Перейти к контенту

Авто на метане плюсы и минусы: Перевод авто на газ имеет плюсы и минусы — Российская газета

Содержание

Переходить ли на газ? Плюсы и минусы перевода автомобиля на газовое топливо — мнение эксперта

Перевод автомобиля на газовое топливо преследует одну главную цель: сэкономить на заправках. Однако же никакого «газового ажиотажа» не наблюдается: а почему? Неужели население настолько разбогатело?

Редакция

Сначала разберемся, о каком газе идет речь. И так ли уж много его в РФ? А потом займемся арифметикой.

СНГ и СПГ

Знакомые аббревиатуры? Но содружество государств тут ни при чем: речь идет исключительно про газ. Применительно к автомобилю он бывает двух видов: сжиженный нефтяной газ (СНГ) и сжатый природный газ (СПГ), который также называют компримированным (КПГ). Сжатого природного газа (метана) в нашей стране много, цена его невысока. А вот сжиженного газа (смесь пропана и бутана) у нас гораздо меньше. Однако же, приглядываясь к газовым заправкам, понимаешь, что ситуация обратная: заправок пропан-бутаном у нас довольно много, а вот сжатый надо поискать. При этом многое зависит от региона: ближе к югу газовых заправок гораздо больше, чем «на северах».

Цена газа, конечно же, зависит от спроса. Сегодня сжиженный газ стоит, грубо говоря, вдвое меньше бензина, а сжатый — примерно втрое в пересчете на километр пробега. При этом, опять-таки, ценники могут различаться по регионам. Для грубых прикидок можно ориентироваться на такие цифры: пропан-бутан — 25 р./л, метан — 17 р./м

3. А бензин — примерно 46 р./л.

Арифметика

Все эти цены хороши только для тех, кто уже купил заводскую машину, предназначенную для работы на газовом топливе. А вот всех остальных ждут дополнительные расходы. Нужно приобрести комплект ГБО, установить его на автомобиль и пройти процедуру регистрации. Тем, кто выберет пропан-бутан, нужно приготовить тысяч сорок, метан обойдется тысяч в семьдесят. Напомним, также, что ГБО требует периодического обслуживания — это тоже деньги.

Считаем дальше. Пробег на газе всегда будет проигрывать бензиновым показателям по экономичности. Кроме того, прибавьте сюда лишние километры, которые вы будете наматывать в поисках нужной вам газовой заправки. Именно по этим причинам во все времена считалось, что газ — это игрушка исключительно для тех, кто ездит часто и много. Для дедушки-дачника газ категорически не нужен, а вот для предпринимателя, который ежедневно мотается по городам и весям, это нормальное решение. Для планки отсчета можно принять годовой пробег тысяч в 30‑40: если он у вас меньше, то не связывайтесь, если такой или больше — можно попробовать.

Есть еще одна скрытая проблема. Многие покупатели автомобилей, еще не успев купить машину, начинают прикидывать: а дорого ли я ее продам? Так вот, наличие ГБО — это серьезный минус в глазах будущего покупателя вашего авто. Оно сразу же говорит о том, что автомобиль гоняли в хвост и в гриву, даже если вы скрутили одометр.

Независимости не будет

Многие ошибочно полагают, что с переходом на газ про бензин можно будет забыть навсегда. Но это не так, хотя бы потому, что пустить холодный двигатель на газе очень проблематично: давление насыщенных паров у него куда меньше, чем у бензина. Поэтому на газ переходят только после прогрева двигателя. ГБО последних поколений делают это автоматически. Так что, без бензина не обойтись.

Мифы и реалии

Как водится, многие технологии опутаны какими-то небылицами — перевод на газ не является исключением. Типичный пример — вонь от газа. Любой приверженец газового топлива скажет вам, что газ не пахнет — и будет отчасти прав. Ни СНГ, ни СПГ действительно не имеют запаха, однако в их состав специально добавляют вещества с резким запахом — они помогают мгновенно реагировать на утечку газа. Так что, запах есть.

Другой повод для дискуссий — ресурс мотора. Здесь счет игры между противниками и сторонниками газа примерно равный. Газ не содержит серы, а потому не способствует образованию нагара. Но при его сгорании образуется больше воды, которая может снижать характеристики моторного масла раньше времени. Выпускные клапаны моторов нагреваются на газе сильнее, потому что горит он медленнее.

Будущим «газоводам» следует помнить, что к указанной емкости газовых баллонов надо относиться с юмором. К примеру, в 60‑литровый баллон вам закачают не 60, а примерно 50 литров — и правильно сделают: газ при нагреве расширяется, и баллон может взорваться.

Есть еще одна тема, которую не любят обсуждать «газоводы». Далеко не всякий автомобиль целесообразно переводить на газ! Например, дизельные машины экономичны сами по себе, а попытка перевести их на газ может выйти боком, потому что возникнут проблемы с холодными пусками мотора. Нет никакого смысла переоборудовать и крошечные машинки, в которых и так мало места, да и расход у них сравнительно небольшой. Куда девать огромный баллон? Следует, также, помнить, что этот баллон во многих случаях будет препятствовать трансформации салона машины. Наконец, нет смысла трогать гарантийные автомобиля — возможны серьезные неприятности вплоть до потери гарантии. Вмешательство в электрику, сверление кузова, использование нерекомендованного топлива — букет нарушений набирается солидный.

И еще немножко аргументов против газа. Сжиженный газ тяжелее воздуха, а потому любит скапливаться в ямах, подвалах и т. п. Любая утечка может стать смертельно опасной, поэтому во многие подземные паркинги вас могут и не пустить.

Помогут?

Сегодня сжатому газу пытаются помочь. Расширяется сеть метановых АЗС, обещаны финансовые поддержки «газоводам», а тот же ВАЗ серийно производит метановые Лады, с которыми не будет никаких бюрократических проблем. Поэтому общего ответа типа «переходить на газ или нет» не существует — каждый должен принять собственное решение, исходя из своих потребностей и возможностей.

block
Хочу получать самые интересные статьи

Газ как топливо для автомобиля

Какое горючее использовать для автомобиля - газ или бензин? Сперва надо определиться, о каком газе идет речь, ведь бывают три вида: пропан-бутан и метан. Расскажем какой тип природного газа предпочтителен для заправки автомобилей. Плюсы и минусы каждого вида.

Пропан или метан - что выбрать

Большинство автомобилей, который переходят на газовое топливо используют пропан. Но авто производители серийно выпускают машины на метане и считают его перспективным. Назовём основные причины. Во-первых, природный газ, состоящий в основном из метана, наиболее экологичен. Формула метана - CH4, а пропана - C3H8. При сгорании получается углекислый газ CO2 и вода, но метан окислить проще, вдобавок продуктов сгорания дает меньше. Во-вторых, метан безопаснее - он легче воздуха, поэтому не скапливается в багажнике или под машиной, в отличие от пропана.

В третьих, запасы природного газа огромны, их хватит на ближайшие 150 лет, а цена в 3 раза дешевле автомобильного топлива. Но расход на газовом топливе будет чуть выше, т.к. на одном кубометре метана можно проехать столько же, сколько на 1,1 литре бензина.

Почему метан лучше, чем пропан

  • Метан безопаснее и экологичнее - загрязнение воздуха ниже в 2 раза, чем у бензиновых моторов.
  • Строительство АГЗС проще, достаточно подвести трубу и поставить компрессорную станцию, нет проблем с доставкой топлива.
  • Свойства стабильнее и менее зависимы от температуры окружающей среды.
  • Октановое число выше, поэтому меньше «убивает» мотор.
Какие недостатки у метана? Главная причина - слабо развитая инфраструктура метановых заправок - в России их всего 250 штук. Получается метан экологичнее, дешевле, безопаснее бензина - увеличивает ресурс двигателя: не оставляет нагара в камере сгорания и не смывает масляную пленку со стенок цилиндров. Но заправок мало. Поэтому предпочтителен среди частников другой газ - пропан-бутан.

Плюсы и минусы пропан-бутана

Расход газа примерно на 10-15% больше, чем бензина, но экономия получается значительная. Затраты на покупку и установку газового оборудования окупаются за 10-20 тысяч километров, т.к. стоимость пропана в полтора раза дешевле бензина. С заправкой, как правило, проблем не бывает - сеть газовых заправок обширна по всей стране.

Газовое оборудование - фактически дополнительный бак, увеличивающий запас хода на 200-500 км. В эксплуатации автомобиль на газу не доставит хлопот. Двигатель пускается на бензине и при достижении температуры +25

оС в системе охлаждения переходит на газовое топливо. Автоматика следит, чтобы не обледенел газовый редуктор. Кроме того, переход с одного вида топлива на другое может производиться из салона вручную.

Если сравнивать езду в городе, то заметной разницы между движением на газе и бензине не ощущается. Нет проблем с троганием и реакций на педаль "газа", но в предельных режимах - мощности не достает. Работа автомобиля на газе уменьшает отдачу серийного двигателя мощностью 106 л.с. до 98 л.с. При обгонах на трассе проблема, но решение простое - заранее переключиться на работу бензина.

Главный минус - значительное сокращение объема багажника. Дополнительный бак устанавливают в нишу запаски, а запасное колесо придется перенести в багажник. В хэтчбеках газовый баллон может оказываться в салоне. Уменьшится объем багажника авто за счет складывания задних сидений.


Еще один минус: газ потенциально более опасен, чем бензин. Разумеется, качественно установленное оборудование не доставляет владельцу неприятностей. Но техническому состоянию следует уделять пристальное внимание. Отметим, что газ взрывоопасен лишь в 5-10-процентном соотношении с воздухом, а такую концентрацию создать на открытом воздухе невозможно. Тем более на движущемся автомобиле.

К менее неприятным недостаткам заправки автомобиля газовым топливом можно отнести ухудшение разгонной динамики автомобиля (на 5%), что компенсируется увеличением расхода газа. Кроме того, время горения газа более продолжительное, чем у бензина, температура в камере сгорания выше.

Если годовой побег автомобиля 10-15 тысяч по маршруту "работа-дом", то затраты на ГБО окупятся не скоро. Если автомобиль "рабочий" и ежедневный пробег составляет сотню-полторы километров, то оборудование окупится за полгода.

Установка ГБО - плюсы и минусы

Постепенное увеличение стоимости бензина заставляет автовладельцев задуматься об установке газобаллонного оборудования (ГБО).

 

При этом многие владельцы транспортных средств все еще колеблются. Бытует мнение, что газ опасен и может стать причиной возгорания или даже взрыва автомобиля.

 

Так ли все на самом деле страшно? Какие плюсы и минусы есть у установки ГБО? Чтобы разобраться в проблеме, стоит рассмотреть все за и против.

 

 

Плюсы

Установка ГБО на транспортное средство имеет ряд сильных сторон:

  • Экономия средств. Это одно из основных преимуществ. Переоборудование позволяет сэкономить деньги. Монтаж особенно актуален для автовладельцев, которые активно пользуются транспортным средством. Авто на газе сокращает расходы на топливо в 2 раза при использовании пропана и более чем в 2,5 раза на метане.
  • Увеличение ресурса двигателя. При использовании газа существенно снижается нагрузка на основные элементы двигателя транспортного средства. Это обусловлено тем фактом, что смесь гораздо дольше прогорает. В результате мотор может проработать на несколько сотен тысяч километров больше.
  • Увеличение запаса хода. Перевод авто на газ вовсе не означает полный отказ от бензина. Транспортное средство работает сразу на двух видах топлива. В случае, если газ закончился и отсутствует возможность дозаправки, автомобиль будет работать на бензине. Таким образом увеличивается расстояние без дозаправки. Это особенно актуально для трассы, где нет огромного количества АЗС. Заправки метаном в Беларуси пока есть преимущественно в крупных населенных пунктах.

 

Установка метана положительно влияет на экологическую ситуацию. Существенно уменьшается количество вредных выбросов в атмосферу. Это безопасное оборудование.

 

Минусы

Рассматривая сильные стороны переоборудования авто на газ, нельзя забывать о недостатках. Их немного, однако они все-таки есть:

  • Стоимость оборудования. Приобретение комплекта ГБО и его установка требует финансовых затрат. Кому-то они могут показаться достаточно большими.
  • Уменьшение свободного места в багажнике. Баллон занимает часть пространства. В результате багажное отделение способно вместить меньше предметов.
  • Необходимость техосмотра. Это сложно назвать недостатком. Многие автовладельцы и без того регулярно проходят техническое обслуживание своего транспортного средства. Это необходимо для повышения безопасности. ГБО в данном случае выступает элементом самодисциплины.

 

Эксплуатация транспортных средств с ГБО распространена во многих цивилизованных государствах мира. Лучшими производителями оборудования признаны европейские страны. Приобрести такую продукцию можно и в Беларуси. К примеру, рекомендуется установить метан на авто в Минске, Бресте, Гродно, Гомеле, Могилёве, Витебске, Бобруйске, Кобрине, Борисове, Молодечно  в партнёрской сети KEMKO. Благодаря нашей сети партнёрских сервисов КЕМКО вы получаете общую гарантию на оборудование и качество работ по всей стране.

