Перейти к контенту

Что лучше киа рио или поло: Обновленный Rio против «орапидевшегося» Polo: при чем здесь Меган?

Содержание

Фольксваген Поло или Киа Рио 2020: что выбрать?

Сравнение Киа Рио и Фольксваген Поло в кузове лифтбек само собой приходит на ум, когда задумываешься, что лучше выбрать в этом сегменте. Конечно, можно сравнить и другие модели, но именно эти недавно прошли рестайлинг и представляют определенный интерес как раз своей новизной.

Недостатки снаружи

По иронии судьбы, Поло, чья история начиналась, как версия в кузове седан популярнейшего в свое время хетчбека Гольф, в итоге вернулся к своим истокам, получив в ходе очередной модернизации кузов в очень близком к исходному варианте лифтбек. При этом по агрегатной части оставшийся версией уже немолодой Шкоды Рапид.

Передок Поло, получивший хромированные канты, ассоциируется с более дорогими машинами группы VW, типа Пассата. На солидность играет и полностью светодиодная головная оптика, правда в базе дальний все тот же галоген. Сзади оптика тоже диодная, но чуть ниже здорово диссонирует пластмассовая имитация заглушенного спортвыхлопа, карикатурность машине с шильдиком VW не идет.

Читайте также

Технические характеристики и ньюансы конструкции Киа Рио


В январе 2019-го Киа Рио 2018 стал третьим в рейтинге российских продаж. Это заслуга не только из-за того, что он имеет приемлемую цену, но и потому, что его технические характеристики идентичны с…

 

Модернизация Рио пошла другим путем. Здраво рассудив, что от добра добра не ищут, а Рио в числе самых продаваемых в России моделей, конструкторы ограничились косметическими изменениями.

Машину удлинили на пару сантиметров за счет нового нижнего обвеса спереди и сзади и попытались визуально “удорожить”, применив “ломаные” ДХО, в стиле более дорого К5. Оптика здесь варьируется, от рефлекторной в базе через линзованную к светодиодам в топе. Имитация спортвыхлопа тоже есть, но здесь она кажется как-то терпимей.

Читайте также

Чем существенно отличается Kia Rio от Skoda Rapid 2020
Нашему гаражному масонству и сто граммов не наливай, но дай возможность, например, до хрипоты подискутировать, что лучше, новая Киа Рио или все-таки Шкода Рапид, потому что обе эти модели подверглись…

 

Что ожидать от интерьера

Салон Поло заметно посвежел, разнофактурный пластик в передней панели и картах дверей на ощупь приятен.

Мультируль и 10-дюймовый электронная приборная панель, 8-дюймовый экран мультимедиа (6,5 дюймов в базе) – все серьезно.

Но в более бюджетных версиях руль пустой, а вместо блока управления климатом механические регуляторы системы вентиляции, как будто перекочевавшие из времен первых Гольфов. Но в этом можно найти и плюс – управлять ими можно не глядя и ломаться там практически нечему.

В салоне Рио бросается в глаза аляповатый молдинг передней панели, делящий её на верхнюю и нижнюю часть и обтекающий щиток приборов по краям. Мультимедиа в топовых версиях тоже с 8-дюймовым экраном и “вшитой” фишкой Киа – звуками природы, но в базовых лишь аудиоподготовка на 4 динамика.

Сиденья в обоих авто добротные, а у Поло с новым кузовом прибавилось пространства для ног задних пассажиров. В Киа Рио сзади по прежнему тесновато.

Багажник у лифтбека, естественно, на порядок вместительнее конкурента, да еще лючок в спинке заднего сиденья для перевозки динномеров.

Информация по моторам

В этом вопросе никто экспериментировать не захотел.

На Рио все те же, полюбившиеся россиянам бензиновые Kappa и Gamma:

  • рабочий объем 1,4 л и мощность 100 л. с.;
  • рабочий объем 1,6 л и мощность 123 л. с.

Оба двигателя могут агрегатироваться  с механической или автоматической 6-ступенчатыми коробками. Расход бензина АИ-92/95 составляет вполне приличные 5,7 – 6,6 л/100 км (в зависимости от версии) в комбинированном цикле.

Моторы и коробки Поло достались по наследству от Рапида, выбор чуть больше за счет двух вариантов прошивки в первом двигателе:

  • рабочий объем 1,6 л и мощность 90/110 л. с. в паре с 5-ступенчатой механикой или 6-диапазонным автоматом;
  • рабочий объем 1,4 л и мощность 125 л. с. в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой.

По экономичности соперники сопоставимы, у “немцечеха” практически те же 6,0 – 6.6 л/100 км.

При похожей мощности моторов немецкие автоматы настроены на более ранние переключения передач, отсюда настрой на размеренное, спокойное вождение, передающееся и водителю.

Киа субъективно кажется более резвым, хотя в режиме “педаль в пол” разница не критична.

По разбитой дороге на Поло придется аккуратничать, энергоемкости подвеске не хватает. Попытка проскочить “лежачего полицейского” на скорости обернется жестким ударом. В этом плане Киа Рио чувствует себя увереннее, но на скоростях за 100 км/ч VW выигрывает в стабильности на дороге.

Шумоизоляция Киа стала получше по сравнению с предыдущим поколением, но все равно проигрывает немцу, там заметно тише почти во всех режимах движения, за одним исключением: на малых оборотах отчетливо прослушивается шум от кондиционера. Довольно странно для Фольксвагена.

Рулевое управление на обеих моделях достаточно информативное и никаких сюрпризов не преподносит. Тормоза дисковые, дозировать усилие несложно. Колеса в базе тоже одинаковые, на 15 дюймов.

Читайте также

Какой двигатель стоит на Киа Рио
После анонса обновленного Киа Рио интерес к его двигателю сильно возрос. Каждый водитель, вспоминая предыдущие модели, знает, что силовой агрегат не обладал лучшими показателями на…

 

Итоги

Машины получаются примерно равноценными и важную роль в выборе будут играть нюансы для каждого конкретного автомобилиста. Самая сильная сторона Поло – вместительный багажник, и для кого-то это станет решающим фактором. Еще кому-то понравится солидный вид спереди, тонкости поведения на дороге или другие детали.

Преимущества Рио – чуть более азартный характер и, главное, более богатые комплектации за те же деньги. Киа удалось сохранить интересные цены на пострестайлинговые автомобили и это серьезная заявка на удержание лидерства в гонке потребительских симпатий.

Шкода Рапид, Киа Рио, Хендай Солярис или Фольксваген Поло

Автомобили, указанные в заглавии статьи, называют одноклассниками В класса. Сравнить Киа Рио, Хендай Солярис, Шкода Рапид и Фольксваген Поло можно по техническим особенностям, внешнему виду, интерьеру, габаритам и ходовым составляющим.Давайте сделаем это вместе!

Что лучше — Киа Рио или Фольксваген Поло

Что выбрать: Киа Рио 2017 или Фольксваген Поло 2017? Производители, конечно, стараются сделать их максимально комфортными, но при длительной поездке становится понятно, что бюджетные Киа Рио или Фольксваген Поло не могут сравниться по оснащенности с автомобилями дорогого сегмента.

Ответить на вопрос, что лучше Киа Рио или Фольксваген Поло возможно после анализа их функциональности, оснащенности и мощности. Автомобили имеют примерно одинаковую престижность. Внешний облик сильно отличается, но здесь все зависит от вкуса.

Экстерьер Киа Рио – это сочетание плавных линий и массивных деталей. Стремительность и современность подчеркивает внушительная радиаторная решетка и головная оптика, плавно заползающая поверх передних крыльев. Бампер украшают воздухозаборник и L-образные противотуманные огни.

Сравнение Киа Рио и Фольксваген Поло по техническим показателям представлено в таблице.

Показатель Volkswagen Polo Kia Rio
Клиренс 16,3 см 16 см
Колесная база 2553 мм 2600 мм
Масса 1700 кг 1600 кг
Вместимость багажника 460 л 480 л
Максимальный разгон 198 км 193 км

Если сравнить Киа Рио и Фольксваген Поло, можно сделать вывод, что первый — габаритнее, обладает более вместительным багажником и легче конкурента. Разница в весе незначительная, ввиду чего не может положительно сказаться на динамике или экономии топлива.

И все же, какая машина лучше: Киа Рио или Фольксваген Поло? Калужский немец отличается выверенной пропорциональностью и педантичностью. Лицевая часть начинается с небольшой радиаторной решетки и правильной формы фар. Основную часть бампера занимает воздухозаборник внушительных размеров, по бокам расположилась пара противотуманок.

Сравнение Киа Рио и Фольксваген Поло 2017 года показывает, что у немца более солидный профиль. Рио отличается резким наклоном вперед и вычурной подштамповкой, а для Фольксвагена присущи прямые линии и тонкие зазоры.

Что выбрать: Фольксваген Поло или Киа Рио? По ходовым характеристикам сложно отдать кому-либо преимущество, так как бюджетные автомобили очень схожи между собой по устойчивости на дорожном покрытии, управляемости и маневренности. У Киа Рио снижается обратная связь на большой скорости.

Итак, что лучше, Киа Рио или Фольксваген Поло седан? Молодое поколение отдает предпочтение спортивному дерзкому Рио, а деловым и взрослым людям ближе Поло. При выборе Kia Rio или Volkswagen Polo следует помнить, что первый – это интересный дизайн и привлекательный интерьер, а второй – хорошая подвеска и оптимальный мотор.

KIA Rio vs VW Polo

В этом видео сделан обзор и тест-драйв Киа Рио против VW Поло седан:

Сравнение Шкода Рапид и Поло

А теперь давайте ответим на вопрос о том, что лучше, Фольксваген Поло или Шкода Рапид 2017 года? Оба очень схожи внешне, особенно по ширине и высоте, а вот по длине, Рапид существенно длиннее Поло – 397 и 430 см соответственно. Показатель положительно влияет на пространство на заднем сиденье.

Сравнить Фольксваген Поло и Шкода Рапид также можно по внешнему дизайну. Из схожих характеристик выделяется передняя оптика и задние спойлеры, оснащенные стоп-сигналами. Немец отличается за счет четких линий и фар заостренной формы.

Салон Skoda Rapid vs Volkswagen Polo разнится по водительской посадке. У Шкоды сиденье немного выше и его можно отрегулировать в соответствии со своими предпочтениями. Водительское кресло выполнено в спортивном стиле, по бокам расположены ограничители, поддерживающие человека при повороте.

Делая сравнение Шкода Рапид и Фольксваген Поло, можно сказать, что последний предназначен для водителей среднего роста, а производитель Шкода позаботился о комфорте людей разной комплекции.

Чей багажник лучше: Шкода Рапид или Фольксваген Поло? Внешне выглядят одинаково, но открываются по-разному: в Поло — стандартно, а в Шкоде выполняет роль пятой двери. Кузов лифтбек существенно увеличивает вместимость багажника, но есть и минусы – открытие в зимнее время приводит к моментальному охлаждению салона. Оснащенность тоже разная: у Поло багажник пуст и установка каких-либо дополнительных креплений является личным делом каждого владельца, а производитель Рапид предусмотрел специальную фиксирующую сетку.

Какому автомобилю отдать предпочтение Skoda Rapid или Volkswagen Polo, если основываться на сравнении приборных панелей? Так, первый находится в выигрыше благодаря современному дизайну и использованию цветовой гаммы, приятной для глаз. Рапид дополнен индикатором передачи, подсказывающим водителю следующий оптимальный шаг, что значительно экономит топливо.

По характеристикам силового агрегата Рапид обходит Поло только турбированным мотором, способным выдавать 122 л.с. Производители обещали устранить это неравенство, но существует опасность, что такой вариант автомобиля перестанет быть бюджетным.

Итак, что же лучше, Шкода Рапид или Фольксваген Поло? Автомобили схожи технически, хорошо держат связь с дорожным покрытием и экономно используют топливо. Больший объем багажника у Рапида является субъективным преимуществом, наиболее актуальным для дачников или рыбаков. Шкода в более простой комплектации обойдется дешевле, да и ремонт не разорит владельца, но более оснащенный Рапид будет стоить дороже аналогичного конкурента.

Фото автомобилей Шкода Рапид и Фольксваген Поло

Качественное сравнение Фольксваген Поло седан и Шкода Рапид вы найдете в видеоролике ниже:

Фольксваген Поло и Хендай Солярис

Пришло время решить, что же лучше: Фольксваген Поло или Хендай Солярис. Так, высокий спрос на Hyundai Solaris объясняют:

  • невысокий ценник;
  • надежность и длительный срок службы основных деталей;
  • доступная стоимость комплектующих, даже если владелец желает пользоваться продукцией завода-производителя.

Почему же автолюбители выбирают Фольксваген Поло, а не Хендай Солярис? Оба агрегата очень надежны и не капризны в обслуживании. У каждого владельца есть возможность свободно приобрести необходимую деталь, не дожидаясь ее по несколько недель, а то и месяцев. Сервисы, обслуживающие Hyundai Solaris или Volkswagen Polo, можно найти в любом городе.

Чтобы ответить на вопрос, что лучше Хендай Солярис или Фольксваген Поло 2017 года, нужно рассмотреть преимущества и недостатки каждого. Поло очень востребован в России. Автомобиль удобен, надежен, прекрасно управляем, а большой ассортимент комплектаций позволяет подобрать опции, оптимальные для конкретного владельца.

Если сравнить Фольксваген Поло и Хендай Солярис по качеству внутренней отделки, то преимущество останется за первым. Производитель Solaris очень уж экономил на материалах, ввиду чего владельцы часто жалуются на скрип и свист в салоне, даже недавно купленного авто.

Делая сравнение Фольксваген Поло и Хендай Солярис, можно отметить, что отрицательной стороной первого является низкий уровень мощности. Хорошую динамику автомобиль способен продемонстрировать только при высоких оборотах. Оснащенность комплектации Trendline оставляет желать лучшего.

При выборе Фольксваген поло на вторичном рынке, следует помнить о том, что автомобиль особенно популярен в службе такси и каршеринга. Приобретение автомобиля, подвергавшегося коммерческому пользованию, далеко не лучшая идея.

Фольксваген Поло и Хендай Солярис

Это видео сравнивает популярные городские седаны, Фольксваген Поло и Хендай Солярис:

Итак, что же лучше по отзывам: Киа Рио, Хендай Солярис или Фольксваген Поло 2017 года? Автомобили одного ценового сегмента, чуть дороже выходит Шкода Рапид. Солярис проигрывает по опциям, цене и отсутствию климат-системы. Больше всего положительных отзывов у Киа Рио и Фольксваген Поло. Последний выглядит строже, но прекрасно проявляет себя в динамике, эргономике и мощности. Киа имеет аналогичные характеристики, немного выигрывает за счет современной внешности и привлекательности салона. Единственной недоработкой является низкий уровень шумоизоляции.

Что же лучше? Киа Рио или Фольксваген Поло? Давайте выясним!

Несколько десятков лет назад для всех жителей нашей страны самыми любимыми автомобилями были ВАЗы, но времена меняются меняются и люди. Несмотря на все кризисы и потрясения люди становились богаче, и производители автомобилей приспосабливались под текущие реалии.

Одной из первых бюджетных моделей был Ford Focus модели 2002 года. Год за годом, этот автомобиль становился самым популярным в нашей стране, пока и другие производители не начали выпускать свои бюджетные модели.

Одним из первых на рынке появился Volkswagen Polo и сразу же стал самым популярным в своем классе, а буквально через несколько месяцев начался выпуск автомобиля Hyundai Solaris, который в наше время является лидером по продажам.

В концерне же Hyundai, корейские инженеры готовили еще один автомобиль, который создавался специально для нашей страны. Благодаря популярности бренда Киа этот автомобиль назвали Kia Rio. Мы решили провести сравнение между этими автомобилями для того чтобы понять, приобретение какого из них является самым оптимальным вариантом.

Сравнение: Киа Рио или Фольксваген Поло?

Все эти автомобили оснащаются бензиновыми двигателями 1.6, среди которых по мощности лидирует мотор от компании Hyundai. Динамические характеристики у всех этих автомобилей практически одинаковы. Среди этих автомобилей только Солярис оснащается механикой с 5–ю скоростями, поэтому лидером в динамике является именно он. Немецкий автомобиль со своей АКПП лидирует по экономичности.

У корейцев несомненно лучшими являются дизайн и комфорт, а у немецкого автомобиля несколько хуже продумана шумоизоляция салона. При динамичной езде или при обгоне более практичным окажется немецкий седан, у которого есть возможность ручного переключения скоростей.

Подвески остальных двух конкурентов также мало чем отличаются, поэтому при езде по плохим дорогам управление этими автомобилями является малоприятным. Но все же у немецкого автомобиля есть некоторые преимущества, которые помогают ему легче преодолевать дороги с неровным покрытием. Стойки этого автомобиля выдерживает большие нагрузки, чем стойки у корейских автомобилей.

Если сравнивать тормозные системы, лучше окажутся Kia Rio и Solaris, у которых установлены дисковые системы тормозов, немецкий автомобиль в этом плане немного хуже, его задняя ось оснащена барабанными тормозными системами даже в самой максимальной комплектации. На автомобиле Рио устанавливаются колеса 16 радиуса, в то время как два других конкурента обходятся стандартным 15 радиусом.

Все три автомобиля отличаются своей внешностью и интерьером салона. У немецкого автомобиля традиционно статный и суровый внешний вид, который присущ всем моделям немецких автопроизводителей. Rio же наоборот выглядит свежим, современным и стильным автомобилем, который более всего подойдет молодым и успешным людям. Все линии экстерьера Соляриса как будто струятся и имеют плавные переходы без острых углов.

Благодаря особой структуре панелей кузова оба корейских автомобиля обладают какими-то общими чертами. Создается такое впечатление, что если снять бампера, демонтировать фары и открутить капот, то их и вовсе будет трудно отличить друг от друга. Главной отличительной чертой обеих корейских автомобилей является задняя часть кузова. У автомобиля Киа она значительно выше, благодаря чему больше багажник. У багажника немецкого автомобиля очень низкая нижняя кромка, что значительно облегчает погрузку вещей.

Каждый из этих трех автомобилей имеет свои отличительные характеристики, плюсы и минусы. При выборе автомобиля стоит обращать внимание на технические характеристики и особенности кузова, которые подойдут именно для вас. Все три автомобиля находится примерно в одной ценовой категории.

