Перейти к контенту

Что лучше тиана или камри: Теана или Камри: что лучше

Содержание

Метеонезависимость — Авторевю

Фото: Дмитрий Питерский

Экспертная группа: Александр Диваков | Андрей Мохов | Иван Шадричев | Юрий Кузнецов | Ярослав Цыпленков

На небе ни облачка, светит солнце, асфальт на полигоне сух и чист. Отличное начало дня! Если не считать метеопрогноза: к вечеру обещали снег. Значит, нельзя терять ни минуты. Рестайлинговый седан Kia Optima уже передан экспертам для оценки управляемости, Skoda Suberb с измерительной аппаратурой уходит на динамометрическую дорогу, Honda Accord и Toyota Camry остаются в нашем техцентре - для взвешивания и замера дорожного просвета.

А у меня - Nissan Teana нового поколения. Вся пятерка - как на подбор! У четырех - атмосферные моторы объемом 2,4-2,5 литра (от 172 до 181л.с.), а Superb - c турбомотором 1.8 TSI (152 л.с.).

Радужные планы начали рушиться еще до полудня: небо заволокло - и повалил такой снег, что за пятьдесят метров не было видно даже габаритных огней идущего впереди автомобиля! Пришлось перейти к «произвольной программе» - езде по снегу и льду, а к упражнениям на асфальте мы вернулись через пару дней.

На новой Теане я уже вдоволь поездил в Италии. Бизнес-класс? Скорее, премиум-эконом. Интерьер невыразителен, зато удобен и хорош на ощупь. Но претензии к эргономике все же есть. Водительское кресло слишком широкое, поясничный подпор регулируется только по высоте, обод руля тонковат, а его спицы скрывают подрулевые переключатели.

Teana подтянулась не только внешне — она и едет бодрее

В рваном ритме московских пробок вариатор Ниссана, модернизированный главным образом ради экономии топлива, не столь проворен, как старый, - откликов на изменение подачи топлива приходится ждать дольше.
А если включить режим Eco, то Teana и вовсе впадает в анабиоз. Зато будет меньше голосить двигатель, которому тихонько подвывает вариатор. И если в городе Teana никак не может претендовать на лидерство по акустическому комфорту (шумнее только Kia Optima), то на трассе вплотную приближается к Супербу, самому «тихому» автомобилю.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Камри или Теана: что лучше

3470 Просмотров 02 Апр 20

Лидерство продаж на автомобильных рынках России за последние десять лет принадлежит Тойота Камри. Просторный салон, отличная подвеска, словно специально подобранная для наших дорог, бюджетная цена – словом весь набор, приятно греющий нетребовательную русскую душу.

Вот только появление новинки фирмы Ниссан Теаны испортило сложившуюся идиллию. Автомобильное сообщество, заранее наслышанное о новой версии автомобиля, получило возможность провести тест-драйвы и оказалось, что Ниссан Теана нисколько не хуже, а по некоторым показателям даже лучше, чем Тойота.

Обе модели можно без труда найти в автосалонах. Чтобы выбрать надежную компанию, просмотрите отзывы на вам-слово.рф.

Рассмотрим по отдельности эти два автомобиля и узнаем – лучше Камри или Теана?

Лидер продаж автомобилей из Японии

Салон Тойоты страдает скучным дизайном, которой компенсируется впечатляющей двуцветной отделкой. Но комфортность и эргономика у него лучше, функциональны и удобны мягкие кресла с таким количеством регулировок, что невольно запутаешься. Приборы с белесой подсветкой, крупными цифрами и большой дисплей весьма эргономичны и с них удобно считывать информацию.

Но насыщенность автомобиля разными прибамбасами как подогрев руля, контроль за слепыми зонами и полосами движения, автоматическими режимами стеклоподъёмников, камерами кругового слежения – всё это не отличается вкусом и хорошей эстетикой.

Но Тойота поражает своим большим внутренним пространством, даже дверные карманы и кармашки в креслах кажутся более просторными и объёмными.

Хорошо смотрится подлокотник с размещённым внутри блоком управления магнитолой и климат-контролем.

Ещё одно отличие, которого нет у машин такого класса – это спинка дивана с электрической регулировкой угла наклона.

Казалось у Камри двигатель лучше и мощнее (больше на 8 лошадей и объёмнее на 6 кубиков), но работа коробки скоростей отличается некоторым своенравием, автомат переключает скорости с опозданием и не всегда вовремя, даже в спортивном режиме. Не чувствуется нагрузки на руле, отсутствует обратная связь и вход в повороты из-за лёгкого руля – всегда нервное напряжение.

Компенсирует нервный стресс мягкая подвеска автомобиля, неровный асфальт и выбоины практически незаметны, но такая подвеска может сыграть злую шутку при разъезде на скорости со встречными фурами.

Новинка фирмы Ниссан

По сравнению с предшественником новый Ниссан получился более управляемым и комфортным, а система кругового обзора вообще идеальна – она стала настолько лучше, что даже можно доверить руль жене при выезде из гаража. Теана имеет большое преимущество перед Тойотой – полный привод.

Дизайн у Ниссан Теаны остался такой же невыразительный, но порадовала отделка кресел из перфорированной кожи. Пассажирское кресло оборудовано выдвижной подушкой под колени, с откинутой чуть назад спинкой получается очень удобно. Замечательная особенность у водительского кресла – при посадке и выходе оно автоматически отодвигается назад. Интерьер задней части салона остался прежним, лишь проигрывает Тойоте в отсутствии вентиляции и пульте управления магнитолой на подлокотнике.

Внешний вид новинки стал как-то агрессивнее, но несмотря на то, что размеры седана увеличились, он выглядит компактнее своих предшественников. Сохранив прежний объём 2.5 литра, двигатель получил лишь четыре цилиндра, но мощность возросла, а расход горючего значительно снизился. Теперь Ниссан мощно стартует и не теряет возможность ускоряться даже после набора скорости в 100 км/час и выше.

Бесступенчатая коробка передач с модернизированным вариатором реагирует моментально на педаль газа. Подвеска перетерпела изменения, стала более жёсткой и машина чувствует все неровности дороги, только большие выбоины и ямы отыгрываются на конструкции кузова. Но при этом устранена недостаточная поворачиваемость, хотя в этом есть и свой минус – на разбитых дорогах нашего отечества Ниссан ведёт себя как необъезженный конь, заставляя водителя сильнее напрягать внимание и в результате быстрее уставать.

Выводы

Так что же лучше Nissan Teana или Toyota Camry?

Тойота Кэмри– это невыразительный дизайн, хорошая эргономика, просторный задний диван с опциями, но передние сидения хуже, чем в Ниссане. Кресло водителя недостаточно удобное, отсутствует боковая поддержка. Автоматическая коробка отбирает много мощности у двигателя, хотя подвеска стала жёстче, но на мягкости хода это не отразилось. Сильный недостаток – плохая обратная связь у руля. Цена на Тойоту Камри явно недемократичная.

Итог – этот автомобиль был слишком долго лидером на российском рынке и застыл в развитии.

Ниссан – такой же скучный дизайн, но эргономика улучшена мультимедийным управлением на руле, переднее сидение пассажира пленяет подушечкой под колени, а водительское – способностью автоматически отодвигаться. Заднее сидение беднее, чем у Тойоты. Вариатор коробки Икс-троник выше всяческих похвал, подвеска недостаточно мягкая, зато улучшена поворачиваемость. Машина оправдывает свою цену.

Итог – в классе бизнес-седанов Nissan оставил позади даже Тойоту Камри по соотношению цена – качество.

Что лучше ниссан теана или камри


Nissan Teana против Toyota Camry — журнал За рулем

Новичок Nissan Teana против лидера — Toyota Camry. Удастся ли «Теане» нового поколения свергнуть с пьедестала бестселлер Е-класса?

На российском рынке в сегменте Е — застой. Почти десятилетие здесь хозяйничает «Тойота-Кэмри», в разы обгоняющая ближайших преследователей по тиражам. Соотечественники полюбили этот седан за высокую надежность, простор и комфорт. Ну и за сравнительно доступную цену, чего удалось добиться благодаря российской сборке. Впрочем, основного конкурента тойотовского бестселлера тоже выпускают под Питером, однако такого успеха он не снискал. Может, новому поколению «Ниссана-Теана» по плечу свергнуть короля с пьедестала?

01

РЕНЕССАНС КОНСЕРВАТИЗМА

Прошлое поколение ниссановского бизнес-седана отличалось помпезным дизайном: смотрелось богато, но тяжеловесно. Теперь приоритеты изменились и седан получил более стремительную (если не сказать агрессивную) внешность. Удивительное дело: несмотря на увеличение габаритов, «Теана» выглядит компактнее предшественницы. «Кэмри» на ее фоне — оплот консерватизма.

Подобная картина вырисовывается и в салоне «Тойоты». Сдержанный дизайн не вызывает эмоций: вышел из машины и забыл напрочь, как оно там выглядит. Ощущение праздника привносит разве что щегольская двухцветная отделка. Зато комфорт и эргономика хороши. Особенно понравились удобные мягкие кресла, удивляющие внушительными диапазонами регулировок. Внятные приборы, приятный пухлый руль. Все четыре электростеклоподъемника — с автоматическим режимом: редкий случай для «японцев». Хотя в целом по части оснащения «Кэмри» далека от современных стандартов. Подогрев руля, вентиляция передних кресел, камеры кругового обзора, системы контроля слепых зон и полосы движения — ни одной из этих опций, ставших нормой в сегменте Е, покупатель «Тойоты» не получит даже за доплату.

02

Nissan Teana: Интерьер стал строже и лаконичнее, потеряв при этом изюминку, присущую салонам прошлых «теан». Пользоваться кнопками на руле «Теаны» удобнее, чем в «Кэмри». Из-за прямого паза селектора вариатора всё время промахиваешься мимо режима D — рычаг проскакивает в положение Ds

Nissan Teana: Интерьер стал строже и лаконичнее, потеряв при этом изюминку, присущую салонам прошлых «теан». Пользоваться кнопками на руле «Теаны» удобнее, чем в «Кэмри». Из-за прямого паза селектора вариатора всё время промахиваешься мимо режима D — рычаг проскакивает в положение Ds

Пользоваться кнопками на руле «Теаны» удобнее, чем в «Кэмри». Из-за прямого паза селектора вариатора всё время промахиваешься мимо режима D — рычаг проскакивает в положение Ds 

Всем перечисленным тестовая «Теана» располагает. Надо сказать, ее салон тоже сменил имидж. Узнаваемый корпоративный дизайн с шайбой управления на центральной консоли остался в прошлом. В настоящем же — безликая архитектура передней панели, неуловимо напоминающая скучноватую тойотовскую. Вроде всё на месте, однако глаз не радует. Отделочные материалы добротные, — по сравнению с прежней «Теаной» сделан приличный шаг вперед. Особенно порадовала перфорированная кожа на креслах. Жаль только, что сами сиденья не очень удобны: короткая подушка с бугром под бедрами и такая же кургузая спинка сразу не понравились, а уже через час-полтора езды захотелось выйти размяться.

Пересаживаюсь в правое кресло: помнится, на прошлые «теаны» устанавливали сиденье-оттоманку. Увы, ради удешевления от него отказались. Во втором ряду тоже заметны признаки экономии. Так, центральный подлокотник лишился блока управления магнитолой, а диван — вентиляции. Просторнее здесь не стало — над головой по-прежнему маловато воздуха, ступни приходится втискивать в узкую щель под передними сиденьями, напольный туннель великоват. В общем, условия далеко не райские.

08

Помпезный стиль! Основная претензия — накладки под дерево смотрятся дешево. Управиться с этой армадой кнопок, не потеряв концентрации, — та еще задачка.

Помпезный стиль! Основная претензия — накладки под дерево смотрятся дешево. Управиться с этой армадой кнопок, не потеряв концентрации, — та еще задачка.

«Кэмри» на этом фоне — почти представительский седан. Запас пространства королевский! Восседая здесь, сразу понимаешь, почему эту машину охотно покупают в качестве персоналки. «Тойота» превосходит оппонента и в мелочах: просторнее кармашки в дверях и на спинках передних кресел, напольный туннель чисто символический. В подлокотник встроен блок управления магнитолой и «погодой» (климат-контроль в «Кэмри» трехзонный). Но самое главное преимущество — электрорегулировка наклона спинки дивана. Такой привилегии в этой ценовой категории больше ни один автомобиль не предоставляет.

ГЕГЕМОНИЯ СОХРАНЯЕТСЯ?

Прежде «Теана» выделялась среди соперников 6-цилиндровым двигателем уже в базовом исполнении. Теперь всё куда прозаичнее: рабочий объем тот же (2,5 л), однако цилиндров четыре. Потеря? Не соглашусь. Мощность выросла, расход топлива упал. Динамика вполне убедительная: «Ниссан» уверенно ускоряется с самых низов и не теряет прыти, даже когда стрелка спидометра минует отметку «100».

17

Как и прежде, «Теану» предлагают исключительно с бесступенчатой трансмиссией «Икс-троник». Но в ходе смены поколений вариатор серьезно модернизировали, повысив его отзывчивость. Больше никакой тягомотины — ускорения моментальные, без раздумий и сомнений, причем даже в обычном режиме Drive. Перевожу селектор в крайнее положение (Ds), и градус эмоций возрастает: мотор выходит на более высокие обороты, а вариатор успешно имитирует переключение передач. Жм

Nissan Teana против Toyota Camry

Куплю машину в

7 дней 15 дней 30 дней 60 дней 90 дней

+62 -

Ваш номер мобильного телефона подтвержден

OTP-код для проверки будет отправлен через WhatsApp / SMS на этот номер

Название вашего банкаBank Rakyat Indonesia (BRI) Bank MandiriBank Central Asia (BCA) Bank Negara Indonesia (BNI) Bank CIMB Niaga Другой банк У меня нет банковского счета

У вас есть машина?

да Нет

Запишитесь на тест-драйв или в гости

Получите лучшие предложения от партнеров-дилеров по самой низкой цене DP

да Нет

Какой временной интервал вы предпочитаете?

9: 00–12: 00 12:00 - 15:00 15:00 - 18:00

Получайте финансовые предложения с быстрым утверждением и низким уровнем EMI.

Я разрешаю OTO присылать мне OTP / обновления через WhatsApp

.

Какой японский седан выбрать?

Если вы сейчас посмотрите на D-сегмент, он находится в состоянии стагнации. Например, Hyundai отказался от Sonata. Устройства, которые они производят в наши дни, эксклюзивны для США или для корейского рынка. Toyota и Honda со своими Camry и Accord соответственно продаются по всему миру, но о продажах говорить не о чем. Причиной этого стал переход на внедорожники, как компактные, так и полноразмерные.

Однако есть автомобили, такие как Nissan Teana, которые остались овощами.Nissan прекратил обновлять Teana, но продолжает продавать ее по всему миру. Автомобиль, который вы видите на этих страницах, последний раз обновлялся в 2013 году. Итак, как он выглядит по сравнению с бестселлером в сегменте, Toyota Camry 2018? Давайте разберемся.


Внешний вид имеет значение

В этом сегменте внешний вид и функции имеют значение для большинства людей. В этом случае дизайн Camry - это то, что имеет немного чутья. Прежде чем углубиться в дизайн, необходимо сделать небольшое уточнение.Toyota предлагает Camry с комплектом из двух двигателей. Ничего нового в этом нет. Однако варианты Toyota Camry и их дизайн зависят от двигателей. Например, Camry 2.0 получит хромированную решетку радиатора и 17-дюймовые легкосплавные диски в другом стиле. Ни для кого не секрет, что, несмотря на то, что гибрид Toyota Camry является отделкой высшего качества, он имеет немного более скромный дизайн. Он получил сетчатую решетку и исчезли искусственные вставки, которые можно найти в переднем бампере. Варианты цвета Toyota Camry включают Attitude Black, Grey Metallic, Silver Metallic, White Pearl и Medium Silver Metallic.Что касается размеров, Toyota Camry имеет размеры 4850 мм x 1825 мм x 1470 мм в длину, ширину и высоту соответственно.

Если вам нравится быть утонченным, обратите внимание на Nissan Teana . У него есть семейная решетка Nissan в сочетании с каплевидными фарами и заподлицо бамперами. Nissan предлагает 16-дюймовые колеса меньшего размера в стандартной комплектации для Teana, но 17-дюймовые доступны в качестве опции. Хотя задняя часть машины выглядит как призрачный боец ​​на корточках.Светодиодные элементы в фарах выглядят действительно круто, как и двойные выхлопы. Цвета Nissan Teana включают в себя серебристый вольфрам, белый бриллиант, золотую бронзу и черный бриллиант. Габаритные размеры Teana составляют 4885 мм x 1830 мм x 1485 мм в длину, ширину и высоту соответственно.


Внутри драма

Обе машины здесь тоже несут свою индивидуальность в салон. Интерьер Nissan Teana отчаянно нуждается в обновлении. Он выглядит устаревшим, а использование выцветших черных материалов делает его еще хуже.На рулевом колесе находится множество функций, таких как круиз-контроль, аудио и голосовые вызовы по Bluetooth. Он также мгновенно узнаваем как подразделение Nissan, поскольку он выполняет свои обязанности даже в других автомобилях производителя. Что действительно уникально и блестяще, так это сиденья с невесомостью. Они обеспечивают достаточную амортизацию и снижают усталость при поездках на большие расстояния. В том же духе Nissan предлагает сиденья водителя и пассажира с электроприводом. Также имеется двухзонный климат-контроль с вентиляционными отверстиями сзади.Также есть задние шторки для пассажиров. Объем багажного отделения составляет 516 литров. Колесная база остается на уровне 2775 мм. Варианты Nissan Teana включают XE, XL и XV.

Колесная база 2775 мм такая же, как у Teana. Варианты Toyota Camry - 2.0 E, 2.0 GX и Hybrid 2.5 Luxury. Используются акустические и теплоотражающие стекла. Также в салоне есть деревянная бейка. Передние сиденья с электроприводом, кожа предлагается как часть обивки. Toyota использует превосходный 7-дюймовый цветной дисплей как часть информационно-развлекательной системы.Он также имеет возможность подключения к смартфону. Также доступны электрические зонтики. Toyota предлагает двухзонный климат-контроль с задними вентиляционными отверстиями. Эта Toyota Camry 2018 года также предлагает беспроводную зарядку. Более того, задний пассажир может даже переместить вперед сиденье для ружья с помощью кнопки. Угол наклона спинки заднего сиденья Camry также наклоняется для большего комфорта. Объем багажного отделения Camry составляет 530 литров.


Под капотом

Здесь варианты двигателя Nissan Teana включают 2.Бензиновые двигатели объемом 0 и 2,5 литра. 2,0-литровый атмосферный мотор развивает мощность 136 л.с. и крутящий момент 190 Нм. Более крупный 2,5-литровый мотор развивает 173 л.с. и 234 Нм. Оба двигателя доступны только с передним приводом и с трансмиссией CVT.

