Перейти к контенту

Что дороже роллс ройс или бентли: на чем ездят самые богатые россияне :: Autonews

Содержание

Rolls-Royce и Bentley - британские автомобили с немецкой начинкой | Новости автомобилестроения в Германии | DW

Немецкий Daimler готовится покинуть сегмент самых дорогих люксовых автомобилей. Концерн свернет производство элитарных представительских лимузинов под маркой Maybach в 2013 году, сообщил его глава Дитер Цетше (Dieter Zetsche). Цетше фактически признал поражение в борьбе с немецкими же конкурентами - BMW и Volkswagen. Именно им принадлежат марки Rolls-Royce и Bentley - признанные гранды премиум-класса. Помимо них место в элитарном сегменте нашлось только для производителей люксовых спорткаров.

Борьба за Rolls-Royce и Bentley

В 1998 году компания Rolls-Royce Motor Cars, известная одноименными лимузинами, была выставлена на продажу. Ей же принадлежали права на еще одну легендарную британскую марку - Bentley. Автомобили даже выпускались на одном заводе в английском Крю. В борьбу за Rolls-Royce включились BMW и Volkswagen. В итоге верх одержал производитель "народных автомобилей". По сообщению немецкого журнала manager magazin, покупка обошлась автогиганту из Вольфсбурга в 1,44 миллиарда немецких марок.

Однако оказалось, что VW приобрел только сам завод, а также марку Bentley. Права же на бренд Rolls-Royce и фирменный логотип - за 120 миллионов марок - достались концерну BMW. Иными словами, один автогигант купил права на выпуск лимузинов, другой - принадлежавшее им прежде название. В итоге немецкие автоконцерны договорились, что Volkswagen будет собирать лимузины Rolls-Royce в Крю до тех пор, пока BMW не подготовит собственную производственную площадку, а затем сосредоточится только на сборке Bentley.

Rolls-Royce Phantom остается олицетворением "роскоши на колесах"

Rolls-Royce от BMW

Специально для выпуска лимузинов Rolls-Royce концерн BMW построил новый завод в английском Гудвуде. Модель Phantom баварскому автогиганту пришлось создавать практически с нуля. Конечно, она унаследовала ряд традиционных для престижной марки черт - например, вертикальную решетку радиатора и фирменный значок - "Дух экстаза". Но значительную часть агрегатов и узлов теперь производят на заводах BMW. Так, на Phantom, который появился на рынке в 2003 году, устанавливают собранные в Мюнхене 12-цилиндровые двигатели. Кузовные детали готовят в центре BMW в Дингольфинге.

Новый Rolls-Royce остался олицетворением "роскоши на колесах". Модель отличается весьма солидными размерами. Длина базовой версии - 5,83 метра, флагманской - 6,09 метра. Лимузин, который выпускается только на заказ, стоит несколько сот тысяч евро. На базе Phantom созданы модели купе и кабриолет.

Rolls-Royce "всего" за 250 тысяч евро

В 2009 году компания Rolls-Royce расширила модельную линейку, выпустив лимузин Ghost. Он почти на полметра короче, чем Phantom, но обладает общими чертами со "старшим братом". Например, задние двери у него тоже открываются против движения. Ghost ориентирован на покупателей в возрасте слегка за сорок, которые и сами не прочь прокатиться за рулем роскошного лимузина. Часть агрегатов и платформу Ghost унаследовал от удлиненной "семерки" BMW и стоит он значительно меньше, чем Phantom. Цены на лимузин начинаются с 250 тысяч евро, сообщает dpa со ссылкой на главу Rolls-Royce Торстена Мюллера-Этвёса (Torsten Müller-Ötvös). Однако и эта "доступная" модель собирается вручную с учетом практически любых пожеланий заказчиков.

В 2010 году было продано 2711 лимузинов Rolls-Royce. В нынешнем году, по словам Мюллер-Этвёса, спрос только вырос. Для сравнения: концерн Daimler продает лишь около двухсот автоомобилей Maybach в год.

Шофер Елизаветы Второй на фоне "королевского" лимузина Bentley State Limousine

Bentley от "народного автомобиля"

Весьма успешно в последние годы развивалась и оставшаяся под контролем концерна Volkswagen марка Bentley. По объему продаж она значительно опережает свою прежнюю материнскую компанию. Только за первые девять месяцев 2011 года было куплено почти 4800 автомобилей Bentley. Лучше всего продажи идут в Китае. В этом году жители КНР приобрели свыше тысячи Bentley. Правда, и модельная линейка у марки значительно шире, чем у Rolls-Royce.

В 2002 году британской королеве Елизавете Второй к юбилею восшествия на престол был подарен выпущенный специально для нее Bentley State Limousine - современный лимузин, дизайн которого выполнен в стиле ретро. Автомобиль, который достигает в длину 6,22 метра, обошелся дарителю в несколько миллионов евро.

Спортивный характер

Представительский флагман Bentley - модель Mulsanne, выпущенная в 2009 году - после ухода с рынка марки Maybach останется главным конкурентом Rolls-Royce. Цены на автомобиль, длина которого превышает пять с половиной метров, начинаются примерно с 300 тысяч евро.

В концерне Volkswagen любят подчеркивать спортивный характер Bentley. Поэтому особая роль отводится моделям с кузовом кабриолет и купе. К примеру, последняя новинка - это второе поколение Bentley Continental GT. Машина отпраздновала премьеру на международном автосалоне во Франкфурте-на-Майне. Спортивным характером обладают и представительские автомобили. Так, Continental Flying Spur, развивающий скорость в 322 км/ч, считается самым быстрым серийным лимузином в мире. Кроме того, руководство марки подумывает о выпуске люксового кроссовера. По словам главы Bentley Вольфганга Дюрхаймера (Wolfgang Dürheimer), модель может появиться на рынке через 3-4 года.

Автор: Вячеслав Юрин
Редактор: Владимир Дорохов

“Rolls-Royce” и “Bentley” эпохи BMW

Английская классика с немецкими технологиями

В КОНЦЕ 90-х годов настал период, когда производство эксклюзивных сверхдорогих автомобилей стало приносить больше убытков, чем прибыли. Покупатели не горели желанием отдавать сумасшедшие деньги за изрядно устаревшие и, мягко говоря, технически далеко не самые совершенные машины. Немцы, получив в свои руки полный контроль над “Rolls-Royce” и “Bentley”, попытались исправить эту ситуацию. Как им тогда казалось, рецепт успеха создания автомобиля самого высшего уровня достаточно прост: стоит только взять разработанный в духе старых английских традиций кузов и оснастить его высокотехнологичной немецкой начинкой, как от покупателей не будет отбоя. Так и сделали. Получились два очень похожих с виду автомобиля, но тем не менее принципиально разных по своему внутреннему содержанию.

Для того чтобы увидеть внешние различия между “Rolls-Royce Silver Seraph” и “Bentley Arnage”, надо было хорошенько присмотреться. Фирменная эмблема, решетка радиатора, колесные диски и, конечно же, знаменитая статуэтка “Дух экстаза” на капоте – вот, собственно говоря, и все, что отличало экстерьер “Silver Seraph” от “Arnage”. Неспециалист может этого и не заметить. Хотя нет, знатоки меня поправят – это не все. Подштамповка боковины кузова у всех “Роллсов” на заводе украшалась тончайшей полосочкой, которую специально обученный человек вручную (!) аккуратно проводил кисточкой. На стандартном “Bentley” такой полосочки не было. Этот элемент дизайна, правда, числился в списке опций, но популярностью у покупателей не пользовался. Платить несколько тысяч долларов за нарисованную краской линию – это слишком даже для сказочно богатых покупателей “Bentley”.

Кстати, впоследствии эта самая полосочка стала настоящим кошмаром для сервисменов, осуществлявших ремонт таких автомобилей после аварии. Для многих становилось непосильной задачей восстановить рукописную линию при замене или покраске отдельных кузовных деталей. Повторить оригинальный росчерк кисти заводского мастера, причем так, чтобы переход был незаметен, удавалось немногим. Видимо, в полном соответствии со старыми английскими традициями, чтобы добиться успеха в этом деле, ему надо было посвятить всю жизнь..

Под капотом “Rolls-Royce Silver Seraph” – плавный и бесшумный V12. Интерьер – воплощение аристократической роскоши.

Как уже сказано, несмотря на внешнее сходство, технически автомобили различались весьма существенно. Баварцы попытались вдохнуть в “Rolls-Royce” и “Bentley” новую жизнь, дав им лучшее из того, чем сами располагали. Обе модели получили самые современные (на тот момент) моторы BMW. Под капот “Arnage” установили V8 объемом 4,4 л, а “Silver Seraph” оснастили флагманским V12, объем которого составлял 5,4 л (326 л.с.). Этот 12-цилиндровый мотор без каких-либо изменений перекочевал на “Rolls-Royce” с представительской BMW 7-й серии, а изначально менее мощный V8 дополнительно оснастили турбонаддувом, который позволил поднять его отдачу до 354 л.с.

Такой выбор моторов выглядел очень логично и закономерно. Английские традиции были соблюдены безупречно. Для автомобилей марки “Rolls-Royce”, у которых мощность должна сочетаться с плавностью хода, прекрасно сбалансированный V12 подошел как нельзя лучше. Причем выжимать из него все возможное намеренно не стали. С такого объема можно было снять и большее количество “лошадей”, но это пошло бы в ущерб надежности и ресурсу. На автомобилях BMW многочисленные тюнинговые фирмы так и делали. Но только не на “Rolls-Royce”! Для этой марки такой подход был неприемлем. По своей идеологии такие машины просто обязаны жить долго, десятилетиями верой и правдой служа своим владельцам. А в идеальном случае – даже передаваться из поколения в поколение по наследству. Жертвовать надежностью и долговечностью ради сиюминутной выгоды и абсолютно нелепых для респектабельного обладателя “Роллс-Ройса” десятых долей секунды (при разгоне до “сотни”), естественно, не стали.

С автомобилями марки “Bentley” – совсем другая история. Они изначально позиционировались как скороходы для искушенного владельца, который не прочь, отпустив наемного шофера на выходные, самолично блеснуть своим водительским мастерством. Здесь как нельзя кстати пришелся чуть более мощный и значительно более “злой” двигатель V8. Проектировщики “Arnage” доли секунды уже считали весьма тщательно. Получившийся автомобиль обладал завидным темпераментом. До 100 км/ч он разгонялся за 6,5 с, более чем на секунду быстрее “Роллса”. Для машины, полная масса которой вплотную приближается к трем тоннам, – очень впечатляющий результат.

А благодаря более легкому 8-цилиндровому мотору “Bentley” получился более острым и точным в управлении, чем перетяжеленный в передней части “Rolls-Royce”.

Эксклюзивность требует жертв

ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ двигателей и мелких деталей, элементы конструкции “Silver Seraph” и “Arnage” были идентичны. Отличались только настройки пневматической подвески (“Bentley”, как и положено “спортсмену”, был более жестким) и передаточные числа трансмиссии. Но абсолютно одинаковые детали, предназначенные для разных моделей, имели разные каталожные номера. Поэтому исходя из требований самого автопроизводителя какая-либо взаимозаменяемость строго-настрого исключена. Даже в реальной жизни сложно представить ситуацию, когда мастер официального сервиса поставит на “Rolls-Royce”, например, шаровую опору от “Bentley” – автомобили дорогие, и ответственность за нарушение предписания завода-изготовителя слишком велика.

Один раз в семь лет надо проводить “большое ТО”, стоимость которого может достигать 7. 000 евро.

В качестве запчасти декоративная решетка радиатора “Bentley” стоит 10.000 евро.

То же самое касается и запчастей от автомобилей BMW (об этом нередко спрашивают у сервисменов). Разумеется, у немецких и баварских автомобилей есть общие детали. В наше время любой автопроизводитель ради удешевления производства стремится к унификации своей продукции. Коснулась она даже таких элитных марок, как “Rolls-Royce” и “Bentley”. Например, устанавливаемые на них бортовой компьютер и блок управления климат-контролем очень похожи (но не факт, что идентичны) на аналогичные узлы, применявшиеся на моделях BMW. Поэтому в принципе на “Rolls-Royce” и на “Bentley” технически возможно поставить некоторые детали от BMW 7-й серии.

Интерес к “чужим” запчастям вполне оправдан. Все дело в том, что “родные” детали для “Rolls-Royce” и “Bentley”, мягко говоря, недешевы. Вполне под стать ценам на эти машины. Например, решетка радиатора на “Arnage” сама по себе – произведение искусства и обойдется покупателю (в сборе с окантовкой) в 10. 000 евро. Лобовое стекло – около 5.000 евро. Исходя из этих цифр можно представить себе, на сколько облегчит кошелек владельца такого эксклюзива самая пустячная авария или просто вылетевший из-под колеса попутной машины камешек. Правда, справедливости ради надо отметить что в ДТП такие автомобили попадают нечасто. Сотрудники сервисов объясняют это тем, что обычно ими управляют лучшие из лучших наемные водители или достаточно опытные и осторожные владельцы, которым мальчишеское лихачество просто не к лицу.

Но если, не дай бог, с автомобилем чтото случится в России, то проблемы неизбежны. Это где-нибудь в Европе фирма “Bentley” гарантирует поставку любой запчасти в течение трех дней. В случае крайней необходимости, если требуемой детали вдруг не окажется на складе, ее снимут с машины, находящейся на конвейере, и отошлют заказчику. Но в России эти правила не работают. Причем отнюдь не по вине автопроизводителя. Запчасть из Англии действительно в трехдневный срок доставляется на таможню в Шереметьево, но там она может пролежать не один месяц. Владельцам остается только ждать, либо.. везти свой автомобиль на ремонт в Европу. Раньше, в конце 90-х, многие так и делали. В соседней Финляндии, кстати, есть неплохой фирменный сервис.

В любом случае независимо от страны пребывания восстанавливать после аварии автомобили ручной сборки (таких, как “RollsRoyce” и “Bentley”) – занятие чудовищно трудоемкое. В официальных сервисах даже не существует нормативов на кузовной ремонт. Никто не знает, сколько нормо-часов потребуется, например, на замену поврежденного крыла или двери. На заводе-изготовителе кузова “Роллсов” и “Бентли” сваривают вручную, также вручную детали подгоняют друг к другу. При ремонте мастеру на сервисе каждый раз предстоит повторять эту нелегкую операцию. Других вариантов просто нет. Если заказать любую кузовную панель, то вам доставят не саму деталь, а.. ее заготовку, на которой не будет даже крепежных отверстий. Подгонять ее по месту придется сервисному мастеру, если, конечно, хватит опыта и умения.

Зеленый или красный?

“Bentley Arnage” с мотором от BMW выпускался всего два года. Его производство началось в 1998 году, а прекращено было в 1999-м, когда марку “Bentley” приобрел концерн “Volkswagen”. Автомобили первых серий назывались “Arnage Green Lable” (“Зеленый ярлык”). Их решетку радиатора украшала фирменная эмблема зеленого цвета. На рынке изредка встречаются такие машины и 2000 модельного года, но на самом деле произведены они по предварительным заказам еще в 1999-м, а доставлены были покупателям только в 2000 году.

