогу.Но конечно это предложение не бесплатное.



Внутри Volkswagen Polo просматривается немецкая строгость, четкость и лаконичность, хотя это не для чего. В Hyundai Solaris салон поинтереснее, передняя консоль больше ориентирована на водителя и немного поворачивается к нему. Панель приборов яркая и понятная. Под передней консолью удобная ниша для смартфона, рядом две розетки на 12В, разъем для USB и AUX. В поло флешку придется прям под мультимедийный экран воткнуть.

Два не брата-акробата

Хотя обе машины позиционируются как бюджетный сегмент, но они не станут превращать их в заявления для их вызова, если смотреть на ценники максимальных комплектов. Хотя Polo предлагается по стартовой цене 599 900 рублей по стартовой цене, но за эту сумму вы получаете абсолютно пустой автомобиль, двигатель мощностью 85 лошадей, есть только МКПП и АБС. Есть даже магнитола и подогрев, как минимум водительское сиденье.Тестовая машина в максимальной комплектации Highline и plus APPE - это 997 540 рублей, без малого миллиона! Для «бюджетного» сегмента.



Хендай Солярис

ненамного дешевле Фольксвагена. Но Солярис выглядит намного свежо и внешне похож на более дорогой эластрой. Он обилие хрома, новый, ставший уже стандартной, угловой решеткой радиатора и совершенно не похожий на предыдущий солярис. После старта продаж базовая версия Solaris начиналась с 599 тысяч рублей, теперь ценники изменились и за базовую версию Active просили 624 900 рублей.А тестовая машина в комплектации Elegance перевалила за миллион - 1 015 900 рублей.

Однако, оказавшись рядом с этой машиной, понимаешь, что выставляется такой ценник. По меркам этого класса Solaris может похвастаться удобным доступом, камерой заднего вида с изменяемой разметкой для более тонкой парковки. Еще в нем есть парктроник, датчики света и дождя, хорошая мультимедиа с поддержкой Androidauto и Apple CarPlay. В максимальной комплектации новый солярис ничем не хуже новой элантры, не считая жесткого пластика.Также впечатление производит новый стиль автомобиля, такое ощущение, что он повзрослел и готов раскрасить свой сегмент.



Что касается POLO, то он чувствует себя довольно солидным возрастом. Маленький экран, мультимедиа без навигации, музыка не такая богатая, как у конкурента, и самое неприятное - это миниатюрные зеркала. В отличие от полноценного большого подлокотника в Hyundai Solaris, у Volkswagen Polo есть небольшой складной подлокотник с нишей действительно для мелочей. Также перед КПП стоит селектор Ниша, но он не очень удобный.Зато Volkswagen Polo может похвастаться круиз-контролем, салонным зеркалом с автосессией, парктроником по периметру машины. Также в поло просторнее на заднем диване, чем в солярисе.



Сравнивая багажник, хочется отметить удобство использования их в Polo, проем удобнее и шире, чем у Solaris. На багажнике поло имеет две ручки для закрывания с двух сторон, у Solaris - только одну. Под полом обеих машин полноразмерные запчасти с органайзерами.Для Volkswagen в качестве опции можно заказать запаску на легкосплавном диске.

Хорошо прошло

Обе машины с шестиступенчатым автоматом, но реально порадовал только солярис. Переключение плавное и адекватное, коробка срабатывает при необходимости. Противостояние Поло исчезло вместе с его коробкой. Переключение происходит рывками, что может доставлять неудобства в пробках, а в спортивном режиме они могут сильно раздражать. Но, возможно, на тестовых машинах просто грозила коробка. В 2016 году вышла прошивка для автомата Polo, которая должна была избавить от неприятного залипания агрегата, но именно в этой машине есть неприятная обувь.



VOLKSWAGEN POLO Колесный просвет короче 47 мм, но при этом сидеть задним пассажирам удобнее. Но в комплектации Prestige Hyundai Solaris может предложить даже обогрев заднего дивана. Также у поло нет подсветки сзади.

Что касается разгона, то Солярис с места опережает поло, но тут Фольксваген сокращает отрыв. Согласно документам, Hyundai действительно показывает 11,2 секунды против 11.7 среди поло, но это при том, что разница в лошадиных силах в пользу Соляриса. Не совсем понятно поведение двигателя. Но в Hyundai Solaris инженеры попробовали и настроили коробку передач и чувствительность педали газа, благодаря чему он быстро заводится. Но не стоит забывать, что такая резкая педаль газа может сыграть шутку водителя в тесной пробке или при тесной парковке.

Характеристики

Модель Volkswagen Polo V - Рестайлинг 1.6 АКПП 110HP Hyundai Solaris II 1.6 AT
Тип двигателя Бензин Бензин
Мощность, л.с. 110 123
Рабочий объем, см 3 1598 1591
Мощность, л.с. 110 при 5250 об / мин 123 при 6300 об / мин
Нм Крутящий момент 153 при 3800 об / мин 150 при 4850 об / мин
Средний расход топлива, л / 100 км 7.0 6,6
Городской, л / 100 км 9,8 8,9
Трасса, л / 100 км 5,4 5,3
Вид топлива Бензин Бензин
Разгон до 100 км / ч, с 12,1 11,2
Максимальная скорость, км / ч 187 192
Тип ящиков Автомат (6 ступеней) Автомат (6 ступеней)
Длина, мм. 4390 4405
Ширина, мм. 1699 1729
Высота, мм. 1467 1469
Колесная база, мм 2553 2600
Снаряженная масса, кг 1217 1198
Объем багажника, л 460 480

Обе машины можно заправлять бензином АИ-92, вкусные без проблем, средний расход в городском цикле 9 литров на сотню с учетом больших пробок.А вот настройка шасси от Hyundai заслуживает отдельного внимания. Он хорошо настроен, такого поведения от машины такого класса не ждешь. Руль легкий и при этом информативный, седан четко следует заданной траектории даже на не очень ровной дороге. На волнах и токарных станках уверенно держит дорогу. А это массовый, полностью серийный образец.

Комплектация и цены

Комплектация и цены Hyundai Solaris и Volkswagen Polo указаны на автомобилях производства 2017 года выпуска.

  • Hyundai Solaris II.

    Оборудование Цена (руб.)
    1.4 - 6MT ACTIVE из 624 900.
    1,4 - 6AT Active Plus из 739900.
    1,6 - 6 м Active Plus от 724900.
    1.6 - 6AT Active Plus из 764 900.
    1,4 - 6 м Comfort от 744900.
    1.4 - 6AT COMFORT из 784900.
    1,6 - 6 м Comfort от 769 900.
    1.6 - 6AT Comfort от 809900.
    1,6 - 6 м Elegance от 859 900.
    1.6 - 6AT Elegance от 899900.
  • Volkswagen Polo V.

Volkswagen Polo также отличается хорошей настройкой шасси, ими довольно приятно управлять.На хорошей дороге его повадки похожи на поведение Hyundai Solaris? Автомобиль хорошо ощущается. Но когда хороший асфальт заканчивается, руки ощущаются на дороге, вибрации часто передаются на руль, и подвеска остается работать в подвешенном состоянии. Однако в поло намного тише, чем в корейском.

Видео тест-драйв

Производитель дает гарантию на Volkswagen Polo 3 года или 100 000 км пробега, в то время как официальная гарантия на Hyundai Solaris составляет 5 лет или 150 000 км пробега.

Что лучше Volkswagen Polo или Hyundai Solaris в новом кузове? Можно сказать, что оба седана проявили себя очень достойно, и обе машины справились с поставленными перед ним задачами. Кому-то лучше, кому-то хуже. Для активных водителей можно порекомендовать Hyundai Solaris, он достаточно хорошо управляется, отлично справляется с неровностями дороги. Обладая прекрасным современным дизайном, он действительно выглядит свежо. Но задним пассажирам в нем будет не очень комфортно, места в нем меньше, чем в поло.Volkswagen Polo обладает более сбалансированными качествами для более спокойной и выверенной езды. Его можно назвать небрежным семьянином, который с радостью отвезет вас и ваших детей в ближайший парк. Также в Поло играет психологический эффект - немецкое качество. Хотя Солярис собран и продуман очень хорошо, что тестирует тестами.


Но окончательный выбор всегда остается за вами, наше дело только в нюансах каждой машины, но, а бремя выбора полностью ложится на ваши плечи.

На чем экономят производители, решая задачи поиска золотой середины качества сборки и приемлемых цен? Корреспондент VN.RU изучил отзывы автовладельцев.

Hyundai Solaris - адаптированная для эксплуатации в России версия автомобиля Hyundai Accent. Старт продаж SOLARIS нельзя назвать успешным. Главной головной болью владельцев Машин с момента выпуска Hyundai Solaris первого поколения в 2010 году была нестабильная «качающаяся» подвеска, при чуть более резких поворотах машина легко уходила в занос, что было небезопасно.

В подвеске обнаружены неровности на дороге даже там, где их нет. После доработки в 2012 году машина стала более экологичной, но общая оценка работы была отрицательной.

Жилая версия Solaris была представлена ​​в России в мае 2014 года. Судя по отзывам владельцев, проблему с «бла-подвеской» удалось устранить.

Основной головной болью владельцев Hyundai Solaris первого поколения была нестабильная «качающаяся» подвеска.Фото Ильи Плеханова с сайта uk.wikipedia.org - подвеска жестковата, неплохая, проблем с задней частью подвески не почувствовал », - пишет владелец Solaris 2016 года выпуска. - по хорошей дороге едет уверенно , надо сбрасывать скорость плохо.Автомобиль чувствителен к боковому ветру - сносы с курса, руль нужно регулировать.И еще, в отзывах владельцев нового Хендай Солярис есть еще жалобы на "жесткую подвеску" и неважную управляемость на скорости более 100 км / ч.

Среди оставшихся проблем Соляриса - плохая защита от шума передних и задних арок, в результате слышимость работы колес и подвески ухудшает впечатление. Проблему шумоизоляции, конечно, можно решить, но уже за дополнительные деньги.

Еще одна из самых частых жалоб - запотевание стекол в салоне.

Насчет запотевания салона под дождем - ну беда. Все способы изменения направления воздуховодов, открывание окон не помогают », - пишет владелец Hyundai Solaris.- Только включение учтите и направление потока холодного воздуха на лобовое стекло. На морозе с открытым окном не очень и ходят. Поменял салонные фильтры - не помогает.

Kia ​​Rio: Брат Солярис и «китаец» 2011 года в судьбе южнокорейского Kia Rio. Произошли серьезные изменения: состоялась официальная презентация Rio нового поколения на платформе Hyundai Solaris. Для России была создана специальная модель Rio, производство которой началось на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге.Петербург. За основу нового Kia Rio взяли версию модели для китайского рынка - Kia K2 - и адаптировали для российских условий.

Для России создана специальная модель Rio. Фото автора

Первые покупатели отметили хорошее качество сборки Киа Рио, заявив о высокой стоимости по сравнению со своим «собратом» - Hyundai Solaris. В остальном машина серьезных нареканий не вызывала. Споры автолюбителей вызвала приостановка: одни считают ее «совсем ничего», другие - слишком жесткой.Среди недостатков Киа Рио также называют низкий клиренс.

Едем по узкой проселочной дороге, короткая волна асфальта, скорость 80 км / ч, оп-ра, есть поломка - а подвеска не только жесткая, но и недолговечная, - пишет владелец новой Киа Рио в своем ответе. - Надо быть осторожнее, там, где дорога «стиральная доска». Клиренса не хватало, на проселочных дорогах защита Картера работала парами.

«Плохая шумка арки, особенно заметно сзади, широкие пороги (причем непривычно, штаны смеются на выходе), довольно низкий передний бампер (средние границы вверху), - пишет другой владелец Kia Rio.- Из особенностей еще есть жесткая подвеска. «

Любопытна и оценка опытного таксиста, купившего для работы новую Киа Рио: «Что не понравилось в Рио? Жесткая короткая подвеска. Еще отзыв - когда едешь 600 км в день, очень не хочется обратите внимание на слепую зону ».

Polo Sedan: износ двигателя

Несмотря на заверения маркетологов компании, что Volkswagen Polo Sedan специально разработан для эксплуатации в суровом климате России, автомобиль оказался не готов к морозам.У нее был плохой двигатель ну (особенно в версии с двигателем CFNA объемом 1,6 л, мощностью 105 л.с.), а автомобилисты жаловались на слабую печку и теплоизоляцию. Если обогрев сиденья компенсирует водителю холода в салоне, то зимой по утрам слишком много времени греется на обогреве лобового стекла.

Причем повышенный износ и прогрессирующие детонации в двигателе даже на небольших пробегах в 50-100 тысяч километров хозяин автомобиля не преодолевает, какие Вн.ru уже рассказывал.

По словам мастеров независимой службы, причинами возникновения Муниципального ДВС кроется масляное голодание юбки и нижней части поршней, что привело к «Задираму» с последующим воздействием диаметра детали. Этот диагноз неоднократно подтверждали новосибирские владельцы Polo Sedan - участники клуба Volkswagen Polo Sedan. Проще говоря, моторы этих автомобилей едва дожили до истечения гарантийного срока, по истечении которого поршневая группа ДВС «Дирас».

Обновление модели

В 2015 году предполагалась «работа над ошибками» и устранение недостатков Polo Sedan предыдущего поколения. Однако прежние болячки остались.

«Мотор кушает масло, у меня межсервисный пробег 15000 км, осталось 3 литра, а на плановый осмотр я пришел уже с сухим щупом, то есть ровный литр был адресован по-хорошему, - Владелец На форуме DROM выпускает Polo Sedan 2016. - За рулем 25 лет, стиль езды достаточно умеренный.С учетом цены на хорошее масло и довольно веских причин, эксплуатация машины летает в копейки. «

Осенью стал ощущать запах горелого масла в кабине кабины », - пишет другой владелец Polo Sedan 2016 года выпуска. - Ну, думаю, в глушитель попадает. А там и катализатор прямо рядом с двигателем. Открыл капот, чтобы посмотреть уровень масла, да и вообще при общем осмотре (кстати многие жалуются на "джорт" масел от этих ДВС) я увидел падение уровня охлаждающей жидкости.

Для полноты картины отметим, что среди отзывов владельцев Поло Седан много и тех, кто не видит проблем переизбытка масла в двигателе и падения уровня охлаждающей жидкости. Однако жалоб на нестабильную работу мотора ("жрет масло", "поршневые домкраты" и т. Д.) По-прежнему предостаточно.