Если вы посмотрите на варианты двигателей Toyota Camry, то их здесь тоже два. Стандартный 2,0-литровый мотор развивает мощность 167 л.с. и крутящий момент 199 Нм. Toyota настроила 2,5-литровый гибридный двигатель на 160 л.с. и 231 Нм.В то время как двигатель меньшего размера может быть оснащен 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, двигатель большего размера доступен только с электронным вариатором. Электродвигатель гибрида накапливает потенциальную энергию и преобразует ее в кинетическую энергию для движения автомобиля. Это также приводит к более высокой топливной экономичности.


Нет шансов с безопасностью

Обе машины оснащены устройствами безопасности. Nissan Teana может похвастаться шестью подушками безопасности, контролем тяги, динамическим контролем автомобиля, активным контролем недостаточной поворачиваемости, задними парктрониками, камерой заднего вида, ABS с EBD, системой экстренного торможения, страховочными тросами ISOFIX, а также системой помощи при трогании с места.

Функции безопасности Toyota Camry включают семь подушек безопасности, ABS с EBD, систему помощи при трогании с места, передние сиденья с функцией защиты от травм, передние и задние датчики парковки, камеру заднего вида, систему контроля слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и страховочные тросы ISOFIX.


Вердикт

Цена Toyota Camry начинается от 140 229 ринггитов, а цена гибрида - от 160 662 ринггитов. Если вы посмотрите на Nissan Teana по цене , она начинается с 119 852 ринггитов и поднимается до 142 993 ринггитов.Понятно, что оба они равны с точки зрения безопасности и комфорта. Однако в Nissan не могут комментировать, будут ли они продолжать производство Teana. Если вы можете позволить себе рискнуть, выбирайте Teana, прежде всего потому, что здесь у вас хорошее соотношение цены и качества. Если нет, то немного более дорогая Camry обеспечит беспроблемную мобильность на долгие годы.

.

двигателей Nissan Teana | Настройка производительности, проблемы, характеристики

Введение

Nissan Teana - автомобиль среднего размера. Он производится с 2002 года и заменил Maxima на европейском рынке. В модельном ряду Nissan Teana стоит выше Sentra и является флагманом.
Teana в основном конкурирует с такими автомобилями, как Toyota Camry, Ford Mondeo, Honda Accord, Skoda Superb, VW Passat, Subaru Legacy и другими среднеразмерными автомобилями.

Nissan Teana укомплектован действительно хорошим двигателем, что немаловажно для большой машины. В первом поколении Teana использовались рядные четырехцилиндровые QR20DE и QR25DE, а также V6 VQ35DE и VQ23DE. Вторая Teana оснащалась V6 VQ25DE и VQ35DE, а также рядными 4-цилиндровыми двигателями MR20DE и QR25DE.
Третье поколение Teana, также известное как Altima, использовало QR25DE и VQ35DE.

Обо всех этих двигателях мы обязательно расскажем. Здесь вы найдете их полные характеристики, популярные проблемы и их причины, а также узнаете, как их исправить. Также вы узнаете, какое масло использовать для двигателя Nissan Teana и заправочный объем.Расскажем о тюнинге, сроке службы и многом другом.

Список моделей Nissan Teana:


Загрузка ... .

Ниссан теана или Тойота Камри что лучше


А вот Тойота, как и было сказано выше, на такой же дороге ведет себя как монолит.

тест драйв Toyota Camry против Nissan Teana (Игорь Бурцев)


Новинка фирмы Ниссан По сравнению с предшественником новый Ниссан получился более управляемым и комфортным, а система кругового обзора вообще идеальна — она стала настолько лучше, что даже можно доверить руль жене при выезде из гаража. Первая модель является безоговорочным лидером тойота камри или ниссан теана в этом сегменте уже много лет и явно не собирается сдавать позиции. Приборная панель Toyota Camry.

Прежний соперник Nissan Maxima ушел на заслуженный отдых, открыв дорогу «Ниссану-Теана», прежде доступному лишь на…

Даже за доплату Toyota в своей суперпопулярной модели не предлагает вентиляцию кресел и систему контроля слепых зон — Teana же все это включает. Да и сама эксплуатация Тойоты Камри необременительная, но на короткий межсервисный интервал.

Открыв багажник в обеих моделях, мы понимаем, что Ниссан продолжает немного уступать Тойоте.

Сравнительный анализ ходовых качеств Под капотом у моделей начинка разная. Toyota Camry имеет движок на 2,5 л, сопровождающийся автоматом на 6 ступеней и выдающий л.

У Nissan Teana объем тот же, но тянет меньше — л. По отзывчивости на педали Nissan круче: Компания устранила недостатки предыдущей версии, когда отклик был откровенно невнятным. А вот Toyota осталась нетороплива, автомат переключается с заминкой и не всегда в нужный момент.

Драйв в конструкцию не заложен, Camry предлагает передвигаться вдумчиво и не торопясь.

Как и многие японские автомобили, созданные для внутреннего рынка, он гораздо смелее в линиях, чем экспортная продукция. Промежуточный вариант комплектации — модель с двигателем 2,3 л, побывавшая у нас на тесте, оснащена 6-цилиндровым мотором мощностью л.

Трансмиссии и ходовая часть Nissan Teana vs Toyota Camry

Отлично изолируют водителя и пассажиров от мелких неровностей, но когда дело доходит до настоящих российских ухабов, сдаются и громко просят пощады. В комплектации Premium Ниссан оснащен ESP, поэтому даже совершенно безалаберные действия водителя успешно корректирует электроника.

Рулевое управление неплохо демпфирует неровности, но — не образец идеальной обратной связи: К эффективности тормозов претензий нет, а вот дозировать замедление приходится больше по перемещению, а не по усилию на педали.

Потому вмешательство ABS происходит неожиданно. Причем шум и вибрация на педали очень ощутимы — устройство явно не последнего поколения.

Модификации Ниссан Теана и Тойота Камри

В качестве коробки передач у Teana стоит вариатор, за счет которого переключение не ощущается. Автомобиль едет плавно, без толчков. Если вы соскучитесь по драйву, который вырабатывался с переключением скоростей и сопровождающими их вибрациями, переключайте рычаг в положение Ds.

Он вернет вам былую остроту ощущений. У Camry также есть CVT, но в основном модель поставляется с 4-х ступенчатым и 6-ти ступенчатым автоматом. Да, этот автомобиль быстрее, но при нажатии на педаль газа в Камри теряется чувство комфорта и легкости, не покидающее нас в салоне Теаны на любых скоростях.

TOYOTA CAMRY

Камри явно не достает отдачи рулевого колеса. Оно лишено жесткости и болтается из стороны в сторону. Это слегка обескураживает, поскольку водитель теряет чувство контроля над автомобилем.

Получается, что сильная обратная связь — явно не конек Тойоты. Однако у Теаны дела обстоят с точностью до наоборот — руль жесткий и отзывчивый, мгновенно реагирует на движение рук водителя и реализует все его маневры. Это в равной степени относится как к небольшим манипуляциям, так и к поворотам под серьезным углом. К тому же, с поворачиваемостью у Ниссана проблем нет.

Тойота в данном показателе явно проигрывает. На скоростных поворотах создается ощущение, что после вращения передних колес должно пройти время, чтобы к маневру подключились еще и задние.

Но перейдя от спортивного режима к вождению в плавной манере, все становится на свои места: Camry двигается плавно, аккуратно и точно.

Toyota Camry VS Nissan Teana VS Honda Accord

Итог — этот автомобиль был слишком долго лидером на российском рынке и застыл в развитии. Ниссан — такой же скучный дизайн, но эргономика улучшена мультимедийным управлением на руле, переднее сидение пассажира пленяет подушечкой под колени, а водительское — способностью автоматически отодвигаться. Заднее сидение беднее, чем у Тойоты. Вариатор коробки Икс-троник выше всяческих похвал, подвеска недостаточно мягкая, зато улучшена поворачиваемость. Машина оправдывает свою цену.

В машине, опять же, кроме дизайна нравится абсолютно все. Есть и минус — лакокрасочное покрытие, которое на взгляд профи слишком уж слабое и коррозия поражает капот в скором времени. А собран он в России или Японии значения не имеет никакого. Если ранее владельцы Ниссана Теаны смотрели на водителей других машин сверху вниз, отчасти из-за 6-цилиндрового двигателя, устанавливаемого в базовую версию, то сегодня картина уже не та.

Дело в том, что цилиндров стало 4, хотя объем остался прежним — 2,5 л.

Для многих любителей это огромная потеря, но все не так. Заявляем, как знатоки — мощность от такой модернизации только выросла, а повышенный расход бензина заметно снизился.

Коробка передач Теаны, как и прежде, бесступенчатая — Икс-троник. Хотя вариатор все же модернизации подвергся и стал заметно отзывчивее.

Никакой тягомотины, как раньше. Моментальное ускорение, на которое вариатор не затрачивает даже доли времени и даже в обычном режиме Драйв. Тойота на объемные моторы ставит только классические автоматические коробки передач. У Ниссана сейчас не осталось переднеприводных автоматических коробок, они полностью перешли на вариант трансмиссии CVT. Это бесступенчатый клиноременный вариатор, который характеризуется большим комфортом, ввиду отсутствия рывков во время переключения передач, как это есть у АКПП, и пониженным расходом топлива, так как плавное изменение передаточного числа в вариаторе не влияет на обороты мотора.

Эти трансмиссии не любят водителей-гонщиков.

Теана или Камри | Всё о Nissan Cefiro • Maxima • Teana

Итак, поиски машины для отца увенчались успехом, и в ноябре была куплена Теана 31 2007 го года с мотором QR20DE, т.е. с рядной 2.0 четверкой.
Состояние машины пропускаем, но в целом оно на 4+ в сравнении с новой. Что касается самого сравнения с Кэмри. . Смотрели и Кэмри 40, и тридцатьпервые Теаны. Остановились на последнем. Что склонило к такому выбору:

1. Кэмри дороже на 3-4 тысячи при сравнимом состоянии, годе и сути
2. Поездка в Кэмри не понравилась в принципе - отвратительное качество отделки салона + дизайн не запал в душу
3. Была найдена нормальная искомая машина, ей оказалась Теана.

Выбор машины с слабосильным мотором был не случайным.. Порядком задолбавшись снимать/ставить генератор на моторе VQ (кто делал, тот поймет), поддтолкнул к поиску более простой системы. Рядкая четверка Х-трейла/Примьеры в этом плане просто замечательна.
В стоке машина не едет вообще Потому брать для активной езды ее глупо. Да и в принципе.. на трассе после 120 очень туго. Но изначальный план был нацелен на тюнинг

Итак, плюсы самой модели машины:
1. Оригинальный салон, в неплохом исполнении. Несравнимо с Кэмри.
2. Отличное управление, несмотря на крен в стоке (см. ниже)
3. Удобная эргономика
4. Отличный радиус разворота, маневренность, приятное ощущение от управления
5. Хорошая работа 4х ст. автомата
6. Великолепное звучание штатной аудиосистемы
7. непопулярность у угонщиков

Минусы:
1. сложность обслуживания (хитрые приколы, типа замены ламп поворота и габаритов из подкрылков)
2. относительная дороговизна запчастей + их дефицит в розничной продаже (проще всего заказывать на Экзисте)
3. сложная задняя подвеска (хотя с одной стороны это и плюс)
4. очень слабая динамика с 2.0 мотором и посредственная с 2.3
5. Высокий расход топлива
6. непопулярность у покупателей

И вкратце об устранении некоротых недостатков:
1. Заменены аммортизаторы на Каябу, они явно пожеще стока. Плавность хода на высоте, плюс великолепная устойчивость в поворотах без крена, кроме того нет раскачки зада, чем страдает сток
2. Переделана система выпуска: вместо катоколлектора сварен паук, 45я труба под днищем заменена на 50.
3. Перепрошит ЭБУ тюнинговой прошивкой под нормы Евро 2 (плюс убран ряд глюков Евро4, в частности перерасход топлива, тупая реакция на измнение положения педали газа, ухудшение ускорения при открытии дросселя на 100% в сравненеии с 2/3 хода педали)

В результате тачка едет как стоковые 2. 3 литра, потребляет 11.5 литров против 13.5 на момент покупки, отлично рулится. В целом езда на ней доставляет сплошное удовольствие.
ЗЫ. Штатный галогенный свет вообще не светил. Вылечилось установкой китайского ксенона: светит зачетно и не слепит

Nissan Teana или Toyota Camry

Тойота Камри и Ниссан Теана уже давно сражаются за кошельки российских покупателей. И до недавнего времени Camry успешно побеждала, но переломным моментом стало обновление многих бюджетников. К примеру, Ниссан Теана, производитель которого выполнил качественную работу над ошибками. Обзор расскажет, Тойота Камри или Ниссан Теана – что лучше?

Оба автомобиля имеют удачные дизайны и отличный уровень оснащения салона. Внутри водителя будут ждать современные мультимедийные устройства с сенсорными дисплеями. Японцы славятся своей эргономикой. Тойота Камри против Ниссан Теана может сразиться в показателях динамики и управляемости, так в этих нюансах они действительно отличаются.

Сравнение силовых установок

Связка 6-цилиндрового двигателя и бесступенчатой коробки передач у Ниссан Теана завоевала многих российских автомобилистов. Тесты демонстрируют образцовые показатели отклика: при нажатии на педаль акселератора происходит мгновенная реакция. Управляя автомобилем, постоянно чувствуешь запас тяги, независимо от условий движения. К сожалению, последнее поколение добавило ошибок, хотя должно быть наоборот. К примеру, педаль газа стала дерганной – это касается и спортивного, и обычного режима.

Помочь с проблемой может экорежим, в котором реакции значительно мягче – многие водитель только в нём и ездят. Но экорежим создан для пробок, за их переделами он становится ненужным из-за своей задумчивости. Выхода нет – приходится возвращаться в спортивный или стандартный режим. В остальном управлять автомобилем приятно – от отлично держит направление, не кренится на поворотах, а усилитель руля способствует безопасной езде на высоких скоростях.

Но Toyota Camry все равно остается «сильнее» — это выражается практически во всех моментах вождения. Классический 6-ступенчатый автомат выполняют свою задачу более эффективно, чем современный вариатор у Teana. В пробках Camry реагирует плавно на нажатие педали газа, а на высокой скорости — моментально. Передачи на 6АКПП переключаются резво, но практически без рывков.

Если говорить об ускорении, то этот показатель у обоих моделей почти не отличается. И это не удивительно, ведь практических на всех силовых установках мощность одинаковая. Касается это и работы тормозов и вспомогательных систем. Независимо от того, кто победит в схватке — Nissan Teana vs Toyota Camry, никаких вопросов к безопасности этих автомобилей не возникает.

Сравнительный обзор б/у седанов: Hyundai Sonata, Mitsubishi Galant, Nissan Teana и Toyota Camry

Сегодня мы сравним потребительские качества тех автомобилей бизнес-класса, которые чаще выбирают, руководствуясь не престижностью, а прагматичными соображениями: Hyundai Sonata (NF), Mitsubishi Galant, Nissan Teana (J31) и Toyota Camry (40). Самая крутая из этих моделей – Camry, и соответственно, она дороже остальных наших героев, а самый доступный – Galant.

Hyundai Sonata (NF)

Проблем с коррозионной стойкостью у этих машин нет. Больше всего претензий к состоянию кузовных деталей у Teana, чуть меньше – у Camry. Не менее серьезные замечания к кузову есть и у Galant: за счет его специфической архитектуры дверные проемы и потолок получились низкими, а крыша сильно нависает над лобовым стеклом, ограничивая чтение высоких светофоров.

Лучше всего нафаршированы Camry: здесь уже в базовых версиях есть климат- и круиз-контроль, кожа, полный электропакет (стеклоподъемников, зеркал, люка и обоих передних сидений) и т.п. Оснащение остальных моделей попроще. В большинстве авто смогут нормально разместиться пять пассажиров (исключение – Teana, где среднему пассажиру галерки будет неудобно). Надежность некоторого оборудования и качество исполнения хромает у большинства машин, кроме Mitsubishi.

Самый вместительный багажник у Camry (535 л), а самый маленький у Galant (всего 435 л). Наименее функциональные грузовые отсеки у Mitsubishi, Nissan и американских версий Toyota (их задние сиденья нентрансформируемые, и увеличить объем для багажа нельзя).

Небыстрый, но надежный

Под капотами наших героев можно встретить только бензиновые силовые агрегаты. Дизельных версий одни модели вообще не имеют, а у других они в Украине официально не продавались. При этом только Galant не предоставляет покупателям возможности выбора – он оснащался одним двигателем 2,4 л в паре с АКП. Активным драйверам советуем присмотреться к Camry – ее наиболее распространенная версия с 2,4-литровым мотором и автоматической коробкой передач ускоряется до первой сотни за 9,3 с, а вот самый тихоходный Galant – его динамика всего 11,5 с.

В целом двигатели всех автомобилей вполне надежны. Претензии можно предъявить только к топовым версиям Teana и Camry с мотором 3,5 л, причем больше всего замечаний у Toyota. Из коробок передач могут доставить неприятности агрегаты вышеупомянутых авто: CVT – у Teana и 6-ступенчатый «автомат» у Camry. Остальные КП, как правило, работают без проблем.

Как показал опыт эксплуатации, наиболее долговечной на наших дорогах оказалась подвеска Galant – большинство расходников способны продержаться около 200 тыс. км. Меньше у этой модели служат только втулки обоих стабилизаторов (их приходится менять в среднем каждые 60–70 тыс. км) и стойки (около 150 тыс. км).

А вот чаще всего придется ремонтировать ходовую Teana. Ее слабые места – задние амортизаторы (могут прийти в негодность после 60 тыс. км) и задний стабилизатор поперечной устойчивости (отмечены его поломки – в целях экономии он сделан пустотелым). Не очень долго служат шаровые опоры и сайлент-блоки передних рычагов (100–120 тыс. км). К тому же именно Nissan отличается наименьшим клиренсом – 135 мм, что снижает практичность его использования (у остальных в пределах 160–165 мм).

Впрочем, выявлены уязвимые места и в подвесках остальных моделей. Так, у Sonata при пробеге 80 тыс. км отмечены проблемы с задними развальными рычагами, при 100 тыс. км – с сайлент-блоками передних верхних рычагов, а у Camry при пробеге 100–150 тыс. км приходят в негодность сайлент-блоки задних продольных рычагов.

На практике наиболее надежным оказалось рулевое управление Galant, а вот у остальных авто этот узел способен доставить неприятности. Схожая ситуация и с тормозной системой: самая беспроблемная она у Mitsubishi, а вот больше всего неполадок обнаружено у Nissan.