Вы можете оставить комментарий ниже.

Сравниваем и выбираем: Фольксваген Поло и Киа Рио

Рассматривая седаны, отличающиеся особой популярностью у российских автолюбителей, нельзя обойти вниманием двух ярких представителей этой категории: бюджетные Киа Рио и Фольксваген Поло. И тот, и другой автомобили позиционируются в качестве конкурентов в бюджетном сегменте автомобильного рынка, оба имеют объективные преимущества и определенные недостатки. Чтобы сравнить Поло и Киа Рио, проанализируем их технические и эксплуатационные характеристики, оснащение и функциональные возможности.

Фольксваген Поло

Знакомство российского автолюбителя и седана немецкого производства состоялось в 2010 году. Целенаправленная разработка Поло для России обусловила увеличение дорожного просвета до 170 мм. Знакомая большинству россиян передняя подвеска, 1,6 литровая силовая установка и платформа хэтчбек пятого поколения характеризуют седан как эффективный автомобиль с отличными возможностями.

Volkswagen Polo адаптирован к тяжелым дорожным условиям и суровому климату России. Своевременные рестайлинги оградили автомобиль от доработок, оставив ему простую и надежную конструкцию.

Машина стала «народной», а красивый экстерьер, хорошая ремонтопригодность и экономичность сделали ее хитом продаж.

Киа Рио

Несмотря на обилие критики корейских машин со стороны избалованной Европы, российский автолюбитель радушно принял автомобили Киа. Хорошая динамика, достаточно мощная силовая установка, яркий, запоминающийся дизайн заслужили симпатии россиян.

Достоинствами Рио считают яркую новизну, харизму и обширный набор опций:

  • бесключевой доступ и возможность запуска с кнопки;
  • блютуз и климат-контроль;
  • подогрев сидений, рулевого колеса и зоны стеклоочистителей;
  • повторители поворотов, размещенные на зеркалах заднего вида.

Большинство перечисленных опций доступны в топовой комплектации.

Разработанная для российского рынка, Kia Rio полностью адаптирована к эксплуатационным условиям нашей страны:

  1. Максимально быстрый прогрев салона в период отрицательных температур.
  2. Увеличение дорожного просвета до 160 мм.

Внешний вид автомобиля, подчеркивающий его новизну и индивидуальность, – одна из сильных сторон седана Рио.

Сравнение Фольксваген Поло и Киа Рио

Для получения ответа, вынесенного в заголовок статьи, проведем сопоставление ключевых критериев популярных седанов. Сложно игнорировать знаменитое немецкое качество, характерное для представителей немецкого автопрома, вне зависимости от его класса. Разработчики и инженеры Kia Motors не отстают в вопросах качества, их автомобили соответствуют установленным стандартам.

Экстерьер

Внешняя разница между сравниваемыми автомобилями существует, и она ощутима.  «Хищная улыбка тигра» в сочетании с «мускулистыми» формами Киа понравятся молодому поколению. А спокойные контуры кузова Поло с плавными переходами по достоинству оценят люди постарше.

Примерно такие же характеристики и у головной оптики сравниваемых машин: спокойная, и даже безмятежная оптика Поло против хищной и холодной, характерной для Рио.

Крыша кузова нарочито изогнута у «корейца» и выдержана в классическом стиле у «немца». Приподнятые габариты задней части создают впечатление увеличенных, а задние фонари его усиливают. Задняя оптика Поло выполнена в стиле «окуляр», а хромовые вставки дополняют классический внешний вид.

По размеру «европеец» на 14 мм длиннее «азиата».

Таким образом, наблюдается противостояние солидной классики сдержанных линий, стильных фар и отсутствия излишеств Фольксвагена Поло против колоритного задора мощного и стильного Kia Rio.

Интерьер салона

Итак, сравнение салонов претендентов тоже не позволяет вынести однозначный вердикт в пользу одного из них. Немецкая педантичность сказалась на выверенном до сантиметра внутреннем объеме и разумном, и удобном его использовании. Интерьер Фольксвагена можно смело назвать эргономичным.

Знакомы с этим понятием и корейские разработчики, компактно, а главное, удобно для водителя расположившие элементы и органы управления.

Отделочные материалы, использованные в салоне Рио, достаточно высокого качества, что делает их приятными на ощупь. Консоль изготовлена из мягкого пластика и инкрустирована деревянными вставками. Спидометр и тахометр утоплены в приборной панели, имеющей козырек.

Приборная доска Поло включает дисплей миниатюрного бортового компьютера, по бокам которого расположены тахометр и спидометр. Излишнее «убранство» в салоне немецкой машины отсутствует.

Рулевые колеса обоих претендентов оснащены кнопками, посредством которых производится управление разнообразными функциями. В заводской комплектации Поло имеет электрические стеклоподъемники, климат-контроль, обогрев зеркал и сидений. В автомобиле установлена штатная сигнализация.

Кореец в базовой комплектации выглядит несколько скромнее, однако имеет хорошую акустическую систему и подогрев рулевого колеса. Последние версии оснащены голосовыми помощниками, управляющими климат-контролем и некоторыми другими системами.

Багажный отсек Киа Рио составляет 500 литров, что на 40 литров больше багажного отделения Фольксвагена Поло. Оба автомобиля имеют раскладывающиеся задние кресла, что значительно увеличивает возможности транспортировки негабаритных вещей. Пакеты оборудования безопасности водителя и пассажиров у обоих автомобилей идентичны.

Силовые агрегаты и трансмиссии

Двигатель – важнейший критерий, по которому можно с большой долей ясности судить о преимуществах того или иного претендента, а значит, и выбрать Поло или Рио.

Volkswagen Polo оснащается силовой установкой объемом 1,6 литра и мощностью 77,23 кВт. Линейка трансмиссий более разнообразна и наряду с механикой включает шестиступенчатую АКПП.

Динамические характеристики МКПП несколько выше, чем у автомата. Время разгона автомобиля до 100 км/ч составляет 10,5 секунд, что на секунду меньше аналогичного параметра машины, оснащенной АКПП.

Современный седан Киа Рио оборудован 1,6 литровым двигателем, мощность которого составляет 90,47 кВт, и четырехступенчатой автоматической трансмиссией. Время разгона до 100 км/ч не превышает 11,3 секунды.

Существует и менее мощная версия Рио с механической трансмиссией и двигателем объемом 1,4 литра.

Тест-драйв. Сравниваем ощущения

Чтобы решить Киа Рио или Фольксваген Поло более достоин вашего внимания, попробуйте их в деле.

«Кореец» трогается резво, однако дальнейший разгон «обрезается» коробкой. Даже отличный старт не сглаживает неприятного впечатления. Динамика радует, но каких-то сверхъестественных эмоций от драйва ожидать не стоит. На поворотах автомобиль ведет себя уверенно, в радиус входит плавно, без заносов. Работа тормозной системы нареканий не вызывает.

«Немец» стартует не менее резво, в потоке чувствует себя уверенно и элегантно. Поставить Фольксвагену Поло «хорошо» или «плохо» может только пристрастный человек. Это  автомобиль — достойный представитель своего знаменитого бренда. Коробка удивляет плавностью переключений, своеобразной «мягкостью» срабатываний и чуткой связью с силовым агрегатом.

Определить среди конкурентов лучшего в плане динамики сложно, поскольку оба автомобиля требуют нескольких секунд для начала набора скорости. Что в общем-то характерно для представителей бюджетного класса и отличает их от более престижных машин.

Езда на Поло оставляет ощущение использования автомобиля несколько менее престижного класса, чем это есть на самом деле. На Рио ощущения противоположные.

Тщательно проанализировав сходства и отличия Volkswagen Polo и Kia Rio, будущий владелец должен прежде всего самому себе дать ответ о своих симпатиях и антипатиях. По нашему мнению, оба автомобиля обладают уникальными, свойственными только им техническими и эксплуатационными характеристиками. И вместе с тем неуловимо похожи друг на друга.

В пользу знаменитого немецкого бренда говорят доказанная годами надежность, лаконичность и всеобщее доверие. Если эти черты в приоритете у будущего хозяина машины – его выбор очевиден.

Если хотите владеть автомобилем, отличающимся неординарным экстерьером и более чем хорошими ездовыми характеристиками – к вашим услугам корейский Kia Rio.

Видео: Фольксваген ПОЛО 2020 детальный обзор сравнение с прошлым поколением

KIA Rio vs VW Polo

Сегодня автомобильный рынок пестрит всевозможными моделями. Особенно это касается бюджетных вариантов, к которым относятся Киа Рио и Фольксваген Поло, сравнение которых мы проведем. Такой обзор должен помочь российским автомобилистам определиться с выбором подходящей модели и понять, что для них лучше – Киа Рио или Фольксваген Поло.

Особенности авто

Rio является удачной корейской моделью, которая пользуется большой популярностью в России и странах СНГ. Автомобиль выходит в двух вариациях – хэтчбек и седан. Его конкурентом выступает Polo, который получил известность благодаря доступной цене и большому ассортименту комплектаций. Внешний вид этих бюджетников мало чем отличается, поэтому на нём мы зацикливаться не будем.

Внутреннее пространство двух моделей тоже практически одинаково, ведь KIA Rio vs VW Polo соперничают в одной категории, поэтому габариты относительно равны. Касается это и седана, и хэтчбека. Базовый Рио стоит около 500 тысяч, при этом не имеет даже кондиционера. Но если сравнить топовые комплектации, то разница будет минимальна.

Технические характеристики

Чтобы сравнить Фольксваген Поло и Киа Рио, необходимо ознакомиться с их техническими характеристиками. Если говорить о немецкой машине, то она получила один бензиновый двигатель на 1.6 литров в двух вариациях – 85 и 105 л.с. Работать мотор может как с механикой, так и с автоматической коробкой передач.

Двигатель на 1.6-литров не может похвастать динамикой:

  • Для разгона до 100 км/ч c 0 км/ч требуется 10.5 секунд.

  • Скоростной предел – 190 км/ч.

  • Расход горючего в смешанном цикле – 6.5 литров на сотню.

Киа Рио против Фольксваген Поло Седан в плане силовых установок побеждает, так как имеет больший выбор двигателей – 1. 4, 1.6. При этом мощность 1.6-литрового агрегата составляет 123 лошадиных силы. Агрегат с объёмом 1.4 выдает 104 л.с. За счет меньшего объёма корейский автомобиль имеет увеличенный показатель экономии. Ситуация с коробками передач здесь идентична – МКПП и АКПП.

Что выбрать – Фольксваген Поло или Киа Рио, помогут решить показатели динамики корейского варианта с мотором 1.6 и механической коробкой:

  • Разгон с 0 км/ч до 100 км/ч – 10.3 секунды.

  • Максимальная скорость составляет 190 км/ч.

  • Расход горючего в смешанном цикле – 6 литров.

Заключение

Данные выше дают понять, кто мощнее – Киа Рио или Фольксваген Поло Седан, но разница настолько незначительна, что машины могут быть равными. Водителю же осталось выбрать, что лучше Kia Rio или Volkswagen Polo в плане внешнего вида и салона.

Фольксваген Поло лифтбек или Kia Rio: что лучше


Есть мнения, что якобы у представителей российского авто сообщества существует условный примерно одинаковый список требований, мол когда для города делать выбор в пользу Фольксваген Поло лифтбек или Киа Рио в новом кузове, то необходимо сравнить их:

  • движки и трансмиссии, чтобы определить, где комфортней двигаться в пробках;
  • по наличию или отсутствию парктроников для удобства парковок;
  • клиренсы, чтобы бамперы оставались целыми, а не ломались о поребрики;
  • по наличию опции круиз-контроля, чтобы избежать штрафов, так как засилье камер ГИБДД непременно приводит к санкциям за те или иные непреднамеренные нарушения;
  • расходы горючего и стоимости расходников на мероприятия ТО для тех, кто много ездит;
  • багажные возможности, что особенно важно для предпринимателей и для тех из нашего гаражного братства, у кого есть гостеприимные родственники в деревне.

Нам интересны практические значения смысловых формул Поло лифтбек или Рио и поэтому начнем сравнение, согласно вышеприведенного перечня приоритетов городской авто аудитории с сопоставлений моторов и трансмиссий как немца, так и корейца.


И, действительно, без навороченной оптики, а также без навигации можно легко обойтись, а нюансы дизайна, как и орнаменты решеток — это лишь спецам авто модерна интересно, а не нашему брату кондовому автолюбителю.

Движки и трансмиссии нового Polo Liftback

Что касается Поло, то в зависимости от той или иной конфигурации лифтбек оснащается двумя, а вернее, тремя силовыми агрегатами:

  1.  Форсированным с помощью турбо 1.4 литровым на 125 конских линейных и 200 Нм вращательных усилий с диапазоном от 1 тыс. 600 и вплоть 4 тыс. об/мин движком.
  2. Безнаддувным или атмосферным мотором объемом в 1.6 литра, обладающим мощностью в 90 лошадей и с выдачей 155 Нм сил вращения в более узком диапазоне оборотов, а именно, начиная с 3 тыс. 800 и до 4 тыс. об/мин.
  3. Атмосферным аналогичной конструкции и объема, а именно 1.6 литровым движком. Но за счет применения более совершенной прошивки, имеющим уже 110 лошадиных при тех же самых, как и предыдущий мотор 155 Нм вращательных усилий и в том же диапазоне об/мин, а именно от 3 тыс. 800 и до 4 тыс.

Ну и сразу, как говорится, чтобы лишний раз не вставать, согласно паспортным данным VW Polo:

  • имея 90-сильный 1.6 литровый мотор с места до сотни разгонных км  достигает за 11,2 сек;
  • обладая 110-сильным в 1.6 литра движком в паре с МКПП, обеспечивает штатный разгон – за 10,4 сек. А с помощью АКПП – за «овощные» 11,7 сек.;
  • оснащенный 1.4 литровым турбированным мотором разгоняется за рекордные 9 сек.

Относительно потребления горючего, то все типы движков Поло примерно равны по данному техническому, вернее, экономическому параметру:

  • 90/1.6 требует по городу – 7,7 л., а для трассы – 4,5 л.;
  • 110/1.6 потребляет в городе – 7,8 л. , тогда как на межгородском маршруте – 4,6 л.;
  • 125/1.4 в границах города – 7,5 л., а в режиме трассы – 4,7 л.

Для пользователей горожан помимо потребления, в данном случае бензина важно у авто наличие так называемых комфортных для городской езды трансмиссий. Имеются в виду удобные для движения в пробках автоматы и роботы.

Для тех или иных комплектаций немца предусмотрены, как традиционные и привычные для нашего брата механические коробки, рассчитанные на 5 диапазонов передач, так и современные 6 режимные автоматы. Это для адаптации с движками атмосферниками.

Относительно 1.4 TSI силовых агрегатов, то их формулы смыслов заключаются в партнерстве с DSG роботами «семерками».

Моторы и коробки у седана Киа Рио

Новый Рио имеет традиционный, однако, обновленный 1.6 литровый движок, обладающий 123 конскими и 151 Нм вращательными усилиями при 6 тыс. 300 об/мин. А также 100-сильный и в размере 132 Нм момента вращения при 4 тыс. об/мин 1.4 литровый мотор.

Эти силовые установки являются безнаддувными из-за чего несколько уступают динамике моторов конкурентного Поло. А конкретно: Рио с  движком 100/1.4 с места до штатной отметки разгона достигает в течение 12,2 сек. с помощью механической трансмиссии и за долгие 12,9 сек. – в паре с автоматической КПП.

Тогда как старая, но модернизированная силовая установка 123/1.6 обеспечивает более резвое разгонное время, равное – 10,3 сек. на МКПП, а 11,2 сек. – на АКПП.

Расходы бензина по штатным нормам выглядят так, что Рио с мотором 100/1.4 требуется 7,5 и 8.5 л. – для езды по городу, а 4,8, а также 5,1 л. – для путешествий по трассе. При этом первая цифра расхода соответствует механической, а вторая – автоматической трансмиссии.

Конкуренция опций защиты от штрафов ГИБДД и бамперов – от бордюров

Что касается наличия круиз-контроля для слежения за разметкой и парктроника для осуществления парковки, даже в условиях заснеженных дорог, то это оснащение доступно лишь в дорогих версиях, как немца, так и корейца.


Клиренс у немецкого лифтбека имеет больший (170 мм) параметр, чем у корейского седана (160 мм). Более того, как свидетельствуют пользователи Рио, что их питомцы, из-за мягких пружин подвески больше проседают под одинаковыми с немцами багажными и пассажирскими нагрузками. Что уменьшает дорожный просвет Рио еще на пару тройку миллиметров.

Относительно грузовых возможностей, то Поло имеет для багажа 530, а Рио – 480 литров.

Что лучше, считай, дешевле в обслуживании?

Это изначально риторический вопрос, так как даже при беглом изучении прайсов онлайн-магазинов на расходники сразу бросается в глаза, что стоимость оригинальных расходников на Поло выше, чем на аналогичные комплектующие, предназначенные для Рио.


Исходя из этого, каждый из нашего разночинного гаражного сообщества в конкурентном поединке с формулами смыслов Фольксваген Поло против Киа Рио должен определить победителя самостоятельно.

Для тех поклонников Фольксваген, кто не знал, а также для тех, кто забыл предлагается чек-лист периодичности замены расходников. Впрочем, эти рекомендации актуальны и для расходников моделей Киа.

Понравилась статья? Поделится:

Фольксваген Поло или Киа Рио 3: что выбрать и почему

Сравнение Киа Рио 3 и Фольксваген Поло

Всегда перед покупкой автомобиля у покупателя появляется закономерный вопрос, какую модель выбрать. Одними из наиболее востребованных сегодня считаются Фольксваген Поло и Киа Рио. Какие преимущества и недостатки у этих двух моделей?

Битва бюджетных классов

Обе модели имеют один класс, но яркий и привлекательный Киа Рио в данном случае противостоит немецкому качеству и элегантности.

Киа Рио может похвастаться наличием большого количества опций, их разнообразию могут позавидовать даже некоторые престижные модели других производителей. Тут есть система климат-контроля, подогрев руля и сидений, бесключевой доступ и многое другое, но некоторые опции доступны только в максимальной комплектации.

