Перейти к контенту

Бмв x5 e70 – Bmw x5 (e70) — Википедия

Технические характеристики BMW X5 (E70)

Контакты Menu Menu
  • Главная
  • Авто
      • Audi
      • BMW
      • Cadillac
      • Chevrolet
      • Citroen
      • Ford
      • Geely
      • Honda
      • Hyundai
      • Infiniti
      • Jaguar
      • Kia
      • Lada
      • Land Rover
      • Lexus
      • Mazda
      • Mercedes
      • Mitsubishi
      • Nissan
      • Peugeot
      • Porsche
      • Renault
      • Skoda
      • Subaru
      • Suzuki
      • Toyota
      • Volkswagen
      • Volvo
  • Статьи
      • Устройство автомобиля
      • Обслуживание и ремонт
      • Топливо и масла
      • Полезная информация
      • Тюнинг
  • Двигатели
  • Ретро

avtonam.ru

BMW X5 E70 - характеристики - тест-драйв

В августе 2006 года на Парижском автосалоне было представлено второе поколение кроссоверов X5 BMW E70 как замену для X5 E53.

Автомобиль производился, так же как и X6 E71 на заводе в Спартанбурге, Грир в Южной Каролине (США), Толука (Мексика) и Калининград (Россия).

Дизайнером компактного внедорожника был Крис Бэнгле.

Второе поколение БМВ «икс5» было введено с техническими новшествами, такими как Adaptive Drive, которое предлагает динамичное управление автомобилем и оптимальное прохождение поворотов, а так же гладкую балансировку нагрузки, активное рулевое управление (Active Steering), которое регулирует реакцию рулевого управления в зависимости от скорости, а что касается бортовых технологий, — была добавлена система iDrive с контролером на центральной консоли с помощью которого возможно управлять такими функциями как навигационная система, радио, кондиционер, а так же дисплей Head-Up проектирующий важную информацию для водителя на ветровое стекло. Comfort Access в свою очередь обеспечивает комфортный доступ без ключа и запуск двигателя (при наличии ID-ключа), дневные огни, (светящиеся кольца вокруг фар), четырех-зонный климат-контроль и система Park Distance, которая может быть интегрирована как дополнительная камера заднего вида.

Интерьер более крупного X5 E70 является совершенно новым. Приборная панель, предназначенная для интуитивного использования, слегка наклонена в сторону переднего сиденья и идеально расположена в оптимальном поле зрения водителя.

X5 так же имеет большой 8,8 дюймовый широкий цветной экран системы IDrive, и включает в себя множество опций комфорта, такие как панорамная стеклянная крыша, впервые в BMW.

Пятиместный в стандартной комплектации Е70 доступный с дополнительным складываемым третьим рядом сидений, что увеличивает вместимость до 7 пассажиров. Намерение предложить до 7 пассажирских мест было продиктовано желанием сделать автомобиль более удобным, просторным и универсальным.

Емкость багажного отделения составляет 620 литров и может быть расширена до 1750 литров путем складывания второго ряда сидений.

Рестайлинг

В 2010 году Х5 Е70 подвергся обновлению. Были модернизированы вентиляционные отверстия, противотуманные фары, пересмотрена линейка двигателей, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач была заменена на автоматическую 8-ступенчатую трансмиссию. Кроме того, было введено несколько систем помощи водителю, такие как информация ограничения скорости и активный круиз-контроль. Внутри кроссовер не изменился.

Е70 был доступен в трех индивидуальных вариантах — Sport Edition, M Sport Package и бронированная версия X5 Security E70.

Технические характеристики BMW X5 E70

Двигатели и модификации

Кроссовер X5 2-го поколения оснащался 6-, 8-цилиндровыми бензиновыми и 6-цилиндровыми дизельными моторами.

 (*-LCI)  3.0si/30i  35i  4.8i/48i  50i  3.0d/30d  3.0sd/35d  40d  M50d
 Мотор  N52  N55  N62  N63  M57TU  M57TU2  N57  N57S
 Объем, см³  2996  2979  4799  4395  2993  2993  2993  2993
 Мощность, л.с.  272  306  355  408  235/245  286  306  381
 Крутящий момент, Нм  315  400  475  600  520/540  580  600  740
 Максимальная скорость, км/час  210/225  235  240  240/250*  210/216(222**)  235  236  250
 Разгон с 0 до 100 км/час, секунд  8,1  6,8  6,5  5,5  8,1  7,0  6,6  5,4
 Разгон с 0 до 1000 метров, секунд  28,9  27,0  26,6  24,8  29,2  27,4  27,0  —
  * — в зависимости от рынка и с опциональной системой регулирования скорости; ** — LCI;

Коробка передач

До обновления X5-ый в стандартной комплектации оснащался 6-ступенчатой трансмиссией, после, как уже упоминалось выше 6-скоростная коробка была заменена на 8-ступенчатую спортивную автоматическую Steptronic.