"Фокус" вышел из строя

Для Ford Focus III использовалась доработанная платформа Ford Focus II, но с массой доработок, не всегда удачных.Среди других технических новинок - двигатели семейства ECOBOOST SCTI и 6-ступенчатая роботизированная трансмиссия системы PowerShift от Getrag с двумя «сухими» сцеплениями (без масляной ванны!). Сбои в работе коробки вызывали и до сих пор вызывают нарекания владельцев машин.

Чаще всего у коробки «Багги» стоит электронный мозг, управляющий сцеплением. Работники сотни отмечают, что владельцы Ford Focus III обращаются с жалобами на нестабильную работу коробки передач после 15000 километров пробега.Среди основных неисправностей - отсутствие реверса при возникновении холода, заклинивание при переключении или даже полное отключение электронного блока управления трансмиссией. «Коробка тряслись практически с самого начала эксплуатации, и когда я сдал первые два тогда у дилера, то обратил внимание на этот недостаток», - сетует на форум FOCUS III один из владельцев Focus III. - Но тогда этот недостаток только усилился, и теперь ночью на большой скорости бортовой компьютер сообщил мне, что неисправна трансмиссия - срочно в сервис! Пробивали нервы и мастера из дилерского сервиса.В итоге поменял сцепление (пробег машины - 30 тыс. Км.). «

За соблюдением стандартов обслуживания ведется мониторинг Ford Sollers, дилеры в 2014-2016 годах пытались решить проблему. Мастера прошли обучение в учебных центрах на семинарах по обслуживанию боксов PowerShift. Инженеры Ford доработали сцепление, валы валов коробки и полуосей, кардинально переработали программное обеспечение, что позволило снизить количество нареканий.

Однако прежнюю лояльность покупателей этой модели Ford вернуть не удалось.В отличие от предыдущих поколений (Focus I и II), у третьего «фокус вышел из строя». Например, по данным агентства «Автостат» по продажам за 2016 год, эта, когда-то популярная модель автомобиля не вошла в число лидеров продаж на российском рынке.

А Солярис просто любит:

Беру солярии в любом состоянии и с любым пробегом - все равно уедешь!

Покупатели у него не лысые: «Мне, чтоб не порвал: обложу налогом».

А на рынке новые автомобили Solaris и вовсе создали историческую сенсацию, став безусловным лидером продаж под занавес своей конвейерной карьеры - даже ладьи! В этом году повторить громкий успех практически нереально, ведь в начале года St.Петербургский завод перестал налаживать выпуск Соляриса второго поколения.

Брали на тест (123 л.с.) с 6-ступенчатым автоматом и максимальной версией Elegance (979 900 руб.). Главный соперник - Volkswagen Polo, который в прошлом году по объемам продаж занял Solaris. У него 110-сильный двигатель и 6-ступенчатый автомат (982 620 руб.).

Лада Веста раскачивалась давно, но постепенно набирала такие обороты, что к концу 2016 года она стала популярнее с ПОЛО - четвертым местом в статистике продаж России! Тестовая Веста - с 1.6 и роботизированная 5-ступенчатая коробка АМТ (686 900 руб.).

Эта тройка дополняет квартет седана Ford Fiesta (970 000 рублей). Так же у него мотор 1.6 (120 л.с.), в паре работает 6-ступенчатый преселектор PowerShift.

Hyundai Solaris.

Близнецы Solaris - Sedany Accent и Verna - дебютировали в прошлом году. Производство Solaris в Санкт-Петербурге стартовало только в феврале 2017 года по российским условиям. Предлагаются два двигателя и трансмиссии двух типов.Хэтчбека не будет.

Двигатели:

бензин:

1,4 (100 л.с.) - от 599000 руб.
1.6 (123 л.с.) - от 724900 руб.

Седан дебютировал в далеком 2010 году. Его сборку наладили на заводе в Калуге. В 2015 году претерпел рестайлинг и получил (на основе линейки EA211) индекс CWVA, пришедший на смену моторам CFNA. Есть версия с турбомотором и роботизированной коробкой DSG.

Двигатели:

бензин:

1.6 (90 л.с.) - от 599900 руб.
1.6 (110 л.с.) - от 679 900 руб.
1.4T (125 л.с.) - от 7

руб.

Лада Веста

Дебютировал в конце 2015 года. Сборка - в Ижевске. На конец этого года намечено долгожданное. Двигатели 1.6 и 1.8. Последний есть только с роботом AMT, но обещают как версию с механикой.

Двигатели:

бензин:

1.6 (106 л.с.) - от 545900 руб.
1.8 (122 л.с.) - от 648900 руб.

Форд Фиеста.

Дебютировал в России в 2015 году, хотя это только рестайлинг 2008 года. Сборка - на заводе в Набережных Челнах. Есть распродажа. Двигатель 1.6 предлагается в трех степенях форсирования. Коробка - механическая
или Robotic PowerShift.

Двигатели:

бензин:

1.6 (85 л.с.) - от 649000 руб.
1.6 (105 л.с.) - от 745000 руб.
1.6 (120 л.с.) - от

0 руб.

Младшие и старшие

Подобно маленькой девочке, которая подходит к взрослой косметике, Солярис «Приготовила», стремится быть похожей на старшую сестру. Попытка удалась, потому что в стриме никто не обращает внимания на главную новинку года. Младший окреп, избавившись от неправильного «азиатки» первого поколения. Поло на его фоне выглядит деревенским. Но это благородная простота интеллектуала, знающего цену и не стремящегося подтолкнуть свою позицию.С момента дебюта прошло почти семь лет, а седан Polo не устарел.

Hyundai Solaris.

У Hyundai самый элегантный мультимедиан. Но оценить качество карт TomTom не вышло - они не загружались.

У Hyundai самый элегантный мультимедиан. Но оценить качество карт TomTom не вышло - они не загружались.

Volkswagen polo kia rio hyundai solaris в сравнении.Сравнение Hyundai Solaris и Skoda Rapid

Популярные автомобили среднего класса Volkswagen Polo и Hyundai Solaris примерно равны по характеристикам и цене. Конечно, между ними есть отличия, но они несущественные. Покупатели, которые только выбирают автомобиль среднего ценового уровня, часто смотрят именно на эти модели и не могут сообразить, что лучше: «Поло» или «Солярис». Почему-то именно эти модели очень полюбились российскому потребителю. Попробуем разобраться, какой из этих седанов лучше, проанализируем достоинства и недостатки каждого из них.

Стоимость

Цена - один из основных критериев выбора или сравнения. Базовые комплектации этих автомобилей стоят примерно одинаково. В частности, Volkswagen Polo в начальной комплектации Trendline (1,6 МП) стоит 461000 рублей. «Солярис» в комплектации Classic (1,4 МП) будет стоить 459 000 рулей направления.

В то же время есть некоторые отличия, которые мы укажем в таблице ниже.

Разница в стоимости базовых комплектаций достигает всего 2000 рублей, что немного.«Поло» дороже, но он получает более мощный двигатель с повышенным крутящим моментом и лучшей динамикой разгона. Однако «Солярис» можно заправлять даже 92-м бензином, а расход топлива у него несколько ниже. Но при этом «Хендай Солярис» в базовой комплектации не имеет даже замка задней двери и регулировки руля по вылету. Также стоит отметить, что в «Поло» используются уже ставшие классикой электрические стеклоподъемники, а в «Солярисе» - обычные механические ручки.Так что судите, что лучше: «Солярис» или «Фольксваген Поло».

Цена на автомат

Для сравнения приведем цены, по которым продаются эти автомобили с АКПП:

  1. Volkswagen Polo в комплектации Comfortline (1.6 AT) будет стоить 590 000 рублей.
  2. Hyundai Solaris
  3. в комплектации (1.4 AT) будет стоить всего 494 000 рублей.

Следовательно, минимальная цена на АКПП «Поло» почти на 100 000 рублей выше, а это очень большая разница.Конечно, сама коробка более современная и 6-ступенчатая, а в автомобильный комплект входят подогрев сидений, зеркала, электрозеркала и головное устройство, но разница все равно большая. Кроме того, Hyundai предлагает покупателю больше возможностей, чем Volkswagen за 590 000 рублей.

Внешний вид

По внешнему виду автомобили совершенно разные и отличаются стилем. В частности, «Polo» выполнен со строгими немецкими чертами, которые по современным меркам кажутся очень скучными. Но даже с учетом того, что немцам при создании этой машины приходилось на всем экономить, они создали симпатичную бюджетную машину.Корейцы тоже продали красивую и дешевую машину, но сумели втиснуть ее в стильный молодежный кузов.

Победителя по внешнему виду, конечно, выделить сложно, ведь вкусы у всех разные. Кому-то могут не понравиться гладкие, строгие линии (как у Polo), а кому-то явно не понравятся все эти выпуклости кузова, которые вездесущи во всех автомобилях корейского концерна Hyundai.

Кстати, по словам водителей обеих машин, габариты сначала ощущаются с трудом, и к машине нужно привыкать.Это связано с тем, что из салона не видно ни спереди, ни сзади, хотя зеркала в обоих случаях вполне хорошие и удобные.

Салон

Говоря о том, что лучше: «Фольксваген Поло» или «Хендай Солярис», также необходимо иметь в виду интерьер этих автомобилей. И то, и другое неплохо, но интерьер у «корейца» интереснее и выполнен по-юношески. В Volkswagen немцы старались выдержать строгий стиль, и им это удалось.Что касается элементов управления, то все они на месте. Некоторые пользователи отмечают удобное управление оптикой в ​​Solaris, которое находится на левой ручке, а в Polo - отдельно.

Передние сиденья удобные в обоих случаях, но в корейской машине места больше. Но как только садишься на заднее сиденье, сразу чувствуешь, что в Polo больше места. На Солярис много жалоб от высоких людей, которые упираются головой в потолок на задних сиденьях.Если пересаживаются на «Поло», то такого дискомфорта не испытывают. Поэтому, если вы считаете, что «Поло» или «Солярис» лучше, и при этом у вас есть высокие друзья, то аналогичный аргумент будет в пользу немецкой марки.

Поведение на дороге

Многие владельцы жалуются, что Солярис плохо ведет себя на высокой скорости. Рулевое управление трудно контролировать из-за неправильной настройки подвески. Компания пытается решить эту проблему, меняя задние пружины и демпфирующие стойки, но пока эта проблема все еще существует.

Volkswagen Polo немного лучше ведет себя на трассе. Даже на высоких скоростях управляет хорошо, подвеска хорошо реагирует на ямки. Поэтому, если вы планируете часто использовать машину для дальних поездок, то лучше остановиться на Volkswagen.

Моторы

Как мы уже знаем, в базовую комплектацию автомобиля Polo входит силовой агрегат объемом 1,6 литра. Нет никаких других вариантов. Но «Солярис» в этом плане интереснее. Покупатель может выбирать между двумя силовыми установками:

  1. Standard 107-сильная 1.4-х литровый двигатель.
  2. Агрегат повышенной мощности (123 лошадиные силы) объемом 1,6 л.

И хотя Solaris использует автоматическую четырехступенчатую коробку передач, она более динамична и удобна, чем 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Volkswagen. Что касается МКПП, то здесь отличий практически нет.

Ну, еще можно отметить меньший расход корейской машины, что хоть и небольшое, но является плюсом. И это при том, что двигатель «Солярис» успешно работает с бензином марки АИ 92, а в «Фольксвагене» его нужно только заливать.Однако разница в цене между ними составляет 1-2 рубля.

Чем хорош Солярис?

Этот седан выделяется следующими положительными моментами:

  1. Меньший расход топлива.
  2. Неприхотливость к бензину.
  3. Подвеска задняя независимая рессорная (у Polo она полунезависимая).
  4. Более стильная внешность автомобиля по современным меркам.
  5. Современный и стильный салон. Хотя многим нравятся строгие черты Volkswagen.
  6. Больше места спереди.
  7. Более низкая цена для базовой комплектации. Подбор нескольких типов двигателей в одной конфигурации.

Преимущества «Поло»

Автомобиль немецкого концерна также может похвастаться своими достоинствами:

  1. Более мощный мотор.
  2. Больше места сзади (меньше спереди).
  3. Наличие дисковых тормозов на задних колесах (у Соляриса барабанные тормоза).
  4. Наличие задних стеклоподъемников даже в базовой комплектации.
  5. Стандартная система воспроизведения звука.
  6. Лучшее поведение колеи при движении на высокой скорости.
  7. 6-ступенчатый автомат теоретически должен быть лучше, но он не дает автомобилю никаких преимуществ перед 4-ступенчатым в Солярисе.

Исходя из этих характеристик автомобилей, покупатели должны думать, что лучше: «Поло» или «Солярис».

Прочие аспекты

По идее, машина немецкого концерна в силу высокой популярности должна продаваться лучше, однако из-за низкого расхода топлива по продажам лидирует именно «кореец» .Особенно радует 5-летний срок от Hyundai (Volkswagen предлагает только 3-летнюю гарантию).

По комфорту обе машины относятся к одному классу, поэтому сравнивать уровень комфорта нелогично. Ни одна из рассматриваемых машин ни в чем не намного превосходит другую, обе практически равны.

Также на различных форумах можно узнать, что Solaris имеет потенциал для настройки микросхем. То есть можно программно улучшить характеристики этой модели.Сама эта машина является молодежной. «Поло» - для деловых людей, которые не бросаются на светофора впереди всех и не собираются проводить тюнинг.

Заключение

И даже после сравнений не очевидно, что лучше: «Поло» или «Солярис». Эти автомобили слишком равны во многих отношениях. Отличия между ними незначительны, несмотря на совершенно разные подходы к реализации экстерьера. В целом по надежности и эксплуатации обе машины собирают положительные отзывы владельцев, поэтому вы смело можете рекомендовать к покупке любую из них.

Кстати, в этой ценовой категории есть и другие модели. Как вариант, вы можете сравнить другие автомобили и определить, какая из них лучше: «Рио», «Солярис», «Поло» и т. Д. Вы не должны ограничиваться только этими двумя автомобилями.

О бюджетных седанах всегда интересно говорить. Правда, понятие бюджетного автомобиля сегодня в России начало резко деформироваться. Если раньше корейские автомобили относились к этому сегменту практически все, то сегодня классическими экономичными покупками можно назвать лишь некоторые. И даже относительно недорогие автомобили стали настоящей роскошью для многих потенциальных покупателей.Так что говорить о невероятно выгодных ценовых предложениях даже в бюджетном классе нет оснований. Сегодня мы рассмотрим собственно народные автомобили, которые стали лидерами продаж среди иномарок, а иногда даже у дешевых российских машин отбирают пальмы. Причина тому - продуманная конструкция, своевременное обновление дизайна и очень качественная сборка.