Hyundai Sonata (NF)

Эта модель привлекает хорошим соотношением стоимость авто/уровень оснащения. Самый распространенный бензиновый агрегат – объемом 2,0 л. В целом двигатели и КП надежны. Однако моторы требуют своевременной замены масла, а у чрезмерно активных драйверов отмечены проблемы с передним сальником коленвала и двухмассовым маховиком. Подвеска достаточно долговечная. Чаще всего (спустя 40–80 тыс. км) придется менять расходники обоих стабилизаторов. В задней подвеске после 80 тыс. км прихватывает ржавчиной регулировочные болты сайлент-блоков развальных рычагов, и чтобы отрегулировать развал, рычаги придется срезать болгаркой, хотя резинки еще полностью исправны. Остальные расходники служат 100-200 тыс. км. В передней подвеске после 100 тыс. км приходят в негодность сайлент-блоки передних верхних рычагов, сайлент-блоки нижних служат в два раза дольше. Шаровые ходят под 200 тыс. км. Рулевое не слишком надежное. Требуют повышенного внимания и тормоза.

Hyundai Sonata (NF) 2005–2009 г.в.от $8000 до $14 500

Версии до и после рестайлинга (на фото) отличаются разным дизайном торпедо. Во всех Sonata пластик мягкий, не скрипучий, а шумоизоляция очень хорошая. При этом обшивка 2-литровых автомобилей с АКП затирается сильнее.

Плюсы

Минусы

  • Отличное соотношение рыночной стоимости и уровня оснащения.
  • Хорошая коррозионная стойкость и пассивная безопасность.
  • Просторный салон. Качественный пластик отделки и приличная шумоизоляция.
  • Надежные двигатели. Мотор 3,3 л отличается неплохой динамикой и небольшим расходом топлива.
  • Беспроблемные КП.
  • Высокий клиренс. Сбитая и энергоемкая подвеска хорошо держит дорогу. Ходовая долговечна.
  • Передние сиденья со слабо развитой боковой поддержкой. Низкий потолок над галеркой (версии с люком). Высокая корма ограничивает обзорность.
  • Затирается тканевая обшивка (2,0 л с АКП). После 150 тыс. км могут заедать тросы стеклоподъемников.
  • На нашем рынке есть только бензиновые версии. При несвоевременной замене масла приходит в негодность клапан CVVT. При активной езде после 150 тыс. км дает течь передний сальник коленвала, выходит из строя двухмассовый маховик (2,4 л МКП).
  • После 100 тыс. км могут возникнуть проблемы с рулевым (разбиваются втулки рейки или дают течь сальники). Быстро изнашиваются задние тормозные диски (V6 3,3 л).
  • Ржавеют регулировочные болты сайлент-блоков развальных рычагов задней подвески, а при редком использовании – трос ручника в оплетке.

Резюме «АЦ»
Sonata (NF) можно посоветовать людям, которые вместо престижа ценят другие характеристики – соотношение цена/качество/уровень оснащения/стоимость содержания и ремонта. Что немаловажно, в ходе эксплуатации «кореец» хорошо себя зарекомендовал.

Mitsubishi Galant

Специфическая особенность Galant – необычная архитектура кузова с низкими дверными проемами и низким потолком в районе передних сидений, который к тому же нависает над лобовым стеклом. Зато галерка очень просторная, там запросто можно сидеть закину ногу на ногу. А вот багажник нефункциональный. Выбора двигателей и коробок передач Galant не предоставляет – все авто на украинском рынке оснащены одним бензиновым мотором 2,4 л в паре с АКП. Такой тандем отличается повышенным расходом топлива – 12–14 л на сотню в городе. При этом оба агрегата достаточно надежны. Подвеска энергоемкая и довольно долговечная – под 200 тыс. км способны прослужить многие расходники (сайлент-блоки передних и задних рычагов, шаровые опоры). Ресурс амортизаторов в пределах 150–200 тыс. км, стоек стабилизаторов – 150 тыс. Чаще всего придется менять только втулки обоих стабилизаторов – каждые 60–70 тыс. км. К рулевому и тормозам тоже нет особых замечаний.

Плюсы

Минусы

  • Невысокая по сравнению с конкурентами рыночная стоимость.
  • Хорошее качество исполнения салона. Просторная для посадки троих человек галерка.
  • В целом двигатели и коробки передач надежные и долговечные.
  • Мягкая, энергоемкая подвеска. Долговечная ходовая, рулевое управление и тормозная система. Высокий дорожный просвет (165 мм).
  • Маловыразительная внешность.
  • Низкие дверные проемы и потолок в районе передних сидений – все это требует привыкания и не понравится рослым людям. Нависающая крыша и высокая корма ограничивают обзорность.
  • Нетрансформируемые задние сиденья, из-за чего нельзя увеличить объем багажника. Грузовой отсек – один из наименьших среди конкурентов.
  • Отсутствие некоторого элементарного оснащения, такого как маршрутный компьютер, показывающий мгновенный и суточный расход топлива, и салонный фильтр, который нужно докупать отдельно – его на заводе не ставили.
  • Нет выбора двигателей и КП. Большой расход топлива. Возможны проблемы с радиатором кондиционера и катализаторами.
  • При редком использовании возникают сложности с приводом ручника.

Резюме «АЦ»
Хотя у Galant не слишком выразительная внешность, он обладает массой положительных потребительских качеств – у него приемлемая стоимость, хорошее качество исполнения, комфортная подвеска. К тому же этот автомобиль достаточно надежен.

Nissan Teana (J31)

Состояние некоторых кузовных деталей Teana заслуживает критики. Есть замечания к бежевой отделке салона, обзорности и надежности CD-проигрывателя. Teana оснащалась только бензиновыми двигателями в паре с автоматическими КП, и потому у нее приличный аппетит: в городе мотор 2,3 л ест 13,7 л на сотню, а 3,5 л – 15 л. В целом моторы надежны, а вот система охлаждения требует внимания – из-за загрязненных радиаторов охлаждения возникают проблемы с вариатором CVT (только в версиях 3,5 л). Подвеска обеспечивает небольшой клиренс (135 мм). Ее слабые места – задние амортизаторы (могут отказать после 60 тыс. км) и задний стабилизатор (отмечены его поломки). Чаще всего придется менять резинки переднего стабилизатора – каждые 40–50 тыс. км, втулки заднего ходят 60 тыс. км, а стойки – 80 тыс. Шаровые и сайлент-блоки передних рычагов служат 100–120 тыс. км, а задняя многорычажка – около 200 тыс. км. Не особо надежными оказались также рулевое и тормоза.

Плюсы

Минусы

  • Просторный салон. Качественная шумоизоляция.
  • Силовые агрегаты надежны и долговечны. Достойная динамика топовой версии 3,5 л.
  • Беспроблемная гидротрансформаторная АКП.
  • Многие расходники подвески служат долго. Хороший ресурс рулевых тяг и наконечников.
  • Слущивание краски на крышке багажника и хромированного покрытия на декоративных молдингах заднего бампера. Помутнение и трещины защитного колпака передней оптики.
  • Неудобная посадка среднего пассажира галерки. Нетрансформируемое заднее сиденье. Бежевая кожаная обшивка маркая, и на ней сильнее заметны потертости.
  • Задний габарит не виден из-за высокой кормы. Возможны проблемы с CD-проигрывателем.
  • Высокий расход топлива. Небольшой ресурс ремня привода навесного оборудования (около 60 тыс. км).
  • Из-за перегрева теплообъемника охлаждения масла возможны проблемы с вариатором CVT (свист при резких ускорениях, потеря тяги).
  • Небольшой клиренс. Недолговечность задних амортизаторов. Поломка заднего стабилизатора.
  • Течь сальников рейки и шлангов высокого давления ГУР. Биение передних тормозных дисков. Отказ блока ABS и проблемы с задними датчиками.

Резюме «АЦ»
Nissan Teana – для тех, кто любит большие и комфортабельные автомобили. Она привлекает невысокой стоимостью и богатым оснащением многих версий. Однако следует учесть: эта машина прожорливая, не слишком практичная, а надежность ее рулевого управления и тормозов хромает.

Toyota Camry (40)

В целом кузова Camry беспроблемны. Есть претензии к качеству исполнения салона. Внутри очень просторно, а сзади места для ног и над головой хватит даже высоким людям. Camry оснащались только бензиновыми силовыми агрегатами. Наиболее распространенный мотор – 2,4 л. Самые беспроблемные двигатели – 2,4 и 3,3 л. Есть также версии с гибридной силовой установкой Hybride. Главные условия ее долговечной работы – регулярная езда и использование качественного топлива. «Механика» и 5-­ступенчатый «автомат» наиболее надежны, а вот 6-ступенчатая АКП требовательна к качеству масла. В ходовой чаще всего придется менять втулки стабилизаторов (каждые 30–40 тыс. км), при этом стойки способны выдержать куда дольше – до 100 тыс. км. В задней подвеске при пробеге в 100–150 тыс. км потребуется замена втулок продольных тяг. Остальные расходники способны выдержать под 200 тыс. км. Имеются некоторые замечания к рулевому управлению и тормозам.

Плюсы

Минусы

  • Просторный салон. Богатое оснащение даже базовых версий. Большой багажник.
  • Надежные моторы 2,4 и 3,3 л, а также 5-ступенчатая «механика» и «автомат» Наличие экономичных гибридных версий Hybride.
  • Большой ресурс расходников подвесок и рулевого.
  • Со временем пескоструится и хуже светит передняя оптика, может скрипеть центральная консоль с подлокотником и люк в крыше. Нет фиксации переднего подлокотника. CD-чейнджер требователен к качеству дисков. Нетрансформируемые задние сиденья у «американцев».
  • Отсутствие дизельных версий. Необходимость в регулярной очистке радиаторов охлаждения (2,4 л). Выход из строя индивидуальных катушек зажигания (после 100 тыс. км), течь трубки подачи масла в ГБЦ (до 2009 г. ), требовательность к чистоте форсунок и качеству масла, необходимость своевременной его замены (агрегат 3,5 л).
  • Сложности с капремонтов всех моторов. Требовательность к эксплуатации Hybride.
  • Выход из строя 6-ступенчатой АКП из-за несвоевременной замены масла.
  • Возможна течь шланга высокого давления ГУР. Деформация передних тормозных дисков (3,5 л), ватные тормоза.

Резюме «АЦ»Toyota Camry обладает имиджем одного из самых надежных авто. Однако отечественный опыт эксплуатации позволил выявить ряд ее слабых мест. Важно также учесть: обслуживание и ремонт этой машины соответствуют бизнес-классу и сэкономить на этих вещах не получится.

Общие данные  Hyundai Sonata Mitsubishi Galant Nissan Teana Toyota Camry
Тип кузова седан седан седан седан
Дверей/мест 4/5 4/5 4/5 4/5
Габариты, Д/Ш/В, мм 4800/1830/1470 4865/1840/1485 4770/1765/1475 4805/1820/1470
База, мм 2730 2750 2775 2775
Масса снаряженная/полная, кг 1463/2030 1560/1985 1406/1840 1450/1985
Объем багажника, л 462 435 476 535
Объем бака, л 66 67 70 70
Трансмиссия
Бензиновые 4-цилиндр. : 2,0 л 16V (144/165 л.с.), 2,4 л 16V (161/174 л.с.) 2,4 л 16V (158 л.с.) 2,0 л 16V (150 л.с.) 2,4 л 16V (167 л.с.), 2,4 л 16V Hybride (190 л.с.)
Дизельные 4-цилиндр.: 3,3 л 24V (233 л.с.) 3,8 л 24V (238 л.с.) 2,3 л 24V (173 л.с.), 3,5 л 24V (245 л.с.) 3,3 л 24V (213 л.с.), 3,5 л 24V (272 л.с.)
Трансмиссия
Тип привода передний передний передний передний
КП 5-ст. мех. или 4- и 5-ст. автом. 4-ст. автом. 4-ст. автом. и бесст. вариатор CVT 5-ст. механ., 5- или 6-ст. автом.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние диск. вент./диск. диск. вент./диск. диск. вент./диск. диск. вент./диск.
Подвеска передняя/задняя независ./независ. независ./независ. независ./независ. независ./независ.
Шины 215/60 R16, 225/50 R16 215/60 R16 205/65 R16, 215/55 R17 215/60 R16, 215/55 R17

Альтернатива за $9-14 тыс.

Марка, модель г. в.
Hyundai Getz 2006–2011
Peugeot 308 2008–2012
BMW 5-Series 1996–2003
Mitsubishi Outlander 2003–2009
Toyota RAV4 1998–2008

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Nissan Altima против Toyota Camry: Руководство по быстрому сравнению

Altima и Camry в течение многих лет были почти одинаково превосходными автомобилями, и они продолжают это превосходство в своих новых модификациях. Оба автомобиля претерпели капитальный ремонт некоторых элементов интерьера и заслужили признание некоторых ведущих обозревателей отрасли. Оба являются просторными автомобилями для семейного отдыха и обладают достаточной мощностью и крутящим моментом для тех, кто ищет более спортивный вид.Altima и Camry также известны своими вариантами безопасности, при этом Camry включает полный комплект безопасности Toyota. Давайте подробнее рассмотрим эти два седана и определим лучший вариант для вас и ваших потребностей.

Знакомство с Altima и Camry

Автомобиль Altima, который, по данным US News, был запущен с полной переработкой в ​​2019 году, предлагает отличные сиденья, комфортную кабину и дополнительный полный привод. С другой стороны, линейка Camry от Toyota всегда была известна своей надежностью и эффективностью.Новейшие модели Camry поставляются с длинным списком стандартных удобных для пользователя технологий. Только по этим описаниям вы сможете составить общее представление о том, какой автомобиль лучше подходит для вас и вашей семьи. Однако эти два японских седана - это нечто большее, чем вы думаете.

Сравнение спецификаций Altima и Camry

Kelley Blue Book перечисляет Altima с 2,5-литровым двигателем I-4 и:

  • 188 лошадиных сил при 6000 оборотах в минуту (об / мин)
  • 180 фунт-фут крутящего момента при 3600 об / мин
  • Бесступенчатая трансмиссия (CVT)
  • В среднем 30 миль на галлон (миль на галлон) при 26 городах и 38 шоссе
  • Пятизвездочный общий рейтинг безопасности Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA)
  • 15.4 кубических фута грузового объема

    В качестве альтернативы, Camry поставляется с тем же 2,5-литровым двигателем I4, а также:

    • 203 л. с. при 6600 об / мин
    • 184 фунт-фут крутящего момента при 5000 об / мин
    • Автоматическая и восьмиступенчатая трансмиссия
    • В среднем 34 мили на галлон при 29 городских и 41 шоссе
    • Пятизвездочный общий рейтинг безопасности NHTSA
    • 4,1 кубических фута грузового пространства

      Оба автомобиля получили пятизвездочный рейтинг безопасности NHTSA, но Camry - более мощный автомобиль по сравнению с Altima.В среднем он также имеет лучшую топливную экономичность примерно на четыре мили. Тем не менее, Altima выигрывает в категории грузовых помещений с почти на 11 кубических футов больше.

      Дизайн интерьера в сравнении

      Согласно MotorTrend, Camry борется в этой категории. В салоне все, что вы ожидаете, с очень простыми опциями, такими как кожа и металлические детали. Тем не менее, ничто не выделяется из очень среднего качества материалов Camry. Задние двери также узкие, что значительно усложняет выполнение основных задач, таких как установка автокресла.

      В обзоре Altima MotorTrend говорит, что Nissan идет в совершенно другом направлении. Хотя качество материала относительно такое же, дизайн запоминающийся. Решетка имеет характерный V-образный узор, который отражает металлический акцент на приборной панели. Внутри кабины искусственное углеродное переплетение и оранжевая строчка добавляют необходимые текстурные элементы во все пространство. Сиденья удобные, а задние двери по сравнению с Camry распахиваются почти на 90 градусов.

      Что касается редизайна Camry, AutoTrader сообщает, что он поставляется с новой кабиной, ориентированной на водителя.В новой зоне водителя имеется асимметричная центральная консоль, расположенная под углом к ​​водителю, но она изменяет пространство, отделяя его от остальной части кабины. В модернизированных моделях, таких как SE и XSE, есть более спортивный интерьер. Например, XSE поставляется с ярким кожаным салоном красного цвета. Большой информационно-развлекательный экран входит в стандартную комплектацию всех Camrys.

      По данным Cars.com, Altima имеет значительно улучшенный дизайн по сравнению с предыдущими моделями. Интерьер обладает привлекательными и функциональными особенностями, которые значительно опережают его по сравнению с Camry.Однако в комплект входят такие материалы, как твердый пластик или шероховатые поверхности, которые ухудшают общее качество интерьера.

      Camry поставляется с лучшими опциями в своих модернизированных моделях, особенно XSE. Однако его стандартные функции довольно скучны и далеки от того, чтобы превзойти стандартные пакеты Altima. По этой причине Altima побеждает в категории дизайна интерьера.

      Надежность

      По данным MotorTrend, репутация Toyota продолжает сиять надежностью.Компания J.D. Power присвоила Camry четыре из пяти баллов в категории надежности. Однако Altima заработала чуть меньше трех с половиной баллов из пяти. Оба автомобиля по-прежнему имеют баллы выше среднего и имеют трехлетнюю базовую гарантию на 36 000 миль и более крупную пятилетнюю опцию на 60 000 миль.

      Цена

      Toyota Camry в настоящее время начинается с 24 425 долларов, согласно главному сайту Toyota. Его самая дорогая модель, XSE V-6, стоит от 35 130 долларов.

      Nissan Altima стоит от 24 000 долларов за базовую модель.Он относительно похож на Camry с разницей всего в 400 долларов. Самая высокая модель Altima, Platinum VC-Turbo, стоит от 35180 долларов.

      Оба седана имеют практически идентичный ценовой диапазон для всех моделей, что очень часто встречается в этом классе. По этой причине ни одна из них не выигрывает в ценовой категории. При выборе автомобиля, который лучше всего подходит для вас и вашей семьи, вам может потребоваться сравнить все предлагаемые удобства, а также их стоимость.

      Какой седан вам лучше?

      И Camry, и Altima - отличные седаны, которые очень близки почти во всех основных категориях.Тем не менее, Altima стоит примерно на 400 долларов меньше, чем Camry, имеет на 11 кубических футов грузового пространства больше и имеет в целом более привлекательные варианты дизайна интерьера. По этому списку причин Nissan Altima - лучший седан. Просторный салон и открывающиеся под углом 90 градусов задние двери делают его одним из лучших автомобилей для семейного отдыха на рынке.

      Однако Camry не имеет себе равных по безопасности. Все автомобили Toyota в стандартной комплектации оснащены системой безопасности Star Safety System с полным набором мер предосторожности и предупреждений.Более дорогие модели поставляются с Toyota Safety Sense, еще более подробным списком опций безопасности. Если эта область является вашим главным приоритетом, то Camry - лучший вариант для вас.