Дорожный просвет и оснащенность

Дорожный просвет у Поло на десять миллиметров больше, чем у Киа Рио, и составляет 160 миллиметров, хотя считается, что новая версия больше адаптирована под российские дороги. Вот по оснащенности Поло не может порадовать теми же опциями, что и укомплектованная версия Киа Рио, но дополнительно их можно заказать.

Внешность

При создании Киа Рио много внимания уделяли стильному дизайну, а немецкий производитель сконцентрировал внимание на надежности машины.

Мотор и коробка передач

В продажу Поло поставляется только с одним возможным мотором и это 1,6 литровый агрегат мощностью 105 л. с., с шестиступенчатой механической или автоматической коробкой передач. Разгоняется машина до первой сотни за 10, секунд на механике и на автомате за 11,5 .

У Киа Рио тот же объем двигателя, но мощность больше на 18 лошадиных сил и до первой сотни, на автомате, машина разгоняется за 11,3 сек. , так как у Рио четырехступенчатый автомат.

Kia Rio против VW Polo | Групповые тесты |

Покупателям часто приходится идти на компромиссы при выборе нового автомобиля, но некоторые модели требуют большего, чем другие. В прошлом водителям, стремящимся к максимальной экономии, приходилось приносить больше жертв, чем большинству, но последнее поколение экологически чистых моделей лучше, чем когда-либо.

Новейший топливный ребенок в супермини-блоке - это Kia Rio 1.1 CRDi ecoDynamics 2. Он стоит выше, чем начальный уровень ecoDynamics 1 стоимостью 11 895 фунтов стерлингов, который обещает 88.Экономия 3 мили на галлон и невероятно низкий уровень выбросов CO2 всего 85 г / км.

Видео: посмотрите видеообзор CarBuyer о Kia Rio

[[{"type": "media", "view_mode": "content_narrow", "fid": "68694", "attributes": {"alt ":" "," class ":" media-image "}}]]

Тем не менее, наша модель ecoDynamics 2 все еще очень зеленая. Его крошечный трехцилиндровый двигатель оснащен технологией "стоп-старт" и требует экономии топлива 75 миль на галлон и выбросов менее 100 г / км. Его цена составляет всего 13 795 фунтов стерлингов.

Конечно, это не новая или революционная формула - это то, что Volkswagen совершенствовал в течение многих лет.Polo BlueMotion - это вершина экономичного модельного ряда компании. Как и Kia, он предлагает просторную кабину и пять дверей, но еще более низкий уровень выбросов CO2, а также заявленную экономию 80,7 миль на галлон. Однако за это приходится платить, потому что Polo - более дорогой выбор.

Возникает вопрос, какой из них представляет лучшее соотношение цены и качества и требует меньшего количества компромиссов со стороны покупателей?

Вердикт

Если бы этот тест проводился исключительно по экономии топлива, Volkswagen Polo был бы легким победителем.BlueMotion необычайно эффективен, но при этом предлагает элитный интерьер, высокое качество сборки и желаемый значок.

Но в своем целеустремленном стремлении к эффективности Polo стал ошибочным и компромиссным выбором. Двигатель грубоват, плавность хода и в стандартной комплектации не так уж много комплектаций. Если принять во внимание высокую цену, трудно найти аргументы в пользу BlueMotion.

Напротив, Rio чрезвычайно эффективен и излучает менее 100 г / км, оставаясь при этом привлекательным, хорошо продуманным и хорошо продуманным супермини.Он также хорош в управлении, он просторен и имеет семилетнюю гарантию от Kia, которая является ведущей в отрасли. Если вы ищете бескомпромиссный способ сократить свои автомобильные счета, Rio ecoDynamics - это то, что вам нужно.

1. Kia Rio 1.1 CRDi EcoDynamics 2

По этим свидетельствам сложно придраться к Rio. Он по привлекательной цене, хорошо оборудован и удобен для вождения. И хотя его плавный 1,1-литровый дизельный двигатель не успевает за работой, он компенсирует это приличной возвратом топлива и сокращающими налоги выбросами. Вишенка на торте - это семилетняя гарантия на автомобиль и отличный сервисный пакет.

2. Volkswagen Polo BlueMotion 1.2 TDI

Некоторых покупателей убедит только сильный имидж Polo, отличная экономия топлива и стильный салон. Но высокая цена, грубоватый двигатель, скомпрометированная динамика движения и ограниченное количество стандартного оборудования затрудняют рекомендацию BlueMotion в этой встрече.

2017 Kia Rio, Mazda 2 и Volkswagen Polo, сравнительный обзор

По мере того, как маленькие автомобили становятся все больше, сегмент легких или городских автомобилей становится все более популярным среди многих покупателей, которые все еще ищут что-то маневренное и экономичное.Mazda 2 и Volkswagen Polo считаются двумя автомобилями лучшего качества в своем классе, и теперь у них есть сильный конкурент в виде Kia Rio четвертого поколения, который только что был выпущен в Австралии.

7

ЦЕНЫ И ОБОРУДОВАНИЕ | ПОБЕДИТЕЛЬ: KIA RIO

Диапазон цен на все три автомобиля схож с ценой Rio от 16 990 до 22 990 долларов, Mazda 2 от 14 990 до 22 690 долларов и Volkswagen Polo в диапазоне от 16 990 до 29 990 долларов.

Rio выигрывает на низком уровне с приличным стандартным оборудованием для легкового автомобиля, включая элитную кабину и стандартные функции, включая 7,0-дюймовый «плавающий» центральный сенсорный экран, датчики парковки задним ходом, камеру заднего вида, бесключевой доступ, автоматические фары, двигатель на холостом ходу запуск / остановка и возможность Apple CarPlay / Android Auto.

Polo очень близок по той же базовой цене с впечатляющим качеством салона, камерой заднего вида; 6,5-дюймовый цветной сенсорный экран для управления информационными функциями мультимедиа, такими как Apple CarPlay и Android Auto, запуск / остановка двигателя на холостом ходу и дневные ходовые огни.

Базовая модель Mazda 2 Neo стоит на 2000 долларов меньше, чем две другие, и в ней нет сенсорного экрана и камеры заднего вида, хотя вы получите аналогичные функции в среднем классе Maxx, стоимость которого начинается от 17900 долларов, включая 7-дюймовый плавающий сенсорный экран. , камера заднего вида и остановка / запуск двигателя на холостом ходу.

7

ИНТЕРЬЕР И УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ | ПОБЕДИТЕЛЬ: KIA RIO

Дизайн интерьера всех трех автомобилей превосходит большинство своих конкурентов.

Дизайн интерьера и качество полностью нового Kia Rio значительно улучшены по сравнению с предыдущей моделью: салон стал более элитным, что придает отчетливую европейскую атмосферу с более широким использованием горизонтальных линий для создания ощущения улучшенного пространства.Он также больше, чем предыдущая модель, что дает просторную кабину с улучшенным пространством для ног и плеч в обоих рядах и достаточным пространством для головы - даже для шестифутовых взрослых сзади. Он также имеет лучший в своем классе багажник объемом 325 литров.

Интерьер Mazda 2 хорошо скомпонован и добавляет зрелости, характерной для немногих других автомобилей такого размера и цены. Передние сиденья с тканевой отделкой обеспечивают хорошую поддержку, а водительская позиция удобна. Задняя скамья обеспечивает хорошее пространство для плеч и ног двоих, а также удобную подушку. Поднимающаяся линия окон и большие передние подголовники ограничивают обзор, что может быть фактором для детей. Объем багажника хэтчбека - 250 литров.

Интерьер Polo хорошо скомпонован, и в нем есть к чему стремиться Kia. В моделях 66TSI Trendline начального уровня он немного тусклый по сравнению с моделями 81TSi Comfortline и GTI, которые имеют более яркую металлическую отделку. Передние сиденья удобны и обеспечивают хорошую поддержку тела в поворотах. На задних сиденьях довольно мало места для ног, но есть хорошее пространство для головы, а низкая линия окон означает, что пассажиры могут наслаждаться видом.Объем багажного отделения составляет всего 280 литров, но есть разделенный пол, который обеспечивает гибкость.

7

ЭКОНОМИКА И ЭКОНОМИКА | ПОБЕДИТЕЛЬ: VOLSWAGEN POLO

Mazda 2 и Volkswagen Polo - автомобили, которыми приятно управлять, они предлагают приличную тягу и топливную экономичность, но VW выигрывает по очкам благодаря своим турбонаддувным четверкам, которые обеспечивают большую реакцию и выбор.

1,2-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в Polo 66TSI и 81TSI является наиболее экономичным, потребляя около 4 литров топлива.8 литров на 100 км в официальном тесте (город и деревня вместе взятые). Названия двигателей отражают их мощность - двигатель 66TSI мощностью 66 кВт не слишком мощный, но он довольно отзывчив, особенно для повседневной езды. У 88TSI естественно больше крутости.

1,8-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 141 кВт в GTI обеспечивает отличную мощность и приятный хриплый звук. Его механическая коробка передач кажется легкой и простой в управлении, а семиступенчатая автоматическая коробка передач очень плавно и быстро переключает передачи при движении. Комбинированный топливный КПД GTI равен 6.1 л / 100 км с механической коробкой передач и всего 5,7 л / 100 с опциональной 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

66TSI стандартно поставляется с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, тогда как 81TSI и GTI получают шестиступенчатую механическую коробку передач. Все они могут быть оснащены семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, которая имеет два сцепления с компьютерным управлением, но работает во многом как традиционный автомат. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач во всех вариантах может быть неуклюжей при движении с остановками.

7

1,5-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя SKYACTIV-Drive Mazda более чем достаточно и он весьма экономичен - 4.9 л / 100 км с автоматическим режимом и 5,4 л / 100 км с механической коробкой передач - несмотря на то, что он разгоняется значительно выше 2000 об / мин при 100 км / ч на шестой передаче. Кратковременная механическая коробка передач обеспечивает удовольствие от вождения, в то время как автомат четко переключает передачи. У него даже есть хриплый выхлоп, напоминающий звук спортивного автомобиля.

Трансмиссия Kia Rio - это его одно большое разочарование: 1,4-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 74 кВт / 133 Нм остался практически без изменений, что кажется недостаточно мощным и скучным. Четырехступенчатый автомобиль тоже выглядит устаревшим.В городе это не большая проблема, но на открытой дороге холмы и обгоны могут быть проблематичными. Переключение на шестиступенчатую механическую коробку передач улучшает ситуацию - больший доступ к имеющемуся крутящему моменту, хотя эта опция доступна только в модели S начального уровня.

ЕЗДА И ДОБАВЛЕНИЕ | ПОБЕДИТЕЛЬ: VOLKSWAGEN POLO

Как и предыдущая модель, новый Rio подвергся обширной настройке подвески на местном уровне, чтобы повысить комфорт езды по австралийским дорогам. Управляемость аккуратная, с достаточным сцеплением и уравновешенностью, чтобы заинтересовать увлеченного водителя.Шасси Rio теперь кажется прочным и жестким, а его ходовые качества - изюминкой. Подавление шума также значительно улучшено.

Mazda 2 также обладает отличным комфортом езды для легкого автомобиля: пассажиры хорошо защищены от неровностей поверхности, но не так хорошо, как Polo. К тому же это довольно шумно, особенно на битуме.

Polo чувствует себя устойчивым, но маневренным, обеспечивает плавную езду и быстро преодолевает неровности. Подвеска GTI заметно жестче из-за спортивного настроя, но не слишком неудобна.В то время как многие автомобили такого размера звучат шумно и кажутся металлическими, Polo на удивление тихий.

7

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | ПОБЕДИТЕЛЬ: VOLKSWAGEN POLO

Шасси Rio теперь кажется прочным и жестким, а его ходовые качества - изюминкой. Рулевое управление плавное и точное, хотя может потребоваться больше ощущений.

Mazda 2 выглядит как более крупный автомобиль благодаря шасси, которое является переработанной версией основы Mazda 3. Он вселяет уверенность, и по нему весело кататься по любимой загородной дороге.Отзывчивость и обратная связь от плавного рулевого управления возрастают по мере того, как вы поворачиваете руль дальше в поворот.

Но снова Polo сияет. Все варианты доставляют удовольствие от вождения с отличной автомобильной подвеской, которая любит повороты и создает ощущение, что вы едете на чем-то гораздо более дорогом. Его тормоза также кажутся сильными и отзывчивыми по сравнению с другими автомобилями этого класса. Polo GTI - настоящий хот-хэтч с отличным ускорением и 17-дюймовыми шинами, обеспечивающими отличное сцепление с дорогой.

7

ВЕРДИКТ | ПОБЕДИТЕЛЬ: VOLKSWAGEN POLO

Новый Kia Rio намного лучше своего предшественника и значительно сократил разрыв между корейскими легковыми автомобилями и их европейскими аналогами с точки зрения качества и изысканности.Но это не совсем так, в основном из-за тусклой силовой установки, которая будет исправлена ​​в версии GT, которая, как ожидается, будет иметь смелый 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом.

Mazda 2 не выиграла ни в одной из категорий, но она по праву считается отличным легковым автомобилем и предпочтительнее более дорогих автомобилей в категории небольших автомобилей. Он тоже соперничает с Polo с точки зрения производительности, плавности хода и управляемости, но немецкие турбомоторы, основа и общая отделка дают ему преимущество.

Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу [email protected]

Чем лучше рио поло седан. Сравнение автомобилей Volkswagen Polo V седан рестайлинг и Kia Rio III седан

Принадлежит к одному классу бюджетных автомобилей, эффектный Rio и элегантный Polo невозможно спутать. Что касается параметров, то длина Rio составляет 405 сантиметров при колесной базе 257 сантиметров.Поло немного короче своего соперника: общая длина составляет 397,2 сантиметра, а колесная база - 247 сантиметров. Масса Rio 1120 килограммов, а Polo - 1139 килограммов.

Технические характеристики

Фольксваген Поло

оснащается одним вариантом двигателя - двигателем объемом 1,6 литра мощностью 105 лошадиных сил. В модельном ряду представлены экземпляры с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или автоматом на выбор пользователя. Всего производитель предлагает 3 уровня отделки салона: Trendline, Fly и Comfortline. До первой сотни километров автомобиль с автоматической коробкой передач может разогнаться за 11,5 секунды, а с механической - за 10,5 секунды.

KIA Rio имеет 1,6-литровый двигатель мощностью 123 лошадиные силы. Рио ускоряется до первых 100 километров быстрее - за 11,3 секунды на «автомате». Это отличный показатель, если учесть, что автомобиль оборудован четырехступенчатым «автоматом». Обратной стороной является объем двигателя для Киа Рио с автоматической коробкой передач - он составляет 1,4 литра.Стоимость Polo начинается от 667 900 рублей, а Rio - от 650 900 рублей.

KIA Rio легко трогается с места, но легкое нажатие на педаль тормоза тормозит. Высокое качество тормозной системы обеспечивает плавный въезд автомобиля в повороты без заноса в сторону. Volkswagen Polo на дороге не менее резвый. Коробка работает плавно и мягко, никаких задержек автомобилист не заметит.


Внешний вид

Хэтчбек Rio имеет привлекательный внешний вид: слегка приподнятая задняя часть хорошо сочетается с плавным контуром кузова. У него большие фары азиатской формы - наклонные и вытянутые к крыльям. Решетка радиатора узкая; он хорошо гармонирует с воздухозаборником в бампере. По бокам машины нанесены изогнутые линии. Задние стойки крыши наклонены, на пятой двери есть спойлер. Большие фонари имеют высокую посадку.

Volkswagen Polo

отличается сдержанным дизайном, в котором преобладают прямые линии. Крыши передней и задней стоек имеют небольшие углы наклона. Решетка радиатора узкая, по центру украшена фирменным логотипом марки.На бампере появился широкий воздухозаборник, а за кузовом - четырехугольные фонари. На крыше, как и у KIA, стоит спойлер.

Комфорт

Обе модели бюджетного сегмента имеют практически одинаковое пространство салона. Поло чуть скромнее Рио: жесткий пластик минималистичных расцветок на фоне глянцевого черного пластика. Панель приборов Rio выглядит привлекательнее Polo. Он яркий и информативный, особенно украшен жидкокристаллическим дисплеем по центру.Руль KIA Rio имеет множество дополнительных опций, в том числе управление телефоном и радио. В топовой версии рулевое колесо отделано кожей и имеет функцию обогрева.

Ford

первым уловил идею бюджетного автомобиля, а в 2002 году запустил производство поистине популярной модели Focus. Этот хэтчбек, а чаще седан, ежегодно становился самым продаваемым автомобилем в России, пока волна бюджета не подхватила Renault. Свой румынский седан Dacia logan под приятный российский слух французская марка начала собирать с 2005 года на только что открывшемся заводе Автофрамос в Москве.

Как выяснилось, еще до наступления финансового кризиса 2008-2009 годов идея создания дешевой машины для стремительно развивающихся стран зародилась еще у трех автомобильных компаний - Volkswagen, Hyundai и Kia. Теперь, когда последствия экономической стагнации еще не исчезли, эти модели пригодились. Первым появился Polo Popular Sedan, который сразу стал бестселлером в классе «B +». Но через несколько месяцев на него начал нападать прямой конкурент.Hyundai Solaris, сейчас удерживающий безоговорочное лидерство по количеству проданных автомобилей, в три раза превосходит Polo. Сейчас «Солярис» собирают в три смены в надежде выпустить до конца 2011 года 13 тысяч машин, но очереди уже растянулись более чем на год.

Однако в корейском концерне Hyundai-Kia готовили еще одну пушку, которую также окрестили «автомобилем, разработанным специально для России», хотя основным рынком сбыта нового седана остается Китай. Вместо названия К2, присвоенного модели в Поднебесной, для россиян выбрали более привычное - Rio, потому что такая машина здесь уже продавалась и хорошо себя зарекомендовала.

Мы решили собрать все три новеньких седана вместе, чтобы выяснить, кто с большей вероятностью повлияет на расстановку сил в молодежно-бюджетном сегменте дешевых иномарок, а также за кого лучше отдать накопленное. или некредитные деньги.