 передаточное соотношение, :1 GA6HP19Z
(3.0si/4.8i/3.0d/3.0sd)
GA8HP45Z
(35i/50i/30d/40d/M50d)
 1  4,171  4,714
 2  2,340  3,143
 3  1,521  2,105
 4  1,143  1,667
 5  0,867  1,285
 6  0,691  1,000
 7  —  0,839
 8  —  0,667
 R  3,403  3,295
 Главная  4,44/3,91/3,64  3,154

Расход топлива

 в литрах на 100 км  3.0si/30i  35i  4.8i/48i  50i  3.0d/30d(lci)  3.0sd/35d  40d  M50d
 по городу  13,7/13,8  13,2  16,9/17,0  17,5  10,2/10,4(8,7)  10,3/10,5  8,8  8,8
 по трассе  8,2/8,3  8,3  9,2/9,3  9,6  6,9/7,0(6,7)  7,0/7,1  6,8  6,8
 в среднем  10,2/10,3  10,1  12,0/12,1  12,5  8,1/8,2(7,4)  8,2/8,3  7,5  7,5
 топливный бак всех модификаций на 85 литров;

Размеры

 X5 E70  X5 E70 LCI
 габариты в мм/вес в кг
 Длина  4854  4857
 Ширина  1933  1933/2197*/2010(M50d)
 Высота  1776  1776/1739**/1766(M50d)
 Колесная база  2933  2933
 Колея спереди  1644 1644(35i,30d,40d)
1640(50i)
 Колея сзади  1650 1650(35i,30d,40d)
1646(50i)
 Клиренс  222  222
 Размер передних шин 255/55 R18 V 255/55 R18 109H XL RSC (30d)
255/55 R18 109V XL RSC (35i,40d)
255/50 R19 107W XL RSC (50i)
255/50 R19 W (M50d)
 Размер задних шин 255/55 R18 V 255/55 R18 109H XL RSC (30d)
255/55 R18 109V XL RSC (35i)
255/50 R19 107W XL RSC (50i)
285/45 R19 W (M50d)
 Размер передних дисков 8.5 J×18 8.5 J×18 (35i,30d,40d)
9 J×19 (50i,M50d)
 Размер задних дисков 8.5 J×18 8.5 J×18 (35i,30d,40d)
9 J×19 (50i)
10 J×19 (M50d)
 Собственный вес, от  2075  2070
 Грузоподъемность, от  680  680
 Максимальная масса, до  2790  3025
* — ширина с зеркалами заднего вида в сочетании с 20- и 21-дюймовыми литыми дисками;
** — высота без антенны на крыше;

Производство E70 было завершено в августе 2013 года, а на замену был выпущен кроссовер BMW X5 F15.

Видео-обзор BMW X5 E70 от «Большого тест-драйва»

Видео BMW X5 E70

www.bimmerfest.ru

О поисках BMW X5 (E70) — правда рынка — DRIVE2

И так друзья мои!
Сегодня разговор пойдет о том, как мы искали BMW X5 в кузове E 70 дорестайл с дизельным двигателем до 250 л.с., бюджет – 1 300 000 р.

X5

Не сказать, что поиски были архаично сложными и безнадежными, наоборот, я бы сказал, они были интересными, местами скандальными, с угрозами и высказываниями! Но, обо всем по порядку.

До заветного, достойного, живого «ИКСА»- мы пересмотрели 4 варианта и 5 – й был Наш!
Первый (ранее о нем был отдельный пост) :
— белого цвета
-1 владелец
-пробег заявлен в районе 116 000 км, по факту скручен примерно с 200 000 км
— окрас, заявлен капот и крыло, по факту вся морда, задние крылья, двери
Продавец в процессе осмотра авто все время рассказывал, что авто очень «ухожен, причесан, наглажен и накрахмален»! Подробнее тут: www.drive2.ru/b/481127047935033897/
Второй
поныне продается официальным дилером "Автодом"

Полный размер

замученный вариант с подозрением на пробег как минимум 250- 280 000 км

— серого цвета
— 2010 год
— 1 владелец
— пробег заявлен 146 000
Цена: 1 360 000 р.
Данный экземпляр мне помог осмотреть мой друг Vovsky
В телефонном разговоре дилер заявляет достойное состояние, но опять у каждого свое понятие о "Достойном". Не вооруженным глазом были заметны элементы окраса, следы эксплуатации и состояние отдельных элементов салона, которые намекали, что пробег у данного "Икса" ну ни как не 146000 км!

Полный размер

салон


Вроде и цена за него 1 360 000 р. — ну далеко не низкая… Обычно дилер более адекватно подходит к ценнику, но тут, что то не понятное, цена за данный авто явно завышена даже визуально, ну ни стоит этот экземпляр столько!
Ну и последнюю уверенность внес факт корректировки показаний пробега, о чем даже свидетельствует диагностический лист:

диагностический лист с указанием пробега

Друзья — вы только вдумайтесь: 184 000 км было в 2013 году ! Это примерно 60 000 км в год. С тех пор прошло 4 года. Жесть какая то.
Допустим, пробег большой, машину естественно не берем, забыли — ищем дальше, но!
Но вы посмотрите состояние салона без придирок:

Полный размер

водительское

Полный размер

подлокотник


Как вам?
Третий:
— коричневого цвета
-2009 года
-пробег 91 000
— 1 владелец
Цена 1 200 000 р.