Большинство бюджетных автомобилей для России собирают на российских заводах, но качество по-прежнему остается высоким. Автоматические процессы сборки, контроль качества и ценность бренда делают свое дело.Сегодня мы поговорим о легендарной тройке седанов B-сегмента. Это Hyundai Solaris, KIA Rio и Volkswagen Polo Sedan. Сегодня эти автомобили представляют собой элиту продаж на российском рынке. Каждая модель претерпела ряд обновлений и невероятных возможностей продаж. Именно по этим эталонным автомобилям мы определяем основные характеристики конкурентоспособного транспорта. Такие возможности дают нам наиболее полную картину всей конкуренции на рынке. Стоит помнить, что Solaris неоднократно становился безусловным победителем продаж, и сегодня этот автомобиль не теряет первое место по продажам.

Hyundai Solaris - корейский прорыв для россиянина

Под маркой Solaris машина продается только в странах СНГ. Машина известна во всем мире как Accent, и ее популярность весьма сомнительна. Но в России удалось превратить этот очень привлекательный седан в отличный автомобиль с отличными характеристиками и хорошим для массового рынка ценником. У корейского седана отличный дизайн в последней реинкарнации. Машина интересна потенциальному покупателю такими характеристиками:

  • продвинутая внешность, ставшая не отголоском прошлого, а действительно новой разработкой Hyundai с прекрасными параметрами, линиями и современным стилем всех деталей;
  • потрясающе современный и красивый салон с хорошими материалами, отличным опытом вождения и без проблем с качеством сборки и компоновки;
  • двигателей для 1.4 и 1,6 литра с потенциалом 107 и 123 лошадиные силы соответственно механическая и автоматическая коробки передач - выбор есть у каждого потенциального покупателя;
  • конфигураций достаточно, чтобы купить как простейшую версию оборудования за небольшие деньги, так и выбрать действительно элитный контент для своей новой машины;
  • базовая стоимость Hyundai Solaris составляет 623 000 рублей, в наиболее привлекательной комплектации автомобиль будет стоить 830 000 рублей, что очень хорошо по сравнению с конкурентами.

Корейский недорогой седан значительно подорожал, но и конкуренты повысили свои ценники. Сложно сказать, в чем именно заключаются достоинства этой машины. Но найти в нем изъяны будет еще сложнее. Это машина, ставшая одним из лучших решений на рынке и получившая заслуженную популярность в полной мере. Сегодня это самый продаваемый седан B-класса в России с перспективой дальнейшего роста.

KIA Rio - одноклассник и брат Соляриса

В Корее второй по величине концерн KIA работает в тесном сотрудничестве с Hyundai, поэтому практически все технические аспекты этого концерна взяты у старшего брата. В бюджетном классе автомобиль Рио сегодня представлен в уникальном внешнем виде, и в этом главное отличие автомобиля от Соляриса. Однако популярность KIA Rio несколько ниже по ряду причин. Но сначала давайте разберемся с основными достоинствами автомобиля:

  • дизайн уникален, он был создан очень давно, и с тех пор внешний вид автомобиля только дорабатывается, сегодня KIA выглядит достаточно современно и очень интересно;
  • салон удобен и даже дороже корейского аналога, здесь вы увидите отличные черные материалы и отличную начинку с технологиями интерьера;
  • техническая часть представлена ​​той же 1.4-х и 1,6-литровые силовые агрегаты с одинаковым потенциалом и одинаковыми коробками передач, отличий в технике нет;
  • езда на Rio кажется чуть более комфортной, изменений в базе и подвеске практически нет, но чуть больше мягкости можно почувствовать, если присмотреться;
  • базовая цена автомобиля - 630 000 рублей, а самая дорогая версия выходит за отметку 900 000; в топовой версии KIA предлагает гораздо больше возможностей, чем вы можете себе представить.

Машина предназначена для городского движения, она очень хорошо управляется, отлично создает комфорт и отличные условия эксплуатации.Этот автомобиль смело можно назвать прорывом для компании, даже если от Solaris осталось много технических деталей. Автомобиль сам по себе является одним из самых ощутимых конкурентов самого продаваемого автомобиля в своем классе. И это важное преимущество машины перед соперниками.

Volkswagen Polo Sedan - европейско-российская альтернатива

Polo Sedan производится в России; сегодня он поставляется только в страны ближнего зарубежья. Но машина сохранила внешний вид и характеристики настоящего немца.Взгляните на дизайн обновленной версии. В нем есть все атрибуты настоящего классического немецкого автомобиля. Аскетичное спокойствие и уверенность в себе, отличные спортивные линии и качественная оптика. Поговорим подробнее о преимуществах Volkswagen:

    Классический внешний вид
  • создает для покупателя ряд важных преимуществ, здесь много интересных дизайнерских решений, которые радуют покупателя даже после долгих лет эксплуатации;
  • в салоне царит великолепие современного немецкого стиля, материалы не самые мягкие, но компоновка оказалась вполне удачной, машина чувствует себя отлично;
  • Под капотом
  • традиционный атмосферник от немцев, калужской, д.1.6 MPI на 90 и 110 лошадей с автоматом и механикой, а также 1.4 TSI на 125 сил с механикой или роботом DSG;
  • Комфортность езды
  • обеспечивает продуманная и простая немецкая подвеска, все в машине говорит о простоте и доступности, но не в ущерб качеству и комфорту;
  • базовая стоимость 580 000 рублей делает машину еще более интересной для покупателя, но очень хорошая комплектация будет стоить почти 900 000 рублей без каких-либо дополнений.

Если вы хотите простой и экономичный автомобиль без излишеств с немецким характером, купите базовую версию и получите от поездки максимум удовольствия.Это будет дешевле корейских седанов и создаст для вас отличные возможности для путешествий. Отличная цена становится важным преимуществом покупки Volkswagen Polo Sedan, но и у этого автомобиля есть свои недостатки. Стоит прочитать отзывы, прежде чем отдавать свои кровно заработанные деньги немцу.

Есть ли другие альтернативы на рынке компактных седанов?

Это один из самых богатых рынков среди всех автомобильных сегментов России, поэтому конкурентов здесь действительно много. Есть десятки автомобилей, достойных вашего внимания.Ценовой диапазон, конечно, уже не радует, но сегодня покупатели все больше внимания уделяют непосредственно технике, преимуществам в эксплуатации, динамике и комфорту езды. Итак, можно считать таких представителей класса:

  • Citroen C- Elyssee - очень интересный по оснащению и технологиям французский седан, но его стоимость в 735000 рублей заставляет забыть о покупке такого автомобиля, однако в сравнении с конфигурациями он не совсем выходить за рамки разумного;
  • Ford Fiesta Sedan - шикарный представитель класса за 623 000 рублей с отличным современным дизайном, очень хорошими техническими данными и практически без изъянов, сборка также порадует качеством;
  • Nissan Almera - еще один представитель класса, на этот раз из Японии, достаточно большой и комфортный автомобиль с хорошими характеристиками, стоимость базовой 611 000 рублей, но популярность все еще под вопросом;
  • Chery Bonus - отличная китайская версия за 570 000 рублей, очень комфортный, достаточно качественный и практичный автомобиль с лучшей комплектацией за свои деньги, качество исполнения очень достойное.

Еще можно вспомнить Geely Emgrand 7 с обещанным прорывом в качестве всех агрегатов. Несмотря на больший размер кузова, этот автомобиль сохранил необходимый ценовой диапазон. Однако китайские автомобили пока не составляют реальной конкуренции с корейцами, японцами и европейцами. Но отечественная Lada Vesta отлично составляет и замыкает круг соперничества за этот сегмент. Однако русские машины всегда расходятся с нами. Предлагаем взглянуть на обзор и сравнение двух представленных выше автомобилей:

Подведение итогов

Сколько бы машин в этом сегменте ни появилось, Solaris, Rio и Polo Sedan кажутся явными лидерами без учета качеств и возможностей.Стоит обратить внимание на эти автомобили как на городские автомобили с наиболее достойными возможностями по качеству и комфорту. Конечно, для постоянного движения по трассе вам захочется приобрести более тяжелый и уверенный автомобиль. Но для универсального применения эти машины помогут выполнить все задачи просто и недорого. Вам не нужно тратить целое состояние на покупку автомобиля, и вам не потребуются огромные затраты на обслуживание.

Polo Sedan оказался одним из самых доступных вариантов в данном случае, но корейцы были несколько удивлены подорожанием выше рыночного уровня.Именно по этим причинам популярность немного зацепила, но все же осталась на границе крупнейших продаж в сегменте. Соперники активно догоняют эту тройку лидеров, создавая реальные шансы на смену лидеров в следующем году. Все зависит от достойного качества обновлений. Пока информации о реформировании этих моделей нет. Но скоро начнут появляться новинки. Какой из вышеперечисленных автомобилей вы бы выбрали для личного пользования?

Легковых автомобиля Hyundai Solaris, KIA Rio, Volkswagen Polo Sedan возглавили ТОП-10 продаж в Новосибирской области по итогам прошлого года (по данным Автостат).До недавнего времени Ford Focus также был среди лидеров продаж. На чем экономят производители, решая задачу найти золотую середину качества сборки и доступной цены? Корреспондент изучил отзывы автовладельцев.

Hyundai Solaris: секреты курсовой устойчивости


Hyundai Solaris - это версия Hyundai Accent, адаптированная для эксплуатации в России. Старт продаж Solaris нельзя назвать успешным. Главной головной болью автовладельцев с момента выпуска Hyundai Solaris первого поколения в 2010 году стала нестабильная «качающаяся» подвеска, при чуть более резких поворотах автомобиль легко буксовал, что было небезопасно.

Подвеска обнаружила неровности дороги даже там, где их не было. После доработки в 2012 году машина стала более устойчивой, но общая оценка работы была отрицательной.

Рестайлинговая версия Solaris была представлена ​​в России в мае 2014 года. Судя по отзывам владельцев, проблема "шатающейся" подвески была устранена.

Основной головной болью владельцев Hyundai Solaris первого поколения была неустойчивая качающаяся подвеска.Фото Ильи Плеханова с сайта uk.wikipedia.org

Подвеска жесткая, рулится хорошо, с задней частью подвески проблем не почувствовал, - пишет владелец Solaris 2016 года выпуска. - По хорошей дороге идет уверенно, по плохой нужно сбавлять скорость. Автомобиль чувствителен к боковому ветру - сбивается с курса, необходимо регулировать руль. И все же в отзывах владельцев нового Hyundai Solaris до сих пор встречаются претензии к «жесткой подвеске» и отсутствию подвески. управление на скорости более 100 км / ч.

Среди оставшихся проблем Соляриса - плохая защита от шума передних и задних арок, в результате слышимость колес и подвески ухудшает впечатление. Проблему звукоизоляции, конечно, можно решить, но за дополнительные деньги.

Еще одна из самых частых жалоб - запотевание окон в салоне.

Насчет запотевания салона под дождем - ну это проблема для всех. Всевозможные способы изменения направления воздуховодов, открывание окон не помогают, - пишет владелец Hyundai Solaris.- Только включение конденсатора и направление потока холодного воздуха на лобовое стекло. На морозе с открытым окном ходить не очень хорошо. Поменял фильтры салона - не помогает.

KIA Rio: брат Соляриса и "китайца" K2


В 2011 году в судьбе южнокорейского KIA Rio произошли серьезные изменения: состоялась официальная презентация Rio нового поколения на платформе Hyundai Solaris. Для России была создана специальная модель Rio, производство которой началось на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге.Петербург. Новый KIA Rio основан на версии модели для китайского рынка - KIA K2 - и адаптирован для российских условий.

Специальная модель Rio создана для России. Фото автора

Первые покупатели отметили хорошее качество сборки KIA Rio, пожаловавшись на дороговизну по сравнению с его «собратом» - Hyundai Solaris. В остальном машина серьезных нареканий не вызывала. Подвеска вызвала споры среди автомобилистов: одни считают ее «совсем не для себя», другие - слишком жесткой.Из недостатков KIA Rio также называют низкий клиренс.

Едем по узкой загородной дороге, короткая волна асфальта, скорость 80 км / ч, ой, есть перерыв - а подвеска не только жесткая, но и короткопроходная, - владелец Новый KIA Rio пишет в своем обзоре. - Надо быть осторожнее там, где дорога идет, как стиральная доска. Не хватает дорожного просвета; на проселочных дорогах защита картера сработала в паре мест.

По утверждениям мастеров независимых СТО, причины неисправностей ДВС кроются в масляном голодании юбки и нижней части поршней, что привело к «задиранию» с последующей шлифовкой диаметра детали.Этот диагноз неоднократно подтверждали корреспонденту сайта новосибирские владельцы Polo Sedan - члены клуба Volkswagen Polo Sedan. Проще говоря, моторы этих автомобилей едва дожили до истечения гарантийного срока, после чего поршневая группа ДВС «умерла».

Обновление модели в 2015 году означало «исправление ошибок» и устранение недостатков Polo Sedan предыдущего поколения. Однако старые болячки остались.

Нареканий на нестабильную работу мотора еще масса.Фото автора

«Двигатель ест масло, на межсервисный пробег 15000 км у меня ушло 3 литра, а на плановый осмотр я пришел с сухим щупом, то есть по-хорошему пришлось долить еще литр», - сетует владелец Polo Sedan 2016 года на форуме дром. - Езжу 25 лет, стиль вождения достаточно умеренный. Учитывая цену на хорошее масло и довольно высокую стоимость обслуживания, эксплуатация машины стоит дорого.«

Осенью почувствовал запах горящего масла в кабине, - пишет другой владелец Polo Sedan 2016 года выпуска. - Ну, думаю, дело в глушителе. А вот катализатор рядом с двигателем. Открыл капот посмотреть уровень масла, и вообще при общем осмотре (кстати многие жалуются на масляный «жор» этих ДВС) увидел падение уровня охлаждающей жидкости.

Для полноты картины отметим, что среди отзывов владельцев Polo Sedan немало, не видящих проблемы перерасхода масла в двигателе и падения уровня охлаждающей жидкости.Однако жалоб на нестабильную работу двигателя («поедание масла», «забивание поршней» и т. Д.) По-прежнему предостаточно.

"Фокус" вышел из строя


Для Ford Focus III использовалась модифицированная платформа Ford Focus II, но с множеством доработок, не всегда успешных. Другие технические новшества включают семейство двигателей Ecoboost SCTi и 6-ступенчатую роботизированную трансмиссию PowerShift Getrag с двумя сухими сцеплениями (без масляной ванны !!). Сбои в работе коробки вызывали и до сих пор вызывают нарекания автовладельцев.