Все три автомобиля оснащены 1,6-литровыми бензиновыми двигателями: у VW Polo под капотом 105-сильная «четверка» с максимальным крутящим моментом 153 Нм, а Hyundai Solaris скрывает более мощный 123-сильный мотор с двигателем. максимальная тяга 155 Нм.Но немецкому агрегату для достижения обоих пиковых значений требуется меньшая скорость, поэтому разница в динамике практически не проявляется, хотя паспортный разгон немецкой машины самый медленный.

Седан Solaris - самый задорный из всех, потому что именно он - единственный из всех участников - оснащен пятиступенчатой ​​механикой, а гидротрансформаторы двух других соперников крадут слишком много энергии из двигатели. А вот «автомат» Polo под названием Tiptronic имеет шесть ступеней вместо четырех корейских, а потому более экономичный: расход топлива по трассе не превышает 6.8 литров на 100 километров, а по городу поднимается выше девяти лишь в редких случаях в пробках.

Акустический комфорт в Hyundai и Kia продуман лучше - при прочих равных условиях моторный отсек поло седана изолирован хуже, а звук двигателя даже на малых оборотах заставляет вспомнить дребезжание дизелей, ох, даже их реакцию на дроссельную заслонку . У корейских близнецов намного комфортнее ушам, только на высоких оборотах моторы начинают завывать с характерным надоедливым гудением, после которого уже не хочется ехать на следующий обгон, тем более с автоматом Киа он вдвое больше сложно как с хюндай на механике. В этой классификации немецкий седан имеет преимущество - тот самый Tiptronic, то есть ручной режим переключения передач, позволяющий заранее подготовить машину к маневрам.


Поло

и Солярис ездить скучно, их рули томно болтаются из стороны в сторону на любой скорости, и об адекватной реакции машины не может быть и речи. У Kia такая же проблема, но машина вселяет в водителя мнимую уверенность, поскольку «руль» Rio наполняется приятным усилием, которое, однако, теряется с увеличением скорости.К тому же задние амортизаторы на всех Kia жестче второго «корейца», ведь на Hyundai их начали устанавливать только с 15 августа, а наш тестовый экземпляр вышел раньше. В остальном вся конструкция «корейцев» такая же: стойки Макферсон спереди и закрученная балка сзади.


У

VW Polo такой же рисунок, поэтому ездить по ямкам и выбоинам на всех трех автомобилях неприятно. Но Kia и Hyundai при встрече с высоким и «грубым» лежачим полицейским буквально трещали по швам, а Volkswagen Polo из последних сил сдерживает натиск неровностей, а его подвеска с глухим стуком отдаётся на стойки с большей скоростью, чем «корейцы».

Есть чем ответить и Рио с Солярисом: они лучше тормозят, потому что все тормоза в этих машинах дисковые (передние 256х22 мм, задние 262х10 мм), а у Фольксвагена барабаны на задней оси, а в абсолютно любых комплектации, включая топ Highline. Не последнюю роль играют шины максимальной комплектации Kia - Kumho Solus Kh27 размером 195/55 R16, которые устанавливаются в качестве базы на Ford fiesta и Focus, хэтчбеки Volkswagen Polo и Golf, а также на Opel Corsa и Astra в Европе.В целях экономии Volkswagen пришлось обратиться к отечественным поставщикам и выбрать бренд Kama Euro. Литые диски Plus для Polo доступны только в топовой версии, а на нашем экземпляре были стальные «пятна» с колпачками.

О внешнем виде судить не будем, хотя это один из основных параметров, на который в первую очередь обращает внимание клиент, делая непростой выбор покупки. Кому-то нравятся плавные линии Hyundai, другим нравится строгий и величественный, почти как Phaeton, внешний вид Polo, но ясно одно: Kia Rio - самая свежая машина на сегодняшний день, умело нарисованная главным дизайнером бренда Питером Шрейером.


Несмотря на видимые различия во внешнем виде, «корейцы» от и до схожи между собой по строению кузовных панелей. Мы уверены, что если снять с Kia Rio капот, фары, бамперы, то все это легко переустановить на Hyundai Solaris, не покупая дополнительных переходников и креплений. Не исключено, что китайские производители автомобильного мусора вскоре выпустят блоки для фар и фальшрадиаторные решетки, которые заменят детали Solaris вместо «тигриной улыбки» Питера Шрайера и наоборот.

Основное отличие «корейцев» - это корма, которая у Kia Rio надувается чуть больше, чем в Solaris, и дает преимущество в объеме багажника: 500 литров против 454 соответственно. Багажное отделение Volkswagen Polo вмещает 460 литров поклажи, но благодаря меньшей погрузочной высоте в немецком седане легче складывать вещи. Проем у Polo такой же, как и у Rio, но если сложить спинки задних сидений, образовавшееся за ними отверстие у немца шире, чем у идентичных у корейцев, но ровный пол во всех трех случаях нет, но сиденья корейцев »Опуститесь чуть ниже. Но только у Kia есть кнопка на багажнике, позволяющая открыть его без ключа и ключ в салоне - мелочь, но крайне удобно, а на брелке Solaris даже такой кнопки нет, можно открыть багажник. только из салона.

Сидеть сзади в Polo комфортнее, расстояние до спинок передних сидений явно больше, хотя расстояние между осями говорит в пользу Solaris и Kia (+18 миллиметров). Но водительское кресло другое - посадка и ощущение комфорта у всех трех машин разные.Фольксваген - эталон эргономики в бюджетном классе, руль регулируется в четырех положениях (у корейцев только по высоте), сиденья имеют хоть какую-то боковую поддержку и более длинную подушку, левую руку легко положить на широкую. дверной подлокотник, а в Kia и Hyundai спасает только "подоконник". «Немец» спорен в деталях, в нем есть режим поворотников в одно касание - крайне полезная опция, но регулировки подсветки приборной панели нет ни в одной из комплектаций.Странно, правда?

Kia Rio и Hyundai Solaris - молодежный вариант, и дело не только в смелом дизайне, но и в оснащении. Топовая комплектация корейского новичка Premium предлагает все, что нужно современному покупателю: 16-дюймовые легкосплавные диски, подогрев лобового стекла в зоне «отдыха» дворников, индикаторы зеркал, красивую приборную панель Supervision, черную лакированную центральную консоль и панель возле крыльев, шесть подушек безопасности, система стабилизации, климат-контроль, подогрев передних сидений, кнопка запуска двигателя, аудиосистема с USB и Bluetooth, многофункциональный руль с кожаной отделкой и отделка приборной панели кожзамом! Выдохнул? Действительно, со всеми этими опциями Kia Rio выглядит на класс выше, чем есть на самом деле.

На фоне седана Rio теряется не только Volkswagen Polo, которому приходится доплачивать за систему стабилизации в топовой комплектации Highline, но и двойник Solaris. Kia Rio действительно выглядит и ощущается современнее и премиальнее, чем его конкуренты. Осталось узнать цену всей этой роскоши, которая будет объявлена ​​1 сентября. Следуя политике Hyundai-Kia, новая корейская модель должна стоить немного дешевле Solaris, правда, с кожаными панелями приборов и полным набором опций. , цена Rio вполне может превзойти его родственную платформу.Но даже если это так, аналогичный по комплектации Volkswagen Polo стоит 675 тысяч рублей, а топовый седан Solaris с «автоматом» - 639 тысяч. Почти паритет.

Подводя итоги, первое место мы отдаем седану Kia Rio с «автоматом». Этот автомобиль лучше всех смотрится внутри, оснащен богатейшим из всех и не уступает по динамике Volkswagen Polo с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. «Немец» продуман в тех мелочах, на которые покупатели обращают внимание только после того, как уже совершили покупку.Он лучше конкурентов в повседневном понимании, комфортнее на неровностях, удобнее с точки зрения размещения водителя и пассажиров, но такие недостатки, как надоедливый шум двигателя, «пустой» руль, посредственная динамика ставят его на полшага. ниже корейского лидера.

Несмотря на то, что Hyundai Solaris является двойником Kia Rio, он занимает последнее место практически по всем параметрам, полностью проигрывая Kia по всем зачетам. При этом мы закрываем глаза на то, что седан Solaris комплектуется механической трансмиссией, поскольку все его водительские качества мы можем заочно передать от Kia Rio.

Кстати, у Kia Rio есть еще одно неоспоримое преимущество: заказы на этот седан еще не принимаются, нет цен, а значит, если поторопитесь и забронируете одну из первых машин с 1 сентября, то сможете получить это уже в этом году, в отличие от двух других конкурентов.

ОБНОВЛЕНИЕ : Наконец, есть цены на седан Kia Rio. Базовая версия с двигателем 1,4 л мощностью 107 лошадиных сил и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач будет стоить 460 тысяч рублей.За 4-ступенчатый автомат придется заплатить 40 тысяч!

Неплохо, если учесть, что платформа Solaris стоит от 399 тысяч рублей, а Volkswagen Polo 1.4 5MKP - от 424,7 тысячи. Разница в цене в Kia объясняется тем, что седан Rio имеет в базовой комплектации более богатое оснащение: кондиционер, складывающуюся спинку дивана 40:60, две подушки безопасности, ABS, дневные ходовые огни. За точно такой же Hyundai Solaris в комплектации Optima с кондиционером и пакетом Advanced придется заплатить больше - 483 тысячи рублей.

Kia Rio с 1,6-литровым двигателем на 123-сильной «механике» и комплектацией Luxe обойдется в 520 тысяч рублей. Производительность Prestige 1.6 оценивается в 568 тысяч рублей, а топовая версия корейского седана 1.6 Premium с «автоматом» будет стоить 660 тысяч рублей.

Краш-тест Volkswagen Polo sedan

В конце 2010 года издание Авторевю провело первый краш-тест седана Volkswagen Polo калужской сборки.Машине удалось набрать наибольшее количество баллов за всю историю испытаний газеты, получив 14,3 балла по методике Euro NCAP. Четырехдверной модификации не хватило 0,7 балла до результатов европейского хэтчбека, получившего в Старом Свете пять звезд в общем рейтинге.

Hyundai Solaris седан краш-тест

В номере газеты «Авторевю» от 30 августа седан Hyundai Solaris прошел испытания на безопасность. Ситуация была неоднозначной, поскольку в первом краш-тесте машина смогла заработать 13,2 балла за безопасность взрослых пассажиров, но это при скорости столкновения 61 километр в час, тогда как требуется 64 километра в час. Тест, проведенный российскими журналистами в чешской лаборатории TUV SUD, дал Solaris всего 8,2 балла, эквивалентных двум звездам Euro NCAP, которые учитывались. В результате Солярис, как и его клон в силовой структуре кузова Киа Рио, существенно уступает Фольксвагену Поло по уровню безопасности.

Факты и характеристики:

Хендай Солярис

Volkswagen Polo

Размеры, мм (Д / Ш / В)

4370/1700/1470

4370/1700/1470

4384/1699/1465

Колесная база, мм

2570

2570

2552

Объем багажника л
Дорожный просвет, мм
Двигатель, л

L4 1. 6

L4 1,6

L4 1,6

Мощность двигателя л.с.

123 при 6300

123 при 6300

105 при 5250

Максимальный крутящий момент Нм

155 при 4200

155 при 4200

153 при 3800

Трансмиссия

4 АКПП

5 МКП

6 АКПП

Шины

195/55 R16

195/55 R16

195/55 R15

Снаряженная масса кг

1218

1110

1217

Максимальная скорость км / ч
Время разгона 0-100 км / ч

11,2

10,2

12,1

Расход топлива л (смешанный / город / трасса)

6,5 / 8,6 / 5,2

6 / 7,9 / 4,9

7 / 9,8 / 5,4

Бюджетный бум?

Россия входит в число быстрорастущих экономик группы БРИК, в которую входят Бразилия, Индия и Китай. Для всех этих рынков многие автопроизводители пытаются разработать бюджетный вариант автомобилей. Поэтому не секрет, что главный герой теста - седан Kia Rio - действительно был разработан для Китая, где он продается под названием K2. Несмотря на большую степень локализации производства Volkswagen Polo в нашей стране, точно такой же седан продается в Индии под названием Vento, причем индийцам также говорят, что он был сделан исключительно для них. Седан Hyundai Solaris пришел на смену модели Accent на нашем рынке; аналог есть в Китае (Verna), США и Корее (Accent), а также в других странах.

Многие компании говорили о желании привезти в Россию бюджетный седан официально и неофициально. Что может прийти к нам в ближайшее время?

Не исключено, что Toyota Etios, седан, изначально разработанный для Индии и продаваемый там с начала 2011 года, скоро выйдет на наши рынки.

Глава Nissan Карлос Гон неоднократно заявлял, что вверенная ему компания создаст бюджетную модель для России, это может снова быть седан, продаваемый в Индии Nissan Sunny (в США Nissan Versa).

PSA Peugeot-Citroen также рассказала о готовности вывести на российский рынок дешевый седан. У них уже был опыт - модель 206, но отечественные заказчики ее не приняли.

После потери седана Chevrolet Lanos (Daewoo lanos) и передачи прав на его выпуск украинскому заводу ЗАЗ (сейчас он называется ЗАЗ Шанс) концерн General Motors остался без дешевого седана. «Специально для России» могла бы стать китайская модель Chevrolet Sail, созданная совместно с холдингом SAIC.

Ford мечтает создать седан для быстрорастущих стран на платформе модели Focus.

сайт благодарит дилерский центр Восток-Авто (официального дилера Hyundai) за предоставленный на тест-драйв автомобиль Hyundai Solaris.

#

При ближайшем рассмотрении меня расстроила сборка автомобиля - это неровные зазоры элементов кузова, эл. проводка на изоленте (нет намека на термоусадку), откровенный брак пластиковых обшивок панелей и тому подобное.

Ходовые качества: раньше читал, что подвеска Kia Rio жесткая, но убедился, что она просто дубовая. Да, небольшие ямки и трещины на дороге отлично подходят для машины (подвеска глотает) только в салоне громко эхом отзываются из-за полного отсутствия шумо- и виброизоляции, но на дороге, обозначенной 1.16 «Неровная дорога», и так везде, машина прыгает и болтается как садовая тележка (наверное виноват короткий ход амортизатора). Подвеска дубовая, но при этом пробивается в один момент, при первом «прорыве» на потайной дыре под водой в салоне скрипела, обидно, что от ВАЗа досталось то же самое, т.к. скрипов и кряхтений, только в два раза дороже.В общем, при пробеге 100 км салон скрипел как старая тележка, с ВАЗом это случилось намного позже - при пробеге около 50 тыс. Км. Сиденья второго ряда скрипят, а точнее места соприкосновения спинок с задней полкой, а сама полка похожа на погремушку (нужно будет что-то приклеить). Почему??? Неужели металл такой тонкий, что машина «ломается» на неровной дороге. Это устаревшая балочная конструкция задней подвески. Читал ранее, что Солярис пострадал в первых выпусках из-за задней подвески (задняя тряслась), и Киа Рио якобы учел такие недочеты, но видимо далеко не ушли. На скорости 130 км / ч машина набирает обороты, руль становится легким и неинформативным, тогда как ВАЗ более достойно вёл себя на неровной дороге, ВАЗ как будто вешал на дороге только подвеску, а Kia Rio прыгает как джемпер.

Еще Киа Рио грязный - брызгает на зеркала и ручки дверей, нет молдинга сбоку, чтобы брызги грязи на рессорной дороге не закрывали ручки дверей. После поездки по такой дороге ручки нельзя трогать, чтобы не испачкаться, плохо продумана аэродинамика, брызги летят над дверными ручками и сносят машину в турбулентности большегрузных машин, однако история та же с ВАЗ.

Сильные стороны:

  • Порадовал свет багажника, да и сам багажник довольно вместительный

Слабые стороны:

  • Кулон дубовый при этом пробивается временами

Отзыв от Kia Rio 1.6 (Киа Рио) 2012

Обзор Начну с того, что на самом деле машину вела жена, хотя пару тысяч километров на ней тоже успел намотать. Тем, кто читал мой отзыв о ВАЗ-2112, скажу, что мой подход к машине (не просто как способ передвижения) принципиально не изменился, но добавилась осторожность)) Жена, кстати , тоже приятно сидеть за рулем, что, собственно, и определило выбор оборудования - мощнейший мотор и «механика».

Итак, начнем, как обычно, с мучений выбора. В его состав входили машины ценовой категории «около 500 тп», довольно резкие, красивые (для девушки все-таки)), не микроавтобусы и не очень дорогие в обслуживании. Еще была мысль о багажнике - но, как показала жизнь, жене он так не понадобился, его заполняли два раза в год сменным комплектом резины, и еще раз, когда нужно было подбирать друзей из аэропорта. Сели в Рио, Солярис, Поло Седан, 308 Пыж и Шеви Круз (правда, оба немножко б / у), Лачетти, там еще были какие-то японцы, вроде - в голове обычно не задерживаются, всем скучно, кроме Цивика, возможно, но дороже.Круиз отпал из-за нереальных затрат на обслуживание и запчасти (по разным данным, обслуживание обходилось как минимум вдвое дороже, чем на любой другой машине в этом списке). Солярис казался несколько мрачным, и газета Авторевю напугала сотрудников, которые заметили, что первый Солярис имел тенденцию танцевать добычу на совершенно «бесплатных» пригородных скоростях. Пыж хотел посильнее, но про 150-сильный турбомотор от Mini ходит много слухов о ненадежности. Лачетти был уже стареньким и совсем не женским. Что ж, Поло супер, конечно, но девушка выбрала Рио - он живее и симпатичнее, и мы не знали, с какими проблемами столкнемся ... Сейчас однозначно выбрал бы Поло (лучше хэтч), в этом категория, ну или я бы дождался Шкоды Рапид (багажник седана нужен был очень редко, а вот припарковаться в городе помеха!). Кстати, машина на тест-драйве сильно огорчилась, поэтому и не думали - пока не решат выключить, надо подниматься, потому что восстанавливать некуда... жаль, пропадает такой мотор!

