Перейти к контенту

Ваз 2114 клапана: Клапана на ВАЗ 2114 — Огромный ассортимент и низкие цены

Содержание

Как отрегулировать клапана на ВАЗ-2114 инжектор 8 клапанов: видео

ВАЗ-2114 комплектуется 4 цилиндровым двигателем с верхним газораспределительным механизмом (ГРМ). Инжекторная 8 клапанная система этой модели машин размещена в головке блока с ременным приводом на ГРМ.

Как распознать повышенный зазор клапана?

Помимо звуков, шумов, исходящих от двигателя, есть специфический, который отличается особым цокотом. Стук клапана или нарушение теплового зазора, происходит в результате изменения расстояния между кулачками и рычагами распределительного вала. И чем больше зазор, тем громче звук. Данный параметр – величина, регламентированная, и подлежит неукоснительному соблюдению.

Нарушение теплового зазора клапанов может стать причиной стука

Откуда стук?

  • Другой причиной стука считается малый зазор. По мере эксплуатации, фактор приводит к перегреву, слабой компрессии, падению мощности со всеми последствиями, включая повышенный расход топлива. Регулировать целесообразно не позже 15 тысяч пробега.
  • Поводом цокота в узле ГРМ может стать явление детонации. Сопряжено это с неполным воспламенением горючей смеси внутри камеры сгорания.
  • Часто причина кроется в низком давлении масла при повышенных оборотах. Запуск «холодного» двигателя также приводит к стуку, особенно, при наличии чрезмерной выработки толкателя. Ситуация влияет на подачу масла (обедненную) на клапана.
  • Дефицит смазки также становится поводом для специфического металлического стука с последующим обгоранием клапана, снижением мощности, дисбалансу распределительного вала. Появление стука обязывает проверить систему ГРМ, даже с меньшим пробегом, но после выявления данных зазора.
  • Причиной тому бензин низкого качества (ниже Аи 92). Выправить ситуацию можно, залив в бак максимальное количество бензина, например, Аи 95.
  • Мотивом служит также нарушение работы распределителя зажигания. Если позднее — приводит к нагреву и потере мощности двигателя. При раннем угле опережения, начинает прослушиваться стук, особенно на холодном двигателе.

Порядок выполнения регулировки на 8-ми клапаннике

Процедура не сложна и легко выполняется водителем при наличии под рукой:

  • Ключи гаечные, накидные, свечной, торцевые.
  • Набор щупов.
  • Приспособление отжима клапана с калиброванным фиксатором.
  • Регулировочные шайбы (желательно комплект).
  • Ветошь.

Набор гаечных ключей

Набор регулировочных шайб клапанов

Приспособление отжима клапана с калиброванным фиксатором

Алгоритм

Перечень обязательных работ предусматривает:

  1. Остановить машину на площадке (лучше в гараже), дать остыть двигателю, желательно ниже 25° C.
  2. Отсоединить от клапанной крышки шланги, кронштейны, крышку, ремень привода распределительного вала. Осуществляется визуальный осмотр его на предмет наличия изношенных мест или других дефектов.

    Снимаем крышку клапанов

  3. Выкрутить свечи
    , что облегчит проворачивание коленчатого вала и установки в ВМТ первого цилиндра. Этот процесс выполняется подъемом (вывешиванием) передка машины с последующим вращением переднего колеса или шестерни коленвала. Делается это после установки 4 передачи КПП.

    Выкручиваем свечи зажигания

  4. Совместить метку шестерни р. вала с риской головки блока в секторе выхлопного коллектора. Замерить величину зазора между круглой поверхностью кулачка и толкателем. Тепловой фактор считается сугубо фиксированным параметром, составляя для впускного 0,2 мм, и 0,35 мм выпускного, с погрешностью 0,05 мм.

    Совмещаем метку шестерни распределительного вала с риской на головке блока

  5. Проверка правильно зафиксированного зазора выполняется щупом. На первом клапане щуп вводят в интервал между кулачком и регулировочной шайбой, толщина которой варьирует в пределах 3÷4,5 мм. Пластина инструмента должна проходить со слабым усилием. Это считается нормальным вариантом. Свободное вхождение или невозможность просунуть считается свидетельством необходимости проведения регулировки. Если щуп не лезет, пользуются пластиной меньшей толщины. Действие повторяется до поры, пока он не пройдет с легким трением. Разница номинального зазора и толщины щупа выдаст требуемую толщину шайбы.

    Проверяем зазор щупом

  6. Процесс предусматривает сжатие клапана, для чего приспособление (под рукой) монтируется на шпильки головки блока. Рычаг следует разместить между кулачком и плоскостью шайбы. Надавив ручку приспособления, рычаг нажимает на толкатель. В образовавшийся промежуток вставляется калиброванный фиксатор, который удерживает клапан, оставляя шайбу свободной. Эта деталь снимается пинцетом или чем – либо заостренным.

    С помощью рычага надавливаем на толкатель и вставляем калиброванный фиксатор

  7. Установку новой детали производят исходя из лазерной метки, на нижней стороне извлеченной детали, например, 3,5 мм. При отсутствии метки замер осуществляется микрометром. Проверка показывает, зазор выхлопного клапана, например 0,44 мм. Зазор превышает фиксированный на 0,09 мм. Стало быть, понадобится шайба толщиной 3,94 мм. В наборе такого размера может не быть. В этом случае подбираем размер, близкий к требуемой цифре.

    Устанавливаем новую регулировочную шайбу клапана ВАЗ-2114

  8. Новая шайба укладывается на место меткой вниз, во избежание истирания. Фиксатор извлекается после отжима клапана. Операция переходит к следующему этапу.

Важным элементом регулировки остается знание порядка работы цилиндров.

По завершении первого этапа, распределительный вал проворачивается на 180° (пол оборота) для проверки 2 впускного и 5 выпускного. Провернув еще на 180°, проверяется 6, 8.

Таким же методом выполняются работы с 4 впускным и 7 выпускным.

Процедура завершается обратной установкой всех снятых деталей. Прокладка крышки является одноразовой деталью и подлежит замене.

Видео о регулировке клапанов на 8 клапанном двигателе ВАЗ-2114

Резюме

  • Исключите заправку бензином ниже Аи-92, чем сохраните авто от явлений детонации.
  • Проверяйте периодически угол опережения зажигания.
  • Наблюдайте постоянно за давлением масла в двигателе.
  • Производите регулировку в соответствии с инструкцией к автомобилю.

6 главных проблем двигателя ВАЗ 1.6 — журнал За рулем

Почему заводская инструкция умалчивает, что этот мотор — единственный на рынке — требует обкатки? ЗР знает ответ.

1. История

Материалы по теме

Нынешняя модификация мотора 1.6 корнями восходит к двигателям, специально созданным для поперечного расположения на автомобилях семейства ВАЗ-2108. Изначально это был карбюраторный мотор рабочим объемом 1,3 л. В его доводке принимали участие специалисты фирмы Porsche. Двигатель имел конструкцию и характеристики, отвечавшие требованиям того времени. Впервые ВАЗ-2108 с новым мотором показали широкой публике на выставке «Автопром-84». Для отечественного автостроения это был огромный шаг вперед, хотя в общемировом масштабе тольяттинский мотор являлся технически устаревшим сразу после его появления. Зарубежные двигатели уже примеряли системы впрыска топлива, а карбюраторы некоторых модификаций напоминали пауков с кучей трубочек и приводов для коррекции топливоподачи на разных режимах.

Какие же конструктивные особенности повлияли на всю дальнейшую судьбу семейства двигателей ВАЗ для переднеприводных автомобилей? Поперечное расположение потребовало «короткого» блока цилиндров. Вначале работы велись над двигателем 1,3 л с диаметром цилиндров 76 мм. Было принято межцилиндровое расстояние, равное 89 мм. Когда при создании модификаций большего рабочего объема увеличили диаметр цилиндров до 82 мм, стало невозможным обеспечить протоки рубашки охлаждения между цилиндрами, что вызвало увеличение теплонапряженности двигателя и заставило искать новые способы охлаждения цилиндров. Дальнейшее повышение рабочего объема было получено путем увеличения рабочего хода до 75,6 мм. Так получили двигатель рабочим объемом 1596 см3.

Сегодня различные модификации вазовского двигателя 1.6 устанавливают на целый ряд автомобилей: Лада Гранта, Ларгус, Веста и Иксрей, а еще Datsun on-DO и mi-DO.

Сегодня различные модификации вазовского двигателя 1.6 устанавливают на целый ряд автомобилей: Лада Гранта, Ларгус, Веста и Иксрей, а еще Datsun on-DO и mi-DO.

2. Приобретенные недостатки

Коленвал у двигателя 1,6 вполне современен, он полнопротивовесный, то есть на продолжении каждой щеки вала имеется противовес (всего восемь штук). Импортные моторы часто располагают лишь четырьмя противовесами. Экономят.

Всюду видно «похудение». Тонкий стержень шатуна переходит в уменьшенную нижнюю головку. Поршень облегчен до предела. Оставлена зона расположения поршневых колец и два небольших «язычка», заменяющих прежнюю полноценную юбку.

Всюду видно «похудение». Тонкий стержень шатуна переходит в уменьшенную нижнюю головку. Поршень облегчен до предела. Оставлена зона расположения поршневых колец и два небольших «язычка», заменяющих прежнюю полноценную юбку.

Короткая юбка поршня — в духе современного автостроения, но такое решение не лучшим образом влияет на моторесурс. Мало того, что опорная поверхность поршня мала, так еще и перекладка (боковые колебания) возможны больше, чем со старыми, высокими поршнями.

Шатуны нынешней модификации двигателя стали заметно тоньше по сравнению со старыми, с индексом 2108. А еще появилась высокотехнологичная отламываемая крышка шатуна, но значительно уменьшилась ширина шатунного вкладыша. Да, массу шатуна таким образом удалось немного снизить. Но это однозначно повысило нагрузки на подшипник. При этом ширина шейки на валу осталась прежней . Вполне можно было бы ставить шатун с «широкой» нижней головкой.

Хорошо видно, насколько нижняя головка шатуна ýже шейки коленвала.

Хорошо видно, насколько нижняя головка шатуна ýже шейки коленвала.

3. Привод ГРМ

Вазовский двигатель последней генерации стал «невтыковым» (то есть при обрыве ремня ГРМ поршни не гнут клапаны), что, с одной стороны радует, а с другой навевает печаль. Почему-то больше ни один автопроизводитель в мире не печется о «невтыковой» конструкции. Выходит, что привод ГРМ у вазовцев настолько ненадежен, что производителю пришлось подстраховаться таким вот образом, предусмотрев выемки под клапаны на поршнях.

Материалы по теме

При этом за последние годы производитель почему-то уменьшил ширину ремня ГРМ. У «восьмерки» был ремень шириной ¾ дюйма — 19 мм, а сейчас стало 17 мм. То же самое касается и шестнадцатиклапанной версии двигателя. Был 1 дюйм (25,4 мм) в ширину, а теперь всего 22 мм. Зачем снизили несущую способность ремня? Ведь чем он шире, тем надежнее. Много ли резины сэкономили?

Мало того, что сам по себе ремень стал меньше в ширину, так он еще и работает в паре с не очень-то надежными узлами — роликами и насосом охлаждающей жидкости. Качество отечественных насосов — это головная боль всех владельцев вазовских переднеприводников, начиная с «восьмерки».

Впрочем, и наша культура обслуживания оставляет желать лучшего. Некоторые владельцы вазовской техники сами провоцируют неисправности: кто воду зальет в систему охлаждения, и замерзшая помпа порвет ремень ГРМ, а кто — антифриз поддельный, который погубит сальник и подшипник помпы. Известны случаи, когда такой антифриз в условиях высокотемпературной кавитации разрушал лопасти насоса. Еще одним слабым местом являются натяжной и обводной (паразитный) ролики привода ГРМ. При низком качестве подшипников или недостатке смазки возможен обрыв ремня ГРМ.

На рынке запчастей слишком много некачественных комплектующих для вазовских моторов. Один из самых проблемных узлов — насос охлаждающей жидкости. Его следует выбирать особенно тщательно.

На рынке запчастей слишком много некачественных комплектующих для вазовских моторов. Один из самых проблемных узлов — насос охлаждающей жидкости. Его следует выбирать особенно тщательно.

На надежность мотора еще влияет конструкция и материалы, из которых изготовлены элементы системы охлаждения. Ненадежный термостат может способствовать перегреву или переохлаждению мотора. Шланги низкого качества способны оставить двигатель без охлаждающей жидкости. А еще часто трескается расширительный бачок.

4. Особенности эксплуатации и обслуживания

Материалы по теме

Вазовский мотор имеет чугунный блок цилиндров. Чугун как конструкционный материал хорош тем, что допускает неоднократную расточку цилиндров под ремонтные размеры. Однако на большинстве моторов импортного производства в паре с чугунным блоком (да и с алюминиевым тоже), используют поддон картера в виде прочной отливки из алюминиевого сплава. Такая конструкция, изначально рассчитанная как одно целое при проектировании, значительно повышает жесткость всей нижней части двигателя. Это уменьшает деформации постелей коленвала и искажения формы цилиндров под действием нагрузок.

А вот на тольяттинский мотор, который работает в паре с вазовской механикой или АМТ (в основе которой все та же вазовская МКП), устанавливают «жестяной» поддон с мягкой прокладкой. Жесткость всей конструкции при этом значительно меньше. Это одна из причин, по которой вазовский двигатель до сих пор требует обкатки.