      Источники:

      https://cars.usnews.com/cars-trucks/head-to-head-nissan-altima-vs-toyota-camry

      https://www.kbb.com/articles/comparison / nissan-altima-vs-toyota-camry-compare /

      https://www.motortrend.com/cars/nissan/altima/2019/2019-nissan-altima-vs-2019-toyota-camry-comparison-review /

      https: // www.autotrader.com/car-reviews/2019-toyota-camry-vs-2019-nissan-altima-which-better-281474979

      0

      https://www. cars.com/articles/accord-vs-altima-vs-camry -which-is-the-best-mid-size-sedan-1420703436729/

      https://www.toyota.com/camry/

      https://www.nissanusa.com/vehicles/cars/altima.html

      https://www.toyota.com/usa/safety/

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

      2021 Honda Accord против Camry, K5, Sonata, Altima, Legacy и Mazda 6: Большой тест семейного седана

      Honda Accord Полный обзор

      Сочетание уменьшенного пространства и меньшего дорожного просвета (по сравнению с внедорожниками) и дешевого бензина убивает седаны. Как вы могли заметить, в этом Большом тесте нет американских шильдиков. Ford прекратил выпуск Fusion, Chrysler 200 был бесцеремонно брошен, прежде чем он смог завершить свой модельный цикл, а Chevrolet, как сообщается, позволяет Malibu умереть после 2023 модельного года - точно так же, как Volkswagen делает с Passat.

      Но семейный седан далеко не мертв. В прошлом году американцы купили их почти 1 миллион. Японские производители продолжают вкладывать средства в этот сегмент, и корейцы не сдаются: Kia K5 - новейшая модель в сегменте, а Hyundai Sonata появилась в конце 2019 года. В конце концов, когда Детройт отказался от седанов, эта доля рынка увеличилась. куда-то пойти, да?

      Посмотреть все 177 фото

      Так что давайте защищать седан. Благодаря лучшей динамике вождения, превосходной экономии топлива и, давайте признаем, гораздо лучшему внешнему виду, чем кроссоверы, седан среднего размера продолжает оставаться ключевым игроком в игре.Но может ли индустрия убедить покупателей автомобилей снова делать седаны великими?

      Что осталось в витрине?

      Надев наши потребительские шляпы, мы помнили о ограниченном бюджете, с которым сталкиваются люди при покупке нового автомобиля, поэтому мы попытались ограничить каждый седан 32 000 долларов. (Средняя цена сделки на новый автомобиль в США в прошлом году выросла до 40 000 долларов.) Но из-за того, что пандемия вызвала нагрузку на автопарк производителя, пара тестовых седанов преодолела этот ценовой потолок.

      Одна из них - Mazda 6, которая стоила 34 245 долларов - самый дорогой автомобиль в сравнении. Мы большие поклонники шестерки; Фактически, мы короновали его победителем нашего седана среднего размера Big Test 2014 года. Хотя с тех пор конкуренция немного изменилась, Mazda - нет. Mazda представила новый двигатель и небольшой косметический ремонт в 2018 году, но все остальное под кожей осталось неизменным. Опциональный 2,5-литровый турбо-четырехцилиндровый двигатель Carbon Edition 2021 года передает 227 л.с. и выдающиеся 310 фунт-фут крутящего момента через устаревшую шестиступенчатую автоматическую коробку передач на передние колеса.Шестерка оставила свой след в качестве машины для водителя, но сможет ли она снова победить семь лет спустя?

      Просмотреть все 177 фотографий

      Nissan Altima SR 2021 года с ценой 32 905 долларов станет вторым самым дорогим седаном в тестировании. Наша модель была оснащена турбомотором с переменным сжатием, чудом инженерной мысли, который развивает мощность 236 л.с. и 267 фунт-футов. Как и большинство Nissans в наши дни, он оснащен бесступенчатой ​​трансмиссией, которая передает мощность на передние колеса, хотя Altima - одна из немногих, предлагающих полный привод (с нетурбо 2.5). Представленный в 2018 году, Altima с тех пор не получал никаких обновлений.

      Kia K5 2021 года удивил всех своим стингер-подобным дизайном, агрессивными чертами характера и стандартным турбомотором. K5 официально заменяет Optima, которая была респектабельным игроком в своем сегменте. Стандартный 1,6-литровый турбо-четырехколесный двигатель K5 выдает 180 л.с. и 195 фунт-фут на все четыре колеса. Впервые седан среднего размера Kia предлагает полный привод. Наша GT-Line стоимостью 31 430 долларов пытается пойти по тому же пути, что и отмеченный наградами Telluride, предлагая стиль и технологии с огромной ценностью.

      Hyundai Sonata 2021 года разделяет платформу с K5. Совершенно новая для модели 2020 года Sonata поразила всех своей необычной светодиодной фарами и гладким листовым металлом. Хотя Соната и K5 сильно отличаются снаружи, они получают мощность от одного и того же 1,6-литрового турбонаддува. (Базовый двигатель Hyundai - 2,5-литровый безнаддувный двигатель, а полный привод не предлагается.) Наша Sonata SEL Plus стоит 32 174 доллара, предлагая большую ценность и множество технологий.

      Посмотреть все 177 фотографий

      Subaru Legacy существует уже более 30 лет и вошла в седьмое поколение модели 2020 года. Хотя его дизайн может быть не таким привлекательным, как у остальных устройств, он многое делает хорошо. Наша ограниченная комплектация 2021 года оснащалась базовым 2,5-литровым четырехцилиндровым оппозитным двигателем, который выдает 182 л.с. и 176 фунт-футов, и он идет в паре с вариатором. Как и большинство Subaru, Legacy имеет стандартный полный привод. Цена нашего тестера составляла 30 820 долларов.

      Honda Accord 2021 года получила небольшое обновление в середине цикла после запуска 10-го поколения в 2018 модельном году. Мы выбрали комплектацию EX-L, которая оснащена вариатором и базовым 1,5-литровым турбо-четырехцилиндровым двигателем, выдающим 192 л.с. и 192 фунт-фут крутящего момента. При цене в 32 285 долларов Accord EX-L предлагает хорошо оборудованный салон по разумной цене.

      Toyota Camry 2021 года, обновленная с новым сенсорным экраном и дополнительными функциями безопасности, завершает нашу область. Приводимая в движение базовым 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 203 л.с. и 184 фунт-фут, наша модель SE стала сердцем рынка благодаря своей цене 29 217 долларов - самой низкой в ​​этом Большом тесте.Хотя Camry теперь доступна с полным приводом, наш тестер поставлялся с передним приводом и небольшим списком дополнительного оборудования.

      Как они водят машину?

      Accord чувствовал себя лучше всего спроектированным седаном. «Это как если бы Porsche поставили задачу построить экономичный пригородный седан с передним приводом», - сказал старший редактор отдела новостей Джонни Либерман. Будь то подвеска, рулевое управление или трансмиссия, Accord движется так хорошо, что быстро выделился среди остальных автомобилей группы.Достаточно взглянуть на некоторые записи судей: «Рулевое управление отличное». «Его шасси и подвеска великолепны». «Качество инженерной мысли просвечивает». Мы можем продолжать и продолжать.

      Просмотреть все 177 фото

      Но не все так гладко. Хотя его вариатор является одним из лучших в своем сегменте, редактор функций Скотт Эванс утверждал, что он был настроен для экономии топлива. «Это действительно не увеличивает обороты двигателя, если вам не нужно выезжать на автостраду», - сказал он. И хотя 1,5-литровый турбонаддув отлично подходит для базового двигателя, наши ценители-энтузиасты хотели большего.Однако получение дополнительного 2,0-литрового турбонаддува добавляет большие деньги к цене сделки. Решения, решения.

      Когда мы сосредотачиваемся на впечатлениях от вождения, Mazda 6 сияет. «Динамика шасси просто превосходна», - сказал Эванс, несмотря на то, что его архитектуре почти десять лет. Езда 6 спокойна, цепкая и почти не перекатывается.

      Двигатель Mazda с 2,5-литровым турбонаддувом кажется более крутящим, чем 1,5-литровый Accord. «Вы получаете небольшой крутящий момент, особенно потому, что двигатель развивает такой крутящий момент на низких оборотах», - сказал исполнительный редактор Мак Моррисон.Шестиступенчатая автоматическая коробка передач хоть и старая, но без колебаний переключается на пониженную передачу, и большую часть времени она переключается плавно.

      На бумаге рекордсменом по производительности является Altima. Nissan потребовалось всего 5,8 секунды, чтобы разогнаться до 100 км / ч - самая быстрая машина здесь. Двигатель с переменным сжатием способен быстро выдавать мощность, но его настройка и вариатор не впечатлили наших судей. С полуостровом Палос-Вердес, установленным в качестве сцены для нашего тестового цикла, трансмиссия Altima чувствовала себя напряженной при движении в гору по извилистым дорогам или даже при съезде на автостраде, и мы обычно чувствуем, что в этой трансмиссии слишком много непрерывной изменчивости; это никогда не кажется решающим.

      Посмотреть все 177 фото

      Но судьи положительно оценили контроль кузова и амортизацию подвески Altima. Рулевое управление тоже вызывало комплименты. «Это просто хорошо», - сказал Моррисон. «Это весело. Такое ощущение, что под тобой есть игра». Этого мы не видим в этом сегменте.

      Мы разделились на две корейские записи. Всего несколько месяцев назад мы сравнили их в рамках нашей программы «Автомобиль года» и поставили Sonata перед своим двоюродным братом Kia, учитывая широкий диапазон уровней отделки салона и доступ к полезным технологиям.Но были трещины; во время петель финалистов COTY поездка на Hyundai оставила нас недовольными.

      Хотя они механически связаны, K5 и Sonata внутри ощущаются по-разному. Kia демонстрирует большую уверенность при движении по извилистым дорогам или разбитым тротуарам. «Здесь много юношеского буйства, много ощущения старой Mazda zoom-zoom », - сказал Эванс о K5. Демпфирование Sonata кажется немного более жестким, но более напряженным. «Кажется, он дважды реагирует почти на каждую неровность дороги, а из-за неровностей становится хуже - как будто амортизаторы не имеют отбоя и просто продолжают сжиматься», - сказал Либерман о Сонате.

      Мы были немного раздосадованы их общей трансмиссией. «Привести K5 в движение - это все равно, что выдавливать зубную пасту из пустого тюбика. Такое ощущение, что вы боретесь за каждую милю в час», - сказал редактор журнала Кристиан Сибо. Судьи также жаловались на вибрацию двигателя в Sonata и шум ветра на скоростях автострады.

      Просмотреть все 177 фотографий

      Когда-то самая продаваемая легковая машина в Америке (на протяжении десятилетий), Toyota Camry прекрасно справляется с дорогой, но ей не хватает звезд.Toyota настроила подвеску так, что вы чувствуете почти каждую неровность в салоне. Его четырехцилиндровый двигатель, хотя и немного громкий, быстро развивает мощность и кажется подходящим для базовой мельницы. Моррисон назвал рулевое управление мягким, а Эванс пожаловался на то, что трансмиссия не работает на шоссе.

      Если отбросить эти проблемы, Camry более сдержанная, чем это должно быть. «Никакие материалы не так впечатляют, - сказал штатный редактор Коннер Голден, - но они выше среднего для того, что определенно никогда не увидит ничего более соблазнительного, чем межгосударственный.«

      The Legacy может показаться застенчивым игроком с процветающей душой - его дизайн не привлекателен, но он привлекает внимание повсюду». Я подошел к Subaru с несколько невысокими ожиданиями, но мое мнение быстро изменилось, когда я пристегнулся и получил он движется по дороге ", - сказала помощник редактора Элеонора Сегура. Его ход устойчивый и контролируемый, с минимальным движением при движении по неровностям тротуара - хотя нам бы хотелось, чтобы крен кузова был меньше. Хотя его двигатель бесхитростный (8.3 секунды 0-60 миль в час, самый медленный на данный момент), Legacy чувствует себя как честный седан.

      Просмотреть все 177 фото

      Технологии и удобства

      Сядьте в Hyundai или Kia, и вы можете спутать салон с Mercedes-Benz. 10,3-дюймовый сенсорный экран производит отличное первое впечатление и добавляет изысканности интерьеру. Хотя графика карты устарела, навигация по информационно-развлекательной системе выполняется быстро и интуитивно. «Интерьер и K5, и Sonata - это стилистический триумф по сравнению с другими соперниками, особенно с пользовательским интерфейсом», - сказал Голден.Наша Sonata была оснащена полностью цифровым дисплеем для комбинации приборов, чего не хватало K5.

      Но, как и внешний вид, K5 демонстрирует свою спортивность внутри. Наш тестер показал рулевое колесо с плоским дном, красные кожаные сиденья и настоящий переключатель вместо кнопочной коробки передач Sonata. Хорошее впечатление продолжает панорамная крыша обоих седанов, но качество материалов оставляет желать лучшего. «Все премиальные материалы на первый взгляд выглядят красиво, но они не кажутся такими премиальными, как рекламируются», - сказал Голден о K5, добавив, что он предпочел бы проводить время в Sonata.

      Посмотреть все 177 фото

      Салон Accord не только предлагает лучшие материалы, но и великолепен тем, что в большинстве случаев все сделано правильно. Он не такой яркий, как K5 или Sonata, но вы можете подумать, что едете на Acura. Отделка из искусственного дерева выглядит и ощущается как настоящая, и, хотя в ней можно использовать более современный информационно-развлекательный интерфейс, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto улучшают восприятие. В нем отсутствуют новейшие технологии, но в салоне не так уж и много чего не хватает.

      Сибо утверждал, что, хотя кабина Accord выглядит хорошо, ей нужно нечто большее, чем черная кожа, текстурированный пластик и искусственное коричневое дерево.«Это вполне приемлемо, но не совсем в сегменте», - сказал он.

      Сидя в Camry стоимостью менее 30 тысяч долларов, мы чувствовали себя готовыми выехать со стоянки Avis. Его интерьер - от отсутствия удобств до небольшого экрана - казался некачественным по сравнению с остальной частью поля. Это жертва, которую вы приносите, экономя несколько тысяч долларов. Обновитесь на уровень отделки салона, и оборудование будет в значительной степени на одном уровне.

      Camry 2021 имеет новый 7,0-дюймовый «плавающий» сенсорный экран с обновленной информационно-развлекательной системой, что является определенным улучшением, но его графика по-прежнему выглядит так, как будто они были разработаны десять лет назад.Мы ценим стандартное кожаное рулевое колесо и автоматический климат-контроль, но кабина заставила нас хотеть большего, несмотря на экономию средств. «Я ожидал, что этот интерьер будет немного лучше, но это не так», - сказал Моррисон.

      Возможно, самым разочаровывающим было отсутствие в Altima автоматического климат-контроля, учитывая ее цену почти в 33 000 долларов. Кажется странным, что Toyota предлагает однозонный автоматический климат-контроль в базовой Camry, но вторая по величине отделка Nissan этого не делает.

      Просмотреть все 177 фото

      В остальном интерьер Altima был горьковато-сладким. Мы поклонники контрастной строчки в салоне и ее интуитивно понятной информационно-развлекательной системы, но ничего интересного не выделялось. «В некотором смысле это похоже на нанесение помады на свинью», - сказал Моррисон. «Интерьер довольно простой, но он лучше, чем у Камри».

      Mazda 6 постарела снаружи, но внутри ее догнал возраст. Начиная с его древней неудобной информационно-развлекательной системы и маленького экрана, 6 кажется, что он застрял во времени. Несмотря на то, что мы ценим беспроводную CarPlay, технология отстает.Отсутствие сенсорного экрана затрудняет управление чем-либо, и, хотя поворотный регулятор работает хорошо, все скрыто в отвлекающих слоях меню.

      Помимо технологий, дизайнеры интерьеров Mazda могут гордиться своей работой - почти за 10 лет своего жизненного цикла салон продолжает оставаться первоклассным и элегантным. Сочетание красной контрастной строчки, алюминиевой отделки и двухуровневой приборной панели придает салону шикарный вид. «Это, несомненно, хорошее место, но стойки ворот переместились.«Rolls-Royce 1975 года выпуска тоже хорош, но сейчас другое время, другие приоритеты», - сказал Голден.

      Дизайн

      , вероятно, самое слабое место Subaru, и это проявляется в салоне Legacy. Мы фанаты 11,6-дюймовой информационно-развлекательной системы. экран, особенно теперь, когда CarPlay работает в вертикальной форме. Кроме того, здесь нет ничего сверхинтересного. «Большинство материалов в интерьере довольно средние, хотя огромный экран выглядит довольно премиально», - сказал Либерман. с точки зрения функциональности такие задачи, как сопряжение телефона, просты.«Передним пассажирам понравятся мягкие сиденья и встроенный лоток на приборной панели - идеальное место для вашего телефона или кошелька.

      Посмотреть все 177 фото

      Пространство для вас и ваших вещей

      The Accord, Camry, и Legacy выделялись большим пространством для ног и головы, а Honda предлагала самые удобные сиденья и лучшее в классе пространство для ног сзади. «Я мог бы с удовольствием провести здесь день», - сказал Сибо. K5, Sonata и Altima отстают сразу же. им, причем Kia и Nissan предлагают немного больше места для ног, чем Hyundai.

      Хотя Mazda утверждает, что у 6-го автомобиля больше места на задних сиденьях, чем у корейцев и Altima, в реальной жизни это не так, поскольку мы чувствовали себя теснее, чем в любом другом седане. «Его заднее сиденье удобное и имеет много места для ног, но пространство для головы и плеч находится на грани того, что я считаю уютным», - сказал Эванс ростом 5 футов 9 дюймов. «Высокому человеку это может показаться слишком уютным».

      С двумя портами USB, вентиляционными отверстиями и подогревом сидений Legacy был лучшим седаном для задних пассажиров.По этой цене этот Subie - единственный, кто предлагает все эти удобства для тех, кто сидит сзади. Задние сиденья Accord, Mazda6 и Sonata имеют вентиляционные отверстия и по крайней мере один порт USB (два для Accord и Mazda6), но только Mazda предлагает задние сиденья с подогревом. Altima и K5 поставлялись с USB-портами без вентиляционных отверстий, и хотя в нашей Camry не было вентиляционных отверстий и USB-портов, Toyota предлагает последний за дополнительные 129 долларов.

      Сохраняйте вещи в безопасности

      Honda, Toyota и Subaru оснащены набором технологий безопасности, предназначенных для снятия стресса с водителя и повышения безопасности автомобилей.Accord, Camry и Legacy стандартно поставляются с ассистентом удержания полосы движения, адаптивным круиз-контролем, автоматическим экстренным торможением и многим другим. Toyota Safety Sense была обновлена ​​для Camry 2021 года, добавив систему, которая предупреждает водителя о приближающихся транспортных средствах или пешеходах при повороте налево на перекрестке.

      Посмотреть все 177 фото

      Но в дороге все эти системы вели себя по-разному. В целом, мы предпочли Honda Sensing, которая удерживала Accord в центре полосы движения и комфортно замедлялась при приближении к более медленному автомобилю. «Это одна из лучших систем уровня 2 в своем классе», - сказал Эванс. Система Legacy имеет отличное центрирование полосы движения, но со случайными чрезмерными звуковыми сигналами, которые стали раздражать, став вторыми в нашем списке. Центрирование полосы движения Toyota Safety Sense с трудом читало разметку некоторых полос движения, но было лучше, чем у Hyundai или Kia. И хотя Nissan предлагает хорошо зарекомендовавшую себя систему ProPilot Assist на Altima, она предлагается только на 2,5-литровых Altima. Наконец, система Mazda кажется такой же старой, как и у 6-го поколения, и ей не хватает совершенства, которое мы видели у остальных японских седанов.