Чаще всего в коробке «глючит» электронный мозг, управляющий сцеплением. Работники СТО отмечают, что владельцы Ford Focus III жалуются на нестабильную работу коробки передач после 15000 километров пробега. Среди основных неисправностей: отсутствие задней передачи при наступлении холодов, заклинивание при переключении или даже полное отключение электронного блока управления трансмиссией. «Коробка дергалась практически с самого начала эксплуатации, и когда я проходил первые два ТО у дилера, то заметил этот недостаток», - жалуется на форуме Ford Focus Club один из владельцев Focus III.- Но потом этот недостаток только усилился, и ночью на большой скорости бортовой компьютер сказал мне, что неисправна трансмиссия - срочно в сервис! Потрепал нервы и дилерские мастера по обслуживанию. В итоге было заменено сцепление (пробег машины 30 тыс. Км). "

Соблюдение стандартов обслуживания контролирует Ford Sollers, дилеры в 2014-2016 годах пытались решить проблему. Мастера прошли обучение в учебных центрах на семинарах по обслуживанию боксов PowerShift.Инженеры Ford доработали сцепление, коробку передач и сальники полуосей, радикально переработали программное обеспечение, что снизило количество претензий.

Однако прежняя лояльность покупателей этой модели Ford не восстановилась. В отличие от предыдущих поколений (Focus I и II) третья «хитрость» не удалась. Например, по итогам продаж агентства «Автостат» за 2016 год эта некогда популярная модель автомобиля не вошла в число лидеров продаж на российском рынке.

Сегодня мы понимаем вопрос не «кто новый», а «кто старый»: проверенные годами службы, огромным количеством тестов, герои тысяч продаж и миллиона акций - Skoda Rapid и, конечно же, блокбастер Киа Рио.

Кто-то не склонен специально сравнивать эти две машины - кто-то говорит о Volkswagen Polo, кто-то ставит Hyundai Solaris в фавориту кредиторов в этом ряду, а у кого-то был выбор между Lada Kalina или Vesta (мы, конечно, без претензий и совсем не против).

Сегодня мы поговорим о почти чистокровном европейце и ярком представителе южнокорейского автопрома - Skoda Rapid и Kia Rio.

Объективно сейчас исторического сходства намного больше, но ценовая политика скорее подтверждает этот факт, чем опровергает его.

И многие блогеры называют это сходство «популярным»: когда две машины находятся в одном ценовом сегменте, люди сами образуют некую линию из одинаковых машин. На всякий случай напомним, что вы также можете сравнить Фольксваген Поло, Солярис. Запишитесь на тест-драйв прямо сейчас!

Несмотря на то, что в это время кризиса, меняющихся курсов валют и других факторов сравнивать цены сложно, мы все постараемся. Сразу скажем, что по цене у Kia Rio есть свой козырь: в базовую комплектацию входят все интересные функции, а со Skoda Rapid придется потратиться.

И отсчет тут совсем не пойдет на пару тысяч (новый чех выйдет на 40 тысяч дороже за тот же функционал). Немаловажный факт - и Skoda Rapid: тест-драйв показал, что у Rapid его практически нет на минимальных условиях.

В итоге мотор слышен довольно сильно. Кстати, разница между Kia Rio и Solaris составляет около 100 тысяч, а между отечественным автопромом даже больше 200.

В плане обслуживания обе машины порадуют своих владельцев.Цены на запчасти достаточно лояльные, как, впрочем, и обслуживание у дилера. Порадует и тест расхода бензина: и Kia Rio, и Rapid имеют максимальную скорость 9 литров, а в городе - до 7 на 100 км / ч.

Тем не менее, многочисленные тесты показывают, что Rapid потребляет немного больше. Тест-драйв тоже покажет вам это. Обязательно попробуйте разные стили вождения, чтобы понять, сколько бензина вы используете.

Важно! В качестве запасного колеса у Skoda Rapid полноразмерное колесо, штампованный диск, а у седана Rio - полноразмерное колесо и литое.В Rio также есть самоочищающиеся сиденья. Об этом свидетельствует этикетка Krintex.

В стандартной версии Kia, независимо от автоматической или механической, оснащается 6 подушками безопасности, против 2 в Rapid. Еще одно замечание по безопасности: у Skoda Rapid есть передние и задние тормозные диски высшего класса, что приближает его к Octavia и, несомненно, лучше. И тест-драйв вам это докажет!

европейца - большие любители комфорта и в этом смысле лучшие из лучших.Именно поэтому Skoda Rapid намного крупнее и в этом смысле лучше довольно маленькой Kia Rio.

Rapid удобен как для пассажиров, так и для водителя: сзади большие ниши, подстаканники (даже в минимальных комплектациях) и, конечно же, простор; рулевая колонка регулируется по высоте, а руль можно сделать ближе к себе - настроить удобный вылет.

Киа Рио

этим похвастаться не может: задние стекла не опускаются до конца (из-за отсутствия ниш), а руль не настроен до конца.Приезжая на тест-драйв, обязательно попробуйте все эти механизмы, чтобы выбрать лучшие варианты.

Кто-то скажет, что длина не такой уж и показатель, тем не менее, почти 100 мм дают небольшую фору Skoda Rapid (4483 против 4370 мм), примерно такая же разница в колесной базе (2602 мм против 2570 мм). Под капотом много места: все очень удобно расположено и при этом много свободного места.

Сюда же входит и кузов: ведь возможность приобрести лифтбэк для многих стала одним из решающих факторов при выборе.Седан Kia Rio доступен всего в двух вариантах кузова - хэтчбек и седан.

Для любителей дальних поездок сообщаем: багажник Skoda Rapid имеет объем седана (530 литров), а при сложенных спинках заднего сиденья он увеличивается более чем вдвое (до 1470 литров). ).

Для сравнения: кореец порадует багажником объемом 500 литров при выборе кузова седан и 389 литров, если речь идет о хэтчбеке (1050 литров при разложенном заднем сиденье).У Volkswagen Polo и Solaris багажник ближе к Kia.

Кроме того, у Киа Рио достаточно простая система крепления багажника - дуговые кронштейны. Они буквально «пожирают» свободное пространство и седан сразу становится менее привлекательным!

И это при том, что создатели Skoda Rapid сохранили место для запаски внизу и специальное место для инструментов, не жертвуя основным пространством. Так багажный тест-драйв прошел европеец: он оказался просторнее, отчего лучше Kia Rio.

Приз за первое место по пригодности для российских дорог в этой гонке достается седану Kia Rio: корейцу предоставили неплохую высоту, что, конечно, избавляет его от ям и неровностей. Но если доплатить, то Skoda можно адаптировать к нашим дорогам, увеличив клиренс и заменив их более мягкими амортизаторами сразу при покупке.

Рио весит от 1115 до 1151 кг, против 1135 у Skoda Rapid. Зависит от модификации.Объем бензобака также отличается 43 у Kia Rio против 50 Skoda Rapid.

Интерьер и экстерьер

В начале абзаца о размерах машины мы говорили об интерьере - похвалили Rapid и безмерно клюнули Kia Rio. Многие сходятся во мнении, что Kia Rio стала победителем в дизайнерском деле: сочетание агрессивности и классики, эргономичная приборная панель и стильная панель, не такая космическая, как у Chevrolet, все доступно и момент полной адаптации к машина приезжает достаточно быстро...

При этом в Skoda Rapid все сдержанно и просто, но, стоит отметить, в этом - сами европейцы. Включая часто цитируемый пример Polo. Hyundai Solaris точно так же ближе к Kia Rio, и мы думаем, вы понимаете почему.

Пластик у обеих машин довольно жесткий - ну что сказать: бюджетный!

Интересно! Экстерьер Kia Rio также более дерзкий, яркий, иногда агрессивный, хромированные вставки, достаточно акцентные линии, классическая решетка радиатора в стиле «тигровый нос».

Skoda Rapid в этом плане по-прежнему твердо стоит на своем: привычные сдержанные формы, эклектика, мягкость, классическая решетка радиатора с хромированными вставками, большие прямоугольные фары, на капоте есть «ребра», присущие всем Skoda, уже этой модели появился новый логотип концерна, а также у Rapid слева на корпусе надпись «Skoda».

Лучший комментарий - «Просто умно». Все это вы почувствуете, только если пройдете тест-драйв. Так можно определить, кто лучше.

Поговорили о цене, сказали о интерьере и экстерьере ... О чем вы забыли? Конечно, о самом главном - о технической начинке. Опытные люди спросят: "Есть ли заметная разница в этом ценовом сегменте?" Мы скажем, что есть, и будем правы.

Самый ходовой мотор в России в 2015 году - 1,6. В этом случае мощность обеих машин примерно одинакова, но если вы посмотрите повнимательнее, вы увидите разницу в форсировке мощности.Это сказывается на какой-то агрессивности двигателя: седан Rio быстрее разгоняется, быстрее едет (заметьте, на машине тоже).

При этом у Киа 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат. У Skoda Rapid шестиступенчатая, но за дополнительную плату. Также можно взять машинку.

Также не хочется забывать о наличии в Rapid турбомотора 1.4 TSI, который, по словам очевидцев, «всех обламывает». 125 лошадей при 5000 об / мин, до 100 км / ч за 9 секунд, а максимальная скорость чуть более 200 км / ч.Однако многим не нравится трансмиссия DSG по понятным причинам: она дорогая и сложная в обслуживании.

Само движение на двух машинах разное. Если пересесть с седана Rio на лифтбэк Rapid, то наверняка подумаете, что руль корявый, «ватный».

Причем это заметно как на механике, так и на станке. Однако на скорости эта разница потом чувствуется - машина ведет себя четко, постоянно рулить не нужно.Как отмечают многие владельцы Rio, ездить на скорости выше 120 км / ч становится некомфортно.

Интересно! Кстати, отличная управляемость Шкоды во многом обусловлена ​​увеличением колесной базы. Это решение инженеров концерна действительно сказалось и превратило Skoda в настоящий танк.

Тем не менее, на проселочной дороге большой разницы все равно не заметить: опять же пресловутый бюджет. Кстати, ждем результатов продаж за 2016 год.

Выход

Итак, мы представляем нависшего над вами консультанта, который в течение трех часов возил вас от одной машины к другой. На самом деле выбрать здесь довольно просто. Попробуйте ответить на несколько вопросов:

  1. Кто будет вашими основными пассажирами?
  2. Может ли коляска поместиться в багажник?
  3. Как долго вы планируете ехать?
  4. Насколько агрессивно вы водите?
  5. Куда чаще всего будет ездить машина - шоссе или город?

Если вы ответили «семья, дети, конечно, должны, лет 10, я спокоен, как удав, в основном в городе, а с семьей за городом», то вам просто нужно спросить - неужели к Шкода Рапид надо прибавить 50 тысяч.Если бы ответы были альтернативными, то седан Киа Рио. Резвая машина, отзывчивый двигатель - все это сделает автомобиль идеальным для ценителей скорости.

Конечно, наш тест очень субъективен: у каждого свои лучшие качества, но после двух тест-драйвов возникли именно такие ощущения. Skoda Rapid - семейный автомобиль. Не забывайте, что какую бы машину вы ни купили, кого пригласили в поездку и что положили в багажник, помните: самое главное на дороге - это безопасность.

Сегодня, в условиях затяжного финансового кризиса, многие люди ищут лучший автомобиль, соответствующий определенным критериям:

  • Современные и надежные;
  • Надежно и доступно.

Именно к этим моделям относятся Hyundai Solaris, Volkswagen Polo и Kia Rio. Три машины - две корейцы и одна европейка. То есть совершенно разные принципы выпуска своей продукции у производителей. Неудивительно, что сделать лучший выбор сложно. Именно поэтому мы предлагаем сравнить, что лучше: Kia Rio, Hyundai Solaris или Volkswagen Polo.

Мы будем оценивать эти автомобили по нескольким важным критериям.

Внешний вид и особенности оснащения салона моделей

Так корейцы.Внешний вид этих автомобилей довольно интересный и современный. Сразу видно, что производители делали ставку на подрастающее поколение автомобилистов, так как внешний вид обеих моделей достаточно агрессивен. Да, это не элитные спорткары, но и не самые простые бюджетные автомобили, которые явно предназначены только для перемещения человека из точки А в точку Б.

Что может ответить Volkswagen Polo? и немец внешне ничем не хуже. Правда, дизайнеры ориентировались на несколько иную категорию потенциальных покупателей.Эта модель явно предназначена для типичного человека среднего класса, который живет в городе, работает в хорошем офисе, имеет красивую жену и пару детей.

Что в салоне? В салоне всех трех конкурентов можно увидеть так называемый универсальный эталон. То есть ничего лишнего и особенного по реальной стоимости машин. Недорогой пластик, но очень качественно оформленный, обычные, но вполне удобные кресла, минимум технологических включений, но все достаточно интересно и комфортно для среднего покупателя.Человек хочет улучшения? Пожалуйста!

Измените внутреннюю отделку самостоятельно, установите мощную аудиосистему и прочие навороты для своего имущества.

Технические характеристики трех автомобилей

Если сравнить Hyundai Solaris, Kia Rio и Volkswagen Polo в этом плане, то тоже получится неоднозначная картина. Все дело в том, что серьезных отличий в технических характеристиках вы не найдете. Да, разница есть, но она минимальная.

  • Например, корейские автомобили используют два варианта бензиновых двигателей;
  • немец - три, тоже работающий на бензине.

Да, Polo предлагает лучшие варианты, но корейские варианты более мощные:

  • Мощность немецких силовых агрегатов от 90 до 110 лошадиных сил, при объеме 1,6 л;
  • Мощность моторов, устанавливаемых на Hyundai Solaris и Kia Rio, составляет 108/124 лошади при объеме 1,4 / 1,6 соответственно.

Все остальное тоже довольно похоже и стандартно: такая же подвеска, тормозные системы и так далее.Даже в выборе коробки передач покупатель не сможет сильно выиграть, так как во всех трех случаях предлагаются как автоматическая, так и механическая трансмиссии. Правда, для Solaris предусмотрен шестиступенчатый автомат, чем не могут похвастаться два его конкурента.

Может, есть существенная разница в стоимости моделей? Сравним:

  • Hyundai Solaris. Цена от 375 до 582 тысяч рублей в зависимости от комплектации и оснащения;
  • Киа Рио.Стоимость от 380 до 600 тысяч рублей;
  • Фольксваген Поло. Можно найти от 385000 руб. Крайняя планка примерно на уровне конкурентов.

То есть серьезных отличий по этому критерию нет.

Да, выбор действительно сделать непросто. Поэтому потенциальному покупателю рекомендуется прислушаться к следующим советам:

  1. Узнайте, какие бонусы дает тот или иной продавец.
  2. Получите информацию о сервисном и гарантийном обслуживании - для какого из вариантов оно будет стоить дороже? Узнайте о наличии сервисных центров в местах будущей эксплуатации автомобиля.
  3. Прислушивайтесь к своим ощущениям при изучении всех трех предложенных вариантов.