Конечно, в инструкции давно нет информации об этом. Сказано лишь, что на первых тысячах километров пробега желательно не перегружать двигатель. Однако статистика редакционных машин из Тольятти говорит о том, что расход масла уменьшается и стабилизируется на минимальном уровне после пробега порядка 10 000 км. Что-то в вазовском моторе прирабатывается. При этом у большинства иномарок расход масла в двигателе с самого начала эксплуатации мизерный.

Тольяттинские моторы, работающие в паре с вазовской коробкой передач, довольствуются поддонами, штампованными из тонкой листовой стали.

Тольяттинские моторы, работающие в паре с вазовской коробкой передач, довольствуются поддонами, штампованными из тонкой листовой стали.

А еще конструкция привода клапанов на восьмиклапанной версии двигателя (ВАЗ-11186) довольно часто требует регулировки. К примеру, у популярных Hyundai Solaris и Kia Rio в гамме тоже имеется двигатель без гидрокомпенсаторов, однако регламент обслуживания значительно реже требует регулировки зазоров. Более того, реальная потребность в этой работе, как правило, наступает при больших пробегах.

Шестнадцатиклапанные вазовские моторы снабжены гидрокомпенсаторами, к работе которых претензий нет.

5. Конкурентоспособен или нет?

Технические характеристики двигателя ВАЗ 1.6
Модель двигателя111862112621127
Клапанный механизм8 клапанов16 клапанов
Диаметр цилиндра × ход поршня, мм82,0 × 75,6
Рабочий объем, см31596
Номинальная мощность, л. с.
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1
87
5100
98
5600
106
5800
Максимальный крутящий момент, Н∙м
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1
140
3800
145
4000
148
4200

Показатели отечественного мотора рабочим объемом 1,6 л весьма далеки от современных. Судите сами: большинство зарубежных двигателей рабочим объемом 1,6 л имеют мощность более 120 л.с. И это свидетельствует о том, что конструкция вазовского мотора устарела. Даже примененная на 106-сильной версии двигателя управляемая длина впускного трубопровода не заменит систем изменения фаз газораспределения.

А ведь на иномарках ее внедряют и на выпускной распределительный вал (в дополнение к впускному). Вообще, если вспомнить знаменитые хондовские моторы девяностых годов, то они за счет управления газораспределением и высоких оборотов выдавали порядка 160 л. с. и более при рабочем объеме 1.6 л. И это были безнаддувные двигатели для массовых машин.

Аналогичная линейка силовых агрегатов у партнера по альянсу — компании Renault. Имея схожие технические характеристики, французские моторы, тем не менее, более совершенны с конструктивной точки зрения. Да и по части надежности обыгрывают вазовские двигатели.

Аналогичная линейка силовых агрегатов у партнера по альянсу — компании Renault. Имея схожие технические характеристики, французские моторы, тем не менее, более совершенны с конструктивной точки зрения. Да и по части надежности обыгрывают вазовские двигатели.

6. Маркетинговый просчет

Материалы по теме

Автовладельцы негативно относятся к моторам, у которых мощность чуть за 100 л.с. Ведь такая мощность подразумевает более высокий налоговый коэффициент, а отдача от мотора при этом по-прежнему минимальная по современным меркам. Именно поэтому модификация 21127, на мой взгляд, особого смысла не имеет.

Семейство вазовских двигателей было вполне конкурентоспособным сорок лет назад, когда его создавали. Теперь двигатель морально устарел, так и не излечившись от некоторых болячек. Считаю, что ВАЗу нужно перейти на другую моторную базу. Выпускать лицензионные моторы или разрабатывать свой, но нужен новый двигатель внутреннего сгорания еще до того, как его заменит электромотор.

Высказывайте свои мнения в комментариях, ведь я только поделился своим личным опытом эксплуатации и ремонта.

Фото: «За рулем» и из архива автора

Стучат клапана ВАЗ 2113, 2114, 2115: последствия, причины, решение проблемы

Двигатель

Чаще всего источником шумной работы двигателя автомобиля является стук клапанов.
Стучать клапана начинают, как правило, после внушительного пробега двигателя, за которым ухаживали не должным образом.

Почему стучат клапана?

Основной и главной причиной стука клапанов в двигателе является увеличенный зазор между рычагами и кулачками распредвала.

При увеличенном зазоре, кулачки начинают стучать по рокеру, вызывая посторонний стучащий шум. При большом зазоре рокер и кулачки быстро изнашиваются, и двигатель вскоре придёт в негодность. Зазор должен строго соответствовать заводским параметрам.

Если зазор меньше положенного, то клапана начинают зажиматься, а могут вовсе перестать закрываться. Езда с зажатыми клапанами может привести к перегреву, как следствие, к обгоранию, низкой компрессии, нерабочему цилиндру, мёртвому движку. Для предотвращения этих проблем, нужно каждые 10-15 тысяч км пробега регулировать клапана.

Почему стучат клапана при прогреве на холодный двигатель?

Если с утра вы заводите автомобиль, и двигатель стучит на холодную, а после прогрева затихает, то у вас наблюдается явный дефект поршня или зазор между поршнем и цилиндром выше нормы. Клапана обычно стучат только на прогретом двигателе.

Почему стучит двигатель на горячюю?

Если стучит под нагрузкой, то это скорее всего пальцы. Так же причиной стука прогретого двигателя может быть детонация. Что делать и где искать причину?

  1. Умер датчик детонации.
  2. Бензин низкого качества.
  3. Низкий уровень масла, низкий давление масла.

Возможно полетели гидрокомпенсаторы, если они установлены на ваш двигатель.

Почему стучит двигатель на холостых оборотах?

Если вы слышите стуки в двигателе как на холостых оборотах, при торможении двигателем, а при нагрузке стук пропадает, тога выносим следующий вердикт: поршневые пальца, шатунную втулку под замену.

Проверка и ремонт головки цилиндров Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

Этапы разборки и сборки головки лада 2113, ремонт головки цилиндров. Привод клапанов лада 2114, замена деталей головки цилиндров лада 2115. Устройство головки цилиндров ваз 2113, ваз 2115, ваз 2114. Эксплуатация систем двигателя автомобиля лада 2115. Устранение неисправностей в системах лада 2114: выхлопа, охлаждения, питания, смазки. Рекомендации по ремонту: головки цилиндров лада 2113, поршневой группы, блока цилиндров.

Головку цилиндров следует хорошо отчистить от нагара с поверхностей камер сгорания и выпускных клапанов. Из масляных каналов также удалите остатки масла.

На шейках и опорах распредвала и в отверстиях, где расположены толкатели клапанов лада самара 2 не сколов и повреждений.

Для уверенности проверьте, не попадает ли тосол в масляные каналы, для этого необходимо закупорить все отверстия циркуляции охлаждающей жидкости. С помощью наноса, под давлением 0,5 МПа закачать воду в рубашку циркуляции охлаждающей жидкости, при этом в течение 3-х минут не должно быть и намека, об утечки воды из охлаждающей рубашки.

При проверке герметичности головки цилиндра с помощью сжатого воздуха, также необходимо заглушить все рубашки циркуляции охлаждающей жидкости специальными заглушками. Подбери резервуар, подогрейте в нем воду от 60 до 80 градусов и погрузите головку в резервуар с водой. По истечении 5-ти минут, нагнетайте внутрь головки воздух при помощи наноса. Давление воздуха должно быть в пределах от 0,15 до 0,2 МПа. На протяжении 2 минут на поверхности воды не должны образовываться пузырьки.

Седла клапанов: I — новое седло; II — седло после ремонта; а — седло впускного клапана; b — седло выпускного клапана

Седла клапанов.

Шлифовка седел, возможна, в случае если на фасках образовались небольшие царапины или повреждения.

Порядок шлифовки фасок седел.

– перед началом фрезерования необходимо вставить стержень во втулку клапана ваз 2113, ваз 2114, ваз 2115. Для седел выпускного и впускного клапана используются разные фрезы. Сначала профрезеруйте фаску 15°

– затем профрезеруйте фаску 20

– прошлифуйте фаску 45°, соблюдая диаметры 34 и 30,5 миллиметра. Шлифовка фасок производится каноническими кругами.

Только после того как шлифовальный контур установлен на фаске, можно включать машинку. После окончания шлифовки следует промыть и продуть фаски сжатым воздухом.

Направляющие втулки клапанов.

Для того чтобы проверить зазор между стрежнями и втулками необходимо измерить диаметр стержня и отверстие втулки.

Зазор для выпускных втулок клапанов составляет от 0,022 до 0,055 миллиметра, для выпускных втулок клапанов составляет от 0,029 до 0,062 миллиметра. Допустимый максимальный зазор составляет 0,3 миллиметра

Выпрессовка направляющих втулок

Если зазор превышает 0,3 миллиметра, необходимо заменить клапан ваз 2113, в случае если зазор не устранен, необходимо заменить втулку. Чтобы заменить втулку пользуйтесь отправкой для запрессовки и выпрессовки втулки.

Запрессуйте направляющие втулки с надетым стопорным кольцом до упора его в тело головки цилиндров.

После того как втулка запрессована, прошлифуйте седла клапанов.

Сальники клапанов всегда устанавливайте новые ваз 2114, ваз 2115, ваз 2113, лада самара 2. Установка сальников клапанов производится при помощи специальной отправки.

Клапаны.

Осмотрите клапан, если стержень не поврежден и на поверхности тарелки нет трещин, то клапан можно использовать заново.

Предельные размеры при шлифовании фасок клапанов: I — впускного клапана; II — выпускного клапана

Если на клапане имеются мелкие царапины, то клапан можно отшлифовать.

Основные данные для проверки наружной пружины клапана

Основные данные для проверки внутренней пружины клапана

Пружины.

Для того чтобы проверить деформацию пружин используйте нагрузки

Толкатели клапанов.

При отсутствии на толкателях царапин, их можно использовать повторно, в противном случае замените толкатели новыми.

Болт крепления головки цилиндров

Длина болтов не должна быть более 13,55 сантиметров, если длина превышает указные размеры, следует заменить их новыми.

Регулировочные шайбы.

Регулировочные шайбы разрешено устанавливать на головку цилиндров лада самара 2, ваз 2115, ваз 2114, ваз 2113, в случае если на них не обнаружено износа, царапин.

Замена клапанов ВАЗ на 8 и 16 клапанных двигателях + Видео

Клапанный механизм является очень важным элементом любого двигателя. Он обеспечивает впуск топлива в камеру сгорания, ее герметизацию и выпуск отработанных газов. Если клапанный механизм находится в неисправном состоянии, герметизация цилиндров может быть нарушена, что приводит к потере мощности и скорейшему износу всех деталей двигателя. Рассмотрим, как производится замена клапанов на 8-ми клапанном и 16-ти клапанном двигателе.

Принцип действия клапанного механизма

Понять, как работает клапанный механизм в двигателе, совсем не трудно. В основе его работы лежит вращающий момент, который появляется при вращении коленчатого вала блока цилиндров. На его шкиве устанавливается ремень ГРМ, который передает вращение на распределительный вал головки блока цилиндров. На протяжении всей конструкции вала имеются специальные выпуклости, которые расположены на разных его частях. Распределительный вал вращается и этими выпуклостями воздействует на втулки клапанов, которые их прижимают. Как только вал прекращает свое воздействие, клапан, под действием пружины, возвращается в исходное положение.

Процесс закрытия и открытия клапанов четко синхронизирован с работой коленчатого вала. Клапана должны закрываться только в тот момент, когда поршень достигает верхней мертвой точки. Как только смесь взрывается, поршень уходит вниз, а клапана открываются, чтобы дать возможность вырваться отработавшим газам. Если нарушить эту последовательность действий, двигатель попросту не будет работать, а клапана непременно испортятся.

Условия работы клапанов крайне тяжелые. Они подвержены влиянию высоких температур и имеют свойство прогорать. В конструкции некоторых двигателей, которые для повышения мощности используют малый размер камеры сгорания, есть риск изгиба клапанов, если синхронность вращения распределительного и коленчатого вала будет нарушена после обрыва ремня ГРМ или его неправильной установки.

Замена на 8-ми клапанном двигателе ВАЗ 2114

Самая распространенная проблема таких двигателей – это прогорание клапанов. Стоит отметить, что происходит это достаточно редко, но, все же, случается. Клапана могут прогореть по следующим причинам:

  1. Детонация двигателя. В этом случае, помимо замены клапанов понадобится еще и устранение причин детонации.
  2. Езда на автомобиле, заправленном пропаном. Клапана могут прогореть, если не внести соответствующие изменения в программное обеспечение компьютера.
  3. Эксплуатация автомобиля с некачественным топливом.
  4. Езда на слишком больших оборотах. Даже предельно-допустимые значения оборотов могут привести к прогару клапана.
  5. Некорректное калильное число свечей зажигания.

Это перечисление относится к 8-ми клапанному двигателю, в то время, как 16-ти клапанный имеет еще одну причину, по которой происходит замена клапана. При обрыве ремня ГРМ, поршни на большой скорости врезаются в клапана и их попросту гнет. Стоит еще раз напомнить, что владельцам автомобилей с обычным 8-ми клапанным двигателем бояться нечего, но ремень ГРМ рекомендуется менять своевременно.