Фольксвагеновцы, приобретя компанию “Bentley”, по понятным причинам отказались от баварского двигателя и поставили на “Arnage” традиционный английский мотор, который ранее использовался на старых моделях “Rolls-Royce” и “Bentley”. Благодаря большему объему (6,75 л) и турбонаддуву он выдавал более 400 л.с. Данные разных каталогов расходятся, мощность этого двигателя указывается то как 400 ровно, то как 405 сил. Обновленный “Arnage”, произведенный под эгидой “Фольксвагена”, получил название “Red Lable” (“Красный ярлык”). И фирменная эмблема на нем была уже красная.

Помимо этого “Arnage” второго поколения узнавался по белым указателям поворотов (на “Green Lable” они были оранжевыми). Такое незначительное отличие вызвало повальное увлечение владельцев машин, выпущенных в 1998-1999 годах, заменой фирменных шильдиков и рассеивателей поворотников. До сих пор встречаются автомобили “Arnage Green Lable” (с мотором BMW), которые внешне выглядят как более новые и дорогие “Red Lable” образца 2000-2004 гг.

“Arnage Red Lable” производился значительно дольше, чем “Green Lable” – целых четыре года. Соответственно выпущено таких моделей было больше, и они чаще встречаются на вторичном рынке. Например, на момент написания этого материала в Москве продавалось всего четыре “Bentley Arnage” первого поколения и около десятка – второго.

Несколько лет назад в нашей стране был абсолютно реальный случай, когда сервисмены просто не смогли установить на машину новую крышку багажника, пришедшую с завода. Квалификация мастеров сомнений не вызывала, поэтому в Англию направили официальную рекламацию. В Россию приехали представители фирмы-изготовителя и на месте засвидетельствовали, что на данный кузов поставить данную (или ей подобную) деталь с точным соблюдением всех зазоров и технологических требований – невозможно. Как это удалось сделать изначально на заводе, остается загадкой. На основании этой экспертизы производитель за свой счет заменил клиенту.. нет, не крышку багажника, а весь кузов автомобиля.

Специфика ручной сборки приводит к тому, что найти две абсолютно одинаковые машины просто невозможно. Если скрупулезно обмерить их на стапеле, то совпадет только геометрия ходовой части, все остальные размеры будут разными. Порой доходит до того, что коврики от одного “Роллс-Ройса” не подходят к другому – на заводе их выкраивают индивидуально, исходя из фактической геометрии каждого конкретного кузова. То же самое касается деревянных вставок и накладок, элементов кожаной обивки салона и т.д. Поэтому вовсе не случайно на заводе хранятся оригинальные выкройки и лекала всех подобных деталей для каждого выпущенного автомобиля.

Допустим, клиент попортил зажженной сигаретой деревянную вставку на дверной панели. Он связывается с заводомизготовителем, называет VIN-номер своего автомобиля и заказывает необходимую запчасть. Мастер достает со склада лекало, по которому много лет назад была изготовлена именно эта деталь для именно этого автомобиля, и по нему делает точный дубликат. Вот что такое настоящий эксклюзив и индивидуальный подход к клиенту!

Какой пробег у смокинга?

Столь элегантное внешнее оформление мотора “Роллса” предлагалось за доплату.

РЕГУЛЯРНОЕ техническое обслуживание и “Rolls-Royce”, и “Bentley” должны проходить либо по достижении определенного пробега, либо один раз в год. Последнее происходит значительно чаще. Подавляющее большинство владельцев эксклюзивных автомобилей (вне зависимости от их марки и модели) пользуются своими раритетами далеко не каждый день, а только по исключительным торжественным случаям – так предписывают принятые в высших кругах правила хорошего тона. Поэтому и пробеги у них просто смехотворные.

Например, по словам сервисменов, известный московский скульптормонументалист стабильно, уже который год подряд, проезжает на своем “Роллс-Ройсе” не больше 500-600 км. И это вполне нормально. Раньше, в начале 90-х, когда такие машины в нашей стране только появлялись, новоявленные богачи пользовались ими примерно так же, как совсем недавно до этого пользовались своими “Волгами” и “Жигулями”. Когда на сервис в Финляндию приезжали такие экземпляры со среднегодовым пробегом в 50.000-60.000 км, местные специалисты просто падали в обморок. Они не могли себе представить, как на такой машине можно столько ездить.. Это то же самое, что каждый день ходить во фраке или смокинге.

Стоимость среднего ТО на “Bentley Arnage” и “Rolls-Royce Silver Seraph” примерно одинакова. В Москве она составляет около 2.000 евро. Но один раз в семь лет по регламенту полагается “большое ТО”, которое занимает 29 нормо-часов (!) и обходится клиенту в 6.800-7.000 евро! Платить за оригинальность и исключительность приходится даже при банальной замене масла в моторе. Оно, кстати, тоже положено особенное, с логотипом автопроизводителя на упаковке. И это несмотря на то, что рекомендации самой компании BMW по выбору масла для своих двигателей допускают использование продукции большинства имеющихся в продаже брендов. Также высокую стоимость ТО объясняет и цена на расходные материалы. Например, оригинальный комплект передних тормозных колодок для “Bentley Arnage Green Lable” стоит в Москве 600-800 евро.

Утешением может служить то, что, за исключением регламентного обслуживания, других поводов для обращения на сервис обычно не возникает. По мнению специалистов, в большей мере этому способствуют бережная эксплуатация и маленькие пробеги, чем надежность основных узлов и агрегатов. Впрочем, отказов двигателей ни на “Silver Seraph”, ни на “Arnage Green Lable” действительно не зафиксировано. Напрягши память, сервисмены вспоминают, что когда-то у кого-то были проблемы с датчиком массового расхода воздуха, но это – мелочи.

Купить “Роллс” или “Бентли” в России выходит дешевле, чем везти такой автомобиль из Европы.

Другая фамильная болезнь таких автомобилей – течи масла и других технологических жидкостей. Виной этому опять же маленькие пробеги. Машина стоит без движения, сальники и прокладки рассыхаются, масло начинает капать на асфальт. Впрочем, не на асфальт, а в специальный поддон картера, намеренно сделанный в виде закрытого корыта. Если отъезжающий “Роллс” оставляет после себя радужные маслянистые разводы на дороге – это не улучшает имидж его хозяина. Во избежание этого и предусмотрели специальный сборник для масла, который положено опустошать во время очередного ТО. Кстати, старые английские моторы “болели” этим существенно чаще, чем немецкие. Тогда даже родилась расхожая шутка: плох тот английский автомобиль, из-под которого ничего не капает. Но, как мы уже выяснили, эта неприятная особенность вызвана не столько конструктивными недочетами, сколько специфическими условиями эксплуатации и длительными простоями машины.

Довольно часто клиенты обращаются на сервис сразу после длительной зимней стоянки. Бортовой компьютер начинает выдавать целую россыпь различных ошибок. На самом деле – ничего страшного. Обычно все они ничего не значат, а вызваны всего лишь падением напряжения бортовой сети из-за естественного разряда аккумулятора. Для борьбы с этим производитель даже разработал специальное устройство, следящее за напряжением и по мере надобности автоматически подзаряжающее аккумулятор.

Стоимость зависит от..

“Bentley Arnage Red Lable” оснащался двигателем более темпераментным, чем “Роллс”. Да и салон был оформлен более спортивно.

ГОВОРИТЬ о ценах на “Rolls-Royce” и “Bentley” столь же увлекательно, сколь и бессмысленно. Тем более когда речь идет о подержанных машинах. Привычные принципы ценообразования здесь не действуют. Более старый автомобиль вполне может стоить дороже (причем многократно), чем более новый. Пробег никак не влияет на цену, а вот личность прежнего владельца – зачастую сказывается существенно. Что уж тут говорить о подержанных экземплярах, когда даже цена новых автомобилей и то была определена весьма приблизительно.

В Америке в 1999 году стоимость нового “Green Lable” начиналась от $220.000, “Silver Seraph” чуть дороже – от $230.000. В Европе они традиционно стоили почти в полтора раза больше. Но, если разобраться, эти цифры мало о чем говорят. На ценниках приводилась базовая цена автомобилей, а окончательная зависела только от пожеланий будущего владельца, набора опций, уровня отделки и количества дополнительного оборудования. Таким образом, цена могла возрасти еще вдвое. Причем, что характерно, если “Bentley” в базовом оснащении встречаются довольно часто, то увидеть стандартный “Rolls-Royce” просто невозможно. Все сходившие с конвейера машины были разными, так как строились по индивидуальному заказу будущих владельцев.

Если все же попытаться проанализировать объявления о продаже подержанных “Роллсов” и “Бентли”, то выяснится, что и ту, и другую машину в Москве можно купить за примерно одинаковые деньги – около $100.000. В Европе выйдет дороже – примерно 100.000-120.000 евро. И это вне зависимости от их изначальной цены и комплектации. Видимо, здесь работает известный рыночный принцип: купить эксклюзивный автомобиль непросто, но реально, а вот продать – практически невозможно. По крайней мере, за адекватные его настоящей стоимости деньги.

Автор
Иван ВЛАДИМИРОВ
Издание
Клаксон №11 2006 год

Цифры и факты: Rolls-Royce Cullinan против Bentley Bentayga

Новый Rolls-Royce Cullinan еще до премьеры окрестили главным конкурентом Bentley Bentayga. И хотя внедорожник Роллс-Ройс оказался существенно дороже, соперничать эти две модели будут, а значит можно их сравнить.

Для начала, Rolls-Royce Cullinan на 20 см длиннее Bentley Bentayga – 5341 мм в длину при колесной базе в 3295 мм против 5141 и 2992 мм, соответственно.

Дизайн – дело субъективное. Кому-то пришелся по душе строгий стиль Rolls-Royce Cullinan, а  кому-то – неоклассический внешний вид Bentley Bentayga.

В отделке салона обоих внедорожников преобладают кожа, дерево и алюминий. Более крупные размеры, конечно, делают Rolls-Royce просторнее внутри, да и объем багажника у него побольше – 560 л против 430.

Оборудование вроде виртуальной панели приборов, проекционного дисплея, камер 360-градусного обзора и системы ночного видения есть и у Бентли, и у Роллс-Ройс.

Конечно же, премиальные внедорожники получили оригинальные аксессуары. Так, Cullinan оснащен раскладными креслами в багажнике, а для Bentayga можно заказать наборы для пикника или элитной охоты.

Оба автомобиля оснащены 12-цилиндровыми двигателями с турбонаддувом (хотя у Bentayga есть и V8, и даже дизель) и 8-ступенчатой АКПП. 6,0-литровый W12 Bentley развивает 608 л. с. и 900 Нм, а 6,75-литровый Rolls-Royce V12 – 570 л. с. и 850 Нм.

Bentayga мощнее и легче, а потому способен разогнаться до сотни за 4,1 с и развить 301 км/ч. Динамика Cullinan пока неизвестна (ожидается около 5,5 с до 100 км/ч), а максимальная скорость – 250 км/ч.

У обоих автомобилей предусмотрены адаптивные амортизаторы и пневмоподвеска с изменяемым клиренсом. Внедорожник Bentley оснастили еще и активными стабилизаторами поперечной устойчивости.

Цена Rolls-Royce Cullinan стартует с отметки в 325 тыс. долларов, а купить Bentley Bentayga можно за $195 тыс. Конечно, разница в цене существенная, но в данном сегменте это не самый важный фактор.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

VIP 77 — Запчасти для Bentley, Бентли, обслуживание и ремонт у профессионалов!

VIP 77 — Запчасти для Bentley, Бентли, обслуживание и ремонт у профессионалов!

Звоните по телефону: (495) 925-77-51. Москва, САО, ул. Беломорская, 40

Новые поступления, новости, заметки, фотографии — все это в нашем новом блоге!

Запчасти и обслуживание для автомобилей Бентли

У нас вы можете приобрести оригинальные запчасти для автомобилей Бентли. Для машин такого класса неоригинальных запчастей не существует в принципе. Иногда в Москве можно найти предложения по продаже запчастей для Bentley Continental GT по цене, которая в несколько раз ниже среднерыночной. Под видом оригинальных запчастей недобросовестные продавцы стараются реализовать запчасти от автомобилей Volkswagen и Audi, мотивируя это тем, что у автомобилей схожие детали подвески, тормозов и т.п. Данная информация не соотвествует действительности. При всей внешней схожести детали подвески и тормозов для Бентли изготавливаются из других материалов и с намного большим запасом прочности в виду повышенных требований безопасности предъявляемым к мощным суперкарам. Устанавливая такие запчасти на свой Бентли вы рискуете в самый неподходящий момент не справиться с управлением мощного и тяжелого полноприводного автомобиля.

Наш ассортимент запчастей Bentley не ограничивается только моделями Continental GT, Flying Spur, Arnage, Brooklands, Azure, Turbo R, Mulsanne. Мы предлагаем запчасти на весь модельный ряд Бентли начиная с 1950 года выпуска. На нашем складе всегда в наличии полный спектр запчастей для проходения ТО. Мы также можем привезти на заказ практически любые запчасти на любой Bentley.

Если по каким-то причинам вас не устроит цена новой запчасти, мы всегда сможем предложить альтернативу в виде запчастей б/у. Все запчасти б/у, которые мы предлагаем нашим клиентам — в идеальном состоянии и отличить их от новых деталей зачастую бывает очень трудно.

Также мы рады предложить высококачественное обслуживание вашего автомобиля Bentley. Наши расценки на ремонт вас приятно удивят, а качество выполнения работ не заставит усомниться в нашей компетентности.

Кроме обслуживания мы можем установить на ваш Бентли авторский противоугонный комплекс, произвести бронирование и тонирование стекол, а также установить дополнительное оборудование.

В отличие от других компаний, торгующих запчастями Бентли, вы всегда можете приехать к нам в офис и при личной встрече обсудить интересующие вас вопросы. Мы находимся в Москве, в САО, на Беломорской улице, 40. Наш телефон: + 7 (495) 925-77-51

Мы доставляем запчасти по Москве и по всей России!

  1. Диски тормозные передние — 21 000 за 1 шт.

  2. диски тормозные задние — 9 000 за 1 шт.

  3. топливный фильтр — 640

  4. свечи — 1 200 за 1 шт.

  5. катушка зажигания — 2 520 за 1 шт.

  6. колпачок колеса с эмблемой Bentley — 1 000

  7. лобовое стекло — 125 000

  8. бампер передний — 105 000

  9. бампер задний — 105 000

  10. крыло переднее (до 2006 м.г.) — 132 000

  11. фара передняя — 107 000

  12. капот — 210 000

    Колодки тормозные передние 23 800

    Колодки тормозные задние 8 500

    Фильтр масляный 1 450

    Фильтр воздушный 6 500

    Фильтр салонный 3 000

    Масло моторное 1 л, Bentley 580

    Фонарь задний — 47 300

 

Прайс-лист на обслуживание Bentley Continental GT / Flying Spur

Замена масла

6 850

замена воздушных фильтров

1 200

замена салонных фильтров

600

замена свечей

7 100

замена катушек

3 550

замена передних тормозных колодок

3 850

замена передних тормозных дисков (при замене колодок)

1 800

замена задних тормозных колодок

4 700

замена задних тормозных дисков (при замене колодок)

1 800

замена передних рычагов (всех)

35 100

замена стоек стабилизатора

1 800

стоимость нормо-часа

3 000

 

 

Внимание!