Что лучше: Hyundai Solaris или VW Polo Sedan? Новый Volkswagen Polo

С момента создания оба седана не покидают рейтинг самых популярных моделей рынка, и неизменно находятся на вершине. А Поло настоящий долгожитель, его выпускают 7 лет! Сможет ли он выдержать натиск нового Соляриса?

Volkswagen polo

Hyundai solaris

За первые 4 месяца этого года было продано 19 468 Hyundai Solaris и 14 168 Volkswagen Polo.Тем более что хэтчбеков Solaris больше нет и не будет! Статистика за май еще не опубликована

И не поэтому ли большинство наших подписчиков в Instagram проголосовали за Hyundai Solaris? Volkswagen Polo действительно завоевал популярность с годами, хотя его строгий и консервативный внешний вид не слишком устарел. К тому же пару лет назад Polo повеселели рестайлингом, были выпущены светодиодные дневные ходовые огни, а за доплату он может освещать дорогу ксеноновыми фарами - беспрецедентная вещь для «бюджетника»!

Volkswagen polo

Hyundai solaris

О салоне Polo даже сказать особо нечего - Volkswagen! Внутри Solaris выглядит интереснее: центральная консоль немного повернута в сторону водителя, приборная панель яркая и информативная, а любой смартфон легко поместится в удобной нише перед селектором машины.Также есть 2 розетки для входов 12V, USB и AUX. Volkswagen заставляет воткнуть флешку прямо в блок мультимедийного комплекса. Кстати, отсутствие круиз-контроля можно решить, заказав у Hyundai Elantra правый блок кнопок на руле и установив его (по крайней мере, на автомобилях с приборкой Supervision). Бардачки обоих седанов лишены подсветки.

Hyundai Solaris даже дороже, хотя выглядит ярче Polo (и не только из-за цвета кузова), и старше своего предшественника.От более крупного Hyundai он получил обилие хрома, угловатую решетку радиатора и светодиодные фонари (в исполнении Elegance). Причем ценники на Солярис переписали уже через три месяца после его появления в дилерских центрах - если раньше базовая версия с двигателем 1,4 (100 л.с.) стоила 599 тысяч, то теперь за нее просят минимум 624 900! Назвать цену на «наш» Solaris Elegance как-то неловко - со всем возможным оснащением она составляет 1 015 900 рублей.

Volkswagen polo

Hyundai solaris

Однако комплектация действительно впечатляет по меркам этого класса - удобный доступ, камера заднего вида с динамической разметкой, парктроник, подогрев лобового стекла, руля и даже задних сидений.Плюс крутой мультимедийный комплекс с поддержкой Apple CarPlay и AndroidAuto, удобным интерфейсом и навигацией. Внутри «Соляриса» чувствуешь себя не хуже, чем в той же «Элантре»! Пока не начнешь трогать пластик в салоне, везде тяжело.

Поло внутри не «мягче» и, конечно, чувствуется его возраст - экран мультимедийного комплекса RCD 330 маленький, нет навигационных карт, музыка играет не так мощно, как в Hyundai, и зеркала мельчайшие. ухудшают видимость.Вместо приличного подлокотника с ящиком, как в Солярисе, только боковой «откидной», а ниша перед селектором автомата слишком мала и неудобна. Зато Polo может похвастаться наличием круиз-контроля, датчика дождя, внутреннего зеркала заднего вида с автозатемнением и парктроника спереди и сзади - все это недоступно для Solaris. А задним пассажирам в Polo точно больше понравится - в Hyundai трое тесновато, а для ног места нет.

Volkswagen polo

Hyundai solaris

Колесная база Volkswagen Polo на 47 мм меньше, чем у Hyundai Solaris, но задняя часть у Polo просторнее! Однако сидеть пассажирам придется в темноте - задней подсветки в Polo нет. Solaris с пакетом Prestige предлагает даже отопление.

А как насчет драйвера? Мы взяли оба седана с шестиступенчатой ​​АКПП, но, несмотря на разницу в 13 «лошадок» в пользу Hyundai, 110-сильный Volkswagen отстает только в стартовом рывке до 60 км / ч, а набирают около сотни. то же самое, хотя по паспорту Соляриса должно быть быстрее - 11.2 секунды против 11,7. Но это при разгоне в пол, а во всех остальных режимах Соляриса это предпочтительнее - его окончательно приучили мчаться вперед при малейшем нажатии на педаль, а коробка работает плавно.

Багажник Polo удобнее - проем шире, погрузочная высота меньше. Ручки закрывания расположены по обеим сторонам крышки (у Hyundai она есть). В метро - полноразмерные запаски, а у Поло литые диски (опция за 10 690 рублей).Петли будут упираться в негабаритный груз Поло

не только расстроило, но и насторожило поведение машины - неужели она «прокатилась» за 30 тысяч километров? Так или иначе, но он переключался рывками, особенно при переключении «вниз» со второй на первую передачу, что раздражало в пробках. А в спортивном режиме эти толчки превратились в неприятные рывки. Для Polo мы этого не помним, как с седаном Ford Fiesta, так и с. Более того, есть официальная обновленная «прошивка» для шестиступенчатой ​​коробки Aisin, которая устраняет эту проблему и по идее должна заливаться в тестовую машину 2016 года.Так что давайте спишем это на состояние конкретного экземпляра.

Volkswagen polo

Hyundai solaris

Двигатели Volkswagen и Hyundai также могут заправляться 92-м бензином, средний расход в городском цикле оказался около 9 л / 100 км.

Но еще труднее поверить в настройки шасси Solaris. Из головы не покидает мысль: «Да не может быть!» Скромный седан радует легким, но информативным рулем и невероятной цепкостью даже на штатных шинах Nexen.Атакующие повороты - сплошное удовольствие! Причем совсем не обязательно, чтобы под 16-дюймовыми колесами был даже асфальт - Солярис не выскакивает из траектории на пятнах и стыках, не качается на волнах и вообще позволяет не церемониться с дефектами дороги . Мы заметили такое же поведение во время курса, но затем закрались подозрения, что Hyundai специально подготовила машины. Но нет, этот Солярис уже из партии.

Volkswagen Polo тоже хорош - на нем легко и приятно водить, а на дуге он стоит не менее уверенно, чем Солярис.Однако Polo не любит резких неровностей типа стыков или люков колодцев и отвечает на это грубой работой подвески, иногда передавая удары по рулю. К плохим дорогам калужский «немец» подготовлен хуже, чем питерский «кореец». Но Polo однозначно тише! В Hyundai откровенно под нож поставили шумоизоляцию - и в колесных арках слышен рев двигателя, и шорох покрышек, и свист ветра, и журчание воды.

Так какой седан лучше? Оба неплохие! Активным водителям рекомендуем Hyundai Solaris - он подкупает «всеядностью» подвески, отличной управляемостью и ярким внешним видом. Но что делать пассажирам, если сзади тесновато, а багажник менее комфортен, чем у Polo? Качества Volkswagen, напротив, сбалансированы в полном соответствии с консервативной внешностью - он примерный семьянин, в нем могут разместиться пять человек со всеми их вещами и опциями.И многие до сих пор выбирают его под заветный логотип немецкого концерна. Но если между ними вполне можно поставить знак равенства, то что будет, если сравнить новый Hyundai Solaris с каким-то другим конкурентом? Не будем гадать и скоро сделаем - возьмем Солярис на механике и ... «Лада Веста»!

П.С. Кстати, в понедельник 5 июня в 18-00 у нас будет традиционная онлайн-трансляция. И мы просто обсудим Volkswagen Polo, Hyundai Solaris. И, конечно же, сравним их с Kia Rio, Skoda Rapid, Renault Logan и Lada Vesta.В общем, спор будет накаляться. Присоединяйтесь к нам. И подготовьте свои вопросы.

Модель
Тип ДВС Бензин Бензин
Мощность, л.с. есть есть
Рабочий объем, см3 есть есть
Мощность, л.с. 110 при 5250 об / мин 123 при 6300 об / мин
Крутящий момент, Нм 153 при 3800 об / мин 150 при 4850 об / мин
Средний условный расход топлива, л / 100 км 7.0 6,6
Городской, л / 100 км 9,8 8,9
Трасса, л / 100 км 5,4 5,3
Разгон с места до 100 км / ч, с 12,1 11,2
Максимальная скорость, км / ч есть есть
Тип коробки Автомат (гидротрансформатор, 6 ступеней)
Длина мм есть есть
Ширина, мм есть есть
Высота, мм есть есть
Колесная база, мм есть есть
Снаряженная масса, кг есть есть
Объем багажника мин./ макс., L там там

Несмотря на все положительные качества, Volkswagen Polo имеет ряд конкурентов, имеющих на его фоне как достоинства, так и недостатки.

В результате на рынке новых и подержанных автомобилей идет борьба за покупателя. Каждый автопроизводитель старается привлечь внимание, давая своим автомобилям максимум пользы.

Сравнение

Volkswagen Polo и Renault Sandero

Кузова Volkswagen Polo и Renault Sandero оцинкованы, что обеспечивает хорошую устойчивость к коррозии.В то же время у Polo менее надежное лакокрасочное покрытие. Сколы краски могут появиться на капоте, порогах, колесных арках.

Силовые установки Volkswagen Polo позволяют автовладельцу уверенно чувствовать себя в транспортном потоке. Водители Renault часто жалуются, что двигатель объемом 1,4 литра несколько слабоват.

Автомобиль продолжает находиться в городском потоке, но выезд на трассу часто сопровождается отсутствием мощности. Автомобиль сложно назвать спортивным. Стоимость Renault Sandero колеблется от 600 до 800 тысяч рублей, что сопоставимо со стоимостью Volkswagen Polo.

Volkswagen Polo или Nissan Almera

Автовладельцы отмечают, что бензиновые двигатели Nissan Almera не требовательны к качеству топлива. Детонации не происходит даже при использовании 92 бензина. Ресурс двигателя намного выше, чем у Поло. Нередко можно встретить двигатель, пробег которого превышает 300 - 400 тысяч км. Также одним из достоинств Nissan является удобная подвеска. Хорошо сглаживает все неровности дорожного покрытия.

К недостаткам Ниссан Альмера можно отнести плохое рулевое управление.Водители жалуются на недостаточную обратную связь. При этом очень часто выходит из строя рулевая рейка. Автомобиль имеет кузов, плохо защищенный от коррозии. В результате на сколах краски можно заметить ржавые полосы, особенно если цвет автомобиля светлый. Стоимость автомобиля начинается от 700 тысяч рублей.

Volkswagen Polo против Volkswagen Jetta

Главный недостаток Джетты - слабая подвеска. Он не предназначен для использования на внутренних дорогах.Очень часто при проезде по любым неровностям дорожного покрытия слышен характерный стук от передней оси. Тормоза тоже не очень надежные. Практически каждый владелец Volkswagen Jetta встречается с расклиниванием заднего моста. По этой причине автовладельцы часто используют на Джетту аналоги запчастей от Поло.

Также автовладельцы жалуются на плохое время Jetta. Ремень не отличается особой надежностью и часто рвется. Эта ситуация сопровождается ударами поршня по клапанам, в результате чего они прогибаются.Коробки передач Jetta тоже слабее, чем те, что устанавливаются на Polo. Зачастую их ресурс до капитального ремонта едва превышает 100 тыс. Км пробега.

В отличие от Polo Jetta у него нет проблем с впускным и выпускным коллекторами. Они сделаны из более прочных материалов, поэтому трещины встречаются реже. Стоимость автомобиля колеблется от 1 миллиона до 1,5 миллиона рублей.

Polo или Ford Focus

Главное преимущество Polo - надежность электрооборудования.Также у машины хорошее лакокрасочное покрытие.

Обратной стороной Focus является постоянно скрипящий салон. Также автовладельцы жалуются на ненадежные рычаги дворников. Очень часто изнашиваются провода, которые примыкают к подогреву сидений. Это может привести к короткому замыканию и вызвать возгорание автомобиля.

Достоинством Ford Focus является довольно высокая ремонтопригодность основных агрегатов. Не прихотлив в обслуживании и менее чувствителен к качеству топлива. Стоимость автомобиля начинается от 1 миллиона рублей.

Фольксваген Поло

и Киа Рио

Сравните Volkswagen Polo и Kia Rio, используя приведенную ниже таблицу.

Сравнение Volkswagen Polo и Skoda Rapid

Главное достоинство Skoda Rapid - большая вместительность и комфортный салон. Skoda Rapid стоит больше 780-800 тысяч рублей.

Подвеска Volkswagen Polo не такая жесткая. Это позволяет более плавно преодолевать неровности и неровности дорожного покрытия.

Volkswagen Polo и Hyundai Solaris

Hyundai Solaris имеет более богатую комплектацию по той же цене, что и Volkswagen Polo.Его подвеска лучше приспособлена к отечественным дорогам. К тому же у Соляриса более надежная коробка передач, двигатель, рулевое управление, лакокрасочное покрытие. Стоимость начинается в районе 400-500 тысяч рублей и заканчивается в районе 700 тысяч.

Главный недостаток Хендай Солярис - плохая шумоизоляция. Во время движения вы можете слышать капли дождя, шум двигателя и другие уличные звуки. Пассажирам заднего ряда не так комфортно, как в Volkswagen Polo. Также большой недостаток - это дубовый пластик, использованный для отделки салона.

Сравнение с Lada Vesta

Одним из главных достоинств Lada Vesta является проходимость, несмотря на практически идентичный дорожный просвет, который у Vesta составляет 171 мм. Он легче преодолевает препятствия по сравнению с седаном Volkswagen Polo.

Фольксваген Поло

отличается большой надежностью. Его эксплуатация возможна только при плановом обслуживании, которое Lada Vesta не может обеспечить. Поэтому, несмотря на меньшую стоимость, которая колеблется от 385 до 800 тысяч рублей, многие автовладельцы предпочитают делать выбор в сторону Volkswagen Polo.

Сравнение

Volkswagen Polo и Renault Logan

В целом кузов Рено Логан хорошо противостоит коррозии, но часто можно встретить сквозные дыры в желобах и арках задних колес.

Коробка передач

Рено Логан намного надежнее, чем у Поло. Даже в тяжелых условиях эксплуатации он способен пройти до капитального ремонта более 300 тыс. Км пробега. Стоимость Рено Логан от 700 до 900 тысяч рублей.

На автомобильном рынке РФ предлагается довольно большое количество моделей бюджетного сегмента.Лидирующие позиции по популярности среди них занимают достаточно мощный и вместительный и Volkswagen Polo, которые, кстати, собирают в стране. Обе машины завоевали доверие российских автомобилистов , что подтверждается солидными продажами этих моделей. Попробуем вместе разобраться, что лучше, Hyundai Solaris или Volkswagen Polo седан. Уверены, что информация, представленная в статье, поможет вам сделать правильный выбор при покупке новой машины.