Порядок действий при замене

  1. Откройте капот автомобиля, выкрутите крепления системы впрыска и снимите ее. Отсоедините крышку ремня ГРМ и проведите его демонтаж. Затем, открутите крышку клапанного механизма и снимите ее. Ослабьте и выкрутите крепления распределительного вала и демонтируйте его. Допускается демонтаж вала и на снятой ГБЦ, однако, из-за отсутствия нормальной фиксации головки, сделать это будет очень трудно.
  2. Выкрутите десять болтов крепления головки блока цилиндров. На разных сторонах двигателя они расположены по-разному: с одной стороны внутри ГБЦ, а с другой – наружи.
  3. Отсоедините все, что препятствует дальнейшему проведению работ и снимите головку блока цилиндров.
  4. Когда головка лежит на верстаке, можно приступить к рассухариванию клапанов. Чтобы это сделать, необходимо приобрести специальное приспособление. Чтобы ГБЦ не качалась и не двигалась, установите ее на блок цилиндров и затяните на пару болтов.
  5. Снимите все пружины клапанов с помощью съемника (рассухаривателя) и вытащите маслосъемные колпачки.
  6. Теперь вытащите клапана из направляющих отверстий с внутренней части ГБЦ.
  7. При замене клапанов, необходимо выполнить их притирку. После этого, соберите все узлы в обратной последовательности.

Видео - Как поменять прогоревший клапан

Как заменить на 16-ти клапанном двигателе Lada Priora

Такой двигатель страдает, в основном, от обрыва ремня ГРМ. Поршни «встречаются» с клапанами и, в итоге, последние загибаются, точнее всего, гнутся их втулки. Дальнейшая эксплуатация автомобиля, при этом, невозможна. Остается только замена клапанов.

Порядок действий

  1. Как и в случае с 8-ми клапанным мотором, необходимо снять головку блока цилиндров. Перед этим, снимают ремень ГРМ, отсоединяют инжектор, бронепровода, свечи и крышку головки БЦ.
  2. После этого отсоединяют уже два распределительных вала и затем уже снимают саму головку. Кстати после ее демонтажа, старая прокладка должна обязательно быть заменена. Для снятия головки, открутите крепежный кронштейн. Он предназначен для удерживания двигателя от наклонов и крепится к головке блока.
  3. Вытащите сальник клапанов с помощью специального захвата и произведите демонтаж старых клапанов с помощью того же съемника. Будьте осторожны, так как пружины на клапанном механизме имеют достаточно высокую упругость, из-за чего частенько вылетают и теряются.
  4. Вытащите старые клапана тем же способом, что и на 8-ми клапанном двигателе, с внутренней части головки блока цилиндров и установите на их место новые элементы.
  5. Произведите сборку всех деталей в обратной последовательности, установите головку на блок цилиндров и монтируйте распределительные валы. Наденьте крышку, зафиксируйте ее и поставьте ремень ГРМ.
  6. Установите оставшиеся части и жгуты проводов.

Чтобы клапана не гнуло, рекомендуется периодически производить оценку состояния ремня и менять его своевременно. Однако, многие водители, чтобы сохранить жизнь двигателю в случае обрыва ремня, устанавливают новую поршневую группу. Такой метод очень дорогой и потребует много сил для воплощения. Это связано с тем, что для установки новых поршней потребуется разобрать двигатель целиком, что самостоятельно сможет сделать не каждый водитель. 

Регулировка клапанов Ваз 2114 | автомеханик.ру

Регулировка клапанов  на автомобиле ваз 2114 а также на всех моделях автомобилей с поперечным расположением двигателя имеющих головку блока цилиндров с 8 клапанами. Начиная от ваз 2108 и так далее. Производится одинаково.

Содержание статьи:

Регулировочные шайбы клапанов

 Зазоры клапанов подбираются при помощи регулировочных шайб. Шайбы имеют различные размеры чаще всего встречаются с шагом 0,05 мм. Требуется подобрать шайбу необходимого размера.

Шайба устанавливается между цилиндрической стороной кулачка и толкателем.

Положение кулачков распредвала  для регулировки клапанов

Для регулировки не требуется выставлять поршня в верхнюю мертвую точку такта сжатия. Так как кулачки распредвала хорошо просматриваются. Достаточно повернуть каждый кулачок эксцентриком вверх. То есть цилиндрическая часть кулачка должна быть развернута в сторону шайбы и толкателя. Распредвал проворачивается, и какой кулачок встал в верхнее положение.  Как показано на рисунке выше. На этом клапане и регулируется зазор.

Зазоры клапанов

Впускные клапана имют зазор 0,2  плюс минус 0,05мм

Выпускные клапана имеют зазор 0,35 мм плюс минус 0,05

Допускается погрешность 0,05 мм. Но ее лучше применять в сторону увеличения зазора. Так как для работы двигателя лучше, если клапана немного прослаблены, чем зажаты. Потому что если зазор на клапане начнет уменьшаться. По причине выработки на клапане и седле. То клапан перестанет закрываться. Это приведет к прорыву горящих газов из камеры сгорании. В результате чего прогорит клапан или седло с головкой блока.

Проверка зазоров клапанов

 После того как кулачок выставлен под регулировку клапана. Замеряется зазор. Для этого желательно иметь щупы трех размеров.

 Впускные клапана

  • Необходимо промерить сначала щупом 0,15 мм. Он лолжен проходить свободно.
  • Щуп размером 0,2мм  должен проходить с небольшим усилием
  • И щуп 0,25 мм не должен просунуться между кулачком и регулировочной шайбой.

Выпускные клапана

Зазоры выпускных клапанов измеряются щупами большего размера

  • 0,3 мм проходит свободно
  • 0,35мм с небольшим усилием
  • 0,4 мм не проходит через зазор.

В этом случае зазоры клапанов считаются допустимыми.

В каких случаях зазор требует увеличения или уменьшения

На примере впускных клапанов. Определяется следующее:

  • Щуп размером 0,15 мм не проходит между кулачком и регулировочной шайбой. Следовательно требуется установка шайбы меньшей толщины.
  • Щуп размером 0,25 мм свободно вставляется в зазор. Значит  потребуется шайба бльшей толщины

Аналогично и для выпускных клапанов. Только с другими размерами щупов.

Как подобрать нужный размер регулировочной шайбы.

Регулировочные шайбы имеют различные размеры. Их можно приобрести в магазине запасных частей в зависимости от необходимого размера. Чтобы не запутаться в размерах необходимо примерить зазоры всех клапанов и аккуратно записать. Можно в виде таблицы, на которой номер клапана соответствует его существующему зазору.

Если зазор увеличен или недостаточен снимается регулировочная шайба. на обратной стороне указан ее размер. Но так как шайба находилась в работе. Она подверглась износу. И её фактический размер может не соответствовать тому что на ней написано. Поэтому толщину шайбы необходимо промерить микрометром до сотых миллиметра.

Зная существующий  тепловой зазор и толщину снятой шайбы. Подбирается шайба с другим размером, чтобы получился требуемый зазор для впускных и выпускных клапанов.

Например:

  • На впускном клапане при замере зазор оказался равным 0,10 мм. Снятая шайба имеет размер 3,75 мм. Так как существующий зазор 0,10 мм меньше требуемого его необходимо увеличить  до 0,20 мм. Соответственно следует установить шайбу на 0,1 мм тоньше чем стояла. Размер этой шайбы составит 3,65 мм
  • Если существующий зазор больше допустимого например 0,30 мм а размер шайбы проверен и составляет 3,70мм  то чтобы установить правильный зазор на впускном клапане в 0,20 мм необходимо подобрать шайбу с размером больше существующей на 0,10мм.Толщина ремонтной шайбы должна быть 3,80 мм

Конечно идеально точно размеры шайб подобрать не получится. Например реально тепловые зазоры составят не круглую величину как в примере 0,1  мм а скажем 0,12 мм. Подобрать ремонтную шайбу так чтобы увеличить зазор  точно на 0,08 мм не получится. Поэтому зазор необходимо выставлять немного больше рекомендуемого. Ничего страшного если зазор составит 0,22мм. Главное чтобы он не был меньше. 0,18 мм уже не желательно. Как уже было сказано выше.

Как заменить регулировочные шайбы

Меняются шайбы при помощи специального приспособления.

Оно представляет собой вал на который посажена лопатка. Вал устанавливается на шпильки. Лопатка свободно движется по валу. Подводится под каждый клапан. Лопатка упирается в шайбу и выжимает толкатель.

Для того чтобы зафиксировать толкатель в выжатом положении и освободить лопатку. Применяется специальная планка в виде топорика.

Она устанавливается между распредвалом и краем толкателя. Таким образом чтобы не задеть регулировочную шайбу.

Перед нажатием на толкатель его необходимо развернуть. Должен быть виден вырез на краю толкателя. С его помощью вынимается шайба.

Толкатель выжат и зафиксирован. Вынимается регулировочная шайба. И устанавливается другая с новым размером. Регулировка клапанов на автомобиле Ваз 2114 вызывает неудобства. Потому что приходится подбирать шайбы нужного размера. Приобретать на бор шайб для регулировки клапанов на одном автомобиле смысла нет. Но это оправдывается тем что интервал регулировки клапанов с применением регулировочных шайб значительно выше . Если бы клапана регулировались винтом. Из за большой площади соприкосновения кулачка и регулировочной шайбы

Регулировка клапана ВАЗ-2114 своими руками: особенности и порядок

При работе ДВС на клапанах рабочие кромки постепенно развиваются. Поэтому со временем все клапаны поднимаются. По этой причине необходима регулировка клапанов ВАЗ-2114. Конструкция ГБЦ и газораспределительного механизма на этом автомобиле намного надежнее, чем на автомобилях классической серии.

Но все же частота проверки зазоров в механизме клапанов от 15 до 30 тысяч километров. Если вовремя не проверить, тепловой зазор может уменьшиться, что приведет к выходу двигателя из строя. Регулировка также необходима при замене клапанов ВАЗ-2114.

Основные признаки поломки

Когда тепловые зазоры уменьшаются или увеличиваются, водитель может наблюдать ряд симптомов. Машина может даже заглохнуть после прогрева до рабочей температуры (металл ведь при нагревании расширяется). Регулировка зазора клапанов ВАЗ-2114 необходима в следующих случаях:

  1. Клапанный механизм двигателя издает посторонний шум.
  2. При значительном снижении мощности, что особенно заметно при высокой нагрузке.
  3. Двигатель нестабильный.
  4. Иногда стреляет и хлопает глушителем.
  5. Расход бензина значительно увеличивается, несмотря на то, что все датчики в хорошем состоянии и система питания работает нормально.

Если вы заметили один или несколько признаков, то обязательно проверьте состояние клапанов.

Подготовка к настройке

Перед началом работы нужно установить автомобиль на ровную площадку, после чего выжать ручник. Также желательно включить повышенную скорость, чтобы машина не скатилась. Тогда вам нужно сделать следующее:

  1. Поднимите любое переднее колесо с помощью домкрата. И установить под кузов автомобиля надежную опору.
  2. Отсоедините шланг сапуна.
  3. Отсоедините трос привода от дроссельной заслонки. Для этого снимаем скобу.

Но после этого нужно измерить зазоры впускных и выпускных клапанов между кулачками распредвала. На восьмиклапанных двигателях эта работа очень проста.

Какие должны быть зазоры

На 8-клапанных двигателях автомобилей ВАЗ-2114 зазоры клапанов должны быть:

  • выхлоп - 0,35 мм;
  • впуск - 0,2 мм.

Допустимое отклонение не более 0,5 мм. Обратите внимание, что измерение зазора следует проводить только на остывшем двигателе.

Все проверяемые клапаны должны быть закрыты. Чтобы понять, что клапан закрыт, необходимо посмотреть на распредвал.Расположенный на нем кулачок будет направлен вверх. Все выпускные клапаны расположены напротив выпускного коллектора. Впускные клапаны немного больше в диаметре, чем выпускные.

Проверка зазора

Для проверки зазоров необходимо установить первый цилиндр в верхнюю мертвую точку. Тестирование проводится по следующей схеме:

Номер клапана

Положение коленвала

Положение распределительного вала

6, 8

0

0

4, 7

180

90

13

360

180

5, 2

540

270

Сначала нужно проверить размер зазора в 6-м и 8-м клапанах, они на третьем и четвертом цилиндрах.Зонды должны проходить с небольшим сопротивлением между кулачком и толкателем. В том случае, если зонд не входит или свободно проникает в зазор, необходимо произвести регулировку. Делается это с помощью шайб разной толщины.

Как происходит корректировка

Для снятия шайб потребуется съемник специальной конструкции. Продается в любом магазине. Стоимость у него не очень большая, поэтому вы легко можете купить его в любом магазине. Порядок настройки следующий:

  1. Затяните трубку съемника на шпильках, которыми крепится крышка клапана.
  2. Поверните рычаг серпа в зазор между кулачком распределительного вала и регулировочной шайбой.
  3. Нажмите на рычаг съемника и опустите клапан.
  4. Устанавливаете флажок, имеющийся в комплекте съемника, между распределительным валом и стаканом.
  5. Подняв рычаг вверх, снимите шайбу.

Его можно тянуть как двумя плоскими отвертками, так и тонким пинцетом. Вторым инструментом пользоваться намного удобнее. Учтите, что регулировка клапанов ВАЗ 2114 нежелательна, если у вас нет достаточного опыта.

Выбор шайб

Самым сложным действием в этой работе является расчет толщины новых шайб. Согласно порядку регулировки клапанов ВАЗ-2114 необходимо снять шайбы и отрегулировать зазор, подбирая новые. Выборка выглядит так (данные ориентировочные взяты, будут другие):

  1. Измерьте зазор между клапаном и кулачком. Например, на разряде 0,2 мм. А должно быть 0.35 мм.
  2. И шайба, установленная в этом приводе клапана, имеет толщину 3,4 мм. Вы узнали, сняв его и посмотрев внизу.
  3. Нужно увеличить зазор на 0,15 мм. Поэтому нужно установить новую шайбу, толщина которой будет на 0,15 мм меньше старой.
  4. Новая шайба должна иметь толщину 3,25 мм.