Полный размер

третий

Кстати третий и четвертый варианты я смотрел у одного человека. По его словам он продает свой и жены. Ну допустим, все бывает в нашем королевстве!
Машина хорошенько получала

www.drive2.ru

BMW X5 E70: цена БМВ Х5 E70, технические характеристики БМВ Х5 E70, фото, отзывы, видео

Одноклассники BMW X5 E70 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев BMW X5 E70

BMW X5 E70, 2010 г

Кратко расскажу о впечатлениях от владения этого автомобиля. Двигатель 3.5 л, 306 л.с. Расход бензина: 10-11 литров - трасса; 15-16,5 литров - городской цикл. Пока у меня средний расход 14,5 литров за 3 недели Комфорт езды: нравятся общие ощущения, кресла очень удобные Печка, обогрев сидений и стекол очень эффективные, намного лучше, чем в VW Passat. Шумоизоляция - BMW X5 E70 принудительно заставляет гордиться звуком мотора, разработанным звукоинженерами BMW. Но это при нажатии педали газа. При крейсерской езде без ускорений почти ничего не слышно. Других участников движения и прочих шумов не слышно. В багажнике и в боковых карманах все в движении при резком торможении - слышишь все перемещения. Подвеска - жесткая и громкая. Все значительные препятствия чувствуешь и слышишь. Общие ощущения от управления BMW X5 E70 хорошие, но не идеальные, как в Audi A8. Моральное состояние - отличное, все-таки «размер имеет значение», несмотря на то, что для меня главные в жизни - нематериальные моменты. В машине тепло и удобно. По резвости - скорость BMW X5 E70 набирает хорошо, в пробках легко прыгает из ряда в ряд безопасно для окружающих - очень быстро перескакивает. Преимущества мощного мотора. Зеркала очень большую обзорность дают, езжу по ним, не оглядываясь. Подвеска спортивная, не гасит неровности - только смягчает. В общем-то, этот автомобиль брутальный в управлении и использовании, это Вам не представительский седан.

   Достоинства: дизайн. Комфортные сиденья. Шумоизоляция. Уважение на дороге.

   Недостатки: жесткая подвеска.

  Дмитрий, Москва


BMW X5 E70, 2011 г

Выбор изначально пал только на дизель. Так как в гараже стоит Е38 740 и ее аппетит совсем не радует. Был очень удивлен динамикой BMW X5 E70, до покупки много слышал об этом, но не думал, что дизель может так ехать, мое почтение немцам. Подвеска, конечно, жестковатая, но приятная, хотя какая она еще может быть на джипе. Очень радует то, как держит дорогу - никакой раскачки и кренов в поворотах, в общем, идет как по рельсам. В салоне BMW X5 E70 все по «БМВ-шным» канонам, очень удобно и радует глаз. Единственное, что пугало сначала, так это парктроник. При приближении к чему-нибудь дико пищит, но его можно отключить при желании. Вообще хотел взять 3.0 sd, но их еще не было в продаже, но нисколько ни жалею, «отжигать» можно и на этом. На машине еще не проехал и 1000 км (обкатка 2000), так что двигатель особо не крутил. Напоследок хотелось бы сказать о российской солярке - она вполне нормальная. Раздражают люди, которые никогда не ездили на дизеле, но упорно доказывающие, что солярка в России никудышная, это просто глупцы. Будущее автопрома за дизелем, я в этом уверен.

   Достоинства: все устраивает - динамика, комфорт, внешность.

   Недостатки: не обнаружил.

  Павел, Москва


BMW X5 E70, 2012 г

Прошел обкатку, хочу рассказать свои впечатления. Про динамику - едет BMW X5 E70 очень хорошо. Реально больше и не надо. Хотя кому как. Но раскрутка мотора до 3000 оборотов уже дает возможность наблюдать в зеркале заднего вида уныло отстающих. А спортивный режим коробки - вообще «песня». Машина, в хорошем смысле «дурнеет на глазах» за доли секунды. Любой обгон, любые шашки, любые маневры — все по плечу. Управляемость — выше всяких похвал. Абсолютно отсутствует впечатление, что управляешь автомобилем за 2 тонны весом. Ни кренов тебе, ни нырков, ни раскачиваний - очень нравится. Действительно, видимо про БМВ недаром говорят, что это драйверская машина. Так и есть. Про комфорт: сначала в BMW X5 E70 было жестковато для меня. Даже слишком. Снял шины «Ран Флет» — стало лучше. После обкатки — вообще без претензий. Размягчилась, что ли. А в целом шумоизоляция на высоте, двигатель приятно урчит при разгоне, колеса не шипят. О надежности BMW X5 E70 пока так и не пришлось говорить. Казались какие-то шумы при «холодной» подвеске, съездил к дилеру — ничего не нашли. Подтянули всё, вроде исчезло. В эту субботу впервые на этой машине съездил на «дальняк». В Тверь туда и обратно. Не знаю, кто высказывался о недостаточности трассовой динамики у этого двигателя — не нашел я такого ни разу. Отлично всё. Едет – «будь здоров» на любой скорости. Может после 150 км/ч и что там происходит негативное, в чем я сильно сомневаюсь, но в допустимых скоростях «до лишения прав» штурмует любые обгоны на средних оборотах. Да, не спорю, есть лучше, но, честно говоря, не приложу ума куда больше. К примеру, у меня друг приобрел, практически вслед за мной, такую же, только с двигателем 4.0 d. Я прокатился. До «сотки» реальная разница 0,5 секунды. До 120 также, до 140 опять 0,5 секунды. Стоимость на 500 тыс. дороже. Налог в три раза почти больше, кушает на два-три литра тоже больше. Философия дизеля теряется. Все-таки дизель берут для какой никакой экономии. Но это мое сугубо личное мнение. Удачи на дорогах!