      В исключительном случае все седаны среднего размера, представленные здесь, за исключением K5, получили высокие оценки безопасности IIHS. Altima, Accord, Camry, 6 и Legacy получили наивысший балл - Top Safety Pick + - в то время как Sonata получила рейтинг Top Safety Pick, учитывая его маржинальную оценку фар в более низких комплектациях. K5 не тестировался IIHS на момент написания этой статьи. (Для справки, Optima была седаном Top Safety Pick +.)

      Экономия топлива

      Учитывая сочетание турбонаддува и двигателей без наддува, цифры EPA повсюду.Еще раз, Accord выделялся, доставляя 30/38 миль на галлон по городу / шоссе. Camry была сразу за ней с 28/39 миль на галлон, а Sonata заняла третье место с 27/37 миль на галлон. Subaru, K5 и Altima заняли четвертое-шестое места соответственно, оставив 6-й седан наименее эффективным с показателем 23/31 миль на галлон.

      Вообще говоря, это экономичные седаны, но разница между Accord и 6 огромна и сильно повлияет на ваш кошелек. Хотя 6 и Altima в этом тесте имели самые мощные двигатели, Nissan был значительно эффективнее при расходе 25/34 миль на галлон.

      Что осталось в вашем кошельке?

      Просмотреть все 177 фото

      Все мы смотрим на стоимость по-разному, но Camry и Legacy сами по себе являются хорошим примером. Менее чем за 30 000 долларов Camry предлагает достойную управляемость, множество технологий и массу внутреннего пространства. Точно так же Legacy предлагает пассажирам множество удобств менее чем за 31 тысячу долларов. Хонда всегда позиционировала себя как поставщик этой дополнительной элегантности за деньги, и Accord это отражает.Sonata и K5 - хотя их пластик, отделка, текстура и блеск кажутся хуже, - достойно борются со своим современным внешним видом внутри.

      Высокая стартовая цена Mazda - признак того, что автопроизводитель пытается выйти на премиальный уровень, но его старая архитектура и технологии доказывают обратное. Отсутствие в Altima автоматического климат-контроля стоимостью почти 33 000 долларов трудно оправдать; мы рады, что турбомотор предлагается по разумной цене, но почему бы не сделать салон более приятным?

      Но ценность также выходит далеко за пределы подписи, обозначенной пунктирной линией. IntelliChoice, дочерняя компания MotorTrend, отслеживает пятилетнюю стоимость владения каждым транспортным средством на дороге. Как вы можете видеть ниже, Accord и Legacy имеют лучшую сохраняемую стоимость, а Camry - выше среднего. Sonata и Mazda 6 - средние, а Altima - плохие. Учитывая, что K5 является новым для 2021 года, для IntelliChoice еще рано иметь окончательные данные; уходящая Оптима 2020 года заслужила посредственную оценку.

      ГОД 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020
      БРЕНД Subaru Nissan Тойота Mazda Киа Hyundai Honda
      НАИМЕНОВАНИЕ МОДЕЛИ Наследие Альтима Камри Mazda6 Оптима / К5 * Соната Accord
      НАЗВАНИЕ ОТДЕЛКИ Limited SR VC-T SE Гранд-туристический заповедник EX SEL Plus 1. 5T EX-L
      ДВЕРИ 4 4 4 4 4 4 4
      ПРИВОД 4 2 2 2 2 2 2
      КУЗОВ Седан Седан Седан Седан Седан Седан Седан
      ДВИГАТЕЛЬ Двигатель: 4-цил. 2.5 литровый боксер Двигатель: 4-цилиндровый турбонаддув 2,0 литра с регулируемым компрессором и турбонаддувом Двигатель: 4-цилиндровый 2,5 литра Двигатель: 4-цилиндровый Turbo 2,5 литра SKYACTIV-G® Двигатель: 4-цилиндровый Turbo 1,6 л Theta II Двигатель: 4-цилиндровый Turbo 1,6 л Smartstream Двигатель: 4-цилиндровый с турбонаддувом 1,5 литра
      СПРАВЕДЛИВАЯ РЫНОЧНАЯ ЦЕНА 30075,56 32086.1 28740,31 33551,42 29077,25 31741.77 32005,89
      ГОСУДАРСТВЕННЫЕ ПОШЛИНЫ ИТОГО 948,04 961,72 909,95 991,78 897,73 952,24 952,55
      ВСЕГО ПО УДАРЕ 13677 18806 14229 17855 15874 16812 16015
      ИТОГО ФИНАНСИРОВАНИЯ 3291 3512 3144 3672 3183 3473 3502
      ИТОГО ПО СТРАХОВАНИЮ 7126 9072.05 7509,25 7978,35 8503,25 8556,75 8274.15
      ВСЕГО ТОПЛИВА 6064,78 6385,38 5630,69 6973,56 5888.92 5974,41 5526,82
      ВСЕГО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ 3039,14 2970,56 2403,73 2757.15 3041 3142,51 2301,75
      ВСЕГО ПО РЕМОНТАМ 735 650 633 778 188 197 650
      ВСЕГО 5 34880.96 42357,71 34459,62 41005,84 37575,9 39107.91 37222,27
      ОСТАВЛЯЕМАЯ СТОИМОСТЬ 54,52 41,39 50,49 46,78 45,41 47,04 49,96
      * Недостаточно данных для K5; с использованием данных с паспортной таблички предшественника Optima.
      Показать все

      Какой седан среднего размера лучший?

      В зависимости от ваших приоритетов этот ответ может измениться, и мы постарались выделить эти области, чтобы вы могли принять обоснованное решение для себя. Что касается наших предпочтений, мы потратили утомительную социально дистанцированную неделю, оценивая всех семи игроков подряд на нашей трассе South Bay (которая, по совпадению, используется Toyota, Honda, BMW, Mercedes-Benz и FCA).

      Несмотря на сокращение числа игроков в этом сегменте, каждый участник принес уникальные ценности, от управления до дизайна и технологий.

      Быстрый двигатель Altima был весьма заметен, но его ничем не примечательная управляемость, громкая трансмиссия и низкая стоимость заставляли нас желать большего.

      Camry отличается высокой стоимостью, но Toyota необходимо расширить стандартные удобства и настроить подвеску. Несмотря на то, что он самый популярный игрок в своем сегменте, он может и должен быть лучше.

      Посмотреть все 177 фотографий

      Если бы у Legacy был более привлекательный дизайн и более мощный двигатель, мы уверены, что покупатели были бы счастливее. Но Subaru знает своих преданных покупателей и выполнила их приоритеты с Legacy.

      Kia Optima не впечатлила и не разочаровала, но новый K5 меняет это. Обладая прекрасным дизайном, отличными технологиями и широкой ценностью, Kia идет по правильному пути.

      Несмотря на то, что «шестерка» - это длинная зубчатая передача, Mazda продолжает поставлять автомобили для водителей.Отличная управляемость, прочное шасси и мощный двигатель делают его автомобилем для тех, кто неравнодушен к вождению. Мы просто хотим, чтобы его технология была обновлена.

      В прошлом мы хвалили Sonata за дизайн, стоимость и широкий модельный ряд. Однако на этот раз она не смогла противостоять основным конкурентам. Sonata продолжает оставаться отличным седаном среднего размера с множеством технологий и достойной управляемостью.

      Нам было сложно встретить резкую критику в отношении Accord. Проще говоря, лучшего седана среднего размера нет.На Accord приятно водить, и он обладает всем, что люди ищут в седанах среднего размера.

      От худшего к первому

      7-е место: Nissan Altima

      Мы видели, что новый Nissan может делать с Sentra и Rogue. Мы надеемся, что следующая Altima пойдет по этому пути.

      6-е место: Toyota Camry

      В сегменте, известном своей мягкостью, Camry явно не может предложить ничего более острого, чем ценное предложение.

      5-е место: Mazda 6

      Когда-то король сегмента, теперь почивает на лаврах.6 по-прежнему является автомобилем водителя, но отказ Mazda обновить его отбросил его с подиума.

      4-е место: Hyundai Sonata

      Hyundai продолжает свой успех, и Sonata - тому подтверждение. Если ее инженерные решения будут соответствовать ее внешнему виду, Sonata будет сидеть в первом ряду.

      3-е место: Subaru Legacy

      Возможно, он самый застенчивый ребенок в своем классе, но как только вы сядете на место водителя, Legacy покажет свое очарование.Заслуженный подиум.

      2-е место: Kia K5

      В очередной раз Kia показала нам, на что она способна. K5 - последний пример того, на что способен корейский бренд.

      Посмотреть все 177 фото

      1-е место: Honda Accord

      Accord поднимает планку. Просторный, изысканный, вместительный, элегантный - это то, что мы все купим. Единогласным решением судей Honda забрала домой золотую медаль.

      Выглядит хорошо! Подробнее? Модель
      ТРАНСМИССИЯ / ШАССИ 2021 Honda Accord (EX-L) 2021 Hyundai Sonata (1.6T SEL Plus) 2021 Kia K5 GT-Line полный привод 2021 Mazda6 SkyactivG Turbo (карбоновое издание) 2021 Nissan Altima SR VC-Turbo 2021 Subaru Legacy (ограниченный) 2021 Тойота Камри SE
      ПЛАН ПРИВОДА Передний двигатель, FWD Передний двигатель, FWD Передний двигатель, полный привод Передний двигатель, FWD Передний двигатель, FWD Передний двигатель, полный привод Передний двигатель, FWD
      ТИП ДВИГАТЕЛЯ I-4 с турбонаддувом, квасц. Блок / головка I-4 с турбонаддувом, квасц. Блок / головка I-4 с турбонаддувом, квасц. Блок / головка I-4 с турбонаддувом, квасц. Блок / головка I-4 с турбонаддувом, квасц. Блок / головка Плоский-4, квасцовый блок / головки И-4, квасцы блок / головка
      КЛАПАН DOHC, 4 клапана / цилиндр DOHC, 4 клапана / цилиндр DOHC, 4 клапана / цилиндр DOHC, 4 клапана / цилиндр DOHC, 4 клапана / цилиндр DOHC, 4 клапана / цилиндр DOHC, 4 клапана / цилиндр
      ПЕРЕМЕЩЕНИЕ 91.4 у.е. дюйм / 1,498 куб. См 1598 куб. См / 97,5 куб. Дюймов 1598 куб. См / 97,5 куб. Дюймов 2498 куб. См / 151,9 куб. Дюймов 120,2-121,9 куб. Дюймов / 1970-1,997 куб. См 2498 куб. См / 152,4 у.е. 2487 куб. См / 151,9 куб. Дюймов
      СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ 10,3: 1 10.5.0: 1 10,5: 1 10,5: 1 8,0: 1-14,0: 1 12,0: 1 13,0: 1
      МОЩНОСТЬ (SAE NET) 192 л.с. при 5500 об / мин 180 л.с. при 5500 об / мин 180 л.с. при 5500 об / мин 227 л.с. при 5000 об / мин * 236 л.с. при 5600 об / мин * 182 л.с. при 5800 об / мин 203 л.с. при 6600 об / мин
      МОМЕНТ (SAE NET) 192 фунт-фут при 1600 об / мин 195 фунт-фут при 1500 об / мин 195 фунт-фут при 1500 об / мин 310 фунт-фут при 2000 об / мин * 267 фунт-фут при 4000 об / мин * 176 фунт-фут при 4400 об / мин 184 фунт-фут при 5000 об / мин
      REDLINE 6600 об / мин 6500 об / мин 6500 об / мин 6000 об / мин 6000 об / мин 6000 об / мин 6750 об / мин
      МАССА ДО МОЩНОСТИ 16.7 фунтов / л.с. 18,5 фунт / л. С. 19,2 фунт / л. С. 15,5 фунт / л. С. 14,5 фунт / л. С. 19,5 фунт / л. С. 16,6 фунт / л. С.
      ТРАНСМИССИЯ Автоматическая регулировка 8-ступенчатая автоматическая 8-ступенчатая автоматическая 6-ступенчатая АКПП Непрерывная автоматическая Непрерывная автоматическая 8-ступенчатая автоматическая
      СООТНОШЕНИЕ МОСТ / КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД 3,24: 1 / 1,31: 1 3.37: 1 / 2.14: 1 3,51: 1 / 2,23: 1 4,09: 1 / 2,45: 1 5,25: 1 / 2,01: 1 3,70: 1 / 2,07: 1 2,80: 1 / 1,89: 1
      ПОДВЕСКА, ПЕРЕДНЯЯ; ЗАДНЯЯ Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажные, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости
      ПЕРЕДАЧА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 11.8: 1 13,3: 1 13,3: 1 15,5: 1 15,3: 1 13,5: 1 13,8: 1
      ПОВОРОТ С ЗАПИРАНИЕМ 2,3 2,7 2,7 2,8 2,7 2,7 2,6
      ТОРМОЗА, F; R Диск, вентилируемый, 11,5 дюйма; Диск 11,1 дюйма, ABS Диск, вентилируемый, 12,8 дюйма; Диск 11,8 дюйма, ABS Диск, вентилируемый, 12,0 дюймов; Диск 11,2 дюйма, ABS 12.Дисковый вентилируемый 6 дюймов; Дисковые, вентилируемые, 10,9 дюйма, ABS Диск, вентилируемый, 11,7 дюйма; Диск 11,5 дюйма, ABS Диск, вентилируемый, 12,4 дюйма; Дисковые, вентилируемые, 11,8 дюйма, АБС Диск, вентилируемый, 12,0 дюймов; Диск 11,1 дюйма, ABS
      КОЛЕСА Литой алюминий 7,5 x 17 дюймов 8,0 x 19 дюймов, литой алюминий Литой алюминий 7,5 x 18 дюймов Литой алюминий 7,5 x 19 дюймов 8,0 x 19 дюймов, литой алюминий Литой алюминий 7,5 x 18 дюймов 8,0 x 18 дюймов, литой алюминий
      ШИНЫ 225 / 50R17 94V Michelin Energy Saver A / S (M + S) 245 / 40R19 94W Pirelli P Zero всесезонные (M + S) 235 / 45R18 94V Pirelli P Zero всесезонные (M + S) 225 / 45R19 92 Вт Falken Ziex AE001 A / S (M + S) 235 / 40R19 92V Hankook Kinergy GT (M + S) 225 / 50R18 95V Иокогама Avid GT (M + S) 235 / 45R18 94V Bridgestone Turnaza EL440 (M + S)
      РАЗМЕРЫ
      КОЛЕСНАЯ БАЗА 111.4 из 111,8 дюйм 112,2 дюйма 111,4 дюйм 111,2 дюйма 108,3 дюйм 111,2 дюйма
      ГУСЕНИЦА, передняя / правая 63,0 / 63,4 дюйма 63,4 / 63,7 дюйма 63,7 / 64,0 дюйма 62,8 / 62,4 дюйма 62,8 / 62,8 дюйма 62,2 / 63,4 дюйма 62,2 / 62,6 дюйма
      ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА 192,2 x 73,3 x 57,1 дюйма 192,9 x 73,2 x 56,9 дюйма 193.1 x 73,2 x 56,9 дюйма 191,5 x 72,4 x 57,1 дюйма 192,9 x 72,9 x 56,8 дюйма 190,6 x 72,4 x 59,1 дюйма 192,7 x 72,4 x 56,9 дюйма
      ПОВОРОТНЫЙ КРУГ 38,3 футов 35.9 футов 36.0 футов 36,8 футов 37,4 футов 36,8 футов 38.0 футов
      МАССА ТРЕНИРОВКИ 3,206 фунтов 3322 фунтов 3449 фунтов 3519 фунтов 3416 фунтов 3552 фунтов 3373 фунтов
      РАССТОЯНИЕ ПО ВЕСУ, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ 60/40% 60/40% 59/41% 60/40% 61/39% 58/42% 60/40%
      ВМЕСТИМОСТЬ СИДЕНЬЯ 5 5 5 5 5 5 5
      ГОЛОВНАЯ, П / П 37.5 / 37,2 дюйма 40,0 / 37,4 дюйма 38,4 / 37,4 дюйма 37,4 / 37,1 дюйма 38,0 / 36,7 дюйма 39,4 / 37,3 дюйма 38,3 / 38,0 дюйма
      LEGROOM, П / П 42,3 / 40,4 дюйма 46,1 / 34,8 дюйма 46,1 / 35,2 дюйма 42,2 / 38,7 дюйма 43,8 / 35,2 дюйма 42,8 / 39,5 дюйма 42,1 / 38,0 дюйма
      ПЛЕЧА, П / П 58,3 / 56,5 дюйма 57,9 / 56,1 дюйма 58.0 / 56,1 дюйма 55,9 / 55,1 дюйма 58,2 / 57,1 дюйма 58,1 / 57,4 дюйма 57,7 / 55,7 дюйма
      ОБЪЕМ ГРУЗА 16,7 куб. Футов 16,0 куб. Футов 16,0 куб. Футов 14,7 куб. Футов 15,4 куб. Футов 15,1 куб. Футов 15,1 куб. Футов
      ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ
      РАЗГОН ДО МИРОВОЙ ЧАСЫ
      0-30 2.8 сек 2,8 сек 2,6 сек 2,4 с 2,3 сек 3,0 с 2,7 сек
      0-40 3,9 4,1 3,8 3,4 3,2 4,5 4,1
      0-50 5,4 5,8 5,5 4,7 4,4 6,2 5,7
      0-60 7.2 7,8 7,4 6,2 5,8 8,3 7,5
      0-70 9,3 10,1 9,6 8,0 7,5 10,8 10,0
      0-80 11,9 13,2 12,6 10,0 9,5 13,9 12,6
      0-90 14,9 16.9 16,1 12,5 11,8 15,7
      0-100 15,4 14,6
      ПРОХОД, 45-65 МИЛЬ / Ч 3,7 4,0 3,8 3,1 2,8 4,2 3,9
      ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ 15,5 с при 92,0 миль / ч 16.0 сек @ 87,5 миль / ч 15,7 с при 88,8 миль / ч 14,7 с при 97,6 миль / ч 14,3 с при скорости 99,0 миль / ч 16,4 с @ 86,7 миль / ч 15,8 с при скорости 90,4 миль / ч
      ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч 129 футов 126 футов 116 футов 121 фут 115 футов 127 футов 122 фут
      БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ 0,82 г (в среднем) 0,85 г (в среднем) 0,86 г (сред.) 0.82 г (в среднем) 0,90 г (в среднем) 0,85 г (в среднем) 0,85 г (в среднем)
      MT РИСУНОК ВОСЕМЬ 27,1 с при 0,63 г (сред.) 27,0 с при 0,64 г (сред.) 26,8 с при 0,64 г (сред.) 27,3 с при 0,63 г (сред.) 26,5 с при 0,67 г (сред.) 27,1 с при 0,62 г (сред.) 27,4 с при 0,62 г (сред.)
      ОБОРОТЫ ВЕРХНЕЙ ШЕСТЕРНИ @ 60 миль / ч 1700 об / мин 1700 об / мин 1250 об / мин 2000 об / мин 1800 об / мин 1500 об / мин 1500 об / мин
      ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ
      БАЗОВАЯ ЦЕНА 32 285 долл. США 29 305 долларов США 30 185 долл. США 33 745 долларов США 31 575 долл. США 30 820 долл. США 27 480 долл. США
      ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ 32 285 долл. США 32 174 долл. США 31 430 долл. США 34 245 долларов США 32 905 долларов США 30 820 долл. США 29 217 долларов США
      УПРАВЛЕНИЕ СТАБИЛЬНОСТЬЮ / ТЯГИ Да / Да Да / Да Да / Да Да / Да Да / Да Да / Да Да / Да
      ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ 8: Двойная передняя часть, передняя сторона, передняя / задняя шторка, переднее колено 9: Двойной передний, передний / правый бок, передний / правый занавес, колено водителя 9: Двойной передний, передний / правый бок, передний / правый занавес, колено водителя 6: Двойная передняя, ​​передняя сторона, передняя / задняя шторка 10: Двойной передний, передний / правый бок, передний / правый занавес, переднее колено 8: Двойная передняя часть, передняя сторона, передняя / задняя шторка, колено водителя, бедро пассажира 10: Двойной передний, передний / правый бок, передний / правый занавес, переднее колено
      ОСНОВНАЯ ГАРАНТИЯ 3 года / 36000 миль 5 лет / 60 000 миль 5 лет / 60 000 миль 3 года / 36000 миль 3 года / 36000 миль 3 года / 36000 миль 3 года / 36000 миль
      ГАРАНТИЯ НА ТРАНСМИССИЯ 5 лет / 60 000 миль 10 лет / 100000 миль 10 лет / 100000 миль 5 лет / 60 000 миль 5 лет / 60 000 миль 5 лет / 60 000 миль 5 лет / 60 000 миль
      ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ 3 года / 36000 миль 5 лет / Неограниченное количество миль 5 лет / 60 000 миль 3 года / 36000 миль 3 года / 36000 миль 3 года / 36000 миль 2 года / неограниченное количество миль
      ОБЪЕМ ТОПЛИВА 14.8 галлонов 15,9 галлона 15,8 галлона 16,4 галлона 16,2 галлона 18,5 галлона 15,8 галлона
      EPA CITY / HWY / COMB ECON 30/38/33 миль на галлон 27/37/31 миль на галлон 26/34/29 миль на галлон 23/31/26 миль на галлон 25/34/29 миль на галлон 27/35/30 миль на галлон 28/39/32 миль на галлон
      МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе 112/89 кВтч / 100 миль 125/91 кВт-ч / 100 миль 130/99 кВтч / 100 миль 147/109 кВтч / 100 миль 135/99 кВтч / 100 миль 125/96 кВтч / 100 миль 120/86 кВтч / 100 миль
      ВЫБРОСЫ СО2, СОЧЕТАНИЕ 0.59 фунтов / миля 0,63 фунта / миля 0,67 фунта / миля 0,75 фунта / миля 0,68 фунта / миля 0,64 фунта / миля 0,60 фунта / миля
      РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО Обычный неэтилированный Обычный неэтилированный Обычный неэтилированный Обычный неэтилированный Обычный неэтилированный Обычный неэтилированный Обычный неэтилированный
      Показать все