Как работает ГБО и зачем переводить автомобиль на газ

Как работает ГБО и зачем переводить автомобиль на газ

ГБО — газобалонное оборудование, которое монтируют на автомобиль. В результате наряду с бензином в качестве топлива можно использовать газ — пропан, бутан или метан.

Что такое ГБО и как оно работает

Двигатели внутреннего сгорания работают на производных нефти — бензине или дизельном топливе, при этом бензиновый двигатель может работать и на газу. Для этого используется сжиженный нефтяной газ (пропан-бутан) или сжатый природный (метан). Чтобы в качестве топлива мотор использовал газ, на автомобиль устанавливают дополнительное оборудование — газобалонное (ГБО).

Дизельный мотор тоже можно переделать под газ, доработав механическую часть и понизив степень сжатия топливной смеси или частично замещая ДТ газом, но это не целесообразно для легковых автомобилей — такая экономия составит всего 20%.

С установкой ГБО в конструкции автомобиля практически ничего не меняется, разве что в топливную магистраль устанавливается электромагнитный клапан, который отключает подачу бензина. Газобалонное оборудование — дополнение, которое можно снять и выбросить в любой момент. После установки мотор сможет использовать и газ, и бензин. В основном на легковые автомобили устанавливают пропан-бутан.

ГБО устроено и работает проще, чем бензиновая система питания двигателя. Газ (пропан-бутан) хранится в сжиженном виде в герметичном баллоне под давлением. Баллон обычно установлен в багажнике. Мультиклапан на баллоне регулирует подачу газа, стравливая его по магистрали подачи в цилиндр.

Под давлением газ в виде жидкости поступает в редуктор, который подогревается антифризом из системы охлаждения. Электромагнитный клапан перед редуктором регулирует подачу газа. В редукторе газ испаряется до привычного газообразного состояния и поступает в смеситель через регулировочное устройство — дозатор.

Смеситель представляет собой железный элемент, который ставят перед дроссельными заслонками. Смеситель перемешивает газ с атмосферным воздухом — так готовится рабочая смесь. Затем смесь впрыскивается форсунками в цилиндры двигателя.

Переоборудование машины под ГБО важно доверять профессионалам, потому что помимо баллона в багажник приходится устанавливать дополнительное оборудование — комплекс датчиков и замера давления, рампу на цилиндры.  

Как пользоваться ГБО

При установке ГБО на автомобиль переключатель газ-бензин выводится в салон, обычно его выносят на щиток приборов и устанавливают на три положения «газ», «бензин», «ничего». Соответственно водитель может перекрыть один или оба клапана.

При выключенном зажигании закрыты оба клапана — и на подачу бензина, и на подачу газа. В отдельных случаях ГБО самостоятельно прекратит подачу газа из баллона, если пропала искра зажигания.

На сегодняшний день вышло уже 6 поколений ГБО. Начиная с современных поколений 4 и 4+ электронный блок управления ГБО может управлять и бензиновым впрыском в цилиндры. То есть двигатель сам решает, когда какое топливо лучше использовать.

Переключатель ГБО в салоне позволяет водителю запустить двигатель на бензине, а затем переключиться на газ.

Переключение на газ происходит обычно на свободном участке дороги: водитель переводит переключатель в нейтральное положение и в момент, когда мотор выработал запас бензина и начинает глохнуть, включает положение «газ».

Переключение перед длительной стоянкой с газа на бензин происходит таким же образом.

Каждую тысячу километров (раз в 2-3 заправки) нужно сливать конденсат из редуктора, это простая операция — нужно только уточнить у установщиков местоположение винта (гайки) на редукторе.

Зачем устанавливают ГБО

Обычно автомобиль переводят на газ, чтобы экономить на топливе. Пропан-бутановая смесь стоит дешевле бензина практически вдвое, метан и того меньше.

Чтобы ожидания владельцев от установки ГБО оправдались, нужно ставить качественную газовую систему европейского производителя. Сама такая система и профессиональный монтаж с последующим техобслуживанием в лицензированной компании стоят немало. Поэтому важно считать окупаемость газобалонного оборудования.

Чем больше ездит автомобиль и чем выше расход топлива, тем более целесообразно поставить на неё ГБО. Перевод автомобиля на газ — долгосрочная инвестиция. В среднем при больших пробегах срок окупаемости газобалонного оборудования составляет год-два.

Кому нет смысла устанавливать ГБО:

  • владельцам малолитражек — динамика автомобилей с малым объёмом двигателя после перехода на газ существенно пострадает, а существенно сэкономить не получится за счёт изначально малого топливного расхода;
  • собственникам нового автомобиля — после установки ГБО, машина лишается гарантии на фирменное обслуживание;
  • водителям, которые мало ездят — переход на газ имеет смысл рассматривать при пробегах от 15-20 тыс. км в год, иначе сроки окупаемости оборудования составят несколько лет;
  • экономным экономистам — да, ГБО ставят, чтобы сэкономить. Но для корректной и безопасной работы важно выбрать современное надёжное оборудование, поставить его в специализированном сервисе, регулярно обслуживать, поменять регистрационные документы на машину и, помимо техосмотра, проходить ещё и регулярную диагностику ГБО. Всё это требует денег и внимания владельца. Если рассматривается вариант оборудования «по дешёвке» и смонтированного кое-как в гаражах, а вопрос с обслуживанием ГБО не рассматривается вовсе — от перехода на газ лучше отказаться, потому что в этом случае это экономия на безопасности своей и окружающих.

Когда ГБО необходимо:

  • большие пробеги — если владелец проезжает в год свыше 20 тысяч километров в год
  • высокий топливный расход — если расход бензина составляет от 8-9 литров на трассе и 11-12 литров в городе, это повод задуматься о ГБО
  • использование АИ-95 и АИ-98 — если автомобиль нужно заправлять бензином с высоким октановым числом, экономия на газу будет очевидна.

Наш опыт установки ГБО на разные автомобили говорит о том, что в последнее время растёт спрос на установку газа на дорогие паркетники и премиум-седаны с большим объёмом двигателя и внушительным топливным расходом.

Преимущества установки ГБО

Экономия на топливе. Да, расход газа по сравнению с бензином выше на 10-15%, но за счёт двукратной разницы в стоимости при больших ежегодных пробегах получится значительно сэкономить.

Посчитать экономическую выгоду от перевода автомобиля на газ из расчёта на 1 км пути можно по формуле (Х * (Y₁ — 1,2 * У₂)) / 100, где

  • Х — топливный расход машины, литрs бензина на 100 км пути
  • Y₁ — цена литра бензина
  • У₂ — цена литра сжиженного газа
  • 1,1 — повышающий коэффициент, ведь расход газа будет в среднем на 10-20% выше, чем бензина

Разделив стоимость установки ГБО на полученную экономию с километра пути, получим срок окупаемости оборудования из расчёта пробега автомобиля.

Пример. Машина Андрея потребляет 14 литров АИ-95 на 100 км пути. Литр бензина стоит $0.77, литр пропана $0.42.
С установкой ГБО Андрей сэкономит (14 * (0.77 — 1,2 * 0.42)) / 100 = $0,037 на 1 километр пути.
Если Андрей поставит ГБО 4 поколения европейского производства ориентировочной стоимостью $750, окупаемость ГБО наступит через ($750 / $0,037) 20,27 тыс. км. Это примерный пробег авто за год.

Вместе с тем при расчёте окупаемости ГБО важно учесть и затраты на бензин, который мотор будет потреблять для запуска и прогрева, а также в режиме максимальных нагрузок.
Плюс траты на обслуживание ГБО: замена фильтров раз в 20 тыс. км (фильтр жидкой фазы)  и 10 тыс. км (фильтр паровой фазы). Плюс единоразовая оплата внесения изменений в техпаспорт при оформлении газобалонного оборудования.

В свою очередь, установка ГБО позволит экономить на замене моторного масла, масляного и топливного фильтра из-за увеличения интервала обслуживания в полтора-два раза. Срок службы свечей зажигания увеличивается с установкой ГБО тоже.

Запас хода на одной заправке. За счёт параллельного использования газа и бензина суммарный пробег на одной заправке возрастает вдвое. Солидный запас хода пригодится в дальней дороге и позволит не заправляться в провинции или соседних странах.

Безотказность запуска двигателя. Даже если умер бензонасос, автомобиль с ГБО запустится. Бензонасос часто отказывает внезапно — и владелец остаётся без колёс. Но если машина переведена на газ, можно прогреть редуктор горячей водой и запустить двигатель на газе — этого хватит, чтобы добраться до сервиса своим ходом.

Экологичность. Использование газа в качестве топлива снижает уровень вредных выбросов в атмосферу. Газ экологичнее бензина в три раза, не содержит серы и присадок, как ДТ. По уровню токсичности ниже газа только электромоторы и водородные двигатели. Экологичность автомобилей ценится в Европе. Ограничения на въезд в определённые районы транспорта на «т
«тяжёлом» топливе не страшны автомобилям с ГБО.

Увеличение ресурса двигателя. Октановое число газа выше — порядка 110, он горит дольше и равномернее, чем бензин. Это значит, что ударные нагрузки на ЦПГ ниже, детонация в камере сгорания исключена. Износ деталей мотора с ГБО меньше на 30-45% по сравнению с бензиновым. Владельцы автомобилей на газу отмечают более мягкую плавную работу двигателя, снижение шума и вибраций.
Пропан-бутан подаётся в камеру сгорания в оптимальном газообразном состоянии и более равномерно смешивается с воздухом. За счёт этого детали ЦПГ испытывают меньшую нагрузку, а на стенках цилиндров не остаётся отложений и нагара. Моторное масло на «газовых» автомобилях чище, служит дольше. Защитная смазочная плёнка не смывается со стенок цилиндров, как это происходит с бензином.

А как насчёт недостатков?

В интернете полно легенд о ужасных последствиях перевода автомобиля на газ. Дискуссируют в основном диванные эксперты.
Типичные мнения — ГБО «убивает» двигатель, от него прогорают поршни и клапаны в цилиндрах; газ обязательно взорвётся; для перевода автомобиля на газ нужно перебрать полмашины и так далее.

На самом деле проблемы с дружбой газобалонного оборудования и ЦПГ моторов были во времена карбюраторов и ГБО первого поколения. Современным двигателям с ГБО поколения 4, 4+ бояться нечего при грамотной установке и настройках. За правильное приготовление смеси отвечает бензиновый контроллер и комплекс датчиков.

Взрывоопасность газа, сложность его обслуживания, вред двигателю и другую народную мифологию мы подробно рассматривали в статье «Пять мифов о вреде ГБО, которые мешают вам экономить». Рекомендуем к прочтению.

Среди установщиков ГБО и интересующихся есть выражение «подсел на газ». Подавляющее большинство автовладельцев после успешного опыта установки газа повторяют то же самое со всеми своими следующими машинами — и это, пожалуй, лучшая рекомендация.

Чтобы перевод автомобиля на газ оправдал ваши ожидания в полной мере, тщательно выбирайте производителя ГБО, доверяйте установку оборудования только специализированным аккредитованным сервисам и не забывайте время проходить техобслуживание баллонов каждые 10-15 тыс. км.

Чем газ метан плох для двигателей

И так, решение об установке ГБО на автомобиль принято. Хотя надо было еще раньше принять такое решение. Сейчас и такси, и грузовой транспорт ездят на газе. Да и от знакомых, наверное, все чаще приходится слышать насмешки, что, мол, до сих пор на бензине по баснословным ценам катаетесь. И так, вроде учтены все нюансы и запланирован бюджет на это мероприятие.

Остается только решить последний вопрос. Какому газу отдать предпочтение? Метану или пропану?

Давайте сравним их и посмотрим, что каждый собой представляет.

Разница в двух видах газов начинается с того, в каком состоянии они хранятся в заправочных баллонах.

Пропан заправляется в жидком виде, и дальнейшее его состояние может меняться в зависимости от того, какого поколения ГБО установлено на авто.

Метан используется только в газообразном состоянии. Этот газ чаще используют для более тяжелого транспорта: грузовики, внедорожники и т.д. Тем не менее, и владельцы легковых автомобилей все чаще склоняют свой выбор в пользу метана.

На что следует обратить внимание при выборе вида газа, так это на свой автомобиль. Два вида газа по своим физическим свойствам отличаются влиянием на двигатель, экологию и безопасность эксплуатации. Единственное, что “роднит” пропан и метан — это отсутствие запаха у обоих.