   Достоинства: управляемость. Динамика. Функциональность. Технологии. Дизайн.

   Недостатки: пороги - сильно пачкаешься. Простоватый дизайн панели приборов по сравнению с одноклассниками.

  Евгений, Москва


BMW X5 E70, 2007 г

Автомобиль был куплен в январе 2014 года и эксплуатировался мною до мая 2016 года. За это время я проехал на BMW X5 E70 около 80 тыс. км. Купил на 100 тыс. км продал на 180 тыс. км. Прежде всего, хочется сказать, что это сильный, мощный и красивый автомобиль. Замечательная управляемость, особенно на трассе вместе с динамикой дает существенные преимущества при совершении маневров. Часто приходилось ездить на дальние расстояния, где я и прочувствовал все эти преимущества. Салон достаточно просторный и функциональный, материалы отделки качественные. Наверно единственный минус салона - это скрипучий салон, но это после некоторого время не замечаешь. Это личное мнение теперь немного о фактах и цифрах. Конечно, как и любой другой автомобиль этого класса БМВ Х5 требует к себе внимания и соответствующих затрат. За период владения автомобилем, 2,5 года, серьезных проблем с ним не было и особенно отрадно, что не случались неожиданные поломки за исключением дворников (отошло реле в блоке предохранителей). Полетела помпа, но она настойчиво гудела на протяжении 5 месяцев, и я знал об этой проблеме, но не доходили руки. Также менял рычаги нижние поперечные: работа 3825, запчасти по 5500 за рычаг (не оригинал вроде). Это цены 2015 года. Других чеков не сохранилось. Но точно перед продажей менял шаровые опоры - они стояли по 2000 оригинальные. Кроме расходников (масла, фильтра, тормозные диски, колодки) больше в BMW X5 E70 ничего не делалось, за все время перегорел один задний фонарь в задней двери, он диодный, поэтому меняется целиком. Теперь про расход. Для меня это реально оказалось проблемой и одной из причин продажи этого автомобиля. Так как он был у меня предназначен для перевозки детей женой, то сильно никто не гонял на нем, разве я иногда, когда ездил по трассе. Так вот, по городу зимой с багажником на крыше - 27 л на 100 км, летом меньше, но не значительно литров 25. По трассе расход составлял от 14 до 20 литров. Причем 14 - это самый минимум при скорости 120 - 140 км/ч, а 20 это когда от 160 до 180 км/ч и выше. Налог в размере 53 тыс. тоже не очень радовал. Масло доливал примерно 1 л от замены до замены. В целом автомобилем очень доволен и если бы не расход и налог, думаю, я бы еще его поэксплуатировал.

   Достоинства: динамика. Управление. Внешний вид. Качество ЛКП и других кузовных деталей.

   Недостатки: расход топлива. Транспортный налог. Скрипучий салон.