В продаже имеется капот для автомобиля Bentley Arnage / Broklands / Azure — 180 000

 

 

 

 

 

 

 

Долгожданная новинка — TopCar Bentley Continental GT Bullet

 

Данный пакет интересен тем, что подходит как к версии Continental GT Speed, так и к обычному Continental GT за счет того, что включает в себя решетку радиатора GT Speed. Комплект состоит из:

  • капота с дополнительными воздухозаборниками

  • решетки GT Speed

  • переднего бампера со встроенными светодиодными модулями дневного света

  • нижней губы переднего бмпера

  • тонированной передней и задней оптики

  • 2-х составных порогов с дополнительными воздухозаборниками

  • заднего бампера с диффузором

  • спойлера крышки багажника

  • насадок на выхлопные трубы

  • пакета черного периметра и нижних молдингов


Частичная деталировка может быть выполнена лицевого карбона.

Сейчас TopCar продолжает работу над комплектом, который включает в себя, в дополнение к этому пакету, передние крылья с развитыми воздухозаборниками.

Стоимость полного комплекта вместе с коваными колесами GT Speed R20 составляет 25 000 евро.

С деталировкой лицевым карбоном стоимость составит 30 000 евро.

Комплект колес GT Speed в сборе с резиной R-20 обойдется отдельно от комплекта в 6 500 евро.

Версия с новыми передними крыльями будет стоить на 5 000 евро дороже.

Покраска в матовый цвет стоит дополнительно 7 000 евро.

 

Немного об истории автомобилей Bentley

Компания Бентли (Bentley Motors Limited) была основана 18 января 1919 года Уолтером Оуэном Бентли известного как  У.О. Бентли или просто У.О. Мистер Бентли ранее был известен как конструктор авиационных двигателей в течение Первой мировой войны. Самым известным его детищем стал двигатель Bentley BR1.  Авиационное прошлое компании и по сей день отражается в логотипе Bentley.

С самого начала своей автомобильной истории компания Бентли начала выпускать престижные  мощные и спортивные модели автомобилей. Автомобили Bentley учувствовали и побеждали  во многих престижных автомобильных соревнованиях, таких как Ле Ман.

Автомобили производства Уолтера Оуэена Бентли пользовались большим спросом, но экономический кризис  1929 года отрицательно повлияло на независимое будущее компании.  Погибающую компанию спас Rolls-Royce и до 1998 года в Крю выпускали перелицованные копии автомобилей Роллс-Ройс.  К сожалению, в эпоху владения Роллс-Ройсом автомобили Бентли потеряли всю свою славу быстрых спортивных автомобилей. Но две другие составляющие, которые олицетворяли Bentley, никуда не пропали: это качество сборки и комфорт для пассажиров.

В 1998 году компанию Бентли приобрел концерн Фольксваген и началась новая, немецкая, эра автомобилей с крылатой эмблемой и буквой “B” посередине.
В сотрудничестве с Volkswagen были созданы такие коммерчески успешные модели как, Bentley Continental Gt и Bentley Flying Spur. В этих моделях Бентли мощь и скорость воспроизвелись совершенно по-новому.

К сожалению, в 2009 году концерн Фольксваген решил перевести конструирование новых моделей Бентли на унифицированную платформу. Но инженеры из Крю обещают, что все автомобили Bentley будут по-прежнему иметь свои собственные узлы и агрегаты, которые не имеют ничего общего с автомобилями Audi и Volkswagen. В Bentley никогда не «опустятся» до копирования решений массово производимых автомобилей. Такие заявления позволяют надеяться на то, что все модели Бентли сохранят свой неповторимый аристократический стиль, а также смогут приобрести новые современные технологии, которые позволят всей линейке автомобилей получить новые характеристики мощности, скорости, комфорта и престижа.

Запчасти для автомобилей Bentley (Бентли)

Цены носят исключительно ознакомительный характер и не являются публичной офертой. Уточняйте цену на интересующую Вас деталь по телефону 925-77- 51 или по электронной почте info собака vip-77.com.

Мы находимся в Москве, по адресу: САО, ул. Беломорская, 40.

Посмотреть на карте

История компании Bentley Motors | Бентли

Bentley Motors

Британский производитель премиальных автомобилей

Родоначальник компании Бентли - Уолтер Оуэн Бентли появился на свет в 1888 году в семействе одного из преуспевающих лондонских бизнесменов.

Время автомобилей тогда еще не пришло - в те года олицетворением совершенства и скорости были паровозы, и Бентли сначала выбрал профессию инженера - железнодорожника, однако увлечение мотогонками взяло свое, а потом переросло в соревнования четырехколесных экипажей.

Когда ему исполнилось 22 года он купил свой первый автомобиль - Riley V-Twin.  Потом Уолтер Бентли открывает фирму импортирующую спортивные французские автомобили DFP.

В то время преуспеть в автомобильном бизнесе можно было только побеждая в гонках. Практически каждая из нынешних известных марок получила известность в начале ХХ века за счет спортивных побед, и именно фамилия победившего гонщика часто могла совпадать с названием машины.

В 1913 году, качественно усовершенствовав двигатель на французском автомобиле (впервые изготовив поршни из легких алюминиевых сплавов), Бентли разгоняет свой 2-литровый DFP до скорости 145 км/ч и тем самым бъет национальный рекорд скорости.

Во время Первой мировой войны будущий конструктор поступает на службу в военно-воздушный департамент королевского морского флота, где начинает внедрять свои алюминиевые поршни на авиационные моторы Rolls-Royce, и занимается проектированием моторов для самолетов с названиями Bentley Rotary1 и Bentley Rotary2.

В 1919 году Уолтер основывает компанию Bentley Motors Ltd и представляет свое первое творение на лондонском автошоу.

Двигатель на 70 л.с., объем которого составлял 3 литра - был большим и мощным по меркам того времени. Собственно с этого времени и начинается официальная история автомобиля Bentley. Бентли не был сторонником миниатюризации. Его дальнейшие модели делались все крупнее быстрее и дороже. В дальнейшем, в начале 30 годов, на Bentley уже устанавливали мощные 8-литровые двигатели!

Благодаря признанию на рынке английского автопрома Уолтер Оуэн смог воплотить свою мечту и создавать автомобили для гоночных треков, которые, один за одним, без усилий, побеждали на престижнейшей гонке в Ле Моне. Пока эти победы безумно праздновала вся Англия, инженер конструктор создаёт новую модель 8L уже для высшего света, которая по ценовым и, разумеется, качественным характеристикам, обогнала марки всех брендов Европы.

Такой живой и быстрый успех, разумеется, привлёк внимание более старых представителей автопрома Британии. В частности, Роллс-ройс, которые разумно предположили, что если нельзя свалить конкурента, то лучше переманить его на свою сторону. И начало тридцатых годов ознаменовано покупкой концерном Роллс-ройс прав на торговый бред Бентли, что в свою очередь на престиж Бентли не повлияло никак.

Больше сказать, вход Бентли в состав огромного концерна Роллс-ройс только помогло в совершенствовании и темпах развития молодого бренда.

Первые несколько лет консалидарной работы конструкторов обоих компаний принесли свои положительные плоды и первые модели 3,5L и 4,5L были модернизированы и улучшены, соответственно был увеличен объём продаж и, разумеется, прибыли.

К началу Второй Мировой Войны, подкосившей не только экономику, но и науку всех стран и государств – участниц, разработки как Бентли, так и Роллс-ройс практически прекратились.

Все были вынуждены работать на оборону и атаку. И производство компания Бентли смогла возобновить только в середине пятидесятых годов, хотя эти годы и не принесли дополнительной известности или каких либо иных инновационных разработок, так как все выпущенные в этот период времени модели являлись хоть и удачными, но всё же копиями Роллс-ройса, но Бентли продолжили ассоциироваться у мировой общественностью как творцы мощных, качественных, дорогих, спортивных автомобилей.

В 1952 году «Бентли» представила одну из самых знаменитых моделей – Continental.

Это был самый скоростной серийный седан, и, более того, он  был полностью оригинальным, а не скопированным с моделей Rolls-Royce. Перезапуск модели состоялся в 1991 году, когда на моторшоу в Женеве представили Continental T.

Самым мощным в семействе являлся вариант с укороченной базой и турбомотором объемом 6,8 литра.

Он способен был развить мощнпсть в 426 лошадиных сил, а максимальная скорость автомобиля составила 273 км/ч.

Первые турбированные автомобили компании появились в 70-х годах – это были Bentley Mulsanne Turbo и Bentley Turbo R.  Мощность турбированного Mulsanne достигала 300 лошадиных сил.

В 1998 году сменился владелец производителя Bentley – на смену Rolls-Royce пришел Volkswagen.

В 2012 году на моторшоу в Женеве Bentley представила свой первый за всю историю компании внедорожник – EXP 9 F. Прототип серийной модели, главный конкурент которой – Porsche Cayenne, получил массу негативных отзывов, как со стороны журналистов, так и от клиентов. Предполагается, что внедорожник получит постоянный полный привод, мотор W12 мощностью 600 лошадиных сил, который будет работать в паре с 8-ступенчатым «автоматом». Также возможно и появления «заряженной» версии, мощность которой превысит 1000 лошадиных сил, и гибридной модификации.

Bentley Bentayga

Свой первый вседорожник с загадочным именем "Bentayga" (такое же название имеет необычный горный массив на острове Гран Канария) компания Bentley представила широким массам 9 сентября 2015 года. Этот уникальный в своем роде вседорожник получил модульную платформу MLB-Evo, которая уже используется на новом поколении Audi Q7. Но, несмотря одинаковую "матрицу", у обоих кроссоверов практически нет ничего общего. Внешний вид Bentley Bentayga не изменяет традициям британской компании - в глаза бросается характерная массивная решетка с сетчатой структурой, классические круглые фары светотехники и узнаваемый мускулистый профиль кузова. Вседорожные качества автомобиля дизайнеры подчеркнули мощной защитой днища, лист которой переходит в основание переднего бампера, а также элегантными колесами с непривычно низким профилем. Собранный вручную интерьер Bentayga является воплощением подлинных традиций компании Bentley. Для отделки применяются исключительно дорогостоящие материалы, а их компоновка и сочетание придают полноценное ощущение изящества и абсолютной роскоши.

Сердцем Bentley Bentayga является шестилитровый двигатель W12, оснащенный системой двойного турбонаддува.

Этот силовой агрегат Bentley сочетает колоссальную мощность и непревзойденные характеристики крутящего момента, необходимые для молниеносного и стабильного ускорения. 4.1 секунды до ста и максимальная скорость в 301 км/час - такие результаты делают "Бентайгу" фактически самым быстрым серийным вседорожником в мире. Автомобиль оснащается "продвинутой" пневмоподвеской с 4-мя предустановленными режимами работы, а также функцией выравнивания кузова и снижения кренов. Система рулевого управления снабжена электроусилителем, повышающим отзывчивость и послушность автомобиля, а также снижающим нежелательную чувствительность обратной связи при езде по гравийной дороге или на маршрутах с плохим покрытием. В списке оборудования значатся ряд различных ассистентов и электронных помощников, электрические стабилизаторы устойчивости, инфракрасная камера ночного видения, проекционный дисплей, система автопарковки, а также золотые часы Breitling Mulliner, интегрированные в центральную консоль.

роскошная карета Путина — Рамблер/авто

Что за машина выглядит как «Роллс-ройс», но родом из России? Новый правительственный автомобиль «Аурус». Создан по распоряжению Владимира Путина и призван завоевать мировой рынок — в том числе благодаря немецким технологиям. Большой роскошный лимузин отечественного производства — превосходный символ статуса. А еще он должен стать спасением для автопрома, пишет Der Spiegel (Германия).

Фото: © РИА Новости, Михаил Воскресенский© РИА Новости, Михаил Воскресенский

«Любишь дрифтовать — видишь больше» — эту древнюю мудрость из автогонок можно сформулировать иначе по отношению к главам государств: «Любишь тяжелые авто — значишь больше». Большой роскошный представительский лимузин, в идеале — отечественного производства, — превосходный символ статуса. Королева ездит на «Бентли», президент Трамп передвигается на «Кадиллаке» по прозвищу «Зверь», а председатель КНР Си Цзиньпин — на автомобиле марки «Хунци». Только у президента России Владимира Путина, который всегда стремился сделать свое появление на публике как можно более эффектным, в этом отношении до сих пор был пробел.Российские правительственные машины марки ЗИЛ давно ушли в историю. Поэтому Путину приходилось разъезжать по Красной площади в длинном «Мерседесе» S-класса. Швабов это радовало, ведь их ведущая модель стала постоянно мелькать на телевидении.

Но вот уже несколько месяцев и у Путина имеется собственный автомобиль для выхода в свет. Он ездит в семиметровом «Сенате», разработанном в российском Автомобильном и автомоторном институте и произведенном компанией под названием «Аурус».

«Аурус» — альтернатива британским и немецким брендам

До сих пор роскошный лимузин считался патриотическим проектом престижа со скорее региональным значением. Однако сейчас на автосалоне в Женеве бренд демонстрирует совсем другие амбиции.

«Мы видим себя глобальной альтернативой маркам „Бентли", „Роллс-ройс" или „Майбах" и поэтому собираемся завоевать признание остального мира», — говорит Франц Герхард Хильгерт.
Он много лет проработал в России в компании «Даймлер», а затем консультировал различных российских производителей и фактически уже был на пенсии. Теперь его назначили руководителем новой компании «Аурус».

На деньги инвестиционного фонда из Абу-Даби он сейчас готовит запуск международной кампании «Ауруса». Первые два флагманских шоу-рума в Москве уже открыты, в далеком Татарстане на голом месте запускается производство 5 тысяч автомобилей в год. Кроме того, Хильгерт по всему миру ищет дилеров и агентов, которые менее чем через два года начнут продавать его благородные транспортные средства.

Технологии «Порше» под капотом

Первый автомобиль новой марки — это лимузин «Сенат», который Хильгерт продает в двух вариантах: «600-й» в формате длинного S-класса и «700-й» размеров Пульмана в стандартной бронированной модификации. Роскошный автомобиль имеет длину 6,63 метра, а колесная база размером 4,3 метра позволяет разместить два раскладных кресла, как для пассажиров первого класса в самолете, а также два маленьких кресла для подчиненных, сидящих против направления движения. Стеклянная перегородка — обязательный элемент, как и толстенное бронестекло в дверях весом в центнер.

Под капотом в обоих типах кузова скрывается разработанный «Порше» для российских производителей гибридный двигатель V8, который преобразует 4,4 литра рабочего объема в мощность 600 л.с., а максимальный крутящий момент составляет 800 Нм. Этого достаточно, чтобы гигант мог разогнаться до сотни в лучшем случае за 6 секунд и лететь в левом ряду со скоростью 250 км/ч.