Полное название «пропана» — » пропан-бутан «. Получается он от смешивания двух сходных по химическому составу газов. Тем самым достигается необходимое октановое число. Также пропан-бутановая смесь, как и жидкие виды топлива, может быть как зимней, так и летней. Достигается это за счет изменения пропорции объема пропана и бутана в зависимости от времени года.

Газ по своей сути является уникальным топливом. Сложнее говорить о его недостатках, нежели о достоинствах. Из недостатков можно выявить только лишь не очень большое количество заправочных станций для метана, хотя их число постепенно увеличивается. С пропановыми заправками эта проблема уже давно не актуальна.

Преимущества пропан-бутана:
  • одна заправка пропаном дает больший километраж, чем на метане;
  • пропановый баллон имеет меньший вес;
  • для пропана существуют тороидальные баллоны, укладываемые в гнездо для запаски. Тем самым экономится место в багажнике;
  • установка пропанового ГБО в несколько раз дешевле метанового.

Преимущества метана:

  • в сравнении с метаном более низкая стоимость;
  • метан — более чистый газ, что дает хороший экологический эффект;
  • работа двигателя на метане в сравнении с пропаном, более тихая и плавная;
  • активное государственное субсидирование при установке метанового оборудования.

Как видим преимуществ более чем достаточно у обоих видов газа. Но выбор придется сделать в пользу какого-то одного. И здесь, как мы говорили в начале, следует обратить внимание на свой автомобиль. А именно, выгодно ли и удобно будет размещать в нем тяжелые цилиндрические баллоны для хранения метана. Если конечно у вас микроавтобус или джип, то вопросов нет, место можно найти.

Но как быть с малолитражным автомобилем или легковым средних габаритов? Здесь выбор очевиден в пользу пропана. Баллон уложится в нишу для запаски и не придется возить с собой постоянную тяжесть метановых баллонов. К слову, любой лишний груз в автомобиле способствует увеличению расхода топлива.

Вопросы безопасности

Все эти вопросы уже давно в прошлом. Если первые 2 поколения ГБО как-то и были не очень надежными, то в наши дни их уже практически нигде не используют, а уважающие себя и свою репутацию СТО даже не предлагают их к установке.

Тем не менее, многие волнуются, а если вдруг утечка газа, то будет взрыв или нет. Наш ответ однозначный: нет. Сама по себе утечка газа это радикально редкий случай. Да и не почувствовать по запаху присутствие газа в салоне авто не возможно. Поскольку пропан и метан не имеют запаха, для безопасности в их состав вводят специальные ароматические добавки. При соблюдении регламента регулярного техобслуживания ГБО никакой утечки газа, а тем более его взрыва, быть не может.

Кстати, о безопасности ГБО и возможности взрыва мы недавно рассказывали.

Если вам понравилась статья, не стесняйтесь оценить её лайком или комментарием. Для нас очень важна обратная связь. Заранее спасибо!

Источник

На сегодняшний день установка на автомобиль ГБО выступает одним из наиболее распространенных способов сокращения издержек на топливо в процессе эксплуатации авто. При этом подобное оборудование встречается двух типов, работающее на метане и пропане.

ГБО с использованием метана

В последние годы метан, как топливо стремительно набирает популярность. В сравнении с пропаном он обладает более высоким октановым числом, достигающим 120 (у конкурента в пределах 103-105).

Для использования в автотранспорте газ необходимо сжимать до давления 200-270 атмосфер. С учетом высокой степени сжатия топлива, в баллоне помещается значительный объем топлива, хранящегося с сжиженном состоянии. При этом само оборудование оказывается дорогостоящим в силу его технической сложности. Повышенные требования предъявляются и по качеству настройки оборудования, только так будет обеспечена его высокая надежность и стабильность работы.

Практика показывает, что перевод бензинового двигателя на метан дает потерю мощности в пределах 10-25% в зависимости от двигателя и качества используемого ГБО. Для 1,6-литрового двигателя расход топлива составляет 10-12 литров на каждые 100 километров.

С учетом сложности оборудования и высокой степени сжатия газа выполнение работ по монтажу ГБО на метане представляет собой технически ответственный момент, требующий внимательности к любой детали. Даже небольшие ошибки способны в дальнейшем привести к серьезным проблемам.

Сложным является и заправочное оборудование, как и процесс хранения метана, поэтому количество автозаправок, позволяющих пополнить запасы метана, невелико.

Перевод автомобиля на метан позволяет получить несколько существенных преимуществ:

  • Высокая экологичность топлива за счет полностью природного происхождения газа;
  • Доступная стоимость топлива, существенно меньше, чем у пропана;
  • Газ легко растворяется в воздушной среде, и не скапливается при появлении протечек.

Стоит учесть и наличие значительного количества отрицательных сторон перехода на метан, которые обязательно необходимо принимать в расчет при выборе ГБО:

  • Ограниченное число АЗС;
  • Значительные потери мощности двигателя;
  • Запас хода на одном баллоне не превышает 200 км;
  • Значительный вес баллона, составляющий в пределах 65-130кг;
  • Большая степень сжатия газа приводит к соответствующим рискам;
  • Дороговизна оборудования.

Таким образом, пропан по своим свойствам оказывается впереди метана практически по всем показателям, но стоимость метана намного меньше, что делает его более эффективным с точки зрения экономии при интенсивной эксплуатации автомобиля.

Если статья была полезной, ставь палец вверх и подписывайся на канал, чтобы не пропустить новые выпуски

Источник

Газобаллонное оборудование в последнее время стало практически неотъемлемой частью оснащения многих видов автотранспорта. Им оборудуются грузовые машины, автобусы, сельхозтехника и легковушки. Причем вне зависимости от типа двигателя и использовавшегося до переоборудования топлива. Причины повсеместного распространения ГБО ясны: газ позволяет экономить на расходе, в некоторых случаях повышает мощность и ресурс двигателя, снижает уровень вредных выбросов в атмосферу и так далее. Но в связи с этим напрашивается вопрос, какой газ выбрать или что лучше – пропан или метан на авто?

Виды топлива

Если не брать в расчет спирт и электричество, двигатели автомобилей традиционно используют два вида топлива:

Каждый по-своему хорош и обеспечивает транспортным средствам заложенные конструкторами характеристики. Перевод автомобилей на газ в большей степени вызван экономическими причинами. Хотя автопроизводители уже не стесняются использовать фирменные газовые установки, позволяющие придавать силовым агрегатам новые качества.

Для ясности отметим, что из газов пока широкое применение получили тоже два вида:

Автомобильный пропан-бутан хранится в жидком состоянии. Метан, напротив, исключительно в газообразном. Причем для дизельных и бензиновых моторов применимы разные варианты, но чаще используются определенные, что обусловлено отличиями самих газов и размерами ТС. Например, легковое авто на газ метан переоборудуют реже, чего не скажешь о джипах, грузовиках и так далее. Не делают этого и на современных автомобилях, поскольку последние поколения ГБО рассчитаны исключительно на пропан.

В чем отличия

Прежде чем приступить к установке ГБО, необходимо разобраться, что лучше для конкретного двигателя: метан или пропан-бутан. Ведь каждый газ имеет свои характеристики, которые в различной степени влияют на работу ТС, компоненты двигателя, безопасность и экологию. Общее, что роднит названные газы, – это отсутствие цвета и запаха, но используются метан и пропан по-разному и придают моторам отличающиеся характеристики.

Пропан-бутан – это смесь двух сходных по структуре газов, которые смешивают для получения требуемого октанового числа.

В разное время года на АЗГС в составе смеси меняется соотношение: зимой больше пропана, а летом – бутана.

Технические характеристики

Основное отличие метана от пропана заключается в том, что это газ природного происхождения. Пропан получается при крекинге нефтепродуктов. Видимо, по этой причине структурная формула метана не позволяет использовать его в жидком состоянии.

Октановое число пропана и метана выше, чем у бензина. Это примерно 100 и 110 соответственно. У метана оно чуть выше, поэтому двигатель на нем экономичнее. Его использование дает в полтора раза больший экономический эффект. Стоимость ниже в сравнении с бензином, чем стоимость пропана (примерно в 1,5 раза). Расход на метане ниже процентов на тридцать.

Ввиду того, что давление метана в баллоне авто очень велико (в районе 270 атмосфер), баллон должен иметь определенную форму и толщину стенок. Такие большие размеры и масса делают использование метана на легковых автомобилях сомнительным предприятием.

Пропан можно содержать в емкости любой формы, которую часто адаптируют под технологические вырезы в корпусе авто.

Запас хода на метане всегда будет меньше. На одном и том же авто на метане и пропане разница в пробеге на одной заправке будет существенной. Дело в том, что большой запас метана требует объемных и тяжелых баллонов, размещать которые чаще негде. Да и конструкцию ТС утяжелять лишний раз никому не хочется.

Если рассмотреть все минусы и плюсы авто на метане, то складывается впечатление, что он лучше. Может быть, так оно и есть, но стоит учесть, что бензиновый двигатель после перехода на метан теряет больше тяги. Правда, работает при этом тише и более плавно, чем на пропане. Но и стоит ГБО под метан раза в два больше.

А при переоснащении дизелей этот газ просто идеален. Чем отличается метан от пропана на авто с дизельной силовой установкой? В первом случае придется полностью переделать систему подачи топлива и установить систему зажигания. Пользоваться соляркой уже будет нельзя. Но достигается максимально возможная экономичность.

Для использования пропана устанавливается газодизель, позволяющий использовать и солярку, и газ.

Экологичность

Разница между пропаном и метаном имеется и в вопросе влияния на окружающую среду. Метан менее вреден. Это чисто природный продукт, который сгорает полностью. При этом он совсем не выделяет в атмосферу смолы, чего не скажешь о пропане, добытом из нефти.

Безопасность

Машина на метане менее опасна для водителя и пассажиров. Взрывоопасная концентрация у этого газа вдвое ниже, чем у пропана. Кроме того, последний токсичнее. Более летучий метан при утечке быстрее уходит из салона, оказывая меньше вреда. И на детали мотора он меньше влияет в худшую сторону.

Какой газ для автомобиля предпочтительнее

Что лучше для двигателя, пропан или метан, решать самому хозяину этого двигателя. Точнее, владельцу ТС. Выбор во многом определяется типом и размерами авто и условиями его эксплуатации. Для спецтехники, автобусов и грузовиков выгоднее метан: установка ГБО выполняется проще и такое оборудование безопаснее для пассажиров. Но имеется определенная трудность с заправками. Сеть АЗГС пока еще недостаточно развита.

Вопрос, что лучше для легкового авто, метан или пропан-бутан, в принципе не актуален. Особенности таких автомобилей не позволяют эффективно пользоваться ГБО на метане. Никто не захочет ради небольшой разницы в расходе превращать свою ласточку в хранилище тяжеленных баллонов или снижать запас хода. Да и сертифицированных станций, выполняющих монтаж и настройку, очень немного.

Надеюсь, наше исследование вопроса внесло ясность в понимание, какой газ для автомобиля лучше, пропан или метан.

Источник

Вредно ли ГБО для двигателя — ответ опытного моториста

Постоянное подорожание бензина приводит к росту популярности газового баллонного оборудования (ГБО), которое устанавливается параллельно бензиновой топливной системе. Особенно выгодно это тем автомобилям, которые расходуют много топлива и передвигаются на большие расстояния.

В среде автолюбителей существует множество мифов, которые предостерегают владельцев авто от перехода на газ. Важно разобраться, являются ли обоснованными такие предостережения.

Особенности мотора на газе и преимущества

Чаще всего ГБО устанавливается на автомобили с бензиновым двигателем. В качестве топлива для таких систем используется смесь газов пропана, метана и бутана. При этом метан является природным газом, а бутан – это продукт перегонки нефти.

Данная технология дает ощутимую экономию по сравнению с основными видами современного автомобильного топлива. Кроме того, газ при сгорании дает выхлоп намного чище бензинового. На внутренних деталях двигателя практически не образуется нагар и отложения, поскольку газ не содержит смолы, парафин, свинец, серу. Данная особенность способствует увеличению обязательных интервалов замены моторного масла, которое более длительное время остается чистым.

Высокое октановое число, устойчивость газовой смеси к детонации снижает нагрузку на элементы моторной поршневой группы. Параллельная с бензиновой топливной системой установка ГБО повышает надежность авто, увеличивает запас его хода.

При отсоединении коммутатора завести двигатель не удастся, поэтому такие методы обеспечат надежную защиту автомобиля от угона. Газобаллонное оборудование не содержит дорогостоящих деталей, требующих периодического ремонта. Поэтому в системе по большому счету ничего не ломается. Кроме того, газовую смесь нельзя слить из баллона и продать.

Мифы о рисках и негативном влиянии ГБО на двигатель

На фоне постоянной борьбы за чистоту выхлопа, развития альтернативных вариантов топливных систем, моторных конструкций появляется все больше мнений, негативно характеризующих ГБО для легковых автомобилей. Некоторые из утверждений настойчиво пугают водителей, но являются на самом деле не более чем мифами.