  Александр, Москва


BMW X5 E70, 2012 г

В комплектации BMW X5 E70: полный электропакет, камеры по кругу, активная рулевая, большой монитор, навигация, климат, комфортные кожаные сиденья с ломающейся спинкой, пороги, круиз, обогрев руля, с салона со спутником. До полной комплектации не хватает люка и проекции, остальное вроде как есть. Что касается двигателя в 35i - 306 лошадок, именно его я и хотел, поскольку есть знакомые, владеющие X-ми с более мощными и, по их личному субъективному мнению, разница небольшая, в чем убедился позже сам. Дизель не брал принципиально: тарахтит. Выехал из салона и был просто дико удивлен посадкой. Уселся, правда, на этих сиденьях не сразу, месяца через два (слишком много регулировок). Качество салона BMW X5 E70 великолепное, но аскетичное. Если Вы хотите дорого-богато - Вам в Мерседес. В BMW все иначе: идеальная эргономика, ничего и нигде за 4 года не скрипело, кроме натертой кожи о джинсовый зад. Теперь о подвеске – песня. За 120 тыс. ничего не сломалось, менял только втулки стабилизатора, и то это я виноват - еду с дачи, что-то постукивает в правом заднем колесе. Думаю, заеду по дороге в сервис (неоф.). Подняли на подъемнике, мастер говорит, что втулка, но менять надо все сразу. Ну, я и повелся. Когда уже сделали, выехал – все то же. Вернулся. Мастер минут пятнадцать лазил. И представьте мое удивление, когда он длинным гаечным ключом повертел в районе бампера и заднего моста и оттуда вывалился кусок льда в 10 см. Как он там оказался или образовался, до сих пор думаю. Он то и оказался причиной этого шума. Двигатель супер надежный, но это за 120 тыс. км. Был перед продажей у официала, смотрели и делали диагностику, сказали, что эти движки без вопросов бегают до 200-250 тыс. Что интересно, у меня в конце гарантийного срока (через 2 года) начал есть масло: где-то 300-500 гр. на 10 тыс. км (не критично, но все же). Динамика очень спорная: дело в том, что на сухом асфальте нежно поглаживаешь гашетку и чувствуешь себя очень уверенно, а точнее императором дороги, правда, с суперкарами ни разу не соревновался. До конца ни разу не нажимал, даже при обгонах свыше 140 на трассе, хватает за глаза. Но вот по зиме я себя ощутил «скользким». Дело в том, что машина весит 2.5 тонны, но двигатель за 300 лошадей ее пуляет очень зло. Чувствуется постоянный занос или снос, страшно. Больше 140 по заснеженной трассе ни разу не разгонялся.

   Достоинства: машина крайне надежная. Двигателя 306 л.с. более чем достаточно. Эргономика на любителя. Ощущение на дороге и в потоке - зависть.

   Недостатки: разноширокая резина. Цены на запчасти.

  Григорий, Санкт-Петербург


BMW X5 E70, 2011 г

Впечатления от езды на BMW X5 E70 были вначале смешанные. Обкатывать новые машины - каторга еще та. 2 тысячи километров мучить себя ограничением в оборотах и скорости, это конечно не для слабонервных. Да и после этого срока, на моем опыте машины реально обкатываются к 8 -10 тыс. км. Тут была примерно такая же ситуация. Где-то к 10 тыс. машина начала ехать в полную мощь и тут я начал получать удовольствие от нее. Что сказать, машина реально очень хорошо держит повороты, отлично набирает скорость, крайне устойчива на большой скорости. Разноширокая резина с 315-ми шинами сзади обеспечивает очень хорошее прохождение поворотов, вплоть до равномерного скольжения всеми 4-мя колесами. Не обошлось без гарантийного случая. Где-то на 20 тыс. сломалась нижняя турбина. Поменяли без вопросов. Второй гарантийный случай был весьма каверзный. Вылезли омыватели фар и не хотели забираться обратно. Очень странно выглядело - поменяли за чем-то оба, хотя вышел из строя только один. В общем-то, больше никаких вопросов с эксплуатацией автомобиля у меня не было. Делал все ТО по регламенту, на 70 тыс. поменял масло в коробке. После завершения гарантии уехал от дилера и стал обслуживать в сервисе, где я был уверен, что масло точно поменяно, а не сделают вид. И вот даже не знаю, что еще добавить. Машине сейчас 4 года и 3 месяца (покупал в апреле 2011 г.). На ней сейчас 84 тыс. и за все это время не было ровным счетом ничего, кроме описанного выше. Из всех машин, которые лично у меня были, BMW X5 E70 оказалась самой надежной. Даже руки чесались что-нибудь сделать с ней, так как люблю, чтобы машина была обслуженной. Но кроме всех расходников, такой возможности не представлялось. Из минусов могу отметить жесткость подвески. Да, фантастическая управляемость имеет свои недостатки. В целом к жесткости привыкаешь, но пересаживаясь на другой класс, резко ощущаешь больше комфорта и меньше управляемости.

   Достоинства: надежность. Управляемость. Низкий расход. Хорошая динамика.

   Недостатки: жесткость подвески.

  Георгий, Москва


BMW X5 E70, 2010 г

Плюсы: отличная управляемость. В повороты BMW X5 E70 входит, как по рельсам. Руль нужной тяжести. Система XDrive прекрасно работает. Но при крутом повороте (90 градусов) на скорости 60 км в час ее на мокром асфальте сносит. На сухом не сносит, но там ее просто не повернуть в нужную полосу, скорость большая. Динамика отличная, действительно до сотни разгоняется быстрее, чем за 7 секунд, даже без «тапка в пол». Харизма. Действительно на имидже сказывается положительно. При деловых переговорах, при знакомстве с женщинами. Комфорт. Абсолютный. Идеальные, самые лучшие сиденья. Отличная эргономика. Аудиосистема. Я понимаю, что она хорошая, но я не знаток. Мне нравится, как она звучит. Но друзья восторгаются звуком. Прекрасный внешний вид. Самый классный. Особенно, когда машина чистая. Отличный интерьер. Так невычурно, но с шиком и достоинством. Настоящий чистопородный премиум. Отличные материалы. Удобное меню бортового компьютера, отличный экран. Удобная система видеообзора и парковки. Отличная навигационная система. Очень эффективная тормозная система. Прекрасный климат-контроль на 4 зоны. Очень быстро достигает целевых показателей. Отличный подогрев сидений. Крепкая подвеска.