В общем, покупкой радовались долго! Мотор просто песня, коробка переключается как часы, а с небольшими движениями рычага и практически без усилий, на мой вкус, даже слишком просто (только не говори в этом месте, что все легко после ВАЗа - Ездил на разных машинах! Но это действительно "легкий" рычаг КПП). Салон удобный, есть всякие полочки, ящички, подстаканники, даже торпеда, поверх красивой и удобной техники типа кожаная обивка.Все кнопки подсвечены, подогрев дворников, зеркал, сидений, климат . .. все работает хорошо. Багажник хороший, его комплект резины влезает без проблем.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв от Kia Rio 1.6 (Киа Рио) 2011

В январе этого года обменял приору люкс на этот рио с доплатой 190 т.р. Комплектация престиж (предмакс на механике). АБС, ГУР, климат, подогрев зеркал, стоянки дворников, сиденья, многофункциональный руль, мп3, usb., 6 подушек безопасности, подлокотник, футляр для очков. Машины разные .. земля и небо. В рио, по сравнению с предыдущим, тишина. Плюс сделана полная шумоизоляция салона.

Существенно о машине: автомобиль - копия Solaris, собранная в России на одном конвейере. Машина небольшая по классу, но в салоне достаточно просторна. Мотор цепной 1.6 16 клапанов, 123 силы и 155 Нм крутящего момента. На впускном распредвале есть фазовращатель, благодаря этому мотор начинает ездить с 2000 года, в отличие от Приоры, которая только после 3000 начинает разгоняться.По общему впечатлению моторы rio и приоры по динамике одинаковые (приора легче на 100 кг). Передачи в КПП переключаются очень четко, коромысло переключается, передачи аналогичны штатным на Форд Фокус 2. Передаточные числа отличные, но 6 передач мало. На 5 при 3000 об / мин скорость всего 105 км / ч. На других моделях Киа и Хюндай коробка передач 6 ст. В 2014 году рио начали выпускать с 6-го. механика. Расход по городу 11,5-12,1 л.По трассе 120 км \ ч 9.2. Расход считается очень высоким. Я не езжу по городу. Приора по городу потратила 9,0, а по трассе 5,4-6,1 литра. Данные не с потолка, а проверены лично.

На стандартных колесах 185 \ 65 \ 15 клиренс приличный. Передняя подвеска простая, на подрамнике надежная, не стучит даже при 74000 пробеге. Сзади нечего ломать. Есть балка. Но к задней подвеске есть претензии. Ход подвески очень маленький.С двумя пассажирами сзади, лежачие полицейские очень жесткие на лежачих полицейских .. амортизаторы работают. Задняя подвеска на Приоре однозначно лучше. На скорости 110 рио надо рулить .. задняя начинает ходить .. особенно по неровной дороге. Впечатление об опасной машине. Внимание: геометрия кузова в порядке, схождение и развал всех колес в норме. Однозначный конструктивный просчет по задней подвеске. С ностальгией вспоминая эталонный кулон с фокусом.

Сравнить Volkswagen Polo седан и KIA Rio

Выбранная модификация Volkswagen Polo седан KIA Rio Поло седан 1,6 (77 кВт) АТ Поло седан 1,6 (77 кВт) KIA Rio 1.4 МТ седан KIA Rio 1.4 AT седан
Колесная база, мм 2552 2570
Длина габаритная, мм 4384 4370
По ширине, мм 1699 1700
Высотный контроль, мм 1465 1470
Колея передняя, ​​мм 1495
Колея задняя, ​​мм 1502
Тип двигателя 4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый 4-цилиндровый DOHC 16-клапанный бензиновый
Объем цилиндра 1598 1396
Максимальная мощность наддува, об / мин 77 (105) / 5250 107/6300
Максимальный крутящий момент Newton-pH PRM 153/3800 135/5000
Скорость полная, км / ч 187 190 175
Период разгона, 0-100 км / ч, с 12,1 10,5 11,5 13,5
Городская экономия топлива, л / 100 км 9,8 8,7 7,6 8,5
Сельское дорожное хозяйство, л / 100 км 5,4 5,1 4,9 5,2
Универсальный расход топлива, л / 100 км 7 6,5 5,9 6,4
Тип привода Передний привод (FWD)
Коробка передач 6 АКПП Powershift 5 MT 4 АКПП
Снаряженная масса, кг 1217 1159 1115 - 1193 1140 - 1218
Допустимая масса, кг 1700 1660
Объем багажника, л 460 500
Емкость топливного бака, л 43
Наборы CL / HL - 6J x 15 TL- 5J x 14 CL / HL - 6J x 15
Моторные шины CL - 185/60 R15 HL - 195/55 R15 TL - 175/70 R14 CL - 185/60 R15 HL - 195/55 R15
Дорожный просвет, мм 160
Тормозной путь 100-0 км / ч, м 42
Подвеска (перед / зад) Независимая пружинная стойка Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости / Полупружина с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Тормоз (передний / задний) Диск / диск вентилируемый

Volkswagen Polo и Kia Rio Volkswagen Polo и Kia Rio Что лучше

Еще недавно немецкие концерны не были противниками, но сегодня ситуация изменилась после появления на рынке корейских автомобилей.

Пять лет назад никто не хотел сравнивать европейские бренды с корейскими, но сейчас этот факт имеет место. И так много автомобилистов задают вопросы на тему, какую машину лучше купить Киа Рио или Фольксваген Поло?

Современный автопром постоянно развивается и потребителям предлагаются автомобили в различных ценовых сегментах. Желающие могут приобрести новую немецкую или корейскую машину за приемлемую плату.

Интересно! Volkswagen Polo 2015 Sedan и Kia Rio 2015 Sedan - самые яркие образцы в бюджетном классе.Однако, несмотря на небольшую разницу в цене, два бренда стали главными противниками своей категории.

С одной стороны, это качество немецкого бренда против стиля, который расположен с другой стороны. Чтобы принять решение, необходимо сравнить двух производителей машин и решить, кому удалось создать бренд лучше в бюджетном сегменте.

Впервые на российском рынке поло заявила о себе в 2010 году. За очень короткий промежуток времени презентабельная модель седана покорила большое количество поклонников, желавших приобрести немецкую новинку.

Polo не относится к ряду инновационных автомобилей, но его качество проверено временем.

Volkswagen Polo 2015 Sedan - это хорошо работающий автомобиль, в комплектации которого присутствует известный передний типный элемент подвески от гольф, относящийся к 4-му поколению.

Также этот автомобиль оснащался двигателем объемом 1,6 литра.

Ключевой особенностью седана является привлекательность внешнего вида.

Яркий и выразительный экстерьер был достигнут за счет аккуратной кормы и органичной задней подвески, что в совокупности придавало автомобилю неординарный внешний вид.

Автомобилисты, владеющие автомобилями Volkswagen, всегда отмечают, что в седане поло сохранился лаконичный и просторный салон. Не обошлось и без неудачников, среди которых стоит отметить невысокое место водителя.

Важно! Бюджетность авто подчеркивается полным отсутствием качественных материалов отделки, что делает автомобиль более доступным.

TO преимущества Volkswagen см . :

  1. Вместительное багажное отделение, объем которого составляет 450 литров.
  2. Превосходная погрузочная высота.
  3. Хорошие ходы, достигаемые за счет плотной подвески и гибкого рулевого механизма, а также небольших кренов.
  4. Идеальная динамичность двигателя компенсируется его надежностью.
  5. Volkswagen Polo
  6. может потреблять не только АИ-95, но и АИ-92.

На сегодняшний день машина Volkswagen Polo Sedan представляет собой комфортабельное транспортное средство, предназначенное для широкой аудитории.

В этом автомобиле нет испуганного восторга, он привлекает тех, кто ценит качество и может позволить себе приобрести автомобиль из средней ценовой категории.

2015 - это корейский автомобиль, производство которого началось в 2000 году. Значение сегодняшнего автомобиля - его имя, потому что Рио переводится как веселье и праздник.

Однако яркость данных дизайна машин считается первостепенной составляющей, ведь помимо стилей автомобиль славится своей надежностью и качеством.

Kia Rio - это такой же хороший и практичный Hyundai Solaris (концерн Hyundai купил производство Kia Rio и на сегодняшний день у одного производителя сделано две машины).

Сравнивать и критиковать эту модель довольно сложно, здесь приятный салон, в котором все расположено на своих местах, в этой машине огромное количество дополнительных опций :

  • непобедимый доступ;
  • включение двигателя кнопкой;
  • подогрев руля, подогрев сидений и зоны дворников;
  • блютуз;
  • климат-контроль;
  • Повторитель поворота
  • на зеркало заднего вида.

Некоторые варианты машины будут доступны потребителю только в люксовой модификации. Киа Рио был специально разработан для России.

Интересно! Его конструкция полностью адаптирована к российским условиям.

Стоит отметить, что в этой машине есть несколько улучшений :

  • - 160 мм;
  • обогрев салона Б. зимнее время происходит в короткие сроки.

Машина Kia Rio Sedan предназначена для категории людей, впервые покупающих иномарку после эксплуатации отечественных автомобилей.

Производитель машин Киа Рио 2015 сделал упор на стиль внешнего изображения и большое количество дополнительных опций.

Производитель немецкого концерна сделал упор на качество и надежность, поэтому сравнить две машины будет довольно сложно.

Интересно! Kia Rio Sedan имеет стильный и мощный внешний вид, который подчеркивает фирменная решетка радиатора и крупная головная оптика.

Фольксваген Поло

, несмотря на бюджетность модели, выглядит представителем своей марки и состоит из сдержанных линий, стильной оптики.

Polo имеет приятный внешний вид и о нем сложно сказать, что он имеет более низкий класс по сравнению с собратьями.

У обоих представителей этого бюджетного сегмента наблюдается одинаковое пространство внутри салона.

Тем не менее, поло отличается жестким пластиком и минимализмом в деталях.

Салон Киа Рио получше и красивее, торпеда красивее выделяется.

Он разбавляет черный глянцевый пластик привлекательной приборной панелью.

Руль Киа.Rio оснащен множеством опций, среди которых управление автомобилем и телефоном.

В более дорогой комплектации рулевое колесо отделено кожей.

Рулевое управление с подогревом доступно даже в самой базовой комплектации.

Фольксваген Поло

славится скромностью и практичностью салона.

В самой дорогой комплектации функциональный подлокотник, кожаная отделка и панель управления мультимедиа на руле.

Излишеств в салоне не наблюдается.

Панель приборов Киа

привлекает яркостью и информативностью. Особо выделен ЖК-монитор по центру.

В Поло есть машина, у которой все просто, но со вкусом.

Силовой агрегат и трансмиссия

В Volkswagen Polo 2015 представлен двигатель объемом 1,6 литра мощностью 105 л.с. Вместе с ними у пары есть МКПП или коробка-автомат. Производитель предлагает 3 модификации.

Интересно! По динамике VS SEDAN, разгон до 100 км / ч за 10,5 сек на МКПП и 11,5 сек на АКПП.

В Kia Rio 2011-2015 гг. Установлен двигатель объемом 1,6 л при мощности 123 лошадиные силы. Что касается динамиков, то с картонной коробкой этот автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 11,3 секунды, несмотря на то, что четырехступенчатый автомат снижает мощность Rio.

Покупателям предлагается выбрать из автомобилей только с цифрой 1.Двигатель 4 литра и механическая коробка.

Багажник Киа Рио и Фольксваген Поло

In vs. Polo Sedan. Имеется вместительный багажный отсек, объем которого составляет 430 литров. Увеличить багажник можно, сняв подголовник со стула и опустив спинку сидений впереди.

Важно! Для того, чтобы зона отдыха получилась ровной, придется вообще убрать.

В Kia Rio Sedan багажное отделение лучше по вместимости, оно равно 500 л.Улучшенная функция складных стульев. Чтобы они сложились, нужно только потянуть за специальный рычаг.

Сравнение динамиков

Kia Rio 2015 показывает свою динамику со всеми своими видами и скорее поднимается с места, но требует легкого нажатия на педаль акселератора, так как коробка идет на пониженную передачу с впуском.

С сиденья седан дает отличный старт и очень приятная динамика.

Тормозная система показывает великолепную работу, в повороты машина входит плавно, не выходя из-за руля.

Start VS Sedan, по сравнению с корейской маркой, отличается аналогичной увеличенностью.

Машина элегантно движется в ручье.

Поло нельзя охарактеризовать как хорошее или плохое.

Считается обычной добротной машиной, как и остальные представители концерна.

Коробка отличается плавностью и мягкостью переключения без задержки срабатывания.

2015 KIA CIA Cars - корейские автомобили, которые популярны наравне в Рио и Поло.Эта модель отличается более высоким классом.

По своим светодиодным габаритам в комплектации Хэтчбек, седан меньше 60 мм. LED тоже немного шире Рио, но по высоте машина такая же.

Если сравнивать стандартные комплектации автомобилей, то Rio и LED неплохие. Рио изначально выпускается для российских дорог, поэтому в нем мощный аккумулятор, высокий клиренс, защита картера и даже антикоррозийная смесь.

В Kia LED 2015 таких особенностей нет, она сможет похвастаться высоким клиренсом, но здесь уделяется особое внимание безопасности, которая лучше, чем у Rio и Polo.

Ряд покупателей, которые привлекли светодиоды, получают автомобиль с фронтальными и боковыми подушками и даже жалюзи. В LED предусмотрено крепление под детское кресло из системы ISOFIX.

Всем покупателям предлагаются светодиоды в нескольких конфигурациях:

  • Kia LED "Классика". Здесь предлагается два варианта. бензиновые двигатели объемом 1,4 и 1,6. В первом силовом агрегате мощность 100 л.с., во втором 129. В паре работает механическая шестиступенчатая коробка передач, что позволяет разогнать машину на 10.5 секунд до 100 км / ч.
  • Kia LED "Комфорт". В этой категории покупателям предлагается двигатель 1.6 с двумя типами шестиступенчатой ​​трансмиссии. У Kia Rio нет стандартной комплектации, поэтому линейка начинается с классного комфорта.
  • Комплектация «Люкс», «Престиж», «Премиум». Kia Rio 2015 в комплектации люкс имеет двигатель 1,6 л. Во всех вариантах оснащался автоматом и механикой. «Премиум» предполагает только автоматическую коробку передач.Разница в трех типах модификаций доступна только в отделке. Также в Rio сюда добавили боковые подушки, тогда как в стандартной версии присутствуют светодиоды.

В плане светодиодной техники менее разнообразны. В модификации выше «Комфорт» есть автомат и только ГТ предусмотрена для MCPP. В дорогой версии есть система курсовой устойчивости при движении в подъем и кнопка включения двигателя.

Kia Rio - модель, которая имеет такую ​​функцию только в дорогих версиях.

В обеих машинах есть теплый пакет, который будет незаменим в суровую русскую зиму. Rio не особо уступает LED, так как в обеих машинах есть подогрев передних сидений, руля и зоны дворников.

Интересно! Polo B. Это сравнение Опять же его отличает простота и надежность немецкого бренда.

Если вы думаете, какую машину лучше купить, Киа или Фольксваген, то нужно действовать своими ощущениями.Вам нужно попробовать себя за рулем каждой модели, выбрать, какая машина будет для вас оптимальной.

Эти автомобили имеют только характерные особенности моделей данных, которые могут перекрываться друг с другом. Возможно, вам понравится лаконичность поло, надежность и доверие немецкого концерна.

Кого-то наоборот привлечет оригинальность внешнего вида и отличные ходовые качества, характерные для Kia Rio и Kia LED.

Когда-то компании из Германии не могли сказать никаких конкурентов, но сейчас ситуация изменилась после появления на авторынке автомобилей из Южной Кореи.Лет 5 назад никто не приходил ни к кому сравнивать авторынок из Европы с рынком из Кореи, сейчас ситуация изменилась. И поэтому многие автолюбители задаются вопросом, какую машину лучше приобрести: Фольксваген Поло или Киа Рио?

Современная автомобильная промышленность постоянно совершенствуется, и покупателям предлагаются автомобили самых разных ценовых категорий. Желающие могут купить корейскую или немецкую машину по приемлемой цене.

Внешний вид этих автомобилей совершенно другой.Polo - классический автомобиль из Европы, сдержанный без всяких прыжков. В прошлом году произошло обновление автомобиля: поменяли решетку радиатора, улучшили кожух капота и оптику. Теперь фары бисенон, добавлены светодиодные ленты в "противотуманки", а на фонари есть омыватель.

Киа Рио. Конечно, он выглядит намного ярче - оригинальная решетка радиатора в «Семействе« Тигрин Оскал », индивидуальные бамперы и новомодная светотехника. Основные линии кузова после обновления остались неизменными.Но, внешний вид машины, это сугубо личный выбор.

Интерьер Volkswagen Polo и Kia Rio

В салоне описываемых машин места достаточно и водителю, и пассажирам, все минимально по-немецки: пластиковая отделка и салон из двухцветной ткани. После прошлогоднего обновления в Volkswagen Polo появилось шикарное рулевое колесо, новые унаследованные сиденья, в консоли по центру - матовые хромированные детали, в одной модификации применено красивое бежевое оформление салона.

Внутреннее убранство корейца выглядит лучше - салон оформлен по-молодежному, все по-новому и красиво: оригинальная торпеда с глянцевыми деталями, шикарная панель приборов, в центре которой расположен ЖК-монитор. У немца практичнее и скучнее, без излишеств, но комфортнее и проще.

Оборудование у обоих претендентов это: структура ABS, структура устойчивости на курсе EBD, передний и боковой PB и, конечно же, помощник при начале подъема.

Видео

Старт продаж в России

Продажи описываемых автомобилей в нашей стране начались в самом начале этого 2016 года.