Если получено значение, не кратное 5, необходимо выбрать шайбу, размер которой наиболее близок по значению к расчетному.По такому же принципу происходит подбор шайб на остальных клапанах. Но стоит ли самостоятельно регулировать клапаны ВАЗ-2114? Если у вас большой набор регулировочных шайб, вы можете проделать эту работу самостоятельно.

Если у вас нет таких целей, то лучше доверить эту работу профессионалам. Стоимость регулировки клапанов около 800 руб. Набор шайб различной толщины обойдется вам не менее чем в 2 000 рублей. И не факт, что одного набора хватит. Но если в вашем городе проблема с хорошими мастерами или вы привыкли доверять только себе, то вы можете купить несколько комплектов и не знать проблем с настройкой арматуры долгие годы.

Регулировка клапанов на ВАЗ-2114 своими руками: особенности работы

На автомобилях ВАЗ-2114 регулировка клапанов необходима при ремонте ГБЦ и двигателя. При большом пробеге металлические поверхности кулачков и шайб могут изнашиваться, что приведет к изменению тепловых зазоров. На «четырнадцатой» отсутствуют гидрокомпенсаторы, автоматически поддерживающие максимально приемлемые зазоры. Поэтому иногда необходимо проводить диагностику и регулировку газораспределительного механизма.Можно сделать самому, но потребуется определенное количество регулировочных шайб.

Основные сведения о ГРМ

После регулировки клапанов ВАЗ-2114 форсунка заработает в штатном режиме, впрыск топлива будет своевременным. Аналогично регулируется система газораспределения на всех автомобилях ВАЗ с передним приводом. Тепловой зазор во впускных клапанах установлен 0,2 мм, а на выпуске - 0,35. Допустимое отклонение от этих значений не более 0.05 мм. Если установить зазор 0,2 мм, зонд толщиной 0,25 мм больше не должен входить между кулачком и шайбой.

Но щуп 0,15 мм должен проходить без сопротивления. То же самое проделайте с выпускными клапанами. В продаже можно найти шайбы с размерами в диапазоне 2,0..5,1 мм, шаг между соседними - 0,05 мм. Можно найти комплекты - наборы шайб разного размера (обычно от 3 до 4,5 мм). Или заказать поштучно, но перед этим нужно замерить все зазоры и рассчитать размер новых шайб.

Когда регулировать

Цена регулировки клапанов на ВАЗ-2114 зависит от мастера, обычно составляет около 700-1000 рублей. При наличии шайб нужных размеров потребуется немного времени. Зазоры меняются из-за повышенного трения в механизме ГРМ. В результате мощность двигателя уменьшается по мере изменения фаз газораспределения. Существенно увеличивается расход топлива, иногда запуск двигателя невозможен.

В некоторых случаях возможно, что двигатель запустится нормально и будет работать без проблем, пока не прогреется.Но как только прогреется до 90 градусов и выше, начинаются проблемы - мотор глохнет, троит, и тяга падает. Такое ощущение, что перекрыли доступ воздуха или бензина в топливную систему. Клапаны ВАЗ-2114 1.6 регулируются каждые 60 тыс. Км по техобслуживанию.

Инструменты для ремонта

В первую очередь необходимо измерить зазоры на остывшем двигателе со старыми шайбами. Затем, используя формулу, определите, какой должна быть толщина новых регулировочных шайб.Далее необходимо приобрести новинки с рассчитанной толщиной. Для работы понадобится следующий набор инструментов:

  1. Ключи рожковые.
  2. Ключ для выкручивания свечей.
  3. Зонды (лучше вентилятор).
  4. Приспособление для отжима клапанов (можно и без него регулировку, достаточно иметь хорошую отвертку с плоским жалом).
  5. Шайбы регулировочные (может быть набор разных размеров).
  6. Прокладка под крышкой.
  7. Тряпки.

Стоимость набора не менее 2000 руб, поэтому дешевле было бы покупать по отдельности. Одна шайба стоит 30-35 рублей. На регулировку может понадобиться максимум 8 штук, то есть не более 300 руб. А стоимость регулировки клапанов в ВАЗ-2114 до СТО в 2-3 раза дороже. Думаете, стоит немного переплатить и доверить работу профессионалам?

Подготовительные работы

Для подготовки к работе потребуется выполнить ряд действий:

  1. Установите автомобиль на ровной поверхности.
  2. Дайте двигателю остыть до 20 градусов. Если нужно сделать это быстро, можно использовать для обдува бытовой вентилятор.
  3. Снимите боковую пластиковую крышку, закрывающую привод ГРМ. Для этого воспользуйтесь ключом на 10 - открутите три болта крепления.
  4. Снимите верхнюю металлическую крышку с головки блока.
  5. Протереть поверхности от излишков моторного масла.
  6. Осмотреть распределительный вал, кулачки, шкив на наличие задиров, признаков износа и других дефектов.
  7. Чтобы было легче провернуть коленвал, выкручиваем все свечи.

Проверка зазора

Перед тем, как приступить к регулировке клапанов на ВАЗ-2114, необходимо проверить зазоры. Для проверки зазоров в газораспределительном механизме потребуется:

  1. Совместите метку на шкиве распределительного вала с выступом на крышке головки блока цилиндров. Таким образом вы установите первый цилиндр в верхнюю мертвую точку.
  2. Для вращения коленвала можно использовать ключ на 19. А можно облегчить - приподнять правую сторону, включить пятую передачу и повернуть колесо.
  3. Для удобства перед этикеткой, которая уже есть на шкиве, сделайте еще один мел или маркер. Главное, чтобы это было хорошо видно.
  4. В этом положении измерьте зазоры, считая от шкива распределительного вала, на 1 (выпускном) и 3 (впускном) клапанах. Для этого установите зонд 0,35 в первый зазор. Он должен войти, едва касаясь металлических поверхностей. Силы подавать для этого не нужно.
  5. После проверки второго и пятого клапанов - поверните шкив распределительного вала на 180 градусов.
  6. Проверните распределительный вал еще на 180 градусов и проверьте зазоры в 6-м и 8-м клапанах.
  7. Проверяется последний 4 и 7 - для этого провернуть распредвал еще на пол-оборота.

Подбор новых шайб

Чтобы установить правильный зазор, необходимо провести некоторые расчеты. Чтобы рассчитать размер новой шайбы, вам понадобится микрофон. Стоит рассмотреть на примере как подбор новых шайб:

  1. Измерив зазор, вы обнаружите, что он не равен 0.35 мм, но 0,45 мм. Это больше нормы на 0,10 мм.
  2. При снятии шайбы на ее дне была сделана отметка 3,70 мм. Если этикетка не видна, измерьте ее микрометром.
  3. Чтобы рассчитать толщину новой шайбы, нужно прибавить к старому зазору в зазоре: 0,10 мм +3,70 мм = 3,80 мм.
  4. Если нет шайб толщиной 3,80 мм, можно установить 3,75 или 3,85 (допуск от нормы).

Если при вычислении вы получите число, не кратное 0.05, то нужно выбрать размер шайбы, ближайший по значению. Установите новую шайбу вместо старой; На этом регулировка клапанов на ВАЗ-2114 завершена.

Регулировка клапанов ВАЗ-2114 своими руками: особенности и порядок

При работе двигателя внутреннего сгорания рабочие кромки постепенно развиваются. Следовательно, все клапаны со временем поднимаются. Именно по этой причине необходима регулировка клапанов ВАЗ-2114. Конструкция ГБЦ и привода газораспределительного механизма на этом автомобиле намного надежнее, чем на машинах классической серии.

Но все же периодичность проверки зазоров в механизме клапанов от 15 до 30 тысяч километров. Если вовремя не провести проверку, тепловой зазор может сократиться, что приведет к неработоспособности двигателя. Регулировку необходимо проводить и при замене клапанов ВАЗ-2114.

Основные признаки поломки

При тепловом зазоре водитель может наблюдать ряд симптомов. Аппарат может даже оглохнуть после прогрева до рабочей температуры (ведь при нагревании металл расширяется).Регулировка клапанного зазора ВАЗ-2114 необходима в следующих случаях:

  1. Имеется посторонний шум от клапанного механизма двигателя.
  2. При значительном снижении мощности, что особенно заметно при большой нагрузке.
  3. Двигатель нестабильный.
  4. Иногда стреляет и врезается в глушитель.
  5. Значительно увеличился расход бензина, несмотря на то, что все датчики в хорошем состоянии и система питания работает нормально.

Если вы заметили один или несколько симптомов, вам обязательно стоит проверить состояние клапанов.

Подготовка к регулировке

Перед началом работы необходимо установить автомобиль на ровной поверхности, затем выжать ручной тормоз. Также желательно включить повышенную скорость, чтобы машина не катилась. Затем нужно сделать следующее:

  1. Поднять любое переднее колесо домкратом. И установите под кузов автомобиля надежную опору.
  2. Отсоединить шланг сапуна.
  3. Отсоедините трос привода от дроссельной заслонки. Для этого снимаем скобу.

Но после этого необходимо измерить зазоры впускных и выпускных клапанов между кулачками распределительного вала. На восьмиклапанных двигателях эта работа очень проста.

Какие должны быть зазоры

Клапанные зазоры на 8-клапанных двигателях автомобилей ВАЗ-2114 должны быть следующими:

  • выпускной - 0,35 мм;
  • впуск - 0,2 мм.

Допуск не более 0.5 мм. Учтите, что измерение зазора необходимо проводить только на охлажденном двигателе.

Все проверяемые клапаны должны быть закрыты. Чтобы понять, что клапан закрыт, необходимо посмотреть на распредвал. Расположенный на нем кулачок будет направлен вверх. Все выпускные клапаны расположены напротив выпускного коллектора. Впускные клапаны немного больше в диаметре, чем выпускные.

Проверка зазоров

Чтобы проверить зазоры, вы должны установить первый цилиндр в верхнюю мертвую точку.Проверку следует проводить по следующей схеме:

2 0 9000

Кол-во клапанов

Положение коленчатого вала

Положение распределительного вала

6, 8

0

4, 7

180

90

1, 3

360

180

540

270

Сначала проверьте зазор в 6-м и 8-м клапанах, они на третьем и четвертом цилиндрах. Щупы должны проходить с небольшим сопротивлением между кулачком и толкателем. В том случае, если зонд не входит или свободно проникает в зазор, необходимо произвести регулировку. Делается это с помощью шайб разной толщины.

Как отрегулировать

Для снятия шайб вам понадобится съемник специальной конструкции. Продается в любом магазине. Стоимость не очень большая, поэтому легко купить в любом магазине. Процедура регулировки следующая:

  1. Затяните трубку съемника на шпильках крышки клапана.
  2. Намотайте серповидную часть рычага в зазор между кулачком распределительного вала и регулировочной шайбой.
  3. Нажмите на рычаг съемника и опустите клапан.
  4. Установите флажок, входящий в комплект съемника, между распредвалом и стеклом.
  5. Подняв рычаг вверх, снимаем шайбу.

Его можно тянуть как двумя плоскими отвертками, так и тонким пинцетом. Вторым инструментом пользоваться намного удобнее. Обращаем ваше внимание, что регулировку клапанов ВАЗ 2114 не желательно, если у вас нет достаточного опыта.

Подбор шайб

Самым сложным действием в этой работе является произвести расчет толщины новых шайб. Согласно порядку регулировки клапана ВАЗ-2114 необходимо снять шайбы и отрегулировать зазор, подбирая новые. Выбор выглядит примерно так (данные взяты приблизительно, будут другие):

  1. Измерьте зазор между клапаном и кулачком. Например, по шкале она составляла 0,2 мм. А должно быть 0.35 мм.
  2. А шайба, которая установлена ​​в данном приводе клапана, имеет толщину 3,4 мм. Это вы нашли, сняв его и посмотрев на дно.
  3. Нужно увеличить зазор на 0,15 мм. Поэтому нужно установить новую шайбу, толщина которой будет на 0,15 мм меньше старой.
  4. Новая шайба должна иметь толщину 3,25 мм.

Если вы получили значение, не кратное 5, необходимо выбрать шайбу, размер которой наиболее близок по значению к расчетному.По такому же принципу подбираются шайбы на остальных клапанах. Но стоит ли делать регулировку клапанов ВАЗ-2114 самостоятельно? Если у вас большой набор регулировочных шайб, вы можете проделать эту работу самостоятельно.

Если у вас нет таких шайб, то лучше оставить это дело профессионалам. Стоимость регулировки клапанов около 800 руб. Набор шайб разной толщины обойдется вам не менее чем в 2000 рублей. И не факт, что одного набора хватит. Но если в вашем городе возникла проблема с хорошими мастерами или вы привыкли доверять только себе, вы можете приобрести несколько комплектов и долгие годы не знать проблем с регулировкой клапанов.

Датчик фаз ВАЗ-2114 (8 клапанов): замена своими руками

Датчик фаз ВАЗ-2114 (8 клапанов) необходим для нормализации работы ДВС. Используя различные электронные датчики, можно правильно скорректировать момент впрыска топливной воздушной смеси, а также подачу искры на электроды свечей. Причем датчики устанавливаются не только на автомобили ВАЗ четырнадцатой модели, но и более современные.

Как работает инжектор

Чтобы двигатель работал безупречно, все компоненты должны работать согласованно.Все параметры регулируются с помощью электронного микропроцессорного блока управления, своего рода компьютера.