Дороже «Мерседеса», дешевле «Роллс-ройса»

Рыночных цен Хильгерт пока не называет, однако в Женеве по крайней мере дает грубую подсказку.

«Чуть дороже „Мерседеса", но существенно дешевле „Роллс-ройса"», — так он определяет позиционирование марки.

Естественно, список дополнительных опций предлагает множество возможностей избавиться от денег. Полностью оборудованный длинный кузов со стандартной броневой защитой, встроенным баром, массажными креслами и плоскими экранами может стоить не меньше миллиона. Хильгерт не собирается останавливаться на лимузине: в будущем планируется выпуск супервнедорожника, а также фургона класса люкс. Кроме того, Хильгерт подумывает о том, что кабриолет и купе также хорошо скажутся на имидже марки.

Неплохая идея, ведь имидж в этой отчаянной затее играет ключевую роль.

«До сих пор российская автомобильная промышленность не могла похвастаться высокими стандартами качества и люксовыми моделями, скорее, наоборот», — говорит Ян Бургард из мюнхенской компании стратегического консалтинга «Бериллс».

Поэтому контракт с топ-менеджером компании «Даймлер», таким как Хильгерт, а также привлечение такого западного партнера по разработке, как «Порше», — виртуозный ход «Ауруса».

Но достаточно ли этого?

«Высочайшее качество в автомобилестроении требует разнообразных навыков. Вопрос в том, обладает ли команда „Ауруса" этими знаниями и навыками», — загадочно говорит Бургард.

Кто хочет выделиться, пусть ездит на «Аурусе»

Хильгерт, конечно, знает о скептицизме, с которым новой марке приходится сталкиваться в этой лиге. Но ему также известно, в чем залог успеха марок «Роллс-ройс» и «Бентли»: эксклюзивность. И именно в этом он видит свой шанс. Если в одном из лондонских районов, застроенных особняками, уже ездит дюжина «Бентли», тот или иной олигарх может купить «Аурус», чтобы выделиться. По крайней мере, на это надеется глава компании.

Однако и стратегия эксклюзивности сама по себе не приводит к успеху.

«Сейчас бренды с долгой историей и верными поклонниками борются с сокращением числа продаж и низкой маржинальностью. А недавний опыт показывает, что даже такое громкое имя, как „Майбах", не является гарантией успеха», — отмечает Бургард.

Тут нужно нечто большее, чем президент Путин в качестве известного рекламного лица.

«Успеха можно добиться, если имеешь терпеливых спонсоров и отличаешься стойкостью».

«Аурус» должен поднять на ноги российский автопром

На этом фоне стоит посмотреть на проект с другой стороны. Сам Хильгерт наталкивает на эту мысль: он утверждает, что «Аурус» лишь отчасти является проектом престижа. На самом деле это масштабная программа поддержки российской автомобильной промышленности. На данный момент эта отрасль либо выкуплена иностранными концернами, либо безнадежно отстала от конкурентов. Поэтому Кремль приказал спасти ее и создал для этого универсальную платформу с современными технологиями и экологически чистыми двигателями, которые может использовать любой производитель, поясняет Хильгерт.

В результате разработок государственного Автомобильного и автомоторного института и иностранных сервисных предприятий, таких как «Порше инжиниринг», получился гибкий «конструктор», охватывающий все модели от компактного до люксового класса, от четырех- до двенадцатицилиндрового двигателя, с гибридной установкой или без нее.

«И поскольку в автомобильной промышленности инновации, как правило, двигаются сверху вниз, мы используем эту платформу в первую очередь для машин высшего класса».

Как мыслят самые богатые автолюбители в мире?

«Нельзя сказать, что нашими конкурентами являются Bentley, Ferrari или другие бренды, выпускающие очень дорогие машины. В такой же степени с Rolls-Royce конкурируют производители элитных часов, вертолетов, яхт и роскошной недвижимости», — Франк Тиманн, директор по коммуникациям Rolls-Royce Motor Cars в Восточной Европе и СНГ, с искренним энтузиазмом рассказывает об особенностях работы с клиентами-миллионерами. Он прибыл в Минск с коротким визитом, чтобы поговорить с местными журналистами о мировом рынке предметов роскоши, новостях Rolls-Royce и «люксовом потенциале» Беларуси. Сейчас на нашей планете насчитывается 16,5 миллиона людей, у которых есть больше миллиона долларов. Каждый год эта цифра растет на 5—7%. Любопытно, что в охваченных нестабильностью и кризисом странах СНГ и Восточной Европы рост числа очень богатых людей интенсивнее, чем в Западной Европе или США. В наших краях каждый год количество миллионеров увеличивается примерно на 8,5%. Пора открывать дилерский центр Rolls-Royce в Минске? Подробности в нашем материале.

Rolls-Royce — классический стартап

Не будем утомлять вас 114-летней историей Rolls-Royce, но позволим себе кратко напомнить, как была основана эта компания. Она появилась на свет благодаря встрече талантливейшего инженера Генри Ройса и предпринимателя Чарльза Роллса. Ройс был из бедной семьи, но обладал необходимыми для производства моторов навыками, а Роллс был помешан на гонках и самолетах и являлся сыном очень богатого барона. Как видите, ранняя бизнес-модель Rolls-Royce похожа на современный стартап — инвестор нашел себе перспективного партнера и вложил в него деньги.

Компания на протяжении своего существования ставила перед собой одну цель — выпускать лучшие машины на планете. Но за этой простой формулировкой лежит очень богатая история, переполненная неожиданными поворотами, которые, впрочем, не поменяли фундаментальную стратегию, заложенную век назад Роллсом и Ройсом. Авиационные моторы, поглощение Bentley, разделение бизнеса, банкротство, переход в концерн BMW, смена штаб-квартир и даже несколько названий компании... Не каждый автомобильный бренд пережил столько и не изменил своим традициям, пронеся сквозь десятилетия единую философию.

Первый российский дилер Rolls-Royce был не в Москве.

— Первый Rolls-Royce пересек границу Российской империи еще в 1910 году. Это был Silver Ghost для клиента из Санкт-Петербурга. И уже через несколько лет в этом городе (к тому времени его переименовали в Петроград. — Прим. Onliner.by) появился первый дилерский центр Rolls-Royce. Получается, история бренда в России длится уже больше века. У нас были клиенты как в Российской империи, так и в СССР, а позже — в Российской Федерации. Это крайне важный для Rolls-Royce регион, — рассказал корреспонденту Onliner.by Франк Тиманн.

В настоящее время в России работают три официальных дилера Rolls-Royce: один в Санкт-Петербурге и два в Москве. Российская столица стала первым в мире городом, где было открыто сразу два автоцентра компании. В настоящее время два дилера Rolls-Royce есть еще в Нью-Йорке. Всего на планете 136 официальных точек продаж производителя. Любопытно, что дилеры Rolls-Royce есть в Омане и Нигерии, но не представлены в Швеции и Норвегии.

— Сколько автомобилей Rolls-Royce продается в России за год?

— Мы предпочитаем не называть цифры продаж по отдельным странам. Нужно понимать, что клиенты Rolls-Royce очень мобильны. Они путешествуют по всему миру и редко живут в одной стране. Даже если посчитать количество продаж российского дилера, эта цифра ничего нам не скажет. Ведь какой-нибудь российский миллиардер, имеющий виллу на Лазурном берегу, вполне может купить кабриолет Rolls-Royce во Франции и ездить на нем там. Даже я не знаю, сколько русских владеет машинами Rolls-Royce. Могу лишь сказать, что на территории России в год мы продаем около сотни автомобилей. Есть клиент с острова Сахалин. На ТО он отправляет машину самолетом, восемь часов лету.

В годовом отчете компании говорится, что за прошлый год Rolls-Royce продала 3362 автомобиля по всему миру. Это, к слову, меньше, чем в 2016-м. Но тут нужно иметь в виду, что в конце 2016-го британцы прекратили выпускать Phantom предыдущего поколения и весь год бренд существовал без этой очень важной модели. В России презентация нового Phantom прошла в сентябре 2017-го, а ключи первые клиенты получили в январе — феврале 2018-го. Этот год обещает быть рекордным для Rolls-Royce как в РФ, так и в мире.

Rolls-Royce в Беларуси

— Есть ли у вас цифры по количеству Rolls-Royce, зарегистрированных в Беларуси?

— Это закрытая статистика, которую я не вправе разглашать. Могу лишь сказать, что количество Rolls-Royce в Беларуси исчисляется двузначным числом. Это мой второй визит в Минск — я уже приезжал три года назад. За это время в стране появилось несколько новых моделей Rolls-Royce. Это, несомненно, радует. На самом деле Беларусь — интересный рынок для нас.

— Так может, пора открывать дилерский центр в Минске? Рядом с Bentley, например.

— В обозримом будущем мы не планируем открывать шоу-рум в Беларуси. На то есть несколько причин. В первую очередь мы не хотим выходить на нестабильный рынок, когда в один год дилер продаст 20 машин, через год — 10, а потом — 3. Нам нужны стабильные долгосрочные перспективы. Кроме того, мы не видим в Беларуси надежного партнера, который справился бы с продажами Rolls-Royce. На самом деле наши дилерские центры есть далеко не во всех экономически развитых странах. Если посмотреть на мировую карту наших автоцентров, то мы увидим много пробелов. Вот вам небольшой пример — мы всего два года назад открыли шоу-рум в Стамбуле. А Турция является 16-й экономически развитой страной в мире.

На самом деле дилерская сеть Rolls-Royce растет с каждым годом. В 2017-м бренд открыл шоу-румы в Чили и Бразилии — это первые автоцентры компании на территории Южной Америки. В Африке, к слову, тоже имеются два шоу-рума. Официальные дилеры британского производителя сейчас есть в Украине, Азербайджане и Казахстане. Поэтому не исключено, что лет через пять, когда в нашей IT-стране станет достаточно миллионеров, Rolls-Royce задумается и о минской прописке.

Кроссовер Cullinan, который не называют кроссовером

— Недавно вы анонсировали выход новой модели — Cullinan. Когда ожидается дебют машины на рынке? Какие надежды производитель возлагает на такую необычную для бренда модель?

— Да, мы буквально на днях окончательно определились с названием для этого автомобиля. Машина названа в честь самого большого алмаза, который когда-либо был найден на нашей планете. Его добыли в Южной Африке в 1905 году. Как раз тогда, когда основывалась компания Rolls-Royce. Кстати, в итоге этот алмаз был разделен на много кусочков и два из них находятся на короне британской королевы. Что касается автомобиля, то это будет вторая модель Rolls-Royce на новой алюминиевой архитектуре (первая — Phantom. — Прим. Onliner.by), и мы считаем, что Cullinan имеет шансы стать самой продаваемой машиной бренда.

По поводу запуска могу лишь сказать, что дебют автомобиля состоится до конца года. 2018-й обещает быть насыщенным для нас. В этом году на рынке дебютировал новый Phantom, первые покупатели которого только сейчас начали получать ключи. Ближе к концу года будет запуск Cullinan. Позже на новую платформу переедут остальные модели.

— В пресс-релизах, посвященных Cullinan, никогда не употребляются слова «вседорожник», «кроссовер», «SUV». Вместо этого британцы предпочитают называть модель «high-bodied». Почему?

— Что означает SUV? Это Sport Utility Vehicle — «спортивно-утилитарный автомобиль». Cullinan не спортивный. Уж точно не утилитарный. И хотя он по-прежнему «автомобиль», называть его SUV некорректно. Понимаете, пытаться сегментировать очень дорогие машины бесполезно. Это не BMW 3-Series. Здесь классы весьма условные. Cullinan — это роскошный, удобный для повседневной эксплуатации автомобиль с высокой посадкой и полным приводом. Но это не совсем внедорожник в привычном нам понимании. Ведь компания Rolls-Royce скорее относится к индустрии роскоши, нежели к индустрии автомобилестроения, потому и автомобильные классы нельзя проецировать на наш модельный ряд.

— Хорошо. Тогда я не понимаю, кто является вашим конкурентом? Можно ли сказать, что только Bentley? Или производители других очень дорогих машин тоже в некоторой степени соперничают с вами? Я имею в виду Ferrari, Lamborghini, Aston Martin.

— Опять же, вы пытаетесь смотреть на Rolls-Royce как на традиционного автопроизводителя типа Audi. Хотите знать, кто наши конкуренты? Производители яхт, вертолетов и люксовой недвижимости. Говорите, Ferrari? Но человек, который покупает Rolls-Royce, уже, вероятно, владеет Ferrari. Покупка таких машин — это как инвестиция: за последние деньги их не покупают. Очень богатые люди держат большие автопарки. Как правило, это пять, десять и больше машин. Они не выбирают по принципу «что мне купить — Ferrari или Rolls-Royce?». Если человеку нравятся спорткары, он пополнит свою коллекцию очередной Ferrari. Если он ценит роскошь и высший уровень комфорта, то возьмет Rolls-Royce. Хотя многие предпочитают иметь и Ferrari, и Rolls-Royce. Мы не конкуренты.

— В последние годы автомобили Rolls-Royce часто покупают молодые люди, которые неожиданно очень быстро разбогатели. Блогеры, спортсмены, рэперы. Как вы считаете, эти люди не портят репутацию Rolls-Royce? Ведь по сути это консервативный и даже в некоторой степени королевский бренд.

— А вы посмотрите на историю Rolls-Royce. На наших машинах ездили не только королевские Высочества. Чарли Чаплин, Сальвадор Дали, Джон Леннон — все они являлись нашими клиентами. Это были очень успешные творческие люди своего времени, не имеющие никакого отношения к королевской элите. И сейчас, по сути, мы видим аналогичную ситуацию — Rolls-Royce покупают творческие люди, спортсмены, представители IT. История повторяется, и я бы не сказал, что у нас закостенелый консервативный бренд.

— Компания Ferrari недавно заявила, что никогда не будет красить свои машины в розовый цвет. Любой другой — пожалуйста, но только не розовый. Упомянутый вами Джон Леннон разукрасил свой Rolls-Royce как хиппи-мобиль. Отсюда вопрос: может ли клиент заказать у вас машину любого цвета? Или у вас, как у Ferrari, есть некие рамки дозволенного?

— Если к нам придет человек и попросит машину яркого голубого цвета, мы постараемся сделать ее самого яркого голубого цвета. У нас ограничений нет. Розовый так розовый. У людей разные вкусы, и мы не собираемся навязывать их. К примеру, у нас был заказчик Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe, который попросил сделать весь автомобиль желтым. Абсолютно весь — кузов, салон, даже приборную панель. И мы сделали такую машину. Еще был клиент, выбравший седан Ghost. Он захотел сделать цвет стоек и крыши «более глубоким». В итоге мы решили покрыть автомобиль размельченными алмазами. Тысяча драгоценных камней была измельчена в алмазную пыль. Ее равномерно смешали с прозрачной краской и покрыли крышу и стойки. В итоге окраска кузова оказалась дороже самой машины. Мы готовы сделать с автомобилем что угодно, если это не нарушает закон.

— А как компания Rolls-Royce смотрит в будущее? Туда, где будут электромобили и автопилоты.