      Что лучше Nissan Tiana или Mazda 6.Mazda6 и Nissan Teana: бизнес нового поколения

      Если говорить о японских автомобилях D-сегмента, первые марки, о которых задумается каждый украинец, - Toyota, Honda, Nissan и Mazda. Да, список короткий, но хуже всего то, что в сети есть Pedit со сравнительными характеристиками и обсуждениями только самых продаваемых Honda Accord и Toyota Camry. Что известно о двух других автомобилях - флагманских седанах Mazda и Nissan? Здесь специалисты автомобильной поисковой системы Automoto.ua сравнит менее популярных представителей сегмента, что позволит вам определиться - Mazda 6 или Nissan Teana. В этой борьбе родятся версии с 2,0-буквальными моторами: 134-сильная XL и 153-сильная Mazda 6.

      .

      Дизайн

      Нынешний Nissan Teana в своем наиболее привлекательном третьем поколении, о котором вы читаете на сайте Automoto.ua. От предшественника он отличается широким агрессивным силуэтом с крутыми изгибами головок от фар, по боковым профилям, до волнистой задней фартуки.

      Как только вы оказываетесь в кабине, ваш взгляд сразу привлекает выразительная, характерная линия, исходящая от приборной панели и изгибающаяся вдоль дверей. Интерьер Teana обладает представительным шармом, но выдержан в фирменном стиле бренда. Пара кнопочных переключателей на руле и насыщенная оранжевая подсветка на всех устройствах, кроме спидометра, - отличительные черты Nissan. Тем не менее, 16-дюймовые легкосплавные диски выглядят маленькими по сравнению с 17-дюймовыми, которые входят в высший уровень с отметкой 2.Двигатель 5 литров.

      Что касается Mazda 6 - даже в неподвижном состоянии энергия и динамика 6 исходят от выразительной 5-секционной решетки радиатора и сжатых мускулистых колесных арок, улавливающих фары головного света.

      В салоне Mazda 6 After Facelifting сделан акцент на водительском положении. Устройство переключателей и кнопок простое и понятное. На основном сенсорном экране отображается фирменная система MZD Connect, которая управляется круглой ручкой, расположенной сразу за рычагом переключения передач.Обводка кожаной нити, проходящая вдоль линии вентиляционных отверстий и по бокам центральной консоли, создает ощущение премиального минимализма.

      Функции и технологии

      Комплектация среднего уровня TEANA XL и FAYSLIFTING MAZDA 6 - достойные предложения. Почему? Технические характеристики очень похожи по набору технологий и функций. У каждого кожаные сиденья с электроприводом (и память для владельцев Mazda). TEA оснащен 5-дюймовым цветным дисплеем с аудио возможностями, такими как AUX-IN, CD, USB, Bluetooth и синхронизация iPod.Система управления Mazda 6 в MZD Connect - бесспорный лидер с 7-дюймовым сенсорным монитором и такими общими с TEANA функциями, как USB, Bluetooth и т.д. камера заднего вида и круиз-контроль включены в базу. Звук в обеих машинах воспроизводится через систему с 6 динамиками.

      С точки зрения технологий, Mazda 6, конечно, выигрывает благодаря проектору приборной панели на лобовом стекле и наличию более мощного 2.5-литровая версия, включающая рекуперативную тормозную систему I-Eloop, I-Activsense (активную систему безопасности), систему слежения за маркировкой и крадущие лепестки для переключения передач на ходу. Хотя Nissan не предлагает ни одной из перечисленных технологий, его водительское кресло Zero-Gravity уникально в своем классе. Комфортный и фантастический, он хорошо поддерживает тело и отлично подходит для длительных поездок, избавляя от больших нагрузок, особенно на поясницу.

      Впечатления от вождения

      Сравнивая эти две машины, кажется, что у Teana не хватает мощности, но на самом деле она оказалась неплохой.Старт с места происходит очень плавно с учетом использования вариатора. Но прибавляя скорости на поворотах и ​​ухабистой дороге, плавность хода страдает от веса машины. Сзади пассажиры будут чувствовать себя максимально комфортно за счет наличия большого количества места для ног. Шумоизоляция в TEANA на достойном уровне.

      Mazda 6 удивляет хладнокровием. Переключение передач происходит быстро и согласованно. Что касается трансмиссии SkyActiv - ее настройки в целом ориентированы на экономию топлива.Но ситуация меняется, как только вы отказываетесь от Гата - тогда машина становится более динамичной. На поворотах Mazda 6 жестче по сравнению с Teana. Чего действительно не хватает Mazda 6 - покорных лепестков. Предусмотрены они только в модификациях с двигателем 2,5 л. Если бы Mazda включила их в 2,0-литровую версию - несомненно, это была бы лучшая машина D-сегмента.

      Подведем итоги

      Эти автомобили - отличная альтернатива более популярным вариантам, с хорошими показателями безопасности и базовым наличием 6 подушек безопасности во всех конфигурациях.Наверное, вы задаете себе вопрос? Оправдывает ли Mazda самую высокую стоимость по сравнению с Nissan? Да, оправдывает. В конце концов, 6 обеспечивает ощущение участия водителя в процессе вождения, в отличие от многих других автомобилей этого сегмента. Тем не менее, TEANA с ее универсальным технологическим пакетом тоже заслуживает внимания. И мы рекомендуем эту машину, если вы ищете хороший седан в D-сегменте.

      Доброго времени суток всем форумчанам.

      После полугодового Наталивала с GTC (плавающая проблема с открытым приводом, которую все же решила после пятого раза обратиться к ОД, а именно оборвался провод от стартера) было решено продам этот агрегат.Кстати, GM Assistance работает отлично, пару раз помогал с откручиванием авто. Продажи было несколько:

      1. Российский захваченный борт на Автоторе "не давал" гарантий безотказной работы (понимаю, что есть аналогичные автомобили, с которыми нет проблем, но пишу специально для своего экземпляра, так что это может просто не повезло)

      Сильные стороны:

      Слабые стороны:

      Обзор Mazda 6 Sport 2.0 I (Mazda 6) 2010 часть 3

      Помимо Mazda 6 приобрел джип (Mitsubishi Pajero) и BMW Мотоцикл F650GS.

      Продаю

      Джип (считаю ездить на внедорожнике по городу небезопасным), а зимой мотоцикл работать не будет.

      Поэтому Mazda для меня остается универсальным, надежным и удобным средством передвижения.

      Сильные стороны:

      • В Mazda, на мой взгляд, самые удобные для меня сиденья (сравните с BMW 5 (комфортные сиденья), Mitsubishi Pajero)
      • Надежность: Поломки нет, кроме одной - завтрак кнопка открытия сломалась. Пришлось ехать на смену сервиса.Итого 3 дня ждал пока доведут кнопку. Бюджет 1500р.
      • Безопасность - три года без аварий за счет маневренности, неоднократно погибали от разного рода неуправляемых Бэтманов

      Слабые стороны:

      • На бампере и капоте было много сколов, но они скорее дилерского типа, которым я перекрашивал детали Каско 3 года назад

      Обзор Mazda 6 Sport 2.0 I (Mazda 6) 2010 Часть 4

      С момента последнего отзыва единственный ремонт, помимо запланированного, это замена подшипников на передних колесах на пробеге около 110000км.Цена вопроса с установкой около 3500 за штуку. Советую поменять оба, так как начали гудеть начали с разницы в 5000км. В итоге мне пришлось дважды пойти в сервис. На гуде не осталось, проехал 5000км, так как не хотел тратить время и деньги на замену в Европе (в Норвегии выставили 20000р на ремонт - шутник). Стоимость негосударственных в Mazda Club не более 10000р. Один раз в 15000км

      Лес зимняя и летняя резина. Подвеска в полном порядке, пока не тормозит на лежачих полицейских и ямах.Стоимость нового неоригинального бампера всего 5500р. + 8000р. Покраска у официального дилера (старый бампер, тоже неоригинальный, треснул на морозе при небольшой аварии на скорости 10 кмч). Система RVM вновь появляется после аварий - ни одного дорожно-транспортного происшествия за 4 года с участием других машин. При этом ехал быстро и активно восстанавливал. Зимой езжу как летом - переборки, обгоны, в повороты езжу. Родное атермальное стекло очень здорово защищает авто от перегрева (когда оставил машину на солнышке и сижу после такой стоянки).

      Сильные стороны:

      Слабые стороны:

      • - Мороз быстро остывает, но быстро нагревается. Поначалу холодный сид доставляет дискомфорт. В BMW F10 мне было теплее, машина очень долго хранила тепло, сиденья почти всегда были теплыми.
      • - Дорогое стекло оригинальное - ставил только его. Меняю каждые полтора года. Быстро затирается при частой езде по трассе.
      • - На капоте есть сколы, есть смысл заказать пленку.
      • - Иногда кажется, что динамиков не хватает, особенно когда их пересаживали с мотоцикла.

      Отзыв о Mazda 6 Sport 2.0 I (Mazda 6) 2010 Часть 2

      Продолжаю отзыв через 3 года с момента покупки.

      Что было сделано на машине за время эксплуатации:

      1. Плановый технический осмотр у официального дилера;

      Сильные стороны:

      • Эксплуатация зимой на высоте - выбирал из сугробов, в заснеженную погоду дискомфорта не чувствовал, дорогу держит отлично, попа греется быстро
      • Что нравится и при этом не нравится - руль надо постоянно обслуживать, иначе машину сбивают с курса.Но это очень резвый ответ на любое движение луча - машина позволяет легко и легко останавливаться и поворачивать. Доставляет удовольствие от вождения и чувство защищенности.
      • Система RVM спасает от аварий!
      • Дизайн еще на высоте, особенно в цвете медно-красный
      • Багажник побольше чем в каком-нибудь универсале
      • По окончании гарантии можно поставить мультимедиа с навигатором
      • Отличная тяга!
      • Надежный, 100% уверенный, в машине не требуется никаких дополнительных.Вложения

      Слабые стороны:

      • Отсутствие Mazda в списке люксовых брендов -)
      • Периодически появляющиеся и исчезающие сверчки в салоне (практически не замечаю, но они ... видимо используются)
      • Очень холодный руль - долго греется, руки мерзнут (решено установкой ненормального подогрева, цена вопроса около 14к)
      • Отсутствие многих функций, которые есть в современных люксовых и не очень авто (память сидений, общение с телефон, открывание багажника кнопками и т. д.пр.)
      • Тяжело ездить на большие расстояния (более 500км) - устаешь, так как машина требует постоянного контроля
      • Завышенная стоимость КАСКО (не делал в прошлом году, т.к. подняли до 80к и выше )

      Как только Mazda6 появилась в России, мы сравнили ее с Volkswagen Passat CC (). Авторам понравился просторный (по сравнению с конкурентом) диван Mazda6 и более «демократичная» цена. Но в динамике она проиграла «немке». Речь шла о 2-литровом варианте, читателям посоветовали подождать 2.5.

      Следующее сравнение проводилось в №20 за 2013 год. Mazda6 с 2,5-литровым мотором и 6-диапазонным «автоматом» мы «сложили» с Honda ACCORD 2.4 с 5-диапазонным ACP. А победила Mazda за счет выразительного дизайна, просторного салона, набора прогрессивных технологий SkyActiv и при этом относительно доступной цены.

      Представлен

      Собственно, Nissan Teana и является главным героем этого теста, поскольку его третье поколение появилось на нашем рынке в этом году. Mazda6 третьего поколения вышла в конце 2012 года, и мы уже достаточно знакомы с этой машиной, даже провели пару сравнительных тестов, в одном из которых участвовала 2-литровая 150-сильная версия, а в другом - 2.5 (192 л.с.) с 6-диапазонным «автоматом», такой же, как сейчас.

      Mazda6 Supreme 2.5 (192 л.с.) 6АКП - 1446000 руб. и Nissan Teana Premium 2.5 (172 л.с.) вариатор - 1 348 000 руб.

      Если сделать общий вывод из предыдущих встреч с Mazda6, становится ясно, что японцы проделали отличную работу, придав своей «шестерке» яркий дизайн в стиле Кодо («Дух движения»), заметно улучшив интерьер. и по объему, и по дизайну, и по качеству отделки сделали автомобиль намного тише и резче в движении.И заодно также «истекли» его последние агрегаты, объединенные красивым названием SkyActiv. Правда, пока не очень понятно, насколько хорошо и долго все это великолепие продержится в суровых условиях (например, в некоторых регионах нашей страны).

      Давайте посмотрим на Nissan Teana. Это тоже третье поколение модели, а за рубежом машину впервые показали весной прошлого года в Китае, стартовав мировые продажи из КНР. Второй - Америка, где машину начали продавать под маркой Altima.Имя TEANA закрепилось на российском рынке, начав продажи в феврале 2014 года.

      По сравнению с предыдущим поколением, новая TEANA на 18 мм длиннее, на 35 мм шире и на 5 мм меньше при той же колесной базе. Считается, что у этой машины один из самых просторных салонов в своем классе. Что касается силовых агрегатов, то двигателей на нашем рынке два - 2,5 по 173 л.с. и 3,5 по 249 л.с., оба бензиновые. Трансмиссия - только с вариатором. Для корректного сравнения с Mazda6 мы взяли версию 2.5 литров в максимальной комплектации.

      Посмотрел

      Несмотря на принадлежность к одному классу, по дизайну автомобили совершенно разные. Объединяет их внешний вид разве что своеобразные «лица», вытянутые силуэты с ниспадающими крышами и широкие, но короткие «хвосты».

      Новая «шестерка», как и вся современная линейка Mazda, «лицом» с узкими фарами, напоминающими челнок, и решеткой радиатора с отрицательным углом наклона. Очень яркий вид! В соответствии с фирменными традициями дизайнеры Mazda сделали акцент на ширине колесных арок.Не стыдились и за объем заднего бампера, придавая ему «полноту» за счет задних фонарей примерно такой же формы, как и головная оптика.

      Стояночный тормоз в Nissan Teana включается и отпускается педалью. К этому решению должны пристраститься любители американских автомобилей.

      Решетка TEANA в виде перевернутой трапеции с вытянутыми углами, к тому же полностью хромированная (некоторым нравится). Фары ближнего света расположены ближе к треугольнику, а верхние края переходят в боковины.Точно так же «подтягиваются» верхние кромки задних фонарей на боковинах. При визуальном сравнении этих автомобилей разница в калибре колес бросается в глаза. Наша Mazda6 имеет 19 дюймов с шинами шириной 225 мм и 45-процентным профилем, TEANA - всего 17 дюймов с 215-миллиметровыми шинами и 55-процентным профилем. Первый вариант, конечно, выглядит намного выигрышнее. Но второй практичнее.

      Обратимся к интерьерам. Mazda примечательна по традициям: уличная педаль акселератора, три «колодца» панели приборов, трехспицевый руль с пухлой центральной частью, ручной тормоз, подведенный к водительскому креслу, красная полоса в черной коже ( в нашей версии)... к нововведениям третьего поколения «Sixters» Включим контроллер HDI, установленный на центральной консоли между передними сиденьями, большой монитор в центре панели и маленький дисплей бортового компьютера на панели , в том числе демонстрация работы системы восстановления. Глобальные инновации - интерьер салона спереди и сзади и качественный пластик, в том числе имитирующий дерево.