Всего в конструкции автомобиля несколько систем:

  1. Подготовка воздуха.
  2. Подача топлива.
  3. Зажигание.
  4. Выхлопные газы.
  5. Смазка двигателя.
  6. Охлаждение.
  7. Газораспределение.
  8. Управление двигателем.

Для наиболее стабильной работы двигателя необходимо, чтобы все датчики выдавали четкий и четкий сигнал, который компьютер будет получать и обрабатывать.При этом регулируется время открытия форсунки и момент впрыска топливной смеси. Электронная система также позволяет немного регулировать угол опережения зажигания.

За что отвечает датчик фаз

Это устройство устанавливается на распредвал и подает сигнал на микроконтроллер о положении поршней двигателя. Датчик работает на эффекте холла. На распредвале установлена ​​шестерня, необходимая для работы датчика.Как только зубья этой шестерни приближаются к датчику, вырабатывается сигнал. На шестерне распределительного вала отсутствует один зуб. Эту «депрессию» нужно выставить перед активной частью датчика.




В этом положении поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке. Как только распредвал меняет свое положение, на выходе датчика формируется сигнал, он поступает на электронный блок управления. Последний подсчитывает количество импульсов и выдает команды исполнительным механизмам.Так работает датчик фаз на ВАЗ-2114 (8 клапанов). Цена новинки не более 600 руб.

Основные признаки неисправности

При выходе из строя датчика коленвала форма и величина выходного сигнала нарушаются. Микроконтроллер опрашивает устройство не более 5 минут. В случае отсутствия сигнала с датчика блок управления переводится в аварийный режим. Затем анализируется только датчик на коленвале, впрыск топлива подается в два цилиндра одновременно.Расход газа увеличивается на 10%. Основные признаки выхода из строя датчика фаз:

  1. Значительное увеличение расхода бензина.
  2. Ухудшение динамических характеристик автомобиля.
  3. Трудный запуск двигателя. В лучшем случае он запустится через 3-5 секунд.
  4. Загорается лампа Check Engine на приборной панели.
  5. Нарушение диагностики компьютера и систем.
  6. На бортовом компьютере появляются ошибки P0343 или P0340.

Неисправности датчика фаз на ВАЗ-2114 (8 клапанов) и приводят именно к такому поведению двигателя. Необходимо учитывать, что неисправность может возникнуть и при обрыве ремня ГРМ, и неправильной установке меток. А также при чрезмерном износе шестерен распределительного и коленчатого валов.



Ошибки бортового компьютера

Номер ошибки P0343 очень часто появляется после окисления контактов или при обрыве проводки. Вы можете самостоятельно провести диагностику системы управления двигателем с помощью простейшего сканера K-line или протокола OBD-II.Но лучше доверить эту работу профессионалам, имеющим качественное оборудование.


Самая точная проверка датчика фазы ВАЗ-2114 (8 клапанов) - установка заведомо исправного устройства. Но учтите, что для 8-клапанных двигателей необходимо приобретать датчики. Те, что ставятся на 16-клапанные, имеют другую конструкцию. Их выходной сигнал разный.

Снятие прибора

Для снятия фазового датчика необходимо найти место, в котором он установлен.Он расположен за корпусом воздушного фильтра. Крепится к двигателю одним болтом.


Для демонтажа необходимо произвести следующие манипуляции:

  1. Отсоединить отрицательную клемму от АКБ. В этом случае оперативная память компьютера будет полностью очищена, ошибка будет стерта. Если не отсоединить аккумулятор, после замены датчика фаз на ВАЗ-2114 (8 клапанов) ошибка все равно появится и двигатель не будет работать должным образом.
  2. Отсоедините кабельный блок от устройства.
  3. Ключом на «10» нужно открутить болт, которым крепится корпус датчика. Желательно использовать накидной ключ или торцевой ключ.
  4. Осторожно снимите датчик.

Вот и все, теперь можно установить новое устройство. Процедура замены очень проста, и под силу даже неопытному водителю. При демонтаже не пользуйтесь ударным инструментом - вдруг датчик заработал, и вы случайно повредите его.

Установка нового датчика фазы

Перед установкой нового прибора нужно тщательно очистить сиденье под ним.Использовать герметики не стоит, так как толку от них мало - есть стыковочное кольцо, защищающее от проникновения посторонних частиц. А если нанести герметик, то при следующей разборке датчик будет сложно снять. А остатки герметика могут попасть в систему смазки и вызвать там неприятности.


Поэтому просто переустановите датчик фазы ВАЗ-2114 (8 клапанов). Проверку работы устройства необходимо проводить после подключения отрицательной клеммы к аккумуляторной батарее.Сразу обратите внимание на то, как работает двигатель и наличие ошибок бортового компьютера. Если ошибки присутствуют, то возможно проблема не в датчике, а в проводах его подключения.

Зазоры ВАЗ 2114. Причины детонации клапанов автомобилей ВАЗ

При работе ДВС на клапанах постепенно развиваются рабочие кромки. Следовательно, все клапаны со временем перемещаются вверх. Именно по этой причине необходима регулировка клапанов ВАЗ-2114.Конструкция и приводы на этом автомобиле намного надежнее, чем на автомобилях классической серии.

Но все же периодичность проверки зазоров в клапанном механизме от 15 до 30 тысяч километров. Если вовремя не проверить, тепловой зазор может уменьшиться, что приведет к неработоспособности двигателя. Исправление нужно проводить и при замене клапанов ВАЗ-2114.

Основные признаки поломки

По мере уменьшения или увеличения тепловых зазоров водитель может испытывать различные симптомы.Станок может даже заглохнуть после прогрева до рабочей температуры (ведь при нагревании металл расширяется). Регулировка ВАЗ-2114 необходима в следующих случаях:

  1. Появляется посторонний шум от клапана
  2. При значительном снижении мощности, что особенно заметно при высокой нагрузке.
  3. Двигатель нестабильный.
  4. Иногда стреляет и врезается в глушитель.
  5. Расход бензина значительно увеличивается, несмотря на то, что все датчики в хорошем состоянии и система питания работает нормально.

Если вы заметили один или несколько признаков, то обязательно проверьте состояние клапанов.

Подготовка к регулировке

Перед началом работы необходимо поставить автомобиль на ровную поверхность и затем отпустить ручной тормоз. Также желательно включить более высокую скорость, чтобы автомобиль не катился. Затем вам нужно сделать следующее:

  1. Поднимите любое переднее колесо с помощью домкрата. И установить надежную опору под кузов автомобиля.
  2. Отсоединить шланг сапуна.
  3. Отсоедините трос привода от дроссельной заслонки. Для этого нужно снять скобу.

Но после этого нужно измерить зазоры впускных и выпускных клапанов между кулачками распредвала. На восьмиклапанных двигателях эта работа очень проста.

Какие должны быть зазоры

На автомобилях ВАЗ-2114 клапанные зазоры должны быть такими:

  • выпускной - 0,35 мм;
  • впуск - 0,2 мм.

Допустимое отклонение не более 0.5 мм. Учтите, что измерение зазора следует проводить только на холодном двигателе.

Все проверяемые клапаны должны быть закрыты. Чтобы понять, что клапан закрыт, нужно посмотреть на распредвал. Расположенный на нем кулачок будет направлен вверх. Все выпускные клапаны расположены напротив выпускного коллектора. Впускные клапаны немного больше в диаметре, чем выпускные.

Проверка зазора

Для проверки зазоров необходимо установить первый цилиндр в верхнюю мертвую точку.Проверку проводить по следующей схеме:

Сначала нужно проверить размер зазора в 6-м и 8-м клапанах, они расположены на третьем и четвертом цилиндрах. Щупы должны проходить с небольшим сопротивлением между кулачком и толкателем. В случае, если щуп не входит или свободно проникает в зазор, необходимо произвести регулировку. Делается это с помощью шайб разной толщины.

Как выполняется регулировка

Для снятия шайб вам понадобится съемник специальной конструкции. Продается в любом магазине. Стоимость его не очень высока, поэтому вы легко можете приобрести его в любом магазине. Процедура регулировки следующая:

  1. Навинтите трубу съемника на установочные шпильки крышки клапана.
  2. Вставьте серповидную часть рычага в зазор между кулачком распределительного вала и регулировочной шайбой.
  3. Нажмите на рычаг съемника и промойте клапан.
  4. Установите коробку, входящую в комплект съемника, между распредвалом и стеклом.
  5. Подняв рычаг вверх, снимаем шайбу.

Его можно вытащить двумя плоскими отвертками или тонким пинцетом. Вторым инструментом пользоваться намного удобнее. Обратите внимание, регулировка клапанов ВАЗ 2114 нежелательна, если у вас нет достаточного опыта.

Выбор шайб

Самым сложным этапом в этой работе является расчет толщины новых шайб. Согласно порядку регулировки клапанов ВАЗ-2114 необходимо снять шайбы и отрегулировать зазор, подбирая новые.Выбор выглядит примерно так (данные взяты приблизительные, будут другие):

  1. Измерьте зазор между клапаном и кулачком. Например, при градуировке она составляла 0,2 мм. И должно быть 0,35 мм.
  2. И шайба, которая установлена ​​в этом приводе клапана, имеет толщину 3,4 мм. Вы узнали это, сняв его и посмотрев внизу.
  3. Нужно увеличить зазор на 0,15 мм. Поэтому необходимо установить новую шайбу, толщина которой будет на 0,15 мм меньше старой.
  4. Новая шайба должна быть толщиной 3,25 мм.

Если вы получили значение, не кратное 5, вам нужно выбрать шайбу, размер которой ближе всего к рассчитанному значению. По такому же принципу подбираем шайбы на остальных клапанах. Но стоит ли самому делать регулировку клапана ВАЗ-2114? Если у вас большой набор регулировочных шайб, то вы можете проделать эту работу самостоятельно.

Если у вас нет таких шайб, то лучше доверить эту работу профессионалам. Стоимость регулировки клапана около 800 руб.Набор шайб разной толщины обойдется вам минимум в 2000 рублей. Тем более, что не факт, что одного набора будет достаточно. Но если в вашем городе проблема с хорошими мастерами, или вы привыкли доверять только себе, то вы можете приобрести несколько комплектов и долгие годы не знать проблем с настройкой клапанов.

Если на ВАЗ-2114 клапаны 1,5 или 1,6 на восемь клапанов, это говорит о том, что необходимо как можно скорее отрегулировать комплектующие. К сожалению, не все автовладельцы сразу начинают устранять такую ​​неисправность, что приводит к более серьезным последствиям.Ведь если своевременно не произвести регулировку, то мощность двигателя значительно упадет, клапан сгорит, а распредвал может вообще выйти из равновесия. Не знаете, как правильно отрегулировать зазоры клапанов на ВАЗ-2114 8 клапанов? Тогда рекомендуем вам ознакомиться с информацией, которая будет представлена ​​далее.

Размер зазора измеряется

Самостоятельная регулировка клапанов может оказаться довольно простой, если точно следовать инструкции и выполнять работы поэтапно.Перед запуском следует проверить размеры зазора, и если они не соответствуют утвержденному значению, и при работающем двигателе будет слышен своеобразный стук, то клапаны необходимо отрегулировать. Чтобы точно проверить размер зазора, необходимо дождаться полного остывания двигателя.

Следует помнить, что если измерительный прибор установлен на горячей металлической поверхности, то определить точный размер зазора не удастся из-за ошибки, возникающей при расширении металла.

Размер зазора как для газа, так и для бензина должен соответствовать следующим показателям:

  • впускной клапан - от 0,05 до 0,2 мм;
  • выпускной клапан - от 0,05 до 0,35 мм


Для работы понадобятся следующие инструменты:

  • ключи рожковые и свечные, лучше иметь под рукой набор таких ключей;
  • инструмент, помогающий утопить толкатель клапана, его стоимость не превышает 150 рублей;
  • набор специальных щупов;
  • шайбы для регулировки от 3 до 4.Толщиной 5 мм;
  • прибор, называемый микрометром.

Пошаговая регулировка

Проверка и регулировка клапанов - это простая работа, с которой может справиться каждый без исключения, если точно следует инструкциям:


  • толкатели утоплены и закреплены в самой нижней точке;
  • снимается шайба для регулировки зазора и измеряется ее толщина микрометром;
  • Определившись с необходимой толщиной шайбы, нужно взять из комплекта подходящий элемент и установить его в толкатель. При этом важно следить за тем, чтобы шайба входила в толкатель той стороной, на которой указана ее толщина;
  • размеры зазора перепроверены.
  1. Остальные клапаны тоже регулируются по такой же схеме, при этом каждый раз нужно провернуть коленвал на пол-оборота, причем последовательность регулировки должна происходить в таком порядке:
  • 2-й вход и 5-й выход;
  • 6-й вход и 8-й выход;
  • 7-й впуск и 4-й выпуск.

Процедура регулировки клапана включает регулировку зазора между кулачком распределительного вала и боковой поверхностью штока клапана. Более того, каждый производитель того или иного автомобиля определяет его необходимое значение, которое называется «тепловой зазор» и рассчитано на то, чтобы клапаны плотно закрывались при любой температуре двигателя.

В этой статье мы рассмотрим «тепловой зазор» клапанов на ВАЗ 2114, а точнее технологию их регулировки.

Инструменты, необходимые для регулировки клапанов:

  • Комплект регулировочных шайб.
  • Набор щупов для измерения зазоров клапанов.
  • Микрометр.
  • Зажим для пружин толкателя.
  • Специалист. инструмент: головки и ключи размером 8-13 мм.

Инструкция по регулировке клапанов ВАЗ 2114

  1. Сначала разобрать воздушный фильтр до корпуса.
  1. Отсоедините трубы между крышкой клапана и фильтром и выхлопной трубой картера.
  2. Снимите крышку клапана головки блока цилиндров.