Внешний вид

По поводу внешнего вида автомобилей можно сказать, что Polo имеет репрезентативные и строгие немецкие черты, урезанные до мелочей, но как-то скучные.Естественно, немецкой компании пришлось на всем сэкономить, однако это касается и корейского автопроизводителя, поэтому в обеих моделях использовались недорогие материалы.

Сиденье водителя можно широко отрегулировать, а рулевую колонку можно отрегулировать в двух положениях. кажется более моложавой, больше подходит автомобилистам 30-40 лет. У корейской модели более удобное водительское сиденье, с хорошей боковой поддержкой, что позволяет корпусу не съезжать на крутых поворотах.

По словам опытных водителей, на обеих машинах сначала сложно почувствовать габариты, нужно к этому привыкнуть.Скорее всего, это связано с тем, что ни передняя часть, ни задняя часть машины не видны, хотя зеркала на обеих моделях хорошие.

У обеих машин почти одинаковое багажное отделение. На 10 миллиметров меньше Polo, а в остальном габариты практически идентичны.

Салон

Что можете сказать об эргономике Volkswagen Polo или Hyundai Solaris? В обеих машинах все элементы на месте, под рукой. Некоторые думают, что у solaris салон поинтереснее , причем управление оптикой находится на левом джойстике рулевой колонки, а на Polo сделано отдельно.В корейской модели места на передних сиденьях больше, а в немецкой машине сзади больше; в Солярисе высокий человек может упираться головой в потолок.
Шасси

По мнению многих автолюбителей, у корейской машины недостаточно настроена подвеска и рулевое управление. Машиной сложно управлять на большой скорости. Специалисты автопроизводителя все еще пытаются сбалансировать управляемость, меняя задние пружины и стойки подвески.

Volkswagen Polo

лучше ведет себя на дороге, что проявляется в достаточной чувствительности рулевого управления и хорошей отзывчивости ям подвески.Можно сделать вывод, что в этом аспекте немецкая машина больше подойдет для дальних поездок.

Моторы

Линейка двигателей Volkswagen Polo, представленного на российском рынке, состоит всего из одного 1,6-литрового агрегата с отдачей 105 лошадиных сил, который работает на бензине. Один шире: он может приводиться в движение либо 107-сильным 1,4-литровым двигателем, либо 123-сильным 1,6-литровым агрегатом. По словам водителей, даже старая четырехступенчатая АКПП solaris более комфортна и динамична , чем шестиступенчатая АКПП немецких автомобилей.Расход топлива корейской модели значительно ниже, чем у Polo, что является весомым плюсом.

Технические характеристики

Сравним Hyundai Solaris и седан Volkswagen Polo в начальных комплектациях с МКПП и силовыми установками объемом 1,6 литра мощностью 123 «лошадки» для корейца и 1,6 литра мощностью 105 «лошадей» для немец:

Двигатель
  • solaris использует бензин АИ-92 и развивает крутящий момент 155 Н / м при 4.2 тысячи оборотов в минуту.
  • у Polo мотор использует бензин АИ-95 и развивает крутящий момент 153 ньютон / метр уже при 3,8 тыс. Оборотов в минуту;
  • у корейской модели задняя полунезависимая подвеска на рессорах, а у немецкой модели - полунезависимая торсионная;
  • У Solaris барабанные тормоза, а у Polo дисковые.

В разнообразии опций Volkswagen Polo оснащен задними стеклоподъемниками, но бортового компьютера нет.Зато немецкий автомобиль может похвастаться штатной звуковоспроизводящей системой, легкосплавными дисками и сигнализацией.

За Hyundai Solaris с такой комплектацией нужно будет заплатить 574 900 рублей, а Volkswagen Polo обойдется российским покупателям в 619 000 рублей.

Прочие аспекты

Теоретически немецкий автомобиль должен продаваться намного лучше Hyundai Solaris, но благодаря более широкому диапазону двигателей и меньшему расходу топлива кореец лидирует по объемам продаж. Дополнительным преимуществом Solaris является 5-летняя гарантия по сравнению с 3-летней гарантией Volkswagen Polo.В любом случае это две отличные машины, особенно с учетом той суммы, которую за них просят, и выбор все равно останется за вами.

Предлагаем вам посмотреть видеоматериал на тему что лучше Hyundai Solaris или Volkswagen Polo седан, созданный журналистами автомобильного портала Wheels.

Шесть-семь лет назад конкуренция в классе бюджетных седанов была довольно условной. Немногие производители предлагали технически скромные и чаще всего совершенно непривлекательные седаны.Среди них покупателям предстояло выбрать автомобиль, наиболее соответствующий их требованиям. Однако постепенно ситуация изменилась. Доступные седаны в модельном ряду есть практически у всех производителей. И покупатели, видя такое положение вещей, стали намного разборчивее. Теперь одной привлекательной цены мало. Автолюбители принимают во внимание все: стоимость обслуживания, производительность, надежность, ходовые качества и дизайн. Однако лидеры определены давно. Они по праву и есть.

Интерьер и экстерьер

Корейский седан обновился в этом году. Изменения в дизайне Solaris не являются глобальными, но они явно сделали корейский седан более гармоничным. Дизайнеры изменили форму решетки радиатора, скорректировали форму передней оптики. В результате спереди Hyundai Solaris выглядит намного солиднее. Покупателям это нравится. Но заднюю часть дизайнеры не трогали. Она уже всех устраивала.

Корейский Hyundai Solaris

Вслед за Hyundai Solaris обновился и Volkswagen Polo.Но в случае с немецким автомобилем заметить новые элементы дизайна довольно сложно. Решетка обновленного Polo теперь украшена тремя хромированными полосами. Немного изменился и передний бампер. Кроме того, после рестайлинга на всех версиях немецкой машины появились дневные ходовые огни. А более дорогие версии Polo теперь оснащаются противотуманными фарами с подсветкой поворотов. В результате доступный спереди Polo стал напоминать более дорогую модель Jetta. Хотя за бюджетным немецким седаном спутать его с какой-то другой машиной не получится.Классические задние фонари при модернизации не трогали.

Немецкий Volkswagen Polo

Найти изменения внутри Volkswagen Polo еще сложнее. Кроме нового рулевого колеса, усеченного в нижней части настоящих суперкаров, его нет вообще. Только для топовой версии Highline теперь можно заказать симпатичный двухцветный черный и бежевый. Чуть позже, предположительно в конце года, Polo предложат новый с пятидюймовым сенсорным дисплеем.

Volkswagen Polo интерьер

Аналогичная ситуация и с Hyundai Solaris. Корейцы внесли лишь незначительные косметические изменения. Наиболее примечателен новый темный фон дисплея центральной консоли. В достайлинговых машинах он был слишком ярким и уставшим в дальнем путешествии. Теперь эта проблема решена. Самые внимательные автомобилисты также заметят перерисованные символы на комбинации приборов. В остальном корейская машина внутри остается такой же - уютной, достаточно стильной и комфортной для водителя.По качеству использованных материалов обе машины тоже примерно на одном уровне. В них не найти дорогого мягкого пластика. И это вполне ожидаемо. Но радует качество сборки и подгонка деталей. Никаких скидок на бюджет этих моделей производители не делают.

Hyundai Solaris хэтчбек интерьер

Высоким пассажирам в Solaris и Polo будет тесно. Они, конечно, выдержат час-два, но в длительной поездке уже совсем не комфортно.Но для тех пассажиров, рост которых не превышает среднего, обе машины подойдут как нельзя лучше. В коленях и над головой будет место даже с небольшим запасом. Ну и конечно же Solaris и Polo приятно удивят своими большими багажниками. В немецком седане на чемоданы, пакеты и сумки отведено 460 литров. У Hyundai Solaris с кузовом седан багажник даже немного больше - ровно 465 литров. У корейской машины с кузовом хэтчбек (для Volkswagen Polo такой кузов не предлагается) объем багажного отделения заметно меньше, а именно 370 литров.Но меньший объем компенсируется широчайшими возможностями перевозки крупногабаритных предметов.

Hyundai Solaris багажник

Технические характеристики Hyundai Solaris и Volkswagen Polo

А вот прямое сравнение в техническом плане не получится. А все потому, что для Volkswagen Polo стоит 1,6-литровый бензиновый двигатель. Его отдача составляет скромные 85 «лошадок» и работает он только с механической коробкой передач. Однако и эти несколько «лошадок» довольно активно гонят компактный седан - всего 11.9 секунд с нуля до ста километров в час. А максимальная скорость 179 км / ч выглядит очень прилично.

Однако большинство автолюбителей предпочитают доплатить и выбрать Polo с тем же двигателем, но в более мощной 105-сильной версии. К тому же эта версия немецкого седана может оснащаться не только «механикой», но и автоматической коробкой передач. Динамика у Volkswagen Polo с 1,6-литровым 105-сильным мотором хорошая. Первую сотню километров в час Поло с «механикой» набирает всего за 10.5 секунд. Расход топлива тоже радует. В городских условиях Поло потребуется 8,7 л / 100 км. За городом аппетитов еще меньше - всего 5,1 л / 100 км.

На этом выбор двигателей для Volkswagen Polo заканчивается. Только в мае 2016 года под капотом немецкой машины должен появиться бензиновый турбированный 1.4 TSI мощностью 125 лошадиных сил, который уже довольно давно устанавливается на родственную модель Skoda Rapid. Кстати, нынешний двигатель объемом 1600 куб.Уже в декабре этого года его заменит новый силовой агрегат того же объема, который не только будет соответствовать экологическим нормам Евро-5, но и будет немного мощнее своего предшественника. В различных вариантах наддува он будет развивать 90 и 110 лошадиных сил.

Видео: Что лучше Hyundai Solaris или Volkswagen Polo Sedan?

Для корейской машины все начинается с 1,4-литрового бензинового двигателя, развивающего 107 лошадиных сил. И если «Фольксваген» сочетает свой базовый двигатель только с «механикой», то двигатель Соляриса может работать в паре с автоматической коробкой передач.С его помощью корейская машина набирает первую сотню километров в час за 13,4 секунды и потребляет 8,5 литров топлива в городе на каждую сотню километров. Hyundai Solaris с тем же 107-сильным двигателем и механической коробкой передач ожидается более динамичным и экономичным - 11,5 секунды разгона до ста километров в час и 7,6 л / 100 км при движении по городскому циклу.

Второй предложенный для корейской машины двигатель объемом 1,6 литра развивает 123 лошадиные силы.До обновления его совмещали с архаичным четырехступенчатым «автоматом» и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Однако в ходе апгрейда корейцы добавили к «механике» еще одну ступень, и автомат после апгрейда стал шестиступенчатым. В результате обновленный Hyundai Solaris с двигателем 1,6 л стал динамичнее и экономичнее. В цифрах это выглядит так. Для разгона до ста километров в час автомобилю с механической коробкой передач требуется 10,3 секунды, а версия с «автоматом» проделывает то же упражнение почти на секунду дольше.Ситуация такова - Солярис с автоматической коробкой передач в городе потребуется 8,8 литра топлива на каждые сто километров, а такая же машина с «механикой» будет потреблять всего 8,1 литра топлива.

Итак, какая машина лучшая из этой пары? Пока что преимущество на стороне Hyundai Solaris. Именно он много лет удерживает лидерство в своем классе по объемам продаж. И это вполне естественно. Корейский автомобиль может похвастаться не только стильным эффектным дизайном, но и предлагает покупателям мощные двигатели и хороший уровень оснащения.Volkswagen Polo выглядит скромнее на фоне Hyundai в техническом плане. Двигатели, устанавливаемые на немецкую машину, послабее. При этом Volkswagen Polo с таким же уровнем оснащения стоит дороже. А цена, как известно, в классе бюджетных седанов часто является решающим фактором при выборе автомобиля. С другой стороны, для многих автолюбителей именно Volkswagen Polo является Das Auto, за который не жалко немного переплатить. Так что, как ни крути, соперники Hyundai Solaris и Volkswagen Polo достойны.

Сегодня, в условиях затяжного финансового кризиса, многие люди ищут лучший автомобиль, соответствующий определенным критериям:

  • Современные и надежные;
  • Надежно и доступно.

Именно к этим моделям относятся Hyundai Solaris, Volkswagen Polo и Kia Rio. Три машины - две корейцы и одна европейка. То есть есть совершенно другие принципы выпуска своей продукции от производителей. Неудивительно, что сделать оптимальный выбор сложно.Именно поэтому мы предлагаем сравнить, что лучше: Kia Rio, Hyundai Solaris или Volkswagen Polo.

Мы будем оценивать эти автомобили по нескольким важным критериям.

Внешний вид и особенности оснащения салона моделей

Так корейцы. Внешний вид этих автомобилей довольно интересный и современный. Сразу видно, что производители сделали ставку на подрастающее поколение автомобилистов, так как внешний вид обеих моделей достаточно агрессивен.Да, это не элитные спорткары, но и не самые простые бюджетные автомобили, которые явно предназначены только для перемещения человека из точки А в точку Б.

Что может ответить Volkswagen Polo? и немец внешне ничем не хуже. Правда, дизайнеры ориентировались на несколько иную категорию потенциальных покупателей. Эта модель явно предназначена для типичного человека среднего класса, который живет в городе, работает в хорошем офисе, имеет красивую жену и пару детей.

Что в салоне? В салоне всех трех конкурентов можно увидеть так называемый универсальный эталон.То есть ничего лишнего и особенного по реальной стоимости машин. Недорогой пластик, но очень качественно оформленный, обычные, но вполне удобные кресла, минимум технологических включений, но все достаточно интересно и комфортно для среднего покупателя. Человек хочет улучшения? Пожалуйста!

Измените внутреннюю отделку самостоятельно, установите мощную аудиосистему и прочие навороты для своего имущества.

Технические характеристики трех автомобилей

Если сравнить Hyundai Solaris, Kia Rio и Volkswagen Polo в этом плане, то тоже получится неоднозначная картина.Все дело в том, что серьезных отличий в технических характеристиках вы не найдете. Да, разница есть, но она минимальная.

  • Например, корейские автомобили используют два варианта бензиновых двигателей;
  • немец - три, тоже работающий на бензине.

Да, у Polo выбор получше, но корейские варианты более мощные:

  • Мощность немецких силовых агрегатов от 90 до 110 лошадиных сил, при объеме 1,6 л;
  • Мощность моторов, устанавливаемых на Hyundai Solaris и Kia Rio, составляет 108/124 лошади при объеме 1.4 / 1.6 соответственно.