Баллоны имеют свойство взрываться

Это одно из самых распространенных заблуждений. На самом деле баллон имеет гораздо более толстые стенки по сравнению с бензиновыми аналогами, поэтому может выдерживать экстремальные температурные перепады, значительные ударные нагрузки.

Кроме того, система предусматривает четыре аварийных клапана, которые контролируют внутреннее давление, повреждение и обрыв топливной магистрали.

В случае малейшей опасности подача газа мгновенно пресекается. Также из соображений безопасности закачка газа осуществляется только до 80%. Это позволяет газовой смеси расширяться без достижения критичных показателей давления.

На безопасность напрямую влияет качество установки ГБО. При правильном монтаже, регулярном проведении ТО взрыв газового баллона в авто – практически нереальное событие.

Газ вредит мотору

Газовая смесь практически не содержит вредных химических добавок, поэтому не является агрессивной по отношению к любым деталям двигателя. В отличие от бензина, она не смывает со стенок цилиндра защитную антифрикционную масляную пленку.

Соответственно, поршневые кольца меньше изнашиваются из-за трения и поэтому служат дольше. Таким образом, мотор на газе работает намного мягче и меньше подвергается механическому износу. При этом его мощность снижается только на 5-10%.

Быстро прогорают клапана

Газовая смесь внутри камеры сгорания горит медленнее бензина на фоне значительного повышения внутренней температуры. Поэтому выпускные клапаны вместе с седлами, катализатор и лямбда-зонд могут прогореть.

С другой стороны, такая ситуация может возникать только при постоянной агрессивной езде на 4500 оборотах в минуту. Предотвратить такие проблемы может тщательная регулировка клапанов, выполненная в специализированных центрах.

Эксплуатационный ресурс свечей зажигания на газе втрое меньше

Из-за более высокой температуры сгорания газовой смеси свечи зажигания, высоковольтные провода работают не так долго, как в случае бензиновых моторов. Опытные специалисты по ГБО утверждают, что их ресурс уменьшается не больше, чем на 25%.

Не стоит решать данную проблему с помощью специальных газовых свечей, которые стоят гораздо дороже.

Проблемы с зимним запуском

При низких зимних температурах во время холодного пуска двигателя сильно затвердевают и стареют резиновые прокладки. Кроме того, на морозе газ теряет способность испаряться, поэтому повышается вероятность залива свечей зажигания.

Поэтому важно придерживаться правильного алгоритма запуска двигателя на морозе. Вначале нужно завести машину на бензине, прогреть мотор, газовый редуктор до рабочей температуры, а уже после этого переходить на газ. Следует помнить, что для ДВС крайне необходимо периодически работать на бензине.

А есть ли явные минусы?

Недостатки установки ГБО на легковой автомобиль можно перечислить по пунктам:

  • высокая стоимость установки;
  • увеличение общей массы автомобиля;
  • потеря полезного пространства багажника;
  • снижение динамики разгона и скорости, необходимость дополнительной регулировки зажигания;
  • недостаточное количество газовых заправок;
  • неполная заправка из-за особенностей оборудования.

Каждый водитель самостоятельно определяет для себя целесообразность ГБО. Важно доверить данную работу исключительно профессионалам, а в процессе эксплуатации проводить регулярное ТО.

Источник

Обучение - Компания Шанс Казань

Если речь идет о единичной установке ГБО на собственный автомобиль, то лучше обратиться в автосервис. Но если необходимо полностью переоборудовать автопарк организации, или регулярно обслуживать большой автопарк, то будет проще обучить проведению процедуры своих сотрудников автопарка. Для тех, кто решил открыть свой бизнес по установке ГБО, наша учебная программа по монтажу и сервису ГБО также будет очень актуальной и полезной.

Мы предлагаем обучение установке ГБО, его настройке и диагностике для легковых и коммерческих автомобилей всех автопроизводителей. Программа курсов ежегодно обновляется, проводится регулярная адаптация программы обучения в соответствии с российскими реалиями и нашим опытом установки ГБО и обслуживанию авто с ГБО.

Компания Шанс проводит обучение переводу автомобилей на газ, настройке газобаллонного оборудования и обслуживанию авто с ГБО. Занятия проводятся в нашем техцентре в Казани.

Контактный телефон для записи на обучение: +7 (966) 260 29 24

 

Обучение монтажу ГБО

Компания Шанс обучает монтажу ГБО согласно международных требований и требований законодательства РФ, а также последующей настройке газобаллонного оборудования.

В результате ученики получают полный набор знаний и навыков, необходимых для установки ГБО на легковые и грузовые автомобили. Так же проводятся практические занятия в реальном цеху установки ГБО.

  • Системы подачи топлива
  • Средства диагностики
  • Состав механических элементов ГБО
  • Состав электронных элементов ГБО
  • Состав ГБО 4 поколения
  • Принципы монтажа ГБО
  • Принципы монтажа ГБО 4 поколения
  • Настройка ГБО 4 поколения

Контактный телефон для записи на обучение: +7 (966) 260 29 24

 

Обучение обслуживанию ГБО

Приглашаем сервисные центры ГБО и организации со своим автотранспортным парком на обучение персонала обслуживанию (ремонт, ТО) газобаллонного оборудования на газе пропан-бутан и метан. В ходе занятий ученики получают теоретический материал и совмещают его с практикой.

 

ОСНОВНЫЕ ТЕМЫ КУРСА:

  • Диагностика автомобиля до установки ГБО
  • На что смотреть при приеме автомобиля в работу
  • Общение с клиентом – 70% успешного диагноза
  • Чистая дроссельная заслонка
  • Типичные неисправности системы зажигания
  • Настройка ГБО
  • Типичные ошибки настройки ГБО
  • Основные параметры настройки ГБО
  • Для чего нужно сдвигать угол зажигания
  • Способы получения раннего угла
  • Вариаторы угла зажигания
  • Плюсы и минусы в применении вариаторов
  • Функции одновременной подачи бензина и газа
  • Линейная калибровка

Подробности можно узнать у наших менеджеров по телефону: +7 (966) 260 29 24

 

Семинары

Для мастеров по установке и сервису авто на ГБО компания Шанс проводит технические семинары посвященные установке, настройке и ремонту ГБО на автомобили различных марок. Для проведения семинаров мы приглашаем технических специалистов и производителей газобаллонного оборудования из Италии, Польши, Москвы и т.д.

 

 

Инструктаж водителей

Компания Шанс проводит первичный инструктаж водителей по обращению с автомобилем оснащенным газобаллонным оборудованием на газе пропан-бутан и метан. Этот инструктаж необходим:

  • Для тех водителей, которые недавно впервые установили ГБО на свой авто.
  • Для сотрудников автопарка компаний с автомобилями на ГБО.

Обучение проводится по адресу компании Шанс – Казань, улица Аделя Кутуя, дом 90.

Контактный телефон для вопросов и записи на обучение: +7 (966) 260 29 24

Вся правда о ГБО 4 поколения

Наша компания находится в Самаре и предлагает услуги по подбору газобаллонной системы исходя из технологических особенностей автомобиля. Мы профессионально монтируем ГБО 4 и предоставляем гарантию качества на выполненные работы.

Мы предлагаем нашим клиентам услугу установка ГБО из исключительно сертифицированного оборудование четвертого поколения, поэтому полностью уверены в его качестве. На Ваш выбор представлен обширный ряд топливных систем от различных производителей с широким ценовым диапазоном. В каждом конкретном случае подбирается наиболее рациональный вариант по соотношению цена/качество, подходящий именно Вашему автомобилю по каждому техническому показателю.

Принцип работы

ГБО 4 – умная система, управляющая последовательным распределенным впрыском газа. Поступление топлива в двигатель осуществляется электромагнитными распылителями, находящимися под надзором электронного блока управления, который стал «умнее», по сравнению с предыдущими версиями ГБО. Распылители монтируются на коллекторе перед впускным клапаном каждого из цилиндров.

Работа ГБО 4 поколения основана на следующем принципе: из редуктора газ в виде пара поступает на электромагнитные форсунки после чего попадает в мотор. Количество топлива точно определяется электронным блоком управления.

Плюсы и минусы ГБО 4 поколения

Приведем ключевые достоинства ГБО 4 поколения:

  • Уменьшение финансовых затрат эксплуатируемого транспортного средства;
  • Отсутствие хлопков в моторе;
  • Высокая экологичность газового топлива;
  • Система универсальна для транспортных средств с инжекторным двигателем.

Как недостаток следует отметить сокращение полезного пространства в багажнике, поскольку баллон с газом располагается именно там. Однако эта проблема может быть с легкостью решена правильным монтажом газобаллонного оборудования.

Точные измерения ГБО 4 поколения доказали: фактическое уменьшение мощности автомобиля, оснащенного данной системой не превышает 2%, что совершенно неощутимо на практике. Отличительной чертой данной системы является унификация разъемов, поэтому практически исключаются трудности и ошибки в монтаже ГБО 4 поколения на новейшие транспортные средства иностранных марок.

Установочный комплект ГБО 4 поколения содержит:

  1. Редуктор;
  2. Рампу с блоком газовых форсунок;
  3. Комплект штуцеров в коллектор;
  4. Блок управления в алюминиевом герметичном корпусе с герметичным разъемом;
  5. Комплект проводки;
  6. Датчик уровня газа дистанционный;
  7. Переключатель вида топлива, зуммер, уровень топлива;
  8. Газовый клапан;
  9. Датчик давления и температуры газа;
  10. Газовый фильтр.

Сегодня ГБО 4 востребован и признан автолюбителями: продукт легко монтируется и бесперебойно служит на всех современных инжекторных транспортных средствах. Его монтаж сокращает финансовые затраты на покупку топлива, а также выброс вредных выхлопных газов от сгорающего бензина в озоновый слой. Очевидность преимуществ ГБО 4 поколения не оставляет вопросов.

История развития ГБО

Газобаллонное оборудование начало развиваться ещё в 90х годах: ГБО 4 версии предшествовало несколько видов топливных систем. Технологии в этой сфере стремительно развиваются, на сегодняшний день уже существуют 5 и 6 поколения. Тем не менее, именно технические характеристики, позволяющие монтировать ГБО 4 поколения на современные тс, а его также стоимость, на данный момент являются самыми актуальными критериями для выбора именно этой системы большинством автолюбителей.

Самые первые газовые агрегаты были достаточно габаритными и весили до шестисот кг. На их запуск требовалось от 10 до 14 мин., а покрытое ими расстояние оценивалось примерно семидесятью километрами. С начала сборки грузовых машин на газовой тяге (конец 30х годов) возросло количество газовых заправок. Лишь в начале 50х гг в Европе появился первая итальянская система для бензиново-карбюраторных моторов. Тем временем в Советском Союзе на газе работало более сорока пяти тысяч автомобилей, большинство из которых были грузовыми (ЗИС, ГАЗ, ЗИЛ, ММЗ). Для них построили тридцать больших газовых заправочных станций. И только с начала 80х в СССР запустили государственную программу по развитию ГБО для автотранспорта. Спустя пару лет такая программа охватила воздушный, водный и железнодорожный виды транспортных средств.

ГБО 4 поколения появилось в 1999 году после вступления в силу эко стандарта по выхлопу ЕВРО-З, в следствие того, что актуальная на тот момент система третьего поколения не удовлетворяла требованиям, указанным в стандарте. Однако, сегодня ещё можно встретить автомобили, оснащенные ГБО 2 версии, ввиду того, что эта система была разработана для инжекторных автомобилей с нефазированным впрыском, которые до сих пор ездят по дорогам Самары.

Топливо для ГБО 4

Топливом для ГБО 4 служит сжиженный или сжатый газ. Наиболее часто система заправляется смешанным газом (пропан+бутан), поскольку данная смесь является органическим соединением, абсолютно не имеющим запаха. Возможность обнаружения утечки достигается путем обогащения газов одорнатом (нетоксичной аромо-добавкой). Для поддержания сжиженного состояния газ хранят в баллонах под давлением в 1,6 МПа. Такой газ как метан, тоже может быть заправлен в ГБО 4 поколения, однако, в Самаре не много специализированных под этот газ заправок, и метан используется гораздо реже. К тому же монтаж соответствующего ГБО гораздо сложнее, а стоимость метана, по сравнению со смесью бутан-пропан намного выше. Метан переходит в жидкое состояние при t в минус 160 градусов и хранится под давлением от 200 до 250 атмосфер.

На нашем сайте есть специальная карта АГЗС, на которой вы сможете увидеть все пропановые заправки не только по Самаре, но и по всей России.