    Демонтируйте переднюю крышку ремня ГРМ, за которой находится шестерня распределительного вала, и на ней ремень ГРМ.

5. Снимите свечи зажигания.

  1. Затем за болт крепления шкива генератора провернуть коленчатый вал по часовой стрелке - так, чтобы метки на задней крышке зубчатого ремня и шкива совпали. А потом еще немного, примерно 3 зубца шестерни распредвала.

  1. С помощью набора щупов проверьте зазоры между толкателями первого впускного и третьего выпускных клапанов (считая от ведущего шкива) и их концами. Первый должен быть около 0,2 мм (+/- 0,05 мм, не более), второй - 0,35 (погрешность такая же).
  2. В случае, если фактический размер зазора не совпадает с названными значениями, его необходимо скорректировать. Для этого утопите толкатель, зафиксируйте его в нижнем положении, а затем снимите оттуда регулировочную шайбу и замените на подходящую.

    Затем, последовательно прокручивая коленчатый вал на пол-оборота, поочередно измерьте и при необходимости отрегулируйте зазоры пятого выпускного и второго выпускных клапанов, восьмого выпускного и шестого выпускных клапанов, четвертого выпускного и седьмого выпускных клапанов.

    По окончании регулировки клапана ВАЗ 2114 установите снятые детали в нужные места в обратном порядке.

Если на ВАЗ- 2114 1.5, как его еще называют 1.6, для восьми клапанов «выбиты» клапаны, это указывает на то, что компоненты необходимо регулировать быстрее. К сожалению, не все автомобилисты сразу начинают устранять такую ​​неисправность, что приводит к более тяжелым последствиям. Ведь если своевременная регулировка выйдет из строя, то мощность мотора значительно упадет, клапан сгорит, а распредвал вообще может быть разбалансирован.Не понимаю как правильно отрегулировать зазоры клапанов на ВАЗ- 2114 8 клапанов? Тогда советуем изучить информацию, которая будет описана далее.

Регулировка клапанов без посторонней помощи - простой вариант, если вы точно следуете аннотациям и выполняете работу поэтапно. Перед тем как проверить размеры зазора, если они не соответствуют утвержденному значению, а при работающем двигателе будет слышен типичный стук, значит, клапаны обязательно нужно регулировать.Чтобы точно проверить размер зазора, нужно дождаться полного остывания мотора.

Прочтите то же

Не следует забывать, что если измерительный прибор установлен на раскаленной железной поверхности, то невозможно определить четкий размер зазора из-за ошибки, которая не исключена при расширении металла.

Размер зазора как для бензина, так и для бензина должен соответствовать следующим показателям:

  • впускной клапан - от 0.От 05 до 0,2,7 мм;
  • выпускной клапан - от 0,05 до 0,35 мм

Для выполнения работ потребуются следующие инструменты:

  • ключи рожковые и свечные, лучше иметь набор таких ключей;
  • инструмент, помогающий утопить толкатель клапана, его цена не превышает 150 рублей;
  • набор специальных щупов;
  • шайбы для регулировки шириной от 3 до 4,5 мм;
  • прибор названный микрометром.

Прочтите то же самое

Осмотр и регулировка клапанов - простая работа, каждый будет занят, если точно будет следовать аннотациям:

  • толкатели утоплены и закреплены в самой высокой или самой высокой точке;
  • снимается шайба для регулировки зазора и измеряется ее толщина микрометром;
  • Определившись с подходящей шириной шайбы, необходимо взять подходящий элемент из комплекта и установить его в толкатель.При этом принципиально следить, чтобы шайба входила в толкатель другой стороной, ее толщина указана на занятой;
  • перепроверить размеры зазоров.
  1. Остальные клапаны регулируются по такой же схеме, при этом каждый раз необходимо провернуть коленвал на пол-оборота, причем последовательность регулировки должна происходить в таком порядке:
  • 2-й вход и 5-й выход;
  • 6-й вход и 8-й выход;
  • 7-й впуск и 4-й выпуск.

Масса двигателя ВАЗ 2114 1.6 8 клапанов. Какой двигатель ваза лучше


Датчик температуры представляет собой небольшой термостат в патрубке ГБЦ, с его помощью происходит индикация температуры Тосола.

Датчик детонации ввинчивается в блок цилиндров и фиксирует явления детонации, возникающие в двигателе. В случае появления малейшей вибрации в моторе импульс передается на него.После этого по сигналу, поступающему с блока управления, производится регулировка зажигания, в ходе которой устраняются нежелательные вспышки топлива, приводящие к появлению детонации.

В системе установлен датчик уровня кислорода

с обратной связью. Место его крепления - перед глушителем. Нормальный показатель температуры достигает 360 градусов, а для активного прогрева мотора предусмотрен специальный ТЭН.

Датчик расхода воздуха крепится недалеко от воздушного фильтра. Он состоит из трех элементов, один из которых определяет температуру окружающей среды, остальные нужны для поддержания определенного уровня температуры, превышающего показатель первого.Воздушный поток охлаждает все нагревательные элементы, и ЭБУ применяет эту информацию для определения воздушного потока и устанавливает продолжительность открытия или закрытия форсунок.

Расположение сопотенциометра - моторный отсек (стенка короба приточного воздуха). Этот элемент подает сигнал на ЭБУ, используемый для регулировки желаемой пропорции воздуха и топлива.

Датчик определения уровня транспортного средства расположен рядом с датчиком уровня моторного масла. Через него на ЭБУ подается сигнал об аналогичной скорости ведущих колес.

Датчик синхронизации - расположен на крышках масляного насоса возле шкива привода генератора. По информации, поступающей от него, блок управления рассчитывает частоту вращения коленчатого вала и затем подает характеристический сигнал на форсунки.

Система снабжения


Воздушный фильтр размещен в передней части мотора и снабжен фиксирующими элементами из резины. При необходимости их замены гофра располагается на одной параллели с осевой линией автомобиля.Основная функция дроссельного сопла определяется дозированием воздушного потока, поступающего во впускную трубку. Попадание воздуха в двигатель регулируется за счет дроссельной заслонки, которая соединена с педалью акселератора. Форсунка дроссельной заслонки состоит из двух компонентов: датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода.

Двигатель ВАЗ 2114 Форсунка - это серия моторов, которые устанавливались на автомобиль Лада 2114. Как и многие модели Лады, модель 2114 за все годы выпуска получила несколько модификаций силового агрегата.Итак, технические характеристики Каждый из них был разным. Рассмотрим устройство двигателя 2114, а также вопросы по обслуживанию, тюнингу и ремонту.

Технические характеристики

Автомобиль ВАЗ 2114.

Технические характеристики двигателя ВАЗ 2114 вполне типичны для автомобилей серии 2113-2115. Кроме того, этот силовой агрегат разрабатывался на базе «восьмикамерного» двигателя, который зарекомендовал себя как надежный и простой в ремонте. Автомобиль выпускался с 2001 по 2013 год. За это время автомобиль получил пять полноценных силовых агрегатов.

Устройство двигателя ВАЗ 2114

Как было сказано ранее, 2114 комплектовалась пятью различными силовыми агрегатами, которые различались мощностью и клапанным механизмом. Три из них имели 8 клапанов, а остальные два - 16. Механизм газораспределения имел ременную передачу. До 2007 года двигатель комплектовался просто бортовым компьютером, который не регулировал работу двигателя по показаниям датчиков. Поэтому автомобилисту пришлось регулировать процессы по старинке, вручную. С 2007 года был установлен ЭБУ, который, получая данные с датчиков, был настроен на многие процессы.

Конструктивные особенности двигателя.

Поскольку второе поколение имело, так называемый, электронный блок управления двигателем Двустороннее, то стоит задуматься, какая схема электрооборудования была установлена.

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2114.

Основные характеристики двигателя

Все двигатели, которые устанавливались на автомобиль, имели примерно одинаковые характеристики и конструктивные особенности. Итак, мотор несложно обслуживать и ремонтировать своими руками.Рассмотрим основные технические характеристики, которыми обладает двигатель ВАЗ 2114:

ВАЗ 2111.

ВАЗ 21114.

ВАЗ 11183.

ВАЗ 21124.

23 ВАЗ 2111.

23

.

Двигатель ВАЗ 2114.

Все двигатели комплектовались механическими коробками передач на 5 ступеней. Объем двигателя колеблется от 1,5 до 1,6 л. Большой объем силового агрегата данного автомобиля Не введен в эксплуатацию. Средняя мощность двигателя ВАЗ 2114 составляет 85 лошадиных сил.

Автосервис

Когда, устройство и основные технические характеристики присущи двигателю ВАЗ 2114, необходимо продумать техническое обслуживание и дать ответы на вопросы, которые задают и чаще всего автолюбители.

Техническое обслуживание

Если верить заводу, производителю, то техобслуживание двигателя ВАЗ 2114 нужно проводить каждые 12-15 тысяч км пробега. Это зависит от того, какая маркировка стоит на автомобиле. Схема технического обслуживания для всех двигателей, которые устанавливаются на «четырнадцатую» модель:

  1. На первом проводится замена масла, масляного фильтра и фильтрующего элемента воздуха, а также проверка работоспособности всех систем.
  2. Вторая сделана после 12000 км пробега. В этом случае необходимо заменить масло и фильтрующий элемент масляного фильтра.
  3. Третий это 25000 км, замена не только масла, но и воздушного фильтра, а так же берет текущий ремонт неисправностей.
  4. Через 45000 км необходимо заменить ремень и ролик газораспределительного механизма, чтобы не проводить капитальный ремонт Двигатель ВАЗ 2114.

Последующее обслуживание Действует согласно пунктам 2 и 3.

Частые вопросы и ответы на них

Процесс ремонта двигателя ВАЗ 2114.

Многие автомобилисты на форумах задают одни и те же вопросы. Попробуем их всех классифицировать, а также дадим ответы по заводским нормам и рекомендациям.

Какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2114?

Если опираться на заводские данные производителя, то в двигателе ВАЗ 2114 в зависимости от типа pione разное масло.Так какое масло льется в ВАЗ 2114? Если брать мотор для 8 клапанов, то в идеале он подойдет с маркировкой 10W-40. Если это 16 клапанный двигатель - 5W-30. В любом случае масло для ВАЗ 2114 должно быть полусинтетическим.

Какая рабочая температура двигателя?

Исходя из заводских данных производителя, рабочая температура мотора для двигателей, установленных на модели 2113-2115, составляет 87-103 градуса Цельсия. После 105 градусов включите электровентилятор.

Где номер двигателя на ВАЗ 2114?

Номер двигателя найти достаточно легко.Он расположен сбоку от коробки переключения передач, рядом с термостатом. У моторного номера всегда есть площадка на блоке цилиндров, которая находится на видном месте.

Что такое ресурс DVS 2114?

Ресурс двигателя ВАЗ 2114 составляет 150 тыс. Км пробега для восьмиклапанных силовых агрегатов и 180 000 км для -16 клапанов. Для продления ресурса нужно знать, какое масло заливать в двигатель, а также вовремя его обслуживать. Хотя манера вождения и аккуратная эксплуатация автомобиля играет немаловажную роль.

Клапан начинается на двигателях ВАЗ 2114?

Конечно, как и в любом другом двигателе, клапанный механизм ВАЗ 2114 нейтральный. Часто бывает перегрев, когда происходит прогиб головы. Перегибать клапан можно при закрытом ремне ГРМ.

Что делать, если мотор не развивает мощность, а крутит обороты?

В этом случае стоит провести комплексную диагностику силового агрегата. Дело можно заключить, как в неработоспособности одного из датчиков, так и в механике.Найти неисправность можно самостоятельно или с помощью профессионалов автосервиса.

Двигатель и ремонт

Мотор ВАЗ 2114 в разобранном виде.

Диаграмма неисправностей двигателя ВАЗ 2114 и его модификации достаточно типичны. Обычно самые распространенные - это плавающие импульсы, дифферент, поломка помпы, а также другие, с которыми знакомы владельцы автомобиля. Где они есть, определенные неисправности можно определить путем проведения диагностических работ.

После 150 000 км пробега двигателю потребуется переборка (капремонт).Каждый автолюбитель может самостоятельно отремонтировать свой мотор, но многие не рискуют и обращаются в автосервис.

Для ВАЗ 2114 ремонт проводится по аналогии с двигателем 2108, так как они довольно похожи. В целях замены ремня ГРМ придется закрепить распределительные валы. В комплекс операций по замене входит замена ремня ГРМ, ролика или двух, а также регулировка клапанов.

Для замены водяного насоса потребуется, а также для замены ремня ГРМ закрепить распредвалы.Так как ремень проходит через помпу, а значит, процесс довольно сложный.

Тюнинг двигателя

Тюнинг двигателя ВАЗ 2114 версия.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2114 обычно проводится для всей серии силовых агрегатов, установленных на 2113-2115. Как известно, существует две версии мотора: механическая и чип-тюнинг. Схема доработки довольно проста, сначала делается механика, а потом электроника. Но, многие автолюбители для снижения расхода проводят только чип-тюнинг, так как цена на топливо слишком высока.

Чип-тюнинг ВАЗ 2114 проводится с использованием специального оборудования и направлен на увеличение мощности или снижение расхода потребляемого топлива. Этот вид работы следует доверить профессионалам, ведь только они обладают необходимыми навыками и знаниями.

По механической доработке схема стандартная. В случае полной модификации мотора его необходимо полностью разобрать. Необходимо получить полный доступ внутрь силового агрегата. Далее осуществляется процесс расточки-хониновки и установка новых запчастей с малым весом.