Все остальное тоже довольно похоже и стандартно: такая же подвеска, тормозные системы и так далее. Даже в выборе коробки передач покупатель не сможет сильно выиграть, так как во всех трех случаях предлагается как автоматическая, так и механическая трансмиссия. Правда, для Solaris предусмотрен шестиступенчатый автомат, чем не могут похвастаться два его конкурента.

Может, есть существенная разница в стоимости моделей? Сравним:

  • Hyundai Solaris.Цена от 375 до 582 тысяч рублей в зависимости от комплектации и оснащения;
  • Киа Рио. Стоимость от 380 до 600 тысяч рублей;
  • Фольксваген Поло. Найти можно от 385000 руб. Крайняя планка примерно на уровне конкурентов.

То есть серьезных отличий по этому критерию нет.

Да, выбор действительно сделать непросто. Поэтому потенциальному покупателю рекомендуется прислушаться к следующим советам:

  1. Узнайте, какие бонусы дает тот или иной продавец.
  2. Получите информацию о сервисном и гарантийном обслуживании - по какой из опций это будет стоить дороже? Узнайте о наличии сервисных центров в местах будущей эксплуатации автомобиля.
  3. Прислушивайтесь к своим ощущениям при изучении всех трех предложенных вариантов.

Toyota Corolla Quest против Hyundai Accent против VW Polo Sedan: какой из них лучше всего за свои деньги? - Покупка автомобиля

Первое, что нужно помнить о версии Toyota Quest 2020 года, - это то, что это совершенно новая модель, но не полностью новый автомобиль.Если это звучит немного запутанно, то предыдущая Corolla Quest была основана на Corolla 10 -го поколения . Теперь новый Quest, выпущенный незадолго до блокировки, основан на Corolla 11 -го поколения .

Последний Corolla Quest производится на заводе Toyota в Южной Африке недалеко от Дурбана, в то время как новый седан Corolla поколения 12 -го поколения , также недавно выпущенный на рынок, производится в Японии. Это важный момент, на который следует обратить внимание, потому что это означает, что заводские инструменты для последней модели Corolla не были доставлены в Южную Африку.

Это может означать, что последний Corolla Quest может иметь жизненный цикл значительно дольше, чем обычные пять или шесть лет между сменой модели. И если вы планируете купить новую Corolla Quest и оставить ее на долгое время, это должно привести к увеличению ее стоимости, поскольку она не будет автоматически заменена новой моделью.

The Quest - один из самых продаваемых автомобилей в Южной Африке

Quest предыдущего поколения регулярно входил в шестерку лидеров продаж новых автомобилей.В период с 2014 г. по конец 2029 г. на наши дороги попало около 64 000 экземпляров этих автомобилей. Куда девать новый Corolla Quest? Ответ: в очень сильной позиции. Как и его предшественник, это отличное предложение.

Стоимость новой Corolla Quest

Последний Corolla Quest выпускается в шести модификациях, все они оснащены 1,8-литровым атмосферным бензиновым двигателем, развивающим 103 кВт и 173 Нм крутящего момента. Существует три уровня отделки салона, каждый из которых доступен с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или с коробкой передач CVT, которая предлагает автоматический режим работы без сцепления.Цены варьируются от 60 000 рандов за руководство Quest 1.8 до 295 000 рандов за руководство Quest Prestige до 327 300 рандов за первоклассный Quest 1.8 Exclusive Automatic.

Toyota South Africa удерживает цены на низком уровне. Когда в 2019 году 11 -го поколения Corolla находилось в финальной стадии продажи, цены на модели 1.8 варьировались от 339 200 рандов за 1.8 Prestige до 377 400 рандов за 1.8 Exclusive Auto. Однако предыдущий Quest был гораздо более доступным по цене R230 400 для Quest 1.От 6 до 248 000 рандов за Quest 1.6 Plus.

Конечно, покупатель последнего Quest получает гораздо более совершенный автомобиль и с большей мощностью от 1,8-литрового мотора. Предыдущие 1,6-литровые квесты имели двигатели мощностью 90 кВт.

Краткое описание новой Corolla Quest

В новом автомобиле вы получите более просторный 5-местный автомобиль с большим багажником объемом 452 литра. Заявленное время 0-100 км / ч составляет 9,8 секунды, максимальная скорость составляет 200, а экономия топлива колеблется от заявленных 7,0 литров / 100 км до более экономичного заявленного значения 6,3 литра / 100 км для модель вариатора.

Начальный уровень 1.8 оснащен стальными колесами и колесными колпаками с шинами 195/65 R15, в то время как модели Prestige и Exclusive оснащены легкосплавными дисками и резиной 205/55 R16.

Модель начального уровня имеет тканевую обивку, модель Prestige - смесь искусственной кожи и ткани, а топовые модели Exclusive имеют кожаную обивку.

Все модели имеют торможение с АБС, а также систему контроля устойчивости и помощь при удержании на холме. Модели начального уровня имеют 3 подушки безопасности, а модели Prestige и Exclusive имеют 5 подушек безопасности.

На модели Prestige есть информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, а на Exclusive - цветной TFT-экран, но ни одна из моделей Corolla Quest не имеет стандартной навигации или зеркалирования смартфона. Тем не менее, Quest Exclusive имеет стандартную камеру заднего вида, а еще одним роскошным дополнением является круиз-контроль.

Конкуренты

Интересным аспектом последней версии Toyota Quest является то, что она внезапно оказывается в рыночном сегменте, где многие из ее традиционных конкурентов ушли с нашего местного рынка.Hyundai недавно отозвал здесь свою линейку Elantra, а несколько лет назад Volkswagen прекратил выпуск линейки седанов Jetta. Nissan по-прежнему предлагает свой седан Almera в двух версиях, но это устаревающая модель, по характеристикам и цене она очень близка к легковому седану и больше не является прямым конкурентом последней Corolla Quest.

Для тех покупателей Hyundai, которые любили стильный внешний вид Elantra, AutoTrader в настоящее время предлагает на продажу 90 бывших в употреблении моделей Hyundai Elantra. Эти автомобили отлично подойдут для покупки подержанных автомобилей.

Таким образом, мы выбрали двух конкурентов с одинаковой ценой для новой Corolla Quest, которые ранее считались автомобилями меньшей категории седанов.

Hyundai Accent. 281 900 рандов до 320 900 рандов

Accent в настоящее время является единственным игроком Hyundai на рынке традиционных седанов, что еще раз демонстрирует успехи внедорожников и кроссоверов в конфигурации автомобилей, которые когда-то считались опорой рынка новых автомобилей.

Покупатели

Corolla ранее не считали Accent достаточно большим для своих нужд, но последний седан Accent с его довольно впечатляющим куполообразным профилем крыши на удивление просторен и является настоящим 5-местным автомобилем.

Модель 1.6 Accent Fluid с механической коробкой передач по цене R302 500 предлагает 91 кВт и 156 Нм крутящего момента, а также 6-ступенчатую коробку передач. Он предлагает тканевую обивку, подключение по Bluetooth и две подушки безопасности, а его колесная база 2570 мм предлагает приемлемое пространство для ног, но не совсем в лиге нового Quest. Его характеристики довольно близки к характеристикам Corolla Quest Manual: время разгона от 0 до 100 км / ч составляет 10,2 секунды, а максимальная скорость составляет 190 км / ч.

В целом, привлекает внимание продуманная плавность хода и производительность Accent, а также отличное качество сборки.Еще одним очень заманчивым аспектом является 5-летняя (7-летняя механическая) гарантия на 150 000 км и план обслуживания на 5 лет / 90 000 км.

Фольксваген Поло Седан. 244 300 рандов до 306 200 рандов

В некотором смысле это самый прямой конкурент Volkswagen Quest, поскольку нынешний Polo Sedan фактически основан на Polo предыдущего поколения и, возможно, может называться Polo Vivo Sedan.

Тот факт, что он основан на Polo предыдущего поколения, не является большим недостатком, поскольку во многих отношениях более раннее качество отделки может легко соответствовать Polo последнего поколения.Polo Sedan - это также очень хорошо подобранный автомобиль с отличной курсовой устойчивостью и ходовыми качествами.

По размеру седан Polo по существу меньше, чем Corolla Quest. Тем не менее, он предлагает хорошее место для пяти человек и полезный объем багажника 454 литра, но его более короткая колесная база означает, что у него меньше места для ног, чем у Corolla.

Модель 1.4-Trendline начинается с R244 300, предлагая 63 кВт и 132 Нм крутящего момента. Разгон от 0 до 100 км составляет 12,8 секунды, а максимальная скорость - 178 км / ч.1.6 Trendline с дополнительными 200 куб.см, развивает 77 кВт и 155 Нм, а в 5-ступенчатой ​​механической версии снижает время разгона от 0 до 100 км / ч до 11,1 секунды и увеличивает максимальную скорость до 190 км / ч. Расход топлива заявлен на уровне 6,0 л / 100 км.

С точки зрения оснащения седан Polo оснащен четырьмя подушками безопасности, тормозной системой с АБС, но без функций контроля устойчивости. У моделей Trendline стальные диски и пластиковые колпачки, а у моделей Comfortline - легкосплавные. У них нет новейших современных информационно-развлекательных систем, которыми обладает линейка люков Polo.

Гарантия на седан Polo составляет 3 года / 120 000 км, а также сервисный план на 45 000 км в качестве опции. В этом отделе Volkswagen уступает как Hyundai, так и, в меньшей степени, Toyota.

Приговор

Hyundai Accent и VW Polo Sedan - отличные автомобили, с хорошей динамикой и качеством сборки. Но если сравнивать с последней Toyota Corolla Quest, которая предлагает больше места и больше производительности, а также динамично очень компетентна, для вашего типичного консервативного покупателя седана, здесь может быть только один победитель.5-местный седан может оказаться под угрозой как концепция, но тот факт, что продажи Corolla Quest по-прежнему высоки, свидетельствует о неизменной актуальности седана.

Тот факт, что Corolla Quest производится на местном уровне, дает ему ценовое преимущество по сравнению с конкурентами, так как отсутствует импортная пошлина, что позволяет ему быть близким по цене к более мелким седанам конкурентов. Подтвердите это репутацией Toyota как производителя потрясающей надежности, и хотя ее план обслуживания на 3 года / 100 000 км и план обслуживания на 45 000 км превосходит Hyundai, последний Corolla Quest имеет лучший смысл.

Рекомендуемая следующая:

Toyota Corolla Quest 1.8 Executive Review (2020): поиск вознагражден

Топ-3 вещи, которые вам нужно знать о Nissan Almera

Toyota Corolla Quest против Suzuki Ciaz против Honda Ballade: у какой из них лучшая информационно-развлекательная система?

Автомобиль года в России по продажам и ценам - Реальное время

Обзор самых популярных автомобилей в России: самые популярные модели автомобилей и динамика их продаж

Фото: Роман Хасаев

Аналитическая служба «Реального времени» изучила статистику продаж автомобилей в России за 2016 год и начало 2017 года.Как выяснилось, основная масса автомобилей производится иностранными производителями, но чаще всего на российских заводах. К тому же популярность модели растет с переносом производства в Россию.

Взлетела Lada Vesta и русифицированная Nissan Qashqai

В 2016 году продажи подавляющего большинства популярных в России автомобилей снизились по сравнению с 2015 годом. Исключение из этого списка, состоящего из 25 машин, составляют всего девять моделей. В первую очередь, это не выпускаемые Hyundai Creta и Lada Xray 2015 года выпуска.Один из лидеров 2016 года - Lada Vesta - годом ранее только начал продаваться, благодаря чему его рост составил фантастические 1800%. Остальные завоевавшие популярность автомобили имеют более стабильные результаты, однако и здесь есть заметные взлеты. Например, кроссовер Nissan Qashqai был продан на 78% больше, чем в 2015 году, а Toyota RAV4 - на 13% больше. По остальным автомобилям рост менее значительный: Skoda Rapid - 6%, Volkswagen Polo - 5%, Skoda Octavia - 2%, Renault Duster - незначительные 0,2%.

Все остальные автомобили потеряли популярность, и их было продано меньше, чем в 2015 году.Наибольшее падение у двух российских автомобилей: Lada Kalina (почти вдвое - на 42%) и Lada Priora (на 38%). Снижение их популярности, вероятно, можно объяснить выпуском двух новых моделей Vesta и XRay, которые сразу же завоевали широкую популярность. При этом общий объем продаж моделей Lada из топ-25 несколько снизился - на 1,8%.

Наибольшее падение у двух российских автомобилей: Lada Kalina (почти вдвое - на 42%) и Lada Priora (на 38%). Фото: Роман Хасаев

Влияние появления новых моделей Lada на потерю популярности старых моделей подтверждается тем фактом, что снижение продаж наблюдается у моделей других производителей в том же сегменте с Vesta и, в меньшей степени с XRay.Итак, третий автомобиль по годовому снижению продаж - Renault Logan, его показатель снизился на 28%. Другие бюджетные автомобили того же класса с новыми моделями Lada продемонстрировали почти такое же снижение, в частности, Lada Granta (на 27%), Lada Largus (на 25%), Lada 4x4 (на 23%), Hyundai Solaris и KIA Ceed ( на 22%).

0

Lada 621

900

9000

909 19

МЕСТО

МЕСТО 2015

МОДЕЛЬ

ПРОДАЖИ В ПРОДАЖЕ 2016 (ЕДИНИЦА )

ALES

ALES 2015 ( БЛОК )

РАЗНИЦА ( БЛОК )

ИЗМЕНЕНИЕ

1


44

1

0


44 Hyundai Solar 900

115868

- 25 488

-22%

2

1

120 182

-32 456

-27%

3

3

Kia ​​Rio

87 662

97 097

-10%

4

-

Lada Vesta

55174

2785

5238921 9000%

5

4

VW Polo

47702

45 390

2312

5%

5

Renault Duster

900 04 44 001

43 923

78

0,2%

7

14

Toyota RAV4

3024 603 9000 27102

3501

13%

8

10

Шевроле Нива

29 844

31 367 21900 523

-5%

9

6

Рено Логан

29 565

41 311

- 1124 900 28%

10

7 9000 5

Lada Largus

29 341

38 982

- 9 641

-25%

11

11

28 557

30 221

- 1 664

-6%

12

12

Toyota Camry

30136

- 2 073

-7%

13

9

Лада 4 × 4

274274

0 35 312

- 8 038

-23%

9002 4

14

16

Skoda Rapid

25 931

24 547

1 384

6%

-

Hyundai Creta

21 929

не продавался

-

16

18
15

avia avia

21 759

21 373

386

2%

17

8

Лада 982

- 14 887

-42%

18

-

Lada Xray

19 943

не было продано

-

45

21

УАЗ Патриот

19 381

19 950

- 569

-3%

Kia ​​Sportage

19 003

20 751

- 1 748

-8%

21

-

0 Nissan Qash

18 723

10 545

8 178

78%

22

20

Nissan X-Trail

17 886

2024 502

000

2024 502

000 616

-13%

23

13

Lada Priora

17 553

28 507

- 1024 954 900 38%

24

24

Mazda CX-5

15 790

17 681

- 1891

-

-1900

25

22

Kia ​​cee'd 90 005

15081

19 268

- 4 187

-22%

Топ 5: две Лады и российские иномарки

По итогам 2016 года лучшие -продажным автомобилем в России был именной «корейский» Hyundai Solaris.Эта модель пришла на смену бывшему лидеру Lada Granta. Однако оба они снизили производительность, но Granta упала больше - на 27% против 22% у Solaris. В 2016 году Hyundai реализовала в Россию 90 400 автомобилей Solaris, произведенных под Санкт-Петербургом, против 116 000 в 2015 году. Lada Granta была продана в количестве 87 700 автомобилей, годом ранее этот показатель составлял 120 000.