      Интерьер Teana, как и экстерьер, создает впечатление, что дизайнеры Nissan твердо решили не вспоминать предыдущую машину.А мне, например, понравились сиденья с глубокой бороздой по центру и утопленным дисплеем с «синтезатором» от кнопок под ним ... да и вообще «прямолинейность» того салона. Здесь панель скругленная, дисплей почти вертикальный, кнопки обрамлены. Щиток приборов был с тремя полукруглыми шкалами, теперь с двумя круглыми и дисплеями посередине. Что получилось лучше - это руль. Первый визуально перегружен клавишами и не очень удобен в использовании.Новинка выгодно отличается - разве что кожные складки, образующиеся на переходе от стержня к стержню, и пластик, покрытый краской «под алюминий», выглядит дешево, особенно в сочетании с настоящим металлом. В целом материалы отделки в машине какие-то неоднородные по качеству - как будто сохранили. И проамериканская модельная ориентация модели «читается» в педали стояночного тормоза.

      Посмотрите на багажник. В Mazda6 этого мало на класс: низкий, с приподнятыми из-за пола полами.А бампер образует высокий порог. Хочу похвалить багажник TEANA, глубина впечатляет, но неудобна при погрузке на спинку заднего дивана. Кстати, задники и в той, и в другой машине складываются.

      Выкатан

      Еще раз отметим улучшенную шумоизоляцию Mazda и повышенную плавность хода. Но в лимузин «шестерка» ни разу не превратились. Он четко держит траекторию, хорошо противостоит неровностям дороги, да и дорогу «пальцами» чувствуешь.«Динамиков всегда хватает, но« автомат »любит самые высокие программы. Как и во всех других машинах с функцией« Старт / Стоп », раздражает система кратковременной остановки двигателя. Приходится каждый раз отключать ее при начало поездки. А система восстановления создает необычные ощущения при плавности движения: машина тормозит сильнее, чем вы ожидаете. Необычно и смещены задние зеркала заднего вида.

      Teana проигрывает сопернику и по мощности, и по динамике разгона , и многое другое.Но разгоняется она довольно бодро. Ниссан мудрее Мазды, но это не мешает. Новое рулевое колесо приятно держать в руках - очень удачно подобран диаметр обода. И на этой большой машине легко маневрировать - у него небольшой радиус разворота. При необходимости можно включить видеокамеры справа и спереди. Задние камеры есть на обеих машинах. Подвеска у Nissan мягче и важнее, чем у Mazda, но при размеренном движении она неплохая. И как просторно на заднем диване! Также приятно, что в климатической установке машины есть режим очистки воздуха и даже ионизации.Примечания: Селектор вариатора ходит по прямой, а вместо привычного «Драйва» все время включаешь спортивный режим. А к педали стояночного тормоза нужно привыкнуть.

      Amterate

      Цены на седан Mazda6 начинаются с 899000 рублей. Это версия Drive с 2-литровым двигателем и 6-ступенчатой ​​«механикой». У нас был топовый Supreme с двигателем 2,5 и 6-диапазонным автоматом. Такой стоит 1 130 000 руб. Даже без вариантов. А в нашем случае их полный набор.Во-первых, цвет кузова Snowflake White (Металлик) за 14000 руб., А во-вторых, пакет из 15 за 234000 руб., В который входит кожаная обивка, и электроприводы передних сидений (а также память водительского сиденья) , и систему автоматического переключения света фар, и системы контроля «мертвых» зон и безопасного торможения в городе, и аудиосистему Bose C 11, навигацию, системы i-STOP и I-Eloop, электрический люк. Итого - 1 446 000 руб.

      Системы мониторинга «слепых» зон, распознавания движущихся объектов и контроля движений - Стандартное оборудование TEANA Начиная с конфигурации PREMIUM

      Nissan TEANA стоит в России от 1 083 000 руб.- С таким же силовым агрегатом, как на тестовой машине. Но у нас нет базовой версии Elegance, а почти максимальная, премиум-класса, за 1333000 руб., Только в Metallic за 15000 руб. Еще есть Premium Plus за 1 375 000 рублей, отличающийся 18-дюймовыми (а не 17-дюймовыми, как у нас) колесами, декоративной отделкой «металлического» салона, люком и солнцезащитной шторкой с электроприводом. Даже в этом случае TEANA оказывается дешевле Mazda. Аудиосистема тоже Bose, с девятью динамиками и сабвуфером - на средний слух, и это неплохо.

      Довольно часто тест-драйвы мы проводим в Украине. Есть очень простое объяснение. На российский рынок часто уходят новинки, и машину приходится долго ждать, например, новый Логан . или Skoda Rapid У нас еще не продается, но в Украине - в наличии у дилеров! Это и новая Mazda 6 . С мощным двигателем 2,5 литра эта версия появится в Москве в салонах официальных импортеров не раньше начала июня, хотя в Киеве уже несколько месяцев гремит по витринам автомобилей. дилерские центры! И снова мы были выдающимися поехать в Украину, особенно после новой Mazda 6 с мотором 2.5 можно смело сравнивать с такими большими японскими седанами е-класса, как Nissan Teana. и лидер продаж в сегменте Toyota Camry. . Но сбрасывать со счетов новинку - которая в новом поколении заметно разошлась по габаритам. Достали чисто японский тест-драйв в Киеве.

      Все мы помним, что в конце марта солнышко во все поставили, я не настаивал на смене зимней резины на летнюю - и не ошибся. Накануне нашего отъезда на киевский тест-драйв японские седаны полили снегом, так что и Москва, и Киев заснули на хабах! Первые двести километров по Киевской трассе автомобиль проглотил мокрый снег и вода, не уставая прогоняя анти-тестовые системы - даже на Тееве, который нам достался в полноприводной версии! Кстати, полный привод у Teana (задние колеса соединены электронно-управляемой муфтой) - это вовсе не повод упрекать нас в неверном выборе конкурентов! Ведь другие автомобили нашего тест-драйва на четыре колеса недоступны даже за дополнительную плату, так почему бы не воспользоваться этим преимуществом? Мы использовали его вовсю: всего Teana. Я старался выехать на обочину и остановиться на засыпанных снегом стоянках.

      В Калужской области снега стало меньше - идем по мокрому асфальту, хотя бордюр все еще под снегом. Пора оценить работу тормозов на «Миксе»! Убедившись, что не буду создавать помех, на скорости 90 км / ч я перешел на скользкую боковую часть - и торможение «в пол». и Nissan Teana. Уверенно снижайте скорость, лишь слегка смещаясь в сторону асфальта.A. Toyota Camry. Идет как струна: можно отпустить даже руль - и машина не отклонится!

      Я бы этим обрадовался, а я испугался: отказали тормоза! Продолжаю нажимать на педаль, что есть силы, но торможение в два раза слабее, чем на других машинах ... Похоже, ABS Разносит не только правые колеса, идущие по рискам дороги, но и левые, те на асфальте! О неприятных сюрпризах ABS на автомобили Volkswagen . Мы уже рассказывали, а теперь вроде надо разобраться и с Camry. . Забегая вперед скажу, что у Мазды таких проблем не обнаружил - потом специально проверял. Других недостатков тормозов ни у Toyota, ни у трех других машин, которые мы отметили, нет.

      Недостатки были у Киева. Полуметровые сугробы были изорваны, но дороги под ними были как после военного парада, закончившегося военным переворотом. Итак, завтра займемся оценкой плавности хода, а пока, поскольку всю квартетную сборку мы устроим разгульно.
      Как хороша новая Хонда. . С яркими «линзовыми» светодиодными фарами! Особенно когда есть унылые Теана. и Camry. . И наш тест Хонда. Accord. Еще был оформлен опциональный комплект - это так называемый стилевой пакет, в который входят юбки переднего и заднего бампера и накладки на пороги. Но я бы не стал сниматься в этом стиле: это элегантно, но непрактично. Во-первых, «низкий пластик» заметно ограничен геометрической пассивностью - граница, ради которой на Хонду пришли еще три машины, оказалась неотразимой.А дополнительные элементы расписаны как-то дрожат: на новой машине с пробегом чуть более пяти тысяч километров стильная юбка под передним бампером, вся в сколах, хотя сам бампер светится едкой.

      Хонда. хорошо, а вот мазда . Красивее! Пластиковые животные. Вот и киевляне все чаще бывают в гостях на «шестерке». Но энтузиасты, которые не поленились заглянуть в салоны, уже предпочли Honda. И мы их понимаем! Перед глазами водителя - яркие информативные приборы, в руке - приятный на ощупь руль, под большими пальцами - удобные омыватели управления «музыкой» и круиз-контролем.На центральной консоли - два цветных дисплея, а на нижней - сенсорный, что облегчает управление навигацией и прочими мультимедийными радостями. Красиво, уютно и практично.

      Mazda 6. Мне достался с мощным двигателем, но не с самой «мощной» комплектацией: с тканевой обивкой сидений с механическими регулировками и без навигации. Но от этого не умирают впечатления от красивой эргономики! Сиденье плотное, отлично фиксирует корпус, а руль даже можно назвать спортивным - его диаметр на сантиметр меньше, чем у Toyota.Инструменты не такие выразительные, как у Хонды, но три глубоких колодца - это тоже спорт. Хотя на центральной консоли все в проскете - дисплей медиасистемы небольшой, а графика так себе.

      Nissan. и Toyota. Уже явно отстает от моды, хотя есть еще и невидимый доступ в обеих машинах, и продвинутые мультимедиа с большими дисплеями. А вот лакированный пластик «под дерево» от Тойоты - какой привет из девяностых. Отсюда простой монохромный дисплей климат-контроля.Руль большого диаметра, а также мягкие сиденья диванного типа - на любителя, которым понравился я и мои коллеги.

      Еще ниже мы оценили эргономику Teana - для неудобных сидений с ограниченным диапазоном регулировки. Если ваш рост превышает 185 см, то будьте готовы к «ущемлению прав». Однако водители среднего роста не пришли в восторг: подушка сиденья короткая, а спинка оставляет плечи без должной поддержки. Два-три часа за рулем - и начинает ныть спина.А где кнопки подогрева сидений? Они надежно прикрыты проушинами центрального подлокотника с чехлом! Добраться до кнопок в движении непросто, и небезопасно - выпадает за две-три секунды, чтобы свернуть с дороги.

      Но тем, кого больше "греет" перспектива оказаться на задних сиденьях, я бы рекомендовал Camry. . Шикарный диванчик с электрорегулировками спинки, есть «свой» климат-контроль и панель управления аудиосистемой. Nissan. Не такая уж больничная манера - дверь меньше, в салоне доводчик, кнопки, как и спереди, упорные под неудобной крышкой подлокотника. Но по качеству компенсации - не только электрообогрев задних сидений, но и вентиляция через перфорированную кожу. Свежие ощущения!

      Покупка на задних сиденьях Хонды не меньше, чем в Ниссане, но из дополнительных удобств - только электро подогрев. Немного. И чем ближе все на задних сиденьях Mazda, тем и ввод-вывод тем тяжелее.Дополнительных удобств, считай, совсем нет, и даже самая дорогая установка положения не изменится - просто обивка сидений будет не текстильной, а кожаной.

      Мы, конечно, ожидали, что Mazda 6. С двигателем 192 л.с. Быстрее оказывается, но чтоб так. До сотни - всего семь с половиной секунд и в зимней резине! И это не только «кони», которых больше на десяток, чем под капотами Хонды или Тойоты. В Mazda «Автомат» работает заметно быстрее, а противопробуксовочная система настроена «по-боевому» - при старте красятся передние колеса, а другие машины заводятся без единого намека на пробуксовку даже при отключенных антипробуксовочных системах.Хорошая динамика и более спокойные режимы: Мазда . Позже остальных реагирует газом, а ускорение ощущается буквально в момент начала движения педали. Причем переводы и связанные с ними переходные процессы выражены ровно до грани, что бы показалось излишней резкостью.

      На втором месте в «динамическом» зачете - Honda. . И пусть до сотни разгоняется Accord. Еле «уходит» с десяти секунд, но как удобно управлять этим разгоном! И нужны более активные отзывы - включите режим Sport. Самое удивительное, что даже в режиме Эконом. Хонда. Всё равно адекватно, без неприятных задержек реагирует на акселератор.

      Nissan Variator уже хвалили - и еще раз хвалили: хорошее сцепление «на педаль», приятный уровень разгона. Но в разорванном городском режиме, когда ускорения часто сменяются замедлениями, иногда смущается отсутствие «линейной» зависимости между приростом оборотов и установленной скоростью.

      Неприятно удивила Тойота. . По нашим замерам Камри . набирает 100 км / ч быстрее, чем Accord. или Teana. Но каждый обгон оставлял ощущение, что в силе камри. Теряет силу сила двадцати. В ответ на нажатие туго педали правильное ускорение появляется во второй, другой. На задержки привода акселератора накладываются лаги «автомата», и в итоге - никаких радостей от контроля разгона.Да и спортивный режим проблем не решает. Остается порадовать пассажиров: здесь даже нервному водителю будет комфортно.

      Однако японские двигатели ценят не столько за темперамент, сколько за надежность. Мы уже отмечали, что если почти все европейские производители перейдут на «маленькие» турбомоторы, то японцы останутся верными атмосферным большего объема, которые не задействованы в более прочных. И в то же время довольно экономично, если, конечно, доверять не паспортным данным, а своему кошельку.На пути из Москвы в Киев и обратно наибольшим аппетитом отличился Nissan. : В среднем 10,2 л / 100 км. Но не будем забывать и о полном приводе, который утяжелил машину - режущая масса на 200 кг больше, чем у Mazda! На Камри ушло 9,2 л / 100 км. Еще более экономичной оказалась Хонда. - 7,8 л / 100 км. Мазда? В «Дальней летучей мыши» она не участвовала, а вот в Киеве и Мировом океане мы специально проложили стокилометровую трассу, по которой ехали Mazda и Honda.Итог: 6,5 литра на сотню против восьми литров у Хонды. Работает Маздовский SkyActiv ! Правда, как-то нестабильно - на холостом ходу чувствовались перебои. Возможно, это отсутствие конкретного образца.

      Сравнительный анализ Toyota Camry, Nissan Teana, Mazda6

      Каждый продавец мечтает найти неиссякаемый поток покупателей. Но что для этого нужно делать? Какими потребительскими качествами должна обладать машина, чтобы хорошо продаваться?

      Решил протестировать 3 машины класса D (D +) и сравнить их по некоторым параметрам, чтобы иметь представление, какую машину выбрать, имея определенные предпочтения.

      Тест-драйвы Toyota Camry, Nissan Teana I проходил недавно и об этом читайте в записях,

      Тест Mazda 6 состоялся в прошлом году - вы можете прочитать в протоколе, но чтобы освежить воспоминания, буквально 3 недели назад я прошел тест-драйв автомобиля еще раз.

      Для наглядности буду оценивать автомобили по 5-балльной шкале, чтобы определить победителя по совокупности качеств. Оценки будут субъективными, основанными на собственном опыте.

      Оцениваем дизайн.Из трех представленных машин самой красивой считаю Mazda 6 - 5 баллов, на 19 дисках машина смотрится очень красиво. Но практичности нет, но об этом в другом пункте.

      Второе место я бы поставил Nissan Teana - 4 балла из пяти возможных. Автомобиль выглядит более интересным и современным по сравнению с предшественником.

      Третье место Toyota Camry - 3 балла. Внешний вид не брошен, со временем привыкаешь, но все без эмоций.

      Тойота Камри

      В салоне мне понравилась Nissan Teana, удобная и красивая панель приборов, просторный салон, материалы современные и все собрано качественно.5 баллов.

      Салон Mazda6 очищен. Панель приборов в целом неплохая, к цифрам претензии есть, в довершение надо привыкнуть к показаниям с бокового компа. Красиво выглядит консоль, климат-контроль украшен лакированными элементами. 4 балла.

      В Toyota Camry можно отметить большой и просторный салон. Вставки под дерево смотрятся убого, но все же как бы «не к месту». «Доисторический» щиток приборов. 3 балла.

      Динамические характеристики.

      В плане разгона Mazda 6 и Camry, хотя Mazda 6 оснащена более мощным двигателем 192 л.с., крутящим моментом 256 н / м при 3250 оборотах, разгон до 100 км / ч за 7,8 секунды.

      Toyota Camry 181 л.с. 231 Н / м. Крутящий момент при 4100 оборотах, разгон до 100 за 9 сек.

      Nissan Teana

      в этой дисциплине значительно отстает: 172л.с., максимальный крутящий момент 234 Н / м при 4000 оборотах, разгон до сотни за 9,8 секунды.

      Соответственно разделим оценки: Mazda 5 баллов, Camry 4 балла, TEANA 3 балла.

      Плавность, комфорт.

      Самая комфортная машина на мой взгляд - Тойота Камри, у нее мягкая подвеска и хорошая шумоизоляция. На машине приятно ездить на дальние расстояния. 5 баллов.

      Подвеска Nissan Teana Righten, поэтому машина не такая проясненная в поворотах, как Camry, но по этой же причине она менее комфортна, особенно для не очень хороших дорог. Без звукоизоляции. 4 балла.

      Мазда 6 подвеска упруго мягкая, по хорошей дороге ехать довольно комфортно.Но если покрытие становится хуже, начинает ощущаться профиль дороги. Конечно, немаловажную роль в этом играют красивые 19-дюймовые колеса. На меньшем радиусе машина будет комфортнее. Причем из всех трех машин Mazda 6 имеет худшую шумоизоляцию. 3 балла.

      Расход топлива.

      Все автомобили оснащены атмосферными двигателями 2,5 л. Производители утверждают, что это инженерные двигатели. Во время тест-драйва все было израсходовано примерно одинаковое количество топлива 11-12 литров на 100 км / ч.В этом зачете многое зависит от манеры управления водителем и обстановки на дорогах города. Хотя Mazda 6 со своей технологией SkyActiv обещает большую экономию топлива. Баллы по расходу - Мазда 5 баллов, Камри 4 балла, ТЕАНА 4 балла.

      Mazda6, двигатель 2,5 л, 6-ступенчатая АКПП

      Стоимость и интервал обслуживания.

      Стоимость обслуживания всех автомобилей примерно одинаковая, если покупать расходные материалы и запчасти самостоятельно, то будет еще дешевле.Но, межсервисный интервал у Mazda 6 и Nissan Teana 15 тысяч км или 1 раз в год, а у Toyota Camry 10 тысяч или 1 раз в год. Отсюда можно сделать вывод, что если вы будете проводить техническое обслуживание Camry на ходу, то расходы будут больше.

      Mazda 6, Nissan Teana - 5 баллов, Camry - 4 балла.

      Ликвидность.

      Рано или поздно, но каждый автовладелец задумывается о продаже своего железного коня. В этом плане у Toyota Camry есть большое преимущество, так как наши люди любят автомобили этой марки.Тойота Камри 5 баллов.

      Мазда 6

      тоже пользуется большой популярностью, но немного уступает Камри. Следовательно, Mazda 6 4 балла.

      Nissan Teana - самый непопулярный автомобиль, поэтому продать его будет сложнее, поэтому TEANA получает 3 балла.

      Высота

      Casco на Camry и Mazda 6 оценивается примерно в 120 тысяч рублей, машины в группе риска и возят их довольно часто. Следовательно, Камри 2 балла, Мазда6 3 балла.