— Ну, у владельцев Rolls-Royce уже давно есть автопилот в виде наемного водителя. (Смеется.) А вообще, мы следим за развитием автомобильной индустрии и, конечно, соответствуем времени. Несколько лет назад мы выпустили электрический Phantom. Это был концепт, но мы дали прокатиться на нем тремстам нашим клиентам. Половине из них автомобиль понравился, и они интересовались запасом хода, временем зарядки и прочими бытовыми характеристиками. И когда узнали цифры, расстроились. Другая половина вообще не поняла смысла в такой машине. Пока электромобили — это набор компромиссов. А Rolls-Royce уже больше века выпускает машины без компромиссов. Когда технологии электрокаров достигнут необходимого для нас уровня, мы будем выпускать и такие автомобили. Вопрос времени.

Что касается автопилотов, каршеринга и других сценариев развития автоистории, лично я вижу это так: через 30, быть может 40 лет, когда люди будут ездить на автономных машинах, мы продолжим делать дорогие и эксклюзивные автомобили. Или что там будет к тому времени. Ведь богатые люди останутся, и им нужно будет на чем-то ездить. И если нужно будет сделать самую роскошную в мире автономную капсулу для перевозки людей, Rolls-Royce сделает ее.

— В Москве у вас есть тестовый парк машин. Может ли любой желающий проехаться на Rolls-Royce? Или нужно показывать выписку с банковского счета?

— Никакой выписки показывать не нужно, но и на тест-драйв пустят не любого. Менеджеры наших автоцентров знают буквально всех потенциальных клиентов, которые могут купить Rolls-Royce. Даже если этот человек никогда не заходил к нам. Помню, был случай: один обеспеченный москвич проезжал на своем Range Rover мимо нашего автоцентра. Абсолютно случайно. Остановился и зашел поинтересоваться седаном Ghost. Мы дали ему машину на тест, он съездил домой, посмотрел, влезает ли в автомобиль все, что ему нужно, завез ребенка в школу, съездил в магазин... В общем, проверил, подходит ли Rolls-Royce для повседневной эксплуатации. На следующий день мужчина подписал договор о покупке. Вот примерно так приобретают наши машины. Для некоторых достаточно просто посидеть в автомобиле или проехаться на заднем диване.

Интересные факты о Rolls-Royce:

  • компания хранит данные о всех клиентах Rolls-Royce с момента основания. В архиве есть информация о трех заказчиках из Петрограда;
  • 80% всех выпущенных Rolls-Royce до сих пор на ходу;
  • самая продаваемая модель Rolls-Royce в России — купе Wraith;
  • примерно 80% покупателей седана Ghost впервые покупают Rolls-Royce;
  • около 15% владельцев Ghost — женщины. Это самый «женский» Rolls-Royce;
  • компания не гонится за объемами продаж, а делает ставку на персонализацию машин;
  • средний возраст владельцев Rolls-Royce сегодня — 45 лет;
  • в прошлом году Rolls-Royce построила детский электромобиль для больницы святого Ричарда в городе Чичестер (Великобритания). Он предназначен для детей, которым предстоит пережить операцию. Маленьким пациентам предлагают покататься на машине по больнице и самим заехать в операционную.

Автомобили BMW на «Автобарахолке» Onliner.by

Читайте также:

Наш канал в Telegram. Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]

Что лучше: Бентли или Роллс-Ройс?

Мировые бренды Bentley и Rolls Royce, являющиеся нацией энтузиастов роскошных автомобилей, остаются нарицательными уже почти сто лет. Независимо от того, где вы находитесь в мире, вид проезжающего мимо Bentley или Rolls Royce гарантированно заставит вас остановиться и посмотреть. Есть что-то поистине завораживающее в дизайне самых престижных автомобилей мира ручной работы; все они продолжают вводить новшества каждый год, чтобы создавать модели, превосходящие все ожидания.

С такой большой историей между двумя всеми любимыми брендами может быть сложно ответить на вопрос, что лучше, Bentley или Rolls Royce? Имея многолетний опыт аренды суперкаров в Лондоне и его окрестностях, нам посчастливилось ощутить красоту обоих автомобилей. Имея это в виду, здесь мы разбиваем эти два и сравниваем их ключевые преимущества.

Бентли или Роллс-Ройс? - В чем разница?

Если вы миллениал, то более чем вероятно, что все, что вы знали, - это соперничество между Bentley и Rolls Royce.Однако, если мы углубимся в историю, два популярных бренда на самом деле были братьями и сестрами. Почти семьдесят лет Bentley принадлежала Rolls Royce, и с точки зрения транспортных средств они предлагали покупателям практически идентичные модели. Единственный способ отличить эти две марки - это их значки и уникальная окантовка радиатора.

Хотя пара проработала бок о бок почти семь десятилетий, в 2003 году они стали соперниками. Оба были приобретены известными немецкими производителями, при этом Bentley базировалась в Крю и принадлежала Volkswagen AG.С другой стороны, Rolls Royce теперь принадлежит BMW, но базируется в Гудвуде. Вскоре после разделения оба бренда работали над созданием современных автомобилей, надеясь занять первое место в мире роскошных автомобилей. После тщательного планирования и подготовки был создан Rolls Royce RR4 как первый автомобиль, способный конкурировать с серией Bentley Continental.

Сравнение успеха

Неудивительно, что и Bentley, и Rolls Royce добились огромного успеха с момента их перехода к новому владельцу и независимости.Однако, пока они соперники, их цели остаются очень разными. В то время как Bentley поставила перед собой цель ежегодно продавать огромную цифру в 20 000 автомобилей, Rolls Royce играет спокойно, предлагая более реалистичные 6000 автомобилей, которые еще не достигли своих целей по продажам.

Еще в 2014 году Rolls Royce побила свой исторический рекорд, продав 4 063 автомобиля, включая популярные модели, такие как Ghost, Wraith и Dawn. К сожалению, вскоре эта цифра упала. В 2017 году продажи снизились до 3362, что в основном было связано с их решением прекратить производство всеми любимого Rolls Royce Phantom - самой популярной модели бренда с 1925 года.Как и ожидалось, Rolls Royce оправился в 2018 году, который оказался для них самым успешным годом. Они продали 4 107 автомобилей в 50 разных странах; рост на 22% по сравнению с предыдущим годом.

Хотя Bentley еще не достигла своей цели - 20 000 автомобилей, проданных за один год, они действительно побеждают Rolls Royce с точки зрения статистики продаж. Еще в 2015 году Bentley успешно поставила своим клиентам 10 100 автомобилей - третий год подряд, достигнув отметки в 10 000, по данным Bentley Media.

Сравнение цен

Что касается инвестиций, неудивительно, что и Bentley, и Rolls Royce имеют значительную цену. Если вы хотите купить Rolls Royce, вы будете искать около 400 000 фунтов стерлингов по самой низкой цене, и это еще не все. Еще в 2013 году Rolls Royce получил заказ на разработку самого дорогого автомобиля в мире. Rolls Royce Sweptail был полностью сделанным на заказ автомобилем, созданным для суперяхт и авиастроителей, и стоил поразительных 13 миллионов долларов! Удачливый (и невероятно богатый) владелец составил список желаний, которые он хотел включить в свой Rolls Royce, который затем воплотил в жизнь директор по дизайну Джайлс Тейлор.Он хотел объединить драматические ощущения Phantom I Round Door 1925 года, изящный вид Phantom II Streamline Saloon 1934 года Park Ward и кузов двухдверного светового седана Gurney Nutting Phantom II 1934 года. Конечный продукт отличался кузовом ручной работы, отделкой из полированного черного дерева из макассара, первыми в мире часами из макассарского шпона и отделениями для личных устройств владельца. Вы можете найти дополнительную информацию, а также потрясающие фотографии Rolls Royce Sweptail в журнале GQ.

Когда дело доходит до того, чтобы побаловать себя Bentley, средняя цена составляет около 250,00 фунтов стерлингов - не совсем «доступный», но значительно меньший, чем Rolls Royce.Самая высокая сумма, когда-либо уплаченная за Bentley, составила 7 миллионов фунтов стерлингов. В отличие от Rolls Royce, продавался не новый, сделанный на заказ автомобиль, а винтажный Rolls Royce Silver Ghost 1912 года выпуска. Модель, также известная как «Корги», основана на одноименном игрушечном автомобиле. Rolls Royce Silver Ghost 1912 года был продан новому владельцу на аукционе, где два участника торгов делали предложения с шагом 100 000 евро.

Сравнение производительности

Довольно сложно сравнивать общую производительность Bentley и Rolls Royce, поскольку доступно множество различных моделей; у всех есть свои причуды.Вместо этого мы собираемся углубиться в историю каждого из них, чтобы раскрыть их самые быстрые из произведенных автомобилей.

Самым мощным из когда-либо созданных Rolls Royce был безошибочно узнаваемый Wraith. Rolls Royce Wraith со стартовой ценой в 250 000 фунтов стерлингов сочетает в себе красоту Phantom с увеличением мощности на 10%. Он оснащен чудовищным двигателем V12 мощностью 624 лошадиных силы, позволяющим разгоняться от 0 до 60 миль в час всего за 4,4 секунды. Максимальная скорость составляет впечатляющие 155 миль в час, которых можно достичь с помощью 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач.Несмотря на значительный прирост мощности, водителям определенно не нужно идти на компромисс с комфортом. Во время каждой поездки водители полностью изолированы от шума и вибрации двигателя.

Bentley, с другой стороны, побил свой рекорд производительности с их современным Continental Supersports 2017 года. С 6-литровым двигателем W12 с двойным турбонаддувом водители могут разогнаться до 100 км / ч всего за 3,4 секунды. Максимальная скорость Continental Supersports составляет огромные 205 миль в час, что на пять миль в час больше, чем у любого автомобиля, когда-либо созданного этой маркой.Это делает Continental Supersports 2017 самым быстрым четырехместным кабриолетом в мире!

Каков ваш вердикт?

После сравнения основных преимуществ Bentley и Rolls Royce становится невероятно сложно выбрать, какой бренд займет первое место в мире роскошных автомобилей. Многие решения основаны просто на личных предпочтениях - от внешнего вида и производительности до истории каждой компании.

Если вы заинтересованы в испытании соперничества Bentley и Rolls Royce, то почему бы не просмотреть автомобили, которые мы можем предложить? От проката автомобилей 4 × 4 в Лондоне до проката свадебных автомобилей в Милтон-Кейнсе - в Royal Rentals найдется идеальный автомобиль на любой случай!

2021 Rolls-Royce Ghost vs.Bentley Flying Spur и Mercedes-Maybach S650: битва роскошных

Все три причудливые, но только у Ghost есть задние двери кареты.

Rolls-Royce

Есть роскошные седаны, есть роскошных седанов .Последнее, конечно же, относится к высокофалутинговым четырехдверкам, таким как новый Rolls-Royce Ghost, дебютировавший во вторник. Конечно, это не единственная игра в городе, и, как ни хорош новый Ghost, у него довольно впечатляющие соревнования.

Итак, давайте посмотрим, как второе поколение самого продаваемого автомобиля Rolls-Royce сочетается с его другими 12-цилиндровыми мега-роскошными конкурентами, Bentley Flying Spur и Mercedes-Maybach S650. Мы сравним обычные характеристики, но также более подробно рассмотрим прекрасные детали, которые делают каждую из них особенной.

Сейчас играет: Смотри: Новый Ghost - самый технологичный Rolls-Royce ...

6:19

Внешние размеры

Это три полноразмерные четырехдверки.Большие мальчики. Большие ребята. Rolls-Royce скоро предложит еще более длинную версию Ghost с увеличенной колесной базой на тот случай, если вы каким-то образом сочтете стандартную версию слишком маленькой для ваших нужд.

Базовый Ghost похож по размеру как на Bentley, так и на Maybach, хотя по большому счету он самый крупный из трех. Rolls-Royce - самый длинный автомобиль в целом, хотя у Maybach наибольшее расстояние между осями, а Flying Spur, кажется, находит золотую середину между ними.

Внешние размеры


2021 Rolls-Royce Ghost 2020 Bentley Flying Spur 2020 Мерседес-Майбах S650
Колесная база 129.7 дюйм 125.7 дюйм 132.5 дюйм
Длина 219.0 в 209.3 в 215.0 в
Ширина 84.6 дюйм 77.8 дюйм 83.9 дюйм
Высота 61.8 дюйм 58.4 дюйм 59.0 в
Масса 5628 фунтов 5 373 фунтов 5280 фунтов

Садитесь за руль и узнавайте самые свежие автомобильные новости и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.

Габаритные размеры

Кабины седанов тоже имеют примерно одинаковые размеры. Интересно, что Maybach - единственный автомобиль, который предлагает больше места для ног спереди, чем сзади, и Bentley здесь тоже превосходит Rolls-Royce. Но Flying Spur страдает, когда дело доходит до общей грузоподъемности - он на три кубических фута меньше, чем у Ghost и S650.

Внутренние размеры


2021 Rolls-Royce Ghost 2020 Bentley Flying Spur 2020 Мерседес-Майбах S650
Высота потолка передняя 40.9 дюйм 37.4 дюйм 42.3 в
Высота потолка сзади 39.1 дюйм 37.0 в 37.9 дюйм
Место для ног спереди 41.6 дюйм 41.3 в 41.4 дюйм
Место для ног сзади 41.9 дюйм 42.9 дюйм 40.0 в
Грузоподъемность 17.7 куб. Футов 14.8 куб. Футов 17.6 куб. Футов

Трансмиссия и рабочие характеристики

Все три автомобиля оснащены 12-цилиндровыми двигателями с двойным турбонаддувом, и среди них нет ни единой поломки. Конечно, с большой мощностью приходит большое потребление, и, как вы можете видеть на диаграмме ниже, ни один из этих автомобилей не является тем, что мы назвали бы эффективным.

Самый интересный вывод здесь заключается в том, что Flying Spur почти на целую секунду быстрее в спринте от 0 до 60 миль в час, несмотря на сопоставимую мощность. Фактически, Maybach S650 является самым легким автомобилем в группе и имеет колоссальные 738 фунт-фут крутящего момента, но он соответствует времени разгона Ghost в 4,6 секунды. Это также единственный автомобиль, который предлагает задний привод вместо полного привода.

С другой стороны, мощность и ускорение в таких автомобилях как бы родственны, цель которых - обеспечить маневренность на дороге.Мы пока не можем говорить с Ghost, но его новые технологии подвески должны сделать его маслянисто-гладким на всех поверхностях тротуара, что определенно даст возможность Flying Spur и Maybach заработать свои деньги.