Комплектация

Volkswagen Polo:

  • ConceptLine - мотор 1,6 л. Форс 90 л., Бензин, МКПП, седан передний привод, Разгон 11,3 С, Предельная скорость - 178 км / ч, Расход: 7,8 / 4,6 / 5,8
  • TrendLine - Мотор 1,6 л. Сил 90 литров, Бензин, МКПП, седан передний, Разгон 11.3 С, Предельная скорость - 178 км / ч, Расход: 7,8 / 4,6 / 5,8
  • Мотор 1.6 л. 110 л. Форс, бензин, МКПП, седан передний, разгон 10,5 с, предельная скорость - 191 км / ч, расход: 7,9 / 4,7 / 5,9
  • Мотор 1.6 л. 110 л. сил, бензин, АКПП, седан передний привод, разгон 11,8 с, скорость предельная - 184 км / ч, расход: 8,0 / 4,8 / 6,0
  • Aiistar, ComfortLine, Hihgline - Моторы такие же, как у Модификации Trendline
  • GT - Двигатель 1.4 литра. 125 л. Сил, бензин, трансмиссия, трансмиссия седан, разгон 9 с, скорость предельная - 198 км / ч, расход: 7,6 / 4,8 / 5,8
  • Мотор 1.4 л. Сил 125 л., Бензин, АКПП, седан передний привод, разгон 9 с, предельная скорость - 198 км / ч, расход: 7,4 / 4,9 / 5,8

Киа Рио Седан:

  • Комфорт - двигатель 1,4 л. Сил 107 литров, топливо бензин, МКПП, автомобиль передний привод, время разгона - 11.6 шт. Максимальная скорость - 190 км / ч, расход: 8,3 / 5,0 / 6,2
  • Кондиционер Комфорт - двигатель 1,4 л. Сил 107 литров, топливо бензин, МКПП, автомобиль передний привод, время разгона - 11,6 р. Максимальная скорость - 190 км / ч, расход: 8,3 / 5,0 / 6,2
  • Комфортная аудиосистема - двигатель 1,4 л. Сил 107 литров, топливо бензин, МКПП, АКПП, автомобиль передний привод, время разгона - 11,6 с, 13,6 с. Максимальная скорость - 170 и 190 км / ч, расход: 8.3 / 5,0 / 6,2
  • Двигатель 1.6 л. Сил 123 литра, топливо бензин, МКПП, АКПП, автомобиль передний привод, время разгона - 10,4 с, 11,3 с. Максимальная скорость - 185 и 190 км / ч, расход: 9,2 / 5,3 / 6,7
  • Люкс - двигатель 1,6 л. Сил 123 литра, топливо бензин, МКПП, АКПП, автомобиль передний привод, время разгона - 10,4 с, 11,3 с. Максимальная скорость - 185 и 190 км / ч, расход: 9,2 / 5,3 / 6,7
  • Red Line, Престиж, Премиум и Премиум 500 Характеристики такие же, как у люкса из сюита.

Габариц.

  • Длина поло - 4 м 38,4 Сан. Рио - 4 м 37 сан.
  • Ширина поло - 1 м 69.9 Сан. Рио - 1 м 70 сан.
  • Высота поло - 1 м 46,5 сан. Рио - 1 м 47 сан.
  • База колес поло - 2 м 55.2 Сан. Рио - 2 м 57 сан.
  • Клиренс - 17 сан. Рио - 16 сан.

Цена всех комплектаций

Цена Volkswagen Polo начинается от 580 тысяч рублей, а заканчивается 890 тысячами рублей.

Немного комплектации Киа Рио стоит 630 тысяч рублей, фланговые 922 тысячи рублей.

Двигатель Volkswagen Polo и Kia Rio

Модельный ряд Volkswagen Polo представлен двумя бензиновыми двигателями объемом 1,4 л. Сил 125 литров и 1,6 л. Сил 90 литров. Коробка передач также представлена ​​в 2 вариантах - это «механика» и «автомат». Время разгона в зависимости от трансмиссии составляет от 9 до 11,8 секунды. Предельная скорость от 178 до 198 км / ч. Все автомобили передний привод.

Модельный ряд Kia Rio представлен 2-мя 16-клапанными моторами. Начинается серия на 1,4 литра. двигатель атмосферный, 107 л. Силы. Разгон с таким двигателем составляет 11,6 с. Максимальная скорость - 170 и 190 км / ч в зависимости от трансмиссии.

Мотор 1.6 л. и вместимостью 123 л. Силы. Это двигатель с простым атмосферным устройством. Разгон до сотни 10,4-11,6 сек.

Багажник Фольксваген Поло и Киа Рио

Багажник Фольксваген Поло способен вместить 430 литров груза.Багажный отсек Киа Рио рассчитан на 500 литров.

Окончательное заключение

Какой можно сделать вывод? Описываемые автомобили прекрасно оборудованы. Ценовая категория не достигает 1 миллиона рублей, что вполне прилично. Ходовые качества, технические качества хорошие. Оснащение даже в стандартной модификации неплохое. Что ж, выбирать понравившийся драйвер только вам. Было бы только ваше желание и возможность, а машины очень хорошие.

Еще в последние десятилетия немецкие и японские автомобили были вне конкуренции. Однако сегодня в автосфере с ценой ниже 1 млн рублей в Германии появились серьезные соперники в борьбе за покупателя. Корейский автопром предлагает нынешнему российскому потребителю варианты недорогих автомобилей, не уступающих «европейцам» в функциональном и техническом плане.

Посмотрев на производителей из разных уголков планеты, идя в ногу со временем, потребители стали ставить в один ряд сравнение «немцев» и «корейцев».

Теперь возникла дилемма - Киа Рио или Фольксваген Поло. Обе бюджетные иномарки отличаются хорошими динамическими характеристиками, причем у обеих есть достоинства и недостатки.

Чтобы понять, какой выбрать, стоит детально рассмотреть каждую. И оцените не только внешний вид, но загляните под капот и осмотрите салон изнутри.

Характеристики Kia Rio

Kia. Rio Sedan ведет свою историю с 2000 года. Инженеры постарались создать автомобиль, соответствующий названию Rio - праздник, радость и веселье.Однако внешность автомобиля ширма, скрывая качество и надежность. Кроме того, к 2016 году Kia стала практически сестрой-близнецом Hyundai Solaris, полюбившейся в России за невысокую стоимость, простоту обслуживания и надежность исполнения.

В современном «корейце» есть вся необходимая городская машина. Приятный дизайн салона, небрежные цвета, удобный интерфейс и множество вспомогательных функций, до недавнего времени присутствовавшие только на дорогих «немцах» и «японцах»:

  • доступ к автомобилю без ключа;
  • кнопка запуска / остановки двигателя;
  • рулевое колесо с подогревом и форсунки ветрового стекла;
  • система «Hands Free»;
  • климат-контроль.

Перечисленные опции характерны для автомобилей премиум-класса, в Kia Rio идут в топовой комплектации.

При разработке автомобиля корейские инженеры сделали упор на российский рынок. Они адаптировали подвеску и работу двигателя под климатические условия Евразийского региона. Клиренс составляет 160 мм, а в холодное время года подача теплого воздуха в кабину осуществляется практически через секунду после запуска двигателя.

Корейский автомобиль создавался как альтернатива отечественным машинам, но с повышенным комфортом.

Характеристики Volkswagen Polo

Седан VW Polo также разработан специально для российского потребителя. Нравится kia, клиренс Большой - 170 мм. Впервые поло-седаны немцы показали еще в 1995 году. В 2001 году кузов был модернизирован и запущено серийное производство, но популярностью автомобиль не пользовался. Но спустя 9 лет Volkswagen Polo Sedan полностью перевернул представление о бренде на мировом рынке. Инженеры сделали ставку на надежность и практичность простого городского автомобиля для среднего класса.И перешли к делу.

Машина удобная, но в ней есть далеко не все функции комфортной и неутомимой поездки.

Итак, в машине нет АБС, электрокамеры, подогрева сидений. Но в комплектацию можно добавить климат-контроль и полный магнит. В целом автомобиль полностью соответствует немецкому качеству и надежности.

Автомобиль сравнить

Чтобы оценить автомобили, стоит учесть следующие параметры:

  • внешний вид;
  • дизайн интерьера;
  • эргономика;
  • оборудование;
  • Двигатель
  • ;
  • трансмиссия;
  • динамических характеристик.

Внешний вид

Дизайнеры корейского автомобиля сделали акцент на стильных деталях и стремились быть модными. Экстерьер дополняет хороший пакет опций. Таким образом, автомобиль становится очень привлекательным на рынке с точки зрения соотношения цены и качества.

Фольксваген

решил не делать кузов футуристичным и стильным, а остаться в традициях практичности.

Главный упор в автомобилях этой марки на надежность и долговечность.Сравнить их крайне сложно, а уж тем более выбрать один вариант.

Тигр Киа Рио или Фольксваген Поло с его непоколебимым спокойствием? «Кореец» выделяется в потоке элегантных линий, а «немец» - качеством и сдержанностью. Все на земле, ничего лишнего. Polo приятен на вид, но настолько спокойный, что в сравнении с Rio кажется более низким классом.

Дизайн салона

От обеих машин покупатель получит одинаковое пространство внутри. Немцы Дизайн не придавал большого значения и выполнен в стиле минимализма с его жестким пластиком, однообразной и скудной подсветкой, отсутствием функциональности, а Kia Rio подчеркнута футуризмом.

Торпеда отделана глянцевым черным пластиком, а панель приборов и кнопки и переключатели выполнены в стиле, отвечающем современным тенденциям.

Дополнительное оборудование в салоне

Руль Kia Rio напоминает Формулу 1. На нем много переключателей, например, радио и телефон. По запросу заморожен руль, а в базе Kia Rio с 2012 года добавлен подогрев.

«Немец» такими опциями похвастаться не может, но своей практичностью и удобством управления выше Рио.Заказывая поло в топовой комплектации, можно обшить руль кожей, установить подлокотник и поставить магнитный блок управления на руль. В обычной комплектации салон полностью лишен дополнительных функций, повышающих комфорт эксплуатации.

Торпеда и панель у Киа Рио информативные, красивые, оснащены жидкокристаллическим дисплеем с приятной подсветкой. В поло без излишеств, но с некоторой изюминкой панно не выглядит таким благополучным по сравнению с Рио.

Двигатель и коробка передач

Polo сходит с конвейера в одной разновидности силового агрегата - 1,6 л на 105 л. из. Поставляется с механикой и пулеметом. На разгон до 100 км / ч механике требуется 10,5 секунды. Из-за громового автоматического времени время увеличивается на одну секунду.

У Киа Рио такой же помет двигателя, как у поло, но более мощный - 123 л. из. Также в наличии автомат и механика. 4-ступенчатая автоматическая коробка передач ограничивает мощность. Ему, чтобы разогнать машину до сотни, нужно 11.3 секунды. Но у потребителя есть выбор: можно выбрать машину с двигателем 1,4 на МКПП.

Динамические характеристики

Kia Rio срывается со сцены. Однако если надавить на пол, машина с задержкой скатывается на пониженную передачу. Автомобиль хорошо едет на скорости, плавно катится и отлично нивелирует неровности дороги. Конечно, нет смысла ожидать от него чего-то ураганного. Но цели изначально разные. Тормоза работают хорошо, а в поворотах машина сохраняет горизонталь, как курсовая стабилизация у дорогих «немцев».

Поло тоже резвое. При обгоне может дать хороший рывок. Коробка механическая Едет необычайно мягко, и автомат переключает передачи без промедления, чем Hyundai и Kia не славятся.

По динамическим характеристикам два представителя четырехколесного мира находятся на одном уровне. Для раскрутки и разгона обоим двигателям нужно время.

Что остановить

Провести параллель и однозначно выбрать между Kia Rio и Volkswagen Polo, седан сможет только человек, который уже сделал выбор, исходя из своих предпочтений.Кто-то любит комфорт за невысокую цену, кто-то рассчитывает на практичность и надежность и понимает, сколько за это платят, а не за функциональные звонки.

Kia Rio собирает положительные отзывы от людей, привыкших ездить за рулем, как будто играя в приставку, сидя на диване. Такие ощущения придают отличную эргономику и приятную отделку.

Фольксваген поло

хоть и не отличается красотой, но действительно качественный, и это видно сбоку.Для выпуска стоящей модели производители подобрали достойные материалы.

По цене kia. Рио обойдется дешевле, несмотря даже на повышенный комфорт. Однако средняя стоимость обеих машин примерно одинакова - 500 тысяч рублей. Подходящий вариант сможет подобрать даже самый требовательный покупатель.

Евгений, водительский стаж - 12 лет. На Volkswagen Polo - с 2013 года

Второй поло-седан за последние три года. Всегда брал новые, из салона и исключительно на механике.Пересаживать на корейцев не собираюсь, в Volkswagen довольны отсутствием пустых звонков, из-за чего цена заводится. В событиях, со времен войны, все явно в автомобильной промышленности и осталось по сей день. Матирование, динамика, а главное долговечность ходовых частей.

Алексей Селеверестов, стаж - 7 лет, езжу на Volkswagen Polo 1 год

Купил себе эту машину, так как давно определился - лучше немецких машин нет ничего.Если чаще менять масло, машина очень долго ходит удивительно. Меняются только колодки, а больше ничего не ломается. Правда, хотелось бы автомат на посткейсе, а иногда начинаешь обгонять, и он начинает сливаться, и ты попадаешь в неловкую ситуацию, когда мне нравится обгонять, а в итоге я просто стоял с машиной и идти параллельно. А так машина отличная и просторная, хотя комфортом не блещет.

Ирина Николаевна, стаж - 2 года, в Kia Rio с 2015 г.

Киа Рио моя первая машина.Купили ее с мужем, чтобы научиться реально ездить. Сказали, надо тренироваться на домашнем, потому что все очень тяжело и тяжело. А Киа Рио - это комфорт за небольшие деньги. Не знаю насчет русских машин, но мягкость и легкость моей kia меня полностью устраивают. Напряжения при вращении руля нет вообще. Ящик на D поставил - а ты себе сколько души пойдешь. В пробках с автоматом девушки вообще незаменимы (примеряют механику и большего не хотят).Машинка миниатюрная и на вынужденной стоянке легко с ней контактирую. Всегда найди себе место. Зимой в машине тепло, а летом кондиционер либо слишком слабый, либо слишком холодный. Здесь азиаты немного не задумались и дали расслабиться.

Александр Воронков, стаж - 17 лет, в Kia Rio с 2010 г.

На этой машине много лет. По своим годам ездил и на отечественных, и на иномарках. Но хорошо, когда мне удалось совместить что-то недорогое, но практичное, как наши машины.Новая Киа. Становится интереснее, а старые продолжают работать. Рио у меня давно, и заморочек на нем не знаю. Из основных поменял только амортизаторы спереди и сзади. Остальные еще ходят. Расходники и масло меняют регулярно и точно в срок. Машина легкая для века.

Заключение

Обе рассматриваемые модели авто вполне достойны внимания и оценивают их достоинства. У каждого водителя свои предпочтения, поэтому выбор остается за вами.

Неужели все лучше: Volkswagen Polo или Kia Rio? Какая государственная политика самая «дешевая и злая»? Вот что взять, чтобы потом не пожалеть? На эти и другие вопросы мы постараемся ответить в этом обзоре.

Чтобы наше сравнение было максимально объективным, в обзоре мы упоминаем как старую Kia Rio 2015-2016, так и новую модель 2017 года. Поло тоже продается практически без изменений, если не ошибаюсь, с 2010 года. Есть разговор, что в этом году идет новое поколение. По некоторым данным Volkswagen Polo, 2018 «расскажет» всех конкурентов. Ну, погоди и посмотри. А пока получается сравнивать только то, что есть на данный момент на рынке.

Кузов

Размеры

Автомобиль по габаритам практически идентичен.

Длина у предыдущего поколения - 4 м 36,6 см, у нового - 4 м 40 см. Поло седан 4 м длиной 38,4 см. Разница в плюс-минус 1,5-2 см. Считаю незначительной. Поскольку подобная разница вполне вероятна из-за форм бамперов, это ни на что не влияет.

Ширина старого Киа Рио 1 м 72 см, нового - 1 м 74 см. Заметили, кстати, что в размерах новый Рио 2017 немного увеличился? Ширина Volkswagen POLO остается равной 1 м 69,9 см.

Рост корейского бюджетника 1 м 45.5 см в старой версии и 1 м 47 см в новой. А рост немца 1 м 46,7 см.

Колесная база у Киа Рио 2017 тоже стала больше - 2 м 60 см против 2 м 57 см у старой версии. База Volkswagen Polo 2017 составляет 2 м 55,3 см. Вот в этом случае (старый «немец» и новый «кореец») разница почти 5 см. Уже что-то.

Клиренс немецкого седана заявлен больше корейского - несколько миллиметров. Но при ближайшем рассмотрении все оказывается одинаково: примерно 16 см.Для наших дорог это вполне нормально.

Масса машин тоже примерно равная. После небольшого рестайлинга в 2015 году седан Polo весит 1163-1208 кг. Масса старого Rio 1110-1198 кг, а нового - 1150-1259 кг. Но на немецкую машину можно скачать больше - об этом говорят как паспортные данные, так и автомобильные испытания. Корейский седан раньше начинает «нравиться».

Внешний вид

Перейти к оценке внешнего вида. Думаю (и, наверное, со мной согласится большинство читателей), что внешний вид бюджетной машины - один из основных параметров, по которому покупатель принимает решение в пользу модели.

Лично я дизайн Киа третьего поколения. Рио нравится. Смотрится довольно гармонично, а значит, привлекательно. Что еще нужно маленькому автомобилю? Седан, кстати, мне нравится больше, хотя предпочитаю хэтчбек.

Четвертое поколение корейского автопрома вроде в принципе тоже ничем. Особенно мне нравится ее корма, в частности задние фонари, соединенные горизонтальной полосой. Но передняя оптика как-то не очень. Ну тут, как говорится, «вкус и цвет»... ».

Внешний вид Volkswagen Polo не меняется как минимум 7 лет. Рестайлинг 2015 - не в учете, т.к. фактически добавились только светодиодные дневные ходовые огни в фарах. Лично я, пока это внимание не обострило ни одного видеоблока, даже не знал - это изменение незаметно для напряженного человека.

В принципе, что кореец такой, что на «немца» уже совсем не на что смотреть. Моё ощущение эстетики ничем не смущает (кроме формы новых фар Киа Рио).Таким образом, можно сказать, что дизайн экстерьера удался. На этом этапе я бы поставил пятерку и старые Рио и Поло. Если вы цените Рио нового поколения, то, наверное, поставлю 5 с минусом.

Интерьер

Типовой проект

О дизайне салона бюджетного авто можно судить, честно говоря, только по оформлению приборных панелей и центральной консоли. Передние сиденья и задний диван - традиционно особенные сурисы.

Polo Sedan.
Салон VW Polo

2017 года (собственно, как и в экземплярах прошлых семи лет), как следует, заявляет о своей консервативности. Есть немецкая сдержанность линий и форм. Все просто и со вкусом. Если не смотреть на панель приборов.

Панель приборов выполнена в таком лаконичном стиле, что мне это не нравится. Я не противник консерватизма, наоборот, часто поддерживаю. Но панель приборов от Polo Sedan выглядит слишком низко. Baby Mobile Some.Не серьезно.