Минусы: отсутствие подогрева переднего стекла, только обдув. Сверчки зимой. Дребезжание на ухабах. Шум мотора в машине. Я должен «наслаждаться» чистопородным звуком BMW X5 E70 при каждом ускорении. Инженеры BMW этот звук специально разработали. В гробу я видал все это, хочу, чтобы было бесшумно, как у Audi A8. Но это только при ускорении, в крейсерском режиме все довольно тихо. Шумоизоляция. Слышен мотор, слышен шелест покрышек по асфальту, слышен дребезг на ухабах. Не слышны прочие шумы окружающей среды. Впрочем, друзья, у которых тоже хорошие автомобили, считают, что шумоизоляция у нее хорошая. Боковой обзор мертвых зон. Плохая видимость, но у BMW X6 вообще ничего не видно Автоматическая коробка передач. Чувствуется гидротрансформатор. У VW Passat была абсолютная плавность без толчков. Раздаточная коробка. Это расходный материал. Если ее убивать пробуксовкой, как делал предыдущий владелец, то она умирает на 90 тыс. км. Если ездить по человечески, то она умирает на 150 тыс. км. Но неминуемо умирает. Помпа водяного охлаждения. Ездит не больше 100 тыс. км. Резинки и прокладки. Ненадежные, в отличие от Ленд Крузеров. До 120 тыс. км все надо менять по кругу. Тросики капота и дверей. Имеют обыкновение изнашиваться и гнить раз в 2-3 года.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Олег, Москва

 

avto-russia.ru

BMW X5 M E70 - параметры - видео

BMW X5M E70 является наиболее ярким и красочным примером того, что компания БМВ производит не только мощные, яркие и конкурентноспособные автомобили, но еще и автомобили довольно высокого качества.

БМВ Х5М с достоинством принял на себя нишу первого полно-приводного автомобиля М серии, и справился с этой задачей на отлично. Изначально кроссовер позиционировался как спортивное авто и впервые был представлен в апреле 2009 года на Международном автосалоне в Нью-Йорке.

Принадлежность Х5 M к классу спортивных моделей, подтверждается наличием характерных «жабров» на передних боковых крыльях, а также устанавливаемых на него легкосплавных 20-дюймовых дисков. Также автомобиль получил специальную выхлопную систему со сдвоенными выхлопными трубами, что было характерно для моделей M Series.

Интерьер в свою очередь до мельчайших деталей был выполнен в традиционном M-стиле. Показательные приборы и тахометр отлично комбинировались на панели приборов, порадовали глаз и значительно повысили комфорт при вождении изменяемая зона предупреждения, а также специфическая, функциональная и белая подсветка дисплея. В добавок ко всему, спортивный кроссовер получил обогреваемые сидения, программу климат-контроля и электрическую регулировку сидений с функцией памяти.

Двигатель

На первый X5 M в кузове E70 устанавливали V-образный 8-цилиндровый мотор S63 с системами прямой подачи топлива и двойного турбонаддува Twin Scroll Twin Turbo, что позволило выжать мощность 555 л.с..

Система прямого впрыска топлива «High Precision Injection» была усовершенствованна, что позволило значительно уменьшить количество выбросов в атмосферу CO2, и, как следствие — автомобиль полностью отвечал требованиям экологических стандартов.

BMW X5 M E70 Jeep Grand Cherokee SRT8 Mercedes ML 63 AMG Porsche Cayenne
Turbo S 4.8
 Рабочий объем, куб.см  4395  6417  6208  4806
 Мощность, л.с.  555  468  510  550
 Крутящий момент, Нм  680  624  630  750

Коробка передач

С помощью 6-ступенчатой автоматической трансмиссии Steptronic GA6HP26Z стало возможным поддерживать режим ручного переключения передачи. Специально для этого, на рулевом колесе располагались «подрулевые лепестки».

передаточные числа, :1 GA6 HP26Z
I 4,171
II 2,340
III 1,521
IV 1,143
V 0,867
VI 0,691
R 3,403
Главная 3,909

Динамика

BMW X5M E70 Jeep Grand Cherokee
WK2
Mercedes M Class W164 AMG Porsche Cayenne Typ 92A
 Максимальная скорость, км/час  250*  257  250  283
 Разгон с 0 до 100 км/час, секунд  4,7  5,0  5,0  4,5
 Расход топлива, литров на 100 км:
 По городу  19,3  20,5  24,1  15,8
 За городом  10,8  10,1  12,2  8,4
 В среднем  13,9  14,1  16,5  11,5
 Емкость топливного бака, литров  85  93  95  85
 Пробег на полном баке, км  611  660  576  739

* — с пакетом «MDriver’s» максимальная скорость кроссовера Х5М ограничена до 275 км/час