Установлена ​​турбина на двигатель ВАЗ 2114

После сборки рекомендуется установить тюнинговый вариант системы охлаждения и выхлопных газов, так как сгорание будет происходить с выделением большего количества тепла, чем раньше. Масло в двигатель ВАЗ 2114 после тюнинга не подходит, поэтому рекомендуется процесс доводки произвести профессионалам.

Мощность

На ВАЗ 2114 устанавливались разные варианты двигателей, как восьми, так и шестнадцати клапанного.Все они имели разные технические характеристики и конструктивные особенности. Но, все модификации, достаточно ремонтопригодны и просты в обслуживании. Что касается тюнинга, то каждый автомобилист решает сам, как провести доработку мотора и с какой целью.

Одна из самых распространенных машин на отечественных дорогах. Популярность четырнадцатой модели обусловлена ​​оптимальным соотношением цены и качества, которым она обладает.

FOURKY (ВАЗ 2114)

Сложно за сопоставимые деньги (на вторичном рынке Четырнадцатый просит от 100 до 200 тысяч рублей, новые модели - в пределах 250-300 тысяч) найти современный автомобиль, который обладал бы аналогичной надежностью и выносливостью.

В данной статье рассмотрим техническую. Узнаем, чем четырнадцатая отличается от девятки, и разберемся, какой модификации 2114 лучше отдать предпочтение в реалиях сегодняшнего дня.

Технические характеристики Четырнадцатый

Для начала рассмотрим основные характеристики.

Четырнадцатая модель представляет собой 5-дверный хэтчбек со следующими размерами кузова (мм): D - 4112, W - 1650, B - 1402. - 970 кг, масса Limit Downloads - 470 кг.

Колесная база у ВАЗ 2114 аналогична девятке - 2460 мм, река между передними колесами 1400 мм, 1370 мм.Четырнадцатый во всех модификациях имеет передний ведущий мост. Просвет между кузовом и дорогим поддоном - 170 мм.

Автомобиль комплектуется 5-ступенчатой ​​с такими передаточными числами:

  • Первая скорость - 3,636;
  • Вторая - 1,95;
  • Третий - 1,357;
  • Четвертый - 0,941;
  • Пятая - 0,784;
  • Задний - 3,53.

Четырнадцатый вмещает 43 литра бензина. Производитель рекомендованного топлива - Аи95.

Тормоза барабанные, установленные сзади.Тормозной путь Загруженный автомобиль на скорости 80 км / ч составляет 38 метров.

ВАЗ 2114 выпускался с двумя вариантами двигателей - 8 и. Все различия между ними подробно рассмотрены в последнем разделе статей.

Отличия ВАЗ 2114 и ВАЗ 2109

Поскольку четырнадцатая, по сути, является доработанной версией девятки, необходимо разобраться, в чем главное отличие ВАЗ 2109 от ВАЗ 2114.

Пройдемся по наиболее значимым моментам.

По габаритам четырнадцатый немного отличается от девятки - он длиннее 10 сантиметров и тяжелее до 40 кг. Клиренс I. Колесная база Изменений не претерпела.

Отличия в кузове весьма существенны - наличие нового капота, фар, радиатора, бамперов и молдингов создают впечатление совершенно нового автомобиля. Если говорить о качестве металла, то вещи в четырнадцатой модели вещей намного лучше - при правильном уходе он не гниет даже в самых проблемных местах.

Базовая модель ВАЗ 2114 оснащалась 8-клапанным двигателем 3500 см 3, аналогично тому, что было на девятке, однако в 2007 году с конвейера была запущена модель с двигателем 1,6 л с соответствующим стандартом ЕВРО-4. с электронной педалью газа и электричества.

В 2010 году в продажу поступила модификация «супер-авто» с 16-клапанным силовым агрегатом, по всем параметрам превосходящим девятку.

Шасси четырнадцатое, в сравнении никаких серьезных конструктивных изменений не подвергалось.

Салон

- одно из ключевых преимуществ четырнадцатой по сравнению с ВАЗ 2109. Первое, что стоит отметить - он не «гремит» (благодаря использованию жесткого пластика), тогда как в девятке он был одним из основных. проблемы.

Над созданием интерьера салона работали специально приглашенные иностранные дизайнеры, поэтому он визуально сопоставим с салоном горного класса аналогичного года выпуска.

В отличие от девятки, салон ВАЗ 2114 отличается более мягкими формами и наличием множества мелочей - стеклоподъемников, новых сидений, пепельницы с подсветкой, значительно улучшающих комфорт как водителя, так и переднего пассажира.

Существенно улучшена и функциональность кабины оснащена бортовым компьютером, который информирует водителя о состоянии основных систем автомобиля, температуре окружающей среды, текущем времени и имеет множество полезных функций.


Характеристики 8- и 16-клапанных моделей

Модельный ряд 2114 представлен двумя заводскими модификациями: классической «Самара», выпускавшейся с 2001 по 2013 год, и «Супер-Авто», производимой дочерней компанией ВАЗа - ЗАО «Супер-Авто», поставки которой начались. рынок 2010 г. И продолжаюсь по сей день.

Эти модификации отличаются силовым агрегатом: на «Самаре» стоит двигатель с 8 клапанами, на «супер-авто» - мотор с 16 клапанами, которым в стоке оснащена «Лада Приора».

Определить визуально, какой двигатель установлен на четырнадцатом, под силу только профессионалам, либо тем, кто хорошо разбирается в модельном ряду ВАЗ, ведь внешне они обладают только одним отличием - колесными дисками разного диаметра: на 8V установлено тринадцать дисков, на 16V. - четырнадцать.

Все основные отличия заключаются в силовых агрегатах, которые похожи только на один литр, на обеих моделях стоят двигатели объемом 1,6 литра.

Пройдемся по основным достоинствам модели с двигателем 16V:

  • Максимальная мощность двигателя 16V составляет 66 кВт, что обеспечивает 5000 об / мин, в то время как двигатель 8V при 60 кВт выдает 5200 об / мин;
  • Если перевести эти характеристики в лошадиные силы, то у 16V - 90 лошадей, а у 8V - 81;
  • Кроме того, в блоке питания 6В 16В существенно доработана полнота сгорания.топливные смеси, у 16-ти клапанной четырнадцатой расход на 100 км стоит 7 литров, у модели 8V - 7,6 л / 100км;
  • Двигатель
  • 16V также имеет лучший крутящий момент (NM) - 131 / 3700мин, в 8V - 120 / 2700мин, поэтому экспоненты разгона шестнадцатиклапанного двигателя намного превышают 8V - 11,2 и 13,2 секунды до сотни соответственно;
  • Максимальная скорость 16V - 190 км / ч, 8V - 160 км / ч.

Повышенная мощность силового агрегата 6V послужила причиной доработки дисков на 14 дюймов с вентиляционной полостью, наличие которой исключает возможность перегрева тормозных колодок при экстренном торможении.

Также стоит отметить, что ВАЗ 2114 с двигателем 16V намного увереннее держит дорожное полотно за счет улучшенной подвески - автомобиль комплектуется энергоемкими амортизаторами и улучшенными стойками.

На этом обзоре подходил к концу четырнадцатый.

Характеристики двигателя ВАЗ 2114/2111

Годы выпуска - (1994 - наши дни)
Материал блока цилиндров - чугун
Система питания - Форсунка
Тип - рядный
Количество цилиндров - 4
Клапанов на цилиндре - 2
Ход поршня - 71мм
Диаметр цилиндра - 82мм
Степень сжатия - 9.8
Объем двигателя 2114 - 1499 см. Куб.
Мощность двигателя 2114-78 л.с. / 5400 об.мин.
Крутящий момент - 116 нм / 3000 об. Мин.
Топливо - AI93.
Расход топлива - город 8.8л. | Трасса 5,7 л. | смешанный 7,3 л / 100 км
Расход масла - 50 г / 1000 кг
Масса двигателя 2114 - 127кг.
Геометрические размеры двигателя ВАЗ 2114 (ДХШВ), мм -
Масло в двигатель ВАЗ 2114:
5W-30
5W-40
10W-40
15w40.
Сколько масла в двигателе 2111: 3,5 л.
При замене залить 3-3,2 л.

Мотор мотор 2114:
1. По данным завода - 150 тыс. Км
2. Практически - до 250 тыс. Км

Тюнинг
Потенциал - 180+ л.с.
Без потери ресурса - до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
ВАЗ 21083.
ВАЗ 21093.
ВАЗ 21099.
ВАЗ 21102.
ВАЗ 2111.
ВАЗ 21122.
ВАЗ 2113.
ВАЗ 2114.
ВАЗ 2115.

.

Неисправность и ремонт двигателя 2114/2111

Мотор

ВАЗ 2111 или как называется Мотор 2114, по сути тот же восемьдесят третий, основные отличия двигателя 2114 от использования инжектора вместо карбюратора, плавающего роликового пальца и немного другого распредвала, а также его составляет 6 лошадиных сил.Соответственно, на базе этого мотора были разработаны все современные двигатели Lada, например, 124, 126 (Priora Motor), 127, 114, 116, 119 (Valina Motors). Заменено было 1,6 л. 8V Мотор ВАЗ 21114.
Двигатель ВАЗ 2114 1,5 л. Форсунка рядная 4-х цилиндровая с верхним расположением распределителя Vala, ГРМ имеет ременную передачу. Двигатель № 2114 сбит на колодку под термостат. Ресурс двигателя ВАЗ 2114, по данным завода-производителя, составляет 150 тыс. Км, на практике моторы ездят более 200 тыс. Км, в штатном режиме.Например, замена двигателя в двигателе 2114 должна производиться на прогретый мотор, не реже 10-15 тысяч см. При появлении признаков неисправности горит Лампа «Проверка двигателя ВАЗ 2114», нужно не запускать и сразу идти на диагностику или искать причину самостоятельно.
Электродвигатель 2114 При выходе из строя деревянного ремня клапана.
Мотор не лишен недостатков, также требуется все для регулировки клапанов, есть износ деталей системы охлаждения, постоянно нужно менять масляный фильтр, слить масло через сальник клапанной крышки, бензонасос и датчик- распределитель, прокатка креплений приемной выхлопной трубы Из-за использования стальных гаек вместо латунных на старых автомобилях возможны отказы системы впрыска.Температура эксплуатации двигателя 2114 95-103 градуса.
А теперь подробнее о самых распространенных проблемах, первая из них: обороты двигателя 2114 плывут. Какова причина? Обычно это происходит на холостом ходу и на новых машинах, если это ваш случай, идите на диагностику и делайте гарантию, если нет, то ищите проблему в регуляторе холостого хода, в датчике положения дроссельной заслонки или в вакууме.
Эти причины (+ проблема с ДМРВ) актуальны, если на ходу глохнет двигатель 2114.
Идет дальше, ваш двигатель 2114 троит, запускается или работает неравномерно? Измерьте компрессию, если в одном цилиндре компрессия очень низкая - сгорел клапан, если есть малая - отрегулируйте клапан или проблема в прокладке.Если компрессия в норме, то причина в модуле зажигания.
Вот с этим разобрались, следующая популярная неисправность - двигатель ВАЗ 2114 не прогревается до заложенной рабочей температуры. Причина проста - термостат, если вы его недавно меняли ... Поменяйте еще раз, он приехал. Качество!
Стук и шум в двигателе ВАЗ 2114 тоже не редкость. Чаще всего причина в нерегулируемой арматуре. Усиливается глухой металлический звук при нажатии на педаль газа - стучат коренные подшипники коленвала или шатунные подшипники, нужно сервисное обслуживание.Стучать могут также поршни в цилиндре, без сервиса не обойтись.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2114/2111

Чип-Тюнинг Двигатель ВАЗ 2114

Для атмосферного мотора Чиповка бесполезна, улучшение будет настолько маленьким, что пощупать невозможно.

Увеличение мощности двигателя ВАЗ 2114

Рассмотрим потенциал 2111 двигателей 8V без замены GBC. на 16 клап. О двигателе 103 16V и его доработке рассказывается в отдельной статье.
Самый простой способ что-то улучшить - это заменить распредвал на ОКБ динамики 108 или нужно на 10.93, установить делительную передачу, отрегулировать фазы. На выходе получаем около 85 л.с. при минимальных затратах и ​​чуть более активном моторе. Даем мотору дышать свободно, ставим ресивер, дроссельную заслонку 54 мм и выхлоп паук 4-2-1 уже под 90-95 л.с. и динамика на уровне приоры. Добавьте к этому доработку GBC и впускного коллектора, световые клапаны, фрезеровку GBC, мощность вырастет до 100 и более л.с.
Для дальнейшего наращивания мощности рекомендуется увеличить мощность двигателя 2111 до 1.6 литров, увеличив ход до 74,8 мм.
При использовании клапанов увеличенного диаметра, облегченных тарелок клапанов, настройки программы Автомобиль покажет 110 и более л.с., но в такой конфигурации нужно выбирать злые деревья с широкой фазой и большим подъемом. Получается отличный спортивный двигатель на ВАЗ 2114 мощностью 120-130 л.с. и больше.

Компрессор на ВАЗ 2114

Альтернативный способ получения такой мощности - установка компрессора с давлением 0,5 бар.Для правильной настройки и использования вала нужно 10,42 или шире, нужно 10,63 (или других производителей с аналогичными характеристиками), мотор выдаст около 120 ч + \ -. В широко известном видео есть все для успешной реализации проекта.