Ставлю четыре.

Старый Рио

Передняя панель старого Рио выглядит свежей. Такое ощущение, что дизайн нарисовал молодых людей. Не скажу, что мне это особенно нравится, но моя изюминка явно присутствует.

Больше всего мне нравится здесь панель приборов (в отличие от немецкого оппонента). Молодой, с оттенком спортивности. Утвердить.

Часть центральной консоли с мультимедийной системой кажется недостроенной. Как-то не хочу это смотреть.Глаз точно не радуется.

Я тоже четыре поставил.

Нью-Рио.

Самый интересный салон в новой Киа. РИО 2017 модельного года. Что ж, согласитесь: здесь просто интересно находиться. Никакого немецкого алого и при этом все на своих местах. Глаз радуется.

Самая "вкусная" деталь, как мне кажется, - центральная консоль. Очень красиво смотрятся и мультимедийная часть, и блок управления климатом.

Панель приборов сделана сдержанно, почти как «Фольц».Но, в принципе, сойдет. Немного интереснее, чем он.

Ставлю пятерку с минусом.

Качественные материалы

Думал, что качество материалов будет другое. Но нет, на вид и на ощупь, во всех сравниваемых автомобилях все практически одинаково: пластик «деревянный» и цельный, обивка сиденья даже в максимальной комплектации.

Судя по отзывам автовладельцев, в Киа Рио предыдущего поколения материалы быстрее лежали.Что подразумевается? Например, поверхность той, что взята за руку: руль, ручки, рычаг КПП - быстро горевала, текстура исчезла, стала гладкой. Серебристые ручки стали черными - т.к. этот черный пластик был окрашен серебряной краской.

Наполнители сидений Rio тоже менее качественны, чем поло. Замечено, что при этом они быстрее застегивались.

Как покажет себя Kia Rio 2018, узнать о нем еще предстоит через несколько лет. Возможно, ситуация с материалами исправилась.По крайней мере частично.

Фольксваген Поло

Седан не страдает. По крайней мере, в отзывах о нем есть слово. Скорее всего, это сказывается на старом добром немецком подходе к бизнесу.

В этом разделе пятерка «немец» и тройка «кореец».

Эргономика

Посмотрим по основным пунктам: панель приборов, руль, кресла спереди, диван сзади.

Приборная панель

Аппараты хорошо читаются со всех сравниваемых машин. В связи с этим сложно на что-то пожаловаться.Ни одна из панелей приборов не перегружена информацией. Чтобы понять, какая скорость, достаточно бросить мимолетный взгляд в панель, долго незачем. Каждому по пять.

Правило

Сцепление за руль, по мнению водителей, комфортное. Ничего не мешает. Количество кнопок приемлемое. Самое главное, на мой взгляд, то, что Клаксон находится по центру руля.Это интуитивно понятно - вам не нужно искать кнопку, чтобы «согнуться». Опять пятерка.

Кресла передние

Здесь каждая модель имеет свои особенности. По отзывам видеоблоков, проводивших тест-драйв, большинство отмечает тот факт, что боковая поддержка передних кресел у Volkswagen Polo 2016 лучше, чем у Kia Rio.

К тому же сами сиденья кажутся жесткими, плюс есть поясничная поддержка. Другими словами, передние сиденья в POLO более анатомические, чем в Rio.

Передние кресла New Kia Rio с укороченными сиденьями. В результате половина бедер длинноногих седел висит в воздухе. В принципе, проблемы возникают не только у высоких людей. В дальних поездках из-за этого обстоятельства у большинства пренебрегают ногами.

Как в предыдущем, так и в новом поколении Rio отмечались проблемы с ногами водителя. Иногда хочется расслабить ноги, разводя колени в стороны. Итак, поло седан 2016 это позволяет делать, а Киа Рио нет.Справа мало места, колено упирается в центральную консоль.

Понятно, что восприятие эргономики и удобства здесь дело сугубо субъективное. Поэтому, чтобы точно понимать, что выбрать вам, нужно несколько раз прокатиться на каждой из машин. Но, судя по описанным выше проблемам, думаю, можно вполне объективно дать оценку. У Polo определенно пять, у старого Rio - четыре, а у нового - три.

Задний диван

Задние диваны бюджетных автомобилей никогда не отличались удобством.Тем не менее в Volkswagen Polo они комфортнее за счет того же поясничного подпора и более сильного угла наклона.

В старом Рио посадка более вертикальная, что не совсем удобно.

В новом Kia Rio немного исправлена ​​ситуация с углом наклона спинки, но из-за наклона крыши голова высокого пассажира будет укреплена в потолок.

Места для ног задних пассажиров больше в немецком седане.Но общий минус - это отсутствие подлокотника на заднем диване. Лично для меня это странно. Почему бы не сделать подлокотник с подстаканниками, ведь сзади сзади поместятся только два человека? Из-за этого упущения я могу поставить максимум только четыре. У нее получается консервативный «немец». Старый «кореец» попадает в тройку лидеров, а молодой - в тройку лидеров с плюсом.

Багажник.

Стволы практически одинаковые. У корейского седана больше. Третье поколение Rio будет похвастаться 500 литрами, четвертое - 480 литрами.У Polo еще меньше - 460 литров.

Но самое большое открытие у немецкого седана. Следовательно, в него поместятся более общие вещи. К тому же петли крышки багажника в ней в закрытом состоянии занимают меньшее количество полезного пространства.

Багажник всех представленных в этом сравнении автомобилей может расширяться за счет складывающегося заднего дивана. В «немце» залезает сиденье (как в хэтчбэках) и спинка спинки. В обоих Рио сидушка не поднимается, спинка складывается прямо на сиденье.До рестайлинга 2015 года спинка заднего дивана была цельной, а теперь она раздельная - опускается по частям. У «корейца» спинка складывается отдельно всегда.

Явный «стык» с багажником есть только у нового Киа Рио. Суть проблемы в том, что к машине есть непобедимый доступ, и разработчики вроде бы решили, как она нам называется, просто «на даунгрейд». По идее, багажник открывается автоматически после того, как ключ будет около 3 секунд. В результате эта система не работает нормально.То открывается, то нет. И ручки открывания не выходят наружу! Надо либо бросить сумки на землю и залезть в карман для ключа, нажать кнопку, либо снова бросив сумки где стояли, пройти к водительской двери, открыть ее и потянуть за рычаг, отвечающий за открывание багажника (как по старинке). В общем, в результате «научного клещевого метода» привыкаешь к тому, что багажник открывается только из салона. Ну или не брать в две руки - одна должна быть свободна, чтобы получить ключ.

Из-за собственных недостатков ствол старого Рио получает 4 балла, а ствол нового Рио получается из двух косяков. Туловище поло попадает в первую пятерку.

Двигатели и трансмиссии

Polo Sedan.

Для Volkswagen Polo доступно 2 двигателя:

  • 1,4 Turbo при 125 л.с. и 200 Н · м при 1400-4000 об / мин,
  • 1,6 при 90 и 110 л.с. и 155 Н · м при 3800-4000 об / мин.

Турбированный 1.4 TSI агрегатируется двумя типами трансмиссий: 6-ступенчатой ​​механической или 7-ступенчатой ​​автоматической.Для 90-сильного 1,6-литрового силового агрегата доступна только «механика», а для 110-сильного - и «механика», и «автомат».

По паспорту Volkswagen Polo 1.6 мощностью 90 л.с. разгоняется до 100 км / ч за 11,2 сек .; 110-сильная версия на механической КПП разгоняется до «сотни» за 10,4 секунды, а на автоматической коробке передач - за 11,7 секунды. Polo 1.4 Turbo тратит на разгон до 100 км / ч всего 9 секунд.

Расход топлива во всех типах двигателей в поло практически одинаковый (в скобках значения для АКПП):

  • 1.4 ТСИ - 7,5 (7,3) л. по городу и 4,7 (4,8) л. по трассе
  • 1,6 / 90 л.с. - 7,7 л. по городу и 4,5 л. за городом
  • 1,6 / 110 л.с. - 7,8 (7,9) л. в городском цикле и 4,6 (4,7) л. в деревенском цикле.

Судя по техническим характеристикам, наиболее предпочтительным с точки зрения динамики является турбированный двигатель объемом 1,4 л. Во-первых, у него больше мощности, во-вторых, он более ходовой, а максимальный крутящий момент доступен с 1400 об / мин и тянется до 4000 об / мин.Очень хорошая «полочка».

За 3 версии двигателей поставили 3 балла.

Старый Рио

Для Kia Rio 3-го поколения было доступно 2 двигателя:

  • 1,4 при 107 л.с. и 135 Н · м при 5000 об / мин,
  • 1,6 на 123 л.с. и 155 Н · м при 4200 об / мин.

Двигатели работали в паре с 6-ступенчатой ​​механической или с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

По паспортным данным разгон до 100 км / ч на двигателе 1,4 л. На «механику» уходит 11.5 секунд, на «Автомате» - 13,5 секунд. Для седана с двигателем 1.6 это соответственно 10,3 и 11,2 секунды.

Расход топлива по паспорту (в скобках значения для КПП):

  • 1,4 - 7,5 (8,5) л. По городу и 5 (5,2) л. за городом,
  • 1,6 - 8 (8,6) л. в городском цикле и 5 (5,3) л. На шоссе.

Мотор 1.4 однозначно слабоват для машины массой далеко за тонну (особенно если его полностью скачать).Но 1.6 по мощности больше Фольксвагеновского, крутящий момент такой же. Разница в вместимости, конечно, не велика, но для любителей ездить на высокой скорости разница сыграет положительную роль.

За 2 двигателя в гамме ставим 2 балла.

New Rio.

Для нового Рио приготовили новый 1.4, а вот 1.6 старый остался. Видите, они не видели смысла придумывать что-то новое. Наверное, по своим техническим характеристикам вполне нормально для своего времени.Самое интересное, что он немного изменился: теперь не 155, а 151 Нм при 6300 об / мин. Как видно, он гнал его на большие революции.

Новый мотор 1,4 л выдает 100 л.с. (Раньше было 107). Крутящий момент тоже уменьшился. Сейчас он составляет 132 нм при 4000 об / мин. На что ориентировались в Kia - до сих пор не понимаю.

Новый мотор 1.4 разгоняет Kia Rio до 100 км / ч за 12,2 сек. на МКПП и за 12,9 сек. на АКПП. Старый переработанный 1.6 соответственно - на 10,3 и 11,2 сек.

Расход топлива по паспорту выглядит так (в скобках для АКПП):

  • 1,4 - 7,2 (8,5) л. По городу и 4,8 (5,1) л. по трассе
  • 1,6 - 8 (8,9) л. В городском цикле 4,8 (5,3) за городом.

Если сравнить паспортные данные по расходу топлива новых и старых силовых агрегатов, то выяснится, что корейские инженеры поработали над снижением моторного аппетита. Может это вызвано какими-то изменениями крутящего момента?

За 2 двигателя ставлю 2 балла.

Вызовы

Ответить на вопрос, какая машина лучше по ходовым качествам, думаю, никто не сможет. Дело в том, что большинство бюджетных автомобилей в этом отношении практически похожи друг на друга. Есть, конечно, у каждого свои нюансы, но в большом аккаунте все одинаково. Та же «ласточка» на неровностях одинаково правит и держит дорогу. Поэтому понять, что вам больше всего нравится, можно только на тест-драйве.

Единственный момент можно объявить.У Kia Rio руль в нижнем положении становится тугим, плюс на высокой скорости, по некоторым данным, становится «пустым» - пропадает обратная связь. В Фольксвагене поло такая проблема обнаружилась.

Так как восприятие качества езды сугубо личное, я не буду сравнивать машины и оценивать их по этому пункту.

Подведение итогов

Для начала видим баллы:

Я не Фольксваген Фан, в частности поло. Но как-то так получилось, что даже я поставил итоговую оценку намного выше Киа Рио.Если честно, до этого момента корейское государство как мне навязывало больше. Так что для меня это неожиданный результат. Поэтому думаю, что если бы передо мной встал вопрос, что лучше купить: Volkswagen Polo или Kia Rio, то, скорее всего, я бы взял немецкий седан, хотя его салон вызывает у меня некоторую тоску. Тоска, по сути, эмоционален и руководствуется в выборе разумных аргументов лучше.

На вопрос, что надежнее, я думаю, можно ответить, что в настоящее время автопроизводители стараются сделать все возможное для надежности своих автомобилей на высоком уровне.Особенно амбициозные корейские бренды, такие как Kia - они спят и видят, как потребитель воспринимает их автомобили наравне с японскими и европейскими брендами. Из этого следует, что по надежности сравниваемые бюджетные автомобили практически не отличаются.

Другое дело, что дешевле в обслуживании? Ответить на этот вопрос можно, если искать запчасти в интернет-магазинах. При многократном просмотре нескольких сайтов выясняется, что кузовное железо, оптика и т. Д. Цены выше на Kia Rio, а на механику разной цены выше на Volkswagen Polo.Поэтому, опять же, каждый должен сделать свой выбор.

Если внимательно проанализировать автомобильный рынок за последние несколько десятилетий, становится очевидным, что европейские модели постоянно пополнялись на нем. Взять хотя бы небольшой класс. Кто-нибудь превзошел, скажем, Volkswagen Polo? Ответ отрицательный. Однако в начале нового века ситуация стала меняться, и корейские компании вступили в борьбу за место под солнцем. Справедливости ради стоит отметить, что подобные попытки наблюдались и раньше, но ни одна из них не увенчалась успехом.Но Kia Rio сумел составить серьезную конкуренцию своему немецкому сопернику.

Сегодня мы сравниваем Киа Рио и Фольксваген Поло, а также решаем, что лучше и какая машина надежнее. Интересно, что дизайн последних модификаций моделей разрабатывал один специалист - Питер Шрейер.

Начнем, конечно, с CD-кара Volkswagen Polo, появившегося на рынке еще в 1975 году. Дебютная версия модели была представлена ​​сразу в четырех вариантах кузова: хэтчбек, седан, универсал и фургон.В 1981 году предприятие в Вольфсбурге начало выпуск поло второго поколения (позже производство перенесено в Памплону, Испания). Несмотря на скептические прогнозы аналитиков, автомобиль сумел превзойти предшественника по всем параметрам и стал еще более продаваемым.

В 1994 году состоялась официальная презентация Polo 3, построенного на одной платформе с Seat Ibiza. Автомобиль собирался на тех же предприятиях, что и предыдущая модификация, а в 1999 году был открыт филиал компании в Братиславе, который стал вторым по производительности после немецких предприятий.

По состоянию на 2000-й год было собрано более 6 500 000 автомобилей поло. В 2001 году во Франкфурте была представлена ​​поло четвертого поколения. Кстати, это произошло 11 сентября, в день теракта в Нью-Йорке. В 2009 году на Женевском автосалоне в Женеве дебютировало Polo пятого поколения, которое было создано новой компанией в стиле компании и на какое-то время стало одним из самых дешевых автомобилей в мире. В 2010 году Polo был признан самым безопасным в Европе.

В 2000 году производство Kia Rio, которому пришлось составить достойную конкуренцию Volkswagen Polo.Забегая заранее, отметим, что ему это удалось, только он не смог превзойти своего соперника. Итак, дебютная версия модели предназначалась для реализации в Южной Америке. Само название подтверждает этот факт. Но большой спрос на машину заставил расширить рынок продаж, и Rio начали поставки в Европу. Поэтому в 2003 году модель пережила рестайлинг и стала более «европейской».

В ноябре 2005 года прошла презентация Rio второго поколения, дизайном которой, как уже упоминалось выше, занимался Питер Шрейер.В 2010 году начал работу на заводе «Автотор». В 2011 году в Женеве состоялась премьера Rio 4, которая с августа-месяца стала проводиться на предприятии в Санкт-Петербурге. В 2011 году Rio был признан самым безопасным в своем сегменте.

Сравнивая успех карьеры Kia Rio и предпочтения Volkswagen Polo, хочу выделить немецкую машину, так как ей уже 40 лет в топе лучших автомобилей мира.

Внешний вид

Сравнивая экстерьер автомобилей, нужно сразу заметить, что они абсолютно разные.Нет, конечно, визуально мы можем найти некоторые сходства, но стилистически они выполнены в аутентичных дизайнерских решениях.

Во внешнем виде Rio просматривает объемность и традиционализм, в которых прекрасно сочетаются черты консерватизма и, в то же время, хай-тек. Экстерьер поло-поворотника может предложить довольно скромный и аккуратный дизайн, вполне обычный для этого модельного ряда.

Передняя часть Rio оснащена большим лобовым стеклом, обеспечивающим хороший обзор и абсолютно гладким капотом.У Lobovo Polo заметно выше, но в то же время. А капюшон такой же гладкий и крепкий, как у соперника. На носу Rio можно увидеть традиционную решетку фальшрадиатора и длинные светодиодные фары.

«Переднее» поло оснащено привычной решеткой радиатора и большими концептуальными фарами. Нижняя часть бампера у обеих машин выглядит очень стильно и технологично. Разве что воздухозаборник Рио имеет трапециевидную форму, а поло соединено с противотуманками.

А вот со стороны автомобилей очень похожие, вплоть до аналогичных перегородок на боковых дверях и тех же контуров зоны остекления. Также у поло и рио падающая крыша и мощные колесные арки. Что касается аэродинамики, то Volkswagen Polo в этом плане более привлекателен.

Задняя часть автомобиля такой же конфигурации, только Bumper Rio выглядит мощнее. Да и фары лучше у корейской модели.

Учитывая вышесказанное, корейский автомобиль имеет небольшое преимущество с точки зрения внешнего вида.

Хэтчбек

Также автомобили выпускаются в кузове «хэтчбек». Они менее популярны, но также пользуются значительным спросом в России и Европе.

Салон

Сравнивая внутреннее убранство корейских и немецких автомобилей, хочется выделить Volkswagen Polo. В салоне «Немец» удачно сочетаются традиционализм и прогрессивность, и все это разбавлено ярким и стильным декором.Конечно, язык не поворачивается сказать, что интерьер Рио очень уступает Его новостям, но, справедливости ради, следует отметить, что он менее технологичен и в то же время очень предсказуем.