Производительность


2021 Rolls-Royce Ghost 2020 Bentley Flying Spur 2020 Мерседес-Майбах S650
Двигатель 6.75-литровый твин-турбо V12 6.0L твин-турбо W12 6.0L твин-турбо V12
Мощность 563 л.с. 626 лс 621 лс
Крутящий момент 627 фунт-футов 664 фунт-фут 738 фунт-футов
Трансмиссия 8-ступенчатая автоматическая 8-ступенчатая автоматическая 7-ступенчатая автоматическая
Трансмиссия Полный привод Полный привод Задний привод
0-60 миль / ч 4.6 секунд 3.7 секунд 4.6 секунд
Максимальная скорость 155 миль / ч (ограничено) 207 миль / ч NA
Расход топлива (город / шоссе) 12/19 миль на галлон 12/19 миль на галлон 13/21 миль на галлон

Технические и необычные особенности

Все три вагона предлагают исключительно шикарные помещения с доступными сиденьями для двух человек сзади.Сиденья с подогревом, охлаждением и массажем доступны повсюду, как и развлекательные системы для пассажиров на задних сиденьях, холодильники (вы должны держать Veuve в охлажденном состоянии, да), солнцезащитные козырьки и многое другое. Бентли и Роллс-Ройс берут верх над абсолютной роскошью, с их собранными вручную каютами и красивым декором. Но Maybach вряд ли будет плохим в этом отделе - вам будет трудно жаловаться на предлагаемую здесь премиальную экипировку.

Bentley и Maybach примерно одинаковы в том, что касается информационно-развлекательных технологий.Первый использует версию превосходной системы управления коммуникациями Porsche с обшивкой Bentley, а второй запускает более старое программное обеспечение COMAND от Mercedes. Тем не менее, оба они лучше, чем более старая технология на базе BMW iDrive 6, найденная в Ghost, которая даже не предлагает Apple CarPlay или Android Auto.

Функции помощи водителю не в дефиците, все три автомобиля предлагают полный набор хороших вещей. Но Ghost зарабатывает бонусные баллы за свой лучший дизайн Starlight Headliner, который является одним из самых крутых элементов освещения кабины, доступного где-либо.Он переносит ночное небо в салон автомобиля, и владельцы могут выбрать свой собственный индивидуальный вид неба. Новая приборная панель Ghost с подсветкой - еще одна особенная яркая работа, которая также отличает его от остальных.

Если вам нужно спросить ...

Это не дешевые автомобили, и им не следует предлагать роскошь и мощность. Mercedes-Maybach S650 - самый дешевый или, может быть, самый дешевый, стоит чуть более 200000 долларов. Bentley стоит примерно на 10 000 долларов больше, а Ghost стоит 333 500 долларов.

Опять же, эти стартовые цены не являются необоснованными для целевых покупателей автомобилей, и они также только начало. Когда дело доходит до опций и вариантов персонализации, особенно с Bentley и Rolls-Royce. Вы богаты; неистовствовать.

Стоимость


Базовая цена
2021 Rolls-Royce Ghost 332 500 долл. США
2020 Bentley Flying Spur 214 600 долл. США
2020 Мерседес-Майбах S650 202 550 долларов США

Топ-10 лучших суперкаров 2021 года

График супер-роскоши

Autocar включает в себя лучшее из самого лучшего на четырех колесах: только ультра-редкие, сверхдорогие и ультра-роскошные.

Большинство претендентов здесь - салоны лимузинов, достаточно большие, чтобы средний двухквартирный дом с тремя спальнями выглядел маленьким, но один или два из самых скромных и желанных внедорожников в мире тоже не отстают.

Если вы хотите сказать последнее слово в роскоши, изысканности, чувстве случая и присвоенном статусе от вашего выбора автомобиля, это та ниша, в которой вы будете делать покупки. Здесь нет машины, которую можно было бы купить дешевле шестизначные затраты, а один или два могут даже стоить вам семизначные суммы.В конце концов, для обычных клиентов супер-роскошного класса отказ в возможности удвоить стоимость вашего автомобиля, чтобы сделать его абсолютно своим, было бы окончательным отказом.

Итак, если вам нравится идея, что вас возят с водителем, как лорда Сахара, в машине, достаточно особенной, чтобы вы чувствовали себя десяти футов ростом, и вы можете позволить себе самое лучшее, что может предложить жизнь, ну, вам повезло. Вот что должен заказать ваш водитель.

Лучшие супер-люксовые автомобили в продаже на данный момент

Самый грандиозный и величайший автомобиль класса люкс в моторордом был заменен на Rolls-Royce в 2017 году, и вскоре после этого наши дорожные испытатели удостоили его блестящих пятизвездочных дорожных испытаний.

Владельцам он понравится не меньше, чем за экстравагантное выражение богатства и статуса, которыми он наделяет, и за непревзойденное чувство повода, которым вы наслаждаетесь, путешествуя на одном автомобиле. Но, хотя многие никогда не узнают этого, последний Phantom также доставляет огромное удовольствие и редкое удовольствие от вождения.

Его невероятно комфортный и исключительно изолирующий комфорт езды, конечно же, можно ощутить с задних сидений, и он не похож ни на что другое, с чем вы столкнетесь в автомобиле: мягко покачиваясь и восхитительно снисходительно, но также в высшей степени тихо и плавно, несмотря на Rolls- Компания Royce использует новейшие шины Run-Flat.

Тем не менее, ощущение точности и идеальный вес рулевого колеса с большими ободами замечательны, равно как и легкость, с которой вы можете поставить такой огромный автомобиль на дорогу; терпимость, которую он имеет к любой скорости прогресса, подходящей для вашей поездки; высочайшее совершенство и гибкость двигателя V12; и прогрессивность его педали газа на шаге.

Несмотря на то, что это почти трехтонная песня о любви к великолепной изоляции, этот автомобиль будет разгоняться с 0 до 100 миль в час и с 30 до 70 миль в час на передачах быстрее, чем последний Ford Focus RS.Целостность его инженерной мысли просто захватывает дух.

Призрак был очередью на песке для Rolls-Royce, когда он появился в 2009 году: начало трансформации, в результате которой годовой объем производства компании увеличился с сотен до нескольких тысяч автомобилей в год.

Теперь во втором поколении Phantom существенно изменился. Там, где механические основы Ghost когда-то были адаптированы к BMW 7 серии, теперь он использует ту же платформу «Архитектура роскоши», что и Cullinan и Phantom.Есть также такие инновации, как массовые амортизаторы Rolls-Royce для передней подвески и активный стабилизатор поперечной устойчивости для задней оси, которые помогают приблизить качество езды к Phantom.

Сравнение Bentley Continental и Rolls-Royce Phantom: какой автомобиль лучше?

Сравнение Bentley Continental и Rolls-Royce Phantom: какой автомобиль лучше?

Пытаетесь понять, какую из этих машин купить? Сравните Continental Vs Phantom на мотоцикле, чтобы принять обоснованное решение о покупке в 2021 году.Это сравнение проводилось на основе цен, характеристик двигателей, пробега и характеристик этих автомобилей.

Continental Vs Phantom - Какая модель самая дешевая?

Цена на бензиновый Bentley Continental в Нью-Дели в выставочном зале начинается с 3,3 кроров и достигает 4,4 кроров за полностью загруженную бензиновую модель.С другой стороны, цена Rolls-Royce Phantom в Нью-Дели на базовый вариант начинается с 9,5 крор и поднимается до рупий. ₹ 11,35 крор для бензиновой модели топовой линейки.

Rolls-Royce
Сводка Bentley Continental Rolls-Royce Phantom
Цена ₹ 3,3 крор 9,5 крор
Производитель Bentley
Тип кузова Купе Седан
Пробег 10.60 км / л 7,20 км / л
Мощность 500 л.с. 563 л.с.
Двигатель 3993 CC 6749 CC
Тип топлива Бензин Бензин

Continental Vs Phantom - Что дает лучший пробег?

Что касается заявленной топливной экономичности, базовый бензиновый двигатель Bentley Continental имеет отдачу 9 км / л.Базовый бензин Rolls-Royce Phantom возвращает 7 км / л.

Continental против Phantom - у какого двигателя лучше КПД?

В отделе силовых агрегатов Bentley Continental оснащается четырьмя бензиновыми двигателями мощностью 500, 520, 582, 633 л.с., а Rolls-Royce Phantom - бензиновым двигателем мощностью 563 л.с.

Rolls-Royce Boat Tail может стать самым дорогим новым автомобилем в истории - Robb Report

Rolls-Royce, как известно, скромно относится к цене своих действительно сделанных на заказ лимузинов, но поскольку этот новый, возмутительно декадентский Boat Tail был вдохновлен Rolls-Royce Sweptail за 13 миллионов долларов из 2017 года, но с повышенной сложностью он может легко стать самым дорогим. новая машина на сегодняшний день.(В настоящее время это название принадлежит Bugatti La Voiture Noire, который был продан за 18,7 миллионов долларов после уплаты налогов.) Великолепный кабриолет назван в честь сужающейся задней части - стиль, восходящий к 1920-м годам, когда такие автомобили, как Auburn 851 Speedster и В городе ходили разговоры о Bentley Speed ​​Six Boat-Tail.

На самых ранних этапах проектирования хвостовой части лодки инженеры просто прикрепляли корпус лодки к подвижному шасси автомобиля, создавая обтекаемый автомобиль с морской тематикой.Это дизайн, который до сих пор изящно исчез в учебниках истории.

Сзади два боковых открывающихся отсека шарнирно закреплены посередине и открываются как крылья бабочки. Фото: любезно предоставлено Rolls-Royce Motor Cars Limited.

Новый Rolls-Royce Boat Tail имеет длину 19 футов и основан на алюминиевой платформе космической рамы, разделяемой Phantom, Cullinan и новыми моделями Ghost, и имеет тот же 6,75-литровый двигатель V-12.В остальном этот замечательный автомобиль оформлен как никакой другой Rolls-Royce на планете.

Представленный пример представляет собой одну из трех различных версий Boat Tail, которые недавно были изготовлены вручную по заказу заказчиков, на этот раз для загадочного мужчины и его жены, живущих в Штатах - оба предположительно работают в музыкальной индустрии. И мне недавно предоставили предварительный просмотр перед церемонией передачи автомобиля.

Самая привлекательная особенность этого автомобиля - огромный, расписанный вручную голубой капот Azur, переходящий в более светлый оттенок.Спереди окрашенная решетка пантеона Rolls-Royce впервые в современную эпоху заменяет традиционную отделку из нержавеющей стали.

Писатель Джереми Тейлор предлагает ощущение перспективы, стоя рядом с 19-футовым кабриолетом. Фото: любезно предоставлено Rolls-Royce Motor Cars Limited.

В задней части два боковых открывающихся отсека шарнирно закреплены посередине и открываются, как крылья бабочки, открывая пещеру вкусностей Аладдина. Рядом был двойной холодильник для шампанского, специально разработанный для бутылок с любимым вином владельца - Арманом де Бриньяком.С другой стороны - набор посуды от Christofle of Paris, подобранный к мельницам для соли и перца, на которых выгравировано название машины. Икра хранится прохладной в соответствующем бортовом холодильнике с различными другими отделениями для продуктов, а не в холодильнике.

Двойной холодильник для шампанского был специально разработан для бутылок Armand de Brignac. Фото: любезно предоставлено Rolls-Royce Motor Cars Limited.

Однако венцом этого достоинства является зонтик, который вставляется в заднюю часть «Хвоста лодки», чтобы обеспечить дополнительную тень.Благодаря валу из нержавеющей стали и алюминиевой муфте высокопрочная ткань натягивается на стержни из углеродного волокна. И на всякий случай тестировали в аэродинамической трубе.

Rolls работал со швейцарской компанией House of Bovet над созданием двусторонних часов «для него и для нее» для пары, владеющей автомобилем. Центральным элементом минималистской приборной панели является прорезь для установки одного из хронометров, выполняющих двойную функцию часов Boat Tail.

Посуда на борту от Christofle of Paris аккуратно спрятана. Фото: любезно предоставлено Rolls-Royce Motor Cars Limited.

Говорят, что на одной стороне часов мужчины изображен небесный узор над местом его рождения. Титановый ящик под слотом для «часов» предназначен для хранения других наручных часов, особенно важных для этого Rolls, как объяснил Алекс Иннес, глава отдела дизайна Coachbuild Design.

«Одна из главных характеристик пилотирования Rolls-Royce - это легкое рулевое управление и тонкий руль», - отмечает Иннес.«Этот конкретный клиент любит снимать свои наручные часы во время вождения и ненавидит мысль о том, что они будут скрыты из виду».

Центральным элементом приборной панели является прорезь для одной из двух часов Bovet, изготовленных специально для владельцев. Фото: любезно предоставлено Rolls-Royce Motor Cars Limited.

Boat Tail - четырехместный кабриолет с аварийным тонно, на случай если небеса откроются. Автомобиль также снабжен съемной крышей из углеродного волокна, которая превращает Rolls в захватывающее дух купе.В комплект, естественно, входит легкий алюминиевый подъемник для последнего.

самых дорогих автомобилей в мире (обновление 2021 года)

Когда дело доходит до высококлассных гиперкаров, на ум приходят несколько конкретных компаний: Bugatti, Ferrari, Koenigsegg и Pagani, среди прочих. Эти производители зарекомендовали себя как лидеры в области суперкаров и гиперкаров, предоставляя своим самым богатым клиентам самые быстрые, редкие, красивые и, в данном случае, самые дорогие автомобили на планете.

Но чтобы выяснить, какая из этих недоступных для большинства машин является самой дорогой, мы просмотрели счета-фактуры и обнаружили около 30 автомобилей стоимостью 1 миллион долларов и более. В группу входят гибридные кабриолеты Ferrari, американский король скорости и даже единственный в своем роде Rolls-Royce, созданный для королевской семьи.

Однако следует отметить: цены, указанные здесь, являются ценами на новые автомобили. Таким образом, мы не учитываем аукционные автомобили, такие как Ferrari 250 GTO, или подержанные автомобили с завышенной ценой.Но не волнуйтесь, здесь есть машины на сумму более 100 миллионов долларов, чтобы подогреть ваш аппетит.

Цена: 1,4 миллиона долларов

Ferrari LaFerrari стоимостью 1,4 миллиона долларов на самом деле является одним из самых доступных суперкаров в этом списке. Это выгодная сделка по сравнению с самым дорогим автомобилем здесь. Дебютировавший в 2013 году с 950 гибридными лошадьми (708 киловатт) и максимальной скоростью около 220 миль в час (354 километра в час), это по-прежнему самая быстрая и самая мощная серийная модель Ferrari на сегодняшний день.В период с 2013 по 2016 год компания построила всего 499 экземпляров купе.

Цена: 1,4 миллиона долларов

Бесспорно, один из самых красивых автомобилей в этом списке. Новый Pagani Huayra стоил 1,4 миллиона долларов. Как и LaFerrari, Pagani построила Huayra в крайне ограниченном количестве. В период с 2012 по 2018 год компания построила вручную всего 100 единиц купе, а в период с 2017 по 2019 год - еще 20 версий модели BC (что делает наш список ниже). В каждом экземпляре использовался Mercedes-AMG V12, способный работать 720 лошадиных сил (537 киловатт).

Цена: 1,4 миллиона долларов

Производство симпатичного Aston Martin One-77 длилось всего четыре года, с 2009 по 2012 год. И за этот период компания выпустила только 77 экземпляров (как следует из названия) некоторым очень удачливым - и очень богатым - клиентам. Новый One-77 стоит 1,4 миллиона долларов и является одной из самых дорогих серийных моделей Aston Martin за всю историю. Оснащенный 7,3-литровым двигателем Cosworth V12, One-77 развивал 750 лошадиных сил (559 киловатт) и мог разогнаться до 60 миль в час всего за 3 секунды.5 секунд.