разгон до 200 км/час занимает — 16,9 секунд

Размеры

БМВ Х5М Е70 Джип Гранд Чероки СРТ8 Мерседес МЛ 63 АМГ Порше Кайен
 габариты в мм/объем в литрах/вес в кг
 Длина  4851  4846  4781  4846
 Ширина  1994  1943  1951  1939
 Высота  1764  1749  1863  1705
 Колесная база  2993  2915  2915  2895
 Клиренс  207  203  200  215
 Колея передних колес  1660  1669  1665  1665
 Колея задних колес  1672  1661  1669  1669
 Объем багажника  620  782  551  670
 Максимальный объем багажника  1750  1554  2050  1780
 Снаряженная масса  2380  2418  2310  2215
 Полная масса  2905  2949  2880  2880

Комплектация

Несмотря на превосходную динамику, в Х5М E70 так же предлагается высокий уровень эффективности в своем сегменте благодаря сочетанию технологий EfficientDynamics, рекуперации энергии торможения, электрическому топливному насосу и съемному компрессору А/С.

Очень хорошо зарекомендовала себя и система программного обеспечения. Общие параметры и характеристики системы позволяют взять под полный контроль систему привода и ходовую часть, а также эффективно распределить силу тяги между правым и левым задними колесами, что в свою очередь позволяет увеличить устойчивость автомобиля и точность в управлении.

M X5 E70 оснащались регулятором дорожного просвета задней оси и пневмоподвеской. Также устанавливалась специальная система управления жесткости амортизаторов и подвеской. Особого внимания заслуживают обновленные характеристики рулевого управления. Специальная система Servotronic значительно усиливает рулевой привод (что зависит от скорости движения), что значительно повысило точность управления даже на высоких скоростях.

Замену для M E71 компания БМВ представила в 2015 году — BMW X5 M F85.

Видео BMW X5M E70

www.bimmerfest.ru

BMW X5 xDrive48i E70 - параметры - фото

BMW X5 xDrive48i E70 — внедорожник модельного ряда BMW X5 в кузове E70 заменивший X5 4.8is E53.

Автомобиль производился с марта 2007 по июнь 2010 года и был заменен на BMW X5 xDrive50i F15.

До марта 2008 года автомобиль выпускался как X5 4.8i, после, был переименован на X5 xDrive48i. Но несмотря на это, технических изменений не произошло, и так же как 4.8i, xDrive48i комплектовалась тем же силовым агрегатом и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Двигатель

На БМВ Х5 хДрайв48i Е70 устанавливался 4,8-литровый N62.

BMW X5 xDrive48i Audi Q7 4L 4.2 FSI Mercedes ML 500 W164 Land Rover Range Rover Sport 5.0
 Рабочий объем, куб.см  4799  4163  5461  5000
 Мощность, л.с.  355  350  388  375
 Крутящий момент, Нм  475  440  530  510

Динамика

BMW X5 48i E70
xDrive
Audi Q7 Typ 4L
quattro
Mercedes M-Class W164
4MATIC
Land Rover Range Rover Sport L320
 Максимальная скорость, км/час  240  244  250  210
 Разгон с 0 до 100 км/час, секунд  6,5  7,4  5,8  7,6
 Расход топлива, литров на 100 км:
 По городу  16,9  19,1  17,6  19,8
 За городом  9,2  10,0  10,0  10,5
 В среднем  12,0  13,3  12,8  13,9
 Емкость топливного бака, литров  85  100  95  84
 Пробег на полном баке, км  708  752  742  604

Габариты

БМВ Х5 48 Е70 Ауди Кью 7 4Л Мерседес М-Класс В 164 Лэнд Ровер Рендж Ровер Спорт Л320
 габариты в мм/объем в литрах/вес в кг
 Длина  4854  5086  4788  4783
 Ширина  1933  1983  1910  2004
 Высота  1776  1737  1815  1784
 Колесная база  2933  3002  2915  2745
 Клиренс  222  180  300  172-227
 Колея передних колес  1644  1651  1627  1605
 Колея задних колес  1650  1676  1629  1612
 Объем багажника  620  775  551  960
 Максимальный объем багажника  1750  2035  2050  2015
 Снаряженная масса  2180  2270  2185  2572
 Полная масса  2785  3065  2830  3125

Видео BMW X5 xDrive48i E70

www.bimmerfest.ru

BMW X5 (E70) — описание модели

Второе поколение кроссовера BMW X5 (внутризаводской индекс Е70) выпускается с ноября 2006 года. Производство организовано на тех же двух заводах, где собирают модель X6: в штате Южная Каролина (США) и в Мексике. В 2010 году производство также было налажено в России, на калининградском заводе «Автотор».

BMW Х5 с индексом Е53 был первым экспериментом баварцев по созданию среднеразмерного кроссовера. И он удался  - новинка разошлась по миру тиражом более 600 тысяч экземпляров. Второе поколение подхватило эстафету. Дебют новинки состоялся в августе 2006 года на автошоу в Париже. Продажи на североамериканском (основном для Х5) рынке начались в ноябре того же года, а в Европе – в первых месяцах 2007-го.