Помощник по вниманию (18+)


Увеличивают мощность без использования турбины, и до 170 л.с. И выше, но ресурс напряжения ВАЗ 2111 резко падает.
Заметно увеличить потенциал можно за счет установки 16 клапанных цилиндров, с ресивером, закрылками 54 мм и выхлопом 51 мм, отдача до 105-110 л.с. происходит без потери ресурса.

Роторный двигатель на ВАЗ 2114

Хороший способ резко поднять мощность в 2 раза. Про ротор в самом низу.

На автомобиль ВАЗ 2114 могут устанавливаться разные двигатели, это может быть как 8-ми клапанный двигатель, так и 16-ти клапанный. Также двигатель ВАЗ 2114 может иметь объем 1,5 литра, а может и 1,6. Некоторые покупатели не могут определиться, какой двигатель выбрать.

Начнем, пожалуй, с того, что все двигатели, устанавливаемые на ВАЗ 2114, четырехтактные и в них применяется система распределенного впрыска топлива.Это означает, что топливо поступает с помощью форсунок прямо в каждый цилиндр. На данный момент это наиболее прогрессивная схема питания двигателей.

Тип двигателя классический, то есть рядный, с расположением распредвала вверху. Что касается системы охлаждения, то она жидкая, замкнутого образца.

Смазка двигателя на ВАЗ 2114 частично под давлением, частично разбрызгивается.

Характеристики двигателей ВАЗ 2114


Чаще всего на ВАЗ 2114 устанавливается двигатель ВАЗ 21114.Мощность этого агрегата составляет 81,6 лошадиных силы на оборотах 5200 об / мин. На этом двигателе применяется распределенный впрыск, и работает бензиновый агрегат 95.

В целом ВАЗ 21114 более новая модель Двигатель, пришедший на смену ВАЗ 2111. Изменения коснулись только поршневой системы и кривошипа, что привело к увеличению объема. Теперь двигатель получил дополнительно 100 кубов, а его общий объем составил 1,6 литра.

Увеличено за счет установки нового кривошипа, что привело к меньшему ходу поршня.Благодаря этому двигатель стал мощнее, но у него снизился максимальный крутящий момент. То есть ВАЗ 21114 - это более «нижний» двигатель, который не рассчитан на тех водителей, которые любят устраивать соревнования. Это отличный агрегат для бизнесменов, деловых людей, которым необходимо перевозить тяжелые прицепы и так далее.

Если машина нужна для скорости, отлично подойдет двигатель ВАЗ 2111 объемом 1,5. Благодаря уменьшенному ходу поршня этот двигатель поворачивает больше.

Головка двигателя


Помимо объема, выбирая мотор на ВАЗ 2114, нужно обращать внимание на количество клапанов.Самые первые модели двигателей имели 8 клапанов, теперь их вытесняют двигатели с головками на 16 клапанов.

В чем разница и зачем нужны эти клапаны? Все очень просто, через вентиль в ДВС выходят газы. Итак, чем больше они могут через себя пропускать эти газы, тем мощнее двигатель.

Подсос топливно-воздушной смеси в двигатель, а затем выдавливание выхлопных газов из двигателя через 8-ми клапанную головку намного сложнее 16-ти клапанной.Таким образом, можно сделать вывод, что двигатели с 8-ми клапанными головками не рассчитаны на работу на высоких оборотах. Однако у них потрясающая тяга на низах и более надежная, чем у 16 ​​клапанов.

С головками 16 клапанов двигателю легче дышится, легче развивает обороты, но иногда с такими двигателями бывает такая неприятная вещь, как загиб клапанов. Все это происходит потому, что пока эти двигатели еще достаточно молоды, не проверены временем.

Вот собственно и все, что важно, что нужно знать о двигателях на всех любимых автомобилях ВАЗ 2114.Если вам нужна скорость и большой крутящий момент, можно смело выбирать 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л или 8-клапанный объемом 1,5 л. Если нужна устойчивость и тяга на низах, то для этих целей подойдет для этих целей ВАЗ 2114 с 8-клапанным мотором с 8-клапанным двигателем на 1,6 л.

Такой же мощный двигатель Для этого автомобиль выпущен в 2010 году, он устанавливается на Лада Приора. Его мощность составляет 98 лошадиных сил.

Поисковик Троит Форсунка ВАЗ-2114 (8 клапанов).Ремонт муторе

Trà l 'Industria Автомобильный автомобиль, унаследованный от первого поколения, в культуре 4-cilindru. È oghje si sò u pi cumuna. Hè cusì succèri chì per via di un numaru di mutivi unu di l 'chi tantum u cilindru, e l' unità hè corsa in l 'autri tri. А спэссу чі муторе троит форсунка ВАЗ-2114 (8 клапанов). Cosa sò i mutivi di stu fenominu è chiddu a fari приблизительно lu? Prova à capisce.

quaternu di mutore

Per Cars di stu mudellu, Issue 8-francese valve cù un accogliu statu sviluppatu da 2111.Sè noi parauni di sta unità cu àutri, ci sunnu diffirenzi, seria. Stu établissement ilittronica e distribbuzzioni di l 'inieziuna carburante. Блок управления двигателем содержит все основные данные, необходимые для обеспечения эффективности. Motor abbastanza rustica, putenti, costu-diffusion.

Putenza di 78 cavaddi. Объем - 1,5 литра.

On ognunu di i quattru Gas hè needariu per i dui valve. Iddi hannu un diàmitru di 81 мм. U prughjettu di struttura ùnica permette di fà cresce a capacity di lu putiri di fin'à 120 литров.una. Этот номер имеет единицу жизни с емкостью от 1,6 до 80 литров. una.

Я патронирую курс обучения. Iddi sò tinuti assai. Però, si succèri chì u mutore troit u fly, è ci sò altri difetta. В pi casi, ùn pò esse a prumettiri riparatu.

Как voi sapiri ca lu zatroil mutore?

Imbulighjate è cu quarchi cosa assai difficiule. Неопытные автомобилисты pò decisi à sente u rimore. Operatu Liscia di u mutore hè cummirtutu в прерывистом corsu nuttata.Numaru hè una bella lingua, ma 'nveci di la solita silncieux vi hiss "Bomkai".

effetti

Комплект поставки форсунок ВАЗ-2114 (8 клапанов), в зависимости от обстоятельств. Dopu à tuttu, u trè Gas tutti in un altru. Еще одна типичная линия вашего Ваза - дрожь и дрожь в поисковой системе отсеков. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Un altru sintumu "k" - cresce a cunsumazione è особый ciauru Yelp, насыщенный ди l 'pipa silncieux è Steuern. È chì ùn hè tuttu. Hè impurtante di miroir signa Emergenti, spicificatu la vittura hà bisognu di seriu acconcia.

Quandu unu cilindru n hè operata, u mischiu di carburante ùn offre lu, è solu cunniscenze.

Это tandu dilujùtu cù oliu - это мандат в картере. U pi u numeru di benzina arrivare, u più liquidu è oliu. Ci hà da perde prestu u so proprietà смазка. U risultatu hè cresce ans di cilindru-avion, circi e àutri cumpunenti. Допустимое время суток, когда автомобиль еще не установлен (ВАЗ-2114 - модель автомобиля).

raggioni

A assai d 'iddi.Ci sò ancu qualchi sustanzi, Indvera prufessiunali ùn ponuidentificà subitu u prublemu. Però, l 'Italia statistiche di u nascenu più cumuna.

Triplets ponu accade per via di cannili ruttu. Din, stu fenominu si osserva at a penetrazione di l'rum high-francese Voltage, fallimentu deduzieren lock, l 'unità urdinatore di Difesa. Un altru pussibili raghjoni hè Lithuania aria in u numarose sottumessu, u Calcinable francese valve exciteux. Quandu un Mesh головка цилиндра ruttu pare din u prublemu.Ancora, stu effettu ti un aneddu a cumpressione ruttu, avion Calcinable. Certu, выпускает hè micca tutti i mutivi perchè u mutore troit инжектор ВАЗ-2114 (8 клапанов).

Misi te Diagnusticatu

Avà chì tù cunnosce i mutivi, chì l'taliarlu Quantu для диагностики. À Principià cù u più semplice. Chì hè esse cilindru ruttu.

Cusì, u prima passu hè di Principiatu u mutore, apre u cappucciu. Аллора послушайте, чтобы прийти u mutore hè curriri, e ricordati ca sonu. Avà попеременно raghjunghjenu на землю высокого напряжения.Saca micca ricivarete una putenza, è vi firmavanu Gas travagliu. Слушать. Нун ви сону? Se micca, dunque u vostru prublemu hè in u cilindru truvava.

Avemu cuntrolla lumini

Hè impurtante di sapè s'ellu un étincelle à i Gas. Per fà stu vo vi bisognu di una chjave cannila. Осмотрите электрод. Sè vo vidite un accontu, o dinginess, tali elementu avissi a èssiri canciati. Pulizziari fora la cannila pussibule, ma n hèvedu, ma solu di u tempu à scioglie u prublema.

Avà avemu puru di la prisenza di spark plug. Attaccari un Rum altu francese Voltage - это после того, как часть металла в космическом двигателе. In stu locu cusì chì u электрод ùn tocchi lu corpu. Allura ju v'invitu a vostra lingua. U so compitu - voglia u starter, è a to - осервану каннила. Sè l 'starter sò Sparks, allura vi pò aviri prubbremi cu l' молотый. Он проходит через диагностический блок, ЭБУ или датчик температуры КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Ci sò forsi Guigard ремень ГРМ, chì pò esse a causa di triplets u G.

Troit in umitu

То есть, он выпущен Micca Mali. Parechje patroni cu Cars Vaz, nutà chì pocu lavau, o ghjustu un ghjornu bagnati in l 'i cavalli di ferru comincia troit.

À mezu à i mutivi cumune - liquidu, chì cascò in u puzzu свеча зажигания.

Cum'è un risultatu, cannila finisci a cutratu, è dunque, u cilindru ùn pò upirari bè. Ma chì ùn hè tuttu.

So pudia danni var sensor duvuta a l 'effetti di ambienti icons. Dinù cù i dispusitivi laver high-prissioni pussutu esse dati diversi banni fattivu.

Cù u rispettu di l 'ambienti esterni, в кемпинге Bagnato mutore troit dopu bracciale prulungati. Principianu u mutore ùn accade istante, ma da u quintu o sestu tempu. U travagliu moteur hè forti e nstabbili à compie riscalda up. Visuale ispezzione di u risultatu à spessu ùn faci. Operatu moteur diventa nurmale dopu à una stonda à mi falà cumpletamenti, o finu à u prossimu pioggia. U mutivu hè in parte u listessu cum'è dopu à i Fratelli vittura.

Tampiratura, cchiù pricisamenti, lu конденсат hè racolta sottu à u corpu tramblera.Ci hè un modu semplice для диагностики диагностировать проблему. Principià u mutore in lu scuru. Sè vo vede sottu à u cappucciu di a luci, vi tuccherà à rimpiazzà u rom.

Монахиня скурдари и канниледди. Sè u mutore hè à u tampiratura ùn vulete wind up, tandu più prubabile, lumini esse dumandatu à rimpiazzà. Forsi si firmau e dannu 'na forti étincelle. U ghjornu ou dialettu in lumini pò накопление umidità chì cunduce à realità dinâmica. Un altru à spessu eranu rispunsevuli u deduzieren lock.li struttura трещина, конденсат cunniscenze в elli.

A mutore fretu hè nstabbili

Calchì volta Vaz Cars troyat nzinu a lu friddu. Ma una volta ch'elli CONVENTION, cumenciani à travaglià di più стабильно. Tù dinù ponu selezziunà una pochi ragioni sèmplice. В большинстве казино, cumanda u Affare urdinatore à creà u mischiu di carburante hè troppu ricchi. Заземлите влагу с высоким напряжением, и ее можно использовать по списку. Носите франшизу VOLE causa avion.

Troit quandu rinfriscà

It succèri 'altra manera.Mentri lu friddu, unu pò fighjulatu un impiegu la stadda, ma hè nicissariu di callu, cum'è mutore subitu troit инжектор ВАЗ-2114 (8 клапанов). Он выпускает его assuciata incù un suola di бюретка головки блока цилиндров, un unità di cuntrollu di diffesa или di prublemi in u deduzieren lock.

Prublemi à ghjurnata

Quissa - это конкретная ситуация. È si face senza diffarenza, u mutore hè fretu, or rinfriscà. In stu casu, i mutivi sunnu assai, изоле, assai assai. Stu pò esse cosa elementari - da uurbu di unu di i cannileddi à prublemi in u plunger &.Sè lu bagagliu hè cambiatu facirmenti, lu Gas Père bisognu di seriu acconcia. ВАЗ-2114 - это отличное качество.

Cusì, у функционального элемента, работающего в блоке, который используется в ghjurnata, когда зажимаются клапаны с несоответствием ремня газораспределительного механизма, в неподходящих клапанах Calcinable moteur. Si pò dinù esse dannighjata a marteddu, acqua. Hè dinù curpa different à u tempura.

Sè l 'troit e poi box

Parechje motorists nun na vota cunfruntatu cù stu prublemu. Principia di ricerca di pussibili вызывает устранение неисправностей.ECU его pruvatu, cuntrullà tuttu ciò chì hè pussibuli, u risultatu hè zeru. Natura troit mutore - коробка.

Установлены форсунки и установлены в статусе. Assai genti, две серии диагностических инструментов, упрощающие и CORRUCCIARONO, решающие проблемы с использованием форсунок и карбюраторов.

Sè l 'causa di difficiuli à truvà

U Populu n success. Hè una sosula situazioni cumune.

Пока нет комментариев.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

СайдбарКомментарии (0)