Комплектация ГБО 4 поколения

Правильный подбор компонентов ГБО четвертого поколения под характеристики конкретного двигателя (принимается во внимание даже разновидность ДВС и марка транспортного средства) и его последующая грамотная регулировка обеспечивают стабильную работу всей системы. Цена газового оборудования на автомобиль зависит как от производителя, так и его качества. В комплект ГБО 4 входят:

  • Цельнотянутый баллон, изготавливаемый из специализированной стали. Баллон сконструирован и отделан специальным образом и имеет повышенный запас как по прочности, так и по давлению. Топливная емкость выпускается в форме тора (бублика), устанавливаемого в легковых автомобилях в багажник на место запасного колеса, и цилиндра, устанавливаемого под автомобиль. На грузовых транспортных средствах баллон монтируется непосредственно на раму.
  • Магистральные трубы высокого давления (диаметром ≥ 8 мм) изготавливаемые из меди или термопластика, соединяются специально предназначенными для этого муфтами и фитингами.
  • Выносное заправочное устройство (ВЗУ), оснащенное обратным клапаном, препятствующим выбросу газа. ВЗУ ставится в лючок бензобака или на задний бампер.
  • Мультиклапан, использующийся в качестве вентиля и предохранителя.
  • Кнопка-переключатель (газ-бензин), монтируемая возле руля вблизи от водителя.
  • Редуктор-испаритель, поддерживающий необходимое давление поступающего газа, и прекращающий поступление при простаивающем двигателе, а при перегрузках – регулирующий его количество. Еще одна функция редуктора – испарение и подогрев газа перед подачей его на распылители, поэтому редуктор, в основном подключается параллельно автомобильной печке, либо последовательно в систему подогрева коллектора. Он стыкуется с газовым клапаном через газовые магистрали. К охлаждающей мотор системе редуктор подсоединяется шлангами из резины.
  • Газовые фильтры жидкой и паровой фазы, служащие для очистки топлива от различных загрязнений. Газовый фильтр устанавливается перед редуктором и реализует предварительную очистку топлива под высоким давлением, фильтр паровой фазы монтируется между редуктором и инжекторной рейкой. Он удаляет из газа механические примеси типа ржавчины или окалины под низким давлением.
  • Форсунки и смесители, подающие газ в коллектор двигателя в необходимых пропорциях. Устанавливаются на максимально близком расстоянии от бензиновых распылителей, и объединяются в два, три, и четыре инжектора. Это удобно при их использовании на всех типах 3 – 8 цилиндровых моторов, включая и оппозитные.
  • Электронный блок управления (ЭБУ), служащий диагностическим инструментом всей газобаллонной системы временного распределения поступления газа.

К ГБО четвертого поколения необходимо относиться внимательно и, чтобы не делать ремонт ГБО, следует вовремя производить его плановое техническое обслуживание: заправку газом, внешнюю очистку всех элементов конструкции, замену фильтров, подтяжку креплений и регулировку редуктора. Регулярное ТО в нашем сервисном центре «GASCARS» гарантирует стабильную работу данного достаточно дорогостоящего продукта.

ГБО 4: цена и производители

Ценовой диапазон ГБО 4 достаточно обширен: стоимость формируется исходя из типа и модели автомобиля, а также компании-производителя. Выделим 3 основных ценовых сегмента.

  1. Бюджетный – STAG (Польша)
  2. Средний – LPG Tech (Италия)
  3. Дорогой – Lovato (Италия) – Идеальное соотношение цена/качество.

Оборудование компании ГБО Lovato мы предоставляем по специальной цене. Данное оборудование подходит как для бензиновых двигателей, так и для дизельных двигателей. Специалисты сертифицированного центра «GASCARS» качественно установят газ на авто и цена вас порадует, также предоставят гарантию и осуществят послегарантийное обслуживание.

Особенности этапов монтажа ГБО

Мы уделяем тщательное внимание каждой из стадий монтажа ГБО 4 поколения на Ваше авто, не жалея времени, сил и материалов, ведь установка компонентов системы порой требует "заметного" вмешательства в конструкцию автомобиля и проводку двигателя:

  • При подключении ГБО к электропроводке автомобиля используется термоусадочный кембрик, на внутреннюю поверхность которого нанесен термоплавкий клей чем достигается герметичность контактов.
  • Жгуты электропроводки аккуратно укладывают, чтобы освободить рабочее пространство под капотом. Дабы не повредить проводку во время установки системы, ее защищают гофрорукавом и специализированной текстильной изоляционной лентой.
  • Далее планируется эргономичное и безопасное размещение элементов ГБО.
  • При размещении ГБО под капотом иногда возникает необходимость вмешательства в целостность металлических поверхностей. Все места стыковки ГБО с металлом в обязательном порядке проходят антикоррозийную обработку: сначала грунтуются, затем красятся и обрабатываются автомобильным герметиком.
  • Тщательно продумывается и реализуется прокладка шлангов, проводов и трубок, которые затем фиксируются хомутами.

Наш опыт по установке газобаллонного оборудования показывает, что все вышеперечисленные этапы монтажа совершенно необходимы для качественной работы и дальнейшего технического обслуживания системы и требуют определенных временных затрат. Оцените наши работы в разделе гбо фото. Поэтому настоятельно рекомендуем Вам потратить большее время на установку ГБО в сертифицированном центре, нежели меньшее – но у сомнительных мастеров. Помните, что в первую очередь Вы заботитесь о своей безопасности.

автомобилей, работающих на природном газе | Плюсы и минусы автомобилей с КПГ

Помните шумиху в 2012 году, когда Honda выпустила в США свой Civic, работающий на природном газе? Нет? Может быть, вас отвлек на предсказанный майя апокалипсис. В любом случае, это было большое дело: наконец, любой мог управлять автомобилем на сжатом природном газе (СПГ), который и чище, и дешевле в эксплуатации, чем автомобили, работающие на обычном топливе. Вот почему сейчас, пять лет спустя, мы все ездим… на одних и тех же старых автомобилях, работающих на обычном топливе.

Что случилось с автомобилями, работающими на природном газе? Почему они не встречаются чаще? И есть ли еще преимущества от вождения автомобилей на КПГ? Вот все, что вам нужно знать.

Автомобили, работающие на природном газе: преимущества

Есть два типа транспортных средств, работающих на КПГ - сжиженный природный газ (СПГ), и сжатый природный газ (КПГ). Оба являются экономичными автомобилями, которые используют топливо с низким уровнем выбросов, которое лучше для окружающей среды, чем топливо на основе нефти. Они не дороги в строительстве и не представляют большей опасности, чем традиционные бензиновые автомобили.Вот плюсы вождения автомобиля, работающего на сжатом природном газе.

  • Топливо дешевое. Из-за роста объемов гидроразрыва пласта - эффективного, хотя и опасного для окружающей среды метода добычи природного газа из подземных сланцев - природный газ является обильным и недорогим.
  • Автомобили, работающие на КПГ, имеют низкий уровень выбросов. По сравнению с бензином, сжатый природный газ снижает выбросы монооксида углерода на 90–97 процентов и выбросов оксида азота на 35–60 процентов. Природный газ также производится в основном внутри страны, поэтому управление автомобилем, работающим на КПГ, означает, что вы не зависите от иностранной нефти.
  • Автомобили, работающие на сжатом природном газе, выглядят и ощущаются как обычные автомобили. В то время как их двигатели и топливные системы модифицированы для использования природного газа, автомобили, работающие на КПГ, в остальном очень похожи на существующие бензиновые или дизельные автомобили. Вы даже можете переоборудовать обычный автомобиль для работы на природном газе.
  • Стоимость автострахования может снизиться. Поскольку у вас более экологичный автомобиль, вы можете обнаружить, что смена страховщика может принести вам более дешевую премию по автострахованию.Compare.com может предоставить вам бесплатные расценки на страхование автомобилей в Интернете, если вы хотите узнать, сколько вы можете сэкономить.
  • CNG гибриды доступны. Некоторые автомобили, работающие на КПГ, рассчитаны на работу как на КПГ, так и на бензине, что устраняет «беспокойство по поводу дальности» и позволяет водителю долго-долго не заправляться. Chevrolet Impala Bi-Fuel 2016 может проехать около 600 миль по шоссе, когда оба бака заполнены на .
  • Вы получаете несколько привилегий за вождение автомобиля, работающего на КПГ. В Калифорнии автомобили, работающие на сжатом природном газе, могут получить наклейку, которая позволяет им пользоваться полосами автобуса (HOV) даже с одним пассажиром. Ваш штат может предлагать налоговые льготы и другие вознаграждения.

Минусы вождения автомобилей на КПГ

  • СПГ дешевый, но не всегда дешевле бензина. Если галлон сжатого природного газа стоит 2,25 доллара, это звучит неплохо, но если бензин стоит 2,50 доллара за галлон, вы не сэкономите ни одной тонны. Цены на топливо могут быть нестабильными, поэтому экономия не гарантирована.
  • Вам нужна ближайшая сеть АГНКС. Посмотрите на карту станций CNGNow в Соединенных Штатах, и вы увидите, что в некоторых районах метро, ​​таких как Бостон, Нью-Йорк и Лос-Анджелес, есть десятки заправочных станций. Но в небольших городах, таких как Мемфис и Новый Орлеан, может быть только один, а в обширных частях страны его нет. Заправка дома возможна, но это медленный процесс.
  • КПГ по топливу невысокий. По сравнению с бензином, природный газ дешевле и чище, но он не так хорош в качестве топлива.Потребителю может быть сложно рассчитать топливную эффективность транспортных средств, работающих на компримированном природном газе, поскольку показатель эффективности использования топлива в транспортных средствах, работающих на КПГ и СПГ, на самом деле не миль на галлон (MPGs), а MPGe - миль на галлон в эквиваленте бензина. Согласно федеральной статистике по экономии топлива, Honda Civic 2015 года, работающая на КПГ, имеет расход 31 MPGe. Chevrolet Impala Bi-Fuel 2016 получает 19 MPGe. Это никому не сбивает с ног.
  • Машины на КПГ дороже. На Cargurus.com цена на Chevrolet Impala Bi-Fuel 2015 с малым пробегом сильно варьируется, но мы нашли несколько таких, которые выставлены на продажу по цене около 23000 долларов.Учитывая, что новые они стоят 37000 долларов, это звучит неплохо. Проблема в том, что вы можете купить более новую, хорошо оборудованную обычную Impala по той же цене - или дешевле.
  • Автомобили, работающие на сжатом природном газе, сложно найти на потребительском рынке США. Honda прекратила производство Civic, работающего на природном газе, в 2015 году. Chevrolet прекратила производство двухтопливной Impala в 2017 году. Помимо продаж автопарка, в настоящее время действительно нет автопроизводителей, предлагающих автомобили на сжатом природном газе на рынке США.

Стоит ли покупать автомобиль, работающий на СПГ?

Несмотря на множество недостатков, у автомобилей, работающих на КПГ, есть свои приверженцы.И есть большая вероятность того, что цены на бензин вырастут, что сделает дешевый природный газ более привлекательным. Если вы живете в городском районе с большим количеством заправочных станций, работающих на СПГ, или хотите инвестировать в домашнюю заправочную систему, автомобиль, работающий на природном газе, может идеально подойти для ежедневных поездок на работу.

Опять же, если ваша основная цель - водить более чистый и экологичный автомобиль, у вас есть много вариантов!

Является ли биодизель разумной альтернативой?

Использование 100% биодизеля снижает выбросы диоксида углерода на 75 процентов по сравнению с 20-процентной смесью биодизеля, которая снижает выбросы диоксида углерода только на 20 процентов.Несмотря на то, что биодизельное топливо недоступно в большинстве штатов США, не требуется создание новой или дополнительной инфраструктуры для его поддержки, как это было бы с природным газом или водородным топливом. Существующие резервуары для бензина можно оборудовать или перепрофилировать для хранения и перекачки биодизельного топлива.

Еще одним преимуществом биодизеля является то, что он не представляет никаких новых или дополнительных рисков для безопасности. Биодизель имеет значительно более высокую температуру воспламенения, чем традиционный бензин. Температура воспламенения биодизеля составляет более 233 градусов по Фаренгейту по сравнению с традиционным бензином при -57 градусов по Фаренгейту.Это означает, что биодизель значительно менее опасен при транспортировке и обращении. Кроме того, его легче чистить, чем нефтепродукты, и он менее опасен для дикой природы.

Одним из недостатков биодизеля является то, что он начинает затвердевать при низких температурах. Чтобы биодизельное топливо было жизнеспособным в холодную погоду, необходимо создать специальную топливную систему, которая будет способствовать изоляции.

Экономические эффекты биодизеля

Биодизель создает одну очень уникальную проблему. Поскольку сырье, используемое для его создания, также является источником пищи, увеличение производства этих источников питания для использования в производстве биодизеля снизит доступность этого пищевого продукта для использования в качестве пищи.Выращивание и переработка этих растений также требует много энергии, часть которой поступает от угольной энергии, что заставляет многих сомневаться в том, что этот вид топлива на самом деле более эффективен и экологичен. Увеличение производства также может привести к росту цен на продукты питания, как мы видели, когда цены на кукурузу были увеличены после того, как правительство ввело добавление этанола к бензину на всей территории США.