Интересно, что Lada посчитала возможным поднять цены на все свои модели: в частности, Granta в 2017 году стала дороже модели 2016 года с 384 до 390 тысяч рублей (на 2%), а Hyundai, судя по всему, на На фоне появления конкурента в лице Lada Vesta, снизилась стоимость Solaris.По итогам 2016 года модель стоила 624 тысячи рублей, а в марте подешевела на 25 тысяч (или 4%) до 600 тысяч рублей. Hyundai не снижает цены на другие модели.

Третье место по индексу продаж в 2016 году, как и годом ранее, принадлежит бюджетному седану Kia Rio. Как и у большинства моделей, его продажи упали, но не так сильно, как у Granta и Solaris - всего на 10%. В 2016 году было продано 87,7 тысячи автомобилей этой марки, год назад было продано 97 тысяч. В этом году Kia Rio не хватило всего 64 проданных единиц, чтобы соответствовать индексу Lada Granta, а в 2015 году разница составила более 20 000 автомобилей.При этом, как и другие модели Kia (кроме Soul), Rio подорожал по сравнению с концом 2016 года на 11000, или на 2%. Сейчас модель стоит 651000 рублей. Интересно, что сейчас Rio производится на том же заводе Hyundai под Санкт-Петербургом, где Hyundai производит Solaris.

Эту модель в июле 2015 года привез в Казань глава АвтоВАЗа Бу Андерссон вместе с еще одной новой моделью - Lada XRay. Фото: Роман Хасаев

Новая модель АвтоВАЗа - Lada Vesta - заняла четвертое место в топ-25.Он продвинулся еще в 2015 году, но тогда результат был скромным - 2785 машин, потому что продавать его начали не в начале года. В 2016 году он попал в список самых продаваемых автомобилей, причем не только опередив некоторые иномарки (но российской сборки) - например, Volkswagen Polo и Renault Logan, но и опередил все остальные модели Lada, кроме Lada. Гранта. Сейчас Веста стоит 546 тысяч рублей (на 17 тысяч, или на 3% больше, чем на конец 2016 года). Это самая дорогая модель после кроссовера XRay, ее цена чуть ниже Volkswagen Polo, Hyundai Solaris, Skoda Rapid (разница в 54000 рублей) и выше, чем у Renault Logan и Sandero.Эту модель в июле 2015 года привез в Казань глава АвтоВАЗа Бу Андерссон вместе с еще одной новой моделью - Lada XRay. В феврале 2017 года сообщалось, что Lada Vesta начнет продаваться в Германии по цене 12500 евро.

Volkswagen Polo с новым седаном Замыкает пятерку лидеров прошлогодний занявший четвертое место АвтоВАЗ. Несмотря на номинальное падение рейтинга, на самом деле калужский «немец» показал лучший результат, чем до неприличия похожие Hyundai Solaris и Kia Rio: его продажи выросли на 5%, или почти на 2500 машин - с 45,4 до 47,7. тысяча машин.

Как Renault-Nissan и АвтоВАЗ заполонили страну клонами

Шестое место занял другой автомобиль, который считается «иномаркой», но фактически собран в России. Это кроссовер Renault Duster, выпускаемый вместе с другими моделями альянса Renault-Nissan на территории бывшего завода АЗЛК в Москве.

Дастер - самый популярный представитель платформы B0, включая Renault Logan и Sandero, Lada Largus (Logan и Largus известны в европейских странах как автомобиль с двумя типами кузова - Dacia Logan).Интересно, что на этой же базе производят Nissan Almera и Lada XRay, а Nissan - на АвтоВАЗе.

Шестое место занял другой автомобиль, который считается «иномаркой», но фактически собран в России. Это кроссовер Renault Duster. Фото: auto.ru

Смешение трех брендов - Lada, Nissan и Renault - связано с тем, что альянсу французского Renault и японского Nissan принадлежит контрольный пакет акций АвтоВАЗа. Соответственно производители используют один и тот же дизайн, марки и фабрики.В результате получается дюжина разных автомобилей, продаваемых под разными брендами, но на самом деле это вариации на одной платформе. Нынешний Nissan Almera в кузове G11, например, известен только в России. В то же время в Таиланде выпускается еще один автомобиль той же марки, но визуально другой, в кузове N17. История подлинного японского Nissan Almera закончилась в 2006 году.

Что касается нынешней серии, на базе которой Almera производится в России, то, как уже было сказано, наиболее популярной моделью является Renault Duster.В прошлом году он занимал пятое место, а в 2016 году «скатился» на шестое «благодаря» Lada Vesta. Однако количество реально проданных Дастеров, в отличие от многих других моделей, не только не уменьшилось, но даже немного увеличилось - было продано 44 тысячи штук.

Еще один автомобиль на той же базе - Renault Logan - в 2016 году занял девятое место, а в 2015 году - шестое. Было продано 29 600 машин - почти на треть меньше, чем годом ранее. Показатели двух других моделей на этой базе также упали, и следуют друг за другом по количеству проданных автомобилей.На десятом месте Lada Largus, сократившая количество проданных автомобилей на квартал - с 39 до 29 тысяч, и 11-е - Renault Sandero, продажи которого снизились на 6% - с 30 до 29 тысяч. Кроме того, на этой базе выпускается и новичок топ-25 2016 года - Lada XRay, сразу после выпуска получившая популярность в Татарстане. Эта модель заняла 18-е место с 20 тысячами проданных единиц, ей не хватило тысячи, чтобы достичь показателя Lada Kalina, но в 2017 году она уже вошла в топ-10.

Все модели, произведенные на базе B0, в начале года подорожали практически на такой же показатель - на 2%. Исключением стала Lada Largus, ее стоимость увеличилась всего на 1%, с 525 до 530 тысяч рублей. Самая доступная модель линейки Renault Logan подорожала по сравнению с концом 2016 года на 10 тысяч рублей - с 469 до 479 тысяч рублей. Второй по цене Sandero дороже Логана на 10 000 рублей, он подорожал на 10 000, как и Renault Duster. Стоимость последнего, правда, выше - 639 000 рублей.Немного дешевле Nissan Almera - 626 000 рублей, но с начала 2016 года она подорожала на целых 15 000 рублей. Еще дешевле - кроссовер ВАЗ на той же базе Lada XRay. За первые три месяца 2016 года он подорожал на 10900 рублей - до 600000 рублей.

Сейчас кроссовер стоит 1,493 миллиона рублей, и это самая дорогая машина в топ-10. Фото: autonavigator.ru

Nissan Almera ушел, чтобы вернуть

Помимо этих моделей, в топ-10 лучших -продажа автомобилей в России включает еще две модели.Это Toyota RAV4 и Chevrolet Niva.

Рав 4 японского производителя также производится в России с 2016 года на заводе в Санкт-Петербурге. Неизвестно, как это связано, но в том же году модель показала значительный рост: машин этой модели было продано на 13% больше, чем в 2015 году - 30 600 штук. Это позволило Toyota RAV4 подняться с 14 на 7 место в рейтинге. Однако в начале 2016 года, как и все модели Toyota, RAV4 подорожал - на 2%, или на 34 000 рублей.Сейчас кроссовер стоит 1 493 млн рублей, и это самая дорогая машина в десятке лучших.

Еще одна модель в топ-10 - Chevrolet Niva производства АвтоВАЗа. В отличие от Toyota, автомобилей Chevrolet Niva в прошлом году было продано на 5% меньше, чем в 2015 году, всего на 30 000 машин. Однако, судя по всему, на фоне спада других моделей АвтоВАЗу Chevrolet даже удалось улучшить свое место в топе - модель сейчас занимает 8-е место в России по продажам. На данный момент кроссовер можно купить за 586 000 рублей.По итогам 2016 года эта модель была продана за 536 000 рублей - рост составил 9%.

Среди других удачных моделей можно выделить двух новичков рейтинга, которые начали продаваться только в 2016 году - Hyundai Creta и уже упомянутую Lada XRay. Что касается Hyundai Creta, то кроссовер с первого года продаж занял 15-е место. Было продано почти 22 тысячи машин - это больше, чем у Skoda Octavia, давно продававшейся на рынке. Стоимость Hyundai Grand от 790 000 рублей.

Кроме того, в топ-25 вошли Lada Vesta и Nissan Qashqai. Последний занял 21-е место. Произошло это за счет увеличения продаж почти вдвое, с 10,5 млн штук в 2015 году до 18,7 тыс. Машин в 2016 году. С конца 2015 года Qashqai собирают на заводе в Санкт-Петербурге (собирают и другие «большие» модели Nissan - X-Trail, Pathfinder и Murano), к этому можно отнести рост продаж. Qashqai за первые три месяца 2016 года подорожал на 2% - с 1.13 до 1,15 млн руб.

Очевидно, что отказ от модели в 2016 году может быть связан с запуском нового поколения автомобиля, и вскоре эта строчка вернется в рейтинг. Фото: bright-cars.com

В списке выпавших из 25 лучших автомобилей четыре модели. Это Nissan Almera, Datsun On-DO, Hyundai ix35, Mitsubishi Outlander. Если выпадение Hyundai ix35 и Mitsubishi Outlander можно считать ожидаемым на фоне последних новых моделей (в 2015 году они занимали 23-е место с 19000 машин и 25-е место с 16000 машин соответственно), чего нельзя сказать о две другие модели.Nissan Almera в 2015 году занял 15 место с 26 000 автомобилей. По сравнению с 2014 годом результат упал почти в два раза. Очевидно, что отказ от модели в 2016 году может быть связан с запуском нового поколения автомобиля, и вскоре эта строчка вернется в рейтинг.

Что случилось с Datsun on-DO (совместный проект АвтоВАЗа и Nissan, выпускаемый на мощностях Lada с использованием двигателей Granta и классической японской автомобильной марки) не очень понятно. В 2015 году он вроде бы набирал обороты, было продано почти 24 тысячи машин (это в два раза больше, чем в 2014 году), а в 2016 году уже не входил в топ-25.Соответственно, в 2016 году было продано менее 15 000 машин (результат Kia Ceed с последней строчки рейтинга).

2017: Vesta догоняет Granta, Volkswagen выводит Tiguan в топ-25

Если посмотреть статистику продаж за первые два месяца 2017 года, можно сделать вывод, что, похоже, этот год также принесет значительные изменения на авторынке.

Первое место со значительным отрывом (30%) занимает Kia Rio, только третье в 2016 году. Второе и третье места разделили две модели Lada - Granta и Vesta, последняя увеличила показатель вдвое. а Granta продолжает терять клиентов.Характеристики этих двух автомобилей практически одинаковы.

Четвертое место занимает кроссовер Creta от Hyundai - очевидно, одна из главных моделей сезона. За два месяца их было продано почти 7000, это всего на треть меньше, чем у Granta. Creta даже потеснила две популярные бюджетные модели - Volkswagen Polo и другую модель Hyundai - Solaris (в 2016 году заняла первое место).

Растущая популярность этой модели, а также Nissan Qashqai и Toyota RAV4 в 2016 году связана с ранним производством модели в России, на заводе в Калуге.Фото: vw-touareg.ru

Стоит отметить появление в списке двух новых моделей, а также возможность выпадения из рейтинга эпохальной Lada Kalina - она ​​уже занимает 25-е место. Среди новинок - кроссовер Renault Kaptur за 880 000 рублей, который неожиданно к началу марта стал популярнее Logan и Sandero. Модель создана на базе того же Renault Duster (в отличие от другой модели кроссовера от Renault, почти с таким же названием - Captur, созданной на базе Clio и недоступной в России).

Еще одна новая модель в рейтинге 2017 года - Volkswagen Tiguan, показавший рост продаж в 2,5 раза по сравнению с январем-февралем 2016 года. Примечательно, что рост популярности этой модели, а также Nissan Qashqai и Toyota RAV4 в 2016 году, связано с ранним выпуском модели в России, на заводе в Калуге. Стоимость автомобиля от 1,46 миллиона рублей.

9000 Hyundai

-000

900

18

71021

2430

71021

-280

4000 900 21

2 391

МЕСТО

БРЕНД

МОДЕЛЬ

ЯНВАРЬ - ФЕВРАЛЬ

2016 ( шт. )

изменение

1

KIA

Rio

12 726

12 726

2156

2

Лада

Granta

9 884

13 712

-3


4

0


4

0

Лада

Веста

9 189

4 598

4591

4

Hyundai

Creta

-

5

VW

Polo

6 127

5 881

246

246

Solaris

5967

13 756

-7 789

7

Renault

050005

05

6 576

-1 488

8

Škoda

Rapid

3986

3225


1 9145
4000 9009

Шевроле

Нива

3901

3 592

309

10

Lada

9001 XR

937

2 761

11

Лада

4x4

3 651

4278

12

9 0004 Лада

Ларгус

3 497

4443

-946

13

Тойота

9004 3

Тойота

900

5873

-2479

14

Toyota

Camry

3 358

3315

15

Renault

Kaptur

3 357

-

-

16

ro

16

Renault

0005 3 204

3303

-99

17

Рено

Логан

3 182

3706

KIA

Sportage

3039

3165

-126

19


4

3029

1246

1783

20

Nissan

X-Trail

2987

004 2 987

004 646

9000 4 21

Škoda

Octavia A7

2939

2 975

-36

22


44

22


44 900

2486

2715

-229

23

KIA

Cee'd

2 430

24

Mazda

CX-5

2416

2037

379

379

Лада

Калина

2910

-519

Максим Матвеев, аналитическая служба «Реального времени»

.

Пока нет комментариев.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

СайдбарКомментарии (0)