Дизайн модели второго поколения выдержан в том же духе, что и у предшественника. Ощутимо на общем фоне изменилась лишь оптика. Главным образом, машины первого и второго поколений BMW X5 отличаются друг от друга за счет габаритов и технических характеристик. Кроме того, второй Х5 получил полностью переработанный интерьер с третьим рядом сидений. При той же высоте машина стала длиннее на 16,5 см и шире на 6 см, а ее колесная база увеличилась на 11 см.

Первое обновление модели состоялось в 2010 году. У кроссовера изменилась форма бамперов, воздухозаборники, оптика и передние крылья. Два атмосферных бензиновых мотора заменили на турбированные.

Ожидается, что в 2014 году на рынок выйдет новое, третье по счету поколение BMW X5.

Технические особенности

Из списка КПП исчезла «механика» - второе поколение X5 комплектовалось только «автоматами». В стандартное оснащение «вторых» BMW X5 вошла фирменная система iDrive: интеллектуальный комплекс управления климат-контролем, навигацией и мультимедиа. А вместо традиционного рычага коробки передач на эти машины устанавливается миниатюрный джойстик: впервые он появился на седане 7-й серии в кузове Е65.

Список электронных систем, отвечающих за безопасность и входящих в базовую комплектацию, богат даже по нынешним меркам. В него включены, например, система автоматического контроля устойчивости, контроля устойчивости при прохождении поворотов, система динамического контроля торможения и ограничения скорости при спуске со склонов.

БМВ Х5, в отличие от большинства внедорожников для рынка США, не выпускается в моноприводных версиях. Система полного привода у машин второго поколения осталась прежней – xDrive. Она в зависимости от обстоятельств распределяет тягу между осями, передавая до 100% крутящего момента назад или вперед.

В ходе рестайлинга 2010 года Х5 получил более мощные наддувные моторы, а шестиступенчатая автоматическая трансмиссия уступила место более совершенной восьмиступенчатой. Также появилась обновленная система iDrive и полностью новая аудио-система.

В 2013 году более 30 тысяч X5 второго поколения были отозваны из-за возможных проблем с тормозной системой.

Безопасность

Краш-тесты БМВ Х5 второго поколения в Европе не проводились. В США эксперты Американского института дорожной безопасности (Insurance Institute for Highway Safety, IIHS) присудили кроссоверу титул «самого безопасного автомобиля 2008 года».

Интересные факты

В феврале 2012 года в Москве была представлена особая версия модели: X5 Security Plus. Это бронированный автомобиль с шестым уровнем защиты – кузов и стекла выдерживают стрельбу не только из пистолетов, но и из автомата АК-47.

В июне 2008 года мюнхенский суд признал китайский кроссовер Shuanghuan SCEO копией BMW X5 и запретил его продажу на территории Германии, также постановив, что уже ввезенные экземпляры должны быть уничтожены. Китайская копия действительно выглядела как плагиат, отличаясь от немецкой машины только передней оптикой (которая, в свою очередь, напоминает Toyota Land Cruiser Prado). Повторное слушание дела состоялось в миланском суде, который признал, что машины все же разные.

Помимо автомобилей, под маркой BMW X5 также выпускаются горные велосипеды. Что характерно, производятся они как раз в Китае, но уже по лицензии.

Конкуренты

В списке основных конкурентов BMW X5 второго поколения - "соотечественники" Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne, а также японские "одноклассники" типа Infiniti FX. На их фоне БМВ демонстрирует хорошую управляемость в разных дорожных условиях (благодаря системе xDrive он отлично себя чувствует на мокрой или обледенелой трассе), а также весьма впечатляющую динамику. При этом обслуживание X5, как и любого другого представителя марки BMW, - удовольствие не из дешевых. К тому же, экономичным этот кроссовер также не назовешь.  

Цифры и награды

«Второй» BMW X5 стал «люксовым внедорожником года» по версии специализированного издания Off-Road Magazine в 2010 году. В том же году эксперты британского аналитического агентства CAP назвали BMW X5 «лучшим премиум-внедорожником десятилетия» в категории подержанных машин.

С 2006 года по 2012-й было произведено 641 506 Икс-пятых второго поколения, что примерно равно общему тиражу первой генерации этой модели.

По итогам трех месяцев продаж на североамериканском рынке BMW X5 занял 86-е место с результатом 11 891 автомобилей. Эта модель пользуется спросом не только в США, но и в России: к примеру, за январь 2013 года в нашей стране было продано более 180 новых Икс-пятых.

В России новые и подержанные X5 входят в «группу риска», так как пользуются большой популярностью у угонщиков. По итогам 2012 года BMW X5 вошел в тройку самых угоняемых автомобилей в российском региональном рейтинге. По статистике, чаще всего эти автомобили похищают «на заказ».

blamper.ru

Пока нет комментариев.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

СайдбарКомментарии (0)