Некоторые растения лучше подходят для биодизеля, чем другие

Биодизель в США в основном производится с использованием соевого масла.Однако в других частях мира используются другие заводы, которые производят большое количество нефти и используют меньше ресурсов. Лучшее растение, изучаемое для разработки в области производства биодизеля в США, - это растение под названием понгамия. Семена понгамии примерно на 40 процентов состоят из масла, что означает более высокий урожай, что, в свою очередь, означает больший урожай при меньшем количестве. Это говорит о том, что более высокий объем производства возможен с использованием меньшего количества сельскохозяйственных угодий. Еще одно растение, которое в настоящее время используется в Малайзии для поддержки E.U. Спрос на биотопливо - это кустарник, называемый ятрофой.

Другие источники биодизеля

Некоторые из заводов, привлекающих наибольшее внимание за их способность производить высококалорийные масла и большие объемы масла для биотоплива, включают:

  • Гриб
  • Водоросли
  • Молотый кофе
  • Выброшенный аллигаторный жир (как отходы кожевенной промышленности. Ежегодно производится примерно 15 млн фунтов).

Могу ли я использовать биодизель в машине?

Вряд ли.Биодизель привлек всеобщее внимание, когда было обнаружено, что старые дизельные двигатели, производимые Mercedes, могут работать на экологически чистом топливе. Проблема в том, что большинство автомобилей не могут этого сделать, и это может привести к аннулированию гарантии. Биодизель плохо сочетается с многочисленными компонентами, обычными в современных автомобилях, включая любые медные сплавы, ряд обычных пластиков и некоторые виды резины. Поэтому, если вы заинтересованы в использовании биодизельного автомобиля, лучше всего купить автомобиль, оборудованный для использования биодизельного топлива.

Каковы плюсы и минусы автомобилей, работающих на альтернативном топливе?

На дороги выходит все больше автомобилей с гибридным приводом, электромобилем и газом. Вы можете отличить их? У каждого из них есть свои преимущества и недостатки, зависящие от стоимости, топлива, технического обслуживания и размера. Если вы рассматриваете альтернативу двигателю внутреннего сгорания, эта таблица может помочь вам понять плюсы и минусы гибридных, электрических и газовых транспортных средств:

Что такое гибридный автомобиль?

Транспортное средство, которое использует два или более различных источника энергии для движения - например, бензиновые двигатели и электродвигатели.

Плюсы и минусы гибридных автомобилей

Плюсы гибридных автомобилей Минусы гибридных автомобилей
  • Экономьте на топливе. Меньшее количество поездок к помпе может со временем сэкономить вам значительную сумму денег, особенно если вам предстоит долгая дорога на работу.
  • Налоговые льготы. Различные программы налоговых льгот мотивируют водителей покупать гибридные автомобили. Другие стимулы могут включать экономию на регистрации транспортных средств, скидки на акцизы и дополнительные скидки по налогу на прибыль.
  • Увеличенный расход бензина. Топливная эффективность является результатом аэродинамики гибрида, его меньшего веса и меньшего объема газового двигателя.
  • Обычно более высокая стоимость при перепродаже. Ценности обычно увеличиваются по мере того, как автомобили становятся более популярными и пользуются большим спросом. Улучшенное оборудование и надежность увеличивают ценность.
  • Более высокая закупочная стоимость. Хотя вы можете сэкономить на бензине, начальная стоимость гибрида, как правило, выше, чем у традиционного автомобиля, отчасти из-за его технологий, преимуществ экономии топлива и того, что он продается как автомобиль с экологическим статусом.
  • Дорогое обслуживание. Обычно ремонт обходится дороже из-за сложных систем двойного принуждения. Не во всех ремонтных мастерских есть необходимое оборудование; услуги, возможно, придется выполнять производителю - часто также более дорогим.
  • Меньше мощности. Меньшие двигатели внутреннего сгорания и меньший вес Hybrids помогают максимизировать эффективность, но могут снизить ускорение.
  • Безопасность . Гибридные батареи имеют высокое напряжение, что увеличивает вероятность поражения электрическим током в случае аварии.Эти автомобили также очень тихие, поэтому пешеходы их не всегда слышат.
  • Плохое обращение. Гибриды часто имеют меньшую поддержку подвески и кузова и используют более легкие компоненты по сравнению с автомобилями, в большей степени ориентированными на производительность.

Что такое электромобиль?

Транспортное средство, использующее один или несколько электродвигателей для движения.

Плюсы и минусы электромобилей

Плюсы электромобилей Минусы электромобилей
  • Энергоэффективность .По данным Министерства энергетики США, электромобили обычно преобразуют 59% -62% электроэнергии из сети в колеса, по сравнению с обычными автомобилями, работающими на газе, которые обычно преобразуют 17% -21% энергии, хранящейся в бензине, в мощность в колесах.
  • Простота обслуживания. Электродвигатели имеют меньше движущихся частей, чем двигатели внутреннего сгорания, поэтому их часто проще обслуживать. Они также не требуют замены масла или воздушного фильтра.
  • Экологичный .Без выхлопной системы у электромобилей обычно нулевые выбросы. Их аккумуляторные батареи также почти на 100% подлежат вторичной переработке.
  • Безопасно для вождения . Электрика проходит те же испытания, что и газовые автомобили. В случае аварии сработают подушки безопасности, и аккумулятор отключится от электричества. К тому же жидкостные аккумуляторы действительно лучше выдерживают удар, чем бензиновые.
  • Меньшее расстояние проезда . Средний запас хода на одном заряде аккумулятора составляет 50–100 миль - не идеальный вариант для тех, кто много ездит на работу.
  • Длительное время перезарядки. Несколько часов на подзарядку по сравнению с простой заправкой через бензонасос.
  • Беспокойство. Из-за ограниченного диапазона и нехватки зарядных станций вас может постоянно беспокоить разрядка электроэнергии.
  • Ограниченное пространство. В электромобилях часто есть место только для 2 человек.
  • Дорогой аккумулятор . Chevrolet Volt имеет запас хода 40 миль и стоит около 30 000 долларов, по сравнению с автомобилями Tesla Motors с пробегом от 250 до 300 миль, которые можно продать за 50 000–100 000 долларов.

Что такое автомобиль, работающий на природном газе?

Транспортное средство, использующее сжатый природный газ (КПГ) или сжиженный природный газ (СПГ) в качестве более чистой альтернативы другим ископаемым видам топлива.

Плюсы и минусы автомобилей на природном газе

Плюсы автомобилей, работающих на природном газе Минусы автомобилей, работающих на природном газе
  • Более экономичный. В настоящее время стоимость природного газа составляет примерно половину стоимости бензина.Поскольку природный газ горит чище, вам не нужно менять масло так часто.
  • Улучшение качества воздуха. Автомобили, работающие на природном газе, производят меньше токсичных и канцерогенных загрязнителей, а также более низкие уровни некоторых выбросов.
  • Низкие затраты на техническое обслуживание . Срок службы двигателя часто увеличивается из-за чистого способа сжигания природного газа и меньшего износа двигателя. Тюнинг и замена масла также происходят реже.
  • Налоговые льготы .В целях ограничения загрязнения воздуха для владельцев транспортных средств, работающих на природном газе, могут быть предусмотрены налоговые льготы.

  • Меньший запас хода. Более низкое содержание энергии приводит к более короткому пробегу по сравнению с обычными газовыми автомобилями.
  • Минимальное грузовое пространство. Багажное пространство часто занимают большие резервуары для хранения газа.
  • Меньше производительности . Природный газ обеспечивает меньший пробег, чем бензин.
  • Пониженная скорость. Эти автомобили имеют меньшую мощность в лошадиных силах, что приводит к более медленным скоростям.
  • Мало АЗС. Есть несколько заправочных станций, многие из которых обслуживаются автопарком и закрыты для публики. Кроме того, с насосами сложнее работать, и для заполнения вашего автомобиля требуется больше времени.

Какой бы тип автомобиля вы ни выбрали, альтернативное топливо или двигатель внутреннего сгорания, убедитесь, что у вас есть автострахование, которое поможет защитить вас и ваш автомобиль в случае аварии.

Альтернатива природному газу | Автомобили КПГ

Покупная стоимость
Автомобили, работающие на КПГ, обычно стоят дороже для покупки новых, чем сопоставимые модели с бензиновым двигателем. Рекомендуемая розничная цена для Civic Natural Gas составляет 26 155 долларов плюс 770 долларов США по месту назначения. Сравнительно оборудованный Civic LX с бензиновым двигателем стоит 18 242 доллара. Домашний заправочный агрегат плюс установка могут стоить более 5000 долларов, в результате чего премия за вождение CNG Civic может превысить 10000 долларов без учета поощрений.

Наличие
АГНКС недоступны в некоторых регионах. Информацию о доступности в вашем регионе можно найти на веб-сайте Министерства энергетики США.

Дорогая, они уменьшили багажник
Даже несмотря на то, что баллон для СПГ больше, чем бензобак, вы получаете меньше миль на каждый баллон. В Civic Natural Gas примерно половина объема багажника отдана цистерне, а 6 кубических футов оставлено для вашего багажа. Диапазон между заправками также сокращается. Honda утверждает, что расстояние от Civic Natural Gas составляет от 220 до 250 миль.Но когда мы тестировали модель 2008 года, мы не смогли получить больше 130, пока не загорелся индикатор низкого уровня топлива.

Диапазон тревожности. С заявленным запасом хода в 160–180 миль обновленного Civic Natural Gas, вы почувствуете беспокойство по поводу дальности, как только загорится индикатор низкого уровня топлива. Учитывая нехватку общедоступных заправочных станций КПГ, это вызывает серьезную озабоченность.

Заправка КПГ
Даже если у вас есть доступ к природному газу, заправка может стать проблемой.В Соединенных Штатах количество заправочных станций ограничено, многие из них находятся в ведении автопарков и закрыты для публики.

Кроме того, нужно немного привыкнуть к насосам для сжатого природного газа. Они используют специальный фитинг для крепления к автомобилю, чего большинство автомобилистов может не заметить. Представитель Honda предложил 15-минутную тренировку перед использованием насосов. Многие насосы также работают с системой считывания карт, специфичной для поставщика топлива. Счета выставляются пользователям ежемесячно, что может быть менее удобно, чем передача наличных.

А насосы наполняют автомобиль примерно вдвое дольше, чем обычный бензонасос.

Если вы выбираете заправку с помощью домашней системы
Преимущество заправочных станций перед домашним агрегатом состоит в том, что газ уже находится под давлением, поэтому бак можно заполнить за считанные минуты. Газ, подаваемый в дом, находится под очень низким давлением. Домашнее заправочное устройство действует как насос и компрессор, поэтому для заполнения бака требуется ночь. Но заправка дома может стоить намного дешевле, чем заправочная станция, поэтому стоит подождать, особенно если заправка производится в ночное время.Конечно, потребуется время, чтобы окупить первоначальную стоимость установки и окупить ее. Кроме того, для установки может потребоваться разрешение на строительство.

Плюсы и минусы двигателей, работающих на природном газе

Автомобили, работающие на природном газе, меняют транспортную отрасль, особенно для транспортных средств. Сегодня на дорогах находится более 175 000 автомобилей, работающих на природном газе, и более 23 миллионов автомобилей по всему миру. Подавляющее большинство этих транспортных средств - это автомобили большой грузоподъемности с большим пробегом, предназначенные для дальних поездок и перевозки.

Автомобили

, работающие на газомоторном топливе, обладают рядом преимуществ, которые делают их привлекательными, особенно в качестве транспортных средств автомобильного парка. Вот некоторые из этих преимуществ:

  • Использование природного газа в топливе больше и эффективнее: США - производитель природного газа номер один в мире. Наши поставки составляют более 90 лет, что обеспечивает большую стабильность цен на природный газ, чем на бензин или дизельное топливо. Природный газ также более экономичен, чем бензин. Он содержит меньше углеводородов и имеет октановое число 130, что способствует увеличению сгорания и эффективности двигателя.В двигателе, работающем на природном газе, он может использоваться в двух формах: сжатый природный газ (КПГ) или сжиженный природный газ (СПГ).
  • Газомоторные автомобили лучше для окружающей среды : На тяжелые автомобили приходится 50% всех выбросов смога и 20% всех парниковых газов, связанных с транспортом, несмотря на то, что они составляют всего 7% от общего дорожного движения. Это много. Недавнее исследование инженерного колледжа Калифорнийского университета в Риверсайде показало, что дизельные двигатели выделяют в пять раз больше выбросов NOx (диоксида азота и оксида азота), чем газомоторные автомобили.
  • Газомоторных автомобилей больше, чем вы думаете. Хотя найти на рынке потребительский автомобиль на газомоторном топливе может быть непросто, другие отрасли промышленности начали использовать газомоторные автомобили. Грузовики с большим пробегом, транзитные автомобили, мусоровозы и школьные автобусы - вот некоторые из транспортных средств, которые теперь используют двигатели, работающие на природном газе. Индустрия тяжелых грузовиков особенно полюбила газомоторные двигатели из-за их более низких затрат на топливо, улучшенной топливной эффективности и меньшего количества поломок. Заправочные станции расширились по всей стране, что позволяет крупным перевозчикам использовать экономию и эффективность транспортных средств на газомоторном топливе.Кроме того, теперь еще более доступно, чем когда-либо, найти подходящие газомоторные автомобили для вашего автопарка. Пятьдесят различных производителей в США производят 100 различных моделей автомобилей легкой, средней и большой грузоподъемности.