Цена: 1,6 миллиона долларов

Возможно, вы слышали или не слышали о следующем автомобиле в этом списке - Zenvo TSR-S. Он дебютировал в начале 2020 года как продолжение печально известного ST1, со спортивными колесами из углеродного волокна, диким регулируемым задним антикрылом и 5,8-литровым V8 с двумя нагнетателями. Общая мощность TSR-S составляет 1177 лошадиных сил (878 киловатт), в то время как по оценкам компании, этот автомобиль разгонится до 60 миль в час всего за 2,8 секунды. Zenvo планирует производить всего пять автомобилей в год по цене 1 евро.45 миллионов, или около 1,63 миллиона долларов США.

Цена: 2,0 миллиона долларов

Первый так называемый «Megacar» Koenigsegg One: 1 дебютировал на Женевском автосалоне 2014 года. Это было еще более быстрое продолжение Regera, и хотя он имел тот же 5,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, One: 1 теперь выкачивал 1341 л.с. и 1011 фунт-фут. Вся эта мощность дала ему возможность развивать максимальную скорость 273 мили в час. Естественно, за такую ​​скорость пришлось заплатить - Koenigsegg One: 1 стоил 2 доллара.0 миллионов когда новый.

Цена: 2,1 миллиона долларов

Hennessey наконец-то прекратил производство Venom F5 еще в декабре. Оснащенный 6,6-литровым V8 с двойным турбонаддувом, компания предлагает 1817 лошадиных сил (1354 киловатт), 1193 фунт-фут (1617 Ньютон-метров) и рекордную максимальную скорость 311 миль в час (500 километров в час). - хотя нам нужно увидеть это, чтобы на самом деле в это поверить. Цена за всю эту производительность составляет 2,1 миллиона долларов, и ожидается, что поставки начнутся где-то в этом году.

Цена: 2,2 миллиона долларов

После того, как в 2016 году закончился ограниченный выпуск купе LaFerrari, Ferrari анонсировала версию хваленого гиперкара без крыши, получившую название Aperta. LaFerrari Aperta была даже реже, чем купе, с 2016 по 2018 год было выпущено всего 210 экземпляров. И эта версия была дороже, чем модель с фиксированной крышей, по цене 2,2 миллиона долларов каждая.

Цена: 2,2 миллиона долларов

McLaren Speedtail - самый быстрый автомобиль британской марки суперкаров.Период. Обладая 1055 лошадиными силами (787 киловатт) и 848 фунт-фут (1150 Ньютон-метров) благодаря гибридизированному твин-турбо 4,0-литровому V8, Speedtail развивает максимальную скорость 250 миль в час (402 километра в час). Стоимость самого быстрого McLaren составляет 2240000 долларов, хотя Speedtail не является законным в США, и все они учтены.

Цена: 2,5 миллиона долларов

В 2019 году Pininfarina удивила всех нас, анонсировав высококлассный гиперкар под названием «Battista», названный в честь основателя компании.Полная версия Battista состоялась в марте того же года на автосалоне в Женеве: 1827 полностью электрических лошадей (1362 киловатта) и время разгона от 0 до 60 миль в час менее 2,0 секунды. Хотя мы еще не видели полных серийных версий, компания обещает ограниченный тираж в 150 экземпляров по 2,5 миллиона долларов каждый.

Цена: 2,5 миллиона долларов

Ferrari F60 America - один из самых редких автомобилей в этом списке (за исключением некоторых уникальных автомобилей).Итальянский производитель суперкаров выпустил всего 10 экземпляров F12 Berlinetta без верха в 2014 году, чтобы отпраздновать 60-летие продаж автомобилей в Америке. Приведенный в действие 6,3-литровым V12, который развивает мощность 730 лошадиных сил (544 киловатт) и 509 фунт-футов (690 Ньютон-метров), Ferrari F60 America может разогнаться до 60 миль в час всего за 3,1 секунды. Конечно, этот редкий суперкар стоил недешево - каждый новый экземпляр стоил 2,5 миллиона долларов.

Цена: 2,7 миллиона долларов

Mercedes уже давно обещает серийную версию гиперкара Project One.Первое официальное объявление было сделано в марте 2017 года, прежде чем в том же году дебютировал первый концепт. Но после почти пяти лет насмешек, похоже, что Project One наконец-то выйдет на дороги общего пользования. И когда это произойдет, гибридный гиперкар будет иметь мощность более 1200 лошадиных сил (895 киловатт) и цену в 2,7 миллиона долларов.

Цена: 2,8 миллиона долларов

Koenigsegg Jesko - еще один так называемый «мегакар» - дебютировал на Женевском автосалоне 2019 года. Спортивный обновленный твин-турбо 5.0-литровый V8, Jesko выдает 1280 лошадиных сил (954 киловатт) на стандартном топливе или до 1600 л.с. (1193 кВт) на биотопливе E85. Цена за всю эту мощность составляет 2,8 миллиона долларов.

Цена: 3,0 миллиона долларов

Хотя это, безусловно, самый безумный на вид Bugatti в этом списке, Bolide на самом деле не самый дорогой. Bugatti Bolide стоит вполне разумно - 3 миллиона долларов, предлагая те же 1479 лошадиных сил (1102 киловатта) от легендарного 8,0-литрового двигателя W16.Но это специальный трек только для треков, выпускаемый очень ограниченным тиражом.

Цена: 3,2 миллиона долларов *

Грядущий гибридный гиперкар Aston Martin еще даже не поступил на рынок, но Valkyrie за 3,2 миллиона долларов уже распродана. Как бы то ни было, Aston Martin официально не объявила цены. По оценкам, гиперкар может стоить от 2,6 до 3,9 миллиона долларов, но 3,2 миллиона долларов - это магическая цифра. Как бы то ни было, эта машина впечатляет.Его 6,5-литровый V12 от Cosworth выдает 1160 лошадиных сил (865 киловатт) и 664 фунт-фут (900 Ньютон-метров) крутящего момента, что означает, что его максимальная скорость должна быть намного выше 200 миль в час (321 километр в час). Компания построит всего 150 экземпляров стандартной Valkyrie, а ограниченная модель AMR с 25 экземплярами появится позже.

Цена: 3,3 миллиона долларов

Еще один показательный автомобиль с Женевского автосалона, которого никогда не было, Bugatti Chiron Pur Sport - это специальная серия Chiron, в которой особое внимание уделяется аэродинамике, снижению веса и распределению мощности.Это тот же 8,0-литровый четырехцилиндровый двигатель W16, но теперь он соединен с откалиброванной автоматической коробкой передач. В то время как пиковая мощность остается неизменной и составляет 1500 лошадиных сил (1103 киловатт), минимальная частота вращения установлена ​​на 200 об / мин выше, до 6900 об / мин. Pur Sport также отличается слегка измененным кузовом с увеличенным задним антикрылом и более аэродинамической передней панелью. Производство Bugatti начнется в конце 2020 года и будет стоить 3,3 миллиона долларов.

Цена: 3,4 миллиона долларов *

Этот Veyron отмечен звездочкой, потому что технически он не производился Bugatti.Veyron Vivere был выпущен ограниченным тиражом тюнером Mansory. В любом случае, это смешно, и его оценочная цена в 3,4 миллиона долларов помещает его в сферу одного из самых дорогих автомобилей в истории. Компания построила всего два экземпляра, каждый с потрясающим внешним видом с акцентами из углеродного волокна, черно-белой кабиной из кожи и карбона и двигателем Veyron мощностью 1200 лошадиных сил (894 киловатт). Максимальная скорость составляет 254 мили в час (408 километров в час).

Цена: 3 доллара.4 миллиона

Дубайская компания W Motors потрясла мир своим стильным суперкаром Lykan Hypersport в 2013 году. С титановыми светодиодными фарами, украшенными 420 бриллиантами по 15 карат, и голографическим дисплеем на центральной консоли неудивительно, что это был третий самый дорогой автомобиль в истории . Он попадает на шестое место в нашем списке, но это все еще дикий гиперкар с мощным сердцем; 3,7-литровый шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом под капотом выдает 780 лошадиных сил (581 киловатт) и 708 (960 Ньютон-метров) крутящего момента.

Цена: 3,5 миллиона долларов

Следуя прошлому сценарию Пагани, родстер-версия свирепой Huayra BC была неизбежна. В прошлом году компания сделала это официально, продемонстрировав Huayra Roadster BC, топлесс-монстра с 800 лошадиными силами (597 киловатт) и 774 фунт-фут крутящего момента (1049 Ньютон-метров). Несколько удивительно, что Pagani дал родстеру на 50 лошадиных сил больше, чем его собрат-купе, запустив 6,0-литровый двигатель V12 с двойным турбонаддувом от AMG. В дополнение к радости слышать великолепный звук двигателя, когда крыша не мешает, владельцы должны успокаиваться, зная, что их автомобиль - ультра-редкий.Pagani ограничивает производство всего 40 единицами по ориентировочной цене 3,5 миллиона долларов каждая.

Цена: 3,6 миллиона долларов

В нескольких отношениях Sian представляет собой мост в будущее Lamborghini. Несмотря на то, что он основан на Aventador SVJ, этот дико выглядящий Lambo является первым серийным электрифицированным продуктом бренда. В дополнение к 6,5-литровому V12 от SVJ, Sian использует 48-вольтовую мягкую гибридную систему. Общая мощность системы составляет 819 лошадиных сил (611 киловатт), что также делает его самым мощным Lamborghini за всю историю.Как подтверждают 63, застрявшие по обе стороны от крыла Sian, Lamborghini произведет всего 63 единицы. И каждый будет стоить намного дороже, чем Aventador SVJ, стоимостью 3,6 миллиона долларов.

Цена: 3,9 миллиона долларов

Ранее в этом году Bugatti привлекла всеобщее внимание автомобильного мира, объявив, что преодолела барьер в 300 миль в час с помощью модифицированной версии Chiron. Super Sport 300 + - дорожная версия этого автомобиля, призванная отпраздновать это событие.Super Sport 300+ - это красивая версия Chiron, выпущенная ограниченным тиражом всего в 30 экземпляров, с плавным, скользким кузовом и милыми полосами. Даже с 300 в названии, Bugatti ограничивает максимальную скорость каждого автомобиля «всего» 277 миль в час. Производство стартует в этом году.

Цена: 4,5 миллиона долларов

Lamborghini построила всего 14 экземпляров Veneno на базе Aventador в период с 2014 по 2015 год. Каждый стоил около 4,5 миллиона долларов, в зависимости от его спецификации, и был доступен как в конфигурации кабриолета, так и в конфигурации купе.Под капотом Lamborghini была установлена ​​более мощная версия 6,5-литрового двигателя V12 от Aventador, который теперь выдает 740 лошадиных сил (552 киловатт) и 509 фунт-футов (609 Нм) крутящего момента, что дало ему возможность разгоняться до 60 миль в час. (96 километров в час) за 2,9 секунды. На сегодняшний день это самый дорогой новый Lamborghini за всю историю.

Цена: 4,8 миллиона долларов

Koenigsegg представил свою «самую доступную» модель Jesko в этом году в Женеве. А вот с алмазным покрытием 4 доллара.8-миллионный CCXR Trevita находится на противоположном конце ценового диапазона Koenigsegg. Модель Koenigsegg с фирменной отделкой Diamond Weave (в основном из углеродного волокна, покрытого бриллиантами) оснащена 4,8-литровым V8 с двойным турбонаддувом, мощностью 1004 лошадиных силы и крутящим моментом 797 фунт-фут. Компания построила всего три экземпляра, прежде чем навсегда прекратить выпуск CCX.

Цена: 5,8 миллиона долларов

Среди недавно дебютировавших автомобилей Bugatti, Divo является фаворитом персонала.Хотя у него много общего со своим более дешевым (!) Собратом Chiron, у Divo есть много чего, чтобы оправдать дополнительные деньги. Добавив более легкие колеса, интеркулер из углеродного волокна и убрав некоторые звукоизоляции, Bugatti сделал Divo на 77 фунтов легче, чем Chiron. Хотя мощность не изменилась по сравнению с 1500 лошадьми Chiron (1119 киловатт), Divo имеет другую аэродинамическую настройку, которая делает его на 8 секунд быстрее на испытательном треке Nardo. Наконец, момент, которого вы ждали: Bugatti делает 40 экземпляров автомобиля, каждый из которых стоит 5 долларов.8 миллионов.

Цена: 8 миллионов долларов

Как и многие другие автомобили до него, Mercedes-Benz Maybach Exelero является уникальным автомобилем. По заказу Fulda, немецкой дочерней компании Goodyear, для тестирования своих новых шин, Exlero дебютировал в 2004 году. Mercedes построил Exelero на основе Maybach и снабдил его таким же двухтурбинным двигателем V12 мощностью 690 лошадиных сил (510 киловатт). и 752 фунт-фут (1020 Ньютон-метров) крутящего момента. Максимальная скорость указана на уровне 218 миль в час (350 километров в час) с учетом инфляции, Exelero будет стоить более 10 миллионов долларов в сегодняшних деньгах.

Bugatti Centodieci

Цена: 9 миллионов долларов

Bugatti представила Centodieci на прошлогодней автомобильной неделе в Пеббл-Бич, продемонстрировав миру еще одну ультра-редкую и сверхдорогую модель. Этот автомобиль, выпущенный ограниченным тиражом всего в 10 единиц, представляет собой современный возврат к Bugatti EB110. В то же время он призван отметить знаменательную 110-летнюю годовщину Bugatti. Его уникальный стиль не заставит всех влюбиться, но, по крайней мере, вам не придется беспокоиться о том, чтобы увидеть еще одного в дороге.Centodiece стоит всего 9 миллионов долларов и является одним из самых эксклюзивных автомобилей, когда-либо созданных.

Цена: 12,5 миллионов долларов

Уникальный Bugatti La Voiture Noire с ценой в 12,5 миллионов долларов и продажной ценой в 18,7 миллионов долларов после вычета налогов официально является самым дорогим новым автомобилем в истории. И это понятно. La Voiture Noire - это современная интерпретация личного Type 57 SC Atlantic Жана Бугатти, в котором используется тот же четырехцилиндровый 8,0-литровый двигатель W16, что и в Chiron, мощностью 1479 лошадиных сил (1102 киловатт) и 1600 Нм (1180 фунт-футов) энергии. крутящий момент.У него шесть - это верно, шесть выхлопных патрубков, радикально новые колеса, агрессивная, сделанная на заказ лицевая панель и гигантский светящийся значок сзади, на котором написано название бренда. Конечно, у этого уникального Bugatti уже есть дом.

Цена: 12,8 миллиона долларов *

Rolls-Royce Sweptail технически претендовал на звание «самого дорогого автомобиля в мире» в 2017 году. Проблема в том, что Rolls-Royce официально не подтвердил эту цифру. Но оцениваемый в 12,8 миллиона долларов, одноразовый Sweptail превзошел Bugatti Centodieci на ошеломляющие 5 миллионов долларов (если сообщения верны).На разработку Rolls-Royce Sweptail ушло более четырех лет, прежде чем он дебютировал на выставке Concorso d'Eleganza Villa d'Este в 2017 году.