      Nissan Teana 5 баллов.Честно говоря, ни разу не слышал, чтобы автомобиль пользовался популярностью у угонщиков.

      Надежность.

      Известно, что японские автомобили надежны. Предполагаю, что могут быть какие-то недоработки русской сборки, так как Камри и Теана собираются под СПб, Мазда6 во Владивостоке.

      Всего поставили 4 очка.

      Подведем итоги. Toyota Camry - 64 балла, Nissan TEANA - 64 балла, Mazda 6 - 70 баллов.

      В моем тесте победила Mazda 6, но все это субъективно.

      На мой взгляд Камри подходит тем, кто любит комфорт и пробегает не более 10 тыс. Км в год. Mazda 6 более молодежный автомобиль, скорее всего, подойдет активным водителям. TEANA для спокойных водителей, но иногда любит кататься на ветру.

      Toyota Camry Commemorative Edition выпущена

      Toyota Australia празднует закрытие местного производства выпуском специальной серии Camry, получившей название Commemorative Edition . Camry Commemorative Edition, поступившая в продажу в сентябре, знаменует окончание местного производства и чествует всех, кто причастен к 54-летию местного производства Toyota.

      Основанный на высококлассном гибриде Atara SL, только 54 экземпляра Commemorative Edition будут выпущены только в честь 54-летия местного производства Toyota, в то время как только 52 экземпляра будут доступны для покупки широкой публикой - один остается у Toyota Australia и один отправляется в музей TMC в Японии для демонстрации.

      Президент Toyota Australia Дэйв Баттнер сказал, что специальная версия последней Camry является острым напоминанием о шести поколениях Camry, построенных в Порт-Мельбурне, а затем в Альтоне, а также о стремлении сделать последний автомобиль LM лучшим автомобилем LM.

      «Одна из 54 памятных Camry будет храниться в Toyota Australia, а другая будет отправлена ​​для демонстрации в музей TMC в Японии, что подтверждает высокое уважение нашей материнской компании к приверженности сотрудников, вкладу местных инженеров и качеству, достигнутому за 54 года местного производства. ”

      По цене от 41 150 долларов плюс дорожные расходы, что на 710 долларов больше, чем у Atara SL, на котором оно основано, Commemorative Edition нацелено на то, чтобы дать Camry специальную версию, чтобы провести ее, когда местное производство будет остановлено в октябре.

      Продолжая недавнюю специальную серию Toyota, эти особенности включают комбинацию металлической серебряной окраски и черной крыши, а также спортивную красную отделку на нижней кромке решетки радиатора, синюю подсветку пространства для ног, накладки на пороги с логотипом Camry, спортивную сетку. интерьер, плюс юбилейные коврики и значки.

      The Commemorative Edition также включает в себя автономное экстренное торможение, радарный круиз-контроль, автоматический дальний свет фар, предупреждение о выезде с полосы движения и предупреждение о перекрестном движении сзади, в дополнение к стандартным функциям Camry Atara SL, включая 17-дюймовые легкосплавные диски, спутниковую навигацию и звук JBL. система, передний и задний парктроник и беспроводная зарядка телефона.

      Toyota не сделала никаких изменений под капотом Camry Commemorative Edition, в котором используется 2,5-литровый бензиновый двигатель и электродвигатель Camry Hybrid, мощность которых составляет 151 кВт, а в комбинированном топливном цикле расходуется 5,2 л / 100 км.

      Toyota производит автомобили в Австралии с 1963 года, когда она начала производить Tiana. Здесь производились различные шильдики, в том числе Camry, Crown и Corolla. Всего в Австралии компанией Toyota было произведено более 2,1 миллиона автомобилей, из них более 1.1 миллион из них экспортирован по всему миру.

      Следующее поколение Camry будет запущено в Австралии в октябре и будет первой продаваемой здесь Camry, произведенной в другой стране - Японии. Camry будет возрождена как с бензиновым, так и с гибридным приводом, и впервые за два поколения будет доступна с двигателем V6 - прежний Aurion был отложен из-за отсутствия спроса.

      2017 Toyota Camry Commemorative Edition, цена (плюс дорожные расходы):
      Atara SL Commemorative Edition: 41 150 долларов США

      Следите за новостями о моделях Toyota Chasing Cars .

      16 причин, почему Тиана из «Принцессы и лягушки» - лучшая принцесса Диснея

      Настоящая принцесса Диснея, которая была амбициозна и никогда не отказывалась от своих мечтаний.

      Я самопровозглашенный фанат Диснея, и хотя я всегда был поклонником принцесс Диснея, я не находил своего фаворита, пока не появилась одна особенная и знаковая - Тиана. Тиана - моя самая любимая и любимая принцесса Диснея по многим причинам.

      Дисней

      Она была самой общительной, она работала на двух работах, много работала ради своей мечты и всегда продолжала идти вперед перед лицом невзгод.

      В ее жизни были не только розы и бабочки, как все принцессы до нее. Она не стала ждать, пока принц сметет ее с ног, и временами она чувствовала себя разочарованной - невероятно красивое качество, делающее ее более человечной, чем любой другой королевский дом до нее.

      Вот все причины, по которым Тиана, безусловно, лучшая принцесса Диснея, которая когда-либо существовала:

      1. Прежде всего, Тиана - первая принцесса Черного Диснея, что было давно пора, когда фильм был выпущен в 2009 году. Она доказывает, что репрезентация ВАЖНА.

      2. Тиана буквально никогда не заботилась о браке с принцем.Даже с юных лет она не чувствовала, что ей нужен мужчина, чтобы вылечить ее.

      3. У нее было скромное начало. Хотя в детстве Тиана приходила в дом Шарлотты, чтобы ее мама могла создавать платья для Шарлотты, она никогда не была неблагодарной за ту жизнь, которая у нее была, что привело к тому, что у нее были тесные узы со своими родителями.

      4. Ее отношения с отцом тёплые.Он всегда поддерживал ее мечты о кулинарии.

      Дисней

      Он также научил ее делать потрясающий гамбо, так что он уже получил награду лучшего отца.

      5. С юных лет она знала, что делиться опытом с другими - это то, что приносит удовлетворение в жизни.

      6. Тиана уважала свои собственные желания и мечты, но знала, что желая звезд и ставя перед собой цели, вы получите только половину пути.Чтобы по-настоящему воплотить их в жизнь, потребуются тяжелая работа и решимость.

      Дисней

      Ее отец также сказал ей: «Никогда не упускайте из виду то, что действительно важно», и это была семья.

      7. Она знала, что такое тяжелая работа, и буквально проработала на двух работах, чтобы сэкономить деньги на мечту открыть собственный ресторан. (TBH - работа на двух работах - самое интересное, что когда-либо делала любая принцесса Диснея.)

      Дисней

      * Кроме того, ее навыки изготовления бенье = 10/10 *

      8. Она всегда могла видеть потенциал, в котором другие могли бы увидеть работу. Она могла представить себе, насколько удивительным она могла бы однажды превратить свое ресторанное пространство, даже когда ее мама думала, что это выглядело как беспорядок.

      9. У нее, возможно, лучшая сольная песня принцесс Диснея, потому что она на самом деле реалистична.* ПОЕТ "ПОЧТИ ТАМ" НА МОИХ ЛЕГКИХ *

      Дисней

      «Люди здесь думают, что я сумасшедший, но мне все равно».

      10. У нее одни из лучших помощников любой принцессы. Луи и Рэй? Оба 10/10, полезны и растопят ваше сердце (в отличие от некоторых других надоедливых приятелей ... * кашляет Мушу кашляет *)

      Дисней

      OMG, и не могу забыть Эванджелин * плачет *

      11.Она открыта к советам людей и хочет стать лучше. * реплика мамы Оди "Копай немного глубже" *

      12. Она никогда не пытается заставить Навина влюбиться в нее, он просто влюбляется в ее подлинное «я», потому что она - добыча

      . ПЕРИОД. Дисней

      Он также никогда бы не выжил в Байу без нее, давайте будем честными.

      13.У нее один из самых сердечных и цитируемых моментов влюбленности. «Моя мечта не была бы полной без тебя». BRB, пока я SOB.

      14. Ничего подобного, но у них самые потрясающие королевские наряды E-V-E-R.

      15. Тиана и Навин вложили время, усилия и смазку, чтобы на самом деле построить ресторан своей мечты И свои отношения.(Столик на одного, пожалуйста!)

      16. А она вообще хороший человек и довела свои мечты до конца. Чего еще можно желать от принцессы? Я вам скажу: ничего.

      BuzzFeed / Брук Гринберг

      Телевидение и фильмы

      Получите все лучшие моменты поп-культуры и развлечений на свой почтовый ящик.

      Б / у Honda Accord vs.Подержанная Toyota Camry - что более надежно в эти модельные годы?

      На рынке подержанных седанов среднего размера есть два заметных лидера. И Honda Accord, и Toyota Camry легендарны благодаря своим высшим продажам и множеству наград. Но предлагают ли они покупателю подержанного автомобиля такую ​​же надежность?

      Чтобы выяснить это, мы посмотрели, что сообщают фактические владельцы этих транспортных средств. Вместо того, чтобы полагаться на одно мнение соседа или членов нашей семьи (мы владеем соглашениями), мы обратились за ответами к большим данным.

      Посмотрите, почему богатые люди ездят на Honda Accord и Toyota Camry, и нажмите, чтобы подписаться на Torque News Youtube, чтобы получать ежедневные автомобильные новости.

      Не имея собственной базы данных отчетов владельцев, мы обращаемся к двум уважаемым источникам. Первый - CarComplaints.com. Это издание, которое собирает жалобы клиентов и каталогизирует их для покупателей. Этот сайт также предлагает штампы одобрения или неодобрения на некоторые модели. Мы считаем, что этот сайт отлично справляется с поиском повторяющихся проблем, на которые следует обращать внимание.

      Далее, Consumer Reports. Это издание, защищающее интересы потребителей, абсолютно независимое. Мы знаем этих людей и присоединяемся к ним на мероприятиях для СМИ. Они настолько независимы, что даже бесплатную чашку кофе не принимают. Они также не примут бесплатный тестовый автомобиль. Consumer Reports - это публикация для подписчиков, и вы можете получить доступ за очень разумную плату на целевой странице группы. Все данные из Consumer Reports, на которые мы будем ссылаться, являются данными владельцев, а не редакционным мнением сотрудников CR.

      История по теме : Вот реальные затраты на техническое обслуживание Honda Accord свыше 100 000 миль

      Подержанная Honda Accord по сравнению с подержанной Toyota Camry 2017 модельного года
      Подержанные Honda Accord 20017 модельного года и подержанные автомобили Toyota Camry сейчас исполнились около трех лет. На данный момент они уже прошли самый крутой этап своей кривой амортизации и, вероятно, все еще находятся под гарантией производителя на трансмиссию. Хорошая новость заключается в том, что и Accord, и Camry не имеют серьезных претензий со стороны владельцев к этому модельному году.Данные о владельце Consumer Reports дают Camry преимущество с рейтингом надежности 5/5 по сравнению с 3/5 оценкой Accord. Camry также является «рекомендованным» автомобилем от Consumer Reports в этом модельном году.

      Подержанная Honda Accord по сравнению с бывшей в употреблении Toyota Camry 2013 модельного года
      Honda Accord и Toyota Camry 2013 года выпуска сейчас исполнилось около семи лет. Во многих отношениях эти автомобили находятся в «расцвете сил». Имея около 100 000 миль, они являются доступными покупателями подержанных автомобилей, и многие семьи с ограниченным бюджетом могут их купить.Они также делают надежный транспорт для студентов колледжей и старшеклассников. В этом возрасте данные показывают, что Camry и Accord не одинаково надежны.

      В CarComplaints Соглашение помечено печатью сайта «Остерегайтесь драндулетов». У Accord есть сотни отчетов об электрических сбоях. Проблемы со стартером являются наиболее частыми жалобами владельцев Accord, и они сообщают, что средняя стоимость ремонта составляет 620 долларов США. Один владелец сообщает: «Это второй раз, когда я заменяю стартер менее чем за год! » Согласно Consumer Reports, Accord 2013 имеет рейтинг надежности 5/5.

      Toyota Camry 2013 года получила награду CarComplaints "Seal of Awesome" и оценку надежности 5/5 в Consumer Reports. Похоже, у Camry есть преимущество в 2013 модельном году.

      Подержанные автомобили Honda Accord по сравнению с подержанными Toyota Camry 2010 модельного года
      Подержанные автомобили Camry и Accord 2010 года выпуска подходят к концу. Проехав около 150 тысяч миль, они, безусловно, по-прежнему достойные автомобили. Однако их показатели информационно-развлекательной системы, безопасности и экономии топлива уже не близки к тем, которые предлагает современная версия.Здесь снова Accord отмечен печатью неодобрения в CarComplaints, а Camry получает печать одобрения. Мы посмотрели на модели 2011 и 2012 годов, чтобы увидеть, был ли у Accord только один неудачный год, но все три имеют штампы неодобрения от CarComplaints. Accord получил 4/5 от владельцев Consumer Reports и 5/5 от владельцев. Очевидно, что в этом отношении у Camry 2010 модельного года есть преимущество.

      Подержанная Honda Accord против подержанной Toyota Camry - Вердикт
      Мы считаем, что бывшие в употреблении Honda Accord и подержанные автомобили Camry лучше, чем в среднем за все годы, которые мы исследовали.Однако данные показывают, что Camry имеет преимущество в моделях 2013 и 2010 годов. В 2017 модельном году они оказались равными с точки зрения надежности. Если у вас есть один из этих автомобилей, расскажите нам в комментариях ниже, какими были ваши впечатления. Ваши комментарии могут помочь покупателю в поиске хорошей подержанной машины.

      Джон Горхэм - пожизненный автомобильный псих и выздоравливающий инженер. В центре внимания Джона - технологии, безопасность и экологичные автомобили. В 1990-х годах он был частью команды, которая построила с нуля электромобиль на солнечной энергии.Его роль заключалась в проектировании терморегулятора батарей. В течение 20 лет он применял свои инженерные и торговые таланты в мире высоких технологий и опубликовал множество статей в технических журналах, таких как Chemical Processing Magazine. В 2008 году он ушел из этой карьеры и посвятил себя реализации своей мечты стать автомобильным писателем. Помимо Torque News, работа Джона была напечатана в десятках американских газет, и он предоставляет обзоры на многих сайтах по продаже автомобилей. Вы можете следить за Джоном в Twitter и просматривать его учетные данные в Linkedin.

      Игрушки и хобби Автомобиль TOYOTA CAMRY 1:38 ТЕХНОПАРК Автомобили, грузовики и фургоны

      Автомобиль TOYOTA CAMRY 1:38 ТЕХНОПАРК

      Автомобиль TOYOTA CAMRY ТЕХНОПАРК 1:38, ТЕХНОПАРК 1:38 Автомобиль TOYOTA CAMRY, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на ТЕХНОПАРК автомобиля TOYOTA CAMRY 1:38 по лучшим онлайн-ценам на, Гарантия 100% подлинности Гарантия Безопасная оплата Модные товары Простое сравнение цен Широкий выбор, конкурентоспособные цены, быстрая доставка.автомобиль 1:38 ТЕХНОПАРК TOYOTA CAMRY khabardustak.com.





      Автомобиль TOYOTA CAMRY 1:38 ТЕХНОПАРК

      Buy All Balls 18-3041 Комплект для восстановления заднего суппорта: суппорты - ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, эргономичная ручка с противоскользящим покрытием. Этот замечательный яркий флаг королевского размера идеально подходит для привлечения внимания к вашему бизнесу, рождение жемчужины занимает много времени. Композитный фитинг Push-to-Connect, Автомобиль TOYOTA CAMRY 1:38 ТЕХНОПАРК , Предел прочности на сжатие измеряется в давлении «мм рт. .LED Landscape Accent из коллекции Landscape LED. С коммерческой лицензией можно продать не более 200 единиц товара, 86 унций = 1 мяч = приблизительно 1662 ярда, TOYOTA CAMRY car 1:38 TECHNOPARK , Мы стремимся сделать так, чтобы каждый клиент чувствовал поддержку. Коричневое колье из бисера колье эффектное колье смешанное. Они легко снимаются, не повреждая стены. (сюда не входят вкладки. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, TOYOTA CAMRY car 1:38 TECHNOPARK , просто дайте нам знать, и мы будем там, чтобы помочь. Эти комплекты приборов - отличная альтернатива к покраске.- Изготовлен из полностью биоразлагаемого и перерабатываемого материала, который упрощает работу экологически чистых потребителей, 【Фантастическая регулировка на 360 градусов】 Лезвие 4 дюйма и рама 6 дюймов экономят место на вашем столе, размер фактического предмета, который вы получили, может быть немного отличается от размера выше. Автомобиль TOYOTA CAMRY 1:38 ТЕХНОПАРК , ПОДАРОЧНАЯ УПАКОВКА: Каждый предмет упакован в красивую подарочную коробку для украшений. Размер подключаемого телефона: не более 14.


      Категории каталогов статей

      Автомобиль TOYOTA CAMRY 1:38 ТЕХНОПАРК

      Пикапы и колеса P-REP NOLO 34 мм, зеленый, деревянный гриф в сборе.МИНИ КУКЛА ДИСНЕЙ ПРИНЦЕССА ТИАНА Коллекционная афроамериканская фигурка НОВИНКА, Yu-gi-oh Les Chevaliers Fantômes De L’ancienne Cape WIRA-FR001 1st. Pokemon Center Lapras Плюшевая кукла Фигурка Мягкая игрушка 6 дюймов Детский подарок Корабль США, Hot Wheels Moto-Crossed 2002-043 CP22, Медицинский администратор 4U109 Star Trek CCG 2E Необходимое зло Сурмак Рен, 88004 FLY CAR МОДЕЛЬ 1/32 SLOT CAR MARCOS LM 600 BELCAR 2000 DRYER-TURCO, Fusion 3 X Ultra * Blue Eyes White Dragon lc01 YUGIOH Blue-Eyes Ultimate Dragon, Carte Pokémon CLEFABLE MELODELFE # 36 English Card Artbox 1999 STICKER NEUF, Integy RC Модель TR308M Титановый винт 3x8 мм STD 10шт.SCA 1: 64SmallCarart Phantom 8 поколения Phantom Rolls-Royce Crimson Arrival. warhammer-Joueurs d'épées-Lot épées 3-Rabiot-Bitz, HSP 89108 АЛЮМИНИЕВАЯ КРЫШКА АДАПТЕРА С ШЕСТИГРАННЫМ ПРИВОДОМ 17 мм УДЛИНИТЕЛЬ 23 мм для 1/8 RC CAR, 16-дюймовая большая милая плюшевая игрушка лягушка в полный рост, подарок на день рождения для телевизора. 26/109 Team Rocket Returns 1x Quagsire Rare NM-Mint Pokemon EX.

Пока нет комментариев.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

СайдбарКомментарии (0)