Преимущества природного газа как источника топлива и транспортного средства говорят сами за себя. А как насчет двигателей? Как двигатели, работающие на природном газе, обеспечивают такую ​​высокую топливную экономичность и экономию? Вот небольшая поломка двигателей, работающих на природном газе.

Двигатели, работающие на природном газе, работают аналогично дизельным и бензиновым двигателям, в которых используется двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием.Топливо хранится в баке, а затем впрыскивается в двигатель, где оно воспламеняется системой свечей зажигания, которая заставляет двигатель работать. Есть также три различных типа газомоторных двигателей:

  • Выделено: Двигатели, полностью работающие на природном газе
  • Двухтопливное топливо: Двигатели, которые могут работать на природном газе или бензине с раздельными топливными системами
  • Двухтопливные: Двигатели, работающие на природном газе, но использующие дизельное топливо для зажигания, обычно используются в транспортных средствах большой грузоподъемности

Газомоторные двигатели, работающие на СПГ, как правило, имеют меньше поломок и более низкие затраты на техническое обслуживание с течением времени.Топливные системы КПГ герметичны, поэтому вероятность потери или загрязнения топлива меньше. В случае разлива природный газ с меньшей вероятностью воспламеняется и легко смешивается с воздухом, поэтому он быстро рассеивается в окружающей среде. В сочетании с топливной экономичностью и экономией, присущими газомоторным двигателям, неудивительно, что многие автопарки начинают осваивать эту технологию.

Однако, как и у любой новой разработки, есть недостатки. Некоторые из проблем, с которыми все еще сталкивается широкое использование транспортных средств на газомоторном топливе, включают:

  • Доступ для заправки: По сравнению с традиционными заправочными центрами по всей стране, заправочным станциям КПГ и СПГ еще предстоит пройти долгий путь.В настоящее время насчитывается 1680 станций СПГ, из которых запланировано еще 50, и 144 станции СПГ, из них 38 запланировано. Вот отличная карта распределения станций, на которой четко показаны большие территории, где может быть трудно заправиться.
  • Хранение топлива: Транспортным средствам, работающим на газомоторном топливе, требуется больше места для хранения топлива, чем автомобилям с бензиновым или дизельным двигателем, особенно при использовании топлива КПГ. Цилиндры для хранения топлива могут сократить пространство для хранения в автомобиле. Однако топливные баки более долговечны, чтобы предотвратить разливы и разрывы.
  • Это все еще развивающаяся технология. Хотя популярность газомоторных транспортных средств растет, особенно в тяжелой транспортной отрасли, они все еще остаются относительно неизвестными. До тех пор, пока они не получат широкое распространение, разработка новых двигателей и инфраструктуры для поддержки газомоторных двигателей займет больше времени.
  • Природный газ не является возобновляемым топливом. Несмотря на изобилие запасов в стране и сокращение выбросов, связанных с использованием природного газа, он по-прежнему является невозобновляемым источником топлива.Прямо сейчас США обладают запасами природного газа более чем за 90 лет, если предположить, что потребление останется прежним. Если это число увеличится, предложение сократится быстрее, а цены могут вырасти. Влияние добычи природного газа на окружающую среду также велико и может сдерживать более широкое использование природного газа в качестве источника топлива.

Газомоторные двигатели представляют собой значительные изменения в транспортной отрасли. Хотя газомоторные двигатели не получили широкого распространения на потребительском уровне, отрасли тяжелого транспорта и транспорта с большим пробегом в восторге от этой технологии и ее возможностей.Чем больше мы узнаем о газомоторных двигателях и разработаем технологии и инфраструктуру для поддержки отрасли, тем крупнее она будет расти. Кто знает, сколько автомобилей будет работать на природном газе в ближайшие несколько лет? Это, безусловно, захватывающая перспектива, которая может помочь сократить выбросы и защитить нашу окружающую среду. Как ваш поставщик топлива и смазочных материалов, мы здесь, чтобы помочь, поскольку постоянно развиваются новые технологии, чтобы лучше соответствовать потребностям вашей отрасли.

(PDF) Преимущества и недостатки использования метана из КПГ в автомобилях в условиях Польши

ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

МЕТАНА ИЗ СПГ В АВТОМОБИЛЯХ В

doi: 10.2478 / mape-2018-0031

Дата отправки статьи в редакцию: 03/2018

Дата принятия статьи редакцией: 07/2018

MAPE 2018, том 1, выпуск 1, стр. 241-247

Mgr inż. Адам Гурняк

Dr inż. Катажина Мидор

Проф. Ян Каньмерчак

Силезский технологический университет, Польша

Войцех Каньяк, магистр наук, P. Eng.

Rexroth Bosch Group, Канада

Аннотация: Текущие проблемы, связанные с загрязнением воздуха в Европе, но также и в Польше, вынуждают

искать решения, направленные на значительное сокращение количества твердых частиц, вредных для человека в

воздуха.На автомобильный транспорт приходится почти половина загрязнения, так как он выбрасывает оксиды азота в атмосферу

. В связи с вышеизложенным авторы статьи хотят обратить внимание на метан как на топливо

, альтернативное традиционным, указав на возможность его использования Польшей и представив его достоинства

и недостатки.

Ключевые слова: метан, КПГ, альтернативное топливо

1. ВВЕДЕНИЕ

В 21

век начался с опасений по поводу прогнозируемого или, по мнению некоторых, уже наблюдаемого парникового эффекта

и увеличения загрязнения воздуха .К сожалению, Польша является одной из

стран Европы с самой высокой концентрацией бензопирена, более 1,5 нг / м

3

. Дорога

транспорт несет ответственность за примерно половину этого загрязнения; например, в Варшаве на долю

приходится 63% (Plan Rozwoju Elektromobilności, 2016; Górniak and Każmierczak,

2017).

Чтобы противодействовать ухудшению качества воздуха, Европейский Союз принимает все более строгие требования к чистоте выхлопных газов автомобилей.Стандарты серии Euro, последняя редакция которых

, стандарт Euro 6, вступили в силу в 2014 году, предполагают сокращение присутствия оксидов азота NOx в выхлопных газах более чем наполовину. Производители автомобилей

с двигателями, чтобы соответствовать требованиям стандарта, борются с эффектами процесса сгорания

через сажевые фильтры или клапаны рециркуляции выхлопных газов. Тем не менее, это ad

специальные меры, поскольку стандарт Euro 6 требует устранения причины проблемы, т.е.е.

предотвращает образование твердых частиц (Rozporządzenie WE nr 715/2007).

Польское правительство также пытается принять меры по сокращению загрязнения, связанного с эксплуатацией автомобилей

. Планируется развивать электромобильность на транспорте. В 2016 году правительство

подготовило План развития электромобильности, предполагающий 1 миллион зарегистрированных

электромобилей к 2025 году (Plan Rozwoju Elektromobilności, 2016).Здесь необходимо упомянуть

, что направление электромобильности, как альтернатива развитию польской автомобилизации

, требует многих долгосрочных мер, таких как:

• массовое производство дешевых электромобилей,

• строительство сеть автомобильных зарядных станций,

• обеспечение дополнительной энергии в польской электросети,

• преодоление ментальных барьеров в обществе.

Различные плюсы и минусы природного газа

Природный газ - одно из трех больших ископаемых видов топлива, на которых работает мир.В последние десятилетия были предприняты большие усилия по отказу от угля и газа, когда дело доходит до обеспечения теплом и электроэнергией, поскольку они вызывают высокий уровень загрязнения. Запасы угля и природного газа также быстро истощаются. Природный газ - очевидный выбор для их замены в качестве основного источника энергии, но у использования природного газа есть много плюсов и минусов.

Сторонники обеих сторон, когда речь заходит о плюсах и минусах природного газа, склонны придерживаться только отдельных фактов, продвигая свою точку зрения.Настоящая научная оценка жизнеспособности источника энергии заключается в том, чтобы видеть обе стороны вместе. Природный газ мало чем отличается от дизельного топлива и бензина. Это продукт из ископаемого топлива и самого безопасного, чистого и наиболее используемого вида энергии в нашей повседневной жизни. Чтобы решить, насколько пригоден природный газ для выработки электроэнергии, необходимо одновременно учитывать плюсы и минусы природного газа. .

Природный газ добывается вместе с угольными и нефтяными пластами. Он находится глубоко под землей и пробурен так же, как нефть.Он дешевле и чище, чем бензин, и производит меньше выбросов парниковых газов, чем его аналоги. Он полностью сгорает и его можно безопасно хранить.

Природный газ встречается двумя способами; сам по себе или в сочетании с маслом. Природный газ обладает уникальными характеристиками, в том числе бесцветным и без запаха, а также представляет собой смесь углеводородов. Хотя метан является основным углеводородом, содержащимся в природном газе, присутствуют и другие углеводороды, включая бутан, этан и пропан.

Когда природный газ добывается из-под земной коры, он может содержать множество примесей, включая нефть, углекислый газ, серу, воду и азот.Перед доставкой природного газа в дома и на предприятия эти примеси обычно удаляются.

Природный газ возглавляет список наиболее используемых источников энергии, поскольку он легко воспламеняется и горит более чисто, чем другие виды энергии. Природный газ может использоваться в виде сжатого природного газа (CNG) или сжиженного нефтяного газа (LPG) .

Существует много способов измерения природного газа, но обычно используется гигаджоуль (ГДж), что эквивалентно миллиарду джоулей.Это стандартная метрическая система измерения тепла и энергии. Другие способы измерения природного газа включают Btu, что означает British Thermal Unit, и Mcf, что означает тысячу кубических футов.

Источники природного газа

Природный газ получают из ископаемого топлива, то есть из останков животных и растений, существовавших миллионы лет назад. Эти останки были засыпаны глубоко под поверхностью земли и подвергались воздействию тепла сжатия, обнаруженного под камнями и почвой внизу.Эти силы сжатия превратили останки животных и растений в природный газ.

Мы узнали, что природный газ находится в резервуарах под земной корой. Если газ пытается подняться на поверхность земли, слои скальных пород и почвы задерживают его. Обычно места скопления природного газа называются бассейнами. Однако в действительности молекулы газа задерживаются в небольших трещинах и отверстиях на протяжении всего образования породы

Плюсы природного газа (преимущества)

1.Меньше сажи

Природный газ всегда используется для уменьшения загрязнения окружающей среды по сравнению с другими ископаемыми видами топлива при его производстве, поскольку его побочные продукты находятся в газообразной форме. Он горит чище, чем бензин или дизельное топливо. Он выделяет на 45% меньше углекислого газа, чем уголь, и на 30% меньше, чем нефть, и поэтому оказывает меньшее воздействие на окружающую среду.

Природный газ превосходит другие ископаемые виды топлива, когда речь идет о чистом сжигании. Поскольку процесс сжигания природного газа почти на должном уровне, количество побочных продуктов, попадающих в окружающую среду, невелико.Кроме того, благодаря достижениям в технологиях значительно снизился уровень оксида азота - обычного загрязнителя, выбрасываемого природным газом. Голубое пламя, наблюдаемое в процессе сжигания природного газа, указывает на то, что газ горит идеально.

Использование природного газа устраняет любую потребность в подземном резервуаре для хранения, который устраняет риск загрязнения почвы, разливов нефти и незапланированной и дорогостоящей очистки окружающей среды. Если ваш резервуар для хранения находится над землей, использование природного газа снижает риск коррозии резервуара и разливов.Он также не токсичен, а это означает, что слабое или сильное воздействие не окажет никакого воздействия на человека.

2. Обильный запас

Он широко распространен и доступен по всему миру. Только в США запасы природного газа, которые еще не были добыты, превышает триллион баррелей. Так же, как нефть и уголь, природный газ - это ограниченный источник, который необходимо беречь, чтобы быть жизнеспособным источником энергии. В ближайшие годы многие сайты ждут своего открытия.

3. Безопаснее и проще хранить

Природный газ намного безопаснее и его легче хранить по сравнению с другими ископаемыми видами топлива.По этой причине он возглавляет список самых эффективных источников энергии для производства электроэнергии и отопления.