Цена: 17,5 миллионов долларов

Самая дорогая машина в мире - это немногочисленная модель из Италии. Zonda HP Barchetta - один из немногих симпатичных Paganis в этом списке, но компания построила только три экземпляра, и один из этих автомобилей достался генеральному директору Horacio Pagani. Согласно TopGear , эта машина стоила колоссальные 17 долларов.5 миллионов (15 миллионов евро), когда он дебютировал в 2018 году, что делает его самым дорогим автомобилем в этом списке на несколько миллионов долларов.

Часто задаваемые вопросы

  • Ferrari LaFerrari - 1,4 миллиона долларов
  • Pagani Huayra - 1,4 миллиона долларов
  • Aston Martin One-77 - 1,4 миллиона долларов
  • Zenvo TSR-S - 1,6 миллиона долларов
  • Koenigsegg One: 1 - 2,0 миллиона долларов
  • Hennessey Venom F5 - 2,1 миллиона долларов
  • Ferrari LaFerrari Aperta - 2,2 миллиона долларов
  • McLaren Speedtail - 2 доллара.2 миллиона
  • Pininfarina Battista - 2,5 миллиона долларов
  • Ferrari F60 America - 2,5 миллиона долларов
  • Mercedes-AMG Project One - 2,7 миллиона долларов
  • Koenigsegg Jesko - 2,8 миллиона долларов
  • Bugatti Bolide - 3,0 миллиона долларов
  • Aston Martin Valkyrie - 3,2 миллиона долларов
  • Bugatti Chiron Pur Sport - 3,3 миллиона долларов
  • Bugatti Veyron Vivere от Mansory - 3,4 миллиона долларов
  • W Motors Lykan Hypersport - 3,4 миллиона долларов
  • Pagani Huayra Roadster BC - 3 доллара.5 миллионов
  • Lamborghini Sian - 3,6 миллиона долларов
  • Bugatti Chiron Super Sport 300+ - 3,9 миллиона долларов
  • Lamborghini Veneno - 4,5 миллиона долларов
  • Koenigsegg CCXR Trevita - 4,8 миллиона долларов
  • Bugatti Divo - 5,8 миллиона долларов
  • Mercedes-Maybach Exelero - 8 миллионов долларов
  • Bugatti Centodieci - 9 миллионов долларов
  • Bugatti La Voiture Noire - 12,5 миллиона долларов
  • Rolls-Royce Sweptail - 12,8 миллиона долларов
  • Pagani Zonda HP Barchetta - 17 долларов.5 миллионов

Bentley Flying Spur или Rolls-Royce Ghost: какой фэнтезийный автомобиль вам подойдет?

Всем нравится матч. Сенна против Проста. Пакьяо против Мэйвезера. Федерер против Надаля. Черт возьми, даже Джей Зи против Канье. (О, мальчик.)

Я не могу позволить себе Бентли. Но когда я недавно тестировал Flying Spur 2017 года в северной части штата Нью-Йорк, я обнаружил, что раздумываю, предпочитаю ли я владеть им или его ближайшим аналогичным конкурентом, Rolls-Royce Ghost. Кто из звезд все выше поднимается в небо? (Спойлер: тоже не могу позволить себе роллы.Никто никогда не ходил в школу журналистики, чтобы разбогатеть.)

Flying Spur 2017 - это роскошный седан среднего размера от Bentley.

Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg

Вот почему это интересный вопрос как для энтузиастов, так и для владельцев. Во-первых, эти автомобили являются абсолютным лидером в своей категории. Конечно, они астрономически дороги, но не в контексте друг друга. Итак, какой бренд лучше всего работает на этом уровне?

А во-вторых, некоторые люди действительно делают этот выбор.Если многие, кто водит McLaren, также будут владеть другими сверхбыстрыми автомобилями от Porsche, Aston Martin или Ferrari, когда дело доходит до Bentley vs. Rolls, вы, как правило, тот или иной. Это похоже на то, как вы работаете в доме Ford или GM, но на другом конце диапазона расходов.

Я проехал все Rolls, представленные сегодня на рынке, а также несколько десятков лет назад. По характеристикам и внешнему виду автомобили более чем соответствуют своему статусу самой королевской автомобильной марки в мире.С другой стороны, Flying Spur (менее элегантно названный) - феноменальный седан для вождения, шикарный внутри, как британский клубный зал, и снаружи чуть менее квадратный, чем Rolls, - что является либо положительным, либо отрицательным признаком, в зависимости от кто смотрит.

Rolls-Royce Ghost - седан среднего размера, предлагаемый принадлежащим BMW Group люксовым брендом.

Фотограф: Джеймс Липман

Хорошо, а как они сравниваются?

Двигатель

Больше из

Начнем с основ.Каждый из них представляет собой четырехдверный седан среднего размера в модельном ряду своей марки. (Для Bentley Muslanne - седан побольше, для Rolls - Phantom.)

Для Flying Spur за 244 600 долларов Bentley продолжила свою специальную линейку двигателей W12 S, выпустив машину мощностью 626 л.с., которая развивает 605 фунт-фут крутящего момента. (Эта мощность увеличена по сравнению с 616 л.с. и 590 фунт-фут модели W12.) Звук у него божественный - он начинается с низкого грохота, который переходит в дисциплинированный британский глоток, когда вы переключаете передачи. .Или вы можете выбрать версию Flying Spur V8 S за 205 000 долларов, с 521 л.с. и 502 фунт-фут крутящего момента и столь же плавным характером. У каждого из них безупречная восьмиступенчатая трансмиссия - спокойная, как сельский пруд в пять утра, пока еще не тронутая ветром.

Версия Flying Spur V8 S за 205 000 долларов имеет 521 л.с. и 502 фунт-фут крутящего момента.

Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg

Rolls не делает опцию V8 для своего Ghost. Ощущение такое, что наличие дюжины массивных цилиндров под каждым капотом ослабило бы бренд и связанный с ним престиж.Это может быть правильно. Но когда дело доходит до сравнения базовых версий каждой из них, с точки зрения опций двигателя, возможностей и эффективности, Bentley, на мой взгляд, удается получить преимущество.

Эти цифры на W12 Bentley впечатляют, потому что Ghost за 310 650 долларов имеет отличный 12-цилиндровый двигатель производства BMW Group, но его мощность меньше 563 л.с. и 575 фунт-фут крутящего момента. W12 S Bentley получает 12 миль на галлон в городе и 20 на шоссе; версия V8 S достигает 14 миль на галлон в городе и 24 миль на галлон на шоссе.Ghost скорее разделяет разницу: 13 миль на галлон в городе и 20 миль на галлон на шоссе. Опять же, это небольшие различия, но в этом редком эшелоне есть мельчайшие детали, которые отделяют превосходное от поразительного.

Rolls-Royce Ghost за 310 650 долларов имеет отличный 12-цилиндровый двигатель, развивающий 563 л.с. и 575 Нм крутящего момента.

Источник: Rolls-Royce

Performance

Разумеется, наиболее важны варианты двигателей, потому что они отражаются на том, как каждая машина ощущает себя за рулем.Там, где Bentley заставляет вас переключаться, а затем скользит, как океанский лайнер, Rolls ощущается выше, больше похоже на поездку на санях.

Рулевое управление в Ghost легче, свободнее и элегантнее, чем в Flying Spur, которое предлагало высочайшую точность гоночных настроек и удивительную (для седана) динамику, когда я ехал по Нью-Йорку 9A в сторону Стоун-Ридж и Бутик-отель Hasbrouck House в двух часах езды к северу от Манхэттена.

Bentley W12 разгоняется до сотни за 4,2 секунды; Двигатель Rolls V12 разгоняется до 60 миль в час за 4 секунды.8 секунд. Максимальная скорость составляет 202 миль в час (Bentley) против 155 миль в час (Rolls), что действительно является резким контрастом. Даже Bentley V8 S, о котором я упоминал ранее, превосходит V12 Rolls. Он разгоняется до 60 миль в час за 4,6 секунды, а максимальная скорость составляет 190 миль в час.

Новый Flying Spur имеет специальную линейку двигателей W12 с двигателем мощностью 626 л.с., который развивает 605 фунт-фут крутящего момента.

Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg

Урок здесь состоит в том, что успех Bentley в использовании своего гоночного доминирования «Bentley Boy» десятилетней давности очевиден даже в этом четырехдверном седане массой 5456 фунтов.Если вы будете водить каждую из этих машин, вы увидите, что это больше похоже на сравнение мощи Bentley с элегантной изысканностью Rolls: это не спор о том, что лучше, это больше о том, чего вы хотите.

Размеры

На самом деле, хотя движение по прямой не является проблемой для большинства громоздких металлических предметов, шокирует то, что Flying Spur может менять полосу движения и перемещаться по кривым с таким изяществом. Это большая машина. Но когда вы смотрите на цифры, это становится понятным: Bentley Flying Spur короче (208 дюймов), легче и шире (78.1 дюйм), чем Rolls Ghost (212 дюймов в длину, 5490 фунтов, 76,7 дюйма в ширину). Он ближе к земле как по своей физической стойке, так и по характеру вождения, цепляясь за асфальт в тисках. С другой стороны, Rolls чувствует себя так, как будто вы скользите по монорельсовой дороге.

Эффективность на Bentley W12 S составляет 12 миль на галлон в городе и 20 на шоссе; Ghost’s - 12 миль на галлон в городе и 19 миль на галлон на шоссе.

Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg

Внутри сравнение практически ничейное.В каждом из них два задних сиденья (или три, если хотите, но я бы не стал), достаточно далеко друг от друга, чтобы разместить такие предметы, как автоматические складывающиеся полированные деревянные письменные столы, телевизионные экраны, вентилируемые кресла с откидной спинкой, холодильники для шампанского, уединение. шторы и достаточно большие чемоданы, чтобы вместить багаж, который продержит вас целую неделю. Да, они оба предлагают это.

Внутреннее мастерство

И Flying Spur, и Ghost предлагают высочайший комфорт внутри - это не новость.В целом Flying Spur немного более минималистичен, в то время как Ghost выглядит роскошно, с большим количеством ручек на приборной панели и элементами управления, а также плюшевыми кожаными подушками с вышитыми на них инициалами. Коврики Ghost толщиной в дюйм - это чудо; сверхпрочные длинные зонтики на дверях - это удовольствие, которое большинство потребителей хотели бы выставить напоказ. У Bentley их нет.

Интерьер Rolls-Royce Ghost замысловат, с множеством ручек и кнопок, отполированных серебром и ценных пород дерева.

Источник: Rolls-Royce

Новинка этого года для Flying Spur - это уникальное рулевое колесо SportPlus и алюминиевая отделка внутри, накатанная и карбоновая отделка, а также опциональные двухцветные сиденья с контрастным потолком. Как и в случае с Ghost, вы также можете получить контрастную строчку и десятки цветовых комбинаций на кожаных шкурах, тщательно отобранных из лучших коров Европы; вы также можете выбрать точку доступа Wi-Fi, защитное стекло и блеск Beluga на боковых окнах и даже электрический люк на крыше с солнечными батареями, среди прочего, если хотите.

И это только для обычного списка опций. И Bentley на своем заводе в Крю, и Rolls в штаб-квартире в Гудвуде предлагают обширные индивидуальные и разовые возможности для клиентов, для которых деньги не имеют значения. Когда я побывал в каждом из них, я увидел специальные шкафы для часов, сейфов, тележек для виски, шкатулки для драгоценностей, деревянную надпись, вставленную в приборную панель, корзины для пикника и цвета внешней краски (зеленый лягушка Кермит; желтый цвет банановой кожуры), который мог полюбить только чудак. .Если у вас неограниченные средства, единственным ограничением того, что вы можете поручить, является ваше собственное воображение и смелость. Дизайнеры там могут сказать вам, что вам нужно немного подождать, прежде чем будет готов ваш специальный проект, но они не скажут вам «нет».

Интерьер Flying Spur украшен мягкой стеганой кожей и вставками из алюминия, а также закругленной тире и летающими логотипами B.

Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg

Внешний вид

Здесь больше, чем где бы то ни было, внешний вид имеет значение.Призрак прямее спереди - эмоционально и буквально. Капюшон более длинный, скошенный по краям и часто (к сожалению) окрашен в двухцветный режим. Его одиночные фары обтекаемы и минималистичны, а решетка высокая, с длинными вертикальными планками, установленными под культовой дамой Spirit of Ecstasy, скульптурной выше. Орнамент капота из 24-каратного золота и 21-дюймовые серебряные легкосплавные диски являются дополнительными. Как закрытый интроверт, который водил обе машины в одних из лучших районов Лос-Анджелеса и Нью-Йорка, я могу сказать вам, что Rolls создает гораздо больше сцены, когда вы едете на нем.Вы должны быть эмоционально готовы справиться с вниманием.

Flying Spur имеет более округлый вид, с двумя наборами закругленных биксеноновых фар темного оттенка со светодиодными лучами и мягкой прямоугольной решеткой, пересекаемой по центру полосой из блестящей стали. «Летающие» крылья спереди лежат плоско и почти на одном уровне с капотом автомобиля. 21-дюймовые диски с семью сдвоенными спицами в глянцевом черном цвете - новинка для W12S, и они красивы.

Flying Spur 2017 рассчитан на удовольствие не только с места водителя, но и сзади.

Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg

Сзади линия крыши Bentley наклонена к короткому багажнику (на мой взгляд, он выглядит немного сутулым). Главное ощущение равномерно мускулистого, а не величественного Призрака. Линии на Rolls более жирные, более резкие. Мне это нравится. Но, как и в случае с модой, вы должны уметь с этим справиться: наденьте машину. Не позволяй машине утомлять тебя.

Вердикт

Таким образом, это является определяющим фактором: хотите ли вы мощный седан, которым вы можете управлять с реальной целью, даже агрессивно, - идеальное сочетание от компании, которая производит государственный лимузин Ее Величества Королевы и чемпион мира GT3 гонщик на выносливость? Выберите Flying Spur.Он более динамичен в управлении и более привлекателен, чем краснокровный седан.

В комплект Flying Spur, помимо других аксессуаров, входит футляр для солнцезащитных очков.

Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg

С другой стороны, вы хотите почувствовать себя императором на заднем сиденье со всей помпой и обстоятельствами, связанными с этим? Вы хотите почувствовать легкость за рулем и ассоциироваться с самым престижным автомобильным брендом в истории? Выберите призрак. Его изысканное мастерство внутри и царственная аура наполнят ваши самые заветные регентские фантазии.

Что бы вы ни выбрали, у вас будет хорошая поездка (или поездка, как чаще бывает у всех энтузиастов заднего сиденья, которые покупают эти автомобили). И тебе очень повезет.

Прежде чем оказаться здесь, он находится на терминале Bloomberg.

УЧИТЬ БОЛЬШЕ .

Пока нет комментариев.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

СайдбарКомментарии (0)