Приборная панель поло довольно большая, при этом все ее компоненты размещены в оптимальном порядке, что делает ее очень удобочитаемой и информативной. К сожалению, этого нельзя сказать о панели приборов Rio, которая выглядит очень херню и удобно назвать ее сложно.Однако руль, как ни странно, у корейской машины лучше, ведь он оборудован удобными дополнительными блоками управления.

Что касается вместимости салона, то автомобили примерно одного уровня. Зато качество отделочных работ у немецкой машины заметно лучше.

Характеристики

Наконец, мы подошли к самому интересному, но, в то же время, самому сложному с точки зрения объективности сравнительной части. Сложная задача - противостоять «начинке» автомобилей, но еще сложнее подобрать аналогичные модификации автомобилей.К счастью, в 2017 году немецко-корейская компания порадовала публику выпуском очередных обновлений своих автомобилей. Это их 1,6-литровые модификации сегодня и напротив.

Итак, обе машины построены на переднеприводных «троллейбусах». Еще у Поло и Рио тот же тип трансмиссии, роль которой выполняет шестиступенчатая автоматическая трансмиссия.

С учетом того, что обе модели оснащены двигателями одинакового объема, их мощность заметно различается.Например, силовой агрегат Rio способен выдавать 123 лошадиные силы, а это на целых 18 «лошадей» больше, чем у немецкого оппонента. Естественно, это сказалось на динамических показателях. Время разгона с места до сотни «кореец» - 11,2 с, а Polo - 12,1 с. Конечно, эти результаты нельзя назвать феноменальными, но, как для небольшого класса, они неплохие.

Дело в том, что даже несмотря на то, что двигатель корейской машины мощнее, он экономичнее.Средний - 6,4 литра, что на 0,6 литра меньше, чем у соперника.

По габаритным размерам ситуация такова: Rio Body короче поло на 7 мм, но при этом выше на 5 мм. Колесная база тоже больше у корейской машины - 2570 мм против 2552 мм. Однако клиренс выше у «немца» - 170 мм против 160 мм. Кроме того, Рио на целых 77 кг легче, чем их сегодняшняя виза.

Кроме того, у поло более полный топливный бак - 55 литров против 43 литров.Но, вместимость багажника у Рио больше - 500 литров против 460 литров. Оба автомобиля оснащены 15-дюймовыми колесами.

Цена

На данный момент средняя стоимость на внутреннем рынке составляет 685000 руб. Примерно за те же деньги можно взять Volkswagen Polo 2017 года, что очень удивительно, ведь обычно за немецкие машины приходится переплачивать. Как бы то ни было, выделить какую-то одну модель сложно, ведь каждая из них выглядит очень достойно. Чтобы принять окончательное решение, какая из машин лучше, нужно заказать пробный тест-драйв Рио и Поло, который расставит все по своим местам.

2020 Toyota Yaris v MG 3 v Kia Rio v Suzuki Swift v Volkswagen Polo v Сравнение спецификаций Mazda 2

На этой неделе было немного фанфар, когда Toyota объявила цены на свой новый Yaris.

В то время как предыдущая модель стоила от 15 990 долларов, самый доступный Yaris нового поколения стоит от 22 310 долларов без учета дорожных расходов. Это недалеко от денег Corolla.

Однако это не беспрецедентный шаг для рынка. Mazda также подняла цены на свою модель начального уровня «2», Hyundai полностью отказался от Accent, Ford решил продавать только спортивную Fiesta ST и никаких других марок, а Renault не стал беспокоиться о новом Clio.

Многие из этих брендов говорят, что поступать иначе просто невыгодно.

Мы хотели сравнить и сопоставить новый Yaris с его основными конкурентами, названными здесь в порядке убывания продаж (с начала года до 2020 г.).

Учитывая, что в настоящее время мы не можем проводить масштабные сравнительные испытания из-за ограничений COVID-19, мы думали, что разбивка спецификаций не оставит никого равнодушным. Правильное сравнение легковых автомобилей произойдет как можно скорее.

  • Киа Рио
  • Мазда 2
  • Тойота Ярис
Стоимость

Предлагается три варианта Yaris: Ascent Sport начального уровня, SX среднего класса и флагманский ZR.В коллекции таблиц в этой разбивке представлены модели SX и ZR с обычным бензиновым двигателем. Однако уникальный в своем классе бензиново-электрический гибрид можно купить еще за 2000 долларов в обеих моделях.

Прейскурантная цена на Yaris SX составляет 27 020 долларов без учета дорожных расходов (31 006 долларов за поездку), а ZR стоит 30 100 долларов (34 212 долларов за поездку). Лучшими конкурентами в этих ценовых категориях являются варианты высшего класса, которые не являются специализированными хот-хэтчбами - имеется в виду Suzuki Swift Sport и Volkswagen Polo GTI.

В порядке убывания цены есть Mazda 2 GT (список 25 990 долларов, поездка 27 485 долларов), Volkswagen Polo 85TSI Style (25 690 долларов список, 27 490 долларов на машине), Kia Rio GT-Line (23 990 долларов в списке и без проезда), Suzuki Swift. GLX Turbo (список за 22 990 долларов, заезд 23 990 долларов) и MG 3 Excite (18 690 долларов за список и заезд).

Это означает, что прейскурантная цена на Yaris ZR высшего класса на 4110 долларов больше, чем у его следующего по стоимости конкурента, и даже SX среднего класса стоит больше, чем флагманская версия любого ключевого конкурента.

  • MG 3
  • Suzuki Swift
  • Volkswagen Polo
Производительность

Как мы уже упоминали, Yaris поставляется с гибридной опцией, которая сокращает расход топлива до замечательных 3,3 л / 100 км в обмен на сбор в размере 2000 долларов во время покупки. Но здесь мы отказались от обычного двигателя.

Это 1,5-литровый трехцилиндровый атмосферный агрегат, обладающий наибольшей мощностью среди всех своих конкурентов (88 кВт), но его пиковый крутящий момент 145 Нм является вторым по величине в классе.

Для сравнения:

  • Kia Rio: 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 74 кВт и 172 Н · м
  • MG 3: 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с 82 кВт и 150 Н · м
  • Mazda 2: 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с 82 кВт и 144 Н · м
  • Suzuki Swift : 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 82 кВт и 160 Н · м
  • Volkswagen Polo: 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 85 кВт и 200 Н · м
  • Toyota Yaris: 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель с 88 кВт и 145 Н · м

Важно отметить Здесь двигатели с турбонаддувом в Kia, Suzuki и Volkswagen вырабатывают больший крутящий момент или тяговую мощность, и делают это при более низких оборотах двигателя (об / мин), что означает, что они, как правило, более отзывчивы и более совершенны при сильном ускорении.

Yaris также заявляет о лучшей экономии топлива - 4,9 литра на 100 км. Для сравнения: для Polo - 5,0 л / 100 км, для Swift - 5,1 л / 100 км, для Mazda 2 - 5,3 л / 00 км, для Rio - 5,7 л / 100 км, а для MG 3 - 6,7 л / 100 км. Обратите внимание, MG , Suzuki и Volkswagen рекомендуются для работы на топливе премиум-класса с октановым числом 95.

Что касается трансмиссий, то на сегодняшний день руководств очень мало. Ни один из этих классов не доступен для ручного управления, в отличие от базовых моделей. MG имеет четырехступенчатую автоматическую коробку передач, шестиступенчатую автоматику Suzuki и Mazda, семиступенчатые автомобили Volkswagen и Kia с двойным сцеплением, а Yaris - вариатор.

Вы можете просмотреть сравнительные размеры каждого из них в таблице ниже.

  • Киа Рио
  • Мазда 2
  • Тойота Ярис
Характеристики

Мы выбрали несколько функций, которые обычно считаются важными для покупателей. Приведенная ниже таблица дает вам лучший обзор, но вкратце все представленные здесь модели имеют:

Центральный сенсорный экран, камера заднего вида, дублирование телефона Apple CarPlay, подключение Bluetooth / USB, кондиционер с климат-контролем и легкосплавные диски.

Yaris получает стандартные дополнительные функции, указанные в этом списке, такие как светодиодные фары, брелок для бесконтактных ключей, цифровое радио и (только в ZR) проекционный проекционный дисплей. Но ничто из этого не является уникальным для набора конкурентов.

Вы также получаете светодиодные фары и брелок бесконтактного ключа на Swift и Mazda 2, в то время как Mazda также предлагает цифровое радио и проекционный дисплей. Mazda также оснащена сиденьями с кожаной отделкой, а не тканью.

Таким образом, несмотря на то, что Yaris хорошо определен, его список функций комфорта не беспрецедентен.

  • MG 3
  • Suzuki Swift
  • Volkswagen Polo
Безопасность

Каждая машина здесь оснащена как минимум шестью подушками безопасности и необходимой электронной системой контроля устойчивости.

MG выходит из строя без дополнительных функций активной безопасности. Но у каждого второго участника есть автономная система экстренного торможения, которая может обнаружить впереди идущий автомобиль и при необходимости затормозить его.

Однако не все системы AEB одинаковы. Toyota работает на более высоких скоростях в ночное время и может распознавать пешеходов и велосипедистов.Более обычными для этого класса являются «городские» системы, предназначенные для предотвращения городских беспорядков.

Toyota также поставляется с активным круиз-контролем с согласованием скорости (то же самое с Swift, Polo в качестве опции и Mazda), предупреждением о выезде с полосы движения (то же самое с Rio, Swift и Mazda), системой удержания полосы движения с усилителем рулевого управления (то же Swift и Mazda), и одна получает камеру распознавания дорожных знаков. Одна только Mazda получает парковочную камеру 360.

Yaris ZR также оснащен системой контроля слепых зон, как и Volkswagen (опция) и Mazda.Обновленный Suzuki Swift II скоро получит эту функцию.

Набор функций активной безопасности Toyota действительно впечатляет, но это, конечно, не единственный легкий автомобиль, оснащенный функциями активной безопасности. Однако упаковка Yaris кажется наиболее впечатляющей.

Краш-тестер ANCAP ранее давал пять звезд (дата в скобках): Volkswagen (2017 г.), Suzuki (2017 г.), Kia (2017 г.) и Mazda (2014 г.).

Yaris еще предстоит протестировать, но ожидается, что он наберет максимальный балл по более строгим текущим критериям рейтинга.MG не тестировался, и отсутствие функций активной безопасности лишает его права на получение пяти звезд в 2020 году.

  • Киа Рио
  • Тойота Ярис
  • Мазда 2
Гарантия и техобслуживание

Toyota, Mazda, Suzuki и Volkswagen предлагают пятилетнюю гарантию с неограниченным пробегом. Kia и MG вместо этого предлагают семилетний и неограниченный пробег.

На момент написания, интервалы обслуживания с ограниченными ценами и стоимость одного посещения (уточняйте у своего дилера, поскольку они могут измениться, а в некоторых случаях связаны дополнительные расходы, но не в случае с Kia) выглядели следующим образом:

  • Toyota Yaris: 12 месяцев или 15000 км .170, 170, 170, 170, 170 долларов
  • Suzuki Swift: 12 месяцев или 10 000 км. 239 долл. США, 329 долл. США, 239 долл. США, 429 долл. США, 239 долл. США
  • Mazda 2: 12 месяцев или 10 000 км . 315, 345, 315, 345, 315 долларов
  • MG 3: 12 месяцев или 10 000 км . 232, 385, 380, 681, 232 долларов
  • Kia Rio: 12 месяцев или 10 000 км. 285 долл. США, 471 долл. США, 325 долл. США, 625 долл. США, 321 долл. США
  • Volkswagen Polo: 12 месяцев или 15 000 км . 332, 468, 426, 789, 332

Обратите внимание, что Volkswagen продаст вам пятилетний план обслуживания за 1800 долларов, который сэкономит вам 545 долларов, если вы заплатите единовременно, что сделает его одним из самых недорогих в обслуживании, когда учитываются его дистанционные интервалы.

Финансы

Естественно, авансовые цены актуальны не для всех, кому не лень. Подразделение кэптивного финансирования Toyota предлагает приемлемые ставки и то, что оно называет «гарантированной будущей стоимостью», при которой окончательный платеж или балл представляет собой стоимость автомобиля в конце срока кредита с установленными условиями. У Mazda и VW похожие программы.

Ваша личная процентная ставка зависит от различных факторов. Эмпирические правила таковы: чем короче срок кредита, тем меньше процент, который вы платите, депозит сокращает ваши общие выплаты, и сравните различные ставки, чтобы найти лучший.

  • MG 3
  • Volkswagen Polo
  • Suzuki Swift
Вердикт

Yaris опережает ближайших конкурентов по списку функций активной безопасности, удобств в салоне и выгодной стоимости обслуживания, а его дополнительный гибрид меняет правила игры.

Но на бумаге по-прежнему трудно оправдать его высокую цену, когда топовые версии других бестселлеров предлагают почти столько же - особенно Mazda 2, которая в некоторых отношениях даже лучше специфицирована.Мощность двигателя и экономия топлива Toyota тоже не исключение.

Так что я назову это: Ярис слишком дорогой.

Следите за нашими первыми новыми обзорами Yaris, которые скоро появятся.

ДАЛЕЕ: дешевые и веселые новые автомобили далеко не так популярны, как раньше. Цифры открывают глаза

Обзор

: KIA Rio GT-Line - изысканность в миниатюрном корпусе

Я очень неравнодушен к маленькому, хорошо оборудованному хэтчбеку.Лидеры класса возвращают своим водителям роскошь и обилие встреч.

Как и весь модельный ряд KIA, Rio 2021 года повзрослел и стал красивым 5-дверным городским малолитражным автомобилем.

Внешний вид теперь намного более гладкий, чем когда-то, а уменьшение количества зазоров между панелями означает, что визуальный поток спереди назад и сверху вниз более приятен для глаз. Модель для обзора, которую мы выбрали, была окрашена в Mighty Yellow и соответствовала спецификации GT-Line, поэтому множество функций с высокими техническими характеристиками было установлено в стандартной комплектации.

Внешний вид

KIA Rio GT-Line с меньшим количеством отдельных панелей кузова представляет собой 5-дверный хэтчбек с очень элегантным внешним видом. Использование внутреннего и внешнего пространства очень очевидно, глядя на Rio, поскольку его общая площадь больше напоминает VW Polo или Ford Fiesta, чем VW Golf или Ford Focus.

С очень небольшим свесом спереди или сзади KIA Rio GT-Line максимально использует колесную базу 2,58 м, что делает вождение Rio по городу легким ветерком.

В спецификации GT-Line передняя часть Rio особенно привлекательна с четырьмя светодиодными противотуманными фарами и дневными ходовыми огнями, а также с глянцевым пластиком, обрамляющим воздухозаборники и под капотом.Черные глянцевые наружные зеркала заднего вида и хром вокруг основания окон очень хорошо подчеркивают боковой профиль.

17-дюймовые колеса 205/45 R17 и резина придают Rio очень привлекательные характеристики управляемости на высоких и низких скоростях. ABS, антипробуксовочная система, аварийное автономное торможение и система удержания полосы движения удерживают Rio на прямой и узкой дороге, сохраняя при этом отличный внешний вид.

Сзади спойлер спецификации GT-Line и защитное стекло уравновешивают привлекательную желтую окраску с черными вставками.

Интерьер

Как и остальная часть линейки KIA 2020 года, интерьер Rio не оправдывает ожиданий. Приятное сочетание кожаного акцента и очень удобных сидений для пяти пассажиров (четыре в реальном мире). Для автомобиля длиной всего 4 м, высотой 1,45 м и шириной 1,73 м создается ощущение простора в салоне.

За рулем есть множество удобств, которые ожидаются от автомобиля на таком конкурентном рынке в 2020 году.

Apple Car Play и Android Auto теперь имеют полную беспроводную связь. Климат-контроль кондиционирования воздуха был улучшен и очень хорош для такого маленького двигателя - рядного 3-цилиндрового двигателя GDI объемом 1 л с непрерывной регулировкой фаз газораспределения, который буквально гудит весь день.

KIA была либеральна с отделкой из искусственного углеродного волокна на приборной панели, но не менее щедрой в отношении удобного сиденья и 6-позиционной регулировки как для водителя, так и для пассажира.Рулевое колесо имеет очень толстый спортивный вид и регулируется как по вылету, так и по углу наклона. На рулевом колесе также находятся кнопки регулировки звука и круиз-контроля.

Багажного отделения более чем достаточно для еженедельного магазина или нескольких школьных сумок. К сожалению, этого недостаточно, чтобы разместить набор клюшек для гольфа. Интересно, что ширина Rio GT-Line меньше высоты клюшек, поэтому складывающиеся задние сиденья пригодятся в таких случаях.

на дороге

KIA Rio GT-Line имеет самый маленький двигатель в линейке, но комбинация регулируемых фаз газораспределения и 7-ступенчатой ​​коробки передач DCT (Dual Clutch Transmission) означает, что Rio никогда не испытывает недостатка в энтузиазме на дороге.На крутых спусках шумный 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом будет усиленно работать, а шум в салоне в таких случаях будет довольно навязчивым.

При такой небольшой площади следа Rio GT-Line очень легко припарковать, и он очень экономичен даже на обычном неэтилированном топливе. За неделю мы проехали чуть более 250 км на Rio GT-Line и в среднем набрали 8,7 л / 100 км при большом количестве остановок / старта по городу.

Рулевое управление с электроусилителем очень прямое, в результате радиус поворота составляет всего 10.2 м, что значительно лучше, чем у VW Polo (10,6 м) или Ford Fiesta (11 м).

USB-порты и подстаканники разбросаны по всей кабине, а другие удобные элементы, такие как складывающиеся наружные зеркала с подогревом и дворники с датчиком дождя, входят в стандартную комплектацию GT-Line.

Заключение

KIA Rio GT-Line - отличный маленький автомобиль для города, и в его классе я не вижу смысла покупать одного из его конкурентов. Нельзя игнорировать качество сборки и стандартные функции безопасности, а стиль модели 2021 года четкий, резкий и неподвластный времени.

Да, это немного шумновато, и двигатель можно было бы использовать с другим цилиндром и сопутствующим рабочим объемом, но это повысило бы цену и сделало бы Rio менее конкурентоспособным.

Пока нет комментариев.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

СайдбарКомментарии (0)