Природный газ предлагает множество способов хранения, например, он может храниться в резервуарах над землей в жидкой форме или под землей, как в подавляющем большинстве домов в Соединенных Штатах.

Однако типичный модуль хранения в более крупных США находится на месторождениях нефти или истощенного природного газа, расположенных вблизи центров потребления. Относительно легко преобразовать газовое месторождение из начальной добычи в прямое хранение, поскольку можно использовать существующие скважины, соединения трубопроводов и системы сбора.

3. Инфраструктура на месте

Технология производства природного газа уже существует, так как она используется для использования ископаемого топлива. Знакомство с современными технологиями позволяет нам таким же образом использовать природный газ. Он широко используется для производства электроэнергии и тепла.

4. Дешевле

Автомобили, работающие на природном газе, намного более энергоэффективны, как и другие двигатели, работающие на нем, что делает их более дешевыми в эксплуатации. Учитывая, что большинство двигателей в мире всех типов работают на газе, стоимость их преобразования или замены непомерно высока.Это наиболее часто используемое топливо в домах для отопления и приготовления пищи.

Цена на природный газ почти всегда остается постоянной, даже когда цены на бензин резко возрастают. Например, когда цена на бензин превысила 4 доллара за галлон, цена на природный газ оставалась на уровне 2 доллара за галлон. Закон спроса и предложения не всегда существенно влияет на цены на природный газ.

Благодаря технологическому прогрессу природный газ стал еще дешевле; Показательный пример: сланцевая компания, поставляющая газ в США.S. намного дешевле, чем любая газовая компания. При такой низкой цене на газ он спонсирует многочисленные автотранспортные компании, которые переходят на природный газ вместо дизельного топлива.

5. Транспорт

Природный газ можно легко транспортировать судами, танкерами и трубопроводами. Он легче и легче транспортировать с точки зрения выбросов углекислого газа. Это делает природный газ жизнеспособным вариантом для использования в жилых домах. Одним из основных преимуществ природного газа является то, что он используется для производства пластмасс, химикатов, удобрений и водорода.

6. Минимизирует зависимость от инородного масла

Большинство стран требуют выкупа из-за чрезмерной зависимости от иностранной нефти. Природный газ является надежной альтернативой, поскольку он может приводить в действие транспортные средства, а также использоваться для выработки электроэнергии в дополнение к другим источникам ископаемого топлива.

Минусы природного газа (недостатки)

1. Легковоспламеняющийся

Природный газ - легковоспламеняющееся вещество, которое может нанести значительно больший ущерб в случае аварии.Утечки природного газа могут вызвать возгорание или взрывы, если с ними не обращаться осторожно. Он бесцветный, безвкусный и без запаха и не может быть обнаружен по запаху, если к нему не добавлен одорант.

Поскольку природный газ легко воспламеняется, неправильное обращение может привести к серьезным взрывам. Этот фактор заставил людей уклоняться от использования его в транспортных средствах. Основная проблема с природным газом заключается в том, что он не имеет запаха, и утечки невозможно обнаружить, если в него не был добавлен какой-либо одорант.

Именно по этой причине сжиженный нефтяной газ (газ, используемый в бытовых целях) наполнен пахучими веществами, поэтому в случае утечки легко обнаружить и принять соответствующие меры.Он также встречается в газообразной форме, что делает его более трудным в обращении по сравнению с маслом.

2. Выбросы парниковых газов

При сжигании природного газа он выделяет в атмосферу углекислый газ, окись углерода и другие углеродные соединения. Эти газы переносят углерод с земли в атмосферу, тем самым способствуя парниковому эффекту. Хотя страны, которые выбрасывают больше всего углекислого газа, активизировали усилия по минимизации выбросов, реальных шагов еще предстоит предпринять.

3. Невозобновляемый

Природный газ не является возобновляемым и в конечном итоге истечет в один прекрасный день, как и другие ископаемые виды топлива. Некоторые эксперты считают природный газ невозобновляемым источником энергии, поскольку его истинная надежность не может быть определена количественно. Это неустойчивая форма энергии и не является ответом на постоянно растущие проблемы энергетического кризиса, с которыми сталкивается этот мир. Необходимо выйти за рамки этого и вложить значительные средства в возобновляемую форму технологии.

Хотя за последние несколько лет было объявлено об огромных открытиях природного газа, в конечном итоге они будут исчерпаны.С точки зрения возобновляемых источников энергии он не может сравниться с ветровой и солнечной энергией.

4. Непросто использовать

Для использования природного газа необходимо извлечь все компоненты, кроме метана. Это приводит к появлению нескольких побочных продуктов, таких как углеводороды (этан, пропан и т. Д.), Сера, водяной пар, диоксид углерода и даже гелий и азот.

5. Дорогие трубопроводы

Инфраструктура, необходимая для использования природного газа, очень дорога, так как необходимо использовать длинные трубы, специальные резервуары и отдельные водопроводные системы.Передача и транспортировка на большие расстояния требуют дополнительных затрат. Ремонт протекающих труб увеличивает текущие расходы.

Как видите, нет ничего легкого в том, чтобы найти баланс между плюсами и минусами природного газа. Хотя он не так активно использовался, как другие ископаемые виды топлива, и поэтому его запасы больше, это также ограниченный ресурс. Переключившись на более высокий спрос на этот ресурс, он может истощиться так же, как и другие наши запасы топлива. У него также есть свои недостатки, когда речь идет об ущербе окружающей среде и загрязнении.

При взвешивании «за» и «против» природного газа важно помнить, что решение, которое необходимо принять, - это поиск баланса. Как мир, мы должны снизить наш спрос на и без того истощенные ресурсы угля и нефти, и природный газ может быть идеальным способом сделать это в краткосрочной перспективе. Нельзя упускать из виду долгосрочные последствия увеличения использования природного газа. Плюсы и минусы природного газа должны всегда оставаться в авангарде любой инициативы, направленной на дальнейшее развитие устойчивых и возобновляемых источников энергии.

Как работают автомобили, работающие на природном газе | HowStuffWorks

Самым большим преимуществом газомоторного автомобиля является сокращение вредных для окружающей среды выбросов. Автомобили, работающие на природном газе, могут снизить выбросы окиси углерода до 93 процентов, выбросы различных оксидов азота на 33 процента и химически активные углеводороды на 50 процентов по сравнению с автомобилями с бензиновым двигателем. Газомоторные автомобили также имеют более высокий уровень выбросов твердых частиц 10 (PM10). Частицы PM10 переносят и осаждают токсичные материалы по воздуху.Газомоторные автомобили, работающие на дизельном топливе, могут снизить выбросы PM10 в 10 раз.

Транспортные средства, работающие на природном газе, также обладают следующими преимуществами:

Газомоторные автомобили для сборки и покупки могут быть построены с нуля с учетом описанных выше улучшений конструкции. Совершенно новый автомобиль, работающий на природном газе, стоит на 4000-8000 долларов больше, чем сопоставимый бензиновый автомобиль. Также возможно модифицировать обычные бензиновые автомобили для работы на природном газе. Это тоже может быть дорогостоящим: модификации обычно стоят от 3000 до 5000 долларов.Транспортные средства, работающие исключительно на природном газе, известны как «специализированные» газомоторные автомобили. Транспортные средства, которые могут работать как на природном газе, так и на бензине, известны как «двухтопливные». В двухтопливных транспортных средствах водитель может безопасно переключаться с одного топлива на другое во время движения.
  • Газомоторные автомобили безопаснее. Баки для хранения топлива на газомоторном топливе толще и прочнее, чем баки для бензина или дизельного топлива. Более двух лет в Соединенных Штатах не было разрывов топливных баков газомоторных транспортных средств.
  • Стоимость природного газа ниже, чем бензина.В среднем природный газ стоит на треть дешевле бензина на заправке.
  • Природный газ удобен и богат. В Соединенных Штатах существует хорошо налаженная трубопроводная инфраструктура, позволяющая доставлять природный газ почти во все городские районы и большинство пригородных районов. В США более 1300 заправочных станций, работающих на газомоторном топливе, и каждый день их количество увеличивается.
  • Цены на природный газ показали значительную стабильность по сравнению с ценами на нефть. Исторически цены на природный газ демонстрировали значительную ценовую стабильность по сравнению с ценами на топливо на основе нефти.Эта стабильность упрощает точное планирование долгосрочных затрат.
  • Газомоторные автомобили имеют меньшие затраты на техническое обслуживание. Поскольку природный газ горит очень чисто, он снижает износ двигателя и увеличивает время между переналадкой и заменой масла.

Недостатки
Одна из самых больших жалоб на газомоторные автомобили - то, что они не такие вместительные, как бензиновые. Это связано с тем, что газомоторные автомобили должны отказываться от ценного груза и места в багажнике для размещения баллонов для хранения топлива.Мало того, эти цилиндры могут быть дорогими в разработке и производстве, что способствует более высокой общей стоимости автомобиля, работающего на природном газе, по сравнению с автомобилем с бензиновым двигателем.

Еще одним недостатком является ограниченный запас хода газомоторного автомобиля, который обычно вдвое меньше, чем у автомобиля с бензиновым двигателем. Например, Civic от Honda, работающий на природном газе, Civic GX может проехать до 220 миль без дозаправки. Типичный Civic с бензиновым двигателем может проехать около 350 миль без дозаправки. Если в специальном газомоторном двигателе кончалось топливо по дороге, его нужно было отбуксировать до дома владельца или на местную заправочную станцию, которая может быть труднее найти, чем «обычная» заправочная станция.

Наконец, следует отметить, что природный газ, как и бензин, является ископаемым топливом и не может считаться возобновляемым ресурсом. Хотя запасы природного газа в Соединенных Штатах по-прежнему значительны, они не являются неисчерпаемыми. Некоторые прогнозируют, что запасов природного газа хватит еще на 67,1 года, если предположить, что уровень добычи останется на уровне 2003 года.

Несмотря на некоторые преимущества газомоторных автомобилей, они все еще относительно редки. По данным Коалиции природного газа, в настоящее время в Соединенных Штатах на дорогах находится 130 000 газомоторных транспортных средств, и более двух из них.5 миллионов по всему миру. Чтобы представить себе это в перспективе, примите во внимание, что в 2001 году было зарегистрировано 142,5 миллиона транспортных средств, что означает, что количество транспортных средств, работающих на газе, почти на 1100 превышает количество газомоторных автомобилей в США. И все же более 40 различных производителей, включая Ford, General Motors, Toyota и Volvo, в настоящее время производят газомоторные автомобили.


Фотография любезно предоставлена ​​Honda
The Phill Home Refueling Appliance
Две автомобильные компании, лидирующие в проектировании и разработке газомоторных транспортных средств, - это Honda и DaimlerChrysler.Honda является первым производителем, предлагающим розничный газовый двигатель - седан Honda Civic GX, который также поставляется с домашней заправочной станцией, которую компания назвала «Phill». Civic GX - это специализированный газомоторный двигатель, а это значит, что он может работать только на природном газе. DaimlerChrysler производит Mercedes E-класса, работающий как на бензине, так и на природном газе. Ему присвоена классификация «NGT», что означает «Технология природного газа», и он может проехать 621 милю на одной заправке - 186 миль на природном газе и 435 миль на бензине.

В то время как автомобили, такие как Civic GX и E 200 NGT, доступны только на очень ограниченных рынках (первый в некоторых западных государствах, последний в Европе), ожидается, что в ближайшие два десятилетия газомоторные автомобили станут более доступными для потребителей. тем более что цена на нефть продолжает расти. Когда это произойдет, стать зеленым станет немного легче.

Для получения дополнительной информации о транспортных средствах, работающих на природном газе, и связанных темах воспользуйтесь ссылками на следующей странице.

Автопарки, работающие на газомоторном топливе Топливоемкие автопарки, которые ежедневно преодолевают много миль, уже много лет используют природный газ.Это будет включать в себя парк такси, транзитных и школьных автобусов, маршрутных такси до аэропорта, строительных машин, мусоровозов, грузовиков для доставки и транспортных средств для общественных работ. Почему автопарки особенно подходят для работы на природном газе? Во-первых, больший объем транспортных средств делает более экономичным преобразование транспортных средств или их прямую покупку. Но что еще более важно, техническое обслуживание автопарка осуществляется централизованно, что делает процесс заправки удобным и надежным.

Многие грузовики и автобусы дальнего следования работают на другом виде природного газа, называемом сжиженным природным газом или СПГ.СПГ получают путем охлаждения природного газа до -260 ° F и его конденсации в жидкость. Жидкая форма намного более плотная и, следовательно, имеет больше потенциальной энергии в зависимости от занимаемого пространства. Это означает, что в том же пространстве автомобиля или грузовика можно хранить больше энергии.

.

Пока нет комментариев.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

СайдбарКомментарии (0)